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篇（1）

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）32-0146-02

在國家“走出去”戰略驅動下，我國海外工程投資額和新簽合同額逐年攀升。2013年，我國共完成海外工程額1370億美元，同比增長18%，新簽合同額1720億美元，同比增長10%。我國企業的海外擴張急需既懂專業知識，又具備英語環境下從事相關工作能力的雙語復合型人才。長安大學公路學院已于2008年起開始招收“道路、橋梁與渡河工程（國際班）”。為進一步促進國家“走出去”戰略在交通基礎設施建設行業的落實，我院于2014年新設了“交通工程（國際班）”專業，并于同年招生兩個班共計68名學生。本文將從培養目標、課程設置、教學團隊建設及專業特色培養環節等方面介紹該專業開設兩年以來的人才培養實踐，并對教學過程中存在的相關問題進行了探討。

一、培養目標

與其他開設交通工程專業的高校不同，長安大學交通工程（國際班）是為適應交通基礎設施建設行業海外擴張需求而精心打造的創新型專業方向。在學生培養方面，既要強化英語學習，又要夯實學生的交通工程專業知識功底，并通過增加與國際工程相關的特色課程（外資貸款項目建設管理實務、國際工程應用寫作、國際交流實踐課程等），最終培養學生成為“中國公司的國際工程專家”和“外國公司的中國項目專家”。

二、課程設置

該專業涉及課程可分為四類：公共基礎課、專業基礎課、專業課和實踐環節，總學分173個，總學時達到2566。具體學時分配見表1。

在公共基礎課中，除了工科學生必備的綜合英語、高等數學、概率論與數理統計及土木工程制圖等基礎課程外，還增加了英語高級口語（60學時）、國際工程應用寫作（雙語，60學時）及工程美學導論（30學時）等特色課程，力求在大一時夯實學生的英語基礎，為后續專業課的學習做好準備。在專業基礎課中，增加了特色課程外資貸款項目建設管理實務（雙語，60學時）。該課程由具有豐富外資貸款項目管理經驗的資深教師授課，使學生對亞洲基礎設施投資銀行以及世界銀行等國際金融機構貸款項目的建設程序和管理慣例有充分了解，掌握項目管理過程中必需的實務技能。所有專業課程均使用雙語授課，作業以及考試均以全英文方式進行。在教材選擇上，廣泛使用國內出版的優秀雙語教材及英文原版教材，同時結合任課教師編寫的案列分析，使學生盡可能多地掌握與國際工程實踐接軌的實用技能和專業知識。此外，除了交通工程專業必學的交通工程學、交通規劃、交通設計等課程外，還將公路學院的王牌課程橋梁工程和隧道工程等列為必修課，以解決交通工程專業略有些“偏軟”的問題，使學生未來的就業面更廣[1]。本專業尤其重視學生的實踐環節，每門專業課均安排了至少一周時間的課程設計或實習，使學生在工程實踐中進一步深化對專業知識的理解。

三、教學團隊建設

國內推行雙語教學最大的困難之一是教學團隊建設。合格的雙語課程授課教師既要有扎實的英語功底，又要掌握雙語教學的特點，還需要具備一定的工程實踐經驗。交通工程（國際班）的教學團隊主要包含三部分教師。

1.有海外留學背景的青年教師。為支撐國際班的教學工作，長安大學公路學院自2008年起成立了“創新性人才教育中心”（以下簡稱中心），并于同年開始引進海歸博士，專門負責國際班的雙語教學工作。截止到2016年，中心共引進來自美國、英國、新加坡、新西蘭及日本等海外名校的博士20余名，專業涵蓋道路工程、橋梁工程、交通工程、工程管理及統計學等，主要負責公路學院“道路、橋梁與渡河工程（國際班）”專業和“交通工程（國際班）”專業的教學和學生管理工作。他們的加入有力地保障了雙語授課的順利開展，同時可以將海外最新的專業知識和研究方向第一時間介紹給學生，培養學生國際化的思考方式。

2.經過雙語教學培訓的骨干教師30余名。為進一步充實教學團隊，公路學院遴選了30余名教學成果突出的骨干教師分批次前往香港理工大學接受雙語授課技能的培訓。通過直接進入課堂聽課、接受香港理工大學教師培訓指導等方式，強化英語教學能力，并全面深入地學習雙語授課技能，打造獨具特色的雙語教學平臺。

3.海外名校特聘教授。除以上教師外，本專業還聘請了三位已在海外名校取得“終身教授”職位的著名學者為特聘教授，包括美國佐治亞理工大學的蔡宜長教授（“長江學者”講座教授）、美國德州大學奧斯汀分校的張占民教授（陜西省“百人計劃”特聘教授）以及美國密歇根理工大學的尤占平教授（“長江學者”教授），全面推行國際化教育。

四、專業特色培養環節

為進一步鞏固和深化雙語教學成果，交通工程（國際班）設立了兩個有專業特色的培養環節：全浸入式英語夏令營和全英文畢業設計/論文。

1.全浸入式英語夏令營。全浸入式英語夏令營由長安大學、香港理工大學于2012年共同發起，每年暑假舉辦，為期兩周。截止到2015年，已成功舉辦過三屆，累計培訓學生近400人。每年的夏令營均邀請30名左右的國際志愿者師生（志愿者來自香港理工大學、英國考文垂大學、牛津大學等知名學府），在長安大學本部校區開展封閉式全英文環境下的口語培訓、主題討論與演講、話劇培訓與表演、主題觀摩等互動式英語教學活動。通過這些活動，鍛煉了學生的英語應用與表達能力，加深了學生對中西方文化差異的了解，進一步拓展了學生的國際視野，以滿足公路交通行業持續增長的國際化人才培養要求。

2.全英文畢業設計/論文。作為雙語教學的延續及雙語教學成果的檢驗，大四下學期的全英文畢業設計/論文是學生實踐環節的重頭戲。一般在大四上學期結束前一周舉行畢業設計動員大會，同時給每位學生發放由導師編寫的畢業設計任務書；大四下學期開學第二周學生應提交畢業設計開題報告，并由導師評分，提出修改意見。學生每兩周應提交雙周備忘錄并交由導師簽字，總結這兩周的工作進展，并對下兩周工作做出規劃。一般在4月下旬或5月上旬舉行預答辯，檢驗學生畢業設計/論文的完成情況，并由答辯小組進行打分。學生應在6月初提交畢業論文初稿，由各評審小組進行審核，6月中旬舉行正式畢業答辯。畢業答辯不合格的學生，將參與6月下旬的補充答辯。學生若選擇做設計類課題，應提交20000字以上的全英文設計說明和不少于20張設計圖紙；若選擇做論文類課題，應提交30000字以上全英文論文和由導師指定的20張工程樣圖。每位學生的論文均應在Turnitin批改系統中做重復率檢驗和語法檢查，整體重復率高于30%視為不合格。

五、問題探討

經過近8年“道路、橋梁與渡河工程（國際班）”和近2年“交通工程（國際班）”的人才培養實踐，筆者認為我院雙語教學仍存在一些問題。（1）缺少與雙語教學模式相適應的優秀教材。一方面，目前仍有不少雙語課程缺乏合適的英文教材。雖然原版英文教材在一定程度上可以緩解這一問題，但全面采用原版英文教材會給學生帶來較大的經濟壓力，也不符合我國的教學特點和教學要求[2]。另一方面，本專業開設的一些特色課程目前并無對應教材，例如外資貸款項目建設管理實務。為解決這一問題，中心已從去年開始組織優秀教師編寫符合我國雙語教學實際需求的英文教材，第一批教材有望于明年正式投入使用。（2）雙語課程體系有待完善。本專業多門雙語課程開設時間并不長，與課程本身配套的雙語PPT、英文習題集、英文試題庫、課程錄像等仍不完善。此外，在目前國內多所高校開始嘗試在線課程的情況下，本專業也應盡快組織骨干教師，將部分精品雙語課程制作成在線課程，一方面有助于學生課后進一步鞏固學習效果，另一方面也可以加強本專業的行業影響力，促進專業發展。

師資力量仍有待加強。本專業授課教師以海歸博士為主。這些青年教師專業能力突出、英文基礎扎實、責任心強，但畢竟缺乏足夠的教學經驗，在一定程度上會影響雙語教學的效果。針對這一問題，中心從去年年初開始，搭建教學平臺，加大了海歸青年教師與教學經驗豐富的資深教授之間的聯系，針對每門課程組織教學小組，力求盡快提高青年教師的教學能力。

篇（2）

作者：尤培波 宋帥奇 劉恒 單位：河南城建學院

教師應順應潮流，充分利用網絡資源進行教與學的活動。授課教師可以專門創建一個橋梁工程的課程網站，介紹國內外橋梁建設的最新進展和研究成果，橋梁文化和橋梁人物，設置系列課程鏈接，引入兄弟院校專欄，不斷更新和豐富網站內容，打造特色鮮明的網站風格。將課程相關內容，如多媒體課件、工程案例、課外閱讀資料、各種橋梁結構的實際工程的圖片和視頻資料等到網站上，供學生下載閱讀和欣賞。同時開辟留言板塊，方便學生與教師的交流。通過提供這樣一個課外學習與交流的平臺，可大大激發學生對橋梁工程自主學習的興趣，充分培養學生的空間想象力和創造力，既有力彌補了課堂容量的不足，又增強了教學效果，大大提高了教學質量。

優化課堂內容課堂教學是高等院校教育的主陣地，理論課講授時切忌追求面面俱到，但求學會，必須注意處理好重點和難點的關系。根據教學大綱合理安排教學內容，在優化課程教學的基礎上重視對本課程重點與難點的處理。首先要明白學生在學習這些知識前需要哪些前期知識，其次要清楚學生學習的難點何在，然后認真備課，讓學生掌握重點，幫助學生理解難點。如橋梁結構構造教學，這部分內容規定性的東西多、內容零散，在授課時應進行適當歸納與分類，盡量使其條理化和簡單化，便于學生理解和記憶。同時，積極探索N+1的教學模式。比如教學任務15周，教師授課14周，學生有1周的時間練習、討論、答疑等。具體操作過程：教師選定某一章節的內容，將學生分為幾個小組，提前讓學生自己看教材，查找相關論文等課外資料，自己動手制作課件，然后將課件發送給教師。教師負責篩選一至兩個優秀課件，讓學生課堂上現場教學，然后讓其他學生提出疑問和建議，最后教師本人做總結。采用探索N+1的教學模式，可有效激發學生自主學習的動力和興趣，尊重學生的課堂主體，提高課堂教學質量。

由于許多條件的限制，現場教學往往被很多高校所忽視，若條件許可一定要安排這一環節，并應給予充分的重視，切忌走馬觀花，使現場教學流于形式，喪失現場教學所應達到的效果。現場教學需要和課堂教學緊密結合，合理安排時間及現場教學地點，應注意選取比較有代表性的已建、新建及在建橋梁工程。現場教學時，首先將學生分成若干小組，先安排學生自由參觀，然后由教師一一介紹。現場教學更應注意組織教學秩序，否則既不能保證學生安全，又無法達到預期的教學效果。通過現場教學與課堂教學的結合，可以使教師所講的橋梁工程專業知識更加切實、生動、易接受，同時也提高了學生的工程實踐能力，增強了學生作為道橋人的責任感和自豪感。

橋梁工程是一門專業性很強的課程，其教學效果直接影響到道路橋梁與渡河工程專業學生的專業素養，而且對學生的實踐能力要求很高。所以，應大力改革傳統的教學方式，采用多媒體、網絡教學與傳統教學相結合的方法，積極優化課堂內容，加大現場教學力度，注意與工程實際相結合，大力改革作業教學，促進整個教學質量的提高。

篇（3）

作者簡介：尹峰（1974-），男，解放軍理工大學國防工程學院講師，主要從事人防工程、巖土工程研究，（e-mail）plaustyin@163.com。

摘要：以工程兵合訓學員未來任職崗位任務需求為牽引，以提升學員未來遂行多樣化軍事任務能力為目標，研究軍隊綜合性大學合訓專業土質學與土力學課程的教學模式改革，闡述了“任務牽引式”教學模式的內涵和總體設計思路，介紹了在課堂教學中的實際組織應用，并對實施效果進行了總結分析，有效解決了傳統工程技術課程教學與合訓專業人才培養目標之間的矛盾，可為以能力培養為目標的課程教學改革提供參考。

關鍵詞：合訓專業；課程教學；教學模式；任務牽引

中圖分類號：g642421文獻標志碼：a文章編號：10052909（2013）05007004土質學與土力學是解放軍理工大學道路橋梁與渡河工程專業的一門專業基礎課程，是研究土的基本力學原理和工程問題的學科。為更好適應軍隊綜合性大學多種人才培養目標，從2011年開始，課程組針對合訓專業土質學與土力學課程開展了教學改革研究，取得了一定成效。

一、合訓專業土質學與土力學課程的教學改革背景

（一）合訓學員專業業務培養目標分析

軍隊綜合性大學新的人才培養方案中，對合訓學員與非合訓學員這“兩類人才”的專業業務培養目標是有明顯區別的 [1] 。非合訓學員的專業業務培養目標是：比較系統地掌握本專業的基本理論、基礎知識、基本技能，滿足初級專業技術崗位任職需要，具有初步學術研究和技術創新能力。合訓學員的專業業務培養目標是：了解軍兵種相關業務，具有本專業的基礎知識和技能，能夠提出解決本專業實際問題的基本方案。可以看出，對于合訓學員來說，其未來任職崗位是初級指揮軍官，所以對其專業業務能力的要求是“具有本專業的基礎知識和技能，能夠提出解決本專業實際問題的基本方案”。因此，在專業課程教學中，對合訓學員而言重要的是培養解決實際問題的能力，而非理論的探究和推導。

（二）土質學與土力學課程在遂行多樣化軍事任務中的作用

軍隊綜合性大學土質學與土力學課程教學目標與地方高校土木工程學科專業有明顯區別。一方面，信息化戰爭對作戰工程保障和工程防護能力提出了更高的要求，土質學與土力學課程教學內容與國防工程建設和戰場工程建設密切相關，掌握必備的土工知識是遂行作戰工程保障，進行防護工程建設的基礎。另一方面，由于近年來頻繁參與國家抗洪搶險、抗震救災、道路搶通等各種非戰爭軍事任務，在行動中客觀顯露出一些技術弱項，如道路的快速搶通保通技術，次生災害防護，克服管涌、固定滑坡、處置坍塌、排除漏洞的方法等。因此應強化工程兵專業技能訓練，特別是針對搶險救災這種特殊環境下工程作業的專項訓練，使指揮員能夠按工程設計方案組織指揮[2]。土質學與土力學課程內容可廣泛應用于解決江河潰壩決口、塌方塌陷、滑坡、泥石流等工程地質災害的產生、防治和救援任務，因此，課程在工程兵合訓學員未來遂行多樣化軍事任務中具有重要作用。

（三）合訓專業土質學與土力學課程教學面臨的挑戰

土質學與土力學課程作為傳統的工程技術課程，在長期培養工程兵技術干部和人防工程學員的過程中，已形成了比較完善的課程教學體系。但是，在面向土木工程大類的工程兵合訓學員對象時，其教學體系和教學模式面臨嚴峻的挑戰，主要表現在3個方面：一是長期從事工程技術課程教學的教員內在知識結構與合訓專業人才培養目標不相適應；二是傳統工程技術課程教學模式與合訓學員的核心能力素質教育不適應，不適應以“領導力、創新力、戰斗力”為核心素質能力的人才培養目標；三是合訓學員內在的學習動力與工程技術課程的教學內容不相適應。因此，有效解決傳統工程技術課程教學模式與合訓學員人才培養目標之間的矛盾非常迫切。雖然是學歷教育階段開設的課程，但依據土質學與土力學課程的特點，結合學員未來的任職需要，土質學與土力學課程應作為技能培養型的課程，從實戰需求出發進行教學模式設計[3]。

二 、合訓專業土質學與土力學課程的教學改革總體設計

（一）總體改革思路

在一些專業基礎課程教學中，“任務驅動”教學法得到了成功

應用。“任務驅動”教學法以解決問題、完成任務為教學主線，促使學員通過完成任務而學到知識和技能。教員根據教學目標設計科學可行的任務，針對所設計的任務進行講解、分析，給出完成任務的思路、方法、操作和要求[4]。學員受任務驅動，在教員指導下，通過查閱資料、實踐操作、合作討論等多種學習探索方式完成任務，并從中體驗知識獲取的過程[5]。

高等建筑教育2013年第22卷第5期

尹峰任務牽引式教學在合訓專業土質學與土力學課程中的應用

借鑒“任務驅動”教學法的成功經驗，創新延伸，進一步使教學重心前置，提出“任務牽引式”教學模式。其總體設計思路是以合訓學員未來任職崗位任務需求為牽引，以提升學員未來遂行多樣化軍事任務能力為目標，從教學內容、教學模式、教學條件等方面，重構合訓專業土質學與土力學課程的教學體系，系統解決傳統工程技術課程教學與合訓學員人才培養目標之間的矛盾。

（二）教學內容重構

在歷次搶險救災行動中，工程兵部隊通常被作為主力軍和突擊隊，用于重要部位和關鍵時刻，執行急難險重任務，是搶險救災中不可或缺的重要力量[6]。因此，與非合訓專業的課程知識教學目標不同，課程組重點研究了多樣化軍事任務對土質學與土力學課程的知識體系重構要求，完善課程標準，重新梳理面向合訓學員的課程教學內容，對教學內容有所取舍，弱化地基基礎工程設計理論以及設計規范的內容，強化土質學與土力學理論與工程地質災害的產生、防治和救援的聯系，構建了與工程地質災害、工程事故、潰壩決堤、應急加固等緊密相關的課程知識體系，使課程教學內容更貼近工程搶險的應用背景，從而滿足遂行多樣化軍事任務的實際需求。 （三）教學模式改革

在傳統的工程技術課程教學中，常用的“案例式”“研討式”等教學模式有助于學員對知識的理解和掌握，但并不能有效培養學員解決實際問題的能力，研究創新基于培養合訓學員解決實際問題能力的教學模式是非常必要的。課程組經過深入研討，在傳統的“案例式”教學模式基礎上改革創新，提出了“任務牽引式”教學模式，即把課程各章的主要教學內容與特定的未來崗位任務相聯系，假設一個未來任職崗位可能遇到的任務，學員通過完成該任務學習課程知識。通過兩個學期在4個專業的初步實踐，課程組逐步完善了“任務牽引式”教學模式的課堂教學組織。

（四）教學資源建設

為達到合訓專業的課程教學目標，還需要完善相應的教學條件，整合教學資源。一是建設以搶險救災為主題的教學視頻庫和案例庫，由教員和學員共同完成，使學員間接參與教學活動。學員參與搜集、整理資料，制作案例庫和視頻庫，借助查閱期刊、文獻、網絡新聞等手段，消化大量的工程案例，在過程中發現問題、思考問題和解決問題，可以使學員真切體會課程知識在指導工程實踐中的重要應用，大大拓展對課程知識的認知程度。二是編寫具有軍事土木工程特色的配套輔助教材，如《土力學工程案例解析》《工程地質災害救援技術》，拓展學員的知識視野和應用范圍。三是積極持續開展教學研究，把課程建設列入軍隊院校“2110三期”軍事土木工程學科重點建設領域項目，以及大學的教育教學改革課程，不斷提高課程的整體建設水平。

三、合訓專業土質學與土力學課程的教學改革實施

在前期充分研究論證的基礎上，課程組創新實踐了“任務牽引式”的教學模式，并制定了具體的實施計劃和步驟，在實際的教學過程中，是按照以下流程進行的。

（1）任務想定。根據各章內容，結合未來崗位任務需求，想定一個任務，在各章教學開始之前布置。想定的任務均具有軍事特色，體現軍事應用。例如：課程第二章“土中水的運動”想定的任務是“長江大堤管涌應急防治救援”，課程第三章“土的壓縮沉降計算”想定的任務是“巨型雷達基座沉降計算與變形監測”，課程第四章“土的強度計算”想定的任務是“部隊大型油罐地基承載力確定”。

（2）課堂理論講解。教員根據該章想定的任務，圍繞完成任務所需要解決的理論問題，優化本章理論教學內容，有針對性地講解理論知識，使課堂內容與任務的完成緊密結合，促進學員的學習自覺性。如任務之一“長江大堤管涌應急防治救援”的內容要求中，學員要想完成這一任務的解決方案，就需要學習土中水的滲流模型，掌握達西定律，以及土的滲透破壞原理和類

型等，這恰恰就是本章的核心理論知識。

（3）課外自主學習。學員為完成想定任務的解決方案，在掌握理論知識的基礎上，還需要相關實踐技術的保障。這部分內容是課本知識和課堂教學無法獲取的，依靠教員自身的知識積累也很難全面掌握，需要教員指導、學員自主完成，通過觀看網上視頻資料，閱讀相關專業技術期刊，網上查找技術解決方案等，補充完成想定任務所需的各種技術知識。

（4）撰寫解決方案。教學組織中，把學員分成若干小組，每組3～5名學員，共同完成想定任務的解決方案。教員需要提前規范撰寫解決方案的內容標準，每章想定任務的解決方案包括任務背景、任務要求、理論計算、技術保障措施、組織實施方法、任務小結、參考資料等模塊。方案形式包括文字方案和匯報內容，在編寫過程中，教員需要利用答疑時間到教室加以指導，幫助學員隨時解決問題。一般要求在各章課堂教學最后一節課之前上交任務解決方案，由教員預先從方案內容形式、理論應用、技術措施的選取等方面進行評價把關，遇到方案整體質量不達標的，提前交由學員小組繼續完善，以保證任務方案課堂匯報的質量。

（5）方案匯報。各章課堂教學的最后一節課作為學員方案的匯報課，由各組派出代表匯報本組的任務解決方案，匯報形式普遍采用多媒體，本組其他成員可以補充說明。在實際課堂組織中，一般一節課只能選擇2～3個小組的方案進行分享匯報，這需要教員在課前的方案評價中，選取有代表性的方案在課堂上匯報，并對其他方案一并點評。同時教員還要引導學員對其他組的方案進行質詢和點評，取長補短，知識共享。

（6）總結歸納與延伸拓展。學員編寫的任務解決方案是在初次理論學習，缺乏實踐背景的條件下完成的，在指標選取、條件假設、技術應用等方面難免有考慮不周全的地方。在課堂匯報分享時，也會出現不著重點、浮于表面的情況，這時就需要教員加以恰當的引導，甚至追問，挖掘問題的本質。對于學員之間互相的方案評價質詢，也要科學把控，引導學員善于發現其他小組方案的亮點。最后教員還需要對該章方案完成的整體情況進行點評歸納，回歸到本章的教學目標，并對沒有涉及的問題進行延伸，引導學員在學習之余繼續探究。

四、實踐效果與經驗總結

從2011年秋季學期開始，“任務牽引式”教學模式先后在道路橋梁與渡河工程、國防工程與防護等合訓專業的土質學與土力學課程教學中實踐應用，并引入評價機制，取得了積極效果。實踐表明，只要優化課程教學內容，創新課堂教學模式，傳統工程技術課程教學也可以體現軍事特色，教學目標完全可以從單一的工程技術理論教育向多種能力培養轉變，突破工程技術素養與軍事指揮能力培養的矛盾。

當然，“任務牽引式”教學模式在實際應用中也是需要不斷修正和完善的，主要注意了以下幾個方面。

第一，教員自身的知識儲備需要更新，教學組訓能力需要提高。由于長期從事專業技術人才的培養，課程組教員的知識儲備明顯與合訓專業的課程教學目標不匹配，需要及時更新。同時，“任務牽引式”教學模式還需要教員具有對教學內容的統籌能力、對學員分享的導調能力和精辟的總結能力。在學員課堂方案匯報分享時，教員需要整體掌控分享進程和討論問題邊界，巧妙啟發學生思路，歸納、提煉和總結，并引出教學核心內容，如此才能達到教學目的。

第二，各章想定任務的設計需要持續完善。一方面，想定的任務源于合訓學員未來任職崗位需求，這種需求不是一成不變的，各章任務可以不斷改進甚至重新設計，以便更貼近崗位實際。另一方面，任務本身的理論、技術難度和涉及知識點的廣度要盡可能與該章的基本教學目標一致，不要求一個任務就覆蓋本章全部的知識點，而應注重學員對核心理論知識的把握理解，進而實現對其他知識點的融會貫通。 第三，改革課程考核方式，加大任務完成方案的考核比重。改革之前的土質學與土力學課程考核由考試成績和平時成績構成，其中考試為閉卷考試，成績占70%，平時成績以課程作業和課堂回答問題評定，占30%。實施“任務牽引式”教學模式改革之后，以任務完成方案代替平時成績，完成方案和考試成績各占課程總成績的50%，增強了考核方式的科學性。

參考文獻：

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application of task traction teaching mode in jointtraining

profession of soil mechanics course

yin feng

（college of defense engineering， pla university of science and technology， nanjing 210007， p. r. china）

篇（4）

基金項目：《道路建筑材料》國家級精品課程（2010）資助。

引言

國家精品課程建設是教育部“質量工程”的重要組成部分。教育部在《關于啟動高等學校教學質量與教學改革工程精品課程建設工作的通知》中指出：精品課程是具有一流教師隊伍、一流教學內容、一流教學方法、一流教材、一流教學管理等特點的示范性課程。精品課程建設實際是集教育理念、教師隊伍、教學內容、教學方法與手段、教學管理于一身的綜合性工程建設。通過精品課程建設，能帶動教師隊伍建設，促進教學內容和教學方法的改革，促進教學手段現代化建設，推進高效優質教育資源的共享。精品課程是高等院校教學質量建設的重要體現，是進一步更新教育理念、實現優質教學資源共享、提高人才培養水平的關鍵。

對于工科類精品課程而言，實驗建設是其重要組成部分，要求大力改革實驗教學的形式和內容，鼓勵開設綜合性、創新性實驗和研究型課程，鼓勵本科生參與科研活動。在新的歷史條件下，高等學校培養的人才，要具有創新精神和很強的工作能力，其中最重要的一個環節就是學生實踐能力的培養，實踐教學對于提高學生綜合素質，培養學生的創新精神與實踐能力具有特殊作用[1]。

高等學校作為高層次人才培養的基地，實施建設精品課程和精品專業，對教師隊伍、教學內容、教學手段和方法、實驗室建設和管理提出了更高的要求[2]。經過多年建設，長安大學“道路建筑材料”課程于2010年被評為國家精品課程。其中，實驗是該課程的一大亮點。本文詳細介紹了該課程實驗建設的一些經驗和所取得的成果。

課程簡介

“道路建筑材料”是道路橋梁與渡河工程專業傳統的重要前導性專業基礎課程，同時也是土木工程、交通工程等專業的專業必修課程。該課程從最初單一的課堂講授到課堂教學、課程實驗、現場實習、網絡教學等環節的互相配合，現在已形成完整的教學體系，理論教學與實踐教學相得益彰，具有自身獨特的風格和內涵，成為一門深受學生喜愛和社會反響良好的經典課程。通過多年的教學建設，2006年本課程被評為陜西省精品課程，2010年被評為國家精品課程。相應的實驗部分是為以上專業開設的一門配套實驗技術課，包括石料與集料、無機結合料（水泥）、有機結合料（瀝青）及相應的水泥混凝土與瀝青混合料等，因此該實驗課涉及的領域十分廣泛，是培養學生綜合運用各種實驗技術能力的重要一環。

本實驗教學以培養“寬口徑、厚基礎、重實踐”的人才為目標，結合時代需要和學校實際，以學生為根本，以培養學生工程實踐能力和創新能力為核心，將實驗教學和理論教學放在同等重要的地位，構建滿足具有創新型工程應用與研究型人才培養需要的實驗教學體系，發揮學生主觀能動性，使學生通過學習和實踐，在知識、能力、素質各方面協調發展。

實驗教學建設

1.教學隊伍建設

只有依靠一支高水平的師資隊伍的不斷努力，才能保證精品課程在教學內容、教學條件、教學方法與手段以及教學效果等方面處于先進水平[3]。以老教師為首，引入博士、碩士，提高整體實力，并鼓勵教師進修，繼續深造（如攻讀博士學位、出國研修、進行博士后研究及訪問學者交流、參加國際會議等形式）。

課程建設過程重視并扶持青年教師成長。教學團隊支持青年教師申報教育部優秀青年教師獎勵計劃、培養學科方向帶頭人；通過鼓勵青年教師參與全國青年骨干教師培養計劃，培養學術和教學骨干；通過教學督導制、研究生副導師制，由有經驗的教師指導青年教師提高其教學科研能力與水平。積極推進國際、國內學術和實驗教學交流與合作， 鼓勵青年教師通過公派出國、人員考試、赴國外高校進行學術交流和訪問，拓展其國際化視野，開展相關領域的合作科學研究和人才培養。教學隊伍中，目前已有2人入選“教育部跨世紀優秀人才”計劃，4人進行赴美國普渡大學、弗吉尼亞理工大學等高校研修。

教學隊伍的學歷結構。在21名教師中，有19名具有博士學位，學歷結構高是本課程教學團隊的特色，包括教授3名，副教授及高級實驗師9名，講師9名。其中，35歲以下的教師12名，35-50歲的教師6名，50歲以上的教師3名，形成了以中青年骨干為主、老中青相結合、年齡結構合理的教學梯隊。

教學隊伍的學緣結構有著良好的學緣交叉，教師分別畢業于長安大學、同濟大學、北京大學、武漢理工大學、西安交通大學、西北工業大學等著名高校，在外單位獲得學位或有過博士后研究經歷的教師共9名。

2.實驗教學條件建設

（1）硬件：更新、完善教學設備。借助于“交通鋪面材料”教育部工程研究中心及路面結構與材料交通部重點實驗室所提供的先進實驗設備，根據教學需要，有計劃、分批次地安排學生進行課程實驗。實驗室設備先進，占地面積近5000平米，待建面積3000平米。其中，擁有一批國內一流水平的實驗設施，包括電液伺服閉合循環萬能實驗機、英國“ELE”自動馬歇爾儀、日本“三榮”公司車轍儀、石料加速磨光機（意大利）、核磁共振分析儀（美國）、SHEAP全套設備等；擁有國內較完整的“磨損實驗”、“腐蝕實驗”、“表面涂層制備”等實驗設備和手段。此外，還成立了校級材料分析及測試中心，更新了差熱分析、紅外光譜分析儀等儀器。這些為實施開放式教學，開設設計型和綜合性實驗，提高學生動手能力創造了良好的條件，為人才培養和科學研究提供了堅實的基礎平臺。

（2）軟件：提倡和要求博士進實驗室。由于高校目前條件所限，實驗室專職教師較少。為了保證和充實實驗教學，提倡、鼓勵和要求留校博士進入實驗室，參與實驗教學工作。一方面，可以使實驗教學得到充分保證；另一方面，進一步鍛煉博士的實驗教學與動手能力。

3.實驗教學方法與手段

（1）傳統方法。主要包括演示實驗及學生自己操作加教師輔導的方式，這種傳統方法主要針對基礎實驗。針對傳統的基礎實驗，增強學生的感性認識，著重加深學生對實驗儀器設備的了解及操作規范的掌握。

（2）結合多媒體：Flas。實驗教學中，可把已經制作好的實驗動畫放在課程的網頁中。學生可課前或課后觀看，以達到提前預習與課后加強的效果。同時，為學生提供較為完整的自學環境，教師針對每個實驗給出配套的實驗指導，并提供優質的網絡教學資源。

（3）引入工程實際應用。教師在進行實驗教學的過程中，室內實驗的講授應聯系工程實際應用，以加強學生的理解以及對實驗重要性的認識，并為其日后的工作奠定基礎。

（4）倡導“教學需要研究”的理念。堅持對實驗教學進行研究，同時把實驗研究成果及時應用于教學實踐。以教學引領科研、以科研促進教學，實現教學與科研的互動。及時把科研成果融入教學內容，實驗教學與研究相輔相成，取得了良好的教學效果。

（5）改革考試方法，實驗成績計入期末考試總成績。考試方法和內容是對學生學習重點和方法的導向。為了充分激發學生的學習熱情， 在傳統的理論課期末考試成績中，加入20%-30%的實驗成績作為總成績。在傳統的考試方法中，常常是僅對理論課的相關內容進行考核，而實驗課僅僅只是完成實驗報告，并未作為相關的考核依據。這使學生的注意力往往放在理論教材中，而忽視對實驗的掌握，出現高分低能的現象。為此，我們改革考試方法，充分調動學生學習的主動性和對實驗課的重視。

實驗教學改革

1.結合本科創新型實驗及全國大學生挑戰杯競賽等

在教師的指導下，學生自行設計實驗方案，包括實驗內容、方法、材料，獨立完成實驗。目的是培養學生的創新能力、科研和開發能力。從而實現實驗教學與理論相結合、實驗內容與科研成果相結合的實驗教學模式，加強了學生科學素質、創新精神、動手能力培養。同時，學生在這些方面的獲獎增加了他們對專業的興趣與信心，也大大激發了其他同學參與實驗的積極性和熱情。目前，已有多個作品獲得陜西省與國家級挑戰杯競賽的獎項。

2.結合本科畢業論文

本科畢業論文持續一個學期，投入時間較多，因此可較深入、全面地進行實驗，取得一些初步成果。本科畢業論文結合指導教師的科研課題，開展相關實驗，為學生主動學習、主動創新創造了平臺，經過近幾年的實踐，一批學生的優秀論文脫穎而出，促進了教學質量的提高，有多名學生獲得校級優秀畢業論文。同時，這也是鼓勵本科生參與科研活動，是學生利用所學的理論指導實踐的過程，緊密結合專業實際使其具有啟發性和實用性。

3.開設現代道路建筑材料系列講座

現代科學技術的創新都是在實驗室里產生的。實驗室保持對外開放并與國內外多所高校開展了多方位的學習交流，承辦及參與國內外高水平學術會議。目前，已承辦了中國——泛俄地區交通鋪面國際學術會議、全國水泥混凝土加外劑學術會議等。

4.結合工程案例，與實踐緊密聯系

教師根據實驗教學內容，結合工程實例講授該實驗的操作和實際應用情況，可以讓學生真實體會工程中應注意的事項，為將來的工作實踐作好準備。

結論

1.國家級精品課程的實驗教學要有一批高質量的教師隊伍。吸引學術精英骨干參與實驗教學并注重對青年教師的培養，從而使教師的學術水平和教學水平不斷提高。

2.從硬件和軟件上同時改善實驗教學條件，從設施和人員上保證了實驗教學的順利開展與提高。采用多種教學形式與方法，多樣化教學以激發學生的學習興趣，發展學生的創新思維。

3.對實驗教學進行改革，開發新的教學模式， 培養學生分析問題、解決問題的能力，從而提高學生的研究能力和創新能力。

參考文獻：

[1]習友寶，王厚軍，古天祥.國家精品課程《電子測量原理》的實驗建設[J].電子科技大學學報社科版，2005，（7）：55-56，63.

[2]朱玉賢.現代分子生物學（第2版）[M].北京：高教出版社，2003.