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篇（1）

The Status and Suggestion of the Sand Table Simulation in Logistics Companies’ Operation

JIA Xu-guang

（Changzhou College of Information Technology， Changzhou 213164， China ）

Abstract： Discussed the urgency of the sand table simulation training courses in logistics companies’ operation from the view of logistics enterprises， colleges and universities， Introduced the present situation of the logistics sand table simulation training courses， pointed out the questions， as a result of it， given suggestions of the course.

Keywords： logistics companies’ operation； sand table simulation training courses； present situation； suggestion

引言

物流是個誘人的新興產業(yè)，不僅加速社會經濟發(fā)展，促進人們生活質量的提高，而且所需人才量巨大，同時，物流行業(yè)是一個極具實踐性的行業(yè)，物流操作涉及的內容一般包括貨物的儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等環(huán)節(jié)的操作，實現對客戶、貨主的承諾。但物流作業(yè)現場不確定因素多，極易發(fā)生差錯、質變、溢缺、破損、丟失等事故，無論發(fā)生何種事故，低廉的服務費用是遠遠抵償不了巨大的經濟和信譽損失。因此，作為物流行業(yè)的從業(yè)者尤其是中高層管理人員，需要對物流工作的方方面面進行嚴密的管理與控制，加強崗位和崗位之間無縫的銜接，最大限度的降低物流運作成本，提高物流運作效率與效益，滿足客戶的需求[1]。

一、物流企業(yè)經營沙盤模擬培訓課程開設的迫切性

目前物流從業(yè)人員大部分是非專業(yè)出身，一線工作人員在具體工作中更多的是憑自己積累的經驗做事，很少能與現代物流理念相結合進行工作的優(yōu)化；中層管理人員在進行工作的計劃與實施過程中，思想觀念上往往從本部門出發(fā)，希望其他部門能夠配合本部門的工作，當工作中出現差錯的時候，第一反應是追查其他部門的責任。這就導致了各部門之間互相推諉，最終影響客戶服務水平。這種情況使得企業(yè)對于物流從業(yè)人員的業(yè)務操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團隊協(xié)作能力等的培訓顯得尤為迫切。

為提高物流從業(yè)人員對現代物流知識的認知，提高物流從業(yè)人員的工作素質，目前物流企業(yè)的慣常做法是邀請高校或者研究機構的專家學者為員工做一切物流基礎理論的講座，對于這種授課式培訓，員工一般只能掌握一些現代物流前沿知識，物流發(fā)展趨勢等，具體在工作中如何運用并不能達到立竿見影的效果。鑒于此，各類物流企業(yè)對于能夠涉及物流工作各方面的、體驗式的、能夠使員工有深刻印象并能夠很快轉變員工工作觀念的培訓方式是迫切需要的。

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各大中專院校近些年陸續(xù)開展了物流人才的培養(yǎng)，但是由于學校條件有限，學生在校期間不能融入真實的企業(yè)環(huán)境，體驗物流企業(yè)的業(yè)務流程、作業(yè)模式，造成學生雖然學習了各種現代物流的理論知識，但一旦走入社會接觸真正的物流工作環(huán)境，往往顯得手足無措，不能盡快將理論知識與實際工作結合起來。鑒于此，各大中專院校對于能夠緊密貼近物流企業(yè)實踐、仿真物流企業(yè)流程、學生能全面參與、不受企業(yè)工作時間影響的獨立授課課程非常期盼。

二、沙盤模擬培訓課程現狀

企業(yè)經營沙盤模擬實戰(zhàn)培訓課程是從上世紀五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點是采用了體驗式培訓方式，在培訓過程中實現了學員對所學知識的鞏固與應用。它運用獨特直觀的教具，融入市場變數，結合角色扮演、情景模擬、講師點評，使受訓人員在虛擬的市場環(huán)境中，全真體會企業(yè)數年的經營管理過程。沙盤培訓一經面世，就以其獨特新穎的培訓模式、深刻實用的培訓效果受到中外企業(yè)高級管理人員和培訓專家們的青睞，成為世界500強企業(yè)經營管理培訓的主選課程，各大中專院校也紛紛開設沙盤模擬教學課程，讓學生在校期間即可短距離接觸企業(yè)經營環(huán)境，形成良好的職業(yè)思維[2]。

目前國內市場上流行的沙盤有：（1）生產制造企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產制造企業(yè)為原型的生產計劃的制定與實施、生產活動的決策與開展、生產成本的預算與控制等；（2）商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場、連鎖超市為原型的商業(yè)企業(yè)的連鎖擴張經營，主要培養(yǎng)受訓學員對于市場的預測能力、對于連鎖網點的管理能力、對于總部的規(guī)劃與決策能力等。（3）物流企業(yè)經營沙盤。該類沙盤目前市場上較少，其主流產品主要著眼于以運輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運輸調度、貨物運輸和運費結算以及相關的企業(yè)管理（人員招募、財務管理、網點辦公室的購買與租賃等）[3]。

三、現有物流企業(yè)經營沙盤模擬課程的不足

對于滿足物流企業(yè)從業(yè)人員培訓與物流專業(yè)學生進行體驗式課程來說，生產制造企業(yè)沙盤和商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤由于其關注重點不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場上的物流企業(yè)經營沙盤雖然對于物流運輸工作以及相應的企業(yè)管理工作做了較詳細的設計，但仍然存在以下的不足之處：

1、物流業(yè)務形式單一。現有物流沙盤所涉及到的物流業(yè)務主要工作包括派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結算，主要圍繞完成若干運輸任務而開展，受訓者主要考察的指標是運輸業(yè)務的交付時間，即在一定的交付時間內，完成將相應貨物提貨，入庫、分揀、裝車、選擇路線、在途運輸以及到達結算運費即可。其中提貨，分揀、在途運輸以及到達結算運費所需操作相對來說比較簡單，入庫作業(yè)只需考慮有沒有足夠容量的倉庫即可，選擇路線則是在一副系統(tǒng)內含的全國地圖上選擇走哪條路、用何種運輸工具進行運輸的決策。對于綜合物流公司面對多種不同貨物所進行的倉儲保管作業(yè)、配送作業(yè)、物流外協(xié)等沒有涉及。

2、未深入考察各物流崗位統(tǒng)籌規(guī)劃能力。一家綜合物流企業(yè)中有各種崗位，包括倉庫管理員、車輛調度員、運輸經理、配送經理、市場開拓員、訂單處理員等，各崗位在實施具體工作前都必須統(tǒng)籌工作崗位的現有資源，制定詳盡的工作計劃。一款培訓系統(tǒng)只有具備了這樣的功能，才能讓受訓者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運輸業(yè)務的車輛調度方面，對于其他的則很少涉及或者涉及很淺。

3、過多注重非物流業(yè)務。物流公司最主要的業(yè)務應該是倉儲、配送、運輸、調度、物流訂單處理等工作，物流企業(yè)經營沙盤的重點也應該放在物流業(yè)務的處理上，而目前的物流企業(yè)沙盤卻把較多精力放在物流企業(yè)人員的招聘、辦公室規(guī)模和裝修的檔次決策、物流業(yè)務的招投標，而對于具體的物流業(yè)務卻只涉及流程性的運輸業(yè)務，作為培訓物流從業(yè)人員來說顯然是偏離了學習的重點。

4、不能針對經營結果給出經營分析及建議。一家物流企業(yè)經過全公司所有人員團結協(xié)作完成階段性的經營后，經營績效的考評是非常重要的，公司各級從業(yè)人員只有在上階段的經營結果中才能找到經營過程中出現的問題所在，從而在下階段的經營中發(fā)揮優(yōu)勢，彌補劣勢。物流沙盤培訓也應該體現出這樣的特點，才能讓受訓人員在運營中不斷思索、成長。而目前的物流沙盤期末績效評估或者指標不夠科學，或者根本就沒有詳細的評分細則，只是在階段性經營結束后由系統(tǒng)直接計算出小組得分供比賽排名使用，各受訓人員對于競爭對手各方面的情況也無從得知，對于下階段的經營戰(zhàn)略制定缺少科學的指引。

5、競爭形態(tài)偏離社會實際。物流企業(yè)之間的競爭參數一般是市場維護人員的努力程度和企業(yè)本身的信譽度，和某客戶建立合作關系后物流業(yè)務的價格主要靠成本加成法來確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實現了物流企業(yè)的盈利目標。而目前市場上的物流沙盤卻在續(xù)簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競爭企業(yè)的競標，標價最低者中標，這樣在培訓中尤其是有比賽性質的培訓中，各小組為了競得訂單，不惜以最低價格甚至是0來投標，導致各小組無需惡性競爭，這種競爭形態(tài)偏離了社會實際，無法讓受訓人員養(yǎng)成正常的經營觀念。

四、物流企業(yè)經營沙盤模擬課程開設建議

為達到提高物流從業(yè)人員的業(yè)務操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團隊協(xié)作能力的目標，建議物流企業(yè)經營沙盤模擬課程強調以下幾個方面：

1、整合物流公司業(yè)務流程，再現物流企業(yè)經營實戰(zhàn)，提升受訓人員實踐技能。根據實際物流公司業(yè)務種類及履行特點，結合培訓特點，整合出一套適宜進行培訓并基本與實際物流公司業(yè)務履行過程相一致的經營流程，使整個培訓過程中能夠再現物流企業(yè)經營實戰(zhàn)，受訓人員可以體會物流企業(yè)的競爭環(huán)境和經營環(huán)境，在完成物流企業(yè)的各類訂單過程中提升實踐技能。

2、綜合物流企業(yè)各主要崗位工作計劃表。為考察受訓人員制定工作計劃的能力，將各主要崗位（公司財務、配送經理、調度經理、倉庫主管）的工作計劃表進行匯總，在相應工作過程中要求各崗位人員進行填寫，鍛煉受訓人員的統(tǒng)籌規(guī)劃能力。

3、將配送業(yè)務進行分解并在課程中實現。根據配送業(yè)務特點，將配送業(yè)務分解為集貨、倉儲、分揀、配載、配裝、送貨、結算等步驟，并在課程中實現每個環(huán)節(jié)的實施。

4、實現倉儲業(yè)務的儲位規(guī)劃與管理功能。根據倉儲業(yè)務特點，設置不同種類貨物（普通貨、冷藏貨、輕泡貨、重貨）和不同容量的各類倉庫（普通庫、冷庫），讓學員對倉庫儲位進行規(guī)劃與管理，實現倉儲業(yè)務與現實物流公司的對接。

5、實現運輸業(yè)務的車輛調度功能。根據運輸業(yè)務特點，設置不同種類與容量的車輛供學員使用，重點突出車輛調度、運輸業(yè)務攬貨和交貨等幾項業(yè)務操作，考察受訓人員車輛調度能力。

6、提供經營結果分析及經營建議模塊。設置科學、完整的物流公司運作績效綜合評價指標體系，每一個經營年度結束均可以進行綜合得分的計算，可以對學生模擬經營的結果進行考核并排序。根據各組不同的經營結果，給出相應的下年度經營建議，為優(yōu)化下年經營提供較科學的參考。

7、競爭形態(tài)貼合社會實際。物流企業(yè)之間的競爭參數選取市場維護費用的高低和企業(yè)以前年度完成業(yè)務的情況并綜合考慮，如果某物流企業(yè)上年度完成業(yè)務情況較好，則本年度一些較大的客戶就會主動與該企業(yè)聯(lián)系并與之商談相應合約，即使某物流企業(yè)上年度業(yè)務完成情況不太好，如果本年度在市場維護方面比較努力的話，也能夠獲取一定量的物流訂單。使得競爭形態(tài)貼合社會實際，課程更具現實性。

參考文獻

[1]賈旭光，宋衛(wèi)，許冬敏.在游戲中體驗物流經營之道——沙盤模擬實戰(zhàn)[J].物流技術，2009（06）

[2]許立蘭.高職沙盤模擬教學系統(tǒng)的設計與分析[M].湖南大學，2012（10）

篇（2）

在基于工作過程的《物流專業(yè)英語》課程教學方法與實施上進行改革，應本著學習與職業(yè)的對接、英語語言知識與物流崗位知識現相融合的兩大方向，以英語語言技能應用于物流行業(yè)各工作崗位的活動為主線組織教學。教師可根據工作崗位制定課程標準方案，組織學生在實訓室、語音教室交替進行學習。通過物流情境、任務、學生分組討論、協(xié)作解決問題、師生共同評價、教師精講點撥、學生深入練習等進行理實一體教學，有效調動學生學習的積極性，激發(fā)學生的學習興趣，促進學生積極思維與實踐，給學生提供自主學習、大膽嘗試、勇于創(chuàng)新的機會，提高學生自主學習能力，增強教學效果。

1.學習情境導入——任務教學法

使用目的：任務教學法是以一個典型工作任務提出問題，通過工作計劃和自行控制工作過程手段，引導學生獨立完成學習和工作的教學方法。在完成教學任務時，先給學生下發(fā)與之相關的任務工作單，讓學生了解工作任務，根據工作任務的要求確定相關知識與技能，進行計劃決策。在任務的履行過程中，采用參與、體驗、互動、交流、合作的學習方式，充分發(fā)揮學生的認知能力，調動他們已有的語言資源，在實踐中感知、認識，在“做中學、在學中做”。

實施過程：首先，教師確定執(zhí)行任務的目的，如介紹物流公司、介紹公司業(yè)務，撰寫與公司業(yè)務推廣相關的E-mail郵件等，提供真實的任務建議、執(zhí)行任務的語境，引入與任務相關的新的語言知識和物流崗位知識，包括特定的詞匯知識和句子結構，并進行練習，讓學生注意固定搭配、語義比較、特殊句式等，引導學生注意和理解物流專業(yè)英語詞匯、句法、文體等方面的特殊性。

實施效果：課堂的任務為學生提供交際的機會和動力，讓學生使用語言學語言。學生在完成任務的過程中生成、領會和應用語言知識和交際知識，發(fā)展聽、說、讀、寫等語言技能及與他人磋商、交流、協(xié)調、合作等交際技能。

2.學習情境的實施——項目教學法

使用目的：項目教學法是師生共同實施一個完整的活動任務而進行的教學活動。以物流相關崗位活動的典型工作任務作為教學內容的導入，從實踐入手，引導學生學習相關知識，掌握完成物流活動任務技巧，即資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估。資訊，教師布置工作任務，學生按任務要求，查找相關信息；計劃，以小組為單位，學習和分析信息資料，制訂工作計劃；決策，教師審查計劃，提出建議，學生修改；實施，學生根據工作計劃獨立完成工作任務；檢查，教師和學生對完成工作任務的每個環(huán)節(jié)進行檢查對照，展示工作結果；評價，學生對完成工作任務的表現進行自評和互評，教師作出最終評價。

實施過程：例如，在學習情境五“運輸”這一主題內容時，設計一個為“客戶制定合理的運輸模式”的項目，其中包括選擇運輸方式、決定運輸路線、優(yōu)化運輸方案等任務，學生就會覺得這個技能和相關的知識在將來的工作中很有用，學習、操作起來就會有較高的積極性，教學效果也會增強。

實施效果：學生在完成項目的過程中自主地進行實踐、探索，在實踐的過程中學習了知識、提高了能力、掌握了技能。

3.與承運人談判——案例教學法

使用目的：案例教學法是一種教師與學生直接參與，共同對教學案例進行分析、討論和尋求問題的解決方案，培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的能力、團隊合作能力和創(chuàng)新能力。通過剖析案例，讓學生把所學的理論知識運用于實踐中，提高學生分析問題和解決問題的能力，加深對理論知識的理解。

實施過程：通過具體案例分析組織教學，教師在課前準備典型案例：一家食品公司正在和遠華物流公司北京分公司的代表談判物流費用。經過對貨物數量、承運時間、倉儲和分銷網絡的考察和談判，物流公司最終同意將物流費用從零售價的3%降低到1%。組織學生在課堂上討論，并根據案例編輯對話情境。在案例分析過程中，啟發(fā)學生的思維，最后對不同的觀點進行評述和總結。

實施效果：通過案例分析，學生把理論知識用于實踐之中，提高了學習的自主性和積極性，培養(yǎng)了分析問題和解決問題的能力，取得了較好的教學效果。

4.小組合作教學法

使用目的：小組合作教學法在教學活動中，對出現的疑難問題，通過小組討論，積極發(fā)表個人見解，共同解決問題。應用小組合作教學法，不但提高了教學效率，而且培養(yǎng)了學生的合作意識、團隊意識和競爭意識，促進了學生心理品質的健康發(fā)展。

實施過程：根據教學任務，將全班學生依據一定的要求分成若干小組。學生通過互動、合作完成某一任務的教學活動。它需要小組成員相互依賴、相互支持、共同合作提高個人的學習成效，達到學習目標。

實施效果：培養(yǎng)學生的合作意識，合作學習可以在尊重個體的基礎上，培養(yǎng)團隊意識，形成和諧的人際關系，產生自尊，樹立自信，學會理解和寬容，樹立規(guī)則意識和服務意識，從而有利于學生未來的職業(yè)發(fā)展。

5.情景模擬教學法

使用目的：情景模擬教學法就是在課堂中構建或模擬某種物流交際活動的真實場景，形成物流專業(yè)英語交際的語言氛圍，把學生引入教學內容所表現的“情景”中，創(chuàng)造性地學習，提高英語的交際能力和交際水平。

實施過程：情景的創(chuàng)設要以物流專業(yè)英語交流內容為背景，例如：模擬物流公司業(yè)務洽談會、模擬物流貨運單據的填制等。首先，由教師提供相關的案例資料；其次，讓學生扮演貿易雙方，討論業(yè)務方案、會議流程及談判策略。學生充分運用所學物流業(yè)務知識，用英語進行具體洽談。教師公布結果，發(fā)現并解決問題，并讓學生分析優(yōu)劣的原因。

實施效果：這種模擬實戰(zhàn)練習以任務為中心，培養(yǎng)了學生獨立完成擬寫物流商務活動信件的能力，處理涉及商品購買、價格、支付、貨運、報關等問題的能力；提高了發(fā)現問題、分析問題、解決問題的應變能力。此教學方法真正體現了“以學生為本”的教學思想。

參考文獻：

[1]Richards，J.C.Curriculum Development in Language Teaching[M].北京：外語教學與研究出版社，2008.

[2]姜大源.當代德國職業(yè)教育主流教學思想研究.理論、實踐與創(chuàng)新.清華大學出版社.

篇（3）

開發(fā)與建設工學結合課程模式已經成為一種必然，什么是工學結合的課程呢？概括成一句話就是：“學習的內容是工作，通過工作實現學習”。也就是學習的內容是從工作領域轉換而來的，通過以完成工作任務為載體學習知識和技能。在工學結合職業(yè)教育模式的實踐和研究中，如何在中觀和微觀的課程和教學層面上，探索出符合工學結合要求的新型課程模式？

一、課程開發(fā)的過程

《運輸營業(yè)操作》是我院物流管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程。是我院根據職業(yè)發(fā)展規(guī)律和對典型工作任務的提取而開發(fā)出來的一門課程。

1.典型工作任務的獲取

物流專業(yè)崗位分布在生產制造企業(yè)、商貿企業(yè)、物流企業(yè)等不同類型企業(yè)當中，主要從事倉儲、運輸、國際貨代、配送、采購、客服、物流業(yè)務、信息處理、統(tǒng)計分析等相關操作性、技術性和管理性崗位。專業(yè)人才市場稀缺度和含金量要求都很高，現代物流專業(yè)人才培養(yǎng)具有較好的發(fā)展前景。

為確定物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，我院物流管理教研室對30多家企業(yè)的物流人才需求調查，包括生產型企業(yè)、商貿型企業(yè)和第三方物流企業(yè)不同企業(yè)類型，充分了解了不同企業(yè)對物流人才的真實需求；然后對06級～09級物流管理專業(yè)的四屆畢業(yè)生就業(yè)崗位、薪資待遇、技能需求、對專業(yè)教學的建議等多方面進行了調查，將我院物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標確定為：主要為以公路運輸為主的第三方物流和配送中心培養(yǎng)具有一定創(chuàng)新精神和較強實踐能力的高端技能型專門人才。確定了培養(yǎng)目標以后，我們選取了16名來自于公路運輸為主的第三方物流企業(yè)、現代配送中心企業(yè)企業(yè)實踐專家召開了物流實踐專家訪談會，制定了人才培養(yǎng)方案，構架了以運輸、倉儲、物流業(yè)務銷售為主線的新的課程體系，確立了包括《運輸營業(yè)操作》在內的5門專業(yè)核心課程。

2.工作分析

根據職業(yè)發(fā)展的規(guī)律，從新手到生手，第三方物流公路運輸企業(yè)的員工先需要在基層門店或點部熟悉業(yè)務流程和公司的運作。我們對基層的營業(yè)員、送貨員、理貨員、客服等崗位的工作內容、崗位職業(yè)能力進行了分析，其崗位工作任務有：接待客戶，指導客戶填寫托運書、制單、制作標簽提供各種業(yè)務信息的咨詢、查詢，錄入運輸信息系統(tǒng)數據，清點件數，測量貨物重量、體積，檢查危險品、違禁品、貨物包裝、標志，到達貨物自提辦理、聯(lián)系客戶送貨。典型工作為運輸營業(yè)業(yè)務，對應課程為《運輸營業(yè)操作》，我們確定出該課程的課程標準。

二、課程開發(fā)的目的

1.總體目標

以就業(yè)為導向，滿足人才市場需求，使課程知識內容與職業(yè)能力要求零差異，學生專業(yè)技能與崗位規(guī)范零差距，培養(yǎng)出適應物流行業(yè)需要的應用型、技能型人才必須具有的良好核心能力。

2.具體目標

根據崗位職業(yè)能力要求我們將這門課程的具體目標確定為：（1）具有客戶接待能力，（2）具有受理托運貨物的能力，（3）具有貨物信息處理的能力，（4）貨物交付的能力，（5）掌握正確的工作程序，（5）具有制定科學、合理的工作計劃并組織實施的能力，（6）具有團隊組織與協(xié)作能力，（7）具有計算機應用能力，（8）具有良好的人際交往與有效溝通能力。

三、課程教材開發(fā)與實踐

1.課程的內容的確定

經過對第三方物流運輸企業(yè)基層門店工作流程分析，與課程目標結合系統(tǒng)化之后，我們將教學內容確定為：項目一 客戶接待，項目二 受理托運，項目三 運輸信息處理，項目四 倉管驗貨理貨作業(yè)，項目五 到貨交付作業(yè)。

3.課程的教學實施

依托計算機及網絡，實行3～6人為一小組的小組教學，30～36人為一教學班的小班教學。 本課程主要在物流實訓中心物流運輸實訓區(qū)開展教學活動，教學過程中使用運輸設施、設備、工具、材料和運輸管理信息系統(tǒng)完成相應的運輸營業(yè)業(yè)務操作。教學活動的開展，奉行“以學生為本”，以培養(yǎng)學生自主學習為指導思想，實行六步驟法。主要由教師引導、指導、監(jiān)督學生完成學習任務，學生根據教師下達的項目任務書，編制作業(yè)方案和工作計劃書，并按要求進行實施，實施完成后對實施的情況進行檢查分析，最后完成任務報告書。

4.課程考核

課程的成績評價由項目單項考核和綜合任務考核組成，突出“過程單項考核與綜合考核相結合，理論與實踐考核相結合”的原則。過程項目單項考核占總成績的70%，綜合任務考核占總成績的30%。個人得分由小組得分（80%）和教師對該學生工作完成情況和個人表現情況過程（20%）構成。

四、課程的實踐效果

通過《運輸營業(yè)操作》一體化課程的教學實施，將以前理論教學無法理解的知識轉化為操作后學生能理解掌握并準確操作，學習積極性提高了，課堂學習氣氛活躍。學生掌握了一種工作中的思維模式，對問題的思考具有專業(yè)性特點，具備了對物流行業(yè)的敏感性。

總之，高職工學結合一體化課程需要靈活運用“基于工作過程導向”的高職教育新理念。工學結合一體化開發(fā)需要各方面全面配合和保障，除了課程教學團隊的團結合作，還要多和企業(yè)溝通，建立長期的合作辦學和實訓基地，為工學結合一體化課程開發(fā)與實施提供穩(wěn)定平臺。課程改革的研究是一個動態(tài)的發(fā)展過程，只有不斷的探索，才能使高職院校課程改革的研究更完善、更具有生機和活力。

參考文獻：

[1]趙志群. 職業(yè)教育工學結合一體化課程開發(fā)指南[M].北京：清華大學出版社，2009

[2]張莉，王悅，苑學智.高職工學結合一體化課程框架的開發(fā)與研究〔J〕.遼寧高職學報，2011，（ 3）

篇（4）

A、工作職責

1、 依據公司企業(yè)高層管理所制訂的下年度和下季度的銷售指標和市場拓展方向，結合計劃部分析員所提供的公司上年度和上季度的實際銷售情況和對季末總倉庫存的預測量，同時對本行業(yè)和外部環(huán)境的發(fā)展方向作一預測，在此基礎上制訂出各個不同季度的產品總體開發(fā)計劃；

2、 依據本年度的市場反饋情況和調查資料給設計部提供下一年度的款式開發(fā)方向。（要求時間：春夏季5月15日之前；秋冬季10月15日之前）

3、 依據計劃部分析員對上季度所銷售貨品的詳細分析結果，通過對每次參與商務部所召開的每旬

銷售分析會議中的各區(qū)域市場的動態(tài)狀況進行季末匯總，輔之以生產計劃員對公司不同區(qū)域市場的一手調查資料，從而制訂出各個不同季度的產品生產開發(fā)計劃(達標要求：①、每季新品的主款比重要占到新品總款數的30%；②、必須將每季新品劃分為主款(含以低價沖擊市場的暢銷款)、嘗試款、陪襯款三大塊；③、主款數量以全鋪為原則按原定生產計劃走；陪襯款為一次性做貨分片區(qū)銷售，原則上不進行補單；嘗試款為首單少量投放重點有代表性片區(qū)試銷，視其銷售效果而決定是否加單及加單量的大小；④、陪襯款及嘗試款的開發(fā)量及首單規(guī)格比要以物流分布計劃員的前期總體物流分布計劃為依據標準制訂)；

4、 將經過公司企業(yè)高層管理討論核準后的各個不同季度的產品詳細生產開發(fā)計劃下達至開發(fā)部的設計人員，并對開發(fā)部的新款設計過程進行指導與追蹤，以確保設計研發(fā)結果能與市場的需求保持方向上的統(tǒng)一；

5、 依據物流計劃員在確定新品款式、顏色的同期所必須制訂的上市貨期計劃安排，將其登錄到生產訂單所對應的出貨期一欄并下達至開發(fā)部并嚴格要求其按照貨期單走貨，以確保公司和各專賣店的銷售和新貨品的上市推廣；

6、 為有效地將規(guī)避風險和盡最大限度地保證各專賣店的貨源的供給這兩方面結合起來，生產計劃

員要與開發(fā)部一道制訂可大大提高加單速度的可實施性的備布、染布計劃，并進行監(jiān)督；

7、 每個不同銷售季節(jié)不定期下派到占公司銷售重點的有代表性的不同區(qū)域市場開展市場調查工作，調查的目標重點是：a、休閑服的年齡定位發(fā)展趨勢；b、休閑服主要消費者的性別比例變化趨勢；c、休閑服的款式、版形、顏色、面料的流行趨勢；d、休閑服的類別的變化發(fā)展趨勢等等；

8、要加強對休閑服裝的專業(yè)化知識的學習，提高自身的素養(yǎng)和技能水平——附加的一項重要要求。

B、工作流程：

1、產品生產計劃制定流程：

（分單） （生產）

2、貨期計劃流程：

C、工作時間要求：

1、生產計劃員對各季度產品生產計劃的制訂完成時間：

A、春季：上一年的六月底前；

B、夏季：上一年的八月底前；

C、秋季：當年度的二月20日前；

D、冬季：當年度的三月底前。

確定具體款式后，生產訂單的出貨時間欄按照物流計劃員所制訂的上貨期來編制，從而確定新品貨期順序時間表并下達至開發(fā)部。

2、要求公司企業(yè)高層管理及相關部門的配合時間：

⑴、要求公司企業(yè)高層管理(總經理、副總經理)拍板時間：

A、年度公司銷售指標額的確定時間：不遲于上一年的六月15日；

B、下年度公司的招商拓展方向的確定時間：與年度公司銷售指標額的確定時間同步；

C、對每季產品生產計劃的拍板時間：按照生產計劃員所制訂的不同季度的產品生產計劃的完成時間順延10天。

⑵、要求商務部信息的提供時間：反饋公司全系統(tǒng)內各片區(qū)的市場綜合狀況的每周銷售會議的詳細資料必須在“逢周三”提供于生產計劃員。

⑶、要求計劃部分析員信息的提供時間：與各分析資料的出臺時間同步，須提供信息內容覆蓋所有分析報告及表格。

⑷、要求設計部設計思路及樣版的提供時間：季度 設計思路 樣版

A、春季上一年的六月底前 上一年的9月1日前

B、夏季上一年的八月底前 上一年的9月10日前

C、秋季當年的二月20日前當年的4月1前

D、冬季當年的三月20日前當年的4月10日前

二、 物流計劃： 計劃部工作職責流程及分工

A、工作職責：

1、 通過參與制訂各季度的產品開發(fā)，與款式、色彩落定的同時（亦即生產計劃員將貨品劃分為主款(含以低價沖擊市場的暢銷款)、陪襯款、嘗試款），依據各區(qū)域市場專賣店的大致需貨信息，結合所積累的同行競爭信息情況，輔之以“市場為導向”的原則，負責制訂各季度新貨品的上市期和廠家的出貨期；

2、 確定主款、陪襯款、嘗試款的所要首鋪片區(qū)，并做出物流分布計劃，其中包括：上市推廣主題、款號、款式描述、款式圖樣、貨量（大、中、小）、主暢潮、配發(fā)規(guī)格比、價格、上市時間、款式賣點等；

3、以設計開發(fā)思路為依據，按照貨品的上貨期和主款(含以低價沖擊市場的暢銷款)、嘗試款的開發(fā)比例，將“各季度的欲銷售主體作為貨品推廣部門的應推廣主體”的信息內容傳達到貨品推廣部門，通過強有力的海報、燈箱等宣傳品的造勢而為進一步提升銷售奠定良好的基石；

4、于價格制訂和“船頭版”到貨兩項工作到位后，依據公司當季的實際開況和市場分布格局，制訂貨品上市前的實際可操作性物流分布計劃，并組織各相關部門的人員共同評審該物流分布計劃，形成一致意見后以書面形式分發(fā)于相關人員；

5、依據各季度的廠家出貨順序表，負責對廠家的出貨情況進行追蹤，以確保公司和各專賣店的銷售和新貨品的上市推廣；

6、依據物流分布計劃，對各片區(qū)的物流執(zhí)行情況進行監(jiān)督審核；并依據各區(qū)域市場專賣店的實際銷售狀況和市場競爭情況，結合實際到貨和總倉庫存，于銷售過程中調整物流計劃（包括擴大或縮小鋪貨范圍、集中調撥銷售等）；于季末要對當季的整個物流分布計劃進行綜合性的評估，以便為下年度的物流分布計劃的制訂提供良好的依據；

7、依據物流分布計劃，負責對新開業(yè)店的貨源進行組織。

B、工作流程：

1、貨期制訂流程：

（生產） （落單）

2、信息傳達流程：

（執(zhí)行）

C、工作時間要求：

1、制定產品上貨期的完成時間：于新品的各個款式、顏色確定后的一周內完成。

2、提供信息到產品推廣部門的時間：與生產計劃員定妥單款及單色的數量的完成時間同步，且要求產品推廣部門的相關宣傳品必須于新品上市前到達總倉。

3、物流執(zhí)行的審核監(jiān)督及調整物流的執(zhí)行時間：以不確定性和隨時性貫穿于整個應季時期內的最旺銷時間段。

4、要求生產部的首單及二單出貨時間：

A、首單出貨期：嚴格與物流計劃員所制定的貨期順序時間表保持一致（要依據單量合理地分派分承包方），具體以各款的生產訂單為準；

B、二單出貨期：在嚴格督促各相關分承包方備布的情況下，嚴格按照生產計劃員的備布的生產訂單執(zhí)行（突發(fā)事件例外）。

三、貨品銷售分析：

1、以周對比為單位，（每周一負責對公司的近期貨品的配況進行數據的收集、整理、匯總；每周三負責對公司的近期貨品的進、銷、存總體情況進行數據的收集、整理、匯總；每旬“逢二”負責對公司及各片區(qū)上旬的綜合狀況進行評析；根據人員的實際情況每周或隔周對每個區(qū)域，重點店鋪的銷售情況進行分析；清楚庫存規(guī)格明細），以線性圖表形式體現；并本著查找問題、發(fā)現問題、解決問題的原則，在每周六形成書面性的文字說明（對所要解決事項要求標明答復日期，并注明 責任人），分別送計劃部經理、商務部經理、副總經理、總經理及問題所涉及人員；

2、以每日為單位在追蹤重點款式的銷售動態(tài)的同時，依據貨品的實際銷售狀況，通過分析貨品的銷售速度、銷售量和銷售周期，結合貨品的生產到貨期，從而及時作出具體的操作性的加單報告，并立即報請計劃部主管、計劃經理和總經理；

3、以每日為單位在關注銷售動態(tài)的同時，依據貨品的銷售狀況、庫存狀況，結合同行競爭者產品的價格信息和氣候因素，及時有效地提出合理的庫存處理意見（如：調價、贈送等促銷方式），并分別立即報請物流計劃員、計劃部主管、計劃部經理、商務部經理和總經理審批；

4、及時跟進直屬（包括上海直屬店和西安直屬店）進銷存情況；

篇（5）

物流調度年終總結報告1本人在思想上不斷地要求進步，時時處處提醒自己是一名中國______員，無論在思想上，還是在工作上都要起到先鋒模范帶頭作用，要無愧于______員這個光榮的稱號。我認為，作為一名______員，不但要在組織上入黨，更重要的是要在思想上入黨。如何做到在思想上入黨，最重要的是加強政治的學習。如果我們只是顧扎堆于事務，不顧學習，放松思想覺悟，理論根底不深，那就談不上運用立場、觀點和方法分析、鑒別各種社會思潮，往往把錯誤的、庸俗的東西看成是新潮的，或是自己所要追求的，就會使自己走上錯誤的道路。

因此，平時我會不斷認真學習，多讀書看報，不斷提高自己的綜合素質和管理能力。我主要是負責全站的車輛管理工作。我單位地處遠郊，每天都要接送職工上下班，各項工作業(yè)務的辦理都離不開車輛。因此，在日常用車時合理調配車輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服;公務用車、值班車隨時候命。做好車輛的維修和保養(yǎng)工作，平時能督促各位司機做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全;做好車輛的衛(wèi)生清潔工作，做到每臺車里外都干凈、整齊。做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等。經常教育和指導司機們根據車輛的特點，用正確的、科學的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節(jié)省開支，延長的車輛的使用壽命。定期上安全教育課，要求各位司機要將安全駕駛放在首位，一刻也不能放松。

本人的生活樸素，作風正派，吃苦耐勞。平時與同事相處融洽，以身作則，帶領司機隊的同志做好工作;尊重領導，虛心聽取不同意見，對有些干部職工提出的意見，能耐心解答并及時向領導反映，多次受到好評。但是，在工作中還存在許多不足的地方，主要是耐心不夠，對車輛的維修技術還不全面，缺乏主動性。

在今后的工作中，我會牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想，時刻以一個中中國______的身份嚴格要求自己，把集體利益放在第一位，做好本職工作。加強政治思想學習，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺悟能上到一個新的臺階;加強業(yè)務知識的學習，通過各種渠道，不斷吸收和更新的知識，以適應工作的需要、社會的需要。最重要是改正缺點，發(fā)揚優(yōu)點，做一名優(yōu)秀的中國______員。

物流調度年終總結報告2一、熟練掌握崗位業(yè)務

對于剛進入生產部的我，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業(yè)務水平都處于萌芽狀態(tài)。但為了做一名合格的調度員，利用每天交______時間虛心的請教兩位調度班長，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理......等等，在半個月內我熟悉了調度員所要具備的能力與責任;在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子，向員工學習各種設備的操作和工藝執(zhí)行情況，掌握生產一手資料，便于更好的監(jiān)督車間、服務車間;我想，只有精通崗位業(yè)務，才能做到對生產的有效監(jiān)管!

二、加強執(zhí)行力

調度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強，面對領導下達的任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間后一條一條的進行落實，把生產中重要的問題傳達給車間主任或者班長，并監(jiān)督其執(zhí)行情況。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導，待領導裁決后在進行執(zhí)行，絕不改變領導的想法和安排;執(zhí)行安排時，雷厲風行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產執(zhí)行好、落實好、監(jiān)督好、服務好!

三、生產計劃執(zhí)行

調度員本身的目的就是保證生產計劃的順利完成，更改計劃，不利于產品銷售，導致有的產品缺貨，有的產品脹庫。自下發(fā)六日計劃后，每天都要對車間計劃執(zhí)行情況進行跟蹤，凡發(fā)現私自更改計劃的，就要下通報處理。如果是因為人員少或是沒有包裝物需要改計劃，優(yōu)先保證市場需求量大、利潤高的產品，然后分析改計劃后，生產流程是否順暢合理，并與調度班長進行結合，避免某中產品超標受考核。

四、強化質量管理

產品質量是決定企業(yè)命運的根本，作為一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監(jiān)督、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，經常的進行復查，發(fā)現不整改的要進行考核處理，并使之成為習慣;加強工藝執(zhí)行的時間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執(zhí)行情況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工藝本進行對照，保證工藝的正確性和安全性;包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數第二。要提升包裝質量，就必須優(yōu)先保證設備的性能完好，8月份，我制定了《______保養(yǎng)方案》，9月份我又制訂了《____________參數規(guī)范》，從而減少了產品的漏氣率與進水率，然后又規(guī)范了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產品時橫七豎八，保證產品的外觀形象美觀好看。最后一關就是監(jiān)督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產品入箱。勤翻箱、勤提醒，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰并給予嚴厲批評!

五、成本控制

一個公司想要取得更多的利潤，就是降低成本。而作為食品行業(yè)，從原材料減低質量，提高成本，是行不通的，只有我們加強內部管理，杜絕浪費，才能不讓太過投入。工作方面，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥、吃飯時電燈、垃圾、次品、操作所造成的浪費進行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內有正常產品、剪節(jié)質量較差、落地肉餡拖入下水道等情況，發(fā)現一次，考核一次，講解教育后，讓員工提高節(jié)約意識!

六、現場衛(wèi)生

現場衛(wèi)生的管理有利于產品質量提高和生產流程的順暢化，物品的擺放要整齊，設備的刷洗要徹底，杜絕發(fā)黃發(fā)粘的工器具，遵照5s的標準執(zhí)行打掃。最重要的就是人員個人衛(wèi)生，洗手消毒的制度在車間內一直執(zhí)行很差，針對這種情況，每當點鈴響了之后，我都會從車間前道檢查到后道，發(fā)現沒有及時消毒的，就會通知班長或消毒員進行通知，發(fā)現消毒不徹底或仍不執(zhí)行的，就會對其班長進行考核，只有班長有了執(zhí)行力，制度才可以持久執(zhí)行!

七、安全預防

安全危及人員生命危險，在這個問題上，我更不敢松懈。要求職工正確操作設備，不得出現野蠻操作、違規(guī)操作。但是在生產上還是發(fā)現不少安全隱患，例如;1、絞肉機手站在提升機上按肉。2、推車人員推車不用手扶，用力過猛。3、消毒員刷下水道無任何防范措施。4、……等等一些不規(guī)范的問題。針對這些情況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性，提高人員的安全意識，并警告不得再次出現，避免出現重大的安全事故。

八、以人為本

人員流失率高與職能部門人員也是息息相關的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現在能在車間與職工多換位思考，出現偶爾或者客觀性問題，多教育、少考核，以的辦法解決問題。不濫用職權，不欺壓職工，做到公平、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間干部和領導。

雖然這段時間里，我在工作上取得了很大進步，但是反省一下自己，還是有好多工作沒有做到位，例如：

1、工作不夠積極主動，常有遲到的情況，員工作做到的，而自己沒有做到。

2、業(yè)務水平未達到精湛，導致問題不能及時處理和分析。

3、信息不能很好的傳達，導致安排的任務不能及時完成。

4、工作總做到問題出現之后，而不是在事發(fā)之前做到很好的控制。

5、遭到批評后，就會心灰意冷，工作情緒低下。

6、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好的思考思考。

為了更好的完善自己，為了做一名合格的調度員，我要做的還有很多，以下是我明年的工作計劃：

1、加強業(yè)務方面的學習，做到及時發(fā)現及時處理，出現的問題不擱置、不放過!

2、改變精神面貌，遵守勞動紀律，積極的去執(zhí)行每一項工作。

3、信息傳達要到位，要準確，堅持你不來我不走的現場交接制度。

4、認真觀察生產中出現的各種質量、安全隱患，把問題控制到萌芽時期。

5、創(chuàng)新工作方法，由監(jiān)督型向服務協(xié)調型轉變，不能天天只知道查找問題，而忘了自己的職責。

6、加強溝通交流，做好眼睛，不做傳話筒，做什么事都要身體力行。

7、敢于管理，加強自身管理能力，做到科學化、人性化。

8、遇到難題后，不能急躁，粗心，要靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性的解決方案。

9、能承受工作壓力，遇到問題不回避，不怕批評，從批評中吸取教訓，轉化成一種動力。

10、宏展更好的藍圖，再接再勵，爭取再上一個臺階。

工作，只有起點，沒有終點，我相信今天的艱辛，會迎來明天的成功。

物流調度年終總結報告3在集團公司領導與物流公司領導的正確指導下，公司全體職工認真落實各級安全生產責任制，狠抓安全基礎管理工作，加大安全培訓力度，加強吊車、裝載機、挖掘機等車輛安全檢查與監(jiān)督工作，及時有效的排除各種事故隱患。一年來，全體員工安全意識得到了明顯增強，各種事故得到了較好的預防與控制，全面完成了年度安全計劃目標，現將本年度安全工作總結如下：

為認真落實好各級安全生產責任制，做到一級對一級負責，進一步明確了在安全管理中應負的義務和責任，明確了各崗位的安全生產責任，督促各班組認真抓好各自的安全管理工作。使安全生產責任制得到了層層落實，提高了全員進行安全生產的責任心。

公司在做好日常性安全教育的同時，采取靈活多樣的方式，有重點的對全體職工進行了安全知識培訓教育。培訓教材增加了許多圖片，對相關的消防設施進行介紹。加強員工對火災的應急與自救的安全技能。將在修訂完善安全檢查制度的基礎上，加強安全工作的管理。各班組負責人采取各種形式認真進行安全檢查，制定檢查標準和檢查內容，要認真查處事故隱患，做到了隨查隨整改，給全體員工一個安全的工作環(huán)境，公司認真開展各項安全活動，對于對安全管理提出創(chuàng)新意見并實施改善的及時給予獎勵。結合公司全體員工開展的“安全生產月”的目標與活動，進一步規(guī)范習慣性違章現象，把安全管理創(chuàng)新不斷引向深入。將安全生產與實際工作緊密結合，促進了各項安全管理工作的開展，確保了全年安全生產形勢的穩(wěn)定。

各班組針對不同情況對重點車輛設備、重點崗位、重點作業(yè)人員進行重點預控，根據各自的實際情況，制定措施，加強管理，確保人身和設備安全。班組負責人對安全預控點進行跟蹤檢查和指導，保證預控管理落實到了實處。日常工作發(fā)現的問題，及時編寫糾正和預防措施上報公司各級領導。

關于____年度的安全工作計劃，需要進一步加強安全管理創(chuàng)新，完善安全管理的規(guī)章制度，強化安全培訓教育，提高全體職工安全素質，加強安全檢查，排除事故隱患，認真開展各項安全活動，提高整體安全管理水平，給職工創(chuàng)造一個安全的工作環(huán)境，確保公司全年安全工作目標的實現。

物流調度年終總結報告4年即將悄悄的走過了，全公司所有員工上下團結，齊心協(xié)力，取得的成績是非常優(yōu)秀的，也是公司發(fā)展的一個重要轉折點，201__年公司的業(yè)績?yōu)槭菫?01__年的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

201__年，公司和我個人在公司領導的關心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了全年度的工作任務，我個人也在工作中得到了鍛煉和成長，回顧過去的一段時間，現將主要工作總結如下：

1、從1月份開始原料運輸進入正常狀態(tài)，每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務最高日拉運量超過萬噸，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節(jié)假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監(jiān)

督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。

2、我對運輸公司的管理工作，重點是做好駕駛員的動態(tài)管理及車輛相關的管理工作。

3、車輛的管理工作，要求運輸公司堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發(fā)現的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。

。每月每季度每半年按照規(guī)定安排做好車輛的保養(yǎng)和維護，保證了車輛未出現較大的問題。

4、每天要求運輸公司做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。

5、工具的管理，要求運輸公司對每臺車配備的工具和裝(卸)貨作業(yè)中使用的工具進行檢查登記。

聯(lián)絡工作，對于客戶做好聯(lián)絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發(fā)生的問題和情況及時向客戶聯(lián)絡報告，并做好本部門以及與相關管理部門的聯(lián)絡工作。為公司節(jié)約了很多成本，增加了效益參與了客戶的拜訪和開發(fā)，了解了市場信息，為做業(yè)務增加了很多知識，個人在這段營業(yè)學習期間得到了鍛煉，受益匪淺

展望新的201__新的開始，讓嶄新的面貌去面臨新的開端，新的目標和任務，以及要求，目標是明確的，思路是明目的，確保在運行中‘安全第一、預防為主，綜合治理’原則。采取監(jiān)督互信服務，讓運行在路上車，安全運行，在新的2013，讓我懷著滿懷工作熱情投入在自己工作崗位上，在工作中首先要保持正確工作態(tài)度，確實做好理性化服務，為‘上情下達，下達上匯’服務理念貫徹在工作中，讓自己不斷提高業(yè)務知識水平，提高業(yè)務素質，增強工作能力，加強自身建設，進一步提高責任心，增強責任感，不斷參加培訓和參加各項活動，使自己在新的一年里扎扎實實做工作，認認真真抓實效，一步一步見成效，在其它方面采取靈活多變思維去工作求實效，在踏踏實實工作求進取，讓我在調度的崗位上不斷為美好發(fā)展前景而努力，為明天輝煌而奮進，為更好的發(fā)展而工作。

在新的201__我要做到以下幾個方面;

第一;要愛崗敬業(yè)，奉獻于企業(yè)，立足于企業(yè)，統(tǒng)一思想，同一個目標，同一個方向，同一個要求，端正工作態(tài)度，明確思路，清晰認識。

第二;遵守一切崗位制度，熟練崗位操作規(guī)程及具體要求，做好工作筆記以及記錄，認真填寫，字體清晰明了，電話用禮貌用語接待每一件事情，交待清楚，匯報完整，確保工作無失誤，無漏洞。

第三; 交接班要交接清楚，手拉手，口對口，你不來，我不走具體要求。

篇（6）

[作者簡介]張梅(1976-)，女，湖北鐘祥人，南寧職業(yè)技術學院商學院，副教授，碩士，研究方向為物流管理、工商管理。(廣西南寧530003)李萬青(1966-)，男，甘肅定西人，重慶電子工程職業(yè)學院，教授，研究方向為區(qū)域物流。(重慶　401331)

[基金項目]本文系2008年廣西壯族自治區(qū)教育廳新世紀教改項目“基于工作過程導向的高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)研究與實踐”的研究成果之一。(項目編號：200881 03)

[中圖分類號]G642.3　[文獻標識碼]A　[文章編號]1004-3985(2012)05-0138-02

高職“物流客戶服務”是一門實戰(zhàn)性極強的高職物流專業(yè)核心課程，其對提高物流企業(yè)整體服務質量起著尤為重要的作用。筆者結合近年來開展的工學結合的職業(yè)教育教學改革，在對北部灣物流企業(yè)進行大量的調研之后，結合區(qū)域物流企業(yè)的特點，對物流客戶服務課程進行明確定位，為物流企業(yè)客戶服務崗位量身訂制符合物流企業(yè)需要的“物流客戶服務”課程內容，以其崗位主要工作任務為載體，按其工作過程對相關知識、技能重新進行整合與編排，突出專業(yè)技能、專業(yè)素質的培養(yǎng)與訓練，使培養(yǎng)出來的學生一進人物流企業(yè)客戶服務崗位就能勝任工作，減少物流企業(yè)用人成本，提高人才培養(yǎng)質量。

一、以工作任務為載體基于工作過程的“物流客戶服務”課程設計思路

本課程借鑒德國“雙元制”職業(yè)教育模式，打破以往傳統(tǒng)學科性的客戶服務課程體系與內容，引入德國職業(yè)教育的“行動導向”理念，結合我國物流企業(yè)的現狀與實際，以物流企業(yè)客戶服務部的主要工作任務為載體，根據其工作過程設計教學內容，以培養(yǎng)學生職業(yè)行動能力為目標，重在提升學生專業(yè)能力、社會交往能力及自主學習的能力。通過詳細分析北部灣區(qū)域物流企業(yè)客戶服務部的典型工作任務，如前臺業(yè)務處理、物流客戶投訴處理、物流客戶回訪、物流大客戶管理等，再對其各項典型工作任務的主要工作過程進行描述，如物流客戶投訴處理的典型工作過程包括：物流客戶投訴受理一工作差錯原因調查一差錯賠償業(yè)務辦理一賠付后服務跟進一差錯責任落實及補充條款、完善相關流程等，對相關知識、技能、素質等按照工作過程進行重新整合與編排，設計符合物流企業(yè)客戶服務部用人需求的課程內容，使學生通過一項工作任務的實施將相關的知識和技能進行訓練，突出物流客戶服務的專業(yè)技能和職業(yè)素質的培養(yǎng)。由于其學習情境是根據工作任務設計，因此，學生學與做的過程與企業(yè)的實際工作過程基本上一致，這就為其今后的就業(yè)打下良好的基礎，提高其適應崗位的能力。

二、課程定位及培養(yǎng)目標

“物流客戶服務”主要是針對物流企業(yè)職業(yè)領域物流客戶服務工作崗位設置的課程，屬于物流管理專業(yè)核心課程。通過課程學習，學生能夠掌握物流企業(yè)前臺客戶接待、物流客戶投訴處理、物流客戶回訪及物流大客戶管理等一系列的措施和方法，并能夠勝任物流客戶服務部門關于前臺客戶來訪或咨詢接待、客戶投訴處理、客戶回訪及對大客戶進行日常管理與維護等工作，與物流企業(yè)的實際需求緊密結合。

具體能力培養(yǎng)目標分析如下：第一，方法能力目標。包括信息收集、分析與判斷能力；制訂、實施工作計劃的能力；信息分析及快速決策能力；圖形識別能力。第二，社會能力目標。包括培養(yǎng)學生的溝通能力及團隊協(xié)作精神；培養(yǎng)學生發(fā)現問題、分析問題、解決問題的能力；培養(yǎng)學生勇于創(chuàng)新、敬業(yè)樂業(yè)的工作作風；培養(yǎng)學生的服務意識；培養(yǎng)學生的社會責任心。第三，專業(yè)能力目標。包括對物流客戶來訪目的及原因進行分析、判斷的能力；結合某一物流企業(yè)掌握其前臺業(yè)務辦理的方法及技巧；對物流客戶投訴原因進行快速判斷及處理能力；能應用各類通信工具對客戶進行日常溝通與維護；能應用各種方式對物流客戶進行回訪；能針對物流大客戶的特征進行不同活動的策略及組織：能對物流客戶信息進行正確的收集、整理、分析，并進行分類管理；能對物流企業(yè)大客戶進行合同管理、招投標管理等。

該課程開設之前，學生應掌握“物流管理基礎”“物流倉儲管理”“運輸管理實務”“物流市場調研”“物流市場開發(fā)”等專業(yè)課程知識和技能，讓學生在對物流行業(yè)的基本知識、運營流程及專業(yè)技能有了全面的掌握之后，再對物流企業(yè)的客戶進行有效恰當的管理與服務，這與物流行業(yè)的運作流程相對應。后續(xù)課程有“物流運營管理”“物流服務標準”等，學生掌握客戶管理知識與技能之后，通過物流企業(yè)運營管理及物流服務標準進行專業(yè)知識和能力的提升，為拓展學生今后在物流行業(yè)的職業(yè)生涯起到循序漸進的作用。

三、以工作任務為載體，基于工作過程導向的教學內容的選取與實踐環(huán)節(jié)設計

1　教學內容選取過程。在分析物流企業(yè)客戶服務部主要工作任務的基礎上，提煉出典型工作任務，再分析各典型工作任務的主要工作過程或環(huán)節(jié)，分析各環(huán)節(jié)的主要工作內容和完成該工作內容所必需的知識、素質和能力，按工作過程對教學內容進行解構與重構，以此確定課程的培養(yǎng)目標和課程內容。

2　以工作任務為載體的學習情境及基于工作過程的學習單元的設計。經過分析物流企業(yè)客戶服務部的主要工作任務，選取其典型工作任務主要有前臺業(yè)務處理、物流客戶投訴處理、物流客戶回訪、客戶信息收集與整理。大客戶管理。根據各項典型工作任務的工作過程，設計以工作任務為載體的學習情境和基于工作過程的學習單元。“物流客戶服務”學習情境及學習單元設計見表1。

3　以工作任務為載體基于工作過程的學習內容及實踐項目設計。結合物流企業(yè)客戶服務部的典型工作任務的核心工作技能與職業(yè)素養(yǎng)要求，設計物流客戶服務課程的主要教學內容與實踐項目見表2。

四、基于工作過程導向的教學組織與實施

1　教學組織與實施。針對本課程實戰(zhàn)性突出的特點，在教學過程中采用一體化的教學，以企業(yè)實戰(zhàn)訓練為主導，綜合應用案例教學法、角色扮演訓練法、任務驅動教學法、項目教學法等進行教學。課程教學組織與實施詳見表3。

2　學習資源的選用。以培養(yǎng)應用能力、創(chuàng)新能力為指導思想，要求理論與實踐相結合，教學內容設計體現工學結合的導向要求，可參閱相關“物流客戶服務”精品課程網站、物流行業(yè)專業(yè)網站、客戶服務專業(yè)書籍、物流客戶服務相關案例等，方便教、學、做一體化的教學實施。

3　教師任職要求。一是要具有3年以上物流企業(yè)工作經驗，掌握物流企業(yè)主要工作流程及方法，具備較強的實踐操作及指導能力，能夠設計培養(yǎng)學生應用能力的實訓項目；二是要具備

物流相關職業(yè)資格，具有較好的表達與溝通能力，能深刻理解工學結合的教育改革內涵及具體的實施方法，能夠整合行業(yè)資源為學生提供實習和實訓的機會；三是要具有良好的職業(yè)道德和責任心。

4　學習場地、設施要求。需要配備一體化教室，模擬物流企業(yè)客戶服務部工作場所，使學生能進行實踐訓練；多媒體教室需要配備6-10臺電腦，供學生進行信息分析及搜集資料用；校外實訓基地能安排學生進行崗位實訓。

五、基于工作過程導向的課程考核方式改革

本課程要以物流客戶服務應用能力考核作為重點考核點，將學習過程納入課程考核的范圍，加入物流企業(yè)實踐考核，以實際操作作為考核的主要方式。

1　組建多元化的考核小組。考核小組包括合作企業(yè)專家、課任教師及課程學習小組組長。

篇（7）

一、本人工作情況總結

主要進行了以下工作：這段時間以來。

1公司的安排下。

熟悉公司的日常運作流程。進行的具體工作包括建立完善的客戶聯(lián)系檔案，將公司經常聯(lián)系客戶整理歸案,并以抄錄、隨筆記錄的紙質文件記錄新客戶的資料。通過電腦錄入，整理公司內部文件做好電子文檔。

2由于公司業(yè)務涉及到報關報檢、現代物流、保稅物流、貨代、運輸倉儲等業(yè)務流程、業(yè)務操作模式及規(guī)范等問題。

雖然我所讀專業(yè)與此相關.因此在同事幫助下逐步學習各種操作并結合公司實際情況重新組織自己操作思路。

處理公司日常費用支出登記及記錄公司營業(yè)收入等。每月對各項支出和收入作出分類、統(tǒng)計并錄入電腦存檔。

3承擔公司內部財務會計出納工作。

二、工作分析：

但是遠遠不能達到一個專業(yè)物流操作員的程度，這一段時間的工作雖然可以看到些進步。綜合分析，主要有以下幾方面原因：

1無工作經驗。

由于剛畢業(yè)沒有相關工作經驗，沒有需要的社會關系網絡也沒有綜合的物流運作經驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊干，所以業(yè)務進展效果不是很理想。經常出現不該出現的業(yè)務錯誤，導致操作過程不能馬上到位,雖然我一名學國際貨運的應屆大學畢業(yè)生。產生了很多時間和精力上的浪費。這只能在錯誤中成長不斷加強學習，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快熟悉公司日常運作。

2缺乏人生閱歷和與人交際的溝通能力。

沒有足夠的社會經驗和人生閱歷，由于初入社會。對于日常的業(yè)務聯(lián)絡經常產生不必要的失誤。言語中得失客戶的情況時有發(fā)生，因此我必須練就一定的客戶溝通技巧。

3公司缺乏專業(yè)的運作經驗。

許多業(yè)務上操作還未成熟，不能進一步拓展業(yè)務，導致公司營業(yè)額停滯不前,司正處于起步階段。無法見到相應的產出效益。解決的方法進一步加強學習，吸收其他公司經驗，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務，鞏固原有客戶基礎上增加新客戶。

三、個人總結

無論在思想認識上還是工作能力上都有較大的進步，這段時間以來。但差距和不足還是存在比如工作總體思路需要進一步清晰，處理事情要以最簡單的方法來完成，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，轉得不快，沒有想在前，做在先。

完滿完成服務客戶的責任，保障業(yè)務準確進行。這就是司工作的特點。從物流工作的性質上講，具有專業(yè)綜合性強、環(huán)節(jié)復雜、程序縝密、突發(fā)性強的特點。這就要求我要有扎實的專業(yè)基礎，綜合的知識積累和認真負責的工作態(tài)度。作為公司成員來講，從事物流行業(yè)，綜合知識的積累還遠遠不夠。因為剛從業(yè)，對社會工作沒有成熟的經驗，加之物流工作突發(fā)性很強的特點，往往只能跟著領導安排的計劃去做。工作上常遇到許多突發(fā)性業(yè)務需要臨時處理，而且通常比較緊急，這都讓我有時措手不及。這都是缺乏經驗所造成的也只能在今后工作積累和總結經驗。

四、公司存在弊端和未來工作計劃及建議

1每個企業(yè)在建立和發(fā)展中不可缺少的四大資源是資金資源、物資資源、人力資源、信息資源。

隨著社會經濟體制改革和各行各業(yè)企業(yè)經營的發(fā)展。而影響企業(yè)生存下去的主要因素是人力資源的管理現代企業(yè)管理改革=人力資源競爭，則人才的競爭。總而言之，能夠把握人才控制就能更好地發(fā)展企業(yè)。因此，要做好編制部門職位（崗位）工作職責及人員分配。因事設崗，因崗設人。

2未啟動公司績效考核運行情況。

做多做少沒有具體的標準來衡量，員工工作熱忱低下，很難提高其工作積極性。同時對公司人力資源工作規(guī)劃需要的依據也帶來困難，比如；人員調動、工資調整、升職、降職等。因此要建立合理的薪資體系和良好的績效考核系統(tǒng)。

3公司日常工作流程不明確。

工作流程為辦理事件和管理程序的重要環(huán)節(jié)。一件事情、一項工作該如何去辦理和完成？負責人是誰？這些都應規(guī)范起來，按規(guī)定去處理和解決，只有這樣才會順利開展各項工作（如遇特殊情況可特殊處理）建立健全公司各項規(guī)章制度及工作流程。

4整理好公司財務帳。

篇（8）

針對物流公司的業(yè)務特點和應用需求，深圳市夢網科技發(fā)展有限公司推出了“客馨通”物流管理雙向短信應用系統(tǒng)。該系統(tǒng)配合物流公司的業(yè)務運作，通過創(chuàng)新功能與服務，為客戶提供更加方便、快捷、多渠道、貼身的信息服務，從而進一步提高物流企業(yè)市場服務的核心競爭力。

夢網“客馨通”物流管理雙向短信系統(tǒng)基于GSM和CDMA技術開發(fā)，通用于中國移動和中國聯(lián)通移動通信網絡，能實現大容量客戶信息數據管理、信息集群、多/單點信息傳送智能管理、用戶反饋自動處理等多種客戶信息處理功能。該系統(tǒng)實際上是一套基于短信通信方式的CRM（客戶關系管理）應用系統(tǒng)，是一套高效的客戶信息管理雙向溝通平臺。它不僅通過手機短信無線、移動、即時到達的方式承擔起信息高速快捷發(fā)送的功能，還具有信息收集整理和數據分析作用，是物流公司規(guī)范管理、高效服務、便捷工作的利器。該系統(tǒng)除了提供有線短信單向端口通道外，還提供無線短信雙向通信設備（即短信貓）。物流公司可通過單向端口發(fā)送信息，也可使用短信貓通過無線的方式發(fā)送與接收信息。通過它，物流管理公司可以便捷地與用戶及員工進行短信雙向互動交流，以短信快速、準確、低價、環(huán)保、溫馨宜人的信息溝通方式把客戶緊密聯(lián)系在一起，全面提升物流管理水平和服務質量。

“客馨通”物流管理雙向短信應用系統(tǒng)可以單獨使用，也可以利用我們提供的短信二次開發(fā)包與單位內部各類系統(tǒng)結合使用，如ERP、CRM、OA、MIS、綜合業(yè)務系統(tǒng)等，將廉價方便的短信無線通信服務與針對物流行業(yè)度身定制的信息管理系統(tǒng)相結合，將企業(yè)的信息服務提升到一個新的層次。

二、物流業(yè)務短信服務應用范圍：

1、綜合信息

物流公司可以主動向客戶群發(fā)送各種信息：基本信息、業(yè)務品種的介紹、業(yè)務的宣傳與推廣信息、特約商戶的情況、市場宣傳、客戶促銷廣告等。

2、物流信息點播

客戶可以隨時隨地發(fā)送短信點播物流公司服務項目、路線、價格行情、最新信息、歷史明細查詢等。

3、短信調度管理

企業(yè)利用本系統(tǒng)可以對車輛、人員定位，進行遠程監(jiān)控和調度，隨時下達貨物運輸調度指令、傳輸條碼數據等貨物運輸信息。

4、貨物到達通知

貨物到達后，短信通知收件人；投遞成功后，即時告訴給發(fā)件人，做到時間上無縫銜接。在運輸過程中，收件人和發(fā)件人都可以發(fā)送短信查詢貨物到達信息。

5.內部員工管理

重要信息通知、重要電子郵件到達通知、會議通知、預設日程通知、向員工發(fā)送最新動態(tài)信息、向員工發(fā)送工作安排與工作計劃，通過短信互動，及時了解司機和貨物位置，運輸進展情況等。

6、客戶管理和維護

物流服務的發(fā)展已經逐漸超出了傳統(tǒng)意義上的貨物包裝、配送、倉儲或者寄存等常規(guī)服務，由常規(guī)服務延伸而出的增值服務正在成為物流發(fā)展的新趨勢。針對物流行業(yè)客戶的產品信息、促銷信息、市場行情定制等短信增值服務即加深了客戶服務的內涵，也發(fā)揮了客戶資源的潛力，為物流企業(yè)創(chuàng)造新的收入來源。

三、系統(tǒng)的價值和優(yōu)勢

1、提升物流企業(yè)的品牌形象，豐富物流管理品牌的內涵。

2、轉變工作方式，有效提高管理和服務水平。

3、提高客戶對物流公司的信任和滿意度，改善客戶關系。

5、為企業(yè)提供及時、完整和高效的物流信息收集工具。

6、極大減少信息收集和溝通的成本，并提高了信息溝通的效率。

7、物流信息的數據整理和分析方便和快速，可實現實時貨物跟蹤。

8、對企業(yè)、運輸司機及客戶提供了簡單、方便的手段獲得物流信息。

9、為企業(yè)其他物流方面的應用提供了可配置的平臺和擴展應用的基礎。

10、消息傳遞穩(wěn)定高效，跟蹤信息自動采集顯示。

11、操作簡單，界面人性化，短時間內就能掌握軟件的使用方法及流程。

12、系統(tǒng)功能全面實用，軟硬件投入成本低，可以進一步開發(fā)短信增值服務。

四、系

統(tǒng)功能：（一）信息發(fā)送功能

1、一般信息發(fā)送：可分為單呼、群呼、散呼、定時（計劃、生日、節(jié)日）呼等：

a、單呼：將短信息發(fā)給一個手機。

b、群呼：對特定的人群進行短信息。

c、散呼：對不同的人群發(fā)送不同內容的短信息。

d、定時呼：在指定時刻（節(jié)日、生日）發(fā)送定制短信息。

2、人性化服務：通過系統(tǒng)設置，可對住戶自動發(fā)出各種人性化服務，如生日問候，節(jié)日問候，到達問候，歡送問候以及溫馨提示等。

3、計劃呼叫和提醒呼：通過系統(tǒng)設置，可動態(tài)地根據預先計劃自動發(fā)出日程活動、計劃安排、具有當日或定時提醒功能。

4、強大的廣告呼功能：基于宣傳的目的，需要進行短信廣告時，系統(tǒng)支持按手機號碼段進行廣告呼叫。

5、雙發(fā)送通道：系統(tǒng)支持網絡發(fā)送和本地無線發(fā)送兩種方式，確保發(fā)送暢通。

6、同時支持中國移動和中國聯(lián)通的所有手機用戶。

（二）接收方面

1、分類接收：系統(tǒng)可按接收信息的無線端口號來分類，可以按客戶組來分類，還可以按發(fā)送的信息內容分類。大客戶還可以使用高級版特服號，雙向特服號通過增加字頭來分類。

2、實時接收：可以實時將客戶發(fā)來的信息顯示在屏幕上，然后與客戶互動交流。

3、歷史接收：可以將一段時間內接收到的信息保存下來，隨時調出。

4、無線接收：由于各單位的接收號碼不同，因此采用無線本地方式接收能使使用單位具有唯一的客服號碼。

5、同時支持中國移動和中國聯(lián)通的所有手機用戶。

（三）資料管理

1、客戶資料管理：強大的管理功能可輕松實現對所有客戶（或員工）的詳細資料進行增加、修改、建組、查詢等功能。

2、數據庫導入與導出：可將企業(yè)原有數據庫導出后生成的文件導入到本系統(tǒng)中，也可將本系統(tǒng)的數據庫導出以便打印、管理等。

3、歷史記錄管理：對發(fā)過的歷史信息可以方便地進行查詢。

（四）其他功能

1、安全管理：系統(tǒng)有嚴密的安全管理機制，每個操作的人員可以擁有獨立的密碼和使用權限，對操作過的記錄有清楚的日志管理。

2、常用語管理：建立各種問候語庫，計劃提醒、通知信息等常用語分類管理。

3、短信分割：對68個漢字以上的信息，系統(tǒng)自動分割成2次或數次發(fā)送，以保證較長的信息能發(fā)送到住戶手機。

4、轉移功能：一號多用，在需要語音服務時，可以轉移到固定電話或移動終端。

五、系統(tǒng)配置

1、夢網“客馨通”小區(qū)物流管理系統(tǒng)服務器軟件

2、網絡開戶

3、短信網關軟件

4、無線高速短信貓

5、數據傳輸線

6、短信卡（僅限網絡發(fā)送用戶使用，有不同面值，可按實際使用情況購買）

只需安裝服務器軟件，把短信貓通過串口線連接到服務器上，然后插上手機SIM卡，系統(tǒng)即可開始工作。無線方式無需通過互聯(lián)網絡和短信中心連接而是通過GSM網絡，在沒有互聯(lián)網絡連接的情況下也能接收和發(fā)送信息，大大減少系統(tǒng)的建設周期和系統(tǒng)的運營維護成本，一般2天即可啟用。

夢網“客馨通”雙向短信應用系統(tǒng)的技術優(yōu)勢（功能強大、運行穩(wěn)定、維護簡便等）將為物流管理公司提供可靠的保證。

六、行業(yè)推廣與應用

深圳市夢網科技發(fā)展有限公司精心推出的“客馨通”物流管理雙向短信應用系統(tǒng)具有極大的推廣價值。該解決方案在行業(yè)推廣的過程中，得到了廣大物流企業(yè)的高度關注，該系統(tǒng)已開始在全國各地物流配送、貨代、快遞、運輸企業(yè)中得到成功應用，并得到用戶的高度評價。

成功案例：

新杰物流有限公司為總部在上海的貨運服務公司，在國內各大城市設有20多個辦事處，業(yè)務上國際國內運輸兼顧，國內為主，在鐵路、公路、航空綜合運輸方面以航空貨運業(yè)務較強。我公司作為其短信應用系統(tǒng)開發(fā)的服務商，為其物流軟件及業(yè)務操作流程做了貼身的規(guī)劃和設計。新杰物流使用夢網科技的“客馨通”短信應用系統(tǒng)已正式運行半年，用戶反應良好，員工也稱贊它效率高、使用方便、節(jié)省時間精力，是物流服務的好幫手。

深圳市夢網科技發(fā)展有限公司

聯(lián)系人：譚龍

聯(lián)系電話：0755-82117935

13244729327

附：節(jié)省估算

若貴公司一天的調度及通知電話個數為1000個，每個電話平均時間為2分鐘，平均話費為0.2元/分鐘。

則：每天平均話費為0.2×2×1000=400元/天；

每月平均話費為400×30=120__元/月。

若您使用我們公司的短信平臺用短信進行調度及通知：

短信最多為0.1元/條；

每天的費用為0.1×1000=100元/天；

篇（9）

[關鍵詞]電力物資；采購模式；集成管理

[中圖分類號]F251[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2013）42-0019-02

1引言

從生產物流的角度來說，生產計劃是企業(yè)生產活動的主要依據，生產作業(yè)計劃是企業(yè)的具體執(zhí)行計劃，是生產物流滿足生產需求的關鍵依據。作為生產管理領域當今最流行的先進管理思想與方式，制造資源計劃（Manufacture Resource Planning，MRPⅡ）、準時制生產（Just in Time，JIT）以及約束理論（Theory of Constraints，TOC）等理論為生產作業(yè)計劃制訂提供了較好的方法，但從系統(tǒng)假設、計劃控制以及實施效果等方面來說，其仍存在不足之處。

由于上述幾種方法各有優(yōu)缺點，國內外很多學者研究了對幾種方法的改進模式，例如Johnny等[1]對JIT和MRPⅡ兩者相結合，提出改進的生產作業(yè)計劃與控制模式框架。在實際應用中，有學者提出了JIT和MRP[2][3]以及TOC與MRPⅡ的具體集成方案[4]。張凡[5]對三種生產管理系統(tǒng)進行了比較分析，陳建華等[6]將三者結合起來，形成集成化生產管理模式。

上述三種生產計劃管理模型主要應用在生產物流中，而電力物資管理既有電力行業(yè)的特殊性，又具備物流管理的一般性，本文通過借鑒生產物流的計劃管理模式，通過對比三者的優(yōu)缺點及各自的適應性，同時對三者基本思想加以整合，構建TOC、 MRP以及JIT相結合的集成化物資采購計劃與控制模型，與電力物資采購模式相結合，對現有的電力物資采購管理模式進行優(yōu)化。

2集成背景和基本思路

21集成背景

電力物資需求管理的主要模式分年度物資需求計劃、批次物資需求計劃兩種實施模式。省公司計劃發(fā)展部制訂電網規(guī)劃，按照時序將項目的前期工作計劃、建設周期細化到各年度，已完成前期工作的項目可進入項目儲備，具備列入年度投資計劃的條件，形成里程碑計劃，作為計劃編制基礎。公司項目主管部門根據年度里程碑計劃中的項目投資、建設安排，將相應的項目物資采購需求形成下一年度物資需求計劃，批次物資需求計劃的提出需嚴格基于年度物資需求計劃。

年度物資需求計劃制訂后由物資部結合公司采購戰(zhàn)略、經濟發(fā)展趨勢、產能情況、歷史數據、價格走勢等，對年度物資需求計劃進行分析預測，提出公司年度物資采購方案建議。物資需求單位根據年度物資需求計劃和年度物資采購批次安排，在每批次內提報的物資需求計劃形成月度物資需求計劃，其為正式實施招標采購的物資需求計劃。月度物資采購計劃管理，由地、市公司編制，省公司匯總并審核，審核通過后報總部物資供應公司審核物資采購計劃，審核通過后提交到總部物資部審核。經總部計劃、招標審查會專家審核通過后實施采購。

22集成思路及集成化的計劃與控制模型

對MRPⅡ、TOC與JIT各自優(yōu)缺點的分析我們不難發(fā)現，三者的側重點和適用環(huán)境不同，并在追求目標、計劃展開方式、物料需求以及能力控制存在諸多不同點，但并非完全對立，在某些方面是相通的，通過取其長處，實現三者優(yōu)勢互補，與電力物資采購管理模式相結合，定能更好地實行物資計劃與控制的職能。

基于電網物資的采購流程和特點，建立如下集成電力物資管理模型，如圖2所示。

首先，物資需求計劃的制訂采用的是MRP思想，通過物資需求預測，經分類匯總、綜合平衡審批后形成公司年度物資需求計劃，并作為電力物資管理的主要依據，用于制訂公司年度采購策略，并進一步確定采購模式及采購方式等具體信息，為月度物資需求計劃的制訂做好準備工作。

其次，月度物資需求計劃制訂后，除將物資采購方案進行分配，還要考慮到采購方案的可執(zhí)行性，作為采購計劃的執(zhí)行方，制訂瓶頸平衡計劃，對瓶頸資源進行調整，并考慮庫存情況，對物資需求計劃進行修正。

瓶頸資源平衡結束后，進行電力物資需求計劃的制訂。由于電力物資供應具有不確定性，除要考慮采購計劃的執(zhí)行外，為避免因物資采購延遲而對項目生產計劃執(zhí)行造成的影響，還要考慮項目部門的物資需求，根據項目實施進度、物資變動情況做出基本調整。物資供應公司應實時對項目物資需求信息進行了解，對已到貨物資實施優(yōu)先生產，對計劃期內無法到貨的物資向上層的月度物資采購計劃及時反饋，對月度物資采購計劃進行調整。

最后，將JIT采購管理模式應用到電力物資現場管理中，結合對關鍵資源的調度，實現對電力物資管理的實時供應，滿足電力物資實時供應的要求。

3結論

電力物資采購管理是保證電網建設的基礎和重要環(huán)節(jié)，通過三者集成思想，將MRPⅡ計劃的優(yōu)勢應用到電力物資計劃管理的制訂這一層次，TOC及時調整瓶頸資源，并運用JIT保證項目類物資的及時供貨，將三者有效融合，對電力物資采購模式的短板進行改造，才能從整體上優(yōu)化整個采購管理模型。

參考文獻：

[1]Johnny CHo，Yih-Long ChangAn integrated MRP and JIT framework[J].Computers & Industrial Engineering，2001，41（2）：173-185.

[2]Zhang Qinghua，Cheng Guoquan，Wang Zhuan，et alResearch on MRP/JIT integration and application in medical equipment production management concerned with spare part manufacturing[J].Industrial Engineering and Engineering Management，2009（12）：1106，1110.

[3]Li Bo，Wang Jun，Zhuang Wanyu et alResearch on integration logistics system of MRPⅡ and JIT based on BOM[J].Mechatronics and Automation，2005 IEEE International Conference，2005（1）：557，561.

篇（10）

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2015）16-0110-02

1 前言

工學結合是一種很好的教育思想、育人模式、助學舉措。工學結合可以使企業(yè)的人才需求一開始就融入學校的人才培養(yǎng)方案計劃當中，并通過在學校的課程學習和在企業(yè)的課程實訓，實現校企的“零距離”對接。然而現今大部分職業(yè)院校物流專業(yè)的課程體系構建基本上都是對普通本科課程體系的簡化和移植，雖有安排一定比例的實習實踐內容，但均沒有從根本上轉變物流專業(yè)的課程結構乃至內容，因此，工學結合一體化課程體系改革勢在必行。

2 青島市技師學院一二三四模式的工學結合一體化課程體系改革實踐

所謂“一二三四”模式的物流專業(yè)工學結合一體化課程體系改革，是指建立以職業(yè)生涯發(fā)展為主線，以培養(yǎng)具備核心職業(yè)技能和核心職業(yè)素養(yǎng)的“雙核”型物流人才為目標，畢業(yè)證書、職業(yè)資格證書、職業(yè)素養(yǎng)證書“三證合一”，以“生產性教學環(huán)境”平臺、“校企融合平臺”“雙師型教學隊伍平臺”“立體化教學資源平臺”四大平臺為保障的遞進式一體化物流專業(yè)課程體系。

以職業(yè)生涯發(fā)展為主線，開展課程體系改革 通過對青島市技師學院04～09級500多名物流專業(yè)畢業(yè)生的跟蹤分析，總結出學生入職后的職業(yè)生涯為新員工入職階段、業(yè)務操作階段、基層管理階段和綜合創(chuàng)業(yè)階段。每個階段具體體現為不同的工作崗位，而每個工作崗位都有相應職業(yè)要求。在對物流專業(yè)學生日后將面臨的工作進行分析之后，確定每一階段培養(yǎng)目標要求，按照要求對傳統(tǒng)課程內容進行整合，形成七個核心項目課程，并按照職業(yè)成長規(guī)律進行序化，遞進式進行人才培養(yǎng)，如圖1所示。

以培養(yǎng)“雙核”能力為目標，重構課程體系 職業(yè)教育作為教育發(fā)展中的一個類型，肩負著培養(yǎng)面向生產、建設、服務和管理第一線需要的技能人才的使命，職業(yè)性與行業(yè)性是它的重要特征。因此，青島市技師學院將物流專業(yè)的人才培養(yǎng)目標確定為培養(yǎng)具備核心職業(yè)技能和核心職業(yè)素養(yǎng)的“雙核型”物流技能人才。為了實現這一人才培養(yǎng)目標，采取“立體考慮、分段落實”的培育方法。

1）多途徑培養(yǎng)學生的核心職業(yè)素養(yǎng)。首先，學校基礎教育部門主導開發(fā)了職業(yè)素養(yǎng)通用課程，培養(yǎng)學生的合作、溝通、團隊、自我管理和信息技術等各專業(yè)通用的素養(yǎng)能力。其次，物流專業(yè)針對物流行業(yè)企業(yè)的要求，在專業(yè)課程設計時滲透職業(yè)素養(yǎng)教育。再次，企業(yè)見習階段，企業(yè)導師除了對學生的技能做出評價外，還需對學生的素養(yǎng)表現進行鑒定。最后，學校在不同學期開展不同主題職業(yè)素養(yǎng)專題講座和專業(yè)環(huán)境建設，使職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)可以落到實處。

2）創(chuàng)新教學方法，加強動手能力訓練，提升學生職業(yè)技能水平。為更好實施工學結合一體化改革，提升學生的技能水平，在教學方法上也做了創(chuàng)新，采用實地考察法、項目教學法、角色扮演法、調查與訪問法等典型的以行動為導向的教學方法。另外，學院每年都舉辦“技能節(jié)”，進行技能練兵。現代物流專業(yè)開展過商貿實訓中心進出庫項目、學校教材庫設計、玻璃杯快遞包裝、自動立體庫等比賽項目，鍛煉了學生的技能水平，帶動了學生的學習積極性。

以突出學生全面評價為目的，創(chuàng)新使用“三證”制度 為配合“雙核”型物流人才培養(yǎng)目標，突出學生全面素質評價，學院創(chuàng)新使用素養(yǎng)證書制度，形成畢業(yè)證書、技能等級證書、素養(yǎng)證書“三證結合”的評價體系。

1）確定了技工院校學生核心職業(yè)素養(yǎng)評價模型，模型包括一二三級指標、評價內容、標準和評價來源。

2）制定素養(yǎng)證書取得辦法。學院根據全面考核與評定情況確定每位學生的核定核心職業(yè)素養(yǎng)等級并頒發(fā)相應的《核心職業(yè)素養(yǎng)評價證書》，評價等級分為優(yōu)秀、良好、達標三個標準。

3）發(fā)揮素養(yǎng)證書的導向、激勵功能。評價模型把學生思想政治素質作為重要的測試維度，有效地激發(fā)了學生追求進步的熱情，調動了學生向黨團組織靠攏的積極性。評價模型賦予學習能力比較大的權重，有力地促進了學風的轉變。評價模型喚起學生對職業(yè)素養(yǎng)的重視，增強學生加強自身修養(yǎng)的自覺性，有效地促進學生管理。

以“四大平臺”為手段，保障課程體系實施 課程體系的實施離不開軟硬件教學環(huán)境的塑造、優(yōu)秀的師資隊伍和配套的教學資源。

1）打造生產性教學環(huán)境平臺。2006年，學院建立現代物流管理實訓室，實訓室以先進的物流業(yè)務流程為核心，結合條碼技術、信息采集技術、自動化控制系統(tǒng)、生產運作與管理技術、企業(yè)資源配置技術等物流硬件和軟件技術，以流程性的活動為模擬，讓學生在實驗場所完成一系列物流模擬操作。2012年，學院與青島利群集團合作，建立工學結合商貿實訓中心，中心為全院師生提供真實的商品銷售服務，采取自負盈虧的企業(yè)化管理模式。2013年，學院與青島中青軟件合作，開發(fā)一套體現青島地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展特點、有企業(yè)真實數據支撐、具有獨立知識產權的現代物流專業(yè)工學結合教學仿真平臺，該平臺可以實現學生對第三方物流企業(yè)的運營模擬。

2）建設校企融合平臺。學院在學校層面建立校企合作委員會，在所有專業(yè)都成立有行業(yè)企業(yè)專家、職業(yè)教育專家組成的專家委員會。校企共同研討專業(yè)建設發(fā)展，共同建設專業(yè)實習實訓基地，建設企業(yè)兼職教師隊伍，共同承擔專業(yè)人才培養(yǎng)的教育教學任務，為專業(yè)教育發(fā)展提供了更強有力的教育組織保障。物流專業(yè)聘任青島市首席物流師段沛佑為學院大師工作室物流工作站簽約技師，其行業(yè)背景對學院物流專業(yè)的發(fā)展提供了大量幫助。同時作為中國物流學會、青島市物流協(xié)會會員單位，學院借助協(xié)會的平臺，積極參與青島地區(qū)物流專業(yè)產教結合工作，為專業(yè)發(fā)展搭建行業(yè)指導平臺。

3）組建“雙師型”師資隊伍平臺。工學結合一體化課程體系開發(fā)離不開“雙師型”師資隊伍。學院出臺相應政策鼓勵教師外出學習并提高教師基于工學結合模式的課程開發(fā)能力，系部負責實施并制訂相應工作計劃，安排校內專業(yè)教師到對口的物流企業(yè)進行考察研修、頂崗鍛煉，力求通過企業(yè)歷練掌握以工作過程為導向的課程開發(fā)技術，突出應用知識和綜合技能。

4）構建立體化的教學資源平臺。學院立足于現代教育理念，圍繞物流專業(yè)建設，自主建設和購買支持網絡教學模式的資源共享平臺，平臺建設把傳統(tǒng)學生被動式受教的教學過程轉化為學生自主學習的過程，實現“要我學”到“我要學”的一種實質性轉變。

3 青島市技師學院一二三四模式課程體系改革效果

建立起體現職業(yè)性、項目化，能與工作體系互動的課程體系 因課程為校企雙方共同開發(fā)，形成與職業(yè)崗位密切對接的課程體系，更能體現企業(yè)實際需要。學生可以在完成學習項目的過程中體驗經歷企業(yè)生產和工作過程，提高對職業(yè)崗位工作的認知，提升職業(yè)素養(yǎng)。

學校和企業(yè)互動聯(lián)動，共同培育高素質技能型專門人才 課程體系在改革過程中就必須引入企業(yè)的參與，改革后的施教過程中更需要企業(yè)的全程介入。高素質技能型專門人才培養(yǎng)目標的實現單靠學校的教育環(huán)境必然難以實現，必須充分發(fā)揮學校和企業(yè)兩個育人主體和育人環(huán)境的優(yōu)勢，走校企合作、工學結合的辦學道路，建立校企緊密聯(lián)系、理論與實踐相結合的教育教學模式。

為學生的職業(yè)生涯發(fā)展做好準備 “一二三四”模式工學結合一體化課程體系改革中，課程體系可照顧到學生的個人職業(yè)生涯規(guī)劃。讓學生從一年級開始直至畢業(yè)的在校期間，每一個學期都安排職業(yè)生涯規(guī)劃、創(chuàng)業(yè)教育培訓等課程，提升學生個人職業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ徊⑶医Y合專業(yè)課的學習，融入企業(yè)的初期認知實習、中期生產實習以及畢業(yè)頂崗實習等實踐性較強的技能操作，以此提高學生的學習積極性。藉此可為學生獲得更加寬廣的職業(yè)生涯發(fā)展空間，并為其終身職業(yè)生涯發(fā)展做好準備。

4 結語

工學結合人才培養(yǎng)模式已經成為職業(yè)院校的共識，能否有效滿足工學結合人才培養(yǎng)模式需要是課程體系改革成敗與否的關鍵。“一二三四”模式課程體系打破了傳統(tǒng)學科課程體系的弊端，提升了教學質量，提高了人才培養(yǎng)質量，為本地區(qū)經濟與社會的發(fā)展輸送高質量的高技能人才。

參考文獻

篇（11）

一、豐通起源

豐通快運響應政府“互聯(lián)網+”的新思維，結合豐通管理團隊快遞、快運的管理經驗，重塑物流業(yè)創(chuàng)新體系、激發(fā)創(chuàng)新活力、培育新興物流業(yè)態(tài)服務模式，打造總部和加盟站點“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的雙引擎，主動適應和引領物流新經濟的物流企業(yè)，做中國城市快運的領導者，企業(yè)的物流服務專家。

二、豐通快運企業(yè)文化

公司秉承“務實 進取”的企業(yè)理念，保持創(chuàng)新、注重品質，培養(yǎng)快運人才，通過不斷的技術創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，使客戶方便，站點省心，公司便于管理，提升公司的競爭力，利用數據模型合理安排車輛載貨，為客戶創(chuàng)造價值。

豐通本著服務網絡、共同成長的服務信條，科學的投入和推進內部管理和提高客戶服務滿意度，搶占市場份額，利用互聯(lián)網IT技術建立360度無縫對接、多層次鞏固的運營保障體系和物流類服務產品。

豐通將堅持“為客戶創(chuàng)造價值、與員工共同成長、為站點構建發(fā)展空間”的企業(yè)使命，全力為各類型企業(yè)提供專業(yè)化、標準化、品質化的個性化的快運服務。

三、質控中心工作內容

質控部主要負責網絡站點、分撥中心的規(guī)范操作，時效監(jiān)控等處理處罰工作，負責質控中心各部門的報表匯總、數據分析。按照網絡制度規(guī)范操作作為依據，實時對站點、分撥中心違規(guī)操作進行監(jiān)控、處罰。及時將信息反饋給各職能部門，并且提供改進措施和建議，以電子檔、數據分析圖表，提交給各職能部門進行改進。

3.1 2016年工作計劃

1.對分撥錯分，站點大頭筆錯寫進行嚴抓，加大監(jiān)控力度，為運營與派送質量提供保障。

2.加強日常工作程序化，每天對10點以后未拉貨站點進行統(tǒng)計，方便客戶，站點，客服查件。

3.對于分撥，站點舉報上來的逃重貨物，必須提供貨物與重量過稱的全景照；可清晰看到貨物全景和重量讀數信息；拋貨可清晰看到貨物與貨物所有尺寸的全景照。

4.對系統(tǒng)里每天導出的問題件進行一一篩選，錯分件進行核實，少件進行查找，并做上查詢記錄，以方便分撥，站點找件。

5.對未錄單、未簽收的站點每天進行處罰。站點當天發(fā)貨必須在次日10點前，在豐通系統(tǒng)上，登記運單的詳細信息；分撥中心發(fā)往派送站點的貨物，務必在當天派送完畢，并在22：00前錄入簽收信息，對于區(qū)域表上有明確注明隔天送的，請于隔日下午18：00前派送完畢，并錄入簽收信息。特殊區(qū)域的必須在22：00前錄入簽收。接下來，總部也會加大處罰力度，未錄單的系統(tǒng)自動監(jiān)控處罰20元/票。貨物簽收后未及時錄入簽收，按50元/票處罰返發(fā)件站點20元系統(tǒng)自動扣款。

6.對大頭筆操作不規(guī)范進行處罰。運單大頭筆填寫盡可能在網絡聯(lián)系表上查找，詳細到站點。運單上目的地大頭筆書寫不規(guī)范，將處罰責任站點20元/件，避免貨物在分撥中心分揀過程中產生錯分，造成派件延誤，影響派送時效。

3.2質控

在日常的質控工作中，我主要負責對各分撥的監(jiān)管質控，廣東所有快件跟蹤、問題件的查詢，從一開始的一頭霧水，一步步的去摸索，研究，分析，雖不能說已完全掌握其中的要領，但也學會了如何處理，分析，做出相應判斷。

對于分撥中心錯分件這一點，我覺得各分撥中心應該做到發(fā)件掃描。第一，可以有效的防止各分撥之間相互包庇，第二，在處理少件，錯分件時，可以更加清晰的看到掃描記錄，查找起來更加容易，方便。

對于各分撥每天報上來的留倉表，我發(fā)現有一些分撥，單件超重，錯分件，少件存在不上報現象，針對這種現象，我建議將分撥每天報上來的留倉表納入分撥月底考核績效，進行一定的獎懲。其次，有些分撥反應，對于報上來的逃重貨物，公司是否有相應的獎勵政策，我覺得相應的獎勵有利于總部更好的監(jiān)控站點逃重現象，根據分撥舉報的逃重貨物，經核實，按照逃重的情況可以給予5-10元的獎勵。同時讓各分撥每天上報各站點實際拉貨時間，以便于客戶查件。