緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇車間工作安排范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

隨著我市經濟社會不時發展和人民群眾生活水平的不時提高，近年來。車輛的急劇增加與停車場建設滯后的不協調，造成車輛停放無序問題日益突出。車輛的停車難、停車亂問題，不只侵害鄉村道路設施的完好，妨礙鄉村交通秩序，也造成了市民生活方便，更嚴重影響鄉村市容景觀和城市形象。為解決上述問題，市及時以政府規章立法的方式出臺《方法》就加強停車場的規劃建設、嚴格停車場經營管理秩序、規范車輛停放管理等事項制定了一系列切實可行的措施和制度。方法》出臺，填補了市停車場管理方面的制度空白，為我市車輛靜態管理的行政執法提供了法律依據，具有十分重要的意義。

二、指導思想和總體目標

（一）指導思想

牢固樹立“有法必依、執法必嚴、違法必究”觀念，以科學發展觀為指導。以加快建設區域性國際鄉村和廣西“首善之區”為動力，加強和創新社會管理，全面貫徹落實《方法》促進我市停車場管理工作更上新臺階，全力營造我市安全暢通的道路交通環境和整潔的市容環境。

（二）總體目標

解決停車場建設與停車需求不平衡問題。加強對公共停車場、專用停車場和道路停車泊位的規范管理，著重從源頭上合理規劃、建設停車場。合理利用現有停車資源。加強對違章停車和車輛停放秩序的整治，形成交通疏通和市容整潔的鄉村環境。爭取到2012年，基本實現“便當停車、有序停車”車輛靜態管理的秩序。

三、主要任務和責任分工

（一）科學合理編制停車場專項規劃

編制完成我市停車場專項規劃。專項規劃要堅持以人為本，根據鄉村總體規劃、鄉村綜合交通體系規劃和交通需求狀況。科學預測、依法設置原則，與鄉村用地布局和功能性質相協調；根據鄉村不同區域的功能要求，采取“分期分區、區別對待”方式制定控制性與實施性有機結合的停車戰略。

責任單位：市規劃管理局、市公安局。

（二）制定建設和開辦公共停車場的優惠政策

吸引社會資金的積極投入。優惠政策可以從政府專項資金補貼、低息或無息貸款、土地使用權出讓、稅費減免等方面著手，制定鼓勵公共停車場建設的優惠政策。積極引導和鼓勵社會力量參與公共停車場的建設與經營。

配合單位：市國土資源局、市鄉村管理局、市規劃管理局、市法制辦公室。責任單位：市財政局。

（三）嚴格把好工程建設停車場配建的審查關

應當嚴格依照規劃和設計規范進行設計和施工。新建工程配建停車場應當與主體工程同步設計、同步建設、同時驗收和同時交付使用。各部門在料理建設項目審批手續時，新建、改建、擴建公共建筑物、居住區和商業街（區）旅游景點、大（中）型建筑等項目。應當嚴格審查建設單位是否依照規范配套設計、建設停車場。

配合單位：市城鄉建委、市住房保證和房產管理局、市公安局。責任單位：市規劃管理局。

（四）清查不按規范設置停車場和違法改變停車場使用性質行為

使原配建的停車位達不到規定規范的應當先就近補建或者以購買等方式補足停車位，對未依照停車場設計規范和設置規范配套建設停車場的建筑物和場所進行清查。改變建筑物使用性質。否則，不得改變建筑物使用性質。任何單位和個人不得擅自改變經批準建成的停車場使用性質或者縮小使用范圍。對擅自改變停車場使用性質或者縮小使用范圍的依法責令糾正并恢復使用。

責任單位：市規劃管理局。

（五）制定和完善停車場收費管理政策和標準

著重解決政府定價范圍、收費規范、計費方式、審批順序、收費規范、短時免費停車的控制時段及超時加倍收費、占用道路停車累進收費等主要問題，研究制定我市停車場收費管理政策。積極謀求停車收費管理的新舉措。

責任單位：市物價局。

（六）規范設置和清理道路停車泊位

對不符合設置技術規范或條件以及《方法》禁止設置的道路停車泊位，合理設置道路停車泊位。要及時進行調整或者撤除。對未經審批擅自設置的臨時停車場以及各種形式的道路停車泊位或者指示標志進行清查，取締在道路上非法設置的停車場。加大日常檢查力度，嚴格執法，嚴查違法占道停放車輛行為。

責任單位：市公安局、市鄉村管理局。

（七）依法公開出讓道路停車泊位經營管理權

以公開招標或者拍賣的方式確定經營者。對未按規定以公開方式出讓的道路停車泊位經營管理權，道路停車泊位的經營管理權依法實行有償出讓。應當依法收回，以公開出讓方式確定經營者。招標或者拍賣道路停車泊位經營管理權的所得收益上繳市財政。

責任單位：市公安局、市鄉村管理局、市財政局。

（八）嚴格各類停車場的經營管理

對不符合《方法》規定，對現有各類停車場（點）進行全面清理整頓。不具備經營資質的停車場（點）要求按規定重新料理相關手續。不具備合法經營資格的停車場（點）一律取消收費資格。對于隨意設置停車場（點）經營收費，未按規定設置統一價牌實行明碼標價、違法違規收取停車費、拒絕車輛進入空位停放、妨礙道路停車泊位正常使用的行為，依法予以查處。

責任單位：市公安局、市鄉村管理局、市物價局、市工商行政管理局。

四、工作要求

（一）認真學習。深刻領會《方法》立法目的全面理解各項具體規定。各責任單位要從深入學習貫徹科學發展觀、加快建設區域性國際鄉村和廣西“首善之區”高度，進一步提高對全面貫徹落實《方法》重要性的認識。

篇（2）

生產領班工作職責11.擬訂本項目年度生產計劃，并根據年度生產任務分解成季度、月度生產計劃。

2.規范下級崗位描述并界定下級工作，指導、監督、檢查所屬下級的各項工作，掌握工作情況和有關數據，進行業績考核。

3.根據工作需要調配生產工作人員，完成公司下達的產量、質量指標。

4.巡視、監督、檢查生產現場，對不良現象做出處理或建議處理。

5.負責組織生產線的專業技術知識培訓。

6.監督檢查生產車間工作程序、規章制度的施行情況。

生產領班工作職責21、協助車間主任安排車間生產、跟蹤生產進度;

2、協助主任做好本車間的人員安排及績效考核工作;

3、負責督查本車間安全防護和安全培訓;

4、完成車間主任交辦的其他工作。

生產領班工作職責31、在生產經理/主管指導下對車間的生產進行合理化的安排

2、車間機器設備的維護與保養

3、熟悉車間生產工藝，跟進指導解決生產現場技術問題，保障生產產品質量、生產效益、生產安全

4、監督、指導、培訓下屬車間員工的技術工作

5、有良好的組織協調及溝通能力

生產領班工作職責41、根據下達的生產任務組織生產，控制原材料損耗;

2、員工的培訓及考核，考勤管理;

3、訂單狀態的跟進及結算;

4、生產過程的跟進及質量監督;

5、安全生產及現場5S管理;

6、其他臨時工作。

生產領班工作職責51、做好人員、現場、安全管理工作;

2、確認每日生產計劃，保證生產按計劃按時完成;

3、對產線異常分析，提高產線良率;

4、負責產線物料管控;

5、對新進員工進行崗前培訓，合理安排本班組的人員工作內容;

6、.其他主管交辦的臨時性事項。

生產領班工作職責61) 按計劃要求組織本班組的生產，機器調試，人員工作安排，如期完成任務;

2) 負責本班組的產品質量，并根據ISO程序文件對其實施進行有效的監控;

3) 維護督察本班組人身及設備安全，保障生產的正常運行;

4) 監督公司的各項管理制度在本班組的遵守與執行;

5) 執行上級主管的工作安排，及時匯報班組工作情況。

6) 服從上級領導安排的臨時任務

生產領班工作職責71、統籌車間生產任務、生產計劃的編制，合理組織生產，制定生產計劃并按計劃完成。

2、負責生產進度，質量的監督與改善。

3、巡視生產現場，確保安全正常生產，及時解決生產瓶頸以提高生產效率。

4、負責生產車間人力需求計劃，確保有序生產。

5、負責組織產前會，確保質量達到接受范圍以內。

6、負責本部門人員的崗前培訓工作，貫徹執行各行項規章制度。

7、監督審核相關生產報表。

篇（3）

1.車間主任在生產廠長的領導下，負責車間全面行政管理工作，是本車間安全生產的第一責任者。

2、 愛崗敬業，執行并落實公司的各項規章制度，車間主任對本車間生產、技術、質量、設備、安全等各項工作負全責。

3、 根據生產部下達生產計劃，組織車間生產，制定車間生產的具體計劃，并有效落實到各個班組，掌握生產進度，保證車間生產任務保質保量按時完成。

4、 合理安排生產，確保車間批量生產，降低生產成本，提高勞動效率及經濟效益，積極參與車間成本核算和員工工時核算;負責本車間人力資源調度，按權限批準員工加班加點(需提前告知)和各種假期。

5、 教育員工嚴格按工藝流程操作，積極推廣先進經驗，貫徹產品質量理念，把好質量關，確保車間的產品質量。

6、 組織車間人員研究解決生產過程中存在的工藝技術和質量問題，積極開展技術革新、工藝改進活動，提高產量質量，降低消耗和員工勞動強度。

7、 支持質檢員的質量檢驗工作，及時組織分析解決質量問題，出現重大的設備、技術、質量等問題要及時上報公司領導。

8、 始終堅持安全第一、預防為主的方針，不定期檢查機械設備，人員的安全生產情況;嚴格制定和執行每臺設備、每個工種的安全操作規程，杜絕一切安全事故發生。

9、 對新進廠的員工有傳幫帶的義務，做好崗位技能培訓、安全教育和廠規廠紀教育。

10、 抓好文明生產工作，車間布置合理;原材料、半成品、成品分開存放，堆垛整齊;設備、地面保持清潔;不斷改善勞動環境。

11、 完成公司領導交辦的其他工作任務

服裝廠車間車位組長工作職責

1、 車位組長是車間生產小組的責任人、要負責組中的生產安排、技術指導、品質控制、機器設備的使用與保管工作，協調和處理本組的日常事務。同時要求組長每天必須提前10分鐘到崗，提前做好組內當天的工作安排;下班時組長要在檢查完員工的工具設備、各種物料、輔料是否擺放整齊、到位，各種電器設備是否切斷電源后才能離開;

2、車間生產小組在現階段所設置的崗位只有車位組長、中查員、收發員、車位工四種，車位組長每天都要根據實際生產情況，去統籌和編排好收發員與車位工的日常工作，合理的使用人力與物力資源;

3、車間組長在接到上級的生產計劃及生產通知單后，首先要熟悉公司的生產編排及生產制單上的工藝要求，然后才能根據本組的實際情況去安排生產任務;

4、組長在新款開始生產前尚須根據制單上的工藝要求親自做一件生產板，并要把做板中的得和體會做好記錄，然后才能把做好的生產板交給車間主任，以便交公司批核;

5、組長在做好生產板后，應及時的編排好將要生產新款的工藝流程，然后著手領取裁片、物料、輔料等，做好各種開款前的準備工作;

6、當接到已獲批核的生產板后，組長要參照樣衣、對照批板意見召集小組成員開生產會議，就所要開款的工藝要求、批板意見、注意事項等給員工一一講解，直到每位員工掌握為止;

7、對于剛開流水的各款，組長要不斷的到車位工崗位上去抽查、檢查、指導和糾正車位工的車縫技術與做工要求，須及時發現問題、及時加以解決;

8、對組上所生產的各款，組長必需親自檢查每件成品的質量，同時尚需針對第一包成品到尾部后反饋回來的問題安排人員去及時解決，以減少不必要的返工發生;

9、當本組完成成衣的車縫工序后，必須由組長收集好后交于尾部收發。若尾部存在退返車間返工的成衣時，首先須由所屬的組長簽收后，然后才能由組長安排收發或親自發放給組員進行返工，否則由于組長安排不及時而導致的成衣抽紗、油污、污跡等不良后果，都將由組長自行負責;

10、組長在車間所開各款將要完成70%時就要著手準備新款的上線工作，且當各款完成后還要及時整理好紙樣、樣衣及多余的物料、輔料退倉或交給相應部門保管;

11、組長在每天工作結束后尚要將各種報表及時的上報給生產部，并協助生產部做好其它事務的安排。

生產車間班組長及崗位職責

1、目的：

明確生產班組長崗位職責、權限，確保管理職能并能有效貫徹執行。

2、范圍：

生產班組長

3、職責：

生產班組長

4、內容：

4.1.2 組織生產工人學習sop，嚴格按照工藝規程和崗位操作法，保質保量的完成當班任務。

4.1.3 經常開展小組質量分析會，努力提高產品的質量和得率。

4.2 車間工藝員(兼質量監督員)質量責任制。

4.2.1 指導員工嚴格按照工藝規程操作，積極參與質量管理、技術革新活動。

篇（4）

深化安全管理  確保供電系統可靠平穩運行

   2012年供電車間在廠黨政工組織的正確領導下，以“站在新起點，建設新動力”為契機，以“一切事故皆可預防，一切事故皆可避免”為安全理念，以“高、嚴、細、實”抓管理，在車間全體職工的共同努力下，認真落實公司及廠1#文件精神，以“金川模式”安全文化建設為引領，以塑培自控型員工為核心，加強職工的安全塑培教育，強化檢修現場的安全管理，積極配合項目建設，全力推進車間的各項安全工作，前10個月實現了安全生產。確保了公司生產、生活所需的電力可靠供應，完成前10個月各項生產經營任務，實現了安全生產。

一、前10個月生產經營任務完成情況：

1、生產和能耗指標：完成供電量35.05億/kwh，占年計劃的79%，比去年同期多轉供5800萬/kwh。線變損率1.37%；自用電量199.35萬kwh，電單耗5.69kwh/萬kwh；功率因數保持在0.93以上，完成了廠下達的生產指標。

2、經營指標：實現利潤27100萬元，完成年計劃的80%，但比去年同期增加15692萬元，原因是去年和今年的核算方式不一樣，沒有可比性，利潤指標沒有完成年初計劃是因為供電量沒有完成計劃，預計增加11-12月份的供電量，將能完成今年利潤指標。其他各項指標，嚴格控制在廠要求的范圍內，全年有目標、有計劃的完成了各項成本利潤指標。

二、  1-10月份系統運行情況：

    1-10月份供電系統整體運行較為平穩，基本保持高負荷運行。發生系統故障跳閘65次（包含整流系統），其中設備故障26次，用戶故障22次，外部故障17次，總體故障比去年同期減少15次，降低19%。整流系統歸零故障16次，較去年同期減少8次，降低33%。1-10月倒閘操作9504次，允許開關操作21230次，操作票合格率100%，倒閘操作正確率100%，達到了電壓合格率100%，變配電系統故障率較去年同期大幅度降低，實現了供電系統無任何安全事故，無誤操作，無重大設備事故，為系統平穩運高行打下夯實基礎。

三、以金川“五階段”安全文化管控集成模式為工作指南，以“零傷害”為目標，以塑培自控型員工為核心，以本質化安全為基礎，全力推進車間安全管理工作。

2012年車間全體上下堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，以“五階段”安全管控模式為主線，認真落實公司及廠1#文件精神，以廠2012年安全工作指導思想為指導，加強職工的安全培訓教育，“高、嚴、細、實”抓現場的安全管理，完善安全管理制度，夯實人、機、環安全本質匹配化建設，全力推進車間的安全工作，前10個月實現了安全生產。

1、組織全體職工學習討論公司、廠兩級1#文件精神。為了全面落實公司、廠各項工作，進一步抓好車間安全管理工作，結合班組的具體情況組織職工學習，在學習的基礎上廣泛征集安全管理工作中的意見和建議，結合公司安全管理的有關要求，制定了“供電車間2012年安全工作安排”。為了落實全年的各項工作，車間將安全工作安排進行了分解，并將各項工作具體安排到人，規定了完成期限。通過層級之間簽訂了《安全目標責任書》、《無違章指揮、零違章管理承諾書》和《零違章、零傷害承諾書》，落實安全生產責任，形成安全管理層層負責的機制，為全年各項工作的完成打下良好的基礎。

2、按照制度的“特征”對車間安全管理制度進行修訂。車間安排對各管理環節、作業流程進行梳理，排查管理和作業環節上的不足，對排查出的問題進行評估，按照安全管理體系，歸納到相應制度中。同時組織修訂人員再次學習公司制度文化建設模塊和制度文化創建“五階段”的內容，了解制度修訂的有關要求，修訂完成了車間安全管理制度19項、班組制度8項。

3、抓早、抓實、抓細，做好年檢的各項準備工作。在檢修前根據車間的生產運行狀況制定了“供電車間2012年年檢安全措施和注意事項”，組織職工學習《電力全工作規程》，重溫各種運行方式下的倒閘操作，并根據崗位實際進行全所失電應急演練。在此基礎上組織了全員安規考試，對不合格人員進行了重新學習和補考，保證了檢修人員全部達到了參檢要求。在年初車間安排對各崗位的安全用具進行預防性試驗，對各崗位缺失的安全用具進行補充，對到期安全用具共813套件全部進行了預防性試驗，對不合格的36套件進行了更換，對各崗位滅火器進行檢查，更換了過期的滅火器114具，更新了消防管理檔案。

4、提高車間管理人員發現問題、解決問題的能力。車間根據“抓兩頭、促中間”的管理要求，每周安排管理人員、技術人員深入班組進行檢查，每月根據檢修計劃安排技術人員跟班監督倒閘操作，對現場的違章行為及時進行糾偏；同時按照安全工作安排，定期組織對班組的交接班，倒閘操作進行跟班寫實，并根據寫實情況分析職工在執行制度中存在的問題，提出要求并下發通報進行整治，1-10月份共進行跟班寫實12次。

5、加強對標管理提升工作。整理提煉了供電車間標桿班組、標桿員工的標準特征，制訂了崗位安全對標管理提升措施等，各班組對照對標管理方案不斷落實各項措施，不斷完善安全設施，規范職工作業行為；同時根據對標管理提升方案對各班組安全標識牌進行統計，按照電力行業的標準統一了各崗位標識牌的種類，更換了不規范的標識牌，同時對安全標示牌進行了整理歸檔，并建立了安全標示配置圖；對開關站安全文化長廊進行了更新，在崗位懸掛了安全警示標語和溫馨提示，完成了“倒閘操作流程”、“交接班流程”的編制和制作，為崗位營造了濃厚的安全文化氛圍。

6、加強職工的安全培訓和教育。車間根據廠安全培訓教育的要求，結合崗位的具體情況，制定了“2012年供電車間全員安全培訓計劃”，對全年職工安全教育進行了的安排。各班組每月組織崗位培訓，定期進行考核；車間管理人員每月去責任區，指導班組的安全培訓，宣傳公司安全管理的先進理念，引導職工不斷提高安全意識，轉變安全觀念。車間在2-3月份組織舉辦五期培訓班進行了全員安全培訓，有341人參加了培訓，培訓率達到100％；前10個月完成了72名特種作業人員的復證培訓和6名職工的取證培訓。

7、規范職工作業行為，加強職工的安全防護技能，通過收集職工日常作業和班組安全管理中的一些先進的作業方式和管理方法，歸納提煉出13個具有供電特色的先進安全操作法，并在日常的作業中推行，提高了職工操作技能；同時對分管崗位巡視通道路線進行了危險危害因素識別，規定了巡視路線、巡視要求，對變電所單人職守時的作業范圍進行了確定，使職工在作業中有規可循。

8、完善了標準化建設，在安全管理過程中，班組普遍反映變配電所安全防護缺乏相關的對照標準，職工在工作中無標準可循，針對這一問題車間在收集整理電氣行業的有關標準的基礎上，編制了“變配電所安全防護設施評價標準”、“安全標識使用規范”，下發班組規范標識的管理，并根據標準對崗位安全防護設施進行了安全評價。

9、圍繞生產運行組織形式多樣的安全活動，安排了“隱患管控”遏制安全生產事故安全整治行動，精心安排和總結了“安全月”活動。開展了事故反思周活動，組織開展了“觸電事故應急預案演練”、“失電事故應急演練”、“火災事故應急演練”、“有毒有害氣體的防護應急演練”，增強了職工的安全防護技能，提高了職工應急處置能力，職工的安全技能得到了提升。

10、“高、嚴、細、實”抓崗位隱患排查和隱患整改。堅持每周的安全檢查和崗位巡查，對照有關標準對人機隔離措施和安全防護設施進行排查，特別是對新交工變配電所嚴把驗收關，對安全防護設施不符合要求的問題督促施工單位完善，對于一些隱患限定時間整改。同時布置各崗位職工對崗位的作業過程、工藝流程、操作程序進行排查，對排查出的問題進行現場調研，制定出相應的措施，及時消除存在的隱患。1—10月共查處處理各類問題25項，隱患5項。

11、針對夏季氣溫變化，重點抓整流所的運行管理，按照“迎峰度夏”工作安排，制定具體的落實措施。根據夏季設備運行的特點，及時投運變配電整流所的軸流風機、主變冷卻風機、空調等冷卻設備，各班組加強設備的巡檢、點檢工作，及時安排設備的消缺，對環境惡劣戶外電力設備絕緣表面噴涂防污閃涂料，提高設備的防污閃能力，確保了供電系統的安全平穩運行。

12、認真組織學習和宣貫“金川模式”安全文化，結合車間實際搭建了“五階段” 安全文化管控集成模式的13個模塊，在廠“五階段”安全管控模式實施細則指導下，車間進行了任務分解，并按廠和車間計劃安排扎實推進13個模塊的提升工作。

四、優化和細化內部管理，開展多種崗位培訓形式，提升運行人員運行技能，穩步提升運行管理水平。

1、車間每月組織相關技術人員圍繞運行狀況評價、系統變化、主要檢修工作完成情況、標準化作業執行情況、故障統計分析、存在的問題、改進的措施等方面對全車間的運行狀況做運行分析，在班組長例會上通報，并下發書面通報。及時召開相關班組和同類班組值班長參加故障分析會，分析存在的問題，討論研究解決的措施，提高骨干人員的運行技能。

2、以“站在新起點，建設新動力”崗位大練兵活動為契機，細化設備點巡檢內容流程為手段，活動開展期間各班組繪制的操作流程圖總計達70余份，車間進行評比后有20份繪制優秀的操作流程圖已上交至廠工會，參與“優秀班組操作流程圖”的評選。74名職工參加了變配電工技能比賽暨公司變配電工職業技能比武選拔賽的理論與實際考試，最終在省級變配電工技能大賽上一名職工取得甘肅省技術能手稱號，兩名職工取得甘肅省技術標兵稱號，提升職工學習的積極性。

3、各崗位每日統計功率因數和負荷變化，及時分析數據變化，并調整電容器的投退。確保系統功率因數達到0.93以上。

4、根據負荷調整系統運行方式，減少容量電費。27#、制氧變、57#、3#、精密銅、海綿鈦、13#、96#所均投入1臺變壓器，38#和鎳熔煉變電所均根據負荷情況各有一臺主變報停一個月，降低設備的基本容量電費支出。

5、認真落實和分解廠“迎峰度夏”方案，車間及班組通過對41#所副水進行改造，在6-10月高溫季節將副水倒至新水運行，主水運行溫度平均降低5℃，有效降低了整機的運行溫度；對54#所加裝快熔冷卻水室，使得快熔運行溫度降低30℃；9#所、54#所、63#所、銅變等變電所的空調進行了維修，對3#所繼保室、22#所整機室、30#所繼保室、34#所48槽1#電解整機室加裝空調，降低了繼保室和整機室的環境溫度，設備運行溫度下降3-6℃。在今年夏季高溫季節有效確保了供電系統平穩運行。

6、做好“手指口述”交接班工作的同時嚴格執行“兩票三制”標準化倒閘操作，嚴把接令、填票、審核、操作及監護各環節。對大型倒閘操作提前制定、審定操作預案，落實車間管理、技術人員和班組長跟班作業。1-10月倒閘操作9504次，允許開關操作21230次，操作票合格率100%，操作正確率100%。

7、強化操作班精密點檢和運行班組日常點檢，合理安排停電和非停電檢修計劃，提前排查缺陷、制定檢修預案，準備材料、備件，1-10月份共處理缺陷437項。

五、強化設備檢修過程控制，細化設備巡檢，進一步提升設備運行管理水平。

1、組織落實每月的停電檢修計劃，針對設備缺陷提前落實檢修所需材料、備件，各班組依照檢修計劃提前制定檢修安全技術預案，車間管理技術人員審核，檢修過程中認真落實。車間根據檢修計劃提前確定管理技術人員現場跟班作業人員，負責檢修現場的安全、質量、工期等工作，檢修安全技術預案及管理技術人員現場跟班作業執行率100%。截至10月底，共組織完成了58條母線檢修工作，其中110KV母線8條，35kV母線12條，6kV母線38條，完成15臺主要電力變壓器、27臺（套）整流設備的全面檢修，對717臺（套）高壓開關設備進行了全面檢修。在雨季來臨、冬雪來臨之前，均組織安排了變配電整流所的戶外設備衛生清擦工作。

4、對四個整流所班組存在的問題進行了認真的現場調研和研究，在廠科室和電修、供水車間的支持下，制訂了各班組存在問題的整改方案，車間領導包片、技術人員具體負責，利用檢修機會督促整改。在運行規程中增加整流裝置主副設備的運行數據量、測量主水水質并定期換水，規范測試整機元件溫度、橋臂均流等操作的動作標準，細化整流系統的設備巡檢環節，改進降溫措施，整流系統故障率有明顯下降。

5、車間加強設備設施基礎資料的動態化管理，重視設備基礎資料的建檔工作。針對廠相關部門對設備基礎資料管理提出的新要求，制定了更加完善的電氣設備技術檔案模版，車間利用兩個多月時間抽調專人對全部A、B類設備技術檔案進行逐一更新、完善，對近2000臺C類設備逐一進行設備臺賬的制作、完善，同時在設備技術檔案中增加了建檔設備的外觀、銘牌圖片，使得基礎資料更加真實可信。同時，針對今年上半年電纜頭故障較多，車間對變、配電所內電纜頭進行了詳細的排查并建檔，日常運行中加強電纜頭的外觀檢查及測溫，發現隱患及時聯系檢修單位進行專業鑒定并安排停電計劃進行更換。對2011年—2012年介入交工驗收的的71#、72#、73#、75#、76#、77#、96#、91#、12#、22#、新5#所等變配電整流所，在交工驗收過程中，做好設備技術檔案、設備臺賬的建立工作。

六、積極配合公司電氣配套項目建設，深入參與廠內電氣技改項目，穩步推進車間項修理項目。

1、2012年，配合公司電氣配套項目，供電車間參與交工驗收的變（配）電所有71#、72#、73#、75#、76#、77#、12#、96#、91#、48#所共10個變配電所，12#、77#、96#變電所已接管納入系統管理。

2、積極深入介入5#所項目建設，安排專人負責，將施工遺留問題降到最低，確保了新5#所按期投運。

3、積極溝通推進三廠區集控項目建設。

4、已組織完成44#所種板調變更換、8萬噸電解整機控制柜更換、35#所電容器柜維護、41#所付水改造等廠內項修理項目，未完成項修理項目有41#、42#所整機維護；15#所電容器組維護；40#所綜保裝置維護。

五、積極開展“科學支出，杜絕浪費”主題活動，強化成本管完成前5個月的各項指標

車間圍繞去年制定的《 供電車間“科學支出、杜絕浪費”主題管理活動方案》中的目標和任務開展活動。

1、對去年查找出的10項問題的整改情況進行總結，未完成的繼續安排進下半年的活動方案中。

2、繼續查找問題，制定了今年的措施，深化主題管理活動。

3、在穩定供電系統運行上下功夫，落實好強化運行管理的措施，大幅度減少整流系統故障次數和杜絕人為的失誤，將“減少事故就是最大的節約”的理念落到實處。

4、繼續做好功率因數管理，通過每天的計算分析及時投切電容器確保功率因數達到0.93以上，保證各系統電壓質量。及時分析直供變電所的負荷情況，提出投退主變壓器的建議，最大限度地減少容量電費，配合計劃經營室做與電力部門的協調溝通，積極爭取政策支持。

5、合理編制月檢修計劃和設備消缺計劃，加大設備缺陷處理的協調力度。在檢修過程中加強現場管理和旁站監理，材料備件做到保證正常使用的前提下盡量修配改代，減少維修費支出。

6、以成本控制為中心，加大節能降耗力度。不斷規范班組成本核算體系，促使班組加強成本核算和控制。車間內部指標分解到班組和職能人員，加強車間成本費用、利潤完成情況的月績效考核力度。

六、2012年工作中存在的問題和不足：

1、職能人員、班組長和員工對公司提煉的“金川模式”企業安全文化理解不透，認識上還存在偏差，已創建13個模塊的“五階段” 安全管控模式，在全車間范圍內“落地生根”還有差距。

2、車間所轄各變配電、整流所較多，高低壓設備及自動化設備類別繁多，設備技術管理資料不夠完善。

3、操作人員在技能水平上與供電系統技術、管理的發展不相適應，崗位職工學技練藝積極性不高，崗位培訓手段和方法有待探索創新，故障判斷和處理能力還有待進一步提高。

4、人員老齡化現象突顯，人員緊張狀況沒有明顯的改善。

5、管轄系統增大，新技術、新設備發展較快，管理技術人員對專業技術管理做的不細。

6、新交工崗位和項目遺留問題在投入運行后因各種原因設備設施消缺力度不夠也不及時，運行管理難度加大。

7、變電所集中監控實施進度緩慢，影響了綜合自動化效益的發揮和人力資源的進一步優化。

 

2013年工作的思路

一、2013年工作思路

深化細化金川“五階段”安全文化管控集成模式，以創建的“十三”個安全模塊為安全管理基礎，以實現“零傷害“為目標，以確保供電系統安全、穩定、可靠、經濟運行為全車間工作職責，強化運行技能培訓，加大設備故障的預防和預控和設備消缺力度，積極深入項目建設，有效利用績效管理，挖掘人力資源潛力，確保供電系統安全、穩定、可靠、經濟運行，全面實現“零傷害“目標和廠下達的各項生產經營指標。

二、主要措施和打算：

1、深化細化金川“五階段”安全文化管控集成模式，加大“五項準入”、“兩票三制”、隱患排查執行的考核力度，在“細”和“嚴”上創新工作思維和工作方法，車間管理技術人員要積極深入現場做好引領和糾偏，以解決實際問題為考核項，帶動班組及員工，持續改進車間安全管理水平。

2、在今年年末和每年年除，全面盤查車間所轄設備設施包括綜保裝置存在的不足和缺陷，針對存在的問題制定方案，車間內部挖潛和廠部門協調，通過明年廠內項修理項目有計劃進行整改，安排專人督促落實具體負責,提升設備設施的安全本質化水平。

3、在年內完成重新梳理規范各崗位不同設備、不同區域點巡檢表卡，明年力爭不同的設備點檢表卡設置到每個崗位上，提高運行人員整體的巡檢質量和旁站監理質量，實現運行管理工作的精細化、流程化。

4、加強崗位培訓和反事故演練。各班組要根據崗位的特點對職工進行操作技能的培訓，車間技術人員協助班組抓好培訓工作；通過跟班寫實了解和發現職工在操作上有哪些不足，有針對性地進行培訓，將崗位各種運行方式和事故情況下的操作順序編成操作流程，并通過反事故演練提高職工的判斷能力和現場應變能力，培養職工執行制度的自覺性，指導職工遵章守紀按規作業，發動職工相互監督，共同進步。

5、有效利用車間績效管理和廠有關政策，提前積極深入各類項目建設，提高工程技術人員和技師深入項目建設的積極性，以設計和施工過程無小事為原則，有效減少項目建設遺留問題

6、強化設備基礎管理工作，完善建立設備參數、備件數據庫，完善設備管理標準，在崗位上執行以“八定”（定人、定點、定量、定周期、定標準、定表格、定記錄、定流程）為主要內容的設備點檢制度，提高設備管理精細化程度，為設備檢修和申報備件計劃提供依據。

7、系統集控站和調度自動化系統，繼續對變配電所進行區域化集中監控，按計劃完成三廠區集中監控，盡快完善集中管理。

8、鞏固好今年“迎峰度夏”實施的有效措施，系統分析預防整流系統各個設備、各個環節存在的風險和隱患；繼續落實整流系統整改方案，確保大幅度減少整流系統故障。

9、針對無人值守變電站增多的形勢，各班組可在班組內部按職責細分崗位（如操作、運行崗位、巡點檢、服務等），摸索減少倒班運行人員、提高設備和安全巡檢質量、縮短事故處理時間、提高倒閘操作熟練程度、如何完善運行數據庫取消部分崗位運行日志等的措施，在保證系統穩定可靠運行的同時緩解人員緊張的矛盾。

篇（5）

一、工作安排

1．開展安全檢查

（1）行車設備安全檢查。春節前，各車間由干部帶隊對管內12月份客車安全隱患排查的突出問題進行復查，及時發現新問題。重點對導線弛度、行車供電設備、監控設備、道口及5t電源供電設備、車站候車室照明電源供電設備、投光燈塔橋等設備進行檢查。同時，對大容量及帶有住宅負荷的變壓器進行負荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。

（2）現場作業和勞動安全檢查。重點對職工“兩紀一化”執行情況進行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴重“兩違”現象；檢查標準化作業執行情況以及勞動安全控制措施落實情況。

（3）應急反應安全檢查。檢查設備重新劃分后，段和各車間應急預案修改是否及時；各種事故搶修機具、材料是否齊全，性能是否良好；節日期間事故搶修隊伍安排是否科學、合理等。

（4）道路交通安全檢查。重點檢查各車間出動車輛能否認真執行派車單制度；安全監督員能否真正履行安全監督職責；車輛出動前能否認真執行“三檢”制度；有無帶酒氣駕車現象；車輛運行過程中有無超速、超載、客貨混載現象等。

（5）“四防”安全檢查。春節前，由車間干部帶隊對管內各職場（包括出租房屋）、各變電廳“四防”工作進行一次全覆蓋式檢查。重點檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好；有無擅自使用電褥子、電暖風取暖現象；有無私拉亂接電源現象；各職場安全通道是否暢通；人走燈關制度是否執行到位；是否有閑雜人員逗留；辦公室、材料庫等重點部位防盜措施是否可靠等。

2.強化干部值班

春運期間，段和各車間要科學安排干部值班計劃，各級值班干部嚴格執行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應對各類突發事件的準備工作。

3.強化信息反饋。

春運期間發生各類設備故障、突發性事件，各車間、班組必須嚴格執行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。

4.強化通勤職工管理

春運期間，鐵路客流進入高峰期。各車間、班組要加強通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴格遵守路局關于通勤職工乘車的相關規定，遵章守紀，樹立良好的鐵路職工形象。

5.強化職工法制教育

針對節日期間干部職工思想比較活躍的實際情況，各車間、班組要以段近期下發的《法制教育宣傳提綱》為教材，對職工進行有針對性的法制教育，增強職工法制觀念、提高職工遵紀守法意識。

6．搞好節后收心

春節過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節后收心會，迅速將全段干部、職工的精力集中到保春運工作中來。

二、包保分工及定量要求

（一）包保分工

為了將春運期間各項安全工作落到實處，段成立七個包保組對各車間春運安全進行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運期間安全工作包保方案，落實責任，強化問題整改。

第一包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第二包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第三包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第四包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第五包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第六包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第七包保組：

組長：

組員：

包保車間：

（二）定量要求

1.段包保組定量要求

（1）1月20日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查1個變配電所（廳）設備，檢查1個站區、1個車站候車室照明供電設備。

（2）1月23日-28日，至少檢查1個車間、1個班組、1個站區電力設備。

（3）1月29日-2月16日，至少檢查2個車間、2個班組，徒步檢查1個區間、2個站區電力設備、2處道口電源及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設備。

（4）每人每次檢查至少發現并提報2條安全信息。

2．車間干部定量要求

（1）1月20日前，至少檢查2個班組及變配電所（廳）設備，徒步檢查1個區間、2個站區電力設備、2處道口及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設備。

（2）1月20日前，車間黨政對管內各職場“四防”工作進行全覆蓋式檢查。

（3）1月23日-28日，至少檢查2個班組、1個站區電力設備。

（4）1月29日-2月16日，至少檢查4個班組，徒步檢查2個區間、4個站區電力設備、4處道口電源及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設備。

（5）每人每次檢查至少發現并提報2條安全信息。

三、有關要求

1.迅速安排部署。各車間接到段發工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運工作 實施方案。制定的方案必須具體、詳實，可操作性強，符合實際，同時，春節前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近期現實安全，對職工進行有針對性的安全教育。

2.搞好宣傳發動。以深入開展春運安全檢查活動為主體，廣泛開展宣傳教育，充分利用車間、班組宣傳陣地，通過標語、板報等形式進行宣傳，增強全段干部職工保安全、保供電的自覺性和責任感。

3.強化問題整改。各科室、各車間對檢查發現的各類安全問題要認真分析研究，及時抓好整改。特別是對危及行車安全的重點問題，要立即整治。

4.抓好信息反饋。各級干部深入車間、班組檢查時，必須在《干部現場檢查情況記錄簿》、《干部安全檢查指導薄》上簽字，車間要將檢查信息及時反饋段調度。1月25日、2月5日16:00時前，分別形成階段小結，2月17日16:00時前形成春運檢查總結報安全科匯總（安全科ftp“春運安全檢查”對應日期文件夾下）。

篇（6）

我叫xxx，xxx車間主任，負責xxx全面工作，回顧已經過去的20xx的一年里，車間在公司領導班子的正確領導下，緊緊圍繞生產為中心，克服諸多困難因素，不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，經過全體車間員工的共同努力，車間的綜合管理工作一直處于正軌。車間在公司和制造部的正確領導下，在車間員工和班組長的共同努力下我們圓滿完成下達的生產任務，并且在這生產過程中我們取得了較好的業績，但是也存在一些需要我們在以后工作中注意的問題。在新的一年里，我們必須保持在20xx年已經取得的業績，使各方面工作能得到進一步完善，在執行20xx年生產任務過程中，很多方面反映出車間管理需要進一步加強。現將一年來的工作總結如下:

一、人員管理，生產安排，成本控制

1、人員管理:

        車間制定了車間的各項管理制度，依照廠級文件的規定和要求，對車間制定的管理制度進行了認真梳理和進一步完善，制定了個車間管理制度和員工考核制度。并在此基礎上協助人事部門完成了車間的定員工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了各級管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。通過健全科學全面規范的管理制度，使車間的各項工作更加完善，車間的綜合生產水平有了顯著的提高。

2、生產安排:

       每月能夠按時按量的完成公司所下達的各項工作任務，及全年下料車間下料總產出約噸。

3、成本控制方面

(1)利用材的重復篩選與利用，車間安排了將每天產生的利用材當天進行了分類和清理，結合投單計劃的需求進行每天及時消耗，真正做到了有小絕不用大的原則，使產生的利用才得了70%以上的再次利用，經統計每年利用材中割出的產品每年約2000噸。

(2)電極噴咀易損件的消耗，車間經過幾個月的統計和分析總結出了按板厚切割米數和穿孔數量，評定出了一套電極噴咀正常的平均使用壽命。并實現了操作工工資和工作效率以及成本控制的捆綁。使得易損件電極噴咀從原來的提升到了為公司節約了成本每年約。

二、加強教育培訓，提高綜合素質

車間在組織架構下開展工作，對車間的安全教育、操作技能提出了更高要求。車間按照要求，車間組織培訓，涵蓋了車間質量管理、安全生產、消防知識、等方方面面的內容。并結合車間實際，按照車間計劃，有組織、有步驟地開展了車間培訓工作。

1、消防知識、安全生產培訓

7月份，車間組織職工在影視和課堂講解等方面的安全知識培訓，整個培訓過程輕松有序，培訓內容通俗易懂。通過此次培訓活動的開展，進一步增強了員工的安全生產意識和安全消防知識。讓很多對安全意識淡薄的員工意識到了“安全第一”的重要性，為車間的安全管理工作起到了相當大的促進作用。

2、加強了對員工的技能培訓

隨著今年市場需求的影響新產品的種類迅速增加，生產的難度也隨之而來，為確保生產形勢的需要，車間高度重視采取了由車間主任牽頭，各環節具體分工負責的方式，對容易出問題的產品、工作技能、安全生產知識等進行了崗位操作培訓和現場跟蹤指導。使得操作工自身技能和知識有了大幅度的提高，同時也使新產品的制作提高了生產效率、降低了生產成本。

3、質量知識培訓

質量是企業的生命，下料車間自成立之日起便將產品質量作為車間最為重要的管理工作來抓。為了使廣大員工的質量意識得到進一步提高，有效保證車間產品質量，車間要求全體員工，特別是班組長要嚴格按照車間制定的質量方面的文件要求和質控方法對產品質量進行嚴格控制，經過大家的共同努力在中挖下料方面取得了巨大的成績，使車間的質量管理水平再上一個臺階。

三、加強車間產品管理，確保品牌質量

為確保車間正常運行，確保保質保量地完成生產計劃，車間確定了一切工作圍繞“提質、降耗、增效”的工作方針，質量管理工作主要做了:

1、車間制定了質量管理和質控方法方面的規定和制度，并對品牌質量標準做了宣貫。

2、產品質量只有依靠全員質量管理才能得到有效保證，車間通過強制管理制度和組織學習加強全員在線產品質量控制，促進“人人都是質檢員”得以逐步落實，所以出現質量問題的處理與落實到個人達到了99%以上。

3、實行質量缺陷分析整改制度和即刻整改制度，通過對質量缺陷的分析不斷查找生產過程中質量控制存在的不足，提出整改措施，有效促進了全員質量管理。(1.注重表現在中挖下料中，如所有左右件配對排版改進，完全解決了左右尺寸不配對的問題。2.實施了定機定程序下料方法，解決了一程序多機用，所導致的尺寸偏差問題等。)

4、車間開展“質量月評比”等活動，促進質量管理工作穩定提高。

通過以上方面的工作，車間順利完成了生產任務，質量指標達到考核要求。

車間個人工作總結

回顧20xx年上半年，車間在經理的領導下以及各部門同事積極配合下，緊緊圍繞生產為中心，人員設備安全為重點，不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，經過車間全體同事的共同努力，車間的綜合管理工作井然有序，圓滿完成了上半年的生產任務，現將20xx年上半年來的工作總結如下：

一、生產管理

1.根據車間車流量的實際情況，對車間資源進行有效的組織保證了車輛維修工作的正常進行以及保質保量準時的完成。

2.配合銷售部門新車精品加裝要求，對車間技師資源進行協調組織，保證新車精品加裝工作的有序進行。

3.主持召開每周小結例會交流溝通生產過程中存在的問題和難點，并及時給予解決。

4.定期的對車間人員進行技術培訓，以及外出培訓人員回來后的轉訓，夯實車輛維修的技術工作。

二、質量管理

1.認真執行奔馳車間流程管理工作，正確處理好進度與質量的關系，嚴肅車間紀律。

2.組織好車間內部管理，把車間質量管理落實到班組和個人，以確保車輛質量過關。

3.根據公司實際情況和要求，建立車輛終檢互查制度，對車輛的維修質量工作進行有效把關。

三、設備管理

下半年車間專門安排工作人員時刻關注設備技術狀況，對設備的維護保養進行有效落實。組織技師對車間設備進行分工管理，出現問題及時上報，并安排人員盡快維修，確保設備正常運轉，保證車間工作的正常開展。

四、安全工作

車間工作堅持以人為本，建立班組團隊為核心，強化班組管理。對車間工作安全提出明確要求：

1.樹立安全生產意識。把安全工作真正放在首位，銘記于心，把天天講安全，變成人人都抓安全的良好局面。

2.切實做好設備檢查工作，對生產設備的運轉情況，根據設備性質的不同定時進行檢查，以便及時發現異常情況，采取措施消除隱患，排除故障，保證維修生產安全。

4.定期對設備進行維護保養，隨時檢查設備的運行情況及油補加。

五、不足

20xx年上半年我認真執行領導的要求，車間團隊緊密協作，車間產值穩中有升同時對公司安排的其它各項工作也進行了認真落實。雖然有些成績但離我自身的要求距離還很遠;單車產值還有提升空間，維修質量需要進一步把控，一次性維修率需要進一步提升，員工基礎技術培訓有待進行提高，5S車間管理也需要強化落實，車間技師崗位培訓需要加強等。

六、工作計劃

我們迎來了具有挑戰性下半年，回顧上半年的工作，首先感謝領導對我工作的支持與幫助，感謝所有班組長以及員工，在這半年里勤勤懇懇，兢兢業業的努力;結合實踐經驗對以上不足之處做以下計劃：

1.繼續做好安全生產工作，保質保量及時地完成車間車輛維修工作，挖掘客戶潛在需要提高單車維修產值

2.加強與客服工作協作，了解客戶對車輛維修質量的評價工作，進一步把控車輛維修質量。

3.關注車輛的二次維修，切實落實維修工作，提高一次性維修率。

4.進一步的提高車間技師的維修技術水平，加強技術知識的培訓工作，提升故障處理能力。

5.落實做好車間5S管理工作，抓住細節，著眼死角，努力使現場5S管理再上一個臺階，樹立一個良好的車間外部形象。

6.加強技師各個職位的崗位培訓，落實流程管理，明確技師職能。

篇（7）

隨著中國鐵路的快速發展，傳統的檢養修合一的維修方法已經不能適應當前鐵路的運營模式。因此，實施“檢、養、修”分開模式尤為重要。

“檢、養、修”分開模式有別于傳統檢養修合一的線路維修管理制度，將以工區為單獨的作業生產單元，改為由車間承擔生產主體，本著“資源綜合、專業強化、集中管理”和“精干、高效”的原則，對車間內部進一步細化分工，按各自功能分別承擔不同的生產任務，實現資源共享化、檢查數據化、作業集中化、維護專業化的目標。

1 設備概況及檢修合一作業模式的現狀

1.1 設備概況

萊陽客專線路車間管轄青榮城際上下行線K44+000-K141+000，合計194km，管內有夏格莊站、萊西北站、萊陽站Ⅰ場和海陽北站四座車站，其中道岔33組，到發線8條（共5.252km）。車間共有4個線路工區、1個檢查工區。

1.2 檢養修合一作業模式的現狀

1.2.1 線路工區輔助用工太多，生產效率低。隨著青榮城際線的開通，新成立的客專線路工區定員10人，除去現場防護員、駐站聯絡員、司機及職工公休，實際每天正常從事線路作業人員只有4-5人，線路工區的日常維護能力不夠。

1.2.2 以線路工區為基本生產單元的維護模式不適應高速鐵路對線路平順性的要求。一是無法準確確定病害特點及里程，利用動檢車波形圖消滅動態超限處所時，因檢測里程和動檢車里程差異的原因，需要花費大量的時間尋找病害地點，或者不能準確找到線路病害地點，作業效率低下甚至形成了有害作業；二是勞動力不足，難以完成長波長病害整修。對于動檢車長波長的病害，從工作量調查、現場整修、整修后復核等一系列工作，單一的依靠線路工區僅有的9-10人很難在的天窗時間內完成。

1.2.3 檢查工區力量不足，難以完成規定的檢查任務。檢查工區定員4人，負責全車間線路設備幾何尺寸檢查、無縫線路爬行觀測、焊縫平直度檢查及線路大機作業前的精測等工作，人力明顯不足，對設備靜態檢測質量分析、動靜態綜合對比等職能均無法實現。

1.2.4 車間對線路維護的日常指揮作用受到限制。由于點多線長，對沿線轄下的5個工區，車間管理力量分散，且因為工區生產力不足，難以建立正常維修秩序，造成作業計劃流于形式，重點病害整治心有余而力不足，長期下去，導致設備欠修、線路質量下降。

2 “檢、養、修”分開模式的特點

基于以上問題，經段同意后，車間對既有的生產布局進行調整。一是撤銷站區設備較簡單的夏格莊線路工區，成立維修工區，負責承擔專業化修理及車間重點生產任務；二是做大線路檢查工區，發揮先進檢測設備的優勢，將設備檢查與現場作業有機結合，擴展檢查工區的職能；三是車間承擔生產主體，將生產計劃、重點任務安排、工作量調查、方案制定、質量驗收統一歸口至車間組織，由車間安排周生產計劃。具體職能劃分如下。

2.1 檢查工區的職責和任務

檢查工區職責：按規定的項目和周期進行設備檢查分析，并及時傳遞檢查信息。

檢查工區任務：利用專業的檢查設備完成線路、道岔幾何尺寸檢查、無縫線路爬行觀測、焊縫平直度觀測、鋼軌廓形觀測等基本工作；對線路其他設備做好檢查工作；對段、車間下發的重點病害處所進行調查，例如：動檢車長波長病害地段、梁端低扣嚴重地段、路基疑似沉降和凍害地段；對病害產生原因分析并提出整治建議；對病害處所的整治情況負責復驗；利用精密儀器測量大機維修作業數據并合理優化，同時做好大機作業前現場標注工作；制定站內道岔設備健康卡片；配合維修工區做好工作量調查；制定次日作業計劃和回檢記錄并于當晚上報以便及時下發；負責當月重點維修保養地段的幾何尺寸驗收；參與日常值守。

2.2 線路工區的職責和任務

線路工區職責：負責線路設備巡檢、臨時補修和應急值守。

線路工區任務：負責管內線路（重點是站內設備）、路基、柵欄、排水溝、防災系統和安保區標樁等巡檢；對動檢車近似大值地段進行臨時整修；負責軌道結構及聯結零件周期性檢查及查缺補漏；根據車間下達的計劃，完成扣件成段保養計劃；配合車間完成春檢、秋檢工作；負責防脹、防斷、除雪、防洪等季節性重點工作；做好臨近營業線施工監控工作；做好應急值守工作。

2.3 維修工區的職責和任務

維修工區職責：主要負責線路綜合維修、配合大機維修和保養任務。

維修工區任務：負責段、車間安排的線路設備維修、保養生產任務，逐步組建鋼軌修理、道岔綜合整治、無砟軌道病害整治等“專業修”小組，培養精干高效的專業修隊伍；嚴格按照《修規》標準全面修理，尤其是綜合維修地段；配合線路大機維修、K車卸砟和應力放散施工；做好動態檢測長波長、梁端低扣等病害整修工作；參與日常值守。

2.4 車間的職責和任務

車間職責：發揮車間“生產組織平臺”的作用，整合車間資源，綜合管理全車間的維修生產組織，在車間層面實現：質量分析計劃下達工作量調查作業計劃提報生產過程組織控制質量回檢驗收的閉合。

車間任務：分析總結設備整體情況，確定冬季作業計劃和年度輪廓維修、保養計劃；每月設備質量分析；根據動、靜態檢測資料綜合分析及線路狀態變化情況下達下月重點維修、保養地段及設備檢查計劃；提報維修、施工天窗計劃；審核工區每日作業計劃方案；制定大機維修、K車卸砟施工方案；當月維修保養地段和動道量超過車間審批標準的，工作量調查、組織制定方案；對人工添乘慣性地點、車載儀Ⅱ級報警重復地點，優先安排線路精測跟班；分析工時利用情況，逐步探索各項基本作業的最佳組織；組織防斷、防脹、防洪等應急演練；做好日常應急值守工作。

車間主任是設備質量分析的第一責任人，每月必須組織車間相關業務干部、各工區工長，就管內設備的靜態檢查巡檢、動態檢測監控情況進行總結、對比、分析。通過分析，明確管內設備的薄弱處所，確定“最差”工區、“最差”曲線、無砟軌道、結合部等單元，納入次月的重點保養計劃。

3 “檢、養、修”分開模式的成效

3.1 維修人員思想認識得到轉變

由于分工明細，各司其職，維修人員的思想得到了轉變。

3.2 利于提高作業效率，均衡提升線路設備養修質量

通過職能分工，減輕了線路工區工作負擔，轉移大量的工作去維修工區，由于維修工區人員充足、機械較多，通過精細組織作業，從而能夠有效提升線路作業效率。

3.3 利于安全控制，能夠有效消除作業人身安全隱患

由于線路工區只承擔臨補應急工作，不需要分多組作業，安全卡控得以控制。車間維修工區安全盯控力量較強，車間較為重視跟班作業，可有效消除大量作業安全隱患，從而極大減少作業人身安全隱患。

3.4 線路維修組織環節進一步完善

線路的維修計劃由車間依據對線路狀態的數據分析，既考慮設備綜合修數量的均衡性又考慮維修的周期性，按月下達給工區按計劃執行，使得維修計劃在安排上，把有限的人力、物力安排在最需要的地方。這樣人力、物力得到充分發揮，減少了人力物力的浪費。

3.5 檢測數據得到充分利用

3.5.1 檢查工區利用軌道檢查儀調查并同步現場標注工作量，確保病害位置的準確性，節約了人工。

3.5.2 線路大機維修、道岔大機維修時，檢查工區利用安伯格小車精測數據作業，提前做好大機前的現場數據標注工作。大機作業后，安排檢查工區利用安伯格小車或者軌道檢查儀復核，及時消滅不良處所，保證了大機作業效果。

3.5.3 對檢查數據進行科學合理的分析，同時對歷史數據也可以進行對比分析，預測設備變化規律、變化周期，分析設備質量下滑原因，采取有針對性的整治措施，對重點公里、重點項目重點安排整修，大量的動靜態檢測數據發揮了其最大的指導作用。

4 目前車間實行“檢、養、修”分開模式存在的問題

4.1 檢查工區作用未充分發揮，數據分析能力欠缺

檢查工區除承擔檢查任務外，還有一個重要的功能是病害分析，從這點來看，現階段檢查工區還不具備分析、診斷的功能，只是籠統地將病害分臨補、保養后下發給了相應的工區。而工區收到較粗的信息沒有進一步升華為有價值的整修方案。致使后期擔當整修的工區還得去現場重新檢查，再做工作量調查，拿具體的整修方案。檢查工區檢查結果利用價值大打折扣，甚至有的工區只當作了擺設，作為備查的記錄。

4.2 維修工區職責未發揮，專業性作業人員缺少

雖然車間先后成立了檢查、維修、保養工區，但是僅僅檢查工區履行了職責，保養工區依然承擔著綜合維修任務，維修工區沒有發揮自身作用。同時維修工區缺少焊縫打磨人員，對重點焊縫無法獨自完成作業。

4.3 現場作業方式單一，作業質量不高

人工作業質量控制手段不多，出現較多作業不達標、無效作業，個別甚至出現了有害作業。主要原因是夜間人工作業視線模糊，病害找不準，質量回檢不細，回檢手段原始。

4.4 車間生產組織平臺作用未充分發揮

一方面雖然車間成立了相關工區，但是沒有充分整合車間資源，合理安排人員結構，造成線路工區定員偏多，維修工區專業性人才偏少等情況。另一方面對于重點維修工作，檢查工區、維修工區協助作業組織能力不足，造成實際作業時間的浪費。

4.5 生產、生活設施缺少

車間現有5個工區（3個線路工區、檢查工區和維修工區各1個），司機3人（含兼職司機1人），汽車4輛（依維柯3輛、皮卡1輛），存在工區多司機和汽車少情況，影響工區日常作業進度。

5 結束語

雖然我們車間成立時間不長，但是我們將在生產中不斷創新、不斷探索，大力推行“檢、養、修”分開模式，合理優化工區人力資源，發揮車間、工區職責，整合車間資源、強化專業，使養護維修工作從時間和效率上得到更大的提高，生產安全得到有效保證。

參考文獻

[1]劉培榮.關于鐵路線路檢養修體制改革的實踐與思考[J].內蒙古科技與經濟，2013（4）：8-9.

[2]王曉宏.鐵路橋涵“檢養修”分開模式淺析[J].企業技術開發（學術版），2012（4）：39-40.

篇（8）

2、結合支部08年工作安排，定期召開團干例會，通過團干部例會傳達廠部、團委及車間各項工作精神，交流工作經驗，討論工作計劃，指明團支部的工作方向，提出團支部的具體工作要求。

3、結合支部實際情況，強化加強支部各項制度的落實，認真做好團干出席例會、組織活動、參加黨課及其他學習等記錄，嚴格按制度執行，促進各團干積極做好表率作用。

二、深入開展各項培訓，密切關注青工的思想、工作和學習，為青工創造條件。

1、召開大學生座談會，及時了解團員青年心理變化，掌握團員青年工作動態。團總支定期召開大學生座談會，邀請車間領導與剛進廠大學生座談，通過溝通、交流、提建議等多種方式，使新人融入到檢封這個大集體中來，更快地適應新的崗位，也為車間做好對新進人員的培訓、教育工作打下了扎實地基礎。

2、發揮團組織作用，不斷為青工提供學習的平臺。由于近兩年新進廠的人員比較多，因此對于剛剛步入企業的團員青年而言，提高工作技能首當其沖。為此，團總支多次組織舉辦知識交流共享會，安排技術全面的師傅面對面的對團員青年進行技能培訓、經驗傳授等，通過一系列活動，收到了一定效果。

3、關注青工思想動態，想青工所想，急青工所急。10年，由于車間工藝改革的不斷深入，人員調動頻繁，車間人員思想波動較大，尤其是青工，團總支及時組織力量，一方面積極做好宣傳工作，引導青工正確理解工藝改革是必然趨勢，另一方面深入青工當中，通過面對面、網絡聊天、座談會等方式，收集意見并及時向上級領導反映。

4、知識共享，充分珍惜各項培訓機會，積極做好宣傳工作。組織車間參加行業技能比武、團干培訓、通訊員培訓的職工與各團員青年開展各項交流會，為青工提供更多的學習與交流的平臺想辦法動腦筋。

5、積極配合企業、車間文化發展需要，努力加大宣傳力度，充分發揮團組織的宣傳陣地作用，做到宣傳工作有計劃、有安排，做到系列化、制度化，使廣大團員青年都能積極撰稿、認真寫作，把企業、車間的動態、發展方向、目標、方針政策及時迅速傳達給每一位車間職工，為信息傳遞和溝通交流搭建了良好的平臺，從而擴大團組織在企業及車間中的影響力。

三、積極開展文體活動，豐富青工業余生活，以飽滿的熱情和充沛的干勁，更好地為企業完成各項生產任務。

支部始終以活動為載體，寓思想道德教育于各項活動之中。通過組織開展青工喜聞樂見、豐富多彩的活動，緩解青工工作壓力，放松心情，為更好地工作積蓄力量。

1、2月分開展“快樂分享”圖片評比活動，共同分享拍下的精彩畫面。

2、5月6日，為增強青年職工的凝聚力、競爭力和創造力，展示青年職工的聰明才智，豐富自身的文化生活，檢封團總支組織了手機短信創意大賽。

3、6月4日，為了讓團員青年們在了解端午節的由來及意義的同時，更實在地感受這個中國傳統節日的氣氛，讓現在的年輕人通過這樣的活動關注到、體會到中華民族的傳統文化，并將文化傳承，團總支開展學包粽子趣味活動

4、8月2日，檢封團總支以“為團旗爭光添彩，迎奧運吶喊加油”為主題，組織車間團員青年一行80余人前往西海灣休閑、長墅源漂流一日游。通過豐富多彩的活動，讓大家走進自然，陶冶情趣，增進溝通與交流，增強團的凝聚力、創新力和戰斗力。

5、9月26日中午，檢封車間團總支開展了創建“五型”優秀班組和推進“工人先鋒號”創建活動簽字儀式，動員和組織廣大職工為優質、安全、高效地完成企業各項生產任務貢獻力量。

總結走過的2012年，我們取得了一定的成績，但也存在一些不足。我們將在新的一年里，在廠團委和車間的正確領導下，牢固樹立求真務實的作風和開拓創新的精神，努力加強檢封團總支的學習力、凝聚力和創新力，充分發揮廣大團員青年的智慧和力量，真正實在的當好企業發展的后備軍。

2010年工作計劃結合檢封車間實際情況，圍繞廠團委及車間工作重點，檢封團總支將在新的一年里繼續積極開展各項活動：

一、加強組織建設，提高組織能力，完善管理體系，強化組織領導，讓團支部工作充滿蓬勃生機和活力。定期召開團干例會，明確職責，合理分工，協同作戰，各負其責，服務車間及團員青年，努力做好“上傳下達”的工作，使團支部工作有條不紊的進行。

二、加大宣傳力度，充分發揮團組織的宣傳陣地作用，做到宣傳工作有計劃、有安排，做到系列化、制度化，及時做好團委及車間的各項宣傳工作。同時，不斷探索，繼續為團員青年提供各種學習的機會，創造表現自我的舞臺。

三、以理論學習為先導，提高廣大團員青年的政治思想覺悟。通過座談、交流以及重溫團課等多種形式，努力提高全體團員青年的道德素質，進一步推進團員意識教育活動，優化團員的思想先進性。以團員意識教育活動為契機，帶動各項工作的協調發展，提高團組織的凝聚力和戰斗力。

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四、以廠團委活動為載體，充分發揮團組織的優勢，配合車間工作建設，開展各種有益身心發展、提高青工技能的活動，深挖內潛，營造“學先進、超先進”的健康向上的企業文化氛圍。

五、繼續開展豐富多彩、寓教于樂的文體活動以及戶外活動等，放松心態，最大限度地調動青工的積極性，更好地為企業順利完成各項任務服務。

新的一年，檢封團總支將緊扣廠團委工作，以創新為動力，以活動為載體，以發展為目標，在廠團委和車間的關心指導下，求真務實，認真工作，努力完成制訂的各項目標，開創車間團支部工作的新局面。

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篇（9）

車間主任述職報告1各位領導，同事：

大家好!

在公司的安排下我于七月二十一日到中山分部上班，正式成為了望達的一員。

首先我認真仔細的對公司的整體運作流程進行了充分的了解，同時也實際參與了裝車和卸貨工作。這樣做是可以更深入的了解工作流程，同時也能更好的處理同事關系，同他們親密接觸，更容易了解工作中存在的問題。為了穩固客戶關系爭取張經理臨走之時能平穩過渡，便于工作的安排我還不間斷地隨徐經理外出接貨，和客戶零距離的接觸，了解客戶的具體分布位置為下一步發展新客戶打好基礎。

通過幾天的觀察和同事們的相處，我有信心能帶好這支團隊，為公司作出貢獻!這支團隊在張經理的領導下已經成長為訓練有素，和睦相處，齊心協力，團結務實的好隊伍。如裝卸貨物時能自覺做到輕拿輕放，時刻遵守重不壓輕，大不壓小的原則有序擺放。對待客戶沒有絲毫的怨言，他們明白顧客就是上帝，也更明白公司的效益好員工的待遇就好的道理。特別是每個員工都能把公司利益放在首位的這種指導思想也根深蒂固。正因為員工有了這樣的責任心才會合理的安排和利用時間。在每天最忙碌的時間，既要裝大車又要裝小車還不能怠慢送貨過來的客戶的情況下，都能有序安排好進出的車輛，做到最佳的分流，有條不紊接送貨物。能做好這一點的前題就是因為大家都本著主人翁的心態在做人做事。所以我相信我一定會把這支隊伍繼續發揚光大，在日常的工作中做到細心，耐心，用心去領導和發現問題，也要不斷尋求解決問題的方案和方法，為上級領導排憂解難。勇于創新思維，突破舊的格局提高工作效率，堅決貫徹執行公司各項指示精神，進一步的完善和強化管理體制。

盡管中山分部總體來說成績顯著，但還是存在一些問題，如下：

1.大多數員工在工作中經常是穿拖鞋作業，這樣不但違反了公司的規章制度，也是安全生產的一大隱患，也影響了工作效率。

2.返貨倉庫的貨物沒有及時的處理和整治，堆放零亂，嚴重占用了倉儲空間，浪費資源。

3.員工反應食堂的菜不夠吃，古人云：“兵馬未動，糧草先行”。

做好后勤工作是搞好前方生產的保障。

4.夜間裝車的負責人雖有分工，但執行的力度不夠，大家打疲勞戰，同時又不能有效的做好第二天的工作。

以上是我了解到的基本情況，我將在任職初期積極妥善的去做好以下幾點：

1.在耐心做好員工的思想工作，反復說明穿拖鞋工作的危險性后強化公司的管理制度，要求工作時間一律不得穿拖鞋工作。

2.按“五s”的管理標準著手整理倉庫和辦公室的清潔衛生工作。

3.食堂由統餐變分餐。

按公司規定的生活標準加量不加價把每一分錢都落實到位。分餐一是確保個人生活衛生也便于工作，這樣可以避免在用餐時來貨沒有人卸的弊端。(此項張經理也采納了我的建議)

4.夜間裝車作為分公司負責人一定要在現場督促防止出現意外情況，如有特殊情況由徐經理值班(因徐經理隨時有接貨任務，一般不安排值班)留一名開單員協同工作，另一名開單員工作不得超過晚上十點，提前休息是為了更好的開展第二天的工作。

公務員之家

5.時刻注意和關心員工的心理變化，做到及時有效的溝通。

6.定期傳達公司的會議精神，想方設法調動員工的積極性。

7.利用一切可利用的資源和一切可利用的手段來拓展新客戶。

8.維護和穩定老客戶，做到不定期的追蹤服務。

說到自己的不足，我也可以盤點一下。首先，調查不夠，了解的情況自然也就少了;其次，學習不足。在我的部門中，同事們有很多讓我值得學習的地方，他們愛崗敬業，為了完成工作，他們加班加點，成為我身邊的感動;他們有很多閃光的思想，這是他們才華的體現，也是他們對工作實踐深度的思考，這應該成為我學習的榜樣!給我陽光，我會燦爛。我是望達的一員，在今后的工作中，希望領導和同事們多給予幫助和支持，我必將和同事們一起團結合作，認真細致做好每項工作，為望達的發展奉獻自己的青春!

謝謝大家!

車間主任述職報告2尊敬的領導：

您好!

車間主任是生產一線的指揮員，負有組織生產、協調經營、帶好隊伍的重要使命，其職責包括如下內容：編制并落實生產計劃，進行作業研究、生產管理(產量、進度)、質量控制、成本控制、設備管理、安全管理、環境管理以及對班組進行管理、培訓與考核部下、激勵部下等等。下面是我對20____年工作述職如下。

一、生產管理

1.保證本車間的一切生產行為完全按照生產管理文件規定進行。

2.根據生產部門下達的生產計劃，保證計劃按期完成。

3.主持召開每天生產作業例會，安排布置車間生產。

4.制訂及編寫生產用工藝規程、原始記錄、及用于記錄的各種表式交有關部門審核，經企業負責人批準實施。

并確保有關生產操作的指令能嚴格執行。

5.負責建立自查制度，對生產全過程進行監控。

二、質量管理

1.車間主任對本車間的產品質量負責。

2.堅持“質量第一”方針，正確處理好進度與質量的關系。

3.認真執行各項質量制度和質量控制程序，嚴肅工藝紀律，對本車間人員違反工藝紀律造成的質量問題負領導責任。

4.組織好車間內部的均衡生產和工序管理，把車間質量管理目標分解到班組和個人，對車間質量指標的完成負責。

5.定期召開質量分析會，及時組織不合格品的質量分析會，對質量事故及不合格品按“三不放過”的原則進行分析，及時向有關部門反饋質量信息。

三、成本控制

1.預算控制人力資源和物質資源的消耗。

2.建立資源消耗臺帳，實行資源消耗的中間控制。

3.應用成本與進度同步跟蹤的方法控制部分項目工程成本。

4.建立項目月度財務收支計劃制度，按計劃控制成本費用支出。

5.加強質量管理，控制質量成本。

6.堅持現場管理標準化，堵塞浪費漏洞。

四、安全管理

1.認真執行勞動保護和安全生產方針、政策、法令、規章制度以及本企業的指示、通知、決定、對車間范圍的“三產”工作負責。

(安全生產、文明生產、有效生產)

2.做到計劃、布置、檢查、評比、總結、評比安全工作。

3.按時提出車間，班組安全措施項目，經上級批準后，負責對措施項目的實施;

在工作中制訂作業和工藝規程，做到符合勞動安全衛生要求。

4.積極認真工作.按時完成和超額完成廠部下達的生產任務，并保質保量。

5.制訂和修訂本車間、班組的安全技術操作細則，經安全科審核，提出意見.企業管理委員會批準后，負責貫徹執行.

6.定時或不定期檢查生產現場的建筑物，機器設備、安全設備、原材料、成品、工作地點和生活用房等有關安全衛生發現問題及時分析解決.或向上級反映.請求幫助解決。

7.經常向職工進行安全生產知識、安全技術規程和勞動紀律的教育，提高職工安全生產的思想認識和專業知識水平.同時對新調入車間、班組的職工進行現場安全教育.對特種作業人員要按規定進行培訓.堅持有證操作的規定。

8.對本車間或班組的傷亡事故報告、統計、調查的及時性和正確性負責。

并分析事故原因，故育職工、吸取教訓，擬訂整改措施，督促檢查有關方面貫徹執行。

五、班組進行管理

1.素質管理

由于班組成員所接受的教育程度各不相同，人員的素質也因此參差不齊，這就需要培訓、引導。首先，管理者的綜合素質要達到一定的高度，否則無法以身作則。其次，培訓、引導要有針對性，對不同的人要采取不同的方式進行培訓。再者，人員的素質不是培訓兩天就能提高的，這是一個日積月累的過程，持之以恒很重要。

2.紀律管理

要使班組成員能夠自覺地遵守勞動紀律，班組必須有一套比較完善的考核制度。廠有廠規，班有班規，班規是廠規的延續和細化，且更具針對性。考核要公平，透明度要高。考核公平是避免管理者與被管理者矛盾激化的首要條件，考核及時可對應受到教育的人起到良好的警示和促進作用，考核透明就是要讓班組的每個成員都知道，從而提高對勞動紀律的認識。

3.思想管理

思想管理是利用正確的輿論導向引導班組成員在思想和行為上向良好、健康的方向發展，思想管理是班組管理的基礎，加強思想管理可以提高人員的思想素質，提高班組人員的自覺性，使班組成員和睦相處。

部下能按規章制度進行操作，而且取得了成績，車間主任有權對其進行物質或精神方面的獎勵。目的是激勵下屬做得更好，同時起到示范作用以期有效帶動其他員工都能積極主動地做好工作，使全車間的工作做得更好。

此致

敬禮!

述職人：______

20____年__月__日

車間主任述職報告3尊敬的領導：

您好!

一年來，在上級部門的正確領導下，在各方面的大力協助和支持下，我以安全質量為中心，扎實工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項工作任務。現述職如下：

一、加強思想政治理論學習

融入____發展潮流20____年的____舉世矚目，____成功開通，不僅僅實現了速度上質的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。高鐵標準已是鐵路改革發展的主旋律。

我深刻的感覺到了必須加強學習，樹立高鐵意識，才能適應形勢和崗位要求，主要在以下方面加強了學習。認真貫徹集團公司領導干部會議精神，轉變思想觀念、工作作風，順勢而為、乘勢而上。二是認真學習新技術新設備尤其是____型機車知識和機車整備質量管理系統的使用，爭做復合型干部。三是不斷加強經營管理、法律法規方面知識的學習，努力提高管理水平和決策能力。

二、圍繞中心，恪盡職守，全力提升車間各項工作

自20____年一年多來我在車間安全生產、質量管理、成本控制及干部隊伍建設四個方面的工作成效主要有以下7點：

1、組織車間圓滿完成了20____年度的生產任務。

2、對車間各項規章制度進行修舊補廢，增加機車質量管理系統使用制度，____型機車作業指導書、隔離開關非正常情況下的操作辦法，完善了車間達標考核制度，使各崗位作業有標準，違章有考核，基本上實現了有法可依，有章可循。

3、積極推進整備作業現代化管理的步伐。

20____年__月份整備質量管理系統開始在全集團推廣應用，檢查司機不再使用機統__紙活票，改用電腦上的整備質量管理系統報活，作業方式突然改變，給整備質量，庫內產生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進行手把手培訓，并制定過渡期保安全保質量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統中的____故障字典庫進行完善，使這項工作在我車間得到很好的推廣應用，受到集團機務處的通報表揚。

4、立足基礎，精心組織、大膽創新，實現新機型上馬后整備作業安全可控、平穩有序。

20____年__月份新型大功率交流傳動____型電力機車開始在我段進行試運，__月份第一批____臺機車便投入使用，在____型機車整備作業無任何經驗借鑒的情況下，如何確保過渡期間____型機車整備作業安全和質量，成為一個急待解決的問題。

我立足基礎，明確目標，大膽創新，確立過渡期間____型機車整備作業不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機著重于制動機及機車操縱方面知識的教育培訓，并在每個班組挑選業務好的檢查司機固定由他們擔任____型機車的整備，充分利用____型機車在“聯掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機車動車操作要求，以上措施有效確保了新設備新機型上馬后的平穩過渡。

5、加強車間成本管理，嚴肅財務紀律，嚴格進行成本控制，實際生產中挖潛節能，對未到限偏磨閘瓦進行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細管理，對超支原因進行細致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項財務計劃指標。

6、下大力氣狠抓職工培訓教育工作，提高職工作業技能。

20____年配合段職教科組織的大規模的培訓、考試__次，__月份車間又抽調技術骨干對隔離開關組職工進行非正常情況下的操作辦法培訓，__月份又對檢驗組進行____型機車整備作業技能補強培訓，20____年車間共舉辦了__種工種的技術比武，并在__月份選派__名選手參加集團公司舉行的機車檢查保養員技術競賽，取得了好成績，為車間爭了光。

7、扎實車間管理人員工作作風，提升管理隊伍執行力。

車間管理隊伍能力的強弱、素質的高低直接影響車間各項工作的質量和水平。鑒于這種認識，在日常工作中我主要注意抓好兩項工作。一是抓好車間管理層建設。在管理層建設上堅持民主集中制原則，注意民主作風的養成，堅持有事與副職商量，堅持重要事務召開車間會議，集體決定，分頭負責。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。

對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調動了副職的積極性，維護了班子的團結。二是抓好基層管理隊伍建設。管理上關口前移，教育前伸，20____年調整、任用基層管理人員工班長__人，調度__人，預備工長__人。在具體工作中注重發揮每名工班長的特長和優勢，充分調動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調度、工班長成為一支有凝聚力、有戰斗力的隊伍。

三、勤勉工作，從嚴務實，以身作則，始終做到廉潔勤政

對待工作，扎實勤奮，無私奉獻。無論工作時間還是節假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設法擠出時間，深入班組、深入現場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發現問題，對班組進行檢查指導，幫助解決實際困難和問題。

針對自身管理經驗和業務知識薄弱環節努力學習，為確保車間安全穩定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務實不走樣，對檢查發現的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，做到了親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調查研究，積極穩妥改進。

四、找準差距，正視不足，努力修正工作薄弱環節

雖然一年來在工作、學習和自身建設方面取得了一些成績，但實事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機車質量工作方面，一直以來整備作業任務繁重，檢驗組人員匱乏，保質量、保正點問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當距離，今年__月份連續發生__起責任機故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關注工作中的薄弱環節，正視不足，揚長補短，統籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環節給予改進提高，補齊“短板”，為我車間的安全生產作出更多、更大的貢獻。

謝謝大家!

此致

敬禮!

述職人：______

20____年__月__日

車間主任述職報告4我叫______，______車間主任，負責______全面工作，回顧已經過去的2014的一年里，車間在公司領導班子的正確領導下，緊緊圍繞生產為中心，克服諸多困難因素，不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，經過全體車間員工的共同努力，車間的綜合管理工作一直處于正軌。車間在公司和制造部的正確領導下，在車間員工和班組長的共同努力下我們圓滿完成下達的生產任務，并且在這生產過程中我們取得了較好的業績，但是也存在一些需要我們在以后工作中注意的問題。在新的一年里，我們必須保持在2014年已經取得的業績，使各方面工作能得到進一步完善，在執行20____年生產任務過程中，很多方面反映出車間管理需要進一步加強。現將一年來的工作總結如下：

一、人員管理，生產安排，成本控制

1、人員管理：車間制定了車間的各項管理制度，依照廠級文件的規定和要求，對車間制定的管理制度進行了認真梳理和進一步完善，制定了個車間管理制度和員工考核制度。

并在此基礎上協助人事部門完成了車間的定員工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了各級管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。通過健全科學全面規范的管理制度，使車間的各項工作更加完善，車間的綜合生產水平有了顯著的提高。

2、生產安排：每月能夠按時按量的完成公司所下達的各項工作任務，及全年下料車間下料總產出約噸。

3、在成本控制方面突出以下幾點：

(1)利用材的重復篩選與利用，車間安排了將每天產生的利用材當天進行了分類和清理，結合投單計劃的需求進行每天及時消耗，真正做到了有小絕不用大的原則，使產生的利用才得了70%以上的再次利用，經統計每年利用材中割出的產品每年約2000噸。

(2)電極噴咀易損件的消耗，車間經過幾個月的統計和分析總結出了按板厚切割米數和穿孔數量，評定出了一套電極噴咀正常的平均使用壽命。并實現了操作工工資和工作效率以及成本控制的__。使得易損件電極噴咀從原來的提升到了為公司節約了成本每年約。

二、加強教育培訓，提高職工綜合素質

車間在組織架構下開展工作，對車間的安全教育、操作技能提出了更高要求。車間按照要求，車間組織培訓，涵蓋了車間質量管理、安全生產、消防知識、等方方面面的內容。并結合車間實際，按照車間計劃，有組織、有步驟地開展了車間培訓工作。

1、消防知識、安全生產培訓

7月份，車間組織職工在影視和課堂講解等方面的安全知識培訓，整個培訓過程輕松有序，培訓內容通俗易懂。通過此次培訓活動的開展，進一步增強了員工的安全生產意識和安全消防知識。讓很多對安全意識淡薄的員工意識到了“安全第一”的重要性，為車間的安全管理工作起到了相當大的促進作用。

2、加強了對員工的技能培訓

隨著今年市場需求的影響新產品的種類迅速增加，生產的難度也隨之而來，為確保生產形勢的需要，車間高度重視采取了由車間主任牽頭，各環節具體分工負責的方式，對容易出問題的產品、工作技能、安全生產知識等進行了崗位操作培訓和現場跟蹤指導。使得操作工自身技能和知識有了大幅度的提高，同時也使新產品的制作提高了生產效率、降低了生產成本。

3、質量知識培訓

質量是企業的生命，下料車間自成立之日起便將產品質量作為車間最為重要的管理工作來抓。為了使廣大員工的質量意識得到進一步提高，有效保證車間產品質量，車間要求全體員工，特別是班組長要嚴格按照車間制定的質量方面的文件要求和質控方法對產品質量進行嚴格控制，經過大家的共同努力在中挖下料方面取得了巨大的成績，使車間的質量管理水平再上一個臺階。

三、加強車間產品質量管理工作，確保品牌生產質量

為確保車間正常運行，確保保質保量地完成生產計劃，車間確定了一切工作圍繞“提質、降耗、增效”的工作方針，質量管理工作主要做了：

1、車間制定了質量管理和質控方法方面的規定和制度，并對品牌質量標準做了宣貫。

2、產品質量只有依靠全員質量管理才能得到有效保證，車間通過強制管理制度和組織學習加強全員在線產品質量控制，促進“人人都是質檢員”得以逐步落實，所以出現質量問題的處理與落實到個人達到了99%以上。

3、實行質量缺陷分析整改制度和即刻整改制度，通過對質量缺陷的分析不斷查找生產過程中質量控制存在的不足，提出整改措施，有效促進了全員質量管理。

(1.注重表現在中挖下料中，如所有左右件配對排版改進，完全解決了左右尺寸不配對的問題。2.實施了定機定程序下料方法，解決了一程序多機用，所導致的尺寸偏差問題等。)

4、車間開展“質量月評比”等活動，促進質量管理工作穩定提高。

通過以上方面的工作，車間順利完成了生產任務，質量指標達到考核要求。

四、加強車間安全管理工作，強化職工安全意識

根據“安全第一、預防為主”的安全方針，車間在搞好職工安全培訓的基礎上，組織修訂完善了各項安全規章管理制度。

一年來，車間始終把安全生產工作作為重點工作。車間確定了安全小組人員對車間的安全工作進行管理，并完成了車間環境因素、危險源的識別工作;組織人員定期對車間安全消防設施進行檢查，發現問題及時整改。同時，車間不斷加強對設備安全操作的監督檢查工作。通過以上工作的開展，職工的安全意識、操作技能、自我防護意識和能力普遍提高和增強，2014年實現了工傷費用最低的一年，則無重大安全生產責任事故，無重大設備事故。

五、加強車間現場管理工作，使職工有一個身心愉悅的工作環境

現場作業作為車間生產的后勤保障部門，班組人員本著一切服務于生產的宗旨，認真地做好每項工作。一是車間結合現場人員的文化程度、工作能力等作出相應的分工。并結合實際工作，充分調動每個人的主觀能動性，激發每個人的工作積極性，以利于在人手不夠等情況下也能很好地展開工作。二是現場組人員按照工作標準要求認真開展工作：隨時巡查車間地面，清潔打掃機臺周邊環境，不漏過死角，確保地面干凈整潔;每天定時擦拭車間現場窗玻璃及檢查保養車間消防器材;及時清潔衛生，保證了機臺現場環境井然有序。經過現場組人員的共同努力，車間現場整潔干凈，窗明幾凈，為車間創造出良好的工作環境。

六、加強車間基礎管理工作，積極完成上級布置的各項工作任務

1、加強班組團結，不斷增強廣大員工凝聚力，車間班子成員之間能夠做到心往一處想，勁往一處使，真正做到思想上統一，步調上一致，工作中互相配合，互相補臺而不是拆臺，拾遺補缺，真正發揮了班子的領頭帶動作用，職工的凝聚力空前增強，為圓滿完成各項工作任務打下了堅實基礎。

2、加強班組管理。

在日常的工作中，車間領導定期組織管理人員召開工作例會，及時掌握班組中存在的實際困難和問題，對一些班組中存在的好做法向其他班組中進行推廣，從而提高班組的整體水平。

七、工作中的不足與工作計劃

(1)工作中的不足：

1.現場與精細化管理還需要進一步嚴抓。

2.應該繼續提高自己的理論素養，企業管理能力，以便于能更好的開展工作。

3.成本節約方面還需進一步的發掘與控制。

(2)工作計劃

1.繼續深入學習貫徹公司的各項方針政策和工作要求，努力完成好公司領導交給的各項工作任務，加強自身思想建設，積極為員工起模范帶頭作用。

2.根據生產任務量盡快將人員調配到位。

3.進一步加大成本節約與控制的力度。

4.加大下料質量的進一步改善力度。

5.認真做好20____的安全生產的部署工作。

6.抓好節能降耗，成本核算和設備檢查保養工作。

7.加強班組管理，不斷提高班組管理水平。

以上就是車間20____年的工作總結，車間的各項管理工作取得成績的同時也存在一定的不足，車間將在以后的工作中，逐步改善，帶領職工共同把車間的各項工作做好，為公司的又好又快發展奠定堅實的基礎。

車間主任述職報告5尊敬的公司領導：

您好!

我是生產車間主任______，自20____年____月份進入公司以來，在公司領導的幫助、培養下，圍繞以生產為中心、抓質量、重效率，不斷強化車間基礎管理工作，經全體員工的共同努力，圓滿完成了生產任務，現將20____年工作總結和20____年工作計劃述職如下，如有不當之處，敬請指正。

一、人員管理

由于我們車間人員較少情況下，在工作相對比較繁雜中，我積極調動各班組員工的積極性，有目標有方向地安排完成領導下達的各項任務，在一年的工作之中，沒有因為人員卻少而給車間生產、和領導帶來麻煩，在全車間員工的努力配合下，使我們的各項工作都基本能順利完成。強化車間內部管理，提高工作效率作為一線的車間，面對新的環境和新的員工，為了提高工作效率，充分發揮每個人的潛能，在部門領導的指導下，對每道工作流程進行了細化，把合適的人放在合適的崗位上，特別是針對關鍵設備的操作上，根據工作開展需求，通過業務培訓，從而大大提高了工作效率并培養了一批操作熟練的員工。依據銷售計劃制訂生產計劃，配合品控部門檢驗工作，以確保客戶訂單能夠按時完成出貨;依倨生產計劃制定物料需求計劃，以保證在生產過程中不因缺料而停產;結合成品倉庫現有庫存和車間生產能力制定月、周生產計劃，并下達生產任務單;管理好生產，跟進生產訂單完成生產進度，并向部門領導匯報進度。

二、存在的主要問題與不足

雖然在本年度工作中取得了一定的績效，但是仍有許多不足之處仍需改正和加強。由于我在工作中缺乏較強的主動性與各部門的協調、溝通還有待進一步的提高。針對這一點，我在今后的工作中要積極改進，盡量做到“人事協調發展”。其次是我在管理水平上的不足和管理方法上的欠缺，所以提高自身水平也至關重要。我將深入學習公司管理理念，提高工作質量，更一步提高自身綜合素質，在平時的學習中不斷提高自己業務水平能力，積累經驗，使自己更加出色，讓領導更加放心，以適應公司快速發展的潮流，為公司的發展貢獻出自己應有的力量。

三、20____年的工作計劃

篇（10）

2011年即將過去，轉眼我已在高速動車組裝配二車間工作一年之余，在這個充滿溫馨的大家庭里我收獲了快樂，讓我真正的感覺到家的溫暖，他成為我生活的港灣，是我成就夢想的彼岸。

三行車的生產讓我與裝配二車間結下了不解之緣，在起初之時，因剛開始生產車輛。所以工時小票、考勤、勞紀與日常員工的行為等規章制度并不完善，我被任職為此項的管理者，這讓我有了很大壓力，每天我反復下車間里了解一些相關情況，結合員工的生產工作狀況，針對車間當時的形式，最終通過自己不斷努力，我整理出工時小票規章制度和考勤規章制度，以及員工生活相關的管理制度。

工作中，我認真貫徹了配二車間的各項管理規章制度，在計劃、布置、檢查、總結評比時，完成目標。實行裝配二車間工時填寫規范標準規章制度，在剛開始員工們并不會填寫，所以我細心地一點一點的教他們，讓他們能盡快的掌握小票的填寫標準規范。在他們成熟以后，就有了一套完美的工時體系，在工作中我督促工時分配填寫員，認真落實工時的完成情況。經過一段時間努力，我又發明了，工時大表，這張表可以很清楚的看清，每一道工序的完成情況和每天工作車輛生產以及工時，得到了上級領導的表揚。工作中我采納好的建議，盡量秉著小票的規范易懂清晰，保證符合上級領導對小票的檢查填寫要求，對小票的擴建內容又有了進一步的改善，經常與有關小票的管理人員交流，從而獲得改善小票的創新，做出決定。每個月向上級領導匯報工時考勤以及一些其他方面的工作情況。定期的抽查考勤出勤率和工時小票的填寫正確，對發現填寫錯誤的，予以修改，并進行整改后的驗收。

每天加強對考勤工作的管理，結合車間的實際情況嚴格執行考勤制度，要求每班的工票員班長，認真負責、努力工作，共同做好車間的后勤工作負責夜半值班安排，做好值班人員變更的上報工作協助所長做好節假日特殊運行方式的值班安排及加班上報工作幾年休假的整體安排工作我每天提前做最早的班車上班，使車間的每一位職工能按時的簽到，下班提前準備員工準時簽退。每周對公司員工的考勤情況進行總結，交人事部門審核，末、年末匯總歸檔及時按月報批考勤情況，認真做好每個月每一個班級的考勤和工時統計工作，為每月每位員工的業績提供依據，做到了公平公正的考勤，并且平時處理好后勤的服務工作，協助辦公室主任搞好教職工的工資報表和各種年報表的抄錄工作。

五行車就要生產，這令我們再一次充滿挑戰，我想五行車，我們應該有一個全新的環境，讓自己在工作有更進一步的提高，我相信只要我們付出了、努力了，我們裝配二車間一定會更加輝煌、燦爛。邁開大步讓我們共同迎接，黎明前的曙光。

篇（11）

2011年即將過去，轉眼我已在高速動車組裝配二車間工作一年之余，在這個充滿溫馨的大家庭里我收獲了快樂，讓我真正的感覺到家的溫暖，他成為我生活的港灣，是我成就夢想的彼岸。

三行車的生產讓我與裝配二車間結下了不解之緣，在起初之時，因剛開始生產車輛。所以工時小票、考勤、勞紀與日常員工的行為等規章制度并不完善，我被任職為此項的管理者，這讓我有了很大壓力，每天我反復下車間里了解一些相關情況，結合員工的生產工作狀況，針對車間當時的形式，最終通過自己不斷努力，我整理出工時小票規章制度和考勤規章制度，以及員工生活相關的管理制度。

工作中，我認真貫徹了配二車間的各項管理規章制度，在計劃、布置、檢查、總結評比時，完成目標。實行裝配二車間工時填寫規范標準規章制度，在剛開始員工們并不會填寫，所以我細心地一點一點的教他們，讓他們能盡快的掌握小票的填寫標準規范。在他們成熟以后，就有了一套完美的工時體系，在工作中我督促工時分配填寫員，認真落實工時的完成情況。經過一段時間努力，我又發明了，工時大表，這張表可以很清楚的看清，每一道工序的完成情況和每天工作車輛生產以及工時，得到了上級領導的表揚。工作中我采納好的建議，盡量秉著小票的規范易懂清晰，保證符合上級領導對小票的檢查填寫要求，對小票的擴建內容又有了進一步的改善，經常與有關小票的管理人員交流，從而獲得改善小票的創新，做出決定。每個月向上級領導匯報工時考勤以及一些其他方面的工作情況。定期的抽查考勤出勤率和工時小票的填寫正確，對發現填寫錯誤的，予以修改，并進行整改后的驗收。

每天加強對考勤工作的管理，結合車間的實際情況嚴格執行考勤制度，要求每班的工票員班長，認真負責、努力工作，共同做好車間的后勤工作負責夜半值班安排，做好值班人員變更的上報工作協助所長做好節假日特殊運行方式的值班安排及加班上報工作幾年休假的整體安排工作我每天提前做最早的班車上班，使車間的每一位職工能按時的簽到，下班提前準備員工準時簽退。每周對公司員工的考勤情況進行總結，交人事部門審核，末、年末匯總歸檔及時按月報批考勤情況，認真做好每個月每一個班級的考勤和工時統計工作，為每月每位員工的業績提供依據，做到了公平公正的考勤，并且平時處理好后勤的服務工作，協助辦公室主任搞好教職工的工資報表和各種年報表的抄錄工作。

五行車就要生產，這令我們再一次充滿挑戰，我想五行車，我們應該有一個全新的環境，讓自己在工作有更進一步的提高，我相信只要我們付出了、努力了，我們裝配二車間一定會更加輝煌、燦爛。邁開大步讓我們共同迎接，黎明前的曙光。