緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的1篇公路工程軟土路基施工技術探索范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

0引言

淤泥質土、軟黏土等土質具有較低的強度，因為我國地域廣闊，在進行公路工程建設施工中必然會遇到這些土質。這些性質的土體承載性能比較差，邊坡也極為不穩定，所以在公路工程中的路基施工中需要積極的采取措施來解決軟土路基所存在的問題，避免在使用的過程中出現侵蝕與路面塌陷等病害問題。下面將從當前幾種主要的軟土路基施工方法入手，以實際案例進行分析，從而可以全面提升軟土路基工程的質量。

1目前應用最為普遍的軟土路基施工技術

1.1排水固結施工方法

如果工程中所遇到的土質屬于黏性軟土，則可以選擇該方法來進行施工。具體操作方法為：豎向排水體設置到軟土路基結構中，該位置受到了擠壓之后就能夠將內部所存在的水擠壓出來，擠壓之后所在位置的路基就會逐步的完成固結，從而可以全面提升軟土路基的強度。

1.2換填法

換填法是目前公路軟土路基施工中應用非常普遍，主要就是應用在地表以下0.5～3m的軟土層。應用換填法可以大大提升路基的承載力，從而可以全面提升公路工程的質量。換填法路基施工需要從下面幾個方面來進行：填補材料需要按照指定的要求并且結合施工環境來確定，保證其不具有腐蝕性且穩定性較高；軟土開挖的深度要嚴格控制，深度太深或者不足都會導致軟土路基的施工穩定性與牢固性無法保證。

1.3化學固結法

從目前的應用狀態來看，化學固結法進行軟土路基的控制還是比較有效的。該種方法就是在施工中采用化學手段來對軟土路基進行處理，從而可以保證其強度符合使用的要求。這種施工方法非常的方便快捷、資金投入少且施工效率高，所以被很多建筑工程企業所選擇使用。最為常見的施工工藝就是灌漿法、深層攪拌法以及高壓噴注漿法等。

1.3.1灌漿法

該種施工工藝利用的是灌注的方法將具有一定膠結性能的施工材料直接注入到軟土地基結構中，從而可以增大地基的結構密度，全面提升承載力。通過灌漿法的實施來切斷地下水流通道，防止了水流的存在而沖蝕路基，提升了抗滲性能，承載力也會大大提升。

1.3.2深層攪拌法

這種化學固結方法使用率最高，施工中需要將準備好的化學固化劑直接加入到軟土路基結構中，然后應用攪拌機實施攪拌處理，軟土與化學試劑發生反應，從而可以有效的提升路基的強度參數。在具體施工中需要考慮到施工的實際情況，按照規范和施工要求進行施工

1.3.3高壓噴注漿法

在施工中將具備足夠壓力的噴嘴直接插入到土層預定深度位置上，然后通過高壓射流將土體與固化液充分的混合，從而使得整個土體被凝固和固化。這種施工方法一般都是應用在砂土、黏土以及淤泥等路基中[2]。

1.4強夯擠密法與強夯置換法

強夯法主要應用在碎石土、黏性土等等各種性質的地質中實施加固處理，一般來說，這種施工技術對于處理塑性指數在10以下的黏土路基效果比較高。強夯置換法通常都處理厚度不足6m的黏性土層中，在施工中需要使用邊夯實邊填筑的方法制作3～6m深度，對于加固地基有著非常重要的作用[3]。

1.5碎石樁處理法

這種施工工藝方法主要是應用沖擊和振動的方法使得軟土路基的表層位置上逐漸形成很多細小的孔徑，然后將碎石直接填入到這些孔徑內，然后再加入一定量的黏結劑，從而可以大大提升其黏合性能，使其逐漸成為一個整體性的碎石樁，實現承載力的提升。碎石樁處理的過程中需要考慮到軟基的面積與性質，從而可以更加準確地了解樁身密度以及位置精度。

2工程案例

2.1工程概況

某高速公路工程中所處的自然環境屬于半濕潤季風氣候，四季較為明顯，并且在施工中很多路段中濕潤度都比較高，該處地理位置地勢平坦，屬于低洼路段。地層中的空隙水主要來自于地下水源，地表水直接補給，水位埋深比較淺，混凝土路基會受到不同程度地表水以及地下水的侵蝕影響。本次工程中的設計總里程達到了17.8km，寬度設計為24.8m，荷載等級超過23級，設計最高時速為100km/h。

2.2軟土路基施工

本次施工所在路段中的地下水位比較高，淤泥也比較后，排水與積水的問題都比較嚴重，根據工程的具體狀況，選擇使用換填法來進行軟土路基的處理。在施工階段中，應用片石進行拋擲施工，保證片石的半徑不能超過30cm。填充的石塊需要高出水面、淤泥面的表面20cm左右，然后在應用石屑進行該位置的縫隙填筑施工，并且進行找平處理，下一步就是從中線位置向兩側進行拋擲。如果本次施工中的某個階段中的橫坡比為1∶10，就要在另一側進行拋擲施工，從而可以讓淤泥從兩側的位置上排出。片石高出水面之后，就能夠應用隨時填筑施工，此時可以應用重型壓路機來進行路面的碾壓施工，填筑施工需要在反濾層鋪設技術之后才能開始。充分了解設計方案之后，選擇使用竹竿來進行坡角位置的確定，再應用推土機與挖掘機對原有淤泥的位置進行填筑施工。為了充分保證施工位置處的淤泥會順利排出，就要應用5t壓路機進行碾壓處理。路基填筑結束之后，應該監測填筑高度以及壓實度是否達到了規定，進行彎沉度檢測，確保合格后再進行下一環節的施工。

2.3軟土路基施工質量控制措施

（1）公路路基的周邊位置的填土雜質以及耕植土都會對整個坡腳位置的質量產生直接的影響，導致在壓實處理之后植物的根系會嚴重腐爛，進而導致穩定性不足，引發各種病害問題的出現。所以，軟土路基施工之前需要將施工范圍內的填土清除干凈。

（2）嚴格控制路基填筑施工速度，如果太快，就會導致沉降情況的出現并且固結結構無法有效的完成，使得持力層也就無法形成，路基的穩定性下降，極易受到外力的影響而直接損害。但是填筑施工速度過慢，就會導致工程的效率較低，不能如期完成，經濟效益也會受到影響。

（3）水是影響土質強度的主要因素，容易造成圖紙軟化，特別是在公路工程項目中，任何工程的施工設備、車輛以及水載荷的作用之下都會導致其性能下降，承載力不足。所以在軟基施工中，施工人員要避免給軟基表層硬殼層造成損壞。

（4）軟基施工要嚴格控制施工時間，因為施工所在位置濕潤度較高，且受到季風的影響，雨季禁止施工。

3結語

綜上所述，當前我國的公路工程中軟土路基的施工技術相對來說比較成熟，但是還需要積極地總結經驗教訓，以全面提升軟土路基的質量。我國地域廣闊，各個地區的地質條件相差比較大，需要結合實際情況展開分析，從而選擇最佳的施工方法，切實提供公路質量，滿足我國現代化發展的交通需求。