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篇（1）

我國社會發(fā)展速度已經(jīng)有了很大程度的提升，無論是人們的生活還是企業(yè)的生產(chǎn)都離不開能源。核電工程作為重要的能源來源，和社會的生產(chǎn)、發(fā)展息息相關(guān)，具有非常重要的意義。另外核電項目也存在安全性高、較為繁雜等特性，同時具有典型的長期性。為此，在對核電工程實施全面進(jìn)度管理時，應(yīng)當(dāng)考慮到這一點，通過良好的進(jìn)度管控方法，使核電項目得以順利完工。

1核電工程管理活動的特征

核電廠已經(jīng)成為我國重要的發(fā)電設(shè)施，但其在發(fā)電過程中，會產(chǎn)生眾多的放射性輻射，進(jìn)而危害到周圍人群的健康。所以在對核電工程實施管控時，需要將工作的重點，放在發(fā)電運行的穩(wěn)定性以及安全性方面。核電廠無論是建造還是運行，均應(yīng)當(dāng)將安全放在首要的地位，所以在實施管理活動時，需要做好安全管理。另外核安全一般會非常的注重環(huán)境，再加上公眾對于核電有一定的敏感性，核電項目也更要注重安全質(zhì)量管理。一般來說，核電工程主要包括完整的核電廠，也就是電廠配套裝置、常規(guī)島以及核島等，同時各個組成部分又可以分化為若干子系統(tǒng)，直接關(guān)系到核電廠的運行效果。需要意識到，核電工程系統(tǒng)性較強(qiáng)，會涉及到眾多的接口，包含了各種先進(jìn)技術(shù)手段，再加上核電工程資金需求量大，施工周期長等，在施工過程中會出現(xiàn)眾多的不確定因素。

2全面進(jìn)度管理的特點

進(jìn)度管理即以生產(chǎn)目標(biāo)為基礎(chǔ)，科學(xué)制定生產(chǎn)目標(biāo)計劃，以該計劃為基礎(chǔ)來確定進(jìn)度要求，之后進(jìn)行相應(yīng)的管理以及控制工作，從而使作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與工序能力之間達(dá)到平衡。實施全面進(jìn)度管理也離不開進(jìn)度管理，全面進(jìn)度管理涉及到了生產(chǎn)運行的方方面面，需要對各個階段與生產(chǎn)環(huán)節(jié)展開全面、充分的管控，并以生產(chǎn)環(huán)節(jié)的實際能力為基礎(chǔ)來開展作業(yè)分配，并嚴(yán)格遵守生產(chǎn)目標(biāo)以及計劃，來實施各項工作。為了保證進(jìn)度的控制質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)在生產(chǎn)過程中，詳細(xì)記錄各項信息，并對其展開作業(yè)分析，以獲得實際生產(chǎn)效果以及目標(biāo)計劃之間發(fā)生偏差問題的原因，并對偏差原因展開詳細(xì)的分析，從而掌控好偏離程度，制定有效的調(diào)整措施。總之，全面進(jìn)度管理活動的進(jìn)行，是為了確保生產(chǎn)環(huán)節(jié)的所有工序，均可以滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)定。

3核電工程實施全面進(jìn)度管理的具體模式

核電項目在實施全面進(jìn)度管理活動時，應(yīng)當(dāng)遵循適當(dāng)?shù)哪Ｊ剑簿褪呛穗婍椖康母鱾€伙伴之間的互相關(guān)系。其中，項目合作伙伴包括政府管理機(jī)構(gòu)、工程承包單位、核電公司以及監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)、分包商等，上述合作伙伴雖然工作職能不同，但是其均會影響到核電項目的實施效果。經(jīng)由合作關(guān)系相互聯(lián)系起來的部分或者是企業(yè)，可以叫做項目合作伙伴，同時在各類型不同的工程之中，合作伙伴的組成形式也有一定的差異，所具有的責(zé)任以及義務(wù)也有很大的不同。核電項目由于規(guī)模較大，也會涉及到眾多的合作伙伴，為了使合作伙伴之間的力量集合到一起，發(fā)揮出更好的作用，有必要投入業(yè)主責(zé)任制，明確各部分的責(zé)任，由項目的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)開始，到實施環(huán)節(jié)，均應(yīng)當(dāng)提前確定好工程的負(fù)責(zé)人。在實施環(huán)節(jié)，核電工程應(yīng)當(dāng)安全以及控制好工程的總進(jìn)度，制定科學(xué)的質(zhì)量保證機(jī)制，以起到更好的質(zhì)量監(jiān)督與控制作用，使核電工程得以順利的完工。在實施全面進(jìn)度管理活動時，應(yīng)當(dāng)積極的控制以及管理工程的總預(yù)算，以使工程的運行準(zhǔn)備獲得可靠的前提保證。

4核電工程實施全面進(jìn)度管理的特點

4.1系統(tǒng)性。由于核電工程的規(guī)模較大，內(nèi)容也會非常多，再加上業(yè)主責(zé)任制的實施，代表著業(yè)主的監(jiān)管工作是非常復(fù)雜同時又繁重的，像是在核電工程實施建設(shè)時，接口的協(xié)調(diào)、設(shè)備的制定以及采購、項目施工材料的供應(yīng)等均存在一定的關(guān)聯(lián)，并相互影響。另外，也會有很多的因素會影響到核電工程的施工進(jìn)度，所以在對核電項目實施全面進(jìn)度管控時，應(yīng)當(dāng)考慮到多方因素，是一項系統(tǒng)同時又非常全面的管理工作。4.2長期性。各個核電項目在實施建設(shè)時，往往會由于各種因素的影響而導(dǎo)致內(nèi)容不同，這也是核電工程施工作業(yè)周期非常長的一個主要原因。另外在制定全面進(jìn)度計劃時，也會使核電工程的長期性特征得以體現(xiàn)。4.3程序化。由于核電工程的特殊性，所以在對其開展全面進(jìn)度管理工作時，應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)程序化，也就是將進(jìn)度管理活動實現(xiàn)程序化，更好的落實責(zé)任制度，做到有章可循，保證責(zé)任落實到人。4.4分級管理。因為核電項目本身具有長期性、全面性、系統(tǒng)性等特征，這也影響到其全面進(jìn)度管理工作，使管理活動更加的繁雜，所以為了保證管理的效率，需要對全面進(jìn)度管理活動進(jìn)行劃分，形成分級管理機(jī)制。一般來說，業(yè)主方面的監(jiān)控機(jī)制會被劃分成一級和二級進(jìn)度，在之后的實施過程中，還應(yīng)當(dāng)以項目的實際情況為基礎(chǔ)，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整目標(biāo)計劃。另外也涉及到三級到六級的進(jìn)度計劃，而這些計劃往往需要由分包商或者是承包企業(yè)自行編制。在進(jìn)行任何級別的計劃編制時，應(yīng)當(dāng)意識到，下級進(jìn)度計劃應(yīng)避免和上級計劃之間發(fā)生沖突。

5核電工程實施全面進(jìn)度管理的有效途徑

5.1施工各個環(huán)節(jié)的進(jìn)度控制辦法。施工前的進(jìn)度控制途徑。在核電工程的施工前期，特別是項目尚未全面啟動時，即需要進(jìn)行進(jìn)度控制管理活動。對于施工的任何一個環(huán)節(jié)，像是管道的安裝布置、設(shè)備以及材料的采購、土建的作業(yè)等，均應(yīng)當(dāng)實施科學(xué)合理的管控工作，以使核電項目得以順利施工。施工前期階段的進(jìn)度管理活動，主要針對工程施工計劃以及安全來實施編制，可保證總體控制的質(zhì)量。之后需要對各伙伴所提供的進(jìn)度計劃，實施全面充分的審核，把其中可以相互關(guān)聯(lián)的計劃進(jìn)行科學(xué)的整合、鏈接，形成一個整體施工過程的進(jìn)度控制辦法。施工過程中的全面進(jìn)度管理活動，應(yīng)確保前期所制定的施工計劃得到有效的落實，并根據(jù)施工的具體情況來對進(jìn)度管理計劃進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整。同時還需要控制好設(shè)備和材料的采購，確保設(shè)備和材料可以跟得上施工工期，能夠正常的投入到項目中。項目結(jié)束后的進(jìn)度控制辦法。在核電項目已經(jīng)施工完畢之后，還需要進(jìn)行進(jìn)度管理工作，從而更為及時的組織項目資料交接以及項目驗收活動。另外在核電工程的施工中會產(chǎn)生眾多的資料，為此，在此環(huán)節(jié)需要收集、分類整理各資料，并將其歸檔。同時需要以項目的實際建設(shè)情況為基礎(chǔ)，來適當(dāng)調(diào)整具體的工作計劃。由于在施工中難免會發(fā)生問題，針對這些問題應(yīng)當(dāng)實施細(xì)致且全面充分的考察，并通過有效的措施加以解決。5.2保證全面進(jìn)度管理活動技術(shù)水平的有效途徑。全面進(jìn)度管理活動的效果，實際上是由技術(shù)水平所決定的，其中技術(shù)一詞不僅包括施工技術(shù)，也包括管理人員的專業(yè)能力和技術(shù)人員的技術(shù)水平。核電工程的正常建設(shè)離不開技術(shù)人員的支持，所以技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)注重提升自身的專業(yè)技術(shù)能力，以確保核電工程可以根據(jù)科學(xué)的方法開展施工建設(shè)；其次，管理手段也會影響到全面進(jìn)度管理質(zhì)量，尤其是現(xiàn)在我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展速度不斷提升，將各種現(xiàn)代化管理手段應(yīng)用到核電工程的全面進(jìn)度管理活動中，可以使管理活動深入到項目的方方面面，更為詳細(xì)也更為具體，保證了管理活動的實效性以及準(zhǔn)確程度。最后，核電工程的施工會應(yīng)用眾多的施工技術(shù)，而這些技術(shù)的水平會直接的關(guān)系到項目進(jìn)度，影響到全面進(jìn)度管理活動，所以施工技術(shù)水平需盡可能地提升，以便于為提升進(jìn)度創(chuàng)造條件，降低進(jìn)度管理活動的復(fù)雜程度。5.3做好全面進(jìn)度管理工作的風(fēng)險管控。無論是核電工程的施工，還是管理活動均會遭受一定的風(fēng)險，全面進(jìn)度管理活動也不例外。為此，全面進(jìn)度管理活動應(yīng)當(dāng)由專人負(fù)責(zé)；其次，應(yīng)當(dāng)做好風(fēng)險識別工作，這是因為核電工程量大，分部分項工程多，在施工前期和施工過程中，均應(yīng)當(dāng)有效地分析各個項目的風(fēng)險特點，同時通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)制定起本項目的風(fēng)險數(shù)據(jù)庫；之后應(yīng)當(dāng)充分的分析核電工程中所出現(xiàn)的各種風(fēng)險，了解各風(fēng)險的出現(xiàn)原因，提出有效防范風(fēng)險的措施，防止因風(fēng)險造成的停工，使施工進(jìn)度得以維持。

6結(jié)語

核電工程實施全面進(jìn)度管理是非常重要的一步。通過有效的全面進(jìn)度管理途徑，可以推進(jìn)核電項目的正常進(jìn)行，以使核電工程的作用和優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。開展全面進(jìn)度管理活動，使核電項目的各個方面均得到可靠管控，是核電項目管理活動中必不可少的一部分。在開展全面進(jìn)度管理活動時，應(yīng)當(dāng)注重進(jìn)度計劃的編制，以使全面進(jìn)度管理活動獲得實施的標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)，同時由于核電項目的工程量非常大，所以還需要針對各個分部分項項目質(zhì)量進(jìn)度管理計劃，并控制好施工風(fēng)險，避免由于施工問題的出現(xiàn)而導(dǎo)致施工進(jìn)程受阻。

作者:王海波 單位:中國核工業(yè)二三建設(shè)有限公司

參考文獻(xiàn)：

篇（2）

機(jī)械制造加工業(yè)進(jìn)行成本核算，主要針對的是產(chǎn)品生產(chǎn)銷售過程中產(chǎn)生的固定費用，而企業(yè)所需的成本核算要為未來發(fā)展策略的制定提供參考，管理層需要借助對市場變化情況的具體分析對機(jī)械制造加工成本進(jìn)行決策，所以，必須對成本核算的目標(biāo)及對象進(jìn)行明確。實際的運營過程中，機(jī)械制造加工業(yè)并未嚴(yán)格按照成本核算的要求進(jìn)行核算管理。機(jī)械制造加工企業(yè)多元化經(jīng)營和生產(chǎn)，但通過對成本核算的簡化，對不同產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一的成本核算，導(dǎo)致其核算目標(biāo)不夠清晰，沒有突出重點問題。細(xì)節(jié)上看，企業(yè)的成本差異暴露無遺，如不及時對其進(jìn)行處理和控制，就會造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。對此，機(jī)械制造加工行業(yè)應(yīng)重視核算目標(biāo)不清晰這一重要漏洞，否則加工成本的準(zhǔn)確性就會出現(xiàn)嚴(yán)重問題。

（二）成本核算管理標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)

核算標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)合理是促使機(jī)械制造加工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有效提升的重要保障，這就要求必須對成本預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確劃分與合理分配，建立合理的成本核算管理標(biāo)準(zhǔn)，才能促使機(jī)械制造加工企業(yè)成本核算工作的有效開展。我國尚且缺乏統(tǒng)一的成本核算標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)企業(yè)籠統(tǒng)分類核算對象并進(jìn)行成本核算，未形成統(tǒng)一的核算標(biāo)準(zhǔn)，且無法分出制造費用中的明晰項，最終導(dǎo)致成本核算出現(xiàn)差異。另外，機(jī)械制造加工企業(yè)成本核算工作的嚴(yán)謹(jǐn)性與程序性很強(qiáng)，但部分工作人員為了謀取私利使成本核算職能逐漸弱化，造成了核算管理的漏洞與誤差，最終的成本核算也缺乏準(zhǔn)確性，對企業(yè)發(fā)展規(guī)劃及策略決定產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

（三）成本核算方法不科學(xué)

成本核算方法直接決定了成本核算的最終結(jié)果，大多數(shù)機(jī)械制造加工企業(yè)所運用的核算方法本身就存在問題，影響成本核算結(jié)果出現(xiàn)偏差。例如對產(chǎn)品的生產(chǎn)費用進(jìn)行計算時，將其分配到直接與間接費用當(dāng)中，而成本分工的明細(xì)化及專業(yè)化日益突出，在生產(chǎn)組織管理過程中，多數(shù)企業(yè)需要與其他企業(yè)共同對零件進(jìn)行購買，受生產(chǎn)模式的影響，簡單的對生產(chǎn)成本費用進(jìn)行計算是不可行的，同時產(chǎn)品成本分?jǐn)傄膊荒芎唵位?。所以，計算分?jǐn)偤怂銜r，需要依據(jù)原始票據(jù)進(jìn)行成本核算。而企業(yè)生產(chǎn)過程中，與其他企業(yè)合作購買的原材料所需的原始依據(jù)并不完備，這樣一來，就會出現(xiàn)產(chǎn)品完工前的真空期。在沒有完整發(fā)票的情況下，企業(yè)對材料的采購及加工費用進(jìn)行成本核算就變得十分困難。同時虛高利潤現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴(yán)重影響企業(yè)的長期發(fā)展，直接影響著企業(yè)成本核算的準(zhǔn)確性。

二、機(jī)械制造加工業(yè)成本核算管理的有效措施

（一）建立信息管理平臺

在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上對ERP系進(jìn)行建立，以系統(tǒng)化的管理思想提供管理平臺，便于企業(yè)決策層及員工對決策運行手段的運用。對ERP現(xiàn)代化信息管理平臺進(jìn)行建立，進(jìn)一步整合企業(yè)采購、經(jīng)營、生產(chǎn)、物流等系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對信息交流進(jìn)行加強(qiáng)，以促使決策力的提升和成本的降低。如變更合同時，采購部門獲知變更信息及時，對采購計劃進(jìn)行更改，使庫存積壓物資的利用更為合理；生產(chǎn)部門對生產(chǎn)工藝進(jìn)行變更，使排產(chǎn)工序得以進(jìn)一步優(yōu)化；財務(wù)部門對資金進(jìn)行合理安排，避免了資金占用等嚴(yán)重問題的發(fā)生。此外，及時進(jìn)行成本管控，對實際成本與預(yù)算進(jìn)行分析，并提出有效措施解決不合理現(xiàn)象與管理漏洞。如下發(fā)排產(chǎn)工序后，車間對生產(chǎn)人員的工作量進(jìn)行安排，一些簡單產(chǎn)品安排在大設(shè)備上進(jìn)行生產(chǎn)，就會出現(xiàn)工時成本偏離預(yù)算的漏洞和問題。此時管理人員依據(jù)ERP系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn)這一問題，并積極作出制止行為可有效促使生產(chǎn)及管理成本的降低。

（二）進(jìn)一步確定成本核算的對象

機(jī)械制造加工業(yè)成本核算管理工作比較復(fù)雜，由于核算方法的不合理，機(jī)械制造加工企業(yè)進(jìn)行成本核算工作時，往往以一刀切的方式進(jìn)行工作管理，忽略了不同核算對象的固有差異，這就影響了成本核算的精確行，機(jī)械制造加工業(yè)的成本水平也就得不到準(zhǔn)確衡量，容易出現(xiàn)成本核算偏低、偏高的問題，嚴(yán)重影響機(jī)械制造加工企業(yè)的發(fā)展與壯大。企業(yè)進(jìn)行成本核算工作時，必須對不同核算對象之間的固有差異進(jìn)行明確，如明確制造成本與人工成本產(chǎn)生的不同差異，在成本核算的過程中，對具體的對象進(jìn)行成本核算，以符合對象的原則對科學(xué)的成本核算方法進(jìn)行制定，并進(jìn)一步促使核算管理的加強(qiáng)，針對不同的核算對象運用不同的核算方法進(jìn)行成本核算管理。這樣一來，特定核算對象都匹配有對應(yīng)的成本核算方法，且每一種核算方法都能對特定的核算對象進(jìn)行準(zhǔn)確衡量。從而有利于成本核算的精細(xì)化管理，使機(jī)械制造加工企業(yè)的發(fā)展更為穩(wěn)定。

（三）成本核算標(biāo)準(zhǔn)的建立與完善

機(jī)械制造加工企業(yè)在生產(chǎn)和運用過程中，產(chǎn)生的各項成本的性質(zhì)各異、種類繁多，針對不同性質(zhì)和類別的成本核算項目，必須確保運用統(tǒng)一的核算標(biāo)準(zhǔn)或依據(jù)進(jìn)行成本核算，這樣各項成本的核算依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)才能準(zhǔn)確衡量不同項目的成本費用。對此，成本核算管理工作的開展過程中，必須對健全的成本核算制度及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建立，同時確保核算標(biāo)準(zhǔn)的簡便性與合理性。其中，核算標(biāo)準(zhǔn)的合理性是指每項成本核算的標(biāo)準(zhǔn)能夠充當(dāng)核算標(biāo)尺成為相應(yīng)成本對象的核算依據(jù)，其標(biāo)準(zhǔn)對相應(yīng)成本對象的度量必須科學(xué)及合理；如每小時支付的平均工資可以被當(dāng)作為人工成本的核算標(biāo)準(zhǔn)。核算標(biāo)準(zhǔn)的簡便性是指所制定及運用的成本核算標(biāo)準(zhǔn)必須簡單易懂；如成本核算標(biāo)準(zhǔn)比較繁雜，就會給成本核算工作帶來許多麻煩，不利于核算管理工作的順利開展。在進(jìn)行成本核算標(biāo)準(zhǔn)的建立過程中，必須確保標(biāo)準(zhǔn)的簡便與合理，這樣核算人員在才容易理解和執(zhí)行。

（四）合理運用成本計算方法

篇（3）

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）37-0274-03

一、引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模和范圍達(dá)到了前所未有的狀況，一方面表現(xiàn)在城鎮(zhèn)化建設(shè)中高層建筑物的建設(shè)，另一方面表現(xiàn)在交通運輸工程中的土木建筑工程，如道路（包括普通公路和高速公路）、橋梁、隧道、港口、碼頭等工程。與之相呼應(yīng)，我國相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)的高等教育也出現(xiàn)了迅速發(fā)展的事態(tài)。為了與專業(yè)人才培養(yǎng)相適應(yīng)，道路橋梁與渡河工程是近幾年出現(xiàn)的新專業(yè)，其核心綜合了道路工程、橋梁工程和渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能，其專業(yè)基本知識包括了基礎(chǔ)工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、地鐵工程、地下廠房建筑工程等方面。該專業(yè)同時結(jié)合了工程安全與管理工程、計算機(jī)工程等專業(yè)的基礎(chǔ)知識，又結(jié)合了工程實際操作技能，最終培養(yǎng)出既要滿足市場經(jīng)濟(jì)對高層次工程技術(shù)人才需要，又要順應(yīng)社會和時展方向的建造工程師、管理工程師和監(jiān)理工程師。這樣，在人才培養(yǎng)上，專才的培養(yǎng)和通才的培養(yǎng)既相互統(tǒng)一又相互矛盾。因此，如何在傳授知識和培養(yǎng)能力方面能均衡二者的關(guān)系，制定出合理的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，不僅具有重要的發(fā)展意義，而且具有重要的現(xiàn)實意義[1]。本文將對我國道路橋梁工程專業(yè)普通高校課程體系建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)探討，并分析其合理性。

二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)

道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)就是要培養(yǎng)既能掌握道路橋梁及地下工程相關(guān)的基本理論、方法和專業(yè)技能，又能適應(yīng)我國社會主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展需要，而且還要具備良好的自然科學(xué)素養(yǎng)和高尚品德的高等專業(yè)人才，能從事道路橋梁和地下工程的勘測、設(shè)計、施工、咨詢、科研、教育、維護(hù)和管理等工作，具有一定科研開發(fā)能力和創(chuàng)新精神的工程技術(shù)人才。在制訂人才培養(yǎng)的方案上，要堅持厚基礎(chǔ)、寬口徑、重素質(zhì)的原則，在課程設(shè)置中，既要設(shè)置能夠體現(xiàn)高校辦學(xué)特色的專業(yè)課和選修課，又要設(shè)置必需的公共基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課，最終培養(yǎng)出適應(yīng)不同行業(yè)需求的高級應(yīng)用型人才。

三、道路橋梁與渡河工程專業(yè)的培養(yǎng)要求

要具有較扎實的自然科學(xué)基本理論與方法，掌握道路橋梁與地下工程專業(yè)及專業(yè)方向領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和技術(shù)基礎(chǔ)以及專業(yè)知識，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展動態(tài)；要有較強(qiáng)的計算機(jī)應(yīng)用能力和從事工程規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理的基本能力，能運用所學(xué)的理論、方法和技能解決相關(guān)科研和生產(chǎn)中的實際問題；具有道路橋梁與地下工程所必須的測繪制圖、運算和基本操作技能；掌握高速公路、一般道路、大中型橋梁工程和地下工程規(guī)劃、設(shè)計、施工和維護(hù)管理的初步技能。同時要系統(tǒng)掌握英語的基本應(yīng)用能力，能較順利地閱讀本專業(yè)的英文文獻(xiàn)資料、論文、規(guī)范及其他技術(shù)資料，能夠具備一定的聽、說、寫的能力，并要掌握資料查詢和文獻(xiàn)檢索的基本方法。

四、道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的構(gòu)建

課程體系設(shè)置是教學(xué)培養(yǎng)方案的核心內(nèi)容，是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要保證。道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的設(shè)置中要堅持的原則為：使學(xué)生能夠德智體全面發(fā)展，能協(xié)調(diào)發(fā)展提高學(xué)生的素質(zhì)、能力和知識；同時注重專業(yè)性和基礎(chǔ)性，整體優(yōu)化課程設(shè)置，科學(xué)處理好本專業(yè)各個教學(xué)環(huán)節(jié)的關(guān)系，為適應(yīng)社會和時代的發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀的工程人才。

1.課程體系設(shè)置的指導(dǎo)思想。培養(yǎng)方案應(yīng)適應(yīng)我國大眾化技術(shù)人才教育教學(xué)的相關(guān)發(fā)展要求，以科學(xué)的教育教學(xué)理念為指導(dǎo)，能夠真實反映專業(yè)人才教學(xué)的基本規(guī)律，體現(xiàn)教育的發(fā)展新動向、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)既具有實際操作能力又具有創(chuàng)新精神的高級工程技術(shù)人才。堅持吸取先進(jìn)的教育理念，及時總結(jié)本專業(yè)在課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段等方面取得的教學(xué)改革成果并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，力爭在“回歸工程”教育、整合與優(yōu)化、課程更新、注重學(xué)生的個性發(fā)展等方面取得突破，大力提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量[2]。

2.專業(yè)方向設(shè)置。道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個專業(yè)方向，學(xué)生可根據(jù)自己的愛好、專長和人才需求信息，在第三學(xué)年自主選擇一個專業(yè)方向。每個專業(yè)方向分別針對各自的特色與需求，設(shè)置若干專業(yè)方向特色模塊課程。其中道路工程專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事道路工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；橋梁工程專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事橋梁工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；地下工程與安全專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事地下工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。

3.課程分類及各類課程學(xué)時與學(xué)分比例。道路橋梁與渡河工程專業(yè)基本學(xué)制四年，實行彈性學(xué)制，最長不超過六年，學(xué)生按要求修滿規(guī)定的學(xué)分，可以申請?zhí)崆爱厴I(yè)。本專業(yè)總學(xué)分178，其中課內(nèi)計劃學(xué)分171，修完相關(guān)課內(nèi)教學(xué)計劃并通過考核即可獲得相應(yīng)學(xué)分；課外實踐7學(xué)分，其學(xué)分的認(rèn)定按相關(guān)任課教師及創(chuàng)新實踐學(xué)分的有關(guān)考核辦法執(zhí)行。三個專業(yè)方向的所有課程分為三類，即平臺課、模塊課和課程群。

（1）平臺課。平臺課又包括公共基礎(chǔ)平臺課和學(xué)科基礎(chǔ)平臺課，是三個專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)平臺課共60.5個學(xué)分，占總學(xué)分比例的35.4%；學(xué)科基礎(chǔ)平臺課共43.5個學(xué)分，占總學(xué)分比例的25.4%。

（2）模塊課。模塊課又包括專業(yè)基礎(chǔ)模塊課、專業(yè)方向共享模塊課和專業(yè)方向特色模塊課，其中專業(yè)方向特色模塊課是針對每個專業(yè)方向所設(shè)置的特色課程。專業(yè)基礎(chǔ)模塊課共16個學(xué)分，占總學(xué)分比例的9.4%，專業(yè)方向共享模塊課共11個學(xué)分，占總學(xué)分比例的6.4%，專業(yè)方向特色模塊課共28個學(xué)分，占總學(xué)分比例的16.4%。

（3）課程群。課程群又可稱為專業(yè)方向拓展課程群，其中設(shè)置的課程均為與三個專業(yè)方向密切相關(guān)的專業(yè)課程，相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。每個專業(yè)方向的學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在課程群里選取至少12個學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的7%。專業(yè)方向拓展課程群的課程涵蓋了與三個專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計、施工、監(jiān)理和管理等各方面。

4.實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。本專業(yè)從第一學(xué)年的軍訓(xùn)開始，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)一直貫穿于四年的培養(yǎng)過程，除軍訓(xùn)外，其余的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括物理實驗、主干課程的課程設(shè)計、專業(yè)認(rèn)識實習(xí)、專業(yè)地質(zhì)實習(xí)、專業(yè)測量實習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)以及專業(yè)綜合實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計（論文）以及創(chuàng)新實踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)為35.5學(xué)分，課外實踐7學(xué)分，課外實踐不計入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。

五、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的特點

1.在道路橋梁與渡河工程的課程體系建設(shè)中采用平“平臺課”+“模塊課”的做法，一方面可大大減少課堂老師講解的時間，使本專業(yè)課程內(nèi)容的設(shè)計發(fā)展方向更趨于綜合化，另一方面可使學(xué)生的基礎(chǔ)知識得到進(jìn)一步的加強(qiáng)和拓寬[3]。在本專業(yè)的教學(xué)計劃中設(shè)置不同層次和方面的選修課，不僅可以培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力，為學(xué)生個性的發(fā)展提供有利條件，而且在學(xué)生畢業(yè)后，既能使學(xué)生對其他專業(yè)方向的特點有所了解，又能使之較快地適應(yīng)本專業(yè)方向的工作和學(xué)習(xí)。進(jìn)一步改革后的培養(yǎng)計劃更加重視學(xué)生工程素質(zhì)和工程實訓(xùn)能力的培養(yǎng)，使學(xué)生能認(rèn)識到作為一名道路橋梁與渡河工程方面的工程師在將來的工作中可能會遇到的一些問題，并掌握相應(yīng)的處理方法，為學(xué)生繼續(xù)深造打下堅實的基礎(chǔ)。

2.在課程體系總體框架不變的前提下，將總學(xué)時減少，對課程體系進(jìn)行進(jìn)一步的整體優(yōu)化組合，及時改革更新課程，進(jìn)一步放寬課程設(shè)置的口徑，為學(xué)生創(chuàng)造更多自由發(fā)揮和獨立思考的空間。在專業(yè)平臺課與專業(yè)選修課的設(shè)置中，提高人文、社科、經(jīng)管類素質(zhì)課以及自然科學(xué)基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)課訓(xùn)練的比重，加強(qiáng)學(xué)生人文和社會科學(xué)素質(zhì)教育和專業(yè)基礎(chǔ)理論素質(zhì)方面的教育，為學(xué)習(xí)后續(xù)的專業(yè)課程和進(jìn)一步發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

3.在確保知識體系完整性的前提下，適當(dāng)減少了基礎(chǔ)課程教學(xué)所占的比例。盡管基礎(chǔ)理論方面的學(xué)習(xí)有益于學(xué)生對工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析和設(shè)計方法的理解，但在學(xué)生涉及到實際工程之前過多地進(jìn)行純理論的學(xué)習(xí)，缺乏針對性，這種教育方式屬于灌輸式教育，所以很多學(xué)生畢業(yè)時總覺得在學(xué)校課堂上學(xué)到的基本理論知識在實際工作中用到的不多，這實際上就是他們對基礎(chǔ)理論理解層次欠缺的問題[4]。因此，應(yīng)將應(yīng)用型本科道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)重點放到應(yīng)用教學(xué)上來。

4.新課程體系加強(qiáng)了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。高校培養(yǎng)的道路橋梁與渡河工程應(yīng)用型人才不應(yīng)是單一人才，而應(yīng)是道路工程、橋梁工程、地下工程等領(lǐng)域的復(fù)合型應(yīng)用人才。同時，應(yīng)用型課程應(yīng)緊密結(jié)合實踐型課程，應(yīng)用型課程為學(xué)生提供了工具，而工具的熟練必須通過大量實踐，必要的工程實踐經(jīng)歷可以說既是應(yīng)用型教育的手段又是應(yīng)用型教育的目的。然而，實踐課程并不是越多越好，因為在課堂中過多的訓(xùn)練內(nèi)容，很難使學(xué)生具備全面解決所有實際工程問題的能力，問題的關(guān)鍵不在于設(shè)計題目布置的大小和多少，而是要使學(xué)生的工程素質(zhì)得到訓(xùn)練，重點培養(yǎng)學(xué)生的自信心、創(chuàng)新能力和動手能力[4]。

5.新課程體系在設(shè)置時將道路橋梁與渡河工程進(jìn)一步細(xì)分為道路工程、橋梁工程和地下工程三個方向，這就使得按照該課程體系培養(yǎng)出的應(yīng)用型畢業(yè)生更具有適應(yīng)性。一方面滿足了“通才”的要求，即三個專業(yè)方向的學(xué)生均具備相關(guān)的專業(yè)技能，另一方面也滿足了“專才”的要求，即在“通才”的基礎(chǔ)上，每個專業(yè)方向?qū)ζ湎鄳?yīng)專業(yè)技能進(jìn)行重點加強(qiáng)。

六、結(jié)語

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，社會對交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，這就使得道路橋梁與渡河工程專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量也需不斷提高，相應(yīng)地，對該專業(yè)課程體系的設(shè)置也要與時俱進(jìn)，要根據(jù)國家建設(shè)對人才的要求，不斷將新內(nèi)容、新知識和新方法納入其中并加以優(yōu)化組合，不斷探究培養(yǎng)學(xué)生知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的新方法和新途徑。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁寶寬，陳四利，鮑文博，金生吉.土木工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的課程體系研究[J].高等建筑教育，2008，17（3）：45-47.

[2]曲貴民，林莉，宋高嵩.土木工程專業(yè)平臺課程體系構(gòu)建與優(yōu)化研究[J].佳木斯大學(xué)社會科學(xué)學(xué)報，2010，28（5）：139-140.

篇（4）

2013年物流教改教研課題《基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)模式》，課題編號JZW2013035

“創(chuàng)新是一個民族進(jìn)步的靈魂，是一個國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力。”“建設(shè)創(chuàng)新型人才隊伍是建設(shè)創(chuàng)新型國家的核心”，怎樣培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，需要我們明確創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

一、物流專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及目標(biāo)

1.物流專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

我國正處于社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵時期，國家作出了通過走新型工業(yè)化道路的戰(zhàn)略，來縮小我國與西方發(fā)達(dá)國家的差距。目前，世界金融危機(jī)依然存在，經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級及國際競爭力越來越激烈，所以培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展需要的各類人才，是增強(qiáng)我國在國際地位、建設(shè)創(chuàng)新型國家、走新型工業(yè)化道路的必然選擇。然而，我國高校學(xué)生創(chuàng)新精神的培養(yǎng)和實踐能力薄弱，不能滿足行業(yè)飛速發(fā)展對人才培養(yǎng)質(zhì)量的需要。具體體現(xiàn)在學(xué)校人才培養(yǎng)模式單一，欠缺多樣性和適應(yīng)性；課程體系設(shè)置不能滿足培養(yǎng)創(chuàng)新人才的要求；學(xué)校評價體系導(dǎo)向重論文，輕設(shè)計，缺實踐；對學(xué)生的創(chuàng)新教育和創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練重視和投入不足；工程教育中產(chǎn)學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)環(huán)節(jié)基本缺失。

2.物流專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)目標(biāo)

明確創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是我國實施“卓越計劃”的首要任務(wù)。關(guān)于這個問題，美國工程與技術(shù)認(rèn)證委員會（ABET）具體制定了新的對工程教育培養(yǎng)專業(yè)人才的11條評估標(biāo)準(zhǔn)：有應(yīng)用數(shù)學(xué)、科學(xué)與工程等知識的能力；有進(jìn)行設(shè)計、實驗分析與數(shù)據(jù)處理的能力；根據(jù)需要有設(shè)計一個部件、一個系統(tǒng)或一個過程的能力；有多種訓(xùn)練的綜合能力；有驗證、指導(dǎo)及解決工程問題的能力；了解職業(yè)道德及社會責(zé)任；具有有效地表達(dá)與交流的能力；懂得工程問題對全球環(huán)境和社會的影響；學(xué)會終生學(xué)習(xí)的能力；具有了解當(dāng)今時代問題的知識；有應(yīng)用各種技術(shù)和現(xiàn)代工程工具去解決實際問題的能力。我們從這11條評價標(biāo)準(zhǔn)可以看出現(xiàn)在培養(yǎng)大學(xué)生，要以科研之泉引教學(xué)之水，將基于研究的培養(yǎng)途徑貫穿于人才培養(yǎng)的全過程，要以培養(yǎng)大學(xué)生的工程實踐能力，交際能力與團(tuán)隊協(xié)作精神，職業(yè)道德及社會責(zé)任，環(huán)保意識等知識為支撐點，把當(dāng)代大學(xué)生打造成世界工程與管理等學(xué)科交叉復(fù)合型的拔尖創(chuàng)新人才。人才培養(yǎng)目標(biāo)確定是實施“卓越計劃”人才培養(yǎng)的綱領(lǐng)。當(dāng)前，我國“卓越計劃”培養(yǎng)具有堅實的自然科學(xué)基礎(chǔ)、專業(yè)基礎(chǔ)，良好的人文社會科學(xué)基礎(chǔ)，自學(xué)能力強(qiáng)，擁有良好的工程素質(zhì)、較強(qiáng)的工程實踐能力和創(chuàng)新精神，具有較強(qiáng)工程專業(yè)能力，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神和強(qiáng)烈的社會責(zé)任感，以及良好的交流和溝通能力、組織管理能力，全面發(fā)展的具有國際視野的工程技術(shù)及管理人才。

二、系統(tǒng)構(gòu)建“物流專業(yè)”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方案的探討

在進(jìn)行物流專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方案研討時候，需要把握人才培養(yǎng)和成長的規(guī)律，系統(tǒng)設(shè)計和考慮工程創(chuàng)新人才的培養(yǎng)過程、培養(yǎng)環(huán)節(jié)和理論實踐教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)培養(yǎng)要以培養(yǎng)大學(xué)生的工程實踐能力，交際能力與團(tuán)隊協(xié)作精神，職業(yè)道德及社會責(zé)任，環(huán)保意識等知識等，高校應(yīng)該安排各專業(yè)深入對應(yīng)行業(yè)的典型企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，了解企業(yè)及對應(yīng)的技術(shù)崗位對人才的要求，綜合制定卓越工程師培養(yǎng)的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)。人才培養(yǎng)方案是實施國家中長期教育改革的理念，落實人才培養(yǎng)目標(biāo)的前提，是“卓越計劃”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式設(shè)計和培養(yǎng)過程設(shè)計的藍(lán)圖，更是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)和專業(yè)興趣發(fā)展的指南。為此，武漢理工大學(xué)公路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)生在完成培養(yǎng)方案規(guī)定的各教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，修滿規(guī)定學(xué)分，答辯合格，授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位，達(dá)到了初級工程師技術(shù)能力要求，可獲得初級工程師技術(shù)資格。培養(yǎng)創(chuàng)新人才的規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)，以及結(jié)合執(zhí)業(yè)工程師資格認(rèn)證考試要求，學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合制定培養(yǎng)計劃和課程體系，所以公路橋梁與渡河工程專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生，其基本知識、能力和素質(zhì)要求。

三、著力創(chuàng)建體系開放的多元化創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式

創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式是創(chuàng)新型工程人才培養(yǎng)的關(guān)鍵，創(chuàng)新型工程教育和人才培養(yǎng)必須突破單一的、課程“灌輸”為主的模式，實行校企聯(lián)合，向企業(yè)開放、向社會開放、向世界開放。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，聯(lián)合打造圍繞探究式、科研訓(xùn)練式、工程實踐式等為中心的多元化培養(yǎng)模式。為此，筆者結(jié)合近年來在本科的教學(xué)及對《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》的學(xué)習(xí)研究，提出了“兩廣―兩精―兩平臺”培養(yǎng)模式及方法。當(dāng)前面對世界對人才需求的變化，我國提出了“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”（簡稱“卓越計”），這是促進(jìn)我國由工程教育大國邁向工程教育強(qiáng)國的重大舉措。

根據(jù)“物流專業(yè)教育培養(yǎng)計劃”的戰(zhàn)略思想及多年來在一線的教學(xué)實踐，探索了一套適應(yīng)于物流專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)的培養(yǎng)體系。希望通過對“物流專業(yè)”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式研究，探索出一條具有中國特色的工程教育培養(yǎng)專業(yè)人才的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的道路，把當(dāng)代大學(xué)生培養(yǎng)成具有豐富的科學(xué)知識、良好的理想道德、強(qiáng)烈的責(zé)任感的應(yīng)用型創(chuàng)新人才。

參考文獻(xiàn)：

篇（5）

作者簡介：尹峰（1974-），男，解放軍理工大學(xué)國防工程學(xué)院講師，主要從事人防工程、巖土工程研究，（e-mail）plaustyin@163.com。

摘要：以工程兵合訓(xùn)學(xué)員未來任職崗位任務(wù)需求為牽引，以提升學(xué)員未來遂行多樣化軍事任務(wù)能力為目標(biāo)，研究軍隊綜合性大學(xué)合訓(xùn)專業(yè)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程的教學(xué)模式改革，闡述了“任務(wù)牽引式”教學(xué)模式的內(nèi)涵和總體設(shè)計思路，介紹了在課堂教學(xué)中的實際組織應(yīng)用，并對實施效果進(jìn)行了總結(jié)分析，有效解決了傳統(tǒng)工程技術(shù)課程教學(xué)與合訓(xùn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)之間的矛盾，可為以能力培養(yǎng)為目標(biāo)的課程教學(xué)改革提供參考。

關(guān)鍵詞：合訓(xùn)專業(yè)；課程教學(xué)；教學(xué)模式；任務(wù)牽引

中圖分類號：g642421文獻(xiàn)標(biāo)志碼：a文章編號：10052909（2013）05007004土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)是解放軍理工大學(xué)道路橋梁與渡河工程專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，是研究土的基本力學(xué)原理和工程問題的學(xué)科。為更好適應(yīng)軍隊綜合性大學(xué)多種人才培養(yǎng)目標(biāo)，從2011年開始，課程組針對合訓(xùn)專業(yè)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程開展了教學(xué)改革研究，取得了一定成效。

一、合訓(xùn)專業(yè)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程的教學(xué)改革背景

（一）合訓(xùn)學(xué)員專業(yè)業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)分析

軍隊綜合性大學(xué)新的人才培養(yǎng)方案中，對合訓(xùn)學(xué)員與非合訓(xùn)學(xué)員這“兩類人才”的專業(yè)業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)是有明顯區(qū)別的 [1] 。非合訓(xùn)學(xué)員的專業(yè)業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)是：比較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)的基本理論、基礎(chǔ)知識、基本技能，滿足初級專業(yè)技術(shù)崗位任職需要，具有初步學(xué)術(shù)研究和技術(shù)創(chuàng)新能力。合訓(xùn)學(xué)員的專業(yè)業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)是：了解軍兵種相關(guān)業(yè)務(wù)，具有本專業(yè)的基礎(chǔ)知識和技能，能夠提出解決本專業(yè)實際問題的基本方案?？梢钥闯觯瑢τ诤嫌?xùn)學(xué)員來說，其未來任職崗位是初級指揮軍官，所以對其專業(yè)業(yè)務(wù)能力的要求是“具有本專業(yè)的基礎(chǔ)知識和技能，能夠提出解決本專業(yè)實際問題的基本方案”。因此，在專業(yè)課程教學(xué)中，對合訓(xùn)學(xué)員而言重要的是培養(yǎng)解決實際問題的能力，而非理論的探究和推導(dǎo)。

（二）土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程在遂行多樣化軍事任務(wù)中的作用

軍隊綜合性大學(xué)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程教學(xué)目標(biāo)與地方高校土木工程學(xué)科專業(yè)有明顯區(qū)別。一方面，信息化戰(zhàn)爭對作戰(zhàn)工程保障和工程防護(hù)能力提出了更高的要求，土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程教學(xué)內(nèi)容與國防工程建設(shè)和戰(zhàn)場工程建設(shè)密切相關(guān)，掌握必備的土工知識是遂行作戰(zhàn)工程保障，進(jìn)行防護(hù)工程建設(shè)的基礎(chǔ)。另一方面，由于近年來頻繁參與國家抗洪搶險、抗震救災(zāi)、道路搶通等各種非戰(zhàn)爭軍事任務(wù)，在行動中客觀顯露出一些技術(shù)弱項，如道路的快速搶通保通技術(shù)，次生災(zāi)害防護(hù)，克服管涌、固定滑坡、處置坍塌、排除漏洞的方法等。因此應(yīng)強(qiáng)化工程兵專業(yè)技能訓(xùn)練，特別是針對搶險救災(zāi)這種特殊環(huán)境下工程作業(yè)的專項訓(xùn)練，使指揮員能夠按工程設(shè)計方案組織指揮[2]。土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程內(nèi)容可廣泛應(yīng)用于解決江河潰壩決口、塌方塌陷、滑坡、泥石流等工程地質(zhì)災(zāi)害的產(chǎn)生、防治和救援任務(wù)，因此，課程在工程兵合訓(xùn)學(xué)員未來遂行多樣化軍事任務(wù)中具有重要作用。

（三）合訓(xùn)專業(yè)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程教學(xué)面臨的挑戰(zhàn)

土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程作為傳統(tǒng)的工程技術(shù)課程，在長期培養(yǎng)工程兵技術(shù)干部和人防工程學(xué)員的過程中，已形成了比較完善的課程教學(xué)體系。但是，在面向土木工程大類的工程兵合訓(xùn)學(xué)員對象時，其教學(xué)體系和教學(xué)模式面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在3個方面：一是長期從事工程技術(shù)課程教學(xué)的教員內(nèi)在知識結(jié)構(gòu)與合訓(xùn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)不相適應(yīng)；二是傳統(tǒng)工程技術(shù)課程教學(xué)模式與合訓(xùn)學(xué)員的核心能力素質(zhì)教育不適應(yīng)，不適應(yīng)以“領(lǐng)導(dǎo)力、創(chuàng)新力、戰(zhàn)斗力”為核心素質(zhì)能力的人才培養(yǎng)目標(biāo)；三是合訓(xùn)學(xué)員內(nèi)在的學(xué)習(xí)動力與工程技術(shù)課程的教學(xué)內(nèi)容不相適應(yīng)。因此，有效解決傳統(tǒng)工程技術(shù)課程教學(xué)模式與合訓(xùn)學(xué)員人才培養(yǎng)目標(biāo)之間的矛盾非常迫切。雖然是學(xué)歷教育階段開設(shè)的課程，但依據(jù)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程的特點，結(jié)合學(xué)員未來的任職需要，土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程應(yīng)作為技能培養(yǎng)型的課程，從實戰(zhàn)需求出發(fā)進(jìn)行教學(xué)模式設(shè)計[3]。

二 、合訓(xùn)專業(yè)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程的教學(xué)改革總體設(shè)計

（一）總體改革思路

在一些專業(yè)基礎(chǔ)課程教學(xué)中，“任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)法得到了成功

應(yīng)用。“任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)法以解決問題、完成任務(wù)為教學(xué)主線，促使學(xué)員通過完成任務(wù)而學(xué)到知識和技能。教員根據(jù)教學(xué)目標(biāo)設(shè)計科學(xué)可行的任務(wù)，針對所設(shè)計的任務(wù)進(jìn)行講解、分析，給出完成任務(wù)的思路、方法、操作和要求[4]。學(xué)員受任務(wù)驅(qū)動，在教員指導(dǎo)下，通過查閱資料、實踐操作、合作討論等多種學(xué)習(xí)探索方式完成任務(wù)，并從中體驗知識獲取的過程[5]。

高等建筑教育2013年第22卷第5期

尹峰任務(wù)牽引式教學(xué)在合訓(xùn)專業(yè)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程中的應(yīng)用

借鑒“任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)法的成功經(jīng)驗，創(chuàng)新延伸，進(jìn)一步使教學(xué)重心前置，提出“任務(wù)牽引式”教學(xué)模式。其總體設(shè)計思路是以合訓(xùn)學(xué)員未來任職崗位任務(wù)需求為牽引，以提升學(xué)員未來遂行多樣化軍事任務(wù)能力為目標(biāo)，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、教學(xué)條件等方面，重構(gòu)合訓(xùn)專業(yè)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程的教學(xué)體系，系統(tǒng)解決傳統(tǒng)工程技術(shù)課程教學(xué)與合訓(xùn)學(xué)員人才培養(yǎng)目標(biāo)之間的矛盾。

（二）教學(xué)內(nèi)容重構(gòu)

在歷次搶險救災(zāi)行動中，工程兵部隊通常被作為主力軍和突擊隊，用于重要部位和關(guān)鍵時刻，執(zhí)行急難險重任務(wù)，是搶險救災(zāi)中不可或缺的重要力量[6]。因此，與非合訓(xùn)專業(yè)的課程知識教學(xué)目標(biāo)不同，課程組重點研究了多樣化軍事任務(wù)對土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程的知識體系重構(gòu)要求，完善課程標(biāo)準(zhǔn)，重新梳理面向合訓(xùn)學(xué)員的課程教學(xué)內(nèi)容，對教學(xué)內(nèi)容有所取舍，弱化地基基礎(chǔ)工程設(shè)計理論以及設(shè)計規(guī)范的內(nèi)容，強(qiáng)化土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)理論與工程地質(zhì)災(zāi)害的產(chǎn)生、防治和救援的聯(lián)系，構(gòu)建了與工程地質(zhì)災(zāi)害、工程事故、潰壩決堤、應(yīng)急加固等緊密相關(guān)的課程知識體系，使課程教學(xué)內(nèi)容更貼近工程搶險的應(yīng)用背景，從而滿足遂行多樣化軍事任務(wù)的實際需求。 （三）教學(xué)模式改革

在傳統(tǒng)的工程技術(shù)課程教學(xué)中，常用的“案例式”“研討式”等教學(xué)模式有助于學(xué)員對知識的理解和掌握，但并不能有效培養(yǎng)學(xué)員解決實際問題的能力，研究創(chuàng)新基于培養(yǎng)合訓(xùn)學(xué)員解決實際問題能力的教學(xué)模式是非常必要的。課程組經(jīng)過深入研討，在傳統(tǒng)的“案例式”教學(xué)模式基礎(chǔ)上改革創(chuàng)新，提出了“任務(wù)牽引式”教學(xué)模式，即把課程各章的主要教學(xué)內(nèi)容與特定的未來崗位任務(wù)相聯(lián)系，假設(shè)一個未來任職崗位可能遇到的任務(wù)，學(xué)員通過完成該任務(wù)學(xué)習(xí)課程知識。通過兩個學(xué)期在4個專業(yè)的初步實踐，課程組逐步完善了“任務(wù)牽引式”教學(xué)模式的課堂教學(xué)組織。

（四）教學(xué)資源建設(shè)

為達(dá)到合訓(xùn)專業(yè)的課程教學(xué)目標(biāo)，還需要完善相應(yīng)的教學(xué)條件，整合教學(xué)資源。一是建設(shè)以搶險救災(zāi)為主題的教學(xué)視頻庫和案例庫，由教員和學(xué)員共同完成，使學(xué)員間接參與教學(xué)活動。學(xué)員參與搜集、整理資料，制作案例庫和視頻庫，借助查閱期刊、文獻(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)新聞等手段，消化大量的工程案例，在過程中發(fā)現(xiàn)問題、思考問題和解決問題，可以使學(xué)員真切體會課程知識在指導(dǎo)工程實踐中的重要應(yīng)用，大大拓展對課程知識的認(rèn)知程度。二是編寫具有軍事土木工程特色的配套輔助教材，如《土力學(xué)工程案例解析》《工程地質(zhì)災(zāi)害救援技術(shù)》，拓展學(xué)員的知識視野和應(yīng)用范圍。三是積極持續(xù)開展教學(xué)研究，把課程建設(shè)列入軍隊院?！?110三期”軍事土木工程學(xué)科重點建設(shè)領(lǐng)域項目，以及大學(xué)的教育教學(xué)改革課程，不斷提高課程的整體建設(shè)水平。

三、合訓(xùn)專業(yè)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程的教學(xué)改革實施

在前期充分研究論證的基礎(chǔ)上，課程組創(chuàng)新實踐了“任務(wù)牽引式”的教學(xué)模式，并制定了具體的實施計劃和步驟，在實際的教學(xué)過程中，是按照以下流程進(jìn)行的。

（1）任務(wù)想定。根據(jù)各章內(nèi)容，結(jié)合未來崗位任務(wù)需求，想定一個任務(wù)，在各章教學(xué)開始之前布置。想定的任務(wù)均具有軍事特色，體現(xiàn)軍事應(yīng)用。例如：課程第二章“土中水的運動”想定的任務(wù)是“長江大堤管涌應(yīng)急防治救援”，課程第三章“土的壓縮沉降計算”想定的任務(wù)是“巨型雷達(dá)基座沉降計算與變形監(jiān)測”，課程第四章“土的強(qiáng)度計算”想定的任務(wù)是“部隊大型油罐地基承載力確定”。

（2）課堂理論講解。教員根據(jù)該章想定的任務(wù)，圍繞完成任務(wù)所需要解決的理論問題，優(yōu)化本章理論教學(xué)內(nèi)容，有針對性地講解理論知識，使課堂內(nèi)容與任務(wù)的完成緊密結(jié)合，促進(jìn)學(xué)員的學(xué)習(xí)自覺性。如任務(wù)之一“長江大堤管涌應(yīng)急防治救援”的內(nèi)容要求中，學(xué)員要想完成這一任務(wù)的解決方案，就需要學(xué)習(xí)土中水的滲流模型，掌握達(dá)西定律，以及土的滲透破壞原理和類

型等，這恰恰就是本章的核心理論知識。

（3）課外自主學(xué)習(xí)。學(xué)員為完成想定任務(wù)的解決方案，在掌握理論知識的基礎(chǔ)上，還需要相關(guān)實踐技術(shù)的保障。這部分內(nèi)容是課本知識和課堂教學(xué)無法獲取的，依靠教員自身的知識積累也很難全面掌握，需要教員指導(dǎo)、學(xué)員自主完成，通過觀看網(wǎng)上視頻資料，閱讀相關(guān)專業(yè)技術(shù)期刊，網(wǎng)上查找技術(shù)解決方案等，補(bǔ)充完成想定任務(wù)所需的各種技術(shù)知識。

（4）撰寫解決方案。教學(xué)組織中，把學(xué)員分成若干小組，每組3～5名學(xué)員，共同完成想定任務(wù)的解決方案。教員需要提前規(guī)范撰寫解決方案的內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)，每章想定任務(wù)的解決方案包括任務(wù)背景、任務(wù)要求、理論計算、技術(shù)保障措施、組織實施方法、任務(wù)小結(jié)、參考資料等模塊。方案形式包括文字方案和匯報內(nèi)容，在編寫過程中，教員需要利用答疑時間到教室加以指導(dǎo)，幫助學(xué)員隨時解決問題。一般要求在各章課堂教學(xué)最后一節(jié)課之前上交任務(wù)解決方案，由教員預(yù)先從方案內(nèi)容形式、理論應(yīng)用、技術(shù)措施的選取等方面進(jìn)行評價把關(guān)，遇到方案整體質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的，提前交由學(xué)員小組繼續(xù)完善，以保證任務(wù)方案課堂匯報的質(zhì)量。

（5）方案匯報。各章課堂教學(xué)的最后一節(jié)課作為學(xué)員方案的匯報課，由各組派出代表匯報本組的任務(wù)解決方案，匯報形式普遍采用多媒體，本組其他成員可以補(bǔ)充說明。在實際課堂組織中，一般一節(jié)課只能選擇2～3個小組的方案進(jìn)行分享匯報，這需要教員在課前的方案評價中，選取有代表性的方案在課堂上匯報，并對其他方案一并點評。同時教員還要引導(dǎo)學(xué)員對其他組的方案進(jìn)行質(zhì)詢和點評，取長補(bǔ)短，知識共享。

（6）總結(jié)歸納與延伸拓展。學(xué)員編寫的任務(wù)解決方案是在初次理論學(xué)習(xí)，缺乏實踐背景的條件下完成的，在指標(biāo)選取、條件假設(shè)、技術(shù)應(yīng)用等方面難免有考慮不周全的地方。在課堂匯報分享時，也會出現(xiàn)不著重點、浮于表面的情況，這時就需要教員加以恰當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)，甚至追問，挖掘問題的本質(zhì)。對于學(xué)員之間互相的方案評價質(zhì)詢，也要科學(xué)把控，引導(dǎo)學(xué)員善于發(fā)現(xiàn)其他小組方案的亮點。最后教員還需要對該章方案完成的整體情況進(jìn)行點評歸納，回歸到本章的教學(xué)目標(biāo)，并對沒有涉及的問題進(jìn)行延伸，引導(dǎo)學(xué)員在學(xué)習(xí)之余繼續(xù)探究。

四、實踐效果與經(jīng)驗總結(jié)

從2011年秋季學(xué)期開始，“任務(wù)牽引式”教學(xué)模式先后在道路橋梁與渡河工程、國防工程與防護(hù)等合訓(xùn)專業(yè)的土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程教學(xué)中實踐應(yīng)用，并引入評價機(jī)制，取得了積極效果。實踐表明，只要優(yōu)化課程教學(xué)內(nèi)容，創(chuàng)新課堂教學(xué)模式，傳統(tǒng)工程技術(shù)課程教學(xué)也可以體現(xiàn)軍事特色，教學(xué)目標(biāo)完全可以從單一的工程技術(shù)理論教育向多種能力培養(yǎng)轉(zhuǎn)變，突破工程技術(shù)素養(yǎng)與軍事指揮能力培養(yǎng)的矛盾。

當(dāng)然，“任務(wù)牽引式”教學(xué)模式在實際應(yīng)用中也是需要不斷修正和完善的，主要注意了以下幾個方面。

第一，教員自身的知識儲備需要更新，教學(xué)組訓(xùn)能力需要提高。由于長期從事專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，課程組教員的知識儲備明顯與合訓(xùn)專業(yè)的課程教學(xué)目標(biāo)不匹配，需要及時更新。同時，“任務(wù)牽引式”教學(xué)模式還需要教員具有對教學(xué)內(nèi)容的統(tǒng)籌能力、對學(xué)員分享的導(dǎo)調(diào)能力和精辟的總結(jié)能力。在學(xué)員課堂方案匯報分享時，教員需要整體掌控分享進(jìn)程和討論問題邊界，巧妙啟發(fā)學(xué)生思路，歸納、提煉和總結(jié)，并引出教學(xué)核心內(nèi)容，如此才能達(dá)到教學(xué)目的。

第二，各章想定任務(wù)的設(shè)計需要持續(xù)完善。一方面，想定的任務(wù)源于合訓(xùn)學(xué)員未來任職崗位需求，這種需求不是一成不變的，各章任務(wù)可以不斷改進(jìn)甚至重新設(shè)計，以便更貼近崗位實際。另一方面，任務(wù)本身的理論、技術(shù)難度和涉及知識點的廣度要盡可能與該章的基本教學(xué)目標(biāo)一致，不要求一個任務(wù)就覆蓋本章全部的知識點，而應(yīng)注重學(xué)員對核心理論知識的把握理解，進(jìn)而實現(xiàn)對其他知識點的融會貫通。 第三，改革課程考核方式，加大任務(wù)完成方案的考核比重。改革之前的土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)課程考核由考試成績和平時成績構(gòu)成，其中考試為閉卷考試，成績占70%，平時成績以課程作業(yè)和課堂回答問題評定，占30%。實施“任務(wù)牽引式”教學(xué)模式改革之后，以任務(wù)完成方案代替平時成績，完成方案和考試成績各占課程總成績的50%，增強(qiáng)了考核方式的科學(xué)性。

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application of task traction teaching mode in jointtraining

profession of soil mechanics course

yin feng

（college of defense engineering， pla university of science and technology， nanjing 210007， p. r. china）

篇（6）

一、渠化交通的概念和作用

渠化交通指的是在平面交叉口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島等，引導(dǎo)車流和行人各行其道的方法。在交叉口合理地布置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等，把不同行駛方向和車速的車輛分別規(guī)定在有明確軌跡線的車道內(nèi)行使，避免相互干擾，從而減少車輛之間以及車輛與行人之間碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。

道路交叉通管制的目的就是緩解交通擁擠，使車輛通過交叉口時平順暢通，從而提高其服務(wù)水平；減少和消除發(fā)生交通事故的危險。渠化交通是道路平面交叉交通管制中很重要的一部分，渠化交通具有分離沖突點；控制沖突時的交通流線角度；壓縮交叉口內(nèi)不必要的路面鋪裝控制交通路徑，指示交叉地點；為主要交通流向提供優(yōu)先通行條件；保證過街行人安全； 保護(hù)轉(zhuǎn)彎車輛；提供設(shè)置交通標(biāo)志的場所；阻止車輛駛?cè)虢蟹较?；控制車速等作用和?yōu)點。

二、渠化的目的及渠化時應(yīng)考慮的因素

（一）渠化交通的目的

在交叉口處渠化交通是為了達(dá)到以下交通目的：分離沖突點；控制沖突時的交通流線角度；控制交通路徑，指示交叉地點；為主要交通流向提供優(yōu)先通行條件；保證過街行人安全；保護(hù)轉(zhuǎn)彎車輛；提供設(shè)置交通標(biāo)志的場所；控制車速等。

（二）渠化交通設(shè)計應(yīng)考慮的因素

為達(dá)到上述目的，渠化交通設(shè)計時應(yīng)考慮以下各種因素：

1.人的特性。人的行動有習(xí)慣性；希望行駛短捷路徑方向；人的反應(yīng)及采取措施需有足夠的對間；有選擇正確行動的能力等。

2.交通特性。渠化的交通能力及交通量；轉(zhuǎn)彎交通情況；行車速度；車輛的幾何尺寸及行駛特征；公交車輛的運行情況；行人及非機(jī)動車的數(shù)量及行駛狀態(tài)；以往交通事故發(fā)生情況等。

3.交叉處的幾何及物理條件。交叉口的總面積；可能沖突的區(qū)域；交叉處相交道路的交叉角度；交叉口各向交通的行車視距條體；變速區(qū)段的長度；道路縱坡、橫斷面形式及路面類型；沿路的交通設(shè)施及利用情況；交通島的數(shù)量、大小及形狀；交叉處的照明條件等。

三、渠化交通設(shè)計的基本原則及注意事項

（一）渠化交通設(shè)計的原則

作交叉口渠化交通設(shè)計時，應(yīng)充分考慮不同交叉口所具備的不同的交通、幾何及物理等條件，應(yīng)盡量減少交叉口車輛可能沖突的路面面積，交叉口內(nèi)路面鋪裝面積過大時，車輛及行人通過交叉的路徑選擇靈活性也大，這樣反而增加了車輛及行人在移動中沖突的范圍，使通過的危險性加大。使用渠化措施壓縮路面面積，使車輛及行人通過交叉時的路徑單一且集中，這可有效地控制沖突范圍，在較小的沖突范圍內(nèi)，人們可準(zhǔn)確地判斷并采取應(yīng)急措施，從而增加安全度。

要加大交通流的交叉角，車輛交叉通過時，其交叉角度越接近直角越有利。這是因為：沖突可能面積減小。當(dāng)交通流垂直交叉時，其交叉點確切、固定，因而可控制在很小范圍內(nèi)，使車輛通過交叉點的時間最短。而交角越小，實際交叉過程歷時越長，可能產(chǎn)生沖突的機(jī)會越多，易判斷被交叉車輛的通過速度。車輛在通過交叉的過程中，總是一方利用另一方的車間距穿插通過，為確保通過的安全性，應(yīng)保證交叉處可使駕駛?cè)藛T正確判斷對方車速，而判斷車速的有利位置是在車流的垂直方向上。要減小車流的分、合流角度，當(dāng)車流不是交叉，而是分流、合流或進(jìn)行交織時，渠化設(shè)計應(yīng)使其分、合流角度盡量小。遇特殊情況時，應(yīng)根據(jù)具體情況分析決定。

（二）渠化交通注意事項

在平面交叉使用渠化交通的管制措施來處理交通時，如渠化島設(shè)置得當(dāng)，可取得相當(dāng)好的效果。對交叉的交通進(jìn)行渠化時，應(yīng)充分考慮交叉處的道路交通條件，進(jìn)行精心設(shè)計，應(yīng)注意以下事項：應(yīng)通過對通行能力和安全性等的充分分析后，再確認(rèn)進(jìn)行渠化的必要性，且忌在交通條件不適當(dāng)處使用渠化；渠化后的車道寬度要適當(dāng)，過寬會導(dǎo)致車輛并行或強(qiáng)行超車而誘發(fā)車輛碰撞事故；渠化交通島要有足夠面積，且數(shù)量要盡量少，避免交通分、合流點集中，以便于駕駛?cè)藛T判斷；渠化路徑應(yīng)符合人們習(xí)慣，盡量方便行人與車輛，不使導(dǎo)流島成為車道上的障礙物；應(yīng)具有良好的視距和照明，對交通信號和標(biāo)志提供良好的視認(rèn)條件；對渠化方案應(yīng)先以臨時形成實施，待條件成熟后，，再進(jìn)行固定式渠化。臨時渠化可在路面上擺放物體構(gòu)成。

四、渠化交通的設(shè)計方法

在進(jìn)行交叉口渠化交通設(shè)計時，可按以下步驟進(jìn)行。

1.收集和測量交叉口有關(guān)資料。道路幾何條件：車道數(shù)量、寬度、緣石轉(zhuǎn)彎半徑。相交道路條件：主次關(guān)系、各道路沿線土地利用條件。交通條件：主要交通方向、各向交通量、存在的主要交通問題。用地條件：現(xiàn)有交叉面積及可能最大用地面積。交通管制方式：有無交通分隔及交通限制（如限速、單向交通，限制左轉(zhuǎn)彎等），有否交通信號控制或擬實行交通信號控制等。

2.擬定渠化方案。根據(jù)渠化原則和交叉的實際條件，對每一條相交的交通流進(jìn)行詳細(xì)研究，提出對策方案，并綜合形成總體渠化方案。

3.繪制渠化交通方案圖，并在紙上研究行駛通過條件。

4.擬定渠化用交通島的幾何尺寸。

5.在現(xiàn)場作臨時性渠化，檢驗渠化實施效果，在此階段要求設(shè)計者跟蹤調(diào)查，并將結(jié)果反饋，修正渠化設(shè)計方案直至合理。

五、設(shè)計實例

渠化交通前的交通條件是：A方向的主干道路到達(dá)交叉后分為B、C兩個方向，從而形成Y形交叉。但由于交叉處還有一條去往D方向的支路，所以形成一個變形的Y形交叉。由于B、C方向道路的交角較小，故交叉面積較大，且未作任何交通渠化。交叉在渠化前，由于交叉面積大，且有D方向道路連入，行人和車輛通過交叉無任何約束，交通相當(dāng)混亂，經(jīng)常發(fā)生交通事故。C道路去往方

向的右轉(zhuǎn)交通，由于轉(zhuǎn)角大而相當(dāng)困難。渠化解決的主要問題就是要：改善C道路去往B方向的右轉(zhuǎn)交通條件、壓縮交叉面積、明確各向交通通過交叉的路徑、解決行人過街問題。具體渠化交通方法：1.設(shè)導(dǎo)流路解決C道路去往B方向的右轉(zhuǎn)交通。2.在交叉內(nèi)設(shè)交通島壓縮交叉面積，減少交通沖突區(qū)域。3.通過路面劃線進(jìn)一步明確通過路徑。4.結(jié)合渠化設(shè)置人行橫道，方便行人過衡，并減少行人對車輛通過交叉的干擾。

所以很適合的解決了前面所寫的交通問題。

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篇（7）

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)領(lǐng)域出現(xiàn)了前所未有的熱潮，各種新的路基路面工程問題層出不窮，如重載交通帶來的破壞、舊柔性路面再生技術(shù)、北方暴風(fēng)雪行車安全、沙漠地區(qū)修筑公路、高邊坡和超高邊坡工程地質(zhì)災(zāi)害問題等。這些新的公路工程領(lǐng)域和自然環(huán)境因素影響產(chǎn)生的問題，使得傳統(tǒng)的路基路面工程課程內(nèi)容陳舊，急需更新。這主要體現(xiàn)在以下兩個方面：（1）傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容單一，不利于技術(shù)人才的培養(yǎng)，無法及時滿足新形勢下對公路建設(shè)人才的要求。（2）路基路面工程課程教學(xué)發(fā)展本身的需要。高職培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)人才，在教學(xué)方法上要求豐富多樣，應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)代教育理念和方法。

一、教學(xué)改革思路

1.創(chuàng)新型教學(xué)團(tuán)隊的建設(shè)思路及實踐

在“大學(xué)之大在于大師之大”的思想指導(dǎo)下，課程組將創(chuàng)新型教學(xué)團(tuán)隊的建設(shè)作為本課程教學(xué)水平提高的基礎(chǔ)，構(gòu)建了理論與實踐相結(jié)合的課程教學(xué)團(tuán)隊。從校外引進(jìn)和聘請了具有豐富工程實踐經(jīng)驗的工程技術(shù)專家和兼職教授，同時將課程組青年教師派到工程一線，增強(qiáng)教師隊伍業(yè)務(wù)能力。經(jīng)過多年建設(shè)，課程組形成了一支科研、教學(xué)、工程實踐相結(jié)合的教學(xué)隊伍?？蒲小⒔虒W(xué)和工程實踐互相促進(jìn)，進(jìn)一步提高了路基路面工程的教學(xué)水平。

2.理論與實踐緊密結(jié)合教學(xué)體系的探索

路基路面工程是一門理論和實踐結(jié)合緊密的課程，課程組進(jìn)行了課程實踐方面的探索和研究，完成和正在承擔(dān)理論與實踐緊密結(jié)合教學(xué)體系相關(guān)課題，在注重課程理論體系的同時，按照學(xué)生對課程知識和能力掌握的順序，構(gòu)建了課程認(rèn)知實踐—課程實驗—課程專題實踐——工程現(xiàn)場實踐的實踐教學(xué)體系，在校內(nèi)外建立了10多個不同層次的教學(xué)實踐基地。本專業(yè)畢業(yè)生在路基路面工程技術(shù)領(lǐng)域 “上手快、動手能力強(qiáng)”，具有較好的創(chuàng)新意識，能滿足用人單位的要求。

3.科研促進(jìn)教學(xué)途徑的探索實踐

根據(jù)路基路面工程的課程特點，并結(jié)合課程組教師的科研情況，課程組提出了“科研進(jìn)課堂、科研進(jìn)教材、科研進(jìn)實踐”的“三進(jìn)”課程教學(xué)模式。近幾年的實踐表明，通過“三進(jìn)”模式的實施，有效地提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，增強(qiáng)了學(xué)生解決實際問題的能力。

4.課程區(qū)域特色的培育探索

課程組開展了區(qū)域氣候條件和交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展對道路專業(yè)學(xué)習(xí)內(nèi)容的影響等相關(guān)教改課題研究，依托學(xué)校對外技術(shù)服務(wù)平臺的優(yōu)勢，合理設(shè)計課程理論教學(xué)內(nèi)容和實踐教學(xué)內(nèi)容和體系，在課程基本理論和普適性知識講授基礎(chǔ)上，將教師承擔(dān)的大量科研項目內(nèi)容有機(jī)融入教學(xué)，針對西部地區(qū)干旱、冰凍等自然氣候條件下路基路面結(jié)構(gòu)、材料及其施工技術(shù)特點進(jìn)行重點闡述。目前本課程已經(jīng)初步建立起一套體現(xiàn)西部特色的教學(xué)內(nèi)容體系。

二、教學(xué)方法與手段創(chuàng)新

1.教學(xué)模式的設(shè)計與創(chuàng)新

課程教學(xué)過程中始終結(jié)合本課程的特點，通過課堂教學(xué)、現(xiàn)場實習(xí)和課程設(shè)計，將基礎(chǔ)理論與工程實踐相結(jié)合、最新規(guī)范與科研成果相結(jié)合、課程內(nèi)容與先學(xué)知識相結(jié)合。同時通過培養(yǎng)學(xué)生文獻(xiàn)追蹤的能力，補(bǔ)充和深化課堂知識，擴(kuò)大學(xué)生的知識面，培養(yǎng)學(xué)生科技論文與科技報告的表達(dá)能力。

2.多種教學(xué)方法的運用

（1）交替教學(xué)

在路基路面工程課程的教學(xué)實踐過程中，考慮到學(xué)生在掌握知識能力的速度和程度上存在差異，教學(xué)上不能搞“一刀切”，特別體現(xiàn)在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中。要因材施教，有符合學(xué)生專業(yè)技能掌握程度的個別化的學(xué)習(xí)環(huán)境，教學(xué)進(jìn)程除了集中，還需要有分散，需要有針對個體或小組的學(xué)習(xí)環(huán)境，在校內(nèi)實訓(xùn)期間，由教師進(jìn)行學(xué)生技能階段性掌握程度量化考核，考核成績優(yōu)秀的同學(xué)將組合為學(xué)習(xí)小組，第一批派到校外實訓(xùn)基地相關(guān)企業(yè)進(jìn)行工學(xué)交替的學(xué)習(xí)。其余同學(xué)將繼續(xù)在校內(nèi)強(qiáng)化實訓(xùn)，并根據(jù)考核成績分批去企業(yè)進(jìn)行實訓(xùn)。在一定程度上，將競爭機(jī)制引入課堂，不僅極大地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時也潛移默化地培養(yǎng)著學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，形成了理論教學(xué)+教師導(dǎo)學(xué)+校內(nèi)實訓(xùn)+校外實訓(xùn)的課程教學(xué)體系。施工工藝實訓(xùn)采用了工學(xué)交替教學(xué)法，取得了良好的教學(xué)效果。

（2）啟發(fā)式教學(xué)

對于課程中一些抽象和難以理解的問題，充分利用啟發(fā)式教學(xué)收到了良好的教學(xué)效果。在課堂上，教師可以靈活地運用直觀啟發(fā)、演示啟發(fā)、比喻啟發(fā)、比較啟發(fā)等教學(xué)方法，從生動直觀出發(fā)，使學(xué)生獲得深刻的感性知識，激發(fā)學(xué)生的求知欲望經(jīng)過歸納，上升到理性知識，使學(xué)生有效地理解和掌握教學(xué)內(nèi)容。

（3）任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向

理論教學(xué)與實踐教學(xué)部分采取“以任務(wù)為核心驅(qū)動、以項目為導(dǎo)向”的教學(xué)方法，即以下達(dá)任務(wù)或項目的形式來組織課堂教學(xué)，讓學(xué)生以任務(wù)為中心以所學(xué)的知識為基礎(chǔ)，獨立思考尋求完成任務(wù)的方法。根據(jù)路基路面工程課程培養(yǎng)目標(biāo)所規(guī)定的職業(yè)能力設(shè)定工作項目，以工作項目為軸心整合課程內(nèi)容形成課程單元，課程單元和職業(yè)能力相對應(yīng)，課程內(nèi)容由基礎(chǔ)知識、專業(yè)技能和擴(kuò)展知識組成，充分體現(xiàn)課程結(jié)構(gòu)、課程定位和課程內(nèi)容的職業(yè)性。通過校外實訓(xùn)基地企業(yè)的反饋，這種方法既突出了應(yīng)用，又可激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還可以在合作中培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，使教學(xué)在教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生的共同研究、討論和完成任務(wù)的過程中完成教學(xué)目標(biāo)。

（4）“教學(xué)作”一體化現(xiàn)場教學(xué)

校內(nèi)實訓(xùn)室可以滿足路基路面工程課程部分內(nèi)容的現(xiàn)場教學(xué)需要，具有真實的職業(yè)環(huán)境，按照專業(yè)崗位群對基本技術(shù)技能的要求，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的同時得到實際操作訓(xùn)練，促進(jìn)學(xué)生專業(yè)技能、技巧的形成，培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力。

三、結(jié)束語

高職路基路面工程課程教學(xué)改進(jìn)是一項長期、綜合的任務(wù)，在改革和探索的過程中要以市場為導(dǎo)向，培養(yǎng)技能型人才，不僅要學(xué)生掌握路基路面工程基本知識，更重要的是使學(xué)生實際動手操作能力得到提高，使學(xué)生的專業(yè)知識、能力及素質(zhì)得到協(xié)調(diào)發(fā)展，實踐能力和創(chuàng)新能力得到綜合培養(yǎng)，另一方面如何豐富教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法、引入路基路面工程熱點問題的探討，如何加強(qiáng)學(xué)生自主性和積極性，是每一位路基路面工程課程教學(xué)工作者面臨的主要問題。

篇（8）

中圖分類號：G640 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1005-2909（2013）02-0028-04

區(qū)域是指地球表面一定的空間系統(tǒng)，包括一定地域內(nèi)資源、環(huán)境與人口特征的社會結(jié)構(gòu)[1]。地方高校肩負(fù)著為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸送人才的重任。改革開放以來，國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，社會對工程創(chuàng)新人才需求量不斷增加。當(dāng)前高校人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)層次、學(xué)科專業(yè)設(shè)置以及課程與教學(xué)等方面尚不能完全滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求。如何以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為導(dǎo)向培養(yǎng)創(chuàng)新人才，是時代的要求，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，也是高等教育的新機(jī)遇和挑戰(zhàn)。確定什么樣的人才培養(yǎng)目標(biāo)、辦學(xué)特色、人才培養(yǎng)模式已成為高校尤其是地方高校面臨的重要課題。

一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與創(chuàng)新人才培養(yǎng)的關(guān)系

（一）創(chuàng)新人才是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力

人是生產(chǎn)力最重要最具有決定性的因素。人才在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和決定性作用。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，科技是關(guān)鍵，人才是核心，教育是基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展水平歸根結(jié)底取決于勞動者素質(zhì)和創(chuàng)新人才的數(shù)量和質(zhì)量。創(chuàng)新人才是人才資源中的精華，是實施科教興國戰(zhàn)略的重要力量[2]。工程創(chuàng)新人才已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的關(guān)鍵要素，已成為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量和動力源泉。

（二）創(chuàng)新人才培養(yǎng)是區(qū)域競爭的必然選擇

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷加快，科技日新月異，以經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)、科技為先導(dǎo)的競爭更為激烈，而這種競爭最終是人才的競爭，因此，培養(yǎng)創(chuàng)新人才不僅是高校發(fā)展的需要，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，競爭呼喚富有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的人才。一個地區(qū)的發(fā)展和建設(shè)對人才的需求是多樣化的，其中創(chuàng)新人才已成為競爭的焦點，誰擁有創(chuàng)新人才，誰就擁有競爭力和主動權(quán)。事實證明，創(chuàng)新人才已構(gòu)成區(qū)域競爭優(yōu)勢的核心要素。

（三）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動地方高校的發(fā)展

如圖1所示，地方高等教育服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不僅是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的客觀要求，也是高校生存和發(fā)展的必由之路。綜上所述，區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要教育保駕護(hù)航；反過來，地方高校教育發(fā)展需要區(qū)域經(jīng)濟(jì)實力的支撐，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約著教育發(fā)展的規(guī)模和速度。兩者相互影響、相互制約，共同促進(jìn)。

二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)視角下的地方高校人才培養(yǎng)

（一）廣東經(jīng)濟(jì)區(qū)域劃分

廣東省土地面積17.79萬平方公里，行政區(qū)域劃分為21個地級市，2011年底常住人口數(shù)為10 430萬人，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）53 000億元，土地面積、人口數(shù)量、GDP分別占全國的1.8%、6.4% 和12.5%。廣東省憑借得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和政策扶持，成為中國綜合實力最強(qiáng)的省份之一，2007年首次超越“亞洲四小龍”中的臺灣，成為全國第一經(jīng)濟(jì)大省。截至2008 年末，廣東省生產(chǎn)總值達(dá)到35 696億元（其中第一產(chǎn)業(yè)占5.4%，第二產(chǎn)業(yè)占50.3%，第三產(chǎn)業(yè)占44.3%）。

改革開放以來，隨著深圳、珠海等一系列珠三角沿海城市逐步對外開放，這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)在有利政策引導(dǎo)以及先天地理優(yōu)勢下得到迅猛發(fā)展。但是由于省內(nèi)區(qū)域自然條件基礎(chǔ)、政策和社會經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口素質(zhì)、基礎(chǔ)設(shè)施等要素存在差異，使珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度明顯快于省內(nèi)其他地區(qū)。國家統(tǒng)計部門把廣東省21個地級市分劃為珠江三角洲九市、東翼、西翼和山區(qū)五市。珠江三角洲九市包括廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州、肇慶；東翼指汕頭、汕尾、潮州、揭陽；西翼指湛江、茂名、陽江；山區(qū)五市指韶關(guān)、河源、梅州、清遠(yuǎn)、云浮。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也存在著明顯的不平衡性[2-3]，不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分布不同，對人才的要求不同，因此，高校應(yīng)結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要來制定人才培養(yǎng)計劃和培養(yǎng)方案。

（二）廣東工業(yè)大學(xué)人才培養(yǎng)概況

廣東工業(yè)大學(xué)是具有50多年歷史的一所以工為主，工理經(jīng)管文法結(jié)合的多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的省屬重點大學(xué)。長期堅持以人為本，堅持為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展和科技進(jìn)步服務(wù)的辦學(xué)宗旨，堅守“與廣東崛起共成長，為廣東發(fā)展作貢獻(xiàn)”的辦學(xué)特色，緊跟廣東經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的步伐，是創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系的教學(xué)研究型大學(xué)[4]。從1958年到2008年，已培養(yǎng)了本、專科畢業(yè)生共87 969人，其中本科生68 010人，專科生19 959人。目前擁有68個本科專業(yè)，全日制在校生47 000余人，本科生42 000余人，研究生4 750余人。長期以來，為廣東區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展培養(yǎng)了大量的應(yīng)用型創(chuàng)新人才，畢業(yè)生中87.64%在廣東省工作，其中74.51%在珠江三角洲九市工作。近年來，學(xué)校畢業(yè)生在廣東珠三角、東西兩翼和山區(qū)四大區(qū)域的分布比重分別約為88%、4%、3%、4%，與廣東省各類專業(yè)技術(shù)人才的分布比重近似。

（三）以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為導(dǎo)向，調(diào)整專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)目標(biāo)

《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008―2020年）》指出了廣東的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展道路，將按照主體功能區(qū)定位，優(yōu)化珠江三角洲地區(qū)空間布局，以廣州、深圳為中心，以珠江口東岸、西岸為重點，推進(jìn)珠江三角洲地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，帶動環(huán)珠江三角洲地區(qū)加快發(fā)展，形成資源要素優(yōu)化配置、地區(qū)優(yōu)勢充分發(fā)揮的協(xié)調(diào)發(fā)展新格局，因此，廣東工業(yè)大學(xué)在人才培養(yǎng)目標(biāo)和定位上緊緊圍繞廣東區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃進(jìn)行部署。堅持“以優(yōu)勢學(xué)科為依托，結(jié)合學(xué)?，F(xiàn)有專業(yè)，內(nèi)涵發(fā)展與外延拓展相結(jié)合”的原則，改造現(xiàn)有專業(yè)，有預(yù)見地規(guī)劃、設(shè)置及申報新專業(yè)（近三年，新增了物聯(lián)網(wǎng)工程、安全工程、商務(wù)英語、景觀建筑設(shè)計、通信工程、會展經(jīng)濟(jì)與管理、投資學(xué)、公共事業(yè)管理、道路橋梁與渡河工程、城市地下空間工程等10余個專業(yè)），把握廣東省尤其是珠江三角洲區(qū)域的發(fā)展機(jī)遇，培養(yǎng)適應(yīng)廣東經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的工程創(chuàng)新人才。

大力培養(yǎng)適應(yīng)廣東中心城市發(fā)展需要的工程創(chuàng)新人才是廣東工業(yè)大學(xué)人才培養(yǎng)的重要目標(biāo) [3-4]。廣州市將充分發(fā)揮省會城市的優(yōu)勢，提升“廣州佛山”同城效應(yīng)，增強(qiáng)科技創(chuàng)新、文化引領(lǐng)和綜合服務(wù)功能，發(fā)展高端服務(wù)業(yè)，加快建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)基地，提高自主創(chuàng)新能力，率先建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，建成面向世界、服務(wù)全國的國際大都市。深圳市作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)，增強(qiáng)科技研發(fā)、高端服務(wù)功能，強(qiáng)化全國經(jīng)濟(jì)中心城市和國家創(chuàng)新型城市的地位。以深圳為核心，以東莞、惠州市為節(jié)點的珠江口東岸地區(qū)，將大力推進(jìn)國際化進(jìn)程，加快發(fā)展電子信息高端產(chǎn)品制造業(yè)，打造全球電子信息產(chǎn)業(yè)基地，大力發(fā)展金融、商務(wù)會展、物流、科技服務(wù)、文化創(chuàng)意等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。深圳將建設(shè)通訊設(shè)備、生物工程、新材料、新能源汽車等先進(jìn)制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。東莞將加快加工制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。經(jīng)濟(jì)、管理、外語、信息、光電子、自動化、機(jī)電、材料與能源、生物、化工、藝術(shù)設(shè)計等專業(yè)，根據(jù)各區(qū)域產(chǎn)業(yè)功能規(guī)劃及其布局變化，加強(qiáng)人才的適應(yīng)性培養(yǎng)，增強(qiáng)畢業(yè)生的就業(yè)競爭優(yōu)勢。

廣東大力發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)，堅持科學(xué)發(fā)展觀，以信息化帶動工業(yè)化。珠江三角洲將建立有關(guān)城市之間、部門之間、企業(yè)之間及社會廣泛參與的多層次合作機(jī)制，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。建筑、土木工程、交通運輸、物流、信息、計算機(jī)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、化工、法學(xué)、經(jīng)濟(jì)、管理、外語等專業(yè)，面臨著良好的就業(yè)環(huán)境和機(jī)遇。

三、工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)的若干有效措施

“創(chuàng)新”和“創(chuàng)新教育”無疑是當(dāng)今高教改革最高的呼聲，但創(chuàng)新人才培養(yǎng)教育系統(tǒng)應(yīng)該如何設(shè)計，如何管理，如何使各要素有機(jī)配合、協(xié)調(diào)推進(jìn)，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系，主要包括現(xiàn)代教育思想（創(chuàng)新觀念）、辦學(xué)定位和特色、質(zhì)量保障體系和管理體制、校園文化和創(chuàng)新氛圍等幾個子系統(tǒng)（圖2）。

建筑業(yè)是國內(nèi)的支柱產(chǎn)業(yè)，廣東工業(yè)大學(xué)土木工程專業(yè)辦學(xué)歷史悠久，已為社會輸送了10 000名土建人才。下面結(jié)合土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)，探討應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)的有效措施。

（一）以現(xiàn)代教育理論和思想為指導(dǎo)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

首先，以現(xiàn)代教育理論與思想為指導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)“以生為本”“創(chuàng)新教育”，制定科學(xué)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。按照“夯實基礎(chǔ)，拓寬口徑，注重素質(zhì)，強(qiáng)化能力，突出特色”的思路，注重對學(xué)生綜合素質(zhì)、實踐能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)。如圖3所示，根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，秉承傳統(tǒng)、發(fā)揚優(yōu)勢，立足學(xué)科前沿、依托辦學(xué)特色，以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展為導(dǎo)向，構(gòu)建畢業(yè)生素質(zhì)、知識和能力結(jié)構(gòu)三位一體的培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)模式[5-6]。

（二）優(yōu)化課程體系，注重創(chuàng)新知識、理論、方法、技能的學(xué)習(xí)

優(yōu)化課程體系，注重創(chuàng)新知識、理論、方法、技能的學(xué)習(xí)是人才培養(yǎng)的重要舉措之一。第一步是開設(shè)有關(guān)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)理論與知識的新課程。創(chuàng)新知識、理論、方法和技能是進(jìn)行創(chuàng)新活動的基礎(chǔ)，因此，課程設(shè)置必須作較大的調(diào)整，形成“通識+專業(yè)+創(chuàng)新”的課程體系。

（三）改革教學(xué)方法，加強(qiáng)創(chuàng)新能力、創(chuàng)新素質(zhì)的培養(yǎng)

實踐證明，傳統(tǒng)的“填鴨式”“滿堂灌”教學(xué)方法很難培養(yǎng)出優(yōu)秀的創(chuàng)新型人才。近年來，國內(nèi)外推出了許多有利于學(xué)生創(chuàng)新能力、創(chuàng)新素質(zhì)培養(yǎng)與訓(xùn)練的教學(xué)方法，如研究式教學(xué)法、探討式教學(xué)法、指導(dǎo)式教學(xué)法、案例教學(xué)法、模擬教學(xué)法、項目教學(xué)法、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)法、討論式教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)法等[7]。這些教學(xué)方法盡管各有特色，但都注重指導(dǎo)、引導(dǎo)學(xué)生積極主動地思考、分析、探索、鉆研、質(zhì)疑，創(chuàng)造性地解決各種實際問題，能啟迪智慧、開拓思維、引發(fā)想象、激發(fā)創(chuàng)新靈感與創(chuàng)造力。

（四）加強(qiáng)實踐教學(xué)，強(qiáng)化工程訓(xùn)練，搭建實踐教學(xué)平臺

土木工程專業(yè)是一個理論性和實踐性并重的專業(yè)，必須加強(qiáng)實踐性教學(xué)。搭建了兩個實踐教學(xué)平臺，一是指以工程素質(zhì)培養(yǎng)為主線的基礎(chǔ)課程體系平臺；二是指以學(xué)科交叉融合為依托的寬口徑應(yīng)用型創(chuàng)新人才的綜合訓(xùn)練平臺。強(qiáng)調(diào)“兩個結(jié)合”：一是以學(xué)生為主體的“理論與實踐結(jié)合”；二是以教師為主導(dǎo)的“應(yīng)用與科研結(jié)合”。建立了一批穩(wěn)定的土木工程專業(yè)校內(nèi)和校外實習(xí)基地。

（五）改革考核與評估標(biāo)準(zhǔn)

考核與評估，對人才培養(yǎng)與選拔具有較大的制約與影響。要培養(yǎng)應(yīng)用型創(chuàng)新人才，就必須進(jìn)行考核與評估標(biāo)準(zhǔn)的改革與創(chuàng)新，無論是實驗、課程設(shè)計、項目設(shè)計、實習(xí)、作業(yè)、畢業(yè)設(shè)計、畢業(yè)論文的成績評定，還是期末考試的內(nèi)容設(shè)定都要突出創(chuàng)新能力與創(chuàng)新素質(zhì)的相關(guān)考核與檢測。

（六）搭建創(chuàng)新平臺，營造科研氛圍

通過創(chuàng)新實驗和科技競賽活動，開展創(chuàng)新教育，實現(xiàn)“理論是基礎(chǔ)，實踐是保障，創(chuàng)新是重點，競賽活動是載體”的創(chuàng)新人才培養(yǎng)思路。以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力為核心，開展具有土木工程專業(yè)特色和較高科技含量的校園科技實踐活動。學(xué)院定期主辦一年一度的競賽，“力學(xué)架構(gòu)大賽”“環(huán)保建模設(shè)計制作”“工程測繪競賽”“創(chuàng)新實驗技能競賽”等成為學(xué)生課外科技活動的品牌項目。組織學(xué)生積極參加全國大學(xué)生測繪科技創(chuàng)新論文大賽、大學(xué)生科技制作“挑戰(zhàn)杯”競賽、力學(xué)架構(gòu)、周培源力學(xué)競賽、全國大學(xué)生制圖與建模大賽，以及各類（國家級、省級和校級）大學(xué)生創(chuàng)新實驗，鼓勵學(xué)生積極開展各種科研與創(chuàng)新活動[8-9]，培養(yǎng)創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

（七）建設(shè)創(chuàng)新型師資隊伍

大學(xué)要靠大師來支撐，名校要靠名師去造就。高校要推行創(chuàng)新教育，培養(yǎng)高素質(zhì)的創(chuàng)新人才，就必須加強(qiáng)高素質(zhì)創(chuàng)新型師資隊伍建設(shè)。俗話說“名師出高徒”，只有教師自身的科研、創(chuàng)新能力強(qiáng)才能給學(xué)生很好的指導(dǎo)與培養(yǎng)。如果教師缺乏科研與創(chuàng)新能力，很難培養(yǎng)出科研、創(chuàng)新能力強(qiáng)的優(yōu)秀學(xué)生。

四、結(jié)語

綜上所述，文章分析了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與創(chuàng)新人才培養(yǎng)的關(guān)系，廣東區(qū)域

經(jīng)濟(jì)劃分和發(fā)展特點。結(jié)合廣東工業(yè)大學(xué)人才培養(yǎng)定位和辦學(xué)特色，以及對廣東經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的貢獻(xiàn)，分析了以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為導(dǎo)向的地方高校工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)面臨的問題和挑戰(zhàn)，提出了加強(qiáng)工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)的策略和措施。因此，相關(guān)研究對目前高校推行的“質(zhì)量工程”、專業(yè)建設(shè)和調(diào)整，以及地方院校人才培養(yǎng)具有一定的借鑒價值。

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Engineering innovative talents training of local universities oriented towards regional economic development

LIU Yongjian， LI Lijuan， WU Yanhai， YANG Rui