緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇停車管理范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

1、制定完善的停車場管理制度，并遵照執行。

2、定期檢查停車場配置足夠的消防栓等滅火器械，并可通過防火卷簾將整個車場分割成若干個防火區域；車管員對易燃易爆物品、煙火等涉及安全的一切事項嚴格把關，提高警惕性，杜絕隱患。

3、私家車位設立明顯識別標示，車管員不讓其他車輛擠占私家車位；對于一些禁止停車的場所，設置顯著的禁停標志，對違禁的車輛實施處罰。

4、對于臨時泊車卡、月保卡與私家車位卡采用不同顏色印制，便于識別管理，在車卡背面注明有關事項如：不賠償損失、車輛應自辦保險等，盡量避免事后糾紛。

5、車場配置顯著的出入口指示、限高標志、禁鳴標識、限速標志、車場管理須知、收費標準等。

6、車管員對每輛進入車場車輛作適當檢查，注意車輛是否有被撞、被刮等跡象做好現場記錄由車主簽字確認，在此減少不必要的糾紛；主動禮貌提醒車主不要將貴重物品留在車內，同時阻止閑雜人員進入車場。

7、停車場將安排專職車管員對停車場實施巡查管理，并引導車輛停放，提供問詢服務。

8、對車場出入口附近的路面實施人車分流，確保區內人員進出及活動的安全；對于易產生交通瓶頸、造成堵塞的地段及時進行有效疏導。

9、在停車管理員手中將備一份月保車主基本檔案，以便車輛發生危險情況或緊急疏散時使用；車管員巡查中若發現停放車輛有異常情況（自燃等）要立刻采取措施實施補救，若車輛之間發生交通事故，要盡快處理，以不妨礙車輛通行為準則，并好事件報告。

10、對于長期亂停亂放、耍賴不交車輛保管費的車輛，車場管理部按規定給予發函提醒，再實施鎖車處理，或將其強拖走交由交警部門進行處罰。

二、月保、臨保、IC卡辦理

停車場的出入口勻使用IC卡智能系統。有月保車輛需求的業主/租戶首先到服務中心填寫月保車輛申請，按收費標準交納月保費用，由管理中心工作人員按技術要求將IC卡一卡通輸入停車場月保通行指令，此時業主可享用IC卡一卡通的全程服務。若到月底未重新辦理月保交費，IC卡一卡通將終止停車場通行服務。

臨保車輛是用入停車場自動取卡，出車場時讀卡交費。車輛臨保的業主，不享受一卡通全程服務。其他外來人員使用的臨時停車IC卡不具備從停車場進入樓層的功能。凡業主的大堂門IC卡皆具備從停車場進入樓層之功能。

三、負一層管理建議

負一層為住宅、商業公寓合用之地，按發展場出入口不字的要求，負一層將按照住宅109個車位，商業、公寓100個車位的劃分明確區域，設置明確的行駛、停放指引牌，各行其線共享其路，并在負一層車場管理人員的配置上比負二層多設一人。

四、停車場環境管理

停車場將定期開啟風機換氣，保證空氣流通。每日清潔人員將對車場實施保潔作業，定期對地面進行沖洗、管網實施擦抹。巡查人在其巡查過程中將隨時注意地面衛生情況，并對大件垃圾立刻實施清理。

五、停車場物業管理費用收取。

停車場的物業管理費用，我公司將按照行業規定對每一月保車位收取管理費100元，對每一臨保車位收取管理費150元，空置車位另行商定。

六、停車場物業管理費收取的用途

篇（2）

停車管理有限責任公司，前身是海淀公安分局存車管理處。公司成立有五十多年的歷史，1998年根據中央精神與分局脫鉤，2002年改為股份制，是北京市三大停車管理公司之一。我公司在城八區設有分支機構，目前有200多個停車場，20000多個停車位，業務范圍包括大專院校、賓館酒店、醫院社區、大廈寫字樓等。近幾年，從隊伍建設到制度管理、從經濟效益到社會影響都有了較大的發展。總結所取得的成績，我們有以下幾點體會：

一、掌握政策把方向，誠實守信辦企業

我公司在各級領導的關懷下，認真落實市、區兩級有關停車管理的規定和要求，認真抓了停車管理工作。一是統一思想。每當上級有新的文件出臺和重要會議后，公司領導都能認真學習文件精神，不斷統一思想認識，牢牢把握發展方向，對傳達貫徹提出要求，作出指示；二是傳達部署。組織中層以上管理人員傳達上級指示，通報有關內容。同時，與有關部門一道，認真研究精神實質，深刻領會領導意圖，并結合本單位實際，制定與之相適應的切實可行的措施；三是督促檢查。就貫徹落實情況，采取請上來聽匯報、走下去搞檢查等方法，保證會議精神落到實處?；鶎佑胁煌磻獣r，要求及時反饋相關信息，公司領導或有關部門下到基層指導幫助解決有關問題。通過掌握政策，準確把握企業發展方向，誠實守信辦企業。

二、切合實際定目標，腳踏實地抓落實

2004年初，我公司提出了三大發展戰略。通過公司全體員工上下共同努力，這一預期目標順利地得以實現，公司發展勢頭良好。

（一）下力開發市場。一是合理定指標。根據市場和公司經營情況，公司提出全年開發30個新停車場的指標；二是全力保目標。公司提出“市場工作人人有責”，根據這一戰略，各部門密切協作，把市場工作當作份內的事，認真抓落實，通過公司上下的共同努力，這一指標超額完成；三是維護客戶群。注重忠實客戶群的建立和維護，通過電話、傳真、書信、電子郵件、上門拜訪等形式，定期不定期的進行回訪，通過忠實客戶的轉介紹，宣傳公司，不斷拓展業務，擴大企業的經營規模。

（二）加大管理力度。一是抓調查研究工作。根據發展需要，公司賦以督查辦政策研究之重任，主要是利用下基層檢查、摸定額蹲點等時機，采取個別了解、問卷調查等方式，有針對性的進行調查研究，搜集影響收入、制約發展帶有普遍性的問題，并在調查研究和征求意見的基礎上，結合工作實際，起草管理規定收到了良好的效果；二是抓違規違紀問題。把明查與暗查相結合，把晝查與夜查相結合，把普查與抽查相結合，通過檢查發現問題，根據問題實施教育，引導員工自覺遵守規章制度，積極維護管理秩序；三是抓安全預防工作。每次下基層檢查，除發現違規違紀問題外，對停車場的用電、防火、票據及現金保管同時進行檢查，從中發現隱患。為把安全工作落到實處，公司與中層以上負責人簽定了安全責任書，實行責任追究制。今年以來沒有發生丟車等大的事故；四是抓社會公益服務。今年共完成合作單位賦予我們的各項重大政治活動30多次，出動停車管理員800余人次。均受到合作方和區委、區政府有關領導好評。如：在海淀展覽中心舉行的北京市中關村電腦節、文化藝術節、航空展和海體舉辦的亞洲杯世乒賽、三區足球賽，以及教委、城管等系統的體育賽，部分高校慶典活動、海洋館、旅游景點的停車管理，沒有發生任何問題。

（三）合理引進人才。我公司先后招聘了8名從交警、武警退休的干部和有專長的大學生，他們既有管理經驗，又有工作方法，既有團隊精神，又能獨立作戰，是公司的寶貴財富。新鮮血液的輸入，激發了活力，提高了效率，增強了引力，成為公司的中流砥柱。工作中我們對中層以上領導，實行績效考核，把責權利相統一，使能者上，平者讓，庸者下，年終總結時組織個人述職，稱職的繼續留任，不稱職的自動讓位，努力創造公平競爭機制，為那些能力強度、素質高的同志提供施展才能的平臺。

三、轉變觀念看形勢，與時俱進求發展

篇（3）

聯系方式：___________________________

車牌號：_____________________________

車輛特征：___________________________

乙方（停車管理方）：_________________

聯系人：_____________________________

聯系方式：___________________________

為加強小區機動車的停放管理，明確各自的權利義務，甲、乙雙方經友好協商，現就機動車停放管理事宜達成如下協議：

一、乙方的權利和義務??

1．有權按政府有關政策制定小區停車管理制度；??

2．有權按照政府規定或雙方約定向甲方收取停車費；??

3．有權對進出車輛進行登記，查驗停車憑證，對無證車輛可以拒絕停放或放行；??

4．有權對不按規定停放的車輛采取移動等措施；??

5．應為甲方提供車位；??

6．應負責停車場地及設施設備的檢查、維修及管理工作；??

7．應安排專人看管停車場或采用電子監控手段進行不間斷監視；勸阻、制止任何損害停放車輛的行為，采取各種防范措施，防止車輛丟失；??

8．應向甲方開具停車泊位證明，開具物業管理企業發票（或停車專用發票）；??

9．其他__________________________________________

二、甲方的權利和義務??

1．有權在乙方提供的車位停放車輛；??

2．有權對乙方提供的停車管理服務進行監督，提出批評和建議；??

3．交納停車費后，有權索要停車泊位證明和發票；??

4．因乙方管理不善造成車輛丟失的，有權向乙方索賠；??

5．應按照規定或約定交納停車費；??

6．服從停車管理人員的指揮和疏導；??

7．遵守停車場管理規章制度；??

8．其他__________________________________________

三、停車費價格及收費辦法??

停車管理服務費價格：_____________________

交納方式：_____________________（按年或按月）??

交納時間：_____________________

四、管理責任

1．乙方提供停車管理服務，因管理不到位造成甲方車輛丟失的，負責賠償，具體賠償金額為______元。

2．甲方委托乙方看管車輛，并要求乙方保證車輛不被損壞的，需另行增加管理費______元/月。

五、違約責任的處理??

一方違約造成另一方損失的，必須賠償。雙方在履行合同時發生爭議的，可選擇下列處理方式：

1．協商解決；

2．申請主管部門調解；??

3．申請向__________仲裁委員會仲裁；??

4．向__________人民法院提訟。??

（其中，3、4項不能同時選擇）

六、本合同期限為__________年，自雙方簽字之日起生效。

七、凡符合下列條件之一者，本合同解除??

1．雙方協商一致；

2．不可抗力因素導致任何一方或雙方不能履行合同的；??

3．甲方不按約定的期限和標準交納停車費的；??

4．其他。

八、本合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份，具有同等效力。

甲方簽字：_________________

（蓋章）：_________________

日期：_____________________

篇（4）

一、鄭州市機動車及公共停車現狀

根據國家統計年鑒：2010年年末全國民用汽車持有量達到9086萬輛，同比增長19.3個百分點，其中私人汽車保有量多達6539萬輛，增長率高達25.3%。據鄭州市交通部的統計顯示，鄭州市的機動車數量在2000年至2009年10年間機動車增加90多萬輛，2011年達到176.5萬輛。根據我國相關標準，每一百輛汽車需要35～45個停車位，照此推算，鄭州市區內至少需要約29萬個停車位。但目前鄭州市區車位缺口更是高達約20萬個，還不到最低需求量的一半。

二、鄭州市公共停車管理存在的問題

（一）公共停車場管理機構混亂

公共停車管理是公共停車系統建設和發展中一個非常重要環節，規范、有序地停車可以在很大程度上提高公共停車設施的利用率，也可以有效緩解城市道路的交通擁堵問題。目前，鄭州市公共停車場的管理混亂，沒有特定的管理機構進行統一的協調管理。在這種情況下，權益受害人在遭遇到停車糾紛時，往往會面臨投訴無門的窘境，各部門相互推諉，而這種“推諉”的后果是一方面擴大停車糾紛的程度，同時也更進一步強化了職能部門的在解決停車問題上的“自我保護意識”。

（二）停車管理技術落后，效率低下

發達國家20世紀70年代就在公共停車場管理問題上引進停車誘導系統，這種系統是通過無線通信設備、交通信息電子顯示屏等方式向駕駛員提供附近停車場的位置和使用狀況，附近道路交通擁堵狀況，以及誘導路線，進而可以有效緩解道路擁擠狀況。但是，停車誘導系統在鄭州卻還是一片空白，公共停車場只能依靠最傳統的路標指示牌、人工指示等吸引車主。另一方面，鄭州市公共停車場管理手段落后還表現在公共停車場經營管理手段的落后?？偟恼f來。鄭州市公共停車場管理的隨意性很大，效率低下，管理混亂，技術落后，不利于公共停車場的長遠發展。

（三）公共停車管理缺乏相關法律法規

目前鄭州市停車管理缺乏一個完整的科學體系和機構，缺乏權威性管理法規，現有政策法規之間缺乏整體性和系統性，無法適應當代停車管理的需要，影響了全市停車管理政策措施的實施效果。另外，再加上相關資金的籌措難，停車用地協調難，統一政策制定難等問題，導致了停車業管理體制不通暢、部門責任不明確、職能交叉等問題，很大程度上制約了鄭州市停車業的良性發展。

三、加強鄭州市公共停車管理的政策建議

公共停車管理具有準公共產品的性質，政府公共停車規范制定對于停車設施的發展具有舉足輕重的作用。充分發揮政府的作用意味著政府應該在公共停車管理中承擔起更多的責任。

（一）完善政府職能，改變公共停車場的“多頭管理”

當前鄭州市公共停車場管理過程中存在一系列問題，其中最重要的原因是公

共停車場的“多頭管理”，導致公共停車場管理混亂，效率低下。鄭州市政府可以設立一個專職機構負責停車管理，該機構可以配合鄭州市各相關管理部門合力制定鄭州市公共停車場建設規劃，落實停車場的資金和建設管理等問題，制定公共停車收費標準和發展戰略。這樣一個特定機構的設立，不僅可以適當緩解當前的就業問題，更重要的是可以進一步改善政府相關職能，解決公共停車場的“多頭管理”問題，使停車問題可以得到治理和解決。

（二）完善停車管理體制，提高停車管理的效率和水平

提升城市現代化形象、衡量現代化國際大都市管理水平的標準之一是公共停車場管理的科學化、智能化的實現。路邊停車的管理很復雜，只有利用新興的技術手段和方法，才能有效提高管理的明確性和高效率，同時也有利于市民合法停車觀念的形成。鄭州市要改進公共停車場的管理手段，最有效的手段是推廣停車誘導系統的應用，為駕駛員提供準確的實時停車信息和具體車位信息，這一行為可以明確停車收費的標準和可停車時間，消除人工管理的模糊性，并且明顯減少人工管理的漏洞，更方便、迅速地引導駕車者尋找停車位，從而提高公共停車場的利用效率和轉換頻率。

（三）完善公共停車場管理的法規政策

公共停車場的管理是一項綜合的公共事業管理項目，其管理的社會性、公眾性和政策的變遷性都非常強，停車管理法規政策是公共停車場管理順利進行的根本保證。要從根本上解決公共停車場管理方面的問題，關鍵要有停車政策法規的支持。鄭州市政府應盡快升級相關的法律法規，明確停車場管理主體和職能，明確相關部門的責任，明確停車場建設發展、優惠政策和管理、收費等規定，依法開展工作，真正實現鄭州市停車場管理法制化、科學化。

參考文獻

[1]葛黨橋. 鄭州市機動車停車管理問題與對策研究[J]. 中國商界，2009（06）.

[2]郝正君. 鄭州市靜態交通問題研究[J]. 科技資訊，2007（26）.

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中圖分類號：TP31文獻標識碼：Adoi: 10.3969/j.issn.1003-6970.2011.03.009

Design of Residential Parking Management System

JI Mei, WU Xinzhong, MI Lan

(China University of Mining and Technology,School of Information and Electrical Engineering, Xuzhou Jiangsu 221116,China)

【Abstract】Aiming at the problem of the increasing in private cars and the hybrid vehicles in residential areas, intelligent parking management system were designed. This paper describes the main equipments of the management system and its functions, and the workflow of vehicles entering and leaving the parking lot. The system is characterized by the implementation of partition management of vehicles for different clients and the workflow of vehicles entering and leaving the parking lot were separately designed, improved the efficiency of the parking management.

【Key words】 parking; management system; partition; vehicle identification; IC card

0引言

近幾年來，隨著人們生活水平的提高，私家車走進尋常百姓家的情況越來越普遍了，汽車已成為百姓生活中常備的交通工具。傳統的停車場管理方式已無法滿足目前停車場管理的實際需要，為此，設計開發可對車型、停車位和停車卡進行智能化管理的停車管理系統，是解決傳統住宅區停車管理效率低、技術差、安全性保障難等問題的最有效方法。

1管理系統的主要功能

系統采用“一車一卡一位”的管理模式，將收費管理、車輛引導和車輛識別安全監控子系統的數據信息建立在同一個數據平臺上，從而將各子系統有效地集成為一個統一的智能停車場管理系統。

1.1入場管理模塊

小區停車場的服務對象有兩種：一種是固定的服務對象，也就是小區的居民；另一種是臨時的服務對象，即外來的訪客。對于這兩種不同的服務對象，采用不同的停車管理方案。

小區居民可以向小區管理中心申請長期停車卡，每年上交一定的費用，平時停車不用再交停車費。每張停車卡對應一個車牌號碼，一個固定車位。在進入小區時通過車輛識別系統來判斷車輛是否為小區居民車輛，以開啟道閘。

訪客進入小區時可以到停車卡發卡機前取停車卡，系統將通過車輛識別系統掃描到的車輛信息記錄在臨時停車卡上，同時給此車分配一個停車位。訪客取出停車卡，計時開始，道閘開啟，同時進庫引導指示燈開啟，訪客可以通過指示燈，將車停到指定的停車位。

圖1車輛入場流程圖

Fig.1 vehicle entering flow chart

1.2車輛識別模塊

車輛識別是通過牌照識別儀掃描到的信息與居民注冊的信息的對比進行的。當小車進入小區時，牌照識別儀掃描車輛的車牌號碼，系統進入到居民車輛信息庫進行檢測，以此來確定車輛身份合法性和是否開啟道閘。

1.3IC卡管理模塊

為了增加使用的便捷性，小區居民所用的長期停車卡采用遠距離藍牙卡與IC卡結合，實現IC卡可以遠距離讀寫。車主車上固定藍牙卡，車主上車以后把IC卡插入藍牙卡上，遠距離藍牙卡確認車主身份后才能正常工作。車主無需開車窗讀卡。

臨時停車卡采用接觸式IC卡。訪客離開小區時應歸還停車卡和交納停車費，臨時停車卡中記錄車輛信息，停車時間和應繳納的費用。

1.4出場管理模塊

為確保車輛的安全，當小區居民車輛離開小區時，應確保車輛信息與停車卡上的信息一致。當車輛識別器掃描到的車輛信息與讀卡器讀到的停車卡上的車輛信息一致時，道閘開啟，車輛離開小區；當信息不一致或讀取不到停車卡上的信息時，道閘無法開啟，此時經管理人員確認車輛的身份合法后并輸入工號和密碼放行。

圖2車輛出場流程圖

Fig.2 vehicle leaving flow chart

當訪客車輛離開小區時，訪客出示停車卡，當車輛信息與停車卡上的信息一致時，LCD顯示屏上顯示出車輛停車的時間以及應繳納的停車費用，訪客交納費用后，道閘開啟；當信息不一致或未交納停車費用時，道閘無法開啟。

2管理系統的主要設備及功能

2.1車輛牌照識別儀

車輛牌照識別儀的主要功能是小區進出車輛進行檢測，并將車輛的牌照號碼，車型以及車身顏色等信息傳輸到小區管理中心的計算機里。

2.2停車卡發卡機

當訪客車輛進入小區時，應先到停車卡發卡機前領取臨時停車卡，發卡機將從車輛牌照識別儀獲取到的車輛信息寫入臨時停車卡，訪客按下按鈕，發卡機自動彈出停車卡。

2.3車輛引導指示燈

為了方便初次來到本小區的訪客迅速的找到臨時停車區域，本系統設計了車輛引導指示燈。車輛引導使用LED方向指示燈 ，采用超高亮度交通燈專用LED發光二極管，當臨時停車卡取出時，車輛指示燈開啟。

2.4道閘

道閘可以自動開啟，或者由管理人員手動開啟。當車輛進入小區時，車輛牌照識別儀檢測到的車輛信息經計算機數據庫核對是本小區居民車輛時，或是訪客取出臨時停車卡時，電腦控制道閘開啟；當車輛離開小區時，計算機信息核對正確，電腦控制道閘開啟，訪客交納停車費用后，由收費人員手動控制道閘開啟。當圖像掃描器探測到車輛已完全通過道閘時，由電腦控制道閘自動關閉。

3上位機程序

采用Visual Basic來編寫上位機程序，主要實現功能有：記錄車輛信息；車輛信息查詢；車輛信息修改等。

程序界面如下圖所示：

圖5系統查詢界面 圖6系統詢問界面

4結語

本系統在原有停車管理系統的基礎上，增加了道閘自動開啟關閉功能，臨時停車收費功能等功能，不僅方便了小區居民與訪客車輛的進出，而且保證了小區內車輛的安全。本系統把小區停車場的服務對象劃分為固定服務對象和臨時服務對象，并且分別設計了不同的出入停車場流程，實現了小區居民不停車進入小區停車場，通過小區居民車輛和訪客車輛分區停車，解決了停車場內車輛混雜的局面，提高了小區停車場的

管理效率。

參考文獻

[1] 郭穩濤，何怡剛．RFID平臺實現停車場智能管理的研究[J]．自動化儀表，2010，31(11)：34-37．

[2] 文斐．遠程讀卡在停車場的應用[J]．軟件，2010，(11)：4．

篇（6）

中圖分類號：TP311文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2012)08-1894-04

很長一段時間，校園停車管理實行純人工模式，效率低下，容易出錯。近年來，教師擁有私人車輛越來越多：如何停放車輛才能有序、安全？外來車輛如何停放？臨時人員車輛如何管理……以四川信息職業技術學院新校區為例，設計校園智能停車管理系統。

1總體結構設計

校園智能停車管理系統軟件分為通行校驗、通行安全管理、通行策略控制、報警與告示、車位管理五大功能，用8個模塊實現，如圖1。

圖1系統功能模塊

該系統主要有超級管理員、管理員和操作員三種角色。超級管理員具有最高的權限，即對本系統所有的權限操作權。超級管理員授權給管理員賦予管理員應有的權限。管理員可根據需要來維護角色信息，并授權給相應的操作員。進行系統的設置，權限設置，數據管理，操作員檔案的管理。操作員行使管理員給與的權限，行使檔案管理（車輛檔案、卡檔案管理、用戶檔案管理），出、入場的管理，收費管理等。

2數據庫設計

2.1 E-R圖

結合車位、用戶、管理員、計費、出入場等實體要素，系統數據庫E-R如圖2。

圖2系統數據庫E-R圖

2.2數據庫邏輯結構設計

本系統至少需要設計13張表。卡信息表：存放卡的相關信息；停車場參數表：存放停車場的基本參數；用戶表：存放用戶的基本信息；車信息表：存放車的基本信息；權限表：存放對應的權限信息和對應的行使該權限人員的相關信息；時收費表：存放按時收費的時間段；次收費表：存放按次收費的時間段；入場表：存放入場時候的一些信息；出場表：存放出場時的相關信息；交班表：存放操作員交接班的相關信息；收費表：存放停車一段時間的收費信息；車位表：用于存放每一個車位上的停車狀態；收費標準表：存放收費的統一標準。以卡信息表為例，如表1。

表1卡信息表（Pcard）

卡信息數據庫實現腳本：

CREATE TABLE [dbo].[pcard] (

[id] [int] IDENTITY (1, 1) NOT NULL ,

[cardid] [varchar] (20) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL ,

[cardno] [varchar] (20) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NULL ,

[cardtype] [varchar] (4) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NULL ,

[cardmoney] [money] NULL ,

[sendtime] [datetime] NULL ,

[activetime] [datetime] NULL ,

[sendflag] [varchar] (1) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NULL ,

[loseflag] [varchar] (1) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NULL

) ON [PRIMARY]

3系統功能設計

3.1登錄模塊設計

登陸頁面需要用戶名、密碼以及用戶的登錄類型，分為超級管理員、管理員和操作員，在登錄類型中進行區別，進入后根據管理的級別，行使不同的功能。登陸時進行驗證，首先進行頁面級的驗證輸入的信息，用戶名和密碼不能為空。其次進行數據庫的驗 證，當系統中沒有該管理員的信息時將把錯誤信息拋出到頁面，提示用戶出錯原因。當同一個用戶已經登錄時，使用同一賬號和密碼將不能登陸該系統，在一定程度上提高了系統的安全性。數據流圖如圖3。

圖3登錄模塊數據流程圖

3.2授權管理模塊

此模塊只有超級管理員才能進行相關的操作。所有管理員級別的用戶都由該超級管理員進行授權產生。超級管理員進入該模塊之后可以查詢管理員的信息，并可以進行管理員信息的編輯。添加管理員的信息的前提是保證數據庫中沒有該管理員的信息，所以在添加的時候首先要對添加的管理員在管理員表中進行檢查，如果存在則提示不能添加該管理員的信息。修改管理員的信息，作一個人為的規定，即管理員的ID號是不允許修改的，其他的項目可以修改，修改之前要在復選框中選中，利用JavaScript代碼控制只能選擇一個管理員的信息進行修改。刪除的時候可以選擇多項和選擇所有的管理員進行刪除。

3.3系統設置模塊

管理員進入該功能界面進行停車場參數的設置。這些參數是由管理員對停車場的參數進行初始化，通過查詢停車場參數顯示停車場的參數信息。

3.4操作員檔案管理模塊

管理員進入該界面，查詢操作員的權限檔案信息，并可以進行添加刪除修改。其思路同授權管理模塊中超級管理員對管理員的編輯。

3.5數據管理模塊

數據管理頁面主要是對停車場的數據進行管理，場內車輛管理信息的查詢，進出場數據的查詢，操作員收費金額信息的查詢，以及操作員交班記錄的查詢。在設計交班數據表中的數據時候，考慮到該表中的記錄會在上班的過程中隨時發生變化，在本系統中，所有與該表數據關聯的模塊中都實現了對交班記錄表數據的更新。由于這些記錄可能會出現很多，所以在頁面進行了分頁顯示。實現對停車場和操作員的綜合管理。

3.6檔案管理

操作員登錄該界面進行檔案管理的功能，包括卡檔案、車檔案以及用戶的檔案管理實現對以上檔案的編輯。檔案管理下有個小的功能模塊，卡檔案管理實現對卡的信息管理，標記卡的類型，卡的狀態，如金額，發卡時間，卡丟失后的掛失標記等信息，以及長期卡的充值。用戶管理小模塊是長期卡用戶進行的管理，在整個系統中，長期卡與車牌號以及用戶即持卡人是一一對應的關系。檔案的管理也包含對這這些信息的編輯如添加、刪除以及修改的過程。

3.7入場管理模塊

如果有車入場，首先要檢測一下是否還有空閑的車位，如果沒有空閑車位，入場不成功。這一過程的實現通過設置每個車位的狀態來進行實現，每個車位的信息都存儲在車位信息表中。入場管理需要手動輸入一些信息，提交之后要進行必要的判斷之后按照指定車位進入停車場，在指定車位的時候是根據車位在車位表中的順序來進行指定的。為了記錄停車場的一些人員操作的信息，入場時的操作員實行自動簽名的方式，實現該方式是根據其登陸時候的名稱在入場模塊中有系統寫入。入場模塊的數據流程圖如圖4。

車輛進入以后，在有空車位的情況下，手動輸入卡的信息，根據卡的信息進行判斷卡類型。長期卡如果有效直接按指定車位停車。臨時卡需要臨時發放。車輛入場后總車位數減1，該車位 的狀態由先前的有車狀態標記為無車狀態。

圖4入場模塊的數據流程圖

圖5出場管理數據流程圖

用戶取車，手動輸入卡的信息，并與入場表中的卡信息相比較，如果入場表中沒有記錄，說明該卡信息相關的車輛沒有入場，所以在出場時提示沒有入場，根據卡的信息進行判斷卡類型。根據入場表中的卡類型，車類型，入場時間，收費類型和出場時的時間，計算出收費的金額，調用收費模塊，將入場表中的與該車相關的入場數據從數據表中刪除，并將出入場相關的數據記錄到出入場記錄表中。交費后離場，出場后停車場的總車位數加1。

3.9收費管理模塊

收費管理是停車場管理系統最重要的功能之一，綜合入場時提供的信息，根據設置的計費標準計算出收費金額，并打印出收費清單。數據流程如圖6。

篇（7）

【正文】

近年來，隨著沅江市區機動車保有量的增長，停車需求與供給的矛盾日益突出，停車壓力越來越大，停車亂象日益嚴重，已影響道路交通暢通和城市居民生活，市民反響強烈，停車難的問題幾乎成了一大新的城市“公共危機”。為緩解城市停車壓力，進一步加強停車管理，規范停車秩序，本文對沅江市區停車現狀及存在的突出問題進行了調查分析，并提出了解決問題的途徑。現將城市停車管理有關具體情況報告如下：

一、停車管理現狀

（一）基本情況。沅江市城市規劃區面積25平方公里（至2020年），建成區面積18平方公里；常住人口127501人，暫住人口73365人；機動車保有量46230臺，其中，摩托車13430臺；道路通車里程248公里。無大型社會公共停車場、專用停車場，僅有生態停車場6個、停車位134個，道路臨時停車泊位2660個；居民住宅小區、單位院落停車位約82000個。

（二）停車現狀。沅江市城區機動車違?，F象普遍，從靜態方面客觀分析，主要有以下四種情形：一是占用道路長時間或臨時停放，包括機動車道、非機動車道、人行道；二是占用單位、小區公共空地、內部通道長時間或臨時停放；三是占用公共停車場、社會停車場、道路臨時停車泊位長時間停放；四是占用消防通道、背街小巷、微循環路長時間停放或臨時停放。從動態方面客觀分析，主要有以下三種情形：一是城市出租汽車上下乘客不靠路邊?？浚S意停車上下乘客，或臨時占用公交車站點停靠；二是公共汽車不進入專用停靠站點上下乘客或在站點停車待客，其他社會車輛占用公交車?？奎c位臨時停車；三是一些車輛經常在交叉路口和斑馬線、網格狀導流島臨時?？浚绊懫渌囕v和行人正常通行。根據抽樣調查顯示，主干道違法停車數9/輛公里，次干道違法停車數12輛/公里，支路15輛/公里。

二、停車難及違停現象嚴重的成因分析

（一）機動車駕駛人文明交通意識淡薄。機動車駕駛人應當自覺遵守道路交通安全法律法規和機動車停放、?？抗芾硪幎?，但部分駕駛人素質低劣，渺視法律規定和社會公德，隨意停車、違法停車、亂停亂靠，影響其他車輛和行人正常通行，這是導致城市停車亂象繁生和道路交通不暢的主觀原因。

（二）停車需求與供給的矛盾十分突出。目前，除部分行政機關院內有比較充足的停車位外，公用事業單位、金融機構、文化娛樂、餐飲休閑、商場或商業街區擁有停車場地的不到20%；公共停車場、社會停車場嚴重缺失；居民小區、居民集中居住街區停車場位（庫）嚴重不足，有的幾乎是空白；道路臨時停車泊位也十分有限。這是停車難和違停現象嚴重的客觀原因。

（三）停車場規劃建設和管理嚴重滯后?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第三十三條規定：新建、改建、擴建的公共建筑、商業區、居住區、大（中）型建筑等，應當配建、增建停車場；停車泊位不足的，應當及時改建或擴建。近年來，我市投入了大量的資金用于城市建設和管理，城市框架不斷拓展，城市規模不斷擴大。但是，作為城市基礎設施的停車場建設卻被忽略，沒有引起足夠重視，雖然城市整規多次修編，將城市交通規劃和停車場規劃納入了城市整規，在城市建設和發展過程中，卻沒有按規劃實施，忽略了停車場的建設和地位，導致城市在不斷擴大，機動車保有量在不斷增長，而停車場地嚴重缺失。另一方面就是規劃部門在審批建設項目時，沒有對停車規劃引起足夠的重視，更沒有按停車位配建標準嚴格把關。在規劃執法過程中，對擅自改變規劃的查處力度不夠，有的居住區、商業場所在規劃時有足夠的停車場位，但沒有按規劃執行。如廣通大酒店的地下停車場未經批準改成了KTV包廂，華天水立方大酒店的地下停車場改成了地下商場，導致入住酒店的旅客將車輛到處停放。停車場規劃建設滯后和城市規劃管理執法不嚴，是導致停車困難的重要原因之一。

（四）居民小區停車場（庫）被閑置。城市建成區內，新建的居民住宅小區均規劃建設了足夠的停車場（位），如日月星城、新時空、東方名居、湖景1號、新外灘等居民小區，停車場位足夠供居民停車。但是，因為停車場位的權屬關系，開發商與業主之間的矛盾復雜，開發商將停車場位出售，物業收取停車管理費等方面的原因，開發商、物業與業主之間沒有達成共識和思想上的一致，業主不愿意購買停車位或交停車管理費，長時間停放在院內公共通道、消防通道，更多的車主將車輛長時間占用小區周邊道路（包括行車道、非機動車道、人行道）停放，人為造成公共資源長時間被個人無償占用，而且嚴重影響公眾正常出行和交通秩序、市容環境。新時空小區、東方名居小區、湖景1號小區、新外灘小區的車輛經常長期停放在運河路、金橙路、桔園路、獅山路，市民反響強烈，已妨礙了人們的正常生活。

（五）宣傳引導和交通管理執法力度不夠。從主觀方面分析，相關職能部門特別是公安交警部門對機動車違停的危害和嚴重后果宣傳不夠、不全面，交通安全宣傳教育、停車管理宣傳缺乏針對性和創新性，對機動車違停的整治，雖然采取了一些相應的措施，如現場查糾、移動抄牌、強制鎖車、拖移現場、電子監控和視頻監控實時抓拍，但執法力度還是偏小，對違停車輛特別是嚴重妨礙正常交通的未及時拖移現場，僅靠抄牌處100元罰款，對車主而言“不痛不癢”，沒有威懾力。

三、破解停車難題的建議

解決停車難題、治理機動車違停應堅持治標治本、標車兼治的原則。治標，就是要強化城市交通日常管控勤務，加大機動車違停查處力度；治本，就是要實施城市停車專項規劃，加快停車設施建設步伐，挖掘和利用停車資源，解決停車場位嚴重不足的問題。

（一）健全城市道路交通綜合協調機制。城市道路交通管理是城市管理的重要內容，是項比較復雜的社會系統工程，涉及多個職能部門和行業，應在政府的統一領導下，各司其職，各負其責，形成權與責的高度和統一。因此，必須建立健全政府分管領導掛帥、相關職能部門參與的城市道路交通綜合協調機制，定期召開城市交通例會，研究解決城市停車管理方面的具體問題。自然資源及規劃和住建部門要統籌考慮城市停車場規劃建設和用地分布，在規劃審批時要嚴格把關；公安交警部門要嚴格大型建設項目交通影響評估機制，自然資源和住建部門密切配合，從源頭上把好關。目前，首要任務是依法編制、、實施《城市專項停車規劃》。

（二）加快城市公共停車場建設步伐?，F階段城市停車場配建標準是原建設部、公安部1988年頒布的《停車場規劃設計（試行）》以及《停車場建設和管理暫行規定》。過去的標準已不適應面臨的汽車發展形勢，亟待修改。應根據2013年頒布實施的《湖南省停車場管理辦法》修改停車場定額和配建標準，按照小汽車發展趨勢和機動車保有量及百車用戶率預測，以1.5—2倍于擁車量的停車泊位進行修改。對于規劃新建或改建的城市建筑以及住宅區、辦公樓、公共設施和文化娛樂、餐飲休閑、購物中心等商業場所，必須考慮足夠的停車場地并留有余地；除道路停車和建平面停車場外，應鼓勵建地下車庫。同時，要充分發揮市場導向作用，多渠道建設停車場，按照市場經濟發展規律，建立誰投資、誰建設、誰受益的投資機制建設停車場。停車場屬于城市公共服務設施，具有一定的公益性，應當給予政策扶持和優惠。鼓勵和引導民間資本投入停車場建設，以求多渠道吸收資金發展停車場。如采取減免土地出讓金，提供優惠貼息貸款，減免稅收等方式，提供政策和資金扶持。

篇（8）

智泊停車管理系統就是一款以 “漢王眼”為硬件平臺的停車管理系統，為用戶提供一種無障礙入場停車的嶄新服務模式，整體設計有別于傳統停車場智能化管理理念。無論是管理方式、基本技術和設備以及通行控制，該系統都突顯出智能化的理念。

目前，智泊停車管理系統的案例包括：新奧購物中心智能車輛管理系統、北京飯店智能車輛管理系統、北京燕莎友誼商城智能車輛管理系統、北京汽車產業園智能車輛管理系統、北京理工大學智能車輛管理系統、北京朝陽醫院智能車輛管理系統、北京園博園智能車輛管理系統、以及上地中關村軟件園園區車輛管理系統及黨政機關。

智泊停車管理系統采用具有國際領先水平的OCR（Optical Character Recognition光學字符識別）技術，作為系統特有的關鍵技術，從而拋棄了傳統停車管理的“一桿一車”、“入庫刷卡”的管理模式，實現無障礙不停車入庫、車輛智能管理和出口自動計費等功能，是一種將先進的OCR技術應用到智能停車場管理系統。

非常值得推崇的是“漢王眼”硬件平臺，該平臺具有以下重要特點：首先，“漢王眼”模塊化識別系統是秉承現有產品的成功設計和應用經驗，是在圖像采集和識別處理等高清領域內成功開發出來的一款全新的嵌入式一體車牌識別技術產品。

其次，“漢王眼”作為停車管理系統中的核心組件，采用高速芯片作為識別算法的運行硬件平臺。與傳統的車牌識別系統不同，“漢王眼”無需計算機即可實現車牌圖像的采集和識別。

“漢王眼”集視頻采集、圖像處理、圖像識別、網絡通信、圖像存儲，以及自動控制等多項技術于一體，算法固化在硬件之中，使其具有識別率更高、圖像分辨率更高、結構緊湊、環境適應性強、安裝維護簡單、不占用系統資源、穩定性更高，以及獨立性更強等優勢。

無需改變目前已有的管理系統，“漢王眼”即可添加并運用于各類管理系統中，使其增加了車輛的車牌號碼和車型的智能識別能力，從而使整個系統更加強大，管理更加高效。

第三，“漢王眼”是車牌辨識系統。除具有車牌號碼識別的功能外，“漢王眼”還可以根據車牌的號碼識別結果進行車牌號碼匹配或根據車牌圖像進行車牌圖像匹配。通過采用這兩種方法，“漢王眼”可以判斷車輛是否為指定號牌的車輛。

篇（9）

隨著城市發展，2012年我國正式進入汽車社會，道路資源分配矛盾也日趨嚴重。社科院社會學研究所中國汽車社會研究網的《汽車社會藍皮書》數據顯示：2012年我國每百戶家庭汽車擁有量超過20輛。地處長三角經濟發達地區的揚州每百戶家庭擁有汽車數量達到22.97輛，市區接近30輛。截至2013年揚州市相關部門統計顯示：揚州全市機動車保有量87.03萬輛，其中汽車40.67萬輛，摩托車46.36萬輛，全市機動車駕駛人117.47萬人，市區道路以及周邊空地臨時停車泊位總數達5900多個。通過走訪調查，揚州市公安局交巡警支隊“停車辦”提供的相關數據顯示：2016年揚州市市區道路及周邊空地臨時停車位總數3000多個，收費車位978個，數量較往年呈減少趨勢?？梢姡S著汽車的普及，揚州市道路停車供需矛盾突出。而揚州市地處長三角經濟發達地區，地理位置承接蘇南和蘇北，具有承上啟下的作用，所以揚州市道路停車管理問題能夠反映出綜合情況。

因此，實地調查揚州市道路停車泊位使用及管理現狀，分析和評價揚州市道路停車管理現狀，對推動揚州市城市交通建設發展，實現多元主體合作治理，提高政府行政效率，實現揚州市道路資源最優使用和社會公平具有重要意義。

一、揚州市道路停車管理現狀

（一）管理主體職能劃分不清晰，權責不一

調查發現，揚州市道路停車管理應用PPP模式。市政府利用市場競爭機制，采取了企業競標的方式，選取3家物業公司對揚州市路內臨時停車位進行收費管理。同時，揚州市公安局交巡警支隊針對違停行為進行執法。但是，由于PPP模式的發展不成熟，看似劃分清晰的職能在實際管理過程中卻存在銜接疏漏，各主體之間權利和責任不統一。

1. 行政部門監管缺位

在揚州市道路停車管理過程中，市政府起著舉足輕重的作用，但是，實際上在與3家物業公司進行協同治理中對于物業公司的管理行為缺乏監管，體現在停車管理者的人事管理、收費票據的監制、磨損車位的維護修繕等方面，比如據調查顯示，11.11%的停車管理者認為票據使用不規范是停車管理存在的問題之一。與此同時，揚州市政府針對停車管理的部門之間缺乏交流和協作，職能劃分過于分散，責任主體不清晰。

2. 交巡警支隊執法不力，規劃設置不善

（1）執法不力

揚州市交巡警支隊依法享有執法權，但是在行使權力的過程中，只針對違停車輛進行管理和處理，與停車管理者的協調較少。同時，執法力度較小，違法停車行為整治不到位，對于違停車輛的管理和處罰不能做到令行禁止。

（2）規劃和設置不善

揚州市公安局交巡警支隊“停車辦”負責對道路停車泊位進行具體的規劃和設置，并交由揚州市交通停車場投資建設管理有限公司進行具體招標建造。停車管理設施投入不科學，缺乏路內停車誘導設施。路內停車標志標線設置不合理或過于簡單，不能有效提供路內停車的相關信息，缺乏引導停車者尋找允許路內停車地點的手段。

3. 合作企業管理不當

揚州市現有的道路停車泊位管理者共有80多名，隸屬于三家物業公司，管理著978個道路停車泊位，工作時會佩戴揚州市物價局統一監制發放的工作證，工作時間是每天8：00-21：00，都是按照揚州市城市道路停車泊位收費標準進行收費的。但是，由于這樣的市場化運營型管理模式是在2016年7月才投入使用，運行時間短，管理體系不成熟，從而導致諸多管理問題。

首先，現有的道路停車泊位管理者只有80多名，對于978個道路停車泊位的管理難度較大，工作量分配不均。通過訪談調查，我們了解到每個停車管理者管轄的車位數量不等，少則8個，多則203個，其中，55.56%的收費管理人員僅管理著長度不到100米的道路，而44.44%的收費管理人員管理著長度超過100米的道路，工作量存在巨大差異。

其次，部分停車管理者工作效率低，態度差，管理行為失范。

再次，據調查，66.66%的收費管理人員從事道路停車管理工作不足3年，33.34%的收費管理人員從事相關工作超過三年，其中僅有11.11%的工作人員從事道路停車管理工作超過五年。由此可見，大部分收費管理人員不具備過硬的管理經驗和知識，專業素養不高。

（二）管理手段不合理

1. 收費策略

目前揚州市大部分的路內停車位沒有實施收費管理，數量多至2000多個，即使中心區路內停車實際上普遍實施“按次收費”的停車收費政策，也未得到有效的執行，不利于停車管理結構的合理化。

（1）收費標準制定

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中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9599 (2012) 11-0000-03

隨著改革開放的深入和社會經濟的發展，我國私家車的數量在不斷增加，城市交通的擁擠問題和小區停車難的問題日趨嚴重。當前，許多小區多采用人工對停車位進行管理，不僅小區停車位的利用率低，而且亂停車的現象也不斷出現，時常出現小區的停車位有空余而小區的門口卻擠滿了車，甚至在一些人行道上還停滿了車。雖然目前也出現了一些小區停車管理系統，但其系統比較復雜，運行成本較高，適用于上千住戶的大型小區，而對于小型小區的停車位管理并不實用。因此，設計一個適用于小型小區的停車位管理系統具有一定的實用價值。

一、需求分析

針對小型小區的停車位管理，需求分析的任務是分析停車位的分配、經濟支出、用戶的實際需求等因素，最后制定出符合用戶需求、符合停車位管理要求的合理計劃。在需求分析時應考慮如下幾點：

（1）小區用戶可以通過網絡注冊或登陸小區停車位管理系統，其小區用戶也可以由系統管理員在后臺管理模塊中添加；小區用戶的權限必須限制，不能對小區停車管理系統的數據造成傷害性的操作。

（2）系統管理員是小區停車管理系統的最高權限的用戶。系統管理員不能通過注冊獲得，只能有系統開發設計者指定；系統管理員可以登錄后臺的管理模塊，管理小區停車管理系統的任何一項數據。

（3）小區停車管理系統的成本低廉，功能簡單實用；其功能包括：車位管理、統計情況、用戶管理、系統管理和退出。

二、系統的設計

適合于小型小區的停車管理系統宜使用ASP動態網頁技術和Access數據管理系統進行設計，基于B/S構架，建成之后可以在小區物業系統服務器上運行，有網絡的地方都可以使用,而且操作簡單，通過停車管理系統和小區物業人員的配合，能方便高效的管理停車問題。

ASP動態網頁技術是微軟公司開發的代替CGI腳本程序的一種應用，它可以與數據庫和其它程序進行交互，是一種簡單、方便的編程工具，常用于各種動態網站中。

Access 是微軟公司推出的基于Windows的桌面關系數據庫管理系統，它提供了表、查詢、窗體、報表、頁、宏和模塊等七種對象，提供了多種向導、生成器和模板，能把數據存儲、數據查詢、界面設計、報表生成等操作規范化，為建立功能完善的數據庫管理系統提供了方便。

基于ASP動態網頁技術和Access數據管理系統相結合的小區停車管理系統的設計主要包括系統框架設計和數據庫設計兩個部分。

（一）系統框架設計

系統框架設計包括系統總體框架、用戶模塊框架和系統管理員模塊框架的設計。系統總框架決定著小區停車管理系統的設計和拓展。小區停車管理系統的總框架有用戶和系統管理員兩部分組成。其小區停車管理系統的總框架如圖2-1所示。

用戶模塊框架限定了用戶的權限，使其不能對大多數數據進行修改、添加和刪除等操作。用戶模塊框架如圖2-2所示。

系統管理員模塊框架可以對所有資料進行查看、添加、修改、刪除等操作。系統管理員模塊框架如圖2-3所示。

（二）數據庫設計

數據庫設計包括概念結構設計和邏輯結構設計。

概念結構設計主要分析小區停車管理系統中的實體車位、系統管理員、用戶之間的關系。小區停車管理系統的整體E-R圖如圖2-4所示。

小區停車管理系統中的系統管理員是唯一的，因為系統不是很大，不需要更多的管理員參與管理事務，只有一個管理員反而能讓系統的運作流程更簡單、更清晰；系統管理更有效。

在圖2-4的E-R圖中，可以很明顯的看出，小區停車管理系統的管理核心就是系統管理員。其對車位、用戶進行管理，功能包括查詢、修改、添加、刪除和統計分析等。各實體之間的關系如下：

（1）系統管理員和其它實體之間是一對多的關系；

（2）系統管理員管理其它實體；

（3）車位和用戶之間是一對多的關系；

（4）車位和用戶之間為停車關系。

邏輯結構設計主要對小區停車管理系統所需的數據表進行設計，其數據表包括車位表、系統管理員表和用戶表。

小區停車管理系統的車位表如表2-5所示：

三、系統部分模塊實現

小區停車管理系統的模塊實現階段的任務是具體設計頁面和編程，逐步完成各個模塊的功能和外殼，最后完成整個管理系統。下面以系統管理員部分為例介紹車位管理、統計情況兩個模塊是如何實現的。

小區停車管理系統可以實現對停車位的使用情況進行統計，也可以對所有的停車金額進行統計。統計部分外觀如圖3-1所示：

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2.適用范圍

本公司轄區內停車場(庫)

3.職責

3.1車場收費員負責按標準收取駛出車輛的車位有償使用費，放行。

3.2車管員負責指揮車輛整齊停放、存放、巡視、監護并做好進出場記錄。

3.3安全班長負責車輛管理的監督、指導。

4.引用文件

《中華人民共和國交通管理條例》、《停車場建設和管理暫行規定》

5.工作程序

5.1硬件標準

5.1.1停車場內應按消防要求設置、配備手提或便攜滅火器等消防設施和消防器材。

5.1.2停車場和車行道路應做好停車位和行車線以及禁停、轉彎、減速、禁鳴、限高等醒目標識。

5.1.3停車場內應設置垃圾桶(箱)，在必要的位置設置路障和防護欄。

5.2車輛進場必須服從車管員的指揮，遵守停車場管理規定，履行相關手續，按規定交納費用。

5.3停放好車輛后，必須上鎖，車箱、車簍內貴重物品隨身帶走。

5.4駕駛員、車輛使用人必須保持車場清潔，不得將車上的雜物和垃圾丟在車場內，車輛發生漏油時，車主應即行處理。

5.5停車場內禁止洗車、修車、試車、練習。

5.6任何人不得損壞停車場內消防、清潔、電器、供水等場地設施。

5.7停車場由專職保管人員24小時值班。

5.8不準酒后取車啟動機動車輛并駕駛。

5.9停車場內禁止吸煙。

6.車輛進出

6.1車管人員應引導車輛使用人在指定位置停放車輛，主動、禮貌上前接待。

6.2車管人員在辦妥相應手續后方可允許車輛離場，如因私自放行導致車輛失竊，車管人員承擔一切責任。

6.3夜間停放的車輛，車管員應做好記錄并辦理交接班手續。

7.巡視

7.1車管員每半小時或臨時詳細檢查車輛的車況，發現漏油、未上鎖、車箱(車簍)遺留物品等情況應及時處理并通知車主，同時應在交接班記錄本上做好記錄，特殊情況報告班長處理。

7.2逾夜車輛，或遇交接班時應清點、核對車輛數量，確保安全。

7.3班長檢查手提滅火器等消防器材，發現逾期或其它異常情況應在交接班記錄本上記錄并及時上報，立即處理。

7.4車管員負責維護好車庫內清潔衛生，保持車庫整潔。

8.意外事故的處理

8.1當車管員發現停車場內的車輛被盜或被損壞時，就立即通知業主，同時逐級報告班長和公司領導。

8.2屬撞車事故的，車管員不得放行肇事車輛，并應保護好現場。