緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇治超工作措施范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。
一、指導思想：
1、全省交通系統要明確行業責任
治超工作是交通系統的本職工作，是交通行業的重要任務，也是維護行業形象、保護行業利益的神圣責任。同志們用心血和汗水進行公路建設，就是為了給社會提供優質的公益產品和良好的服務。超限超載運輸肆意破壞交通行業來之不易的建設成果，交通行業有責任也有義務向超限超載行為宣戰，全面打響保衛公路戰。我們是這次戰斗的策劃者、參與者，也是打好這場戰斗的主力軍。治超工作是全省數萬名交通職工責無旁貸的職責，它事關全局，關系到交通系統的榮辱興衰。
2、要嚴格執行治超政策
我們要以政策的威力推動治超，以政策保證治超的實際效果。進一步強化治超工作，必須堅持“只治超，不罰款”的原則，要對超限超載車輛堅決進行堵截、疏導、勸返，甚至強行拆解。執法人員要堅持依法卸載，促使車輛合理合法裝載。在政策執行時，不能搞“上有政策，下有對策”，不能搞“下不為例”。對于“以罰代卸”、“罰款放行”的直接責任人及相關領導，要進行處理。要嚴格把好治超政策關，確保國家法律法規在執行中不走樣、不變通。
3、要處理好治超與保暢的關系
我們治超工作的指導思想是“先治超，再保暢”，或邊治超邊保暢。也就是說，當治超與保暢產生局部沖突時，要優先保證治超工作。如果個別地方出現人為的、有組織的聚集鬧事、封堵道路、制造事端，我們要采取果斷措施給予制止，由公安機關嚴肅處理鬧事者；同時，也要提高思想認識，全力以赴，確保治超防線不被突破，治超工作不后撤。對于此次治超戰役，狹路相逢勇者勝，我們沒有退路。
4、治超是今后交通系統一個時期內的長期工作任務
此次治超工作不能搞一陣風，也不是突擊性地搞一兩次大的行動，而是要樹立打持久戰的思想。只要有運輸物流存在，就有治超的必要。只有運輸市場規范，貨運車主和司機遵守各項法律法規合法裝載，超限超載行為在我省基本消失，治超工作才算達到階段性目標。我們要深刻認識到治超工作的長期性、復雜性和易反復性，堅定信心，一干到底。治超工作不達標，決不罷休。
二、工作措施：
1、加強治超隊伍建設
在全省建立一支素質高、業務精、愛崗敬業、責任心強、敢于碰硬的治超工作隊伍。要把符合以上條件的精兵強將，抽調到治超第一線。治超隊伍在一個時期內要保持相對穩定，各項后勤保障工作要跟上，福利待遇要從優，安全措施要位，盡量避免出現安全事故。
2、嚴格治超工作考核
考核機制要規范，獎罰要明確，對于治超工作優異的集體和個人要給予重獎。對各市治超工作的考核，要與各市的公路建設投資、養護資金、項目安排緊密掛鉤。11月上旬即將召開的交通投資計劃會議，其中一個重要的內容就是對考核內容的具體落實。哪個市治超工作不達標，就毫不留情地減少其交通建設投資。
3、落實治超工作經費
治超經費一定要保證，這是大原則。寧可少上項目，寧可壓一些項目，也要保障治超工作的資金需求。要人給人，要物籌物，要錢撥款。要不惜代價，確保治超工作不受影響。
以全面落實科學發展觀和積極推進和諧社會建設為統領，以保護公路基礎設施為目的，按照“依法嚴管、標本兼治、立足源頭、科學管理”的總體要求，堅持統一領導、邊際區域聯合行動的工作機制，進一步加強縣轄公路路面治超工作，確保路面治超工作長期有效、持續穩定地發展。
二、工作目標
堅持重點路段重點治理，嚴厲查處違法超限運輸行為，嚴厲打擊車貨總重超過55噸的超限貨運車輛，到2013年底轄區超限車輛比率控制在3%以下。
三、組織領導
為確保流動治超工作順利實施，成立縣交通運輸局流動治超工作領導小組。
領導小組下設辦公室，辦公室設在縣交通運輸局綜合行政執法局第二中隊，辦公室主任由胡新兼任，成員由交通執法局第一、二、三中隊全體執法人員組成。辦公室負責此次整治行動的具體組織和實施工作。
四、治超地時間
具體流動治超工作地點、時間：2013年4月1日至2013年12月31日
五、工作措施
（一）加大宣傳力度，營造全民治超的氛圍
可通過印制宣傳資料、懸掛標語及利用新聞媒體等多種手段開展全方位宣傳，大力宣傳治超相關規定及方針政策，將治超工作的進展情況、取得的成果，及時向社會各界進行全方位宣傳，營造良好的社會輿論氛圍，取得廣大群眾的理解和支持。同時，還要深入縣轄企業、沙場、貨物集散地等單位進行廣泛宣傳，使治超政策深入人心。
（二）嚴格執法，保持路面治超高壓態勢。
1、堅持邊際區域聯合治超工作機制。加強與邊際區域管理部門的溝通協調，及時開展聯合流動治超工作，做到發現一起超限，糾正一起、處理一起，絕不姑息手軟。
2、加大對惡意非法超限的處罰力度。對惡性超限車輛、特別是車貨總重超過55噸的，或存在抗法行為的非法超限車輛，要加大處罰力度，予以嚴厲打擊。對超限車輛堅決實施卸載處理，切實消除違法行為；發現非法組織超限超載車輛上路行駛的個人、團伙或者發生聚眾堵車、強行闖關、阻礙拒絕執法檢查，甚至毆打執法人員事件時，要及時報告公安機關，由公安機關嚴格按照《治安管理處罰法》等有關規定予以處罰，保障治超人員的人身安全。
3、繼續實施《超限車輛信息抄報（送）制度》，將從事違法超限運輸的車輛、企業、駕駛人員的信息抄報送有關部門，有關部門按照各自權限進行處理。
4、要在保障道路暢通的原則下開展治超檢測工作，最大限度地疏導交通，做到治超和保暢的有機結合。
六、治超工作要求
二、強化協調配合，落實治超措施
各縣（市）和礦區要建立完善部門聯動機制，細化工作責任，形成各負其責、齊抓共管的治超工作格局。一是要加強源頭管理，嚴禁非法超限超載車輛出場（廠）各級工商部門要加大對源頭裝載企業（廠礦）監管力度，強化貨主和廠礦企業的責任，堅決杜絕車貨總重55噸以上的車輛上路行駛，確保運輸源頭裝載符合要求。對廠礦企業私自放行超限超載運輸車輛的要立即責令停業整頓，并將處理結果報市治超辦備案。二是要保障治超執法環境，嚴厲打擊各種抗法行為。各級公安部門要切實維護治超工作安全，嚴厲打擊妨礙執行公務等非法行為。對治超檢測站通報的帶車闖關、故意停車拒檢、上路停駛堵塞交通等妨礙執行公務的行為，要確保30分鐘內趕赴現場進行處理，不得以任何理由拒絕出警。三是要加快站點建設，強化執法力度。各級交通路政部門要加快治超檢測站點建設，增加檢測設置，硬化卸載場地，改善站場環境。對省政府批準的固定治超檢測站，要確保24小時上崗執勤，卸載場地要具備卸載設備，嚴格執行“卸載-罰款-放行”執法程序，確保查處及時，治理到位。各級糾風、財政、物價等部門要嚴格落實治超責任，共同做好治超工作。
三、強化路面執法，保障設施安全
（一）充分發揮現有治超檢測站點作用，重點查處車貨總重55噸以上的非法超限超載車輛。各縣（市）和礦區要立即對轄區內大中型橋梁和使用年限較長的橋梁進行安全隱患排查，重新核定承載能力并增設橋梁限載標志，根據實際情況增設限高、限重設施。同時，要強化治超執法力量，嚴禁大型超限超載車輛過橋通行。
（二）全面開展流動治超。各縣（市）和礦區要立即組織開展本轄區內超限超載車輛交通量、途經路段的調查摸底，視情增設流動治超檢測點（運行前須經市治超辦認定）重點把住市界、砂石料產地、原材料集散地、農村公路入口、重點橋梁等重要關口要道。對流動巡查路段不具備卸載場地和稱重條件的要將疑似非法超限超載車輛引導至附近的治超檢測站或具備承重設施的場地進行檢測。
聯合開展集中治超行動，嚴厲打擊行駛國道307省道衡井公路拉運沙石料的非法超限超載車輛，對屢教不改的要按上限標準從嚴處罰。
（三）加大卸載力度，杜絕超限超載車輛二次上路行駛。各治超檢測站要對查處的非法超限車輛進行貨物卸載，嚴禁未經卸載罰款放行，堅決杜絕超限超載車輛二次上路行駛。市治超辦要定期檢查各治超點卸載情況，對未按期清運的卸載貨物，要組織相關部門拍賣保存。對卸載場地未見卸載貨物，或經調查核實存在虛假運走憑證的要立即停止該縣（市）治超工作，并進行嚴肅整頓，整頓時間要不少于1個月。對治超不力或只罰不卸，導致沿線公路、橋梁破損的視情減免公路養護建設資金；對發生公路、橋梁嚴重破損和塌陷的要嚴肅追究有關領導責任。
（四）設置限行設施，嚴防超限超載車輛駛入農村公路。各縣（市）和礦區要根據本轄區實際情況，按照國家標準在農村公路入口處設置限高、限載警示標志和限行設施，嚴防超限超載車輛駛入農村公路。
四、建立完善倒查機制和責任追究制度
2、 全面搜集整理相關資料。對于站點的內業資料注重日常積累，及時進行相關資料的搜集和整理，真實反映治超站每個階段的工作情況，使各項工作都有相關資料可以查閱，將實際工作記錄在內業資料中，通過內業資料體現相關工作，展示我站良好的工作氛圍。
3、 積極響應上級部門的治超工作部署。我站人員積極響應上級部門的相關治超工作部署，嚴格貫徹執行上級部門的工作要求，按照上級部門的指示開展治超內業工作，始終與上級治超部門保持步調一致，使我站人員根據不同的工作階段實施相應的治超政策，緊隨上級部門的安排部署，推進整體治超工作。
4、 加強工作的計劃性，推進治超工作不斷前進。我站的各項治超工作做到先計劃后總結，在實際工作中不斷總結工作經驗，制定相應具有切實指導作用的工作措施，使治超工作有序進行。
5、 加強內業資料的創新。做好日常內業資料積累的同時，仍然必須發揚創新精神，不斷完善內業資料建設。俗語說得好：做任何事情就像在水中劃船一樣——不進則退。我們要在日常的工作中，努力發揚創新精神，推進治超工作。從實實在在的工作開始，在踏踏實實地做好每一件事的基礎上不斷創新，弘揚高速集團的企業精神，展現高速公路人員不斷開拓進取的精神風貌。
二、根據實際情況，整理具有特色的內業資料
1、 加強定期情況的上報。為了方便各項工作如期上報，將定期上報的情況進行歸類，如期進行登記上報，確保上報信息的及時準確。
一、指導思想和原則
全面貫徹落實科學發展觀，堅持以“三個代表”重要思想為指導。以保證人民群眾生命財富平安、規范道路運輸市場秩序、維護公路基礎設施為目的依照“政府統一領導、部門密切協作、依法嚴管重罰、堅持標本兼治、建立長效機制”要求，堅持“路面專項治理與源頭長效治理相結合、設點固定治理與流動巡邏檢查相結合、宣傳先行與穩步推進相結合、依法行政與服務群眾相結合和行政手段、經濟手段、法律手段相結合”原則，對全縣范圍內的車輛超限超載進行治理。
二、工作目標
使全縣范圍內車輛超限超載率控制在5%以下。嚴禁車貨總質量在55噸以上的貨運車輛和總質量在25噸以上的農用運輸車上路、過橋。通過階段性的集中治理和逐步落實長效治理措施。
三、工作職責及分工
（一）交通（公路）部門職責
依法對道路上行駛的超限運輸車輛進行卸載；制止、取締非法砂石料場、轉運點搭接道口。1組織路面執法。嚴格查處違法超限運輸車輛。
防止車輛超限超載。對車證不符的非法改裝車輛予以處分，2加強源頭監管。貨物集散地源頭實施運輸裝載行為的監管和檢查。并責令恢復原狀。
將超限超載車輛和企業信息登記抄告相關單位。3加強治超檢測點及治超工作信息管理。
（二）公安部門職責
打擊暴力抗法、阻撓執法和擾亂執法秩序的行為。1維護治超站點的交通及治安秩序。
依法查處車輛超載等違法行為。2組織交警開展路面執法。
3依法查處阻礙執行職務等違法犯罪行為。
禁止非法和違規車輛登記使用。4加強車輛登記管理。
（三）農機部門職責
依法查處違法超載農用運輸車輛。
（四）政府糾風部門職責
督促各執法單位落實相關管理責任，督察治超的執法行為。查處執法中的違法違紀行為，確保治理工作健康有序開展，杜絕公路“三亂”呈現。
（五）鄉鎮人民政府職責
配合縣超限超載工作領導小組辦公室開展有關工作。1成立外鄉鎮治理工作協調組。
禁止新增砂石料場、轉運點。積極協助做好縣治超站點的設置和卸載場地的落實工作。2清理本轄區現有非法砂石料場、轉運點。
3加強對外鄉鎮居住地駕駛員、貨場經營者的治超工作政策宣傳。
四、工作措施
（一）組織領導。縣成立車輛超限超載治理工作領導小組。分管副縣長任組長，縣政府辦、交通、公安、公路、農機等部門負責人及各鄉鎮分管負責人為成員。縣領導小組下設辦公室，辦公室設在縣交通局。
（二）路面治理。縣領導小組從各相關單位抽調人員組成路面執法檢查組。實行24小時、三班制、不間斷的路面執法工作。
由縣交通局派人任組長，上小路路面執法點。抽調縣交通局9人、縣公路分局3人，縣公安局6人、縣農機局3人，共同開展路面執法工作（抽調人員需具有執法資格，下同）
由縣交通局派人任組長，合銅路路面執法點。抽調縣交通局9人、縣公路分局3人，縣公安局6人、縣農機局3人，共同開展路面執法工作。
縣交通局主要負責查處非法改裝營運車輛；公安局主要負責現場治安工作和攔截超限超載車輛，路面執法中。并對超載駕駛員依法予以處置；縣公路分局負責車輛過磅、卸載、復磅、處分；縣農機局主要負責查處超載農用運輸車輛。
（三）強化宣傳。各單位要結合各自職責。把宣傳教育工作始終貫穿于治超工作的全過程，建立起治超宣傳保證機制。
（四）經費保證。治超期間。各單位各自配備標識車輛1臺，自備車輛維修和燃油等費用自理。
五、工作要求
（一）加強協調配合。有關鄉鎮政府和縣政府有關部門、單位要密切協作。嚴禁推諉扯皮，消極觀望。縣領導小組不定期開展暗訪檢查，及時通報暗訪檢查情況。
二、工作目標
通過階段性的集中治理和逐步落實長效治理措施，使全縣范圍內車輛超限超載率控制在5%以下。嚴禁車貨總質量在55噸以上的貨運車輛和總質量在25噸以上的農用運輸車上路、過橋。
三、工作職責及分工
（一）交通（公路）部門職責
1、組織路面執法。嚴格查處違法超限運輸車輛，依法對道路上行駛的超限運輸車輛進行卸載；制止、取締非法砂石料場、轉運點搭接道口。
2、加強源頭監管。在貨物集散地源頭實施運輸裝載行為的監管和檢查，防止車輛超限超載。對車證不符的非法改裝車輛予以處罰，并責令恢復原狀。
3、加強治超檢測點及治超工作信息管理，將超限超載車輛和企業信息登記抄告相關單位。
（二）公安部門職責
1、維護治超站點的交通及治安秩序，打擊暴力抗法、阻撓執法和擾亂執法秩序的行為。
2、組織交警開展路面執法，依法查處車輛超載等違法行為。
3、依法查處阻礙執行職務等違法犯罪行為。
4、加強車輛登記管理，禁止非法和違規車輛登記使用。
（三）農機部門職責
依法查處違法超載農用運輸車輛。
（四）政府糾風部門職責
督察治超的執法行為，督促各執法單位落實相關管理責任，查處執法中的違法違紀行為，確保治理工作健康有序開展，杜絕公路“三亂”出現。
（五）鄉鎮人民政府職責
1、成立本鄉鎮治理工作協調組，配合縣超限超載工作領導小組辦公室開展有關工作。
2、清理本轄區現有非法砂石料場、轉運點，禁止新增砂石料場、轉運點。積極協助做好縣治超站點的設置和卸載場地的落實工作。
3、加強對本鄉鎮居住地駕駛員、貨場經營者的治超工作政策宣傳。
四、工作措施
（一）組織領導。縣成立車輛超限超載治理工作領導小組，由縣委分管領導任第一組長，分管副縣長任組長，縣政府辦、交通、公安、公路、農機等部門負責人及各鄉鎮分管負責人為成員。縣領導小組下設辦公室，辦公室設在縣交通局。
（二）路面治理。縣領導小組從各相關單位抽調人員組成路面執法檢查組，縣交通局安排1名同志任組長。先期在上小路、合銅路合適位置設立2個固定執法點，實行24小時、三班制、不間斷的路面執法工作。
上小路路面執法點，由縣交通局派人任組長，抽調縣交通局9人、縣公路分局3人，縣公安局6人、縣農機局3人，共同開展路面執法工作（抽調人員需具有執法資格，下同）。
合銅路路面執法點，由縣交通局派人任組長，抽調縣交通局9人、縣公路分局3人，縣公安局6人、縣農機局3人，共同開展路面執法工作。
路面執法中，縣交通局主要負責查處非法改裝營運車輛；公安局主要負責現場治安工作和攔截超限超載車輛，并對超載駕駛員依法予以處理；縣公路分局負責車輛過磅、卸載、復磅、處罰；縣農機局主要負責查處超載農用運輸車輛。
（三）強化宣傳。各單位要結合各自職責，加大治超宣傳教育工作力度，把宣傳教育工作始終貫穿于治超工作的全過程，建立起治超宣傳保障機制。
（四）經費保障。治超期間，罰款統一上繳縣財政。治超工作經費由縣財政據實報銷。每個路面執法點中，各單位各自配備標識車輛1臺，自備車輛維修和燃油等費用自理。
五、工作要求
（一）加強協調配合。有關鄉鎮政府和縣政府有關部門、單位要密切協作，形成合力，嚴禁推諉扯皮，消極觀望。縣領導小組不定期開展暗訪檢查，及時通報暗訪檢查情況。
（二）做好執法公示。堅持依法行政、文明執法、陽光執法，認真做好執法結果公示，公開接受社會監督，防止非法變更處罰決定。
2018年，共檢測車輛120.2萬輛，查處非法超限車輛2341輛，移交交警部門2224輛， 扣分2191輛，卸（分）載貨物8.3萬噸。。黑名單列管232輛。干線和農村公路超限超載率分別為0.12%和0.17%。
二、主要工作情況
（一）加強組織領導，督促各縣市區認真履行治超職責
2018年2月7日以市政府辦公室名義下發文件，對治超領導小組成員單位及人員予以調整。在以前年度治超工作考核和日常明查暗訪的基礎上，結合各縣市區存在問題，下發了市治超工作任務及治超工作要點，明確當年工作目標和分項考核指標以及任務分解；同時，根據我市治超工作和各縣治超側重點，對各縣市區治超考核分值進行了調整，夯實各縣市區治超主體責任。
（二）緊盯作風轉變，認真開展治超執法隊伍紀律作風專項整頓
一是針對媒體曝光、國務院執法大督查及部暗訪部分省市超限站治超“不作為”等問題，加強日常明查暗訪力度。利用冬春訓和“大走訪”等活動機會，在各治超執法單位全面開展了思想作風紀律整頓活動。市公路局就路政執法與治超制度的走向研究、路警聯合治超相關文件解讀、作風紀律警示教育、執法記錄儀使用規范等方面進行了業務培訓。并對所有參訓人員進行了業務知識考核，進一步鞏固了學習成果；二是確保源頭治超信息管理平臺有效應用。市運管處組織全市源頭治超信息管理平臺操作人員參加了全省源頭治超信息管理平臺系統操作培訓班。參訓人員進行了筆試和實操考核，進一步提高了治超信息化應用能力和操作水平，為扎實推進源頭治超工作打下堅實基礎。三是開展治超站點規范化建設活動。根據部《超限檢測站管理辦法》和市局“三基三化”中“五個一”創建標準，開展標準化、規范化建設。目前，各農村公路超限站按照宮里超限檢測站規范化建設模式，有條不紊地開展創建活動；四是積極組織開展執法評議考核，通過查閱臺賬資料、發放問卷調查表、召開座談會等形式，認真落實各項工作制度，規范執法人員言行舉止，監督執法人員依法行政。四是加快遷站和新建站建設進度。
（三）強化創新引領，路警聯合治超常態化制度化工作深入推進
針對各超限站聯合當地交警對轄區重點盲區路段、繞行嚴重的區域開展專項整治活動，有效打擊了短途違法超限超載行為。對站區車輛闖站現象，聯合交警進行了貨運車輛闖站行為治理活動，規范了站區檢測秩序。干線公路按照路警聯動執法工作流程和防污治霾統一安排，扎實開展路警聯合執法和防污降霾整治活動，有效控制了城區道路揚塵拋灑現象。，對入境的14輛非法超限大件運輸車輛進行精準查處。各縣市區交通運輸局治超工作能按照市局2018年治超工作要點要求，組織執法人員對全市農村公路重點路段進行了每月不少于7天的巡查、稽查。由市公路局牽頭，聯合轄區交警、運政，進行為期半年的聯合整治。至12月底，這次專項整治活動共檢測車輛 1576輛，查處超限車輛96輛，交警扣分438分，分載貨物2560.5噸。為確保我市轄區沿交警、運政執法人員采取流動巡查和定點檢查相結合的方式開展治超工作。多次開展縣域內路警、路運專項整治活動，同時，聯合海事部門加大
（四）加強源頭監管, 嚴格落實“一超四罰”和“黑名單”制度及聯合懲戒工作
市運管處印發了《關于加強源頭治超監管和排查整治不規范執法行為的通知》，在全市運管系統范圍內開展了加強源頭治超監管和排查整治不規范執法行為的專項行動。各運管所深入源頭企業，組織開展亂象排查和明察暗訪活動。運管所深入重點源頭裝載企業、廠礦進行了源頭治超宣傳，普及超限超載法律知識，講解超限超載社會危害；管所組織轄區內源頭裝載企業負責人，集體觀看超限超載警示教育片，使大家切實增強安全意識和法治意識，自覺落實源頭治超主體責任。對于在治超聯動中和異地抄告、移交的違法案件信息，運管所逐一核實、登記，按“一超四罰”和“黑名單”制度分別進行責任追究，并建立專門違法臺賬，記入“車輛信譽檔案”、“駕駛員誠信檔案”、“貨運企業信譽檔案”、“源頭裝載企業信譽檔案”。市運管處積極督促指導各縣市區運管所加強聯合懲戒主體信息報送，嚴格核查，確保失信情形信息報送的真實、完整和準確。市運管處在全市源頭裝載企業密集區域開展了一次源頭治超專項活動，。
（五）加快信息化建設，促進路警聯合執法有效開展
在各超限站安裝了路政治超管理系統，并與省局終端對接聯通。同時，對各站執法人員及時進行了培訓，提高了執法人員業務操作要領和排除設備故障的能力。按照省廳統一部署，先期試點安裝電子警察抓拍系統，全市普通公路超限檢測站建設電子抓拍系統投用。有力地推動了全省路警聯合執法深入開展和超限站電子抓拍系統的建設工作。
（六）強化安全治超理念，進一步落實安全生產責任
我們嚴格執行上級有關安全方面的指示精神，落實安全責任。特別是針對今年安全生產嚴峻態勢，加強執法人員的安全思想教育，強化自身安全意識，把安全工作制度落到實處。按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總體要求，堅持“安全第一，預防為主、綜合管理”的工作方針，嚴格落實“誰主管、誰負責”和安全生產“一崗雙責”責任制，增強安全防范意識，強化治超執法人員安全教育，重點加強了對職工宿辦樓、檢測區等要害部位的安全隱患排查，同時，在上路執法的過程中，堅決按照部省文件要求，真正把安全工作的各項制度措施落到實處，確保無不安全事故的發生。同時，我們結合各項安全活動，在日常隨機明查暗訪中，對各單位的安全工作落實情況進行督查檢查，尤其是在元旦、春節、清明、端午等重要節日，都要對各單位的人員值班、安全防范措施，交通保暢情況進行統一安排，切實做到防患于未然。
（八）扎實安排部署，全力做好非洲豬瘟疫情防控工作
按照省市的要求，制定印發了全市治超收費系統非洲豬瘟疫情防控工作方案，省界代子營超限站配合潼關畜牧部門設立了生豬及產品調運檢查點，檢查登記車輛38臺次。協助檢查點無害化處理非法拉運生豬一批105頭。
存在問題
近兩年，國、省對治理車輛超限超載工作出臺了一系列新規，治超工作得到了進一步的加強，經過幾輪路警聯合執法集中整治，我市超限超載治理工作取得了階段性成效，但是，我們治超工作還存在許多問題，主要表現在：
1、個別縣市區政府治超工作還存在等、靠、拖思想，政府牽頭、部門協作的治超體系未完全建立。
3、在治超重點縣市區，部分路段和區域超限運輸車輛時有反彈、群眾舉報不斷。
4、源頭監管亟待提高。一是治超站（場）檢測信息與運管機構的信息平臺未發揮有效作用、利用率較低。二是個別運管所講條件，以不是本轄區的車輛和抄告信息不全為由拒絕接收轄區聯動超限站抄送的案件材料。三是個別縣市區源頭監管缺失，有待加強。尤其是對新增或臨時開設的儲煤場、沙場、石料廠缺乏有效管理措施，導致區域內超限車輛增加，路面治超壓力增大。
2019年治超工作安排
一、工作目標：
加強路面管控和源頭治理，干線和農村路超限率分別控制在2%,3%以內，源頭企業監管率穩定控制達到96%以上。
二、工作措施
1、以考核為抓手，進一步落實縣級政府治超主體責任。各縣市區交通運輸局要根據國、省治超新規，積極向黨委、政府匯報治超工作情況，建立治超工作督查、約談機制，爭取將相關部門的治超工作納入縣級考核，完善治超長效機制建設。
2、持續深入推進路警執法工作。各治超站要結合正在進行的“掃黑除惡”運動，利用治超電子抓拍系統數據，聯合駐地公安對“車托”護送車輛以及惡意堵塞交通、沖卡拒檢及暴力抗法等違法犯罪活動依法快速打擊，進一步凈化執法工作環境，切實保護一線執法人員的人身安全。對逃檢、闖站車輛和故意擾亂正常檢測秩序的違法行為進行重點整治。加強與市網信辦溝通協調，把我市干線和農村公路重點路段的市公安天網監控卡口視頻接入市治超收費監控平臺，為流動巡查提供依據，提高巡查工作效率。
二、工作目標
建立公平競爭、規范有序的道路運輸市場，維護良好的車輛生產、使用秩序和道路交通秩序，確保公路基礎設施完好和道路交通安全。
三、治理重點
針對我區車輛超限超載的主要源頭和主要路段實施重點整治：對南搬路、鳳漁路主要實施源頭治理；對瀠新路主要實施路面治理；加強鄉、村道公路監管，堅決打擊和糾正車輛超限超載、大噸小標、非法改裝等違法行為，確保超限超載治理取得實效。
四、組織機構
（一）組織領導
區政府成立區車輛超限超載治理工作領導小組（成員名單附后）。領導小組下設辦公室于區交通局，由區交通局李軍兼任辦公室主任，區政府辦副主任王煜楨、區公安分局副局長楊勇剛、區交通局副局長楊秋明兼任副主任，負責處理日常事務。各地各部門也要成立相應的領導小組，全面組織開展治超工作。區車輛超限超載治理工作領導小組設立治超聯合執法大隊，由公安、交警、運政、路政等部門抽調執法人員組成。
（二）工作職責
1、區“治超”工作領導小組：領導全區超限超載治理工作，協調解決工作中的矛盾和問題，對治理工作進行督導檢查。
2、區“治超”工作領導小組辦公室：具體負責治理工作的協調、指揮、督辦落實和信息綜合反饋等工作，承辦領導小組全體會議，編制工作簡報等；負責全區集中治理工作方案的組織實施、指導，督促、檢查各部門治理工作。
3、“治超”聯合執法大隊：負責南搬路、瀠新路超限檢測點的治超工作。
4、區交通局：組織全區路政、運政管理執法隊伍依法開展治理工作。
5、區公安分局：積極配合交通部門依法開展治理工作。對阻礙國家工作人員依法執行公務和強行沖站、煽動鬧事、妨礙交通等違法行為依法及時查處。
6、交警四大隊：積極配合交通、路政、運政執法部門開展治理工作，嚴格按照《道路交通安全法》、《機動車登記規定》等有關法律法規的規定，加強對車輛登記、上牌和行駛證的監督，對不符合國家標準車型的協調市車管所不予登記和發放牌照；嚴格處理車輛“大噸小標”和非法改裝等行為，并責令恢復原狀，未恢復原狀的，告知車管部門不得辦理除注銷外的各類車管業務，并對擅自改裝車輛的車主予以處罰。
7、區財政局：對治理工作的辦公經費、站點建設費、設備購置費、聯合執法人員的執勤補助費等予以保障。
8、區監察局：對治理工作進行監督，對亂收費、亂罰款及執法人員違紀違法行為進行查處。
9、區安監局：配合公安、交通等部門抓好危險品運輸源頭的監管，嚴禁超量、超限、超品種范圍裝載。對治理工作中涉及安全生產的問題加強監督與協調。
10、區法制辦：加強對“治超”工作中行政執法隊伍和執法行為的監督檢查，及時糾正違法行政行為。
11、區質監局：嚴格按照國家強制性標準規范本行政區域內車輛的生產行為，從源頭上杜絕車輛“大噸小標“的現象。
12、區新聞辦：組織新聞媒體做好宣傳報道，堅持正確的輿論導向，營造良好輿論氛圍。
13、區工商局：對未經批準擅自從事汽車改裝的企業按照相關規定予以取締；對雖經批準但不按國家規定或者超范圍對車輛擅自進行改裝的企業依法予以處罰直至吊銷營業執照。
14、區農機局：加強對拖拉機等農用車輛的監管，嚴格按照國家有關法律法規和技術標準規定實施安全技術檢驗、辦理注冊登記和核發牌證，加大對擅自改裝拖拉機、其他農用車輛違法行為的依法處理力度，切實加強農機安全源頭管理。
15、區交管所：加大對車輛源頭、改裝源頭、運輸市場源頭的管理力度。嚴格按照《道路貨物運輸及場站管理規定》，認真審核車輛的技術性能和車輛外廓尺寸、軸荷和質量限值，嚴控道路運輸證發放，嚴把車輛準入關；加大對砂石碼頭等貨物集散地運輸源頭的監控力度，確保運輸源頭裝載符合要求；實行運政派駐重點企業制和巡查制度；對違法運輸的道路運輸經營者及為其違法行為提供便利條件的道路運輸相關業務經營者，加大監管和處罰力度。
五、工作步驟
（一）宣傳動員階段。召開動員大會，制定工作方案，部署安排治理工作，統一思想，落實責任。組織開展多種形式的宣傳發動工作，努力營造濃厚的“治超”工作氛圍。
（二）集中整治階段。其中7月13日—7月20日為車主自我整改階段。由區治超辦牽頭，交警、交管、公安、工商、質監等部門聯合執法，對進入我區道路營業性貨運車輛“大噸小標”、“非法拼裝”、“加裝欄板”等行為依法責令其停駛并恢復原貌。7月20日—7月30日，重點查處車主、企業對車輛原貌的恢復情況，對拒不恢復原貌者依法實施強制恢復。8月1日—10月10日為路面治超集中治理階段。按照工作方案，對貨運源頭、重點路段進行集中整治，嚴厲打擊超限超載違法行為，全面遏制公路超限運輸多發勢頭。
（三）總結鞏固階段，對集中整治行動進行全面總結，并從實際出發建章立制，努力建立治超長效工作機制。
六、工作舉措
（一）廣泛宣傳，營造氛圍。區新聞辦要充分利用各種宣傳手段，加大治超宣傳教育力度，曝光違法超限超載運輸典型案件，把宣傳教育貫穿治超工作全過程；各鄉鎮和相關街道要在主要干線公路、主要街道、車站、加油站、停車場、收費站以及人流密集場所廣泛張貼治超通告并懸掛宣傳橫幅（橫幅內容附后）；區交管所、區路政大隊、交警四大隊要向貨運企業、碼頭、司機、車主發放治超通告和治超法規政策宣傳資料，在主要干線公路出入路段制作固定宣傳標牌，引導車主、貨主和廣大駕駛人員自覺抵制和杜絕違法超限超載運輸行為，營造全社會共同關注、全力支持治超工作的良好氛圍。
（二）源頭治理，加強巡查。區交管所要深入工礦、碼頭、砂石場、水泥等企業，對裝載源頭貨運車輛情況進行調查摸底并登記造冊；與企業和運輸業主簽訂《限制運輸車輛超限超載責任書》，督促貨源單位與運輸單位、駕駛員簽定《杜絕超載超限保證書》，對不符合裝載要求的車輛下達整改通知書，逾期不整改的責令或強制糾正車輛改型并追究相關企業責任；設立流動稽查隊對所有派駐源頭單位運管人員進行監督和對源頭單位進行流動稽查。各鄉鎮、相關街道要在碼頭、水泥、工礦等企業派駐治超監督員，配合運政部門抓好源頭管理，對發現的問題或不規范的做法要現場進行糾正，對問題較為嚴重的在制止的同時，要立即向區“治超”辦匯報處理。區工商局、區質監局、區交管所要采取分行業、分鄉鎮、分片分線、責任到人的辦法，不斷加強對改裝車輛的監管，加大對汽車修理、維修點、汽車配件等經營單位的檢查，嚴厲查處非法拼裝改裝汽車及其交易行為。
（三）加大執法，多管齊下。“治超”聯合執法大隊要實行四班三運轉，24小時值班，依法對重點路段超限超載車輛進行治理，對超限車輛要做到應檢盡檢；實行拆、卸、罰、記（對司機記分）、賠（交補償費）、拘（對當事人進行行政距離）等綜合治理措施，對二次以上違規記錄仍不糾正或應當恢復噸位而未恢復繼續上路行駛的超限車輛，要加大處罰力度；嚴格落實“黑名單”制度，對一年內超限超載3次以上（含3次）的車輛或駕駛人，要列入“黑名單”予以曝光，并由原發證機關撤銷其道路營運資格證或從業資格證，并依法追究記入“黑名單”車輛的貨運企業管理責任。
公安、交警部門負責維護超限超載檢測點的交通、治安秩序，指揮車輛進入檢測點進行檢測，配合交通路政部門對車輛進行檢測認定及強制卸載，對超限超載駕駛人員給予扣分記分處理，配合交通運政部門對非法改裝部位進行現場認定，責令恢復原狀或恢復原狀，對非法拼裝、報廢車輛依法沒收并監督拆解銷毀。
交通路政部門負責對超限車輛進行認定和處罰，責令停止行駛、責令車主對超限超載部分的貨物實施卸載或采取強制卸載等糾正措施，消除違法行為，對公路造成損壞的，應按賠（補）償標準給予賠（補）償。交通運政部門負責對確認的違法超限超載運輸企業和車輛，要查扣其道路營運資格證或從業資格證；對非法改裝部位進行認定，協助公安交警、路政部門上路執法；依法追究強行沖站、繞行逃檢、聚眾鬧事、駁載等行為。
各鄉鎮、相關街道、派出所負責對所在鄉道、村道超限超載車輛開展整治工作，根據公路、橋梁情況設置限重限寬限長限高標志，加強屬地車輛運輸裝載企業、裝載場管理，制止限載車輛對農村公路的破壞。區新聞辦要對被列入“黑名單”的企業和車輛的處罰結果進行公開曝光。
五、工作要求
（一）統一思想認識。開展車輛超限超載運輸集中整治行動，是確保人民群眾生命財產安全和道路交通安全暢通的重要舉措。各級各部門要充分認識車輛超限超載運輸的嚴重危害性和集中整治行動的極端重要性，要把治超工作列入議事日程，納入年度工作目標考核范圍，實行行政首長負責制和治超工作問責制，確保機構、人員、經費、責任“四落實”。要定期分析、研究治超工作態勢，對出現的新情況和新問題制定工作措施，保證治理工作取得實效。
（二）強化工作保障。公安、交警、運政、路政等部門要統籌安排，確保執法人員、執法車輛、執法工作“三到位”；交通路政部門要加大治超點的軟硬件建設，加快超限卸載場地、設施建設，完善監控網絡。各鄉鎮、相關街道和職能部門要積極調處化解不穩定因素，公安、交通部門要根據全區交通的實際情況，針對可能發生運輸緊張、超限超載車輛堵塞公路，或強行沖卡、圍攻執法人員、聚眾鬧事、集體上訪等突發性事件，制訂和落實應急預案，確保治超工作利開展和社會穩定。
深入貫徹落實科學發展觀，緊抓東大門建設和計劃單列試點的有利機遇，以建設生態、低碳、宜居城市為目標，按照軟硬件兼施、標本兼治、綜合治理的思路，集中對與國道相交的叉路口等污染源進行硬化治理，加大國道養護力量和超限超載治理力度，徹底扭轉108國道沿線污染嚴重的現狀，進一步改善國道環境面貌和交通對外形象，為東大門建設創造綠色文明的生態環境，構建環保、安全、文明、有序的公路通行環境。
二、組織機構
為了確保圓滿完成治理工作任務，特成立108國道沿線環境綜合治理工作領導小組，負責該項工作的組織領導和統籌協調及建設。
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，辦公室設在局綜合辦，辦公室主任由同志兼任。
三、工作任務
對108國道的環境綜合治理工作主要從三方面入手：
（一）與國道相交的叉路口硬化
完成108國道沿線支線78個路口的道路硬化工作，對重點和次重點路段從國道向內至少硬化300米，硬化全長約14070米，一般路段有計劃逐步實施。
（二）養護工作
1、路面常年保持清潔，無病害、無坑槽、無啃邊、無翻漿、無積水、無拋灑物。
2、公路排水設施堅固完好，邊溝內無淤積物、雜草、白色垃圾，確保排水暢通無堵塞。
3、涵洞養護達到洞身、涵底、護坡、帽石完好，常年保持涵洞進出水口無淤積物、生活垃圾，排水暢通。
4、橋梁養護達到橋面常年平整完好無積水，泄水孔無堵塞，伸縮縫無破損；路緣石、欄桿、扶手、橋頭護欄（柱）無損壞；翼墻、側墻、耳墻無開裂；錐坡、護坡無塌陷無破損，基礎完好無沖刷。
5、公路沿線安全設施（示警樁、防護墩及護欄）、公路標志（公里樁、百米樁、輪廓樁）及其它指路標志必須保持常年完好，路面標線規范醒目。
6、公路綠化做到“栽、管、護”相結合，防止蟲災和人為破壞；綠化灌、花、草根據季節變化，加強管理和養護，雜草高度常年保持15公分左右。
7、冬季養護必須堅持安全第一的原則，根據季節及氣候變化提前做好預防性養護的準備工作和安排，儲備必要的融雪鹽及防滑料，在急彎、陡坡、陰坡、橋梁等路段規范放置防滑料，對存在險情的路段要設立必要的安全標志和警示標志，確保冬季養護工作有預案、有安排、有落實。
8、公路沿線村、鎮過境路段、平交道口、加油站杜絕生活垃圾及其它臟亂差現象，常年保持干凈整潔。
公路治超
源頭裝載企業有效監管達到95%以上，源頭裝載超限率控制在1%以內，車輛超限超載率穩定控制在3%以下。
四、工作進度
本次國道環境綜合集中整頓活動安排四個月時間，從2012年8月1日開始，至11月底結束。
1、2012年8月底前完成設計，工程建設資金、方案的落實及施工單位的確定工作；2012年9月至11月初，全面完成工程建設任務；2012年11月底，完成工程的檢查驗收工作。
2、開展為期三個月時間的國道集中養護活動，采用清掃機械和人力相結合的方式綜合進行，通過集中攻堅治理，達到：路面整潔完好、標志標線清晰、公路標牌齊全，路邊水溝通暢、整潔，護坡修整到位、美觀、無雜草，讓人有耳目一新的視覺效果和舒適清爽的駕乘感受。2012年11月份，探索建立國道保潔的長效機制。
整合交通執法力量，加強對源頭裝載企業的監管，對源頭企業裝載行為進行全面清查，確保源頭裝載不超載。集中三個月時間聯合交警、環保等執法部門，對國道超載現象進行專項集中整治，嚴管重罰超限車輛，杜絕超載現象發生。至2012年11月份，探索建立長效的治超機制。
五、工作措施
（一）硬化工程（責任領導：，責任股室：工程股，工作人員：）
1、堅持標準，嚴格設計質量。要保證施工質量，首先要控制設計質量。平交路口硬化工程要嚴格按照相關公路工程技術標準進行設計，首先從設計把關，確保工程質量。
2、加強工程管理，確保工程質量。在工程實施過程中，嚴格工程施工工序，加強工程監理及工程質量巡查，確保工程質量。
3、全面動員，限期完成。要根據硬化工作時間安排，細化方案，明確責任分工，落實工作任務。對沿線硬化工作進行要分片進行實施，確保在規定時間全面完成工程建設任務。
（二）養護工作（責任領導：責任股室：工程股，實施單位：農管站，工作人員：等）
1、主要是對108國道9.6公里一級公路進行清掃保潔。
2、強化日常管理。一是確定由農管站副站長吳春生同志主抓此項工作。二是兩臺吸塵車同時全天候上路，左右兩邊同時進行，每天堅持8：00至15:00不間斷上路吸塵；二是每公里1名清掃工全天候配合吸塵車清潔各自路段；三是雇傭民工60名，配備三輪車兩臺，重點對李村路口至上峪口超限檢測站段進行集中清掃，以確保108國道通行環境。四是雇傭人員對沿線水溝進行徹底清理，確保排水暢通。
3、動員全社會參與環境保護。全力推行公路沿線經營門店門前“三包”工作責任制。鼓勵社會各界積極參與108國道一級公路的養護管理和義務監督工作，并以各種形式的義務勞動、社會實踐等活動參與國道環境治理。
國道治超（責任領導，責任股室：治超辦，工作人員：）
1、采取動靜相結合的方式強化治理。整合交通運輸系統內部執法資源，依托車流量相對集中的大的叉路口和便于貨物卸載的寬敞地帶，設立固定治超點對超載現象進行集中治理，同時建立巡回檢查組，沿國道及臨近的各縣鄉道路進行24小時不間斷巡查。同時，強化源頭管理，杜絕源頭超載，減輕路面治超壓力。
采取內外相結合的方式深化治理。聯合公安交警、環保等外部執法力量開展治超專項集中治理活動，在短時間內徹底扭轉被動局面。此外，還要將激勵、引導社會和廣大市參與公路治超的熱情，并采取各種方式擴大宣傳，提高廣大市民的知曉率，提高群眾參與治超的積極性，建立治超長效機制。
(四)統籌協調（責任領導，責任股室：辦公室，工作人員：）
1、督促協調統計我局牽頭的兩項治理任務相關配合部門，各項工作安排、部署及進展情況；
2、及時了解和掌握我局實施的三大工作進展情況，及時處理工作過程中出現的實際問題，確保工作正常進行。
3、按規定時間及時向市治理辦匯報我局牽頭的各項工作進展情況。及時統計形象進度。
六、工作要求
1、提高思想認識。全體交通戰線的工作人員要站在東大門建設和計劃單列試點的高度認識國道環境治理的極端重要性，積極參與認真落實環境治理工作任務。
二、工作目標
貨物源頭監管超載車輛出場率控制在10%以下，公路運輸超限超載車輛控制在6%以下，貨運源頭監管覆蓋率95%以上；主干道和城鎮范圍無拋灑滴漏現象；基本控制55噸以上的非法超限超載車輛上路過橋；非法改裝、拼裝車輛整改率達95%以上；查處超限超載車輛檢測率100%、卸載率100%，依法查處率95%以上；健全車輛超限超載治理長效機制，構建規范、公平、有序的道路運輸市場，逐步消除車輛超限超載現象。
三、整治重點
（一）加強源頭管理
1、加強貨源企業管理。各類貨物運輸場站、港口、工礦、建筑工地等貨物集散地、生產企業以及道路運輸裝載場所經營者（以下簡稱為貨源企業），不得超過車輛核定載質量裝載、配載貨物。確定重點貨源單位并在媒體上公示，通過進駐、巡查等方式在源頭上對裝載運輸行為實施監管，進駐和巡查要實現對重點企業全覆蓋，違規超限超載車輛出場率低于10%。
2、規范車輛銷售市場。嚴禁銷售未獲國家許可、不符合法定車型或者不按照國家強制性標準生產、改裝的車輛。經信、工商、質監、農機等部門按照各自職責，做好車輛（含變型拖拉機）銷售環節的監管。堅決查處違法生產或改裝企業及產品，一經發現，由質監、工商、公安等部門依法予以行政處罰。
3、嚴禁改裝拼裝車輛。交通運輸部門負責汽車維修行業的監管，嚴肅查處非法改裝、拼裝車輛行為。質監部門負責車輛改裝企業的監管，督促生產企業嚴格按照國家公告確定的參數和GB1589國家強制性標準規定的限值標準改造汽車。工商部門牽頭，聯合經信、質監部門，定期對車輛改裝企業進行檢查，對從事非法改裝、拼裝車輛的企業，由工商部門依法吊銷營業執照。公安部門牽頭，聯合交通、工商、質監、經信等部門，加強對路面行駛貨運車輛的檢查，定期對非法改裝、拼裝車輛進行專項整治。對拼裝的車輛，公安部門予以收繳，強制報廢。對擅自改變機動車外形的車輛，公安部門責令違法責任人按照國家標準恢復原狀或強制切割，并予以警告或罰款。
4、嚴格車輛牌照管理。嚴禁非法和違規生產的車輛登記上牌。凡不符合機動車安全技術檢驗標準、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》確定的強制性國家標準和《車輛生產企業及產品公告》的車輛，公安和農機部門不得登記和發放車輛號牌。農機部門定期向公安機關、交通管理部門提供變型拖拉機登記、檢驗以及有關證書、牌照、操作證件發放信息。公安部門定期向農機部門提供變型拖拉機在道路上發生的交通事故及交通違法信息。
（二）加強路面治理
1、加強治超站點建設。公路部門負責區內治超站點管理系統建設，改進治超手段，配備先進的巡查、檢測、監控、執法、取證、清障設施設備，逐步完成不停車檢測和自動報警攔截系統建設。區內2個固定治超站點，要實行定員定崗。質監部門對治超工作所需的檢測設備依法實施計量檢定，對符合標準的及時核發使用合格證。
2、實行路面聯合執法。交通、公路、公安部門要以治超站點為依托，實施聯合執法，重點做好無路、廬路、西大路、濱湖旅游觀光大道及沿線管理力度，無路由市公路局直屬分局牽頭，廬路和濱湖旅游觀光大道由交警部門牽頭，西大路由區交通運輸部門牽頭，運管、沿途鄉鎮（街道）等有關單位配合。實行24小時“三班倒”工作制，每個班次每個部門參加人員不少于2人，牽頭單位應增加必要人力。要建立健全治超應急工作預案，妥善處置各類突發事件，對超載嚴重、聚眾鬧事、強行闖關、蓄意占道和以暴力手段抗法的，公安部門應依法予以處罰，構成犯罪的依法追究刑事責任。
3、堅持嚴格處罰。凡超過車輛核定載質量和軸荷裝運貨物的，交通、公安部門依法予以行政處罰，責令自行卸載，消除超限超載狀態。凡拒不卸載的，強制其卸去超限超載部分的貨物。推進后續非現場處罰。公安交警部門要依據《道路交通安全法》，對相關超載、逃逸的違法車輛和機動車駕駛人予以處罰。運管機構要依據《道路運輸條例》，對擅自改裝已取得營運證的車輛，責令其改正，并予以罰款。公路部門要依據《公路法》規定，對查處的超限超載車輛予以卸載，并依據第一次教育批評、第二次警告學習、三次以上予以罰款的原則進行處罰，同時，將查處及逃逸的本地車輛信息及電子證據及時抄告公安交警、運管等相關部門，公安交警、運管部門要積極配合落實處罰。外籍車輛由公安交警、運管部門向所在地公安交警、運管機構抄告。涉礦鄉鎮（街道）負責會同安監、環保、礦山整治等部門對放行超限超載車輛貨源單位的查處。
4、堅決打擊“黑頭車”上路。對部分重點鄉鎮私自編號的“黑頭車”堅決予以打擊，一經發現，立即予以查處。交警部門對車況符合條件的車輛引導其上牌合法運營，車況條件較差的車輛一律查扣、拆解消毀，徹底杜絕“黑頭車”上路非法運輸行為。
四、嚴格政策
（一）政策標準
嚴格執行交通部、公安部等七部委《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》確定的車輛超限超載認定標準：兩軸車輛車貨總重超過20噸，三軸車輛超過30噸，四軸車輛超過40噸，五軸車輛超過50噸，六軸以上（含）超過55噸（變形拖拉機按單軸雙輪6噸、單軸單輪3噸認定）；車貨總高度從地面算起4米以上、車貨總寬2.5米以上、車貨總長18米以上的車輛；“大噸小標”車輛和非法改裝車輛；雖未超過上述標準，但車貨總質量超過行駛證核載質量的車輛。
（二）治理原則
交通運輸、公安部門要以治超站點為依托，按照全國治超統一標準進行處罰。堅持實行超載必卸、屢犯多罰、逃逸重處，加大路面處罰力度。對檢查中發現擅自改變車輛外廓尺寸、加攔板、加鋼板等非法改裝車輛，要依法強制恢復原狀；對檢查、檢測中發現超限超載的車輛，依法責令車輛停駛，并予以卸載；超限超載違法狀態不消除的，不得放行車輛。實行路面檢測卸載、交警處罰扣分、運管撤銷證件相協作的執法模式，逐步實現運管部門營運貨車數據庫、交警部門機動車數據庫信息交換和共享。
（三）處罰標準
按照《省公路行政處罰自由裁量權參照執行標準（試行）》進行處罰。車貨總重超限率在10%以上開始罰款；超限率在30%以上的按上限罰款，并按規定實施超額累進處罰。車貨幾何尺寸高于規定標準6%的開始罰款，超過10%的按上限罰款，并按規定實施超額累進處罰。其他違法行為處罰標準由相關執法部門按照各自職責依法予以處罰。
（四）綜合整治
嚴格駕駛員管理。車輛駕駛人不得駕駛超限超載車輛。一經發現，按照《道路交通安全法實施條例》和《國務院辦公廳關于加強車輛超限超載治理工作的通知》（〔〕30號）規定，由公安部門按《機動車駕駛證申領和使用規定》對其記分扣分。從事貨物運輸的駕駛人員，1年內累計駕駛超限超載車輛達到3次（含3次）的，由交通部門組織學習并重新考試。
科學管理超重車輛。對確需上路的運輸特種設備或重點工程中亟需的特殊材料等，車輛總質量超過55噸的，應當依法辦理相關許可手續。交通部門應做好車、貨總質量及承運車型的審核、沿線公路技術狀況的勘查、橋梁承載能力的核準，確保公路、橋梁和車、貨安全。
健全綜合執法網絡。交通部門應大力推行聯動治超執法，查處繞行和長途過境非法超限運輸行為；采取普通公路與高速公路聯動執法方式，實施高速公路入口超限運輸車輛阻截、就近卸載或勸返控制。
加大農村公路保護力度。鼓勵鄉道、村道管養主體在重要出入口及節點位置，設置規范的限寬限高設施，防止超限超載車輛駛入。
五、保障措施
（一）加強領導。區委、區政府成立區車輛超限超載治理工作領導組，由區委、區政府分管負責人分別擔任組長和副組長，區相關部門主要負責人任成員，并抽調專人集中辦公。建立車輛超限超載治理工作聯席會議制度，定期通報治超工作情況，反饋抄告信息處置結果，部署集中專項整治行動；研究工作措施，有針對性地開展部門聯合治超。各成員單位按照職責分工（見附件一），各司其職，各負其責，增強工作主動性，加強協調配合，形成工作合力，提高治超工作效果。
（二）強化宣傳。交通、交警等部門要通過標語、通告、宣傳車、橫幅等形式加強對治超工作的宣傳。宣傳部門要積極配合治超工作開展，堅持正確的輿論導向，廣泛宣傳治超工作的目的意義，充分反映治超工作的進展情況，及時報道治超工作的成功經驗和典型案例。對一些重大活動、重要案件的宣傳報道，必須協調相關媒體，統一口徑，弘揚正氣，形成良好的輿論氛圍。
二、突出重點，增強做好道路交通安全工作的緊迫感
通過對全縣各鄉鎮、學校、工廠等企事業單位包租通勤車的情況摸底，發現全縣各用車單位包租通勤車多達100部以上，車輛戶頭達到90余個，而且絕大多數是沒有取得道路客運經營許可的非法包租客車，更為嚴重的是有些車輛從至跨區運營，安全隱患極大，如發生重特大交通事故，將會造成極其嚴重的后果。為此，經縣政府反復研究決定，對沒有取得營運證而從事通勤客運的車輛，從即日起全部停止運營，由此造成的運力不足問題，由用車單位自行解決。在此，還希望主管部門和各鄉鎮向有關用車單位及學生家長做好宣傳解釋工作，對縣政府的決定給予充分理解并堅決貫徹落實。同時，各鄉鎮及相關部門要進一步明確責任，共同做好道路交通安全工作，積極預防重特大交通事故發生。客運方面，一是嚴格落實“三關一監督”規定。重點強化客運監管，指導道路運輸企業落實安全生產主體責任，建立健全安全管理機構，配備安全管理人員，制定和落實安全生產管理制度，保證運營車輛達到技術標準、駕駛人員具備從業資格、各項安全設施設備完善。督促企業安裝符合標準的衛星定位汽車行駛記錄儀并接入符合標準的監控平臺。二是加強汽車客運站的安全監管。督導落實《汽車客運站安全生產規范》，按規定配備安檢設備，加大安檢力度，維護好站區環境和乘車秩序，做到“三不進站、五不出站”，防止超員車輛、“帶病”車輛以及無安全防護措施車輛上路駛行。三是深入開展客運專項大檢查活動。通過公開檢查和暗中調查相結合、流動檢查與定點檢查相結合等形式，加大日常稽查巡視、投訴舉報案件查處力度，在出入縣境主要路口設立檢查站點，杜絕存在安全隱患的車輛入境。進一步規范客運班車、公交車、出租車等從業人員經營行為；杜絕客運車輛超員、駕駛員證件不全、疲勞駕駛、超速駕駛、野蠻駕駛等違規違法行為。同時，重點治理客流集散地、城鄉結合部等區域的非法營運車輛，嚴厲打擊“黑出租車”等非法營運車輛。貨運方面，一是加強縣境內重點貨源企業源頭管理。規范車輛裝載行為，督促企業建立長效機制，安裝視頻監控系統，從源頭上杜絕超載超限運輸車輛。二是加大貨運車輛治超力度。根據物流源頭和車輛流向等特點，控制重要道口和關鍵節點，防止車輛繞道逃避檢測。三是強化流動治超工作特別是加大夜間治超力度。對重點路段進行全天候巡查，結合實際情況，隨時調整管控路線，有效消除治超死角，遏制超限超載反彈。四是加大危險品運輸車輛檢查力度。對危險品車輛及從業人員進行拉網式檢查，主要檢查危險品運輸車輛營運證，駕駛員、押運員從業資格證是否齊全有效，車輛二級維護是否及時，車輛制動、燈光、轉向是否達到標準，滅火器、GPS是否配備到位，運輸車輛是否及時、準確上報運行動態信息。五是規范貨運車輛運行行為。嚴厲打擊惡意闖關、超速、疲勞駕駛、野蠻駕駛等違規違法行為。