緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇國際貿(mào)易運輸論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

2010年9月27日，國際商會正式推出《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（Incoterms? 2010），以取代已經(jīng)在國際貨物貿(mào)易領(lǐng)域使用了近十年的Incoterms 2000，新版本于2011年1月1日正式生效。

一、Incoterms? 2010 與Incoterms2000的對比

自從1936年國際商會制定出國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則之后，此項在全球范圍內(nèi)被采用的合同標準就經(jīng)常性地更新?lián)Q代，與國際貿(mào)易的發(fā)展步調(diào)一致。國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010考慮了免稅貿(mào)易區(qū)的不斷增加，電子溝通在商務(wù)中的不斷增多，以及被更加重視的貨物運輸中的安全和變化等問題。

(一)新版本的主要變化

1、術(shù)語分組的變化

Incoterms 2000將貿(mào)易術(shù)語根據(jù)開頭字母劃分為E，F(xiàn)，C和D組，共13種，且賣方對買方的責任大小依次排列。新版本整合為11種貿(mào)易術(shù)語，且按照所適用的運輸方式劃分為兩大類，即適用于任何運輸方式的七種以及適用于水上運輸方式的四種。具體列表如下：

適用于任何運輸方式 (海運， 公路，空運，鐵路運輸l)

適用于水上運輸方式（包括海運和內(nèi)河運輸）

Ex Works (EXW)

Free Alongside Ship (FAS)

Free Carrier (FCA)

Free on Board (FOB)

Carriage Paid To (CPT)

Cost and Freight (CFR)

Carriage and Insurance Paid to (CIP)

Cost， Insurance and Freight (CIF)

Delivered at Terminal (DAT)

Delivered at Place (DAP)

Delivered Duty Paid (DDP)

新版本的這種分類方法看似沒有舊版本的排列容易記憶和把握，但這種分組方式強化了適用于海運與適用于任何運輸方式的貿(mào)易術(shù)語的區(qū)分，提醒大家不要混用。在過往的貿(mào)易術(shù)語使用實踐中國際貿(mào)易論文，一些人把FOB用于空運或其他運輸方式，由此造成了誤解和分歧。新版本的分組方式在這一點上為使用者劃分了更為清晰和直觀的界線。

2、術(shù)語的增減

創(chuàng)設(shè)DAT和DAP兩個新術(shù)語，取代DAF、DES、DEQ和DDU，貿(mào)易術(shù)語從原來的13個減少到11個。具體對比如下表：

新增術(shù)語

新術(shù)語含義

卸貨費承擔

被取代的術(shù)語

新術(shù)語的優(yōu)勢

Delivered at Place (DAP)

在指定目的地交貨

賣方只需在指定目的地把貨物處于買方控制之下，而無須承擔卸貨費

Delivered at Frontier (DAF)

Delivered Ex Ship (DES)

Delivered Duty Unpaid (DDU)

用DAP替代以前三個術(shù)語，適應(yīng)所有運輸方式，指定目的地根據(jù)實際情況確定，使用更簡化。

Delivered at Terminal (DAT)

指定目的地或目的港的集散站交貨

賣方需要承擔把貨物由目的地（港）運輸工具上卸下的費用

Delivered Ex Quay (DEQ)

“Terminal”可以是任何地點，如碼頭，倉庫，集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等。更加適合當今運輸模式。

3、術(shù)語義務(wù)項目的變化

在新版本的指導性解釋中，要求貨物的買方、賣方和運輸承包商有義務(wù)為各方提供相關(guān)資訊，知悉涉及貨物在運輸過程中能否滿足安檢要求。這主要是考慮到美國“9.11”事件后對安全措施的加強論文怎么寫。為與此配合，進出口商在某些情形下必須提前提供有關(guān)貨物接受安全掃描和檢驗的相關(guān)信息。

4、“船舷”概念的消失

在Incoterms 2000針對傳統(tǒng)的適用于水上運輸?shù)闹饕Q(mào)易術(shù)語如FOB，CFR和CIF，“船舷”是十分重要的風險劃分界限。而在實際操作中，“船舷”這個界限只能作為買賣雙方活動領(lǐng)域之間假想的界限，不具有可操作性，長期以來不能滿足實踐的需要，此次新版本的修訂，刪除了“船舷”的概念，取而代之的是“裝上船”(placedonboard)。之前關(guān)于賣方承擔貨物越過船舷為止的一切風險，在新術(shù)語環(huán)境下變化為“賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船后的一切風險”。

5、關(guān)于“StringSales”(鏈式銷售)的補充

新版本考慮并具體化了“StringSales”(鏈式銷售)。像FCA， CPT， CIP， FAS， FOB， CFR 以及CIF這些貿(mào)易術(shù)語的說明中提及連環(huán)貿(mào)易，并對連環(huán)貿(mào)易中作為中間環(huán)節(jié)的賣方的義務(wù)進行了明確，在這種情況下，中間環(huán)節(jié)的賣家不需要再次運輸貨物，因為貨物已被第一個賣家安排裝船運輸了。中間的賣方通過接收貨物而非運輸貨物向買方履行義務(wù)。為明確起見，Incoterms? 規(guī)則2010在相關(guān)規(guī)定中把提取已經(jīng)運輸?shù)纳唐返牧x務(wù)作為運輸商品義務(wù)的替換。

（二） 新版本使用時的注意事項

1、術(shù)語使用范圍的變化——將Incoterms的使用范圍擴展到國內(nèi)貨物銷售合同

傳統(tǒng)的Incoterms 規(guī)則只在國際銷售合同中運用，此種交易貨物運輸都需跨越國界。Incoterms? 2010明確表明可適用于國內(nèi)貿(mào)易合同。這主要是考慮到像歐盟這種單一市場內(nèi)部的進出口過程中，國與國的邊界手續(xù)的大量消失，以及在美國國內(nèi)貿(mào)易中，已經(jīng)越來越多地使用Incoterms而不是UCC（美國統(tǒng)一商法）。

2、注冊商標帶來使用格式上的要求

以往的Incoterms 2000不是注冊商標國際貿(mào)易論文，因此在使用的格式上往往會出現(xiàn)差異。而Incoterms? 2010是注冊商標，這就要求在使用時格式必須規(guī)范，并且，由于?是注冊商標的構(gòu)成部分，因此我們在使用任何貿(mào)易術(shù)語時都需要將“Incoterms? 2010”或“國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則? 2010”作為后綴，或者術(shù)語選擇時的必要構(gòu)成要件在合同中說明。

3、風險臨界點的變化，貿(mào)易術(shù)語中地點的重要性

刪除了以越過船舷為交貨標準而代之以將貨物裝運上船。這更準確的反應(yīng)了現(xiàn)代商業(yè)現(xiàn)實，避了以往風險圍繞船舷這條虛擬垂線來回搖擺。但這也并不能杜絕在風險劃分點上產(chǎn)生爭議。貿(mào)易術(shù)語的使用中，只有當事人雙方選定特定的一個收貨地或港口時，所選術(shù)語才能發(fā)揮作用。地點或港口名稱越精準，Inconterms規(guī)則越有效。

二、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2010?影響分析

（一）總的來看，影響力有限

此次Incoterms? 2010是中國加入世界貿(mào)易組織后的首次修訂，也是中國專家代表首次參與該規(guī)則的修訂。但筆者分析此次修訂影響力不會太大，主要有以下幾個原因:

1、貿(mào)易術(shù)語只是溝通工具，非強制使用

INCOTERMS是全球貿(mào)易經(jīng)驗的總結(jié)，就其性質(zhì)而言它只是業(yè)界溝通的工具，貿(mào)易雙方可以根據(jù)自己的利益需求選擇不同版本內(nèi)的所有貿(mào)易方式，新版本雖已執(zhí)行，但在INCOTERM2000已經(jīng)深入人心的情況下，可能會有相當一部分人在一定時間內(nèi)繼續(xù)使用舊版本。

2、此次修訂的是D組貿(mào)易術(shù)語，對現(xiàn)在廣泛使用的貿(mào)易術(shù)語影響不大

此次修訂新增了兩個D組術(shù)語，替代以前的四個D組術(shù)語，而目前在貿(mào)易實踐中使用較多的還是FOB、CFR、CIF、EXW等術(shù)語，也就是說，使用量最大的術(shù)語在此次修訂中沒有實質(zhì)性變化。

3、技術(shù)層面東西，對貿(mào)易本身影響不大

INCOTERMS 作為技術(shù)層面的成果，只是給相關(guān)當事方針對具體合同條款更好的約定，但沒有影響主要的貿(mào)易因素，因此，對貿(mào)易本身沒什么影響。

4、未必能解決THC 問題。

DAT和DAP兩個新術(shù)語有助船舶管理公司弄清碼頭處理費(TerminalHandling Charges)的責任方。目前，常有買方在貨物到港后，投訴被要求重復(fù)繳付碼頭處理費，一方面是來自賣方國際貿(mào)易論文，一方面是來自船公司，而新通則明確了貨物買賣方支付碼頭處理費的責任。

但由于前面所提到的工具性，用不用取決于貿(mào)易雙方的達成的意愿，并沒有強制性，所以在買賣雙方實力懸殊的情況下，新版本引入的意在解決THC糾紛的兩個貿(mào)易方式——DAT和DAF，雖然明確了買賣雙方對THC的責任，但在實務(wù)操作中可能很難發(fā)揮實效。

（二） 實務(wù)各方應(yīng)如何應(yīng)對

1、海關(guān)——對報關(guān)通關(guān)無影響

在貨物的進出口通關(guān)實踐中，涉及到貿(mào)易術(shù)語的主要是在進出口貨物報關(guān)單的填制項目中“成交方式”這一欄，但海關(guān)規(guī)定的《成交方式代碼表》只有6種成交方式可供選擇填報，（見下表）。

成交方式代碼

1

2

3

4

5

6

成交方式名稱

CIF

C&F

FOB

C&I

市場價

墊倉

代碼表給出的成交方式主要體現(xiàn)成本、運費、保險費等成交價格構(gòu)成因素，目的在于方便海關(guān)確定完稅價格和計算稅費。這幾種成交方式不完全等同于國際貿(mào)易實務(wù)中貿(mào)易術(shù)語的概念，它適用于所有的運輸方式論文怎么寫。因此，在填制報關(guān)單時，如果買賣雙方成交時實際使用的成交方式不屬于海關(guān)規(guī)定的《成交方式代碼表》中的成交方式，要依照實際成交方式中的成本、運費、保險費等成交價格構(gòu)成因素選擇代碼表中具有相同價格構(gòu)成的代碼填報。

比如在報關(guān)單填制時，一批空運貨物出口實際成交使用的貿(mào)易術(shù)語是FCA，但由于海關(guān)規(guī)定的《成交方式代碼表》中沒有FCA，因此不能夠填報FCA。因為FCA的價格構(gòu)成只包括成本不包括運費、保險費，所以應(yīng)該選擇《成交方式代碼表》同樣只包括成本的成交方式，即FOB填報。這樣看來，此次新版本雖有貿(mào)易術(shù)語的增減但不會對進出口貨物報關(guān)單的填報以及通關(guān)帶來影響。

2、買賣雙方——辨識新舊版本，明確風險費用

（1）正確地選擇貿(mào)易方式，辨識新舊版本，避免糾紛

選擇貿(mào)易術(shù)語需要與貨物，采取的運輸方式相適宜，最重要的是合同雙方是否添加額外的義務(wù)，不論選用何種Incoterms規(guī)則，雙方應(yīng)該意識到對合同的解釋會受到使用的港口或地址慣例影響。

如果確定要適用某一版本規(guī)則，應(yīng)在合同中明確表明，例如：所選擇的Incoterms規(guī)則（含指定地點）適用Incoterms? 2010規(guī)則。

（2）明確風險、費用劃分

此次修訂刪除了FOB，CFR和CIF項下的船舷界限，但在裝運港作業(yè)時的意外風險仍可能存在，那么風險如何劃分的所謂臨界點的問題仍不可避免。新版本意圖將具體問題留待當事人自行解決，這就需要雙方在訂立合同時要考慮到這個問題國際貿(mào)易論文，必要時可在商定的基礎(chǔ)上另行規(guī)定雙方認可的風險臨界點以及相關(guān)費用的劃分。同時，盡可能精準地描述地址或港口名稱。

（3）INCOTERMS不是一份完整合同，其他事宜需約定

Incoterm規(guī)則確有闡述銷售合同中當事人的特定義務(wù)，然而，Incoterms并沒有關(guān)于貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，違約的后果等明確的規(guī)定。這些問題通常是通過銷售合同的明示條款和適用的法律條文來解決。

3、托運人與承運人——明確費用

在以“船舷”作為風險分界點的舊版本中，承運人與托運人責任和費用的劃分界限一般在船上吊桿所能達到的吊鉤底下，也就是，托運人將貨物送達吊鉤底下后就算完成交貨任務(wù)，然后由承運人負責裝船。承運人最基本的義務(wù)是按合理的期限將貨物完整無損地運到指定地點，并交給收貨人。托運人的基本義務(wù)是按約定的時間，品質(zhì)和數(shù)量準備好托運的貨物，保證船舶能夠連續(xù)作業(yè)，并及時支付有關(guān)費用。隨著新版本中，“船舷”概念的消失，代之以“裝到船上”，這就需要托運人和承運人進一步明確在裝船過程中產(chǎn)生的各種費用，以免發(fā)生不必要的糾紛。

參考文獻

[1]Incoterms? 2010 ，By the International Chamber ofCommerce (ICC) ，ICC Publication No. 715 ， 2010 Edition

[2]From theintroduction of Incoterms? 2010. iccwbo.org/incoterms/

[3]TransplaceHighlights Changes to Incoterms and its Effect on International Shippers.，logisticsmatter.com/.，by PressReleases on December 16， 2010

篇（2）

一、克魯格曼論文中主要使用的模型和推導脈絡(luò)

在克魯格曼的論文中有諸多的假設(shè)并引用了多個模型，它們對理解克魯格曼經(jīng)典論文、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論和國際貿(mào)易新理論中的推導和結(jié)論很有幫助。在這四篇克魯格曼的經(jīng)典論文中有許多相似的假設(shè)，其分析和推導方式也很有類似之處。克魯格曼在論文中，假設(shè)規(guī)模經(jīng)濟是企業(yè)內(nèi)生的，并且假定市場具有張伯倫壟斷競爭模型的市場結(jié)構(gòu)。同時，引入迪克西特和斯蒂格利茨的DS模型并對其作了一些修改。首先，在封閉經(jīng)濟條件下對這些理論加以變化并進行推導和分析：他將迪克西特和斯蒂格利茨的DS模型簡化。只考慮一種生產(chǎn)要素（勞動力），并假定所有居民具有相同的效用函數(shù)，所有產(chǎn)品以相同成本函數(shù)進行生產(chǎn)。其中和分別為勞動投入量和產(chǎn)量。并且假定，產(chǎn)量等于消費量，其中，成本函數(shù)表明：每件產(chǎn)品生產(chǎn)中使用的勞動力數(shù)量是產(chǎn)量的線性函數(shù)，并且隨著產(chǎn)出的增加平均成本遞減，邊際成本則保持不變。很明顯，這是一個規(guī)模經(jīng)濟的成本函數(shù)。而后，克魯格曼假定經(jīng)濟處于充分就業(yè)狀態(tài)，勞動力全部用于各個產(chǎn)品的生產(chǎn)中，所以有且所有的產(chǎn)品都是對稱的。克魯格曼根據(jù)上述假設(shè)和模型，從效用函數(shù)開始，結(jié)合效用最大化原理推導出需求函數(shù)；根據(jù)企業(yè)利潤最大化原則求出產(chǎn)品價格；根據(jù)企業(yè)可以自由進入市場并且均衡利潤為0的假設(shè)（張伯倫壟斷競爭模型的市場結(jié)構(gòu)）得出生產(chǎn)產(chǎn)品的種類。在分析完封閉經(jīng)濟之后，克魯格曼在各篇論文中進一步進行了推廣和引申，或是考慮要素流動，或是加入運輸成本，或是考慮要素比例，或是考慮自由貿(mào)易的福利效應(yīng)，使得理論推導更具有現(xiàn)實意義，更能說明現(xiàn)實的問題。

克魯格曼在論文中使用了迪克西特和斯蒂格利茨(A.DixitandJ.Stiglitz)的DS模型來建立分析框架。DS模型是迪克西特和斯蒂格利茨于1977年在《美國經(jīng)濟評論》上發(fā)表了《壟斷競爭和最優(yōu)產(chǎn)品多樣化》一文中建立的一個規(guī)模經(jīng)濟和多樣化消費之間的兩難沖突模型。DS模型假設(shè)，存在兩個國家，并且在其生產(chǎn)中都存在規(guī)模經(jīng)濟，而消費者偏好多樣化的消費。在這種條件下，即使兩國其他條件完全相同，仍然可以通過專業(yè)化生產(chǎn)選擇來獲得比較優(yōu)勢。迪克西特和斯蒂格利茨在DS模型中指出：從生產(chǎn)者方面來說，由于產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模越大成本就越低，因此產(chǎn)品的品種越少越好；而從消費者方面來講，由于多樣化消費的偏好，因此產(chǎn)品的品種越多越好。這就產(chǎn)生了一個兩難沖突:消費者要求產(chǎn)品的品種更多；而生產(chǎn)者偏好生產(chǎn)更少的產(chǎn)品種類。而在規(guī)模經(jīng)濟的作用下，市場競爭能使這種兩難沖突達到一種次優(yōu)的均衡：即每一個生產(chǎn)者都去生產(chǎn)一種差別性產(chǎn)品——既滿足了消費者多樣化和廉價的消費需求，又能使生產(chǎn)者本身獲得一定程度的壟斷利益——從而形成某種壟斷競爭的局面。迪克西特和斯蒂格利茨最后得出結(jié)論：一個統(tǒng)一的規(guī)模擴大的市場更能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢，從而使這一兩難沖突得以解決的可能性增大。

郭芳等：論西方國際貿(mào)易發(fā)展的里程碑克魯格曼在論文中引入了張伯倫壟斷競爭模型的市場結(jié)構(gòu)。張伯倫壟斷競爭模型以下列條件作為前提：一是大量的廠商生產(chǎn)具有一定差別的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都是相近的替代品，廠商的進入不受限制；二是同一產(chǎn)品集團內(nèi)廠商的數(shù)量如此之多，以至于每個廠商都預(yù)期它自身的行動不為其競爭對手所注意；三是同一產(chǎn)品集團內(nèi)所有廠商的成本曲線和需求曲線都是相同的。也就是說在張伯倫壟斷競爭模型中，每個企業(yè)都有一定的壟斷權(quán)，同時規(guī)模收益是遞增的，企業(yè)生產(chǎn)差別化產(chǎn)品（產(chǎn)品可以替代但不完全替代），彼此間互相爭奪市場，而競爭的最終結(jié)果就是壟斷利潤消失，各個企業(yè)僅獲得正常利潤，即均衡利潤為0。

二、克魯格曼論文分析

在發(fā)表于1979年的《報酬遞增、壟斷競爭與國際貿(mào)易》一文中：克魯格曼在迪克西特和斯蒂格利茨的研究成果

上，引入張伯倫的壟斷競爭模型建立起一個數(shù)學模型，來論證在一個各國間不存在自然差異的世界中，貿(mào)易完全可以由報酬遞增而產(chǎn)生。

克魯格曼在這篇論文中建立的是一個單要素模型。在規(guī)模報酬遞增的條件下，這意味著勞動分工是由市場的規(guī)模來決定的。隨后克魯格曼分析了市場規(guī)模擴大的三種途徑,即勞動力增長、貿(mào)易及移民。勞動力的增長使得曲線向左移動，在新的均衡點B上，C下降，p/w也下降。由于x=α/(p/w-β)，又n=L/(α+βLc))。則有，隨著勞動力的增長每項產(chǎn)品的產(chǎn)量與產(chǎn)品的數(shù)量都將上升。在討論貿(mào)易的作用時，克魯格曼假定運輸成本為0。由于對稱假設(shè)，則兩國的工資率和產(chǎn)品價格必定相等。在此種情況下，勞動力增長對兩國所起的作用相同，都會使生產(chǎn)規(guī)模擴大，可供消費的產(chǎn)品品種增加。這樣，由于實際工資的增加和可供選擇的產(chǎn)品的增加，兩國的福利都將增加。克魯格曼在分析中指出這時貿(mào)易的地理方向是不確定的，能確定的僅僅是貿(mào)易量。其后，克魯格曼對要素流動的作用進行了分析。克魯格曼指出在上述前提下，若是出現(xiàn)了貿(mào)易障礙，則勞動力將向已經(jīng)有較大勞動力數(shù)量的地區(qū)移動。假設(shè)無法進行貨物貿(mào)易但是勞動力可以自有流動。則在這種情況下，人口較多的地區(qū)的實際工資及產(chǎn)品的種類都高于人口較少的地區(qū)；在均衡條件下，所有的勞動力都將集中在一個地區(qū)。而哪個地區(qū)是勞動力集中的方向則是由這個地區(qū)的最初條件決定的，其關(guān)鍵在于是歷史上是否存在規(guī)模報酬遞增。在這種情況下，要素流動表現(xiàn)為一個人口集聚的過程。在這篇文章的最后，克魯格曼指出：“貿(mào)易并不一定是國家之間技術(shù)或要素稟賦差別的必然結(jié)果；與之相反，貿(mào)易很可能只是擴大的市場及促進規(guī)模經(jīng)濟出現(xiàn)的一種途徑，而且貿(mào)易的作用與勞動力增長和地區(qū)集聚的作用是相似的。”

在發(fā)表于1980年的《規(guī)模經(jīng)濟、產(chǎn)品差異及貿(mào)易模式》中：克魯格曼在前文的模型基礎(chǔ)上加入了運輸成本這一因素，使得模型更具有現(xiàn)實意義。在其他條件與假設(shè)不變的情況下，運輸成本的加入使得情況改變了——此時，較大的國家將會具有較高的工資。克魯格曼從個人行為研究起，將運輸成本看作是一座“冰山”——即任何運輸?shù)漠a(chǎn)品僅有一小部分能到達，其他部分在運輸途中損耗掉了，并研究了其均衡的確定。經(jīng)過一系列的推導和分析，克魯格曼得出結(jié)論：在較大的國家里工人能獲得較高的工資。這是因為較大國家的國內(nèi)市場規(guī)模也比較大。而其他國家的工人則能從較好的貿(mào)易條件中獲益。克魯格曼同時推導出，如果兩個國家的生產(chǎn)成本相同，則產(chǎn)品的生產(chǎn)地距離較大市場的國家將更有利。因為這樣就可以盡可能減少運輸成本。而為使兩國的勞動力繼續(xù)在本地就業(yè)，則這種優(yōu)勢必須用工資差別來抵消。文中分析與推導對工業(yè)化國家對人口眾多的國家的高投資（例如對中國和印度）和國家間實際工資的差距等現(xiàn)實問題提出有益的理論解釋。

在發(fā)表于1981年的《產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工與從貿(mào)易中獲利》中：克魯格曼從國際貿(mào)易的三個“悖論”2入手，進一步將規(guī)模報酬遞增與比較優(yōu)勢同時納入一個模型中，指出這兩者都可以是國際貿(mào)易產(chǎn)生的原因，并使用模型分析對這三個“悖論”做出了比較合理的理論解釋。克魯格曼在文中假定：存在兩個產(chǎn)業(yè)，且兩個產(chǎn)業(yè)相互獨立，并且是對稱的；在同一產(chǎn)業(yè)中，生產(chǎn)要素——勞動力是自由流動的。在對要素比例及貿(mào)易模式的推導和分析過程中，克魯格曼假定要素稟賦相似的國家之間進行產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易，要素稟賦不同的國家之間則進行赫克歇爾-俄林式貿(mào)易。從而得出結(jié)論：貿(mào)易會導致要素價格相等，但不會改變生產(chǎn)模式。而產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)必然等于要素比例相似指數(shù)，即。在貿(mào)易帶來的利益和損失這一節(jié)中，克魯格曼著重分析了在國家之間要素比例相似并主要進行產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的情況下貿(mào)易對收入分配的影響。克魯格曼指出貿(mào)易存在兩種福利效應(yīng)：一是由于要素價格相等產(chǎn)生的分配效應(yīng)，此時勞動力的實際工資用自己產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品來表示并沒有變化，而以其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品來表示卻有可能會出現(xiàn)隨要素的豐富或稀缺而升降；二是由于市場擴大使得可獲得的產(chǎn)品種類增多，而這對每個個人都有利。克里格曼通過模型推倒指出，在自由貿(mào)易狀態(tài)的情況下，分配效應(yīng)為負（比之沒有貿(mào)易的狀態(tài)），將出現(xiàn)分配損失，而工人福利將由于市場擴大而增加。并進一步推導出，在產(chǎn)品的種類很多的情況下，較豐富的要素和稀缺要素都能從貿(mào)易中獲利。當資源稟賦相似，兩個要素也都能從貿(mào)易中得到好處。

在發(fā)表于1983年的《一個相互傾銷的國際貿(mào)易模型》中：克魯格曼使用庫爾諾雙寡頭壟斷模型對寡頭壟斷企業(yè)在既不存在比較優(yōu)勢也不存在規(guī)模報酬遞增的情況下也會出現(xiàn)的“相互傾銷”的現(xiàn)象進行了分析。克魯格曼在文中假定：有兩個相同的國家，每個國家都有一個企業(yè)生產(chǎn)商品。這兩個國家互相出口產(chǎn)品并存在運輸成本。在模型中，每個國家都是相互割裂的市場，并且每個國家分別選擇利潤最大化的產(chǎn)量政策。每個企業(yè)都具有庫爾諾雙寡頭壟斷的特征，即每個企業(yè)都假定另一個企業(yè)供應(yīng)給每個國家的產(chǎn)量都是固定的。克魯格曼通過理論推導解釋了相互傾銷出現(xiàn)的原因和過程，指出：在一個不完全競爭的次佳世界中存在兩種不同的效應(yīng)，一種是貿(mào)易導致的無謂的運輸使得福利減少；一種是國際競爭導致價格下降從而減少了壟斷扭曲。而當壟斷所提高的價格超過在不存在壟斷情況下的運輸成本時，就會出現(xiàn)相互傾銷。在運輸成本很低的情況下，若企業(yè)獲利，則貿(mào)易的發(fā)生會使福利改善；反之，如果運輸成本很高，貿(mào)易也許會造成福利損失。

這幾篇文章的分析與推導層層深入，不斷完善了對國際貿(mào)易產(chǎn)生原因的模型化解釋，并形成了對產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易比較系統(tǒng)的分析與理論，成為理解產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論和國際貿(mào)易新理論的重要文獻。

三、啟示

篇（3）

不同于傳統(tǒng)的國際貿(mào)易理論用比較優(yōu)勢理論來解釋貿(mào)易的產(chǎn)生，克魯格曼指出：國家之間比較優(yōu)勢的不同只是國際貿(mào)易產(chǎn)生的一個基本原因，而規(guī)模報酬遞增則是另一個基本原因。不同于傳統(tǒng)的貿(mào)易理論建立在完全競爭和規(guī)模報酬不變的假設(shè)之上，克魯格曼的國際貿(mào)易新理論以規(guī)模報酬遞增和壟斷競爭為前提，能更好的解釋現(xiàn)實中的問題：為什么比較優(yōu)勢基本相同的發(fā)達國家之間的貿(mào)易額遠遠超過比較優(yōu)勢有明顯差別的發(fā)達國家與發(fā)展中國家間的貿(mào)易額。為什么各個國家的工資率之間存在著巨大的差異。

在克魯格曼之前也有很多經(jīng)濟學家研究過規(guī)模經(jīng)濟對國際貿(mào)易的影響：在俄林理論（1933年）中的一個重要分課題就是大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟作用，巴拉薩（1967年）和克拉維斯（1971年）也曾提到規(guī)模經(jīng)濟理論在解釋戰(zhàn)后工業(yè)國家間國際貿(mào)易不斷增長的現(xiàn)象時所起的關(guān)鍵作用。而克魯格曼在前人的分析和研究上，創(chuàng)新的將規(guī)模報酬遞增作為貿(mào)易產(chǎn)生的一個原因并結(jié)合均衡貿(mào)易理論和張伯倫壟斷競爭模型系統(tǒng)的做出理論分析。

一、克魯格曼論文中主要使用的模型和推導脈絡(luò)

在克魯格曼的論文中有諸多的假設(shè)并引用了多個模型，它們對理解克魯格曼經(jīng)典論文、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論和國際貿(mào)易新理論中的推導和結(jié)論很有幫助。在這四篇克魯格曼的經(jīng)典論文中有許多相似的假設(shè)，其分析和推導方式也很有類似之處。克魯格曼在論文中，假設(shè)規(guī)模經(jīng)濟是企業(yè)內(nèi)生的，并且假定市場具有張伯倫壟斷競爭模型的市場結(jié)構(gòu)。同時，引入迪克西特和斯蒂格利茨的DS模型并對其作了一些修改。首先，在封閉經(jīng)濟條件下對這些理論加以變化并進行推導和分析：他將迪克西特和斯蒂格利茨的DS模型簡化。只考慮一種生產(chǎn)要素（勞動力），并假定所有居民具有相同的效用函數(shù)，所有產(chǎn)品以相同成本函數(shù)進行生產(chǎn)。其中和分別為勞動投入量和產(chǎn)量。并且假定，產(chǎn)量等于消費量，其中，成本函數(shù)表明：每件產(chǎn)品生產(chǎn)中使用的勞動力數(shù)量是產(chǎn)量的線性函數(shù)，并且隨著產(chǎn)出的增加平均成本遞減，邊際成本則保持不變。很明顯，這是一個規(guī)模經(jīng)濟的成本函數(shù)。而后，克魯格曼假定經(jīng)濟處于充分就業(yè)狀態(tài)，勞動力全部用于各個產(chǎn)品的生產(chǎn)中，所以有且所有的產(chǎn)品都是對稱的。克魯格曼根據(jù)上述假設(shè)和模型，從效用函數(shù)開始，結(jié)合效用最大化原理推導出需求函數(shù)；根據(jù)企業(yè)利潤最大化原則求出產(chǎn)品價格；根據(jù)企業(yè)可以自由進入市場并且均衡利潤為0的假設(shè)（張伯倫壟斷競爭模型的市場結(jié)構(gòu)）得出生產(chǎn)產(chǎn)品的種類。在分析完封閉經(jīng)濟之后，克魯格曼在各篇論文中進一步進行了推廣和引申，或是考慮要素流動，或是加入運輸成本，或是考慮要素比例，或是考慮自由貿(mào)易的福利效應(yīng)，使得理論推導更具有現(xiàn)實意義，更能說明現(xiàn)實的問題。

克魯格曼在論文中使用了迪克西特和斯蒂格利茨(A.DixitandJ.Stiglitz)的DS模型來建立分析框架。DS模型是迪克西特和斯蒂格利茨于1977年在《美國經(jīng)濟評論》上發(fā)表了《壟斷競爭和最優(yōu)產(chǎn)品多樣化》一文中建立的一個規(guī)模經(jīng)濟和多樣化消費之間的兩難沖突模型。DS模型假設(shè)，存在兩個國家，并且在其生產(chǎn)中都存在規(guī)模經(jīng)濟，而消費者偏好多樣化的消費。在這種條件下，即使兩國其他條件完全相同，仍然可以通過專業(yè)化生產(chǎn)選擇來獲得比較優(yōu)勢。迪克西特和斯蒂格利茨在DS模型中指出：從生產(chǎn)者方面來說，由于產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模越大成本就越低，因此產(chǎn)品的品種越少越好；而從消費者方面來講，由于多樣化消費的偏好，因此產(chǎn)品的品種越多越好。這就產(chǎn)生了一個兩難沖突:消費者要求產(chǎn)品的品種更多；而生產(chǎn)者偏好生產(chǎn)更少的產(chǎn)品種類。而在規(guī)模經(jīng)濟的作用下，市場競爭能使這種兩難沖突達到一種次優(yōu)的均衡：即每一個生產(chǎn)者都去生產(chǎn)一種差別性產(chǎn)品——既滿足了消費者多樣化和廉價的消費需求，又能使生產(chǎn)者本身獲得一定程度的壟斷利益——從而形成某種壟斷競爭的局面。迪克西特和斯蒂格利茨最后得出結(jié)論：一個統(tǒng)一的規(guī)模擴大的市場更能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢，從而使這一兩難沖突得以解決的可能性增大。

郭芳等：論西方國際貿(mào)易發(fā)展的里程碑克魯格曼在論文中引入了張伯倫壟斷競爭模型的市場結(jié)構(gòu)。張伯倫壟斷競爭模型以下列條件作為前提：一是大量的廠商生產(chǎn)具有一定差別的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都是相近的替代品，廠商的進入不受限制；二是同一產(chǎn)品集團內(nèi)廠商的數(shù)量如此之多，以至于每個廠商都預(yù)期它自身的行動不為其競爭對手所注意；三是同一產(chǎn)品集團內(nèi)所有廠商的成本曲線和需求曲線都是相同的。也就是說在張伯倫壟斷競爭模型中，每個企業(yè)都有一定的壟斷權(quán)，同時規(guī)模收益是遞增的，企業(yè)生產(chǎn)差別化產(chǎn)品（產(chǎn)品可以替代但不完全替代），彼此間互相爭奪市場，而競爭的最終結(jié)果就是壟斷利潤消失，各個企業(yè)僅獲得正常利潤，即均衡利潤為0。

二、克魯格曼論文分析

在發(fā)表于1979年的《報酬遞增、壟斷競爭與國際貿(mào)易》一文中：克魯格曼在迪克西特和斯蒂格利茨的研究成果

上，引入張伯倫的壟斷競爭模型建立起一個數(shù)學模型，來論證在一個各國間不存在自然差異的世界中，貿(mào)易完全可以由報酬遞增而產(chǎn)生。

克魯格曼在這篇論文中建立的是一個單要素模型。在規(guī)模報酬遞增的條件下，這意味著勞動分工是由市場的規(guī)模來決定的。隨后克魯格曼分析了市場規(guī)模擴大的三種途徑,即勞動力增長、貿(mào)易及移民。勞動力的增長使得曲線向左移動，在新的均衡點B上，C下降，p/w也下降。由于x=α/(p/w-β)，又n=L/(α+βLc))。則有，隨著勞動力的增長每項產(chǎn)品的產(chǎn)量與產(chǎn)品的數(shù)量都將上升。在討論貿(mào)易的作用時，克魯格曼假定運輸成本為0。由于對稱假設(shè)，則兩國的工資率和產(chǎn)品價格必定相等。在此種情況下，勞動力增長對兩國所起的作用相同，都會使生產(chǎn)規(guī)模擴大，可供消費的產(chǎn)品品種增加。這樣，由于實際工資的增加和可供選擇的產(chǎn)品的增加，兩國的福利都將增加。克魯格曼在分析中指出這時貿(mào)易的地理方向是不確定的，能確定的僅僅是貿(mào)易量。其后，克魯格曼對要素流動的作用進行了分析。克魯格曼指出在上述前提下，若是出現(xiàn)了貿(mào)易障礙，則勞動力將向已經(jīng)有較大勞動力數(shù)量的地區(qū)移動。假設(shè)無法進行貨物貿(mào)易但是勞動力可以自有流動。則在這種情況下，人口較多的地區(qū)的實際工資及產(chǎn)品的種類都高于人口較少的地區(qū)；在均衡條件下，所有的勞動力都將集中在一個地區(qū)。而哪個地區(qū)是勞動力集中的方向則是由這個地區(qū)的最初條件決定的，其關(guān)鍵在于是歷史上是否存在規(guī)模報酬遞增。在這種情況下，要素流動表現(xiàn)為一個人口集聚的過程。在這篇文章的最后，克魯格曼指出：“貿(mào)易并不一定是國家之間技術(shù)或要素稟賦差別的必然結(jié)果；與之相反，貿(mào)易很可能只是擴大的市場及促進規(guī)模經(jīng)濟出現(xiàn)的一種途徑，而且貿(mào)易的作用與勞動力增長和地區(qū)集聚的作用是相似的。”

在發(fā)表于1980年的《規(guī)模經(jīng)濟、產(chǎn)品差異及貿(mào)易模式》中：克魯格曼在前文的模型基礎(chǔ)上加入了運輸成本這一因素，使得模型更具有現(xiàn)實意義。在其他條件與假設(shè)不變的情況下，運輸成本的加入使得情況改變了——此時，較大的國家將會具有較高的工資。克魯格曼從個人行為研究起，將運輸成本看作是一座“冰山”——即任何運輸?shù)漠a(chǎn)品僅有一小部分能到達，其他部分在運輸途中損耗掉了，并研究了其均衡的確定。經(jīng)過一系列的推導和分析，克魯格曼得出結(jié)論：在較大的國家里工人能獲得較高的工資。這是因為較大國家的國內(nèi)市場規(guī)模也比較大。而其他國家的工人則能從較好的貿(mào)易條件中獲益。克魯格曼同時推導出，如果兩個國家的生產(chǎn)成本相同，則產(chǎn)品的生產(chǎn)地距離較大市場的國家將更有利。因為這樣就可以盡可能減少運輸成本。而為使兩國的勞動力繼續(xù)在本地就業(yè)，則這種優(yōu)勢必須用工資差別來抵消。文中分析與推導對工業(yè)化國家對人口眾多的國家的高投資（例如對中國和印度）和國家間實際工資的差距等現(xiàn)實問題提出有益的理論解釋。

在發(fā)表于1981年的《產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工與從貿(mào)易中獲利》中：克魯格曼從國際貿(mào)易的三個“悖論”2入手，進一步將規(guī)模報酬遞增與比較優(yōu)勢同時納入一個模型中，指出這兩者都可以是國際貿(mào)易產(chǎn)生的原因，并使用模型分析對這三個“悖論”做出了比較合理的理論解釋。克魯格曼在文中假定：存在兩個產(chǎn)業(yè)，且兩個產(chǎn)業(yè)相互獨立，并且是對稱的；在同一產(chǎn)業(yè)中，生產(chǎn)要素——勞動力是自由流動的。在對要素比例及貿(mào)易模式的推導和分析過程中，克魯格曼假定要素稟賦相似的國家之間進行產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易，要素稟賦不同的國家之間則進行赫克歇爾-俄林式貿(mào)易。從而得出結(jié)論：貿(mào)易會導致要素價格相等，但不會改變生產(chǎn)模式。而產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)必然等于要素比例相似指數(shù)，即。在貿(mào)易帶來的利益和損失這一節(jié)中，克魯格曼著重分析了在國家之間要素比例相似并主要進行產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的情況下貿(mào)易對收入分配的影響。克魯格曼指出貿(mào)易存在兩種福利效應(yīng)：一是由于要素價格相等產(chǎn)生的分配效應(yīng)，此時勞動力的實際工資用自己產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品來表示并沒有變化，而以其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品來表示卻有可能會出現(xiàn)隨要素的豐富或稀缺而升降；二是由于市場擴大使得可獲得的產(chǎn)品種類增多，而這對每個個人都有利。克里格曼通過模型推倒指出，在自由貿(mào)易狀態(tài)的情況下，分配效應(yīng)為負（比之沒有貿(mào)易的狀態(tài)），將出現(xiàn)分配損失，而工人福利將由于市場擴大而增加。并進一步推導出，在產(chǎn)品的種類很多的情況下，較豐富的要素和稀缺要素都能從貿(mào)易中獲利。當資源稟賦相似，兩個要素也都能從貿(mào)易中得到好處。

在發(fā)表于1983年的《一個相互傾銷的國際貿(mào)易模型》中：克魯格曼使用庫爾諾雙寡頭壟斷模型對寡頭壟斷企業(yè)在既不存在比較優(yōu)勢也不存在規(guī)模報酬遞增的情況下也會出現(xiàn)的“相互傾銷”的現(xiàn)象進行了分析。克魯格曼在文中假定：有兩個相同的國家，每個國家都有一個企業(yè)生產(chǎn)商品。這兩個國家互相出口產(chǎn)品并存在運輸成本。在模型中，每個國家都是相互割裂的市場，并且每個國家分別選擇利潤最大化的產(chǎn)量政策。每個企業(yè)都具有庫爾諾雙寡頭壟斷的特征，即每個企業(yè)都假定另一個企業(yè)供應(yīng)給每個國家的產(chǎn)量都是固定的。克魯格曼通過理論推導解釋了相互傾銷出現(xiàn)的原因和過程，指出：在一個不完全競爭的次佳世界中存在兩種不同的效應(yīng)，一種是貿(mào)易導致的無謂的運輸使得福利減少；一種是國際競爭導致價格下降從而減少了壟斷扭曲。而當壟斷所提高的價格超過在不存在壟斷情況下的運輸成本時，就會出現(xiàn)相互傾銷。在運輸成本很低的情況下，若企業(yè)獲利，則貿(mào)易的發(fā)生會使福利改善；反之，如果運輸成本很高，貿(mào)易也許會造成福利損失。

篇（4）

荷蘭是歷史上第一個資產(chǎn)階級政權(quán)國家，構(gòu)建了第一個現(xiàn)代意義的金融體系，加快了其國際貿(mào)易中心地位的確立。本文以荷蘭金融與產(chǎn)業(yè)成長歷史為線索，分析荷蘭成為超級大國的基礎(chǔ)和根本原因所在，從而揭示金融成長如何保證和加快產(chǎn)業(yè)成長，為我國發(fā)展提供借鑒。

一、農(nóng)業(yè)商品化、工場手工業(yè)規(guī)模化與商人資本

（一）農(nóng)業(yè)商品化與“商品農(nóng)”

荷蘭獨立后農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率迅速提高，導致農(nóng)業(yè)的分工和專業(yè)化以及商品化，各地因地制宜發(fā)展專業(yè)化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，農(nóng)產(chǎn)品的商品率相當高國際貿(mào)易論文，成為歐洲國家糧食的重要供給國。荷蘭弗里斯蘭的哈姆馬農(nóng)產(chǎn)品的商品率甚至達到92.3%，1572年由于弗里斯蘭經(jīng)歷戰(zhàn)爭商品率下降。

在沿海地帶漁業(yè)成為重要產(chǎn)業(yè)，與當時其他國家不同，荷蘭的三大漁業(yè)（鯡魚、鯨魚和鱈魚業(yè)）不僅僅限于捕撈，而且還進行加工、包裝或提煉，漁業(yè)成了一種工業(yè)。荷蘭省北部島嶼以及荷恩與阿姆斯特丹之間地帶17世紀上半葉從事海上漁業(yè)加工的鄉(xiāng)村男勞力占其總數(shù)的50%[1]。1562—1657年出口到波羅的海的鯡魚中75%是荷蘭運輸，1661—1720仍占60%，此后比重大幅度下降，1730—1740，荷蘭一國要占歐洲全部鯡魚年產(chǎn)量的1/2以上。

農(nóng)產(chǎn)品、畜產(chǎn)品和漁業(yè)從生產(chǎn)、加工到銷售已形成大規(guī)模商品生產(chǎn)，高產(chǎn)量、高商品率和眾多的從業(yè)人員說明荷蘭的農(nóng)業(yè)已突破傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，農(nóng)業(yè)已形成一種產(chǎn)業(yè)，支撐著荷蘭經(jīng)濟強國的基礎(chǔ)。德·弗雷斯(1971)[2]總結(jié)認為，荷蘭鄉(xiāng)村經(jīng)濟轉(zhuǎn)變的主要特征是資本主義性質(zhì)的“商品農(nóng)”的形成中國知網(wǎng)論文數(shù)據(jù)庫。作為前向聯(lián)系，農(nóng)產(chǎn)品的商品化維系著為之服務(wù)的運輸和市場網(wǎng)絡(luò)。憑借繁密順暢的流通渠道，鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易不僅遍及國內(nèi)，而且擴大到國際，成為荷蘭龐大商業(yè)帝國機器運轉(zhuǎn)的“基本劑”。作為后向聯(lián)系國際貿(mào)易論文，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的商品化刺激了人們對于土地開發(fā)的投資興趣，推動了作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的肥料和飼料的貿(mào)易擴大，促進了鄉(xiāng)村手工業(yè)的興起和教育的興辦。直至整個18世紀，荷蘭農(nóng)業(yè)始終在歐洲保持了最先進的生產(chǎn)水平。

（二）工業(yè)與金融業(yè)的形成

紡織業(yè)特別是呢絨工業(yè)是荷蘭的第一支柱產(chǎn)業(yè)，已形成生產(chǎn)的大眾化，而且紡織業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整（如新呢絨生產(chǎn)取代舊呢絨生產(chǎn)）使荷蘭保持著持續(xù)的優(yōu)勢。至17世紀，來登成為歐洲最大的毛紡織中心。

國內(nèi)工業(yè)中居突出地位的是造船業(yè)。在17世紀初期造船業(yè)已成為荷蘭居第二位的支柱產(chǎn)業(yè)。政府興建的國內(nèi)四通八達的運河和造船業(yè)的大型化、機械化使荷蘭水上運輸趨向經(jīng)濟化——運輸成本低廉化。造船業(yè)既為荷蘭的海外貿(mào)易提供了重要的物質(zhì)保證，又為荷蘭國內(nèi)經(jīng)濟飛躍提供了基礎(chǔ)，促進了荷蘭銀行業(yè)和保險業(yè)的形成和發(fā)展，同時推動了海上貿(mào)易在全球范圍的興起。

（三）商人資本與農(nóng)業(yè)、工業(yè)成長

在農(nóng)業(yè)、工業(yè)和工場手工業(yè)成長過程中，商人資本起著重要作用。在經(jīng)濟發(fā)展起始階段，由于經(jīng)濟規(guī)模較小，商人資本和產(chǎn)業(yè)資本采用正式或非正式合作方式，通常融為一體。當荷蘭農(nóng)業(yè)商品化、工場手工業(yè)規(guī)模化迅速擴大時，產(chǎn)業(yè)成長的預(yù)期收益吸引更多商人資本流向農(nóng)業(yè)和工業(yè)，由于商人資本具有雄厚的資金、專業(yè)的商業(yè)技能，從而逐漸控制了生產(chǎn)和銷售的全部過程；同時，與商人資本早期實行合伙制的原有生產(chǎn)者逐漸喪失生產(chǎn)資料國際貿(mào)易論文，淪為工資勞動者。產(chǎn)業(yè)資本的增加進一步加強了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和工業(yè)的發(fā)展，即產(chǎn)業(yè)成長。在這一過程中，逐漸形成專門從事農(nóng)業(yè)、制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)部門和專門為產(chǎn)業(yè)融資服務(wù)的金融部門。

二、現(xiàn)代金融制度的建立與國際貿(mào)易中心的確立

（一）現(xiàn)代銀行制度與對外貿(mào)易

農(nóng)業(yè)商品化和工場手工業(yè)規(guī)模擴大以及造船業(yè)的經(jīng)濟化促進了荷蘭的對外貿(mào)易，對外貿(mào)易的迅速擴大內(nèi)在地要求金融機構(gòu)為之提供便利的國際貿(mào)易支付體系。在威尼斯銀行業(yè)模式基礎(chǔ)上建立的金融機構(gòu)框架已不能使支付體系順暢、有效。此時，1609年建立的阿姆斯特丹銀行進行了一個劃時代的改革——銀行券代替硬幣，同時要求進出口商在該行開立賬戶，600弗羅林以上的支付必須使用匯票。“銀行券的發(fā)行與流通是金融史上一個重要的里程碑，也是金融對經(jīng)濟推動作用產(chǎn)生一個飛躍的轉(zhuǎn)折點，最初發(fā)行是為了節(jié)約金屬鑄幣和在支付體系內(nèi)提高效率，但卻為后來信用貨幣制度的建立做了重要嘗試，開辟了通過創(chuàng)造廉價貨幣以促進經(jīng)濟發(fā)展的道路中國知網(wǎng)論文數(shù)據(jù)庫。”[1]阿姆斯特丹銀行的業(yè)務(wù)創(chuàng)新對荷蘭經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響：首先，提高了支付效率，這是其最初的目的，而且事實也達到了預(yù)期目標。更為重要的是支付的便利吸引了更多的其他國家的商人在阿姆斯特丹銀行結(jié)算，既帶來了資金，也使阿姆斯特丹由一般的商品集散地演變?yōu)閲H貿(mào)易中心。第二，信用工具的產(chǎn)生大大滿足了產(chǎn)業(yè)成長所需資金。農(nóng)業(yè)商品化和工場手工業(yè)規(guī)模的擴大，使得僅依靠內(nèi)源融資不能滿足產(chǎn)業(yè)成長的需要國際貿(mào)易論文，傳統(tǒng)的銀行借貸既受資金來源約束，也有籌資成本過高的影響。信用工具的產(chǎn)生使得貨幣乘數(shù)作用出現(xiàn)，從而為產(chǎn)業(yè)成長提供強有力的資金支持。對外貿(mào)易迅速成長為荷蘭的支柱產(chǎn)業(yè)。第三，降低了籌資成本。銀行業(yè)務(wù)的創(chuàng)新大大便利了資金的借貸，也促進了銀行業(yè)的競爭，大量銀行聚集在阿姆斯特丹，使得銀行的借貸利率比歐洲其他國家要低幾倍，低利率貸款為產(chǎn)業(yè)擴大和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了有力支持。正如馬克思所言：“在荷蘭，商業(yè)信用和貨幣經(jīng)營已隨著商業(yè)和工場手工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，而且在發(fā)展過程中，生息資本已從屬于產(chǎn)業(yè)資本和商業(yè)資本。這一點已經(jīng)表現(xiàn)在利息率的低微上”[2]。

（二）證券市場與貿(mào)易壟斷

海外貿(mào)易的迅速成長激發(fā)荷蘭人紛紛組織貿(mào)易公司，同時帶動了銀行業(yè)和保險業(yè)的擴大，產(chǎn)業(yè)成長（海外貿(mào)易）大于金融成長，資金需求成為瓶頸；同時荷蘭在早期實行的合伙制貿(mào)易方式問題凸顯：這種具有短期行為特征的貿(mào)易方式與荷蘭迅速壯大的海外貿(mào)易不相匹配。為解決長期資金問題，1606年荷屬東印度公司成立之時即發(fā)行了世界上第一張股票，這張股票讓荷蘭經(jīng)歷了整整一個世紀的輝煌。該公司采用股份制向全社會募集資金，有的股東只有幾十個荷蘭盾，表明股份制在荷蘭已成為普及的籌資和投資方式。1608年國際貿(mào)易論文，阿姆斯特丹證券交易所建立，成為歷史上第一個正式的股票交易所。盡管只有聯(lián)合西印度公司和西印度公司的股票在此交易，另外還有政府發(fā)行的各種類型的債券（更多股票和證券交易在非正式市場交易），這個市場卻擁有成熟的交易技術(shù)，包括期權(quán)和期貨合約的使用。阿姆斯特丹是當時歐洲的商業(yè)中心，與此相匹配，該交易市場成為國際股票市場的中心。——17世紀荷蘭資本積累比歐洲各國的資本總和還要多，對外投資比英國多15倍。投資于歐洲、東印度和美洲的外國債券的資金超過3.4億荷蘭盾。英國國債的很大一部分由荷蘭人持有，每年有上千萬荷蘭盾的利息收入[3]中國知網(wǎng)論文數(shù)據(jù)庫。更為重要的是17世紀中葉的“金融革命”——各省從向商人—銀行家借款轉(zhuǎn)為直接向富人出售國庫券。阿姆斯特丹成為當時歐洲最著名的短期和長期信貸供應(yīng)者，成為一個規(guī)模空前的國際金融市場。

證券市場的迅速發(fā)展為對外貿(mào)易提供了豐富的資金，也解決了企業(yè)所需的長期資金問題；同時，證券市場的大眾化使得金融成長快于產(chǎn)業(yè)成長，從而保證和加快了現(xiàn)代商業(yè)（海外貿(mào)易）的成長。.

股份制幫助荷屬東印度公司打敗英屬東印度公司，奠定了其貿(mào)易壟斷地位；證券交易所和阿姆斯特丹銀行的建立為對外貿(mào)易提供了雄厚的資本和便利的支付體系；資金的自由流動使阿姆斯特丹成為資金的集散地：一方面，現(xiàn)代金融制度的建立和金融工具的創(chuàng)新使國際資金大量流向阿姆斯特丹，另一方面，發(fā)達的金融體系又為荷蘭和其他國家提供了廉價而便利的資金來源。金融成長把廣大居民購買力的利益和產(chǎn)業(yè)成長（海外貿(mào)易）直接結(jié)合起來，促進了荷蘭國際貿(mào)易中心地位的確立。荷蘭成為國際貿(mào)易中心的同時國際貿(mào)易論文，也成為國際金融中心。至此，現(xiàn)代金融制度已成功幫助荷蘭確立了國際貿(mào)易中心，金融成長和產(chǎn)業(yè)成長進入成熟期。

三、資本自由流動與產(chǎn)業(yè)衰落

海外貿(mào)易匯集的大量財富和諸多物產(chǎn)，源源不斷流入荷蘭，進而轉(zhuǎn)化為巨額商業(yè)利潤和資本，至17世紀中期，荷蘭已成為世界商業(yè)霸主。然而，曾促使阿姆斯特丹成為國際金融中心的資金自由流動，出現(xiàn)國內(nèi)資本脫離產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向借貸資本，貸款回收的困難和泡沫經(jīng)濟的破滅，動搖著其金融體系的穩(wěn)定。

首先，轉(zhuǎn)口貿(mào)易的興盛改變了商人資本的性質(zhì)。商人資本原為獲取商業(yè)利潤而參與并逐漸控制國內(nèi)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)，當轉(zhuǎn)口貿(mào)易變得更為有利時，商人資本便傾向于進口而非制造，資本則由產(chǎn)業(yè)資本轉(zhuǎn)向商業(yè)資本，顯然阻礙了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)進一步成長。由于轉(zhuǎn)口貿(mào)易的特殊作用，以阿姆斯特丹為首的商業(yè)城市，期望靠轉(zhuǎn)口貿(mào)易擴大財富國際貿(mào)易論文，無視國內(nèi)工業(yè)成長的根本利益，激勵政府實行低關(guān)稅，對國內(nèi)工業(yè)放棄保護，也就意味著對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)成長的阻礙：海外貿(mào)易脫離國內(nèi)產(chǎn)業(yè)成長，失去交換的基礎(chǔ)；放棄國內(nèi)工業(yè)保護，也就意味著商品生產(chǎn)國商品競爭力的提升和直接貿(mào)易的興起，荷蘭的轉(zhuǎn)口貿(mào)易失去依托。商業(yè)資本在荷蘭商品經(jīng)濟發(fā)展中不是逐步讓位于工業(yè)資本，而是使工業(yè)資本越來越屈從于自己，這一演變趨勢與西方近代資本結(jié)構(gòu)演變的總趨勢恰好相反[4]。

其次，金融成長脫離國內(nèi)產(chǎn)業(yè)成長，失去基礎(chǔ)和載體。金融業(yè)在促進海外貿(mào)易迅速成長的同時，荷蘭成為國際金融中心。然而至17世紀后期，荷蘭資本更多用于對外借貸而非國內(nèi)產(chǎn)業(yè)投資。荷蘭金融業(yè)的高度發(fā)達具體表現(xiàn)在利息率的低微上，而同期其他國家的利息率則是荷蘭的幾倍。由此不僅導致商人資本從產(chǎn)業(yè)資本轉(zhuǎn)向借貸資本，而且促使商人（尤其是大商人）在國內(nèi)低息借貸，國外高息放貸，進一步加劇國內(nèi)產(chǎn)業(yè)資本和商業(yè)資本的減少。

第三，銀行壞賬形成金融危機中國知網(wǎng)論文數(shù)據(jù)庫。到18世紀末期國際貿(mào)易論文，荷蘭資本主義在很大程度上已由商業(yè)資本主義演變?yōu)榻栀J資本主義。對外大量放款為荷蘭贏得了金融資本家的美譽，然而對外放款的對象：一是外國政府、君主，一方面增強了外國的軍事和工業(yè)實力，另一方面戰(zhàn)爭使得大量貸款成為壞帳，嚴重影響著荷蘭的金融業(yè)；二是對外金融投機，到17世紀下半葉，其影響超過對外貿(mào)易。1758年，荷蘭商人購買的英格蘭銀行、英國東印度公司和南海公司股票占這些股票總額的1/3[5]。南海“泡沫事件”導致投資者損失慘重。壞賬的形成和商人資本的損失大大降低了荷蘭的金融競爭力。各種投機活動導致一系列銀行破產(chǎn)倒閉，引發(fā)1763年的金融危機。

四、啟示

1．產(chǎn)業(yè)成長是現(xiàn)代金融體系形成與成長的基礎(chǔ)

農(nóng)業(yè)、工場手工業(yè)、海外貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)的興起增加了融資需求，銀行券、匯票、期權(quán)、期貨、國庫券等金融工具創(chuàng)新蓬勃發(fā)展，證券交易所、阿姆斯特丹銀行、非正式交易市場等現(xiàn)代金融體系產(chǎn)生，產(chǎn)業(yè)成長引致金融成長；另一方面，金融成長又為農(nóng)業(yè)、工場手工業(yè)、海外貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)提供充足的資金，進一步促進產(chǎn)業(yè)成長，在這一過程中金融業(yè)本身得以成長。

2．現(xiàn)代金融體系保證和加快了海外貿(mào)易的成長

阿姆斯特丹銀行建立的支付制度第一次顯示了現(xiàn)代金融制度的威力，促使阿姆斯特丹迅速成為國際貿(mào)易中心；荷屬東印度公司發(fā)行的股票既保證了企業(yè)長期生存，又促使荷蘭海外貿(mào)易迅速獲得壟斷地位；資金的自由流動促使阿姆斯特丹成為國際資金的集散地。因此，銀行券、國庫券、股票等金融工具的創(chuàng)新、銀行制度和證券市場等金融制度創(chuàng)新既保證和加快了國際貿(mào)易中心的確立國際貿(mào)易論文，又促進了金融業(yè)自身的成長，使荷蘭保持了一個多世紀的世界霸權(quán)。根據(jù)馬克思的說法，荷蘭是“標準的資本主義國家”[3]，或如亨利?塞所言荷蘭是“商業(yè)和金融資本主義的象征” [4]。

3．金融成長與產(chǎn)業(yè)成長必須保持合理關(guān)系

金融成長以產(chǎn)業(yè)成長為基礎(chǔ)。“郁金香事件”顯示了泡沫經(jīng)濟的危害，此后歷史上多次的泡沫經(jīng)濟與此都有相似之處——金融成長脫離產(chǎn)業(yè)成長必然帶來泡沫的破滅；“南海事件”表明資本自由流動的負面效應(yīng)，美國歷史上也多次發(fā)生外國投資者遭受巨大損失的金融危機。因此，在金融全球化背景下，金融成長超過產(chǎn)業(yè)成長所需以及資本自由流動帶來的危害已引起各國關(guān)注，尤其是擁有外國巨額證券資產(chǎn)時更應(yīng)引起重視，國家金融安全成為政府的職能之一。

作者：史恩義 男，1967年8月生，山西襄汾縣人 工作單位：山西財經(jīng)大學國際貿(mào)易學院

職稱：副教授

研究方向：國際經(jīng)濟與投資

學位：經(jīng)濟學博士

參考文獻

[1].范?德?沃德．鄉(xiāng)村史系學報與荷蘭鄉(xiāng)村史的研究[J]．歐洲經(jīng)濟史雜志，1971，31(1)：236．

[2].德?弗雷斯．黃金時代荷蘭的鄉(xiāng)村經(jīng)濟1500—1700[J]．經(jīng)濟史雜志，1971，31(1)：266-267．

篇（5）

近幾年來，隨著高新科學技術(shù)的發(fā)展，加快了國際貿(mào)易供應(yīng)鏈的形成和電子商務(wù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展步伐，促進了國際貿(mào)易融資的發(fā)展，使得國際貿(mào)易融資在方式上和市場組織形式上均發(fā)生了一系列的深刻的變化。

1.1 積極參與國際貿(mào)易供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)

為了順應(yīng)國際貿(mào)易供應(yīng)鏈的新的發(fā)展趨勢，一些國際大銀行已不再只是對客戶在國際貿(mào)易中的某個環(huán)節(jié)或階段進行局部的融資，而是更加關(guān)注客戶在整個貿(mào)易周期的需求，從買賣雙方簽訂合同開始，追蹤整個供應(yīng)鏈中貨物及資金的走向。

1.2 開展國內(nèi)信用證業(yè)務(wù)，創(chuàng)新應(yīng)收賬款融資

國內(nèi)貿(mào)易的特點和性質(zhì)上與國際貿(mào)易有很多相似之處，因此，我們可將國際貿(mào)易融資的操作方式移植到國內(nèi)貿(mào)易融資上，根據(jù)我國目前的信用環(huán)境和業(yè)務(wù)風險程度，開展國內(nèi)信用證業(yè)務(wù)。銀行可根據(jù)自己的條件大力開展保理、福費廷和出口商票等融資業(yè)務(wù)，在具體的操作過程中可采用第三方買斷、資產(chǎn)證券化、風險參與、再擔保等方式來分擔風險，提高風險的防范和控制能力，進而促進貿(mào)易融資和銀行匯票的發(fā)展。

1.3 創(chuàng)新管理方式，實施貿(mào)易融資電子化

隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和計算機的普及，銀行應(yīng)與時俱進，充分利用高新技術(shù)建立電子商務(wù)平臺，參與國際電子結(jié)算支付系統(tǒng)。電子商務(wù)平臺既能為買方提供了貨到付款交易的自由，又可為賣方提供支付的保護，為銀行、保險公司、運輸公司提供業(yè)務(wù)資源，為客戶獲得業(yè)務(wù)資源創(chuàng)造有利條件，同時也有效地降低了貿(mào)易的風險。

2. 目前我國國際貿(mào)易融資中存在的問題

2.1 融資模式落后，融資對象集中

目前，國內(nèi)各銀行辦理的貿(mào)易融資業(yè)務(wù)仍是以傳統(tǒng)方式為主，約占貿(mào)易融資總量的70%，比如出口打包貸款、進出口押匯等。而相對于保理、福費廷等較為復(fù)雜的業(yè)務(wù)則開展十分有限，這在一定程度上制約了貿(mào)易融資業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2.2 缺少有效的貿(mào)易融資風險防范措施，風險控制手段落后

雖然國際貿(mào)易融資的風險較為復(fù)雜，但也是可以利用科學方法進行有效的預(yù)測和防范的。我國各大商業(yè)銀行和企業(yè)也都建立了國際貿(mào)易融資業(yè)務(wù)操作規(guī)程和管理辦法，但仍受傳統(tǒng)管理理念的影響，片面追求業(yè)務(wù)規(guī)模，粗放經(jīng)營，沒有針對金融危機環(huán)境下的國際貿(mào)易融資的業(yè)務(wù)和風險進行周密、詳盡的分析和研究，因而使得國際貿(mào)易融資風險隱患較大。

2.3 缺乏精通國際貿(mào)易融資業(yè)務(wù)的高素質(zhì)復(fù)合型的人才

科學技術(shù)的飛速發(fā)展，促進了社會經(jīng)濟、文化的多元化發(fā)展，對商業(yè)銀行和企業(yè)內(nèi)部員工的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)提出了更高的要求，就目前而言，我國工作人員的知識結(jié)構(gòu)單一，國際結(jié)算、信貸、法律等知識水平不高，因而急需一大批精通國際貿(mào)易融資業(yè)務(wù)的高素質(zhì)的復(fù)合型人才，以滿足國際貿(mào)易融資的發(fā)展趨勢。

篇（6）

一、電子商務(wù)使得國際貿(mào)易形式創(chuàng)新

電子商務(wù)正在掀起國際貿(mào)易領(lǐng)域里的一場新的革命。電子商務(wù)沖破了國家和地區(qū)間設(shè)置的各種障礙，使國際貿(mào)易走向無國界貿(mào)易，引起了世界經(jīng)濟貿(mào)易的巨大變革。電子商務(wù)提供的交互式網(wǎng)絡(luò)運行機制，為國際貿(mào)易提供了一種信息較為完備的市場環(huán)境，通過國際貿(mào)易這一世界經(jīng)濟運行的紐帶達到跨國界資源和生產(chǎn)要素的最優(yōu)配置，使市場機制在全球范圍內(nèi)充分有效地發(fā)揮作用。這種經(jīng)營方式通過信息網(wǎng)絡(luò)提供全方位、多層次、多角度的互動式的商貿(mào)服務(wù)。生產(chǎn)者與用戶及消費者通過網(wǎng)絡(luò)，使及時供貨制度和“零庫存”生產(chǎn)得以實現(xiàn)，商品流動更加順暢。不僅如此，電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的運用對外貿(mào)公司和生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生了積極的影響。一只鼠標，買賣雙方即可通過網(wǎng)絡(luò)直接接觸，參與交易的各方只需支付較低的網(wǎng)絡(luò)通信和管理費用就可獲得、存儲、交換和處理信息；電子商務(wù)使用電子單證代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙面單證，減少了單證的重復(fù)錄入，簡化了業(yè)務(wù)流程，使貿(mào)易雙方的交易更為便捷，提高了工作效率。使用電子商務(wù)進行國際貿(mào)易，這是為一外貿(mào)工作者的評聘中級職稱的論文，發(fā)表在2007年9月號的《商場現(xiàn)代化》雜志上。

買賣雙方足不出戶就可在網(wǎng)上直接辦理訂購、談判、簽約、備貨、領(lǐng)證、報關(guān)、報檢、租船定艙、交稅、保險、支付結(jié)算、退稅等各項外貿(mào)業(yè)務(wù)手續(xù)，大量縮短了交易時間；同時帶動金融、保險、商檢、海關(guān)、稅務(wù)、運輸?shù)扔嘘P(guān)部門工作效率的提高，加速資金周轉(zhuǎn)，節(jié)省利息開支。電子商務(wù)為企業(yè)開拓國際市場創(chuàng)造了良好條件，為國際貿(mào)易提供了一種信息完備的市場環(huán)境。

二、網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易帶來國際貿(mào)易形式的創(chuàng)新

網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易是在網(wǎng)絡(luò)平臺基礎(chǔ)上直接進行的在線交易(tradeonline)，它利用數(shù)字化技術(shù)將企業(yè)、海關(guān)、運輸、金融、商檢和稅務(wù)等有關(guān)部門有機連接起來，實現(xiàn)從瀏覽、洽談、簽約、交貨到付款等全部或部分業(yè)務(wù)自動化處理。廣義的網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易主要包括因特網(wǎng)貿(mào)易和edi無紙貿(mào)易兩種貿(mào)易。同傳統(tǒng)的貿(mào)易方式相比，網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易是在“虛擬市場”上進行的，具有直接、高效、低成本以及“全天候交易”等優(yōu)點。不僅如此，跨國公司的母子公司之間還可以通過網(wǎng)絡(luò)盡展所長，促進跨國公司內(nèi)部國際分工的發(fā)展，加劇了產(chǎn)品和半成品在國家和地區(qū)迅速流動，已經(jīng)成為國際貿(mào)易中主導性的貿(mào)易方式。在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，營銷鏈長，費用高。產(chǎn)品需經(jīng)過國內(nèi)商、國外商、批發(fā)商、零售商等諸多中間環(huán)節(jié)，才能實現(xiàn)從生產(chǎn)商到國外消費者的轉(zhuǎn)移。而網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易只需借助一只鼠標，買賣雙方即可通過網(wǎng)絡(luò)直接接觸，無需貿(mào)易中介的參與，參與交易的各方只需支付較低的網(wǎng)絡(luò)通信和管理費用就可獲得、存儲、交換和處理信息。由于網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的開展，中小企業(yè)不僅能獲得自身以常規(guī)方式無力收集的市場信息，還可以像大企業(yè)一樣上網(wǎng)拓銷，與遍布全球的公司合作，使自己更具競爭力，為開拓國際市場創(chuàng)造了機會。可以預(yù)見，在二十一世紀，網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易將會成為主導性的貿(mào)易方式。

篇（7）

    (二)理論框架

    1.國際貨物運輸?shù)亩x[4]:國際貨物運輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。分為國際貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資運輸兩種。在國際貿(mào)易中,運價大致占商品價格的10%。有些商品的運輸費用可能更高。

    2.國際貨物運輸?shù)姆椒?

    (1)國際海上貨物運輸:是運用最廣泛的國際運輸方式,其運量在國際貨物運輸總量中占有

    絕對比例。原因在于運輸能力大、運費低。

    (2)國際鐵路運輸:僅次于海洋運輸,國際鐵路運輸不受氣候條件影響。運量大、速度快、

    手續(xù)簡單,一般采用國際鐵路聯(lián)運方式。

    (3)國際公路運輸:其特點是運量少、機動靈活、直達性能好、可以實現(xiàn)“門到門”運輸。

    缺點是運量較少,運輸成本高。受地理結(jié)構(gòu)影響大。

    (4)大陸橋運輸:指利用橫亙大陸的鐵路和公路運輸系統(tǒng),把大陸兩端的海洋連接起來的中間

    橋梁。這種運輸方式以集裝箱為核心。

    (5)國際航空運輸:航空運輸?shù)馁M用高、速度快、運量少。隨著科技的進步,產(chǎn)品正在向薄、

    輕、短、小的方向發(fā)展,意味著航空運輸?shù)氖褂脤絹碓蕉唷?/p>

    3. 網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易下的物流配送服務(wù)

    目前,網(wǎng)上貿(mào)易采用主要有以下幾種物流服務(wù):

    (1)郵寄和航空快遞服務(wù): 有非常完整和全面的配送網(wǎng)絡(luò)論文開題報告。可以迅速、準確、安全、方便地把物品運送至目的地。但是費用偏高。

    (2)企業(yè)自建物流配送體系: 企業(yè)自己在客戶密集的區(qū)域設(shè)置自己的倉庫和配送中心。由配送點進行備貨、配貨、送貨。好處是商家自己擁有對貨物的有效控制權(quán)。也有利于接收客戶的信息反饋。但是成本太高。

    (3)物流公司: 由具有專業(yè)物流設(shè)施及豐富的儲運經(jīng)驗的第三方去完成物流服務(wù)。優(yōu)勢在于

    專業(yè)的物流公司在速度和成本上具備更多的優(yōu)勢。而且服務(wù)更專業(yè)、多功能和全方位。

    4. 國際物流公司的選擇

    尋找能夠放心、省事、長久合作的國際物流公司是很多外貿(mào)企業(yè)的頭痛的問題。有眾多的問

    題都得考慮。總結(jié)起來有如下幾點:

    (1)安全,包括:貨物是否安全;有關(guān)貨物的信息是否會被泄露。

    (2)速度,貨物能否準時發(fā)車、準時配送、準時到達。

    (3)優(yōu)惠,無論是物流公司還是貿(mào)易企業(yè)空運,都需要利潤才能生存下來。價格毫無疑問都是他

    們關(guān)注的焦點。

    (4)規(guī)模,物流公司的規(guī)模也從側(cè)面的決定了物流公司能否滿足貨主的要求。決定了貨主是

    否敢放心的把貨物交給他們。

    (5)保障,即盜竊、遺失、損壞后是否有賠償制度,公司的分工是否明細、責任是否到位。

    對破損/丟失/簽單返回/準時發(fā)車/延誤到貨等是否有嚴格的把控。

    (6)增值服務(wù),是否能提供各種附加服務(wù),如保價運輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨

    上門、簽收回單。極大的方便了客戶。

    (7)服務(wù)質(zhì)量,銷售人員、服務(wù)人員是否有較高的服務(wù)意識、專業(yè)的形象、積極的態(tài)度。

    (三)實證研究

    作者有選擇性的挑取了20家開設(shè)有網(wǎng)上貿(mào)易的廠商和外貿(mào)公司。為防止地區(qū)的共同性會影

    響外貿(mào)公司物流配送的選擇,受訪的公司散落全國。同時為了廣泛的調(diào)查各行各業(yè)對物流配

    送方式的態(tài)度,作者所選取的公司來自各行各業(yè),有生產(chǎn)或銷售電腦小部件/服裝/工藝品/

    大件家具的。這些外貿(mào)企業(yè)有來自內(nèi)地的、也有來自沿海開放城市的。被采訪的這些公司的

    規(guī)模各不相同,有大型的上市公司(如:河北瑞華制藥、江蘇永楓紙業(yè)),也有小規(guī)模的網(wǎng)

    店 (如協(xié)力捷、美秀外貿(mào))。目的就是更加全面的了解不同類型、不同規(guī)模、從事不同銷售

    性質(zhì)的企業(yè)對國際物流配送的選取方式。通過對這些有代表性的企業(yè)的分析得到一個相對來

    說要全面一點的分析結(jié)果。下面表格是受訪20家公司的營業(yè)介紹。

    (1) 下表是各個受訪公司的從業(yè)介紹:

    1.廈門市協(xié)力捷公司: 是一家做網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的網(wǎng)店。專業(yè)銷售女士上衣、耳機、箱、包袋等商品。該公司并無生產(chǎn)車間。屬于中間貿(mào)易商。

    2.山東奧美特: 奧美特公司是一家專業(yè)于嬰幼兒家具用品的生產(chǎn)廠家。總部位于山東濟南。作者所聯(lián)系調(diào)查的是奧美特公司的一個商。

    3.汕頭粵美:粵美公司是一家私營企業(yè)。公司有20個員工。固定資產(chǎn)200萬。專業(yè)生產(chǎn)壓蒜器,國內(nèi)和國外的業(yè)務(wù)都有。其國外的客戶主要位于北歐、西歐。

    4.深圳美秀: 是幾個留學生辦的業(yè)余網(wǎng)店。公司開始屬于嘗試性的外貿(mào)運作。業(yè)務(wù)慢慢壯大,擁有固定的國外大客戶空運,年銷售額在50萬人民幣。

    5.廣州大余: 原身是廣東神聲數(shù)碼,成立于1988年,工廠位于廣東中山。2003年移師上海,在上海數(shù)碼廣場成立銷售總部。從事電話機、傳真機、程控交換機、對講機等的經(jīng)營。

    6.珠海益智: 珠海益智玩具廠是一家集生產(chǎn)、加工、貿(mào)易、商業(yè)為一體的綜合性公司。產(chǎn)品包括各式玩具。該公司出口到瑞典的主要為磁性積木玩具。

    7.滄州機械科技:從事除塵設(shè)備的國有企業(yè)。擁有職工300人,固定資產(chǎn)2000余萬元。在國家財政的支援下,該公司憑借強大的綜合實力、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量積極參與到國際市場競爭中。

    8.溫州愛家綠客: 愛家綠客是溫州嘉翔裝飾材料廠的商。專業(yè)于三聚氰胺貼面板。廣受客戶的喜愛論文開題報告。愛家旅客專供北歐市場的需要。也要少量其他地方的訂單。

    9.順德藝軒: 位于順德樂從國際家具制造中心。主要市場在瑞典、挪威、冰島等北歐國家。每年的銷售份額穩(wěn)固增長。

    10.蘇州裕美: 蘇州裕美是瑞典服裝名牌H&M的供應(yīng)廠家。生產(chǎn)的產(chǎn)品有浴巾、浴袍、毛巾等衛(wèi)浴用品。

    11.成都輝鴻: 公司檔口位于成都電腦城(百腦匯), 經(jīng)營各種電腦配件。公司的網(wǎng)上業(yè)務(wù)依附于幾個著名的網(wǎng)絡(luò)平臺(如:阿里巴巴、中國制造網(wǎng)、香港貿(mào)發(fā)局貿(mào)易促進網(wǎng))。

    12.杭州北歐心情: 是由幾個留學瑞典的留學生創(chuàng)辦的網(wǎng)店。并無實體店鋪。屬于貿(mào)易中間商。公司有自己的貨源,依附于幾個瑞典著名的網(wǎng)絡(luò)平臺招攬客戶。

    13.河北瑞華制藥廠: 公司始建于1973年,主要生產(chǎn)中成藥。該公司以授權(quán)專業(yè)商的模式銷售藥品。每年都要出席國內(nèi)外的展覽會,網(wǎng)上貿(mào)易主要依附于阿里巴巴網(wǎng)站。

篇（8）

一、緒論

在當今的世界貿(mào)易中，貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易是兩個重要的組成部分，雖然服務(wù)貿(mào)易的相對份額不斷提高，但貨物貿(mào)易仍居主導地位，服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展相對滯后，受人們的重視程度不夠。與此同時，伴隨著全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的服務(wù)化趨向及服務(wù)貿(mào)易的自由化制度安排，國際服務(wù)貿(mào)易增長態(tài)勢比較強大。此外世界上主要的貨物貿(mào)易國家也是主要的服務(wù)貿(mào)易國家，國際服務(wù)貿(mào)易是隨著商品貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展的，兩者關(guān)系密切，從世界各國貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易的貿(mào)易總量上來看，呈現(xiàn)出相互促進相互依存的關(guān)系。而且在國際貿(mào)易中，隨著貨物貿(mào)易規(guī)模的不斷擴大，大大促進了與此相關(guān)的國際運輸、國際金融等服務(wù)的發(fā)展，并帶動其服務(wù)產(chǎn)品出口，而服務(wù)貿(mào)易反過來也不斷提升貨物貿(mào)易的質(zhì)量并優(yōu)化貨物貿(mào)易結(jié)構(gòu)。服務(wù)貿(mào)易為貨物貿(mào)易升級和經(jīng)濟發(fā)展模式轉(zhuǎn)型創(chuàng)造條件，后者則為前者的發(fā)展創(chuàng)造需求，兩者存在相互支撐的關(guān)系。因此，對于正在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的中國來說，研究貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易之間的互動關(guān)系具有重大現(xiàn)實意義，認識、了解服務(wù)貿(mào)易和貨物貿(mào)易的關(guān)系對于一國國際貿(mào)易政策的制定和經(jīng)濟政策的實施也都具有重要的參考意義。

二、貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易互動協(xié)調(diào)發(fā)展量化分析

隨著國際貿(mào)易的快速發(fā)展和服務(wù)貿(mào)易的全球化發(fā)展，理論界對著方面的研究也越來越多，其中關(guān)于貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易互動協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系的問題也受到學者們的重視。本文主要從我國的服務(wù)貿(mào)易與貨物貿(mào)易在總量上是否已經(jīng)形成互動、均衡的關(guān)系角度入手，通過采用計量經(jīng)濟學中平穩(wěn)性檢驗和協(xié)整檢驗來證實這一點。

1.單位根檢驗。本文以1982年-2012年我國對外貿(mào)易數(shù)據(jù)作為考察的樣本（其中S代表服務(wù)貿(mào)易和G代表貨物貿(mào)易），使用Eviews軟件進行單位根檢驗，得出結(jié)果如下：

表 序列S和G平穩(wěn)性檢驗結(jié)果

根據(jù)上表的結(jié)果，我們可以看出變量LNS和LNG的ADF值都大于各顯著性水平下的臨界值，因此不能拒絕原假設(shè)（H0：序列數(shù)據(jù)存在單位根），即上述兩個序列為不平穩(wěn)時間學列。變量ΔLNS和ΔLNG的ADF值都小于5%顯著性水平下的臨界值，即拒絕原假設(shè)，序列為平穩(wěn)時間序列。所以序列LNG、LNS是一階單整序列可以進行協(xié)整檢驗。

2.協(xié)整檢驗。由上述單位根檢驗可知，LNS和LNG的原序列為不平穩(wěn)時間序列，但均屬一階單整過程，所以可以進行協(xié)整檢驗，協(xié)整檢驗充分列用序列中長期信息找出變量間的長期線性均衡關(guān)系。本文采用EG兩步法對LNS和LNG這兩個非平穩(wěn)序列進行協(xié)整檢驗。檢驗結(jié)果為T=-2.778469

三、政策建議

本文在借鑒國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，運用計量經(jīng)濟學分析探究了基于總量視角下的服務(wù)貿(mào)易與貨物貿(mào)易之間存在正相關(guān)關(guān)系，因此需要使得我國服務(wù)貿(mào)易與和貨物貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展。服務(wù)貿(mào)易與貨物貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展涉及我國外貿(mào)增長方式的轉(zhuǎn)變，長期以來我國經(jīng)濟發(fā)展明顯依賴貨物貿(mào)易，而忽視服務(wù)貿(mào)易。因此提出以下幾點建議：

1.重視服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。在現(xiàn)實生活中交通運輸、金融保險、法律和銀行服務(wù)業(yè)等生產(chǎn)業(yè)與貨物貿(mào)易息息相關(guān)，而我國貨物貿(mào)易的增長與服務(wù)貿(mào)易增長發(fā)展不平衡，服務(wù)業(yè)發(fā)展明顯滯后于貨物貿(mào)易。因此政府應(yīng)當大力發(fā)展與貨物貿(mào)易相匹配的服務(wù)貿(mào)易，才能提高其發(fā)展規(guī)模，提高競爭力，以實現(xiàn)其與貨物貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展。通過推動國際服務(wù)貿(mào)易來推動貨物貿(mào)易的發(fā)展，既可以對我國的服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)生新的推動力，又可以改善我國貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易發(fā)展極不平衡的狀態(tài)，推動我國服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

2.提高新興服務(wù)貿(mào)易參與度。服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展會促進貨物貿(mào)易的發(fā)展，尤其是那些與貨物貿(mào)易聯(lián)系緊密，對貨物貿(mào)易有支撐作用的服務(wù)。我國傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易，運輸服務(wù)貿(mào)易同貨物貿(mào)易的互動比較緊密，但是新興服務(wù)貿(mào)易與貨物貿(mào)易的互動還不夠緊密，其影響程度可以有大幅提升。應(yīng)加強對新興服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的支持政策，發(fā)揮其高附加值的帶動作用，促進貨物貿(mào)易結(jié)構(gòu)升級。

參考文獻：

[1]盧仁祥.服務(wù)貿(mào)易與貨物貿(mào)易互動關(guān)系研究.上海社會科學院研究生畢業(yè)、學位論文.2008.

篇（9）

摘要：隨著全球氣候變暖以及溫室效應(yīng)問題的日益嚴峻，低碳理念在生產(chǎn)生活中成為了人類社會發(fā)展的新理念，所謂低碳理念就是在社會進步和經(jīng)濟發(fā)展的過程中，減少含碳類溫室氣體的排放量。低碳經(jīng)濟的概念在低碳理念發(fā)展下應(yīng)運而生，本文以低碳經(jīng)濟為出發(fā)點，針對低碳經(jīng)濟對國際貿(mào)易帶來的影響進行分析，對低碳經(jīng)濟在國際貿(mào)易中的作用進行討論，為國家如何在低碳經(jīng)濟下開展對外貿(mào)易提供思考依據(jù)，旨在為國家經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟 國際貿(mào)易 機遇與挑戰(zhàn)

在社會全面進步的過程中，隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展，低碳經(jīng)濟以其獨有的優(yōu)勢進入人類視野。低碳經(jīng)濟為社會帶來的經(jīng)濟效益和社會效益有目共睹，但是人們對低碳經(jīng)濟的關(guān)注主要集中于低碳經(jīng)濟為國民經(jīng)濟增長和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的領(lǐng)域，忽略了低碳經(jīng)濟在國際貿(mào)易領(lǐng)域產(chǎn)生的重要功能。因此，對低碳經(jīng)濟為國際貿(mào)易發(fā)展帶來的影響這一課題的分析能夠為低碳理念引入國際貿(mào)易發(fā)展、實現(xiàn)國際貿(mào)易發(fā)展與低碳理念深度結(jié)合提供重要理論保證。筆者將針對低碳經(jīng)濟為國際貿(mào)易帶來的機遇與挑戰(zhàn)展開具體討論分析。

一、全面理解低碳經(jīng)濟

人類社會伴隨對生物能源，風力能源、水利能力、太陽能源、地下資源能源、核電能源等相關(guān)資源的開發(fā)和利用，逐步實現(xiàn)了由原始農(nóng)業(yè)社會形態(tài)向現(xiàn)代工業(yè)形態(tài)的轉(zhuǎn)變，使人類文明由農(nóng)業(yè)文明逐步向工業(yè)文明邁進。然而在這一過程的實踐中，隨著對傳統(tǒng)資源開發(fā)利用，各類環(huán)境問題日益嚴峻，對環(huán)境的破壞程度日益加深。隨著人類社會的全面進步與發(fā)展，低碳經(jīng)濟以其對環(huán)境保護功能的獨有優(yōu)勢得到社會各領(lǐng)域的廣泛認可。

1.低碳經(jīng)濟概念分析。

低碳經(jīng)濟是在可持續(xù)發(fā)展理念不斷深入的前提下產(chǎn)生的一種全新經(jīng)濟發(fā)展模式。低碳經(jīng)濟將綠色、環(huán)保、可持續(xù)經(jīng)濟發(fā)展理念貫穿于經(jīng)濟發(fā)展的始終，以減少對傳統(tǒng)能源的開發(fā)與浪費、實現(xiàn)對新興能源資源的開發(fā)和利用作為行動指導，達到經(jīng)濟效益和生態(tài)效益共同發(fā)展的目的。低碳經(jīng)濟主要目標是實現(xiàn)經(jīng)濟增長由資源粗放型向集約型的轉(zhuǎn)變，減少對溫室氣體的排放量，通過經(jīng)濟增長與高新技術(shù)手段的有機整合實現(xiàn)提高對化石能源的利用效率與效果的經(jīng)濟發(fā)展模式。低碳經(jīng)濟在將可持續(xù)發(fā)展觀貫穿經(jīng)濟增長始終的前提下，通過對技術(shù)手段的革新，管理制度的創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，能源開發(fā)手段的整改等措施，實現(xiàn)經(jīng)濟增長和社會效益有機結(jié)合，共同發(fā)展，實現(xiàn)生態(tài)效益和經(jīng)濟效益雙豐收。

2.低碳經(jīng)濟的發(fā)展歷程。

2003年，英國政府率先提出低碳經(jīng)濟的概念，作為工業(yè)革命的先驅(qū)者和資源匱乏的發(fā)達國家，英國率先對低碳經(jīng)濟做出闡述，向世界告知低碳經(jīng)濟將為社會發(fā)展帶來的經(jīng)濟效益與社會效益。隨著經(jīng)濟全球一體化不斷深入，低碳經(jīng)濟理念深入世界各國，在世界范圍被廣泛關(guān)注與認可。隨著低碳經(jīng)濟在世界范圍內(nèi)的推廣，低碳經(jīng)濟逐步向人類經(jīng)濟、政治、生活等各領(lǐng)域滲透，在人類文明發(fā)展中扮演著愈來愈重要的角色。低碳經(jīng)濟作為一種全新的經(jīng)濟發(fā)展模式與傳統(tǒng)經(jīng)濟發(fā)展模式相比具有極大的優(yōu)勢，對于世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟增長及人類文明的全面進步都將起到重要作用，因此，低碳經(jīng)濟不單是某一領(lǐng)域或某一地域的行動指導和任務(wù)，而是世界范圍內(nèi)各行各業(yè)應(yīng)共同遵循的行動原則，需要世界各國的共同努力，實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的全面發(fā)展。2008年世界范圍經(jīng)濟危機爆發(fā)，人類在尋求更加高效合理的經(jīng)濟增長模式過程中對低碳經(jīng)濟的現(xiàn)實意義更加關(guān)注，在世界各國的共同探討與分析中得出低碳經(jīng)濟是促進人與自然和諧發(fā)展的動力，低碳經(jīng)濟應(yīng)在國際領(lǐng)域得到重視，是一項具有世界性的活動。因此，低碳經(jīng)濟應(yīng)廣泛應(yīng)用于國際貿(mào)易的發(fā)展中。

二、低碳經(jīng)濟在國際貿(mào)易發(fā)展中影響的分析

1.低碳經(jīng)濟為國際貿(mào)易發(fā)展帶來機遇。

低碳經(jīng)濟作為一種全新的經(jīng)濟發(fā)展模式，被世界各國廣泛認可，在經(jīng)濟發(fā)展各領(lǐng)域都將發(fā)揮積極作用，所以經(jīng)濟發(fā)展為國際貿(mào)易的發(fā)展帶來了新機遇。第一，低碳經(jīng)濟是一項具有全球性特征的新型經(jīng)濟發(fā)展模式，低碳經(jīng)濟在全球的快速發(fā)展，使各國對低碳技術(shù)的研究力度不斷增加，低碳產(chǎn)業(yè)以此為背景應(yīng)運而生，低碳產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展將極大程度的促進國際貿(mào)易機構(gòu)對先進低碳技術(shù)的引進和應(yīng)用，開發(fā)低碳能源，研發(fā)并使用低碳產(chǎn)品，因此低碳經(jīng)濟能夠促進低碳產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。第二，通過對我國經(jīng)濟發(fā)展實際情況得到分析，第二產(chǎn)業(yè)是促進我國經(jīng)濟增長的主導產(chǎn)業(yè)，因此在進行對外貿(mào)易的過程中，主要依賴于第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出的工業(yè)半成品，這種將精力集中在加工貿(mào)易方向的國際貿(mào)易發(fā)展模式造成對資源的利用不夠充分，甚至造成對資源的浪費，對人與自然的和諧發(fā)展產(chǎn)生不利影響。所以，低碳經(jīng)濟環(huán)境下的國際貿(mào)易發(fā)展，能夠逐步實現(xiàn)國際貿(mào)易由加工貿(mào)易向服務(wù)貿(mào)易的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)國際貿(mào)易模式的全面轉(zhuǎn)型與升級更新。第三，利用低碳經(jīng)濟發(fā)展模式可以使經(jīng)濟逐步走上綠色、可持續(xù)發(fā)展的道路，從而減少國際通行綠色貿(mào)易壁壘對國際貿(mào)易的消極影響。因此，低碳經(jīng)濟可以提升國際貿(mào)易的技術(shù)水平，從而提升我國在國際貿(mào)易中的國際地位。

2.低碳經(jīng)濟為國際貿(mào)易發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。

根據(jù)辨證唯物主義理論和我國經(jīng)濟發(fā)展實際情況，低碳經(jīng)濟在為國際貿(mào)易發(fā)展帶來機遇的同時，必將使各國對外貿(mào)易面臨新一輪的挑戰(zhàn)。第一，我國處于世界發(fā)展中國家的行列，經(jīng)濟發(fā)展主要依賴于對煤炭、石油等非再生資源的開發(fā)與利用，而低碳經(jīng)濟要求經(jīng)濟增長實現(xiàn)由依賴于非再生資源向依賴于可再生資源的轉(zhuǎn)變，所以低碳經(jīng)濟在調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的角度向我國乃至世界國際貿(mào)易的發(fā)展發(fā)起挑戰(zhàn)。第二，當今國際貿(mào)易的發(fā)展中，我國的主體優(yōu)勢主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的價格優(yōu)勢上，但是針對低碳經(jīng)濟的要求，在對國際貿(mào)易關(guān)稅的調(diào)整上對低碳環(huán)保的考慮俞發(fā)增加，導致以工業(yè)產(chǎn)品為主導的國際貿(mào)易體系在外貿(mào)競爭力上出現(xiàn)極大問題。第三，根據(jù)低碳經(jīng)濟對生態(tài)效益與經(jīng)濟效益提出的要求，國際貿(mào)易中，綠色壁壘的影響范圍不斷擴大，因此，低碳經(jīng)濟下的國際貿(mào)易極大程度的削弱了我國以低成本為基礎(chǔ)的價格優(yōu)勢。

三、低碳經(jīng)濟下國際貿(mào)易發(fā)展的策略分析

隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，國際貿(mào)易在促進國民經(jīng)濟增長中發(fā)揮的重要作用日益凸顯。所以，在低碳經(jīng)濟發(fā)展模式下如何提高國際貿(mào)易的綜合競爭力對于國民經(jīng)濟增長起著至關(guān)重要的作用。第一，制定制度化的低碳標準。現(xiàn)階段，雖然低碳經(jīng)濟理念已經(jīng)深入國民經(jīng)濟發(fā)展的各個領(lǐng)域，但是沒有強有力的制度性保障。因此，國家應(yīng)當針對經(jīng)濟發(fā)展實際情況，將低碳發(fā)展形成文件性管理制度，對各領(lǐng)域提出制度化的低碳經(jīng)濟發(fā)展標準。第二，大力推進低碳技術(shù)應(yīng)用機制。低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是低碳技術(shù)手段的應(yīng)用。所以，加速低碳技術(shù)的應(yīng)用進程對于推動低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，順應(yīng)低碳經(jīng)濟增長模式起著至關(guān)重要的作用。第三，加強與周邊友好鄰國的合作力度。我國在國際地位中處于大國的位置，在國際貿(mào)易中同樣作為世界貿(mào)易大國存在，在應(yīng)對低碳經(jīng)濟對國際貿(mào)易的沖擊過程中，應(yīng)不斷加強與周邊友好鄰國的合作，確保國際貿(mào)易中的話語權(quán)，最大限度的避免低碳經(jīng)濟對于我國國際貿(mào)易的沖擊。

四、結(jié)語

新的經(jīng)濟發(fā)展時代帶來了新的時代特征，新的時代特征必將提出新的要求。低碳經(jīng)濟理念在世界范圍內(nèi)的全面滲透，低碳經(jīng)濟在全球范圍影響的擴大，促進低碳經(jīng)濟在各國家各行業(yè)的迅速發(fā)展，低碳經(jīng)濟對于國際貿(mào)易的影響越來越大，低碳經(jīng)濟在國際貿(mào)易發(fā)展領(lǐng)域無疑成為一把雙刃劍，既為國際貿(mào)易的全面發(fā)展帶來了機遇，又對國際貿(mào)易提出了更加嚴峻的挑戰(zhàn)。因此，在低碳經(jīng)濟環(huán)境下實現(xiàn)對國際貿(mào)易的發(fā)展，必須充分考慮低碳經(jīng)濟對經(jīng)濟增長與社會發(fā)展提出的雙向要求，實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展。

參考文獻：

[1]韓翔宇.低碳經(jīng)濟下如何在國際貿(mào)易中占據(jù)戰(zhàn)略制高點[J].經(jīng)濟視角(中旬)，2012，06(02):78-80.

[2]何建坤，周劍等.全球低碳經(jīng)濟潮流與中國的響應(yīng)對策[J].世界經(jīng)濟與政治，2010，04(04):18-35

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國際貿(mào)易專業(yè)的畢業(yè)論文范文二：電子商務(wù)下的國際貿(mào)易創(chuàng)新

[摘要]隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，國際貿(mào)易也發(fā)生著變化，電子商務(wù)在國際貿(mào)易中所扮演的角色也變得越來越重要。文章簡要分析了電子商務(wù)給國際貿(mào)易帶來的影響，著重分析了當前形勢下國際貿(mào)易中存在的主要問題，并據(jù)此對電子商務(wù)環(huán)境下國際貿(mào)易的創(chuàng)新策略進行了探討。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù);國際貿(mào)易;宏觀管理創(chuàng)新

進入21世紀以來，我國的電子商務(wù)發(fā)展迅速，在這期間也產(chǎn)生了諸如阿里巴巴、京東等在國內(nèi)外具有較高知名度的電商平臺。電子商務(wù)作為一種新興的貿(mào)易模式，在國際貿(mào)易中發(fā)揮著巨大的作用，為國際貿(mào)易帶來了全新的管理理念和運作方式，并一直督促著國際貿(mào)易企業(yè)不斷地進行改革和創(chuàng)新，以使得其能更好地滿足實際的發(fā)展需求。雖然說電子商務(wù)的發(fā)展為國際貿(mào)易帶來了諸多便利，但是在當前的電子商務(wù)條件下，國際貿(mào)易中還存在著諸如網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后等問題，只有盡快解決這些問題，不斷對國際貿(mào)易的策略進行創(chuàng)新，國際貿(mào)易才能在電子商務(wù)背景下實現(xiàn)更加快速的發(fā)展。

1電子商務(wù)對國際貿(mào)易的影響

1.1電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的作用

電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的作用主要體現(xiàn)在三個方面:①電子商務(wù)的發(fā)展為國際貿(mào)易企業(yè)創(chuàng)造了更加便利的條件，使得其擁有一個更好的貿(mào)易平臺，提高了信息流通的及時性。②電子商務(wù)線上交流溝通的方式，極大程度上避免了傳統(tǒng)貿(mào)易方式在時間和空間方面的限制，使得商務(wù)洽談變得更加便捷，為貿(mào)易雙方節(jié)省了大量的時間和精力。③電子商務(wù)通常都是采用線上支付的方式，例如網(wǎng)銀、支付寶等，其使得買賣雙方可以在互不見面的條件下完成相關(guān)的交易，并且還為交易雙方的資金安全提供了更有力的保障，極大程度地減少了交易環(huán)節(jié)，降低了交易風險。

1.2電子商務(wù)環(huán)境下國際貿(mào)易的特點

在我國當前的電子商務(wù)環(huán)境下，國際貿(mào)易主要具有幾個特點:①信息化程度高。電子商務(wù)環(huán)境下，國際貿(mào)易采用的是最先進的現(xiàn)代化技術(shù)、計算機技術(shù)和信息處理技術(shù)，使得貿(mào)易方式產(chǎn)生了較大的改變。②虛擬性強。與傳統(tǒng)國際貿(mào)易雙方會面交談的貿(mào)易形式不同，電子商務(wù)環(huán)境下的國際貿(mào)易更像是在一個虛擬的平臺上完成相關(guān)的交易談判工作，其主要采用的是數(shù)據(jù)交流的方式。③全球化特性。電子商務(wù)的發(fā)展，使得距離不再是困擾國際貿(mào)易的主要問題，國際貿(mào)易的全球化傾向變得更加明顯，國際貿(mào)易的市場正在不斷擴大，可以毫不夸張地說，當今世界所有的國家都或多或少地卷入到了經(jīng)濟全球化的浪潮當中，國際貿(mào)易將擁有更加廣闊的市場前景。

2電子商務(wù)下國際貿(mào)易中存在的主要問題

2.1網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待完善

電子商務(wù)作為典型的互聯(lián)網(wǎng)平臺，必然離不開網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的支持。雖然在21世紀，我國的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅速，但是隨著國際貿(mào)易企業(yè)的不斷增多，其對網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的要求也在不斷提高。總體而言，當前國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，與歐美、日本等發(fā)達國家的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施相比還存在較大的差距。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的不完善使得電子商務(wù)時常不能滿足國際貿(mào)易進行的需求，難以為國際貿(mào)易創(chuàng)造一個更加安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，這都在一定程度上制約了國際貿(mào)易的發(fā)展。

2.2物流體系還有待進一步完善

雖然在電子商務(wù)環(huán)境下國際貿(mào)易的相關(guān)環(huán)節(jié)得到了較大程度的削減，但是物流仍然是其中必不可少的一個環(huán)節(jié)，高效的物流體系能夠為國際貿(mào)易的發(fā)展提供更有力的保障。近年我國的電子商務(wù)發(fā)展迅速，物流體系存在的不足變得更加明顯，物流體系的不完善主要體現(xiàn)在幾個方面:①物流企業(yè)眾多，但是各個企業(yè)之間缺乏有效的合作與交流，特別是在國際性物流配送系統(tǒng)方面都還沒有形成具體的行業(yè)規(guī)范和準則。②運輸成本過大，基礎(chǔ)設(shè)施有待于完善。近年來電商企業(yè)和國際貿(mào)易企業(yè)都充分地認識到了物流的重要性，其在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入也在不斷加大，但是由于缺乏系統(tǒng)的調(diào)度和管理，當前物流系統(tǒng)的服務(wù)水平和運行效率都處在一個較低的水平。

3電子商務(wù)下國際貿(mào)易的創(chuàng)新策略

電子商務(wù)下要想提高國際貿(mào)易的發(fā)展水平，對現(xiàn)有的貿(mào)易策略進行創(chuàng)新，就必須從以下幾個方面入手。

3.1貿(mào)易形式創(chuàng)新

在電子商務(wù)環(huán)境下，國際貿(mào)易企業(yè)必須要及時轉(zhuǎn)變思路，要大膽地對傳統(tǒng)的貿(mào)易方式進行創(chuàng)新，充分利用電子商務(wù)帶來的便利條件。具體而言，貿(mào)易形式創(chuàng)新要從兩個方面入手:①充分地利用電子商務(wù)的優(yōu)勢，對現(xiàn)有的貿(mào)易環(huán)節(jié)進行整合和改造，最大限度地減少不必要的貿(mào)易環(huán)節(jié)，提高國際貿(mào)易工作的效率;②提高電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的使用程度，加強國際合作與交流，主動融入到經(jīng)濟全球化的發(fā)展浪潮當中去，在接觸交流的過程中尋求更多的發(fā)展機遇。

3.2宏觀管理創(chuàng)新

國際貿(mào)易由于會受到多個國家的經(jīng)濟政策和法律體系的影響，其對貿(mào)易管理者的水平提出了更高的要求。電子商務(wù)的不斷發(fā)展，給傳統(tǒng)的國際貿(mào)易宏觀管理方式形成了巨大的挑戰(zhàn)，宏觀管理創(chuàng)新勢在必行。宏觀管理創(chuàng)新主要是要做好兩個方面的工作:①充分地發(fā)揮電子商務(wù)在國際貿(mào)易管理中的優(yōu)勢，最大限度地提高管理信息的公開性和透明性，為國際貿(mào)易的發(fā)展創(chuàng)造一個更好的環(huán)境。②對招標工作進行改革創(chuàng)新，例如采用電子招標的形式等，學會在現(xiàn)有的國際貿(mào)易秩序下不斷提高配額使用率，盡可能地避免外交問題所帶來的不利影響。

3.3營銷方式創(chuàng)新

電子商務(wù)給國際貿(mào)易帶來的沖擊主要集中在市場營銷方面，這也是其與傳統(tǒng)貿(mào)易方式所存在的最大區(qū)別。電子商務(wù)下國際貿(mào)易營銷方式創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下方面:①營銷理念創(chuàng)新。在國際貿(mào)易營銷的過程中要積極運用整合營銷、定制營銷、線上線下互動營銷等先進的營銷理念，并將其貫徹到實際工作當中去。②營銷方式創(chuàng)新。在電子商務(wù)環(huán)境下，國際貿(mào)易營銷必須充分地發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)在營銷方面所具有的優(yōu)勢，要通過互聯(lián)網(wǎng)、自媒體平臺、手機等渠道對產(chǎn)品的相關(guān)信息進行宣傳和推廣。此外，還應(yīng)該在營銷的過程中加強與客戶甚至是競爭對手的互動，通過互動的方式來吸引更多人的參與。為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更加完美的購物體驗是國際貿(mào)易營銷永恒不變的主題，只有如此，國際貿(mào)易營銷才能得到客戶的認可和支持。

3.4運輸方式創(chuàng)新

電子商務(wù)下的國際貿(mào)易對運輸方式有著更高的要求，以往的運輸方式已經(jīng)不能滿足國際貿(mào)易的發(fā)展需求。在今后的發(fā)展過程中只有對當前的運輸方式和物流體系不斷進行改革和創(chuàng)新，將倉儲、交通和物流等各個基礎(chǔ)環(huán)節(jié)都密切地聯(lián)系在一起，才能使運輸方式更適合電子商務(wù)的發(fā)展要求。在當前的電子商務(wù)背景下，互聯(lián)網(wǎng)一體化管理體系仍然是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕芾硇问剑摲N管理方式極大地提高了運輸工作的效率，降低了庫存成本。在后續(xù)的發(fā)展過程中，仍需對運輸方式不斷進行創(chuàng)新，具體而言，就是要不斷提高物流運輸?shù)乃俣群托剩ＷC產(chǎn)品能夠及時無損地運送到客戶手里。

4結(jié)論

電子商務(wù)對國際貿(mào)易所帶來的影響十分巨大，其為國際貿(mào)易的發(fā)展帶來了諸多機遇，也是國際貿(mào)易今后的一個主要發(fā)展趨勢。國際貿(mào)易企業(yè)只有充分地利用電子商務(wù)所帶來的便利，不斷對現(xiàn)有的管理理念、運行體制和營銷方式進行改革創(chuàng)新，把握好機遇，才能實現(xiàn)更加快速的發(fā)展。

篇（10）

《國際貿(mào)易地理》是國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)本科學生的專業(yè)選修課程，它是研究世界各國(地區(qū))商品生產(chǎn)的地域分工、商品交換的地域分布和地理格局的特征及其發(fā)展變化規(guī)律的科學，是經(jīng)濟地理學的一個分支。它屬于社會科學，是介于國際貿(mào)易學與地理學之間的邊緣性學科。這是一個新興的學科，是隨著世界各國(地區(qū))之間經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系進一步加強而產(chǎn)生和發(fā)展的。國際貿(mào)易地理主要是通過對世界各國(地區(qū))地理環(huán)境的研究，分析各國在世界貿(mào)易中的地位和作用。地理環(huán)境包括自然地理環(huán)境和人文地理環(huán)境，自然地理環(huán)境部分學生在中學學習世界地理的時候已經(jīng)有一定程度的了解，人文地理環(huán)境包括政治地理環(huán)境、經(jīng)濟地理環(huán)境、社會地理環(huán)境、文化地理環(huán)境、人口地理環(huán)境等等。針對國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)的學生開設(shè)國際貿(mào)易地理課程，目的在于讓學生了解一個國家或地區(qū)的自然資源、經(jīng)濟部門結(jié)構(gòu)、主要工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的分布與發(fā)展方向及該國在國際貿(mào)易中的地位、市場特點、商品結(jié)構(gòu)和交通運輸網(wǎng)絡(luò)、風俗習慣、商業(yè)慣例等，以便在對外交往過程中，更好的與對方融為一體，為發(fā)展我國對外貿(mào)易服務(wù)。

國際貿(mào)易地理課程中沒有太多深奧的理論，教材上的內(nèi)容學生都能看懂，但涉及的知識面非常廣，而且不斷的有新的內(nèi)容需要及時補充。所以，在國際貿(mào)易地理的教學過程中，根據(jù)學生的特點，我把重點放在人文地理環(huán)境的學習上，在具體講課時，不斷進行教學方法的探索與實踐，努力改變過去照本宣科，只重知識傳授，不重啟發(fā)引導，忽視創(chuàng)新的“填鴨式”教學方式。

一、積極采用互動式教學方式

一些訪談節(jié)目，如《對話》、《藝術(shù)人生》，收視率較高，深受觀眾喜愛，其成功的原因不外乎以下三個因素:一是內(nèi)容緊貼生活實際，有“賣點”;二是形式新穎，適合人們的“口味”;三是方法高明，主持人不知不覺牽著觀眾“鼻子”走，讓觀眾在談笑中獲益。如果教師有節(jié)目主持人的眼光和手法，不留教育痕跡的傳道授業(yè)，教書育人，就要改革之前的教學方法，那么，互動式教學方法不失為一種好方法。所謂互動式教學，是在教學中教與學雙方交流、溝通、協(xié)商、探討，在彼此平等、彼此傾聽、彼此接納、彼此坦誠的基礎(chǔ)上，通過理性說服甚至辯論，達到不同觀點碰撞交融，激發(fā)教學雙方的主動性，拓展創(chuàng)造性思維，以達到提高教學效果的一種教學方式。其優(yōu)點有發(fā)揮雙主動作用、體現(xiàn)雙主導效應(yīng)、提高雙創(chuàng)新能力、促進雙影響水平。我在教學中，在第一堂課，為了讓學生更好的理解什么是國際貿(mào)易地理學以及該學科主要從哪些方面進行研究，我給學生一個主題—談?wù)勛约旱募亦l(xiāng)。首先，將學生按照行政區(qū)域進行分組，在小組中各成員相互交流匯總自己家鄉(xiāng)的鄉(xiāng)土地理材料，然后每組推選出一位同學發(fā)言。當同學們神采飛揚地介紹自己家鄉(xiāng)的同時，我適時的對該地的名勝古跡、風土人情、資源環(huán)境及經(jīng)濟狀況進行點評，這樣讓學生重新認識自己的家鄉(xiāng)，并為自己的家鄉(xiāng)而自豪。最后，我在總結(jié)時將同學們介紹自己家鄉(xiāng)的主要內(nèi)容進行梳理，整理思路，聯(lián)系國際貿(mào)易地理的研究對象從理論角度進行分析，由點及面，取得理想的效果，也改變了學生認為國際貿(mào)易地理等于中學的世界地理的錯誤想法，引導他們從地理環(huán)境的角度去認識一個國家或地區(qū)在世界經(jīng)濟貿(mào)易中的地位和作用。

二、捕捉時事熱點，充分調(diào)動學生的主觀能動性

國際經(jīng)貿(mào)活動與環(huán)境之間相互制約的關(guān)系研究，以前學生在國際貿(mào)易理論、國際貿(mào)易實務(wù)的學習過程中，較少涉及到這個問題，但這是我教學的重要內(nèi)容之一。通過這個內(nèi)容的學習，讓學生認識到世界貿(mào)易迅速發(fā)展的同時，環(huán)境也在加速惡化，環(huán)境問題也和經(jīng)濟問題一樣成為世界問題，教育學生要以發(fā)展的眼光來看待國際經(jīng)貿(mào)活動與環(huán)境之間的關(guān)系。在今年上半年的教學中，剛好遇到哥本哈根氣候環(huán)境大會的召開，我讓學生每天關(guān)注大會的進展，并且讓學生下去查資料，了解什么是溫室效應(yīng)、什么是京都議定書、什么是CDM以及各國政府和人民面對世界環(huán)境問題的態(tài)度。之后，我專門用兩節(jié)課的時間讓學生暢所欲言，同學們不僅闡述了自己對當前世界環(huán)境問題的認識，也討論了自己的看法，表明了立場，同時也讓同學們受到了一次很好的環(huán)保教育。

三、不斷充實新的內(nèi)容，保持與時俱進

由于我們使用的教材受出版時間的局限，有些內(nèi)容和數(shù)據(jù)往往是三、四年之前，甚至更早。所以在備課時，應(yīng)注意不斷補充一些最新的資料。特別是對于《國際貿(mào)易地理》這門學科而言，更應(yīng)使其具有鮮明的時代氣息和活力。比如講到歐盟的時候，將其成員國進行更新;講到美國汽車產(chǎn)業(yè)的時候，將因受到金融危機影響而申請破產(chǎn)保護的汽車公司作為重要的案例納人到授課內(nèi)容中。另外，將教材中需要更新的數(shù)據(jù)提前布置學生自己查找更新，當然，我自己在備課的時候也做好功課。

篇（11）

論文關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易教學；基于問題式的學習(PBL)；以學生為中心

1、目前學生的學習狀態(tài)

筆者從事教師職業(yè)均已超過十年。十多年來，隨著我國市場經(jīng)濟的日益發(fā)展，教育領(lǐng)域也發(fā)生了很多變化。感受最深的就是學生的精神面貌、學習狀態(tài)的不同。有好的方面，也有不好的方面。好的方面是現(xiàn)在的在校大學生從初中到高中基本上是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展而成長起來的，他們接受的外界新生事物多，接受的信息量大，思維比較活躍。但也因此而帶來了不少負面影響。很多學生眼高手低，對待學習不專注。課堂上遲到早退、曠課學生多，即使人在課堂七，認真聽課的也不多，老師講課時學生在下面眉飛色舞、竊竊私語，老師提問時卻三緘其口。對待作業(yè)不認真，筆者曾經(jīng)教過3個班的課程，結(jié)果發(fā)現(xiàn)提交上來的作業(yè)一個班一個版本，甚至錯別字都一樣。

這些現(xiàn)象絕不是一所學校的個別情況，甚至在一些知名大學也不鮮見，否則就不會有東北財經(jīng)大學某學生只改地名和數(shù)據(jù)整體復(fù)制南京財經(jīng)大學碩士論文的論文抄襲情況出現(xiàn)。

這些現(xiàn)象的存在不僅有學生方面的原因，也有教師方面的原因，更有教育系統(tǒng)以至整個社會方面的原因，要想使學生學習狀況有所改觀不是一蹴而就的事情，需要整個教育制度、教育體系等方方面面進行改革。那么，作為教師目前能夠做到的不是無謂的抱怨、簡單的指責，而是在現(xiàn)有的條件下改善現(xiàn)有的教育、教學方法，滿足學生的學習需求，從而使他們產(chǎn)生學習動力，改善學習效果。2008年寒假期間，筆者作為成員之一參加了我校在澳大利亞維多利亞大學舉辦的雙語教學培訓，對該校的教育、教學方法有了一些了解，特別是對該校在電子工程等專業(yè)使用的PBL虛雯學法留下了深刻的印象。

2、PBL教學法簡介

PBL是problem—basedlearning的縮寫，翻譯成中文是“基于問題式的學習”。PBL于1969年由美國神經(jīng)病學教授HowardBra—rows在加拿大的McMaster大學醫(yī)學院首創(chuàng)，自那以后不斷得到精煉和發(fā)展，到目前已經(jīng)被應(yīng)用到包括醫(yī)學、生物學、生理學、心理學、工程教育、商業(yè)教育、社會工作教育等多個學科領(lǐng)域。與此同時，也開始滲透至中小學教育中。它與以教師講授為主的教學方法的比較見表1。

也就是說PBL是以學生為導向的教學方法，一般由4—6個學生組成一個團隊，由學生自行制定學習計劃、控制學習過程，通過綜合運用各學科知識以解決實際問題為目的而開展學習活動。PBL學習過程見圖l。由于是以解決實際問題為目的，而解決實際問題的過程中必然要用到不同學科的知識，這就使學生對所涉及到的各學科的知識能夠融會貫通、活學活用，而不是孤立的為學而學。而且，在解決問題的過程中，是以團隊合作的方式共同完成，要選出團隊組長，組長需要制訂工作計劃、組織討論，這就很好地鍛煉了學生綜合運用專業(yè)知識、語言表達、書面寫作、團隊合作、項目管理等等各項能力。學生如果在學習過程中遇到問題，可選用圖2所示的解決途徑。

以維多利亞大學采用PBL教學方法的電子工程專業(yè)為例。學生在開課之前會得到一份詳盡的教學計劃。教學計劃將課程所用教材、參考書、教學目的、需要掌握的內(nèi)容和技能、每周教學內(nèi)容、教學方法和上課地點、特別是學生最為關(guān)心的成績評定方法、評定標準等等內(nèi)容詳細告知學生。教學采用課堂講授(可能有上百人參加)、專題討論(二、三十人參與)和小組研討(一般5個學生一組)等方式。其評定方法很有特色。學生在課程結(jié)束之后要提交包括個人思想日記、同學評議、團隊方案(每人要闡述自己對團隊工作的貢獻)、技能檢查結(jié)果、個人成績等級建議等內(nèi)容的一攬子文件，作為確定學生成績的依據(jù)。這種評價方式可以更客觀、更全面的對一個學生的各項能力做出綜合評價。在電子工程專業(yè)，有相應(yīng)的硬件設(shè)施與PBL的教學模式相配套，包括PBL多功能教室和實驗室及焊接車間。PBL多功能教室被隔斷成一間間工作室，可供學生召開小組會議。每個工作室有一張方桌子，桌子上有電腦，還配有白板，供學生聚在一起討論問題使用。另外給每個學生配備一個壁柜，供學生存放私人物品，這樣會使學生感到非常方便，能夠吸引他們經(jīng)常在這里參加學習和討論。實驗室和焊接車間，可全天24／小時供學生進行實驗和練習操作，并自行進行技能測試。

3、PBL教學法國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀

近年來，PBL的學習理念在世界各國的大學得到廣泛重視，并呈現(xiàn)出不同的實踐形態(tài)從院校或系科層面的大規(guī)模推行到單門課程的小范圍采用，多種層次并存。聯(lián)合國教科文組織PBI科研所副主任杜翔云撰文談到，研究顯示，PBL的成效取決于其推行程度，但即使只在單門課程中采用，也有證據(jù)顯示，可以促進學生學習動力和技能方面的發(fā)展。盡管多數(shù)情況下推行的最有效的方式是在院校層面上，但小規(guī)模的教育創(chuàng)新對于積累新的教育和學習模式經(jīng)驗尤為重要。丹麥教育質(zhì)量的幾項評估顯示，與丹麥的其他高校相比，在院校層面采用PBL教學的奧爾堡大學是學生流失率最低的學校之一，同時又是學生按時完成學業(yè)率最高的學校之一。

整體上，在教學質(zhì)量和學習成果方面，采用PBL的院校往往排在采用傳統(tǒng)教學方式的院校之前。并且，學校的畢業(yè)生如奧爾堡大學在丹麥企業(yè)的各項評估中被評為最有創(chuàng)新力、最能學以致用、最受雇主歡迎的。從長遠規(guī)劃的角度看，PBL已被證實為一種經(jīng)濟型的高等教育模式，對其進行廣泛而深入的研究具有重要的理論和實踐意義。

在國內(nèi)，自楊耀防等在《西北醫(yī)學教育》1994年第l期《以問題為中心教學及其對我們的啟示》至今，國內(nèi)學者及教育工作者對PBL的研究和使用已歷經(jīng)15年。但中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫的查閱結(jié)果顯示，我國對PBL教學法的研究和使用多集中在醫(yī)學，少量應(yīng)用在計算機、機械基礎(chǔ)、物流管理、體育、思想政治、數(shù)學、數(shù)控加工實訓、研究生信息檢索、生物學、化學、高等旅游教育、工程力學、遠程教育等的教學。有關(guān)經(jīng)濟管理類PBL的研究和實踐成果僅見黃永斌、譚福和、鞠芳輝等發(fā)表在《實驗技術(shù)與管理》2007年第6期的《基于情景平臺的經(jīng)濟管理類PBL教學模式的實踐探索》一文。該文詳細介紹了浙江萬里學院商學院PBL教學模式的基本框架和做法，對同類院校的經(jīng)濟管理類教學有重要的參考價值。

4、PBL教學法在國際貿(mào)易教學中的應(yīng)用

4．1國際貿(mào)易課程的主要內(nèi)容及其特點

以《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》課程為例，它包括國際貿(mào)易基礎(chǔ)理論與國際貿(mào)易實務(wù)兩大部分內(nèi)容。我校國際貿(mào)易理論與實務(wù)的教學大綱規(guī)定在32課時的教學時間中要完成以下13章的內(nèi)容國際貿(mào)易的基本概念和分類、國際貿(mào)易理論和政策、國際貿(mào)易措施、區(qū)域一體化、國際貿(mào)易條約和協(xié)定與世界貿(mào)易組織、國際貿(mào)易術(shù)語、商品的名稱、品質(zhì)、數(shù)量與包裝、國際貨物運輸、國際貨物運輸保險、商品的價格、國際貨款支付、商品的檢驗、索賠、不可抗力與仲裁、合同的協(xié)商與簽訂。

國際貿(mào)易理論與實務(wù)課程的內(nèi)容特點如下。首先，國際貿(mào)易是實踐性較強的課程。不僅在講授國際貿(mào)易基本概念與理論的時候要與實際密切聯(lián)系，運用當時最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)與發(fā)生的國際貿(mào)易事件來說明有關(guān)概念與理論，特別是國際貿(mào)易實務(wù)部分本身就是在學習如何進行國際貿(mào)易的磋商、如何商訂國際貿(mào)易合同的條款，其內(nèi)容與實際更是密不可分。其次，國際貿(mào)易課程內(nèi)容繁雜。從前文我們可以看到，國際貿(mào)易理論與實務(wù)課程的內(nèi)容主要包括13章的內(nèi)容，每章內(nèi)容都相對比較獨立，也就是說要完成所有的教學內(nèi)容，如果按照傳統(tǒng)的教學方式每章都需要使用至少2個課時的時間去講授主要內(nèi)容的話，至少需要26個課時，這還不包括課堂討論的時問，而且有些重要章節(jié)2個課時遠遠不夠，比如國際貿(mào)易術(shù)語、國際貨款的支付、合同的協(xié)商與簽訂等。顯然，要在課堂上完成規(guī)定的教學任務(wù)，32個課時確實不夠。而且，如果在課堂上沒有足夠的案例分析與討論，只講主要知識，學生必然會覺得枯燥、乏味。雖然國際貿(mào)易與現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營關(guān)系很近，但之于尚未走出校門的學生而言，畢竟還是不如上網(wǎng)聊天那么有吸引力，所以，要在32個課時的時間內(nèi)要求學生掌握上述13章的內(nèi)容就顯得困難重重。第三，雖然國際貿(mào)易內(nèi)容繁雜，但多數(shù)內(nèi)容都不難理解，也就是說如果學生有興趣、有動力自學有關(guān)內(nèi)容，難點并不多。所以，掌握國際貿(mào)易知識的關(guān)鍵是讓學生能夠產(chǎn)生自己學的興趣和動力。這樣，課堂上的32學時如果不夠用，他們也會在課下找時間去學。

4．2采用PBL教學法的條件

要想達到4．1所講的讓學生自己找時間自己學的狀態(tài)，可以采用PBL教學法。如前文所說，PBL是以學生為導向，讓學生通過綜合運用各學科知識以解決實際問題為目的而開展學習活動的教學方法。然而，要使PBL教學法達到預(yù)想的目的，需要具備以下條件。

首先是要有實際問題，而且為解決這個實際問題要使用到主要的周際貿(mào)易知識和技能，這樣才能通過解決實際問題學習到教學大綱要求掌握的知識和技能。這個實際問題有不同的層次，具體分類見表2。隨著所謂的實際問題的層次的提高，實現(xiàn)的難度及需要的經(jīng)費也逐步增加。那么可以先從較低層次開始做起。

其次，要建立起對學生進行學習幫助的路徑。除了學校、學院的圖書館、公共網(wǎng)上的資源外，教師要有固定的答疑時間和地點；學生要建立學習團隊，選出組長負責制定、督促執(zhí)行學習計劃；建立習題庫，有助于學生自我測試，檢驗知識的掌握程度。

第三，要建立合理的考評機制，以達到控制學生的學習過程和最終學習效果的目的。

4．3“國際貿(mào)易基本概念與分類”一章的教學設(shè)計

《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》共32個學時的課程，可用4個課時進行全班授課，介紹該課程的學習意義、主要學習任務(wù)、方法等，并發(fā)放詳細學習計劃，其余的課時由學生分組按要求完成相關(guān)的學習計劃，最好每個組有固定的指導教師。

“國際貿(mào)易基本概念與分類”一章需要掌握以下內(nèi)容：

(1)理解：國際貿(mào)易與對外貿(mào)易的含義及區(qū)別；貿(mào)易差額的含義及影響；貿(mào)易量的含義；國際貿(mào)易和對外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)的含義及研究它的簡單意義國際貿(mào)易和對外貿(mào)易地理方向的含義及研究它的簡單意義；出口和進VJ的含義；總貿(mào)易和專門貿(mào)易的含義；貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易的含義。

(2)掌握：國際貿(mào)易額與對外貿(mào)易額的含義及區(qū)別。

(3)了解：對外貿(mào)易依存度的含義和計算；(凈)貿(mào)易條件的含義和計算；現(xiàn)匯貿(mào)易和易貨貿(mào)易的含義；國際貿(mào)易的其他分類。

如果按照一般的課堂講授的方法去完成這一章的教學內(nèi)容，對于學生而言會感覺專業(yè)術(shù)語較多，而且對于總貿(mào)易和專門貿(mào)易、國際貿(mào)易和對外貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)、國際貿(mào)易和對外貿(mào)易的地理方向這些概念理解起來也有一定的困難。如果采用給出一些媒體上有關(guān)貿(mào)易狀況的描述文字，通過讓學生自己去閱讀、理解的方法，一方面可以讓學生更好的理解這些概念的實際作用，另一方面也使這一章的學習不那么枯燥乏味。