緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇鋼結構施工總結范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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中圖分類號：TU391文獻標識碼： A

0、前言

鋼材和其他建筑材料諸如混凝土、磚石和木材相比較強度要高很多，適合建造跨度大，高度高，承載重的廠房；同時，鋼結構環境效果好，施工時大大減少砂石、灰的用量，減輕了對不可再生資源的破壞，施工環境好，將大大減少灰色建筑垃圾，由于政府部門的引導和支持，鋼結構作為綠色環保產品得到公認和發展，我國在“十一五”期間，鋼材產量將達到四億噸。因此，我國鋼結構行業存在著較大的發展空間，廠房鋼結構也將被更大量的采用。下面結合本人從事的上海外高橋造船有限公司二期工程廠房鋼結構的安裝施工，簡略談一下廠房鋼結構安裝施工技術。

工程概況和特點

本工程地址位于上海市浦東新區洲海路3001號，項目范圍包含切割中心（含理料間）擴建及部件生產中心。其中切割中心（含理料間）擴建建筑面積9480，部件生產中心建筑面積27079，露天配套場地（二）占地面積7180。共計約43739。

本工程屬單層廠房鋼結構工程。本工程鋼架柱子為實腹式焊接H型鋼斷面柱；柱腳用插入式，直接插入承臺杯中，屋面梁為實腹式焊接H型鋼斷面，屋面梁為人字型形式；吊車梁為實腹式焊接H型鋼鋼梁。吊車梁系統為12m實腹式鋼吊車梁中級工作制Q345B和重級工作制Q345C。

鋼結構安裝施工要點

樹立系統的觀點和服務的觀點，加強鋼結構制造管理和其他前期施工技術準備。

做好施工部署工作。

加強基礎復測。

加強過程管理，以資料為主線，嚴格控制重點部位的安裝精度。

加強高強螺栓連接施工的質量控制。

工藝流程

4、安裝前準備

4.1. 加強鋼結構制造管理和其他前期施工技術準備。

開工前必須科學合理的進行施工安排，合理安排施工機械和施工作業人員，并做到有計劃、有步驟的進行施工。本工程重點在施工詳圖轉換，材料采購，制造交工順序，制造過程重點環節項目部進行質量復檢等幾個方面的前期施工技術準備工作進行了重點控制，取得了很好的效果。

4.1.1做好施工詳圖轉換的進度控制，節點優化，和圖紙質量控制工作。

施工詳圖是鋼結構廠房施工的第一工序，其進度質量和節點形式對后續工序進展順利影響巨大。第二，根據現場的安裝順序確定了施工詳圖轉換順序，要求施工詳圖轉換按照鋼柱，吊車梁，屋面的順序出圖。第三，積極和設計院溝通和協調對設計的部分節點進行優化，進一步方便鋼結構制造和安裝。比如本工程中，我們對系桿的節點，屋面梁連接節點對設計進行了優化，使現場施工進度更快施工質量更容易保證。第四，做好圖紙質量控制工作，在接到工程施工圖紙后，對圖紙自審、會審工作必須認真地進行，避免施工詳圖錯誤或者遺漏對工程造成不好的影響。

4.1.2做好材料采購的質量控制和進度控制

材料預算編制的先后嚴格按照施工順序編制，對材料進行適當的分批編制，先使用的先編制，材料采購周期長的先編制，為材料配套供應保證生產打下基礎同時也可以緩解公司資金的壓力。第二，和設計院積極聯系和溝通，對一些材料進行變更或者代用。

4.1.3做好制造交工順序的控制工作

4.1.4 做好制造過程重點環節項目部進行質量復檢工作

4.2 施工部署

4.2.1施工平面布置圖和吊裝順序

4.2.2 吊裝機械選擇：

安裝位置 具體構件安排

鋼柱 吊車梁 屋面梁

（2臺抬吊） 屋面支撐等其他構件

切割中心 25噸汽車吊 25噸汽車吊 25噸汽車吊 16噸汽車吊

理料間 25噸汽車吊 25噸汽車吊 25噸汽車吊 16噸汽車吊

部件中心 50噸汽車吊 25噸汽車吊 25噸汽車吊 16噸汽車吊

5. 吊裝施工

基礎復測

5.1.1 根據土建單位提供的中間交接資料重點檢查基礎標高及中心線，每組基礎上應劃有明顯的縱橫中心，標高三角標記。注意土建單位提供的中間交接資料中的數據是否和設計要求一致，是否和復測數據一致。

5.1.2 基礎養護強度必須達到要求后方可進行結構安裝。

鋼柱吊裝

5.2.1 鋼柱吊裝前應在地面上固定好臨時腳手架、攀登梯子，劃好中心標高三角標記，掛好固定纜風繩。

在鋼絲繩和鋼柱接觸處用橡膠墊墊好，以免鋼絲繩滑動造成鋼柱油漆破壞

鋼柱吊至基礎部位，插入基礎杯口中，使柱中心與基礎中心對齊，調好標高用纜風繩和斜鐵調整柱的垂直度和水平偏差，使鋼柱穩定后再挪鉤，再用纜風繩和墊鐵調整柱垂直度、水平偏差，達到要求后，作好隱蔽記錄，通知土建單位進行一次灌漿。

廠房鋼柱分單元依次吊裝，吊完各單元鋼柱后，再安裝相連的柱間支撐，最后安裝屋架及吊車梁。鋼柱吊裝宜先從柱間支撐開始，使第一兩根鋼柱能成為穩定單元。

待吊車梁、屋架安裝完畢，校正合格后，鋼柱底部再二次灌漿固定。

吊車梁安裝

吊車梁進場后,吊裝前要進行質量復查，有無運輸產生的扭曲變形，下撓等情況，制動板邊緣被鋼絲繩拉成浪形彎曲，輔助桁架的旁彎和下撓變型。

吊車梁就位先初校后臨時固定，精校工作在屋架吊裝后進行，以免因屋架系統吊裝引起柱變形，而使吊車梁移動。

吊車梁校正包括平面軸線、標高、垂直度三方面。吊車梁中心軸線校正，是以鋼柱車間軸線為依據。

屋蓋系統安裝

5.4.1將屋面梁先在地面進行拼裝，在地面上緊固高強螺栓，并補好節點處的油漆。5.4.2 在吊裝前在屋面梁上綁上生命繩。

5.4.3 用兩臺25噸汽車吊抬吊屋架梁。

5.4.4 屋架吊裝就位后，兩端高強螺栓節點先采用臨時螺栓固定，吊裝完第一、二片房架，立即拉上安全網，防止操作人員高空墜落，然后安裝屋架之間的系桿，使兩片屋架形成一個穩定單元。

5.4.5 按以上方法繼續吊裝屋架，每吊裝4-5榀房架后，檢查屋架的垂直度、間距，質量符合標準后，就可打屋架與鋼柱連接的高強螺栓。

其他安裝注意事項

5.5.1 構件進場要配套，避免構件不配套造成時間浪費，也要避免構件進場先后順序不對造成構件堆放困難和二次倒運。

5.5.2 有的構件設計容易產生問題，要注意安裝的時間安排：1.車檔，最好安排在行車進場安裝的同時安裝車檔。2.上行車的樓梯。為了上下方便和安全需要先安裝樓梯，應重點核查平臺的高度和行車駕駛室的高度是否一致，是否和下方的半門吊的軌道位置沖突等尺寸。3.女兒墻短柱。最好安排在所有屋面梁已經安裝完成并校正好之后安裝女兒墻短柱。

5.5.3 屋面水平支撐的角鋼在吊裝時要注意角鋼肢背方向，保證水平支撐安裝的外觀質量。

6、高強螺栓施工

6.1施工流程

6.2．高強螺栓連接副的安裝

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中圖分類號： TU391 文獻標識碼： A

1 工程概況

張家港商務綜合樓位于張家港國際商務區內，市港城大道以西，南二環路以南。項目地下一層，地上五層，為全鋼架結構鋼結構，由地下室基礎開始預埋鋼管柱至地上五層，鋼管柱、鋼梁所用的鋼材為Q345B，次構件為Q235B，樓層板為壓型鋼板。

2 工程難點及風險

2.1樓層層高較大、不均等

項目共五層，底層8米、二層6米、三層8米、四層5米、五層

4.5米。樓層層高大、不均等，一方面形成鋼結構梁柱類型繁多，需按樓層分層加工，增加制作難度；另一方面由于樓層層高較大，增加吊裝難度。

2.2平面布置不規則

由于建筑方案追求外形新穎，平面布置呈六邊形不規則形狀，軸線角度不一，接頭多、角度多，安裝難度大，稍有偏差便無法安裝到位，因此對接頭及鋼構件制作尺寸精度要求較高，需精益求精。

2.3大跨度梁吊裝難度大

本工程為實現大空間布置，結構設計大跨度梁，三、四層樓面中部位置主梁均為大跨度鋼梁，梁跨達27m，高達1.3m，吊裝難度較大。

2.4鋼管混凝土柱施工質量控制難度大

本工程柱為鋼管混凝土柱，在張家港地區尚屬首例，施工單位施工經驗欠缺，鋼管柱內混凝土配合比設計、混凝土澆灌方案專業性強，施工質量控制難度大，風險不易控制。

3 施工技術措施

3.1加強設計管理、嚴控深化設計、加工制作環節

針對本工程結構復雜、鋼結構品種繁多、接頭多，精度要求高、

制作難度大等特點，我們嚴把設計交底、深化設計環節。現場組建設計協調工作小組，由設計單位（中冶華天南京工程技術公司）結構工程師、鋼結構公司（江蘇長江鋼業重工有限公司）工程設計人員、專業監理工程師組成。專門協調處理設計、制作加工環節的疑難問題，通過技術復核、現場檢查等手段，及時有效解決現場問題，有效保障了鋼結構制作順利進行。

3.2鋼結構吊裝措施

①鋼結構平面布置圖（圖片一）

本工程安裝5-8軸為第一區域，1-5軸為第二區域，8-13軸為第三區域。

②總體施工順序

根據工程實際，形成兩套吊裝方案。方案一，按B、C、D、E、F軸與5、6、7、8軸相交點鋼管柱為中間 核心基準作為區域施工一，首先第一步由底層向頂層發展（然后向四周擴展安裝區域二、區域三）。方案二，在方案一的基礎上將4-9軸為一個整體節段區域。優點是增加整體施工面積，確保施工安裝階段空間結構相對穩定。缺點是5-8軸7.85米層空域中廳部分構件由于考慮起重機械在6-7軸之間行車施工要后安裝，否則吊車行走不通，而且構件運輸、安裝順序相對混亂。根據技術可行、經濟合理的原則，我們最終選用了方案一。

③起重機械選擇

工程不考慮塔吊施工（由于最大主梁較重，不能滿足起重要求）。需考慮其他起重機械。而從平面圖分析，縱向跨徑96米，橫向跨徑39米，五層柱頂標高32米。如按樓層，一層層順序吊裝，就需要跨外安裝，而從平面施工圖得知，平面圖半徑最少達到19.5米，再考慮吊車讓出距墻面10米，吊車回轉半徑就近30米幅度。50T履帶吊30米回轉半徑只能吊有效荷載1000Kg，無法達到該工程鋼構件設計起重安裝要求。如選擇100T履帶吊作為起重機械，施工存本太大。為考慮施工存本合理，盡量合理節約，控制存本，現場選用2臺50T履帶吊施工，局部構件雙機抬吊（圖二、圖三為現場吊裝施工照片）。

④安全穩定措施

本工程吊裝方案的優點是能采取較合理的起重機械，大幅度降低施工成本，并滿足結構安裝各要素的施工要求。缺點是施工階段穩定性不足，略顯薄弱，特別是18#梁斷面高度為1300mm，跨度為27米，單件重量達10T多。多層鋼構圓管柱施工安裝階段偏心受力，軸心尺寸穩定有受影響的可能，為此，采取如圖（圖片四）所示18#梁中設兩道頂撐措施，即從地下室開始設置梁底支撐，增強了結構安全穩定性。

3.3鋼管混凝土柱施工技術措施

①鋼管柱及部件的加工制作

本工程鋼管柱采用卷制鋼管，按直徑分800mm、600mm兩種，每節鋼管柱長度按2個樓層高度加上伸出樓板面1000mm設置。組對時上、下相鄰兩條縱縫應錯開500mm以上，把鋼管放在托輪架上，在鋼管上劃出O°、90°、180°、270°四根基準線，作為以后組裝的基準線，劃線時全盤考慮鋼管柱及連接節點部件的位置、方向，便于現場組對及垂直度觀測。

在鋼管上劃出鋼牛腿、節點板等的位置線，把所有連接部件按標高、方位先點焊固定，復檢后施焊。內襯管先焊丁字型肋板，再將襯管與鋼管焊接，牛腿部位管內節點先組焊，再推入管內與鋼管焊接。

②鋼管柱安裝

鋼管柱吊裝采用二點對稱捆綁垂直起吊，鋼絲繩綁點設于柱最上一個節點下部，起吊時注意保護節點部件，鋼管柱固定牢固后方可解除吊索。第一節鋼管柱安裝需在根部底板上彈出鋼管柱安裝十字控制線，劃出柱外皮控制點。鋼管柱吊裝前在柱頂部平分圓周位置預先栓置4條鋼絲繩，鋼管柱吊起調整至柱身控制線與十字控制線基本吻合后下落，調整就位并臨時固定，在鋼管兩側呈90°位置架設二臺經緯儀，同時觀測鋼管柱身的二條控制母線，通過調節設置在鋼絲繩中間的法蘭螺栓，校正垂直度。

上節鋼管安裝，需按鋼管上劃線位置緩慢插入下節柱內襯管，角度調整用特制抱箍鉗。上節柱插入內襯管時由于襯管外壁與上節鋼管柱內壁局部存在磨擦，就位較困難，可在上下柱接口處設頂拉桿，一方面幫助就位，另一方面校正柱身垂直度，還可起到臨時固定作用。垂直度校正好后，在鋼管柱四側焊接防變形卡板，以減小焊接變形。對接焊完成后，割除防變形卡板等臨時構件，并將臨時固定焊縫打磨平整。

安裝鋼管柱時應在兩個垂直方向架設二臺經緯儀，同時觀測柱的兩條控制母線，指揮操作人員校正鋼管柱的垂直度。

垂直度觀測若采用垂直度校準儀，對鋼管柱安裝順序可不作要求，將垂校儀直接安裝在鋼管柱上，用頂拉桿調整垂直度。

現場鋼管對接焊采取的是人工焊接，為防止接焊殘余應變對鋼管柱垂直度影響，現場采用對稱分層分段焊接，設置防變形卡板限制變形等措施。

③鋼管混凝土澆筑

鋼管混凝土的澆灌方法有三種，即底部頂升法、高位拋落法和立式澆搗法。混凝土的輸送方式有泵送和現場攪拌塔吊運輸等。本工程綜合考慮了成本、設備、施工經驗等因素，采用了泵送高拋法澆筑混凝土。采用高位拋落法的要求混凝土必須要有較大的坍落度，混凝土需通過試驗在鋼管混凝土中摻入微膨脹劑和高效減水劑等，配制成補償收縮混凝土，使之既滿足施工工藝要求，又滿足鋼管混凝土柱對混凝土的特定要求。混凝土由管口傾入，利用自重力使混凝土密實，不用振搗，拋落高度應不小于4m，一次拋落混凝土量在0.7m3～0.9m3左右，料斗的下口尺寸應比鋼管直徑小100mm～200mm。該方法適用于大直徑鋼管柱。

本工程自密實混凝土通過試驗確定采用混凝土配合比如下：

配

合

比 材料

名稱 水 膠結料 砂 石 外加劑 砂率

水泥 礦粉 粉煤灰 PCA JM-Ⅲ

每M3用量 170 359 102 51 788 925 6.66 41 46%

配合比 0.47 1 0.28 0.14 2.19 2.58 0.02 0.11

實測值 坍落度 190-250 容重 2443Kg/m3 強度 40MPa

4 施工效果

4.1通過強化設計管理、深化設計工作，及時有效處理圖紙疑難

問題；同時加強鋼結構制作環節技術復核、檢查驗收，提高了鋼構件加工精度和生產效率，基本實現鋼構件滿足現場安裝要求，保證了施工進度與質量。

4.2根據制定的鋼結構吊裝方案，現場吊裝施工順利完成。現場先行完成吊裝難度最大的區域一施工段，在大跨度梁吊裝結束后，兩臺履帶吊在區域二、三施工段同時開展，大大加快了工程進度。

4.3通過現場檢查，現場鋼管柱安裝到位，自密實混凝土澆筑完后，通過錘擊法鑒定混凝土與鋼管壁粘結較好，柱內混凝土澆筑密實，達到驗收要求。

5 小結

通過張家港國際商務區商務綜合樓鋼結構施工的工程實踐，在豐富施工經驗、提高施工水平的同時,我們也總結得出以下深刻認識與體會：

5.1鋼管混凝土結構受力性能好，施工速度快，越來越廣泛地

應用于各類建筑結構，對鋼管安裝及管內混凝土及時要求較高。進一步做好鋼管自密實混凝土配合比設計和試驗，能大大提高鋼管與混凝土的粘結狀態、減少收縮空鼓缺陷，有效增強鋼管與混凝土協同工作性能。

5.2對大跨度、結構復雜的鋼結構安裝，應設置安全可靠的臨時

支撐并及時固定，是提高鋼結構安裝安全穩定性的有效措施。

5.3做好鋼結構施工組織研究，加強施工方案論證，切實做到技術可行、經濟合理，也是實現鋼結構高效、安全施工的有力保證，能夠實現縮短工期、提高質量、降低造價的目標。

5.4隨著建筑科學技術不斷提高與發展，鋼結構工程技術日新月異，我們應加強學習，尤其加強對新技術、新工藝、新材料、新設備的學習研究，是順應科技發展、順應技術進步、提高施工水平的時代需要。

參考文獻：

[1]《鋼結構制作安裝手冊(第2版)》（2011).

[2]《建筑鋼結構施工手冊》（2002).

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最近，浙江省建設廳在杭州市主持召開了"輕鋼結構住宅工程試點現場交流座談會"。本次會議的主題是參觀和研討冷彎薄壁輕鋼結構住宅體系建造技術工程試點成果。并就親自然住區新技術、新材料應用及發展趨勢等進行座談。2002年10月，浙江金都房產集團與澳大利亞普利科技有限公司合作，在金都富春山居住宅建設項目中，引進了澳大利亞冷彎薄壁輕鋼結構住宅體系（lightgauge structure，國內稱輕鋼結構）的技術。該項目設計單位為澳大利亞普利科技有限公司與浙江新空間建筑設計公司，總建筑面積約1700平方米。經過半年多的努力，現已完成樣板工程。建設部劉志峰副部長對該項目進行了考察并對試點成果給予了充分肯定。

一、澳大利亞冷彎薄壁輕鋼結構住宅構造特點

1．住宅承載

冷彎薄壁輕鋼骨架，采用澳大利亞鋼鐵公司（BHP）進口的高強、防腐鋼卷板（屈服強度550Mpa，鋅鋁合金鍍層厚度270g／m2），鋼材厚度為0．75mm，通過電腦輔助制造專用設備（CAM）按設計要求，直接軋制成各種不同類型的結構構件。豎向承重構件采用密排柱，最大柱中距600mm。平面承重構件：屋面采用桁條網，網格尺寸為600mm600mm，樓（地）面采用桁架式梁，最大中距1200mm，門窗過梁采用小桁梁。

2．墻體圍護結構

采用國產加氣蒸壓混凝土配筋板（南京旭建產品ALC板），部分外墻由于建筑造型的需要，采用進口的澳大利亞生產的纖維水泥板（Fiber－cement）。主要圍護建材全部采用了環保型材料。造價約1600元／平方米，接近同等質量的鋼筋混凝土結構住宅。

3．屋面、樓面、內外墻采用防水、保溫材料

（1）屋面：由上而下為防水玻纖瓦、防水卷材、50mm厚ALC板、CSR保溫棉、桁條、吊防火石膏板。（2）樓面：由上而下為75mm厚ALC板、CSR保溫棉、桁架、吊防火石膏板。（3）底層外墻：外側為100mm厚ALC板，內側為50mm厚ALC板，中間為薄壁輕鋼柱，柱與柱之間填充CSR保溫棉。（4）二層外墻：外側為澳大利亞進口的纖維水泥外飾掛板、CSR保溫棉，內側為50mm厚ALC板，中間為薄壁輕鋼柱，柱間填充CSR保溫棉。（5）內墻：柱間嵌板厚為87．5mm的ALC板，柱外露面貼防火石膏板。（6）房屋底部架空層：沿房屋外輪廓周邊砌筑240mm磚墻。

由于全部采用了輕質新型建材，房屋整體重量只是同樣的鋼筋混凝土結構重量的1／6-1／5，因此其基礎形式采用點基礎。

4．施工特點

鋼結構的生產制作采用電腦輔助制造（CAM）技術，生產制作的全過程是以電腦軟件控制的專業設備完成，保證構件制造的精確度誤差在人工難以達到的半毫米以內。除基礎施工外，其余全為干作業施工安裝。

5．設計特點

冷彎薄壁輕鋼結構體系是澳大利亞的成熟技術。設計中使用了特殊的CAD技術-輕鋼結構建造設計軟件（G－CAD），由此生成的設計文件可以直接輸入到加工設備進行自動加工。

二、與會專家對試點項目成果的評價

與會代表和專家對金都房產集團有限公司采用澳大利亞冷彎薄壁輕鋼結構體系住宅建造技術進行工程試點給予了高度的評價，認為本項目是輕鋼結構住宅體系在浙江的一次大膽嘗試，是引進澳大利亞輕鋼結構住宅技術的一個成功實例。使國內工程技術人員了解了輕鋼結構住宅的設計與施工方法，為以后輕鋼結構住宅在浙江省的推廣工作奠定了較好基礎。在項目的設計中采用了CAD技術，應用冷彎薄壁型鋼設計軟件（G－CAD）完成本項目的設計，在加工制造方面采用了計算機輔助制造技術（CAM），這對輕鋼結構住宅的產業化有很好的促進作用。專家們同時對輕鋼結構住宅體系及其特點給予了積極評價。

60年代開始發展至今，輕鋼結構住宅體系的發展以美國、加拿大以及日本、澳大利亞等國為主。輕鋼結構住宅體系以其環保、抗震性能好、施工速度快等顯著優點迅速被應用到建筑體系中，逐漸形成了完整配套的輕鋼結構住宅體系。至1996年，美國的住宅建設中輕鋼結構住宅達20％的比例；加拿大則有30％左右的比例；在多震的國家日本輕鋼結構體系的建筑得到了更為廣泛的應用，新建1-4層住宅中80％采用輕鋼結構；目前澳大利亞鋼結構住宅建造數量約占50％。

輕鋼結構住宅建筑體系是用鍍鋅冷彎薄壁型鋼制作的型材作為結構承重部分，常用于建造2－3層的低層住宅。鍍鋅冷彎薄壁型鋼所使用材料的屈服強度為Q235或Q345。其墻體鋼龍骨按照一定的模數排列，一般中心距為400mm或600mm；冷彎薄壁型鋼截面在93－200mm之間，鋼板厚度在0．84－1．91mm之間。其樓層結構的鋼龍骨截面一般在150－300mm之間，鋼板厚度在0．84－2．56mm之間，樓層最大跨度目前可達8－9m。屋架可采用輕鋼棱條直接搭接的方式。

輕鋼結構住宅的外墻常采用復合夾芯墻，外側板采用增強纖維水泥板（GRC）及其它新型板材，內側板采用石膏板，中間填充玻璃纖維保溫棉，外墻板也可采用輕質加氣混凝土板材（ALC），內墻可采用石膏板；廚房及衛生間墻面可采用防水石膏板或埃特板；樓板采用輕質結構板材，如OSB板，也可采用ALC板等輕質板；屋面可采用多彩瓦、彩板瓦等屋面材料。

輕鋼結構住宅體系的特點：

1．房屋自重輕

其自重約為傳統結構的1／4左右，對地基承載力要求相應降低，可大幅減少地基造價，綜合造價能與傳統結構住宅基本持平；

2．施工周期短

約為傳統結構的1／3左右，可加快房屋建設周期，加快資金回籠，降低風險，提高資金投資效益；

3．綠色環保，施工現場文明作業程度高，對環境造成的建筑污染小。房屋鋼結構部分可100％的回收，其他配套材料也可大部分回收；

4．抗震抗風性能好，可抵抗8度以上地震，適合沿海多風及多震地區建造；

5．墻體厚度小

所有管線可暗埋在墻體及樓板結構中，建筑內部實際使用面積大幅增加，可比傳統磚混結構住宅增加使用面積至少10％；

6．輕鋼房屋所用構件均可實行工廠標準化生產

質量穩定，有利于住宅產業化；

7．現場施工全部干作業

所有構件均采用高強鍍鋅螺釘連接，施工不受季節影響；

8．房屋采用的結構體系及配套圍護材料

使輕鋼住宅在隔音、保溫等性能方面比傳統結構住宅優越；

9．施工簡便

降低了人工成本，房屋的構件更換維修方便。

三、會議就推廣應用輕鋼結構住宅體系的建議

1．探索輕鋼結構住宅的國產化工作

利用浙江鋼結構制造業的技術優勢形成產業化的發展，有利于形成規模，降低成本，擴大市場，促進輕鋼結構住宅產業化加工、商品化生產。如果輕鋼結構住宅能為農民建房所接受，則市場前景將會更好；

2．引進國外先進技術體系

應注意體系的完整性。完善冷彎薄壁輕鋼結構體系的部品體系的配套，如圍護系統、樓板地面材料、配套的室內廚、衛整體系統等均應有配套系列部品，以確保輕鋼結構體系的完整性，達到安全、衛生、環保、節能的要求。內墻建議用防火石膏板；

3．建議加快對6－10層、多層及小高層鋼結構住宅體系的研究開發工作

以此適應我國集合式住宅以多層為主的特點；

4．培養輕鋼結構等先進體系的研發隊伍和相關設計配套力量，加強人員培訓

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中圖分類號： TU391 文獻標識碼： A

前言：

在鋼結構廠房工程施工管理中，只有切實地做好施工前期準備工作，在施工的過程中，加強質量控制與安全控制，做好各項工作的分工與工序驗收，這樣才能保證鋼結構廠房施工工程的整體質量與施工安全。

1 鋼結構廠房工程施工管理要點

1.1 安全管理

工程中首先應注意安全問題。鋼結構廠房工程安裝應屬于特種作業，因此所有工作人員必須持證上崗。高空安裝作業存在較大風險，施工安全管理應避免人員從高空墜落，造成傷亡事件。施工作業人員從一進入施工現場開始，就應由專職安全人員做好安全教育工作，詳細交代現場易造成事故的位置。對于施工過程中整改存在的安全隱患，這期間的安全技術等工作應隨工程進度全面提前好。

1.2 質量管理

鋼結構施工工程的基礎一般都以混凝土獨立柱為基礎，基礎的混凝土以及鋼筋、模板的施工工序與方法與其他工程的相同，但基礎獨立柱中螺栓的預埋則是工程質量控制的重點。這一過程中，應注意仔細地核對所有螺栓的大小、位置、長度及標高，要預先在螺栓絲口的部分用黃油和塑料薄膜包好，從而避免混凝土的澆搗對螺栓絲口部位的污染，澆搗完之后，應及時地清理預埋在螺栓桿與絲口上殘留的混凝土。

1.3 場地管理

鋼結構的安裝工程一般會需要使用吊車，這些吊車小到五噸，大到數百噸，吊車需要占用較多場地。另外，鋼構件也同時需要占用場地，這就需要現場的管理人員合理進行安排，盡量做到鋼構件不需要進行二次倒運，運輸鋼構件的車輛能夠順利通過。

2 鋼結構廠房工程施工中的質量管理的主要措施

2.1 鋼結構主體工程的質量控制

（1）鋼構件安裝質量控制。鋼結構廠房施工中最容易出現問題的環節之一便是柱子的安裝，主要是柱子安裝后垂直度超過施工驗收要求。對此，在施工時應該先將底板的墊鐵墊平，測量梁的平直度與柱子的垂直度，并通過螺栓使之成為穩定的空間固定單元，安裝之時還再應進行一次精確測量，符合驗收要求后將基礎底面與柱子底板的空間用高標號無收縮細石混凝土填灌密實，梁柱對接時要嚴格控制兩板端的對齊要求，若是只用螺栓強行拉結在一起，容易留下較寬的縫隙，嚴重影響鋼結構的受力性能。

（2）螺栓安裝質量的控制。普通螺栓和高強螺栓是鋼結構中常用的螺栓連接，也是整個鋼結構中使用最頻繁的部件，數量多了則出現問題的概率也高。普通螺栓要保證每個螺栓一端不得有超過兩個的墊片，螺栓孔嚴禁使用氣割擴孔，螺栓連接完成后其外露螺紋不得少于兩個螺距；對于高強螺栓則要求更為嚴格，安裝接觸面要求平整，安裝前要檢查螺栓的復試單和合格證，安裝時的邊緣隙不得大于 0.8mm，且接觸面不得小于 75%。

2.2 鋼結構的防腐鋼結構防腐是一個需要嚴格把關的施工關鍵點，尤其是作為工業生產用途的鋼結構廠房，工業應用中各種酸堿環境與腐蝕性氣體液體的運用是司空見慣的，在這種環境中使用鋼結構廠房一旦忽視了防腐的重要性會對鋼結構的工藝質量和使用壽命帶來災難性后果。鋼結構廠房一般使用成品整體熱鍍鋅結合安裝焊接處噴涂油漆的防腐方法，鋼結構焊接完成后還要仔細檢查各節點端面的封閉處理情況，防腐處理前構件表面的飛濺物與熔渣等清理干凈，對有焊疤的地方還應用電動磨光機打磨處理，以確保鍍鋅后的防腐質量和外觀要求。

2.3 鍍鋅鋼結構成品件的外觀保護鋼結構鍍鋅后在之后的運輸裝卸等環節中，容易造成鍍鋅層的破壞，不僅僅影響防腐更對外觀有直接的影響。在運輸裝卸中，可以采取在車廂內鋪設草包的措施來避免，同時將輕鋼結構整齊堆放并綁扎牢固，綁扎處可以用塑料等物墊層保護鍍鋅層，對于避雷針及鋼梁等一般采用吊車裝卸，同樣有必要在起吊點用塑料墊層保護。施工時對構件局部變形的手錘矯正，可以在錘擊部位上下側用木板鋪墊保護，對于已經造成的鍍鋅層，可以使用灰色汽車噴漆進行噴涂修復。

3 鋼結構廠房工程施工安全管理的主要措施

3.1 施工原材料入場的安全管理

（1）制定合理的材料入場計劃。

對于鋼結構廠房，由于其跨度規模一般都較大，構件尺寸尤其是梁柱尺寸往往都比較大，這就需要施工管理人員針對主要材料吊裝的順序和施工場地的具體布置，制定合理可行的材料入廠計劃，其中主要有：具體車輛入場時間、道路的寬度、構件的搬入時間及材料擺放位置等等，此外，還應注意吊裝作業與卸車同步進行時要嚴禁交叉作業，一旦位置重合則可以將卸車作業時間定在中午時分，鋼構件入場時也應做好人員控制的安全標識，防止人員誤傷。

（2）鋼構件吊裝場地及道路確定。

吊車作業時最大的問題是注意作業場地的穩定性，吊裝場地必須保證平實可靠，雨后不塌陷不積水，具體做法可以在確定吊裝通道后，在非吊裝區域澆筑混凝土墊層，這樣初期入場材料就可以布置在墊層上，一則防止雨水泥土等污染構件和材料，二則便于防火涂料的涂裝，吊裝通道盡量高于兩側地面 200mm 左右，并必須用壓路機壓實。

3.2 鋼結構吊裝過程中的安全管理

吊裝鋼構件的吊具必須使用專門可自動松扣的吊具，鋼柱、鋼梁與系桿應同時吊裝，單獨立柱是非常不可取的做法，每日吊裝的工作必須完成一個穩定的空間單元，保證完成的構件具有一定的自身穩定性。在作業遇到有風天氣時，還應注意及時使用纜風繩與基礎固定。柱頂在吊裝前就需要安裝好角鋼，以便于具體安裝時工作人員布置安全帶，安全繩可以采用鋼絲繩，具體直徑可憑經驗定取，但最小直徑不得小于 9mm，工作人員在鋼柱與鋼梁上安裝屋面檁條及構件連接時，也需要配合使用安全帶，且必須有可靠的安全帶掛接點。且這類空中作業的時候作業面下方應當布置水平安全網，每一梁柱區間內接頭越少越好，這就需要根據廠方實際跨度和柱間距來購買安全網，掛網時要有專員檢查是否在梁邊形成漏洞，掛網后需要定期巡視安全網有否墜落物和破損處，最后可根據實際工程需要拆除安全網，但鋪板作業面的安全網是嚴禁拆除的。

3.3 屋面施工中的安全管理

屋面施工的安全管理可從以下幾個方面著手進行： 一是屋面臨邊處需要設置兩道安全繩，安全繩固定在結構柱上，確保其有足夠的強度，高度應當大于 12m，直徑不得小于 9mm，屋面作業人員的行走路徑必須沿著安全繩；二是完善屋面上下通道，具體可以將上屋面的樓梯搭建在門洞和角部空間，樓梯要嚴格按照室外腳手架搭設標準進行，屋面面積較大時可以設置兩個上下通道；三是彩板應加套環，在檁條上行走的作業人員必須將安全帶套在套環上，嚴禁不做任何安全措施就上去施工作業。

4 結語

綜上所述，隨著鋼結構廠房的推廣普及，相關的施工管理措施也在不斷的發展成熟，只有不斷加強對鋼結構廠房工程施工中的質量和安全管理，在保證安全無事故的同時控制住鋼結構廠房的施工質量，才能為鋼結構廠房工程的整體質量提供有力的保障。

參考文獻

[1]胡春芳 .鋼結構施工管理要點探析 [J].建材世界，2010，31(1)：57-59.

篇（5）

中圖分類號： TU391 文獻標識碼： A 文章編號：

隨著國民經濟的發展，我國的鋼材產量躍居世界之首，年產量在一億噸以上, 鋼結構建筑在中國發展較快的同時品種也日益增多，為建筑業的迅猛發展提供了物質基礎。建筑用鋼種類、型號不斷推新，鋼結構工程發展迅速，許多廠房乃至住宅都是應用的鋼結構，鋼結構具有承載能力強、自重輕、抗震性能好、工業程度高、建設速度快靈活、材料回收和再利用率高等優點。

一、鋼結構的發展前景

鋼結構體系住宅由于自己的優勢所在,必將有很好的發展前景。建設部的《中國建筑技術政策》中明確的提出發展建筑鋼材,建筑鋼結構和建筑鋼結構施工工藝具體要求,使中國長期以來實行的“節約鋼材”政策轉變為“合理使用鋼材”政策,這將促使多年由混凝土和磚石結構為主的局面向由多種材料結構合理使用方向轉化。

二、鋼結構的制作過程

1、鋼結構制作放樣

放樣是鋼結構制作的首道工序，設計圖紙上不確定和近似尺寸可在放樣中得到。放樣是以設計圖紙為準，發現問題則應及時反饋給設計師，以便改進并完善設計。放樣方法有手工放樣、比例放樣與光學投影號料、數學放樣與數控號料。一般鋼結構工程采用手工放樣，在樣臺上以1: 1實尺放樣，放樣后經技術部門認可再制作樣板，在樣板上寫明部件名稱、零件編號、鋼材牌號、規格、數量，標出中心線、對合線、接縫線、斷線、折邊線以及其他加工符號。對于大型的復雜的建筑鋼結構，隨著電子計算機技術的發展，可采用比例放樣和數學放樣。

2、剪切和氣割

鋼材切割通常采用剪板機和火焰切割，前者適用于厚度12mm以下的鋼板，后者適用于中、厚板。機械剪切工具有聯合沖剪機、龍門剪板機、圓盤剪切機。專業制作廠家通常采用后兩種剪切工具。火焰氣割工具設備簡單，效率高，成本低，操作方便，目前已發展到用丙烷、碳三種氣體代替乙炔氣。火焰氣割工具有手工氣割、半自動氣割、門式多頭氣割機、數控氣割機。數控氣割機集放樣、氣割于一體，是新技術產品。

3、構件加工

構件加工分為鋼板和型鋼加工、切削加工、摩擦面加工。摩擦面加工方式有噴砂、拋丸、砂輪打磨、火焰加熱等，施工單位可視具體生產條件，選擇合適的處理方法，但必須達到設計要求。

4、裝配和焊接

鋼結構工程可分為部件裝配和總裝配兩道工序。焊接方法有手工電弧焊、埋弧焊、電渣焊、二氧化碳氣體保護焊、自保護焊、氫弧焊。其中手工電弧焊應用范圍廣，適用于平焊、立焊和仰焊各種位置的焊接。二氧化碳氣體保護焊是我國重點推廣的一項焊接技術，自動化程度高，經濟性好。

5,鋼結構防護

鋼結構防護常用的有油漆涂料、金屬涂層和陰極防護的方法。一般鋼結構僅采用油漆涂料防護，有些防腐要求高的鋼結構采用金屬涂層和油漆涂料雙層保護，運用電弧噴涂鋁、鋅層后再涂刷防護油漆，使用年限可大大提高，現在常見的壓型彩色鋼板，其表面噴鍍鋁、鋅層后再覆蓋化學皮膜層，表面刷耐腐蝕底漆，所以不容易生銹。

三、施工中的注意事項

最近幾年輕型鋼結構、大型鋼結構、裝飾鋼結構、高層鋼結構等，由于引進新的設計理論、先進的施工技術和工藝而得到較快的發展。但是鋼結構的設計制作和安裝施工的過程中，還存在許多應該注意的問題：

1、如果有天溝，系桿不能設計到緊貼著柱頂的部位，否則將可能導致無法安裝落水管。另外天溝落水管和系桿以及柱間支撐的位置一定要考慮好，否則要么碰到系桿，要么碰到柱間支撐。

2、水平支撐上花籃螺栓位置的布置要合理，不要過于偏離主梁，應該考慮方便安裝為主。否則工人在安裝時必須探出身子來擰緊花籃螺栓或者用爬梯上去，要么等檁條安裝結束后爬上檁條擰緊花籃螺栓這樣非常不安全。另外也要考慮一下隅撐的布置位置，不要在布置水平支撐時與隅撐打架。

3、不要片面地在檁條的拉條孔上考慮“受拉邊、受壓邊”等因素，打出上下邊距不等的孔眼，因為安裝時是很容易裝反的，結果反而不利。

4、門窗等的包角板不能一概而論，因為在施工中無法保證板件位于壓型板的波峰還是波谷。

5、高強螺栓的位置要合理，要考慮扭斷器及扭矩扳手的施工空間，不要在安裝時，因為空間太小，扭斷器及扭矩扳手無法就位等，導致高強螺栓梅花頭無法擰斷或高強螺栓無法擰緊。

6、輕鋼結構如果有維護磚墻，一定要提前與土建施工單位對接好，因為這涉及到土建和鋼結構兩個方面的問題，因為土建的磚墻很可能做不到平直，可彩鋼板的泛水又不可能做得忽大忽小，結果是彩鋼板與磚墻的縫隙忽大忽小，彩鋼板與磚墻的泛水處理時很難做好。

7、抗風柱與鋼梁的連接盡量采用彈簧板連接，因為中間跨的梁安裝后下撓比較大，山墻的梁若用螺栓與抗風柱連接，會造成屋面不平。

8、梁柱做系桿連接板時，沒有將孔適當外伸，有的地方因為系桿上的連接板太長，導致空間太小，系桿過長放不進去。有些次梁結構經常有此情況。

9、窗框上下相鄰檁距間的拉條沒布置好，拉條端頭與窗框發生沖突。

10、梁柱兩端封板焊接時注意用夾具夾好，不然焊接過程中很容易變形，安裝時封板與封板之間就會有縫隙，用高強螺栓拉都拉不回來。

參考文獻

篇（6）

Abstract: This paper analyzes the construction of reinforced concrete frame structure in reinforced connections, joints stirrups, concrete strength, concrete cover thickness and other quality problems in the process, and proposed control measures.Key words: frame structure; steel connection; construction; concrete

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

1、前言

近年來，伴隨著設計和施工水平的提高，多層和高層建筑采用鋼筋混凝土現澆結構的形勢發展很好，由于現澆施工的框架具有整體性好、圍護墻體輕、抗震性好、施工速度快、布局靈活多樣，在許多工程中得到廣泛應用。但是由于施工人員技術素質存在差異，對操作規程了解較少，在施工中容易產生影響質量的現象，這些狀況如重視不夠或解決不及時，將會直接影響質量。本文就鋼筋混凝土框架結構施工容易形成的質量問題談幾點體會。

2、鋼筋連接

大直徑鋼筋（φ≥28）可采用鋼筋剝肋滾壓直螺紋套筒連接新技術，即剝助鋼筋縱肋后滾壓直螺紋的套筒將預制的絲頭待連接鋼筋旋擰在一起達到鋼筋連接一體，實現等強度連接的目的。

它的機理是：

利用滾壓螺紋能使螺紋綜合機械性能大幅度提高的特性，同時利用螺紋連接傳力不均率與螺桿橫截面積變化率相協調對應能夠降低螺桿抗拉應力，改變連接過渡段內力曲線形狀，降低變截面應力集中影響的特性來彌補鋼筋剝肋和螺紋小徑對鋼筋橫截面積削弱影響達到鋼筋等強度連接。

技術特點是：

1.1接頭強度高，連接質量穩定可靠。接頭性能達到行業標準 鋼筋機械連接通用技術規程))(JGJ107～96)中A級規定，實現與鋼筋母材等強度連接。

1.2鋼筋絲頭螺紋加工精度高。使工廠加工的套筒與施工現場加工的鋼筋絲頭配合性好，保證了鋼筋連接質量。

1.3由于鋼筋端部的絲頭是對鋼筋柱體表面金屬強化后形成的螺紋，鋼筋芯部材質和機械性能不發生任何變化，接頭的綜合機械性能高，特別是接頭的抗疲勞性能好，與鋼筋化學成分無關。

1.4銅筋絲頭加工過程中鋼筋搬運次數少、操作簡單，加工速度快。一次裝卡即可完成鋼筋剝肋、滾壓螺紋兩道工序。

1.5鋼筋絲頭加工設備投入小，易耗件損耗低，一套滾絲輪可加工絲頭為0.8萬～1.2萬個。

1.6接頭連接施工方便，質量容易控制。鋼筋絲頭用手即可旋入套筒，僅最后2～3扣時用管鉗或力矩扳手旋緊，只要鋼筋外露螺紋不超過1．5扣，即可保證接頭的等強連接。

1.7 適用范圍廣。不僅適用于直徑16～50mmⅡ、Ⅲ級鋼筋在各個方向和位置的同、異徑可旋轉鋼筋連接，還能適用于不可旋轉或軸向不能移動鋼筋的連接。

3、梁柱節點箍筋施工問題

3.1 一般施工做法的弊病

梁柱節點施工的復雜性主要表現為：節點構造復雜。鋼筋分布密集，操作人員高空作業。施工難度大，特別是中間柱子鋼筋縱橫交錯，箍筋綁扎不便，采用整體沉梁時節點區下部箍筋無法綁扎，致使梁柱節點部位不放或少放柱箍筋，留下嚴重隱患。部分施工人員意識到鋼筋骨架整體入模后柱節點內箍筋綁扎困難，便采用兩個開口箍筋拼臺，然而在整個節點區均采用開口箍筋顯然不符合規范規定。規范箍筋封閉和箍筋末端彎鉤的構造要求，是保證箍筋對混凝土核心起有效約束作用的必要條件，但采用分層下箍法操作難度仍相當大。必須將節點部分側模板拆除方能保證節點箍筋間距及綁扎牢固。若采用原位綁扎鋼筋(即先安裝梁底模，再直接在梁底模上綁扎梁筋、安裝側模板)，其缺陷是：

3.1.1只安裝梁底模、不安裝側模板。板的模板無法安裝，造成整個模板支撐系統不穩定，易發生模板倒塌事故；

3.1.2在框架結構施工中，所有的鋼筋均在施工樓層堆放和二次運輸。在這種開放的模板體系上堆放和搬運鋼筋極其不安全；

3.1.3支模和綁鋼筋多次交叉作業。不利于施工組織管理，窩工現象較嚴重,工效較低。

3.2 改進的對策

近年的作法是將梁板模板(含側模板)全部安裝完畢后才安裝梁板鋼筋并整體沉梁。該施工程序的優點是鋼筋堆放、運輸及綁扎較安全，交叉作業少。支模和綁鋼筋不沖突,工效較高。但若不采取特別措施,會出現節點箍筋少放或者箍筋間距無法保證的問題。對此,可采用如下措施解決：

3.2.1下料時每個節點增加若干根縱向短筋(可用細鋼筋)；

(2)柱節點區箍筋現場焊接在縱向短筋上形成整體骨架。再將整體骨架套入柱縱筋并擱置在樓板模板面上，穿梁鋼筋并綁扎，為防止附加縱同短筋位置與柱縱筋沖突而造成套箍困難。附加縱向短筋應偏離箍筋角部約5cm。采用該法可保證柱節點箍筋的間距與數量,實施效果較好。需要說明的是,當結構較復雜時，采用該方法可能也會有困難,施工時要視具體情況而定。

4、混凝土保護層厚度問題

保護層厚度的規定是為滿足結構構件的耐久性要求和對受力鋼筋有效錨固的要求。保護層厚度太小，無法滿足上述要求，太大則構件表面易開裂，因此，《混凝土結構工程施工及驗收規范》(GB50204――1992)第3.5.8條《建筑工程質量檢驗評定標準》(GBJ301――1988)第5.2.10條、《混凝土結構工程施工質量驗收規范))(GB50204――2002)第5.5.2條均規定受力鋼筋保護層厚度梁拄允許偏差為±5mm。

在框架結構施工中，由于樓面標高是一致的，雙向框架梁同時穿越柱節點時，必然造成一側框架梁面筋保護層厚度偏火(往往會超過40mm)。井字架梁節點也有同樣問題，這些問題無法避免，但需注意：一是梁箍筋的下料問題，由于一向框架梁面筋需從另一向框架梁面筋底下穿過，若該向框架梁梁端箍筋按原尺寸下料，面筋無法直接綁扎到箍筋上，對粱骨架受力不利，因此梁端箍筋下料時高度可減小20～30mm(儀一向框架梁端需要)。二是施工時以哪一向為主，因保護層厚度增大，截面有效高度變小，正截面受彎承載能力減小(約5％)，設計時是否考慮了這種影響，另一方面構件表面容易開裂。《混凝土結構設計規(GB50010――2002)第9.2.4條規定：“當梁、柱中縱向受力鋼筋的保護層厚度大干40mm時，應對保護層采取有效的防裂構造措施。”對此須在設計時就明確以哪一向為主，并對保護層厚度偏大的一向梁端加鋪一層鋼絲網以防表面開裂。

5、混凝土施工質量控制

5.1 柱的“爛根” 和“夾渣”

現澆框架容易出現“夾渣爛根”現象，使根部混凝土漏漿，嚴重時出現“露筋”和“孔洞”。其直接原因是柱模直接放在樓地板上，預先沒有在樓板上做找平層或加標準框澆出底面，更沒有留清掃口。當層高>5m時中段未留澆筑口，進料從頂部直接下。自由落差>3m，在柱內鋼筋阻攔下料使粗細料分離，另因底部板面不平且未堵縫。導致水泥漿流失掉，也存在底面垃圾未清除凈、振動棒長度不到位等因素，造成根部夾渣，爛根問題。保證質量的措施應在框架柱接頭外進行，即上次燒筑后加相同規格的方框，并澆平框面，繼續上澆前支橫模從板面開始，澆筑時在頂灑一層l：0.4的水泥砂漿。并鋪l：2水泥25～30mm厚，在其上澆混凝土，可保證框架柱自然密實，不會出現夾渣或爛根的質量問題。

5.2 控制好混凝土質量

對配合比的控制不容忽視，再準確的配合比，現場不控制粗細骨料的含雜質量和稱量，仍然會生產出不合格品。有的工地不做配合設計，而套用別人的比例。對已澆成品不保護，養護不及時，尤其是夏天氣溫高的地區需要保養，這是提高強度的重要環節。對混凝土框架柱的澆筑施工，必須遵守現行的施工規范，注意克服配料計量、拌和時間短，加水不控制，運距長搖晃離析現象，更要注意不允許二次加水重拌及振搗不密實、過振、漏漿、跑模、不清除殘留木屑等現象。操作素質低下所產生的后果將削弱支撐件的豎向荷載，影響結構連接及降低抗震能力。只要有健全的施工操作標準，步步檢驗認證，按規范施工，框架工程質量就會得到保證。

6、結語

在建筑工程中，現澆施工的框架具有整體性好、圍護墻體輕、抗震性好、施工速度快、布局靈活多樣的優點，在工程實踐中成為主要的結構形式，工程技術人員在施工中應嚴格按照圖紙和規范施工，確保工程質量和安全。

參考文獻：

[1]朱永新、呂宏標.關于鋼筋混凝土框架結構施工中的若干問題[J].科技咨詢導報，2007 (14)

篇（7）

1 引言

近年來國內鋼結構技術發展迅猛，鋼結構被廣泛的應用于高層、超高層以及大型體育場館的建設中，并有高度越來越高、跨度越來越大的趨勢。設計師建筑與自然的結合理念，也創造出許多造型獨特新穎的建筑結構，并通過鋼結構來實現。鋼結構對比鋼筋混凝土結構有著得天獨厚的優勢，結構形式變化多樣、可實現大跨度、超高結構、綠色環保等，并具有工廠規模化生產，現場施工周期短的特點。當今社會建設的發展，給鋼結構技術的應用與提高提供了廣泛的空間，同時鋼結構施工速度快的特點也順應了社會快速發展的需要。但是鋼結構飛速發展的背后也隱含著一個比較尖銳的矛盾，那就是如何保證在高速生產下的施工安全，既要保證結構安全又要保證操作工人的安全[1,2]。這個問題引起越來越多人士的關注。

2 鋼結構安全生產關鍵技術

2.1 鋼結構材料應用

2.1.1 鋼結構主體材料

鋼結構所用材料主要包括鋼材和連接材料兩大類。鋼材常用種類為Q235、Q345、Q390、Q420、Q460、鑄鋼件，連接材料有高強螺栓和焊接材料。材料本身性能直接影響到鋼結構的可靠性。如材料存在缺陷，當累積或嚴重到一定程度將會導致鋼結構事故的發生。

鋼結構主體材料事故的產生原因如下：鋼材或鑄鋼件質量不合格，以次充好；螺栓(含普通螺栓和高強螺栓)質量不合格；焊接材料質量不合格；設計時選材不合理；制作時工藝參數不合理；鋼材與焊接材料不匹

配：材料混用或隨意替代。

2.1.2 鋼結構施工材料

在鋼結構施工中采用施工材料，如起重吊索、吊耳、支撐材料(型鋼、腳手架)、臨時固定材料(纜風繩、固定螺栓、限位板)、臨時軌道、防護用品(安全網、安全帶)，如出現嚴重問題，會直接導致事故的發生。鋼結構施工材料事故的產生原因如下：起重吊索斷裂、結構上吊耳脫落；結構臨時支撐材料使用不合理或計算不符合規定，與實際工況(尤其是腳手架)不符；結構臨時固定纜風繩布置不合理或斷裂；臨時固定螺栓剪斷等，使用劣質防護用品在出現險情時起不到應有的防護作用。

2.2 鋼結構施工的安全計算

無論是鋼結構的材料使用還是施工技術，在任何一個環節出現問題均能導致結構斷裂、倒塌、物體墜落等事故，作好施工前的技術準備是避免事故發生的關鍵。隨施工技術的發展，鋼結構施工全過程的計算機仿真計算已經運用到生產中，并日益成熟。從結構與臨時措施材料的選擇、構件的吊點位置設計、吊索承載選擇、施工過程構件穩定及溫度影響、施工過程中構件應力變化、支撐體系的設計與卸載等，均能通過仿真計算得到施工的理論指導依據，安全計算主要內容如下：起重吊索用具的選擇、臨時吊耳材料選擇與設計、臨時支撐材料選擇與設計、構件的吊點選擇、卸載的施工順序以及應力水平等。通過仿真計算可避免單純的經驗性施工，有效地保證結構構件(尤其是大跨度結構)在施工中的安全與支撐體系的穩定。需要注意的是，在采用腳手架作為結構臨時支撐體系時，由于建筑市場材料的因素影響，扣件式腳手架的鋼管與扣件往往達不到規范的要求，在對其進行抽樣檢查的同時，在計算時對其材料的特性取值要降低，如鋼管不能以4,48mm×3．5mm計取，其壁厚宜取2．8～3．Omm。

2.3 鋼結構安全生產關鍵技術

2.3.1 鋼結構操作的安全應知教育

鋼結構施工具有較強的專業性，對施工操作者技能要求高，在嚴格執行安全生產三級教育的同時，應著重加強專業工種的施工安全生產的應知教育。提高人員的安全生產意識是個長期的活動，只有提高操作人員的安全防范意識，才能使安全生產的展開得以順利實施。目前施工企業的安全生產教育從說教式基本轉變成形式多樣的宣傳教育形式，主要采用多媒體直觀喜聞樂見的方式，能收到較好的效果。

2.3.2 鋼結構現場施工防護重點

鋼結構施工可以說到處都存在高空作業，處處是洞口臨邊，在這些方面的防護是關鍵。結合鋼結構施工的特點，其現場安全防護重點如下：①合理運用安全網進行水平與立面防護；②采取相應的措施進行臨邊防護；③合理運用個人的安全防護用品；④臨時的垂直通道與水平通道；⑤采取適當的用具解決空中作業的平臺；⑥作業區域避免垂直交叉；⑦對吊裝作業的危險區域的隔離。

2.3.3 高層超高層鋼結構現場施工安全技術

高層超高層鋼結構施工基本有鋼柱鋼梁吊裝、高強螺栓安裝、結構焊接、壓型鋼板鋪設等幾個主要的工序。為加快施工進度、合理使用現場起重設備，結構中鋼柱基本分解成兩層或三層一柱，其長度基本在6～12m。其施工進度一般保持在3―5d／層，幾個主要的工序進行節拍流水作業，這種快速施工往往存在結構框架樓層落差大(操作層與已經鋪設完樓層板的樓層落差一般2～3層)，結構操作層基本處在高空與懸空作業的狀態，同時建筑樓層間的樓梯均滯后于結構的施工。根據這些特點，高層與超高層鋼結構現場施工的安全生產一般采取以下的技術措施，具體包括：1)安全網的使用,安全網是防止高空墜落的主要安全措施。2) 安全繩的使用,安全繩是鋼結構安裝作業中臨邊防護的重要措施。一般采用鋼絲繩或鍍鋅鋼絲繩，不宜采用尼龍或棕繩(受氣候和摩擦影響大，降低其承載能力)，用卡環或專用繩扣綁縛在鋼柱或臨時耳板上，固定前使其基本繃直但不可施加過大的外力。3) 臨時爬梯與防墜器的使用；4）掛籃與柱臨時平臺；5）防墜落掛鉤，安全掛鉤可以由多種途徑實現，采用尼龍繩、金屬鏈等各種方法均可達到目的；6）安全帶的合理應用等等。

3 結語

“安全第一，預防為主”安全生產貫穿于生產施工的每個環節，鋼結構生產建設過程中隨技術發展，安全防范技術措施也在逐步的完善。不論采取哪種措施均不能違背國家法律法規，在以貫徹落實安全生產責任制、安全生產操作規程、安全生產教育制度等相關制度為前提，技術人員在科學理論的指導下結合實際情況不斷探索簡易、可靠的安全設施與措施，并運用于生產中。安全生產沒有捷徑，也沒有最好的方法，只有本著“以人為本”的方針依靠科學，努力探索才能得到更實用、更可靠的措施，充分利用現有資源，用好個人防護用具．采用欄、掛、兜等多種方式的綜合技術，來保護每個從事建筑生產勞動者的人身安全。

篇（8）

中圖分類號：O213文獻標識碼： A

引言

輕鋼的結構建筑在一定的程度上具有著低碳特點、節能特點、環保特點以及抗震特點等等，同時符合新形勢下生態建筑過程中的相關理念，但是，輕鋼結構構件具有著比較多的手工作業，并且在進行制作的過程中，具有著比較高的精度要求，施工難度相對來說也是比較大的，所以，要不斷地提高建筑施工過程中的質量控制，并讓其成為保障建筑質量過程中的一種重要手段。

1.關于現場施工技術管理的原則以及方法

1.1關于現場施工技術的管理

在建筑工程當中的現場技術管理措施，這是對于施工現場各個部分技術活動所加以組織的管理體系。現場施工技術在一定的程度上是管理的本身，所以就必須要嚴格的遵循市場經濟體系在發展過程中的相應規律，同時還要進一步的利用科學合理的措施進行有效的執行，并且在一定的程度上針對施工期間所涉及到的較為復雜的操作環節以及施工技術進行科學合理的安排，最大限度的滿足施工現場的安全有序性，促使工程造價控制、工期縮短以及工程質量保障等方面的目的能夠得以實現。

1.2關于現場施工技術管理的原則

(1)必須要科學合理。在建筑工程現場施工中，既要符合現代化大生產的需求，同時也要符合現場施工的客觀要求，其主要指操作方法得當，作業流程流暢，現場資源配置合理，所以是需要遵循科學合理的原則。

( 2)必須要規范標準。在建筑工程現場施工環境復雜、作業面寬以及工種多，同時還要需要特別強調協調有序、按部就班，由于要遵循規范標準的原則，因此必須要克服主觀隨意性，提高現場技術管理的效率和效益。

(3)必須要效益的最大化。施工企業生產的根本目的是提高經濟效益和改善社會效益，所以要克服單純的生產觀和進度觀，利用先進的生產技術管理措施保證施工質量和施工安全，從而能夠使工程的成本得到降低，也使得效益能夠最大化。

2.針對輕鋼結構在安裝之前進行的質量控制

2.1不斷的提高技術交底以及培訓

在對輕鋼結構建筑進行施工之前，工程相關的一些管理人員首先需要的就是組織相關人員要在一定的程度上對施工圖紙以及建筑的技術驗收規范、工序操作的相關要點進行有效的技術交底，并且還要對各個工序的相關的施工人員進行崗位培訓，只有這樣，才能在一定的程度上避免安全事故的發生以及質量事故的發生。其次就是要制定科學、合理的鋼結構制作方案、工藝相關的規程以及施工過程中的進度安排。在進行結構制作的過程中，一定要盡量使用一些工裝設備，只有這樣才能進一步的減少人為操作過程中，對結構精度產生的影響。最后，就是要對建筑材料進行控制以及施工場地的控制。結構件在進入施工現場的過程中，一定要對其進行嚴格的檢驗，并對其進行合理的堆放，針對施工零部件成品而言，在進行采購的過程中，一定要讓其符合相關的質量要求，對殘次品一定要嚴禁。

2.2施工放線

在進行施工的過程中，其建筑施工的主要基礎就是施工放線，施工放線的質量會在一定的程度上對建筑施工過程中的效率和質量陳產生直接的影響。在輕鋼結構進行建筑過程中，建筑物的定位軸線偏差、基礎軸線偏差及其標高偏差以及地腳螺栓位置的偏差等，都是評估安裝質量的重要指標。在進行施工放線的過程中，首先要做的就是按照嚴格設計、嚴格的圖紙要求以及土建單位的配合，將建筑標高以及軸線進行有效的核實核準。

2.3關于輕鋼的預埋螺栓

在輕鋼的預埋螺栓施工之前，為了能夠更好的保證預埋螺栓的定位準確，就需要采用厚鋼板制作定位模具。在施工的過程中首先就是要對承臺、柱以及量等進行檢查，之后在測量定位設置軸線的控制點，將螺栓用定位模具進行定位以及電焊，特別是需要值得主要的就是對螺栓支撐點加固焊接，焊接結束后將模板取出用作周轉。在混凝土澆筑前，這是是需要采用黃油和塑料薄膜包住預埋螺栓的茲口，以此來避免混凝土澆筑時對螺栓茲口造成損壞。在混凝土澆搗之前要對預埋螺栓的大小、長度、位置、標高等進行核對并固定好。其預謀螺栓如圖1所示

圖1 預謀螺栓施工方案

3.對輕鋼結構安裝的質量進行控制

在建筑施工過程中，對于輕鋼結構的安裝是其最為重要的一部。其中主要是包括了結構組裝、吊裝、調整以及固定等環節。其安裝的主要內容就是主構件的安裝、次構件的安裝以及維護結構的安裝。

3.1關于主構件的安裝

鋼梁以及鋼柱是鋼結構的主體構件。并且在安裝的過程中通常是采用吊裝的方法。吊裝鋼柱的方法主要有滑行法、旋轉法以及遞送法。同時在吊裝過程中最為重要的是要保證柱腳地板和基礎間隙要水平，首先就是要把已近校好垂直度，之后再用纜風繩或者千斤頂以及調整桿等進行復校，這樣能夠保證安裝的質量。首先就是要對鋼柱的標準間距與標高進行復核，并在吊裝的過程中用經緯儀進行校止，如果要是出現偏差要及時的進行糾正。吊裝之前在主鋼梁上安裝扶手桿或者扶手繩，主梁吊裝到位之后用安裝的扶手桿或者繩子固定好，使其安全能夠有所保證。不論是在鋼柱還是在鋼梁方面，在能進行吊裝前都要進行試吊并檢查構件，以此能夠保證在安全的情況下進行正式的吊裝工作。

其關于高強度的螺栓主要是輕鋼的結構，并且也是主結構的構件連接方式，在對其進行安裝之前必須要認真的檢查螺栓的質量，其中包括了螺栓的型號、批次等要符合設計要求并清理好接頭摩擦而。在安裝的時候必須要安裝的自有傳入，同時要禁止去強行的敲打以及氣割擴孔。之后才能夠使用普通扳手進行初擰以及終擰，對于大型節點在初擰、終擰之間還要進行復擰，復擰的扭矩等于初擰的扭矩，同時能偶保證結合板緊貼摩擦而，最后再使用扭矩扳手緊固，緊固要保證百分之百達到扭矩值。在進行高強度螺栓的安裝時，必須要對扭矩進行校止，防止出現欠擰以及漏擰的現象，在安裝技術之后的一個小時以及二十四個小時之后還要矩形的檢查，以此來保證扭矩偏差要在合理范圍之內。

3.2關于次構件的安裝描述

在輕鋼的結構中，其建筑的次構件主要就是指的是連系梁構件、支撐構件、拉桿構件以及擦條構件等。要是在擦條的安裝的過程中，第一是必須要注意擦條的安裝方向，第一排以及第二排之間要相對應，第二是必須要注意擦條伸出的長度，結構線以及軸線要有明顯的區別，第三是安裝的過程中，一定要注意螺栓孔的位置，根據此來有效的避免影響屋面板的安裝工作。

4.關于輕鋼結構的涂裝的描述

關于輕鋼結構的表面進行清理除銹的質量，會在一定的程度上直接的影響到涂層質量的好和壞，同時在鋼結構的制作以及安裝結束之后，都必須要對其鋼結構表而進行處理，把焊渣、灰漿以及油污等清除，之后才可以進行除銹工藝，涂裝一般分兩步進行，第一步就是要進行底漆涂裝。底漆涂裝時要控制好油漆的粘度、油漆稠度、油漆稀度，在進行兌制的過程中，一定要進行充分的攪拌，只有這樣，才能在一定的程度上保證油漆的色澤、油漆的粘度足夠均勻。第二層的涂裝，涂刷方向與第一遍涂刷的方向垂直，從而能夠使得漆膜厚度更加的均勻。待底漆表干之后就可以進行而漆的涂裝。由于建筑的鋼結構底漆和表漆涂裝之間的時間是相對來說都是比較長的，并且在涂裝表漆前就還需要對底漆進行有效的清理，這時就需要對于底漆缺少的部位要先補漆。

結束語

其鋼材是我們所知道當中比較容易回收的材料，并且其結構有著十分好的抗震、隔音以及保暖的性能，并在在不斷發展輕鋼結構是建筑鋼材的應用新趨勢。在我國的基礎設施以及能源的開發等漢陽都是需要大量的輕鋼結構。因為科學技術的快速發展，其大面積的輕鋼結構建筑在民用建筑中也得到了快速的發展，這是就需要控制好輕鋼結構的質量，以此來保證建筑的安全以及質量。

參考文獻：

[1]鐘云.輕鋼結構建筑施工管理質量控制要點探析[J].科技創新與應用.2014,12（24）：114-116

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2、產品特點

GN70型粘油罐車是內置加熱管路系統、上裝下卸型裝用粘油介質的鐵路專用罐車。該車采用無中梁全鋼焊接罐體整體承載結構，主要由罐體裝配、牽枕裝配、加熱管路裝配、排油裝配及吊托裝配等部件組成。

3、工藝分析

3.1牽引梁裝配

牽引梁裝配采用高強度耐大氣腐蝕熱軋310乙字型鋼組對焊接、鉚接、調修可采用成型的中梁生產線，根據GN70型罐車結構特點，牽引梁鉆孔及鉚接質量會影響心盤距變化，罐體為中間下垂形要考慮牽引梁撓度變化。

3.2牽枕裝配

牽枕裝配由牽引梁、側梁、枕梁、端梁等組焊而成，采用牽枕裝配（一位）、（二位）分離式，組對質量是關鍵，由于焊接變形等而造成的累積公差會影響整車組裝質量，需要工藝保證各個組對尺寸。

3.3罐體裝配

3.3.1板材下料。GN70型罐車設計為上下罐板拼接，且允許不超過8環拼接形式，我公司對GN70罐體采用環形對接拼板結構，根據板料寬度采用6環對接結構，既能充分利用板料的利用率又能適當降低焊接工作量，板料滾筒成形組焊成罐體，對焊縫的焊接要求較高，試制時，首先考慮下料精度來控制焊縫間隙，其次考慮生產裝備、焊接工藝能否滿足罐體成形后的各種技術要求。

3.3.2罐體裝配。該車無中梁罐體整體承載的結構，使罐體各筒體間連接焊縫的焊接質量成為尤為關鍵的環節。試制前需做好相關焊接工藝試驗，確定焊接工藝參數，制訂焊后檢驗措施，做好焊工培訓。

罐體拼接有嚴格的技術要求，筒體組對每環縱焊縫錯開，對罐體縱環焊縫焊接要采取相關工藝保證質量，并做焊后質量鑒定。

3.4加熱管路裝配

加熱系統采用內加熱裝置，組焊在罐體內下部，排管組成與支撐組成組對易產生變形，置入罐體造成支腿與罐體接觸不良，僅靠加墊達不到組對要求，易形成強力組裝，針對這一預知問題，決定采取必要的工藝工裝保證組對質量。

3.5牽枕裝配與罐體裝配組成

GN70型罐車采用無中梁全鋼焊接罐體整體承載結構，牽枕裝配與罐體裝配組對精度是保證全車質量的關鍵，提供相關工藝裝備，嚴格控制底架長度、心盤距、對角線差、枕梁中心線對角線差、兩側梁水平差及兩牽枕裝配縱向中心線偏差

3.6側梯及走臺裝配

該車采用側梯結構，罐頂設有工作臺和防護欄桿。改用新型走板支托，焊接部位加長，結構更加合理，兩端加裝走板卡，使走臺裝配安裝提高了安全性及可靠性。

4、工藝技術準備

4.1焊接工藝試驗

試制前做了排管組成焊接試驗，解決了焊縫根部焊透問題、罐板埋弧焊焊接試驗，確定對接間隙、背面清根工藝等。針對人孔等罐體組件與罐體焊縫易出缺陷的問題，做了氣保焊與手弧焊的對比試驗，確定了用手弧焊代替氣保焊的焊接方法。

5、試制工藝過程與工藝措施

5.1牽引梁裝配

牽引梁組對、焊接、鉚接、調修等均采用已通過部級認證的乙字鋼中梁生產工藝，調整乙字鋼中梁生產線夾緊定位裝置及各定位擋保證牽引梁全長、心盤距等尺寸，確保了牽引梁裝配工藝。

5.2牽枕裝配

牽枕裝配組對時采用小底架組對胎設置夾緊定位裝置（即1、2位牽枕裝配由工藝中梁連接同時組對），嚴格控制底架寬度、端梁與枕梁中心線對角線差、兩側梁水平高度差、側梁旁彎及下垂等主要工藝尺寸。組焊時采用工裝卡具夾緊工藝保證組裝質量，牽枕裝配組焊完成后，利用牽引梁上部切割弧度檢測樣板、牽引梁枕梁內側端部切割弧度檢測樣板進行切割分離，對枕梁腹板與牽引梁裝配間焊縫進行了100%的磁粉檢測，滿足JB4730.4的I級要求。檢測后，保證了牽枕裝配1、2位組對及焊接質量。

5.3罐體裝配

5.3.1板材下料。板材下料時采用“一對一”端板式，待罐體端板外購進廠后，根據罐板圖紙展開圖及端板的外形尺寸，修正各環板材的下料尺寸，并采用數控切割機進行下料，大大提高了下料精度，采用校平機對板料進行校平，對需滾弧的連接板采用展開下料模壓成形，保證了板料切口整齊平滑，變形量小，質量可靠，每環板料下料時同時即確定頂部中心線、底部中心線位置并打上標記。

5.3.2罐體裝配。罐體裝配時為保證組對質量，筒體組對時嚴格對準頂部中心線、底部中心線，同時錯開每環組焊縱焊縫。罐體縱環焊縫焊接均采用埋弧自動焊雙面焊接，組對時保證不大于2mm的組對間隙，先焊內部焊縫，用碳弧氣刨清根，用手砂輪打磨防止夾碳，后焊外部焊縫。為保證焊縫質量，增加了環焊縫焊后超聲波探傷檢測工序，做到以工藝保質量。

5.3.3罐體各零部件裝配。人孔、安全閥孔、進汽管孔、排油閥座孔開口位置要準確。焊接各個墊板時，避免出現焊縫與罐體縱環焊縫重合，如出現可適當調整墊板尺寸。

5.4加熱管路裝配

排管組成采用專用工裝組對，采用專用焊接工裝定位，實現平位置焊接。焊接采用多層焊，選用不同直徑的焊條焊接，即保證完全焊透，又保證工作效率及焊接質量，焊后，焊縫經磁粉探傷檢測合格。

采用排管組成與支撐組成組裝胎進行排管組成組對、支撐組成組對，壓緊夾緊裝置。組對后進行排管組成及支撐組成組焊。排管組成后進行1.2MPa水壓試驗，保證了加熱管路組成的組對質量和焊接質量。

5.5牽枕裝配與罐體裝配組成

為保證牽枕裝配與罐體裝配組對質量，使組對工作在組對胎上完成，并利用夾緊定位裝置，用升降裝置調整罐體與各梁間隙及底部中心線與牽枕裝配縱向中心線偏差。為保證牽引梁與罐體組對間隙，采用現場研合枕梁上蓋板與枕梁腹板和側柱，之后研合連板（一）、連板（三）及楔形連接板，罐體與牽枕裝配焊接須加配重在整體轉胎上進行，保證了組裝焊接質量。

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中圖分類號： TU391 文獻標識碼： A 文章編號：

1.引言

鋼結構建筑與傳統建筑相比，存在著顯著的優勢，近20年來，鋼結構建筑作為集成的建筑產品，在基礎設施、公共建筑、民用建筑、工業廠房和橋梁建設等建設領域得到廣泛的推廣和應用，越來越多的工程項目的主體結構和圍護系統采用鋼結構體系。在大量采用鋼結構體系的工程項目中，鋼結構部分造價占整個工程的造價比例已普遍高達60%以上，有的甚至高達80%左右。現行的房建施工總承包管理模式已難以適應鋼結構建筑的施工管理要求，鋼結構技術含量較高、對作業人員技術素質和施工手段、設備有特殊要求，房建總承包企業在實施鋼結構工程總承包管理上存在一定的局限。由于資質的限定，一些總包企業承接鋼結構工程后，往往是層層轉包、層層壓價，造成工程粗制濫造、為工程質量埋下事故隱患。

2. 鋼結構行業現狀

我國鋼結構行業經過近二十年的迅猛發展，已形成多元化鋼結構市場，應用領域不斷擴大，鋼構行業已具有相當規模，鋼構企業也得到迅速的發展，形成了一批集科研、設計、制造、施工等為一體的龍頭企業，為鋼結構在我國的發展揭開了新的一頁。

鋼結構的發展前景廣闊，從西部大開發及振興東北老工業基地國策的實施使城市化、工業化步伐的進一步加快，到奧運場館、亞運場館、上海世博場館、大運會場館等各類場館的興建，以及目前國家拉動內需的政策使重大基礎設施工程紛紛上馬等，均為建筑鋼結構行業帶來了巨大的發展商機。在建筑鋼結構行業前景被一片看好和巨大市場潛在商機的利益驅動下，原有鋼結構企業不斷擴大生產經營規模，同時越來越多的跨行業企業正源源不斷地涌入建筑鋼結構行業，客觀上加劇了鋼構行業競爭的持續升級，但也將推動著中國鋼結構行業進入高速發展期。

3.如何做強、做優、做大鋼構產業

九十年代以前我國鋼構企業的分布區域比較穩定，主要分布在江蘇、浙江、上海、京津、閩粵地區。但是，隨著國家產業政策導向及市場導向，越來越多行業將目光投向鋼構產業及鋼構企業，加速區域布局，跨區域、大規模擴張，舊的產業格局逐漸被打破，新的區域競爭格局已基本形成。我們應站在全球發展的大格局中找準產業發展定位，明確產業發展目標，科學制定產業發展規劃，遵循產業發展的內在規律，對接新一輪世界產業調整及產業轉移，來謀劃產業發展新布局。

3.1要高起點謀劃產業發展布局

（1）以政策為導向的產業布局

① 國家經濟建設的高速發展，為建筑鋼結構行業的發展確立了大背景。越來越多的鋼結構企業都把目光投向了西部、華北、東北以及長三角、珠三角、閩南金三角一些集中地區，這些經濟高速發展的地區以其新的經濟增長點為我國鋼結構企業大顯身手提供寬闊的舞臺。

② 把握我國進一步擴大開放的新機遇，利用國家鼓勵企業“走出去”的支持政策，加入到國際市場的競爭。隨著世界經濟一體化的快速發展，要想在金融危機中成為贏家，在危機中獲得新的發展，必須搶攤國際市場，盡早完成對國際市場拓展布局。

（2）以市場為導向的產業布局

① 要以項目帶動來形成市場布局。

② 要打破單一的制造企業格局，實現產業鏈多方共贏的企業集群。隨著經濟全球一體化的進程，企業競爭已由市場價值鏈競爭轉為產業鏈上企業陣營的競爭，這種演變過程中，勝出的企業將不再是單一的制造企業，只有深化戰略聯盟體系，形成設計、制作、施工一體化合作鏈條，以大企業為骨干、中小企業互動的產業鏈和產業集群，實現能力的新層次增長，才能不斷推動鋼構產業發展上規模、上層次、上水平，融入世界經濟參與全球競爭的進程。

3.2 大氣魄調整產業發展方向

當前，按照提升質量、樹立品牌、優化產量、擴大總量、盤活存量戰略的原則，加快產業結構調整，實現加工工業向先進制造業升級。只有在壯大產業實力、優化產業結構、提升產業分工層次上下工夫、求突破，才能提升產業整體實力和競爭力，強大的產業實力和產業競爭力，是鋼構產業持續發展的基礎。

（1）以現代化的裝備實現集約化生產。要提高工業化水平，特別是新型工業化水平前提是我們的裝備水平要提高，鋼結構企業是建筑的制造廠，也是施工和生產廠家，沒有精密的設備、儀器、儀表，沒有精密的制造設備是行不通的，所以要高度重視裝備現代化。

（2）鋼結構要進行系列化的研發。輕鋼系列、重鋼系列、空間結構系列、鋼結構住宅系列、鋼結構配套產業系列，要進行系列化的研究、系列化的研發，不能單一。

（3）以精細化管理作為手段。運用程序化、標準化、數據化、信息化的手段進行管理，注重生產、加工、營銷的每一個細節，以獲得列高的效益、效率，更強的競爭力。

（4）建立鋼結構標準化體系。標準是非常關鍵的，要創新，要推廣使用，沒有標準是不行的。有種說法不無道理“三流企業賣勞力，二流企業賣產品，一流企業賣技術，超一流的企業才賣標準”，標準在企業化、信息化的進程中起著重要作用。

3.3 建立鋼結構企業施工總承包資質管理，嚴格市場準入條件，規范鋼結構的市場運作

我國現階段實行的建筑業企業資質管理，作為保證建筑業正常有序運行的一項基本市場準入政策，對規范建筑市場無疑起到了極其重要的作用。按照目前的資質管理規定，建筑鋼結構企業屬于專業承包類企業，資質分為一級、二級、三級共三個檔級，這個資質管理在建筑鋼結構市場的起步與培育階段起到了無可替代的作用。但隨著建筑鋼結構市場的逐步成熟，在具體操作實踐中已暴露出了許多問題，較大程度上已制約著建筑鋼結構行業的持續發展。我國《建筑法》中明確規定，建筑主體結構不得轉包，由于鋼結構技術特點和專業要求，鋼結構建筑的主體只能由鋼結構企業承擔。但由于建筑企業資質設定的局限，造成了事實上的違法轉包，工程承包主體不清、管理關系不順、責任不明等問題時有發生，不利于鋼結構行業的健康發展。

建筑鋼結構企業有著制造和建筑的雙重屬性，決定著其有別于其它單純建筑企業的獨立性，在鋼結構項目組織實施和運行管理中反映出來的差異性也是非常明顯的。按照目前的資質管理規定，一幢建筑只要地面及以下部分為土建，哪怕地面以上部分全部采用鋼結構體系，整個工程就歸為土建，總承包就相應地交給有房屋建筑總承包資質的企業來管理。在目前情況下，絕大多數房屋建筑總承包企業尚不具備鋼結構工程技術、加工制作條件和管理方面的能力，在這些項目的具體實施過程中，很難履行好法定的總承包管理職責。而建筑鋼結構企業作為這些項目建設的主要參與者，經過近二十年的實踐，雖已積累了有關工程管理的豐富經驗和能力，但由于受到資質的限制，很難有所作為。

為保證工程質量和進度，許多鋼結構工程實際上也全部由鋼結構企業承擔完成，相當一部分有實力、上規模的鋼結構企業通過充實專業人員，加強專業配合，已經具備對鋼結構工程的總承包管理能力，能夠從工程設計、制作、安裝施工完成全過程總承包管理工作，解決鋼結構企業工程總承包資質的條件基本成熟。

4.結束語

鑒于以上種種原因，目前已迫切需要增設建筑鋼結構企業的總承包企業資質，來承擔鋼結構工程的設計、材料采購、工廠制作、安裝施工的全過程總包管理。讓建筑鋼結構企業來總包管理鋼結構工程項目是較為合適的，一方面符合中國加入世貿組織后與國際建筑管理接軌的要求，并更能體現和發揮建筑鋼結構企業的技術和管理優勢，來實施好這些鋼結構項目，以促進建筑鋼結構行業的持續發展。另一方面也解決了《建筑法》所規定的總承包企業必須自行完成主體結構施工的法律要求。再者，從技術和現場配合管理上，建筑鋼結構總承包企業可根據注冊資金多少、技術人員的數量、技術裝備狀況、工程業績及有關法律法規規定，劃分為特級、一級、二級、三級共四個檔級，各檔級企業均應嚴格在資質規定的范圍內，從事相應的鋼結構工程總承包管理活動。通過漸進、分步實施方式解決部分具備條件的有實力、上規模鋼結構企業的工程總承包資質問題，借鑒發達國家的經驗，逐步推行設計制作施工一體化工程總承包管理的路子。推動鋼結構行業在建設生態文明社會，實現可持續發展發揮更大作用。

參考文獻

[1]姚兵同志在2009年全國建筑鋼構行業大會上的講話《站在新的歷史起點上全面推進，鋼結構行業新型工業化的跨越式發展》.

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中圖分類號：TTU37 文獻標識碼：A 文章編號：

鋼筋棍凝土構造物裂縫往往造成許多困擾， 輕則影響結構物外觀，重則危及構造物安全。對混凝土裂縫的分析，不僅要明確裂縫的危害，分析裂縫產生的原因，更要求我們從設計上和施工過程中總結以經驗預防裂縫的發生。

一、工民建中鋼筋混凝土結構裂縫的表現形式

1、荷載裂縫

該種裂縫又被稱之為建筑物結構應力裂縫，是結構受到外在荷載作用而形成的，其裂縫形態表現為較為明顯的規律性，多數情況下，能夠計算和分析出較為準確的結論。有以下幾種常見的形態：

（1）簡支梁受力裂縫。有些是跨中為正截面受彎裂縫，與梁軸相互垂直，呈現出上小下大的形狀；有些是端部為斜截面的受剪裂縫，從支座出發指向梁頂位置的集中荷載。

（2）鋼混凝土柱的軸心在受壓荷載下出現的裂縫形態表現為沿著柱軸呈縱向上不均勻分布，中間部位稍微密點。

（3）牛腿受力裂縫，這種裂縫有兩種：一種是受剪裂縫從集中荷載作用點出發，延伸方向指向牛腿外斜面與下柱面的交匯點；另一種是受彎裂縫從牛腿支承面與上柱面交匯點出發，延伸的方向斜向柱內。

（4）大偏心受壓柱裂縫，該種裂縫主要集中位于最大彎矩所在處，受拉面裂縫都是呈現出水平走向不均勻分布，內小外大，與柱軸相互垂直。

（5）轉角陽臺裂縫，該裂縫的形態大多位于板面，從墻板的交界處出發，向外延伸時是以角點為中心呈現為米字形。

（6）屋面板張拉裂縫，該裂縫大多數是分布于板面，與長軸相互垂直，從板面開始向下延伸；也些裂縫在形態上縱肋預應力筋端部還有著局壓裂縫的存在。

（7）現澆樓蓋裂縫，這種裂縫在不同的部位呈現出不同的形態：位于板面的裂縫呈現出環狀，主要是沿著框架梁邊分布；位于板底的裂縫呈現出十字或米字，主要集中分布于跨中。

2、溫度裂縫

溫度裂縫是鋼筋混凝土結構中最常見的一種裂縫，一般物質都有著熱脹冷縮的性質，混凝土結構中的構件因熱脹冷縮而發生結構溫度變形，如果此時又有各種約束的作用，便會形成溫度應力，結構在溫度應力作用下，超過了抗裂強度范圍，裂縫自然就不可避免了。

3、干縮裂縫

混凝土結硬過程中由于混凝土中存在多余水分，水分蒸發促進水泥的水化作用，進而促使水泥骨架不斷地緊密，直接造成體積的減少，這一現象被稱之為干縮，也叫收縮。在具體的工程施工過程中，如果早期養護未能做到及時到位，致使混凝土的表面過快的干燥，產生了干縮裂縫。

二、工民建中鋼筋混凝土結構裂縫的控制措施

1、設計過程中的裂縫控制

（1）在滿足建筑平面造型的基礎上，盡量簡單設計。 如果平面造型較為復雜，就會帶來結構扭曲的附加外力，增加裂縫可能性；

（2） 嚴格控制設計比例，如果長和高的比例過小，那么建筑剛性較大，抗沉降能力隨之增強；

（3） 對于建筑物承重部分的受力情況，應在設計時做適當調整，將荷載力均勻布置，盡量減少受力過于集中。 如果地基受到不均勻重力，就很可能出現地基變形，產生裂縫。 因此，在鋼筋混凝土結構的設計階段，應該對地基設計的埋深有所估計，提高設計的針對性，不同地基強度，選擇的墊層厚度也有所不同，盡量選擇可降低不均勻沉降的方式，提高基礎強度。

2、施工技術控制措施

（1）前期預控

（a） 做好圖紙會審工作。 在圖紙會審過程中，重點注意設計中容易忽略且易造成裂縫的地方：一是構造設計不明確 、沒有考慮結構收縮變形和后澆帶、 伸縮縫設置不明或不合理、 后澆帶無加強設計措施等。 二是設計中結構斷面突變處或易導致應力集中處，而設計未采取相應的構造措施。 三是設計構造鋼筋配置過少或過粗，易出現樓板和墻板等薄壁構件 。四是大體積混凝土的配筋量小于最少配筋率，缺乏相應措施。

（b）科學合理地編制施工組織設計。 施工組織設計編制時應充分體現鋼筋混凝土施工工藝及控制措施，結合結構特點有針對性地制定鋼筋混凝土裂縫控制措施。

（2）過程控制

（a）首先是混凝土材料的控制 。混凝土材料的選擇：水化熱較低的水泥是首選，避免采用安定性不過關的水泥；選擇粗骨料的標準是空隙小、 質地堅硬而且料粒合理、 無有害雜質；粗糙石要選擇含黏土和砂粘巖片狀不大于1% 的，最好是小于1% 的；細骨料則應該選擇中砂，標準是粒徑較粗、 空隙較小 、含泥量很小的比較干凈的砂；還可以加入外摻料，比如膨脹劑減水劑 、粉煤灰等可以改良混凝土工作度、 降低其用水量、 降低開裂幾率 、配比材料要合理。 材料的配合比應采取低水灰比的方式，降低用水量，讓混凝土降低收縮開裂；在混凝土澆注的過程中，絕對不允許隨意加水；對原材料的配料，一定要準確，攪拌務必要均勻 。鋼筋在制作和加工時，要嚴格審核鋼筋的品種、 質量規格、 數量等因素。 模板的質量決定了混凝土結構的外觀質量。 模板構造一定要合理，務必預防模板變形、 松動等情況，要在混凝土水化熱峰值過后，進行拆模，以降低因溫度變化而引起的裂縫出現幾率。

（b）加強施工控制和現場養護

砼的澆筑 ，澆筑進料砼拌合物不允許有離析現象， 振搗適度均勻， 嚴禁踩踏鋼筋和任意扯拉鋼筋 ，防止鋼筋移位，確保鋼筋位置的正確； 在氣溫高、 濕度低、 風速大的環境下要及時灑水養護 ，早期養護至關重要， 要延長養護時間。

（c）加強施工控制和現場養護

砼的澆筑 。澆筑進料砼拌合物不允許有離析現象，振搗適度均勻；嚴禁踩踏鋼筋和任意扯拉鋼筋，防止鋼筋移位，確保鋼筋位置的正確；在氣溫高、 濕度低 、風速大的環境下要及時灑水養護，早期養護至關重要，要延長養護時間。加強澆搗后的養護。 混凝土養護是整個施工過程中必不可少的個環節，忽視對混凝土的養護，既會降低混凝土的強度，又易使其在硬化過程中失水得不到及時補償而產生裂縫，尤其在高溫下施工，更應經常澆水養護，這樣既可減少溫度產生的裂縫，也可降低由混凝土的收縮而產生的約束應力，有效控制裂縫同時，對水泥砂漿地面也要嚴格按施工順序操作，并加強養護，經常使地面處于濕潤狀態，也能有效抑制地面裂縫的產生嚴格控制板面負筋的保護層厚度 。現澆板負筋一般放置在支座梁鋼筋上面，與梁筋應綁扎在一起. 另外，采用鐵架子或混凝土墊塊等措施來固定負筋的位置，保證在施工過程中板面鋼筋不再下沉，從而可有效控制保護層，避免支座處因負筋下沉，保護層厚度變化從而產生裂縫，板的保護層厚度不應大于1.5 cm。

預埋線管處的裂縫防治。 預埋線管，特別是多根線管的集中處容易出現裂縫。 當預埋線管直徑較大，開間寬度較大，且線管的敷設走向重合時，很容易發生樓面裂縫。 因此對于較粗的管線或多根線管的集中處須加強 。

（d） 后澆帶的養護

如果不能妥善處理施工縫及后澆帶問題，也會產生混凝土裂縫一方面，控制施工縫，應該做好清理工作，潤水后鋪設比例相同的砂漿；應該注意兩次混凝土的交接位置嚴格控制，避免出現夾渣；另一方面，后澆帶的養護，應嚴格參照設計圖紙要求，設置附加筋。 在后澆帶的施工過程中不能提前拆除兩邊的支撐，否則梁板懸臂，可能產生變形。 在對后澆帶進行施工時，做好接縫處的處理工作，在混凝土中摻入適當比例的膨脹劑，提高施工質量。