緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇治超匯報材料范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

大豆是一種健康食品，含豐富的優(yōu)質蛋白。但大豆也具有殺精的作用，大豆中的某些成分能造成數量下降，從而影響男性生育。

有關人士指出，孕期婦女食用大豆有可能危及胎兒的生殖健康，因為大豆中含有的某些化學物質與雌二醇的功能非常接近，還是少吃為好。

（巴賓）

戴耳機每天莫超兩小時

近年來，因噪音導致耳聾的現象屢屢發(fā)生，年輕人是重災區(qū)。戴耳機、在嘈雜環(huán)境中聽音樂、經常K歌或泡音樂酒吧等，都會導致聽力受損。

現在不少學生喜歡聽MP3、MP4學英語、聽音樂，卻不知耳朵已不堪重負。在熱鬧的公眾場合如大街上、公交車上、地鐵上戴耳機，因為受周圍噪聲干擾，會不知不覺加大音量，對耳朵的傷害會更大。

年輕人應重視聽力防護，每天戴耳機不要超過兩小時。專家建議，戴耳機每半個小時到1個小時應該休息一下，盡量不要選用耳塞式耳機，而應選用開放式耳機，音量不要高于90分貝。否則，聽力就會受到損害，而且這種慢性聽力損害是不可逆轉的。

（王曉）

影響壽命的原因

l. 房間視野開闊：增壽2年

開闊的視野能改善情緒、緩解壓力，讓人變得樂觀，有益于身體健康。

2. 生活亂七八糟：減壽1年

當我們生活在一片混亂中的時候，大多數人都感覺壓抑沮喪。這種混亂可能是家里物件胡亂擺放，或者債務繁多引起的。

3. 養(yǎng)寵物：增壽2年

研究表明，飼養(yǎng)寵物的人較少看醫(yī)生，也較少發(fā)生抑郁。撫摸或與寵物在一起，可以降低心率和血壓。

4. 和諧性生活：增壽4年

和諧性生活有益健康。能幫助男性降低前列腺癌風險。而女性性生活不正常會導致心臟病危險增加。

5. 噪聲污染：減壽1年

3％的心血管疾病與長期生活在噪聲之中有關。噪聲會產生慢性壓力，導致人體處于過分警覺狀態(tài)。

6. 結婚：增壽7年

與不結婚的人相比，婚姻生活幸福者更少出現經濟及身心健康問題，即使生病，康復速度也更快。

7. 離婚：減壽3年

離婚會導致情感大起大落，意外死亡及心臟病死亡危險大增。同時，癌癥、肺炎、高血壓風險也大大增加。

8. 不良姿勢：減壽2年

不良姿勢會導致肌肉、肌腱及韌帶拉傷、關節(jié)損傷，甚至影響到內臟的有效工作。

（周波）

氧療的保健功能

隨著人們健康意識的增強，氧療逐漸成為家庭養(yǎng)生保健的一種重要手段，吸氧的保健功能主要有以下幾點：

1.消除疲勞、提高智力和工作效率。大腦供氧不足，就會引起體力不支、頭昏、失眠、記憶力下降及食欲不振等疲勞綜合征，進而影響人的智力和工作效率。吸氧后可明顯改善上述癥狀。

2.提高身體抵抗力。吸氧不僅可增強各器官功能，提高機體免疫力，而且對腦梗死、冠心病、哮喘、神經衰弱、老年癡呆等常見病也有很好的防治作用。

3.有助于美容養(yǎng)顏。吸氧可增強人體細胞的有氧代謝，加強皮膚營養(yǎng)，使松弛的皮膚增加彈性，減少皺紋；可減少黑色素沉著，美化肌膚；還可改善毛囊營養(yǎng)，促進毛發(fā)生長，預防脫發(fā)。

4.有益胎兒的生長發(fā)育。孕婦吸氧不僅可保證胎兒獲得足夠的氧氣，還能使胎兒更好地發(fā)育，預防早產或嬰兒癡呆。

（倪兒）

碎發(fā)巧清除

家中往往會有很多脫落的碎頭發(fā)，清理時令人煩惱。我們可以利用身邊的物品，自己動手制作“毛發(fā)清潔器”，下面介紹幾個小竅門，幫您輕松去除家中的碎毛發(fā)：

1. 將舊絲襪套在掃帚上，掃地時由于會產生靜電，毛發(fā)、灰塵等很容易吸附在絲襪上面。

2. 使用發(fā)刷梳頭的人，可將一只干凈的絲襪套在上面，讓梳齒穿過絲襪。這樣梳頭時，脫落的頭發(fā)會黏附在絲襪上，隔幾天清理一次即可。

3. 布沙發(fā)、床單、毛衣上的毛發(fā)很難清除，可以截取一段寬膠帶，在上面粘幾下，就能輕松除去了。

（楊辰）

每天排尿8次以上應就醫(yī)

一般情況下，年輕女性上班族出現尿頻，多數是因為憋尿所致，當然也不能排除有其他疾病的可能。

由于個人飲食習慣的差異，排尿量和頻次也各不相同，不過大體上，人們每天的平均尿量在1500毫升左右，每日排尿次數在4～8次之間。

當排尿次數明顯增加時，可能與尿路感染、糖尿病、腎臟異常等疾病有關。

尿頻的原因較為復雜，但只要發(fā)現自己每天排尿8次以上，且上廁所次數明顯增加，就應該上醫(yī)院就診，以查明原因。

（劉東）

老人不宜多吃粉絲

很多人喜歡吃粉絲，甚至以粉絲為主食。其實這種吃法是不科學的。加工粉絲的粉漿中會加入0．5％左右的明礬。明礬中含有較多的鋁和鹽，因此粉絲是含鋁食物，大量食用粉絲，也就大量攝入了鋁。

鋁對人體的毒害是多方面的，世界衛(wèi)生組織早已把鋁定為食品污染物并要求嚴加控制。而將粉絲作為主食，無疑等于“慢性自殺”。

對老年人而言，鋁是引起老年性癡呆的原因之一。為了健康，應盡量少吃粉絲。

（劉平）

巧治痛經

1. 看喜劇放松大腦 當我們全神貫注于影片時，體內會產生大量內啡肽，能切斷疼痛信號，暫時止痛；一旦感到愉悅，身體更會釋放出多巴胺，活化腦細胞膜，發(fā)揮止痛功效。

2. 多吃素 研究發(fā)現，蔬菜、豆類等低脂肪食物，可改變體內調節(jié)性激素的結合球蛋白，進而減少引發(fā)痛經的物質合成。特別是大豆，富含一種植物性雌激素，抑制痛經的效果最為顯著。

3. 保暖 通過喝熱水、多穿衣服等方法保暖，能擴張血管、加快血流、對抗子宮平滑肌收縮，進而減輕疼痛。

4. 抬高臀部 痛經時跪在床上，抬高臀部，保持這種頭低臀高的姿勢能改善子宮的后傾位置，方便經血外流，解除盆腔淤血，減輕疼痛和腰背不適。

5. 慢慢爬行 可放松腹部肌肉，減緩子宮收縮時的疼痛。

如果您正受痛經折磨，可試試這幾個小妙招。當然，您的痛經很劇烈或者伴有發(fā)高燒，或者經血中出現塊狀物等癥狀時，應該趕緊看醫(yī)生。 （童玲）

不良情緒誘發(fā)癌癥

精神因素與人體免疫功能密切相關，人體免疫系統(tǒng)受神經和內分泌的雙重調控。長期的精神緊張、抑郁、恐懼等消極情緒會引起神經功能和內分泌功能失調，使機體免疫功能受到抑制。

篇（2）

一、指導思想

以遏制超限超載運輸行為、規(guī)范運輸市場、保護公路橋梁安全為目的按照“政府牽頭、部門聯(lián)合、強化宣傳、著眼長效”總體工作方針，堅持以科學發(fā)展觀為指導。全區(qū)范圍內開展保護公路橋梁安全專項整治行動，為黃巖經濟社會發(fā)展創(chuàng)造和諧、暢通、安全的公路運輸環(huán)境。

二、整治重點和主要任務

（一）整治重點

全區(qū)已通車的下列六類公路、橋梁：

1、大型及特殊結構橋梁；

2、交通流量繁忙特別是超限超載車輛行駛較為集中的橋梁；

3、在用的各類拱橋(雙曲拱、鋼架拱、石拱橋、系桿拱)和小鉸縫空心板梁橋；

4、使用年限超過10年和設計荷載標準低的橋梁；

5、經復查檢測，技術狀況為三類以上的橋梁；

6、高路堤、深路塹及地質、地形條件復雜路段的公路、橋梁。

（二）主要任務

一有效地打擊不法分子破壞公路橋梁謀取非法利益的行為；二要使廣大車主、司機、貨主和企業(yè)職工群眾普遍深受教育，要查處一批惡意超限超載案件。增強遵紀守法意識，提高按照規(guī)定裝載，依法行駛公路的自覺性；三要從思想上、工作上、制度上查找漏洞，制定有力措施，完善各種制度，建立健全治超長效機制。

三、工作步驟

此次專項整治行動分三個階段（月日--月日）：

第一階段：宣傳發(fā)動階段（月日至月日）。各單位要對保護公路橋梁安全專項整治活動進行動員部署，召開動員會，建立工作機構，制定實施方案，公開整治活動目標、內容，大力營造活動氛圍。同時通過報紙、網絡、媒體等渠道，積極宣傳此次活動目的和意義。

第二階段：集中整治階段（月日至月日）。各有關部門要在區(qū)政府的統(tǒng)一領導下，按照職責分工，堅持懲防結合的原則，對違法超限超載行為依法予以查處。

第三階段：總結提高階段（月日至月日）。各部門應認真總結此次專項整治行動的情況和經驗，進一步探索建立健全長效治理機制的措施和途徑，并形成書面匯報材料，于10月31日前上報區(qū)治超辦。聯(lián)系電話：。

四、職責分工

根據省政府辦公廳《關于印發(fā)進一步加強車輛超限超載長效管理工作意見的通知》（政辦發(fā)[]號）精神，此次專項整治行動要堅持區(qū)政府統(tǒng)一領導，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道及各相關部門聯(lián)合行動的工作機制。各相關部門分別履行好以下職責：

（一）各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處

1、組織人員對轄區(qū)內所管養(yǎng)的鄉(xiāng)、村道公路的橋梁進行一次全面的排查，確定每一座橋梁的承載標準，并按照國標要求在10月底前設置完成限載標志。對技術狀況檢測認定為五類的橋梁，聯(lián)合區(qū)公安、交通部門及時封閉交通，并做好繞道行駛指示標志和向社會告知工作。

2、配合交通、公安部門對超限超載車輛及在橋梁上下游兩側的非法挖沙等影響橋梁安全的違法行為進行查處。

（二）交通部門

1、全面排查，完善公路、橋梁限載措施。根據《黃巖區(qū)農村公路養(yǎng)護管理辦法》中明確的公路管養(yǎng)責任主體，公路管理機構應抽調技術人員，對轄區(qū)內縣道及以上公路橋梁進行一次全面的排查，確定每一座橋梁的承載標準，并按照國標要求在10月底前設置完成限載標志。對技術狀況檢測認定為五類的橋梁，聯(lián)合區(qū)公安部門及時封閉交通，并做好繞道行駛指示標志和向社會告知工作。

2、公路管理機構應聯(lián)合公安交警等行政執(zhí)法人員開展路面執(zhí)法，查處違法超限運輸車輛；對超限運輸檢測站進行管理維護，對超限車輛進行檢測、依法處罰、收取超限運輸賠（補）償費和卸載等工作。

3、道路運輸管理機構應加強對煤炭、水泥等貨物集散地以及貨運站等場所的監(jiān)督檢查，制止不符合國家有關載運標準的車輛出站，從源頭上遏制超限超載的行為。

4、將路面執(zhí)法中發(fā)現的非法改裝、拼裝車輛通報有關部門，會同有關部門開展非法改裝、拼裝車輛查處工作。

（三）公安部門

1、加強車輛登記管理，禁止非法和違規(guī)車輛登記使用；嚴格按照《道路交通安全法》、《機動車登記規(guī)定》等有關法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)放機動車登記證書、號牌和行駛證，對不符合機動車安全技術檢驗標準、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》強制性國家標準和《車輛生產企業(yè)及產品公告》的車輛不予登記和發(fā)放車輛號牌，并將相關信息抄告當地經貿和質監(jiān)部門。

2、配合維護治超檢測站點的交通及治安秩序。

3、組織交警開展路面執(zhí)法，依法查處交通違法行為，對駕駛員的超載等違法行為進行處罰并記分。

4、依法嚴厲查處阻礙執(zhí)行公務等違法犯罪行為。

（四）經貿部門

加強對列入國家車輛公告的本地區(qū)整車、改裝車生產企業(yè)及產品的監(jiān)督檢查力度，查處違規(guī)車輛產品。

（五）工商部門

會同相關部門查處非法拼裝、改裝汽車及非法買賣拼裝、改裝汽車行為，依法取締非法拼裝、改裝汽車企業(yè)。

（六）質監(jiān)部門

對治超工作所需的檢測設備依法實施計量檢定和監(jiān)督檢查；檢查車輛生產企業(yè)的產品標準執(zhí)行情況，杜絕無標生產行為；依法查處生產、銷售或經營中使用不符合國家強制性產品認證要求的汽車產品及零配件的違法行為。

（七）安監(jiān)部門

重點加強危險化學品生產、儲存經營單位發(fā)貨環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管，嚴禁超載、混裝；會同有關部門選擇主要公路沿線的大中型化工企業(yè)作為危險化學品的超載車輛卸載基地；會同有關部門對因超限超載發(fā)生的較大以上的傷亡事故進行調查處理，依法追究相關單位和人員的責任。

（八）物價部門

指導和監(jiān)督相關收費政策的執(zhí)行。

（九）法制部門

配合有關部門研究、起草治理車輛超限超載工作的相關規(guī)范性文件，依法辦理相關行政復議案件。

（十）糾風部門

對相關部門在專項整治行動中的執(zhí)法行為和行業(yè)作風進行監(jiān)督、檢查，查處行業(yè)不正之風及違紀違規(guī)等行為。

（十一）宣傳部門

組織協(xié)調新聞單位做好此次專項整治行動的宣傳報道，圍繞“合法裝載運輸，保護橋梁安全”的宣傳主題，結合工作重點，制作有關典型案例、重點企業(yè)和貨源集中地的專題報道，促進合法裝載觀念深入人心。

五、工作要求

信息共享。各部門要認真做好專項整治行動期間的信息報送工作，加強溝通。專項整治工作中遇突發(fā)事件，各單位應實時逐級向上匯報，確保上下信息互通。治超站應定期將違章運輸車輛信息抄送給道路運輸管理機構，道路運輸管理機構應對相關信息認真進行梳理，嚴格按照《公路安全保護條例》職責對相關車輛作出處理。

健全組織。各治超成員單位要切實提高對此次專項整治行動重要性的認識

一）加強領導。以高度負責的精神，切實加強領導，周密部署，積極協(xié)調，主動配合，認真開展聯(lián)合行動，減少隱患，遏制事故，保證公路橋梁基礎設施安全。區(qū)治超領導小組要加強協(xié)調溝通、督促成員單位開展專項整治行動，并成立督察工作領導小組（名單見附件）組織開展每月不少于一次的督察，督促和指導轄區(qū)內的專項整治工作。

務求實效。交通、公安部門要加強合作

二）聯(lián)合查處。加大執(zhí)法力度，對惡意超限的違法運輸行為依法予以查處。對拒絕檢查、強行沖關、聚眾鬧事、暴力抗法行為和破壞站點設施等違法行為，要聯(lián)手予以嚴厲打擊，確保治超工作正常進行。公安部門要與104國道黃巖超限運輸檢測站建立聯(lián)動制度，遇有緊急情況及時支援警力。

不間斷開展巡查，公路路政部門要進一步加強超限運輸車輛通行公路橋涵的管理。104國道黃巖超限運輸檢測站繼續(xù)實行24小時工作制。對駛入重點公路、橋梁的貨車加強檢測，堅決禁止違法超限超載車輛特別是車貨總重55噸以上、超限100%以上的車輛駛上橋梁。同時堅持嚴管重罰，對所有經檢測確認的違法超限超載車輛，一律先卸載，后處罰。未經卸載并消除違法狀態(tài)的超限超載車輛，一律不得放行。擅自放行未卸載超限超載車輛、造成公路設施損壞的堅決依法追究執(zhí)法人員的責任。

規(guī)范裝載。道路運輸管理機構要加強對重點貨物運輸集散地、貨源地等場站的監(jiān)管

三）源頭管理。對貨主和站場故意指使或縱容車輛超限超載的要依照《道路運輸管理條例》有關規(guī)定，予以嚴肅處理。要采取有力措施，最大限度減少超限超載車輛的上路率，減輕路面治超壓力。

嚴肅紀律。統(tǒng)一車輛超限超載認定標準。交通、公安部門一律按照交通部、公安部、國家發(fā)改委《關于進一步加強車輛超限超載集中治理工作的通知》交公路發(fā)[]455號）標準進行認定

篇（3）

2018年，共檢測車輛120.2萬輛，查處非法超限車輛2341輛，移交交警部門2224輛， 扣分2191輛，卸（分）載貨物8.3萬噸。。黑名單列管232輛。干線和農村公路超限超載率分別為0.12%和0.17%。

 二、主要工作情況

（一）加強組織領導，督促各縣市區(qū)認真履行治超職責

2018年2月7日以市政府辦公室名義下發(fā)文件，對治超領導小組成員單位及人員予以調整。在以前年度治超工作考核和日常明查暗訪的基礎上，結合各縣市區(qū)存在問題，下發(fā)了市治超工作任務及治超工作要點，明確當年工作目標和分項考核指標以及任務分解；同時，根據我市治超工作和各縣治超側重點，對各縣市區(qū)治超考核分值進行了調整，夯實各縣市區(qū)治超主體責任。

（二）緊盯作風轉變，認真開展治超執(zhí)法隊伍紀律作風專項整頓

一是針對媒體曝光、國務院執(zhí)法大督查及部暗訪部分省市超限站治超“不作為”等問題，加強日常明查暗訪力度。利用冬春訓和“大走訪”等活動機會，在各治超執(zhí)法單位全面開展了思想作風紀律整頓活動。市公路局就路政執(zhí)法與治超制度的走向研究、路警聯(lián)合治超相關文件解讀、作風紀律警示教育、執(zhí)法記錄儀使用規(guī)范等方面進行了業(yè)務培訓。并對所有參訓人員進行了業(yè)務知識考核，進一步鞏固了學習成果；二是確保源頭治超信息管理平臺有效應用。市運管處組織全市源頭治超信息管理平臺操作人員參加了全省源頭治超信息管理平臺系統(tǒng)操作培訓班。參訓人員進行了筆試和實操考核，進一步提高了治超信息化應用能力和操作水平，為扎實推進源頭治超工作打下堅實基礎。三是開展治超站點規(guī)范化建設活動。根據部《超限檢測站管理辦法》和市局“三基三化”中“五個一”創(chuàng)建標準，開展標準化、規(guī)范化建設。目前，各農村公路超限站按照宮里超限檢測站規(guī)范化建設模式，有條不紊地開展創(chuàng)建活動；四是積極組織開展執(zhí)法評議考核，通過查閱臺賬資料、發(fā)放問卷調查表、召開座談會等形式，認真落實各項工作制度，規(guī)范執(zhí)法人員言行舉止，監(jiān)督執(zhí)法人員依法行政。四是加快遷站和新建站建設進度。

（三）強化創(chuàng)新引領，路警聯(lián)合治超常態(tài)化制度化工作深入推進

針對各超限站聯(lián)合當地交警對轄區(qū)重點盲區(qū)路段、繞行嚴重的區(qū)域開展專項整治活動，有效打擊了短途違法超限超載行為。對站區(qū)車輛闖站現象，聯(lián)合交警進行了貨運車輛闖站行為治理活動，規(guī)范了站區(qū)檢測秩序。干線公路按照路警聯(lián)動執(zhí)法工作流程和防污治霾統(tǒng)一安排，扎實開展路警聯(lián)合執(zhí)法和防污降霾整治活動，有效控制了城區(qū)道路揚塵拋灑現象。，對入境的14輛非法超限大件運輸車輛進行精準查處。各縣市區(qū)交通運輸局治超工作能按照市局2018年治超工作要點要求，組織執(zhí)法人員對全市農村公路重點路段進行了每月不少于7天的巡查、稽查。由市公路局牽頭，聯(lián)合轄區(qū)交警、運政，進行為期半年的聯(lián)合整治。至12月底，這次專項整治活動共檢測車輛 1576輛，查處超限車輛96輛，交警扣分438分，分載貨物2560.5噸。為確保我市轄區(qū)沿交警、運政執(zhí)法人員采取流動巡查和定點檢查相結合的方式開展治超工作。多次開展縣域內路警、路運專項整治活動，同時，聯(lián)合海事部門加大

（四）加強源頭監(jiān)管, 嚴格落實“一超四罰”和“黑名單”制度及聯(lián)合懲戒工作

市運管處印發(fā)了《關于加強源頭治超監(jiān)管和排查整治不規(guī)范執(zhí)法行為的通知》，在全市運管系統(tǒng)范圍內開展了加強源頭治超監(jiān)管和排查整治不規(guī)范執(zhí)法行為的專項行動。各運管所深入源頭企業(yè)，組織開展亂象排查和明察暗訪活動。運管所深入重點源頭裝載企業(yè)、廠礦進行了源頭治超宣傳，普及超限超載法律知識，講解超限超載社會危害；管所組織轄區(qū)內源頭裝載企業(yè)負責人，集體觀看超限超載警示教育片，使大家切實增強安全意識和法治意識，自覺落實源頭治超主體責任。對于在治超聯(lián)動中和異地抄告、移交的違法案件信息，運管所逐一核實、登記，按“一超四罰”和“黑名單”制度分別進行責任追究，并建立專門違法臺賬，記入“車輛信譽檔案”、“駕駛員誠信檔案”、“貨運企業(yè)信譽檔案”、“源頭裝載企業(yè)信譽檔案”。市運管處積極督促指導各縣市區(qū)運管所加強聯(lián)合懲戒主體信息報送，嚴格核查，確保失信情形信息報送的真實、完整和準確。市運管處在全市源頭裝載企業(yè)密集區(qū)域開展了一次源頭治超專項活動，。

（五）加快信息化建設，促進路警聯(lián)合執(zhí)法有效開展

在各超限站安裝了路政治超管理系統(tǒng)，并與省局終端對接聯(lián)通。同時，對各站執(zhí)法人員及時進行了培訓，提高了執(zhí)法人員業(yè)務操作要領和排除設備故障的能力。按照省廳統(tǒng)一部署，先期試點安裝電子警察抓拍系統(tǒng)，全市普通公路超限檢測站建設電子抓拍系統(tǒng)投用。有力地推動了全省路警聯(lián)合執(zhí)法深入開展和超限站電子抓拍系統(tǒng)的建設工作。

（六）強化安全治超理念，進一步落實安全生產責任

我們嚴格執(zhí)行上級有關安全方面的指示精神，落實安全責任。特別是針對今年安全生產嚴峻態(tài)勢，加強執(zhí)法人員的安全思想教育，強化自身安全意識，把安全工作制度落到實處。按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求，堅持“安全第一，預防為主、綜合管理”的工作方針，嚴格落實“誰主管、誰負責”和安全生產“一崗雙責”責任制，增強安全防范意識，強化治超執(zhí)法人員安全教育，重點加強了對職工宿辦樓、檢測區(qū)等要害部位的安全隱患排查，同時，在上路執(zhí)法的過程中，堅決按照部省文件要求，真正把安全工作的各項制度措施落到實處，確保無不安全事故的發(fā)生。同時，我們結合各項安全活動，在日常隨機明查暗訪中，對各單位的安全工作落實情況進行督查檢查，尤其是在元旦、春節(jié)、清明、端午等重要節(jié)日，都要對各單位的人員值班、安全防范措施，交通保暢情況進行統(tǒng)一安排，切實做到防患于未然。

（八）扎實安排部署，全力做好非洲豬瘟疫情防控工作

按照省市的要求，制定印發(fā)了全市治超收費系統(tǒng)非洲豬瘟疫情防控工作方案，省界代子營超限站配合潼關畜牧部門設立了生豬及產品調運檢查點，檢查登記車輛38臺次。協(xié)助檢查點無害化處理非法拉運生豬一批105頭。

存在問題

近兩年，國、省對治理車輛超限超載工作出臺了一系列新規(guī)，治超工作得到了進一步的加強，經過幾輪路警聯(lián)合執(zhí)法集中整治，我市超限超載治理工作取得了階段性成效，但是，我們治超工作還存在許多問題，主要表現在：

1、個別縣市區(qū)政府治超工作還存在等、靠、拖思想，政府牽頭、部門協(xié)作的治超體系未完全建立。

3、在治超重點縣市區(qū)，部分路段和區(qū)域超限運輸車輛時有反彈、群眾舉報不斷。

4、源頭監(jiān)管亟待提高。一是治超站（場）檢測信息與運管機構的信息平臺未發(fā)揮有效作用、利用率較低。二是個別運管所講條件，以不是本轄區(qū)的車輛和抄告信息不全為由拒絕接收轄區(qū)聯(lián)動超限站抄送的案件材料。三是個別縣市區(qū)源頭監(jiān)管缺失，有待加強。尤其是對新增或臨時開設的儲煤場、沙場、石料廠缺乏有效管理措施，導致區(qū)域內超限車輛增加，路面治超壓力增大。

2019年治超工作安排

一、工作目標：

    加強路面管控和源頭治理，干線和農村路超限率分別控制在2%,3%以內，源頭企業(yè)監(jiān)管率穩(wěn)定控制達到96%以上。

    二、工作措施

1、以考核為抓手，進一步落實縣級政府治超主體責任。各縣市區(qū)交通運輸局要根據國、省治超新規(guī)，積極向黨委、政府匯報治超工作情況，建立治超工作督查、約談機制，爭取將相關部門的治超工作納入縣級考核，完善治超長效機制建設。

2、持續(xù)深入推進路警執(zhí)法工作。各治超站要結合正在進行的“掃黑除惡”運動，利用治超電子抓拍系統(tǒng)數據，聯(lián)合駐地公安對“車托”護送車輛以及惡意堵塞交通、沖卡拒檢及暴力抗法等違法犯罪活動依法快速打擊，進一步凈化執(zhí)法工作環(huán)境，切實保護一線執(zhí)法人員的人身安全。對逃檢、闖站車輛和故意擾亂正常檢測秩序的違法行為進行重點整治。加強與市網信辦溝通協(xié)調，把我市干線和農村公路重點路段的市公安天網監(jiān)控卡口視頻接入市治超收費監(jiān)控平臺，為流動巡查提供依據，提高巡查工作效率。

篇（4）

當前養(yǎng)路費和政府還貸二級公路收費站停收以后，所有的征稽和收費站人員都要面臨轉崗，這些人當中大部分將來都要從事路政管理和治理超限運輸工作，所以加強這部分人員行政執(zhí)法和路政管理業(yè)務知識的培訓，很有必要。

二、行政執(zhí)法人員培訓是路政管理發(fā)展和路政隊伍建設的需要。

隨著燃油稅費改革和國家各項改革的進一步深化，公路管理機構的職能將進一步轉變，那么對路政管理將提出更高的要求。然當前的路政管理體制和路政隊伍素質面臨著很多的問題，在體制不能解決的情況下，只有加強路政隊伍人員學習和培訓，提高路政隊伍整體素質，達到提升路政管理水平的目的，也是順應時展的需要。

三、此次學習培訓，市局領導高度重視，從而保證培訓工作的順利完成。

從此次培訓班的開班典禮到培訓結束總結，市局的主要負責人都親臨現場，為學員們作動員報告，向大家傳達當前的社會形勢和參加培訓學習的目的和重要性，并對大家提出很高的期望和要求。市局的其他主要領導在學習培訓期間也天天到培訓現場，親自指導培訓學習工作，關心大家的飲食起居和學習情況。

四、各位授課勞師精心準備授課內容，不辭辛苦為學員們上課。

篇（5）

一、北部四縣區(qū)工程建設及道路安全狀況

（一）工程建設方面

1、四縣交通局普遍對工程建設安全施工比較重視。對已開工實施的大小項目都建立了安全責任制，由分管領導主抓此項工作，并且每個項目都建立落實了安全施工組織機構及人員，安全生產管理工作基本到位，層層簽訂了安全責任書，落實專管人員，定期開展安全生產、宣傳教育和督查自糾等活動。

2、已開工建設的續(xù)建及在建項目，安全措施、責任落實較好。建設單位、監(jiān)理單位和施工單位均設立了安全責任人，工程施工進度和質量在確保安全的前提下有序推進，能夠按照《公路工程安全技術規(guī)范》進行施工，在施工工藝及操作流程方面能按照規(guī)范要求完成。在施工區(qū)域交通安全管制、維修便道和施工安全保障等方面管理工作較扎實，安全管理責任基本落實到位。

（二）養(yǎng)護營運路段的安保設施比較完善，其作用發(fā)揮較好。從檢查看，目前我們養(yǎng)護的農村公路，特別是交通流量較大的主要縣鄉(xiāng)道路油路路面，總體路況較好，行車安全得到保障一些易發(fā)生交通事故的危險路段、急彎陡坡、土峴子等重點區(qū)域都設有安全警示標志、護柱、護欄等安保設施。車輛通行基本暢通安全。

（三）超限車輛超載運行的情況得到有效管制。大部分農村公路都加強了路政管理工作力度，設置了限載標志和裝置，既限寬水泥墩和限高鐵門架，并組織當地群眾和路政人員群防群治，采取“堵、卸、罰、勸”等措施確保道路安全暢通，有效預防了超限車輛對公路設施及路面的損壞，提高了道路安全暢通的能力。

二、存在的問題

1、截至目前我市重點工程因項目計劃未落實，或資金不到位等原因，大部分項目未開工建設，有些重大項目（雷西高速公路）目前才進入征地拆遷階段，今年要建的項目基本沒有開工建設。所以工程建設安全生產要隨開工后才能開展實施。

2、續(xù)建和在建項目安保措施不盡完善。個別復工項目實施過程還存在領導重視不夠，安全責任落實不到位；便道路況較差，車輛通行任存在安全隱患；施工區(qū)域內交通管制有死角，有些砂石材料堆放在路邊影響車輛安全通行。

3、個別養(yǎng)護路段安全隱患任然存在。主要是有些沿線設施損壞后沒有及時修補；個別危舊橋梁動態(tài)監(jiān)管措施落實不力，安全警告限載標志設置不到位或缺失；一些因超期、超載負荷過重的老舊油路路況較差。所有這些都給行車帶來了一定的安全隱患。

三、對今后工作的幾點建議

1、各級領導要進一步加強對工程建設項目安全生產的監(jiān)管力度，對安全生產引起高度重視，提高認識，完善安全制度措施。要在宣傳教育、警示認識方面開展一些多種形式的活動。要把安全管理工作落實到施工、養(yǎng)護和治超等各個工作方面。

篇（6）

一、持續(xù)強化行業(yè)執(zhí)政能力，不斷形成科學發(fā)展合力。

我們把“抓班子建設、突出領導核心地位、提高行業(yè)執(zhí)政能力，抓作風建設、帶好職工隊伍、提高行業(yè)整體素質，構建和諧公路”與迎接全國公路養(yǎng)護管理大檢查預檢和深入開展“好路杯”競賽活動有機地結合起來，要求公路系統(tǒng)全體職工牢固樹立“六性”理念（即思想上的先進性，政治上的敏銳性，觀念上的創(chuàng)新性，作風上的嚴謹性，行為上的求實性，工作上的扎實性），確保公路行業(yè)全面、協(xié)調、可持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。與此同時，繼續(xù)完善效能督察考評制度，推行“四性兩制”工作法（“四性”，即把握工作重點，講求工作的實效性、突出工作的計劃性、樹立工作的緊迫性和明確工作的責任性。“兩制”，即在我局現行工作效能督察定量與定性、一月一考評的基礎上，實行工作問責制和連帶制），科學導向，獎懲嚴明，向內使勁，激發(fā)活力，從而形成了各級領導有責任、人人肩上有擔子、個個思想有壓力、爭先創(chuàng)優(yōu)、干事創(chuàng)業(yè)的工作氛圍和大好局面，真正打造出了一支政治上靠得住、作風上過得硬、工作上能力強、技術上業(yè)務精、人品上信得過的干部隊伍，促進了公路事業(yè)的快速發(fā)展。

二、立足本職保重點，克難攻堅創(chuàng)亮點。

為確保在今年迎國檢預檢及省“好路杯”競賽中再創(chuàng)輝煌，我局在今年年初即召開了全市干線公路業(yè)務工作會暨迎檢工作專題會議，全面安排部署迎檢工作，明確提出了全年工作總體思路：堅持一個中心，確保兩個重點，抓好三個環(huán)節(jié)，強化六字方針。堅持一個中心，即堅持以迎接全國干線公路養(yǎng)護管理大檢查預檢及全省干線公路養(yǎng)護管理“好路杯”競賽檢查為中心。確保兩個重點，即把公路養(yǎng)護和路政治超工作作為工作重點。抓好三個環(huán)節(jié)，即抓好養(yǎng)護管理與路政治超的銜接環(huán)節(jié)，抓好養(yǎng)護管理、路政治超與財務管理的結合環(huán)節(jié)，抓好管養(yǎng)施工與安全管理的關聯(lián)環(huán)節(jié)。強化六字方針，即強化“嚴、高、細、實、新、恒”六字方針。其核心是以精細化管理為特征，以科學管理為基礎，以提高工作效率為目的。

全系統(tǒng)干部職工切實按照上述要求，把握發(fā)展機遇，科學應對挑戰(zhàn)，全局各項工作實現了快速、科學、安全、實效、協(xié)調發(fā)展。

（一） 五制六性保重點，公路管養(yǎng)譜新篇。

一是充分發(fā)揮“公路養(yǎng)護是保護財富”效能，繼續(xù)堅持落實“五項制度”和“六性管理”。“五項制度”：即管養(yǎng)掛牌制、管養(yǎng)公示制、管養(yǎng)檢查制、管養(yǎng)評比制、管養(yǎng)獎罰制；“六性管理”：即管養(yǎng)的經常性、季節(jié)性、預防性、前瞻性、科學性和時效性，全面發(fā)揮公路的整體效益和服務功能。二是不斷完善檢查評比辦法，制定了《市公路小修保養(yǎng)管理考核辦法》，堅持“每月抽查、季度檢查、半年初評、年終總評”制度，每季度通報全市養(yǎng)護工作情況，日常養(yǎng)護工作實現了“路面平整清潔，路基堅固順適，標志齊全醒目，綠化協(xié)調美觀，行車安全暢通，服務全面提升”的目標。三是養(yǎng)護管理督察系統(tǒng)應用制度化，建立了市、縣級數據庫，公路技術狀況、橋梁技術狀況數據錄入完整，評定準確，更新及時。四是按照《招投標法》以及省、市有關規(guī)定嚴格組織招投標，確保建立統(tǒng)一開放、公平競爭、公開透明的養(yǎng)護市場秩序。g107線新鄭境小劉橋至蘆家橋段中修工程等8項大中修工程全部完工，工程質量合格率100%，優(yōu)良率達100%。五是強力抓好文明示范路長期效能工作，142公里文明示范路保持效果良好，道路綠化成活率、保存率都超過了95%，形成了喬灌結合、花草點綴的優(yōu)美公路環(huán)境。截至10月底，市干線公路養(yǎng)護工程共完成投資1.1億元，公路優(yōu)良路率達到80.4%，超額完成省局下達的目標任務。

（二）鐵腕重拳保重點，依法維護路產權。

我們緊緊圍繞“教育是向導，制度是保障，管理是根本”的工作方針，切實抓好路政管理工作。一是不斷強化隊伍素質。今年先后2次組織路政治超人員培訓，參訓一線執(zhí)法人員達到300余人次。組織編寫了《市干線公路路政治超執(zhí)法手冊》和路政治超“四字經”，路政執(zhí)法人員人手一冊。在堅持學習制度化的同時，8月份組織全市干線公路一線執(zhí)法人員進行了考試。為確保考試不走過場，規(guī)定凡考試不及格者要參加市局集中補考，補考仍不及格者調離執(zhí)法崗位，13名考試未及格同志目前正等待補考。二是以新鄭林莊超限站為標桿，按照站點建設規(guī)范化、人員配置科學化、執(zhí)法環(huán)境優(yōu)良化、建站督查系統(tǒng)化標 準，積極開展超限站規(guī)范化建設工作。三是新建超限站工作穩(wěn)步推進。今年6月底，省道102線薛店超限站作為全省率先建成的前三個超限站已投入運營。登封劉溝、鞏義南山口兩個超限站建設進展順利，11月底前將開站運營。四是積極探索流動治超新模式，成立了市治理超限超載流動稽查大隊，充分利用流動治超機動性強、靈活方便、檢測精確的特點，在市及下屬新鄭、中牟、滎陽、新密等4個縣（市）開展流動治超。五是加大督察力度，成立了市公路局路政治超工作督察組，今年對各個單位進行明察暗訪30余次，下達整改通知書10余份，并督促整改到位。六是建立快速反應機制，96055信息平臺24小時監(jiān)控，通過gps網絡管理和現場錄像定位等手段，實現了對市區(qū)干線公路的定線、定段、定人、定崗、定責“五定”管理。七是通過組織和參加不同形式的職業(yè)技能競賽、演講比賽、知識競賽等活動，不斷加強路政文化建設。我局榮獲河南省交通路政員職業(yè)技能競賽第一名和優(yōu)秀組織獎，選派的三名選手個人成績分列第一名、第二名和第四名。

今年1——9月，共檢測車輛160萬臺，治理超限車輛9萬臺，卸貨4.4萬噸，超限超載率控制在4％以下；共查處路政案件94起，挽回路產損失310萬元，路政案件查處率達99%。國道過村路段綜合整治率達到85%以上，省道達到70%以上。

（三）財務管理規(guī)范化，執(zhí)行制度不偏差。

一是進一步建立健全各項管理制度，記賬、審核、經辦、財務保管人員職責明確，相互分離，相互制約。會計機構負責人、會計主管具備《會計法》規(guī)定的任職資格，會計人員今年全部接受了會計培訓，均持證上崗。二是會計核算嚴格按照會計制度規(guī)定建立賬簿，定期進行賬賬核對、賬實核對，保證賬證、賬賬、賬實、賬表相符，并按規(guī)定要求編制財務會計報告。三是預算編制嚴格執(zhí)行國家和省政府有關規(guī)定，各項預算資金按規(guī)定細化，預算資金比例符合有關規(guī)定。市轉移支付干線公路養(yǎng)護切塊資金16956萬元，我局按照量入為出、收支平衡、堅持從緊的原則，編制了《干線公路養(yǎng)護切塊資金支出計劃》，各項費用支出嚴格按照預算執(zhí)行，做到了無預算不開支，有預算不超支。四是資產管理嚴格執(zhí)行國有資產管理制度，國有資產實行歸口管理，嚴格資產購置、驗收、計量、使用及處置手續(xù)，確保了國有資產安全完整。五是資金監(jiān)管貫徹執(zhí)行省局制定的資金使用和監(jiān)管辦法，明確了資金監(jiān)管的職責、內容和方法，資金監(jiān)管網絡系統(tǒng)設備齊全，運行良好，確保了各項資金專款專用。

但是，我局各項資金嚴重不足，截至目前，資金缺口已達12413.3萬元。具體情況如下：一是今年省廳公路局已對我局（含擴權縣）撥付管理及小修經費5197萬元，我局實際支出管理及小修經費8140萬元，銀行貸款利息支出1400萬元，與相比我局今年此三項費用資金缺口為5476萬元；二是今年實際發(fā)生、未下達計劃的小修保養(yǎng)費、水毀等項目資金缺口為1503萬元；三是已完工的10項省補養(yǎng)護工程資金缺口為3069.3萬元；四是省財政廳、省交通廳從當年我市切塊資金計劃中扣減包干經費2365萬元，我局被迫從切塊資金中追補已完工的養(yǎng)護項目資金，但今年取消了各市切塊資金，形成了2365萬元的資金缺口。

（四）長短結合保重點，指導實際可操作。

一是結合“十一五”規(guī)劃完成情況，完成了市干線公路“十二五”發(fā)展規(guī)劃的編制工作。二是及時編制完成了養(yǎng)路費切塊資金支出、調整計劃和經營性收費站車輛通行費收支計劃，及路網改造工程項目和大中修、危橋改造項目的實施方案和施工圖設計。——共上報國、省道改造項目設計55項，大、中修項目設計39項。今年又上報養(yǎng)護工程項目設計14項。三是基礎數據管理規(guī)范精確，各項統(tǒng)計月報、年報及臺帳資料齊全，數據準確，并按要求撰寫上報統(tǒng)計分析，為各級領導決策提供參考。同時，及時對統(tǒng)計數據庫進行核實，今年8月，運用手持gps衛(wèi)星定位儀，完成了市干線公路769公里路線、203座橋梁的核查工作，確保了實際路線編號、樁號、里程及橋梁數據與數據庫一致。

（五）通行費征收工作及時調整思路，確保行業(yè)大局穩(wěn)定。

在上級撤銷收費站正式文件下發(fā)之前，我們嚴格實行“一個打破，兩個轉變，三個建立，四項制度”做法：即打破大鍋飯的陳舊思想；轉變思想作風、工作作風上的傳統(tǒng)觀念；建立強有力的管理機制、嚴格的監(jiān)督制約機制、有效的獎罰激勵機制，新鄭蘆家、新密白寨、登封盧店、劉溝四個還貸性收費站——4月30日共完成通行費征收任務25555.12萬元。

4月30日還貸性收費取消后，全面做好了各項撤站后續(xù)工作，有針對性地對原收費人員進行了轉崗培訓，實現了原收費員素質提高、人心不散、隊伍不亂、平穩(wěn)過渡的目標。目前，我局共有堤劉一個合資收費站，1——9月份共完成通行費征收任務1883.94萬元。

三、以人為本，弘揚正氣，規(guī)范行為，提高形象，自覺走科學發(fā)展道路

我們堅持“思想政治工作也是生產力”的全新理念，不斷加強公路文化建設。堅持大力弘揚以“三種精神”（即螞蟻啃骨頭的克難攻堅精神、戰(zhàn)士拼刺刀的舍生忘死精神和老黃牛的無私奉獻精神）為核心的公路文化，用先進的公路文化引領公路事業(yè)的發(fā)展。

篇（7）

隨著公路事業(yè)單位的改革和國家各項改革的進一步深化，公路管理機構的職能將進一步轉變，那么對路政管理將提出更高的要求。然而當前的路政管理體制和路政隊伍素質面臨著很多的問題，在體制不能解決的情況下，只有加強路政隊伍人員學習和培訓，提高路政隊伍整體素質，達到提升路政管理水平的目的，也是順應時展的需要。

二、此次學習培訓，市局領導高度重視，從而保證培訓工作的順利完成

此次培訓班的開班典禮到培訓結束總結，市局的主要領導及負責人都親臨現場，為學員們作動員報告，向大家傳達當前的社會形勢和參加培訓學習的目的和重要性，市局領導強調:路政管理是一項既光榮又艱巨的工作，也是公路局對外樹立形象的一個最佳窗口，所以我們的路政人員一定要高標準嚴要求對待自己的工作，做到文明執(zhí)法、熱情服務，創(chuàng)造新余公路品牌。市局的其他主要領導在學習培訓期間也天天到培訓現場，親自指導培訓學習工作，關心大家的飲食起居和學習情況。

三、精心準備授課內容

篇（8）

一直以來，高速公路路政管理的具體日常工作職能都是通過路政巡查來實現的。在昔日管理模式單一、管理理念相對滯后的情況下，路政巡查工作的涉及面也較為片面，一直局限于維護路產、保護路權、查處違章、處理路產案件、治理超限等最基本的任務。隨著我省高速公路里程的不斷延伸，高速公路覆蓋網絡的進一步擴展、管理隊伍的不斷擴大及管理模式勢必要更新的迫切要求，使得路政管理理念務必要有所提升，其重要表現便是體現在路政巡查職能上的深化與拓展。

一、路政巡查職能的深化與拓展

為了真正實現這一目標，盤錦管理處路政巡查工作在保持自身特色、總結自身經驗的基礎上，貫徹執(zhí)行局路政稽查處的方針部署，主要從"一專多能"的角度為切入口，制訂具體的改革措施：

首先， 隨著我省高速公路收費自動化工作的全面升級以及之后計重收費工作的實施與鋪開，工程設施、收費設施、超限檢測設施、可變情報板、可變限速板、緊急電話、RTU等相關先進的現代化管理設施也隨之投入使用，對其的監(jiān)管與維護能否達到時時了熟于心，為用路人提供更加安全方便、暢潔綠美、體現人文關懷的道路行車環(huán)境，也就成了當前形式下各個基層管理處全面提升管理水平中的瓶頸問題。如何解決這一難題？就有賴于對路政巡查工作任務的深化與拓展，使路政巡查在以往單一查看道路通行、控制線等狀況的同時，也對上述收費、通訊等設施進行巡視，發(fā)現損壞或丟失等情況及時報告相關部門。將其納入路政巡查工作的監(jiān)管范圍，既細化了路政日常巡查任務，也符合了高速公路管理新形勢的趨勢與要求。

然后，工程養(yǎng)護除路況、橋梁普查外的其他工作全部納入路政巡查的時時監(jiān)控之中，這方面應該有一個相當長時間的準備工作，應安排工程養(yǎng)護方面的專業(yè)人員對路政人員進行初步的工程養(yǎng)護及道橋等方面知識的培訓，使路政人員對其有初步的了解和掌握。在日常巡查的過程中，對重點路段進行徒步巡視的同時兼顧對管段內橋涵、隧道、綠化、交通標志等情況的查看。為保證上述專業(yè)巡查工作的真實準確，每天都由工程養(yǎng)護部門派出一名工作人員隨同當班路政執(zhí)法人員共同巡視，在遇到專業(yè)性較強的問題時能更好的做出判斷，并可以現場對路政在工程養(yǎng)護方面的巡視給予更貼切的指導。同時，還可以對沿線路面及路況的眾多事項做隨機檢查，這樣既節(jié)省人力，又節(jié)約開支，可謂一舉多得。

在目前我局路政稽查處已經更新的《路政巡查記錄》版本中，基本已經涵蓋上述眾多內容，形成路政永久性存檔材料同時，也體現了遼寧省路政管理的一大特色。

最后，鑒于路政稽查科同時肩負著全處安全保衛(wèi)工作的職能，我又在此建議路政巡查增強安全保衛(wèi)職能及意識。不僅在施工管理方面起到良好的監(jiān)督管理作用，夜間巡查時也可對收費站進行必要的巡視，減少安全隱患。這樣既充分發(fā)揮了路政執(zhí)法人員的稽查職能，對治超過程中可能出現的違法違紀行為起到了很好的遏制作用，可謂有利無害。

二、高速公路路政巡查職能深化拓展后的發(fā)展趨勢

我處路政巡查工作按照上述要求深化職能后，經過一段長時間的運作，證實了其科學有效，使得我處的路政巡查工作整體水平有較大幅度的提升。從全處工作角度來看，使路政與工程養(yǎng)護、收費稽查、通訊維護及各收費站等部門之間形成了更為密切的協(xié)作互助關系，在相互配合實施監(jiān)管職能的過程中形成了良性循環(huán)，使相關問題得以早發(fā)現、早匯報、早解決，杜絕了工作拖拉推諉的現象，提高了工作效率和管理力度。在人員達成默契的狀態(tài)下，職工的協(xié)作能力和自覺互助的良好風氣也大大增長，你追我趕的競爭局面得以打開和形成。

尤其是在2008年，我局人事制度改革所進行的區(qū)域性整合毫無疑問地將各個基層路政稽查科變成了每個管理處各個科室之中最為龐大的組織機構。人員的分布與地域的跨度，都為路政執(zhí)法工作帶來了諸多考驗和難度。在區(qū)域整合的管理模式下，我處路政巡查突出"標準、精度、綜合"三性結合，堅持"車行、步行、村行、站行"四行模式，貫徹"日報、旬查、月核"制約聯(lián)動機制，不僅得以最大限度實現了我局路政巡查的綜合意義，并且使得控制線管理得到了最高效的依法治理。

篇（9）

1、城市出口問題：***市是我省政治、經濟、文化和交通中心，城市周邊公路出口多（普通公路為***個，高速公路***個）且開發(fā)區(qū)都是圍繞城市公路出口進行建設，出口沿線企業(yè)、商家多、居民多。

2、建筑垃圾隨意傾倒問題：***市為***省西部地區(qū)建筑材料生產地，近年來隨著建設速度的飛速發(fā)展，建筑垃圾激增，隨意往公路傾倒建筑垃圾情況極其普遍。

3、占道經營問題：沿線商戶多采取出戶經營方式，并且?guī)滋幎嗄曜匀恍纬傻募Q市場頗具規(guī)模，占道經營現象嚴重。并且公路兩側店鋪林立，商家為了追求利益，擅自擺放牌匾幌和活動燈箱。

4、農村公路問題：由于農村公路技術等級低，路基、路面狹窄，沿線隨意堆放現象較嚴重，農村公路交通事故逐漸呈現上升趨勢；公路設施投入不足，年久失修，造成險橋、險涵數量增多，存在極大安全隱患。

5、車輛超限超載問題：***市城市發(fā)展速度快，對各類建筑材料需求量不斷加大，導致車輛超限超載現象嚴重。

二、引發(fā)城鄉(xiāng)道路交通安全問題的主要原因

1、***市是我省政治、經濟、文化和交通中心，公路等級高，網絡密度大，為經濟發(fā)展創(chuàng)造了良好的交通條件。同時城市周邊公路出口多，且開發(fā)區(qū)都是圍繞城市公路出口進行建設，出口沿線企業(yè)、商家多，給管理帶來很大難度。公路部門受法律條文交叉、資金、人員及管理手段多因素制約，城市公路出口管理水平停滯不前一直是我們力求突破的難點問題。

2、農村公路的投資、管理主題為轄區(qū)內地方政府，由于資金配套不足，缺少道路交通標志標線等交通安全，是普遍存在的。

3、治理超載是一項系統(tǒng)工程，涉及到車輛生產、改裝與管理、運輸市場、管理體制等多個部門和領域，情況錯綜復雜。，而且由于目前相關的法律法規(guī)不是很完善，又缺乏配套措施，導致一方面是超載問題日趨

嚴重，一方面是有效管理不配套，甚至出現管理真空。檢測人員按照法律規(guī)定只能在站內實施卸載和勸返，對暴力抗法、惡意闖關無能為力。而且超載車輛長時間在檢測站停留，也對公路的安全暢通和站內正常運作帶來極大壓力。

三、采取的主要措施和辦法

1、加強了公路養(yǎng)護。通過長期的清理整治工作，基本達到了路面平整無坑洼、無積水、無垃圾雜物；路肩、邊坡、邊溝規(guī)則標準，排水暢通；路樹修剪美觀、無殘枝落葉、無懸掛白色垃圾；各種標志齊全鮮明，全市出口路環(huán)境衛(wèi)生面貌有了極大改觀。

2、搞好清障，保障安全暢通。通過開展路政集中清理，重點解決了亂倒垃圾現象。我局公路處路政科指導協(xié)調環(huán)城段路政科與養(yǎng)護科一起，并配合養(yǎng)護公司，出動各種機械設備，對沿線的生活垃圾及堆積物等進行了集中清理，此項工作已于*月末全面完成,有效保障了路面的整潔和提升了道路的安全行駛系數和通行能力；

篇（10）

一、各項工作有序開展，工作實績明顯。

上半年，機關各部門和養(yǎng)護站嚴格執(zhí)行分局制定的效能建設實施方案，切實履行職責，較好地完成各項任務，工作實績明顯。

（一）養(yǎng)護生產情況

機械完好率99%，使用率85%。

（二）路政管理及治超

（三）工程施工

完成國道207線城月段水泥混凝土路面挖補6440平方米、省道374線洋青段水毀搶修0.5公里、縣道682線洋青渝湛高速段改造工程0.66公里、縣道682線洋青渡槽段改造工程0.2公里。

辦公綜合樓工程正在

進行設備安裝及室內裝修。

（四）其他主要工作

機關管理部門除日常工作外，還完成一些專項工作。

人事部門組織參公人員參加全省統(tǒng)一考試，辦理養(yǎng)路費征稽人員登記和報名手續(xù)，辦理離退休人員及享受遺屬人員認證登記手續(xù)，查出遺屬死亡不報告者1例。

財務部門完成清理單位“小金庫”、貫徹厲行節(jié)約八項要求近3年來各項費用開支的清查工作。

其他部門密切配合分局的中心工作，較好地發(fā)揮后勤保障、服務、指導和監(jiān)督檢查作用。

二、機關作風有較大轉變，工作秩序和紀律有所加強，管理工作具體到位，工作效率有所提高。

今年是縣委縣政府提出的作風建設年，分局工作會議也提出了“全面整治機關、基層工作作風和勞動紀律，從黨員隊伍和中層以上干部抓起，以黨員作風的好轉帶動機關作風轉變，以黨建促干部隊伍建設，以黨建帶動職工隊伍建設”的任務，制定并認真執(zhí)行效能建設實施方案，成立效能建設監(jiān)督小組，加強對機關和養(yǎng)護人員勞動紀律的監(jiān)督檢查，收到明顯效果。

（一）機關作風有較大轉變。全面實施效能建設方案，機關人員一律亮牌掛證上班，副股以上干部外出嚴格執(zhí)行登記制度；堅持首問負責制，對外來辦事的群眾熱情接待，熱心指引，直到幫助其把事情辦好，這些措施使機關面貌煥然一新。機關人員經常深入基層與職工交流、溝通，了解其生產生活情況，加強指導、督促，進一步密切機關與基層、干部與群眾的關系。此外，還抓住5月份央視曝光縣交警違規(guī)在207國道上查扣車輛的反面典型事例，組織機關人員再次觀看“省直單位機關作風暗訪警示教育片”，召開機關職工大會及路政、征稽人員會議多次，加強教育，切實轉變機關作風。

（二）工作秩序和工作紀律有所加強。機關工作紀律和工作秩序比較正常。從分局效能監(jiān)督小組多次督查的情況來看，養(yǎng)護站工作紀律有所加強，上路作業(yè)時間基本保證，值班制度也執(zhí)行得較好。此外，征稽人員在等待分流安置中，主動進行工作分流，除個別人員留守值班外，部份人員參與治超，部份人員派往石門橋施工現場維護治安秩序，從而做到改革過程中秩序不亂、紀律不松、人盡其用。

（三）管理工作具體到位。各部門加強對養(yǎng)護站的對口管理，工作具體到位。工會每月對養(yǎng)護站“四小”建設和職工學習情況進行檢查督促，3月份還給每個站安排300元施肥經費，保證了花草s290西灣橋和豆坡橋進行跟蹤檢查，發(fā)現問題及時上報，保證了路橋的行車安全。生產股、各養(yǎng)護站加強與路政部門的溝通和協(xié)作，切實維護好路產路權，及時反饋路面信息，積極為路網調度工作提供即時信息。辦公室會同各站對10多個班組的門窗、水電設施等進行更新及維護，對職工飲用水質進行檢驗，保障了職工的飲水安全。

（四）工作效率有所提高。機關作風的好轉，帶動工作效率的提高。比如，5月份，市、縣關于掀起清潔工程暴風行動的通知下達后，局領導迅速批示將通知轉發(fā)到機關各部門和養(yǎng)護站，并決定每周五下午機關人員到責任路段清掃衛(wèi)生，各站也積極協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展清潔工程。再如，6月份收到上級關于清理單位“小金庫”的通知后，局領導班子即時召開會議，迅速成立清理工作領導小組，具體開展清查工作，并于3天內完成清查任務向市局匯報。

三、黨支部建設和廉政建設有所加強

黨支部注重加強思想、組織、作風和廉政建設，得到縣委的充分肯定和表彰。今年的支部建設緊緊圍繞深入學習實踐科學發(fā)展觀活動這一主題，與公路行業(yè)特點相結合，完成了學習實踐活動前三個階段的全部工作，專題民主生活會會議效果和分析檢查報告兩項群眾測評，合格率均達到98%。

在支部建設方面，形成了自己的五大特色：一是重團結。領導班子成員分工負責，團結一致，相互尊重，坦誠相待，不推諉，不扯皮，不制肘抬扛，大家言必行，行必果，使全體黨員及干部職工，從領導集體身上看到了希望。二是重民意。無論是中層干部調整，還是各項工作管理規(guī)定的制定等，都是先廣泛征求群眾意見，再公平、公開、公正實施，領導班子率先垂范，帶動了全局上下廉潔自律的好風氣。三是重制度。以制度管人理事是工作能取勝的重要法寶，至目前，分局修訂、完善的各項管理規(guī)定，累計達30余項，使分局各項工作都能依規(guī)定開展，促進了內部的和諧發(fā)展。四是重科學。分局各項重大決策，均遵循三原則：先廣泛聽取

意見，再充分論證，最后才由班子審定，支部的集體領導、科學決策形成了自己的工作特色。五是重廉潔。大到基建、養(yǎng)護工程發(fā)包，大宗物資、設備采購，小到養(yǎng)護材料采購，行政小車維修、用油等，都不搞個人講了算，而是由監(jiān)督小組集體定價、驗收、結算，全部公開、透明實施。一系列廉政措施，極大地提高了工作透明度，深受職工好評，形成了全局廉潔從政的好風氣。

四、安全生產、社會治安綜合治理和維護社會穩(wěn)定工作有新舉措。

安全生產工作認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，注重作業(yè)人員安全、生活設施無隱患。制定并積極實施“春運”和“三項行動”兩個方案，對在建工程進行詳細檢查，加強監(jiān)管，消除隱患，確保安全。6月份，認真開展安全生產月和安全生產年活動，強化安全生產管理，強調職工上路作業(yè)要穿安全標志服，公路養(yǎng)護車輛均要設置明顯的作業(yè)標志，并將其納入月度養(yǎng)護考評中，同時開展安全生產大檢查，加強安全宣傳教育活動，請省消防總隊教官講授新消防法及消防知識，組織職工參加安全生產知識考試和競賽，增強了職工安全生產意識，促進了我局安全生產工作。

五、重視民生，順應民意，注重科學發(fā)展。

在開展深入學習實踐科學發(fā)展觀活動中，我們善于傾聽民聲、聚集民智、重視民生、順應民意，注重科學發(fā)展。

（一）我局十分重視民生問題的解決。今年3月份，縣政協(xié)委員提案稱六遂線牛墟路口由于綠化帶過高，影響司機視線，改建通車三年多來，已發(fā)生多起交通事故，死亡十多人，強烈要求在牛墟路口設警示牌和減速帶，并降低綠化帶至適當高度。4月份，江洪鎮(zhèn)政府反映省道375線江洪坎路段去年改建為水泥路面后，由于縱坡沒有降低，行車速度提高，接連發(fā)生多宗交通事故，要求設警示牌和減速帶。接到縣有關部門轉來

的材料后，局領導高度重視，認為這是關系民生的問題，當即指派有關人員現場察看，進行協(xié)商，請市局機修廠作出方案并迅速施工，消除了該兩處交通安全隱患，還群眾一個安全的交通環(huán)境。

六、養(yǎng)護站管理上水平。

經過幾年的培養(yǎng)和鍛煉，養(yǎng)護站管理工作走上了正軌、上了水平。具體表現為：一是養(yǎng)護站各項工作形成“一盤棋”思想，做到了統(tǒng)疇兼顧、全面安排；二是內務管理制度化、規(guī)范化，尤其是財務收支、站務公開、學習教育制度；三是養(yǎng)護工作能合理安排，個人承包項目和集體工作兩不誤，并兼顧到城鄉(xiāng)清潔工程的巡查和清理，與有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)調較好；四是突擊任務能迅速出動，高效完成，具備一定的應急能力。

七、困難和問題較突出。

目前，我局仍存在較突出的困難和問題，對工作的正常開展造成一定影響。

（一）資金欠缺，加上社保經費又提高，一批關系民生的問題得不到解決，如機關舊宿舍、養(yǎng)護站部分職工住房嚴重殘舊，未能及時維修，南亭、下六養(yǎng)護組的危房也因資金不到位未能改建，存在安全隱患。

（二）由于經費嚴重不足，部分路段已嚴重損壞，路況下降幅度較大甚至危及行車安全，較差的路段有：g207線城月路段砼路面板已有相當一部份嚴重破碎，s290、s375，684瀝青路老化嚴重，出現了下沉、翻漿松散，加上超限、超載車輛對路面的嚴重破壞，造成這些路段無法正常通車，群眾怨聲四起。

（三）被定為四類橋

的g325線西溪橋、s290西灣橋和豆坡橋到目前還沒有采取任何的加固措施或改建，對行車存著一定的安全隱患。

（四）省道290線龍眼路段改建工程因資金困難被迫停工。前幾年竣工的g325線市北出口養(yǎng)護維修工程、縣道南洋線洋青段8.75公里大修工程、g207線城月段水泥混凝土路面維修工程等項目至今未辦理結算手續(xù)，工程款不能及時撥付，工程隊資金周轉困難，至今已拖欠職工3個月工資未發(fā)放，影響職工隊伍穩(wěn)定。

八、下半年工作設想

下半年要繼續(xù)按照年初工作會議提出的任務和措施抓好落實，重點抓好以下工作：

（一） 進一步加強對養(yǎng)護工作的督導，為公路養(yǎng)護工作順利開展奠定基礎。一是要求養(yǎng)護站在雨季加強預防性養(yǎng)護，對路面出現的破損，要及時修補；對路面、急彎、陡坡 等易滑地段出現的路障要及時清除。二是重視橋涵預防性養(yǎng)護，對危橋舊橋加強觀察、檢測。三是加強安全生產管理，強調職工上路作業(yè)安全的同時，還要重視內部安全。四是加強對嚴重破損路段的監(jiān)控，盡最大努力保障通車，若出現險情即時啟動應急預案。五是做好車機維修保養(yǎng)，為來年工作順利開展做好準備。

（二）繼續(xù)配合做好全市流動治超工作，同時，路政所要加強與養(yǎng)護站的信息溝通，提高路政管理效果，確保路產路權不受侵害。

篇（11）

（一）指導思想

以黨的十七大精神和科學發(fā)展觀為指導，堅持依法行政、公正執(zhí)法、執(zhí)法為民、服務群眾，加強基層站所的宗旨意識、法制意識教育和紀律作風建設，集中解決交通基層執(zhí)法單位和執(zhí)法隊伍中存在的突出問題，改善窗口單位的服務態(tài)度，全面提高隊伍素質，為交通事業(yè)又好又快地發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

（二）基本目標

通過開展集中作風整頓，切實把效能建設延伸到基層，提高交通基層單位的執(zhí)行力和公信力，使執(zhí)法人員和窗口服務人員普遍受到一次深刻的政紀、法紀教育，作風明顯好轉，紀律明顯增強，職業(yè)道德素質明顯提高，服務質量明顯提升，群眾滿意度明顯上升。增強為人民服務的宗旨意識，嚴格依法行政意識和公正執(zhí)法意識。

二、范圍、對象及重點

公路征費稽查站、公路收費站、治超站、交管站、水上安全檢查站、地方海事所、路政大隊、交通政務窗口等交通基層站所以及窗口服務單位，覆蓋面廣，工作人員多，與社會接觸廣泛，代表行業(yè)形象，展現行業(yè)作風，體現工作效能，是本次作風整頓的范圍。基層交通行政執(zhí)法隊伍的紀律作風建設是作風整頓的重點。市縣兩級交通主管部門對基層單位負有指導監(jiān)管責任，必須強化責任理念，增強指導監(jiān)管的能力和水平，提高指導監(jiān)管的有效性。

（一）需要解決的突出問題

這次作風整頓主要是解決六個方面意識差問題：一是學習意識差，對政治理論、法律法規(guī)、職業(yè)道德知識的學習不夠，抓得不緊，流于形式；二是政治意識差，對行業(yè)規(guī)范、上級部門的政策不能準確理解和把握，有令不行、有禁不止，不作為、亂作為；三是法紀意識差，無視法律政紀，貪贓枉法，，參與經營，私收錢物，利益熏心；四是大局意識差，本位主義，部門利益傾向沒有很好解決，以小集體利益損害國家人民利益，權力利益化，利益部門化，部門個人化；五是服務意識差，作風粗暴，態(tài)度蠻橫，弄虛作假，效率低下；六是責任意識差，少數縣（區(qū)）交通主管部門躲問題、怕問題、捂問題。

各單位、各子行業(yè)、各部門和各重點工作崗位要認真針對容易發(fā)生的違紀問題進行梳理排查，重點進行五項排查：一是排查運管及路政執(zhí)法人員是否參與了經營活動；二是排查稽查站、收費站和治超站是否存在以收取錢財代替公正執(zhí)法的現象；三是排查船檢部門是否存在一船多證、大船小證的問題；四是排查工程建設主管部門領導及工作人員在建設中是否有合伙經營，收受錢物等違法亂紀現象；五是排查市、縣（區(qū)）交通主管部門是否存在本身紀律松懈、作風飄浮、管理混亂，對所轄區(qū)域基層部門監(jiān)管不力、文過飾非的問題。對排查出的問題，要放大看、站高看、長遠看，必須下大力氣，開猛藥方予以根治。

（二）嚴格依法行政，確保政令暢通

牢固樹立五種觀念：一是依法行政觀念；二是公正執(zhí)法觀念；三是執(zhí)法為民觀念；四是文明執(zhí)法觀念；五是遵紀守法觀念。嚴格五項措施：一是執(zhí)法人員資格認證制度；二是執(zhí)法公示制度；三是罰繳分離和收支兩條線；四是執(zhí)法監(jiān)督制度；五是執(zhí)法過錯責任追究制度。

（三）破除體制障礙，建立長效機制

通過二個月的作風整頓，探索和建立以下長效機制：一是學習機制，對基層管理部門、執(zhí)法人員和窗口服務人員提出明確的學習要求，做到學習時間、學習內容、學習要求、學習效果“四落實”。二是培訓機制，開展多種形式的教育培訓，做到長遠培訓規(guī)劃與年度計劃、短期計劃相結合，提高工作能力和工作水平。三是服務機制，繼續(xù)優(yōu)化工作流程，實行政務公開、辦事公開，首問責任制、限時辦結制等制度，杜絕“三亂”（亂檢查、亂罰款、亂收費）現象的發(fā)生。四是獎懲機制，積極探索建立促使執(zhí)法人員和窗口服務人員立足本職，勤奮工作，創(chuàng)一流工作業(yè)績的內在獎懲機制。通過完善科學規(guī)范的考核考評機制，特別是通過社會滿意度測評，實行監(jiān)督，獎優(yōu)罰劣。對那些工作能力差、服務意識差、不熱忱為群眾服務乃至執(zhí)法違法的人員，讓其退出崗位，真正用完善的激勵約束機制來加強隊伍的作風建設。

三、作風整頓的具體安排

本次作風集中整頓共二個月時間，具體分為四個階段。

第一階段：動員學習，提高認識。這一階段重點抓好以下二個環(huán)節(jié)：

1.進行思想發(fā)動。迅速傳達省廳會議精神，層層進行動員發(fā)動，提高認識，統(tǒng)一思想，明確目標，制定本地區(qū)、本部門具體整頓方案。

2.抓好學習培訓。結合各行業(yè)、各部門相關法規(guī)制度學習的同時，重點學習《公民道德建設綱要》，《國務院關于加強市縣政府依法行政的決定》，省委領導同志在機關效能建設大會上的講話（皖辦通報〔20*〕31號），《省交通廳加強效能建設整改措施》（皖交辦〔20*〕17號），《安徽省交通行政執(zhí)法規(guī)范（試行）》等內容。在學習中要采用多種形式，堅持“正面典型引導和反面典型警示”相結合，對省廳通報的幾起基層違法違紀案例要對照剖析，舉一反三，認真反思。每天集中學習的時間不少于2小時。

這一階段的工作力求達到：通過學習，為作風整頓的順利開展打下堅實的思想基礎。

第二階段：查擺問題，征求意見。本階段要重點抓好查找問題、發(fā)現問題、公開問題三個環(huán)節(jié)。以“五項排查”為重點，認真查擺管理機構及基層執(zhí)法人員和窗口服務人員在組織紀律、工作作風、行政執(zhí)法、服務質量等方面存在的突出問題。

1.廣泛聽取意見。采取向服務對象、人大代表、政協(xié)委員發(fā)放征求意見表，公開舉報電話，設立意見箱（簿），召開座談會等形式，調查了解作風暨效能建設中存在的問題。每個縣局發(fā)放征求意見表不少于100份。

2.認真開展自查。結合工作實際，采取自我剖析，向服務對象征求意見等形式，認真做好自查，找準本單位以及本人存在的問題和不足。

3.撰寫剖析材料。聽取意見和自查結束后，遵循堅持實事求是，客觀準確的態(tài)度，個人撰寫不少于1000字的剖析材料。深入剖析存在的問題，以此為基礎開展民主評議。民主評議后進一步進行總結。

4.集中梳理問題。對收集的意見和建議進行集中梳理，歸納出基層執(zhí)法工作和窗口服務工作中存在的問題，找準主要問題。對存在的問題，要認真剖析，查找深層次原因，為針對性整改做好準備。

這一階段的工作力求達到：尋找問題在思想上有震動，發(fā)現問題在靈魂上有觸動，公開問題在工作上有推動，解決問題在落實上有行動。

第三階段：落實整改，完善措施。這一階段重點抓好以下二個環(huán)節(jié)：

1.制定整改方案。各市縣局及基層站所針對征求到的意見和梳理出的問題，制定切實可行的整改方案，明確整改重點，確定整改時間，并通過一定形式予以公布。

2.認真進行整改和制定措施。各單位將整改任務進行分解，對具備整改條件的問題立即進行整改；對通過努力能夠解決的問題，限期進行整改；對本單位本崗位暫時解決不了的問題，要制定防范措施，完善監(jiān)管機制。

認真落實整改責任制。省廳負責全省交通系統(tǒng)作風整頓暨效能建設的統(tǒng)籌領導；廳直三局和各市交通主管部門既要置身于作風整頓及效能建設活動之中，又負有對子行業(yè)和轄區(qū)的指導責任；縣（市、區(qū)）交通主管部門負責具體落實和實施。在整改過程中，領導干部要轉變工作作風，到基層一線去，掌握第一手資料，在調查研究和查擺的基礎上提出整改要求，完善各項規(guī)章制度。各單位特別是市縣交通主管部門除對自身查擺出的問題認真整改之外，要切實擔負起督促、檢查、考評、追究、查處責任，把職責具體到分管領導、責任部門、責任人，狠抓基層站所整改工作的落實。

這一階段的工作要力求達到問題抓得準，整改力度大，制度定得嚴，落實執(zhí)行好。

第四階段：總結匯報，檢查驗收。

廳直三局和各市交通主管部門要對作風整頓和效能建設的開展情況認真進行一次回頭看，總結經驗教訓，形成總結報告及時上報省廳。省廳適時組織人員，采取明察暗訪等形式分赴部分地區(qū)對其總體情況進行綜合檢查、驗收、評估。

四、組織領導

（一）建立機構，落實責任

省廳成立加強作風建設活動領導小組，廳長梅勁同志任組長，副廳長胡冰和紀檢組組長閻如政同志任副組長，廳直三局黨委書記和有關職能處室負責人為成員。領導小組下設辦公室、信息宣傳組、政策指導組和督查協(xié)調組。廳直三局和各市縣交通主管部門應迅速制定落實方案，成立相應組織機構，并于8月10日前報廳。

（二）定期巡查，嚴格督導

廳領導將結合分工和中心工作，對廳直三個局和市縣開展整頓工作進行巡察指導，廳領導小組辦公室協(xié)同。督查協(xié)調組開展定期和不定期督查工作，廳直三局和市局也應對本行業(yè)、本地區(qū)開展督查指導工作，按職責分工將督導工作貫穿作風整頓和效能建設全過程的各個階段。各階段的工作，既要按期完成每一階段的任務，又不能盲目地趕進度，趕時間，時間要服從質量，確保整頓取得實效，防止走過場。

（三）加大宣傳，樹立典型