緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇數字環保論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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1.1井口數字化建設是油田數字化建設的最底層、范圍最廣、最關鍵的現場部分，實現了對現場井口、站點的數據采集和控制。基于物聯網的油田數據采集和監控（SCADA）系統，已經能夠覆蓋油田各個節點。

1.2在實時監控方面，通過廣為分布的監控設備、自動控制設備，實現了遠程采集油井的示功圖、電流圖、功率圖、三相電參數，遠程控制抽油機啟停、注水井配注、自動投球、電子巡井、增壓點變頻連續輸油、輸油泵自動啟停，及時自動報表生成、智能預警，人員闖入井場預警。

1.3在生產管理方面，通過抽油機示功圖對油井工況進行診斷分析，通過工況分析制定油井管理措施，通過電量數據掌握油井耗電情況和采取節能措施。

1.4在生產信息方面，設置數據庫服務器和WEB服務器，實現油田生產信息在油田范圍內的信息共享。

2.對油田安全環保管理的幾點建議

油田數字化管理平臺，有流程監控、功圖分析、生產曲線、報表生成、操作日志和報警等功能，有信息完整、實時高效、科學決策、準確掌握系統運行狀態、快速診斷系統故障狀態等優勢，在節約資源與提高生產效率的同時，也為加強安全環保管理工作提供了可靠的監控平臺，擁有了實時監控環保風險源點的能力，為控制安全環保的風險創造了有利條件。為了進一步提高油田數字化建設的管理水平的目標，還要從以下幾點出發來加強油田安全環保管理工作：

2.1秉承“安全生產、綠色生產”理念，牢固樹立“安全第一”的觀念，加強安全知識培訓和安全宣傳教育，注重培養管理人員的主人翁精神和責任意識，促使管理人員由被動執行任務逐漸變為主動擔負任務。必須明確在油田數字化管理中管理人員的安全責任，認真、仔細的落實各項安全措施，在思想上重視安全環保管理，防止在管理操作中出現失誤。必須嚴格執行各項操作規程和標準，加強日常生產中的監控力度，王偉長城鉆探壓裂公司遼寧盤錦124010積極利用數字化信息資料進行分析研究，及時發現可能發生的事故隱患，堅決采取有效措施消除隱患。

2.2為了提高調度室的調度指揮效率，特別是在事故發生時，及時、合理、動態地調配人員參與搶險，將油田的報警系統與通信平臺告知系統對接，短信平臺告知系統預先把人員的姓名、手機號、所在轄區、專業等信息編配好預置方案，在接到險情出現的信息后，把險情簡介內容輸入系統，系統自動給出的搶險預案中搶險人員資料，并按預案以手機短信方式通知各專業的搶險人員及時處理險情。系統可根據短信回復情況得知搶險人員是否獲知通知，還可調配別的區域的人員加以支援。在發生安全事故時，監控中心能夠通過對報警的類型與級別的判斷將報警信息用短信的形式告知相關的管理與維修人員，在保證信息傳遞準確性和時效性的基礎上，為設備故障的排除和安全事故的處理贏得盡可能多的時間，

2.3應從建立新型勞動組織架構、建立快速反應應急體系入手，進一步整合、優化、完善數字化指揮系統的各項功能，創新應急搶險運行模式，加快油田數字化建設新技術、新成果在應急指揮工作方面的轉化應用，充分發揮數字化在提高管理水平、減輕勞動強度、提升工作效率等方面的革命性作用，把油田安全環保管理變被動為主動，形成“生產管理實時監控、安全隱患及時預警、事故處置數字指揮”的先進、實用的數字化應急指揮系統。

2.3.1在制定應急預案時，設定指揮流程并框圖化展示，然后根據框圖流程下達搶險指令，同時系統自動記錄時間，最后形成綜合搶險記錄。這樣可以加快調度速度，避免遺漏搶險環節，避免在搶險過程中出現主次顛倒的情況發生。

2.3.2在通知有關單位及個人的環節上，為避免接收信息人未及時查看手機短信，同時要進行一次自動撥號動作，提醒收信人有緊急短信。

2.3.3應急物資協調，根據應急預案提前制訂不同的搶險物資預案，出險后系統根據出險類別和級別，結合數據庫高級檢索功能，自動向指揮人員提供應準備的搶險物資種類、數量和物資所屬應急庫，當所屬應急庫物資不足時，自動提供其它應急庫位置、距離和物資清單等信息，以供調度。

2.3.4在應急處置過程中，利用事故點附近視頻監控系統或者移動視頻監控系統，實現對事故現場的實時視頻監控，讓應急指揮人員實時掌握出險現場周邊的各種情況，并由數字化大平臺提供現場關鍵設備參數實時變化情況。

2.3.5要注重與資質單位的合作，以市場化運作來開展數字化設備的檢定檢驗工作，重視數字化設備的日常檢驗與管理，保障數字化設備的正常性能與正常運轉，提高其檢測數據的真實性。要建立健全各項規章制度，積極完善管理標準基礎工作，不斷提高數字化條件下的油田安全環保管理水平。

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關鍵詞：細則；容量控制；利益相關者

0前言

2004年10月28日，中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局了新的《旅游區（點）質量等級的劃分和評定》標準。在新的標準中增加了5A級景區的評定條件。新增的5A景區的劃分與評定主要從旅游交通、游覽、旅游安全、衛生、郵電服務、旅游購物、經營管理、資源和環境的保護、旅游資源吸引力、市場吸引力以及接待海內外游客、游客抽樣滿意率等十二個方面做出了更高的要求。與此標準同時出臺的是服務質量與環境評分細則（以下簡稱細則），其中，服務質量與環境評分細則共計1000分，分為旅游交通、游覽、旅游安全、衛生、郵電服務、旅游購物綜合管理、資源和環境保護項，并且規定了5A級旅游區（點）需達到950分。在標準的第八項“資源與環境的保護”中提到了要科學管理容量，但是在評分細則中卻無相應規定。經國家旅游景區質量等級評定委員會委派的評定小組現場驗收，全國旅游景區質量等級評定委員會審核批準，位于河南省焦作市修武縣境內的云臺山風景區成為全國首批66家達到5A級標準的景區之一。但是，據筆者了解，該景區的日均游人接待量，特別是五一、十一黃金周的游人接待量已經遠遠超過了其最大游客容量，這直接導致了游客的感受質量下降，5A景區的聲譽受損。本文將就此問題做一些簡單的探討。

1資源和環境的評分細則介紹

在新的標準中，對于景區資源和環境保護方面的評定，分別從空氣、噪聲質量、地面水環境質量、污水排放、保護手段、科學管理游客容量等九個小點進行了規定，與此相應，在評分細則中依次給出了評定參考細則。例如：對于空氣質量和噪聲質量就分別從參照國家一級和二級標準給出了相應的評分參考。對于其他的六項也都給出了不同等級的評分參考。但是，科學管理容量這一點并沒有在評分細則中有所體現。另一方面，對一個景區的游客容量進行嚴格控制是至關重要的，這關系著景區的可持續發展，游客以及當地社區和居民等多方利益相關者的利益。

2科學管理容量、實行可持續發展

每個旅游景區都有其特定的承載力，即游客容量，這指的是旅游地開發和發展辣油在不影響后代對旅游資源永續利用的前提下，旅游地環境和生態、旅游地社會和經濟能力、旅游地居民和旅游者心理等方面所能承受的最大游人量。旅游環境承載力有兩個核心，即旅游地生態環境的可持續性和旅游地居民和旅游者的心理承載力。本文只討論前者。可持續性指的是將環境的容量控制在合理的范圍之內（不能超過極限），使環境得以再生的性能。不同內省的旅游景區，其性質不一樣，每單位空間所能容納的最大游人量也不一樣。在此，我們只討論山水風光型旅游景區。根據我國的實際情況，山岳性旅游勝地中的觀景點，游人的人均占用面積應達8平方米（湖南南岳管理局）。

每個景區都應測出其最大環境容量，在旅游高峰期采用不同的手段，控制游客數量。在有些景區存在著危險游覽地段，必須加以嚴格控制，以防旅游安全事故的發生。

我們已以下公式來測算景區的最大容量：

式中：C——極限容量；T——每日開放時間；Ta——人均每次利用時間；A——旅游目的地空間規模；Aa——每人最低空間標準。

3云臺山景區概況及其核心景區最大容量探究

河南焦作云臺山世界地質公園位于河南省焦作市修武縣北部的太行山南麓，景區面積196平方公里，含泉瀑峽、潭瀑峽、紅石峽、子房湖、萬善寺、百家巖、仙苑、圣頂、疊彩洞、青龍峽、十大景點。其中核心景區是泉瀑峽、潭瀑峽、紅石峽，這三個地方是游客參觀云臺山時的必游景點。紅石峽是一處峽谷景觀，景區內秀幽雄險，集泉、瀑、溪、潭于一谷，素來享有“盆景峽谷”的美譽。峽谷南北長約1公里，寬3-10余米，兩岸峭壁山石秀麗，仿佛鬼斧神工，雕鑿而成一巨大盆景，又好象名山大川濃縮后的精華，園林專家稱之為“自然山水精品廊”。此景點是一個單行線景點，景區全長2000米，游覽時間約一個半小時。想要游覽此景點，必須先從山上下到峽谷底，然后再上山，整條路上的風景雖美，但是，一路險象環生，路面均寬僅為1、2米，并且上下山的道路非常陡峭，在游客過多時存在著許多的安全隱患。筆者曾經在2006年五一節期間游覽過此景區，當時在下山口排起了100多米的長隊，下峽谷時幾乎要1分鐘才能移動一步，由于此景點是單行線，游客一旦進入景區入口，便毫無選擇只能前進，游客在這種情況下抱怨頻頻，有些游客氣憤得當場就給旅游局打電話投訴，更談不上觀看美麗的自然風光了。平時游覽得稍微快點只需要四十分鐘的景區，最后花了四個多小時才走了出來。這種游客超載的情況對云臺山風景區的聲譽造成了極為嚴重的消極影響。

現在來利用前面所列的公式（C=T/Ta*A/a）來計算云臺山景區紅石峽的極限環境容量。

云臺山在旅游旺季的開放時間為早上7點到晚上8點，一共為13個小時，平均每個人的游覽時間約為1個小時，人均最低空間標準為5平方米，紅石峽的游覽面積約為2000平方米，則根據公式我們可以得出紅石峽的極限時點容量為500人次，極限日容量為6500人次。事實上每年的旅游旺季，這里的日均接待量已到到五萬人次左右，據報道，去年的十一黃金周，云臺山的日均接待量達到了10萬人次，創歷史新高。但是，與此同時，造成了嚴重的環境以及心理承受能力超載。

據報道，云臺山風景區開創國內先河，成為全國首批建設部批準的18家實行數字化監控的景區之一，此工程耗資1.5億，從2006年2月起開始實施。這個系統可以對景區內各個地方進行實時監控，對對游客數量進行監控。但是，我們可以看到，盡管先進的技術已經開始投入使用，但是景區的超載問題并沒有得到相應的改善。

4對新標準以及細則的一些探討

在發展旅游業的同時應兼顧到政府、旅游者、旅游景區、民間非政府組織團體、當地社區、居民各方的利益。評定標準與細則也應該試著去考慮更多的利益相關者，只有平衡了各利益相關者的利益，旅游業才會朝著健康的方向發展。

5結語

科學管理與控制游客容量在評定景區的等級時時一個非常重要的指標，這不僅關系到旅游景區自身的可持續發展，也關系到所有利益相關者的權益。倘若一個旅游區的人數長期飽和，主要景點總是超載，到處人滿為患，擁擠不堪，旅游者的旅游體驗質量就會大大下降，久而久之，當地旅游業的發展就會形成惡性循環，甚至衰退。所以，我們要從評定標準與細則上嚴把質量關，以等級評定來促進景區以及旅游業的發展。

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1.前沿聚焦：發表農業、林業、環保、食品業、旅游業、資源產業學科前沿、生產實踐前沿問題的觀察性、前瞻性論文。

2.工作研究：發表農業、林業、環保、食品業、旅游業、自然資源產業等有關科研、管理、推廣工作中的總結性論文或調查報告；行業和區域社會、經濟、科技、環境可持續發展的思路、方法和經驗性論文。

3.資源•產業：刊登農業、林業、土地、動植物等自然資源及礦產資源規劃、開發、利用保護；相關產業經營、創新與發展的論文。

4.環境•安全：刊登生態環境、環境科學與工程、環境保護與治理有關各學科及其交叉學科的論文；以及森林安全、作物安全、食品安全、生產安全、環境安全、人居安全方面的論文。

5.經濟•管理：刊登生態經濟、農業經濟、林業經濟、旅游經濟、綠色食品經濟、資源經濟、環境經濟各學科及其交叉學科的有關論文；行業管理、企業管理、科技管理、管理工程、管理咨詢、管理控制等方面的論文。

6.生態•旅游：刊登綠色生態、生態工程、生態控制；生態旅游、旅游規劃、國家森林公園、地質公園建設的論文。

7.園林•園藝：刊登園林設計、風景園林、園林工程、園林技術；花木園藝、果蔬園藝、育種栽培方面的論文。

8.動物•畜牧：刊登動物科學、動物保護、畜牧科技方面的論文。

9.農林•植保：刊登植物保護、植樹造林、森林工程、土壤肥料等方面的論文。

10.建筑•材料：刊登綠色建筑規劃、設計、施工，綠色材料工藝、材料分析、材料加工方面的論文。

11.能源•技術：刊登節能技術、清潔能源技術、替代能源技術、太陽能、生物能源等方面的論文。

12.食品•加工：刊登綠色食品工業生產、質量控制、儲運流通方面的論文；農產品加工、林產品加工、食品加工、綠色加工技術等方面的論文。

征稿對象

歡迎全國高等學校、科研院所、技術推廣單位、各級黨政機關、企事業單位的廣大專家學者、工程技術人員、碩士博士研究生、管理人員等積極賜稿！

稿件要求

1．資料可靠、數據準確，具有理論性、科學性、實用性。

2．文稿內容格式包括：論文題目，作者姓名，作者單位，摘要，關鍵詞，正文，參考文獻，作者簡介等。

3．論文篇幅一般以3000－6000字為宜，參考文獻不少于6條。

4．來稿文責自負，嚴禁抄襲和一稿多投。

5．編輯部在收到稿件后5日內回復，全部稿件送同行專家審閱。如果一個月內沒有收到用稿通知則請與本刊編輯部聯系確認。

6．請在文稿后面注明稿件聯系人的姓名、工作單位、詳細聯系地址、電話（包括手機）、E-mail、郵編等信息，以便本刊編輯聯系有關事宜。

7．投稿方式：來稿請通過電子郵件附件發送或通過郵局投寄，并請注明：投稿《綠色大世界•綠色科技》。

聯系方式

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一、地理信息系統的概念

地理信息系統是收集、存儲、管理、綜合分析和處理空間信息和環境信息的計算機軟硬件系統。它是GIS技術在環境領域的延伸。

地理信息系統在環境管理中的應用的主要功能有:

1、基本功能包括對空間和屬性數據的輸入、存儲、編輯，以及制圖和空間分析等功能。編輯功能允許用戶添加、修改、刪除點、線、面或修改其屬性信息;制圖功能可以靈活多樣地制作和顯示及輸出各種專題地圖,如污染分布圖、水功能區劃圖、環境規劃圖等等,地理要素可放大縮小以顯示不同的細節內容,并能夠測量地圖上線段的長度或指定區域的面積。

2、空間統計分析是指對空間數據庫中的專題數據進行統計分析。包括各種屬性數據的集征數、離散特征數及其分類分級統計等。

3、疊加分析功能允許兩個或多個圖層在空間上比較各空間要素和屬性,分為合成疊加和統計疊加。合成疊加得到一個新圖層,它將顯示原圖層的全部特征,交叉的特征區域僅顯示共同特征;統計疊加可以統計一種空間要素在另一種空間要素中的分布特征。對不同的圖層進行疊加分析,從而獲得各種感興趣信息。

4、緩沖區分析是GIS的基本空間操作功能之一。例如,某地區有危險品倉庫，要分析一旦倉庫爆炸所涉及的范圍,這就需要進行點緩沖區分析，結合與居民地圖層的疊加分析,可以獲取需要疏散的人口數等等。

綜上所述,空間分析是地理信息系統軟件的核心,空間統計分析、疊加分析、緩沖分析等功能為地理信息系統提供了強大的環境分析功能與廣闊的應用空間。隨著其功能的不斷完善和發展,地理信息系統將為環境各部門提供一個功能強大的空間信息服務和管理工具,成為各部門日常工作不可或缺的工作手段。

二、地理信息系統在環境管理中的具體應用

由于地理信息系統具有強大的信息服務和管理功能,具有廣泛的應用范圍。具體體現在兩個方面,一是它可以應用在環境管理的各個環節，如區域環境規劃、環境監督管理、區域環境監測及環境評價研究等；二是它可以廣泛應用在國家、省、市等不同層次的管理。下面簡單介紹一下它的具體應用。

1、電子地圖使環境管理工作變得輕松直觀

由于采用空間數據和數據庫掛接,改變了傳統的信息管理方法,地圖由傳統的靜態紀錄變為信息豐富多樣的動態的電子地圖,實現了數據可視化。它使環境主管部門對各種環境要素的管理變得直觀、簡單和輕松。如通過直接對地圖要素進行查詢,可以獲得環境監測點位、污染源等的空間分布及其與環境敏感區域的空間關系等信息。可以對各種環境數據進行綜合的統計并分析以及采用直觀的豐富多樣的表現方式進行展示,為環境決策提供科學快捷的支持。

2、強大的環境規劃手段

區域環境規劃是EGIS應用發展的重點領域之一,目前基于EGIS的環境規劃模型還處于深化研究階段,將環境應用模型與GIS集成為一體,可以為環境規劃提供更強大的技術手段。由于應用EGIS能夠更好地考慮和評價建設項目對環境的影響,因此在建設項目的環境評價中得到廣泛應用。

3、危險物運輸管理

借助GIS的運行路徑選擇功能,可以對危險物轉移運輸線路進行優化選擇,能避開人口集中居住區、飲用水源地等環境敏感區域制定運輸計劃。并可以通過GPS對危險物的運輸線路進行實時監控。

4、環境模型模擬分析

環境模型在環境決策中有著重要的作用,如可以通過模型模擬出污染事故發生后各個時間的擴散情況,為決策提供科學的參考依據。常用的模型主要有大氣擴散模型、1維水污染擴散模型、2維水污染擴散模型等等,實現各種模型的模擬結果的生成、2維和3維的顯示等功能。

5、為數字環保提供技術平臺

數字環保是最近提出來的終極環境管理系統,它是繼數字地球概念提出以后,環保領域提出的新概念,它將是未來十年環保領域信息化建設的終極方向,EGIS作為數字環保的基礎平臺,將能夠為用戶提供實時動態環境信息服務,也能夠為環境管理者提供決策信息,逐步控制污染,改善環境狀況,提高人民生活水平。

三、發展環境地理信息系統的策略探討和建議

隨著國外EGIS技術的逐漸成熟和數據采集技術的快速發展,建立環境地理信息系統的條件開始逐漸成熟,而且將成為我國發展GIS的重點領域，從GIS在我國近幾年的發展領域也可以看出這種趨勢。

發展EGIS應當采用“統一規劃、注重基礎、緊密跟進、高起點開發、協調發展”的發展策略。

1、統一規劃。

為了降低空間數據資源采集和管理的成本,為了適應未來發展的需要,必須在多方部門的參與下,統一規劃和構建EGIS的發展框架。

2、注重基礎。

在統一規劃的思路和明確的發展框架下,不斷加強基礎空間數據庫和基礎環境數據庫的積累與建設。

3、緊密跟進、高起點開發、協調發展。

在技術上緊密跟進國外先進的GIS技術,高起點進行系統開發,與我國的信息產業發展速度相協調,共同發展適合我國國情的EGIS。

當前我國各地許多部門雖然已經開展了EGIS的研究與開發,但這些開發均是出于本部門的需要,很少考慮到將來部門之間的數據交流和共享,加上沒有全國性的EGIS發展框架和數據標準,數據的通用性將成為影響EGIS開發的關鍵因素,建議有關部門及時組織開展EGIS發展體系和框架標準的研究。

四、結束語

地理信息系統是近二十年來迅速發展的信息技術的重要組成部分,它的應用已經從早期的礦產資源管理拓展到與空間地理相關聯的更廣泛的領域,特別是在環境領域,原有的多種環境信息處理技術(環境模型、環境規劃分析)正在與地理信息系統融合,逐漸形成具有強大功能并具有環境特征的地理信息管理系統,即環境地理信息系統(EGIS)。它將成為各個環境管理部門日常信息處理不可缺少的新工具。它將徹底改變傳統的信息處理方式。可以說它是環境管理進入信息時代的標志。

參考文獻:

[1]張清宇、田偉利、沈旭，環境管理信息系統[M]，北京:化學工業出版社，2005

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在本學期我校確立了由校長、書記領導，行政干部及年級組長組成的環境教育領導小組，并且進行了工作分工、確立了職責。如：學生處職責是針對學生的環保行為的管理；教導處職責是各學科環境教育滲透工作和選修課的開展；教科研室職責是定期開展有關環境教育教研活動；總務處職責是校園綠化及環境整治工作；團委職責是環境教育主題活動、社區活動；學生會職責是科普宣傳、及社團學生自發活動等。領導小組的建立和工作職責的確立，為我校的環境工作有序開展打下了良好的基礎。

二、通過各種教育途徑開展、滲透環境教育

學校通過必修課、選修課、活動課、社團、專題教育等多種教育途徑培養學生的環保、可持續發展的理念，滲透環境教育。

1、本學期通過骨干教師公開課，讓教師們嘗試在生物、化學、地理等學科中滲透環境教育理念；

2、在選修課中，我校開展了數字化水質測量選修，并且結合本課內容開展了區級課題《張橋河水質調查》取得了區EPD教育案例二等獎。文秘站網-

3、在社團活動課中，我校成立了環保社團。本學期在全校范圍內開展了“殼牌美景方案”評選活動以及社區環保宣傳活動，收到了良好的效果。

4、同時，我校還邀請賀耀榮老師在我校開展了以EPD可持續發展教育為專題的針對全校師生的專題講座課，為全校師生進行可持續發展教育的介紹。

三、在學科滲透的同時做好宣傳教育

本學期，我校以“綠色生命”為主題開展了環境、健康教育主題活動月。本次主題教育活動從十一月一直延伸到十二月，包含了講座、主題班會、黑板報、社區活動、電子小報制作、知識競賽等形式多樣的主題活動學生參與率達到100，在我校校園整體環保氛圍的建設中起到了良好的效果。

1、講座中有賀老師做的EPD專題講座、有心理健康專家張教授的專題講座，為學生提供了很好的學習平臺。

2、11月18日，利用學校開放日契機，開展了以“綠色生命”為主題的主題班會，在班級里建立環保氛圍。

3、在活動月期間展開班級綠色黑板報評選活動，以及電子小報制作活動，使環保氛圍更加濃重。

4、同時，在初三、高一、高二、高三年級間開展了環保知識競賽，同學們懷著極大的興趣參加了本次活動，在活動中不僅增強了學生們的環保責任心，也讓大家學到了更多的環保知識。

四、不忘進行校園環境建設

總務處在20__年進行了學校三層花園的改建工程，并且在學校范圍內進行綠化建設工作，經過不懈努力在20__年中旬，我校被評為了區無煙學校，并榮獲了市級綠化合格學校。這些成績的取得都是和學校各部門通力協作是密不可分的。

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中圖分類號TM727 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）48-0010-02

隨著國家電網的大范圍普及與應用，高壓電網成為我國居民廣泛關注的工程項目。所以城市高壓電網規劃顯得尤為重要。針對城市高壓電網規劃廣泛關注的問題，對其進行環境影響評價，使其真正成為城市發展規劃的決策因素之一，成為專項規劃環境評價的一個新方向。

1 調整城市高壓電網規劃，適應社會形勢發展

1）分析規劃區內的現狀，明確規劃區內電網布局，電量，負荷，負荷分布和負荷曲線預測的情況；2）確定規劃區內規劃各期的目標及電網結構原則和供電設備的標準化，包括中，低壓配電網的改造原則；3）實行創新、技術升級；電網建設中應積極采用新進適用技術，如靜補、同塔雙回線路等，以提高電網的運行水平，降低電網的運營成本，實現電力工業的可持續發展；4）確定城市電網變電所的地理位置，線路路徑，確定分期建設的工程項目；5）堅持統一規劃、協調發展；電網規劃強調系統性、整體性，必須堅持統籌兼顧、遠近結合、統一規劃、協調發展的原則，城市高壓電網的建設要和負荷發展、電源建設相協調，送端電網與受端電網相協調；6）確定調度，通信，自動化等的規模和要求；7）編寫說明書及繪出規劃期末的城網規劃地理位置結構圖，包括現狀接線圖。

2 城市高壓電網運行智能決策支持系統的建立

利用已有無人值班變電所集控中心SCADA系統的數據資源，借助發展起來的數據優化理論，研究不同運行方式下網絡優化組合，為電網提供科學的最佳安全經濟運行在線指導，運用科學的方法為集控中心值班人員開發和提供該電網事故發生后的事故診斷、電網重構及恢復控制決策對提高城市電網的可靠性與經濟性有重要意義。可以在城市無人值班變電站的控制中心以及地區或縣電力調度自動化推廣使用。 本系統利用已有變電站綜合自動化系統的數據資源，開發高級分析應用軟件，包括：電網安全經濟運行模塊（電網潮流、狀態估計、負荷預測、無功優化、電網網架優化），電網故障診斷和故障后的電網恢復控制模塊，短路計算和保護靈敏度在線校驗模塊等。這些高級軟件為城市電網的安全、可靠、經濟運行提供具有專家水平的科學決策。由于系統的高級分析軟件的計算與決策分析都是建立在在線實時采集數據資源的基礎上，速度快而且準確，徹底改變了靠運行人員的經驗以及手工或者利用離線軟件進行計算的狀態。該項目的開發與實現都體現了“數字電力系統”、“數字世界”的現代精神。由于不需要重新設置數據采集系統，使得系統的投資降低，不僅進一步解放了人的勞動力，而且實現了電網運行的科學化、智能化運行與管理。該項目是國內外電力工作者關注的課題，目前國內還沒有開發的先例。該系統在開發中考慮了其應用的通用性，除了可以應用于大部分城市高壓電網以外，還可以應用于地區調度自動化系統、縣級電網調度自動化系統。同樣可以利用這些調度自動化系統的數據資源，實現高級分析應用軟件，使調度自動化的水平能上一個更高的臺階。

3 城市高壓電網規劃環境影響評價關注要點及方法

3.1 整體性原則和環保型指標

城市電網是城市公共基礎設施的關鍵所在，因此，規劃環評必須將城市電網規劃與城市規劃的協調性，與相關公用設施規劃的協調性進行整體考慮，以減緩城市高壓電網布局所產生的環境問題。

我們在進行城市高壓電網規劃的同時考慮環保要素后，線路如果向著環保的方向發展，走更為環保的通道，適當加長了線路，但是避開了人口密集區，使得規劃方案更加環保，由于考慮從了環保因素的影響，因此投資費用要多于僅考慮經濟性所得到的規劃方案的投資，相對環保的費用更高些，但是我們更應該在電網環保規劃模型能夠在增加較低投資的基礎上，得到更加環保的方案。我們可以考慮以后將環保因素量化后直接參與規劃，同時在電網環保規劃中考慮人口因素，使得城市電網的規劃在人口密集區顯得更為人性化，具備較強的可執行性。我們爭取在考慮環保因素后，整體規劃基本相同的情況下，考慮環保因素的線路通過人口更加稀疏的區域，使得環保指標更低，能夠在宏觀上對電網規劃產生影響，使得電網更加環保。

3.2 評價體系、評價指標及評價標準

我們要緊扣電網規劃的環境影響特點進行分析研究，在環境資源現狀調查的基礎上，仔細研究規劃環評導則，查閱大量資料，主要從全面性和代表性相結合、持續性和階段性相結合、控制性和引導性相結合4個方面確定與電網規劃特點相適應的環境目標、評價體系、評價指標及評價標準。

3.3 評價方法

城市高壓電網的環境影響評價是高壓電網規劃過程中的重要環節，隨著遙感以及GIS技術的發展為城市高壓電網的環境影響評價帶來了新的數據獲取、分析手段，能夠為環境影響評價提供強有力的技術支撐。

遙感技術將衛星遙感影像數據進行土地利用分類以及植被信息提取，同時利用GIS技術對已有的各種調查資料及數據進行管理，為電網規劃的環境影響評價提供直觀的基礎數據及圖形，并進行環境影響評價疊圖分析。

4 結論

我們要積極推動電網技術的創新與發展，積極規范化城市高壓電網架構。在我國能源資源格局、負荷分布等特點的基礎上，結合世界電網發展新趨勢以及我國電網發展的實際狀況，立足于服務社會的發展理念，規劃建設高壓為骨干網架、各級電網協調發展的堅強電網為基礎。采用先進的通信、信息和控制技術，構建以信息化、自動化為特征的國際領先、自主創新、中國特色的統一城市高壓電網圈，保證我國城市電網圈正常安全運行，大大提高城市的電力系統供應效率，使經濟體從城市向鄉鎮的轉移更加迅速發展，為城鄉一體化發展建設奠定基礎。

篇（7）

在這個信息化應用日益廣泛的時代，現實已經告訴我們，環境保護信息化建設是促進環境保護事業更好發展的重要條件之一，它是涵蓋了環境保護各項工作的整體性工作，為環境保護管理工作提供基本的技術保障。沒有了環境保護管理的信息化， 那就一定會損害這項管理工作的科學化，直接影響到環境監管的效果和水平。2010年國家相關部門召開了首次全國環境信息化工作會議，會議的地點是在北京。國家環境保護部負責領導同志周生賢在這次會議上表態，要通過五年的建設，形成與新時代環境保護工作相稱的信息化管理體系，初步建立數字環保的制度體系。因此，我市環保局為了貫徹會議精神做出了環境保護信息化實施計劃方案。這個計劃方案在得到執行以后有力的促進了環境保護決策管理的信息化程度，是實現環境保護工作更好開展的重要方式。

1．加強肇東地區環境保護管理信息化，提升環境監測系統的水平

強化環境保護信息化，加強對重點污染源的自動化監控，增強環境應急工作水平，對污染問題進行有效的預警工作，給環境執法系統提交有效的執法根據，切實的為我市的污染物減排工作提供服務。我市在2006年開始建設環境監測地理信息系統，對我市的主要污染源實施了二十四小時的全線監控，進行這項工作的系統是依靠計算機技術作為基礎，圍繞GIS為核心，把數據庫技術作為技術支持，達到了環境數據的輸入輸出和查詢分析以及管理工作可視化的目的，更加方便的進行維護和擴展。在系統工作期間，這個系統不但幫助我市環保局對污染源進行了監測和預警，并且通過合理的數據組織模式，完成了對各類環境數據的分析和歸檔工作。我市一般會對主要污染源實施兩個內容的監管：第一個是加強現場的監管監控，依法嚴懲違規事件，保證監控系統設備有效工作；另外一個工作內容是運用監控系統全程在線的進行監測，觀察環境治理設備的工作狀況，核查和統計各項環境數據，為環境執法和環境管理提供有效憑據。

2.進行全區監控，處理違規

我市在對重點污染源實施全程監控以后，這個系統產生了下面這些作用：因為這樣的全程監控，有效的保證了環境保護治理設備的正常工作，防范了污染企業的違規行為的出現。由于我市對重點污染源實施了自動監控，大多數的環境治理設施都處在正常工作的狀態，因為黑龍江市肇東市區企業的排污過程被全程的監管，那些原來會偷排超排的情況消失了；那些環保部門一檢查就開啟環境治理設施，而只要環境保護人員一離開就又關閉環境治理設施的企業也沒有了，通過節省環境治理設施的運行費用來為企業節省成本的錯誤想法也被糾正過來，違規排放污染物的行為顯著的下降。全程監控系統真正的的發揮了監管功能，維持和鞏固了污染物減排的效果，對整個黑龍江市肇東市區的環境水平改善意義巨大。把監控的數據定期的公布，可以切實防止有關企業在提交排污總量報告時弄虛作假。因為原來我市的環境監察部門缺乏檢測手段，檢測部門會或多或少的受到工作經費和人員數量以及工作任務量的制約，對有關主要污染企業不能實施全面具體的驗收和監管，有的時候會造成監測的結論是全部達標，這樣就不能真實具體的表現出企業在長期生產經營中的排污行為。導致法律法規并沒有發揮應有的作用。實施全程在線監控，可以快速的發現企業超排偷排的違法行為，并且取證處罰。維護了法律的尊嚴，有效的遏制了污染企業的違法行為，強迫企業自覺的控制和管理好環境治理設施，保證了這些設施的正常運行，提高了守法理念，增強了相關企業的環境管理能力。

3.形成環保管理綜合系統

肇東市區的環境保護管理綜合系統對現在各種環境管理數據和審批內容實施了全面的整合，引入了先進的信息化理念，將污染排放企業報告的數據，環保部門的人工監督數據和自動監管數據，以及環境質量的數據，擴散模擬數據進行了完全整合。并且，還對排污許可證管理，征費管理，違規處罰管理和項目審批管理，以及信息數據統計，報表管理，企業申報和應急指揮等內容實施了全面具體的整合，完成了對各種環保工作內容的信息化運用。

我市應該一如既往的推進環境保護管理工作的信息化建設。改變原來只重視業務建設而不重視信息化建設的狀況，將業務建設與信息化建設一同重視發展，在形成高效的監測和執法制度的同時，提供全面的信息化支持。環境保護管理一定要和環境信息化合理的融合在一起，更好的實現管理工作的信息化。各個業務模塊不能分割獨立，要整體發展和協同進行，統籌和兼顧好各個核心環境管理數據的信息化建設，進而更高效幫助我市開展環境保護工作。

【參考文獻】

［1］王樹義,汪再祥.中國環境法學三十年(1978-2008)[A].中國法學三十年（1978-2008）[C].2008.

篇（8）

主管單位：貴州省教育廳

主辦單位：貴陽中醫學院

出版周期：雙月刊

出版地址：貴州省貴陽市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1005-5320

國內刊號：52-1081/R

郵發代號：66-53

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1984

期刊收錄：

CA 化學文摘(美)(2009)

核心期刊：

期刊榮譽：

Caj-cd規范獲獎期刊

篇（9）

主管單位：軍事醫學科學院生物工程研究所

主辦單位：軍事醫學科學院生物工程研究所

出版周期：雙月刊

出版地址：北京市

語

種：中文

開

本：16開

國際刊號：1009-0002

國內刊號：11-4226/Q

郵發代號：82-196

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1989

期刊收錄：

CA 化學文摘(美)(2009)

核心期刊：

期刊榮譽：

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篇（10）

 

一、前言

回顧我國“十五”交通發展，我國交通事業保持了快速健康發展的良好勢頭，全社會累計完成交通建設投資21957億元，年均增長18.7%，超過建國以來51年完成投資的總和，是“九五”期間完成投資的1.92倍，其中公路建設完成了19505億元，使高速公路的建設實現了歷史性突破，高速公路總里程達到了4.1萬公里，“兩縱兩橫三個重要路段”全部建成；新建農村等級客運站3232個，停靠站點10.2個，新增農村客車1.23萬輛，鄉鎮客車通達率98%，建制村通車率81%。同時根據國家統計局的權威數字，截至2005年底，中國民用汽車保有量為3160萬輛，其中私人汽車保有量為1852萬輛，占總量的58.6％。私人汽車中，載貨汽車452萬輛，載客汽車1384萬輛。博士論文，環境保護措施。

二、交通發展對環境的影響

交通事業的迅猛發展，給國民經濟的發展帶來巨大的動力的同時也給環境帶來了巨大的壓力，具體表現在：

1、交通建設期間對環境的影響

（1）、地形地貌的變化，導致生態循環系統的改變

高速公路的路線一般較長，與地方的道路和管渠等交叉在一起，由于高速公路的運營是處于一個全封閉狀態下的，因此高速公路的標高或高于原地面或低于原地面，致使大量的開挖或回填不同程度地對周圍的地形地貌產生破壞，相應的破壞了土體原有的自然結構和水循環路徑，改變了沿線生物的生存環境，影響了其生長、活動的規律，可能會導致某些生物或植物的生存危機，在一定程度上破壞了當地的生態循環系統。

（2）、植被的破壞，造成大量的水土流失

因公路建設過程中不可避免的大開大挖，破壞了原地表植被，導致了土表裸露、土質松軟，增加了水土沖刷量，造成河流、溝渠淤積、積水淹漫農田等水土流失災害。據不完全統計，全國水土流失面積解放初期為17.4億畝,到1980年約治理6億畝。由于治理趕不上破壞，水土流失面積卻擴大到22.5億畝，約占國土總面積的1/6，涉及近千個縣。全國山地丘陵區有坡耕地約4億畝，其中修梯田約1億畝，而另外3億畝坡地正遭受水土流失的危害。

（3）、水資源的污染，導致水中生物的大量死亡

沿河公路的修建過程中，部分單位的環保意識差，將鉆孔樁用泥漿直接排放到河水中，導致河道淤塞，影響船只正常通行；同時由于泥漿中添加了Na2CO3（俗稱堿粉或純堿）、NaOH（氫氧化鈉）等化學材料，對河水的水質也產生一定的影響，導致水中生物的大量死亡。

2、交通運營期間對環境的影響

（1）、汽車尾氣的排放對環境的影響

以汽油、柴油為燃料的汽車開動時會產生廢氣和固體微粒。廢氣中含有水蒸氣、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、硫化物、甲烷、乙烯、醛和鉛顆粒等污染物, 這些污染物排放到大氣中, 滲透到水、土壤中, 并逐漸積累, 會對沿線的人類和動植物產生不良影響,使其生活環境進一步惡化, 甚至會造成全球氣候異常, 這種污染的程度隨著公路運營時間的增長及交通量的增加而不斷加重。

（2）、汽車所產生的噪音對人類及其他生物的影響

公路運營過程中,汽車車體振動、發動機運轉、輪胎與路面摩擦、鳴喇叭以及公路沿線提供各種服務設施、設備均會產生噪聲, 在公路沿線形成一條噪聲帶, 這些噪聲對附近的人群產生心理(失眠等) 和生理(血管收縮、聽力受損等) 上的影響,降低人們的工作效率,尤其對公路兩側人口密度較大的敏感區域(學校、住宅區、商業區、醫院等) 干擾較為突出,而野外區域的干擾則較小。

（3）、汽車產生的油污染

汽車在運行過程中滴、漏油和車輛在維修過程中產生的污油都會隨著水的流動而滲入土壤中從而對當地的生態環境產生影響。

（4）、汽車在夜間運行過程中產生的光污染

光污染是一類特殊形式的污染，它包括可見光、激光、紅外線和紫外線等造成的污染。可見光污染比較多見的是眩光。例如每當夜晚在馬路邊散步時，迎面而來的機動車前照明燈把行人晃得眼都睜不開，這就是一種光污染，叫做眩光。博士論文，環境保護措施。

三、保護措施

1、全球環保措施的發展

由于在前期的人類活動中，人們只是將經濟利益最大化作為追求目標，忽視了對自然環境的保護工作，現在大自然已經開始了“回報”人類了。1952年倫敦煙霧事件、臭氧層空洞、海平面上升、土地沙漠化和各地酸雨現象等的頻頻發生給人類敲響了警鐘，，使越來越多的國家和社會開始關注環境保護工作，并提出了可持續發展的口號。

可持續發展 (SustainableDevelopment) 是八十年代提出的一個新概念。1987年世界環境與發展委員會在《我們共同的未來》報告中第一次闡述了可持續發展的概念，得到了國際社會的廣泛共識。全球可持續發展五大要點：①發展援助：發達國家向發展中國家增大經濟援助的力度，其援助比例達到其國家生產總值的0.7% ；② 環境保護：工業化國家應當恪守“京都議定書”官員限制溫室氣體排放量的規定，保護地球環境，防止全球繼續變暖；③ 清潔水源：節約用水，并到2015年實現一半以上缺乏清潔飲用水源的人口提供潔凈飲用水；④ 能源開發：大力推廣清潔能源及電能的提高，提高可再生能源在能源消費結構中的比例；⑤綠色貿易：促進世界生產及貿易過程中的環保意識和社會責任感。

2、我國交通環保措施

我國根據可持續發展戰略，制定了《中國21世紀初可持續發展行動綱要》，并針對交通事業的發展提出了交通行業由能源消耗型的行業向節約型行業轉變的口號。在資源、能源和資金約束日趨明顯的情況下，必須采取更加有效的措施，節約土地，節能降耗，以保證實現“十一五”發展目標。節約土地就是要落實最嚴格的耕地保護制度，最大限度地保護環境，從嚴把關，盡量利用荒地和廢棄耕地。節能降耗就是要努力降低交通建設、運輸管理各個領域、各個環節的建設成本和管理成本，發展循環交通經濟，推進節約型行業建設。要進一步完善投融資機制，進一步拓寬籌資渠道，鼓勵和引導社會資本進入基礎設施建設領域。博士論文，環境保護措施。博士論文，環境保護措施。

公路建設必然會造成對環境的影響，要全然避免和杜絕是不可能的，因此我們必須要在《中國21世紀初可持續發展行動綱要》的指引下，合理規劃、設計和施工以及后期的使用過程中盡量予以控制，使這種危害降低到最小。

（1） 做好路網的合理規劃

我們在確定路網規劃時，要從全局出發，樹立公路建設與自然協調發展的系統觀念，必須考慮將擬建設公路占用農田數量減少到最少，將公路對自然景觀、文物古跡及國家自然保護區所造成的影響降到最低，對不可避免的環境影響要做出全面合理的評價，為以后階段的公路環保設計提供依據。

（2） 進行公路建設項目預可、工可的環境評價

在路網規劃或線位選定后，都應按照交通部1996年頒布了《公路建設項目環境影響評價規范（試行）》規范進行環境影響評價，超過規范和相關規定的方案要堅決摒棄。

（3） 做好施工過程中的環保宣傳工作，同時制定嚴格的環保控制方法

通過宣傳，使得環保觀念深入到每個單位每個人的心中，形成“人人為環保”的態勢；同時制定嚴格的獎罰措施，對于不按照環保辦法執行，嚴重影響當地生態環境的單位予以重罰。

（4） 采用各種手段，減小噪音污染

研究表明：交通狀況，音源、聲音傳播與噪聲量密切相關。因此，防治噪聲的主要方法有以下幾種：一是加強交通管理, 上路前進行車輛噪聲監測， 管制重車百分比，交通量及行車速度；二是調整縱坡，減少縱坡過大可能導致汽車爬坡時增加的噪聲量；三是改進路面結構類型，改善面層混合料成分，適度修正橫向刮紋間距或改作縱向拖紋處理，以謀求降低交通噪聲；四是盡可能采用降噪效果好的路塹型式，尤其是路線通過敏感區時；五是適當設置遮蔽物，可在公路兩側設置隔聲林帶、隔音墻、隔音堤等，以降低噪聲位準；六是實施減少噪聲最直接有效的方法——改善車輛本身構造。

（4）汽車排放污染的防治

汽車排放的廢氣與固體微粒對大氣的污染最為嚴重，這些污染會引起金屬腐蝕，對建筑物和雕塑品造成破壞，抑制動植物生長，給經濟、文化領域造成損失。因此，必須制定相關的汽車排放標準，機動車上路前需進行尾氣檢測；完善汽車的自身結構，改進發動機，采用電子控制燃油噴射，發明使用電動車、太陽能汽車和其它不污染環境的新型能源車；采用現代燃料，優先使用無鉛汽油，增加以液化石油氣或壓縮天然氣為燃料的氣瓶車，推廣氣體燃料，使用符合規定的劑和燃油添加劑；研制和推廣廢氣減毒裝置，完善汽車保養和修理制度,推廣節油裝置。通過以上的措施，可將汽車排放物造成的污染降到最低的程度。博士論文，環境保護措施。

四 結語

環境與發展是不可分割的，它們相互依存，密切相關。博士論文，環境保護措施。因此我們在發展交通時必須堅持可持續發展的戰略思想，清楚的認識到自身的位置和處境、優勢和不足，進一步處理好發展與環境之間的關系，為我國綜合國力的的增強和人類社會的發展作出貢獻。.

參考文獻：

1、中國21世紀初可持續發展行動綱要全文新華社2003.7.25

2、高艷龍，張榕情如何建設公路建設對環境的影響中國公路2003，24

篇（11）

物理化學是化工、應化、冶金、成型、環境等專業學生的一門重要的專業基礎課，物化實驗自然也是這些專業學生的一門重要的實踐課。近幾年來，隨著技術的發展，我們通過對壓力測量、溫度測量控制技術的改進，對實驗室反應和測定體系的改進以及實驗小型化、微型化及綜合性發展，不斷改善實驗技術，改良實驗環境，創建高、精、準的實驗條件和無汞、無苯、無毒的實驗環境，大大提高了實驗的驗證性功效，同時改善了實驗環境。

首先，從儀器入手進行了改良

在物化實驗中，純液體飽和蒸汽壓的測定和碳酸鈣熱分解等實驗中都涉及到壓力值的測量，原來使用的u型壓力計含有大量的汞，操作不慎容易污染環境，危害實驗人員的健康。現在我們把U型水銀壓力計換成電子數顯壓力傳感器測壓計。既不會污染環境，讀數更快更便捷。另外，在一些實驗中要用到測溫裝置和控制裝置，例如燃燒熱測定實驗中，關鍵是測試溫度的變化，對于測量精度要求較高，原來我們一直使用貝克曼溫度計測量溫度，雖然測量精密度高，但其含有大量汞，而且操作繁瑣，現在我們把它換成電子精密數顯溫度計，并且與計算機相連接，實現了自動化跟蹤和數字化輸出，提高了實驗的準確率和測定速度。還有一些物化試驗都需要在恒溫條件下進行，如飽和蒸汽壓測定、蔗糖水解、電導法測定醋酸電離平衡常數、乙酸乙酯皂化、最大泡壓法測定溶液表面張力等實驗，以前是使用水銀導電溫度計來調節，現在都更換成數顯的超級恒溫器，恒溫精度可達0.02度。

其次，改進了實驗項目和測定體系

BZ震蕩反應已成為物理化學實驗中的一個重要實驗，在以往的實驗中，都采用記錄儀和數字電壓表記錄BZ震蕩反應波形，存在分辨率低、易引入人為誤差、操作復雜等缺點，并且記錄數據以及最終處理的工作量大。針對這一問題，我們引入了計算機自動測控系統，不僅有利于開展單人實驗，訓練學生的計算機能力，而且提高了物理化學實驗現代化測試水平。另外我們對傳統的實驗體系也做了改進。取液系相圖是一個比較傳統的實驗，過去很多年來一直測定的是苯-乙醇體系，由于苯的毒性強，使得實驗室的環境嚴重污染，現在改為環己烷-乙醇體系，實驗結果更具有代表性，而且環境得到了大大改善，另外飽和蒸汽壓的測定改用無水乙醇，介電常數的測定也采用四氯化碳作為試樣。通過對實驗項目的改進和測定體系的更換，使得物化實驗朝著更科學、更安全的方向發展。