緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇物流營銷論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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2.保險企業須加大宣傳力度，努力增加市場份額保險公司可以通過電視、網絡、報紙、廣播、電話等方式，宣傳物流保險產品，向物流市場滲透。一旦客戶認知了物流風險的高發及物流保險的保障功能，那么，無論物流標的大小、物流鏈長短，物流企業都會樂意購買保險，簽訂保單。

3.推行渠道模式，搭建銷售平臺物流保險企業可以模仿壽險產品的操作方法，與銀行和郵政等商合作，挖掘它們的渠道銷售潛力。銷售物流保險產品，適當地給予點手續費，手續費與保單份數掛鉤，使得小額保單和大額保單的投保人享受同等服務。隨著我國加快存款利率市場化進程，銀行依靠存貸差獲利的競爭將更趨白日化，因此，銷售物流保險既豐富了銀行中間業務品種，又為物流保險銷售搭建了好的平臺。

4.推行連鎖式營銷模式，實現多網點、廣覆蓋針對國內保險業過度依賴保險人及中介渠道，保險公司遠離客戶、遠離風險管控點的現狀，為拓展自身營銷渠道，加大直銷力度，經營物流保險的企業可以依托城市社區建立起產品銷售及客戶服務中心，以門店的形式直接面對客戶，以個人產品為主要業務方向，以個人客戶為主要服務對象，形成多網點、廣覆蓋的連鎖營銷模式。

5.創新營銷手段，降低營銷成本網絡銷售保險具有成本低、效率高，而且能夠提供個性化服務的特點，保險公司可以開展保險的網絡營銷。在網上詳細列出每個保險品種的詳細條款、投保注意事項等，便于用戶查詢。投保人可以通過比對不同公司的產品，選擇適合自己的保險產品。

6.穩定物流保險營銷隊伍，與物流企業建立良好合作關系保險公司要有高素質而且穩定的隊伍，必然是從引進和培養兩方面入手。保險制薪酬制度要改革，不能簡單地與保費收入掛鉤，而應該考慮賠付率等相關因素，以提升其服務質量，從根本上消除夸大保險責任范圍的銷售誤導行為。同時，保險公司要與物流企業建立良好合作關系，主動提供培訓、咨詢等服務，讓參與物流各個流程的單位和個人了解物流保險，了解物流保險公司，要讓他們找上門來主動購買保險。物流企業投保的動機，無非是在出險后得到應有的經濟補償，而保險人往往惜賠、推諉，這樣，一旦令眾多被保險人反感，那將對保險公司開展保險營銷工作產生長期的負面影響。

二、物流保險的推廣方式研究

1.物流保險推廣方式的大環境探討保險監管機構應大力支持目前，我國的保險密度和保險深度明顯低于世界平均水平，所以保險市場的發展潛力還很大。物流保險的發展對保險密度和保險深度的增加，能起到較大作用。因此我們相信，保險監管機構一定會在物流保險各險種的條款擬定、費率厘定以及險種推廣等方面給予積極指導和大力支持。

2.保險業須加強宣傳力度一個新的保險產品，在投放市場的前期都要進行廣泛的宣傳，物流保險的推廣也是如此。保險公司可邊開發邊推廣，利用各種媒體（特別是互聯網等新媒體）加強宣傳力度，使物流行業的管理機構和廣大企業都及時了解物流保險產品，從而增強物流保險意識，并與保險業共同做大這塊蛋糕。

3.財產保險公司要唱主角物流保險的險種除了傳統的貨物運輸保險、倉儲保險外，還可拓展物流項目融資信用保險、物流配送責任保險、危險品倉儲管理人員意外傷害保險等。《保險法》規定：“經營財產保險業務的保險公司經保險監督管理機構核定，可以經營短期健康保險業務和意外傷害保險業務。”這樣，物流保險的所有產品均可由財產保險公司經營。因此，若以財產保險公司為主開展經營活動，就可以對物流公司及相關方進行全方位的展業，以降低展業成本，并提高展業的成功率。當然，人壽保險公司也可以單獨經營物流業相關人員的意外傷害保險等產品。

4.保險經紀公司可積極參與物流保險由于其產品的多樣性和客戶的復雜性，其保險需求將非常個性化。這種情況最適合保險經紀公司操作。保險經紀公司可針對具體的物流企業，為它們設計最合適的保險產品組合方案，并可擔任它們的風險管理顧問。因此，保險經紀公司一定能在物流保險的推廣過程中大顯身手。

三、大力推廣物流保險需要保險公司實施以下舉措

1.強化創新意識開發物流保險新產品是我國保險業的重要責任和自身發展的需要，但是，在對待保險產品創新的問題上，保險公司卻往往表現得理性有余而激情不足，其主要原因是對新產品創新的重要性和作用的認識不足，沒有把產品創新提高到應有的高度。再加上保險產品創新本身具有風險性，一旦失敗將會帶來較大的損失。因此，一些保險公司出現了畏難情緒，采取跟進、模仿的策略，大多著眼于熟悉的、見效快的產品銷售，造成一些有市場需求、有發展潛力的新產品沒有得到足夠的重視。所以，物流保險的產品創新要貼近市場需求，要針對客戶的風險點，進行科學的評估，開發出針對性強、可操作性的新產品，使大多數物流公司能夠接受并樂于選購這些產品。

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一、物流的作用

市場營銷必然需要一條中間的紐帶將消費者的需求和購買欲望與生產者的供給連接起來，為了確保企業能夠將產品和服務適時、適地、適量地提供給消費者，企業必須要進行物流管理，管理商品的儲存和運輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業成本費用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽和企業形象，增強競爭能力，提高企業經營效益。

二、物流的定義

所謂物流，是指通過有效地安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在規定的時間內到達指定的地點。

物流領域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發展與經濟全球化和電子商務的廣泛應用相適應，在當今的發展中體現出產業化、專業化、規模化、網絡化、自動化和國際化的發展趨勢。

三、物流的職能

物流的職能是將產品由其生產地轉移至消費地，物流作為市場營銷的一部分，包括產品的運輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進行業務的同時伴隨的信息流。它的基本過程如下：

企業先進行銷售預測，在此基礎上進行生產規劃，采購部門預先訂購原料，經過進廠運輸送達倉庫，經過一系列生產活動將原料轉換為制成品，顧客下訂單，企業經過裝配線、包裝、廠內倉儲、裝運、出廠運輸、廠外倉儲，最終將產品送到顧客手中。

從市場營銷的觀點來看，物流規劃應從市場開始考慮，考慮消費者的位置以及他們對產品運送便利性的要求，橫向比較競爭者所提供的服務水平，對于廠址的選擇、存貨的水平、運送的方式等反面制定出綜合戰略。

四、物流的目標

物流的目標主要包括以下兩個方面：

1.顧客服務的產出和投入

顧客服務水平的高低直接影響到企業對顧客的吸引力大小，如果服務的水平低于平均的水平，就會存在失去顧客的風險，如果服務水平較高，就要承擔著成本高于其他企業的風險。服務水平高低的衡量主要包括以下幾個方面：

(1)產品的可得性

(2)訂貨及送貨的速度

(3)送貨的頻率

(4)可靠性、安全性

(5)售后服務:如安裝、調試、維修

2.各職能部門之間的沖突情況

物流成本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運輸方式來代替空運，這樣雖然可以降低成本費用，卻使運送的速度變得緩慢，顧客付費時間延緩，企業資金周轉周期變長。

五、物流目標

物流的一般目標在于：對產品進行適時適地的運送，兼顧最佳顧客服務和最低配送成本。將各項物流費用視為一個整體，在改善服務水平的同時兼顧各項物流成本的總和增減，而非個別項目；將其作為市場營銷整體的一部分，與其他活動加以權衡；權衡物流費用及其效果，在維持和提高顧客服務水平的同時，能夠壓縮服務成本。

六、物流系統的選擇

一套完整的物流系統包括倉庫的數目、區位、規模、運輸方案等一系列決策，它包括一個總成本，用以下公式來表達：

D=T+FW+VW+S

其中D為物流總成本；T為物流總運輸成本；FW為總的固定倉儲費用；VW為該系統總的變動倉儲成本；S為因延遲分銷所造成的成本損失。在選擇物流系統的時候，要對總成本加以檢驗，選擇費用最小的物流系統。一般有以下幾個選擇：

1.單一工廠單一市場：主要針對單一工廠的企業僅在一個市場上進行經營活動。這種情形下，可以減少產品運輸的成本，但工廠可能遠離原材料市場，工地、勞動力、能源、原材料成本將增加。2.單一工廠多個市場：主要針對一個企業在幾個市場上進行銷售，企業可以考慮以下幾種戰略：

(1)直接運送產品至顧客，這種方案在服務和成本上不存在優勢，運貨速度相對而言較慢，顧客訂貨量較小，企業承擔的運輸成本過高。

(2)整車運送到離市場較近的倉庫

相比之下整車運送的成本比零擔運送的成本要低，在市場附近設立倉庫，可以及時地向消費者提供服務，但同時增加了設立倉庫的費用以及管理費用，企業應當權衡一下建立倉庫所增加的成本與節約的運輸費用和提高的服務效率，若前者小于后者，則企業應當在該市場附近建立倉庫。

3.多個工廠多個市場：這種模式使得企業通過分銷系統來節約成本，制定工廠到倉庫的運輸方案，使運輸成本最低；決定工廠的數量和區位使總分銷成本最低。

七、第三方物流的發展

第三方物流是指物流提供者本身不擁有產品，是一個外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的專業公司。也稱為“合同物流”，是物流的新發展趨勢。

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二、物流的定義

所謂物流，是指通過有效地安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在規定的時間內到達指定的地點。

物流領域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發展與經濟全球化和電子商務的廣泛應用相適應，在當今的發展中體現出產業化、專業化、規模化、網絡化、自動化和國際化的發展趨勢。

三、物流的職能

物流的職能是將產品由其生產地轉移至消費地，物流作為市場營銷的一部分，包括產品的運輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進行業務的同時伴隨的信息流。它的基本過程如下：

企業先進行銷售預測，在此基礎上進行生產規劃，采購部門預先訂購原料，經過進廠運輸送達倉庫，經過一系列生產活動將原料轉換為制成品，顧客下訂單，企業經過裝配線、包裝、廠內倉儲、裝運、出廠運輸、廠外倉儲，最終將產品送到顧客手中。

從市場營銷的觀點來看，物流規劃應從市場開始考慮，考慮消費者的位置以及他們對產品運送便利性的要求，橫向比較競爭者所提供的服務水平，對于廠址的選擇、存貨的水平、運送的方式等反面制定出綜合戰略。

四、物流的目標

物流的目標主要包括以下兩個方面：

1.顧客服務的產出和投入

顧客服務水平的高低直接影響到企業對顧客的吸引力大小，如果服務的水平低于平均的水平，就會存在失去顧客的風險，如果服務水平較高，就要承擔著成本高于其他企業的風險。服務水平高低的衡量主要包括以下幾個方面：

(1)產品的可得性

(2)訂貨及送貨的速度

(3)送貨的頻率

(4)可靠性、安全性

(5)售后服務:如安裝、調試、維修

2.各職能部門之間的沖突情況

物流成本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運輸方式來代替空運，這樣雖然可以降低成本費用，卻使運送的速度變得緩慢，顧客付費時間延緩，企業資金周轉周期變長。

五、物流目標

物流的一般目標在于：對產品進行適時適地的運送，兼顧最佳顧客服務和最低配送成本。將各項物流費用視為一個整體，在改善服務水平的同時兼顧各項物流成本的總和增減，而非個別項目；將其作為市場營銷整體的一部分，與其他活動加以權衡；權衡物流費用及其效果，在維持和提高顧客服務水平的同時，能夠壓縮服務成本。

六、物流系統的選擇

一套完整的物流系統包括倉庫的數目、區位、規模、運輸方案等一系列決策，它包括一個總成本，用以下公式來表達：

D=T+FW+VW+S

其中D為物流總成本；T為物流總運輸成本；FW為總的固定倉儲費用；VW為該系統總的變動倉儲成本；S為因延遲分銷所造成的成本損失。在選擇物流系統的時候，要對總成本加以檢驗，選擇費用最小的物流系統。一般有以下幾個選擇：

1.單一工廠單一市場：主要針對單一工廠的企業僅在一個市場上進行經營活動。這種情形下，可以減少產品運輸的成本，但工廠可能遠離原材料市場，工地、勞動力、能源、原材料成本將增加。2.單一工廠多個市場：主要針對一個企業在幾個市場上進行銷售，企業可以考慮以下幾種戰略：

(1)直接運送產品至顧客，這種方案在服務和成本上不存在優勢，運貨速度相對而言較慢，顧客訂貨量較小，企業承擔的運輸成本過高。

(2)整車運送到離市場較近的倉庫

相比之下整車運送的成本比零擔運送的成本要低，在市場附近設立倉庫，可以及時地向消費者提供服務，但同時增加了設立倉庫的費用以及管理費用，企業應當權衡一下建立倉庫所增加的成本與節約的運輸費用和提高的服務效率，若前者小于后者，則企業應當在該市場附近建立倉庫。

3.多個工廠多個市場：這種模式使得企業通過分銷系統來節約成本，制定工廠到倉庫的運輸方案，使運輸成本最低；決定工廠的數量和區位使總分銷成本最低。

七、第三方物流的發展

第三方物流是指物流提供者本身不擁有產品，是一個外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的專業公司。也稱為“合同物流”，是物流的新發展趨勢。

一方面，企業將物流外包給第三方企業可以降低企業在物流方面的投資，降低企業成本，第三方物流企業憑借規模優勢、專業優勢降低作業成本，為企業帶來利益。

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網絡營銷環境下一切商務活動的實現，都要依賴于一個良好的網絡營銷物流系統的運作。物流系統在網絡營銷環境中處于供應商和網上用戶之間，在這個供求關系中物流起著規劃與調度作用。由于網絡營銷的運作環境、工具等諸多方面與傳統營銷不同，所以網絡營銷的物流也呈現出許多新的特點與需求，這就要求從事網絡營銷的企業一定要充分認識與了解這些特點與需求，并根據這些特點與需求營造適合自己的物流體系。

物流與網絡營銷的關系

現代物流是網絡營銷發展的必備條件

網絡營銷是各參與方之間以電子的方式借助網絡這一媒介完成的各種業務交易行為。每筆成功的交易都須具備三個基本的要素：即物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎，信息是橋梁，資金是目的。每天在全球范圍內發生著數以百萬計的商業交易，每筆交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿易伙伴需要這些信息一邊對產品進行發送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝等。在信息化高度發展的網絡營銷時代，物流與信息的相互配合變得越來越重要，在供應鏈管理中必然要用到越來越多的現代物流技術。

合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占用、縮短生產周期，保障現代化生產的高效進行。相反，缺少現代化的物流，生產將難以順利進行，無論網絡營銷是多么便捷的貿易方式，仍將是無米之炊。

物流是網絡營銷概念模型的基本要素

網絡營銷中的任何一筆交易，都包含幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。其中的信息流包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售后服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉賬等過程。

物流是實現網絡營銷的保證

在網絡營銷交易過程中，消費者通過網上購物，完成了商品所有權的轉移過程，即商流過程。但網絡營銷的活動并未就此結束，只有商品或服務真正轉移到消費者手中，即只有通過物流過程，商務活動才得以終結。因此，在整個網絡營銷的交易過程中，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的，是實現網絡營銷的保證。沒有現代化的物流技術，無論網絡營銷采用多么便捷的形式，商品生產和交換都難以順利進行。

網絡營銷中物流的新需求

信息化是網絡營銷物流的核心

網絡營銷的核心是信息化，這個信息化不僅體現在選擇商品及電子支付上，也充分體現在物流的整個過程中，物流信息的表示、傳遞、存儲及使用等方面與傳統物流過程相比較有革命性的變化。這種變化可以概括為物流信息表達的數字化，物流信息收集的自動化，物流信息處理的電子化及計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存儲的數據庫化，物流信息管理的系統化，物流信息查詢的個性化等。顯然網絡營銷中的物流是與電子化信息流密不可分的。

網絡化是網絡營銷物流的基礎

物流的網絡化包含兩層含義，一是物流信息的網絡化，即物流信息傳送、存儲的網絡化，包括物流配送中心與供應商或制造商的信息傳遞與存儲要通過計算機網絡，另外與上下游顧客之間的信息傳輸與儲存也要通過計算機網絡；二是組織的網絡化，也就是所謂的企業內部網，即信息技術，特別是網絡技術在企業內部管理中的應用，通常由企業內部網絡系統與企業管理信息系統兩部分構成。

自動化、智能化是網絡營銷物流的雙翼

自動化的外在表現是無人化，效果是省力化，同時還可提高勞動生產率、擴大物流作業能力，減少物流作業差錯等。自動化的基礎是信息化，其核心是人機一體化。自動化的設施很多，包括自動分揀系統、自動存取系統、條碼/語音/射頻自動識別系統等，很多發達國家已將這些設施普遍用于物流作業流程中，而我國由于物流業起步較晚，發展水平低，自動化的普及還需要相當長的時間。

智能化是物流的一種最高層次的應用，物流作業過程中大量的運籌和決策都需要借助于大量的知識才能解決，物流的智能化涉及很多的技術難題，國際上已經有比較成熟的研究成果，為提高物流的現代化水平，物流的智能化已成為網絡營銷物流發展的一個新趨勢。

整體化、系統化是網絡營銷物流的最終目標

網絡營銷物流應是信息流、貨幣流、物流的整合體。網絡營銷作為數字化生存方式，代表未來的貿易方式、消費方式和服務方式，因此要求整體生態環境要完善，要求打破原有行業的傳統格局，發展建設以商品和配送為主要特征，物流、信息流、商流有機結合的社會化物流配送中心，建立網絡營銷物流體系。這個體系的建設，不僅僅是一兩個企業的事情，即使是實力雄厚的跨國大公司，完全依靠自己的力量組建覆蓋全球的配送網絡也是不現實的或是低效率的。

營建網絡營銷物流的具體方案

組建物流聯盟

物流聯盟指貨主企業選擇少數穩定且有較多業務往來的物流公司形成長期互利的全方位的合作關系。貨主企業與物流企業優勢互補，要素雙向或多向流動，相互信任，共擔風險，共享收益。

對于已經開展普通商務的公司，可以建立基于互聯網的網絡銷售系統；同時可以利用原有的物流資源，承擔網絡營銷的物流業務。擁有完整流通渠道的制造商或經銷商開展網絡營銷業務，比ISP、ICP或互聯網站點更加方便。國內很多制造商、銷售商的物流設施普遍比專業物流企業的設施先進，這些企業完全可以利用現有的物流網絡和設施支持網絡營銷業務。另外區域性或全國性的第三方物流企業具有物流網絡上的優勢，在達到一定規模后，隨著其業務沿著主營業務向供應鏈上游或下游延伸，第三方物流企業轉而進入網上購物的經營，有著相當的經營優勢。因此，組建物流聯盟是最合理發揮制造業企業和專業物流企業的自身優勢的一條捷徑，在生產企業已有的物流設備的基礎上，結合專業物流企業的物流理念和制度安排，共同建立企業的網絡營銷物流系統。

物流中央化

物流中央化模式強調“整體化的物流管理系統”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，統一從整體進行規劃管理的方式。在市場營銷方面，物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程。在流通和服務方面，在物流管理過程中包含需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。

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1.2關系營銷第三方物流一般通過與重要客戶建立長期合作關系來實現盈利，因此關系營銷理論在中小物流企業營銷中占有重要地位。關系營銷強調與消費者、供應商、競爭者、政府等利益相關者，建立和發展良好關系，并通過有效溝通和反饋，及時改進產品和服務，滿足市場需求，實現企業營銷目標。

2臨沂中小物流企業營銷管理現狀和問題

2.1宣傳促銷、主動服務的意識淡薄臨沂中小物流企業大多習慣在物流園區設立一個營業部，然后等待顧客主動上門尋找服務。很少有物流企業主動尋找客戶，少數企業雖然也通過網絡和報紙的方式，一些服務信息，但宣傳形式單一，宣傳渠道少，嚴重地影響了企業的業務開拓。

2.2同質化競爭嚴重臨沂大多數中小物流企業，受到資金規模的影響，現代物流設備設施較少，工作效率不高，綜合管理水平較低，造成服務水平普遍偏低，使得低價競爭成為大多數企業采取的主要市場競爭策略，造成企業利潤水平不理想，制約了企業良性可持續發展。

2.3市場定位不清臨沂大多數中小物流企業，由于缺乏專業的營銷人員，無法對市場進行有效的調研和分析，無法掌握客戶的真正需求，所以難以有效地對市場進行細分，進而為企業進行合理的市場定位。

2.4品牌意識缺失由于專業營銷人員力量的不足，臨沂中小物流企業缺乏現代營銷理念，固守在傳統的營銷方法上，忽視品牌形象的建立和品牌營銷的思維。

3臨沂中小物流企業營銷改進建議

3.1組建專業的營銷隊伍，積極主動的開展營銷工作要想改變以往被動營銷的局面，必須依靠專業的營銷人員，通過廣告、人員促銷等活動，加大企業的宣傳力度，加強與客戶的溝通和交流，變被動營銷為主動營銷。

3.2提升服務質量替代價格競爭客戶在選擇物流服務的時候會考慮到價格因素，但價格絕不是最重要的因素，物流企業只有依靠不斷提升服務質量，才能與客戶建立長期穩定的客戶關系，才能最終贏得市場。因此中小物流企業要遵循服務營銷的基本規律，從企業外在形象展示、人員素質提升和服務流程規范等角度，提升企業整體的服務形象。

3.3尋找合適的市場定位，打造品牌形象臨沂中小物流企業需要通過市場調研，分析客戶需求，對臨沂物流市場進行細分，在此基礎上，結合自身內部經營條件，進行企業市場定位。并在此基礎上運用品牌營銷的基本方法，綜合運用多種品牌傳播工具，形成自己獨特的品牌形象，贏得與客戶的長期合作關系。

3.4物流營銷要堅持如下三個原則注中規模原則，物流業產生效益取決于它的規模，所以進行市場營銷時，首先要確定某個客戶或某幾個客戶的物流需求具有一定的規模，才去為他們設計有特色的物流服務；注重合作原則。現代物流的特點要求在更大的范圍內進行資源的合理配置，因此物流企業本身并不一定必須擁有完成物流業的所有功能。物流企業只有做好自身的核心物流業務，而將其他業務交給別的物流企業完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流營銷還應該包括與其他物流企業進行聯合的工作；注重回報原則，對企業來說，市場營銷的真正價值在于其為企業帶來短期或長期的收入和利潤的能力。一方面，追求回報是營銷發展的動力；另一方面，回報是維持市場關系的必要條件。

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二、物流市場營銷課程標準的研究現狀

目前，我國許多高職院校物流管理相關專業已制定了物流市場營銷的課程標準。在課程定位方面，有的將物流市場營銷作為專業核心課程，有的將其作為重點課程；在設計思路方面，有的從物流營銷崗位職責入手確定課程內容，有的從物流營銷工作流程出發設計課程內容；在課程目標方面，都主張通過課程學習，使學生具備從事物流市場營銷崗位的工作能力和職業技能；在教學內容和學時的分配上，大多是根據物流市場營銷實際工作內容和流程來確定教學內容，并分配相應的學時。也有部分課程標準按照市場營銷理論的4P或6P理論來確定教學內容。從國內物流市場營銷課程標準的研究現狀來看，雖然能夠結合物流營銷崗位的工作要求制定學習目標，根據崗位工作內容和流程來確定教學內容和教學情景，初步實現了工學結合，但總體上來看，許多課程標準的制定沒有緊密聯系專業的人才培養方案，沒有深入剖析物流市場營銷崗位與普通營銷崗位的區別，沒有制定出具有物流行業企業特色的課程標準。因此，建議在深入分析物流企業市場營銷活動的特點后，比較物流市場營銷崗位與普通營銷崗位的異同點，以物流市場營銷崗位實際工作要求、工作流程、工作內容和職業技能鑒定標準為依據，制定基于物流市場營銷工作過程的課程標準，使其不同于普通的市場營銷課程標準，具備物流企業特色和物流市場營銷崗位工作的特點。

三、基于崗位工作過程的《物流市場營銷》課程標準設計

1.課程定位

“物流市場營銷”是物流管理專業的一門專業核心職高專學生特點，結合本專業“知識＋素質＋能力”的教學目標要求，通過系統學習，有目的、有步驟地實施以任務驅動的項目教學，培養學生自主學習、團結協作的能力和良好的溝通、表達能力，使學生具備細分和選擇物流目標市場、制定物流營銷策略和營銷戰略方案等實戰技能。本課程對培養學生職業能力和職業素養起到了重要的支撐作用。

2.設計指導思想

對物流企業的營銷策劃員、攬貨員、業務員等崗位進行調研，了解崗位職責、工作流程和工作內容，由物流企業專家和學校專業負責人共同分析崗位應具備的專業素質、技術技能，按照技術和素質的要求，結合崗位應完成的工作任務，設計課程學習領域，并結合物流師職業資格技能鑒定標準，細分學習情境，實現課程內容與崗位工作內容、職業技能鑒定標準三者的統一。課程的學習領域分為營銷基礎認知、物流市場分析、目標市場選擇、營銷手段策略制定、營銷戰略策劃等五大模塊。在課程教學中，學生扮演物流營銷崗位工作人員，教師通過情境教學、項目教學，利用各種營銷工具和方法，讓學生在物流營銷各個學習情境中進行實戰演練，從而鍛煉學生的工作技能和職業素養。此外，本課程將建立網絡學習互動平臺，平臺內容包括課程標準、電子課件和教材、能力訓練區、互動答疑、實訓視頻等，學生可以充分利用網絡平臺學習和互動交流。這些體現了課程開發的職業性、實踐性和開放性。

3.課程目標

（1）知識目標。通過對營銷基礎認知、物流市場分析、目標市場選擇、營銷手段策略制定等模塊的系統學習，掌握物流市場營銷理論知識，了解營銷對物流企業經營管理的重要意義。（2）能力目標。一是會使用物流市場營銷各種實戰工具和工作技巧；二是能應用物流市場營銷分析方法；三是會制定物流市場營銷調研方案；四是能制定物流市場營銷4P方案。（3）素質目標。一是能自主進行學習，制定學習計劃和目標；二是能較好地進行書面表達和口頭表達，善于與人交流和溝通；三是具備物流營銷職業人員的職業素質；四是通過團隊合作鍛煉，能夠迅速融入集體，具備團隊合作精神。

4.教學實施建議

鑒于物流市場營銷是一門實踐性、操作性較強的課程，因此，建議在教學中根據現代物流企業和市場的發展變化趨勢、依據物流市場營銷崗位工作任務設計教學內容，以學生為教學中心，根據教學情境采用角色扮演法、小組討論法、實地調研法等教學方法，以工作任務為引導開展課程學習，教師在教學中邊操作、邊講解、邊指導，讓學生在工作中學習、學習中工作，形成學中做、做中學的教學模式，從而達到課程教學目標。

5.課程考核方案

課程考核以物流管理專業人才培養目標為依據，結合課程的學習目標，注重過程考核和結果考核，將能力和素質考核放在首位，同時輔以知識考核，力求能客觀地考核學生的學習效果。在具體考核時，從項目考核和期末考試兩個方面進行，項目考核總分占總成績的50%，期末考試占總成績的50%，匯總得出本課程的整體成績。項目考核從5個能力訓練項目開展，其中各個項目的分值分別為：營銷基礎認知10%，物流市場分析調查與預測20%，目標市場選擇策略20%，物流營銷手段策略20%，綜合性項目30%。每個項目通過學生平時在項目實訓情況和課堂表現來考核，著重考核學生動手能力和團隊合作精神，根據每次提交的實訓報告或作業完成質量來評分。

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二、市場營銷和企業物流管理的關系

市場營銷是指通過對消費者各方面需求的分析，對消費者的需求轉變成自己需求的一種需求交換關系。而企業物流管理是指通過企業的產品及服務或者信息等作為管理對象，利用物流管理對產品從生產單位運輸到消費者手中，或者對貨物進行存儲，該過程需要高質量、高效率、高水平的管理，并充分滿足客戶各個方面的需要。市場營銷和企業物流管理之間的關系是相輔相成、互相聯系、互相促進的，本文具體從兩個方面展開：市場營銷對企業物流管理的影響，企業物流管理對市場營銷的影響。1.市場營銷對企業物流管理的影響。1.1企業市場營銷方式的提升以及渠道的拓寬能夠促進企業物流管理的質量及服務水平。企業的試產營銷可以對企業產品盡最大化的銷售給客戶，市場營銷的過程促進了企業物流管理的發展，有利于產品的銷售，好的營銷策略能夠提升企業的產品形象，從而使得客戶對產品需求提高，促進了企業物流的發展。同時，物流需求的提高促進物流管理水平的提高，使得物流管理向著更加高效、快速、有效、高質量的方向發展。1.2企業物流管理對市場營銷的影響。通過企業市場營銷可以有效地預測產品的銷售情況，從而有針對性的對產品的配置做出預測，進而提升物流管理配置水平，節約企業物流管理的成本。好的營銷方式可以盡可能的減少預測結果與實際結果直接的差距，從而盡最大可能的節約物流成本，進而提升企業的自身效益。反之，如果營銷預測結果與實際產品銷售結果相差太對，容易導致物流費用以及資源的浪費，從而導致物流管理水平的下降，反映出物流管理的不協調，嚴重損害企業內部的經濟效益。2.企業物流管理對市場營銷的影響。2.1企業物流管理水平的提高可以有效的節約成本，降低物流過程所產生的費用。高效的物流管理配置方式可以降低運輸時間，可以極大的降低產品的價格，價格降低可以在市場上獲得更多的銷售份額，使得企業產品的市場競爭力增強，從而帶動企業市場營銷的發展，最終提高企業產品在市場中的份額，進而提高企業的市場競爭力。企業自身形象的提高反過來可以促進企業市場影響的發展，是一種良性循環，為企業爭取最大的利益。2.2隨著消費者經濟水平的提高，越來越多的人們挑選產品注重的是產品質量，而不僅是產品價格。優秀的物流管理是保證產品質量的重要方式，通過科學合理的制定產品的物流配置方式以及物流運作形式，對產品的質量有所保證，將長途運輸的產品完好無損的到達目的地，讓消費者接收到滿意的產品，這是物流管理部門的主要職責之一。加強物流管理工作可以起到良好的營銷作用，讓產品質量本身作為營銷手段，在同類產品中脫穎而出，占據有利的市場份額。因此，良好的物流管理水平能夠提高產品的市場份額，促進企業市場營銷的水平，促進企業經濟的發展。2.3物流是一個龐大的網絡，通過有效科學的物流管理有助于促進產品的市場開拓，進而促進了企業的市場營銷。良好的物流管理可以使得物流的網絡結構更加健全，促進了物流的順暢運行，同時對于企業而言，能夠擴展自身的產品市場，通過不斷的開拓新的市場，提高產品在更寬更廣的消費市場上站穩腳跟。因此，物流管理水平的提高有助于企業市場營銷水平的提高。

篇（8）

企業網絡營銷中的物流配送是指企業依托現代化的信息技術和互聯網技術，完成從接到客戶訂單到商品被配送到客戶手中的整個過程。與傳統的物流配送模式相比，網絡營銷物流配送模式具有顯著的特點。

（1）網絡營銷物流配送的信息化。

網絡營銷中的物流配送需要依托互聯網傳遞信息，如客戶信息、商品信息和物流信息等。網絡營銷中的物流配送中心需要依賴信息技術，實現商品、物流信息的快速流通和物流、配送服務的及時完成。

（2）網絡營銷中物流配送的現代化。

網絡營銷中物流配送的現代化主要體現在：第一，配送作業的規范化。企業依賴信息技術和網絡技術，使得網絡營銷中的物流配送作業標準化和程序化。第二，配送功能的集成化。網絡營銷中的物流配送需要依托互聯網技術，把物流的各個要素有機地集成一個整體。第三，物流配送的系統化。網絡營銷中的物流配送需要站在整體的高度對物流配送的各個流程進行優化配置。

1.2物流配送在網絡營銷中的重要性

物流配送對于網絡營銷流程的順利完成是非常重要的，商品只有通過物流配送傳遞到客戶手中，整個網絡營銷活動才能順利實現。隨著市場競爭的日趨激烈，選擇契合網絡營銷特點的物流配送模式對于順利完成網絡營銷，實現商品由生產商到消費者手中的過程具有重要的作用和影響。

（1）物流配送是網絡營銷得以實現的保證。

網絡營銷就是企業通過互聯網將虛擬的商品在網上展示銷售，顧客在家或者辦公室就可以根據自己的需求下訂單，然后網絡營銷企業再將真實的商品送達顧客手中，這樣才是網絡營銷的最終實現。其中的最后一步將商品送達顧客手中的過程需要物流配送商來實現。與傳統的營銷模式相比，網絡營銷的主要特色就是方便、廉價以及高速，而這三個方面的最終實現都需要依托一個效率高的物流配送體系。假如網絡營銷中的物流配送系統無法及時地將商品送到顧客手中，顧客就會產生不滿情緒，企業就會失去回頭客，最終也會使企業的銷量降低。而且，這種無法及時滿足顧客需求的網絡營銷與傳統營銷相比，就不再具有競爭優勢。因此，在這個競爭激烈的市場經濟時代，物流配送越來越成為企業發展網絡營銷業務的決定性因素。

（2）物流配送也是一種有效的營銷手段。

在現代網絡營銷中，物流這一環節起著舉足輕重的作用，除了實現商品到顧客手中的過程，還是一種重要的營銷手段。在我國，像京東、天貓、淘寶等B2B（BusinesstoBusiness）和B2C（BusinesstoCustomer）網絡營銷平臺上，有很多銷售商以“包郵、快捷”為口號，吸引消費者的目光，這就是一種促銷手段，通過這種方式能夠很好地招攬顧客，增加銷售量。因此，良好的物流配送體系能夠樹立起消費者的忠誠度，吸引更多的消費者，進而增加網絡營銷的銷售量。綜上所述，物流配送系統在整個網絡營銷的實現過程中起著重要的作用。科學合理的物流配送模式不僅是實現網絡營銷的重要保證，還可以吸引更多的消費者，是一種很好的營銷手段。

2第三方物流配送體系存在的問題

在我國很多網絡營銷企業都采用第三方物流配送系統。企業主要是利用自己的網絡銷售平臺吸引顧客，并從顧客那里獲得訂單，然后將這些訂單中的商品配送過程委托給第三方物流企業來完成。雖然這種物流配送外包的模式能夠很好地發揮專業物流的優勢，但是還存在著許多亟待解決的問題。

2.1物流外包存在的問題

采用物流外包的配送模式，就是網絡營銷企業將商品的整個配送過程全部委托給專業的第三方物流配送企業來完成，雙方達成協議并形成合同，彼此形成一種長期的、互惠互利的戰略合作關系。這種由第三方完成的物流外包模式是供應鏈管理的一種新的資源整合方式，可以發揮不同企業的專業水準，實現資源合理配置，強化企業的核心競爭力。網絡營銷企業專注于吸引消費者并獲得大量的訂單，而第三方物流配送方則專長于及時、快速地將商品送貨上門。但是許多網絡營銷企業往往不能科學合理地選擇物流商，或者不同企業之間不能很好的合作。這些問題產生的主要原因是：

（1）第三方物流配送系統發展落后。

與國外發達國家的物流行業相比，我國物流行業起步晚，技術發展緩慢，現代化程度比較低，尤其是大型的第三方物流配送企業還比較少。許多第三方物流配送企業經營規模小，配送系統的基礎設施簡陋，服務體系不完善，缺乏高端人才。總之，我國第三方物流配送企業的發展還不完善，還不能滿足日益增長的網絡營銷訂單量，還需要不斷引進人才，改進配送系統，提高物流配送效率。

（2）第三方物流企業的評價指標體系不健全。

首先，第三方物流配送企業的信用評價體系不健全。網絡營銷企業在選擇第三方物流配送企業時一般都會選擇信用度高的，但是到目前為止，市場上還沒有形成一個完整統一的評價標準，網絡營銷企業一般依據自己的調查進行評價，然后選擇第三方物流配送企業，這嚴重影響了我國第三方物流業的發展。其次，第三方物流配送企業的績效評價體系也不完善。由于我國物流企業起步晚，發展慢，目前還沒有建立起一套完善的績效評價指標體系，有些企業只是憑借決策人的主觀判斷來決定一個第三方物流配送企業的好壞，這種定性的評價方法不利于企業做出科學合理的決策。

2.2物流成本過高

網絡營銷的商品從企業到送達客戶的過程所涉及的物流環節主要包括：商品從營銷企業的倉庫到第三方物流商的配送中心，從配送中心到中轉配送點，再從中轉配送點到分銷點，最后到客戶手中。目前造成我國第三方物流配送企業物流成本過高的主要因素有：

（1）倉儲管理不科學。

倉儲管理的目的是對存放的貨物進行科學的分配管理，提高企業運作效率，降低企業倉儲成本，從而增加企業的效益。如何設計合理的庫存量是倉儲管理的重要問題。如果庫存量過大，會導致貨物積壓，增加企業的庫存管理費用；如果庫存量過小，可能會無法及時滿足客戶訂單，進而影響網絡營銷企業的信譽，這些對網絡營銷企業和第三方物流配送企業都不利。

（2）人工成本過高。

網絡營銷作為一種結合現代網絡技術和計算機技術的先進營銷模式，需要高素質的復合型物流人才。這就造成了大部分第三方物流企業人才難覓、人工成本過高的問題，該問題嚴重制約著網絡營銷模式的快速發展。

（3）物流配送點的分布不合理。

由于我國城市經濟發展水平不均衡，物流配送點的布局問題在網絡營銷中顯得尤為重要。很多企業由于沒有對市場需求做好充分的調查和預估，導致物流配送中心選擇不當，要么配送點設置較少，使顧客所需要的商品不能及時、快速的送達，增加了商品的配送時間成本，影響了網絡銷售量；要么配送點設置過多，造成企業配送點管理成本增加，浪費資源和資金。

2.3營銷手段落后

目前很多網絡營銷企業的營銷手段比較落后，不能吸引更多的消費者，拿不到更多的訂單。網絡營銷商沒有合理地利用網絡渠道對商品進行推廣，導致網站的點擊率低，無法獲得大量的客戶群。大部分企業也沒有將網絡營銷與傳統的營銷結合起來，雖然現在已經出現了線上線下交易方式（OnlinetoOffline，簡稱O2O），也就是網絡營銷與線下實體店體驗相結合的營銷模式，但是這種模式還沒有得到很好的推廣。總之，很多企業的網絡營銷手段還比較落后，還需要進一步的改善。

3第三方物流配送體系的優化對策

3.1完善企業內部管理體系

根據市場調查可知，我國很多中小型網絡營銷企業本身存在很多問題，影響了其與第三方物流配送企業的合作關系。因此網絡營銷企業應該建立完善的管理體系，制定好企業內部的規章制度，以便于企業的管理和運營。首先要提高網絡營銷企業內部各個不同機構的協調度。很多網絡營銷企業物流部門的設計框架和內部組織不利于其將物流外包給第三方物流配送企業。對此，網絡營銷企業應該深入了解掌握自身的內部情況，對企業內部的業務流程進行重組，對部門職能進行變革，將企業內部物流部門的職能由原來的自身操控變為對第三方物流配送企業的監控和協調，使網絡營銷企業和第三方物流配送企業之間實現無縫銜接。其次要完善對第三方物流配送企業的監控體系。網絡營銷企業不能因為把物流配送業務外包給第三方就放任不管，而應該建立一套科學合理的監控管理體系，及時地獲取第三方物流配送企業的信息，對第三方物流配送企業定時進行考核和評估。最后要健全法制建設。網絡營銷企業作為一種利用虛擬網絡技術進行銷售的企業需要得到法律的保護。網絡營銷企業在與第三方物流配送企業合作時，要簽訂受法律約束和保護的書面合同，這樣才能有效地規避各種各樣的風險，保障網絡營銷過程的順利完成。

3.2有效評估第三方物流配送商

網絡營銷商要選擇好的第三方物流配送企業做合作伙伴，必須對物流配送企業進行有效評估，并依據評估結果，選擇最合適的外包商。我國物流行業起步比較晚，對物流企業的評價也主要靠決策者的主觀判斷，沒有實際的數據依據，缺乏科學的評價指標體系。因此，網絡營銷企業應該根據實際情況制定一套科學合理的評價指標體系，這樣就能夠更加有效監督和聯系第三方物流配送企業。網絡營銷企業在設計針對第三方物流配送企業的評價指標體系時，應該遵循以下四條原則：

（1）完整性原則。

在評價一個物流企業時不能片面地關注某一個或者某幾個方面，而應該全面地評價一個物流企業的綜合能力。物流配送活動所涉及的服務范圍比較廣泛，因此一定要全面完整地考察一個物流企業，結合網絡營銷企業的服務需求，重點考核一些比較關鍵的因素。

（2）客觀公正原則。

在評價物流企業時，一定要秉持客觀公正的態度，不能摻雜個人感情，不應該對企業存有偏見，否則容易出現錯誤的評價，進而可能給網絡營銷企業帶來損失。

（3）動態性原則。

現實中的經濟形勢千變萬化，物流企業在發展過程中會遇到各種各樣的問題。合理的物流企業評價指標體系應該適應環境的變化，動態地更改相應的指標內容，進而科學地對物流企業做出評價。

（4）定性定量相結合原則。

實際情況錯綜復雜，有許多因素無法定量化，這就只能運用定性的方法。因此，在設計評價指標體系時，應該結合定性和定量兩種方法，而且，這些指標都應該具有清晰的概念或者準確的計算方法。

3.3加強區域平臺建設

物流配送行業的發展需要建立在一個良好的平臺之上，而這個平臺就需要國家提供法律保障。國家制定相應的法律法規，一方面能夠規范網絡營銷企業和第三方物流配送企業的合作經營行為，保證雙方能夠順利達成協議并實現雙贏。另一方面使得第三方物流配送企業在進行業務拓展時有法可依，并依次建立自己的規章制度，規范企業和員工行為。同時國家還應該出臺一些激勵政策，鼓勵我國物流企業的發展和壯大，努力建立起一個規模化的區域物流平臺，提高物流服務質量，進一步完善第三方物流配送體系，最終實現網絡營銷中的第三方物流配送企業高效、快速、廉價地將商品送到顧客手中的目標。

篇（9）

二、市場營銷與物流管理一體化1. 產品策略與物流活動一體化從產品策略的角度看，物流活動中的采購、推銷、顧客服務與之關系最為密切。物流系統的銷售人員對產品成熟期的到來最為敏感，能及時將這一信息反饋給營銷策劃部門。在策劃開發研制新產品時，由于銷售人員經常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對開發何種新產品，系列產品應達到怎樣的廣度及深度最有市場潛力，新產品應具備什么功能，銷售人員能為開發人員提供最有價值的信息。企業應該將這些反饋信息作為基礎，將物流與營銷結合為一體，以便為制定產品策略提供可靠的依據。同時，物流系統自身要不斷地調整，以適應新產品或產品系列的變化。

2. 價格策略與物流活動的一體化價格策略對物流系統及其所提供的服務也具有重要作用。價格策略的正確與否將影響著物流活動的廣度和深度以及其順暢性。價格策略中對顧客的數量折扣結構將影響顧客的訂貨規模，適宜的折扣優惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業將趨向于處理大宗貨物，搬運和運輸作業都將變得簡單而高效，在實行配送制時尤為突出。

因此，只有從營銷和物流兩個角度綜合考慮，才能制定出一個能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價策略。

篇（10）

傳統物流企業的營銷渠道中往往重視物流企業和大型生產企業之間的密切溝通和合作，物流企業積極地建立與本地區大型企業之間的營銷渠道，而網絡經濟興起后，新的網絡淘寶店主將成為新的物流大客戶之一。新的網絡經濟條件下的營銷渠道對物流公司傳統的營銷渠道的建設方式和結構、規模等都提出了新的挑戰。在網絡經濟條件下，各種營銷渠道之間的沖突愈演愈烈，為了獲取更多的網絡稀缺客戶，物流企業間的競爭不惜損害市場秩序。物流企業網絡營銷作為一種現代管理方式，是經營的創新，但是卻和傳統的營銷渠道存在很多方面的沖突，是當今物流企業在網絡經濟條件下面臨的新挑戰。

2物流企業網絡中間商與傳統中間商之間存在沖突

傳統中間商通常指各地的物流商，其作為傳統營銷渠道的重要組成部分，在產品的分銷過程中承擔了促銷、洽談、融資、風險、訂貨、支付、市場信息調查等重要功能，并且，在網絡經濟興起之前，傳統物流中間商在維護物流企業正常運作過程中扮演著重要角色。而在網絡經濟條件下，出現了新的電子物流中間商。網絡平臺的電商物流中間商借助網絡平臺的優勢，為消費者提供物流信息、物流媒體以及交易物流平臺，有效地促進了商家和交易者之間的電子交易活動。網絡經濟條件下物流企業中間商提供的物流服務完全實現了在下單、運輸和收貨方面的數字化，這是傳統物流中間商只依靠營業網點所不具有的新的特點，也是物流企業網絡中間商與傳統中間商之間沖突的表現。

3物流依托網絡直銷形式與傳統商形式之間的沖突

由于網絡經濟條件下網絡物流直銷具有低成本、互動性、跨時空、高成長等諸多優點，并且隨著網絡經濟的發展，一大批物流企業紛紛進入網絡營銷平臺，特別是涌現出眾多中小民營物流公司，這不僅對傳統的郵政快遞產生了一定的沖擊，而且許多物流公司直接與網店店主合作，使得傳統的物流商失去了很大的市場空間。物流企業直接和網店經營者進行交易，省去了傳統物流中間商與企業之間以及中間商之間在運輸等方面造成的各種浪費，使得傳統物流中間商顯得沒有存在的必要，這從根本上威脅了傳統物流中間商的生存。

4物流網絡直銷與傳統直銷的沖突

傳統物流企業的服務方式最大的缺點是費用較高，而且，這些銷售費用投入之后，不一定能夠爭取到訂單。對物流企業而言，投入和產出不一定成正比，因此，物流企業在進行傳統直銷活動時會對結果的好壞產生懷疑，從而影響物流宣傳促銷活動更好地展開，網絡營銷則可以很好地解決這個問題。網絡營銷通過物流線路的跟蹤，隨時對貨物的配送情況進行跟進，再加以詳細說明，可以把一件件普通商品的物流狀況實時詳細地展現給顧客。因此，越來越多的物流企業減少對傳統直銷的投入，紛紛轉入到網絡營銷，傳統物流直銷面臨著是否有存在必要的挑戰。

5物流企業將面臨更多的資金投入到更多的熱門網絡營銷渠道

領域的壓力網絡經濟的迅猛發展，使越來越多的物流企業將資金投入到更多的熱門網絡營銷渠道領域。例如，國內的各大物流企業競相搶占互聯網購物網站領域。騰訊公司推出的智能手機應用軟件“微信”，當下是年輕人的新寵，在推出的短短幾個月時間內下載并應用的客戶過億。在“微信”為騰訊樹立品牌的同時，為物流企業提供了一個新的網絡營銷渠道。因此，各大物流企業也競相加入到這場爭奪“微信”網絡購物的營銷渠道競爭中。物流企業大量的資金也投入到了熱門網絡營銷渠道中來。例如，騰訊的拍拍網、視頻網站以及微博服務，越來越多的物流企業資金注入到這些領域。

6物流企業同行業間的營銷渠道競爭將更加激烈

網絡經濟的競爭必然導致物流企業網絡營銷渠道的競爭。互聯網企業的不斷壯大更加劇了這一競爭的激烈程度。如今互聯網進入了4G的時代，微博的廣泛使用是其明顯的標志。越來越多的企業進軍到微博營銷渠道，每個物流企業都是一個信息的傳播者，并且通過這種營銷模式獲得利潤。

二網絡經濟條件下物流企業應對營銷渠道變革采取的措施

1物流企業應當重視營銷渠道信息的積累

在網絡虛擬經濟中，產品與服務質量是物流企業網絡營銷成功的基礎與關鍵。物流企業提供良好的服務作為其與消費者建立長期信任關系的基礎,對物流企業的生存起著至關重要的作用。許多物流企業紛紛采取“直營+聯盟”的方式，共同分享物流企業營銷渠道的信息。例如，西部專線物流聯盟的成立，將為西部物流企業間分享更多的營銷渠道信息提供更多的便利。網絡環境下，網絡購物消費者對物流品牌的忠誠度是保證物流企業長期發展的基礎。以互聯網中最大的網絡購物交易平臺“淘寶網”為例，對于物流企業服務的評價存在大量“噪音風險”，由于網絡用戶成千上萬，各種用戶對物流企業評價的好壞不一，大量的不利干擾評價可能掩蓋住好評，如果物流企業對這些差評沒有引起足夠的重視，將導致其他潛在“被影響”的客戶選擇其他物流企業的服務，從而造成物流企業利潤的流失。互聯網上充斥著各種各樣的對于物流企業的評價信息，在這種情況下，消費者會選擇口碑較好的物流品牌，從而口碑較好的物流企業也獲得了在網絡經濟條件下發展的良好基礎。心靈占有率也是信息資產的重要組成部分，對物流企業來說，它是一種隨時可以兌現的無形資產，是一種潛在的市場。因此，物流企業要積極地重視網絡中渠道信息的積累，以便提高產品的服務和質量，從而贏得更廣闊的市場份額。

2推行個性化的網絡營銷數據庫營銷渠道

根據權威部門的調查顯示，互聯網的使用主體為平均三十歲左右的年輕人。其中，男性使用者明顯高于女性使用者。這部分消費群體呈現出學歷較高、收入較高的特點。這部分消費群體的消費購買欲較強，有著對時尚和高品質服務的追求。因此，物流企業就應當針對這部分客戶，建立定向的“客戶信息銀行”，對其所選擇和使用的物流服務情況和感受以及后期的再次選擇進行跟蹤。并且，物流公司可以針對這部分特定的群體進行有目的的營銷，如建立“生日慰問”、“電子書免費訂閱”等服務，以便在這部分特定消費群體中建立長期的市場競爭力。同時，物流企業應當提供給客戶個性化的與物流企業線上互動的服務。在商業信息爆炸的網絡經濟中，物流企業網絡營銷的實質就是吸引注意力、留住消費者的戰爭，在激烈競爭的環境中，物流企業網絡營銷只有提供與眾不同的個性化服務，才能爭得一席之地。

3注重與客戶信息的雙向溝通,提供多種增值服務網絡的優勢

就在于其信息的流動性、開放性和互動性，物流企業網絡營銷只有發揮這一優勢，積極地與客戶進行產品服務方面的溝通和交流才能真正地了解到公司在經營過程中的問題，以便改進。網絡中，物流企業數量眾多，消費者的選擇也呈現出多樣化的特點。很多消費者選擇物流公司看重的是物流公司的服務質量和售后服務等方面的因素。因此，物流公司應當積極地與客戶就有關物流服務方面的信息進行溝通，同時向客戶盡可能地提供多種增值服務，使得物流企業和客戶之間形成良好的客戶關系。正如，搜狐總裁張朝陽所說，“在過去的一兩年里，中國的網絡用戶已經成為一個相當可觀的群體，人們在網上不止有搜索、閱讀和交流的需要，并有愿望在互聯網中扮演一個更為重要的角色。”因此，在制定物流營銷策略的過程中，客戶參與越多，物流企業提供服務的機會就越多。此外,在物流企業網絡營銷的過程中，除了交互功能以外，更應該提供增值服務,如提供定點配送、物流貼心服務等才能吸引更多的客戶。

4物流企業網絡營銷渠道要趨于多樣化

在網絡經濟的環境下，物流企業在互聯網中認知度和其訂單量是成正比的。因此,物流企業網絡營銷手段必須多元化。物流企業建立多樣化的網絡營銷渠道可以首先借助當前先進的計算機技術，例如云技術和超級鏈接等。物流企業除了可以單獨建立自己的門戶網站外，還可以與其他熱門網站建立良好的長期合作關系，將超鏈接嵌入到熱門網站的網頁上，讓更多網絡客戶對企業有一個更全面的了解，同時達到對物流企業的形象進行宣傳的目的。其次，物流企業在互聯網上可以雇傭形象代言人，一方面樹立企業的形象，另一方面借助形象代言人宣傳企業，吸引更多的客戶和訂單，增加企業的利潤。最后，物流企業可以充分利用各種新媒體對企業的服務進行宣傳。例如，積極利用當前最受年輕用戶歡迎的微信、微視等應用軟件，達到對企業的產品和服務進行宣傳的目的。物流企業只有向消費者對本企業服務的內涵和品味進行定位和宣傳，才能夠獲得更多的市場份額，進而獲取更大的利潤回報。物流企業的網絡營銷渠道趨于多樣化是當今物流企業面臨激烈的市場競爭的必然選擇。

5加強與渠道成員的關系

維護物流公司在網絡經濟條件下，在不斷地開拓新市場的同時，要善于加強與渠道老成員、老顧客的關系維護。物流公司與新顧客建立良好的互動關系，無論從資金成本還是從信任風險方面，難度都要高于與既有的老客戶關系的維護。因此，物流公司與老顧客的關系維護對于降低物流企業運作的資金成本和提升公司形象和影響力是至關重要的。有學者曾經提出，物流企業顧客品牌的忠誠度是物流企業關系營銷的核心因素。在信息技術高度發達的今天，物流公司可以借助網絡計算機技術建立市場中目標客戶群的關系檔案，并對這些目標客戶的關系定期地進行維護，例如贈送公司紀念品等。只有這樣，物流企業才能不斷地在鞏固既有客戶的基礎上，獲得越來越多新顧客的青睞。物流企業加強與渠道成員的關系維護是物流企業建立在物流業“許可營銷”顧客忠誠度之上的一種營銷手段。

篇（11）

英國高等院校在杜絕考試舞弊、論文剽竊及方面，一向毫不手軟，學生在考試或論文中一旦涉嫌舞弊行為，將可能面臨開除學籍、取消學位等非常嚴厲的懲罰。

早在2006年，考文垂大學(University of Coventry)就曾經通過“Turn it in”網上檢索系統，發現237名學生涉嫌網絡剽竊的嚴重事件。

英國《每日電訊報》今年3月公布的針對英國80所高校的最新調查結果顯示，英國大學生作弊等欺騙現象比4年前增加了至少50%。

愈演愈烈

針對學生論文舞弊特別是的現狀以及各高校的應對舉措等問題，筆者向英國12所大學進行了一項問卷調查。

曼徹斯特大學的新聞官員Jon Keighren在回復時表示，曼大歷來強烈反對各種論文抄襲和行為，學校目前使用的“Turn it in”反抄襲系統非常強大，學生剽竊論文被抓到的風險相當高。

2010年底，曼徹斯特大學(University of Manchester)在紐卡斯爾舉行的第四屆國際論文抄襲問題會議上公布的調查報告顯示，在被調查的90名大學本科生中，用于支付購買論文的費用，最高可達2500英鎊。

另外，東安格利亞大學、巴斯大學和埃塞克斯大學回復BBC英倫網的問卷調查時也表示，學校會將學生論文輸入“Turn it in”反抄襲系統進行檢測，一旦發現論文剽竊則將給予學生極其嚴厲的懲罰，甚至取消學位。

不過，相對于論文抄襲的問題，各大學在發現上也有不少實際困難，因為在目前的程序中，大部分學生在提交論文后根本不用就論文進行答辯，所以老師也很難判定論文是否出自學生之手。

追根溯源

曼徹斯特大學經濟學講師丹·里格比(Dan Rigby)認為的問題也反映了大學越來越產業化的普遍現象，他在第四屆國際論文抄襲問題會議上表示：“也許可以把這種態度(學生購買論文)歸根于當今大學把學生越來越多視為顧客。學生自我定位為消費者，很自然就會追求經濟效益。就此說來，也許把部分作業承包出去也就被視為明智消費的理性反應吧！”

不久之前，英國議會大學事務小組委員會針對學生抄襲問題報告稱，抄襲問題由于互聯網上資料不斷增多而變得日趨嚴重。而令他們更感到震驚的是，許多大學生都說至少知道一個近期內曾經作弊的同學，而且他們認為論文剽竊以及購買論文并不是什么不道德的事情。

解決方法

或許越來越多的學生都視購買論文為完全正常行為的態度，也的確反映了有關問題的嚴重性，而有關方面也應尋找有關問題的深層原因以及目前體制上出現的漏洞，采取切實可行的措施堵塞漏洞。

同時如何制定明確透明的懲罰機制并加大懲罰力度，對鋌而走險購買論文的學生起到足夠的阻嚇作用，也是至關重要的。