當稿件被《中國水運》期刊退修后，可按以下流程進行修改，以提高錄用概率：

一、分析退稿原因

1.?仔細閱讀退稿通知：明確編輯或審稿人指出的問題，如選題不符、創新性不足、數據缺陷或語言表達問題?。

2.區分退稿類型：可修改退稿、拒稿（若意見表明“研究方向不符”，建議改投其他期刊）

二、針對性修改策略

1.深入探討研究問題，提供更全面、深入的分析和討論。

2.增加相關理論背景和文獻綜述，以支持研究論點的合理性和創新性。

三、重新投稿準備

1.?附修改說明：逐條回應審稿意見，說明修改內容及依據。

2.核對期刊要求：

(一)稿件應論點明確、數據真實、邏輯嚴謹、文字精練，有基金項目者請注明項目來源及基金編號。

(二)文章5000字以內為宜。少數論題容量大、材料豐富、層次復雜的文稿可適當放寬。文章大標題字數在20字以內；中文摘要（限200字內）和關鍵詞（3～8個），參考文獻等要素齊全。作者姓名、工作單位名稱及第一作者簡介。簡介包括性別、出生年、學位、職稱和主要研究方向。

(三)注釋序號用[1]、[2]、[3]……標識。正文中的注釋序號統一置于包含引文的句子（有時候也可能是詞或詞組）或段落標點符號之后的右上角。

(四)參考文獻只擇最主要、最新者列入，非正式出版文獻請勿引入，文獻按文中出現先后次序編排。

(五)投稿使用word格式并注明作者姓名、聯系電話、工作單位、通訊地址、郵編、電子郵箱。

(六)本刊編輯部有權對所投稿件進行修改(最終刪改權)。稿件一經錄用本刊即享有版權,本刊已被相關電子期刊、文獻檢索系統和數據庫等網絡媒體所收錄，不愿通過網絡媒體發布者，請在來稿中注明。

(七)論文如果是基金項目、國家、省部級教育教學科研立項課題成果，國家社科基金項目或上述立項的成果，需在文章標題右上角插入腳注，并在腳注中注明項目名稱及編號（若文章無此項可省略）。

(八)嚴禁一稿多投、剽竊或抄襲行為，否則一切后果由作者本人負責。

(九)各級標題不得使用引文標示。正文中如需對引文進行闡述時，引文序號應以逗號分隔并列排列于方括號中，如“文獻[1，2，6，9]從不同角度闡述了……”

(十)  一經處理，必須經編輯部進行退修操作才可以對稿件進行修改，在提交修改稿時，請直接以作者已申請注冊的手機號和密碼登錄我們的網站,在[稿件管理]菜單下 [上傳/下載修改稿]子菜單，點擊后請找到該稿件編號對應的稿件，請先下載(打開)原文，查閱編輯部是否有直接的批注或修改；修改稿或補充的內容再通過[修改]功能上傳回來即可。請不要再使用投稿功能投此稿，否則會被視為新稿件，已有的審稿結果將作廢。

綜上所述，通過不斷地修改和完善，提高稿件的質量和學術水平，增加被期刊錄用的機會。

《中國水運》是一本在交通領域具有較高影響力的學術理論期刊，于1979年創刊，由中華人民共和國交通運輸部主管，中國水運報社有限公司主辦，為月刊，國內統一刊號為CN：42-1395/U，國際標準刊號為ISSN：1006-7973。

該刊設置了卷首語、特稿、交通運輸高質量發展、本刊視點、水運經濟、安全、管理實踐、水工論壇、信息化、科技、規劃建設、物流觀察、航道整治、引航研究、綠色發展、工程技術、綜合交通、論壇等欄目，覆蓋交通領域多個研究方向，以反映交通領域的最新動態和發展趨勢。

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