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篇（1）

近年來,多次參加有關德國職業教育理論及其實踐的研討會,并且有幸參加了北京市教委組織的汽車應用與維修專業赴德培訓團接受德國職業教育理論與實踐的培訓,收獲甚大。德國職業教育模式的理念及實施方式對我系汽車技術類專業課程體系建設、教學改革、師資隊伍建設、實訓基地建設等方面具有重要的指導意義。以德國職業教育模式為參考,我系開發出了汽車電子技術專業、汽車技術服務與營銷專業的課程專業標準、課程教學標準、課程設計方案(包括課程教學設計總體方案、課程教學任務設計方案、課程教學活動設計方案),通過培養原有師資力量或引進高素質人才將汽車技術類專業師資隊伍建設成為年齡結構、職稱結構合理的雙師型教師隊伍,將實訓基地建設成為北京市重點實訓基地。在上述各項教學建設任務中,受益最為突出的是課程設計方案的建設。通過將課程設計方案進一步細化后,即可得到每次課的課堂教學設計。本文將主要結合汽車保養課程中的汽車輪胎檢修內容來談如何實施理論課和實驗課的教學設計。

一、理論課和實驗課的教學設計

1.課程設計思路

經過廣泛的企業調研與組織實踐專家研討,得到我系汽車技術類各專業學生應具備的職業能力,總結出各專業學生在校期間應重點學習的各門課程,制定出相應課程的教學標準。具體到每門課程及課程內的每次課如何進行教學設計,可采用如下思路:

(1)根據課程教學標準,考慮學生與教學設施的實際情況,確定課程的學習任務;

(2)確定每個學習任務的教學目標、學習內容、采用的整體教學方法及考核法等;

(3)完成學習任務下的每次課(理論課或實驗課)的教學設計。每次理論課或實驗課的教學設計主要包括學習活動設計、教學方法設計、教學媒體設計及時間分配等方面。

2.理論課教學設計

(1)理論課教學設計實例

汽車保養課程中的輪胎檢查理論課教學設計(如表1所示)。

表1輪胎檢查理論課教學設計

專業:

汽車電子技術 課程:汽車保養

教學內容:輪胎檢查 4課時(20人班)

根據學生、設備情況可以進行調整

序號 課程步驟 具體內容 教學法 教學媒體 課時

1 提出問題 教師提出學習情境(故障現象):

某轎車在80km/h時速時,方向盤抖動。

教師問:為什么會出現這種現象?要解決抖動問題需要學習那些方面的知識?

針對學生說出的原因及解決辦法進行總結,得出學習內容:輪胎功能、輪胎與輪轂的組合、輪胎標識、輪胎種類、輪胎的結構等。 講授法

頭腦風暴法;(教師應加強引導) 實物

圖片

黑板 20min

2 輪胎功能及其與輪輞的組合 學生分組借助工具書及資料,查找輪胎的常見故障現象、輪胎功能、輪胎標記、剎車距離與花紋深度的關系、輪胎與輪輞的組合。 自主學習

2人小組

教師指導 教材

其他資料

黑板 30min

3 學習目標檢測 學生自主完成作業紙的1～4題,可以兩人一組完成(或布置幻燈片讓學生完成)。 自主學習

成果展示 教材

作業紙 15min

4 輪胎標識 學生分組借助工具書及資料,查找輪胎標識的含義;教師講解輪胎高度、輪胎轉速的計算方法。 自主學習

(獨立完成)

教師指導

教師講授 教材

黑板

投影儀 25min

5 學習目標檢測 學生自主完成作業紙的5～9題。 自主學習

成果展示 教材

作業紙

幻燈片 15min

6 輪胎種類 教師講授輪胎的種類、應用范圍及各自的特點。 教師講授 教材

投影儀

黑板 20min

7 學習目標檢測 學生自主完成作業紙的10～14題,可以兩人一組完成(或布置幻燈片讓學生完成),結果自己展示出來。 自主學習

成果展示 教材

作業紙 15min

8 輪胎的結構 教師把輪胎名稱標在黑板上,與學生交流,師生對話,小組補充完成內容(如13題) 分組(4人)

教師指導 實物

圖片

模型 25min

9 學習目標檢測 學生自主完成作業紙的10～11題,可以兩人一組完成(分小組如同桌),結果自己展示出來,對答案。 自主學習

成果展示 教材

作業紙

幻燈片 15min

10 教師總結 結論:通過上述知識的學習,掌握了檢查輪胎有無問題及選擇合適輪胎的方法。 教師講授 黑板

投影儀

(2)理論課作業紙

輪胎檢查課堂教學所用的作業紙的樣式如表2所示。該作業紙共有3頁,表2所示的是作業紙第1頁。作業紙第2、3未列出。

表2輪胎檢查課堂作業紙樣式

作業紙

頁碼:1 課程:汽車保養

教學內容:輪胎檢查 姓名:

班級: 學號: 分數:

學習情境:客戶要求更換輪胎

1.根據圖示描述故障現象

2.據圖指出標記的名稱和最小值

3.下圖為剎車距離與花紋深度的關系

a)讀圖,剎車距離從7到1.6變化多少?

b)為什么會這樣?

剎車距離(濕面)

速度60-100km/h

4.根據汽車廠家維修手冊選擇輪胎與輪轂的組合

輪胎 輪輞

二、實驗課教學設計

1.實驗課教學設計實例

汽車保養課程中的輪胎檢修實驗課教學設計可以采用表格形式,也可以使用一般文本形式。具體的設計過程如下:

(1)學習情境設計

通過設計一個在汽車4S店或維修廠常見的場景引入課堂教學。本次課采用的課堂引入方式為:演話劇。具體的實施方式如下:

①教師扮演顧客,學生扮演維修工人。故障描述:顧客的汽車在公路上行駛,打開車窗,聽到右后車輪有嗒嗒異響,開直線時要握緊方向盤,否則汽車向右側跑偏。請學生檢查。

②學生檢查輪胎外觀,進行故障確認。用舉升機將故障車升起,檢查輪胎是否有局部損壞。在舉升故障車時,應注意舉升機的使用注意事項。

③教師強調注意事項,進行安全教育。

(2)學生分組

采用隨機組合法,將學生分為5組,每組4人。

(3)布置學習任務

工位1:學習并查找輪胎標識。其任務為:熟悉標識,畫出輪胎圖。

學生查找資料,確定標識的含義。教師將輪胎上重要的標識用顏色筆作出記號,引導學生查找。

工位2:學習輪胎修補工具的使用及修補輪胎。其任務為:學習輪胎修補方面的資料,用修補工具、材料修復輪胎。

工位3:輪胎拆裝。其任務為:熟悉輪胎與輪轂的裝配關系、輪胎的外觀檢查、輪轂的外觀檢查及拆裝輪胎。

工位4:輪胎動平衡檢測。其任務為:檢測輪胎的動平衡特性,安裝平衡塊。

工位5:成本核算。其任務為:核算修1個輪胎的費用與換1個輪胎的費用,并進行比較。

每組學生對應1個工位,20分鐘后進行互換。

(4)教師演示

教師分別演示拆裝輪胎、動平衡及修補輪胎的方法。

(5)巡視及指導

學生在練習過程中,教師進行巡視,觀察學生練習情況。對于存在的安全隱患要及時排除,并解答學生提出的問題。

(6)學習成果展示

學生完成學習任務后,應向全班同學展示其學習的成果。

(7)學生完成作業紙

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(8)教師評價

教師評價采用回答問題并給予獎勵的方式。利用20、30、50三檔分數題,對向學生進行課堂學習效果的檢測。口答形式,分3輪進行,每組抽取1題,若本組不能回答,將由其他組進行搶答。將各小組得分的情況記入表3所示的積分表。最后得分高者為優勝組,給予獎勵。獎勵方式為:利用所學技能,將故障車的故障排除,并請其他組同學觀看。

表3各小組得分記錄表

輪次 小組1得分 小組2得分 小組3得分 小組4得分 小組5得分

第一輪

第二輪

第三輪

總分

2.實驗課作業紙

輪胎更換/修補實驗課教學所使用的作業紙如表4所示。

表4 輪胎更換/修補實驗課作業紙

作業紙

頁碼:1 課程:汽車保養

教學內容:輪胎更換/修補 姓名:

班級: 學號: 成績:

學習情境描述:顧客的汽車在公路上行駛,打開車窗,聽到右后車輪有嗒嗒異響,開直線時要握緊方向盤,否則汽車向右側跑偏。請學生檢查。

請說出造成汽車向一側跑偏的原因是什么?

――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――。

請寫出輪胎的結構名稱以及作用:

序號 名稱 作用

1

2

3

4

5

6

7

8

9

3.在何種情況下,輪胎需要做動平衡檢測?

―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――。

4.通過下圖分析:為什么當輪胎花紋磨損到1.6mm時,必須更換新輪胎?

――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――。

5.請簡要敘述修補輪胎的過程。

―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――。

四、結束語

汽車電子技術類專業的核心課程與重要專業課程的課堂教學采用本文設計的理論課和實驗課教學設計形式后,由于學生已經習慣于傳統的教學形式,難以及時適應新的課堂教學形式,剛開始的幾次課的教學效果并不理想。但在逐步適應新的課堂教學形式后,課堂教學效果開始明顯好轉。在新課堂教學方式實施到約1/2進程時,其教學效果開始明顯好于傳統形式課堂的教學效果。下面將試點班(0653221、0823211)與未實行新課堂教學方式的對照班(0653222、0823212)的反映課堂教學效果的數據列出,如表5所示。注:0653221班和0653222班的生源質量相同,這兩個班的汽車發動機電控系統檢修課程由同一位教師任課;0823211班和0823212班的生源質量相同,這兩個班的汽車發動機電控系統檢修課程由另一位教師任課。

表5試點班與對照班的課堂教學效果數據

數據類型

班級 1～4周

學生認可度 5～8周

學生認可度 9～15周

學生認可度 16周(期末考核期)

及格率優良率

0653221 53.4% 78.1% 91.7% 93.2% 34.9%

0653222 87.8% 88.2% 86.9% 86.0 23.3%

0823211 56.7% 80.3% 93.2% 93.2% 37.2%

0823212 87.8% 88.2% 86.9% 86.0 25.6%

通過上表可以看出:實行新課堂教學方式班級的教學效果一直在穩步上升,并最終達到教學效果明顯好于對照班。由此可以證明本文介紹的基于德國職業教育模式的理論課與實驗課的教學設計是切實可行的。

參考文獻

[1]姜大源.職業教育學研究新論[M].北京:教育科學出版社,2007.

[2]趙志群.職業教育與培訓學習新概念[M].北京:科學出版社,2003.

篇（2）

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2012）33-0254-02

《機械原理》是高職院校機械設計與制造專業學生必修的一門重要的專業基礎課，是機械類專業中研究機械共性問題的一門主干技術基礎課。它在機械工程人員的培養過程中起著承上啟下的關鍵作用，是學生牢固掌握專業技術的重要環節。在基礎課到專業課之間起著無可替代的橋梁作用。

一、機械原理課程的學科現狀

目前的機械原理課程目標具有一定局限性，主要表現在三個方面：第一，在課程內容上，強調學科知識體系的系統性、完整性，造成理論知識偏多偏深，實踐技能不足，理論與實踐脫節。第二，在課程結構上，學習內容受到限制而產生狹隘和滯后的弊端，不利于培養創新能力。在制造業的發展急需具有創新能力人才的今天，學科現狀不能滿足需要。第三，在課程實施上，課程教學基本是一個封閉的過程，最大的弊端是使學生缺乏學習的主動性和對教學質量檢驗的滯后性。

傳統機械原理的教學特點是：教學理論性強、概念抽象，與實際應用有一定距離。授課方式上以教師講授為主，由概念引入知識，以邏輯推理為中心。教學過程中基本沒有學生能力培訓的環節，這對培養學生的實踐、創新能力很不利。同時，傳統的教學模式中，總是先理論后實踐，容易產生實踐與理論分離的現象，教學很難適應職業教育培養的需要。為此，進行教學改革，開展項目教學，按照學生認知規律與實際工作項目的順序來優化教學內容勢在必行。

二、以創新能力培養為導向的《機械原理》課程改革方案

（一）改革教學內容

課程內容的改革不是簡單意義上的增加或刪除，而是在專業化的前提下，優化組合了相關內容的課程；在促進學生全面發展的基礎上，更加注重學生思維整體性的構建。教學內容的改革突出綜合應用知識能力的培養，在此基礎上培養創新能力。圍繞教學內容方面主要做了以下方面的調整。

1.理論課與實驗、實踐課學時的調整

多年來，機械原理課程存在著理論課課時過多，實驗和實踐課課時偏少的現象。我院自機制專業成立以來，每學期理論課和實踐課學時分別為：理論課為70學時，實踐課4學時。近一年，增加一周課程設計時間，但試驗課受條件限制，很少開展。針對這一現狀，在課改方案中制定了新的教學計劃，理論課課時針對模塊化教學的需要，設計為55學時；單獨開設試驗與實踐課程，課內試驗為12學時，此外進行為時2周的課程設計（課外進行）。加強了實踐課時量，強化了學生的動手能力和創新設計的能力，同時，理論課教學也基本滿足學生對理論知識的掌握要求。

2.理論課教學內容的大幅度調整

以前的機械原理教學側重于基本知識點的分析方面。內容上包括：機構的結構分析、運動分析、力的分析、常用機構的設計等方面；機械運轉及速度波動調節和機構的平衡等方面很少涉及。現在，隨著機器向著高速、自動化、精密化方向的發展，機構如何在高速下具有較好的動力性能顯得尤為重要；機構的多樣性創新需要各種機構合理綜合與合理選型。因而，教學內容方面要適當調整。在總的理論課課時減少的情況下，調整的教學內容更接近于工程實際，更具體化。教學內容的安排做到“寬而精”。“寬”就是知識面廣，涵蓋的內容廣；使學生在設計時能做到思路開闊，激發出潛在的創造性。“精”就是對機構設計的基本思路及方法做詳細的闡述，使學生在面對復雜的未知機械產品時，能夠做到觸類旁通。

本著這些原則，課程內容上壓縮了機構的運動分析和力的分析的課時，機構的結構分析保留原有的內容，因為桿組分析法對機構的多樣性設計和創新設計方面，有重要的啟發作用。常用機構的學習中，減少推導性內容，重點介紹機構設計的方法，增加了機構的組合設計、轉子動平衡和機械調速等內容。使整個課程體系更加完整，更加系統，更符合現代工業設計對學生總體知識掌握水平的要求。

3.加強實踐教學，培養學生創新精神和實踐能力

實踐教學包括課程實驗和課程設計。實踐環節是培養學生創新精神，增長創造才干，鍛煉動手能力的有效途徑。在試驗與實踐教學中，始終以基本能力訓練為基礎，以綜合素質培養為核心，以創新精神教育為主線，明確試驗教學任務，更新試驗教學內容，改革試驗教學方法和手段，強化試驗教學考核，提高試驗教學質量。

在試驗教學方面，以往實驗課內容偏少，非常不利于培養學生的動手能力和創新能力。且實驗內容多以驗證性實驗為主，學生完全按照指導書提供的步驟進行，缺少主動參與的意識，不利于創新能力的培養。因此，在試驗內容上增加了《機構認知實驗》和《轉子動平衡》等實驗。這些實驗密切聯系實際，既有驗證性實驗，又有創新設計實驗，大大豐富了實驗課的內容。課程設計方面，嘗試增加《械原理課程設計》的內容。通過這一環節，使學生感受到理論與實踐的第一次融合，提高學習興趣。

此外，實踐教學涉及的實驗及課程設計要合理安排，循序漸進地進行。為此，將機械原理中涉及的實驗與實踐分為三個階段，貫穿于教學過程中。各階段的基本內容為：第一階段，機械認知實踐階段，學生通過參觀實訓車間的設備、動手拆裝減速器裝置，了解軸、齒輪、軸承等常用機構與零件，加深對機構的感性認識。第二階段，機械基礎實踐階段，讓學生利用學期內安排的鉗工、車工、機械設計課程設計等環節了解與機械原理相關的內容。這樣，學生一方面能充分利用實習時間，掌握更多知識，又在不占用理論課時的基礎上，加強了實驗、實踐教學效果。第三階段，機械綜合實踐階段，這一階段建立在前面環節的基礎上。例如，機械原理實驗中，前面分別學習了常用機構的設計，也進行了相關的認知實驗，此時可布置一個綜合性的課程設計：用圖解法對牛頭刨床機構進行運動分析、構件受力分析，確定最小傳動角出現的位置，確定原動件的平衡力矩。通過這一階段的實驗設計，使學生綜合解決工程實際問題的能力得到系統的培養與鍛煉。

此外，可以采用靈活方式設計一些綜合實驗，只布置實驗任務與最后要求，而完成實驗任務的過程則由學生自己確定。例如，布置一個能實現將回轉運動轉變為往復運動的設計，方案可以有很多種，讓學生自己設計，并通過實驗驗證其正確性。這樣，學生完成實驗有較大的靈活性，從而為學生的個性發展與創造性的發揮創建一個適宜的環境。

（二）改變傳統教學模式，進行教學方法的改革

課程改革必然導致教學方法的不斷革新。教師在教授基本知識的同時，更應注重培養學生獲取新知識的能力；引導學生自主學習，充分調動學生的主觀能動性，激發創造性思維。教學方法多種多樣，但總的目的只有一個：改善教學效果，提高教學質量。《機械原理》的教學中，對于理論性較強的內容，可以帶著學生層層推進，逐步引導學生領會相關內容。例如矢量圖解法分析速度和加速度的內容，可以改變教學順序，先講相對容易些的速度分析；在熟悉矢量多邊形應用的基礎上再講解復雜的加速度分析，學生就能容易掌握所學知識。對于簡單的概念性較強的內容，要以學生自學為主，輔助以課堂提問，加深學生印象。例如學習四桿機構的演化這部分內容時，可以先介紹曲柄搖桿機構演化成曲柄滑塊機構的方法；再介紹機構演化的基本途徑，接著讓學生自己觀察教材中幾種導桿機構和曲柄滑塊機構的區別，總結這幾種機構是如何由曲柄滑塊機構演變來的。學生在自主學習中很容易發現規律，不僅深刻領會了學習的內容，還對機構的多樣性演變方法有所啟發。

（三）教學手段的多樣化，積極采用項目化教學模式

教學手段方面，開設參與式、啟發式、討論式和研究式教學體系，不斷完善以學生為中心的教學新模式。鼓勵學生探究式學習，基于研究和開發的學習，積極探索利用網絡和多媒體課件的開放性教學新模式，進一步激發學生學習熱情，調動學生學習的主動性和積極性。

教學過程結合教材內容，并根據我院現有的設備，采用基于工作過程的任務驅動模式進行教學。對機械原理中部分知識內容劃分為多個學習子情境，在各個學習情境的教學過程中，真正體現學生的主體地位。學生帶著任務有目的地去學習，查閱資料，聽取教師的理論講解，在交流的過程中獲取資訊；在教師的幫助下進行決策；在計劃、實施的過程中教師給予學生適當的輔導，最后教師參與學生工作成果的檢查與評估。學生在教學過程中，始終處于主體地位，通過真實的工作成果激發學生的創新能力，改善教學效果。

這種以“項目”為主線，將教學內容有機地貫穿在一起是一種十分有效的教學方式，豐富的項目可以拓展學生的視野，使學生體會到企業實踐中的眾多實際問題，有效提升學生應對實際問題、解決機械工程難題的能力。

三、結束語

培養和提高學生的創新思維能力是高等教育改革的一項重要任務。傳統教學計劃，教師拘泥于課本的教學，已難以培養出具有創新能力的實用型人才。在機械原理課程教學中，有必要探索具有特色的課程教學改革之路，為培養具有創新能力的高技能人才服務。

參考文獻：

[1]馬永林.機械原理[M].北京：高等教育出版社，2009.

[2]薛銅龍.機械設計基礎實驗教程[M].北京：中國電力出版社，2009.

篇（3）

我校在2008年就開始提出校企一體化要求：學校建設與開發區相匹配，服務于區域經濟；專業設置與產業結構調整升級相匹配，服務于企業行業；課程設置與崗位人才要求相匹配，服務于人的全面發展；職業教育與社區教育相匹配，服務于社會進步。這“四個匹配、四個服務”的發展思路，詮釋了職業教育發展的作用，發展的內涵，發展的方向。在學校的發展過程中，通過相關的計劃和實際工作尋求突破，在探索過程中發現了很多問題，碰到了不少困惑，同時也獲得了許多寶貴經驗，特別是在實訓基地建設過程中，充分考慮了校企一體化的建設思路，在實際運行過程中，充分體會到了校企共建實訓基地的重要性。

一、建設校企一體化汽車實訓基地

2008年年底我校獲得中央財政支持的職業教育實訓基地建設資金支持，由市政府出資2000萬元新建汽車維修實訓基地。2009年1月，學校成立專門工作小組，研究該實訓基地建設方案，明確了以推進校企一體化為宗旨的建設思路，從房屋設計建造、設備采購、內部裝飾、運作方式機制等方面考慮，每個方面都結合企業內涵，創造性地將一個校內學生實習實訓基地建設成為融生產、實訓、經營、綜合服務、科研為一體的場所。特別是在運行機制上，學校把引企入校作為現代實訓基地建設中最核心的一塊。

學校組織了行業調研，走訪了汽修行業主管部門與一些企業。由于我校已經建成一個功能齊全的汽修車間，其場地、配套設施標準均已超過一般的4S店，與我校合作可以省去開設汽車維修企業昂貴的設備及場地投資，因此吸引了很多汽車維修企業要求與我校合作。經過審慎的評估與多方考察，我校認為4S店管理正規但品牌單一，不利于學生全面發展，社會維修廠維修車型多但缺乏正規的管理。最終我校選擇與世界五百強企業博世公司旗下的BCS維修站合作，主要原因有：1.博世公司是生產汽車零部件與檢測設備的跨國公司，在汽車生產與維修領域有舉足輕重的地位；2.我校實訓基地采購的先進設備大多也是博世產品，與其合作對設備的使用、維護比較有利；3.博世公司對旗下BCS維修站有嚴格的管理規范，維修理念與技術水平具有一定的先進性，在汽車維修行業有良好的口碑。我校與博世BCS維修江蘇省協會會長單位——東港博世汽車維修有限公司進行了洽談，達成了合作意向，在我校汽修實訓基地共同建立一個合資公司——常熟東港職教汽車服務有限公司，該公司隸屬于學校春來集團公司，學校出場地、設備，東港博世負責對外經營，同時滿足學生工學結合實踐需要。

作為校企共建的現代實訓基地，東港職教汽車服務有限公司一批經驗豐富的博世汽車專業人才成為了學校的兼職實習教師，學校專門組織培訓，教會他們怎樣與學生相處、怎樣管理學生、怎樣教育學生等，使其在平時學生進入基地工學交替、頂崗實習時更好地發揮作用。同時，企業員工和學校專業教師結成對子，共同探討研究課程建設中的一些問題。教師深入生產實踐第一線，接觸最真實的實際環境，可帶動教師的教學與實際生產緊密聯系。

二、現代實訓基地實踐下產生的效應

常熟市東港職教汽車服務有限公司的成立，成功搭建了一個校企一體化建設的平臺，由于學校在合資公司內部占主導地位，因此充分保證了汽修專業學生工學結合和頂崗實習的實施，對有效培養學生起到了非常積極的作用。

（一）滿足了學生工學結合和頂崗實習的需要

東港職教汽車服務有限公司按博世BCS經營模式進行汽車維修服務，由世界五百強企業博世集團提供技術支撐，其技術先進性可以和汽車生產廠家同步，學生通過在這個車間里的“工學結合”和“頂崗實習”實踐，可以掌握最先進的汽車維修技術，真正體會一線標準汽車維修廠的崗位工作要求。在實踐中，提升了學生的技能水平、創新能力，同時也培養了學生吃苦耐勞的精神，塑造了學生正確的人生觀和價值觀，培養了學生良好的心理素質和社交溝通能力。目前每天都有一批學生在公司的各個崗位實踐，從事洗車、接待、機電維修、鈑金、噴涂等等工作，每天都參加企業晨會，從各方面深入參與企業實際生產，全面接受鍛煉。10高技汽修班于浩泉同學制作的汽油泵蓋拆裝專用工具、11高職汽修周潤杰同學制作的拆裝可變相位調節器在實際生產中得到了有效運用，并在常熟市職業學校創新大賽中獲得了一等獎。

（二）滿足了課程體系建設的需要

根據人才培養目標和要求，緊密結合行業特點，以培養學生的應用能力為主，專業理論課以實際實用為原則，開展項目化課程體系建設，組織專業教師與企業有關技術人員合作編寫項目化教案，及時將現代企業的新技術、新工藝、新方法引進課堂，對現有的課程體系進行改良和補充，重新制訂了本專業的教學計劃、學生技能訓練計劃，開發了適應現代汽車技術發展的教材，如《汽車文化》《汽車認識實習指導書》《汽車維修考證培訓教材》等校本教材，編寫了項目教材《電噴發動機原理及維修》，制作了《汽車尾氣分析》《噴油器的檢修》《車輪動平衡》《汽車制動器修理》《汽車點火系統檢修》等課例。目前正組織教師和企業員工進行針對實際企業應用的項目教材編寫，初步確定《汽車保養基本操作》《汽車鈑金基本操作》《汽車噴涂基本操作》等項目化校本教材。

（三）滿足了師資隊伍建設的需要

在現代實訓基地的運作過程中，相關專業教師深入企業生產和管理第一線及時了解企業的新技術、新技能、新產品等基本情況，解決了以往教師參與實際生產實踐的機會少，課堂教學中照本宣科，脫離生產實際的問題。近兩年我校一批青年教師在現代實訓基地中逐漸錘煉成了專業骨干教師，幾位青年教師在各類省級比賽中獲得了優異成績。同時學校還從企業聘請一些既懂理論又會操作的技術人員做兼職教師，承擔實踐性較強課程的教學。

（四）滿足了企業文化與校園文化互融的需要

通過現代實訓基地吸引優秀的企業進入學校，同時也吸引了優秀企業文化的進入，從根本上影響教師和學生的思想和認識，對教師和學生更好地與社會、企業融通有著巨大作用。博世BCS的管理理念和行業標準為學校的發展和建設提供借鑒和參考，其執行標準過程中的一絲不茍和精益求精、對科技創新的不斷追求都影響著我們校園文化的形成。長遠看來，這也為職業教育的校企一體化建設打下了堅實思想基礎。

實踐證明，通過實訓基地的有效運作能有效推進校企一體的建設，最終達到實現產學結合、創新人才培養模式的目標。我校將在不斷總結、完善這一辦學模式的基礎上，走更加靈活、更加開放的辦學道路，為企業培養更優秀的創新型和實用型人才，更好地實現職業教育為地方經濟建設服務的目標。■

（作者單位：江蘇省常熟中等專業學校）

文摘

淺析如何提高職業院校教師教育信息化能力

一、從內容到形式改革傳統的教師培訓模式，提高在任教師信息素養

（一）更新培訓內容，體現教育信息化對教師的全面要求

信息化社會教師的信息素養具體表現為信息意識、信息道德、信息知識、信息能力四個方面，從培訓內容上講，應注意將以上四個方面的內容有層次、循序漸進地融入培訓過程與目標之中，并與專業內容相結合。

（二）改革培訓形式，注重增強培訓效果

改傳統的專家講座、你講我聽的形式為更加豐富的互動、參與式培訓；改普通培訓為“動態延伸式”培訓；培訓方案的形成由“自上而下”改為“自下而上”與“自上而下”相結合的形式。

篇（4）

Keywords： Enterprise Needs；Higher vocational graduates； Professional Quality

一、問題的提出

從最近幾年全國高職學生就業統計數據來看，高職生的就業情況并不理想。影響高職畢業生就業的因素有什么？企業確定和錄用高職畢業生的標準是什么？隨著就業環境與工作要求的不斷變化，企業對高職畢業生職業素質的要求有何調整和變化？對這些問題的回答已顯得越來越重要。分析、總結用人單位的需求，確定評價高職畢業生職業素質的標準，不僅能夠為企業招聘學生提供考核標準，更能夠為完善高職院校教育內容，提升學生職業素質提供重要參考依據，對于學校人才培養也具有重要意義。

為了更充分的了解用人單位對學生職業素質的要求，對我院一汽―大眾奧迪、一汽―大眾校企合作項目的20余家4S店進走訪調查。我們發現，高職生職業素質普遍存在下面幾方面的問題：

1.職業意識淡薄。絕大多數的同學幾乎沒有思考過自己的職業興趣、職業傾向、職業道路、職業道德、職業技能、職業價值、職業發展等一系列問題，大部分同學沒有系統的規劃自己的職業生涯，基本的想法是：走一步、看一步，干什么工作無所謂，只要有“錢”途就行，以至于有的同學產生了換其它工作工作的念頭。

2.職業道德認識膚淺。就是同人們的職業活動緊密聯系的符合職業特點所要求的道德準則、道德情操與道德品質的總和。高職生中，對自己將來所從事職業所要求的職業道德幾乎不了解，即使有的同學知道一點點，也僅僅是停留在表面，很少有同學去主動的思考，作為一個合格從業者應該具備什么樣的職業道德。目前，受社會不良風氣的影響，許多同學誤以為誠實、守信就是“笨、傻”的代名詞，在他們看來，沒有什么清規戒律是必須遵守的，職業道德是用來約束別人的，對別人沒有職業道德他們可以痛恨、憤怒，但對自己而言，職業道德就形同虛設，可有可無。

3.職業能力較弱。職業能力是人們從事某種職業的多種能力的綜合。通常包括專業能力和綜合能力兩個部分。大部分高職生專業知識基礎差、專業技能缺乏、沒有取得相應的資格證書、專業知識拓展面窄，自學能力差、外語能力弱、計算機運用能力不足、信息獲取意識弱、缺乏團隊合作精神、不具備創新能力。

4.職業心理素質較差。職業心理素質是指從業者認知、感知、記憶、想像、情感、意志、態度、個性特征等方面的素質。高職生中，普遍缺乏自信心、缺乏進取心，不能承受挫折，沒有頑強的毅力和意志力，缺乏自我控制力和適應力。

二、汽車行業、企業對高職學生職業素質要求現狀

由于目前的高職院校汽車類專業學生就業后主要是從事汽車后市場的相關工作，通過對汽車行業、企業進行走訪與了解，發現各類企業對人才需求基本是一致的，企業對職業素質重要性其重要性的排名為工作態度、團隊精神、理解與學習能力、表達與社交能力、管理能力和科學思維能力。

很多企業之所以招不到滿意人選是由于找不到具備良好職業素素質的畢業生，現在越來越多的用人單位認為，高職畢業生正確積極的工作態度比專業技能更重要，大部分企業在招聘畢業生時把正確積極的工作態度作為最重要的因素進行考慮，畢業生應該具備強烈的敬業精神，干一行、愛一行、敬一行。團隊合作精神和人際交往能力等也受到了用人單位的重視，重視程度幾乎與專業基礎技能持平。究其原因，當前無論是生產、管理或服務第一線在社會化大生產的條件下，工作崗位越來越需要團隊合作和溝通，這是勝任工作的一個重要條件。

企業要求大學生們具備較強的與理解學習能力、較強的適應能力，能夠在一線師傅的指導下，盡快彌補實際操作能力不足的缺陷，縮短在生產線上頂崗工作的時間，降低工廠的培訓成本，盡快為企業創造效益。同時畢業生應該具有較強的表達與社交能力，能與工人師傅們打成一片，能融人班組、車問、工廠的環境中，與其他同事一道，協同工作。部分企業還希望畢業生具有一定的管理能力和科學思維能力，通過良好的管理能降低企業成本、提高企業生產效益，通過科學的思維發現企業運行過程的問題，為解決問題提供更有意義的方案。用通俗的話來說就是：“聽話，做事，出活”。也即是說，對正確的批評、意見、建議要接受，要服從管理；眼里要有活，要積極進取，努力學習，鉆研業務，要盡快適應工作，要能做事，頂崗工作；熟悉工作后，要盡快地成為一個合格的一線工人，生產出合格的產品或熟練從事本職工作、獨擋一面，為企業創造效益。

三、培養高職畢業生職業素質的對策與建議

（一）構建圍繞培養職業素質的專業課程教學體系，提升社會適應能力

圍繞培養學生職業素質這一主題，高職院校在設置課程時，應有意識地將課程設置與培養目標、專業能力有機地結合，在實施專業課程教學過程中，可以將學生在汽車行業、企業第一個3年需從事的典型、難度小、容易教學組織實施的案例為基礎，，篩選出課程中與培養職業素質有關、使用率高的專業知識內容，通過任務驅動教學活動，使學生掌握汽車方面的基本知識和基本技能，，并根據職業的不斷變化和新的要求，逐步建立起以培養綜合職業素質為目的、崗位實用性和專業針對性強的課程體系，不斷推進高職學生的知識能力和職業素質的拓展，深化社會實踐教學，提高學生的社會適應能力。

（二）構建培養職業素質的考核評價體系

改革課程考核模式，學習領域課程的成績評價主要基于過程考核，在每個教學任務完成后，在課堂進行相應的評價，評價分為學生自我評價、小組互相評價、教師評價三個部分，考核如表一所示，結合學生的就業方向，在考核項目與評分標準中做適當的調整，以培養學生在以后崗位上所需職業素質。學習領域課程的實施有賴于學生的學習主動性及較高的自我認同感。因而，學生自我評價表現出的是學生對自己工作成果的判斷，而實質是學生通過這個環節對自己的思維方式、工作方法、工作能力進行反思，從而不斷改進，獲得提高。 其次通過相互的評價可以把本小組的觀點看法傳遞出去，培養學生的語言組織能力與口語表達能力；學生小組在相互的評價中，認識到自己優點的同時，更有效的聽到自己的不足之處，在加上老師的積極引導，學生很容易激發一種彌補自己不足、保持自己長處的興趣，提高了課堂教學的效率，更培養了學生正確看待自己、評價自己的鑒賞力，為將來學生走向社會、走向生活奠定堅實的基礎，提高學生適應社會的能力。通過教師正確的、公平合理的課堂教學評價，可以調動課堂教學的積極性，激起學生進行學習的內部動因，維持教學過程中學生適度的緊張狀態，可以使教師和學生把注意力集中在教學任務的某些重要部分。

（三）提倡組員協作，培養團隊意識

在進行案例討論或實訓實踐時，將學生分成小組，由小組根據各組組員的素質和能力推選出組長，并在組內進行合理分工，在目標一致的前提下，團結起來，同心協力、取長補短、群策群力，在小組組員充分討論的基礎上形成行動方案，再派出代表進行小組交流，并由其他同學進行補充或評價，通過這種方法提高團隊合作意識。

（四）深化校企合作，使學生與企業形成無縫銜接

高職院校應準確把握行業、企業對人才各方面直接而實際的要求，以企業協議培養等方式實行定單培養，根據行業、企業的需求來設置課程，在課程中貫穿行業、企業對學生職業素質要求的培養，確定人才培養模式，最大化地實現高職院校人才產出與行業、企業需求之間的自動平衡，校企合作使學生有機會在真實的企業環境中學習知識，增長技能，可培養學生吃苦耐勞的精神，培養學生正確的人生觀和價值觀，培養學生良好的心理素質、獨立處事能力、社交溝通能力，學習到的理論知識在實際生產中得到了驗證，技能操作能力得到了提高，為畢業后步入工作崗位打下良好的基礎。

（五）以職場實踐促進職業素質的提高

現代企業對員工培訓已經不僅僅局限在專業技能上，很多企業都成立了企業文化部或類似部門專門負責對員工職業素養的培養。由于各個企業有自己的獨特的企業文化，導致很多學生到工作崗位后不適應，于是就開始頻繁跳槽，有些學生甚至是為了體現自我、單打獨斗等現象與現代企業所要求的團隊協作精神相差甚遠，都需要加強教育力度。

學生通過在企業實訓基地實訓，充分受到企業文化熏陶， 感受獨特的企業文化，可以向優秀員工學習良好的職業道德精神，傳遞企業的服務意識、團隊意識、創新意識、熱愛企業的意識等，從而起到對學生實施有效的職業素質教育和規范管理的作用，全方位地提升學生職業素質，更好地適應未來工作崗位。

（六）加強職業道德教育。

目前，高職院校普遍存在重智育輕德育的現象，注重學生專業知識、專業技能培養，而用人單位對從業人員職業道德要求越來越高。從以前對員工技能要求為主轉向重視員工的職業道德要求為主，對從業人員的職業觀念、職業態度、職業紀律和職業作風方面的道德的要求越來越高。甚至有的企業在招聘員工的時候就提出：“態度比能力更重要”。員工的技能可以通過企業培訓與企業實踐在短期提高，而良好的職業道德在短期內很難去形成，所以職業道德教育應貫穿于整個學生在校學習的全過程，讓學生在畢業時形成良好的職業道德，在新生階段要開展思想道德修養課程，同時需要在專業課程的教學中融入職業道德的內容，實現智育與的德育的統一。在校期間的專業課程實訓實踐教學活動就是學生以后工作崗位的縮影，通過實訓實踐，老師不僅教授學生知識與技能， 也教會學生如何做人、做事，為學生進入社會后縮短自己的適應周期打下良好的基礎。

（七）加強學生職業生涯規劃

大學作為高職學生職業生涯規劃的第一站，是學生邁出學校、走向社會的一座橋梁，起著至關重要的作用。針對高職生就業期望高，而就業自主能力不強的問題，高職院校應以提升學生綜合素質和專業能力為目標，針對不同年級的學生形成分階段、多層次的就業指導體系，在不同年級進行有針對性就業培訓和指導。比如大一新生為職業規劃期，該階段的學生應以認識自我、了解職業為主，結合學生的學科狀況及個人興趣，進行職業規劃，讓學生從進入大學校門就開始確立工作目標、樹立職業生涯規劃意識，在新生入學校后，可在系部舉行學生職業生涯規劃大賽，邀請企業、行業的專家參加，以便對學生的規劃是否合理、是否符合人才生長規律進行糾正與指導，為學生在校期間的學習指明一定的方向，讓學生在以后的學習中有目的、有針對性的學習；大二為職業定向期，學生經過大一一年的基礎課程與專業課程的學習，為以后工作儲備了一定的知識，在該階段，學校應開展職業道德教育，全面拓展學生職業素質，鼓勵學生參加各種社會活動，特別是與本專業密切相關的一些活動，比如汽車專業的學生可以在車展的時候作為廠家或4s店的志愿者參與車輛銷售或現場講解的工作，觀摩一些地方性的職業技能大賽，利用假期到企業社會實踐。通過這些社會實踐，學生將所學到的知識在實踐中得到了應用，學生獲得了成就感、認識到學習的重要性，激發學生學習的主觀能動性，同時通過社會實踐也意識到了自身的缺點與不足，根據個人情況及時修訂和調整職業生涯規劃；大三為職業沖刺期，高職院校學生面臨就業選擇，在該階段，學校要對學生有針對性地開展就業方面的一些培訓，以免學生就業時茫然、盲從、態度傲慢等不良情況，努力培養和提升學生的就業素質。

（八）加強學生自學能力的培養

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一、汽修專業一體化課程

（一）汽修專業一體化課程的概述

1.汽修專業一體化課程。汽修專業的一體化課程體系屬于新型的教學模式，通過模擬現場環境，進行實操教學與基礎理論知識教學相結合的教學環節，以當代職業教育理論為主，堅持實用原則，向學生教授一體化的知識，即教、學、做相互結合，培養更適合用人單位的汽車維修專業型人才。

2.汽修專業一體化課程體系的特點

（1）職業目標明確； 汽修專業的一體化教學模式中教學內容與實踐工作緊密結合，與學生日后實際工作崗位相關，其職業目標定位明確。

（2）實用性；一體化教學模式把教學內容與實踐工作相聯系，通過實操使得學生更易于掌握真正的技術，利于培養學生的專業操作技能。

（3）高效性；通過將理論知識與實踐技能相結合，使得學生在整體學習過程中保持有序的狀態，循序漸進，逐漸加深對知識的掌握與理解，轉化到實際工作中，大大提升了學習的效率。

（二）構建汽修專業一體化課程體系的重要性

傳統的汽修專業教學模式未能將專業基礎理論知識與實訓教學相結合，嚴重影響了教學質量。一方面，傳統的教學模式阻礙了汽修專業課程中各部分教學內容、教學環節的相互結合與聯系。另一方面，傳統的職業教育模式阻礙了學生獨自解決問題的能力的培養。由于課程內容與實際工作脫節嚴重，導致學生未能真正做到學以致用，將所學的理論知識運用到實際工作中。

因此，只有構建汽修專業的一體化課程體系，擺脫陳舊的教育模式，改革、創新新型的教育體系，才能培養出適應當代社會需求的人才，通過一體化課程體系，鍛煉學生的實際操作能力，更好的將書本理論知識與實踐工作相結合，真正做到學以致用。

二、汽修專業一體化課程體系的構建

（一）設定職業定向明確的汽修一體化課程體系 汽車維修專業的學生屬于技術應用性人才，在汽車維修專業的教學中應當注重培養學生的自主學習能力、自主解決問題能力、團隊協作能力等，因而構建汽修一體化課程體系，使得課程內容與實踐相結合，緊密聯系，采用實際工作流程作為課程教學模式。

1.以職業能力為基礎；汽修專業一體化的課程體系，通過以職業能力為基礎，將學習內容按照工作性質、具體類型劃分模塊。注重對學生的工作實踐技能的培養與鍛煉，提升學生對汽修專業能力的理解與掌握，加強學生的知識應用能力與實踐能力的結合。

2.以工作實踐為起點；在學期的開學初一，應當嚴格按照教學體系計劃安排學生開始進行一體化課程學習，通過實際汽車維修模塊的實踐學習，通過提高學生對于汽修專業的學習興趣，培養學生自主學習的能力，逐步培養學生成為自我學習的能力。

（二）模擬工作過程開發、設計汽修一體化課程體系

1.改革汽車維修專業的教學內容；由汽車維修專業的骨干專家對教學大綱進行綜合分析、研究，根據所需要學習的內容、章節，可將汽修專業的教學模塊分為以下五大模塊：包括汽車維修工作的安全性；汽車維修專業理論基礎知識；實操演練技術知識；圖表資料與電路知識。同時，按工作任務的要求確定學習目標，把能概念、原理、特性和學會專項技能、關鍵技能定及程序為重點學習目標。教師演示、指導，學生制定計劃并實施，利用學習信息單、任務單、技能單、作業單等，引導學生探究問題，提高學生的學習興趣與學習主動性，使得學生將教師教授的知識學以致用。

2.模擬工作過程作為教學情景，構建汽修一體化課程體系；首先，在教學中，通過老師組織和指導，學生進行實操演練。學生應當在課前進行預習，了解課堂任務及需重點掌握的內容，在課中親自操作解決車輛問題，完成任務。其次，設計與工作過程相似的流程與環境作為教學情景。通過對接待問題車輛、發動機檢測、問題發動機解體、部件和零件清洗、鑒定、決策修理項目、提出購件計劃、零部件采購、補整、試裝、總裝、磨合、試車直到竣工交付用戶、信息采集等項目的模擬教學，按照汽車維修企業生產程序設計安排的。

3.采用任務學習與知識講解相結合的一體化教學模式； 一方面，在汽修專業一體化教學體系中，應當讓學生首先了解本單元本模塊所需學習的主要內容，以及應當重點掌握的內容，通過任務布置的學習方式，使得學生的學習流程被具體的學習任務推動。任務學習的學習方式，不僅能提高學生學習的積極性，而且使得學生學習的教材內容與實踐相結合，提高了學生的動手能力。通過運用多媒體課件，在教學過程中放映錄攝的視頻，結合教師的實踐操作演示，及同步解說。這種新型的教學模式不僅使得課堂擺脫了以往的枯燥無趣，而且使得教學課程簡介直觀、明了，學生易于掌握知識。

另一方面，通過具體的知識講授，使得學生更好的完成布置的學習任務，熟悉、掌握知識點與實踐技能。通過采取實驗、教板等方式，使得課堂更富形象化、標準化。應當選擇與汽車維修專業基礎課和專業課中與實際工作息息相關的知識點內容進行授課，尤其要注重技能點的講授。幫助學生區分各大技能點知識，使得學生能更好的掌握技能點知識。另一方面，由于汽修屬于專注度較高的行業，應當提高學生的工作安全性意識，注意自身安全，重點指出危險性，提醒學生自覺遵守工作安全規范管理。

4.聘請汽修企業的汽修專家分析工作任務以及資深汽修專業教師作為一體化課程指導專家，建立汽修專業一體化的課程體系。

對一體化教學體系中的任務學習目標、任務學習內容進行分析。根據一體化課程的教學理念與汽修工作過程的指導死相，將典型的工作任務及教學內容結合到課程體系的開展中，使得一體化課程體系能更有效的指引學生成為具備實操技能的專業型的汽修人才。在確定一體化課程體系的教學任務時，應當注意確定各級工作任務的使用頻率和難易程度，以便確立適用于不同層次的專業課程和學時安排。

通過系統的工作任務分析，了解汽車維修企業一線的工作任務情況，制定工作任務分析表。在職業教育專家的指導下，根據工作過程系統化課程開發的指導思想，參照美國ASE標準，將工作領域的工作項目和內容轉化為學習領域的課程內容，構建汽車維修專業全新的一體化教學模式的課程體系，形成一系列職業活動導向的教學計劃、教學大綱、校本教材等教學文件，以便建立汽修專業一體化的課程體系。

5.建立成績考核評價制度與教學評價體系。通過建設健全、完善的教學評價體系，設置總成績，包括平時成績與理論考試成績。并在教學評價體系中設置學生平時成績評價欄，每個學習模塊單元結束時要進行成績考核評定，包括技能基礎知識方面，以及實操解決汽修問題方面的考察。對于考核優秀者給予表揚與鼓勵，對于考核不合格者，應當對其進行課后培訓，加深學生對知識的理解與掌握。在每個模塊的結束，學生應當完善自我檢查欄，由教師進行考核、檢查。

三、汽修專業“一體化”教學課程的組織與實施

通過改變傳統的汽修專業課教授模式，采用新型的一體化教學課程體系進行授課。制定教學內容：由教師與學生共同制定任務——學生分工合作——完成任務——教師講授知識點與技能點——學生自檢與教師考核相結合。

（一）汽修一體化教學體系的實施

首先在教學開展前檢查教學設施、教學場景等相關教學設備，確保課程的順利開展。

其次，通過將學生按二十人為一組分組，由學校專業教師與聘任專業資深教師共同執教。由專業教師講解教學內容及上課過程的各注意事項。資深教師通過實操教學，向學生示范技能操作，由學生模仿操作、檢測車輛存在問題、練習汽車維修，教師在場協助、指導，并進行總結、點評學生掌握情況及教學情況。教師通過總結課堂情況有計劃的指導學生學習，幫助學生共同解決問題，促進學生對技能知識與操作的掌握。

最后，在課程體系的建設中應當注重對教學過程的管理以及控制，加強對教學秩序的維護，使得一體化課程體系能更好的開展。同時，通過對學生的各個知識模塊進行考核和質量評估，每周定期對學生進行課程知識考核，采取教考分離的制度。及時跟蹤、了解學生的學習掌握情況，并定期舉行教師交流研討會，保證汽修一體化課程體系的構建順利開展，取得顯著成效。

（二）汽修一體化教學體系實施的三大建議

在汽修專業“一體化”課程實施中，可以通過以下三大建議來保障汽修專業一體化課程體系的實施。

1.建設一體化教室 。構建一體化教室，完善一體化教學設施：含電教設備，專業教學設備，工具設備；合理設置學習環境；尤其是先進汽車檢測設備如四輪定位儀、解碼器、掃描儀、汽車專用示波器、發動機檢測儀、尾氣分析儀、動平衡儀等。

2.建設豐富的學習資源。通過建設一體化教室，建設豐富的學習資源：教學目標計劃表、教學進度表、教學管理設備、汽車維修資料、學生任務清單、學生成績考核表、多媒體教學課件等資源。在教學過程中，不斷改革、創新教學內容，分享資源，結合當前教學資源，不斷完善當前教學課件、教材等學習資源，以便加深學生對知識的理解與掌握能力。

3.建設優秀的師資隊伍。提高教師理論水平、實踐動手能力以及運用教學設備的能力，適應課程改革的需要。例如可以聘請專家到校為教師進行培訓，也可以進行教師間相互交叉培訓，完善教師集體討論的制度，保證教學活動中的質量。

參考文獻

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[中圖分類號] TU241 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）07-0142-03

我國工程界、教育界對工程教育專業認證制度已達成廣泛的共識：建立完善的認證制度是實現我國工程教育全面、協調、可持續發展的迫切需要，能促進我國工程教育領域與國際接軌，顯著提升相關產業的國際競爭力。[1] [2] [3]我國工程教育專業認證中對培養的學生提出了明確的畢業要求：“具有系統的工程實踐學習經歷，具備設計和實施工程實驗的能力，能夠對實驗結果進行分析，掌握基本的創新方法，具有追求創新的態度和意識等。”[4]結合我國高校工程教育的發展現狀，對其改革已刻不容緩。就目前來說，如何將工程教育改革戰略、CDIO標準和能力培養目標通過具體的實踐教學活動落實到學生的課程學習過程中，是工程教育改革的重點和難點。[5]機械基礎實驗課程作為機械基礎系列課程（工程圖學、工程材料、理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、機械制造及互換性測量技術等）教學中的主要實踐環節，機械基礎實驗是提高課程教學質量的重要手段，更是大學生提高工程素質與能力，實現知識向技能轉化的重要平臺。[6] [7]機械基礎實驗課程學習與實踐能給學生提供綜合性很強的基本實驗技能訓練，是培養學生機械設計、研究、開發能力的一個重要環節，對學生更好地理解理論知識、提高實驗技能、培養產品創新設計意識等都有重要的意義。[8] [9] [10]

一、存在的主要問題

北京石油化工學院歷來重視“實踐育人”，尤其是近幾年來，其對機械基礎實驗課程教學進行了大量的改革，取得了長足的進步和豐碩的成果。如實驗教學課程獨立設課，不再完全附屬于理論課程；綜合性、創新性實驗項目、內容逐年更新，激發了學生的學習興趣，提高了其獨立完成實驗項目的積極性、主動性。但總體看來依然存在不少問題：如實踐教學的目標仍然以驗證理論知識和掌握實驗實訓技能為主，對學生責任感、表達能力、創新能力和協作能力沒有多方面的要求和考核指標，實踐教學目標不合理；綜合性設計性實驗的比重依然較低，且實驗項目單一，缺乏對多學科、多課程知識綜合運用的新型實驗項目內容；另外實驗項目設置偏重于理論課程中知識點的演示與驗證，缺乏對工程實際問題的關注與思考；課程的過程管理和監督缺位，教學評價流于形式，未形成準確、客觀的實驗教學考核考評辦法。這些都大大降低了實踐教學對學生的約束力和吸引力，從而無法保證實驗教學的質量，使學生的主動性和創新性很難得到發揮。可見，對實驗課程中的相關環節進行改革刻不容緩。[11] [12]

二、改革的思路及主要內容

以機械基礎實驗課程為載體，學生為主體，實驗教師為主導，通過充實實驗內容、創新實驗項目、轉變教學模式、構建考核體系等方法，結合現階段國家工程教育認證要求，努力改變現有實驗教學中的弊端，提高學生解決工程實踐問題的能力，使其在工程產品設計中能以更加開闊的視野和思維方式，以考核促學習，考核與激勵并重，充分調動學生學習的積極性、主動性。

（一）充實機械基礎實驗教學內容，通過實驗內容的革新加強學生工程素質培養

在日常實驗教學中，將實驗內容、方法與工程實際緊密聯系。首先，盡量在每項實驗內容的講授中引入與課程實驗相關的典型工程實例，增強學生對課程所涉及知識點的工程實踐應用背景的了解。另外，通過開發改進儀器裝置，整合實驗內容，使常規實驗項目內容與工程實踐更為貼近。例如將動平衡實驗中通用待平衡轉子用高度仿真按比例縮小的汽車車輪、輪轂、車輪整體，風扇、泵的葉輪、普通電機轉子代替，采用現有實驗系統對這些傳動部件的平衡問題進行測試并矯正，增加實驗內容的工程真實性等，這些貼近工程實際的實驗項目改進更能激發并調動學生參與實驗課程的積極性和主動性。我們在實驗教學過程中注重培養學生的工程基礎理論及解決工程實際問題的思維和方法，加強學生的工程素質培養。

（二）開發新實驗，提高主動實驗和創新實驗的比重，轉變教學模式，調動學生的積極性、主動性

綜合性、創新性、設計性實驗項目內容是工程教育中極為重要的組成部分，為克服傳統演示型實驗和驗證型實驗難以調動學生主動性和學習積極性的弱點，開設一批新的綜合性、設計性、提高性、創新性實驗項目，對激發學生的學習興趣，拓展其專業視野，鍛煉其專業能力都有事半功倍的效果。首先，建立“點面結合”的主動教學模式，提倡學有余力的學生在自主設計的“點”上進行創新，讓學生自己設計實驗對象，綜合運用所學知識進行實驗設計或撰寫設計報告，實現“面”上創新。其次，建立“課內課外結合”的實踐教學模式，將課內實驗創意在課外延伸。例如在機構運動方案創新設計，軸系結構設計等試驗中將方案設計放在課下完成，增加課后實驗問題分析并提出機構或結構的創新性方案和總結，以加深學生對所學專業技術知識的理解，培養其獨立工作和分析問題的能力，為后續課程的學習和畢業后從事機械工程的相關工作與研究打下良好的基礎。同時應注意現代工程需要學科交叉和集成。這就要求工程師按照項目邏輯而不是學科邏輯開展工作，需要工程師團隊運用不同學科的知識協同解決問題；要求工程師既具有所在工程領域的理論知識和實踐能力，又具有溝通交流和團隊協作的能力。因此，實驗課程內容嘗試采用“實驗小組結合”的探究性實驗模式，實驗評分增加組內評分環節，以考查學生在組內實驗中的領導力、參與度和組織協調能力等綜合素質。

（三）制作“慕課”微課程視頻，借助網絡、微信等現代交流方式，拓寬學習空間

2012年起，慕課（MOOC）的先進理念開始席卷全球，其現已成為最流行的在線開放課程。[14] [15]在課程改革中制作“慕課”微課程視頻，并利用學校的網絡資源、計算機多媒體等實現教學內容、教學空間和教學時間的全面開放。通過線上學習，線下操作實踐的方式來完成教學進程。線上學習主要包含課程視頻制作、教學資料及習題內容整理上傳以及課前課后的互動討論，通過現有的教育在線系統及微信群通訊交流方式即能實現相關的功能。“慕課”背景下機械基礎實驗課程改革的實施，需要學生誠信、自主素質的提高。必須使學生重視每一次登錄、點擊、作業、答疑，同時可以采用同伴互評、教師課前提問的方法來主動約束規范學生的“慕課”學習過程，提高學習效果。線下操作，是指學生在教師的引導下獨立完成實驗項目內容。實驗教師主要作為實驗教學中問題的解答者和推進者而存在，作為一個聆聽者、引導者、幫助者，他們給予學生充足的發展空間，從而充分調動學生動手實踐的主觀能動性，由學生自己去學習，去探索。

（四）建立科學的、合理的實驗教學課程考核評價體系

目前，在機械基礎實驗課程教學中，主要是通過實驗報告的水平來對學生的實驗技能進行綜合評價。很顯然，實驗報告并不能全面反映學生實驗課程的真實完成情況，并且存在抄襲現象。這不僅不能真實、準確的反映學生的實驗操作技能、投入程度及實驗收獲，而且會抑制學生的學習積極性及主動性。因此必須改變現有機械基礎實驗的教學成績評定模式，研究出一套科學合理的機械基礎實驗的考核評價方法。圖1為機械基礎實驗課程考核評價體系框圖。

新型考核評價方法首先必須考慮對規定完成的實驗項目內容進行客觀、全面的評價。通常來說，實驗項目的完成情況主要取決于三個方面，即實驗準備，實驗過程和實驗結果分析與數據處理。因此，評價方法除應對實驗報告進行量化評價外，還要對實驗操作、分析、表達、實驗習慣、科學態度等方面進行定性評價，同時還應采用自我評價、相互評價的方法來對實驗方案的貢獻情況，組員的團隊合作意識與能力來進行考量。另外，考慮到實驗過程中學生自主思考能力的培養和鍛煉，在評價體系中增加了實驗思考與附加項。最后在學期末實驗課程結束后增加考試環節以強化學習效果。所考實驗內容可分為基礎性和提高性兩類基礎性題目，以課程中常規實驗題目為主，有既定的實驗步驟與方法，學生容易上手，難度低，但起評分也較低；提高性實驗題目內容為教師根據工程實際設計擬定，其有一定深度及難度，但起評分也較高。考試前學生可根據自身情況自由分檔，分檔完成后題目由抽簽決定。實驗考試通過筆試、實際操作及實驗數據處理分析三方面相結合的方式進行評定。實驗考試成績等于學生實驗考試分數乘以實驗題目起評分。而學生課程成績綜合所有實驗項目評定成績與實驗考試成績來確定。這樣一方面可督促學生認真獨立完成每次實驗，對每次實驗內容有更為清晰、準確的了解，并有效杜絕實驗報告組內抄襲的不良現象；另一方面也可使教師對學生的綜合素質有更為準確的判斷，給出客觀的評價，并激發學生的學習潛能，使其在實驗教學實施過程中更主動、更熱情、更獨立，同時，更自覺地思考。

三、結語

工程教育專業認證是大勢所趨，并且認證標準中已經明確了學生在工程教育的主體地位。機械基礎實驗課程是機械類各專業的一門重要專業基礎課程，應面向機械類各專業工程教育認證的目標，以培養行業內認可的具有創新和綜合設計能力及應用現代技術解決工程實驗問題的復合型人才為導向，應更新教育理念，充實教學內容，豐富教育方法與手段，建立多元化的課程考核評價體系，以學生專業能力和綜合素質的全面提升為目標來持續改進各教學環節。

通過機械基礎實驗課程的改革實踐也證明，相關措施緊密結合國家工程教育認證要求，充分調動了學生主動學習和動手實踐的積極性，提高了學生解決工程實踐問題的能力，使其在工程產品設計中具有更加開闊的視野，這對二類本科院校高級工程應用型人才培養具有較好的借鑒作用。

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