緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇物流認知實訓總結范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

    二、課堂教學方式的完善

篇（2）

我國經濟的快速發(fā)展推動了社會對物流人才需求的急劇上升，教育部批準開設物流管理和物流工程專業(yè)的高等院校200余所，另有200多所高等院校在相關專業(yè)開設物流課程或增設物流方向。與研究型大學不同，應用型本科院校物流管理專業(yè)具有較高的實踐性與應用性要求，因此為了順應社會的需要，部分民辦院校展開了對應用型本科物流管理專業(yè)人才的教育與教學研究。應用型本科院校的物流管理專業(yè)屬于交叉性學科，開設的課程較基礎課知識更為抽象，綜合性要求更高，而傳統(tǒng)的教學模式不能適用于應用型本科對物流管理人才的培養(yǎng)，因此必須根據應用型本科物流管理專業(yè)課程特點采用適當的課程教學模式才能迎合對高級應用型專門人才的培養(yǎng)。

一、“三位一體”為核心的課程體系

課程體系為求學者提供了一個占領人類創(chuàng)造和積累的知識世界，以及選擇文明方式的藍圖，通過課程體系的實施，可以使學生逐步獲得適應現實和未來社會經濟發(fā)展需要的知識、能力和素質。在應用型本科物流管理專業(yè)課程教學研究過程中，首先要確定一個符合該課程的教學體系。按照應用型人才培養(yǎng)模式，整體優(yōu)化課程內容，重組課程結構，構建以能力為核心的課程體系，有利于學生可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)。

根據創(chuàng)新型國家的總體要求、應用型管理類人才的需求和培養(yǎng)規(guī)律，課程教學應重點提高學生三方面的能力：整合知識的學習能力、指導實踐的應用能力、解決復雜問題的創(chuàng)新能力。在信息化高速發(fā)展的環(huán)境下，培養(yǎng)具有高度社會責任感、良好的專業(yè)素養(yǎng)、厚實的理論基礎和擅長實踐的“能應用、能創(chuàng)新、能創(chuàng)業(yè)”的“三能”管理類復合應用型創(chuàng)新人才。

應用型本科物流管理專業(yè)課程根據應用型本科人才培養(yǎng)理念，形成了“認知能力+應用能力+創(chuàng)新能力”三位一體為核心的應用型本科物流管理專業(yè)課程體系。首先通過學習物流管理專業(yè)理論知識培養(yǎng)學生的認知能力，在認知能力的基礎上展開物流實際應用技能的培養(yǎng)，最后在兩者的基礎上進行一系列的物流創(chuàng)新實驗實訓，最終達到培養(yǎng)應用型本科物流人才的目標。

二、物流管理專業(yè)課程集成創(chuàng)新教學體系

根據“能應用、能創(chuàng)新、能創(chuàng)業(yè)”的“三能”管理類復合應用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)要求提出了“一種模式，兩個平臺”的集成創(chuàng)新教學體系。“一種模式，兩個平臺”的集成創(chuàng)新教學體系是指以課程項目鏈ICDOF為綜合教學模式，以教師指導教學平臺、實驗實訓教學平臺兩個平臺為教學平臺的集成創(chuàng)新教學體系。在應用型本科物流管理專業(yè)培養(yǎng)理念指導思想下構建適合應用型本科物流管理專業(yè)課程的教學體系，具體如下。

1、應用型本科物流管理專業(yè)課程項目鏈。應用型本科物流管理專業(yè)課程項目鏈即ICDOF綜合教學模式。應用型本科物流管理專業(yè)課程需要學習和掌握的內容都圍繞基于項目設計的課程項目鏈ICDOF（如圖1所示）培養(yǎng)模式來展開，通過項目將課程學習和能力培養(yǎng)融合起來，形成一個閉環(huán)學習有機圈。其中，應用型本科物流管理專業(yè)課程項目鏈ICDOF是指信息化理念（Information Idea）——物流認知（Logistics Cognitive）——物流設計（Logistics Design）——物流運作（Logistics Operate）——認知反饋（Cognitive Feedback），這種基于項目的學習，強調以實踐性和綜合性的項目設計為載體，以系統(tǒng)觀念為指導，通過多種教學因素的集成，來培養(yǎng)學生的能力。信息化理念是課程構建的導向，信息共享機制貫穿整個鏈條；物流認知是課程項目鏈的理論基礎，包括三大重點課程的體系與案例分析；物流設計、運作與培養(yǎng)目標的“能應用、能創(chuàng)新、能創(chuàng)業(yè)”相呼應；認知反饋環(huán)節(jié)是對以上環(huán)節(jié)的總結，學生通過總結提出問題，并將反饋信息提交給教師進行溝通、交流，反饋連接其他環(huán)節(jié)成為一個閉環(huán)學習有機圈，是知識理論學習的升華。

應用型本科物流管理專業(yè)ICDOF綜合教學模式通過創(chuàng)新項目設計與環(huán)境營造，將整個課程體系和能力培養(yǎng)有機、系統(tǒng)的結合起來，相應教學團隊設計的各類項目為重要的課程教學載體。其中，信息化理念主要是增強學生的認知能力，明確發(fā)展背景與職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，營造專業(yè)職業(yè)能力修習氛圍，具體項目可以設置導論性課程的概念項目；物流管理人才應用能力培養(yǎng)的項目主要有實習實訓、課程設計及畢業(yè)設計項目，如模擬大賽提高學生應用能力；最后，設置培養(yǎng)學生綜合運用知識與創(chuàng)新思維能力的項目，包括物流管理集成創(chuàng)新設計項目。

2、物流管理教師指導教學平臺。根據人才培養(yǎng)定位，不斷優(yōu)化應用型本科物流管理專業(yè)教學方案，編制與應用型本科物流管理專業(yè)教材相配套的教學指南、案例集、習題集、背景資料、教學課件，建設立體資料體系；建立的網絡教學平臺可以實時與學生進行交流，并對學生的問題進行答疑，對學生的反饋信息進行實時統(tǒng)計，作為教學方法與手段改善的依據，構建外部評價與 “開放式”考核系統(tǒng)。

3、實驗實訓教學平臺。應用型本科物流管理專業(yè)實踐教學內容包括課程設計項目與職業(yè)技能項目，針對不同實踐項目的目標、項目背景與來源、項目實施過程、項目效果評價等一系列實踐平臺的要素進行創(chuàng)新。

篇（3）

以物流專業(yè)核心能力和綜合素質的構建為主線，對物流管理專業(yè)推行雙證課程、加強實訓為核心課程體系實行模塊化課程體系的改革，實現物流管理專業(yè)與交通行業(yè)對接、教學過程與生產過程對接、專業(yè)課程內容與物流職業(yè)標準對接。開展職業(yè)技術課程教學內容改革，深入開展項目教學、場景教學、仿真教學和網絡教學。增強教育教學的針對性和實效性。依托校內仿真實訓室等實訓場所，重點完成括運輸調度、管理業(yè)務、貨物跟蹤業(yè)務、采購業(yè)務、倉儲業(yè)務、配送業(yè)務、搬運裝卸技術如電動叉車等、物流信息處理業(yè)務、報關報檢業(yè)務、辦理貨運業(yè)務、物流業(yè)務管理等物流專項技能實訓。

例如在倉儲管理專項能力培養(yǎng)中，根據倉儲崗位流程，制定了詳細的能力訓練任務，具體包括能力訓練任務名稱、實現的能力目標、相關支持知識、訓練方式手段及步驟和訓練結果。使教師和學生在教學練的過程中能夠更好的掌握倉儲技能重點。

另外，還需要通過虛實比的方式構建仿真模擬實訓項目，替代了傳統(tǒng)枯燥的理論教學方式，提高了學生的學習興趣和實踐動手能力。

學生通過專業(yè)課程學習，在必要的情況下，再進行有針對性的職業(yè)資格認證培訓，組織學生參加全國或省里統(tǒng)一組織的職業(yè)技能鑒定考核，并獲取相應物流職業(yè)資格證書。主要通過校內實訓中心完成。

二、企業(yè)項目入校

篇（4）

物流服務與管理專業(yè)是吉林經濟貿易學校骨干龍頭專業(yè)，2012年被確定為省級技能大賽基地，2013年被評為省級首批示范專業(yè)。因此，學校在中央專項資金、省市配套資金的支持下，建立了吉林省首個中職物流實訓中心，并于2013年正常投入使用。

在實訓教學開展過程中，教師們發(fā)現，以國家職業(yè)大賽標準進行建設的實訓設備，是完整的工作流程作業(yè)形式，但每一個工作流程中只有一個工作崗位，在實際教學中會產生只有三四個學生在一整條工作流水線完成操作，其他學生無法介入的現象。若是以單一的實訓內容進行訓練，學生參與的范圍有限，一節(jié)課分組循環(huán)操作，就會極大浪費實訓資源，課堂效率低。基于此，筆者學校大力開展實訓課堂教學模式的研究與實踐，著力建立適合中職學生的實訓教學形式，提高學生參與度與訓練質量，提升實訓課堂教學效率。

一、組建團隊，制定研究方案

為了課改的順利實施，由教學校長親自帶隊，由科研處、實訓處、物流教研室主任組成團隊，致力于理論研究、實訓訓練、專業(yè)教學三個層面開展工作，制定走出、觀企、聽講、研磨、求實、形成的實施方案，保證研究與實施的有序進行。

二、走入企業(yè)，外出聽課，開展調研

一切研究源于實踐。2014年，學校物流職教集團的成立，給專業(yè)發(fā)展帶來極大的優(yōu)勢。根據課改方向，課改團隊設計企業(yè)調研表與工作實踐問答表，積極聯系專業(yè)相關企業(yè)，組織召開吉林市快遞企業(yè)聯席會議，先后走訪吉林市郵政公司、吉林市申通快遞公司、天地華宇物流公司等企業(yè)，組織研究團隊去企業(yè)一線進行調研，觀察工作作業(yè)流程，記錄工作規(guī)范與操作標準，為專業(yè)課程模式改革采集豐富資料。

在進入企業(yè)調研的同時，課改團隊積極走入中、高職國家示范校，汲取先進經驗。我們先后到長春汽車高等專科學校、吉林交通職業(yè)技術學院、長春機械工業(yè)學校聽取物流倉儲作業(yè)、汽車營銷、物流倉儲基本技能、電子裝配實訓等理實一體的實訓類專業(yè)課程，與授課教師深入進行有關工作過程導向課型、教學方法及教學手段應用等的研究探討與交流，為學校專業(yè)課堂教學改革提供了有利的幫助。

三、校內試行，聽取建議，反復研磨

走出去的同時，結合學校教學的實際，團隊認為實訓教學要基于工作過程導向，逐步開發(fā)適合中職、適合學校實際的教學模式。物流企業(yè)工作的過程就是一個完整的工作流程，每個流程有不同的崗位，每個崗位具有相互延續(xù)的作用，因此，我們將企業(yè)工作的形式移入實訓課堂，在校內試行。研究團隊在聽取各方建議，反復研磨，經市教育學院職教部指導確認后，最終確定“工作流程式”的實訓課堂教學模式。

四、建立“工作流程式”實訓課堂教學模式

1.涵義及適用范圍

（1）涵義：在實訓課堂教學中，課堂教學以學生職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，基于工作過程導向理論，依據典型工作職業(yè)崗位，將工作項目和任務流程化，在項目教學、任務教學、情境教學、微課教學為主導的教學方法下，引導學生自主、積極、合作性地完成項目或任務，讓學生置身于真實工作情境與工作過程的理實一體化實訓課堂教學模式。

（2）適用范圍：《倉儲作業(yè)實訓》的實訓訓練、《運輸作業(yè)實訓》的實訓訓練、《物流設備的使用與維護》的實訓訓練。

2.理論基礎

（1）建構主義。建構主義提倡在整個教學過程中以學生為中心，由教師起組織者、指導者、幫助者和促進者的作用，利用情境、協作、會話等學習環(huán)境要素充分發(fā)揮學生的主動性、積極性和首創(chuàng)精神，最終達到使學生有效地實現對當前所學知識的意義建構的目的。

（2）工作過程導向。工作過程為導向的核心思想是從職業(yè)需要角度出發(fā)，以職業(yè)能力培養(yǎng)為主要目標，以職業(yè)崗位典型工作任務（項目）為載體，將學習過程、工作過程與學生能力培養(yǎng)有機地結合起來，在真實的企業(yè)環(huán)境中進行教、學、做、考，有效地解決企業(yè)所需與學生所學之間的矛盾，從而提高學生“零距離”上崗的就業(yè)競爭力，提高學生的綜合職業(yè)能力，以此達成學生從所學知識到工作實踐應用的崗位工作建構。

3.模式特點

（1）典型任務流程化。基于工作過程導向，以項目（任務）為載體，設計典型工作任務，結合工作崗位實際，依照實際工作流程，學生分組分崗位進行工作流程操作與實訓，使工作任務清晰、崗位職責明確、實訓技能具體，利于實訓教學的有序開展和學生的主動參與。

（2）主體訓練開放化。在工作流程化的實訓教學下，突出學生的主體訓練，依照工作流程和崗位需要，學生自主分配任務與崗位，不但依崗位工作流程操作，而且依崗位進點對點跟蹤檢查評價。訓練全程開放、有序，教師只是做實訓教學的主持者和引導者。

（3）職業(yè)能力綜合化。在工作過程導向理論指引下，實訓教學更加突出學生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)。在該實訓教學模式下，不但突顯學生的專業(yè)技能，更在工作流程的體驗中培養(yǎng)了學生的個人操作、監(jiān)督協作、團隊合作的職業(yè)能力，強化了物流人吃苦、嚴謹、規(guī)范、有序、服務的綜合職業(yè)素養(yǎng)。

4.操作流程（基本環(huán)節(jié)）解讀及流程圖

（1）課前準備。該模式采用理實一體化教學方式，將教學場地分為理論教學區(qū)和實訓操作區(qū)。課前，教師根據需要進行實訓場地布置、實訓貨物準備，并下發(fā)導學案。學生通過導學案提前做好實訓理論和操作環(huán)節(jié)的預習與準備，初步了解本組工作任務。同時，教師需備好學生工作單、學生實訓評價表。該環(huán)節(jié)應用的主要教法是引導文法，學法是討論法、自主學習法。

（2）提出工作任務。目的是讓學生由理論學習快速進入工作情境，能夠清晰地明確完整的實訓操作任務。由教師提出實訓項目及工作任務，學生則明確此工作情境中的完整實訓操作任務，并對其工作流程和技能操作有所了解。該環(huán)節(jié)應用的主要教法是講授法、演示法、任務驅動法、情景模擬法，學法是認知法。

（3）明確工作流程。由教師下發(fā)工作任務單，根據實訓任務單，各組討論崗位分工，目的是將課堂主動權交與學生，讓學生通過小組討論，確定工作任務中每位學生的崗位職責，做到人人有事做。在對組實訓中，要明確監(jiān)督評價組各崗位職責。該環(huán)節(jié)應用的主要教法是引導法，學法是自主學習法、合作探究法。

（4）解析工作流程。目的是向學生明確本課堂實訓任務的工作流程，以及工作要求及行業(yè)標準。教師針對工作流程中各崗位易出現的技術難點及協作注意事項進行提示，由學生自主探究工作流程及工作崗位實訓操作要點。該環(huán)節(jié)應用的主要教法是講授法、點撥法、演示法，學法是分組討論法、自主探究法。

（5）實施工作流程。教師下發(fā)學生實訓評價表，學生分組在實訓作業(yè)區(qū)進行實訓操作，強化操作技能。操作過程中，學生根據工作任務單實施工作流程，同時各崗位依據實訓評價表進行跟蹤評價。教師隨時查看每組操作，遇到問題及時糾正解決。當學生操作出現總體故障或秩序混亂時，需返回解析工作流程，學生到理論場地，教師進行流程解析，重新進行工作實施。該環(huán)節(jié)應用的主要教法是指導法，學法是分組操作法、角色轉換法、合作法、競

賽法。

（6）檢查工作流程。教師貫穿整個工作過程進行及時的監(jiān)督檢查。在實訓操作過程中，學生記錄實訓評價表。每項工作完成后，學生示意教師，由教師檢查無誤后，方可進行下一項實訓操作，目的是及時發(fā)現問題、解決問題，使實訓操作有效進行。當分組工作流程操作結束后，可適當進行歸納點撥，以利于下一組實訓的順利進行。該環(huán)節(jié)應用的主要教法是指導法，學法是自主探究法。

（7）評價工作流程。綜合實訓操作完成后，學生回到理論學習區(qū)，填寫工作任務單上的在線問答，進一步鞏固實訓操作技能操作點，并總結實訓評價表內容，進行自評、組評。教師針對實訓過程及實訓操作效果進行點評，及時滲透職業(yè)素養(yǎng)，使學生領悟物流操作人員肯吃苦、善精細、循規(guī)范、練技能的工作態(tài)度及精神。該環(huán)節(jié)應用的主要教法是引導法，學法是自主學習法、評價法。

（8）歸納總結。由教師進行綜合實訓點評，肯定學生操作，總結實訓過程中操作不當現象，并對學生做進一步要求，對實訓場地貨物進行清掃整理及完成實訓報告書。該環(huán)節(jié)應用的主要教法是歸納法，學法是總結法、整理法（見下圖）。

工作流程式實訓課堂教學模式流程圖

5.應用效果及注意事項

（1）應用效果。該模式的應用效果體現在如下六個方面。

第一，提高了實訓教學的實效性。目前，物流實訓中心的建立是以國家職業(yè)大賽設備標準進行建設的，是完整的工作流程作業(yè)形式。但每一個工作流程中只有一個工作崗位，在實際教學中會產生只有三四個學生在一整條工作流水線完成操作，其他學生無法介入的情況。應用此實訓教學模式后，基于教師細致的實訓設計，將項目分解為任務，同一任務進行分組分崗位點對點操作與跟蹤評價，有效地克服了實訓課只能單一輪崗操作的問題，積極推進全員參與并完成工作任務，大大提高了實訓教學的訓練效果。

第二，加強了實訓教學與工作崗位的銜接。職業(yè)教育最終目的是將受教者培養(yǎng)成可就業(yè)的技能型人才，其關鍵是如何加強教學與工作崗位的銜接。在此模式下，依據企業(yè)工作業(yè)務流程，劃分工作崗位，依崗工作，依崗管理，按工作流程操作，極大加強了實訓教學與工作崗位的銜接，促進了人才培養(yǎng)。

第三，激發(fā)了學生認知與實操的興趣。理論教學為實訓教學的提供了知識儲備，但缺乏興趣的實訓也將會讓學生的認知和實操效果大打折扣。在此模式中，基于工作過程導向，創(chuàng)設工作情境，模擬工作崗位，考核工作流程，有效進行評價，使學生在認知與實操中既有競爭又有合作，進一步激發(fā)了學生學習與訓練的興趣。

第四，培養(yǎng)了學生綜合職業(yè)能力。在工作過程導向指引下，通過翔實的教學設計與實訓準備、實訓訓練，使學生在自學能力、自主能力、協作能力、操作能力、歸納分析與評價能力、整理能力得到鍛煉與養(yǎng)成。

第五，提升了教師實訓教學的設計與管理能力。教師能力的提升是在一步步實踐中走出來的。在該次模式改革的實踐中，不論在多項任務的設備、貨物、資料單的準備，還是在嚴謹與細微的教學設計上，實訓教師在課前的準備都下足了功夫。實訓教學是現場教學，要求實訓教師具備很強的實踐能力。教師通過前期走入企業(yè)、帶隊實習，深入了解企業(yè)工作流程與崗位要求，提高了認知與實踐能力，使其在教學中得心應手，對實訓中突發(fā)問題的解決及時、有效，大大提升了實訓教師的駕馭課堂與管理課堂的能力。因此，每一次完整的實訓教學都是授課教師綜合教學能力的提升。

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0　前言

近年來，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，眾多的高職院校相繼開設了物流管理專業(yè)，據統(tǒng)計，全國已有500多所高職院校開設了該專業(yè)，①且?guī)缀醵奸_設了運輸管理課程。在該課程的教學中，始終存在一系列的問題，如項目化教材難找、教師教學仍以傳統(tǒng)教學為主、實驗實訓難以開展等。如何適應高職人才培養(yǎng)的新形勢，培養(yǎng)企業(yè)需要的物流人才，是廣大教師應該考慮的首要問題。

本文僅從運輸管理課程的改革出發(fā)，探討該課程在教學過程中普遍存在的問題，并提出相應的課程改革措施。

1　目前高職運輸管理教學過程中存在的主要問題分析

1.1　好的項目化教材少，教學內容老化

目前很多出版社開發(fā)了高職物流管理專業(yè)的系列教材，數量眾多，品種繁雜，但是從教材質量來看，還沒有真正實現教材項目化，有的只是在傳統(tǒng)教材的基礎上改頭換面，有的是對教學內容的盲目堆砌。例如大部分教材包括水路運輸、集裝箱運輸兩章內容，其中水路運輸一般都是以散件雜貨班輪的形式編寫的，而在當前國際集裝箱運輸高速發(fā)展的背景下，散件雜貨班輪的比例逐年降低，因此應該把傳統(tǒng)的水路運輸和集裝箱運輸內容進行整合。

1.2　教學方法和手段傳統(tǒng)

根據筆者調研情況來看，大部分高職院校在運輸管理課程的教學過程中，仍然把傳統(tǒng)的講授法作為主要的教學手段，雖然注意到對學生能力的培養(yǎng)，但是由于實訓場地和條件的限制，學生的學習效果并不理想。例如在介紹運輸托運中涉及的基本運費和雜費時，首先用一個案例引導學生思考運輸成本的構成有哪些，哪些因素影響著運輸費用的高低，然后再具體講解每一部分的費用如何進行計算。在此基礎上給出練習題，讓學生進行計算，以此鍛煉學生的運輸費用核算能力。但此種教學方法仍然是以教師“講”為主，學生“聽”為輔，教師講得痛苦，學生聽得枯燥。

1.3　實訓教學難以開展

當前，很多高職院校的物流管理專業(yè)都建設了實驗實訓場地，從校內實訓場地來看，基本上是關于倉儲和配送方面的實訓室，對于運輸方面的硬件投資很少，主要原因在于運輸方面的實訓場地占地面積大，投資成本高，實訓投資主要以軟件為主，其中第三方物流軟件（即公路運輸軟件）占主要比例，而關于航空運輸、鐵路運輸、國際集裝箱海運方面的軟件偏少，這也在一定程度上限制了該課程的正常教學效果。

另外，部分學校利用校外實習基地開展實訓教學，取得了一定的效果，但是基本集中在公路運輸行業(yè)，主要是因為公路運輸企業(yè)對實習學生的數量需求比較大，企業(yè)積極性相對較高，而鐵路運輸行業(yè)、國際海運集裝箱、航空運輸等方面的校外實訓很難開展。

2　高職運輸管理實務課程項目化改革的措施

對運輸管理實務課程進行改革，首先必須了解本課程所面向的工作崗位，然后梳理出主要的工作任務，根據主要工作任務來制定教學項目。以長三角一帶為例，物流管理專業(yè)學生主要面向就業(yè)崗位包括如下幾類：（1）各類企業(yè)倉儲作業(yè)與管理人員；（2）物流企業(yè)運輸計劃、調度人員；（3）商貿企業(yè)配送倉儲作業(yè)與管理人員；（4）快遞業(yè)務拓展、操作人員；（5）外貿及貨代企業(yè)跟單員、貨運員；（6）制造企業(yè)生產計劃、控制與改善人員。從以上六類主要的就業(yè)崗位來看，第（2）類和第（5）類就業(yè)崗位與運輸管理實務課程息息相關，因此，應該著重根據以上兩類就業(yè)崗位來設置本課程的教學項目。

2.1　建立基于能力本位的課程目標

運輸管理是物流管理專業(yè)的一門核心課程，其目標是培養(yǎng)學生對物流運輸環(huán)節(jié)的業(yè)務處理能力、運輸費用核算能力、運輸單據和合同的制作能力。具體來說，其能力目標為：能根據實例擬制所有運輸方式中的單據和合同；能準確核算所有運輸方式中計費重量、運費和雜費；能準確分析各種運輸方式的業(yè)務環(huán)節(jié)并能進行模擬操作。

2.2　設置基于“項目化”的課程內容

在選擇教學項目時，應該始終貫徹“項目化”教學的思想，理論和實踐相結合。按照“運輸行業(yè)認知—業(yè)務流程（包括單據、合同制作）—費用核算—軟件平臺操作”的總體思路，將課程分為五大模塊，二十三個子項目，具體內容的安排如下：

運輸認知：幾種運輸方式優(yōu)劣勢分析；運輸市場調研。共計4學時。

鐵路運輸托運：鐵路運輸認知；合同、單據制作；費用核算；業(yè)務流程模擬；共計8學時。公路運輸托運：公路運輸認知；單據制作；費用核算；業(yè)務流程模擬；某公路運輸軟件操作；　GPS及GIS在公路運輸中的應用；運輸企業(yè)內部成本核算；共計16學時。航空運輸托運：航空運輸認知；業(yè)務流程模擬；運單制作；費用核算；共計10學時。國際海運集裝箱托運：水路運輸認知；集裝箱班輪進出口業(yè)務流程模擬；集裝箱運費核算；集裝箱班輪單據制作；進出口貿易軟件操作；共計26學時。

2.3　采用靈活多變的教學方法

（1）案例教學法。通過收集案例，讓學生對知識點有更深入的了解。例如，對于公路運輸企業(yè)內部成本核算，可以通過“我國物流頑癥”的案例，讓學生了解公路運輸企業(yè)的內部成本來源。（2）圖片、視頻教學法。通過收集相應的圖片、視頻材料，將其穿插在教學過程中，能較好地方便學生理解。（3）情境實驗教學法。在介紹運輸業(yè)務流程時，一般涉及多個角色及單據的流轉，若采用傳統(tǒng)的教學方法，學生興趣不高，可以讓學生扮演不同的角色，利用手工填制的單據，在教室內進行簡單的模擬。②（4）軟件操作實訓法。對于海運集裝箱運輸業(yè)務，由于涉及的環(huán)節(jié)多、角色多，可以采用軟件操作的方法進行教學，讓學生熟練掌握進出口的整個業(yè)務流程。

2.4　建設基于“項目化”的課程教學資源庫

本課程可以按照教育部有關教學資源庫的標準，建設相應的教學資源庫，具體內容包括課程標準、教學計劃、網絡課件、教案、視頻錄像及圖片、案例、試題試卷、文獻資料等。③

通過對課程教學資源庫的利用，學生可以下載相關教學資源，加深對所學內容的理解；教師也可以通過論壇與同學在線交流，及時了解學生學習中的不足，改進自己的教學方法。

2.5　建立完善的學生考核機制

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C8-4；G712

一、該課程教學目前存在的問題

1.注重理論教學，實踐教學有待加強

改革之前，主要圍繞各種運輸方式展開，重點不夠突出，針對性不強，學生對于重點的內容掌握不透徹。而實訓環(huán)節(jié)，大多數是利用多媒體課件和教學案例完成，真正進入對口企業(yè)實習則很少。由于缺乏完善的實訓條件，對于學生掌握解決實際問題的能力，沒有實質性的幫助。

2.教材設置不夠合理

隨著物聯網等高新技術的發(fā)展，物流運輸管理水平也在迅速提高。但是大部分物流運輸管理方面教材的很多編寫人員，都沒有在物流運輸企業(yè)工作學習的經歷，更沒能掌握技術前沿，知識的更新速度遠遠落后于運輸部門實際發(fā)展情況。在教材編寫的方式上，多是幾人分章節(jié)編著，教材系統(tǒng)性不強，大多知識都停留在紙上談兵的階段，與物流產業(yè)的實際需求并不相符。

3.實訓環(huán)節(jié)薄弱

實訓環(huán)節(jié)應該要求鞏固所學的基本理論，掌握崗位技能，了解企業(yè)的基本流程以及各崗位的主要職責等。要求學生通過課堂理論學習，校內外實訓基地一體化教學與技能訓練，以及頂崗實習，掌握應具備的物流運輸管理知識和技能。由于各種原因，這門課程的實訓環(huán)節(jié)比較薄弱。從歷屆畢業(yè)生求職及工作情況來看，企業(yè)普遍抱怨實習學生技能較差，理論與實踐脫節(jié)嚴重，不能適應企業(yè)的實際操作。

4.缺乏現代和科學的評價體系

在對學生進行考核的時候，仍然以期末考試為主，比較單一，無法真實的檢驗出學生的學習成果，還會造成學生考前突擊學習的狀況。忽視了實踐能力的培養(yǎng)與強化，他們一旦步入社會，就會感到實踐能力方面的缺乏。

二、本教學改革的目標

物流管理專業(yè)在進行課程設置時，充分考慮了物流職業(yè)的活動范圍、工作內容、技能要求和知識水平，并將相關要求融入課程，將《運輸管理》、《運輸信息系統(tǒng)》、《快遞業(yè)務》等課程進行整合，形成了符合運輸管理認知邏輯的、以各種運輸方式為主線的、以“業(yè)務流程――貨運單證――運輸成本”為關鍵要素的運輸管理教學內容。以構建適合物流管理專業(yè)學生學習的教學模式、提升該專業(yè)學生的崗位適應能力，培養(yǎng)從事物流運輸企業(yè)相關流程及其相應崗位工作的高端技能型專門人才。

三、本項目改革的主要特色

1.課程內容整合后再分割，進行模塊化重組

本課程設計時，把《運輸管理》、《運輸信息系統(tǒng)》、《快遞業(yè)務》等課程進行整合，然后根據具體工作內容，將教學任務進行重組，根據行業(yè)特色、市場細分方向等，將課程分為運輸認知、運輸方式、運輸管理三個大的項目；再將運輸管理細分為運輸單據、運輸費用、運輸線路規(guī)劃及快遞業(yè)務三個子項目，把課程內容進行項目化細分，既增強學習內容的適用性，又避免了上課內容的重復。

2.引入案例背景，設置工作任務，采用情景教學

根據運輸型物流企業(yè)的實際情況，采用企業(yè)真實案例設置工作任務，理論教學過程中采用任務驅動的方式，通過下發(fā)工作任務，營造工作情景，引領學生有針對性地主動學習，探尋解決問題的方法，建構自己的知識、增強自己的技能。同時也讓學生時刻用職業(yè)人身份嚴格要求自己，不斷進步。

3.以過程化考核主導考核方式，強調教學過程的有效性。

本課程根據教學內容劃分為三個項目，共六次考核。考核由作業(yè)、方案、報告、實操等不同方式組成，切合教學內容實際情況，強調教學過程的有效性，提高學生學習的參與度，確保學生更好地掌握所學知識與技能。

四、本改革的主要工作思路

1.合理安排理論教學內容

關于運輸管理的理論知識點較多，但結合具體工作崗位來看，較多理論性的知識點其實用性并不強，因此，我們需要根據運輸型物流企業(yè)崗位設置的具體要求，結合其工作內容，有增有刪，合理安排本專業(yè)學生運輸部分的學習內容，與企業(yè)崗位要求相對接，培養(yǎng)更適用的運輸型物流人才。

2.構建實踐體系、改善實訓條件

與倉儲“點”工作所不同，運輸有很多“線”上作業(yè)。而普通學校的實訓條件是很難設置“線”上作業(yè)的實訓場景的。正因如此，其他院校及我們以往的運輸管理教學，普遍重理論輕實踐，顯得過于枯燥，缺乏實用性。所以此次改革，我們應根據崗位需求，結合自身實際，設計課內實踐內容，聯系校企合作企業(yè)提供實訓場地或案例支持，改善實訓條件。

3.編訂校本教材

如前述，市場上的教材五花八門，涵蓋面廣、內容多且冗雜，而實用性和針對性并不強。因此，我校物流管理專業(yè)教學團隊決定根據我們教學改革的需要，編訂更具實用性和針對性的校本教材，以滿足物流管理專業(yè)《運輸作業(yè)模塊》教學的需要。

4.改革考核方式

本門課程教學內容被分為三個獨立的項目，其中項目三又細分為四個子項目，每個項目的獨立性較強，授課方式差別也較大。因此，我們將為每個項目設計一個科學合理的考核方式，變期末考試為過程性考核，以切合本課程教學實際，滿足教學需要。

五、課程改革主要任務與內容

1.精準定位對應崗位

物流行業(yè)從業(yè)門檻低、就業(yè)面廣，造就市場上出現一大批“偽物流”公司。我們應該對物流行業(yè)的崗位設置作調研分析，找出真正與物流管理專業(yè)對口的崗位，再根據崗位設置人才培養(yǎng)目標及篩選教學內容。

2. 選擇教學內容

選定運輸型物流企業(yè)的特定崗位，分析其崗位需求，然后根據崗位需求合理篩選和編排教學內容，力爭做到課、崗對接。同時根據中級物流師考試要求，合理增刪教學內容，與職業(yè)資格證書的考取相銜接。

3.編訂校本教材

根據對應崗位需求篩選教學內容后，我們團隊應將內容進行整合和編排，結合學生實際情況和培養(yǎng)目標，編訂適合我校物流管理專業(yè)學生學習使用的校本教材。

4.完善案例庫

以本次課程改革為契機，在之前課程案例庫的基礎上進一步完善案例庫建設，豐富教學資源庫。

五、總結與改進

評估課程改革前后學生的學習效果，對比分析項目改革的成效，總結實施項目改革過程中存在的問題，不斷完善項目改革方案。

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二、現代物流課程教學的特點

學生在現代物流課程中不是被動接受，而是要積極培育其想象力，特別是要著重對于創(chuàng)造性想象力的培養(yǎng)；實訓教學的過程是其思維能力的培養(yǎng)過程，思維是高級的復雜的認知過程，可以揭示事物之間的復雜關系及本質，對于實驗現象的認識，同樣是“學而不思則罔”，要學會理智地看待世界，更加理性的去認知，要有自己的思想，不滿足現象的觀察，要學好積極地思索和探求。

1.重視理論與實踐的結合在現代物流的教學過程中，通過對理論知識的學習、分析和總結，結合實訓設備的操作演示，能夠進一步加深對物流管理理論知識的理解，加強對物流過程控制方法的掌握，使理論能夠及時有效地聯系社會實踐。

2.重視團隊協作和溝通現代物流實訓教學是一種參與型的學習方法，對調動學生的學習積極性和創(chuàng)造性，培養(yǎng)學生提出問題、觀察問題、解決問題的學習能力具有積極的作用。隨著信息社會的不斷深入發(fā)展，傳統(tǒng)的以知識積累為中心的教育模式已經無法再適應時展的需要。要經過小組的合作思維，在合作中互相溝通，在溝通中增進合作，這一過程會培養(yǎng)學生的團隊意識，教會學生相互溝通、尊重他人、關心他人，同時也增強了他們說服別人以及聆聽他人意見的能力。

3.重視多種教學手段的應用多媒體教學（比如用幻燈課件演示制造性企業(yè)生產工藝物流流程，運輸工具，立體倉庫、貨架等等）、觀后感（以所看的現場或節(jié)目為案例），讀后感（以閱讀方案材料為案例），體會（以掛圖設計為案例），還有討論等方式，能夠為實訓課程的開展提供充分的輔助。4.重視實踐教學的有效性實踐教學必須注意有效性，做到有計劃、有布置、有落實。因此，必須建立實踐教學的考核標準，可采取分層次步步過關的方式，使學生學有動力，做有目標。考

核標準應明確、具體。眾所周知，戴明循環(huán)是工業(yè)企業(yè)全面質量管理中的一種管理模式，整個質量管理過程需要經過計劃（Plan）、實施（Do）、檢測（Check）、行動（Action）四個階段，簡稱PDCA循環(huán)。這四個階段不斷地循環(huán)，從而保證產品質量不斷提高，現代物流教學方法質量管理是對教學活動全過程的質量管理，教學活動是通過教師的教和學生的學這種雙向的勞動交流，把知識和能力內化于學生，把教學經驗和教學能力內化于教師的特殊勞動過程。在PDCA循環(huán)中的十五個要素相互依賴不可分割，在整個現代物流教學過程中起到非常重要的作用。

三、現代物流教學的創(chuàng)新關鍵是物流實訓課程

目前我校在物流實踐教學的組織中，具體教學實施關鍵為四點，首先轉變傳統(tǒng)實訓教學觀念；其次了解我校現有實訓情況；然后分析學生和教學內容；最后強化反饋考核機制。

1.以學生操作為主，教師為輔的教學新理念

在物流倉儲與配送等實踐性課程中，我們轉變理念，從“教師授課”支點向“以學生為主體、以就業(yè)為導向、以能力為本位”的支點轉變，突出技能性、操作性、實用性。我校在充分考慮學生能力培養(yǎng)層次，并根據以上所述我校物流實訓室設備的現有條件，開發(fā)了倉儲與配送等課程的實訓項目。在此過程中我們改變了以往以教師為中心的教學方法，做到以學生操作為主，教師為輔的教學，充分發(fā)揮了學生的主觀能動性。

2.北京工貿技師學院物流實訓室設備配置現狀

（1）信息管理實訓室提供供應鏈管理軟件、物流綜合作業(yè)實訓軟件、電子商務軟件等實訓軟件、報關、報檢、貨代和國際物流綜合軟件的模擬仿真操作。（2）倉儲與配送實訓室條碼生成實訓、條碼識讀實訓、RFID射頻識別技術應用實訓、叉車庫區(qū)裝卸搬運設備的存儲、展示與演練，立體庫區(qū)出入庫流程操作、流利貨架電子標簽揀選實訓等業(yè)務。

3.分析學生和教學內容

（1）備學生，重視學生差異性充分體現學生的主體地位，教師的主導作用。我們的學生文化基礎薄弱，多數同學存在自卑心理。要相信和鼓勵學生能夠做好實訓，有能力完成好自己的學習任務。讓每個學生有動手的機會，展現他的成果，幫助學生樹立自信，能夠促進師生更好的配合。（2）備內容，重視教學內容和流程在進入實訓室之前，課程小組成員要認真討論實訓教學計劃，實訓教學大綱，實訓教材，這是實訓教學的綱領。首先理論知識的教學要從實訓設備出發(fā)，比如要進行條碼的設計和打印，需要先學習條碼設計軟件和條碼打印機設備的原理和使用方法；其次合理設計課堂內容要從優(yōu)化操作流程入手，比如，裝卸與搬運實訓中，除了要介紹叉車、物料盒、托盤及貨架的特性及使用方法，還可以組織小組進行裝卸搬運接力賽，指定擺放位置，規(guī)定動作步驟，以時間短質量高取勝。讓學生提高工作效率，增強競爭意識。（3）備教法，使用合理方法針對不同的內容可以采用不同的教學方法，主要教學方法有項目教學法、任務驅動法、角色體驗法以及示范法等。比如使用角色體驗法讓學生穿上倉庫管理員的衣服，來到實訓室倉儲區(qū)進行出入庫的操作，讓學生完全熟悉倉庫的工作流程，真切體驗倉庫管理員的工作內容。培養(yǎng)學生職業(yè)人的責任感和主人翁意識，逐漸增強職業(yè)素養(yǎng)，對物流崗位更加熟悉和熱愛。

4.強化反饋考核機制

一般將參與實訓的學生分為3組（一個班級人數為30人），由三名小組長輔助任課老師組織教學。在每一小組完成相應的任務后再進行互換。首先讓學生明確本次課的任務和所要達到的目標；其次圍繞本次課的任務、目標進行知識準備；然后三組同學分別進入相應的場地進行操作（操作時首先教師認真規(guī)范演示操作流程；使小組的每一個學生通過不斷地輪換操作都能規(guī)范、熟練地完成相應的任務）；最后是課堂總結，填寫實訓報告。其中有三個關鍵步驟需要注意：（1）撰寫實訓報告在實訓完畢后，學生應按照報告填寫規(guī)范撰寫實訓報告，包括實訓內容，實訓設備，技術要領，操作步驟及注意事項，學生能夠在撰寫過程中回顧操作重點，加深學習印象，加強知識掌握。并使其作為平時成績的主要組成部分，提高學生的重視程度。（2）期末抽簽考核實訓課多為考查課，事先制作考核計劃，對每一項考核項目設置相應的評分標準，采用抽簽的方式決定每名考生的考核項目，按流程操作，各自評分，做到公平合理。（3）綜合考生表現由于學生程度參差不齊，不要求所有人盡善盡美，根據平時練習努力程度，相應的增加分數，以促進學生學習的積極性。老師的引導和啟發(fā)比苛刻的制度與考核更易得到共鳴，使學生更加投入的學習，從而取得更大的進步。

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1.1教學難度較大

一方面，本課程涉及的知識范圍廣、內容十分豐富。物流機械設備涉及運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等現代物流活動的各個環(huán)節(jié)，在本課程課堂教學中主要對包裝設備、集裝單元化設備、倉儲設備、裝卸搬運設備、運輸設備、流通加工設備、物流信息采集與傳輸設備的類型、性能參數、工作原理、適用條件及選用和配置等內容進行講解，知識點多且跨越度較大，是物流管理專業(yè)教學大綱中為數不多的與機械專業(yè)知識關聯性較強的課程。

另一方面，國內目前高校設置有物流管理專業(yè)的院系多為管理類、商學院類（參見表1），且大多數物流管理專業(yè)為文理兼收，導致物流管理專業(yè)學生缺失力學、制圖基礎、機械原理等前設課程的基礎，兼之欠缺對物流機械設備的感性認識，致使學生在課堂教學過程中普遍反映學習有難度，進而難以提高學習興趣。

1.2校內實訓條件有限

基于前述情況，《物流機械與設備》課程教學中結合直觀演示法、參觀教學法或者實訓法等教學方法更有利于學生接受和掌握。然而物流機械設備種類繁多，隨著物流機械設備技術朝著自動化、智能化、信息化、集成化、柔性化和標準化方向發(fā)展，新裝備、新技術層出不窮，設備更新速度很快，一所高校往往無法同時具備各式各樣的設備作實訓之用，同時建設校內實驗室或實訓場地，占地面積大、設備購置成本花費不菲，使在校內開展實訓條件受限（參見圖1）。

1.3校外實習安排困難

安排學生到企業(yè)實習，通過實習驗證和掌握課程內容，是一種很好的教學方法。目前國內高校物流管理專業(yè)的實習基地呈現多元化，涵蓋物流企業(yè)、生產制造企業(yè)、商貿流通企業(yè)，符合物流是復合型生產服務業(yè)的特點（參見表2）。但反映出一些問題，如單個企業(yè)的實習基地提供的有效崗位不足；單個物流企業(yè)擁有的物流設備種類有限，導致實習內容與教學內容不銜接，不利于學生系統(tǒng)學習和掌握課程內容；學生到企業(yè)實習，對企業(yè)正常生產秩序形成一定干擾，導致有的企業(yè)不愿意接收學生實習。以上因素導致安排學生到企業(yè)實習面臨諸多困難。

2.《物流機械與設備》課程教學改革措施

2.1教學內容改變

在《物流設施與設備》課程開始講授時，應充分考慮物流管理專業(yè)學生的專業(yè)背景和知識結構基礎，適當為學生補充部分識圖和機械基礎知識，為后面教學做好鋪墊。在教學過程中應充分利用物流機械設備的圖片和視頻，增強學生感性認識和提高學生學習興趣。同時，應通過就地取材、網絡收集、與設備廠商聯系等手段逐步建立豐富的教學資源庫并及時更新。

2.2適當引入案例教學

案例教學法是一種以案例為基礎的教學法，有利于鼓勵學生獨立思考、舉一反三，引導學生變注重知識為注重能力，加強教與學的雙向交流。筆者從與企業(yè)的科研合作項目中歸納凝練出若干案例，如郵政快遞企業(yè)郵件處理流水線設計、制藥企業(yè)成品倉庫設備系統(tǒng)設計等，通過案例教學，學生在對企業(yè)實際問題的分析與解決過程中，加深對物流機械設備在物流企業(yè)生產實踐中的具體功能和作用的實踐認知，取得良好的教學效果。

2.3引入研究性學習

學生自愿組合，一般4～5人為一組，由教師設置任務場景，學生通過自主分工，獨立完成資料收集與分析、關鍵信息提煉、解決方案設計及整合工作，最后撰寫書面報告并形成PPT，最后由教師在課堂上進行講評并打分，以此作為本課程平時成績。研究性學習不局限于對學生進行純粹書本知識傳授，而是讓學生參加實踐活動，在實踐中學會學習和強化各種能力，通過分析和解決問題，加強學生對知識的聯系和運用，充分調動學生學習積極性。

2.4校內外實訓基地建設

在校內實訓實驗室建設方面，應充分利用現有實驗條件，緊密結合教學內容，制定切實可行的實驗實訓內容。在場地和資金有限的情況下，可考慮引入物流機械設備模擬操作實訓軟件和仿真教學，在模擬實訓和仿真教學中，提高學生對物流機械設備的操作和管理能力。

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物流信息技術是物流現代化的重要標志，物流信息技術在現代企業(yè)的經營中占有越來越重要的地位，建立物流信息系統(tǒng)，充分運用各種現代物流信息技術，是現代企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的重要條件。從物流數據的自動識別與采集技術到對物流運輸與配送的自動跟蹤與定位技術；從企業(yè)資源計劃的優(yōu)化技術到各企業(yè)間的電子數據交換技術；從自動化系統(tǒng)到各種物流管理系統(tǒng)等，都在日新月異地發(fā)展，并由此產生了一系列新的物流管理理念和物流經營的方式，推進了物流的變革。通過實踐操作和應用，從而達到對商流、物流、信息流和資金流的有效管理與控制。

《物流信息技術與管理》課程應結合物流行業(yè)企業(yè)特點、參照助理物流師、信息技術處理員等職業(yè)資格認證對物流信息技術基本能力和職業(yè)素質的要求，從人才培養(yǎng)目標和規(guī)格出發(fā)，校企合作進一步完善以能力為本位的課程內容。

一、在課程開發(fā)組織上，引入校企合作開發(fā)課程機制

隨著專業(yè)“崗位主導式”人才培養(yǎng)模式的提出，課程組與校外實訓基地開展緊密合作、充分利用校外實訓基地現場的工作經驗和工作資源，全方位進行課程開發(fā)，教師和企業(yè)專家互換角色，企業(yè)專家進教研室，教師進企業(yè)，充分利用教師的理論知識和企業(yè)專家的實踐經驗，由企業(yè)專家和專業(yè)教師雙方共同完成包括課程內容、課程實施、教材建設和課程考核等工作，由企業(yè)專家指導完成該課程的實踐教學環(huán)節(jié)。并為學生應用所學理論知識解決物流企業(yè)信息管理過程中遇到的難題提供頂崗實習的機會。

二、“崗位需求為導向”設計課程內容

本課程以“崗位需求為導向”設計課程內容，打破原有的以理論為主的教材內容結構和課序，依據物流企業(yè)信息管理工作過程，分析、歸納出所需要的崗位流程及崗位能力。根據崗位流程對應的任務，將課程的內容分為物流數據收集、物流數據追蹤、物流數據交換和物流數據存儲四大模塊，以物流信息的數據流動形式為主線，將零散的知識點進行模塊組合，并根據物流管理專業(yè)崗位分別了解模塊的內容。如圖1-1所示。

圖1-1 課程模塊

三、在課程實施設計中以“職業(yè)情境、任務驅動”教學模式為主

推進“職業(yè)情境、任務驅動”教學模式，將理論教學與實踐教學融為一體，形成“物流操作能力――物流管理能力――物流一體化運營能力”三層次能力目標的遞進式培養(yǎng)。結合人才培養(yǎng)模式的完善及實訓基地的建設，改革教學方法，在課程教學中探索和實踐“職業(yè)情境、任務驅動”的教學模式。

“職業(yè)情境、任務驅動”的教學模式在教學過程中按照真實或模擬的職業(yè)情境，為學生提供體驗實踐的情境和感悟問題的情境，以完成項目任務的過程作為教學活動的中心，學生在教師的啟發(fā)引導下，通過參與任務解決的過程，使學生主動建構探究、實踐、思考、運用、解決、高智慧的學習體系。以任務為驅動，結合真實或模擬的職業(yè)情境，通過小組分工、角色扮演等教學方式完成學習任務，將書本上抽象的理論知識變成實際的應用，教師通過啟發(fā)、提問等形式，引導學生自主學習、分析、思考。通過學生的討論和總結，教師有針對性的進行點評、講解，使學生掌握相關知識。

四、多種教學方法的運用

為了適應本課程以真實的“崗位需求為導向”的課程內容的特點，實現理實一體化教學，在授課過程中靈活運用了多種教學方法，包括：

（1）案例教學法

課程設計在基礎部分采用了綜合案例，教學中，對于現代物流企業(yè)中的信息技術的綜合運用等，可以通過分析典型案例，引導學生舉一反三，從而使學生真正理解理論和正確運用信息技術解決物流實際問題。由教師提供真實企業(yè)案例的信息，提出問題，組織學生以小組討論分析、集體分析案情，開展討論。

（2）小組工作法

根據信息系統(tǒng)操作內容，如SCM知識，由教師提供要完成的工作任務，如調研、協同完成模擬軟件操作。學生分組后，進行任務分工合作、制定計劃、實施計劃等步驟完成任務，最后由師生共同進行判評。加深學生對知識的理解和掌握。通過此法提高師生間的互動，提高獨立思考和解決問題的能力、創(chuàng)新思維、團結協作的團隊精神。

（3）現場教學法

以校內實訓室，開展條碼技術、RFID技術的制作、掃描識讀教學，以企業(yè)實訓基地現場實物為對象，以學生活動為主體的教學方法。本課程現場教學在校內外實訓基地進行，主要應用于倉庫布局規(guī)劃、入庫掃描、無線手持終端的適應，倉儲配送、運輸管理系統(tǒng)等任務的教學。

（4）綜合練習法

綜合練習法是學生在教師的指導下鞏固知識、運用知識、形成技能技巧的方法。在教學中，旨在培養(yǎng)學生運用知識解決問題的能力；實際操作的練習，旨在形成操作技能，在實踐課中占重要地位。綜合練習主要應用于應用部分的綜合實訓內容。

五、完善“能力遞進式”的實踐教學內容

《物流信息技術與管理》是一門實踐性較強的課程，重點應加強對學生的實踐能力的提升。一個學期的教學課程，可以通過一周的企業(yè)認知實習為導入，結合信息化職業(yè)崗位到物流企業(yè)參觀崗位員工工作流程，感受企業(yè)文化，了解物流企業(yè)信息化水平；結合實踐教學內容和課程的實訓教學設計環(huán)節(jié)，通過校內實訓室模擬軟件的強化操作練習，強化學生對物流信息化流程體系的認知，培養(yǎng)學生的物流操作能力、物流管理能力、物流一體化能力，實現學生能力的提升。

《物流信息技術與管理》課程實訓教學設計環(huán)節(jié)具體安排如下

《物流信息技術與管理》以培養(yǎng)學生獨立完成專項工作而必須具備的職業(yè)能力為目標設計課程體系。課程按照職業(yè)能力遞進規(guī)律，確定每個物流業(yè)務中的工作任務，以及完成工作任務的專業(yè)核心能力、支持核心能力的專業(yè)理論知識、專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)，將理論教學與實踐融為一體，形成“物流操作能力――物流管理能力――物流一體化運營能力”三層次能力目標的遞進式培養(yǎng)。■

參考文獻

1、王初建.我國企業(yè)物流信息化建設的發(fā)展對策[J].鄭州輕工業(yè)學院學報.2009 （10）.

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[中圖分類號]U712 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）44-0157-02

1 引 言

我國早在2010年7月29日就正式了《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》（以下簡稱“綱要”），“綱要”在第二部分“發(fā)展任務”第六章“職業(yè)教育”中指出：要大力發(fā)展職業(yè)教育，加強“雙師型”教師隊伍和實訓基地建設，提升職業(yè)教育基礎能力。高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標就是要培養(yǎng)出學生應在掌握專業(yè)必需的文化基礎知識和專業(yè)知識的基礎上，重點掌握從事本專業(yè)領域實際工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。我們從歷年畢業(yè)學生所反饋的信息和對物流企業(yè)人才需求調研的結果來看，物流企業(yè)對從業(yè)人員的基本要求就是要具備吃苦耐勞的精神、熟練的專業(yè)技能和良好的職業(yè)精神等等。基于此，對于承擔高等職業(yè)教育任務的我們在校內只有通過建立物流綜合實訓室并對接物流企業(yè)崗位，以企業(yè)崗位需求并依據職業(yè)標準開發(fā)設計出物流管理專業(yè)實踐教學課程內容，在綜合實訓室中將教學過程與生產過程有效對接，努力培養(yǎng)出具有基礎理論知識適度、技術應用能力強、知識面較寬、素質高等特點的合格畢業(yè)生。

為此，湖南商務職業(yè)技術學院在校內按企業(yè)標準建立了校內實訓基地。該基地主要由建筑面積近312平方米的物流綜合實訓室（其場地布局如圖所示）和400多平方米的物流管理實訓室組成。該物流校內實訓基地具備實驗實訓教學、職業(yè)技能培訓與鑒定和專業(yè)技能競賽等各項功能。在實驗實訓過程中，通過學生模擬物流企業(yè)中各崗位角色，使學生掌握物流各環(huán)節(jié)的基本操作，熟悉物流信息管理的基本流程，熟練掌握物流設備的基本原理和操作。通過與理論的結合，深化學生對現代物流理論的理解，培養(yǎng)學生的物流管理水平和操作能力。2 基于任務驅動教學要求的實踐課程體系建設研究

教育部關于推進高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領職業(yè)教育科學發(fā)展的若干意見（教職成〔2011〕12號）明確提出：高等職業(yè)教育具有高等教育和職業(yè)教育雙重屬性，以培養(yǎng)生產、建設、服務、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務；創(chuàng)新辦學體制，鼓勵地方政府和行業(yè)（企業(yè)）共建高等職業(yè)學校……；……深化工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養(yǎng)模式改革……；引入企業(yè)新技術、新工藝，校企合作共同開發(fā)專業(yè)課程和教學資源；繼續(xù)推行任務驅動、項目導向等學做一體的教學模式，實踐教學比重應達到總學分（學時）的一半以上。為此，湖南商務職業(yè)技術學院牽頭，聯合同類或相近專業(yè)的職業(yè)院校和從事流通與服務業(yè)企業(yè)，以及相關科研院所和行業(yè)協會等法人單位，組建了湖南現代商務職業(yè)教育集團。我們充分利用集團資源，組建了由物流企業(yè)負責人、核心崗位責任人、物流領域專家學者等共同組成的物流管理專業(yè)建設委員會。在“專建委”的有力指導下，我們通過對人才市場的需求調查、畢業(yè)生就業(yè)信息反饋、校企合作企業(yè)的建議等制定了我院物流管理專業(yè)實踐課程體系。該體系主要包括物流企業(yè)認知實訓、專業(yè)核心課程校內實驗實訓、職業(yè)技能實踐課、頂崗實訓（畢業(yè)實習）四部分，具體情況如表1～表3所示。

3 基于物流企業(yè)崗位需求的實踐課程開發(fā)

通過對畢業(yè)生參加工作的物流企業(yè)，結合職教集團中的物流企業(yè)，當前高職物流專業(yè)畢業(yè)生進入物流企業(yè)主要從事的工作有：采購管理、倉儲管理、運輸管理、配送管理、物流信息管理、國際貨運和物流市場開發(fā)7個方面，其具體工作崗位見表4。

根據對物流企業(yè)用人部門主管、畢業(yè)生反饋的信息和校企合作企業(yè)的建議和要求，我們總結并分析得出：要想使畢業(yè)生畢業(yè)時能做到零距離上崗，就必須讓學生在校學習期間通過扎實的實驗實訓提升專業(yè)技能，練就符合物流企業(yè)崗位需求的本領。因此，在物流校內實訓基地內分設了物流信息實訓室、物流沙盤實訓室、采購模擬談判實訓室、普通倉儲實訓區(qū)、流通加工實訓區(qū)、電子標簽揀貨區(qū)、理貨區(qū)、條碼/RFID及單證制作實訓區(qū)9大實驗實訓室（區(qū)）。并開發(fā)出相應的實踐課程，滿足物流管理專業(yè)校內實驗實訓的要求。

4 基于物流生產作業(yè)流程要求的實踐課程開發(fā)

當前很多高職學院重項目申報，輕實訓基地建設，如何有效利用校內實訓基地已有的實驗實訓條件開發(fā)單元實驗實訓模塊再將各單元實驗實訓模塊按照物流企業(yè)業(yè)務作業(yè)流程要求開發(fā)實踐課程就顯得尤為重要。在物流企業(yè)實際生產過程中主要包括供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流四類。下面以供應物流的業(yè)務流程為核心，主要開發(fā)模擬第三方物流配送中心的運作，同時通過簡單的加工，模擬生產物流的過程，通過角色扮演，使學生掌握現代物流中主要環(huán)節(jié)與活動，熟悉第三方物流中心（配送中心）的具體運作、管理，理解商流、實物流、資金流與信息流的關系，同時了解企業(yè)（生產）物流的過程。

供應物流由原材料采購、運輸、入庫、庫存管理、配送5個主要流程組成，其生產流程為：制造商向供應商采購原材料供應商送貨到制造商指定的配送中心配送中心倉庫收貨并進行各種庫內作業(yè)（上架、移庫等）配送中心進行庫存管理制造商根據生產需求向配送中心下達原材料需求指令配送中心向生產線進行配送。為此根據供應物流生產作業(yè)流程可以開發(fā)出請購單制作、訂單有效性分析、合并訂單、采購申請、收貨驗貨、儲位分配、組托（RF組托）、上架（RF上架）、訂單處理、揀貨（包括托盤貨架揀貨、大地貨位揀貨、輕型貨架揀貨、電子標簽揀選揀貨等揀貨模式）、看板生產、打包、配送、條碼/RFID及單證制作等各種單元實驗實訓項目。這些單元實驗實訓項目可以作為相應專業(yè)核心課程的實驗課程，也可以根據需要設計各類各種綜合實訓，滿足物流專業(yè)技能競賽、學生畢業(yè)綜合實訓、職業(yè)資格培訓與鑒定以及社會培訓與鑒定等實踐課程教學任務。

參考文獻：

篇（11）

【關鍵詞】

物流行業(yè)；高職物流；實訓

1.引言

隨著全國物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，對高技能物流人才的需求也日益增多。為了滿足這種需求，很多高職院校不惜投入幾十萬甚至成百上千萬建設物流實驗實訓室，但是，很多花了大成本建設的物流實訓室成了擺設。學生無法親身體驗物流業(yè)務的實際流程，更談不上鍛煉動手操作的能力。因此，從行業(yè)需求出發(fā)，開展高職物流實訓體系的相關研究，對于提高高職物流學生的技能與素質，推動其職業(yè)生涯更好的發(fā)展具有十分重要的現實意義。

2.物流行業(yè)對高職物流學生的技能要求

根據相關調查，現在企業(yè)對于物流人才的需求大體上可以分為操作應用型、管理型和戰(zhàn)略型等三鐘。不同層次對于物流人才的要求是不一樣的，具體如下：

操作應用型人才主要是能夠在物流的各個崗位上做出具體工作的人才，具體的操作包括倉儲，配送，包裝、信息處理等等。

管理型物流人才主要是在日常的物流作業(yè)中能夠起到計劃與指揮控制的人，這樣的人才一般都是物流部的經理或者某些主管。管理型物流人才應該具備更加完善的物流知識，還要有一定的管理經驗，具備更多的信息應用水平，要有很強的應變能力和組織協調能力等，另外對于外語的掌握要有良好的溝通能力。

戰(zhàn)略型物流人才主要是負責企業(yè)宏觀發(fā)展方向和管理體制的研究、企業(yè)管理軟件的研究和開發(fā)、為企業(yè)做出物流規(guī)劃和改進措施的研究型人才。

調查結果表明：物流的高職學生畢業(yè)以后大部分都是從事操作型的工作，3～5年后，其中一些堅持下來，能力突出的就會升任作業(yè)層主管，5～10年后還可能升任物流中層主管，10～20年就可以升任物流中心主管。所以我們在做高職物流專業(yè)學生培養(yǎng)的時候，不光要重視技能的操作，還要融入到一部分知識的外延，為學生打下良好的基礎并且指明方向，才能在這樣的一個層次上與本科生還有研究生去競爭。

3.高職院校物流實訓體系建設中存在的問題

3.1 缺少必要的實訓基礎設施設備

受限于資金以及場地的限制，許多高職院校僅僅購買一些軟件讓學生進行操作，對于硬件方面的操作基本上比較困難。于是相應的物流實訓教材也就無法從一個體系來編寫。另外對于實訓教師來說，物流專業(yè)的教師大部分都是從其他專業(yè)轉過來的，對于物流的理論知識缺乏系統(tǒng)的學習，授課效果也并不好。

3.2 物流實踐教學體系不夠合理

根據高職院校物流專業(yè)的教學要求，物流實踐教學體系包括三個環(huán)節(jié)：課內實訓、校內集中實訓和校外的實訓。

首先是課內實訓。由于缺乏必要的基礎設施和設備，課內實訓主要通過教師播放視頻、課堂進行案例分析等方式進行。學生得到的只是視覺的認識，缺少了實際的動手操作。其次是校內集中實訓。很多高職院校由于缺乏相應的基礎設施，所以校內的集中實訓很大程度上都是買一些物流軟件進行模擬實訓。第三是校外的實訓。這個環(huán)節(jié)學生獲得了更多的感官認識，但對學生技能的培養(yǎng)效果并不會十分明顯。因此，很多的認知實習最終都流于形式了，緊緊是學生參觀一下。

3.3 物流實踐教學的監(jiān)管有待提高

完善的實訓教學體系除了有一套實訓方案以外，還需要有對實踐教學的監(jiān)管，需要對實踐教學進行的效果進行評價。但實際中，很多高職院校雖然制定了相應的規(guī)章制度，也配備了相應的監(jiān)督管理人員，但是某些原因致使實踐教學的監(jiān)管往往不如理論教學的監(jiān)督到位，所以就這個過程就流于形式了，使學生的實訓也不能得到一個良好的發(fā)展，效果也與我們的培養(yǎng)目標存在著一定的差距。

4.面向行業(yè)需求的高職物流實訓體系建設的建議

對于高職的物流實訓體系的建設，可以采取多種形式并存的方式進行，其中包括利用學校資源的基本技能培養(yǎng)、與企業(yè)的合作的定向培養(yǎng)、企業(yè)參與的非定向培養(yǎng)等方式。

4.1 充分利用學校資料

這一方面需要高職院校加大資金的投入，購買相應的實訓設備設施，加大物流實訓中心或者實訓室的建設。在一定的軟硬件的基礎上，才能給學生提供良好的條件去實施實訓。

4.2 大力推行定向培養(yǎng)模式

與企業(yè)合作定向培養(yǎng)企業(yè)所需要的人才，由學校和企業(yè)一起培養(yǎng)學生，等學生畢業(yè)后直接去定向的企業(yè)工作。這種形式培養(yǎng)的學生更有針對性，企業(yè)也可以直接根據自己所需要的人才進行技能培養(yǎng)，學生畢業(yè)直接上崗，不需要再經過企業(yè)的培訓，節(jié)省了很多的中間環(huán)節(jié)和費用。

4.3發(fā)展企業(yè)參與的非定向培養(yǎng)模式

企業(yè)參與的非定向培養(yǎng)，是由學校定期請企業(yè)的管理層來給學生和老師做講座，講解企業(yè)現階段對于高職物流人才的需求技能及素質，以及日后提升應該具備的素質。使學生直觀感受到自己以后的發(fā)展方向以及在學校應該掌握的技能。因為知道了自己需要什么，所以做基礎項目實訓的時候就會更有目標性。

5.結束語

物流專業(yè)是一個綜合性、技術性、操作性極強的專業(yè)。為了實現高職的培養(yǎng)目標，使學生掌握從事物流工作所必須的知識，具備從事物流工作所應有的能力，物流實訓體系建設是一個關鍵環(huán)節(jié)。要以物流實踐為基礎，以先進標準的物流流程為重點，以先進的物流信息系統(tǒng)、專業(yè)設備及完整的物流實訓模擬環(huán)境為核心，建設符合高職教育特點、適合教學實訓而又符合企業(yè)人才需求的實訓體系。

參考文獻：