緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的1篇高速公路路基施工技術探究范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

影響高速公路路基施工的因素有很多方面，例如:地質(zhì)、氣候、使用材料等等，這就要求我們工人在施工工作中要根據(jù)路段的實際條件來制定最佳方案，我根據(jù)相關資料的記錄和前人的經(jīng)驗入手，對高速公路路基的施工技術發(fā)展做出淺析，希望可以對后人的學習有所幫助。

1路基的填筑施工工作

1.1施工前的準備工作

要想做好一項工作，就必須要有全面的準備。因此在路基填筑工作前，工人首先要對工程師給出的設計圖紙和設計交底非常的熟悉，在這個基礎上才能進入以后的現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，工程數(shù)量的計算核實，土石調(diào)配方案的編制以及設計施工組織。第二步就是施工的測量和放樣，測量的內(nèi)容包括了很多，例如導線、中線、橫斷面的檢查和復測等等，這些都不可忽視，測量的時候一定要保證數(shù)據(jù)的準確和精準，同時施工放樣用的儀器一定要滿足精度等級要求。最后一步就是為了保證我們的施工現(xiàn)場始終處于一個良好的排水狀態(tài)，我們需要修建臨時的排水溝，這個臨時排水溝必須結(jié)合永久排水設施修建。

1.2路堤基底的處理工作

準備工作一切就緒之后，我們就要開始路堤基底的處理工作，首先要閱讀相關文件中的一些技術規(guī)范要求，按著規(guī)范要求把不適合作為填料的表土清理掉，然后用推土機、挖掘機等設施把基底殘留的樹根、草皮、生活垃圾等也都清理干凈，通常規(guī)定清理的深度控制在30cm之內(nèi)就可以了，以上的清理工作都是為隨后的壓實工作奠定基礎。在壓實過程中要注意土中含水量，含水量太高或太低都會影響路基施工的質(zhì)量，所以我們要盡量避免陽光的暴曬或大雨的淋濕。每個高速公路路基填前的壓實度都要控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，對于深耕地段的地基采取先把土層翻松、打碎、然后把打碎的土層鋪平整、最后壓實的步驟來解決。面對池塘洼地、水田時，先根據(jù)具體的現(xiàn)實情況采取排水疏干、換填等處理方式解決，這些所有的處理措施都是為了保證路堤的基底具有足夠的穩(wěn)定性。

1.3路基填料的挑選

路基的填料對路基的質(zhì)量有著至關重要的影響，所以必須嚴格的把控限制，為了確保質(zhì)量我們可以進行相關實驗測試，例如:填料的含水量、填料的密度、填料顆粒大小的分析等等。根據(jù)種種資料數(shù)據(jù)顯示，沼澤土、泥炭、淤泥等有機質(zhì)含量高的材料或者液性大于塑性的材料都不適合做填筑材料，他們的額穩(wěn)定性能差，含水量太高。最適合做填筑材料的是砂礫土、礫土或亞砂土，因為他們都具有內(nèi)部摩擦阻力小、粘合力小、滲水功能好的特點，他們的這些特點可以幫助穩(wěn)定路基的壓實效果，就算遇到水的侵襲也不會被沖分散。

1.4選擇試驗段的進行施工

為了保證高速公路路基的質(zhì)量，降低風險，在大規(guī)模動工之前，可以先選擇一段100～200m之間的路段為試驗段進行施工，這個試驗段的選擇要根據(jù)整體施工路段的地質(zhì)條件和斷面形式選擇有代表性的路段來進行綜合測評。試驗段使用的所有器械設備、材料都要與將來的施工保持基本一致，隨后對試驗段的成果進行分析整合，最終確定施工工藝和施工參數(shù)。

1.5填筑作業(yè)

路基情況的不同，填筑的方式也不同，主要的道路情況有以下幾種:(1)．土方路基;(2)土方、石方混填路堤;(3)挖方路塹基底。土方路基就要采取平行化分層的方式攤鋪均勻，隨后用平地機整平做出橫坡，注意攤鋪的厚度最后不要超過30cm;土方、石方混填路堤要分層填筑鋪，填筑的厚度不能超過40cm;挖方路塹基底就要根據(jù)具體的實際情況設計科學的方案進行解決了。不論是何種路基情況只要是不同性質(zhì)的填料都必須按水平分層的形式分開填筑，不可混合到一個填筑層中。

2路基的壓實工藝以及路基的質(zhì)量檢測

2.1影響壓實工藝的因素

在前面我們就說明了壓實工作質(zhì)量的好壞關乎著路基壽命的長短，現(xiàn)在我們就來分析一下影響壓實工藝的因素。由于路基的填料要符合因地制宜的原則，那么填料中的含水量就影響著路基的壓實狀況，由此就可見填筑材料的選擇和使用是必須要經(jīng)過嚴格的檢測才可以的。同時面對一些面積狹窄的區(qū)域或者特殊部分，我們采取的相應的機械設備和有技巧含量的壓實技術，工人必須要熟練掌握運用壓實技術。

2.2路基壓實器械的配置

壓實器械會直接影響到路基壓實的速度和路基壓實的效果，我們壓實器械要根據(jù)不同的填料和場地特點進行選擇。為了應對各個情況，就要要求工程器械的配備必須齊全，同時對器械進行嚴格的管理，定期進行檢查和維修，保證需要的時候能夠正常使用，不耽誤工程的進度。

2.3路基壓實工作

在面對處理土方路堤壓實工作的時候，為了準確的掌握填料的最佳含水量，我們要充分發(fā)揮重型擊實試驗的作用，填一次料就要做一次。在控制填料含水量這一方面，我們還可以充分利用灑水車、路耙等器械設備提高施工工程的質(zhì)量。在壓實環(huán)節(jié)中，要做到靜止碾壓和震動碾壓交叉進行，順序為先靜止碾壓再震動碾壓。碾壓完成后一定要對壓實度進行檢測，我們通常采用灌砂法、環(huán)刀法等方法來進行檢測，檢測合格后再進行下一層的填筑碾壓，以此不斷地重復工作。

3路橋過渡段的技術處理措施

為了保證路橋過渡段在施工后不出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，我們可以在高壓實度下對過渡段中填筑進碎石、水泥石等這些強度比較高的粗粒料來減小砂石土的變形程度。除了填筑碎石這一方法還可以填埋加筋材料，材料的間距和位置要科學合理的布置，把交界處臺階式的跳躍沉降變成斜坡式的連續(xù)沉降，減小緩沖。

4總結(jié)

綜上所述，可見一個質(zhì)量優(yōu)良的工程并不是一朝一夕就能完成的，我們需要從細節(jié)中一點一點的處理和把握。就高速公路而言，它不僅在我們?nèi)粘Ｉ畹慕巧絹碓街匾?，而且它還關系到我們的國計民生問題，影響著我國的經(jīng)濟發(fā)展，所以不容忽視。