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二、道路和橋梁施工質量的有效管理

建立良好的施工質量管理標準，實現對施工質量中多種因素的有效控制，杜絕可能發生的各類事故的產生問題，逐步改善施工質量，建立良好的施工管理方案，加強綜合性施工建設管理過程，提高道路和橋梁的綜合性施工質量標準控制。

1加強施工前、施工中和施工后期的管理

施工前需要進行施工人員、設備、材料的質量管理，制定合理的施工標準，完成正常的施工準備程序。對施工組織結構、人員進行合理的控制，建立良好的施工質量體系，合理的配合有效、有序的質量管理過程，從而逐步提高綜合性的質量細化管理，完善質量體系的有效運行規劃，提高綜合性的檢測操作控制過程，制定合理的施工計劃，改善施工檢測步驟，完善施工自動檢測過程，防止出現不合理的施工步驟，堅持進行施工質量檢查制度管理，不定期的進行施工質量檢測，制定獎懲方案，在合理的施工自檢、互檢過程中完成工程的質量提高，保證施工質量的有效性。

2施工進度的管理

根據道路和橋梁施工工程的質量控制過程進行合理的調研和分析，在有效的設計審核標準下完成施工進度的有效處理，跟蹤定期施工的施工進度標準測評，各個部門開展有效的進度調整，完善相關措施的有效控制規劃管理。

三、道路和橋梁的施工管理成本控制

1控制施工成本標準

按照施工成本的標準進行作用層面的管理，控制施工成本的各個部分內容，逐步提高施工的實施效果，組織開展施工隊伍的思想建設，制定合理的審計核算管理標準，完善優化組織施工過程，提高綜合性的活動意見控制過程，優化相關管理方案，實現全面的施工高效管理，從而完善成本標準的制定過程。

2從施工質量、施工進度上控制勞動成本

按照施工的質量進度進行管理，制定施工進度成本控制規劃，將施工質量、施工進度、施工成本三者相互聯系，制定一個合理的施工目標控制計劃，加強整體施工過程中的質量檢測和分配，防止因為施工質量問題造成整體施工進度發生延后，影響計劃工期完成施工進度目標，防止出現成本失控的問題。

3通過施工使用費用完成施工成本的控制管理

控制施工材料，對需要大量使用材料的工程進行分析，通過材料的成本控制過程進行分析，從潛在的成本狀況下進行數據分析，制定良好地材料供應方案，試行“擇優就近”購買原則，降低材料運輸的成本，提高施工生產成本管理的效率，減少或避免二次搬運的各種施工費用，從施工進度配貨管理中完成資金量的有效調整，盡量降低施工材料的損耗比例，定期與施工供貨廠家進行溝通，實現快速有效的成本控制過程。對機械設備進行臺班量計算，制定合理的出租設備和租用過程，從而保證對設備消耗風險的逐步降低控制，逐步建立良好地機械設備管，控制機械使用的成本和使用量。進行人工費用的有效控制，制定合理的人工勞動組織管理，制定競爭上崗管理機制，合理組織生產人員進行施工作業，防止人才資源的浪費。另外，對于施工成本中相關的開支問題進行財務審核管理，制定合理的審核獎懲制度，保證有效的合同控制管理，避免出現再次重復費用損失。

4建立良好的安全預防管理

根據安全工作中相關的管理內容進行透徹的分析，將安全施工管理教育放在主要的位置上，加強施工的安全管理控制意識，消除安全隱患，提高安全生產管理中具體的內容分析能力，實現合理的安全處置措施，保證合理的時間完成安全進場，保證施工企業可以按照規定時間完成工程，保證施工生產效益和工程質量。

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二、路橋現階段的沉降段路基施工技術

路橋地基會出現沉降問題，除了自身材質質量問題外，就是路橋之間的銜接部位不夠緊密，路基過渡段工作沒有做好。施工人員應注意的是在施工中保持搭板和橋面面層在厚度和結構上的一致，在一定程度上減少了沉降的可能性。在方法的選擇上則應靈活處理，根據當時需要作出決定，考慮每種方法的優缺點，可以多種方法混合使用，盡量減少路基塌陷，最大程度上提升路基的承壓能力。還要考慮當地的氣候狀況，比如月降雨量和年降雨量，土質層下的水位變化情況等，然后做出最優決定。處理臺后填充材料的時候，盡量降低它的含水量。

三、道路橋梁沉降段路基施工的特點和具體要求

首先，道路橋梁的施工，不像一般修房子那樣，幾個月就可以完成。整個工程在施工中，由于長期是室外工作，所以經常會受到各種外界自然環境和其他因素的影響，比如連續幾個月的下雨，或者遇到地質災害等難免會耽誤工期，再加上道橋施工涉及面廣，如地質學、物理學等，再加上技術問題的困擾，所以復雜度和難度也是可想而知。整個工時消耗的時間因此會很長，有些甚至需要幾年才能完成，在資金和人力的投入上也是相當大。

四、影響道路橋梁路基施工的因素分析

（1）影響路基施工的質量因素有很多，每一樣工程首先考慮的都是質量問題，到路橋路基的施工也是如此。在路基的中心部位，也就是通車部位，是整個道橋的承載力的核心，所以，位置材料以及設計的整體性的結構和穩定性就變得非常重要，下面部分則是路基，工程主要要保證路基不變形，有足夠的使用時間的抗磨損性。所以，在施工前，要對路基問題進行相關資料信息的了解，設計好路基的主體部位，預算好路基坡度和橋面高度，規劃好排水系統的安裝位置。

（2）要保證路基施工時不再出現必要的麻煩問題，我們應在施工前進行詳細勘察，利用各種相關知識了解當地的地質和水文情況，對各個因素進行詳細解剖，分析出在哪些方面還需要做一定的人為工作，以改善現有狀況。路基的硬度和抗壓能力在很大程度上除了自身外，取決于填充材料，因此，一定選好材料，改變路基原有的不利條件。同時，改進和壓實路基方法是目前使用很廣泛的方法之一，在此基礎上，設計出科學合理的路基結構，也是確保整個路基質量的前期準備工作。所要考慮的因素有很多，比如還有坡度和高度，排水系統的設置等問題，這些問題小而細，卻是路基質量保證的關鍵所在，一定要在細節上重視起來。

五、當前公路橋梁沉降段路基施工中存在的主要問題

（1）道路橋梁的路面平整度不夠的問題。施工單位如果沒有嚴格的進行操作程序的管理，將會加重路橋路面的平整度急速衰減，這樣將會導致車輛在行駛過程中存在顛簸感，并且對車輛運行速度產生極大的影響。

(2)道路橋梁出現路基坍塌即跳車的問題。橋臺沉降和橋頭填土存在差異，導致梁伸縮縫與橋頭搭板之間的連接度不夠，降低了通過車輛的行駛速度，無法運行設計時的全線速度，也影響了行駛車輛的安全性和舒適度，并對橋梁產生較大沖擊。

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1.1無法準確地控制好工程施工的進度目前，橋梁施工建設過程中經常會出現延期完工的現象，即使有時在縮短工期的情況下依然會出現不能按時完工的問題。我國橋梁施工的任務較為繁重，而且地質等問題較為復雜，這些都為當前的橋梁施工管理造成一定的難度，因此很難在固定的工期內合格地完成相應的橋梁建設工程。

1.2資金無法得到合理的使用，浪費現象難以控制資源的合理化配置是整個工程正常施工的保證，在施工階段要想真正地完成建設工程，務必要優化建設材料的采集工作，以最低的成本換取合格的施工材料，由此才可能保證橋梁建設的收益。但是我國的橋梁工程在施工中很難做到資源的合理化配置，有時會出現材料的浪費，繼而增加了工程整體的成本，這也是施工管理中的一大難點。

1.3質量監管很難面面俱到我國的橋梁工程施工建設的數量與日俱增，這就為施工管理部門帶來了一定的難度與挑戰，管理者的任務也隨之加劇。管理內容的不斷增多，管理者自身的管理素質不達標，二者形成鮮明的矛盾，從而使得橋梁施工在管理上無法面面俱到，很難實現符合標準化的施工監管，導致偷工減料以及質量不達標的問題產生。

1.4頻繁地變更橋梁施工設計，使得工程整體出現不穩定的因素在橋梁建設施工時，經常會面臨著各類復雜的問題，相關的設計與管理者會根據相應的問題變更之前的設計，這樣在某種程度上很難滿足之前的設計理念，而且在變更設計時也會面臨著很大的困難與挑戰。由此就會導致整個橋梁施工的過程中會存在著一定的不穩定因素，使得整個工程的質量得不到應有的保障。

2應對橋梁施工管理的難點應采取的對策

2.1保證整體質量，健全質量責任體系橋梁建設要想真正地保證整體的質量，就必須及時地建立起一套健全的、完善的橋梁建設責任體系，通過體系可以有效地對整個施工過程進行約束。在施工中如果發現不符合工程整體質量的問題，要對其實行責任問責制，絕不縱容相應問題的產生，而且要按照固定的審查流程對其進行合理合法的審查。在橋梁施工現場，管理部門務必要對參與工程項目的建設人員制定崗位職責方案，以橋梁項目最高管理者為核心組成領導班子，以負責工程整體安全的負責人為主組成項目安全管理機構，制定出科學的安全管理措施，而且還要在施工之前對整體施工的危險指數做出合科學的評估。管理者要在施工過程中不時地提醒施工人員，要在完成工程的同時將安全生產放在第一位，嚴格地按照橋梁安全質量標準進行相應的建設與施工。

2.2在施工過程中，建立起管理激勵機制如何才能夠在標準的工期內，保質保量地完成橋梁建設工程，施工人員是最為關鍵的因素，施工的管理者一定要重視施工者的施工情況。要想提高施工進度，保證施工整體質量，管理者務必要提高施工人員的施工積極性，管理者可以創設一定的獎罰制度。獎勵制度可以對那些在施工過程中認真工作、積極施工，能夠有效地、及時地完成相應任務量的人員進行嘉獎，以此來鼓勵施工人員能夠向優秀者學習，繼而提高自己的工作效率，按時完工。對于那些擅離職守，工作積極性不高，而且不按照規定進行施工的人員進行一定的懲罰，由此可以產生一定的威懾力，繼而保證橋梁整體施工的質量。

2.3對橋梁施工建設實行全過程化管理對此，相關管理者要對每一階段的施工制定出相應的工作計劃，結合實際的施工情況，決定施工的工序與施工的主要線路，將這些關鍵程序當作整個工程中的重點工程，重點對其進行施工。除此之外，應當在橋梁建設過程中設立施工實驗室，配備相應的機械設備與專業實驗人員，通過實驗得出相關數據從而更好地完成橋梁的施工工程。最后，要想從整體上保證橋梁的質量還可以充分地發揮出工程驗收監理部門自身的能力，對整個工程進行竣工驗收，保證橋梁的整體質量。

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橋梁布跨橋梁基本跨徑的選擇，需綜合考慮經濟性、整體協調性、施工難度等諸多因素。過大或過小的跨徑對橋梁經濟性與美觀性均帶來一定影響。管村橋（壽昌溪）大橋采用整體式斷面，該橋全橋共1聯：5×25m。該橋4#墩處橋梁高度小于5#橋臺，結合橋位平面圖分析，雖然終點處取消1孔，可減小橋梁規模，同時也能降低橋臺填土高度，但考慮到降雨時壽昌溪水位暴漲暴落、流速急，為泄洪需要，不宜縮短。橋型布置本橋所處主要為鄉鎮村落，對景觀要求相對城市橋梁要弱，因此上部結構不考慮采用工期長、施工復雜、造價高的現澆預應力混凝土箱梁，而采用施工方便、快捷、造價省的預制拼裝結構。空心板主要適用于跨徑≤16m（20m及以上跨徑空心板梁存在的病害較多）的橋梁，20m及以上跨徑的標準橋跨主要有小箱梁和預制T梁2種。對不同跨徑小箱梁和T梁2種結構進行比選[2]，從比較結果來看，各種跨徑梁呈現跨徑越大，造價越貴的趨勢；上部結構造價25m跨徑T梁較小箱梁高約12.3％，相差不大，但施工相對簡單。小箱梁由于橫向剛度不足等原因，近年來出現問題較多。T梁橫向通過橫隔板剛性連接，行車舒適、受力性能好；主梁采用現場預制，架橋機架設施工，工期短，吊裝重量小，工藝成熟。壽昌溪沒有通航要求，梁高不受限制，采用T梁。雖然橋梁跨越河道時，為減少對河道行洪能力的影響，盡可能在水中少設墩柱，但本橋橋基處于巖溶區，溶洞分布位置有較強的不確定性。本橋原設計為上部結構采用預應力砼(后張)T梁，先簡支后連續的超靜定結構；為減小橋基這種隱蔽的、隨機發生的地質問題對橋梁結構的影響，采取特殊設計，更改上部結構為結構簡支、橋面連續跨徑小的靜定結構[3]。這樣做好處是結構受力明確，能消減樁基不均勻沉降影響。經過經濟技術比較，并兼顧全線橋梁的標準化設計，綜合考慮確定上部結構采用25m跨徑預應力砼(后張)T梁。因柱式墩經濟性好，工藝成熟，施工方便，與樁基礎銜接性好，下部結構采用柱式墩、肋板臺，墩臺基礎均采用鉆孔灌注樁。雖然該橋橋墩高度不大，最大橋墩高度為6.1m，也不存在軟土層，但考慮到本橋橋址區水位隨季節變化暴漲暴落，橋梁墩臺易受水流沖刷；為能有效抵抗山區河流強力沖刷，增強橋墩整體受力性，本橋設置底系梁。預制板梁梁頂設10cm厚C50砼整體化調平層，調平層頂設置10cm瀝青混凝土鋪裝。在調平層與瀝青混凝土鋪裝之間設防水層。樁基設計該橋場地內基巖面起伏大，右幅橋樁基大多基巖埋深淺，但左幅橋樁基全～強風化層厚度大，且在中風化基巖上部有溶洞發育；若均采用端承樁，則左幅橋3#、4#墩樁長深度將超過60m，而部分樁長約15m，樁長差異很大。根據本橋地質實際，部分采用端承樁、部分采用摩擦樁。具體分3種情況：（1）按端承樁設計，遇溶洞穿過，嵌入中風化灰巖該橋左幅1#墩和右幅2#、3#、4#墩樁基穿過溶洞，防止塌孔和漏漿。溶洞區域應逐樁鉆孔，確保樁端以下8m無溶洞。此類樁基中風化層上部有巖溶發育，應穿過溶洞進入下部完整基巖。左幅1#墩樁基，ZKS43A鉆孔表明在高程95.1～99.7位置出現溶洞，洞高4.6m，洞跨較大，充填。該處溶洞上持力層不足，為全風化及強風化層條帶狀灰巖夾泥巖。該樁基穿過溶洞，嵌入中風化條帶狀灰巖夾泥巖。（2）按端承樁設計，嵌入中風化灰巖地質資料表明，本橋0#臺及右幅1#墩和左幅2#墩樁基無溶洞穿過，且下部的中風化條帶狀灰巖夾泥巖埋深較淺，物理力學性質較好，可作為樁端持力層，按端承樁設計。（3）按摩擦樁設計，樁基底端設于溶洞上方該橋左幅3#、4#墩及5#臺按摩擦樁設計，溶洞的樁基洞頂上方有足夠深度的全風化及強風化層條帶狀灰巖夾泥巖持力層，可滿足承載力要求。本橋墩臺樁基分別采用直徑為1.5m、1.2m的摩擦樁或端承樁，單樁軸向受壓承載力容許值［Ra］按文獻［4］中相關規定計算。本橋要求端承樁進入中風化條帶狀灰巖夾泥巖嵌巖深度墩臺分別不少于6m、4.8m。該橋樁基最小單樁軸向受壓承載力容許值及入巖有效深度。

樁基礎施工特點

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顧名思義，路基就是進行公路施工時的基礎，它是由沙石與土料組成存在于地面下的一種土工結構，由于地面大部分荷載都有路基承擔，同時外界的自然氣候長時間對路基進行侵害，因此為了避免公路由于外界力量的影響而有一系列變形、沉陷以及坍塌形象發生，就要保證路基的耐久性以及穩定性，而且路基還要非常加固。對公路施工時的關鍵就是路基，人們是否能夠正常使用公路，整個道路工程是否能夠達到國家的規范都與路基息息相關，如果不能很好的處理路基施工中所遇到的問題，就會給人們的生命以及財產帶來不可評估的危害，因此在施工中一定要按照相關的規范進行，對施工的質量要有很好的保證。

一、將固、液、氣結合起來形成壓實土以及路基的填土

在土中所說的氣主要是將空氣填充到土的空隙中，在土中氣的含量與水的含量是有很大關系的。土的空隙中所填充的物質不同，土的性質就大不相同。對路基進行壓實時，需要克服粒間的種種力的作用進行碾壓或者錘擊，比如說對氣體進行排除的力、粘結力以及內部的摩擦力，這樣一來顆粒才能更加靠近。處于偏干狀態的比較松散的濕土大部分是水比較少空氣比較多，在這種情況下土的空隙多是連通起來的，因此在外界的作用下容易將氣體排除出去，從而密度會有所增加，但是它還是有自身的缺陷的，由于水的含量不多，因此大多使用的是強結合水，這種水的結合水膜是非常薄的，如此一來顆粒之間的引力就會非常大，在其移動的時候就會收到阻礙，從而影響壓實；如果是水的含量比較多，那么水的成分就會增加一些弱結合水使結合的水膜變得更厚，如此一來，顆粒之間的引力就會減弱，顆粒移動起來就會非常方便，進行壓實的時候就會比較簡單；如果繼續增加水的含量，那么就會有自由水的出現，這種情況下很多空隙中的水就不容易被排出，顆粒進行靠攏是會受到阻礙，減弱壓實的效果。在其他條件相同的前提下，改變土中水的含量會產生不同的壓實效果，如果選擇的含水量比較適當，那么在產生良好壓實效果的基礎上會提高經濟的效益。

（1）路基填料規范規定了對路基填料應有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值應大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應的規定值。

（2）路基壓實當前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。規范規定高速公路和一級公路路面底面以下80―150em部分的上路堤其壓實度必須≥95%，對其它等級公路當鋪筑高級路面時，其壓實度亦應按高速公路和一級公路的標準采用。影響路基壓實的因素很多，而含水量是影響路基壓實的關鍵因素：填料只有在最佳含水量范圍才易于壓實到最大密度，路基土的密實程度才最好，同時在現場施工時需要善于從實際擊實試驗的含水量與干密度關系曲線的平緩或陡凸程度加以控制，特別是對于密實度對含水量較為敏感的土，必須嚴格控制好含水量；填料的含水量接近最佳含水量時，滿足同樣的壓實要求需要的壓實功能最小，壓實后土的滲水率最小，路基的耐久性和穩定性也才能最好。

二、防護準備工作

1.物質準備

施工前，購買、加工并儲存各種所需的施工材料以及施工設備；架設臨時通道，搭建工程用房；建立水、電、通訊等日常生活設施。

2.組織準備

施工單位根據實際情況，制定相關管理制度，確定任務目標、完成時間，分工明確、責任落實。

3.設計準備

根據實際情況設計圖紙，設計填料配比、施工順序，負責現場指揮，并在施工結束后，對路基進行檢驗。

4.技術準備

施工人員根據現場實際情況熟悉圖紙，制定施工計劃并上報工程師批準。

三、路基路面排水

路基排水涉及地面水和地下水。要收集掌握充分、全面的作業資料具有一定的難度，因此每一個環節都應對排水工作予以重視。

①勘測設計階段應祥細收集可能影響路基穩定的水文資料，包括地面和地下水資料，并做出相關設計，靠山坡側路堤應做好地面排水，并根據基底地下水情況采取防滲加固、攔截、引排措施。

②施工前應核查全線排水系統的設計是否完備與妥善，必要時應于以補充和修改。

③施工中不應隨意破壞地表植物或堵塞原有水流通路。

④排水工程可能零碎、分散，施工質量檢驗容易被忽視，需改變這種觀念。

⑤填方坡腳處排水設置應予以重視，做好防浸蝕，滲透設施。

⑥雨季施工應作好防水、排洪工作，施工壓實層面應作成2.5～3.5%的模坡排水。

四、路基防護

路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復雜的自然因素侵蝕，因此需要進行各種類型的防護。

（1）坡面防護坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面

巖土的風化剝落以及與環境的協調。石砌圬工防護仍較普遍使用，混凝土預制塊護坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護面墻：用于路塹邊坡。破裂的或易于風化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網或高強塑料網格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護也有較好的效果。

（2）沖刷防護防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠。

（3）在支擋防護中所占比重較大的還是支擋防護所用的土墻。在地基比較好，墻高比較低但是石料比較豐富的場合大多數采用的是用石料砌成的重力式擋土墻；在對公路的路基進行防護時多采用扶壁式擋板墻、懸臂式擋板墻、板柱擋板墻，它們的結構都是鋼筋混凝土，因此在受力時較為合理，而且墻身的圬工所占的體積也很小。除此之外還有一種較為新式的擋板墻―垛式擋板墻，它多采用預制的構件進行拼裝，同時在調整墻的高度問題上比較容易。

五、結語

在進行道路施工中路基的建設所占比重比較大，它與整個道路建設有很大關系，因此在施工前期相關人員一定要做好萬全的準備，完成施工后還要時刻對路基進行養護、壓實的工作，如此一來才能夠對路基甚至整個道路的質量進行保證。

參考文獻

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2如何對橋梁隧道的路面施工質量進行控制

(1)施工前期的具體準備工作。大部分橋梁隧道的建設工作是在地形比較復雜的地方，在進行建設的時候，要實際考慮到當地的施工工作的展開方便與否，重點是要對具體的施工對象周邊的地理環境進行詳細的考察，并收集相關的資料，再對當地的自然環境預計當地的地勢等進行綜合的分析，進而設計出遇到那個地的實際情況相符合的隧道橋梁路面的具體施工方案。在實際的施工前，需要進行準備的另一項工作是對于工程中所要用到的各種原材料進行相應的檢測，對于路面施工工程來講，原材料是其中十分重要的組成部分，如果不將原材料的質量問題控制好，那么，極有可能對整個工程產生十分嚴重的影響。在對相應的原材料進行檢測的時候，要注意原材料的具體數量是否達到要求，確認原材料的質量是否能夠符合工程的施工要求，如混凝土的成分配方科學與否、在使用過程中混凝土各個配方的比例問題以及所使用的澆筑或攪拌方法是否科學等等，在施工中，還要按照相應的要求為施工人員確立嚴格的施工方法，還要在整個施工過程中他們是否按照方案設計中的要求來進行施工。

(2)在施工過程中要對施工的質量進行嚴格的管理與控制。首先要注意的是對混凝土的質量管控，通常情況下，混凝土的結構組成十分簡單，它是由水、水泥以及砂石組成的，在日常生活中這幾種材料都是十分常見的，然而，在橋梁隧道的路面施工中，對于這些材料的選擇方式是有一定的要求的，例如，對于其中的砂石，它的要求是砂石中的氯離子的含量不能太高，且砂石的粒徑要在4.75到40毫米之間;它對于水的要求是不可以使用含有大量外加劑、有機物或是化學物質的水。在選擇水泥的時候要使用質量可靠的品牌，禁止使用已經過期的產品。在對混凝土進行配制的時候，在施工前需要明確混凝土的配置方案，這種方案要科學合理，要根據當地具體的施工條件、施工環境以及隧道橋梁的具體強度要求進行設計，之后要得到一個科學有效、經濟合理的配比方案，在工程的施工中要嚴格按照這一方案來進行施工。第二，要注意對路面施工所使用的施工工藝進行控制。在隧道橋梁的具體施工過程中，路面路基的具體施工質量是這一個工程質量的重要部分。路面路基的施工工程是一個層次較多的過程，它要求施工中的每一步都要對質量進行嚴格的管控。例如，在路基實行混凝土的澆筑工作之前，需要對其中的坑洞進行填充，要使用高科技的設備對路基中的底層構筑來實行衡量，對施工對象四周影響操作的障礙物進行清理，最后再進行分層次的混凝土澆筑，從而對整個路基的密實程度進行保障，為工程的實施奠定堅實的基礎。

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中圖分類號：K928文獻標識碼： A

一、道路橋梁建設發展的實際

道路橋梁建設的發展出現多樣化和標準化特點，并出現不斷提高施工水平及質量的實際情況，實現了道路橋梁項目優質、低耗、快速的建設。同時，由于道路橋梁施工隊伍在技術方面的差異，在道路橋梁的施工質量和施工技術上都存在著不同程度的問題。

二、目前道路橋梁施工中存在的主要問題

1、橋梁的裂縫問題

裂縫問題是如今道路橋梁施工中最常見的問題,建設橋梁的主要材料是混凝土,因此,道路橋梁施工質量的好壞在很大程度上取決于混凝土澆筑技術的水平。因此,要從各個階段做好混凝土澆筑技術的管理工作。

在混凝土材料的購買階段,要根據實際經驗選擇可靠的材料供應商,并且要考慮供應地與施工現場的位置和距離。合理估算好混凝土澆筑工作的進度,從多方面進行考慮,選擇合理的購買方式,保證混凝土材料的質量。在混凝土澆筑的準備階段,要確定澆筑量,找出容易出現裂縫的位置,避免在實際的混凝土施工過程中出現技術問題。

由于混凝土材料的泌水能力較強,再加上其他各種因素的影響,很容易導致橋梁裂縫的產生,因此,最好對混凝土材料的表面進行二次壓膜處理。橋梁裂縫不僅對橋梁的質量和功能造成了很大影響,還使橋梁整體的外觀結構受到損壞,使橋梁結構的剛強度大大降低,從而導致大量意外事故的產生。在道路橋梁施工過程中,使用永久式伸縮的方式,可以對溫度的變化進

行有效控制,使橋梁產生裂縫的概率降低。橋梁出現裂縫的原因主要是收縮應力的影響,而影響收縮應力的主要因素是結構長度。因此,要對裂縫出現的原因進行詳細分析,并根據實際情況確定合理的設計方案。

2、橋梁鋪裝層松散脫落的問題

橋梁鋪裝層是組成橋梁的重要部分，對于橋梁交通運輸的性能具有重要的影響。在近年來的橋梁質量問題中，鋪裝層的問題逐漸受到了施工人員的重視。在過去的橋梁施工中，往往認為橋梁的鋪裝層所占的比例不大，對于鋪裝層的施工質量比較忽視。導致在鋪裝層的施工中，沒有很好的控制施工工序，而比較重視外觀的建設質量，從而導致橋梁鋪裝層出現裂縫、脫落等質量問題，嚴重影響了橋梁的性能，而且增加了后期的維護負擔。橋梁鋪裝層作為一種剛性結構，我國目前的重載交通的數量越來越多，鋪裝層直接受到了汽車荷載的影響。部分橋梁鋪裝層在設計時沒有考慮到重型汽車的影響，導致鋪裝層的結構和性能已經難以滿足現代交通的發展需要，最終使橋梁的鋪裝層不堪重負而出現脫落的現象。在鋪裝層的施工過程中，應當考慮到未來交通的發展需要，適當的增加鋪裝層的厚度，特別是要保證鋪裝材料具有一定的力學性能，這樣可以避免受到外界的影響而出現材料的斷裂等問題。鋪裝層的防水性能也對橋梁的質量具有重要的影響，因此在施工的過程中應當考慮到防水層，使鋪裝層施工完成后能夠不透水，從而防止雨水滲入影響到材料的性能和壽命。在一般的橋梁鋪面層施工中，可以在鋪面層使鋪設具有防水性能的混凝土，其厚度應當在10cm左右;對于處于嚴寒地帶的橋梁來說，容易受到自然因素的影響而出現裂紋，可以通過鋪設貼式混凝土或者瀝青混凝土的方法來進行預防。這兩種混凝土具有一定的變形特性，能夠滿足冰凍地區的需要。

3、鋼筋銹蝕問題

如果在施工的過程中鋼筋出現銹蝕，會對橋梁的性能和壽命具有直接的影響。在施工的過程中，鋼筋發生銹蝕的原因比較多，特別是橋梁一般建設在河道上，周圍的水文條件對鋼筋的銹蝕影響比較大;同時在施工的過程中還容易受到鋼筋材料和施工等因素，例如鋼筋在應力的作用下也容易出現銹蝕。導致鋼筋發生銹蝕的因素比較多，因此在橋梁的施工過程中應當做好鋼筋的維護和保養工作，需要采取一系列的措施來防止鋼筋發生銹蝕。在施工的過程中應當加強對施工人員的培訓，使施工人員在施工的過程中能夠掌握正確的防腐蝕措施，使用涂層鋼筋等。這種鋼筋是在普通的鋼筋上覆蓋一層防腐層，能夠有效的抵御外界雨水等腐蝕性環境的影響，從而達到防腐蝕的效果。防腐層能夠在一定的環境下保持足夠的耐腐蝕能力，在橋梁施工過程中使用涂層鋼筋能夠有效的滿足其結構強度的需要。在運輸和儲存以及使用的過程中，應當注意對防護層的保護，避免被破壞。除了采取涂層鋼筋之外，還可以采取電化學防護的方法來防止鋼筋發生銹蝕，這種防護方法對于技術的要求比較高，但是防護的效果也比較高，不管腐蝕液體的硬度有多高，鋼筋都不容易被腐蝕，使鋼筋處于穩定的狀態。對于已經出現銹蝕的鋼筋要進行及時的修復和處理，可以去除銹蝕區域內的混凝土然后去除鋼筋上的銹跡;對于腐蝕比較嚴重的鋼筋，應當做報廢處理，嚴謹使用。在進行鋼筋的防腐蝕處理過程中，應當結合橋梁施工的具體環境，采取相應的反腐材料，達到經濟效益和社會效益的平衡。

三、提高道路橋梁工程施工技術的要點

1、做好對道路橋梁施工質量的控制工作

加強對道路橋梁施工質量的控制是保障道路橋梁質量的前提,因此,在道路橋梁施工的過程當中,要加強對道路橋梁施工質量控制工作的重視程度。總體來說,要想做好對道路橋梁施工質量的控制工作,就要對所有可能對道路橋梁施工質量造成影響的因素進行控制。負責質量控制工作的人員要做好數據和信息的收集工作,然后對數據進行統計和分析,讓質量控制工作有據可依。明確道路橋梁施工中的質量問題后,要采取相應的措施進行改善,保證道路橋梁建設工作的順利進行。隨著經濟水平的不斷提高,建筑工程的要素也在不斷改變,然而,道路橋梁的施工建設始終占據著重要地位,因此,要保證道路橋梁施工的質量,讓道路橋梁運輸更好的為人們服務。

2、做好對道路橋梁的養護工作

道路橋梁養護機構要負責對管轄范圍內所有橋梁、道路以及基礎設施的養護工作,因此,首先要提高道路橋梁養護機構的有效性。首先,道路橋梁養護機構要做好對道路橋梁的保養工作,按照橋梁數量的多少、管轄范圍的大小,確定橋梁養護工程師的人數。橋梁養護工程師要做好區域內橋梁的保養、維修和檢測工作,并且定期對養護質量進行考核,收集橋梁的建設數據,對竣工時間較早、進行過多次改造的橋梁實行重點考查,及時發現其中的質量問題。然后,要建立專門的橋梁養護團隊。在養護機制改革工作完成以后,公路局要加強對橋梁養護工作的重視程度,對專業人員進行培訓,建立專業的養護團隊。養護團隊要對橋梁的使用情況有明確了解,在遇到緊急事件時,要及時做好處理工作,并且在保證日常養護質量的同時,負責好橋梁的檢修工作,延長道路橋梁的使用壽命。最后,要建立嚴格的橋梁檢查制度。養護團隊要按照橋梁檢查制度,對區域內的橋梁和相關設施做好日常養護工作,并對養護的效果和時間進行詳細記錄,另外,養護工程師也要按照規范對橋梁進行檢查,保證橋梁的質量。

3、提高施工人員的專業素質

道路橋梁施工人員的素質對道路橋梁施工的質量有著重要影響,因此,要加強對施工人員的培訓力度,提高他們的專業素質和水平。一名合格的道路橋梁施工人員,首先要擁有責任感,有認真負責的職業態度。在此基礎上,還要提高自身的專業素質,具備扎實的專業性理論知識。有關部門也要做好對道路橋梁施工的管理工作,建設專業的監督和管理隊伍,使監管質量和水平得到提高。施工人員自身要總結以往的工作經驗,根據實際情況學習新技能,以適應建筑行業的發展和要求。施工人員不僅要掌握專業的施工技能,還要學習計算機、法律、管理等各個專業的知識,提高自身的綜合素質。

結束語

綜上所述，橋梁施工質量對于道路交通運輸的發展具有重要的意義，因此應當加強橋梁施工過程中的質量管理，使工程質量滿足國家的規范和要求。在施工的過程中應當從施工人員到施工材料的選擇以及施工設備的應用等，加強施工全過程的管理，建立科學嚴密的質量監督體系，使橋梁建設能夠滿足道路交通運輸的需要。

參考文獻

[1]王遠文,徐營.淺談道路橋梁施工中應該注意的問題[J].科技信息,2014,01:249.

篇（8）

引言：

當今橋梁工程在我國城市發展中所具有著的作用已經是越來越重要，并且橋梁工程施工質量的好與壞將會直接關系到我國社會經濟發展的水平，同時也與人們的日常出現有著直接的關系，因此在進行施工的過程中，必須要加強對質量進行控制，保證工程能夠滿足社會的需要，與此同時也能夠全面的帶動道路橋梁施工水平的提高，保證我國社會經濟發展的水平。

1.施工過程中的質量問題

1.1問題分析

第一，橋梁在進行施工的過程中，由于結構在一定程度上還存在質量方面問題，所以道路橋梁在施工過程中，一些相對來說比較細微的地方在處理的過程中還存在著不足，導致橋梁基礎承受能力不是很好，進而不能夠為以后的施工質量帶來保證，對于道路橋梁而言，在施工的過程中，主體存在問題，就會進一步讓橋梁基礎出現下沉現象。并且也將會直接的導致橋梁的位置存在著不正，這不得不為后續施工質量擔憂，所以，一定要對橋梁主體結構的質量進行充分的重視，最大程度的避免橋梁主體結構在施工過程中的質量存在著瑕疵，將會直接的導致橋梁在日后施工中帶來嚴重的影響。

第二，對施工時安全問題研究。橋梁工程施工中，主要的特點便是施工周期長以及復雜，同時在進施工的過程中具有著比較大的難度。因此在施工中必須要搭建腳手架，然而在最近的幾年來，腳手架的搭接難度也在不斷的提高，同時所出現腳手架坍塌的情況也越來越多，直接導致施工的水平存在著下降，同時也沒有辦法對施工人員的人身安全帶來保證，比如一些臨時搭建的設備，不僅僅存在著質量粗糙，同時在加上施工過程中所帶來的影響，導致這些臨時的工程存在著一定程度的風險，在加上因為承受不足導致施工的過程中，直接的導致了道路橋梁整體的建設效果。

1.2養護中存在的問題。

第一便是因為橋梁施工的養護觀念存在著落后。當今針對道路橋梁施工的過程中，長期以來都是存在著重視施工然而卻是對養護存在著忽視，同時道路橋梁的有關部門對于養護工作也存在著嚴重的忽視，并且技術的投入也比較低，在項目進行建設的過程中，因為缺乏這養護管理的體系，使養護的實際效果沒有得到改善，此外，相關的技術人員自身嚴重缺乏責任心，并且在工作中對其養護管理也沒有重視，管理的工作僅僅只是形式化，這樣將會直接的導致道路橋梁的質量受到嚴重的威脅，同時也將會對道路橋梁的使用壽命帶來直接的影響。

第二便是因為對橋梁的病害監管存在著問題。針對道路橋梁工程來說，在進行使用的時候，因為在監管方面的力度存在著嚴重的不足，導致道路橋梁中的病害沒有得到足夠的重視，并沒有及時的發現，導致道路橋梁養護的措施無法得到有效的落實，同時也無法使養護的措施得到完善。同時養護的過程中，由于養護技術相對來說并不是很成熟，并且進行的質量檢測也存在著一定的限制，導致道路橋梁的養護工作無法得到落實，病害出現持續的增大，因此在對道路橋梁進行施工的過程中，必須要對其存在著的問題進行妥善處理，從而保證工程的施工質量能夠得到提高。

2.道路橋梁施工中問題解決對策分析

2.1加強施工管理

第一主要是在對橋梁進行施工管理的時候，在進行施工之前，必須要對有關的準備工作進行充分做好，并且在工程當中，也需要對其圖紙會審的工作進行有效準備。同時也要對其圖紙的修改工作做好，從而能夠保證施工圖紙的高效性，也能夠保證施工圖紙和工程的實際情況進行相互符合，此外，必須要對道路橋梁施工的一些材料以及設備進行充分的準備，滿足道路橋梁施工得到順利的進行，同時也能夠對工程的施工質量提供保證。

第二在對橋梁工程進行施工管理的時候，首先便是要對其工程的質量給予充分保障，同時在施工加強管理的措施，更好的保證橋梁工程施工過程中質量得到有效的控制。相關的施工人員一定要給予相關的管理制度，只有這樣才能夠對工程的實際需求進行滿足。定期做好相應的培訓工作，將一些有技能的人員作為工程的操作指導，有效的避免在施工時出現違章操作行為。施工組織不僅要設計好，同時還要進行做好，保證施工能夠順利的完成，促進道路橋梁在施工過程中的質量。

2.2養護管理的要點分析

第一是加強養護的意識在對道路橋梁后期施工的過程中，必須要不斷的加強對道路橋梁的養護觀念，能夠逐漸的轉變現階段重視施工而輕視養護的觀念，在一定程度上把道路橋梁相關的管理措施進一步納入到項目建設。要對道路橋梁的養護工作以及管理進行不斷的加強，只有這樣才在養護中做到權責明確，并且引起相關領導的重視。在對道路橋梁養護時，首先要做的就是對相關養護人員進行定期的培訓工作，有效落實養護過程中的管理制度，把道路橋梁養護措施進行相應的落實。嚴格控制養護材料，不僅要選擇出相對比較科學以及合理的養護材料，還要對道路橋梁在使用過程中的效果進行保證，只有這樣才能夠提高道路橋梁在施工過程中的質量，并且還能在一定程度上加強社會經濟的全面發展和進步，保證道路橋梁能夠順利通行，進而促進我國交通行業不斷的發展，同時也能夠帶動我國社會經濟水平全面的提高。

第二是提高養護監管的力度。道路橋梁在養護的過程中，首先需要做的就是要不斷提高其養護監督力度，只有這樣才能夠在一定程度讓養護工作得到全面的落實，并且在進行養護的同時，還要進行每日巡查，對道路橋梁在使用過程中的相關狀況進行有效的關注，做好有關的記錄工作，更加直接及時的發現其存在著的問題，同時必須要采取行之有效的措施來保證養護能夠得到有效的落實，在一定程度上保證道路橋梁順利運行。

總結：

對于道路橋梁而言，它不僅和社會經濟發展有著密切的聯系，同時也會促進城市化進程。所以在對其進行施工時，要在一定程度上重視施工質量問題，只有這樣才能夠推動交通行業的發展，提高社會經濟水平。

參考文獻：

[1]蘇麗萍，許新江.道路橋梁施工中存在的問題及對策淺析[J].黑龍江科技信息，2014，03：251.

篇（9）

Abstract: the bridge engineering, the quality problem of the bridge is vital, and directly affect people's lives and property security, so will cause social groups are highly valued. This article through the bridge in the construction of quality problems are analyzed and put forward the control scheme, for the construction of the bridge engineering has great practical significance.

Keywords: bridge construction; Quality; Problem; countermeasures

中圖分類號： U445 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著國內基礎設施以前所未有的速度和規模在全國范圍內展開，質量問題也日益成為人們關注的焦點。對于橋梁工程而言多年來的質量通病都具有極大的危害性和頑固性，不僅帶來巨大的經濟損失，且會導致安全事故的發生而威脅人的生命安全。因此對橋梁質量通病進行研究并預防對實現橋梁的經濟效益和社會效益具有非常現實的意義。

1橋梁施工和使用過程中存在的問題

1.1施工人員素質問題

工程施工以體力勞動為主，一些施工人員怕受累，怕辛苦，職業素質不高，遇到一點小問題就臨陣退縮，還有的工人認為自己接受過專業的教育，有文憑、有知識，覺得自己懂技術，對現任的工作游刃有余，這種浮躁的觀念是極其錯誤的，任何一個施工人員，都應以提高工程質量為基礎，堅持不懈的完成建設任務，并積極提高自身能力，完善職業素養。

1.2橋梁裂縫問題

裂縫的形成裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一。混凝土橋梁由于裂縫而影響工程質量甚至倒塌，是城市橋梁施共行中應該注意的棚題之一。特別是在城市橋梁中廣泛應用的預應力連續剛構梁，其腹板經常出現約45℃的不同程的斜裂縫。裂縫的出現，致使混凝土強度下降，承載力減弱，在持續的受力作用下，其結果更為嚴重，同時會造成嚴重的經濟損失。混凝土構件裂縫問題是個比較復雜的問題，它涉及到混凝土的材料性質、構造特點及施工過程，外力等各方面的問題。

1.3道路或橋梁中橋梁鋼筋銹蝕問題

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命有直接而密切的關系，而橋梁鋼筋的銹蝕會給橋梁帶來很大的安全隱患，因為長時間的銹蝕會讓鋼筋變得脆弱，最后斷裂，從而破壞橋梁的整體結構。氯化物的侵入、碳化、保護層厚度較薄等因素都是導致鋼筋銹蝕的關鍵原因，鋼筋開始銹蝕的時間和銹蝕程度與混凝土保護層厚度、混凝土強度和鋼筋混凝土結構的周圍環境條件有關。保護鋼筋不受外界的不良影響，提高鋼筋的穩定性，對整個橋梁混凝土結構有重大意義。

2公路橋梁施工的對策分析

2.1提高施工人員素質強化培訓，優選施工人員

橋梁工程的質量需要全體施工人員共同努力，需要技術人員、操作人員、管理人員的協調工作。施工人員是質量控制的主要動力，要提高道路、橋梁的施工質量，就必須重視人的力量，加強人員培訓，提高他們的綜合素質

2.2對橋梁裂縫的控制措

施道路橋梁出現裂縫不僅會影響結構的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結構的強度和剛度，從而導致工程事故的發生。施工人員要在施工過程中要對橋梁混凝土進行常規計算。我國規定鋼筋混凝土構件的最大裂縫寬度為0.2~0.3mm。此外，還要進行溫度裂縫計算，采取隔熱設計；考慮混凝土結構所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級；對混凝土配筋率采用適當的計算模式，從材料性能方面和結構形式方面采取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設計好的混凝土強度等級要求進行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術，計算好拆模時間，選用一定份量的外加劑和摻合料，遇到高溫天氣時使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。雖然橋梁混凝土結構中出現裂縫是不可避免的，但是施工人員應該根據裂縫的現狀和產生的原因采用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工后的美觀外形和使用安全。

2.3對橋梁鋼筋銹蝕的解決辦法

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關，橋梁鋼筋出現銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態等因素也會導致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環境隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內均能保持其結構功能。此外，施工工人還可以使用電化學防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的技術含量，就是使鋼筋攜帶足夠數量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩定狀態。

2.4建立完善的施工安全管理措施

橋梁的建設施工非常辛苦，所以施工人員的休息時間要有保障，以防止國度疲勞；通過培訓，減少不規范操作，提高施工人員的工作素養，能夠熟練操作機械儀器，提高工作效率，以減少安全隱患，提高生產效率。

3結語

綜上所述，道路橋梁建設的發展會隨著科技的進步逐步完善，社會有新的需求，我們的技術就要滿足社會的需求，社會需求量大，就需要我們高質量高效率的完成社會任務，我們要明確橋梁施工是橋梁建設的關鍵環節，因而就要求我們本著“優質、高速、安全、低耗”的完成橋梁建設項目。所以說，確保公路橋梁的安全耐久是一項艱巨、復雜的系統工程，橋梁建設絕不可以掉以輕心，在道路橋梁的施工質量管理中一定要堅持標本兼治的原則，為了將工程質量管理發展成為有良好規范體系而努力。

參考文獻：

[1] 董建英. 關于預應力橋梁施工的質量問題和防治措施[J]. 科技資訊， 2007，(30)

篇（10）

道路施工建設是國民經濟的命脈，由于其靈活性和優越性等特點，在交通運輸業起著不可替代的作用。道路建設是主要的基礎產業之一，我國地域遼闊，區域經濟發展不平衡。我國道路建設施工過程中出現的質量問題大多是由于施工人員的重視程度不夠引起的，因此，對于施工過程中所出現的問題，應該在根本上進行相應的調控，以保證施工質量。

1.橋梁裂縫問題

道路橋梁的施工所出現的裂縫不僅影響橋的美觀，還影響橋梁的使用壽命，這樣不僅削弱了橋梁鋼結構的強度與剛度，更嚴重的還導致工程事故的發生。追根究底，橋梁裂縫問題主要是由于混凝土的結構以及混合物的拌制不符合規范引起的。在施工前，沒有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時間過長從而導致混凝土受潮變性；在施工過程中，混凝土的配合比沒有達到規范要求，在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養護，導致混凝土體表缺水出現干裂等。為此，施工人員在施工過程中要對橋梁混凝土進行常規計算。

在進行溫度裂縫計算時主要采取隔熱設計，考慮混凝土結構所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級；對混凝土配筋率采用適當的計算模式，從材料性能方面和結構形式方面采取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設計好的混凝土強度等級要求進行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術，計算好拆模時間，選用一定份量的外加劑和摻合料，遇到高溫天氣時使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。

2.橋梁鋼筋的維護問題

在鋼筋的使用過程中，鋼筋的壽命與橋梁的質量是密切相關的，對于鋼筋的銹蝕要定期地進行更換與維護，進行綜合的治理來保證施工的質量。造成鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態等因素也會導致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統工程，需要諸多措施綜合治理。在橋梁工程的維護過程中施工工人要有鋼筋維護意識，并使用涂膜層，保證鋼筋在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環境（酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。

施工工人還可以使用電化學防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的技術含量，就是使鋼筋攜帶足夠數量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩定狀態。

對于已經出現銹蝕的鋼筋要積極進行修復：清除掉所有出現銹蝕區域內的混凝土，采用噴砂法除掉銹跡，根據實際情況增加一定數量的鋼筋以確保梁體內的含筋量。最后一點要加以強調的是，施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時要注意與當地的實際情況結合起來，根據道路橋梁的政治經濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進行分級，根據分級篩選符合使用要求的、經濟合理的防腐材料。

3.橋梁鋪裝層松散脫落

篇（11）

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

引言：

隨著城市規模的不斷擴大和發展，道路橋梁工程成為城市硬件建設不可缺少的一道風景，道路橋梁工程質量的好壞，不僅影響城市精神文明的建設，而且給國家和人民財產帶來不可估量的損失，也給社會帶來消極影響。道路橋梁工程質量問題已成為加大城市基礎設施建設和發展國民經濟、實施擴大內需等重大決策成敗的關鍵，因此，分析道路橋梁工程施工過程中存在的影響質量的問題，把握道路橋梁工程質量管理方法，對加強工程施工質量管理，提高工程質量水平極其重要。

一、道路橋梁工程的特點

1、準備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設，出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

2、 施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環境和交通，給市民的生活和生產帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質量控制的難度。

3、地下管線復雜城市道路工程建設實施當中，經常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用。

4、原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達到50%左右，如何合理選材，是工程監理工作質量控制的重要環節。施工現場的分布，運距的遠近都是材料選擇的重要依據。

二、道路橋梁工程項目質量管理的必要性

隨著我國改革開放的深化，國民經濟持續高速增長，基建投資項目的不斷增加，使得施工企業也隨之大量發展。但由于對施工質量未能進行有效地控制，重大工程質量事故時有發生，并出現了一批粗制濫造的“豆腐渣”工程，給國家和人民的生命財產造成重大的損失和危害，也給社會帶來消極影響。工程質量問題已成為實施擴大內需、加大基礎設施建設和發展國民經濟等重大決策成敗的關鍵。導致工程質量問題的原因很多，在施工過程中，各個環節都存在著影響質量的因素，如施工時材料的質量差異、施工工藝的改變、天氣環境的變化、施工設備的磨損等，都會產生質量變異，造成質量事故。因而，分析道路橋梁工程項目質量控制因素，把握道路橋梁工程項目質量控制方法，這是項目質量管理的責任所在，對加強工程質量管理，提高工程質量水平極其重要。

三、道路橋梁工程施工質量管理中存在的問題

1、建設單位質量管理問題

道路橋梁工程的建設單位多為本地建設行政主管部門或其下屬單位，由于單位的性質和權力，常出現不依照基本建設程序行事，不執行項目法人制、招投標制、工程監理制和合同管理制；一些工程開工多日還未簽訂正式施工合同、監理合同，還有的工程常延遲規劃許可證、工程質量監督手續和施工許可證，出現“三邊工程”；甚至一些政府投資工程為彰顯政績，常縮短工期或降低設計周期；這些無證施工或工程項目設計上的功能不全帶來的施工質量隱患，極易造成工程質量內在品質的降低，引起施工過程中的大量質量問題。

2、施工單位質量管理問題

施工企業在質量管理方面存在著薄弱環節，建筑企業內部項目承包制的類似轉包掛靠的行為嚴重影響了企業對項目部的質量管理，難免出現質量問題，依賴掛靠施工的單位往往不具備相應的資質，存在質保體系不健全等。對宏觀控制和微觀把握能力還不強，直接導致工程施工組織不合理/現場施工質量混亂，更有甚者不按圖紙施工，擅自變更設計。

3、監理單位存在的問題

監理在工程施工過程中主要發揮監督管理的作用。目前，道路橋梁工程監理單位較多，但大多數中小監理單位或中小監理項目的現場監理機構管理較差，缺乏進行質量監督的正常程序、制度、手段，在實際監理過程中，而且在部分監理機構中，監理制度執行不嚴，監理單位存在資質問題，監理人不具備專業的素質修養和知識能力，加上中小城市道路橋梁工程質檢設備、儀器陳舊落后，精密儀器幾乎為零，給工程監理單位進行質量監理帶來很大困難。

四、提高道路橋梁工程施工質量管理的對策

1、強化各級部門工程質量管理意識，落實質量責任制

增強工程責任感和使命感，通過不斷學習和掌握保障工程質量的先進工作經驗，完善個人工作能力，提高工程質量水平。利用反面教材，時刻給建設者敲質量警鐘，把“百年大計、質量第一”的口號落實在道路橋梁工程質量建設的自覺行動上來。實踐證明，提高工程質量必須建立健全層層負責的質量責任制，實施法人代表責任制，對工程指派專人負主要領導職責，然后按照各級分工分別對工程設計的各個環節如勘測、設計、材料、施工、監理等進行責任分解落實制，具體問題具體對待，可根據每個環節的質量漏洞追究相關人員的責任。

2、嚴把施工單位施工過程質量關

施工過程是工程質量形成的基礎，也是質量管理的重要環節。在道路橋梁工程施工單位公開招投標中，科學規范招投標運作手段，使那些完全依靠真實本領的優秀施工隊伍在市場競爭中脫穎而出，有機會參與到建設中去，組建一個能夠穩定建設合格工程和優質工程的生產系統，堅決杜絕無資質、無施工經驗、無工程施工機械和技術了力量的建筑單位憑借關系承接項目，這也是提高工程質量的一個重要手段。

3、強化監理單位監理職能

要提高工程質量，監理責任是關鍵，做好監理工作，就要著眼于整個工程的工期進展和質量安全，協調好施工過程中各相關單位的關系，必要時采取法律手段控制工程的進度、質量、工程造價及工程合同管理。道路橋梁工程屬于綜合性較強的工程項目，具有項目多、任務中、難度大等特點，因此，進行道路橋梁工程監管的工作人員必須進行特殊崗位培訓，掌握多方面技能，以適應此項工作。方城在橡膠壩工程中，由市信禹水利水電工程建設監理公司作為監理單位，市水利水電工程建設質量監督站為質檢單位，且對于施工過程中因方法、程序不當，偷工減料等行為導致的質量不合格，堅決予以返工，以確保每一項工序都能嚴格按照設計規范和工程質量的檢測程序進行。

結束語：

道路橋梁工程質量管理所涉及的內容較多，尤其在施工過程中遇到的問題多種多樣，且貫穿于整個工程建設階段，我們只有增強各級部門工程質量管理意識，落實質量責任制，嚴把施工單位施工過程質量關，強化監理和質檢部門的監督管理工作，做到科學有序的開展工程建設，才能有效的減少和避免質量事故發生，提高道路橋梁工程質量水平。

參考文獻：

[1]許修蒙，道路橋梁工程質量管理改進對策初探施工管理，2010，06，24