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中圖分類號：U415

一、 交通工程前期工作的內容

交通工程建設項目在正式開工之前的階段，都可以叫做項目前期。前期工作包括對待建公路項目進行全局性的調研、規劃，落實土地、資金等要素以及具體項目的項日建議書（預可行性研究報告）、工程可行性研究報告、初步設計與審查，工程招投標、施工圖設計與審查等一系列開工建設之前的工作。

交通工程項目前期工作涉及到公路、規劃、土地、水保、環保、投資及工程招投標等法律、法規和技術標準，相對應的專業和主管部門也很多，協調、銜接的難度也比較大。一方面，隨著項目投資形勢變化和宏觀調控影響，交通工程項目審批權限有所區分，項目管理的主體、內容、形式有所變化，導致項目審批的速度、難度也加大。另一方面，投資項目的土地面積需求及項目選址方案，既要求符合土地利用總體規劃和城市總體規劃，又要求體現對土地資源的合理配置、集約利用，符合生態環境保護和改善的要求。因而，項目可行性研究報告批準前，規劃建設部門應當提出規劃選址意見；國土資源部門應當提出用地預審意見；環

保部門應當提出環境影響評價的審批意見，需要交通工程項目主管部門、業主、建設單位及許多行業中介組織密切合作，才能及時協商處理前期工作過程中的具體問題，才能加快做好交通工程建設項目的前期工作。

二、 交通工程前期工作的重要性

交通工程前期需要完成工程可行性研究、設計階段的文件編制，而且需經諸多部門的審核批準，處理好路線跨越的公路、鐵路、水利、航道、林業、自來水、天然氣、電力、通訊等部門和沿線各級地方政府的關系，為開工建設做好各項準備工作。前期工作不僅對工程造價影響突出，而且還密切關系到土地資源與生態環境的協調，尤其在交通工程前期征地拆遷階段還直接關系到當地的民生民情。為此，前期工作已經成為制約交通工程項目進展的主要瓶頸，如何做好交通工程建設前期工作，既保障工程建設順利開展、控制工程質量和成本，又切實維護沿線群眾利益，是交通工程建設管理者面臨的一大新課題。

交通工程建設的前期工作，作為交通工程項目投資決策的前提和依據，是基本建設程序的重要組成部分。實踐證明，前期工作質量的優劣，直接影響交通工程方案的合理性以及工程的投資、工期和效益，關系到交通工程建設項目的成敗。做好交通工程建設項目的前期工作，既是實現交通工程快速、持續、健康發展的重要保證，同時也是樹立和落實科學發展觀的客觀要求和具體體現。

交通工程建設項目前期工作階段中對于待建公路沿線工程穿越范圍的規劃情況、地質災害、礦產壓覆、占用基本農田，耕地情況、水土保持、環境保護方案等方面的調查、研究、編制深度，將直接影響到工程可行性研究的可批性，也將影響到路線布設、工程建設質量、造價及使用性能。如果對擬建交通工程項目的方案沒有進行全面勘測、了解、分析和論證，將由于前期工作準備不足或者不充分，給日后的工程在施工上、方案上、數量上以及質量上形成先天不足，也將是影響投資的關鍵環節。

據分析，交通工程建設項目前期工作對項目投資的影響程度為70%～90%，設計和計劃階段對項目投資的影響程度為60%～70%，項目施工階段對項目投資的影響程度還不足40%。而前期工作費用只占交通建筑物全壽命費用的1‰～2‰，正是這1‰～2‰的費用卻決定了幾乎全部隨后的費用。由此可見，交通工程建設項目的前期工作對整個交通工程項目投資是至關重要的。

在交通工程建設項目中，如何控制工程投資是投資者和業主一直比較關心的問題，但是很多投資者對投資控制的認識都存在一個誤區，往往把工作重點放在項目的實施階段。而事實上，對交通工程投資影響最大的卻是工程的前期工作階段，也就是交通工程建設項目的決策階段，它是控制工程投資的關鍵所在。所以，前期工作的好壞將直接影響后期資金的投入和控制，沒有詳細、認真的項目前期工作，不對項目作有效的可行性研究，就不可能做出合乎實際的投資估算，投資控制也就成了無源之水、無本之木，控制投資就無從談起。

三、 做好交通工程前期工作的建議和措施

我國交通工程建設項目前期工作雖然發展較晚、時間不長，但已取得了較好的成績，積累了一些經驗，涌現出了一大批交通工程建設前期工作的專家，建設了許多優良的工程。隨著交通工程建設項目前期工作的不斷發展，各級領導逐漸重視起這項工作，制定了相應的辦法和要求。

但是，畢竟我國這項工作還處在發展階段，前期工作中所需的基礎資料少、工程技術人員經驗不足，尤其是交通建設項目牽涉面廣，所需資料多，所以在可行性研究階段的調查工作難度更大。如交通量、全社會公路運輸量等重要指標由于統計工作的不完善、觀測站數量少、觀測人員缺乏經驗、統計隊伍不穩定等影響了資料的完整性和科學準確性。在這種情況下，就要求進行工程建設前期工作的技術人員有很高的工作責任心，認真仔細地做好調查研究工作，而不能抱著馬虎、明知資料缺乏真實性卻又引用的錯誤思想。各種數據資料要多方面論證，必要時還要進行實地觀測考察。同時，要加強多方面的理論知識學習，提高自己綜合研究分析能力，把工程建設前期工作做好，使工程建設前期工作能夠真正起到它的重要作用。應當強調的是，工程技術人員以及進行工程建設項目前期工作的所有人員都必須遵守科學工作的客觀公正性，要本著科學的態度來做好該項工作。要克服“以前都這么干”的錯誤思想，沖破人為主觀意志的影響，以客觀的、科學的態度做好工作，為我國交通工程建設、經濟發展做出應有的貢獻。

此外，要做好交通工程項目的前期工作，還必須了解和掌握國家經濟和社會發展的有關政策、法規和規劃。在進入交通工程項目的前期工作階段后，一方面要加強內部管理，提高工作人員素質，使其熟練掌握項目管理的方針政策和業務知識，落實工作責任制，提高辦事效率和服務意識，另一方面要緊緊依靠各級政府、沿線村鎮及相關職能部門和廣大人民群眾的大力支持。具體來說，需要從以下方面來加強交通工程的前期工作：

首先，成立交通工程前期領導小組。成立由各交通建設各部門主要領導參加的小組，定期召開協調辦公會，對耕地占補平衡和基本農田補劃補建等難點問題統一考慮解決，提高辦事效率，協調交通工程前期工作和建設過程中政府各部門之間關系。

其次，加強人才隊伍建設。前期工作對人才隊伍素質要求越來越高，需要從業者既懂工程技術，又有一定的實踐經驗，并且熟練掌握前后政策銜接，善于做人的思想工作。

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系統思想的核心是系統的整體觀念，以及用系統工程的方法分析問題、解決問題的思路。任何系統都是一個有機的整體，亞里士多德說過“整體大于部分之和”，也就是說，系統設計不是各個部分的機械組合或簡單相加。系統工程是把工程設計視為決策制定過程的一門學科，這意味著系統設計的每一個環節，都是一個以系統的整體功能和目標為目標函數的決策制定過程。

有效的系統工程方法是成功開發復雜系統的關鍵因素。系統與系統工程思想是所有工程設計人員需要具備的基本素質，對于軟件系統設計人員也是一樣。事實上，軟件工程發展之初，即是將系統工程的一些思想引入到軟件領域，以解決軟件開發中存在的諸多問題。國外許多著名工科大學都非常注重系統工程方法與實踐能力的培養。美國麻省理工學院(MIT)針對所有工程領域的碩士開設“系統工程”公共課，并將該課程定位為系統設計與管理相關專業的核心課程。但是國內很少有學校為學習工程設計的學生開設系統工程相關課程。筆者認為在軟件系統分析設計的教學中應該將其作為基礎，在介紹軟件系統分析設計方法中融入系統思想與系統工程方法。

1當前教學中存在的問題

目前，國內軟件系統分析設計的水平普遍偏低。國內軟件行業有能力設計實現一個可用系統，但是，難以設計優秀的、復雜的大系統，已經設計的軟件系統的可持續性普遍較差，軟件系統設計的內在質量難以與國際頂尖的軟件系統相提并論。這與國內的軟件分析設計教學有直接關系，目前軟件分析設計教學中普遍存在以下問題：

1) 注重工具，不注重設計方法。

許多時候，教學中更崇拜工具使用及表達形式而忽略了內容。如將UML誤當作分析設計方法，其實UML是一種輔助分析設計的描述方法，并非分析設計方法。

2) 注重技術，不注重設計決策與評估。

在許多教學與設計實踐中，將技術提升到最核心的位置，然而技術是為系統目標服務的，技術的選擇應以系統目標為設計決策目標，需要考慮功能、性能、人員、周期、經濟等因素，科學地進行設計決策。通常，這些設計策略的抉擇往往完全依賴于開發人員模糊的經驗與直覺，而設計評審 [1-4]也同樣依賴于“專家”及同行的經驗與直覺。

3) 注重細節，不注重系統整體效果。

由于從教師到學生都缺乏系統思想，在軟件設計過程中，他們更關注細節，而忽視系統整體。如過分關注可有可無的功能、界面風格等，設計中常常由于局部過于優化而影響整體性能。

4) 注重實現與應用，不注重優化。

系統設計是一個不斷迭代優化的過程，可用的系統與好的系統有很大的差別。一個好的系統應有很好的可擴展性、適應性等，這樣的系統有很強的生命力，如微軟的Windows、Office等軟件系統。

要解決上述問題，就需要在軟件系統分析設計的教學中，培養學生的系統思想，讓他們具備復雜系統的分析設計能力。

2在教學中引入系統思想

2.1讓學生掌握系統思想

在教學中，讓學生掌握系統論的核心思想和以下基本概念，并且習慣性地用其分析問題、解決問題。

1) 系統的整體概念。系統論的核心思想是系統的整體觀念。系統中各要素不是孤立地存在著，每個要素在系統中都處于一定的位置上，起著特定的作用。要素之間相互關聯，構成了一個不可分割的整體。要素是整體中的要素，如果將要素從系統整體中割離出來，它將失去要素的作用；要素的目標一旦背離了系統的整體目標，那么要素應被放棄或修改。

2) 系統的要素。任何系統都須具有九個要素：目標、環境、邊界、部件(子系統、模塊、類或函數)、相關部件、接口、輸入、輸出、約束。在系統分析時要明確這些要素，缺少要素的系統規格說明是不完整的；在系統設計時要基于目標、環境、邊界及約束確定部件、相關部件、接口、輸入、輸出。

3) 系統的關鍵特征。系統應具有以下三個特征：

① 一致性：一個系統應該有這個系統統一的特征，使系統是協調一致的，而非混亂拼湊不協調。讓學生在設計系統時，不論是人機交互、系統結構、編碼規范等各個方面都應保持一致。

② 功能依賴性：子系統間的關系是基于系統的功能或目標要求，而非由于與系統目標無關的因素而建立關系。讓學生在設計系統時，明確每個部件與其他部件間的依賴關系，以及提供的功能服務。在評審設計方案時，孤立的部件應被刪掉或重新設計。

③ 有用的目標：系統的目標應該是有用的、有意義的。讓學生在確定系統與部件的目標(包括功能)時，評估其價值，應放棄無用的系統或部件。

2.2將系統思想融入軟件系統分析設計中

在介紹系統思想的基礎上，教師在講授系統分析設計的過程中，應該融入系統思想，讓學生在潛移默

化中學習基于系統思想的分析設計。具體可以從以下幾個方面展開：

1) 將系統的整體概念融入系統分析設計中。

在分析設計時，應從整體到細節，就如胚胎發育的過程一樣，先有整體，然后逐漸發育出各個器官。因此，學生學習分析設計一個系統時，首先要明確系統的總體目標；然后確定系統的范圍、邊界和約束；之后確定系統與環境的交互，包括輸入、輸出、接口；最后才是各個功能模塊及其交互等。

2) 用系統的核心要素構建設計決策模型，評估、優化系統分析設計。

將軟件設計看做一個決策過程，這種思想將藝術化的設計變成科學的工程化問題。可以將設計看作是一種問題求解，設計問題可以用目標、約束、候選方案、代表、答案來描述[5]，絕大多數設計問題是沒有確定性答案的NP難題[6]。構建決策模型時，目標和約束是非常重要的，比如，任何工程問題都會有成本約束。軟件設計必須考慮經濟因素，這在目前的軟件系統分析設計教學中很少涉及。

3) 基于系統特征設計、評估系統。

系統的特征是人們從自然系統中總結出來的系統固有屬性，但是在人工系統中，這些屬性往往會因設計缺陷被破壞。教師應不斷強化這些理念，讓學生在任何一個設計活動中都不忘這些設計原則。例如，系統要滿足一致性，那么，從外觀上，一個系統的色彩應該協調一致才美觀；從結構上，整體的結構也應具有一致性，軟件整體若采用層次體系結構，那么所有的子系統都應在這個整體的層次結構中。此外，一致性還應該體現在目標一致性上，各個要素都應該為了共同的、一致的目標工作。尤其對于多人開發的復雜大系統，一致性設計尤其重要。教師應培養學生這樣的基本理念，學生們才有可能在以后的實踐中完成復雜大系統的設計。

系統的各個部件要滿足功能依賴性，這就要求系統中的每個部件或部件的子集都滿足下面兩個條件：

① 每個部件的特性或行為必須對整個系統的特性與行為產生影響、做出貢獻；

② 每個部件的特性或行為至少依賴于一個其他部件的特性或行為。

學生在設計系統時應該以此為原則，如果某個部件未對整個系統做出貢獻或與任何其他部件沒有接口，那么這個部件或者不屬于該系統，或者設計錯誤。

從系統的角度，為了毫無意義的目標，或者錯誤的目標而設計的任何子系統或要素，無論多好都是錯誤的。

4) 用系統工程方法進行設計評估與決策。

確定軟件設計決策時，應借鑒系統工程的決策方法，在約束條件下，均衡相互沖突的設計目標，優選出滿意的設計方案。軟件設計是一個復雜的決策問題，選擇或評價軟件設計的優劣往往有多個目標可資比較，如功能、性能、可維護性等。這些目標有些可以定量描述，有些只能定性描述，且相互沖突。對于

這樣的決策問題，一般沒有最優解，而是通過折中選擇一個滿意解。

3結語

本文提出在軟件系統分析設計中讓學生掌握系統論的核心思想與概念，給出了需要重點講授的幾個關鍵方面，讓學生在潛移默化中學習基于系統思想的分析設計。如果希望學生深入理解系統工程方法，那么應該在講授軟件系統分析設計課程前，將“系統工程”作為先修課程介紹，這樣學生可以較深入、全面地掌握系統工程的方法論，然后在軟件分析設計課程中貫穿系統思想，這樣教學效果會更好。

參考文獻：

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The Importance of System Thinking in Teaching of Software System Analysis and Design

KANG Yimei

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工程實施階段的保險是通過保險公司收取保險費的方式建立保險基金，一旦發生自然災害或意外事故，造成參加保險者的財產損失或人身傷亡，用保險基金給予補償。投保者付出一定保險費，在遭受重大損失時得到補償，從而增強抵御風險的能力。

1工程保險的性質與作用

1.1 工程保險在國際上是強制性的

與我國不同，幾乎所有國際工程承包合同都強制要求進行各種保險，如工程保險、第三方責任險、工人工傷事故險等。這種強制性的要求，不僅保障業主的利益，同時對承包人也有利。所有招標都允許承包人將保險金計入投標報價和合同價格中。例如《土木工程合同條件》（國際通用）范本中第21條到第25條，對保險問題都作了明確和嚴格的要求。

1.2 保險使業主和承包商轉移風險

土木工程周期長，遇到各種意外復雜情況難以預測和防范。特別是大型工程，災害和重大事故會給業主和承包人帶來災難性的、無法補救的經濟損失。通過保險，可以從保險公司得到賠償，可使承包人獲得經濟保障。我國的工程公司在國際工程承包中，從保險收益的實例很多，如我國某公司在伊拉克承包水壩工程，因為洪水突然暴發而造成工地被淹，雖人員未造成傷亡，但一些大型機具設備和工程材料損失嚴重，由于有工程保險，獲得了保險公司的賠償。

1.3 保險后仍須預防災害事故

承包商也業主雖聯名或分別對工程參加各種保險，并且交納保險費，但是，災害和事故造成的惡果，保險公司的賠償費不可能全額彌補損失。業主和承包商必須采取各種有力措施防止事故發生；一旦發生，應阻止事故損失的擴大。

2 工程保險的選擇和運用

2.1 擇優選取保險公司

一項承包工程簽約后，保險公司會主動上門承攬生意。面對眾多保險公司的競爭，選擇時應到考慮以下一些因素。

（1）保險公司的注冊資本及賠償能力。為了保障投保人的利益，對保險公司的承保范圍和保險能力有相應規定。應根據工程規模大小選擇與其承保能力相適應的保險公司。大型項目發生事故后，索賠金額往往很大。如果保險公司的資本小，很可能無力支付索賠，甚至宣布破產以逃避賠償責任。

（2）保險公司的信譽。保險公司都能提供營業執照，但執照是按年，甚至按季度發給，應注意該公司的業績和執照的時效。

（3）優先選擇本國的保險公司。只要業主沒有限制性規定，就應爭取在中國投保；業主要限制，也爭取限定國保險公司與中國保險公司聯合投保，或由中國保險公司分保。還有一種形式，以工程所在國家的保險公司名義承保，而實際則全部由中國保險公司承保，當地保險公司作為中國保險公司的，僅收取一定傭金。中國保險公司承保，不僅可以避免外匯流失，而且便于辦理相關手續，保險費也可有一定優惠。特別是與當地保險公司聯合承保時，中國保險公司承擔賠償責任，避免外國保險公司推卸責任。

2.2 認真細致辦理保險手續

（1）如實填報保險公司發的調查報表。在辦理保險時，保險公司為確定風險大小，要求投保者填報工程情況。必須認真填寫，絕不能為了降低保險費而隱瞞情況。例如調查報表中有“工程中是否使用爆炸方法”、“工地是否貯存易燃化學物品”等增加保險費的欄目，應當如實填報，否則，一旦事故發生，保險公司將以此為由，全部或部分拒絕賠償。

（2）分析保險合同條款。保險公司出具的保險單都附有保險條款，其中包括保險范圍、除外責任、保險期、保險金額、免賠額、賠償限額、保險費、被保險人義務、索賠、賠償、爭議和仲裁等。這些條款在雙方簽字后正式生效。對合同條款的任何爭議都必須在簽約之前討論。逐條審定保險條款時，特別應當注意以下幾點：

①保險范圍和保險金額應與承包合同一致，不一致的內容，可能導致業主拒絕投保，特別是永久性工程和工程設備。臨時工程和施工設備的內容，承包商可自行確定。

②對責任除外的范圍，如果投保者要求增加保險公司的責任而取消某些“除外責任”，是可以的，保險費可能相應增大，投保者可以與保險公司協商。

③保險期應略大于施工期。如果業主要求缺陷責任期也應當保險，則應在保險條款中列明缺陷責任期內的保險范圍和責任。

④免賠額和賠償額要慎重確定。免賠額高些，保險費可能會降低些，但實際發生事故賠償時，投保者獲得的賠償將會相應減少。另外，免賠額過高，保險單可能被業主拒絕。

⑤保險費率一般都是協商確定，與工程性質、危險程度、工程實施方案、工程地理環境、工期和免賠償等因素有關。眾多保險公司的競爭也會降低保險費。

⑥保險費的支付方式應當寫明確，爭取分期支付，以減少工程初期開支。

除保險費外，還有一些其他費用，例如保險登記費、印花稅等，由政府的保險署和稅務局征收。如果聯合保險，主保險公司可能要收取一定的安排費和服務費用。這些往往是一次性支付。所有費用均應事先向保險公司了解清楚并商定支付方式。

（3）保險內容的改變。任何保險內容的變化，都應及時通知保險公司，必要時還應辦理保險變更手續，簽署補充文件，或由保險公司對變更內容予以書面確認。

2.3 預防事故和索賠

（1）重視被保險人的義務。投保者應當重視自己的義務，特別是預防事故和防止事故損失擴大的責任。對于保險金額較大的工程，保險公司可能定期或不定期到現場進行安全檢查，并且提出防止災害事故的措施。承包人可同保險公司代表進行認真討論，合理的費用應正常支付。發生事故，應立即通知保險公司，并保護現場，采取一切必要措施將損失減少到最低限度。所采取的措施是有效和合理的，其費用一般由保險公司補償；相反，如果對事故既不通知保險公司，又不保護現場，損失索賠將被保險公司拒絕。

（2）向保險公司報告事故發生，保險公司會派人到事故現場進行調查。對嚴重事故，保險公司還將協同進行搶救。向境外保險公司投保的，現場都有指定的人，人的調查報告保險公司是認可的。調查報告內容除事故經過、事故原因和被保險人防范和搶救措施外，重點在于調查損失。損失的計算，首先由被保險人提出，每項損失都要求提供有效證據。

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一、前言

從目前我國交通信息化發展來看，要想提高交通信息化的整體發展質量，資金支持是十分必要的。目前交通信息化建設普遍采取了投資建設的管理模式，資金管理成為重點管控內容。在這一管理模式下，財務管理工作成為了資金管理的重要手段，只有對財務管理工作引起足夠的重視，并結合交通信息化建設實際，采取必要的財務管理手段，才能保證財務管理工作取得積極效果。為此，我們必須對交通信息化發展中財務工作的重要性有足夠的認識，做到優化財務管理流程、提高財務管理實效，更好地為交通信息化發展服務。

二、我國交通信息化投資建設模式分析

IT外包已成為當今信息資源開發建設的一種戰略性的商業創新模式，這種新型的信息化投資建設模式，成為交通運輸信息化騰飛的寶貴經驗。

從目前我國交通運輸信息化的發展來看，如何優化投資建設模式成為保證信息化發展質量的重要手段。要想提高交通信息化投資建設模式的運行效果，提高交通信息化發展質量，就要積極依靠財務管理這一有效手段，優化投資結構，提高投資效果，提升整體投資收益，滿通信息化發展的實際需要。基于這一分析，我們應明確財務工作在交通信息化發展中的重要作用。由此可見，要想保證交通信息化投資建設模式的有效推行，就要積極將財務管理工作作為主要手段。

三、財務管理對交通信息化的作用分析

（一）財務管理實現了對交通信息化資金的有效管理

由于交通信息化建設的整體資金規模較大，財務管理工作的介入，使得交通信息化建設中的每一筆資金都有了明確的流向，同時也對資金使用進行了明確的記錄，通過建立資金預算等基本財務制度，保障交通信息化資金得到有效管理。所以，從實際作用來看，財務管理工作對交通信息化建設的資金監管起到了一定的促進作用，保證了資金管理的整體效果。

（二）財務管理提升了交通信息化建設的資金管理水平

從目前財務管理工作來看，財務管理工作有完善的制度和手段，能夠實現對資金的有效管控，能夠做到優化資金管理程序，提高資金管理效果，完善會計報表信息等作用。基于這一現實作用，財務管理能夠有效提升交通信息化建設質量，能夠使交通信息化建設的資金管理水平得到持續提升，滿通信息化建設需要，促進交通信息化發展。

（三）財務管理促進了交通信息化建設取得實效

我國的交通信息化建設是一個長期的系統工程，涉及的方面較多，影響因素也較多，要想使交通信息化建設取得實效，就要積極采取財務管理手段，利用財務管理的優勢，提高交通信息化建設的整體性和有效性，促進交通信息化發展。所以，從財務管理工作實際作用來看，財務管理促進了交通信息化建設取得實效，滿足了交通信息化建設的實際需要。

四、交通信息化發展中財務工作的重要性分析

（一）財務管理工作成為了交通信息化發展中的重要資金管理手段

從財務管理工作的實際作用來看，財務管理工作實現了對交通信息化發展中資金的有效管理，使資金管理取得了實際效果，保證了資金管理的有效性。由此可見，財務管理工作已經成為了交通信息化發展中的重要資金管理手段，對交通信息化建設具有重要的現實意義。為此，在交通信息化建設中應積極推進財務管理工作取得實效。

（二）財務管理工作的效果成為了衡量交通信息化建設質量的重要指標

財務管理工作的作用在于提高交通信息化建設的整體資金管理效果，能夠對交通信息化建設起到積極的促進作用。從目前交通信息化建設的開展來看財務管理工作已經成為了交通信息化建設的重要手段。為此，我們應將財務管理工作作為衡量交通信息化建設質量的重要指標，努力完善財務管理制度、提高財務管理效果，促進交通信息化建設的快速發展。

（三）財務管理工作關系到交通信息化發展的整體質量和建設實效性

從目前財務管理工作的實際開展來看，通過開展財務管理工作，交通信息化發展的整體質量得到了保證，交通信息化建設的資金管理取得了實效，交通信息化建設取得了一定的成績。所以，對于交通信息化建設而言，財務管理工作關系到了交通信息化發展的整體質量和建設實效性，我們應充分認識到財務管理工作在交通信息化發展中的重要性，努力推動財務管理工作深入開展。

五、結論

通過本文的分析可知，在交通信息化發中，財務工作是重要管理手段之一，對交通信息化發展具有重要作用，是交通信息化發展取得實效的重要保證。為此，我們應認識到交通信息化中財務工作的重要性，全面推進財務管理工作取得實效。

參考文獻

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中圖分類號：C913.32 文獻標識碼：A 文章編號：

從1986年開始，我國對于交通建設試行了監理制度，不僅保證了交通建設的質量，而且對減少安全事故的發生起到了有效的作用，針對于當前我國監理市場的發展，出現了嚴重的“誠信危機”，因此對于如何做好監理工作，使建設方、施工方都能滿意，是目前交通建設工程所面臨的最為突出的問題。

一、交通建設工程監理工作的特點

工程建設監理是指依據交通行政法律、法規、標準和監理合同，綜合運用經濟和技術手段，對工程建設參與者的建沒行為、責、權、利進行必要的協調與約束的工作，其中建設單位與施工單位、監理單位之間秉著公平公正、獨立自主的管理原則，彼此之間相互制約、共同遵守，符合我國的社會主義市場特點，主要表現在以下幾點:

（一）權責合理、分明

建設單位與施工單位、監理單位之間具有共同合作的意識，并且各單位的權責明確，保證能夠使各自的工作高效、有序地進行，且能做到最好。

（二）促進交通建設工程向專業化、高效化轉變

以往傳統的工程管理與施工都是由建設單位單獨的進行規劃，而施工單位并沒有參與其中，這使得交通建設工程的管理模式和進行模式都過于松散，沒有相對獨立有效的管理機制來執行計劃以及處理工程過程中的障礙，不僅使交通工程實施得不到經濟、安全以及有效的保證，還阻礙了交通建設工程技術的發揮以及向專業化方向的發展，而交通建設工程監理的興起正好打破了傳統工程體系中的不良格局，充分調動了建設單位與施工單位、監理單位之間的合作與監督，不僅有利于他們之間的相互融合、經驗汲取，而且也對工程質量和效率的提升起著一定的推動作用，從而促進我國交通建設工程的優良發展。

（三）工程監督管理體系得到有力提升

交通建設工程監理的建立和使用對工程監督管理體系的提升發揮著重要的作用，使監督管理的標準與依據更有具體性和可操性，從而有助于建立起完善、科學、合理的交通管理工程管控機制，不但提高了交通建設工程管理和施工效率，而且還促進了工程施工計劃與施工程序的改善和發展。

二、交通建設工程監理工作的重要性

(一) 交通建設工程監理對工程進度的重要性

在交通建設工程的進行過程中，對于每個環節的工作情況、計劃情況以及可能會遇到的突發狀況等問題，工程監理都要進行嚴格的全面核查以及監督處理，確保工程的進度不受影響，并按照計劃的時間進行。

（二）交通建設工程監理對工程質量的重要性

通過工程監理單位與建設單位、施工單位之間的溝通協調，有利于對施工原材料的嚴格核查以及在施工過程中所出現的一些意外問題，可以按照具體的標準和程序進行處理，最大限度的調動了建設單位和施工單位的積極能動性，促進了各單位工作能力的提高，從而有效的解決了問題，保障了交通建設工程的質量。

（三）交通建設工程監理對工程成本的重要性

在保證了工程進度與工程質量的基礎上，要最大限度的節約成本，盡可能的將工程成本降到最低，其中在交通建設工程的設計階段，工程監理部門應該對設計成本進行合理的預算和評估，以確保在保證了工程實際進度和實際質量的基礎上，能使實施成本達到最小，且對施工的人員、施工的手段以及施工的設備進行嚴格的審核、評估，從而保證施工過程中成本的合理化，此外，在工程完工時，要根據工程的監理制度來對工程進行整體的成本核算，并且在支付最終的成本時，對工程的記錄情況和實際情況展開全面的核查，整理好工程清單，并與工程實際情況相核對，由此可見，在交通建設過程中，工程監理工作對于工程成本控制的重要性。

三、做好交通建設工程監理工作的措施

了解到工程監理工作在工程進度、質量以及成本控制上的重要性，就應該努力搞好工程監理，因此，如何做好工程監理工作，主要就在于以下幾點：

（一)組建優秀的監理隊伍

監理行業具有一定的特殊性，既要在保護建設方利益的基礎上維護施工方的合法權益，還要協調好施工方與建設方之間的關系，而監理方在中間就起著關鍵性的作用，因此，必須要建立一支高素質的監理團隊，使監理具備以下的素質：首先，監理人員要具有專業的知識、較高的業務能力、實際的運用技能以及協調能力；其次，監理人員要具備高尚的職業道德和敬業精神以及健康的身心，來勝任監理工作的需求；最后還要積極參加關于監理的資格培訓，掌握基本的監理知識；總而言之，就是要具備業務與政治兩方面的素質，以此來保證工程質量，因此，基于工程質量是工程監理的中心工作，為確保萬無一失，監理隊伍中的監理人員應該做好以下幾方面的工作：

1、把好原材料的質量關。在原材料使用之前，必須按照相關的合同文件及技術要求做好原材料的抽樣試驗工作，這里要求監理人員必須按照監理規范親自進行取樣試驗，對于不合格的原材料要讓承辦商及時清理掉，否則不能用于工程建設；此外，對于施工單位主要材料的來源、品種以及消耗都要掌握好，以防止偷工減料的行為發生，從而幫助施工單位控制好成本預算。

2、加強關鍵工序的及時檢測。當前，一般的工程所配備的監理人員都較少，這就要求監理人員要合理安排工作，且盡量減少因檢測給施工單位的生產進度帶來的影響；同時加強對關鍵工序的檢測，并對隱蔽的工程部位進行現場監督，以確保做到心中有數，從而保證工程的質量，以免留下安全隱患。

3、抓好開工報告審批關。要確保工程施工順利進行，承包人必須具備一定的條件:第一，要有一個可實行的施工組織計劃；第二，擁有與工程相適應的工作人員，尤其是技術人員；第三，要有與工程相適應的施工設備；第四，要完成各種試驗，并經監理審查批準后才能施行，這也是開工的必要條件。

4、建立健全施工單位的自檢體系。每一項工程都必須要有健全的質量保證，其中包括政府部門的監督、企業的自檢以及社會的監理，只有當施工單位的自檢體系發揮正常的作用，才能保證工程質量，因此，監督施工的單位必須要建立一支專業的自檢隊伍，且要具備強烈的責任感；此外，還要在施工單位的內部建立可實行的質量獎懲制度，并且能夠及時兌現。

結束語：

總之，隨著我國經濟形勢的發展和不斷擴大的內需要求，工程建設的浪潮不斷掀起，而工程監理對于交通工程建設質量的提高、減少質量安全事故的發生起著積極有效的作用，所以，如何做強監理工作，就顯得至關重要，因此，我們應該樹立科學的監理理念、建立強大的監理隊伍、提高監理人員的綜合素質、增強監理人員的責任意識、嚴格按照監理程序、制度辦事，提高對交通建設工程的監理工作能力，為我國的經濟建設而做出貢獻。

參考文獻：

[1] 黃小雁.淺議公路工程中的監理工作[J].城市建設理論研究（電子版）,2012,(16).

[2] 郭瑜.淺述工程質量監理的重要性[J].技術與市場,2011,18(8):377.

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中圖分類號：C913 文獻標識碼： A

引言

隨著我國交通工程建設的飛速發展，各地每年出現的工程事故的數量也急劇增多，包括路面損壞、工程缺陷等。不僅給人民群眾帶來了不便，還引起了政府部門的高度重視，阻礙了公路事業的發展。對工程事故的原因進行調查，發現很大一部分的工程事故主要是因為工程質量不達標。簡單來說，也就是在公路工程建設初期，施工單位并沒有對公路工程的質量加以重視，沒有完善質量管理體制，忽略了施工中的各項質量檢測。沒有一套切實可行的公路工程質量檢測系統，成工程質量檢測過于形式化，無法發揮其最大的作用。

1、交通工程質量檢測工作的主要任務

1.1、材料檢驗

交通工程的質量檢測是為了保證工程在投入使用之后的交通運輸的舒適和安全，材料的使用和選擇對交通工程的使用有著重要的影響，因此在交通工程的質量監測工作中，對材料的檢測十分重要。交通工程在進行建設時，使用的材料是多種多樣的，根據各地不同的情況也會選擇更加方便合適的材料，但是對進行交通工程建設使用的材料品質是參差不齊的，因此我們進行交通公職梁檢測的工作就必須對這些材料進行檢測和選擇。在交通工程建設中，我們選擇材料需要遵循的一個標準就是進行就地選材，這樣既便利還能夠減少資金的投入，對保證交通工程建設完工之后的現場處理也會有一定的便利。材料檢測就需要交通工程檢測人員對當地的環境進行勘測，選擇可以使用的材料，抽樣進行檢測，并在進行工程建設過程中進行適當的抽樣檢測等。

1.2、施工標準檢測

交通工程建設先進已經有了一定的建設標磚，因此交通工程質量檢測也應該根據這一標準進行相應的的監測工作。在2010年3月我國就出臺了《關于公路水路工程試驗檢測專項治理活動情況通報》所以在交通工程進行建設的過程中不管是公路交通還是水運交通都應該遵循這一標準的相應內容進行建設。在交通工程建設施工的過程中，施工人員應該遵循一定的安全施工標準，另外，交通工程建設也應該遵循國家的相關規定進行建設，保證工程在建設完工之后能夠順利投入使用。交通工程建設中的很多標準都關系著道路投入使用之后的年限，所以進行施工標準的建設十分重要，不論是對施工人員施工技術標準還是對施工過程中的操作標準，都應該有一定的檢測。交通工程質量檢測過程中，一旦發生較大的偏差，應該立即整頓停工，保障道路交通的安全施工。

1.3、抽樣檢測

道路交通工程的抽樣檢測工作也是質量監測工作的重要組成部分，交通工程在投入使用之后，需要進行長時間的使用，沒有一定的休整期，所以道路工程建設中就必須要對正在建設和已經完工的交通工程進行抽樣檢測。針對建設過程中的抽樣檢測，檢測主要環節應該是對施工原材料的檢測，還有對路面路基施工的密實度的強度進行檢測，還需要對路面的瀝青強度進行抽樣檢測。這些抽樣檢測的結果能夠準確反映道路工程建設中，是否否按照一定的建設標準進行建設，而且適當的抽樣檢測能夠保證道路交通建設過程中的質量安全和施工安全。針對建設完工并投入使用的交通工程，也應該進行適當的抽樣檢測，全面了解交通工程的使用情況和維修情況。

2、公路工程檢測的重要性

2.1、保障公路工程質量的有利條件

公路工程檢測是保障公路工程質量的有利條件，是控制公路工程質量的有效手段，在公路建設中發揮著重要的作用。確保了工程施工材料的質量，有利于可持續發展。通過對公路工程建設進行檢測，可以確保使用的建設材料質量上佳，從而保證了公路的質量，大大提高了公路的使用年限，同時也降低了公路的維護費用，有利于可持續發展。所以要全面檢測原材料、半成品以及各種配件的性能與規格，并結合施工地的自然環境進行科學分析，以保證公路能夠適應不同的環境，確保公路的建設質量。

2.2、完善工程建設管理體系

傳統的公路工程建設管理體系由于收到技術上的限制，只有在整個公路工程全部竣工之后才能夠進行檢測。這種管理體系顯然很不科學，不利于公路建設的發展。而當下的管理體系可以全程對公路建設進行檢測，通過工程檢測，可以為質量事故的裁決提供真實可靠的數據，明確事故的責任，總結經驗教訓，及時糾正不科學的作業手段，完善工程建設管理體系。

2.3、推動新工藝、新技術的發展

通過公路工程檢測和研究，鑒定工程使用的新材料、新工藝、新技術能否符合國家標準和工程的實際要求。同時，工程檢測也給有關部門完善新材料、新技術、新工藝積累了大量的實際材料和一些重要的數據，推動了新工藝、新技術的發展。反過來，新工藝以及新技術的推廣與使用先進技術的力量是無窮的，科學技術上的進步帶來了工作上的創新，促進公路建設和工程檢測的發展，將會給建設部門帶來巨大的經濟效益。

2.4、減少交通工程投入使用后的風險

交通工程的而建設是一件惠民利民的大事，因此質量檢測就顯得更加重要，進行一定的質量檢測能夠保證交通工程建設完工之后的質量符合一定的標準，能夠滿足使用，從而減少使用之后的風險。交通工程質量檢測能夠減少在道路使用之后的問題，減少因為設計不合理造成的安全事故，減少建設過程中設計建設等不符合安全標準造成的使用年限較短和頻繁維修的情況，保證交通安全和道路安全。質量檢測工作還能保證交通工程在后期使用過程中出現問題，能夠及時找出原因進行維修等，進一步保證交通工程的使用安全

3、如何不斷提升交通工程的質量檢測

3.1、提高檢測人員的自身素質

由于檢測人員的自身素質和技術水平較低，公路工程的質量也受到一定的影響。我國各地施工單位人員技術水平不同，總體水平相差較大，技術人員自身素質整體偏低。即使如此，檢測人員還是很少。所以，1支擁有過硬檢測技術的高素質人才是至關重要的。應針對這一現狀，注重對于檢測人員的培養，可以去相關專業院校招聘人才，也可以在已有的檢測人員中調選工作人員去專業院校進行培訓。在實驗室內部，應不定期對檢測人員進行培訓以及考核。只有這樣才能迅速的建立一支專業性較強的檢測隊伍，為公路工程的建設把好質量關。

3.2、完善公路工程質量保障體系

公路施工部門應建立健全工程質量管理保障體系，在遵循國家相關的法律準則基礎上，根據施工部門不同的特點，制定可行性目標。給合公路施工提供理論依據。根據公路工程的規模，把相關制度靈活運用到施工中去。試驗檢測部門應申請國家部門批準的資質證書，經過相關部門的批準，嚴格實行自主檢測工程質量的方針。在此基礎上，加強對內部人員的考核，并進行明確的分工，實行崗位責任制，把工作責任落實到每一個檢測人員，以加強工作人員的責任意識。只有做好這2個方面的有效配合，才能確保工程的質量。

3.3、加強施工工程質量檢側管理

需要注意的是，道路施工單位需要結合實際的情況，招聘綜合素質水平高，技術能力強的質量檢驗人員，這些人員必須能夠嚴格的按照質量檢測的相關規范以及流程進行工作，需要質童檢測人員具有認真仔細，嚴肅認真、積極主動的工作態度。嚴格的控制檢側的各個環節的質量，加大對于檢測人員質量意識的培訓力度；檢測人員在實際的工作過程當中，要確保檢測的質全放在首要的位里，在保證質量的前提之下，不斷的提高檢測的效率。

4、結語

綜上所述，交通工程建設完成之后，需要進行嚴格的交通工程質量檢測，這些質量監測工作，能夠保證工程在建設完工和投入使用之后的質量安全，進一步減少交通工程建設中對材料的浪費，還能在一定程度上推廣一些新的技術和手段，保證能交通工程能夠為人們的出行保駕護航。

參考文獻

[1]郭世達.建筑工程質量檢測的重要性與現狀分析[J].廣東建材，2013，02：47-48.

篇（7）

前言：

現階段，交通運輸已經成為推動社會發展的重要動力，地區間的交通運輸管理水平在一定程度上影響了地區發展。因此在當前社會經濟快速發展的大環境下，必須要重視對交通運輸管理措施的研究，為進一步提高交通運輸管理水平奠定基礎。但從當前部分地區交通運輸管理的實踐經驗來看，受多方面因素影響，各地區在交通運輸管理中還存在一定的不足之處，影響了交通運輸管理的整體質量。因此，需要重視對交通運輸管理工作的研究，為進一步提高交通運輸管理水平奠定基礎。

1.交通運輸管理分析

1.1交通運輸管理措施的重要性研究

隨著我國經濟進一步發展，地區建設對交通運輸管理能力提出了更高的要求，多數學者的研究結果也證實，交通運輸管理在整個國家經濟建設中發揮著紐帶作用。同時就我國實際情況而言，近幾年我國加快了交通運輸建設，以公路、鐵路、航空、水運為基礎的交通運輸網絡基本形成，有效滿足了地區間經濟發展的要求。交通運輸管理措施是維系交通運輸網絡正常運行的關鍵，但是就我國實際情況而言，現有的交通運輸管理體系中依然存在多方面的問題，交通運輸管理措施沒有得到徹底的執行，在一定程度上影響了地區經濟發展。在這種情況下，為了保證交通運輸網絡的運行效果能夠達到預期水平，就需要尋找一種更加柯旭合理的交通運輸管理措施，才能保證交通運輸正常運營。

1.2交通運輸管理中存在的問題

總體而言，當前我國在交通運輸管理中還存在以下幾方面問題：

（1）交通運輸工作量大，難以保證服務質量。近幾年我國雖然加快了交通運輸網絡的建設，但是與我國社會的整體需求相比，交通運輸建設還難以滿足社會需求。例如，在北上廣深等大型城市中，在上下班的時間段經常會出現交通擁堵問題，交通繁忙，影響居民正常出行。除此之外，貨物運輸量快速增加也成為當前交通運輸管理中必須要面臨的問題，雖然各地區采取多種措施鼓勵物流行業發展，但是也無法滿足社會的貨物運輸需求。這種現象長期存在，會誘發很多不良交通行為的發生，包括客車超載、貨車超載運輸等，再加之執法力度不足，在一定程度上增加了相關事件的發生概率。因此可以認為，由于交通運輸工作量，導致各地區在交通運輸管理中難以保證運輸行業的服務質量，并且服務水平的低下同時增加了交通運輸部門的壓力，兩者相互影響，形成一個難以控制的惡性循環。

（2）地區性限制交通運輸不利于提高運輸管理水平。地區性限制交通管理是交通運輸業發展中存在的另一個主要問題。這是因為地區因素對交通運輸發展有著重要影響。從城市主導產業進行分析可以發現，當上下班的高峰時期，大部分城市都會面臨著交通擁堵的問題，然而在非高峰期，二三線城市的交通運輸現狀遠遠好過一線城市與旅游城市，所以說主導產業不同，經濟發展程度不同都會很大程度的影響到交通運輸。但在實際上，針對不同城市，我國所采用的方法是統一的交通管理運輸機制，這種管理辦法會導致交通管理運輸機制缺乏針對性，難以解決地區存在的實際問題，因此其實施效果也會受到影響。

2.交通運輸管理措施分析

2.1嚴格控制交通運輸管理服務質量

對于交通運輸行業而言，服務質量將會成為其未來發展的核心，是影響該行業可持續發展的重要因素。因此，交通運輸行業必須要認識到自身服務質量的重要性，不僅要將提高服務質量體現在章程上，更應該在行動中進一步落實“服務至上”的思想。因此在未來工作中，交通運輸行業必須要按照市場經濟的發展規律要求自己，不斷契合市場經濟步伐，并推動自身向現代服務方向轉變。對于交通運輸管理機構而言，必須要明確交通運輸管理本身所具有的服務性質，要求相關企業能始終按照現代服務業的思想對自身的工作流程進行完善，致力于為客戶提供更好的運輸服務。最后，交通運輸管理部門必須要發揮自身的作用，重視對本地區交通運輸網絡的監督，對于存在的超載、危險運輸等行為進行查處，堅決杜絕這些行為發生，努力在全社會營造一個良好的交通運輸管理氛圍。

2.2制定具有針對性的交通運輸管理機制

就當前實際情況而言，交通運輸作為一個重要行業已經得到了社會的廣泛關注，，無論是在與其他產業的聯系過程中還是自身的運營發展情況下，都需要一個成熟高效的交通運輸機制作為核心。而目前我國在交通運輸機制管理中，主要采用了統一的管理方法，這種方法忽視了地區間交通\輸狀態的差異性，因此在實際操作中經常會面臨執行問題。因此，需要制定一套具有針對性的交通運輸管理機制。例如，對于一線城市，所制定的交通管理細則就必須要分析當地的交通水平，重視客貨運站等基礎設施建設，要求相關人員能嚴格遵守交通管理運輸開展工作，要求每一位工作人員都能嚴格的做好本職工作并做好人員和車輛的監督工作特別是對客貨運的安全管理機構配置專職人員，并對運營企業的管理工作進行監督，保證其工作水平能達到預期。

結論：

本文重點分析了交通運輸管理措施重要性的相關內容。總體而言，目前部分地區在交通運輸管理中還存在一定的問題，因此在未來工作中，必須要正確認識到交通運輸管理工作的重要性，并能根據本地區的實際情況尋找相應的解決措施，為推動本地區交通運輸管理行業發展奠定基礎。

參考文獻：

[1]張亞寧.公眾參與政府交通運輸管理的重要性探討[J].科技視界，2016，（22）：281.

篇（8）

引言

交通運輸行業的發展，是社會經濟發展的重要依存條件，更是社會大眾所關注的熱點話題。從交通運輸網絡的組成來看，路橋項目工程是一個不可的部分。路橋工程的質量高低，對于交通項目工程的整體質量有著直接的影響。路橋項目工程管理工作是確保路橋項目工程質量的重要保證。路橋項目工程管理工作的內容涉及到施工材料與施工技術等多個方面，每一個方面的管理工作都直接影響著路橋項目工程的質量。因此，作為路橋項目工程管理工作人員，應當正確認識路橋項目工程管理的重要性，從而加強工作責任感，提高管理質量。鑒于路橋項目工程管理不足的問題，筆者選擇路橋項目工程管理的重要性作為研究對象是有一定的社會現實意義的。

一、項目管理重要性分析

與其它的建設項目相比，路橋項目工程有著自己的獨特性，只有以此為基礎進行管理，才能使路橋工程達到建設的預期目的。大量的路橋項目工程施工實踐表明，路橋項目工程在施工難度上高于其它工程，自然環境等因素對于路橋項目工程建設工作的影響較大。加之路橋項目工程的施工還會受到更加復雜的因素的影響，使得其建設施工的難度增大。除此之外，路橋項目工程的規模一般較大，工期也就較長，在整個工期中，產生問題的機率就較大。許多路橋項目工程施工需要在特定的環境下開展，如果施工條件發生變化，會對項目管理工作產生一定的影響。路橋項目建設都要管理工作的支持，對于路橋項目工程的建設來講，機械設備的管理以及施工人員的管理質量，都對項目的建設質量以及施工企業的經濟利益、社會利益有著直接的聯系。一旦項目管理工作力度不足或者工作不到位，都會使不良問題出現的機謀增大。因此，路橋項目工程管理工作人員一定要從路橋工程的實際施工情況出來，開發出一套科學合理的管理體系。只有這樣，與路橋工程施工相關的機械設備以及施工人員才會得到優化配置，才能全力作用于項目工程的建設與施工。也只有項目管理工作的加強，才能推動路橋項目工程更加順利地發展，推動路橋項目工程整體的提高。

二、質量管理重要性分析

質量管理是路橋項目工程管理的重要組成部分，更是衡量工程質量的重要標準。在進行路橋項目管理工作之時，要對路橋項目工程施工的實際情況進行全面的分析，加強監督力度，按照建筑工程行業的質量標準進行施工，保證路橋項目工程的建設質量。質量管理工作，就是路橋項目工程質量管理部門，利用正確的管理思想與管理方法，對路橋項目工程施工的每一個施工程序與環節進行與檢查，減少不必要的違規操作與影響工程質量的施工行為。在管理實踐的促進之下，建立起一套科學全面的管理體系，服務于路橋項目工程建設質量的提高。對于路橋項目工程的質量管理工作重要性來講，只有不斷進行質量管理實踐工作，才能使更多正確的質量管理經驗被積累下來，作用于科學的質量檢測標準與質量檢驗標準的制定。也只有這樣，才能保障路橋項目工程的建設質量，使其真正成為我國交通運輸網絡的一部分，并且作用于交通行業的發展。在進行路橋項目工程的質量管理工作之時，要加強不良施工行為的抵制工作，監督各個施工部門加強施工質量意識，利用創新型的施工技術與工藝，提高施工者的施工責任心。在質量管理工作的開展之下，全體施工以及管理人員會明確到質量管理工作的重要性，并且配合管理人員將質量問題進行解決，推動路橋項目工程質量的提高。

三、資源管理重要性分析

對于每一項工程來講，資源管理工作都是極其重要的。對于路橋項目工程管理工作來講也是一樣，路橋項目工程的建設與施工能否達到預期的目標，是否可以滿足社會與群眾的要求，關鍵在于施工資源是否得到優化配置。只有資源管理工作做到位，才能使相應的資源的利用率得到提高，使施工者的工作效率得到提升。對于路橋項目工程來講，資源管理工作可以從人力資源管理與物資資源管理兩個方面來談。只有人力與物力同時作用于路橋項目工程，才能使施工技術與管理水平得到提高，轉變施工與管理思想，使路橋項目工程的社會效益與環境效益以及經濟效益得以實現。

首先，從人力資源管理的重要性來講。施工者是路橋項目工程建設的主體人員，因此，人力資源的管理對于路橋項目工程管理有著重要的作用。在進行路橋項目工程的建設之時，要建立起正確且科學的管理體系，高效解決人員配置方面的問題。在管理工作中，管理人員要對施工者的信息進行有效的整理，幫助施工建設的決策者進行人員高度，使每一位施工者的個人才能得到發揮，對于路橋項目工程建設的積極作用得到全面體現。另外，路橋項目工程的管理者還要建立一個合理的績效考核制度，使施工者的人個利益與工程整體利益相關聯，從而提高工作人員的工作積極性，促進路橋項目工程的發展。

其次，從物資資源管理的重要性來講。受到路橋項目工程的建設規模影響，其使用的物力資源也是相當豐富的。比如說機械設備資源以及施工材料資源等等。因此，在進行路橋項目工程管理之時，只有加強物資資源的管理和維護，才能使正常的施工得到保障。加強物資資源的管理，更多地是為了實現資源的優化配置。管理者可以利用編號制度來對物資進行管理，建立一個現代化的物資管理系統，解決管理力度不足以及科學度不足的問題。從另外一個角度來講，加強物資的管理，可以避免資源的浪費，更可以加強對于工作人員的管理，避免他們行為的出現。因此，物資管理工作可以在加強路橋項目建設管理的純潔度，加大物資資源使用情況的公開化，使路橋項目建設工作可以達到設計目標與社會大眾的要求。所以，只有加強物資資源管理工作，才能使路橋項目工程具有順利完成的重要基礎與前提，這對于路橋項目工程管理工作質量的提高也有重要影響。

結語

綜上所述，在未來的社會發展過程當中，交通運輸行業對于社會經濟的影響會越發突出，交通運輸行業的地位也會大大提高。作為交通運輸網絡的重要組成部分，路橋項目工程自然會得到社會大眾更多的關注與重視。所以，作為一名路橋項目工程管理人員，一定要正視路橋項目工程的管理工作，認識到管理工作的重視性，掌握正確的管理思想與方法，提高管理質量與水平。只有這樣，路橋項目工程的各項資源才能得到優化配置，路橋項目工程的質量才能得到整體提高，服務于社會經濟的發展。

參考文獻：

[1]王廷元.路橋項目工程管理的重要性[J].中華民居（下旬刊），2012，12：315-316.

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[3]李青蕊.項目工程管理中的造價管理探究[J].經營管理者，2013，21：316.

[4]加武榮.淺議工程項目施工管理[J].經營管理者，2011，17：360+353.

篇（9）

1 概述

城市交通基礎設施建設是城市乃至國家經濟發展的根本性條件，是城市各項社會經濟活動的聯系紐帶。因此，城市交通規劃是城市綜合規劃的重要組成部分，是城市交通道路系統的基礎性工作。我國城市規劃經歷了改革開放時期的計劃經濟體制下的交通規劃、隨經濟高速發展而發展的當代交通規劃的興起。但是，我國城市的交通規劃在各個不同的省市，仍顯露出一些大大小小的問題。近年來，軌道交通有所起步，我們也一直提倡公交優先。隨著三年大變樣的進展，我們在一些城市的一些路道看到了公交車專屬車道。但我國的交通設施容量的增長速度遠遠趕不上交通需求的增長，且存在著交通設施落后，管理水平低下，交通擁擠，空氣污染，交通事故居高不下等問題。

2 城市發展中交通規劃的重要性

城市發展中交通規劃的一個重要的目標就是把一個城市現有的城市交通結構進行優化和升級。提高城市交通的可通達性，更方便人們的出行，進而為市民創造一個更加舒適、便利、安全的城市交通環境。城市交通是城市的動脈系統，是城市的重要基礎設施，在城市經濟生活中和社會生活中具有特別重要的地位和作用。城市發展離不開城市交通。城市交通對于一個城市發展的重要性主要體現在以下幾個方面：

2.1 交通規劃是市人民政府引導和調控本城市發展的重要手段之一。首先，城市交通規劃引導城市的空間布局。交通先于城市而出現，城市是基于交通發展的基礎之上產生的。因此，可以說一個城市的空間結構布局以及形態都建立在一個城市的交通規劃基礎之上。但是，城市是內部的空間形態也影響著城市的交通狀況。當城市內部某一個區域交通便利，附近的土地價值會增值并形成新的空間單元。此外，城市的交通規劃合理，那么這個城市就可以避免城市發展中出現的攤大餅、郊區盲目擴張的弊端。其次，城市交通規劃引導城市的土地開發。從交通規劃的角度來看，如果一個城市的交通狀況發達，這個城市的土地利用形態會發生變化。因此，城市交通規劃會引導城市的土地開發及利用方式。土地利用規劃方案建立在交通規劃的基礎上，但是交通規劃也不能忽視土地利用，應該與土地利用相協調。最后，城市交通規劃引導城市居民生活方式。城市的交通發達，道路交通機動車化可以大幅度擴大市民的活動空間。人們的出行不再受局限于交通方式，加上人們生活水平的提高和時空觀念的轉變，出行不再受距離的局限，可以去更遠的地方進行購物，就業，休閑等活動，滿足了人們多樣性的生活方式。

2.2 交通發展是城市發展的基礎，交通規劃是城市總體規劃的重要組成部分。城市交通規劃必須注重交通基礎設施的規劃，交通基礎設施的建設是城市經濟發展的基本條件，是城市各項社會經濟活動相互聯系的橋梁，支撐著城市發展空間的結構。城市交通規化是城市綜合交通規劃的重要組成部分，是城市道路系統規劃的基礎性工作。城市交通規劃必須本著依據總體規劃，支持總體規劃，超前總體規劃和回歸總體規劃的主題思想，同土地使用規劃和道路系統規劃以及景觀規劃等密切結合，相互協調，這樣才能對城市整體進行更好更完整的規劃。有研究結果顯示，從全國范圍來看，基礎設施水平指標和人均國民收入增長之間的關系中，相關系數最高的是郵電通訊。僅次于郵電通訊之后的便是交通運輸，相關系數數值都大于0.9，這一點充分證明了交通運輸在區域經濟發展中所起的關鍵作用。因此，城市要想發展，城市的總體規劃不能離開城市的交通規劃。沒有交通規劃的城市總體規劃會如一盤散沙，只有把城市的交通規劃這一項任務做好，并與城市總體規劃協調發展，城市的經濟才能談得上增長，談得上發展。

2.3 城市與外界聯系的交通網規劃能更好地促進本城市的發展。一個城市不能孤零零地得到發展，它必須同周圍其他城市以致國外的城市相互作用才能取得更好的發展。城市對外交通與市內交通共同構成城市交通的有機網絡。所有的城市都不是孤立，都是處在一個與其他城市相互聯系的關系網之中，而聯系他們的除了電腦網絡之外，就是高度發達的交通運輸網。然而，在我國仍然存在此方面的弊端。一些城市之間，根本沒有相互通達的交通方式，只能繞道而行。這樣，使得通勤成本大大增加，也就阻礙了城際之間的貿易、文化等方面的往來。因此，一個城市的交通規劃不能簡單地把眼光界定在本城市之內，應該把如何與其他城市更好地溝通考慮進來，與建立發達的交通運輸網絡，創城際之間最便捷的交通，增加彼此之間的往來，提高物流效率，承載彼此經濟發展，更好地促進相關城市經濟的發展。

3 對我國交通規劃的幾點建議

在過去的舊年代，我國一些城市交通的發展落后制約著城市的發展進步。“九五”期間，一些大城市普遍開始強調交通規劃的重要性，并加大了對交通的投資力度，大力發展軌道交通，使城市的交通狀況得到改善。在未來更長的時間范圍內，我國的各級城市應該繼續大力發展以道路交通為重點的城市交通基礎設施的改善和新建，大力解決城市的堵車問題。對此，有以下幾點建議：首先，限制個體車輛的交通運輸量和出行，北京的汽車限號出行以及一些城市的購買汽車搖號雖然有其弊端，但也不失為解決城市交通問題的辦法；其次，僅僅限車是不夠的，城市政府應該注重加大城市的交通建設投入，提高建設城市交通網絡的標準，改善公共交通管制系統等；第三，注重并扶持城市發展公共交通。完善現有的公交路線，增添新的有必要的公交路線，提高公交車運行的效率，減少乘客的等待時間，提倡公共交通優先的理念。在保定高開區的朝陽大街，新建成的公交車專用車道是一個不錯的方法；第四，突出發展城市快速軌道交通。城市軌道交通是綠色環保的交通體系，符合我國的可持續發展原則。軌道交通是優化城市交通運輸結構的重要手段，大中城市應該加快軌道交通的規劃建設，注重應用新技術，強化軌道交通在城市交通中的地位和作用。

4 結語

城市交通的發展真實地反應了我國經濟的發展，同時是我國城市交通問題逐漸累積和顯現的過程。城市交通是一個錯綜復雜的問題，必須從政策、體制、機構、管理、收費與價格、基礎設施建設和投資等各個方面同時入手解決。我國城市經濟和社會的高速發展使得社會對交通的需求急劇增長，1978年全國城市客運量為132億人次，1994年為290億人次，2000年達到341億人次。經濟與社會的高速發展既對我國城市交通提出了新的挑戰，也帶來了新的發展機遇。依據城市交通的規劃、建設及運行原則，在廣泛借鑒和吸取外國先進經驗的基礎上，建立并完善適合我國國情的城市交通管理體制，可以最大限度地滿足日益增長的交通需求。

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[9]林.淺談國內交通運輸可持續發展的重要性[J].北方交通，2008.

篇（10）

城市規劃建設在城市發展中有著不可忽視的作用，因此城市規劃的相關工作人員，應該更加重視城市規劃這項工作，并且能夠運用多種方式完善城市規劃，掌握相關技術手段。為城市規劃的質量和效果奠定基礎，進而促進城市的可持續性發展。環境設計在城市規劃中有著重要的作用，而且在城市規劃中處于不可替代的地位。能夠科學合理的設計環境對城市的發展有著積極的作用。不僅能夠為人們提供更加舒適的環境，也能夠相應的帶動城市經濟的發展。

一、城市規劃概述

城市規劃為城市的發展和建設指明了方向，在進行城市各項建設的過程當中，應該充分地結合城市中的環境資源，把城市的規劃與經濟社會發展目標相結合，進而合理調整城市空間布局。從廣義上來說，城市規劃不僅是一種理論化的定義，還可以從更長遠的角度著手，它是事物與發展戰略中的一項重要指標。如果在城市的發展和進步中未明確規定城市規劃，那么城市的發展將會停止不前。因此，我們應該更加關注城市規劃及其作用。

二、環境設計的藝術特征

環境設計在城市規劃建設中占據著重要的地位。而且城市規劃建設和環境設計有著密切的聯系。優秀的環境設計能夠在某種程度上促進城市規劃的發展和進步。進而為人們的生活和工作提供了更加良好的空間和環境。同時，環境設計主要有整體性、人文性、藝術性和多元性四個特征。而且這四個特征在環境設計中體現的淋漓盡致，下面就著重針對這四個特征進行了詳細的分析。

（一）整體性

城市在發展的過程中都會呈現出一個比較完整的體系。并且環境設計在這個完整的系統中呈現出良好的藝術效果。因此，環境設計成為城市規劃整體設計中必須要考慮的一個重要因素。比如城市規劃中的色彩以及材料，這些因素都需要體現出一定的整體性，并且使城市規劃體現出大局的觀念。保證環境設計能夠充分地把整體性表現出來。如果在現階段的城市規劃中不能有效的控制城市發展的整體性，那么城市發展中也不能有效地展現出環境設計的良好風格和特點。

（二）多元性

在進行城市規劃的過程當中，通常情況下需要把人文地理和歷史等相關元素進行融合。在這個過程當中就會體現出城市規劃的多元性。在進行住宅環境設計時就可以結合當地風俗布局、建筑景觀等元素，同時還可以加入一些古典風格。讓居民居住的環境呈現出更加豐富的特征，同時也使城市規劃展現出多元化的特點。為人們的生活和工作提供了更加良好的環境。

（三）人文性

藝術性在城市規劃中表現的更加透徹，因為在城市規劃的過程中，主要是把城市的基本性能表現出來。城市規劃主要由使用和觀賞兩個性能，而且這兩個性能都是占據著重要的地位，兩者在城市規劃中都不可缺少。觀賞性能就是表現出城市規劃中的藝術特性，主要包含材質以及色彩等相關因素。并且能夠把握好材料的尺寸和比例。尤其在人們生活水平不斷提高的情況下，對生活的要求提出了更高的要求。因此在對城市規劃的設計中需要相關的工作人員培養和提升藝術能力和水平。

（四）藝術性

人們通常在城市建設中體現出先進的和優秀的人類文明文化。環境設計中體現的人文性就會使城市的環境和城市的文化相乎融合并進行統一，而且在一定程度上使市區文化表現得更加具有魅力，能夠滿足人們的生活需求。為人們的生活創造一個充滿文化和情趣得空間和環境。由此可見，藝術性也是環境設計中不可忽視的一個重要特性。

三、環境設計在城市規劃建設中重要性的體現

（一）在街道空間構造中重要性的體現

城市環境的相關設計能夠在一定程度上正確地反應出街道和街道之間具有的關系，能夠準確的把握交叉點之間的布局。同時，進行科學合理建設街道和街道交叉建設就會使城市的相關行為和建筑環境得到完善。因此，能夠運用科學合理的城市環境設計方式，就會使建筑物、街道的空間構造更趨合理和科學，融合階段之間的差別，建設出更具文化特色的街道空間構造。

（二）在交通布局中重要性的體現

交通體系布局也是城市規劃中不可忽視的重要內容之一。交通布局在一定程度上和城市的發展和進步有著密切的聯系，關系著城市經濟的增長。也為人們的生活水平提高提供了保障。而且環境設計在公共系統布局中也具有重要作用。如果在進行城市環境設計過程中未能對公共交通的布局進行科學合理的設計，就會出現交通混亂、堵塞等問題。同時也會大大降低了交通的便利程度，給人們的生活和工作都會帶來一定的消極影響。由此可見，城市環境建設能夠為公共交通布局奠定基礎，并加強城市交通的便捷程度和適用性。

（三）在樹木、花草和水布局中重要性的體現

城市當中的樹木、花草以及水都能夠提升城市的舒適度。同時也是城市環境設計中重要的內容。城市環境設計在樹木、花草和水布局中的重要性主要體現在以下幾個方面：第一，樹木可以形成樹蔭，給居民帶來乘涼的便利條件，增加居民生活的舒適性。第二，花草的生長為居民提供了更加新鮮的空氣，保障了居民的身心健康。第三，水成為提升城市舒適度的重要因素之一。不僅關系著城市經濟發展，還養育著城市中的居民。這三方面都體現出人和自然能夠進行和諧地相處。并且在環境設計過程中遵循著生態第一的原則。因此，在城市環境設計在樹木、花草和水的布局中具有重要意義。

（四）在城市空間體系建設中重要性的體現

在某種程度上，城市的整體規劃是進行城市環境設計的前提。因此在設計的過程中，要合理的處理好人和自然之間的關系，并且能夠遵循著可持續性發展的戰略。同時在進行環境設計的過程當中應該運用三維立體設計的思路，能夠把城市當中所包含的環境內容融合進去，進而保證城市空間呈現出立體化的特性。也能夠為提升城市全面發展和進步提供充足的條件。綜上，城市環境建設在構建城市空間體系建設中產生了積極的影響。它不僅解決了城市的交通問題，同時也為構建良好的空間體系奠定了基礎。

綜上所訴，創建適合人類居住的城市環境，就應該遵循著以人為本的環境設計理念。這在一定程度上體現著人類文明的進步，同時城市建設應該尊保持著舒適和繁榮等特點。但是在實際城市建設過程當中卻遇到很多問題。比如城市交通擁擠城市人們居住環境混亂、嘈雜等，均制約著人們生活水平。由此，應該更加重視環境設計對城市規劃的重要作用。

作者:徐明 單位:大連理工大學城市學院

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[2]黃嘉碩，韓幫偉.城市規劃設計中環境設計的重要性探討[J].城市建設理論研究(電子版)，2017，(01):32-33.

篇（11）

近年來，我國軌道交通建設飛速發展，為人們的出行提供了更大的便利，而軌道交通建設質量及其水平對整個軌道交通網安全運營意義重大。軌道交通網絡化運營成本控制是一項十分重要的內容，可確保軌道交通建設有序開展，亦可更好地緩解交通需求量逐漸增大和城市交通問題，且發展公共交通是處理城市交通問題的關鍵途徑。現代化軌道交通運營管理早已實現了數字化、智能化，但其間仍存在諸多不足之處，因此探討基于層次分析法的軌道交通網絡化運營成本控制，對軌道交通建設水平的提升有著極大推動作用。

1 城市軌道交通特點

軌道交通屬于公共交通的一種，西方國家的交通運輸業發展飛速，且諸多成功經驗表明，大客運量的城市軌道交通系統可有效緩解城市公共交通的狀況，城市軌道交通具備其固定的線路和敷設的固定軌道，且具備相對應的運輸車輛及其服務設施。城市軌道交通系統是指于城市中以車輛于固定導軌上運行，且多用在城市客運交通系統中。我國相關標準是將城市軌道交通定義為以電能作為動力，再以輪軌方式快速運輸的公共交通的總稱，通常是地鐵及輕軌和有軌電車。國際上現有的城市軌道交通形式主要是地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、城市鐵路、磁懸浮系統、線性電車系統、新交通系統，而我國城市軌道交通則是地鐵、輕軌交通、市郊鐵路。軌道交通運營速度及其客運量和乘車時間，再是能耗與營運成本等方面優勢較大，且其服務水平高，比如其正點率高、舒適性好、安全性高、占地面積小、環境污染小。

2 層次分析法基本形式

層次分析法應用時，可設其判斷矩陣是A，同層次中的指標數量則是m，這時的A=（aij）nxn，aij表示同層次中的指標i、j的重要性。其間重要性均是以1-9轉序排列表示的，1則表明兩者是一樣重要的，3則表示其前指標比后指標略重要，5則是表示前指標比后指標明顯重要，7則是表示前指標比后指標重要的多，9是表示前指標比后指標極為重要，而2、4、6、8均為其臨近判斷中間值。具體而言，展開層次分析時，應對其設定矩陣進行檢驗，這里主要是計算其一致性指標IC，計算其一致性指標評估，最終獲得平均隨機一致性指標，也就是IR。根據以上兩個指標可獲得一致性比例，如果此比例小于0.1，則表示判斷矩陣具備一致性，可用于實際工作中，不過若是其結果大于0.1，這時就說明矩陣需要修改與完善。

3 基于層次分析法的軌道交通網絡化運營成本控制措施

3.1 指標選擇適當化

城市軌道交通網絡化運營體系構建應選擇適當的指標，著眼于層次分析法，則表明其最重要的是構建層次分析結構模型，也就是其相應的指標體系。而城市軌道交通運營系統包括行車管理、站務管理、票務管理、車站設備管理這四個方面，其屬于一個有機系統，此類管理系統構建完成之后，再全面分析運營系統各個相關因素，比如運營指揮、運營控制、維修控制、車廠控制、車廠信號控制、人員秩序管理、站臺秩序管理、衛生環境保持、廣告招商服務、向導標識完備、車務部票務管理、票務稽查、財務管理等相關因素均作為方案層，其間行車管理與站務管理和票務管理、車站設備管理為準則層，從而深層分析城市軌道交通運營系統中各因素之間存在的關系，之后再根據實際情況構建層次分析結構模型圖。

3.2 判斷矩陣、一致性檢驗合理化

這里強調的是要依據AHP原理及其程度進行，且聘請專業進行各層要素重要程度的判斷與比較。之后于1-9之間對各個元素進行打分，最終得到相應的元素重要性判斷矩陣；再是把某層的元素與各層元素進行重要性單排序，這時就可得到某層元素相對于各層元素的重要性判斷矩陣；還要采用yaahp0.4.0軟件計算其各個層次的指標權重，再基于此進行嚴格的一致性檢驗。

3.3 層次總排序、一致性檢驗科學化

單排序一致性比例均小于0.1，這也說明其各個判斷矩陣的一致性均可接受。同個層次中的層次單排序結果十分重要，其可計算出某層元素相較于另一層的重要性全權值，或者是獲得與更多層的重要性權重，之后再對其進行總排序。而總排序強調的是同層次中的元素對目標層的重要性。

3.4 結構模型計算結果準確化

基于城市軌道交通運營系統層次分析結構模型計算獲得的大量數據與結果，可快速判定運營成本運行因素，更能獲得基準層中的因素于軌道交通運營體系的重要性排序，比如行車管理、車站設備管理、站務管理、票務管理。而軌道交通運營系統方案層排序是應急處理設備、運營指揮、運營控制、維修控制、配套設施建設、車廠控制、財務管理、自動售檢票設備、衛生環境保持、車廠信號控制、站臺秩序管理、向導標識管理、人員秩序管理、票務設備及其維修、車務部票務管理、票務稽查、廣告招商服務、物資采購及其印刷，而這些排序均可體現軌道交通運營成本控制情況。

3.5 行車管理成本控制科學化

城市軌道交通運營成本控制工作十分重要，行車管理及車站設備管理成本控制非常關鍵，且其站務管理工作亦不可馬虎，票務管理更是十分重要的內容。不過具體而言，控制軌道交通運營成本時，應加強城市軌道交通運作效率及其業績，且不斷提高行車管理成本控制水平。相關部門應積極引進新型管理方法，促使其控制工作模式化。再是要加強培訓，以便提升工作人員的綜合素質，根據實際情況構建培訓制度，以科學的管理機制有效控制行車管理成本。

4 結束語

城市軌道交通為城市公共交通必要的主干線，客流運輸量大，更是城市現代化建設中不可缺少的生命線工程，最終的建成運營與居民的日常出行、工作、生活息息相關。此類交通方式低能耗、低污染，是城市可持續發展的關鍵內容，其屬于最大的公益性基礎設施，可推動城市的進一步發展，亦可帶動城市交通軌道周邊區域的發展，從而推動城市繁榮，以便更好地緩解城市中心人口密集和住房緊張等方面問題，可有效改善城市綠化面積小、空氣污染嚴重的問題，推動整座城市經濟的飛速發展。盡管我國城市軌道交通發展快速，但其間仍存在諸多不足之處，這也說明探討基于層次分析法的軌道交通網絡化運營成本控制，對軌道交通建設水平的提升有著極大推動作用，文章分析了城市軌道交通特點，簡述了層次分析法基本形式，探討了基于層次分析法的軌道交通網絡化運營成本控制措施，為軌道交通業的進一步發展提供參考依據。

參考文獻