緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的1篇路橋工程路基路面施工技術(shù)探究范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

0前言

路基路面施工是路橋工程的基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，對后續(xù)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量都有影響。但是目前由于路基自然基礎(chǔ)平整度不足，或未考慮路拱整體性問題，導(dǎo)致路基路面施工質(zhì)量較差，容易引發(fā)路面開裂和破損等問題。此外，過渡段施工也容易因不均勻沉降形成“臺階”，使過往車輛出現(xiàn)明顯的顛簸感，甚至?xí)绊懶熊嚢踩?。因此，需要加?qiáng)對路基路面和橋梁過渡段施工的重視，對其施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

1路橋工程路基路面施工技術(shù)研究

1.1填壓施工技術(shù)

根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》等相關(guān)要求，在路橋路基路面施工過程中，填料的強(qiáng)度和粒徑最大值必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求。并根據(jù)實際情況，對路基強(qiáng)度和承載力進(jìn)行分析，將其控制在合理范圍內(nèi)。在此基礎(chǔ)上，合理選擇路基壓實工藝，確保路基能夠承載路面上方荷載。路橋工程的路基壓實度影響著路橋通行安全，如果路基存在軟弱土層或含水量較大，需要采取相應(yīng)的處理措施。比如通過增加砂礫墊層、采用土工格柵方法對路基進(jìn)行強(qiáng)化處理等，提升路基輕度等級。因此，施工前首先要做好相關(guān)地質(zhì)參數(shù)的分析工作，并采用科學(xué)的計算方法，確定施工技術(shù)參數(shù)。同時也要考慮施工難度和可操作性等方面的問題，并對工程成本進(jìn)行合理控制。如果施工場地以黃土為主，其吸水性較強(qiáng)，還需要對路基吸水后的變化情況進(jìn)行分析，從而合理確定施工技術(shù)方法。

1.2排水施工技術(shù)

排水施工技術(shù)對路面實際使用性能以及路基使用壽命等，都有重要影響。如果路橋工程排水能力不足，路基容易被地下水或雨水浸泡，導(dǎo)致路基強(qiáng)度下降，進(jìn)而引發(fā)其他質(zhì)量問題。因此，在路基路面施工中，必須制定科學(xué)的排水施工方案，通過設(shè)置截水溝和邊溝等，提高工程排水能力。一般在路橋工程排水防護(hù)設(shè)施中，主要采用漿砌片、混凝土預(yù)制板等材料，如果是雨量充沛地區(qū)，除了采取傳統(tǒng)溝縫設(shè)涵排水方式外，還要在路橋兩側(cè)設(shè)置灌溉溝渠，保證其排水能力符合要求。路面的排水系統(tǒng)設(shè)計需要滿足相關(guān)規(guī)范要求，及時排除路面積水，避免對正常行車造成影響。比如在路面設(shè)置2%的拱橫坡，并設(shè)計好路堤和路肩排水通道，加強(qiáng)路橋工程的路面排水能力。

2路橋工程橋梁過渡段施工工藝探討

2.1施工前準(zhǔn)備

路橋過程橋梁過渡段施工容易出現(xiàn)“臺階”現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)路橋變形和沉降等問題。為了控制路橋工程的橋梁過渡段施工質(zhì)量，首先要在施工前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。充分熟悉設(shè)計意圖和圖紙內(nèi)容，做好技術(shù)交底工作。材料進(jìn)場時，要做好驗收和交接工作，確保施工材料質(zhì)量符合要求。路橋過渡段的施工具有一定復(fù)雜性，主要體現(xiàn)在使用的工具和設(shè)備較多，需要在施工過程中進(jìn)行監(jiān)測和測量。包括使用水準(zhǔn)儀和全站儀進(jìn)行監(jiān)測等，從而掌握施工進(jìn)展情況，及時發(fā)現(xiàn)偏差，并采取有效的補(bǔ)救措施。為防止出現(xiàn)橋頭跳車的問題，需要在橋梁過渡段設(shè)置搭板，并控制好搭板長度。一般情況下，搭板長度和路基填筑高度成正比，大橋搭板要與8~12m的小橋涵匹配，中橋搭板要與5~8m的小橋涵匹配。同時要考慮實際沉降差問題，精準(zhǔn)設(shè)計搭板長度。

2.2填筑施工

在橋臺和路堤的過渡段施工過程中，需要采用級配碎石填筑方法，將界面按正梯形布置，根據(jù)機(jī)床表層的級配碎石選擇其運(yùn)輸和填筑方式。施工前首先應(yīng)對試驗段進(jìn)行壓實處理，長度控制在100m以上，通過試驗段施工確定壓實設(shè)備具體參數(shù)，包括松鋪厚度和壓實遍數(shù)等。相關(guān)試驗數(shù)據(jù)結(jié)果需要由監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，然后才能正式開始施工。在使用裝載機(jī)、挖土機(jī)取土后，要將其運(yùn)送到制定填筑區(qū)段，并采用推土機(jī)進(jìn)行初步壓平處理。然后采用平地機(jī)，進(jìn)行精壓平施工。松鋪厚度一般控制在30cm以上，采用灑水等方法控制含水量。在軟土地基處理過程匯總，可采用拋填砂礫石和片石等方法，同樣要做好含水量控制工作。在使用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪的過程中，需要同時采用沖擊夯和壓路機(jī)，對錐坡及后邊角進(jìn)行碾壓，按照先兩邊、后中間的順序進(jìn)行施工，并控制好碾壓速度，從而提升路基邊緣壓實度。過渡段路堤和相連的路堤施工要同時進(jìn)行，從而控制高度一致，如果施工限制條件不足，可采用小型振動壓實設(shè)備進(jìn)行施工，并控制好碾壓遍數(shù)。

2.3臺階及臺背排水設(shè)計

在過渡段臺階位置需要設(shè)置1:5的縱坡，并控制好各臺階尺寸，過渡段連接位置可選擇在1:1的橫坡出，將臺階高度控制在60cm左右。設(shè)置臺背排水設(shè)施時，需要處理好橋背軟土地基，可采用樁基礎(chǔ)處理方法。臺背排水施工需要對臺背填料、降水材料等進(jìn)行合理選擇，避免橋臺路基連接位置出現(xiàn)滲漏問題。臺背路基填筑施工時應(yīng)在原地基的土拱內(nèi)設(shè)置泄水管和盲溝，并形成橫坡土拱，在土拱上設(shè)置好雙向坡地溝。最后將防水材料均勻的鋪設(shè)在臺背后，如果情況特殊，還要設(shè)置排水層。

2.4橫向過渡段和路堤施工

在橫向過渡段和路堤施工過程中，首先要檢查路橋結(jié)構(gòu)兩邊的基坑混凝土情況，表面過渡段施工中存在雜物，同時也要清除松土。一般采用3%硅酸鹽水泥和級配碎石混合，作為基床表層材料和橫向過渡段頂部材料，并根據(jù)施工要求，控制好壓實度。過渡段的縱向一般按倒梯形布置，逐層進(jìn)行填筑，底部寬約2m，按1:2設(shè)置縱向坡度。如果按1m以下控制路基面和橫向結(jié)構(gòu)頂部距離，可加入3%硅酸鹽水泥，逐層向頂部和基床表面進(jìn)行填筑，確保施工質(zhì)量符合要求。

3結(jié)束語

綜上所述，為確保路基路面和橋梁過渡段的施工技術(shù)質(zhì)量，通過對其施工質(zhì)量影響因素及控制方法進(jìn)行研究，采取科學(xué)的施工技術(shù)方法，合理設(shè)置工藝流程，可以最大化的降低施工技術(shù)質(zhì)量風(fēng)險。在此基礎(chǔ)上，通過控制好施工材料質(zhì)量、科學(xué)計算施工技術(shù)參數(shù)，并嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行施工，可以提升路橋工程建設(shè)質(zhì)量，滿足實際使用需求。