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高速公路在實際施工期間，路基施工屬于整個高速公路中的重點環(huán)節(jié)，其質(zhì)量安全性會直接影響公路建設(shè)質(zhì)量，因此合理控制施工技術(shù)質(zhì)量能夠更加有效開展各項施工工藝。高速公路路基施工由于其自身存在許多復(fù)雜的施工環(huán)境，因此需要按照施工的實際情況來控制工程質(zhì)量，找出最合理的方案，這樣才能從根本上促進提高高速公路施工質(zhì)量。

1高速公路路基施工技術(shù)分析

1.1挖方施工技術(shù)

在高速公路建設(shè)期間需要高度重視路基施工技術(shù)，科學(xué)選擇挖方技術(shù)，這將直接影響到挖方質(zhì)量。在進行路基挖方施工期間需要對施工區(qū)域的地質(zhì)水文條件和自然環(huán)境做研究和勘察，分析其可能會對施工質(zhì)量造成影響的各項因素，高度注重路基施工工作。在挖掘路塹之前，需要全面考察施工區(qū)域的土壤結(jié)構(gòu)，地形，路塹橫斷面及土石方調(diào)配等因素。如果是在相對平坦的地區(qū)建設(shè)施工，則可以應(yīng)用橫披土石塹方式，并且通過橫向開挖臺階。在實施路基開挖期間會遇到石質(zhì)和土質(zhì)榜山等情況，此時就需要應(yīng)用縱向臺階開挖方式。如果在施工期間路塹的坡度比較高，則需要嚴格按照地區(qū)地形進行開挖，可以應(yīng)用分層分階段方式實現(xiàn)。

1.2填料施工技術(shù)

在選擇路基充填材料時需要分析和研究建設(shè)工程的運輸需求，負載能力以及維護周期等。路基充填材料具有不同的強度和顆粒，因此為了確保填料顆?？茖W(xué)性，則需要使用CBR值檢測路面以下的基土強度，并且按照檢測結(jié)果合理選擇路基充填材料。按照路基常用的填充材料能夠看出，在高速公路路基路床當(dāng)中實施材料充填時需要將材料CBR值控制在7左右，對于下路床的充填材料選擇也需要按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實施。在選擇填料時需要確保強度滿足最小值，若在選擇材料時強度無法達到規(guī)范要求，則需要按照實際需求處理填料。根據(jù)長期施工經(jīng)驗?zāi)軌蚩闯?，路基填料?dāng)中穩(wěn)定性較為良好的材料主要包括粉煤灰，石灰以及粗顆粒等，在填鋪路基時需要廣泛應(yīng)用上述材料。

1.3壓實技術(shù)

在選擇路基充填材料之后需要進行壓實施工操作，對路基實施鞏固壓實處理，確保路基的穩(wěn)定性能。我國高速公路施工期間通常都是應(yīng)用大型壓路機進行壓實施工，按照建設(shè)公路的路面類型確定壓路機噸位。路基壓實施工主要是加強路基面壓實，提升路基強度，加強運輸負載能力。在實施路基壓實操作時也需要嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實施，在路床頂面下1.2m左右處實施壓實操作時需要確保密實度達到95%。在底部30cm處充填材料時需要將CBR值控制在7左右，并且需要按照公路材料的實際位置選擇不同強度的路床填充材料，如果填充材料無法滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，則需要摻加粗顆?；蛘呤业任镔|(zhì)，確保路基壓實效果。

1.4路基排水技術(shù)

在施工期間需要全面按照施工場所的土質(zhì)情況選擇路基排水溝和邊溝的開挖方式，如果開挖條件比較特殊則需要結(jié)合使用多種方式，一般來說，施工期間都是采取機械開挖方式，將其形成基本的邊溝和排水溝形態(tài)，之后再借助人力將其進行加工定型處理。在開挖基坑之后需要對溝底高程進行測量，在開挖土方期間需要在路塹邊坡上進行加土夯實處理，避免對排水效果造成影響。

1.5防護施工技術(shù)

在高速公路建設(shè)期間實施防護施工主要是確保高速公路建設(shè)質(zhì)量，在實際施工期間需要有效開展沖刷防護技術(shù)，坡面防護技術(shù)和支護防護技術(shù)等。其中沖刷防護技術(shù)應(yīng)用在路基防護當(dāng)中是對地表水和地下水起到防沖刷作用，大大降低了水源對路面所造成的負面影響，在實際施工期間可以應(yīng)用鐵絲石或者擋土墻等方式實現(xiàn)。坡面防護技術(shù)主要是應(yīng)用穴播和溝播形式實現(xiàn)，可以將草植物等移植到坡面構(gòu)架當(dāng)中，用來保護整個公路坡面。支擋防護技術(shù)主要是應(yīng)用錨桿和錨索等加固處理邊坡，應(yīng)用錨桿合理選擇實施位置，并且使錨桿錨索形成扶壁式結(jié)構(gòu)，全方位保護高速公路路基。

2路基施工質(zhì)量的控制措施

2.1科學(xué)選擇施工模式

在實施高速公路建設(shè)時，由于存在不同的施工環(huán)節(jié)，因此需要合理選擇相應(yīng)的施工程序和施工工藝，這樣能夠確保施工質(zhì)量和效率。如果沒有合理選擇施工方式將會對施工效果造成極大影響，提升施工經(jīng)濟成本花費，還會影響施工單位的社會信譽。因此需要按照施工實際情況合理選擇施工模式，確保施工質(zhì)量和安全。

2.2控制路基邊坡高度和排水質(zhì)量

路基坡度平緩路段進行施工時，需要確保路基的穩(wěn)定性。在路基施工過程中會受到多種因素影響，所以在施工期間既需要分析邊坡坡度和高度，還需要研究路基所處位置的水文地質(zhì)情況和地形特點等。如果公路建設(shè)位置屬于非軟路基路段，需要將實際邊坡高度與設(shè)計方案的高度保持一致。通常情況下，在軟路基路段施工會出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象，因此在施工建設(shè)之前要求施工單位事先考察和分析施工區(qū)域的土質(zhì)特點，并且在施工過程中適當(dāng)增加邊坡高度，確保路基穩(wěn)定性。與此同時，在施工期間需要計算公路路基的穩(wěn)定性，精確測量邊坡高度和坡度。在路基質(zhì)量影響因素當(dāng)中最重要的就是水文影響因素，在遭受水侵蝕之后，會導(dǎo)致路基出現(xiàn)滑移，沉降等安全隱患，嚴重影響路基穩(wěn)定性。所以在施工期間需要全面控制和管理排水系統(tǒng)，在處理路基排水問題時需要連接施工周邊水體組織和路基排水，按照路基實際情況設(shè)置相應(yīng)的排水系統(tǒng)。

2.3加強控制施工原材料

在路基施工過程中主要應(yīng)用混凝土，鋼筋以及砂石等原材料，因此在購置原材料期間，材料選購人員需要嚴格控制和檢查材料質(zhì)量，并且要求材料供應(yīng)商提供材料合格證書，在選擇材料供應(yīng)商時需要優(yōu)先選擇社會信譽高，且實力雄厚的企業(yè)。在購置原材料之后進場之前，還需要再次檢驗材料的使用性能和質(zhì)量控制，在保證材料質(zhì)量合格之后才能夠進入施工場地。其次，在管理材料過程中需要按照不同種類進行存放，綜合考慮材料存放禁忌和最佳存放條件，防止直接接觸化學(xué)物質(zhì)，確保使用性能。

3結(jié)束語

綜上所述，高速公路路基在建設(shè)過程中需要全面掌握施工技術(shù)和質(zhì)量控制要點，選擇科學(xué)的施工工藝，良好控制施工各個環(huán)節(jié)，提升施工質(zhì)量，保障公路路基建設(shè)的穩(wěn)定性。