緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇市政道路工程范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

近年來(lái)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)家投入了大量的資金進(jìn)行市政工程建設(shè)，使得市政工程造價(jià)估算與控制受到有關(guān)部門及相關(guān)人員的關(guān)注。市政道路工程造價(jià)估算可以對(duì)市政道路項(xiàng)目的投資決策起到指導(dǎo)作用，工程造價(jià)估算是投資決策過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是項(xiàng)目前期工作的重要組成部分，是項(xiàng)目可行性研究的基礎(chǔ)，也是投資決策的重要依據(jù)。因此工程造價(jià)估算成為工程造價(jià)管理中應(yīng)首要問(wèn)題。

1.相關(guān)概念

市政道路工程造價(jià)，即市政道路工程的建造價(jià)格，是指建設(shè)一項(xiàng)市政道路工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用，即該工程有計(jì)劃地進(jìn)行固定資產(chǎn)在生產(chǎn)和形成相應(yīng)的無(wú)形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)和鋪底流動(dòng)資金的一次性費(fèi)用總和。工程造價(jià)分為兩層含義，第一層含義是建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)，即從業(yè)主角度，反映建設(shè)一項(xiàng)工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的從建設(shè)籌備到竣工驗(yàn)收的全部固定資產(chǎn)費(fèi)用之和（Cost）。包括建筑工程費(fèi)用、安裝工程費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)、建設(shè)期貸款利息等項(xiàng)費(fèi)用，與投資估算、設(shè)計(jì)概算、竣工決算范圍大體一致。工程造價(jià)的第二層含義是指在市場(chǎng)交易活動(dòng)中形成的工程價(jià)格（Price），屬于價(jià)格管理的范疇，如工程或設(shè)備的中標(biāo)價(jià)、合同價(jià)。市政道路工程造價(jià)估算是指在投資決策階段，依據(jù)所掌握的資料及投資估算指標(biāo)、經(jīng)驗(yàn)和方法，對(duì)市政道路工程項(xiàng)目的投資額進(jìn)行估算。

2. 市政道路工程造價(jià)的新體系

市政道路工程造價(jià)估算貫穿于整個(gè)研究階段，是評(píng)價(jià)市政道路工程項(xiàng)目投資的重要工具，是市政道路建設(shè)可行性研究報(bào)告的重要組成部分，是建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析中確定成本的主要依據(jù)。

2.1 建設(shè)前期

建設(shè)前期包括市政道路建設(shè)工程的預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)階段（包括初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)）。在建設(shè)前期，建立以工程定額為基礎(chǔ)的工程投資控制體系。主要適用于市政道路建設(shè)工程預(yù)可研、可研階段和設(shè)計(jì)階段中的投資預(yù)估算、投資估算和設(shè)計(jì)概算，其作用為初步確定和有效控制投資。

2.2 工程交易期

工程交易期主要指施工圖設(shè)計(jì)完成后，組織招標(biāo)、投標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)及簽訂施工合同的階段。在工程交易期，建立以工程量清單報(bào)價(jià)規(guī)范為核心的工程交易體系，主要用于規(guī)范市場(chǎng)交易行為，便于市場(chǎng)形成價(jià)格。

2.3 工程實(shí)施期

工程實(shí)施期是指施工合同簽訂后開始施工到完成竣工驗(yàn)收的階段。在工程實(shí)施期，要建立以合同管理為重點(diǎn)，以驗(yàn)工計(jì)價(jià)為方法的造價(jià)確定體系。

3. 市政道路工程造價(jià)管理體系以定額管理為主

定額就是在正常的生產(chǎn)條件下，為完成任務(wù)而規(guī)定人力、物力、資金等消耗量的規(guī)定額度。就目前來(lái)講很多發(fā)達(dá)國(guó)家已不再使用定額 管理工程造 價(jià)體系了，而我國(guó)仍然受到以標(biāo) 準(zhǔn)定額管理為主的管 理體系束縛。

工程建設(shè)的定額是指在單位產(chǎn)品上的人 工、材 料、資 金等消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。這種體系表明在一定的生 產(chǎn)力發(fā) 展水平下，完成某工程產(chǎn)品與生產(chǎn)資料相應(yīng)的數(shù)量關(guān)系。如設(shè)計(jì)及施 工圖、施工、竣工預(yù)算等都按公路工程定額編制。而根據(jù)生產(chǎn)力的發(fā)展，現(xiàn)在工程預(yù)算的計(jì)價(jià)依據(jù)在人工、材料、機(jī)械的消耗量水平明顯落后，全國(guó)執(zhí)行同一套定額標(biāo)準(zhǔn)，不能反映公路建設(shè)企業(yè)的費(fèi)用水平了。

定額水平的落后等問(wèn)題讓造價(jià)不準(zhǔn)確，節(jié)、超概算問(wèn)題時(shí)常發(fā)生。

4. 工程造價(jià)成分及特性選取

按照不同的費(fèi)用及性質(zhì)，現(xiàn)在建設(shè)的工程投資一般由以下費(fèi)用構(gòu)成：工程的建設(shè)安裝費(fèi)用，工具器械設(shè)備的購(gòu)買費(fèi)用，工程建設(shè)預(yù)備費(fèi)、貨款利息及固定資產(chǎn)投資調(diào)節(jié)稅等。

工程特性是工程造價(jià)的決定性因素之一，所以要全面考慮所選的工程因素，否則就不能體現(xiàn)造價(jià)的特殊性及差異性。但是根據(jù)實(shí)踐，工程的每個(gè)因素都可以影響到工程造價(jià)，若將所有因素都進(jìn)行考慮，模型的建立沒(méi)有很大的實(shí)際意義，所以要挑選對(duì)工程造性影響較大的工程特性進(jìn)行考慮。

建安費(fèi)是工程造價(jià)的基礎(chǔ)，知道建安費(fèi)就可以根據(jù)概預(yù)算編制辦法，運(yùn)用各種費(fèi)用的取費(fèi)方法，算出各種費(fèi)用，進(jìn)而計(jì)算出工程造價(jià)。市政道路工程建安費(fèi)主要由路基、橋涵、隧道、互通路面工程等幾部分建安費(fèi)所占用，那么分別根據(jù)各主要組成建安費(fèi)的單位工程，對(duì)決定建安費(fèi)的工程特性進(jìn)行分析。

路基工程有四個(gè)工程特性分別是橫斷面高度、寬度、類型和地基處理類型；；路面工程的工程特性有路面形式及地特征。路面形式分水泥路面和瀝青路面；地特征不同的道路遇到的情況不同。高速公路遇到的施工地形有平原區(qū)、山嶺區(qū)及重丘區(qū)而普通公路分兩種：平原微丘區(qū)和山嶺重丘區(qū)。不同地單位公里造價(jià)差別很大。

造價(jià)的確定還有一些動(dòng)態(tài)因素。由于不同時(shí)期建筑物品的價(jià)格不同，建筑材料費(fèi)對(duì)建筑工程造價(jià)的影響甚大，所以要考慮時(shí)間因素的影響。還要考慮地區(qū)因素對(duì)工程造價(jià)的影響，在偏遠(yuǎn)如、新疆等地區(qū)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)要比我國(guó)其他地方都高很多，根據(jù)《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，就把我國(guó)分成一、二、三類不同地區(qū)確定取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述的工程特性可以對(duì)市政道路工程的造價(jià)情況進(jìn)行較全面的反映。

5. 結(jié)語(yǔ)

市政道路項(xiàng)目建設(shè)資金的投入依然是非常有限和匱乏的，資金短缺己成為制約城市建設(shè)與發(fā)展的瓶頸。市政道路工程造價(jià)估算是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的大事，工程實(shí)施階段是造價(jià)動(dòng)態(tài)控制最集中的時(shí)期，設(shè)計(jì)階段未考慮周全的缺陷往往在這階段暴露出來(lái)，由于外部環(huán)境的變化，導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更，造價(jià)也隨之變化。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成功的管理經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)實(shí)施階段的工程造價(jià)估算動(dòng)態(tài)管理和監(jiān)督，保證工程造價(jià)的合理性、真實(shí)性，使建設(shè)項(xiàng)目資金發(fā)揮最大的作用，進(jìn)―步提高建設(shè)工程項(xiàng)目投資效益。

參 考 文 獻(xiàn) ：

篇（2）

Abstract：In recent years, our country city changes a process to accelerate, city construction quality improvement, all levels of government on municipal road engineering of large investment, yakult. All kinds of municipal road engineering projects. The settlement is the completion of construction enterprise cost accounting, the important basis of determining the actual cost of the project. This paper discusses the related problems of municipal road engineering finish settlement, for the project cost personnel to provide reference.

Keyword：Municipal Road settlement

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

市政工程竣工結(jié)算就是施工企業(yè)完成合同規(guī)定的全部工程項(xiàng)目，經(jīng)驗(yàn)收質(zhì)量合格并符合合同要求后，向發(fā)包單位提交的最終工程款竣工結(jié)算。竣工結(jié)算是施工單位考核工程成本進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)，是總結(jié)和衡量企業(yè)管理水平的依據(jù)。通過(guò)竣工結(jié)算，可總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，找出施工浪費(fèi)的原因，為提高施工管理水平服務(wù)。

工程前期工作

首先應(yīng)對(duì)招標(biāo)文件進(jìn)行審查，避免出現(xiàn)招標(biāo)文件內(nèi)容不合理，要確保招標(biāo)文件的嚴(yán)密性和完備性；同時(shí)也要加強(qiáng)標(biāo)底的審核工作，保證標(biāo)底價(jià)的合理性和準(zhǔn)確性。

合同作為甲乙雙方為完成商定的工程而明確相互間權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的協(xié)議，必將對(duì)工程造價(jià)的許多因素給予約定。應(yīng)注重合同的嚴(yán)密性、完備性審查，對(duì)影響工程造價(jià)的各項(xiàng)條款把關(guān)，特別注意材料價(jià)格、取費(fèi)依據(jù)、計(jì)價(jià)方式、索賠處理等，均應(yīng)作明確規(guī)定，否則一旦形成不合理?xiàng)l款，就無(wú)法更改，使國(guó)家和集體利益蒙受不必要的損失。對(duì)市政道路工程施工合同，無(wú)論工程大小，均應(yīng)采用建設(shè)部統(tǒng)一制定的正規(guī)合同文本，以保證合同條款的完備性。審查合同條款時(shí)，針對(duì)不同的工程。應(yīng)特別重視專用條款和補(bǔ)充條款的約定是否嚴(yán)密，嚴(yán)禁陰陽(yáng)合同的存在。

竣工結(jié)算的編制依據(jù)

為使市政道路工程竣工結(jié)算符合實(shí)際情況，避免多算或少算、重復(fù)和漏項(xiàng)，結(jié)算編制人員必須在施工過(guò)程中經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，了解工程情況，隨時(shí)了解和掌握工程修改和變更情況，為竣工結(jié)算積累和收集必備的原始資料。常見竣工結(jié)算的編制依據(jù)主要有以下幾個(gè)方面：

1.、計(jì)單位修改或變更設(shè)計(jì)的通知單。

2、甲方有關(guān)工程的變更、追加、削減和修改的通知單。

3、乙方、設(shè)計(jì)單位、甲方會(huì)簽的圖紙會(huì)審記錄。

4、經(jīng)簽證的隱蔽工程檢查驗(yàn)收證書。

5、零部件、加工品的加工訂單計(jì)劃。

6、其他材料代用、調(diào)換及現(xiàn)場(chǎng)決定工程變更等項(xiàng)目的原始記錄。

7、工程現(xiàn)場(chǎng)簽證單。現(xiàn)場(chǎng)簽證單的內(nèi)容是：凡屬施工圖預(yù)算未能包括的工程項(xiàng)目，而在施工過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的工程項(xiàng)目，按實(shí)際耗用的人工、材料、機(jī)械臺(tái)班填寫工程簽證單，并經(jīng)建設(shè)單位代表簽字加蓋公章。

8、其他文件資料。如工程聯(lián)系單等。目前，市政工程領(lǐng)域的資料種類繁多，究竟哪些資料可以作為工程結(jié)算的依據(jù)，尚無(wú)統(tǒng)一的說(shuō)法線規(guī)定，需要甲乙雙方在合同或補(bǔ)充協(xié)議中約定哪些資料可以作為結(jié)算的依據(jù)。如約定只有變更和簽證兩種形式可以作為結(jié)算的依據(jù)，則其他資料（如涉及追加費(fèi)用的隱蔽工程記錄、技術(shù)核定單）不可再作為結(jié)算的依據(jù)。要想作為結(jié)算的依據(jù)，只有重新辦理簽證，將其變更為簽證的形式。如約定其他種類資料可作為結(jié)算依據(jù)，則遵從雙方的約定。

三、竣工結(jié)算中的調(diào)整項(xiàng)目

1、工程量量差

這種工程量量差是指按照施工圖計(jì)算出來(lái)的工程數(shù)量與實(shí)際施工時(shí)的工程數(shù)量不符而發(fā)生的差額。量差造成的主要原因有：施工圖預(yù)算錯(cuò)誤、設(shè)計(jì)變更與設(shè)計(jì)漏項(xiàng)、現(xiàn)場(chǎng)簽證等。

2、費(fèi)用調(diào)整

市政工程費(fèi)用調(diào)整主要有兩種情況，一個(gè)是從量調(diào)整，另一個(gè)是政策調(diào)整。因?yàn)橘M(fèi)用(包括間接費(fèi)、利潤(rùn)、稅金)是以直接費(fèi)(或人工費(fèi)，或人工費(fèi)和機(jī)械費(fèi))為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)取的，工程量的變化必然影響到費(fèi)用的變化，這就是從量調(diào)整。在施工期間。國(guó)家可能有費(fèi)用政策變化出臺(tái)，這種政策變化一般是要調(diào)整的，這就是政策調(diào)整。

3、材料價(jià)差

這種價(jià)差是指合同規(guī)定的開工至竣工期內(nèi)，因材料價(jià)格變動(dòng)而發(fā)生的價(jià)差。一般分為主材的價(jià)格調(diào)整和輔材的價(jià)格調(diào)整。主材價(jià)格調(diào)整主要是依據(jù)行業(yè)主管部門、行業(yè)權(quán)威部門的材料信息價(jià)格或雙方約定認(rèn)同的市場(chǎng)價(jià)格的材料預(yù)算價(jià)格或定額規(guī)定的材料預(yù)算價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，一般采用單項(xiàng)調(diào)整。輔材價(jià)格調(diào)整，主要按照有關(guān)部門的地方材料基價(jià)調(diào)整系數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

在市政工程竣工結(jié)算階段，造價(jià)跟蹤審計(jì)人員的關(guān)鍵工作是核準(zhǔn)和復(fù)算實(shí)際完成的工程量。如果工程量清單報(bào)價(jià)中的工程數(shù)量不確定，應(yīng)盡可能按竣工圖紙等資料重新計(jì)算工程量，而不僅僅是計(jì)算增減工程量，因?yàn)楣こ塘壳鍐沃械墓こ虜?shù)量不一定十分準(zhǔn)確。如屬設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場(chǎng)簽證等工程項(xiàng)目，均需由設(shè)計(jì)院、監(jiān)理、建設(shè)方三方確認(rèn)及審核，并按照標(biāo)底的編制方法計(jì)算出該項(xiàng)目的單價(jià)，然后對(duì)比中標(biāo)價(jià)與標(biāo)底的下浮比例對(duì)該項(xiàng)目的單價(jià)進(jìn)行下浮調(diào)整，確定項(xiàng)目的結(jié)算單價(jià)。

市政道路竣工結(jié)算應(yīng)注意的其它問(wèn)題

1、 配備較高專業(yè)技術(shù)水平的編制人員

要做好市政工程結(jié)算的編制工作，就要求編制人員一定要具有較高的專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)。能準(zhǔn)確理解和運(yùn)用合同條款對(duì)該調(diào)費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整；能正確理解定額內(nèi)容，準(zhǔn)確套用定額項(xiàng)目，能對(duì)定額項(xiàng)目單價(jià)進(jìn)行必要換算；及時(shí)掌握計(jì)價(jià)信息，準(zhǔn)確運(yùn)用。此外，能深入了解和掌握工程現(xiàn)場(chǎng)情況，掌握各分部工程的構(gòu)造做法及施工工藝，進(jìn)行必要的簽證和費(fèi)用計(jì)算；能主動(dòng)把握索賠起因，根據(jù)索賠程序，利用索賠技巧進(jìn)行索賠，同時(shí)應(yīng)懂得必要的法律知識(shí)為其服務(wù)；針對(duì)新材料、新工藝，能利用定額原理自行組價(jià)等。為實(shí)現(xiàn)以上要求，就需有高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。

2、堅(jiān)決杜絕漏項(xiàng)現(xiàn)象的發(fā)生

市政工程結(jié)算編制中容易出現(xiàn)的失誤之一就是漏項(xiàng)，漏項(xiàng)就意味該得收益的損失。承包商應(yīng)根據(jù)工程的具體實(shí)施情況考慮以下內(nèi)容：

（l）由于政策性變化而引起的費(fèi)用調(diào)整；

投標(biāo)時(shí)按常規(guī)計(jì)算，結(jié)算時(shí)需如實(shí)調(diào)整的費(fèi)用；

設(shè)計(jì)變更、簽證、監(jiān)理指令等導(dǎo)致增加的費(fèi)用；

施工索賠費(fèi)用；

合同規(guī)定的有關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用；

（6）由于變更，導(dǎo)致原讓利優(yōu)惠部分的退還費(fèi)用。在現(xiàn)行的招投標(biāo)中，承包方為了在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，一般都要在正常算得的造價(jià)基礎(chǔ)上給出一定的優(yōu)惠條件，而當(dāng)業(yè)主變更導(dǎo)致工程量減少或部分刪項(xiàng)時(shí)，結(jié)算中除扣除對(duì)應(yīng)費(fèi)用外，應(yīng)注意加上因原優(yōu)惠而損失的費(fèi)用。

結(jié)語(yǔ)

市政工程竣工結(jié)算涉及到多方面的多因素，要搞好結(jié)算，承包商除充分考慮自身因素外，還應(yīng)正確處理與業(yè)主單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、造價(jià)咨詢等單位之間的關(guān)系。同這些單位建立必要的經(jīng)濟(jì)合同關(guān)系，在工作中建立友好的協(xié)作關(guān)系，相互配合、相互支持，在合同履行中要誠(chéng)實(shí)守信，樹立良好的形象，從而為搞好市政工程竣工結(jié)算創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。市政道路竣工結(jié)算必需忠實(shí)地反映整個(gè)道路工程的實(shí)際造價(jià)，經(jīng)審查的工程竣工結(jié)算是核定道路工程造價(jià)的依據(jù)，也是建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收后編制竣工決算和核定新增固定資產(chǎn)價(jià)值的依據(jù)。因此，搞好市政工程竣工結(jié)算工作對(duì)于業(yè)主來(lái)說(shuō)是節(jié)約投資成本、提高投資效益的關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)于承包商來(lái)說(shuō)是實(shí)現(xiàn)的自己的預(yù)期利潤(rùn)、避免損失的重要環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)

篇（3）

Abstract: According to the municipal road engineering detection of some quality problems of detection, this paper proposed a method to improve the test quality and measures, also expounds the significance of municipal road.

Key words: test; municipal road engineering; problems; measures; significance

一、概述

隨著城市規(guī)劃、城市建設(shè)的發(fā)展和需要，市政公用工程建設(shè)項(xiàng)目與人們的社會(huì)生活接觸越來(lái)越多，市政公用工程專業(yè)工程項(xiàng)目也越來(lái)越廣泛，比如市政道路工程，城市橋梁工程，城市軌道交通等各種專業(yè)工程。我以下所述說(shuō)的主要是與我日常工作密切相關(guān)的市政道路工程，所有市政道路工程無(wú)論規(guī)模多大，工期多長(zhǎng)，造價(jià)多高，它們都有著一項(xiàng)最基本而又至關(guān)重要的基礎(chǔ)工作，那就是工程項(xiàng)目質(zhì)量關(guān)，而試驗(yàn)檢測(cè)工作就是把好市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量關(guān)的一項(xiàng)重要工作。加強(qiáng)市政道路工程建設(shè)試驗(yàn)檢測(cè)工作的及時(shí)性、必要性和重要性，試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行市政道路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段，這項(xiàng)工作的目的是通過(guò)對(duì)某種原材、某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目工序、分項(xiàng)、分部、單位工程的檢測(cè)，以便根據(jù)其檢測(cè)結(jié)果來(lái)判斷原材、工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定。

二、市政道路工程試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和檢測(cè)方法

1、路基（挖方、填方、半挖半填路基等）

（1）試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目

土的檢測(cè)（包括：密度、相對(duì)密度、顆粒分析、含水量、液塑限、力學(xué)性能、壓縮試驗(yàn)等）、土工擊實(shí)試驗(yàn)（重型、輕型）、水泥或石灰原材檢測(cè)、水泥或石灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線、水泥或石灰劑量滴定、有效氧化鈣和氧化鎂含量、7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、彎沉、壓實(shí)度。

（2）試驗(yàn)檢測(cè)方法

土的液塑限測(cè)定儀、EDTA法測(cè)定水泥、石灰劑量、環(huán)刀法、灌砂法、灌水法等

2、基層（現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，比如：石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，簡(jiǎn)稱二灰混合料）

（1）試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目

水泥或石灰原材檢測(cè)、集料級(jí)配、混合料配合比、含水量、拌合均勻性、基層壓實(shí)度、7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度等。

（2）試驗(yàn)檢測(cè)方法

灌砂法、灌水法等

3、水泥混凝土路面（素砼路面、鋼筋砼路面、預(yù)應(yīng)力砼路面、連續(xù)配筋砼路面等）

（1）試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目

水泥、砂、碎石、鋼筋原材、預(yù)應(yīng)力筋、錨具、夾具和連接器試驗(yàn)、外加劑、砼配合比、砼強(qiáng)度抽檢檢測(cè)、鋼筋設(shè)置、尺寸和高程檢測(cè)、預(yù)應(yīng)力張拉控制檢測(cè)。

（2）試驗(yàn)檢測(cè)方法

水準(zhǔn)儀測(cè)定法、負(fù)壓篩法測(cè)細(xì)度、勃氏法測(cè)定比表面積等

4、瀝青混凝土路面（熱拌瀝青混凝土路面、溫拌瀝青混凝土路面、冷拌瀝青混凝土路面、改性瀝青混凝土路面等）

（1）試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目

瀝青原材檢測(cè)（針入度、軟化點(diǎn)、延度、閃點(diǎn)、密度、熱老化等）、瀝青混合料（配合比、瀝青含量、礦料級(jí)配和馬歇爾穩(wěn)定度、熱穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性）、壓實(shí)度、面層厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等。

（2）試驗(yàn)檢測(cè)方法

鉆芯法、核子密度儀法、貝克曼梁法測(cè)彎沉、馬氏法測(cè)密度、3m鋼尺測(cè)量平整度等

5、注意事項(xiàng)：水泥存放超過(guò)三個(gè)月或受潮，必須重新送樣進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可再投入使用。鋼筋原材檢測(cè)中于2011年開始新增加了鋼筋重量偏差檢測(cè)，避免“瘦身”鋼筋流入建筑市場(chǎng)并運(yùn)用到施工中去。瀝青混凝土路面壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意標(biāo)準(zhǔn)密度的確定，是瀝青混合料拌合廠試驗(yàn)室馬歇爾試驗(yàn)密度還是試驗(yàn)段鉆孔芯樣試驗(yàn)密度，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)密度不同，壓實(shí)度要求也不同，比較而言后者要求更高為98%，而前者為96%，這也是我們的檢測(cè)中工作需要特別注意的地方，不要混淆。

三、試驗(yàn)檢測(cè)中主要存在問(wèn)題及其提高檢測(cè)質(zhì)量的方法及措施

1、問(wèn)題（1）：部分試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)不高，認(rèn)識(shí)不到檢測(cè)工作的重要性。

應(yīng)對(duì)方法及措施：檢測(cè)機(jī)構(gòu)因?qū)﹂_展的檢測(cè)項(xiàng)目配備足夠的檢測(cè)人員，檢測(cè)人員應(yīng)該掌握本專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，并具有一定的實(shí)際操作技能，能獨(dú)立正確處理和判斷檢測(cè)結(jié)果，且必須持有省建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的崗位合格證書，并在崗位合格證書所允許的檢測(cè)范圍和有效期內(nèi)。全面提高檢測(cè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)水平與知我意識(shí)。設(shè)立質(zhì)量監(jiān)督人員負(fù)責(zé)對(duì)檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，確保檢測(cè)工作的質(zhì)量規(guī)范準(zhǔn)確，并對(duì)檢測(cè)人員定期進(jìn)行教育及培訓(xùn)，從思想上重視起來(lái)。

2、問(wèn)題（2）：送樣、試樣制備、制作有些不符合規(guī)范

應(yīng)對(duì)方法及措施：收樣時(shí)收樣人員要認(rèn)真檢查樣品的性質(zhì)和狀態(tài)是否適宜于將進(jìn)行的檢測(cè)，并對(duì)樣品進(jìn)行唯一性標(biāo)識(shí)。制備試樣或取樣時(shí)要符合現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求。檢測(cè)過(guò)程中檢測(cè)人員要做好樣品傳遞時(shí)標(biāo)識(shí)的轉(zhuǎn)移工作，保證檢測(cè)樣品的唯一性、必要性和可追溯性，以免混淆。

3、問(wèn)題（3）：試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備、設(shè)施不夠完善，試驗(yàn)條件有些不足

應(yīng)對(duì)方法及措施：檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須按照檢測(cè)服務(wù)能力配足所需要的全部設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)并保持良好的狀態(tài)，且均屬于受控設(shè)備，對(duì)精密、貴重或操作技術(shù)復(fù)雜的儀器設(shè)備應(yīng)該編制安全操作規(guī)程和維護(hù)規(guī)程。所有設(shè)備均有經(jīng)過(guò)授權(quán)的人員操作，實(shí)行“一人一機(jī)”，定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任。所有需檢定的儀器設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)器具和標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)必須定期有法定計(jì)量所進(jìn)行檢定，不得超過(guò)檢定周期。修復(fù)后的設(shè)備必須再經(jīng)過(guò)檢定或核查，證明滿足要求后方可投入使用。精密設(shè)備、操作復(fù)雜設(shè)備、移動(dòng)使用的設(shè)備或停用時(shí)間過(guò)久的設(shè)備，在每次使用前應(yīng)進(jìn)行校準(zhǔn)或核查，并對(duì)儀器設(shè)備建立檔案，保存記錄。

4、問(wèn)題（4）：檢測(cè)方法更新、學(xué)習(xí)不及時(shí)

應(yīng)對(duì)方法及措施：檢測(cè)時(shí)應(yīng)執(zhí)行國(guó)家法律和法規(guī)所承認(rèn)的現(xiàn)行有效的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢定規(guī)程和國(guó)家級(jí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為避免由于缺少作業(yè)指導(dǎo)書，給檢測(cè)工作造成質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員編制必要的作業(yè)指導(dǎo)書，以便使檢測(cè)過(guò)程處于受控狀態(tài)。檢測(cè)時(shí)應(yīng)該優(yōu)先使用國(guó)際、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方法。如果標(biāo)準(zhǔn)方法發(fā)生了變化，應(yīng)重新進(jìn)行確認(rèn)。及時(shí)地更新與學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)，并及時(shí)地運(yùn)用到檢測(cè)工作中去。

5、問(wèn)題（5）：檢測(cè)環(huán)境控制不力

應(yīng)對(duì)方法及措施：檢測(cè)室必須具有符合檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求和滿足儀器設(shè)備使用條件的檢測(cè)環(huán)境條件，其中對(duì)溫度、相對(duì)濕度、通風(fēng)、采光、供電、供水、振動(dòng)、噪聲、粉塵等予以重視。對(duì)檢測(cè)構(gòu)成影響的上述參數(shù)予以有效的控制。當(dāng)環(huán)境條件影響檢測(cè)的結(jié)果時(shí)，應(yīng)停止檢測(cè)。待采取措施符合要求后再進(jìn)行檢測(cè)。特別是在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，一定要等現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境符合規(guī)范要求后再可實(shí)施。

四、市政道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的及時(shí)性、必要性和重要性

市政道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是市政工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，一種原材、一個(gè)產(chǎn)品或一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗(yàn)檢測(cè)這種手段得以實(shí)現(xiàn)，其及時(shí)性、必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，能夠考慮就地取材利用當(dāng)?shù)氐脑牧希热缢唷⑸笆却旨?xì)集料、鋼筋、粉煤灰、石灰、磚等，用來(lái)確定以上原材料能否滿足施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，從而降低工程材料的運(yùn)輸費(fèi)用，降低工程造價(jià)。可以科學(xué)地評(píng)定各種原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的質(zhì)量好壞與否，可以檢驗(yàn)其產(chǎn)品是否合格，是否能運(yùn)用到市政道路工程中去。

通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，也有利于新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料等“四新”技術(shù)應(yīng)用在工程上，及時(shí)地進(jìn)行檢測(cè)，可以鑒別“四新”的可行性、可靠性、適用性、有效性，同時(shí)還可以積累工程施工經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，可以及時(shí)評(píng)定一個(gè)市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量的好壞，作為施工過(guò)程中的質(zhì)量控制、竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)與保障。

通過(guò)及時(shí)地進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，可以提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程造價(jià)，從而推動(dòng)工程施工技術(shù)進(jìn)步和不斷發(fā)展。

總而言之，檢測(cè)工作與工程質(zhì)量息息相關(guān)，密不可分。沒(méi)有檢測(cè)工作的約束與驗(yàn)證，工程質(zhì)量就毫無(wú)保障可言。因此，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，勢(shì)在必行，務(wù)必引起社會(huì)和各界的高度重視。作為檢測(cè)單位的檢測(cè)人員，必須做好本職工作，學(xué)習(xí)好各種標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，掌握好各種檢測(cè)儀器設(shè)備的操作規(guī)程，認(rèn)真細(xì)致，一絲不茍地做好檢測(cè)工作是多么的重要。以上都是檢測(cè)工作的基礎(chǔ)工作，我們要從人員、試樣、機(jī)器、方法、環(huán)境等幾個(gè)方面入手加強(qiáng)控制，把檢測(cè)工作做得最好，為市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)提供有力而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而指導(dǎo)工程進(jìn)行下道工序或下一分項(xiàng)工程的施工，把好市政道路工程質(zhì)量關(guān)。把檢測(cè)工作做好，把市政道路工程質(zhì)量控制好，縮短工期，降低施工成本，把市政道路工程質(zhì)量和檢測(cè)工作質(zhì)量的關(guān)系協(xié)調(diào)好，服務(wù)好，控制好，把我們的城市建設(shè)得更加美好。

參考文獻(xiàn)

1.《市政公用工程管理與實(shí)物》 中國(guó)建筑工業(yè)出版社

2. 《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》JTG E51-2009

篇（4）

近年來(lái)，重慶抓住直轄、西部大開發(fā)和三峽庫(kù)區(qū)建設(shè)的發(fā)展良機(jī)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展取得了極大進(jìn)步，城市建設(shè)也因此呈現(xiàn)出快速、健康發(fā)展的良好狀態(tài)。但是，在城市建設(shè)中仍存在工程造價(jià)決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算的現(xiàn)象，以至于項(xiàng)目投資失控，資金缺口較大，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到了制約影響。因此，如何合理有效地控制造價(jià)和科學(xué)地管理造價(jià)事在必行，工程造價(jià)管理顯得尤為重要。

1工程造價(jià)管理

工程造價(jià)管理，就是把建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)控制在批準(zhǔn)的限額范圍之內(nèi)，適時(shí)糾正發(fā)生的成本偏差，力求在建設(shè)項(xiàng)目中合理使用人力、物力和財(cái)力，取得較好的投資效益和社會(huì)效益。運(yùn)用科學(xué)、技術(shù)原理和方法，在統(tǒng)一目標(biāo)、各負(fù)其責(zé)的原則下，對(duì)建設(shè)工程造價(jià)進(jìn)行的全過(guò)程、全方位的，符合政策和客觀規(guī)律的全部業(yè)務(wù)行為和組織活動(dòng)。

2造價(jià)管理存在的問(wèn)題

結(jié)合近年來(lái)參與建設(shè)的重慶大學(xué)城市政道路項(xiàng)目情況，從2003年啟動(dòng)大學(xué)城建設(shè)項(xiàng)目起，截至2009年9月，已完工的市政道路項(xiàng)目約十余個(gè)，建設(shè)規(guī)模近30公里。經(jīng)分析，已完工的市政道路項(xiàng)目中，部分項(xiàng)目存在審定金額超初設(shè)概算的情況，有個(gè)別項(xiàng)目超過(guò)預(yù)算近15%。通過(guò)對(duì)這類項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)的研究發(fā)現(xiàn)，造成成本目標(biāo)被突破的主要原因在于：

①項(xiàng)目建設(shè)周期安排不合理：工程管理人員由于缺乏對(duì)項(xiàng)目建設(shè)周期的統(tǒng)籌安排，以及對(duì)項(xiàng)目建設(shè)期政策、市場(chǎng)等變化的預(yù)計(jì)不夠，造成建設(shè)時(shí)序安排的不合理，影響工程進(jìn)度，從而影響工程造價(jià)。②市場(chǎng)的不確定性：由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，造成建設(shè)材料價(jià)格波動(dòng)較大，影響了成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。隨著科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，工程建設(shè)中的新材料、新工藝得到了越來(lái)越廣泛的運(yùn)用，也造成建安成本的直接增加。③對(duì)工程環(huán)境了解不夠：工程所處位置、地形地貌的不同均對(duì)工程造價(jià)有較大影響。項(xiàng)目前期階段的實(shí)地查看、地勘資料的收集不全面都會(huì)影響項(xiàng)目造價(jià)。

3控制工程造價(jià)的措施

通過(guò)不斷總結(jié)和摸索，在工程建設(shè)過(guò)程中，采取一系列行之有效的辦法和措施，在確保工程質(zhì)量的前提下，達(dá)到了有效控制工程造價(jià)的目的，如：重慶高九路（渝中區(qū)段）道路工程，節(jié)約了原預(yù)算的11.7%；新溉路市政道路工程節(jié)余近13%。總結(jié)此類項(xiàng)目，主要采用了以下措施：

3.1合理安排工程周期

項(xiàng)目成本的發(fā)生涉及到項(xiàng)目的整個(gè)建設(shè)周期，科學(xué)合理地安排建設(shè)周期，可以使分解到各個(gè)單項(xiàng)的項(xiàng)目成本按時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效控制。使工程從項(xiàng)目準(zhǔn)備開始，經(jīng)施工至工程移交，成本控制工作都要伴隨項(xiàng)目的全過(guò)程。為更好地控制成本，集團(tuán)對(duì)擬實(shí)施的市政工程項(xiàng)目按年度和進(jìn)度制定了詳細(xì)的資金使用計(jì)劃，一方面合理安排施工順序，按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行合理安排，充分利用現(xiàn)有資源確保工程質(zhì)量，減少施工成本支出和返工費(fèi)用，使工程成本始終處于有效的控制范圍內(nèi)。

3.2嚴(yán)格控制建安成本

嚴(yán)格控制建安成本降低工程造價(jià)是項(xiàng)目成本管理的核心內(nèi)容。在實(shí)際工作中，很多項(xiàng)目雖能按期保質(zhì)完成，但工程成本卻出現(xiàn)了嚴(yán)重超支的現(xiàn)象。這就需要將招投標(biāo)管理、合同管理、造價(jià)管理進(jìn)行有機(jī)統(tǒng)一，采取切實(shí)有效的措施對(duì)建安成本進(jìn)行管控。具體措施有：

①對(duì)照目標(biāo)成本確立合同價(jià)款。項(xiàng)目的合同價(jià)原則上都不能突破目標(biāo)成本，按照施工圖預(yù)算最高限價(jià)為中標(biāo)合同價(jià)。在實(shí)際操作中，常采用由合同部專業(yè)工程師和社會(huì)審計(jì)單位以“背靠背”的方式編制施工圖預(yù)算，經(jīng)核對(duì)后形成正式成果。若施工圖預(yù)算超出目標(biāo)成本，則應(yīng)調(diào)整設(shè)計(jì)或降低材料成本；若招投標(biāo)過(guò)程中設(shè)置了最高限價(jià)的，以施工圖預(yù)算作為最高限價(jià)。工程開標(biāo)后，中標(biāo)價(jià)即合同價(jià)，為達(dá)到對(duì)工程造價(jià)的整體控制，原則上不予隨便調(diào)整。

②確定招標(biāo)、合同的合理標(biāo)準(zhǔn)版本。在實(shí)際工程管理中，結(jié)合歷年實(shí)施的市政道路建設(shè)項(xiàng)目，參照其他成功的經(jīng)驗(yàn)，我們制定出符合法律、法規(guī)，并切合實(shí)際的招標(biāo)、合同版本。在招標(biāo)文件中規(guī)范工程報(bào)價(jià)、計(jì)價(jià)、結(jié)算等內(nèi)容；制訂施工類合同文件標(biāo)準(zhǔn)版本，規(guī)范工期、合同價(jià)款、支付方式、風(fēng)險(xiǎn)范圍、材料設(shè)備供應(yīng)、竣工結(jié)算辦法、違約責(zé)任、合同解除等重要條款，作為合同的重要要約。通過(guò)制定以上文件，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程承包商的制約，增強(qiáng)預(yù)見性，減少索賠，并就施工中可能產(chǎn)生的職責(zé)不清、延誤工期等情況進(jìn)行事先約定，以確保雙方按約履行。

③內(nèi)、外控相結(jié)合，降低施工階段成本風(fēng)險(xiǎn)。合同價(jià)一經(jīng)確立，影響目標(biāo)成本的最大風(fēng)險(xiǎn)在于施工階段。通常采取“內(nèi)外控相結(jié)合”的辦法進(jìn)行管控：外控，在施工階段對(duì)工程變更、工程簽證、新增項(xiàng)目、暫定總價(jià)項(xiàng)目、暫定材料單價(jià)、材料漲跌調(diào)差等內(nèi)容按合同約定進(jìn)行嚴(yán)格審核。內(nèi)控，在項(xiàng)目部?jī)?nèi)部組織專業(yè)工程師對(duì)工程簽證、工程變更、新增內(nèi)容、暫定總價(jià)項(xiàng)目、竣工結(jié)算及時(shí)實(shí)施內(nèi)審，交由社會(huì)審計(jì)進(jìn)行復(fù)審，堅(jiān)持層層把關(guān)，保證其準(zhǔn)確性。

3.3有效控制材料、設(shè)備價(jià)格

由于材料設(shè)備費(fèi)約占工程建安造價(jià)的70%，所以有效控制工程材料成本應(yīng)作為成本管理的重要內(nèi)容。一是建立價(jià)格信息網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)準(zhǔn)確了解市場(chǎng)上最新的材料設(shè)備價(jià)格信息，根據(jù)項(xiàng)目定位，適時(shí)調(diào)整材料、設(shè)備的采購(gòu)價(jià)格；二是對(duì)于大宗材料設(shè)備的采購(gòu)，采用招投標(biāo)方式，若金額不足招投標(biāo)的，也應(yīng)盡量貨比三家，采用競(jìng)爭(zhēng)性談判方式進(jìn)行采購(gòu)；項(xiàng)目主要材料和設(shè)備采用甲方供應(yīng)或暫定單價(jià)的方式，掌握主動(dòng)權(quán)；三是把握好訂貨時(shí)機(jī)，避免供貨不及時(shí)造成的施工索賠。

4結(jié)語(yǔ)

篇（5）

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

為了確保路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性能夠充分發(fā)揮出來(lái)，合理的選擇施工方法以及施工程序是關(guān)鍵的一步。市政道路路基施工的工程量很大且工程程序復(fù)雜，與道路排水、橋涵、路面、防護(hù)等相關(guān)工程相互交錯(cuò)發(fā)展，在一定程度上都受地質(zhì)、地貌以及地方實(shí)際環(huán)境的影響，施工的難度相對(duì)較大。要達(dá)到路基的堅(jiān)固、穩(wěn)定，必須注重施工的安排。在實(shí)際工作中，必須結(jié)合市政道路路基工程的實(shí)際情況，選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒ㄒ约笆┕ぜ夹g(shù)，提高市政道路工程的質(zhì)量。

一、市政道路路基施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

市政道路工程的施工中，首先要保證施工的路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。只有路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，才能在一定程度上防止因路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)導(dǎo)致行車荷載以及自然因素作用下整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或者破環(huán)的情況。因此，必須采取因地制宜的措施來(lái)保障路基機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。其次，為了保證路基在外力作用下不產(chǎn)生超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)范圍的變形，要求路基必須具有足夠的強(qiáng)度。除此之外，路基還需要具有一定的水溫穩(wěn)定性。路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度會(huì)明顯的降低。在季節(jié)性的冰凍地區(qū)，水溫狀況的變化會(huì)使路基發(fā)生周期性凍融作用，形成一定程度的凍脹和翻漿，路基的強(qiáng)度會(huì)急劇下降。因此，應(yīng)該確保在不利的水溫狀況下，路基的強(qiáng)度不會(huì)明顯的降低，這要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

市政道路路基施工與質(zhì)量控制措施

（一）測(cè)量、放樣與質(zhì)量的控制

隨著市政道路工程的不斷發(fā)展，測(cè)量、放樣的施工工藝與質(zhì)量控制問(wèn)題，越來(lái)越受到社會(huì)公眾的關(guān)注。在市政道路工程開工前，有必要按圖紙以及規(guī)定好的進(jìn)行路線、高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)以及控制樁的核對(duì)和增設(shè)，接著對(duì)路線的橫截面進(jìn)行預(yù)測(cè)與繪制。相關(guān)的測(cè)量工作要按“從整體到局部，先控制后碎部”的測(cè)量原則。首先，控制點(diǎn)（樁）的閉合，道路的中準(zhǔn)線的準(zhǔn)確定位、道路原狀橫斷面的測(cè)量、設(shè)計(jì)道路邊線的確定、管線定位及測(cè)量、模板邊線及高程、竣工高程及線型。然后實(shí)施質(zhì)量控制措施，在熟悉圖紙的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行復(fù)測(cè)后檢查設(shè)計(jì)工作是否存在錯(cuò)誤。其次，為了更好的滿足工程施工期間的相關(guān)需求，在中線復(fù)測(cè)中可以增設(shè)臨時(shí)的水基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高。在進(jìn)行每道工序施工測(cè)量放線時(shí)，要確保測(cè)量誤差滿足施工的規(guī)范要求，確保縱橫斷面定位的精度，使施工路基及其構(gòu)造的定位在一定程度上滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量的要求。并且要注意道路下面覆蓋的管道路線，避免在施工過(guò)程中造成經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)于道路工程中的其他因素，結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)路基的穩(wěn)定性和路堤填筑高度等要求，選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒ㄅc措施進(jìn)行施工作業(yè)。

（二）路基填方施工與防護(hù)工程的探討

在進(jìn)行填筑前，施工人員應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定對(duì)基底范圍內(nèi)的地表雜土、樹根、樹葉等雜質(zhì)進(jìn)行徹底的清除。安排施工人員將耕植土運(yùn)到指定地點(diǎn)以備復(fù)耕，再按施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)基地進(jìn)行平整壓實(shí)。對(duì)于道路施工中涉及的壓實(shí)工藝試驗(yàn)，一定要做到足夠重視。路堤填方施工前28d，可以應(yīng)用施工填料和壓實(shí)機(jī)具在不同地段進(jìn)行碾壓工藝的相關(guān)實(shí)驗(yàn)。然后根據(jù)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，選擇最佳的相關(guān)工藝參數(shù)，包括填料的含水量、松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)型、行進(jìn)速度等相關(guān)施工環(huán)節(jié)，并將其作為路基的填筑質(zhì)量指標(biāo)來(lái)進(jìn)行衡量。路堤的填筑作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)，在施工過(guò)程中，要注意將它們的界限加以明確的區(qū)分，嚴(yán)格控制攤鋪的厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓的情況出現(xiàn)。最后，施工人員還需要正確的檢測(cè)密實(shí)度，在施工作業(yè)中，填料的選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整等各階段的工藝流程必須做到合理和清晰，保證填方地段施工質(zhì)量、密實(shí)度符合規(guī)范要求。在進(jìn)行填筑的環(huán)節(jié)，施工人員可以選擇使用推土機(jī)完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，再由人工進(jìn)行找平，最后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)。在填筑達(dá)到標(biāo)高后，需要進(jìn)行平整和測(cè)量的工作，并用光輪壓路機(jī)碾壓一遍。整修需加固的坡面時(shí)，應(yīng)預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)。整修路基時(shí)應(yīng)將邊溝內(nèi)的雜物清除干凈，保證排水暢通。路基防護(hù)工程是提高路基穩(wěn)定性以及強(qiáng)度不可或缺的施工環(huán)節(jié)，大多數(shù)情況下，會(huì)采用漿砌片石擋土墻、漿砌片石護(hù)坡以及綠化植被等方式去進(jìn)行。漿砌片石擋土墻的砌筑工作要按照先砌角石、然后砌面石、最后砌腹石的順序進(jìn)行砌筑。

三、路基施工環(huán)節(jié)中需要注意的技術(shù)措施

（一）一直以來(lái)，幫寬路基施工在道路施工環(huán)節(jié)中都是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。幫寬路基的施工關(guān)鍵在于臺(tái)階的開挖、接縫壓實(shí)以及對(duì)排水的相關(guān)問(wèn)題的處理。在進(jìn)行挖臺(tái)階的施工作業(yè)中，要確保所挖的臺(tái)階寬度符合標(biāo)準(zhǔn)，保證能夠使用大型機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。所挖臺(tái)階的側(cè)壁要達(dá)到一定的傾斜，使得壓路機(jī)能夠近距離的靠近其邊緣進(jìn)行正常的壓實(shí)，使接縫處的密實(shí)度不會(huì)有問(wèn)題。同時(shí)接縫處填土應(yīng)略高一些，便于路面的排水。另外，路基施工時(shí)還要注意在橋涵頭處留出足夠的施工作業(yè)面，以便于填筑時(shí)可以使用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。橋涵頭在進(jìn)行填土之前，也必須做好清除的準(zhǔn)備，將橋涵施工過(guò)程中產(chǎn)生的雜物一次清理干凈。再按照施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的厚度進(jìn)行分層的填筑施工。在完成大面積的機(jī)械施工后，注意做好邊角部位的壓實(shí)質(zhì)量，選擇小型的機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)檢查，確保壓實(shí)的質(zhì)量能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。選擇適宜的材料填筑橋涵頭很重要，它是減小沉降的關(guān)鍵所在。因此，要應(yīng)盡可能的選擇透水性好、易密實(shí)、強(qiáng)度高的填筑材料進(jìn)行填筑施工。

（二）路基工程與防護(hù)工程是緊密相連的兩個(gè)部分，在施工過(guò)程中應(yīng)注意二者的平衡發(fā)展。在進(jìn)行挖方路基施工時(shí)，在開挖深度較大時(shí)，可以采用邊開挖、邊進(jìn)行的防護(hù)措施，這樣可以在一定程度上，減少雨水的沖刷的作用的同時(shí)，也可以避免重復(fù)削坡，減少邊坡防護(hù)時(shí)的成本以及所需的勞動(dòng)強(qiáng)度。填方路基的施工，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整形的平整工作，采取增加植被或者其他的防護(hù)措施，可以有效的防止水流的沖刷帶來(lái)的破壞力，保護(hù)路基的完整不受影響。路基是路面的基礎(chǔ)，路基的施工質(zhì)量在很大程度上決定了路面的使用情況。路基的施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，既有可能引起路面在使用過(guò)程中出現(xiàn)開裂、沉陷、翻漿等情況。不僅影響了路面的正常使用，也在一定程度上增加了路面的養(yǎng)護(hù)成本。因此，只有嚴(yán)格的控制工程的質(zhì)量，確保路基達(dá)到施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能為了路面結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期荷載作用提供重要的基礎(chǔ)保證。

總結(jié)：

城市的快速發(fā)展，致使城市的車流量越來(lái)越大，社會(huì)公眾對(duì)市政道路工程的質(zhì)量提出了更高的要求，而路基的施工質(zhì)量直接影響著市政道路工程的使用壽命。因此，要保證路基的穩(wěn)定性以及固定性，必須重視相關(guān)施工環(huán)節(jié)的重點(diǎn)部分。市政道路路基施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境因素的制約，所以必須始終堅(jiān)持各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并在加強(qiáng)施工管理的同時(shí)，在道路工程建設(shè)施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步積累路基施工質(zhì)量的控制方法，力求打造出高質(zhì)量的路基工程。

參考文獻(xiàn)：

篇（6）

城市化水平是衡量一個(gè)國(guó)家發(fā)展水平的重要方面，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市的建設(shè)獲得了高速發(fā)展。在城市建設(shè)中的交通問(wèn)題變得越來(lái)越重要，這對(duì)市政道路的質(zhì)量要求提出了一個(gè)新的挑戰(zhàn)。在我國(guó)的近年來(lái)的市政道路建設(shè)中雖然已經(jīng)取得了很大的提高，特別是在道路的施工工藝和施工技術(shù)方面有了很大的突破。但是由于道路建設(shè)的快速發(fā)展和建筑工程的不斷增加，越來(lái)越多的單位參與到其中，如果沒(méi)有一個(gè)規(guī)范的操作，缺乏必要的質(zhì)量監(jiān)督，就很可能造成很大的道路質(zhì)量的缺陷。所以，在市政道路建設(shè)中始終關(guān)注著如果將道路路基建設(shè)得穩(wěn)定而且堅(jiān)固，這樣才能夠保證路基建設(shè)的高水平和高質(zhì)量。

一、市政道路工程的路基施工的質(zhì)量要求。

路基建設(shè)作為市政道路工程的關(guān)鍵部分，是因?yàn)槁坊悄軌蛑纹鹫麄€(gè)道路的一個(gè)關(guān)鍵因素。具體上來(lái)看，路基是具有直接支承的道路結(jié)構(gòu)，常常和橋梁、隧道相聯(lián)系，構(gòu)成了一條線路。由于市政道路是城市中的主要道路構(gòu)成，在常年累月中需要承受各種車輛的輾壓的壓力，因而對(duì)路基也提出了很高的質(zhì)量要求。[1]路基施工的質(zhì)量要求主要有三個(gè) 方面的內(nèi)容：（1）堅(jiān)固性。因?yàn)槁坊Y(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性是保證整個(gè)道路結(jié)構(gòu)能夠承受住一定的外力作用而不至于發(fā)生變形的一個(gè)關(guān)鍵方面，要求有足夠的強(qiáng)度支撐整個(gè)道路。（2）穩(wěn)定性。路基的穩(wěn)定性能夠保證路基的結(jié)構(gòu)在行車過(guò)程中不會(huì)由于整體失穩(wěn)而造成道路的破壞。（3）持久性。市政道路的建設(shè)是為了能夠長(zhǎng)時(shí)間地保證城市交通的暢通的，路基的持久性是一個(gè)道路路基建設(shè)的基本要求。

二、市政道路工程的路基施工的質(zhì)量控制。

市政道路路基的施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)主要貫穿在整個(gè)施工建設(shè)的全部過(guò)程中，包括了施工前的準(zhǔn)備階段、施工中的工藝控制和整個(gè)施工的進(jìn)度安排。路基施工前的準(zhǔn)備工作是對(duì)質(zhì)量控制的一個(gè)方面，要求選擇那些比較有實(shí)力的施工單位來(lái)承接工程。對(duì)施工的具體方案要認(rèn)真、仔細(xì)地審核，在材料的選擇上要確保高質(zhì)量。施工中的工藝質(zhì)量的控制主要體現(xiàn)在施工方式的選擇上。[2]很多路基就是基于這些方面的綜合考慮而選擇采用機(jī)械施工方式，組合那些適應(yīng)性強(qiáng)的機(jī)械。其中就有關(guān)鍵的壓實(shí)設(shè)備的合理配備，這是實(shí)現(xiàn)路基的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和持久性的關(guān)鍵。整個(gè)施工的過(guò)程要能夠按照市政道路建設(shè)的規(guī)范操作來(lái)進(jìn)行，能夠協(xié)調(diào)好組織、物質(zhì)、技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)的四個(gè)主要繁忙的準(zhǔn)備工作，同時(shí)要協(xié)調(diào)周圍的，如小溝、小洞的構(gòu)造物的施工，應(yīng)該保持與這些方面在施工上的同步進(jìn)行，避免出現(xiàn)再次施工的情況。在整個(gè)施工的進(jìn)度安排的控制要點(diǎn)，首先是要對(duì)整個(gè)路基施工的整體進(jìn)程有一個(gè)規(guī)劃。并且能夠以文本的方式規(guī)定下來(lái)，各施工技術(shù)人員能夠以此為依據(jù)來(lái)嚴(yán)格執(zhí)行施工的命令，開展必要的工作的。 尤其是那些處于季節(jié)性冰凍區(qū)地路基，在不同的水溫變化條件下，整個(gè)路基也會(huì)產(chǎn)生周期性的變化，一旦形成翻漿或者是凍脹就很可能導(dǎo)致路基強(qiáng)度的破壞。[3]因此，要對(duì)這種糟糕的情況有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)，在路基的質(zhì)量控制上，要求確保路基能夠具備一定的穩(wěn)定水溫。

三、市政道路工程的路基施工的質(zhì)量關(guān)鍵程序。

在市政道路施工中對(duì)質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序包括了以下幾個(gè)方面：

（一）施工測(cè)量的程序控制。施工測(cè)量是在施工方案制定前的一個(gè)關(guān)鍵的方面，包括了導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)等，要求相關(guān)的工作人員都要認(rèn)真的保證各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。一方面技術(shù)人員要制定合理的施工方案，一方面，監(jiān)督人員要進(jìn)行嚴(yán)格的審查控制。具體上來(lái)看，施工測(cè)量的操作要點(diǎn)包括了：第一，要認(rèn)真檢查復(fù)測(cè)后的圖紙是不是和設(shè)計(jì)方案相一致，遇到不相一致的地方要及時(shí)進(jìn)行溝通并糾正。第二，每個(gè)施工程序中的施工測(cè)量誤差要控制在一定的范圍之內(nèi)，同時(shí)要求保證路基的定位的質(zhì)量要求符合標(biāo)準(zhǔn)。[4]第三，對(duì)于施工段地道路，要保證道路下的覆蓋物網(wǎng)管線路，避免造成重大的損失。

（二）路基土方施工有兩種不同的方式，以填方路基的施工質(zhì)量控制為例來(lái)分析路基土方施工的控制要點(diǎn)。在施工前要進(jìn)行必要的路鋪實(shí)驗(yàn)，分析方案的可行性。在具體的施工中，一方面是進(jìn)行分層填筑的要點(diǎn)控制，主要是按照程序來(lái)進(jìn)行，要滿足了上一個(gè)層級(jí)的壓實(shí)之后，再進(jìn)行下一個(gè)層級(jí)的工作，同時(shí)進(jìn)行必要的水分測(cè)定工作，不要造成由于水分不符合要求而產(chǎn)生的返工。另一方面要對(duì)不同的土質(zhì)成分中的干密度進(jìn)行詳細(xì)地測(cè)定，避免用同一個(gè)干密度去測(cè)定其他不同的土質(zhì)的壓實(shí)程度而造成重大錯(cuò)誤。最后在分段施工中對(duì)縱橫接連的兩個(gè)不同地段施工時(shí)，要把握先后填鋪的地段是在1：1的分層留臺(tái)階下進(jìn)行的，這樣才能夠避免出現(xiàn)不均勻的沉陷。[5]同時(shí)要注意地下水對(duì)路基施工的影響，使用那些不易風(fēng)化的沙石材料進(jìn)行加固處理，這樣，能夠使基底形成一個(gè)水穩(wěn)定性好的層面。

（三）對(duì)壓實(shí)技術(shù)的控制。壓實(shí)是路基施工的一個(gè)關(guān)鍵程序。壓實(shí)主要遵循先兩邊后中間的規(guī)律，這樣能夠形成路拱；還要適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度要求，由輕到重進(jìn)行壓實(shí)；壓實(shí)路基的壓實(shí)程度是要在一定的寬帶范圍內(nèi)的，壓實(shí)的分層厚度也有明確的要求。這些比較嚴(yán)格的數(shù)據(jù)規(guī)范都是要經(jīng)過(guò)比喲啊的實(shí)驗(yàn)取參數(shù)來(lái)分析的。這也是為了最大限度得保證壓實(shí)達(dá)到一個(gè)較高的質(zhì)量水平。

（四）市政道路路基施工采用機(jī)械作業(yè)能夠保證工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，同時(shí)降低整個(gè)工程的造價(jià)，確保施工的安全。這些優(yōu)點(diǎn)都使得機(jī)械作業(yè)在路基施工中得到了快速的發(fā)展。對(duì)路基施工質(zhì)量的要求的一個(gè)主要方面就是合理安排機(jī)械作業(yè)。能夠按照不同的路基施工要求，進(jìn)行合理的組織和調(diào)備安排，保證施工質(zhì)量和施工的進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)施工的高質(zhì)量和高效益。

在市政道路路基施工中面臨的最大問(wèn)題就是施工場(chǎng)地的狹小，施工工藝的不便發(fā)揮。所以，要求在路基施工中始終堅(jiān)持規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注重加強(qiáng)對(duì)施工建設(shè)的管理，確保路基施工的高質(zhì)量完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐曉軍.市政道路工程的路基施工質(zhì)量控制分析[J]民營(yíng)科技2009.11

[2]布阿依夏木.肉孜.市政道路工程路基施工淺析[J]科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2007.09

篇（7）

1.當(dāng)前我國(guó)在市政道路工程中的現(xiàn)狀和出現(xiàn)的問(wèn)題

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷的改革和進(jìn)步，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日新月異，這直接促進(jìn)了人民生活水平的提高，又間接的促進(jìn)了市政建設(shè)事業(yè)的步伐。全國(guó)各地都對(duì)市政道路工程的建設(shè)大力扶持和推行，市政工程迅速發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了這樣那樣的問(wèn)題需要及時(shí)的解決。

市政道路工程有其獨(dú)有的特點(diǎn)，其施工的紅線范圍內(nèi)存在著各種各樣的地下設(shè)施和管道，而且施工的工期要求一般很短，加之其他一些同步建設(shè)的工程的影響，會(huì)使問(wèn)題變得很復(fù)雜。

1.1市政道路工程中宏觀方面的現(xiàn)狀以及出現(xiàn)的問(wèn)題

1.從市政道路工程相關(guān)技術(shù)人員方面看去，其相關(guān)專業(yè)的專業(yè)從業(yè)人員一般留在公路系統(tǒng)中工作的比較多，而參與到城市的市政道路工程建設(shè)中的專業(yè)技術(shù)人才奇缺，當(dāng)前面臨著人才奇缺與良莠不齊的現(xiàn)狀。

2.限于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、發(fā)展速度以及人民的生活水平，有的城市相對(duì)比較偏遠(yuǎn)或者對(duì)市政道路工程的發(fā)展不熱衷，一旦城市面臨機(jī)遇可以迅速發(fā)展需要市政道路工程予以支撐之時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行、領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋決定、專業(yè)人才和專業(yè)技術(shù)奇缺的現(xiàn)象，這就造成了市政道路工程的質(zhì)量得不到保障。

3.有的城市自身發(fā)展水平不高，缺乏相應(yīng)的人才和技術(shù)，會(huì)邀請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)有技術(shù)的團(tuán)隊(duì)公司進(jìn)行建設(shè)，但是在這一行中缺乏必要的市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，而且現(xiàn)有的法律法規(guī)對(duì)道路建設(shè)市場(chǎng)的管理得不到貫徹和落實(shí)，同時(shí)出于價(jià)格的考慮，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)小規(guī)模的團(tuán)隊(duì)甚至是個(gè)體的隊(duì)伍攬活容易而正規(guī)的高技術(shù)團(tuán)隊(duì)無(wú)工程可做的現(xiàn)象，這必然將導(dǎo)致市政道路工程質(zhì)量的下滑。

4.就包攬市政道路工程的企業(yè)自身而言，其在技術(shù)人員的層次上會(huì)出現(xiàn)青黃不接的現(xiàn)象，而基層的施工技術(shù)管理和操作的人員水平參差不齊，很多企業(yè)出于經(jīng)濟(jì)考慮分批次的把工程二次包給施工隊(duì)，單純抓利潤(rùn)的現(xiàn)象必然會(huì)出現(xiàn)違規(guī)操作、偷工減料等不法現(xiàn)象出現(xiàn)。

1.2市政道路工程中具體施工方面的常見問(wèn)題

1.在市政道路工程施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到回填土的問(wèn)題

在市政道路工程施工中，回填土的過(guò)程是需要嚴(yán)格把控和密切注意的，無(wú)論是超厚度回填或者是傾斜碾壓，都會(huì)引起其密度打不到要求的標(biāo)準(zhǔn)，如果回填土的土質(zhì)及含水量不合適，都可能導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)沉陷的現(xiàn)象，管體可能出現(xiàn)破裂或者被壓扁的情況，這就非常容易危及路基的整體穩(wěn)定。

2. 路面問(wèn)題在市政道路工程施工過(guò)程中也是經(jīng)常會(huì)遇到的問(wèn)題

市政道路工程表現(xiàn)在現(xiàn)象上，就是路面的平整和順暢，而當(dāng)今很多道路因?yàn)檐囕v流量過(guò)大或者施工過(guò)程中不合理非常容易出現(xiàn)開裂和蜂窩麻面的現(xiàn)象，這基本上屬于路面問(wèn)題的通病。水泥質(zhì)量的不合格、混凝土的比例錯(cuò)失等均容易出現(xiàn)以上的現(xiàn)象，而施工過(guò)程中收抹壓光的時(shí)間上的把握也是非常重要的。

2.通過(guò)以上現(xiàn)狀和問(wèn)題分析市政道路工程在施工管理中的相關(guān)措施

2.1嚴(yán)格按照現(xiàn)行法律法規(guī)以及涉及市政道路工程的規(guī)章制度辦事

依法辦事，對(duì)工程涉及到的項(xiàng)目，堅(jiān)持面向社會(huì)公平合理的招投標(biāo)制度，在簽訂合同之時(shí)，要把雙方的責(zé)任和權(quán)力明確，全面落實(shí)。在監(jiān)理過(guò)程中，要現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，按照監(jiān)理的工作程序開展，為以后的驗(yàn)收和結(jié)算打好基礎(chǔ)。在市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，如果需要對(duì)之前的設(shè)計(jì)產(chǎn)生必要的項(xiàng)目增減，應(yīng)該首先及時(shí)與合同進(jìn)行比對(duì)和確認(rèn)核實(shí)，做好變更的記錄，同時(shí)使雙方最終確認(rèn)，這樣才能有效的減少在工程竣工之后結(jié)算時(shí)的問(wèn)題。

2.2加強(qiáng)市政道路工程的資料管理和資金賬戶管理工作

對(duì)于市政道路工程項(xiàng)目的資料要加強(qiáng)管理，合理規(guī)劃，做好整個(gè)工程的資料收集工作和整理工作，盡可能的使工程項(xiàng)目的資料合理而完整，查找方便。對(duì)承攬工程的企業(yè)機(jī)構(gòu)要查閱其管理架構(gòu)是否合理，其人員資質(zhì)是否符合要求，其內(nèi)部的人員是否確立的責(zé)任和權(quán)力，其施工的設(shè)計(jì)圖紙是否完整有效，同時(shí)，在道路工程項(xiàng)目的資金方面，要按照財(cái)務(wù)管理的相關(guān)規(guī)定，專門賬戶專門管理，彼此獨(dú)立，方便會(huì)計(jì)按照相關(guān)制度進(jìn)行核算。

2.3做好市政道路工程項(xiàng)目的高標(biāo)準(zhǔn)方案以及銜接工作

在市政道路工程項(xiàng)目施工的開始之前，首先要有一個(gè)科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，只有擁有一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的方案才能適應(yīng)當(dāng)今道路工程的現(xiàn)狀要求。當(dāng)今的市政道路是一個(gè)城市展現(xiàn)在外的形象，也是一個(gè)城市連接交通的關(guān)鍵，同時(shí)其不僅負(fù)責(zé)交通，而且要銜接其他的專業(yè)設(shè)計(jì)，比如給排水以及水電、通訊等方面，是一個(gè)需要統(tǒng)籌規(guī)劃長(zhǎng)遠(yuǎn)打算的發(fā)雜工程，因此，要做好市政道路工程的施工管理，必須要及時(shí)做好高標(biāo)準(zhǔn)的方案，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)與設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)聯(lián)系，不斷優(yōu)化方案，精益求精，這樣才能做好工程的管理工作。

2.4根據(jù)實(shí)際情況要對(duì)工程的工期進(jìn)行嚴(yán)格要求和控制

在我國(guó)現(xiàn)行體制下，市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)因?yàn)楹艽笠徊糠质怯烧?cái)政撥付資金，因此受政府相關(guān)政策和領(lǐng)導(dǎo)指令的影響，會(huì)出現(xiàn)比較隨意的現(xiàn)象，也導(dǎo)致了工程的工期和進(jìn)度以及整體質(zhì)量不好控制。因此要事先協(xié)調(diào)好各個(gè)部門的工作，合理優(yōu)化工程的建設(shè)，保證按照工期完工，而不是因?yàn)楣こ踢^(guò)程中諸多因素的影響而延誤工期，或者以犧牲工程質(zhì)量的代價(jià)趕工期。

同時(shí)，因?yàn)槭姓缆饭こ添?xiàng)目多為市內(nèi)甚至是市中心的項(xiàng)目，因此需要其他諸如水電、通訊等部門的配合和協(xié)作，施工的工期比較難以控制，因此要精確的預(yù)算出一項(xiàng)市政道路工程的準(zhǔn)確建設(shè)工期，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，結(jié)合天氣、地質(zhì)等多方面的因素，結(jié)合中標(biāo)單位的實(shí)際能力，只有這樣才能做好比較準(zhǔn)確的工程工期，也方便了工程其他項(xiàng)目的順利開展。

2.5及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)遇到的問(wèn)題以保證工程的質(zhì)量

市政道路工程項(xiàng)目最重要的一項(xiàng)因素就是工程質(zhì)量，質(zhì)量是重中之重，因此而工程中的需要質(zhì)量問(wèn)題大多是監(jiān)理人員和質(zhì)量管理人員跟蹤現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)的，因此要經(jīng)常性的跑施工工地，及時(shí)發(fā)現(xiàn)遇到的問(wèn)題，盡量避免質(zhì)量事故，避免因質(zhì)量事故引起經(jīng)濟(jì)損失。

工程監(jiān)理人員不僅要不定時(shí)的抽查項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目問(wèn)題，而且要以自身的專業(yè)知識(shí)和水平給工人示范正確的操作流程，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，要公平公正的研究解決而不是推卸責(zé)任，只有充分的做好質(zhì)量工作的研究調(diào)查，做到管理上獎(jiǎng)罰分明，才能真正的保證工程的質(zhì)量。

3.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)我國(guó)當(dāng)前市政道路工程的現(xiàn)狀問(wèn)題以及相對(duì)應(yīng)措施的分析不難看出，當(dāng)前市政道路工程遇到的問(wèn)題必須要予以足夠的重視，要根據(jù)當(dāng)?shù)刈陨淼膶?shí)際情況，選擇好優(yōu)秀的施工單位，對(duì)施工的準(zhǔn)備和施工的過(guò)程進(jìn)行合理的監(jiān)督和優(yōu)化管理，對(duì)項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，只有這樣才能保證市政道路工程的質(zhì)量，使施工管理的層次得到更高的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李瑞榮, 改善市政道路工程管理的思考[J],現(xiàn)代計(jì),2005,(03)

[2] 何永雄, 市政道路工程質(zhì)量管理初探[J],現(xiàn)代企業(yè)文化

篇（8）

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，隨著臨沂市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平的提高，城市化進(jìn)程加快，機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增長(zhǎng)，城市道路交通問(wèn)題日益突出，市政道路工程管理滯后的矛盾逐漸凸現(xiàn)。在新的形勢(shì)下，如何更好更有效的進(jìn)行管理，才能確保臨沂市道路工程功能正常運(yùn)行，保障城市公用基礎(chǔ)設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)，值得深入研究和探討。

一、臨沂市市政道路工程管理的難點(diǎn)

1、市政道路工程項(xiàng)目目標(biāo)高、要求嚴(yán)、政治性強(qiáng)。市政道路設(shè)施使用頻率高，人流、車流集中，其質(zhì)量和安全是否可靠，將直接影響到廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)綜合效益，市政道路工程事關(guān)群眾生活和城市形象，質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)高，多數(shù)工程要求“爭(zhēng)市優(yōu)，創(chuàng)國(guó)優(yōu)”。

2、市政道路工程開工急，工期要求緊。臨沂市市政道路工程大多由政府出資建設(shè)，目前城市基礎(chǔ)設(shè)施普遍處在急需改善和加強(qiáng)的狀況，要求開工建設(shè)的市政道路工程往往是急于投入使用的；同時(shí)出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活干擾的目的，對(duì)施工周期的要求十分嚴(yán)格，往往開工急，工期緊。3、市政道路工程受外部環(huán)境影響大。市政道路工程大多處于城市鬧區(qū)，一般是在市區(qū)的大街小巷進(jìn)行施工，場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大，容易受到拆遷、交通等周邊社會(huì)關(guān)系干擾，增加了市政道路工程進(jìn)度、質(zhì)量管理的難度。

4、市政道路工程涉及地下管線復(fù)雜且大多位置不明。市政道路工程建設(shè)施工中，經(jīng)常會(huì)遇到供熱、給水、燃?xì)狻㈦娏Α㈦娦诺鹊叵鹿芫€，這些管線交叉復(fù)雜并且大多位置不明確，若盲目施工極有可能挖斷管線，協(xié)調(diào)相關(guān)單位提供圖紙或現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)難度極大。

二、臨沂市市政道路工程管理存在的問(wèn)題

1、市政道路工程規(guī)范化管理方面存在缺陷。一是市政道路工程大多沒(méi)有辦理規(guī)劃許可手續(xù)；二是投資規(guī)模較小或大修改造的道路工程基本上沒(méi)有施工圖審查；三是大多市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可手續(xù)辦理不及時(shí)，邊施工邊辦理甚至竣工后補(bǔ)辦的現(xiàn)象也不在少數(shù)。

2、各級(jí)政府重工期輕規(guī)費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。市政道路工程大多由政府作為投資主體，往往把工期趕得太緊，而忽略了建設(shè)過(guò)程中必要的規(guī)費(fèi)，像建設(shè)項(xiàng)目須繳納勞保基金、安全文明措施費(fèi)等，大都未列入項(xiàng)目建設(shè)資金預(yù)算；設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)等市政道路工程必需的費(fèi)用也一再壓縮，造成設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位責(zé)任心不強(qiáng)，極易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

3、相關(guān)部門各自為政，協(xié)調(diào)機(jī)制不健全。由于市政道路工程是綜合性工程，需要供熱、給水、燃?xì)狻㈦娏Α㈦娦诺裙芫€單位以及交警、城管、水利等多部門協(xié)調(diào)配合，才能更加理順。目前來(lái)看，各自為政的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，導(dǎo)致工程實(shí)施和管理起來(lái)不順暢。

4、 主管部門對(duì)市政道路工程管理的創(chuàng)新意識(shí)有待加強(qiáng)。一是市政道路規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)不及時(shí)，很多市政方面的法律、法規(guī)及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)多年不變，而施工技術(shù)和要求在不斷提升；二是市政道路工程主管部門仍然延用幾年前甚至十幾年前的管理模式，少有變化和創(chuàng)新，制約了管理水平的進(jìn)一步提高。

三、改善臨沂市市政道路工程管理的措施與建議

1、改變傳統(tǒng)管理意識(shí)，逐步把市政工程納入規(guī)范化管理。政府主管部門要逐步改變市政道路工程粗獷管理模式，重視基本建設(shè)程序,模范執(zhí)行市政建設(shè)法律、法規(guī)，從土地和規(guī)劃源頭抓起，環(huán)環(huán)相扣，不脫節(jié)，不越級(jí)，重點(diǎn)在施工許可、合同管理、安全質(zhì)量報(bào)監(jiān)等環(huán)節(jié)下功夫；認(rèn)真執(zhí)行和落實(shí)工程質(zhì)量監(jiān)督制度、施工合同管理制、工程監(jiān)理制，提高管理效率。

篇（9）

1.1完善項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制 國(guó)家雖早就明確要求實(shí)行項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制，但由于市政道路工程的特殊性， 目前仍以行政手段組建的工程指揮管理為主， 由于責(zé)、權(quán)、利不清致使職能上包攬一切，行政命令多，形式上代表政府，出了問(wèn)題卻無(wú)人負(fù)責(zé)。

1.2打破地域和行業(yè)壟斷 通過(guò)招標(biāo)擇優(yōu)選擇參建單位是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，由于市政行業(yè)的特殊性，壟斷現(xiàn)象尤為嚴(yán)重從而導(dǎo)致企業(yè)管理落后，人員素質(zhì)偏低，因而要打破壟斷引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，擇優(yōu)選擇參建單位。業(yè)主要對(duì)委托的監(jiān)理單位充分授權(quán)，除了決策與外部環(huán)境協(xié)調(diào)及資金籌集方面的職能外，其它均應(yīng)授權(quán)監(jiān)理單位完成，以使其能科學(xué)、公正、自主地開展工作。

1.3精心組織統(tǒng)籌做好設(shè)計(jì)和前期準(zhǔn)備工作 市政道路作為城市交通樞紐兼要考慮市區(qū)雨水、污水排放，在設(shè)計(jì)時(shí)要高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)，除要正確處理遠(yuǎn)期與長(zhǎng)期發(fā)展，城市整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃外，還要綜合考慮與電力、熱力、燃?xì)狻⒔o排水、通訊等專業(yè)的平面交叉與豎向布置，避免道路剛通車就到處破路、埋管現(xiàn)象的發(fā)生。

1.4科學(xué)合理地處理好三大目標(biāo)之間的關(guān)系 由于市政道路投資渠道的特殊性使其受行政干擾影響較大，在確定“三大目標(biāo)”時(shí)隨意性較大，一些行政領(lǐng)導(dǎo)為出政績(jī)，大搞特搞獻(xiàn)禮工程，一拍腦袋決定工期和造價(jià)，使項(xiàng)目的三大目標(biāo)不是建立在科學(xué)的決策之上，最終往往事與愿違。施工單位承攬工程時(shí)容易承諾，而在實(shí)施過(guò)程中是一拖再拖，為趕工期往往以犧牲質(zhì)量為代價(jià)。這也正是市政道路建設(shè)中屢屢出現(xiàn)“胡子工程”和“豆腐渣工程”的根本原因。

二、施工過(guò)程質(zhì)量控制與管理

2.1 對(duì)建設(shè)單位質(zhì)量行為的控制與管理 （1）按照國(guó)家有關(guān)法律、 法規(guī)的要求，將工程發(fā)包給持有工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照和具各相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。 （2）根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點(diǎn)，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國(guó)家規(guī)定實(shí)行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。 （3）建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全。 （4）按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購(gòu)應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)。采購(gòu)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備的質(zhì)量，必須符合設(shè)計(jì)文件、合同及國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不得明示或暗示施工單位使用或購(gòu)買不合格的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備。

篇（10）

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

在整體的施工過(guò)程中，市政的道路建設(shè)的管理質(zhì)量的問(wèn)題上是重中之重，這就要相應(yīng)的施工者與管理者都必須有熟練的專業(yè)技能與高度的責(zé)任感，遵循施工過(guò)程中的工序問(wèn)題，認(rèn)真做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作，提高整體的質(zhì)量。

一、市政道路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理問(wèn)題

1、質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)

由于市政工程的特殊性，往往出現(xiàn)人們只重視工期卻不重視施工質(zhì)量，為了追求進(jìn)度，一味蠻干。各技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)格，輕技術(shù)、重進(jìn)度，施工操作性不強(qiáng)，技術(shù)管理十分薄弱，從而導(dǎo)致輕質(zhì)量的現(xiàn)象。從政府角度出發(fā)，各主管部門或監(jiān)督機(jī)構(gòu)認(rèn)為道路工程使用量大，出現(xiàn)問(wèn)題修修補(bǔ)補(bǔ)就行，這種想法給市政工程道路建設(shè)埋下了質(zhì)量隱患，給市政工造成了負(fù)面影響。

2、人員管理的問(wèn)題

市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí)，也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握。某些施工企業(yè)采取愚民政策，致使施工作業(yè)活動(dòng)中經(jīng)常出現(xiàn)野蠻施工現(xiàn)象，人身安全難以得到保障，經(jīng)常發(fā)生事故，造成人員傷害，給許多農(nóng)民家庭造成痛苦和損失。

3、施工管理人員意識(shí)淡薄，對(duì)工程施工質(zhì)量監(jiān)管不足

市政道路工程的業(yè)務(wù)多為政府主管部門，我國(guó)部分地下卻存在地方領(lǐng)導(dǎo)缺乏對(duì)現(xiàn)代市政道路工程的研究，因?yàn)樯婕罢甓裙ぷ鞒煽?jī)，在其進(jìn)行施工管理上還存在相當(dāng)多的空白的不良現(xiàn)象。常常會(huì)出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)干預(yù)工程、違規(guī)操作、缺乏市場(chǎng)規(guī)范化管理。在建設(shè)過(guò)程中，臨時(shí)成立的指揮機(jī)構(gòu)人員部分來(lái)源于所屬的工程承包單位，對(duì)各行各業(yè)的工作人員的了解、認(rèn)識(shí)相對(duì)缺乏。由于當(dāng)?shù)卣鞴懿块T及其相關(guān)人員水平不高，導(dǎo)致新的招投標(biāo)方法難以實(shí)施。市政道路的施工工作人員，由于缺乏專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、對(duì)工程施工質(zhì)量監(jiān)管不足，也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工施工管理的難度。

二、市政道路工程施現(xiàn)場(chǎng)施工管理措施

1、建立安全組織機(jī)構(gòu)

市政負(fù)責(zé)人事市政工程安全建設(shè)的第一責(zé)任人，要全面負(fù)責(zé)市政工程的安全工作，安全機(jī)構(gòu)則負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢察，同時(shí)對(duì)市政工程的建設(shè)執(zhí)行狀況進(jìn)行監(jiān)管，確保安全措施的落實(shí)以及安全防護(hù)的到位，并且對(duì)市政工程中出現(xiàn)的違規(guī)、違章的行為，進(jìn)行調(diào)查分析，并且在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候及時(shí)的給出解決建議。

2、施工人員的管理與控制

管理干部、技術(shù)人員應(yīng)有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力，施工管理人員的管理素質(zhì)是保障施工質(zhì)量的重要因素。施工質(zhì)量的控制必須以人為主，要充分調(diào)動(dòng)員工的生產(chǎn)積極性，增強(qiáng)他們的責(zé)任感，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)。當(dāng)今社會(huì)是人才的社會(huì)，擁有高素質(zhì)的人才隊(duì)伍并發(fā)揮他們的作用，才能充分搞好市政道路工程施工的施工管理。整個(gè)工程施工中，需加強(qiáng)施工管理的人員培訓(xùn)，使整體技術(shù)力量得到充實(shí)，從而保證每個(gè)崗位都配備合格的技術(shù)人員。

3、加強(qiáng)市政道路工程施工協(xié)調(diào)管理

對(duì)多個(gè)工序施工、具有多個(gè)專業(yè)性等是市政道路施工的特點(diǎn)，而且各個(gè)專業(yè)與工序進(jìn)行施工的時(shí)候有可以分為多個(gè)階段展開。所以對(duì)市政道路施工進(jìn)行協(xié)調(diào)管理的時(shí)候需要加強(qiáng)專業(yè)協(xié)調(diào)管理，必須加強(qiáng)各施工項(xiàng)目間的配合。只有這樣，在安排工序的時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)有效地搭接，在進(jìn)行平行流水施工、交叉作業(yè)還有保護(hù)產(chǎn)品等方面才能做到有效與合理，從而對(duì)配合的密切進(jìn)行保障，實(shí)現(xiàn)保證質(zhì)量、縮短工期以及縮減成本的目的。

除了要加強(qiáng)市政道路施工中工序施工與多個(gè)專業(yè)的協(xié)調(diào)管理，還要對(duì)工程項(xiàng)目的協(xié)調(diào)管理進(jìn)行加強(qiáng)。可以通過(guò)建立專門的協(xié)調(diào)會(huì)議制度，對(duì)施工中需要協(xié)調(diào)的問(wèn)題進(jìn)行有效解決。如果遇上比較復(fù)雜的問(wèn)題，可以在施工之前召開專門的協(xié)調(diào)會(huì)議，進(jìn)一步明確各專業(yè)隊(duì)的施工順序以及所需承擔(dān)的責(zé)任。

4、加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的重視程度

工地試驗(yàn)室在市政道路工程施工管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。施工單位要加強(qiáng)工地試驗(yàn)室重視程度，試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；完善試驗(yàn)室的房屋建設(shè)，配備齊全的試驗(yàn)儀器，滿足市政道路建設(shè)的需要。要提高試驗(yàn)人員的素質(zhì)，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。試驗(yàn)要及時(shí)，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確、可靠，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說(shuō)話。在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)以及瀝青混合料級(jí)配試驗(yàn)處在非常重要的位置，在項(xiàng)目開工之前這些試驗(yàn)就都要做好，其試驗(yàn)結(jié)果將用于指導(dǎo)施工，是影響市政道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。

5、嚴(yán)格要求按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工

只有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，才能確保工程質(zhì)量合格。開工前，首先要熟悉圖紙，理解設(shè)計(jì)者的意圖，做好施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的編制工作，備好并熟悉相關(guān)施工操作規(guī)程和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的資料。施工前做好技術(shù)交底工作，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量和安全技術(shù)培訓(xùn)。施工中，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案施工，工序的檢驗(yàn)和試驗(yàn)應(yīng)符合過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)的規(guī)定，對(duì)查出的質(zhì)量缺陷按不合格控制程序及時(shí)處置，施工管理人員應(yīng)記錄工程施工的情況。同時(shí)，應(yīng)按相關(guān)規(guī)范做好市政道路工程的養(yǎng)護(hù)工作。

6、預(yù)先做好市政道路工程施工的預(yù)防工作

對(duì)于施工預(yù)防工作，主要包括兩方面，即原材料及半成品的質(zhì)量檢查與審核規(guī)范施工操作技術(shù)。（1）通過(guò)制定嚴(yán)格的原材料與半成品質(zhì)量審核制度，通過(guò)三檢程序的材料才能進(jìn)入施工階段。不斷提高施工管理人員與檢查人員的質(zhì)量控制意識(shí)，結(jié)合先進(jìn)的質(zhì)量控制方法與措施，按照審核制度，對(duì)施工的原材料及半成品進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保工程的施工質(zhì)量得到控制。尤其要注重對(duì)水泥的質(zhì)量檢查，只有嚴(yán)格水泥等道路原材料的施工管理，才能保證市政道路工程的施工質(zhì)量。（2）審核并規(guī)范施工操作技術(shù)。只有對(duì)市政道路工程的施工操作技術(shù)進(jìn)行審核與規(guī)范，確保施工技術(shù)符合工程的質(zhì)量要求。另外，必須保證施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)審核交接無(wú)誤，才可以避免道路存在質(zhì)量隱患，提高道路工程的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命。

7、加強(qiáng)地下管線及排水設(shè)施位置處理

市政排水工程的大多數(shù)雨水檢查井都設(shè)在行車道上，不少排水干管及其檢查井也設(shè)在行車道上。大多數(shù)情況下，檢查井寬度較小，回填夯實(shí)質(zhì)量不易控制，壓實(shí)度檢查也很難進(jìn)行。施工中如疏忽大意或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使檢查井周邊回填出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致檢查井周邊與路面銜接處出現(xiàn)塌落下陷，檢查井變形和下沉，造成行車“跳車”現(xiàn)象。更嚴(yán)重者，造成地面坍塌，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成極大的威脅。

結(jié)束語(yǔ)

隨著建筑業(yè)的迅速發(fā)展，城市道路建設(shè)的規(guī)模越來(lái)越大，其施工質(zhì)量越來(lái)越重要。因此，相關(guān)施工單位應(yīng)不斷加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，為政府塑造一個(gè)良好的形象，為居民提供方便快捷的交通。另外，道路工程質(zhì)量的好壞與施工人員有直接的關(guān)系，應(yīng)加強(qiáng)施工人員的專業(yè)能力，進(jìn)而將市政道路的施工質(zhì)量全面的提高。

參考文獻(xiàn)

篇（11）

1費(fèi)用組成不同

公路預(yù)算費(fèi)用采用全費(fèi)用綜合價(jià)，即單價(jià)預(yù)算費(fèi)用內(nèi)包含了直接費(fèi)、措施費(fèi)、管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、利潤(rùn)、稅金等全部成本。而市政道路工程預(yù)算費(fèi)用非全費(fèi)用綜合價(jià)，單價(jià)預(yù)算費(fèi)用只包含直接費(fèi)、管理費(fèi)、利潤(rùn)，措施費(fèi)、規(guī)費(fèi)、稅金都是單獨(dú)計(jì)價(jià)。

2直接工程費(fèi)的比較

公路工程采用實(shí)物量法將工程量與固定消耗量相結(jié)合，采用材料、人工和設(shè)備的實(shí)際成本確定直接工程費(fèi)，不需要進(jìn)行調(diào)價(jià)。市政道路工程使用預(yù)算單價(jià)法計(jì)算，即采用實(shí)物量法計(jì)算工程量后套用固定的定額基價(jià)，進(jìn)行材料、人工和機(jī)械設(shè)備分析，然后結(jié)合本地區(qū)公布的實(shí)際價(jià)格信息，調(diào)整材料、人工和機(jī)械設(shè)備成本。

3其他工程費(fèi)（措施費(fèi)）的比較

工程過(guò)程不會(huì)生成工程實(shí)體的費(fèi)用被稱為公路工程中的其他工程費(fèi)和市政道路工程中的措施費(fèi)。公路工程中其他工程費(fèi)用分為九類，市政道路中措施費(fèi)分為十四類。差異如下：首先，費(fèi)用名稱有所不同。其次，收費(fèi)構(gòu)成存在差異。公路工程費(fèi)用中的工地轉(zhuǎn)移費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)和行車干擾施工增加費(fèi)，在市政道路措施費(fèi)中沒(méi)有。市政道路措施費(fèi)殊情況下材料二次搬運(yùn)處理費(fèi)，在市政道路中據(jù)實(shí)單獨(dú)計(jì)算，而公路工程中不另計(jì)。公路混凝土工程中模板的計(jì)算是以周轉(zhuǎn)攤銷量計(jì)入定額消耗量中，而市政道路工程定額中均未包含模板及腳手架費(fèi)用，這類費(fèi)用均是按照相應(yīng)的定額計(jì)入措施費(fèi)內(nèi)的。公路工程中大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)不單獨(dú)計(jì)算，而市政道路工程計(jì)入措施費(fèi)內(nèi)。此外，在公路和市政道路工程定額中，施工現(xiàn)場(chǎng)圍欄費(fèi)、施工排水降水費(fèi)、水平運(yùn)輸和圍堰費(fèi)、通風(fēng)和通信設(shè)備費(fèi)均有單獨(dú)定額計(jì)算，但不同之處在于公路工程項(xiàng)目中此費(fèi)用歸入臨時(shí)工程或其他子目?jī)?nèi)，不包括在其他工程費(fèi)用中，而市政道路工程歸入措施費(fèi)中單獨(dú)計(jì)算。最后，計(jì)算方法不同。公路其他工程費(fèi)計(jì)費(fèi)基數(shù)分為兩部分，其中一部分以機(jī)械和人工的總成本為基數(shù)，包括行車干擾施工增加費(fèi)和特殊地區(qū)施工增加費(fèi)中的高原地區(qū)、風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)；其余均以直接工程費(fèi)為基數(shù)。市政道路工程分為專業(yè)措施和一般措施。專業(yè)項(xiàng)目計(jì)算應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，包括施工現(xiàn)場(chǎng)圍欄費(fèi)、施工排水降水費(fèi)、水平運(yùn)輸和圍堰費(fèi)、以及照明和供水通風(fēng)通信費(fèi)。一般項(xiàng)目的成本主要根據(jù)人工成本計(jì)算，包括環(huán)保、建筑排水、文明及夜間施工和未完工程保護(hù)費(fèi)。

4間接費(fèi)的比較

公路工程和市政道路工程的間接費(fèi)均由規(guī)費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)組成。有差異的地方主要是公路工程中工程排污費(fèi)屬于企業(yè)管理費(fèi)，而市政道路工程中工程排污費(fèi)屬于規(guī)費(fèi)。此外，市政管理費(fèi)用還包括社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用以及安全生產(chǎn)費(fèi)等。

5利潤(rùn)、稅費(fèi)的比較

公路工程利潤(rùn)計(jì)算方法是直接成本加上間接費(fèi)用減去規(guī)費(fèi)，費(fèi)率為7.42％。市政道路工程利潤(rùn)是綜合單價(jià)的組成內(nèi)容，屬于固定基準(zhǔn)價(jià)格。公路工程和市政道路工程的稅收計(jì)算方法是一致的，稅費(fèi)包括增值稅、城市維護(hù)費(fèi)及教育費(fèi)附加，不同之處在于公路工程的稅費(fèi)是綜合單價(jià)的組成部分，稅率為9%，稅費(fèi)計(jì)算基數(shù)是不含進(jìn)項(xiàng)稅的，而市政道路工程的稅費(fèi)為按專業(yè)經(jīng)過(guò)測(cè)算的綜合稅率，稅費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是含進(jìn)項(xiàng)稅的。

6其他費(fèi)用的比較

在公路工程中，施工監(jiān)理費(fèi)用的計(jì)算依據(jù)是建安工程費(fèi)，建設(shè)單位管理費(fèi)用的依據(jù)是建安工程費(fèi)，采用累進(jìn)制進(jìn)行計(jì)算。市政道路工程監(jiān)理費(fèi)的計(jì)算，是按照住建部和國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的有關(guān)要求，管理費(fèi)是按照財(cái)政部的有關(guān)規(guī)定以項(xiàng)目投資額分檔累進(jìn)制計(jì)算。公路工程項(xiàng)目前期工作費(fèi)就是市政道路工程的勘察設(shè)計(jì)費(fèi)和工程咨詢費(fèi)。勘察費(fèi)和設(shè)計(jì)費(fèi)的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)公路工程與市政道路工程各不相同。公路工程的專項(xiàng)評(píng)估費(fèi)與市政道路工程的環(huán)境影響、水土保持以及地震等專項(xiàng)評(píng)估費(fèi)用是一致的。公路工程的生產(chǎn)人員培訓(xùn)費(fèi)以及辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)、工器具及生產(chǎn)家具購(gòu)置費(fèi)與市政道路中的生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)及開辦費(fèi)是一致的，差異是兩者的計(jì)算方法各不相同。工程保險(xiǎn)費(fèi)公路是包含在預(yù)備費(fèi)里的，而市政道路是單獨(dú)計(jì)列的。招標(biāo)服務(wù)費(fèi)公路是包含在建設(shè)單位管理費(fèi)用里的，而市政道路是按照國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)有關(guān)規(guī)定單獨(dú)計(jì)算的。固定資產(chǎn)調(diào)節(jié)稅和建設(shè)期貸款利息兩者都有計(jì)算方法，區(qū)別是劃分的位置不同。

7預(yù)備費(fèi)的比較