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篇（1）

中圖分類號(hào)： TV331 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言

最近幾年，我國(guó)橋梁建設(shè)得到了飛速發(fā)展，全國(guó)各地的橋梁如雨后春筍般出現(xiàn)。隨之而來的，是橋梁混凝土裂縫的產(chǎn)生。如何減少這些裂縫的產(chǎn)生，以及合理修復(fù)裂縫是一項(xiàng)需要探索的問題。

二、橋梁混凝土裂縫的原因

1.因溫度變化引起的裂縫

混凝土有熱脹冷縮性質(zhì), 混凝土受水泥水化放熱、陽光照射、大氣及周圍溫度等因素影響而出現(xiàn)冷熱變化時(shí), 將發(fā)生收縮和膨脹產(chǎn)生溫度應(yīng)力, 溫度應(yīng)力超過混凝土強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生裂縫。溫度裂縫區(qū)別其他裂縫最主要特征是將隨化而擴(kuò)張或合攏。引起溫度變化的主要施工因素有：

（一）水化熱

出現(xiàn)在施工過程中,大體積混凝土(厚度超過2.0m)澆筑之后由于水泥水化放熱,致使內(nèi)部溫度很高,內(nèi)外溫差太大,致使表面出現(xiàn)裂縫。

（二）蒸汽養(yǎng)護(hù)或冬季施工時(shí)施工措施不當(dāng),混凝土驟冷驟熱,內(nèi)外溫度不均,易出現(xiàn)裂縫。

（三）預(yù)制箱梁之間橫隔板安裝時(shí),支座預(yù)埋鋼板與調(diào)平鋼板焊接時(shí),若焊接措施不當(dāng),鐵件附近混凝土容易燒傷開裂。采用電熱法張拉預(yù)應(yīng)力構(gòu)件時(shí), 預(yù)應(yīng)力鋼材溫度可升高至350℃,混凝土構(gòu)件也容易開裂。

2.因收縮引起的裂縫

混凝土收縮(主要是塑性收縮和縮水收縮) 是發(fā)生混凝土體積變形產(chǎn)生裂縫的主要原因。塑性收縮發(fā)生在混凝土澆筑后4h～5h 左右,由于水泥水化反應(yīng),出現(xiàn)泌水和水分蒸發(fā),造成混凝土失水收縮,受到鋼筋、骨料的阻擋,在混凝土內(nèi)部由于塑性收縮產(chǎn)生張拉應(yīng)力,混凝土尚未硬化,強(qiáng)度較低, 便形成沿鋼筋方向的裂縫。混凝土結(jié)硬以后,隨著表層水分逐步蒸發(fā),濕度逐步降低,混凝土體積減小,產(chǎn)生縮水收縮。因混凝土表層水分損失快, 內(nèi)部損失慢。因此,產(chǎn)生表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮, 表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束,致使表面混凝土承受拉力,當(dāng)表面混凝土承受拉力超過其抗拉強(qiáng)度時(shí), 便產(chǎn)生收縮裂縫。混凝土收縮裂縫的特點(diǎn)是大部分屬表面裂縫,裂縫寬度較細(xì),且縱橫交錯(cuò),呈龜裂狀,所以形狀沒有任何規(guī)律。

3.原材料質(zhì)量引起的裂縫

混凝土主要由水泥、砂、骨料、水及外加劑組成。混凝土所采用的材料質(zhì)量不合格,可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫,主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

（一）水泥

(1)水泥安穩(wěn)性不合格, 水泥中游離的氧化鈣含量超標(biāo)。

(2)水泥出廠時(shí)強(qiáng)度不足, 使混凝土強(qiáng)度不足,導(dǎo)致混凝土開裂。

(3)當(dāng)水泥含堿量較高(例如超過0.6%),同時(shí)又使用含有堿活性的骨料, 可能導(dǎo)致堿骨料反應(yīng)。

(二）砂石骨料

砂石粒徑太小、級(jí)配不良、空隙率大,將導(dǎo)致水泥與拌和水用量加大, 影響混凝土的強(qiáng)度,使混凝土收縮加大,如果使用超出規(guī)定的特細(xì)砂, 后果更嚴(yán)重。砂石中云母的含量較高, 將削弱水泥與骨料的黏結(jié)力,降低混凝土強(qiáng)度。砂石中含泥量高,不僅將造成水泥與拌和水用量加大, 而且還降低混凝土強(qiáng)度和抗凍性、抗?jié)B性。砂石中有機(jī)質(zhì)和輕物質(zhì)過多, 將延緩水泥的硬化過程,降低混凝土強(qiáng)度,特別是早期強(qiáng)度。砂石中硫化物可與水泥中的鋁酸三鈣發(fā)生化學(xué)反應(yīng),體積膨脹2.5 倍。

（三）拌和水及外加劑

拌和水或外加劑中氯化物等雜質(zhì)含量較高時(shí)對(duì)鋼筋銹蝕有較大影響。采用海水或含堿泉水拌制混凝土, 或采用含堿的外加劑,可能引起堿骨料反應(yīng)。

三、公路橋梁混凝土裂縫的預(yù)防

1.預(yù)防措施

橋梁裂縫中一般采用的主要預(yù)防措施是：鋼筋表面涂上一層防腐材料，應(yīng)提前對(duì)混凝土加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，還要增加養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，尤其是在溫度比較低的冬季，要涂刷一些養(yǎng)護(hù)劑，增加混凝土早期的強(qiáng)度延長(zhǎng)混凝土保溫養(yǎng)護(hù)時(shí)間，防止混凝土出現(xiàn)干縮現(xiàn)象，盡量多采用粉煤灰水泥或者中低熱的水泥。這些類型水泥的收縮量比較小，還可以減少水泥的總用量比較節(jié)約。不管是水泥還是添加劑都要選擇無堿成分或者是低堿成分的。

2.表面的養(yǎng)護(hù)

在施工的過程中當(dāng)混凝土鋪設(shè)完畢后，為了保證混凝土在最終凝固前表面的濕潤(rùn)狀態(tài)，可以在混凝土表面上鋪蓋一層塑料膜或是草墊子、麻片等覆蓋物，在必要時(shí)也可以噴一些養(yǎng)護(hù)劑，這樣可以防止因水散發(fā)太快所導(dǎo)致的干裂形成的裂縫。

3.施工技術(shù)措施

當(dāng)混凝土隨著水灰比的值越大，其干縮成度就就會(huì)越來越厲害。因此在施工的過中當(dāng)，一定控制好水灰比的大小，或是適當(dāng)添加一些減水劑，以達(dá)到控制混凝土干縮的目的，對(duì)混凝土在攪拌和施工過程中的配合比例要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

四、橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的修補(bǔ)方法

修補(bǔ)裂縫的方法很多，這里簡(jiǎn)要介紹如下幾種。

1.表面抹灰修補(bǔ)法

（一）水泥砂漿涂抹

對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)，可先將裂縫附近的混凝土表面鑿毛，然后用1：1～1：2水泥砂漿涂抹其上，涂抹時(shí)不能有流水。涂抹總厚度一般為10～20 mm，砂漿砂子不宜太粗，一般為中細(xì)砂，水泥強(qiáng)度等級(jí)不要低于32．5級(jí)。

（二）環(huán)氧砂漿涂抹

先在裂縫上鑿一V形槽，用鐵絲刷刷清縫口。在裂縫四周涂一層環(huán)氧砂漿，如裂縫較深，垂直方向也可靜力灌注，環(huán)氧砂漿可灌入0．5 mm的隙縫中。最后嵌入環(huán)氧砂漿，用刮刀使其平面與原混凝土平面相平。待環(huán)氧樹脂硬化后即可應(yīng)用。養(yǎng)護(hù)期間結(jié)構(gòu)不宜受振、受潮，以保證修補(bǔ)質(zhì)量。

2.填縫與鑿槽嵌補(bǔ)

（一）填縫

填縫是磚石砌體裂縫修理中最簡(jiǎn)便的一種方法。操作時(shí)，將縫隙清理干凈，根據(jù)裂縫的寬度不同分別用勾縫刀、抹子、刮刀等工具進(jìn)行操作，所用灰漿通常采用1：2．5或1：3水泥沙漿，一般不得低于砌筑灰漿的強(qiáng)度。填縫處理后可在美觀、耐久性等方面起到一定作用，而對(duì)砌體的整體性、強(qiáng)度等方面所起的作用甚微。

（二）鑿縫嵌補(bǔ)

鑿縫嵌補(bǔ)是沿混凝土裂縫鑿一條深槽，然后在槽內(nèi)嵌補(bǔ)各種粘結(jié)材料，如環(huán)氧砂漿、瀝青、甲基丙烯酸脂類化學(xué)強(qiáng)劑等一種修補(bǔ)方法。

修補(bǔ)時(shí)先沿裂縫鑿槽，槽形根據(jù)裂縫位置和填補(bǔ)材辯而定，縫槽形狀通常多采用V形槽。槽的兩邊混凝土面必須修理平整，槽內(nèi)要清洗干凈，必要時(shí)可在填料前用丙酮擦一遍。如槽口外需要抹水泥砂漿或噴涂砂漿時(shí)，在鑿槽時(shí)須一并將槽口外的混凝土表面鑿毛，同時(shí)清理干凈。用水泥砂漿填補(bǔ)．事先要保持槽內(nèi)潤(rùn)濕(不應(yīng)有積水)，用瀝青或環(huán)氧材料填補(bǔ)時(shí)，要保持槽內(nèi)干燥，否則應(yīng)先采取其他措施，使槽內(nèi)干燥后再進(jìn)行填補(bǔ)。

3.灌漿法

（一）對(duì)于較寬裂縫應(yīng)進(jìn)行壓力灌漿處理。灌漿處理一般采用環(huán)氧樹脂進(jìn)行灌漿。

（二）對(duì)裂縫表面進(jìn)行處理,沿裂縫用鋼釬鑿成 /V0 型槽或 /U0 型槽,槽寬與槽深可根據(jù)裂縫深度和有利于封閉來確定。鑿縫時(shí)先沿裂縫打開,再向兩側(cè)加寬,鑿?fù)旰笥娩摻z刷和氣泵將混凝土碎屑、粉塵清除干凈。

（三）埋設(shè)灌漿嘴的間距可根據(jù)裂縫的深度確定,埋設(shè)時(shí)先將灌漿嘴用環(huán)氧樹脂膠泥粘貼在預(yù)定的位置上。

（四）裂縫封閉后,待密封膠泥達(dá)到一定強(qiáng)度后應(yīng)進(jìn)行壓力試漏,檢查密封效果。

（五）灌漿機(jī)具、器具在灌漿前應(yīng)進(jìn)行檢查,運(yùn)行正常方可使用。灌漿結(jié)束后立即拆除管道并用丙酮沖洗管道和設(shè)備。

（六）灌漿結(jié)束后用環(huán)氧樹脂膠泥將灌漿處抹平,最后對(duì)每一道裂縫表面刷環(huán)氧樹脂水泥漿,確保封閉嚴(yán)實(shí),并使其顏色與橋梁混凝土盡量保持一致。

五、結(jié)語

通過對(duì)新時(shí)期下，橋梁混凝土裂縫產(chǎn)生的原因分析，進(jìn)一步明確了當(dāng)今橋梁維護(hù)的方向，為橋梁的管理以及優(yōu)化完善奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有助于降低橋梁裂縫產(chǎn)生帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]魯百平 橋梁裂縫產(chǎn)生原因淺析 赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版）2006(2)

篇（2）

裂縫的產(chǎn)生將直接導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋的腐蝕，對(duì)結(jié)構(gòu)物的耐久性產(chǎn)生影響，甚至影響其使用壽命，因此，加強(qiáng)對(duì)公路橋涵混凝土構(gòu)造物裂縫調(diào)查、分析裂縫成因并及時(shí)予以修補(bǔ)，是橋涵構(gòu)造物日常養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，也是保證橋涵構(gòu)造物正常使用年限的重要措施。

1 裂縫形成原因分析

影響混凝土結(jié)構(gòu)開裂的因素是復(fù)雜的，涉及到材料使用不當(dāng)、配合比設(shè)計(jì)不合理、施工質(zhì)量低劣、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)失誤、運(yùn)營(yíng)中超負(fù)荷工作以及結(jié)構(gòu)物所處的自然環(huán)境不良等幾項(xiàng)原因。分析裂縫成因根據(jù)危害性制定相應(yīng)的修補(bǔ)處理方式，若不經(jīng)分析或忽視原因分析就進(jìn)行裂縫處理，往往會(huì)導(dǎo)致修補(bǔ)、加固無效而不得不再次修補(bǔ)及加固。

2 裂縫的主要危害性

裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)物危害主要表現(xiàn)在對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性的降低。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物一旦產(chǎn)生裂縫，對(duì)本身會(huì)產(chǎn)生安全上及使用上的影響。外部環(huán)境的有害成分侵入，會(huì)使裂縫部分持續(xù)擴(kuò)大及劣化，造成使用性能的降低，而導(dǎo)致使用壽命的縮短，甚至?xí)绊懡Y(jié)構(gòu)物的安全性。

2.1對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響

結(jié)構(gòu)物裂縫發(fā)生后，其本身的剛性、剪力強(qiáng)度、拉力強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度都會(huì)降低，并可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)行為發(fā)生應(yīng)力重分配，造成進(jìn)一步的破壞。裂縫嚴(yán)重時(shí)，可能會(huì)使構(gòu)材掉落而造成危害。

2.2對(duì)耐久性能的影響

裂縫對(duì)耐久性的影響，最主要的是加速混凝土中性化，使鋼筋腐蝕速度變快，并因漏水、滲水，造成發(fā)霉、滲斑而使得保護(hù)層剝落，而縮短結(jié)構(gòu)物的使用年限。

3 裂縫修補(bǔ)技術(shù)

修補(bǔ)裂縫的目的在于使結(jié)構(gòu)因開裂而降低的功能和耐久性得以恢復(fù)。對(duì)于因承載能力不足所產(chǎn)生的裂縫，單純修補(bǔ)已很不夠，尚需進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固。裂縫修補(bǔ)的根據(jù)是裂縫調(diào)查、原因分析及危害性評(píng)定。

裂縫修補(bǔ)方法主要有表面修補(bǔ)法，灌漿封堵法，結(jié)構(gòu)加固法，混凝土置換法，電化學(xué)防護(hù)法等。目前根據(jù)裂縫部位及裂縫大小主要使用表面修補(bǔ)法、灌漿法、結(jié)構(gòu)加固法。

3.1表面處理法

表面處理法是針對(duì)小于0.15mm的微細(xì)裂縫，采用環(huán)氧類封縫膠，涂刷于裂縫表面，達(dá)到恢復(fù)其防水性及耐久性的一種常用裂縫修補(bǔ)方法。該法施工簡(jiǎn)單，但膠體無法深入到裂縫內(nèi)部。在表面防護(hù)的同時(shí)為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通常可以采用在裂縫的表面粘貼碳纖維布等措施。

表面處理法的施工要點(diǎn)是，先用鋼絲刷將混凝土表面刷毛，清除表面附著污物，用水沖洗干凈，干燥后再用封縫膠涂抹于混凝土表面缺損處，涂覆應(yīng)均勻，不得有氣泡。

3.2灌漿法

灌漿法是指施加一定的壓力,將封縫膠灌入結(jié)構(gòu)物內(nèi)部裂縫深部，以達(dá)到封閉裂縫，恢復(fù)結(jié)構(gòu)整體性、耐久性及防水性的目的。適用于裂縫寬度較大、深度較深的裂縫修補(bǔ)，尤其是受力裂縫的修補(bǔ)。主要施工程序如下

3.2.1埋設(shè)灌漿嘴

對(duì)于細(xì)而淺的裂縫，可用鋼絲刷沿縫進(jìn)行表面刷毛和清潔處理，然后騎縫用環(huán)氧膠泥粘貼灌漿嘴；對(duì)于寬而深的裂縫，宜沿縫開鑿“V”槽，然后騎槽粘埋灌漿嘴；對(duì)于大體積混凝土結(jié)構(gòu)上的很深裂縫，應(yīng)騎縫鉆孔或斜向鉆孔至裂縫深部，然后在孔內(nèi)埋設(shè)灌漿管。灌漿盒、灌漿嘴及灌漿管設(shè)于裂縫交叉處、較寬處、端部及裂縫貫穿處等部位。

3.2.2封縫

封縫目的在于使裂縫形成一個(gè)密閉的空間。對(duì)于不鑿槽裂縫可用環(huán)氧膠泥封縫，先沿裂縫刷一道環(huán)氧樹脂基液，后抹一層環(huán)氧膠泥。對(duì)于鑿“V”型槽裂縫，可用水泥砂漿封縫，為加強(qiáng)砂漿與界面的粘著力，應(yīng)先于槽面上刷一層環(huán)氧樹脂漿液，然后才嵌填水泥砂漿。

3.2.3密封檢查

為保證密閉縫體的密閉性及承受灌漿壓力作用，應(yīng)對(duì)封縫密封效果進(jìn)行檢查。辦法是，待封縫膠泥或水泥砂漿固化后，沿縫涂一層肥皂水，并從灌漿嘴向縫中通入壓縮空氣，若無冒泡現(xiàn)象，表示密封效果良好，否則應(yīng)予修補(bǔ)。

3.2.4配制漿液

灌漿材料要求粘結(jié)力強(qiáng)，可灌性好，目前長(zhǎng)使用的是環(huán)氧樹脂類膠液；膠液根據(jù)不同情況進(jìn)行混合調(diào)制，稠度過大往往會(huì)使注膠的壓力也大，粘稠度大影響注膠效果，持壓時(shí)間也大影響施工進(jìn)度。因此膠液的配置要結(jié)合實(shí)際情況靈活掌握。

3.2.5灌漿

啟灌之前，先接通管道，打開灌漿嘴上氣閥，用氣壓為0.2Mpa以上的壓縮空氣將管道及裂縫吹干凈。灌漿順序自下而上，由一端向另一端依次連續(xù)進(jìn)行。灌漿壓力以0.2～0.4Mpa為宜，壓力逐漸升高，防止驟然加壓對(duì)管道造成破壞。

3.2.6封口

灌漿后待縫內(nèi)漿液初凝而不外流時(shí)，可拆除灌漿嘴，用環(huán)氧膠泥對(duì)灌漿孔進(jìn)行封口抹平。進(jìn)行灌漿封閉的縫要進(jìn)行抽樣開孔檢查，以保證灌漿封閉質(zhì)量。

3.2.7灌漿質(zhì)量檢查

灌漿密實(shí)情況，一般可采用鉆芯法取樣檢查漿體的外觀質(zhì)量，測(cè)試漿體的力學(xué)性能。

3.3結(jié)構(gòu)加固法

當(dāng)裂縫影響到混凝土結(jié)構(gòu)的性能時(shí)，就要考慮采取加固法對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。結(jié)構(gòu)加固中常用的主要有以下幾種方法：加大混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積、粘貼鋼板加固、粘貼碳纖維布、增設(shè)支點(diǎn)加固以及噴射混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固。其中粘貼鋼板包括：注入法粘貼鋼板和壓粘法粘貼鋼板。注入法粘貼鋼板這種方法是在混凝土表面與鋼板之間加墊塊等使兩者之間保持一定空隙，并用環(huán)氧樹脂膠泥封閉四周，而后從注入口注入環(huán)氧樹脂，同時(shí)排出空隙中的空氣，由于是從一方注入因而容易殘留氣泡，施工時(shí)一般用木槌隨時(shí)敲打鋼板來確定是否灌實(shí)，這種施工法雖然費(fèi)時(shí)，但即使混凝土表面不平整也可進(jìn)行施工。壓粘法粘貼鋼板。這種施工方法是在混凝土表面及鋼板表面各涂上1~2厚的環(huán)氧樹脂，然后利用已固定在混凝土中的錨桿把鋼板壓緊在混凝土面上，隨著環(huán)氧樹脂被擠出，粘貼面之間的空氣也被排出，用這種方法幾乎不會(huì)殘留氣泡，粘結(jié)效果也好，此法適用于混凝土表面平整的場(chǎng)合。

3.4混凝土置換法

混凝土置換法是處理嚴(yán)重?fù)p壞混凝土的一種有效方法，此方法是先將損壞的混凝土剔除，然后再置換人新的混凝土或其他材料。常用的置換材料有：普通混凝土或水泥砂漿、聚合物或改性聚合物混凝土或砂漿。

3.5電化學(xué)防護(hù)法

電化學(xué)防腐是利用施加電場(chǎng)在介質(zhì)中的電化學(xué)作用，改變混凝土或鋼筋混凝土所處的環(huán)境狀態(tài)。鈍化鋼筋，以達(dá)到防腐的目的。

4 預(yù)防和減少混凝土裂縫產(chǎn)生的措施

雖然現(xiàn)在混凝土裂縫修補(bǔ)的方法越來越多，效果也越來越好，但還是要在混凝土設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)中做到以預(yù)防為主。設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)的運(yùn)營(yíng)情況、結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境設(shè)計(jì)出相符合使用要求的結(jié)構(gòu)形式；混凝土施工中溫度控制要有具體要求，確定外加劑的品種和摻量，確保混凝土收縮與膨脹相抵消；混凝土配合比控制要求嚴(yán)格，計(jì)量要準(zhǔn)確，坍落度抽檢工作要加強(qiáng)，不能流于形式；混凝土振搗要密實(shí)，拆模后須及時(shí)養(yǎng)護(hù)；施工過程中還應(yīng)經(jīng)常觀察模板的位移和混凝土澆搗的密實(shí)情況，不能漏振、過振；混凝土結(jié)構(gòu)物運(yùn)營(yíng)過程中應(yīng)避免超負(fù)荷工作，根據(jù)混凝土所處的環(huán)境還應(yīng)做好混凝土防腐保護(hù)工作。

公路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)裂縫形式多樣，裂縫成因復(fù)雜，只有在全面調(diào)查、認(rèn)真分析之后，結(jié)合實(shí)際情況，制定出經(jīng)濟(jì)、可行高效的的修補(bǔ)方案，精心組織施工，方能確保裂縫修補(bǔ)成功、保證結(jié)構(gòu)耐久性及安全性。

篇（3）

裂縫的產(chǎn)生將直接導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋的腐蝕，對(duì)結(jié)構(gòu)物的耐久性產(chǎn)生影響，甚至影響其使用壽命，因此，加強(qiáng)對(duì)公路橋涵混凝土構(gòu)造物裂縫調(diào)查、分析裂縫成因并及時(shí)予以修補(bǔ)，是橋涵構(gòu)造物日常養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，也是保證橋涵構(gòu)造物正常使用年限的重要措施。

1.裂縫形成原因分析

影響混凝土結(jié)構(gòu)開裂的因素是復(fù)雜的，涉及到材料使用不當(dāng)、配合比設(shè)計(jì)不合理、施工質(zhì)量低劣、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)失誤、運(yùn)營(yíng)中超負(fù)荷工作以及結(jié)構(gòu)物所處的自然環(huán)境不良等幾項(xiàng)原因。分析裂縫成因根據(jù)危害性制定相應(yīng)的修補(bǔ)處理方式，若不經(jīng)分析或忽視原因分析就進(jìn)行裂縫處理，往往會(huì)導(dǎo)致修補(bǔ)、加固無效而不得不再次修補(bǔ)及加固。

2.裂縫的主要危害性

裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)物危害主要表現(xiàn)在對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性的降低。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物一旦產(chǎn)生裂縫，對(duì)本身會(huì)產(chǎn)生安全上及使用上的影響。外部環(huán)境的有害成分侵入，會(huì)使裂縫部分持續(xù)擴(kuò)大及劣化，造成使用性能的降低，而導(dǎo)致使用壽命的縮短，甚至?xí)绊懡Y(jié)構(gòu)物的安全性。

2.1對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響

結(jié)構(gòu)物裂縫發(fā)生后，其本身的剛性、剪力強(qiáng)度、拉力強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度都會(huì)降低，并可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)行為發(fā)生應(yīng)力重分配，造成進(jìn)一步的破壞。裂縫嚴(yán)重時(shí)，可能會(huì)使構(gòu)材掉落而造成危害。

2.2對(duì)耐久性能的影晌

裂縫對(duì)耐久性的影響，最主要的是加速混凝土中性化，使鋼筋腐蝕速度變快，并因漏水、滲水，造成發(fā)霉、滲斑而使得保護(hù)層剝落，而縮短結(jié)構(gòu)物的使用年限。

3.裂縫修補(bǔ)技術(shù)

修補(bǔ)裂縫的目的在于使結(jié)構(gòu)因開裂而降低的功能和耐久性得以恢復(fù)。對(duì)于因承載能力不足所產(chǎn)生的裂縫，單純修補(bǔ)已很不夠，尚需進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固。裂縫修補(bǔ)的根據(jù)是裂縫調(diào)查、原因分析及危害性評(píng)定。

裂縫修補(bǔ)方法主要有表面修補(bǔ)法，灌漿封堵法，結(jié)構(gòu)加固法，混凝土置換法，電化學(xué)防護(hù)法等。目前根據(jù)裂縫部位及裂縫大小主要使用表面修補(bǔ)法、灌漿法、結(jié)構(gòu)加固法。

3.1表面處理法

表面處理法是針對(duì)小于0.15mm的微細(xì)裂縫，采用環(huán)氧類封縫膠，涂刷于裂縫表面，達(dá)到恢復(fù)其防水性及耐久性的一種常用裂縫修補(bǔ)方法。該法施工簡(jiǎn)單，但膠體無法深入到裂縫內(nèi)部。在表面防護(hù)的同時(shí)為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通常可以采用在裂縫的表面粘貼碳纖維布等措施。

表面處理法的施工要點(diǎn)是，先用鋼絲刷將混凝土表面刷毛，清除表面附著污物，用水沖洗干凈，干燥后再用封縫膠涂抹于混凝土表面缺損處，涂覆應(yīng)均勻，不得有氣泡。

3.2灌漿法

灌漿法是指施加一定的壓力，將封縫膠灌入結(jié)構(gòu)物內(nèi)部裂縫深部，以達(dá)到封閉裂縫，恢復(fù)結(jié)構(gòu)整體性、耐久性及防水性的目的。適用于裂縫寬度較大、深度較深的裂縫修補(bǔ)，尤其是受力裂縫的修補(bǔ)。主要施工程序如下

3.2.1埋設(shè)灌漿嘴

對(duì)于細(xì)而淺的裂縫，可用鋼絲刷沿縫進(jìn)行表面刷毛和清潔處理，然后騎縫用環(huán)氧膠泥粘貼灌漿嘴：對(duì)于寬而深的裂縫，宜沿縫開鑿“V”槽，然后騎槽粘埋灌漿嘴；對(duì)于大體積混凝土結(jié)構(gòu)上的很深裂縫，應(yīng)騎縫鉆孔或斜向鉆孔至裂縫深部，然后在孔內(nèi)埋設(shè)灌漿管。灌漿盒、灌漿嘴及灌漿管設(shè)于裂縫交叉處、較寬處、端部及裂縫貫穿處等部位。

3.2.2封縫

封縫目的在于使裂縫形成一個(gè)密閉的空間。對(duì)于不鑿槽裂縫可用環(huán)氧膠泥封縫，先沿裂縫刷一道環(huán)氧樹脂基液，后抹一層環(huán)氧膠泥。對(duì)于鑿“V”型槽裂縫，可用水泥砂漿封縫，為加強(qiáng)砂漿與界面的粘著力，應(yīng)先于槽面上刷一層環(huán)氧樹脂漿液，然后才嵌填水泥砂漿。

3.2.3密封檢查

為保證密閉縫體的密閉性及承受灌漿壓力作用，應(yīng)對(duì)封縫密封效果進(jìn)行檢查。辦法是，待封縫膠泥或水泥砂漿固化后，沿縫涂一層肥皂水，并從灌漿嘴向縫中通入壓縮空氣，若無冒泡現(xiàn)象，表示密封效果良好，否則應(yīng)予修補(bǔ)。

3.2.4配制漿液

灌漿材料要求粘結(jié)力強(qiáng)，可灌性好，目前長(zhǎng)使用的是環(huán)氧樹脂類膠液；膠液根據(jù)不同情況進(jìn)行混合調(diào)制，稠度過大往往會(huì)使注膠的壓力也大，粘稠度大影響注膠效果，持壓時(shí)間也大影響施工進(jìn)度。因此膠液的配置要結(jié)合實(shí)際情況靈活掌握。

3.2.5灌漿

啟灌之前，先接通管道，打開灌漿嘴上氣閥，用氣壓為0.2Mpa以上的壓縮空氣將管道及裂縫吹干凈。灌漿順序自下而上，由一端向另一端依次連續(xù)進(jìn)行。灌漿壓力以0.2～0.4Mpa為宜，壓力逐漸升高，防止驟然加壓對(duì)管道造成破壞。

3.2.6封口

灌漿后待縫內(nèi)漿液初凝而不外流時(shí)，可拆除灌漿嘴，用環(huán)氧膠泥對(duì)灌漿孔進(jìn)行封口抹平。進(jìn)行灌漿封閉的縫要進(jìn)行抽樣開孔檢查，以保證灌漿封閉質(zhì)量。

3.2.7灌漿質(zhì)量檢查

灌漿密實(shí)情況，一般可采用鉆芯法取樣檢查漿體的外觀質(zhì)量，測(cè)試漿體的力學(xué)性能。

3.3結(jié)構(gòu)加固法

當(dāng)裂縫影響到混凝土結(jié)構(gòu)的性能時(shí)，就要考慮采取加固法對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。結(jié)構(gòu)加固中常用的主要有以下幾種方法：加大混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積、粘貼鋼板加固、粘貼碳纖維布、增設(shè)支點(diǎn)加固以及噴射混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固。其中粘貼鋼板包括：注入法粘貼鋼板和壓粘法粘貼鋼板。注入法粘貼鋼板這種方法是在混凝土表面與鋼板之間加墊塊等使兩者之間保持一定空隙，并用環(huán)氧樹脂膠泥封閉四周，而后從注入口注入環(huán)氧樹脂，同時(shí)排出空隙中的空氣，由于是從一方注入因而容易殘留氣泡，施工時(shí)一般用木槌隨時(shí)敲打鋼板來確定是否灌實(shí)，這種施工法雖然費(fèi)時(shí)，但即使混凝土表面不平整也可進(jìn)行施工。壓粘法粘貼鋼板。這種施工方法是在混凝土表面及鋼板表面各涂上1～2mm厚的環(huán)氧樹脂，然后利用巳固定在混凝土中的錨桿把鋼板壓緊在混凝土面上，隨著環(huán)氧樹脂被擠出，粘貼面之間的空氣也被排出，用這種方法幾乎不會(huì)殘留氣泡，粘結(jié)效果也好，此法適用于混凝土表面平整的場(chǎng)合。

3.4混凝土置換法

混凝土置換法是處理嚴(yán)重?fù)p壞混凝土的一 種有效方法，此方法是先將損壞的混凝土剔除，然后再置換人新的混凝土或其他材料。常用的置換材料有：普通混凝土或水泥砂漿、聚合物或改性聚合物混凝土或砂漿。

3.5電化學(xué)防護(hù)法

電化學(xué)防腐是利用施加電場(chǎng)在介質(zhì)中的電化學(xué)作用，改變混凝土或鋼筋混凝土所處的環(huán)境狀態(tài)。鈍化鋼筋，以達(dá)到防腐的目的。

4.預(yù)防和減少混凝土裂縫產(chǎn)生的措施

雖然現(xiàn)在混凝土裂縫修補(bǔ)的方法越來越多，效果也越來越好，但還是要在混凝土設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)中做到以預(yù)防為主。設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)的運(yùn)營(yíng)情況、結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境設(shè)計(jì)出相符合使用要求的結(jié)構(gòu)形式；混凝土施工中溫度控制要有具體要求，確定外加劑的品種和摻量，確保混凝土收縮與膨脹相抵消；混凝土配合比控制要求嚴(yán)格，計(jì)量要準(zhǔn)確，坍落度抽檢工作要加強(qiáng)，不能流于形式；混凝土振搗要密實(shí)，拆模后須及時(shí)養(yǎng)護(hù)；施工過程中還應(yīng)經(jīng)常觀察模板的位移和混凝土澆搗的密實(shí)情況，不能漏振、過振；混凝土結(jié)構(gòu)物運(yùn)營(yíng)過程中應(yīng)避免超負(fù)荷工作，根據(jù)混凝土所處的環(huán)境還應(yīng)做好混凝土防腐保護(hù)工作。

結(jié)束語；

公路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)裂縫形式多樣，裂縫成因復(fù)雜，只有在全面調(diào)查、認(rèn)真分析之后，結(jié)合實(shí)際情況，制定出經(jīng)濟(jì)、可行高效的的修補(bǔ)方案，精心組織施工，方能確保裂縫修補(bǔ)成功、保證結(jié)構(gòu)耐久性及安全性。

篇（4）

近年來，我國(guó)市政交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土橋梁。在市政橋梁建造和使用過程中，有關(guān)因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)橋梁垮塌的報(bào)道屢見不鮮。混凝土開裂可以說是“常發(fā)病”和“多發(fā)病”，經(jīng)常困擾著橋梁工程。其實(shí)，如果采取一定的設(shè)計(jì)和施工措施，很多裂縫是可以克服和控制的。為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)市政橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的認(rèn)識(shí)，盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫，本文盡可能對(duì)市政橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的種類和產(chǎn)生的原因作較全面的分析、總結(jié)，以方便設(shè)計(jì)、施工找出控制裂縫的可行辦法，達(dá)到防范于未然的作用。

1 市政橋梁結(jié)構(gòu)裂縫問題產(chǎn)生的原因

1. 1 市政橋梁自身應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫

橋梁自身的應(yīng)力產(chǎn)生裂縫的種類分為橋梁收縮引起的裂縫和溫度差異引起的裂縫兩大類，下面將對(duì)其具體分析。第一，橋梁收縮引起的裂縫問題。橋梁的收縮實(shí)際上是因?yàn)轫旁谶M(jìn)行凝固的時(shí)候內(nèi)外的收縮不均勻，導(dǎo)致表面上的砼所受到的拉力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了抗拉的強(qiáng)度，從而出現(xiàn)了橋梁的裂縫。市政橋梁在施工的過程中，混凝土筑后 4 小時(shí)左右時(shí)，水泥水化的反應(yīng)異常激烈和活躍，此時(shí)也是分子鏈逐漸產(chǎn)生和形成的關(guān)鍵時(shí)期。分子鏈形成的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)泌水，這就說明混凝土并沒有完全硬化，這就導(dǎo)致塑性收縮的產(chǎn)生。另外，混凝土硬化以后，混凝土表面的泌水會(huì)逐漸蒸發(fā)，溫度也會(huì)下降，這時(shí)候混凝土的體積會(huì)減小，所以會(huì)出現(xiàn)縮水干縮的情況。

1. 2 溫度差異引起的裂縫問題

溫度差異引起的裂縫實(shí)際是砼在水泥的凝固過程中放熱、太陽光的強(qiáng)烈照射、電弧進(jìn)行焊接時(shí)引起的溫度變化，在這些溫度的變化下，能夠引起收縮和膨脹的情況發(fā)生，導(dǎo)致溫度應(yīng)力超過砼所能承受的強(qiáng)度，從而出現(xiàn)橋梁裂縫。每年的溫度均存在很大的差異，但是溫度的變化一般來說比較緩慢，對(duì)橋梁的主要影響是導(dǎo)致其縱向出現(xiàn)位移。橋梁的面板和主要支柱、橋身側(cè)面受到太陽的直射后，局部溫度要比其他地方的溫度高得多。這樣就導(dǎo)致橋梁自身受到約束，橋梁被曬的局部拉應(yīng)力相對(duì)較大，這樣就出現(xiàn)了裂縫。

1. 3 橋梁荷載作用下產(chǎn)生的裂縫

荷載裂縫一般是指混凝土橋梁在常規(guī)的動(dòng)靜狀態(tài)荷載以及橋梁的次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫。荷載裂縫主要分為直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫，直接應(yīng)力縫就是指橋梁在物體的直接荷載下引起的外部應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。這種裂縫主要是橋梁表面的荷載超過了它所能承受的應(yīng)力。次應(yīng)力裂縫是指橋梁在外部荷載的基礎(chǔ)上所引發(fā)的次生應(yīng)力所產(chǎn)生的裂縫。

2 市政橋梁結(jié)構(gòu)裂縫問題的加固處理

（ 1） 市政橋梁裂縫常見的處理方法有三種，即表面封閉修補(bǔ)法、壓力灌漿修補(bǔ)法、填充鋼板法。由于橋梁出現(xiàn)裂縫的原因各種各樣，所以處理裂縫的方法也須根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行判定。表面修補(bǔ)的具體做法是沿著混凝土裂縫的表面鋪上薄膜材料，在施工的時(shí)候?qū)⒒炷恋谋砻嬗盟⒆哟蛎瑢⒒炷帘砻娴牧芽p填平。也可以采用瀝青進(jìn)行修補(bǔ)縫合，但是這種方法的漿液很難灌入。表面修補(bǔ)的方法適合運(yùn)用在裂縫很淺的橋梁上，即橋梁內(nèi)部并沒出現(xiàn)裂縫，基本穩(wěn)定，為了防止出現(xiàn)更大的裂縫，可以采用表面修補(bǔ)的方法。表面修補(bǔ)法可以采取將混凝土或石灰填充裂縫的方法，也可以在裂縫的表面進(jìn)行抹灰的方法，這些方法非常簡(jiǎn)單，工程不大。但是它能阻止裂縫變大，從而導(dǎo)致橋梁的鋼筋受到侵蝕，出現(xiàn)深層裂縫。壓力灌漿法分為水泥灌漿、石灰灌漿、化學(xué)物質(zhì)灌漿、瀝青灌漿。噴漿修補(bǔ)是一種在經(jīng)過處理的裂縫表面，噴射一層密實(shí)的水泥砂漿保護(hù)層，來封閉裂縫的修補(bǔ)方法。噴漿前，需要把結(jié)構(gòu)表面的剝離部分除去。再用水沖洗清潔，并在開始噴漿之前把基層濕潤(rùn)，然后再開始噴漿。水泥灌漿適合橋梁的裂縫分布不均勻的情況下使用。石灰灌漿可以通過砼中不同的壓力形成的孔眼將石灰漿灌入橋梁裂縫中。石灰的黏稠度可以根據(jù)橋梁裂縫的實(shí)際情況進(jìn)行考慮。化學(xué)物質(zhì)是一種新型的橋梁裂縫修補(bǔ)方法，它主要采用先進(jìn)的化學(xué)材料修補(bǔ)裂縫，可以在很大程度上改變灌漿材料的性能。它的優(yōu)勢(shì)在于可以將很細(xì)的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，而且操作非常簡(jiǎn)捷，修補(bǔ)的效果非常好。化學(xué)灌漿法現(xiàn)在已經(jīng)在橋梁裂縫的修補(bǔ)方面得到了廣泛的應(yīng)用。填充鋼板法，就是當(dāng)鋼筋混凝土構(gòu)件產(chǎn)生主拉應(yīng)力裂縫時(shí)。可對(duì)裂縫先進(jìn)行處理之后，再在裂縫處粘結(jié)鋼板，并用膨脹螺栓對(duì)鋼板加壓。鋼板粘合方向應(yīng)和裂縫方向垂直。

（ 2） 梁式結(jié)構(gòu)加固增強(qiáng)技術(shù)也是加固技術(shù)處理的重要方法之一。梁式橋上部加固可以采用各種不同的方式，主要視橋梁的實(shí)際情況，承載能力的減弱程度以及今后的使用要求而異。一般來說，主要采取擴(kuò)大原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面，以提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度； 以新的結(jié)構(gòu)代替舊的抗力不足的結(jié)構(gòu)； 改變?cè)Y(jié)構(gòu)的受力體系，使控制截面變矩的峰值減小； 對(duì)原結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力，改變?cè)Y(jié)構(gòu)的受力圖式，以達(dá)到提高橋梁剛度和強(qiáng)度的目的。

3 結(jié)束語

在市政橋梁的工程中，橋梁產(chǎn)生裂縫問題是很難避免的。不僅僅因?yàn)楣こ淌┕さ脑颍匾氖亲陨淼膽?yīng)力所導(dǎo)致的。雖然目前橋梁結(jié)構(gòu)存在的裂縫問題比較普遍，但是只要在設(shè)計(jì)和施工中能認(rèn)識(shí)到橋梁結(jié)構(gòu)常規(guī)裂縫機(jī)理，同時(shí)采取相應(yīng)的一些橋梁結(jié)構(gòu)裂縫加固處理技術(shù)，裂縫問題是可以減少甚至可以避免的。在施工的過程中，充分考慮橋梁的各方面，力求做到減少橋梁裂縫的產(chǎn)生。當(dāng)橋梁出現(xiàn)淺層的裂縫時(shí)，應(yīng)該積極做好修護(hù)工作，避免裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大。在市政橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)與預(yù)防。在原材料的購(gòu)買上，應(yīng)該非常慎重，將原材料的質(zhì)量放在首位。在施工的過程中，應(yīng)該充分考慮施工的合理性與科學(xué)性，注重效率的同時(shí)，更應(yīng)該保質(zhì)保量，嚴(yán)令禁止“豆腐渣”工程。橋梁結(jié)構(gòu)裂縫多種多樣，無論從表面裂縫還是上部結(jié)構(gòu)裂縫或下部結(jié)構(gòu)裂縫均有相應(yīng)的成熟的加固工藝，在實(shí)際運(yùn)用中應(yīng)綜合考慮各種因素，充分弄清裂縫形成機(jī)理方可針對(duì)性的提出加固措施，才能實(shí)現(xiàn)橋梁的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

篇（5）

近來，我國(guó)交通事業(yè)迅猛發(fā)展，公路通行能力的逐漸提高，促進(jìn)了橋梁建設(shè)的不斷提高。許多人的頭腦里還存在著“只修不養(yǎng)，重建輕養(yǎng)”的傳統(tǒng)觀念，忽視了橋梁的維護(hù)與管理工作，使得許多橋梁在使用過程中，由于管養(yǎng)不當(dāng)，出現(xiàn)各種病害，橋梁的承載力和通行能力大大降低，甚至造成橋梁垮塌的嚴(yán)重?cái)鄻蚴录＝ǔ傻臉蛄航?jīng)過長(zhǎng)期使用后，內(nèi)外多種因素會(huì)使橋梁的安全度有所下降，有大量的混凝土橋梁不同程度地出現(xiàn)了裂縫現(xiàn)象，橋梁的耐久性及承載能力大大下降，以致影響車輛人員的安全通行。這一問題始終困擾著廣大橋梁工程技術(shù)人員。因此，在對(duì)橋梁進(jìn)行科學(xué)評(píng)估的基礎(chǔ)上，有必要對(duì)混凝土橋梁裂縫成因進(jìn)行分析，以便于采取相應(yīng)的修補(bǔ)措施。

在橋梁建造和使用過程中，混凝土裂縫經(jīng)常出現(xiàn)。混凝土的裂縫是由于混凝土內(nèi)部應(yīng)力和外部荷載作用，以及溫度變化等因素作用下形成的。并且有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷擴(kuò)展，不但會(huì)影響混凝土表面的美觀、減小鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，而且易引發(fā)混凝土面層剝落，加速鋼筋的銹蝕，降低混凝土的抗凍性及耐久性，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生垮塌事故，所以必須加以控制。筆者根據(jù)多年的橋梁施工、管理經(jīng)驗(yàn)，談?wù)動(dòng)嘘P(guān)橋梁混凝土裂縫出現(xiàn)的原因、預(yù)防措施和處理方法，可供橋梁工程技術(shù)人員參考。

一、裂縫形成的原因

1.設(shè)計(jì)方面

1）設(shè)計(jì)因素考慮不周。箱梁的腹板過薄，箱梁與箱梁之間未設(shè)橫隔板或者設(shè)置橫隔板數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，致使整體性較差，單梁受力對(duì)梁體造成嚴(yán)重的病害。2）設(shè)計(jì)計(jì)算出現(xiàn)錯(cuò)誤。由于荷載考慮不周，計(jì)算錯(cuò)誤等，配筋不足，形成裂縫。

2.施工方面

1） 地基基礎(chǔ)變形。由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。2）施工方案選擇不當(dāng)。如混凝土配合比控制不嚴(yán)，計(jì)量出現(xiàn)偏差，坍落度控制不利，在混凝土澆筑時(shí)側(cè)模板不牢靠，模板走形或模板間隙不嚴(yán)密，澆筑時(shí)漏漿嚴(yán)重，混凝土表面呈現(xiàn)蜂窩麻面。

3.維護(hù)管理方面

1）長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。大件車、集裝車、超重車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁損壞的進(jìn)程。另外車輛超重、超載超限現(xiàn)象已較嚴(yán)重。使得橋梁長(zhǎng)期處于超負(fù)荷工作狀態(tài) 2） 大自然風(fēng)、霜、雨、雪的侵蝕，環(huán)境污染的日益加重，造成橋梁的自身老化、破損，使得橋梁“壽命”縮短。3）養(yǎng)護(hù)不當(dāng)產(chǎn)生的裂縫。冗陷、空洞、裂縫等毛病在日常養(yǎng)護(hù)中沒有及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕。

二、混凝土裂縫的修補(bǔ)方法

裂縫產(chǎn)生了，解決它的方法自然而然也隨之產(chǎn)生。隨著施工經(jīng)驗(yàn)的發(fā)展，現(xiàn)在混凝土裂縫修補(bǔ)的方法有很多：如表面修補(bǔ)法、灌漿嵌縫封堵法、結(jié)構(gòu)加固法、混凝土置換法、電化學(xué)防護(hù)法、仿生自愈合法等等，其中灌漿嵌縫封堵法又可分為壓力注漿法、開槽填補(bǔ)法和涂膜封閉法三種。

1.低壓注漿法適用于寬度為0.2～0.3mm的混凝土裂縫修補(bǔ)。修補(bǔ)工序如下：裂縫清理—粘貼注漿和封閉裂縫—試漏—配制注漿液—壓力注漿—二次注漿—清理表面。

2. 開槽填補(bǔ)法適用于結(jié)構(gòu)允許開槽而寬度較大但數(shù)量不多的裂縫，如墩臺(tái)或路面混凝土的裂縫。工序?yàn)椋洪_槽—涂刷界面處理漿—壓抹聚合物砂漿—養(yǎng)護(hù)。

3.涂膜封閉法適用于寬度小于0.2mm的微細(xì)裂縫的修補(bǔ)，也可用于混凝土外表面的裝飾和防水處理，以及防止混凝土保護(hù)層的炭化和有害離子對(duì)混凝土的腐蝕。工序?yàn)椋呵鍜摺文佔(zhàn)印克⒌讓油苛稀克⒅鲗油苛稀空置鎸印?/p>

混凝土表面裂縫、氣孔和缺陷先用膩?zhàn)樱ɑ炷列扪a(bǔ)膠：粉料=1：1.8～2.0）填充補(bǔ)平，待干后用砂布磨平，再進(jìn)行底層涂刷（混凝土修補(bǔ)膠：粉料=1：0.7～0.8），涂料在使用前要通過鐵窗紗過濾，除去雜質(zhì)和團(tuán)塊。主層涂料要涂刷三遍，每遍涂刷都要等上遍涂料干后再涂，且兩次涂刷方向最好是相互垂直。

這三種方法可以單獨(dú)使用，也可以同時(shí)使用。如橋梁裂縫的修補(bǔ)可先注漿，在涂膜封閉；而對(duì)于路面、墩臺(tái)的粗大裂縫則采用開槽填補(bǔ)發(fā)為宜；為了防止鋼筋銹蝕，混凝土受到有害離子的腐蝕，則可以采用涂膜防水處理。

三、幾點(diǎn)體會(huì)

1.各種裂縫處理依據(jù)裂縫產(chǎn)生部位情況等分別對(duì)其進(jìn)行處理：不影響結(jié)構(gòu)正常使用的裂縫，處理時(shí)只是將裂縫填塞修補(bǔ)，防止水浸入及腐蝕入對(duì)鋼筋產(chǎn)生進(jìn)一步銹蝕；裂縫在.2mm～0.5 mm時(shí)不再擴(kuò)展，用封縫膠封堵；裂縫在0.5 mm～1.5 mm時(shí)（或更寬的裂縫），用注膠封縫處理（封縫膠及注入膠液，有專門生產(chǎn)的科研機(jī)構(gòu)，目前常用北京出的TCL系列修補(bǔ)劑）。

2.凡因?yàn)楹奢d作用產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)該采取合理的計(jì)算模型、限制施工機(jī)具的堆放、限制超過設(shè)計(jì)荷載的重型車輛過橋等方法避免。此類裂縫或正在發(fā)展的裂縫，建議使用粘貼碳纖維布或錨粘鋼板處理。但不論用哪種方法，均需對(duì)原裂縫進(jìn)行注膠封縫處理，不應(yīng)出現(xiàn)只在裂縫外涂色，內(nèi)部裂縫依舊的情況。

3.養(yǎng)護(hù)管理期間應(yīng)對(duì)混凝土橋梁的裂縫病害及時(shí)檢測(cè)，詳細(xì)記錄裂縫位置數(shù)量類型、分析原因、跟蹤觀察裂縫發(fā)展趨勢(shì)，正確判定裂縫劣化程度。

4. 在運(yùn)營(yíng)管理過程中，進(jìn)一步加強(qiáng)巡查和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題，也是相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。比如，強(qiáng)化橋梁技術(shù)人員的培訓(xùn)，增添橋梁檢查、檢測(cè)儀器設(shè)備，確保橋梁安全正常的使用。

目前，學(xué)術(shù)界對(duì)混凝土橋梁裂縫的原因有不同的觀點(diǎn)，只有通過正確的橋梁結(jié)構(gòu)檢查，加上及時(shí)準(zhǔn)確的分析、判斷結(jié)構(gòu)的病害，采取正確的措施和方法，才是保持橋梁結(jié)構(gòu)使用功能和壽命的重要手段。只有搞清楚了裂縫的機(jī)理，才能對(duì)癥下藥。所以，我們一定要要積極貫徹“建養(yǎng)并重”的方針，將橋梁的檢測(cè)、檢查、維修與養(yǎng)護(hù)、加固與改造工作列入議事日程。我相信只要施工人員本著一顆認(rèn)真負(fù)責(zé)的心，嚴(yán)格按規(guī)定要求施工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。就必定能防患于未來，盡可能地降低混凝土橋梁裂縫的出現(xiàn)。

篇（6）

Abstract: the bridge construction often appears in concrete cracks, the serious influence the service life of the bridge. To ensure the quality of bridge, in construction, must according to the construction requirements, control the temperature, cracks should be comprehensive analysis after the cause of the tear, time and take effective measures. This paper, from the load, temperature and material of concrete crack to the analysis of the causes of, and puts forward the control and repair measures.

Keywords: bridge construction; Concrete crack; Reason; measures

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

混凝土是橋梁建筑結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到橋梁的安全和使用壽命。目前填充橋梁存在多種橋梁開裂現(xiàn)象，為了杜絕和防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，除了要對(duì)施工進(jìn)行有效管理外，還要在設(shè)計(jì)和施工等階段采取有效措施來進(jìn)行有效預(yù)防和解決。本文通過對(duì)填充墻橋梁開裂的原因的原因進(jìn)行分析，探討了各種橋梁開裂現(xiàn)象，并提出相應(yīng)解決策略。在施工中，由于受外界因素及施工質(zhì)量影響，混凝土的強(qiáng)度和耐久性會(huì)大大削弱，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。如果不采取有效的修補(bǔ)措施，定會(huì)對(duì)橋梁使用造成負(fù)面影響，關(guān)鍵部位出現(xiàn)裂縫甚至?xí)＜皹蛄航Y(jié)構(gòu)，導(dǎo)致混凝土碳化嚴(yán)重，鋼筋保護(hù)層脫落，腐蝕，從而引發(fā)橋梁垮塌等惡性事故。為了避免這一局面的發(fā)生，施工人員必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范，采取有效的控制手段，確保混凝土結(jié)構(gòu)的正常使用。

一、裂縫的種類和成因

1、橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)造和施工不當(dāng)造成裂縫

對(duì)于設(shè)計(jì)構(gòu)造和施工不當(dāng)造成的橋梁開裂現(xiàn)象主要由以下幾方面原因造成：第一，選用的磚塊的外形尺寸不規(guī)范或者磚塊的砌筑規(guī)格與橋梁的尺寸不相匹配時(shí)，橋梁難以被完全填滿，使得橋梁和框架結(jié)構(gòu)的梁板柱之間存在太大的空隙而開裂。第二，如果應(yīng)力集中區(qū)等部位沒有采取有效的拉結(jié)等加強(qiáng)措施時(shí)，容易導(dǎo)致橋梁因?yàn)樽矒粽駝?dòng)而開裂。第三，磚塊的養(yǎng)護(hù)齡期不能達(dá)到要求的28天，或者在陰雨天的時(shí)候進(jìn)行砌墻，這樣都會(huì)使砌磚的過大收縮變形而導(dǎo)致橋梁開裂。第四，設(shè)計(jì)和施工的時(shí)候未能考慮頂層氣體的砂漿強(qiáng)度，將橋梁砂漿強(qiáng)度盡量降到最低。據(jù)相關(guān)檢測(cè)鑒定結(jié)果顯示，頂層砌筑砂漿強(qiáng)度應(yīng)該采用M2.5，而實(shí)際施工卻未達(dá)到M1.0，導(dǎo)致屋面熱脹引起推力而使橋梁開裂。

2、凝土砌塊和混凝土砌塊產(chǎn)生收縮

凝土砌塊和混凝土砌塊是兩種含水的硅酸鹽制品，其產(chǎn)生是一個(gè)水分減少的過程。一方面，這兩種磚塊都經(jīng)過帶水的養(yǎng)護(hù)，從含水量較高逐漸降低到含水量平衡，并隨著水分的減少而出現(xiàn)制品的收縮。另一方面，水化硅酸鹽是一種不穩(wěn)定的熱力學(xué)物質(zhì)，與空氣中的二氧化碳發(fā)生接觸能進(jìn)行碳化反映，釋放出水化產(chǎn)物中的水，也造成了制品的收縮。新型橋梁的砌筑用這兩種磚塊，容易在使用過程中產(chǎn)生收縮現(xiàn)象，使橋梁的兩端都受到約束，造成橋梁的收縮。于是，橋梁內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力，并且呈現(xiàn)兩邊拉應(yīng)力小，中間拉應(yīng)力大的現(xiàn)象。當(dāng)橋梁和柱子之間的連接強(qiáng)度大于橋梁材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，橋梁的中間位置就會(huì)出現(xiàn)裂縫；反之，當(dāng)橋梁和柱子之間的連接強(qiáng)度小于橋梁材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，橋梁的邊界處就會(huì)出現(xiàn)裂縫。

二、混凝土裂縫的防治措施

（一）、建立健全橋梁混凝土施工操作管理流程

要想有效的防治混凝土裂縫產(chǎn)生，首先要建立健全橋梁混凝土施工操作管理流程，在工人中加強(qiáng)施工操作管理流程教育，樹立嚴(yán)格按橋梁混凝土施工操作管理流程的施工思想意識(shí)，堅(jiān)決抵制形式主義，要進(jìn)度不要質(zhì)量的錯(cuò)誤思想。從主觀上重視并做到認(rèn)真執(zhí)行管理流程，將大大降低裂縫產(chǎn)生的機(jī)率。

(二)、嚴(yán)把材料關(guān)

其次，有效消除效消除橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生，應(yīng)選擇合適的材料并把好質(zhì)量。采購(gòu)時(shí)要根據(jù)橋梁建筑的地質(zhì)條件和環(huán)境特點(diǎn)，選擇適合橋梁澆筑的材料，并嚴(yán)格按照材料質(zhì)量檢驗(yàn)程序，確保材料質(zhì)量合格。舉例說明：在施工中可采取選擇低熱礦渣水泥和硅酸鹽水泥、減小水泥細(xì)度、摻加粉煤灰等方法來降低水化熱。在施工選料時(shí)，細(xì)骨料要采用級(jí)配良好的中粗砂和中砂，潔凈的中粗砂最好，粗骨料選擇時(shí)要以粒徑大為好。也可以通過在水泥中適當(dāng)添加添加劑，改善混凝土的特性。如添加減水劑可提高混凝土強(qiáng)度，改善其和易性；添加引氣劑可以提高混凝土持久性，改善其可泵性；添加緩凝劑延緩凝土放熱峰值出現(xiàn)時(shí)間等，通過以上嚴(yán)把材料關(guān)及采用材料合理配比，可有效消除混凝土橋梁的裂縫產(chǎn)生。

（三）采用科學(xué)的施工方法

最后，有效消除橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生要采用科學(xué)的施工方法。第一，拌制時(shí)，要科學(xué)計(jì)算用料，準(zhǔn)確下料，控制出級(jí)口溫度。第二，澆筑及拆除模板時(shí)，要嚴(yán)格控制時(shí)間，確保澆筑質(zhì)量。第三，采取合理措施，做好表層隔熱保護(hù)工作。第四，通水、冷卻要科學(xué)、合理。第五，合理安排養(yǎng)護(hù)時(shí)間、做好施工保養(yǎng)工作。

三、 裂縫修補(bǔ)

（一） 表面修補(bǔ)

表面修補(bǔ)是混凝土裂縫修補(bǔ)最常見的方法。通常用于修補(bǔ)表面及深度裂縫，一般不會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)的承載力。修補(bǔ)裂縫時(shí)，一般是將混凝土表面涂抹水泥漿，以起到修補(bǔ)裂縫的目的。也可以選用環(huán)氧膠泥對(duì)混凝土表面進(jìn)行涂抹，如需要做防腐處理，則可以在涂漿后做刷漆處理。但僅僅表面涂抹水泥漿，無法消除因拉應(yīng)力的存在而可能引發(fā)的混凝土再次開裂現(xiàn)象，因此可將玻璃纖維布置于裂縫上，使其與水泥漿粘附為一體，從而可有效預(yù)防混凝土裂縫的再次開裂。

(二) 灌漿法

當(dāng)混凝土裂縫嚴(yán)重影到響橋梁結(jié)構(gòu)或橋梁有防滲等技術(shù)要求時(shí)，單純的表面修補(bǔ)已經(jīng)不能滿足要求，此時(shí)可采取灌漿修補(bǔ)裂縫法。簡(jiǎn)單的說就是通過真空壓力設(shè)備將漿質(zhì)材料直接壓進(jìn)橋梁裂縫，漿質(zhì)材料硬化后與混凝土合為一體，組成整體結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到密封裂縫的效果。按裂縫的嚴(yán)重程度從輕到重，漿質(zhì)材料可選用水泥漿、環(huán)氧聚合物、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等。

（三） 嵌縫法

嵌縫法是裂縫修補(bǔ)方法中非常有效的方法。所謂嵌縫法，即在混凝土的裂縫處開槽，在開好的槽內(nèi)填充止水材料，這樣既可對(duì)裂縫進(jìn)行封堵，又有利于裂縫外觀的平整。

結(jié)論：

對(duì)于目前來說，混凝土裂縫是橋梁施工中最常見的問題。然而，裂縫的產(chǎn)生對(duì)橋梁壽命的影響也是巨大的。在施工中，必須全面分析裂縫產(chǎn)生機(jī)理，控制施工溫度，對(duì)于產(chǎn)生的裂縫必須采取積極有效的措施，這樣才能確保橋梁質(zhì)量。

作者簡(jiǎn)介：宋有志（1965-），男，漢族，籍貫：甘肅永昌人，單位：新疆天山水泥股份有限公司，學(xué)歷：大專，職稱：工程師，研究方向：水泥工藝

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篇（7）

前言

改革開放后道橋建設(shè)行業(yè)對(duì)橋梁有了更加深入和研究和時(shí)間，并在各地留下了各種類型的橋梁，成為歷史和橋梁的鑒證。進(jìn)入新的世紀(jì)，科技和經(jīng)濟(jì)得到了飛速地發(fā)展，各種大型橋梁、多功能型橋梁出現(xiàn)在人們關(guān)注的范圍內(nèi)，在更好地實(shí)現(xiàn)交通和交流功能的同時(shí)，也成為各地地標(biāo)性建筑，發(fā)揮著各種作用和價(jià)值。當(dāng)前橋梁施工中混凝土項(xiàng)目因?yàn)椴牧闲再|(zhì)、施工技術(shù)、內(nèi)外環(huán)境、管理方式等原因出現(xiàn)了裂縫問題，產(chǎn)生裂縫的橋梁不僅在結(jié)構(gòu)上存在性能和安全上的隱患，更會(huì)在功能實(shí)現(xiàn)和外觀上對(duì)橋梁帶來負(fù)面影響，成為橋梁建設(shè)和發(fā)展的負(fù)擔(dān)。防范橋梁工程混凝土部位的裂縫應(yīng)該在詳細(xì)了解和認(rèn)真分析橋梁施工混凝土項(xiàng)目實(shí)際的基礎(chǔ)上，展開對(duì)混凝土橋梁裂縫的全面思考，在合理劃分橋梁混凝土裂縫類型的基礎(chǔ)上，分析出產(chǎn)生混凝土橋梁產(chǎn)生裂縫的內(nèi)外原因，形成橋梁施工中對(duì)裂縫預(yù)防的施工方法，總結(jié)出實(shí)際工作中對(duì)橋梁混凝土裂縫處理的技術(shù)要點(diǎn)，在技術(shù)的角度，從實(shí)際施工出發(fā)，形成控制橋梁混凝土裂縫的經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)體系，有效規(guī)范和指導(dǎo)橋梁混凝土施工實(shí)際，使橋梁更好地發(fā)揮出設(shè)計(jì)的功能，有效地支撐經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。

1 橋梁混凝土裂縫的概述

1.1 橋梁混凝土裂縫的種類

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)橋梁工程施工中常見的混凝土裂縫有如下三種：一是，荷載裂縫，就是有荷載過大或應(yīng)力過大而產(chǎn)生的裂縫；二是，形變力裂縫，就是因溫度、沉降、收縮、膨脹而引起形變力而出現(xiàn)的混凝土裂縫；三是，技術(shù)性裂縫，因?yàn)闃蛄夯炷潦┕ぶ幸虿牧稀⒐に嚥划?dāng)而產(chǎn)生的技術(shù)原因裂縫。

1.2 產(chǎn)生橋梁混凝土裂縫的原因

首先，橋梁設(shè)計(jì)階段會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)的不合理和計(jì)算的失誤，產(chǎn)生設(shè)計(jì)上的失誤，在實(shí)際施工中導(dǎo)致橋梁混凝土裂縫的產(chǎn)生。其次，施工中如果不按照設(shè)計(jì)圖紙施工，也會(huì)產(chǎn)生橋梁混凝土裂縫。其三，橋梁工程施工階段，由于材料、工藝等原因會(huì)造成橋梁混凝土出現(xiàn)形變力裂縫和技術(shù)性裂縫。最后，橋梁運(yùn)行時(shí)期，因荷載過大、交通事故、環(huán)境影響產(chǎn)生荷載裂縫、沉降裂縫和外力裂縫。

1.3 橋梁混凝土裂縫的危害

橋梁混凝土裂縫會(huì)引起橋梁內(nèi)部鋼筋的銹蝕，降低了橋梁的強(qiáng)度，影響了橋梁的功能。橋梁混凝土裂縫會(huì)對(duì)車輛行駛造成安全隱患，形成交通安全事故。橋梁混凝土裂縫還縮短的橋梁的使用年限，加大了維修費(fèi)用的支出，降低了橋梁工程的綜合效益。

2 施工中橋梁混凝土裂縫的控制方法

2.1 優(yōu)化橋梁施工設(shè)計(jì)方案

優(yōu)化措施的主要做法就是對(duì)于相關(guān)的計(jì)算進(jìn)行嚴(yán)格的控制，可以適當(dāng)?shù)母纳婆浣睿O(shè)計(jì)一些防裂筋、溫度筋、抗裂筋等配筋來防止混凝土產(chǎn)生裂縫。

2.2 合理進(jìn)行橋梁施工

橋梁施工的過程中一定要注意混凝土的結(jié)構(gòu)立模、澆筑等過程必須合理，以防止由于施工的原因產(chǎn)生混凝土的裂縫。在布置相關(guān)的模板和支架時(shí)強(qiáng)度一定要保證，這樣可以有效的防止沉降的原因產(chǎn)生的裂縫，而在混凝土的澆筑時(shí)一定要注意必須嚴(yán)格按照相關(guān)的澆筑規(guī)范進(jìn)行。

2.3 控制混凝土的配合比

混凝土的配比過程中一定要注意選用水化熱度小、收縮量小、高標(biāo)號(hào)的優(yōu)質(zhì)水泥和吸水率小，收縮性較低的優(yōu)質(zhì)骨料，對(duì)于骨料還應(yīng)該控制其含有的云母和有機(jī)質(zhì)等物質(zhì)的含量，以盡量降低其收縮性。

3 橋梁混凝土裂縫的技術(shù)處理

3.1 橋梁表面的修補(bǔ)

對(duì)于一些簡(jiǎn)單的橋梁混凝土裂縫，一般都采用這種表面的修補(bǔ)方法，經(jīng)常適用于對(duì)橋梁的主體和承受力沒有影響的混凝土裂縫，通常的處理措施就是在裂縫的表面繼續(xù)涂刷水泥或者在混凝土的表面涂刷一些特殊的油漆等一些防腐材料，在防護(hù)了混凝土裂縫的同時(shí)也能有效的防止混凝土受其他因素的干擾繼續(xù)開裂，引起更大的危害。

3.2 灌漿、嵌縫封堵法進(jìn)行修補(bǔ)

灌漿、嵌縫封堵法和表面修補(bǔ)正好相反，如果裂縫比較深，甚至影響到了橋梁的主體就采用灌漿、嵌縫封堵的方法，一般灌漿、嵌縫封堵就是用能產(chǎn)生巨大壓力的設(shè)備將膠結(jié)合等用于修補(bǔ)的材料壓入混凝土的裂縫之中，而壓入的膠結(jié)材料由于具有很強(qiáng)的粘性，在風(fēng)干之后會(huì)與混凝土凝結(jié)在一起，有效的治理了混凝土的裂縫。

3.3 混凝土置換法進(jìn)行修補(bǔ)

當(dāng)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫嚴(yán)重到無法用灌漿、嵌縫封堵法進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，就可以考慮用混凝土置換的方法，凝土置換法的主要內(nèi)容和關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是替換掉已經(jīng)損壞的混凝土，換上新的混凝土或者其他的替代品，此方法對(duì)于嚴(yán)重?fù)p壞的橋梁的混凝土是一種最有效的方法，值得推廣和應(yīng)用。

4 結(jié)語

總而言之，從過程上和系統(tǒng)上開橋梁混凝土裂縫的控制要走一條“從設(shè)計(jì)，到竣工”的技術(shù)路線，以技術(shù)的設(shè)計(jì)提高橋梁混凝土抵御裂縫的能力，以技術(shù)的手段劃分橋梁混凝土裂縫的種類，以技術(shù)的探究發(fā)現(xiàn)橋梁混凝土裂縫產(chǎn)生的原因，以技術(shù)的措施強(qiáng)化橋梁混凝土項(xiàng)目施工，確保橋梁混凝土裂縫的方式，以技術(shù)的對(duì)策處理橋梁混凝土裂縫。總之，技術(shù)要貫穿和控制橋梁施工的每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這樣才能把橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的概率降低到最低，形成對(duì)橋梁施工質(zhì)量的根本保證。混凝土裂縫的產(chǎn)生原因和種類還有很多，橋梁施工的方法也多種多樣，因此控制橋梁混凝土裂縫要不拘泥于一種形式，還需要同仁在工作中進(jìn)一步開發(fā)和豐富，以便發(fā)展橋梁混凝土裂縫預(yù)防和處理的技術(shù)體系。

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篇（8）

中圖分類號(hào)： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

公路橋梁是我國(guó)的基礎(chǔ)通樞紐，是維持我國(guó)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的重要的生命線。隨著我國(guó)的橋梁工程項(xiàng)目不斷增多，在建設(shè)的規(guī)模上也不斷擴(kuò)大，在橋梁工程的質(zhì)量方面也就提出了更新、更高的要求。

一、橋梁施工中裂縫出現(xiàn)的主要原因

1、混凝土沉降的因素

混凝土?xí)捎谥亓Φ囊蛩兀沟没炷林幸恍┹^重的顆粒石子下沉，而水泥漿會(huì)出現(xiàn)上浮的現(xiàn)象，一些模板和鋼筋會(huì)對(duì)顆粒的下沉有一定的約束，使得混凝土內(nèi)部不平衡，就會(huì)形成裂縫。在混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)過程中或未達(dá)到設(shè)計(jì)使用狀態(tài)時(shí)，混凝土的支撐結(jié)構(gòu)若出現(xiàn)一些不同程度的上升、下沉或水平方向的偏移，就會(huì)在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)附加應(yīng)力，當(dāng)附加應(yīng)力大于混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)裂縫，從而影響工程質(zhì)量和進(jìn)度。

2、溫度造成的裂縫

現(xiàn)階段橋梁所使用的材料為鋼筋混凝土材料，而混凝土的材料特性之一是溫度傳導(dǎo)速度慢，而混凝土在構(gòu)建的過程中，外界溫度發(fā)生變化時(shí)會(huì)發(fā)生熱脹冷縮，引起變形，而內(nèi)外溫度變化的不協(xié)調(diào)會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)外變形不一致，進(jìn)而在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生一定的拉力。當(dāng)混凝土構(gòu)件中的拉力值超過了混凝土材料本身所具有的抗拉強(qiáng)度時(shí)， 就會(huì)導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生裂縫。由于溫度原因所導(dǎo)致的橋梁裂縫，區(qū)別于其他裂縫最為主要的一個(gè)特征是其會(huì)因?yàn)闇囟鹊母叩瓦M(jìn)行擴(kuò)張或合并。導(dǎo)致溫度產(chǎn)生變化的原因主要包括以下兩個(gè)方面。

（1） 材料內(nèi)部水化熱的施放

在進(jìn)行道路橋梁的施工時(shí)，混凝土澆筑厚度超過了2.0m時(shí)，因?yàn)榛炷林兴嘣跐仓倪^程中會(huì)進(jìn)行水化放熱，其內(nèi)部溫度就會(huì)升高，而外部溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于內(nèi)部，這就造成了內(nèi)外溫度差，從而導(dǎo)致道路橋梁的表面因溫度應(yīng)力差出現(xiàn)裂縫。

（2） 外界溫度變化

如在進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，由于混凝土在蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)溫度非常高，而一旦蒸汽養(yǎng)護(hù)停止了一段時(shí)間，冬天寒冷的空氣就會(huì)導(dǎo)致混凝土溫度驟然下降，形成內(nèi)外溫差，從而容易造成裂縫。

3、施工材料質(zhì)量問題引起的橋梁裂縫

施工材料的質(zhì)量直接決定著橋梁的建設(shè)質(zhì)量，不合格的施工材料會(huì)直接影響橋梁的正常使用。混凝土主要是由水泥、沙子、石子、摻合料和外加劑拌合而成的，作為橋梁施工最主要的原材料，如果混凝土的質(zhì)量不過關(guān)，將會(huì)給橋梁施工帶來巨大的安全隱患。比方說，作為混凝土的組成材料之一，沙子的質(zhì)量至關(guān)重要，不同的質(zhì)量等級(jí)，與之對(duì)應(yīng)的水泥和拌合水用量的多少也會(huì)不同，混凝土的強(qiáng)度和收縮抗壓能力都會(huì)受到影響，如果在施工中使用粒徑過小的不符合標(biāo)準(zhǔn)的特細(xì)沙，在橋梁在施工過程中就會(huì)出現(xiàn)大量的裂縫，對(duì)整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量造成影響。另外礦石中云母的含量也會(huì)對(duì)水泥和骨料的粘結(jié)力產(chǎn)生一定的影響，混凝土的強(qiáng)度也會(huì)因此受到一定程度的影響。

二、防止橋梁施工中裂縫出現(xiàn)的措施

1、改善混凝土的日常養(yǎng)護(hù)

做好混凝土日常的養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于維持橋梁質(zhì)量是至關(guān)重要的，隨著橋梁使用年限的增長(zhǎng)或是溫度的急劇變化，橋梁的損壞程度會(huì)不斷加深，尤其是混凝土橋面，要及時(shí)的對(duì)橋面進(jìn)行檢測(cè)，并采取適當(dāng)?shù)男蘩泶胧Ｔ跇蛄菏┕み^程中，應(yīng)該對(duì)混凝土維護(hù)工作予以重視，及時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)行清理，防止混凝土處于不利的環(huán)境條件下，有效的保護(hù)混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，保證工程使用壽命。

2、對(duì)溫度進(jìn)行控制

由于橋梁本身形態(tài)很大，大氣溫度又很難控制，因此大氣溫度對(duì)橋梁溫度的影響很難改變。但是大氣溫度的變化過程比較緩慢，保證混凝土的強(qiáng)度，就可以有效避免裂縫產(chǎn)生，做好溫度監(jiān)測(cè)工作，對(duì)于氣溫變化較大的情況采取一定的保溫措施即可，例如在氣溫驟降時(shí)，為了避免混凝土橋面溫度急劇變化需要進(jìn)行保溫。對(duì)于橋梁溫度的控制主要是在混凝土的澆筑階段，參考混凝土的標(biāo)準(zhǔn)澆筑方法，澆筑的時(shí)候合理降低澆筑速度，增加澆筑面積，在混凝土內(nèi)鋪設(shè)冷水管，澆筑過程中用通水的方式維持混凝土結(jié)構(gòu)的溫度相對(duì)穩(wěn)定。

3、選擇合適的混凝土材料

在進(jìn)行水泥的選擇時(shí)，要考慮到水泥的水熱化程度，盡量選取水熱化低的水泥材料，并且限制水泥的單位用量，降低混凝土骨料的溫度，采取合理有效的散熱措施，以縮小溫差，有效預(yù)防裂縫的生成。橋梁工程所用的粗骨料應(yīng)是堅(jiān)硬的碎石子，在不同的橋梁該工程中，根據(jù)鋼筋的不同來選取不同粒徑的粗骨料，為了保證粗骨料的質(zhì)量，在采購(gòu)時(shí)要對(duì)粗骨料進(jìn)行堿活性監(jiān)測(cè)。在橋梁工程中，一般選取的細(xì)骨料的粒徑小于5毫米，一般采用河沙，不應(yīng)使用海砂。對(duì)于級(jí)配高且顆粒中不含其它雜質(zhì)的粗骨料來說，在使用前也要進(jìn)行檢驗(yàn),確保工程質(zhì)量。一般使用的拌合水中會(huì)含有一些有害物質(zhì)，如糖類、游離酸類、鹽類等，會(huì)影響水泥的硬化，所以需要選擇合適的拌合水。在混凝土澆筑過程中，也可以根據(jù)外加劑的特點(diǎn)來選擇合適的外加劑。水泥在混凝土結(jié)構(gòu)中起著重要作用，在橋梁施工過程中要選擇耐久性強(qiáng)，擬合性強(qiáng)的水泥，提高混凝土結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性。在混凝土配合比配制時(shí)，要考慮到影響混凝土結(jié)構(gòu)的各種因素，選擇合適的配合比，降低出現(xiàn)裂縫的幾率。

4、做好裂縫修補(bǔ)工作

（1）做好不同裂縫狀態(tài)下的修補(bǔ)工作

根據(jù)實(shí)際的裂縫狀況，裂縫修補(bǔ)可分為活動(dòng)與靜止裂縫修補(bǔ)兩種，其中，靜止裂縫的修補(bǔ)辦法為：裂縫寬度在0.3mm以內(nèi)時(shí)，對(duì)于混凝土淺層，可使用水泥漿液或者環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行表面封閉，而對(duì)于深層混凝土修補(bǔ)，則可使用低粘度的環(huán)氧樹脂漿液或者甲基丙烯酸脂漿液來澆灌；當(dāng)裂縫寬度在0.3mm-1mm之間時(shí)，可采取環(huán)氧樹脂漿液的方法進(jìn)行灌注；當(dāng)裂縫寬度在1.0mm以上時(shí)，對(duì)裂縫修補(bǔ)之前，要先在裂縫表面位置進(jìn)行水泥漿界面劑的涂刷，同時(shí)，應(yīng)用微膨脹的水泥砂漿液來修補(bǔ)。而活動(dòng)裂縫的修補(bǔ)辦法為：為防止裂縫進(jìn)一步裂開，可采取靜止裂縫的修補(bǔ)法來修補(bǔ)裂縫，當(dāng)活動(dòng)裂縫不能用靜止裂縫法來修補(bǔ)時(shí)，可對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行限制，防止其變形，并用柔性材料處理裂縫。

（2）表面裂縫修補(bǔ)技術(shù)

在混凝土的裂縫修補(bǔ)中，表面裂縫修補(bǔ)是常用的修補(bǔ)技術(shù)，主要為表面涂漿，也就是在混凝土的裂縫表面進(jìn)行水泥漿涂抹。對(duì)于一些橋梁工程，為了滿足工程防腐的需求，可用環(huán)氧膠泥來涂抹表面，并在涂漿之后進(jìn)行刷漆處理。混凝土表面的修補(bǔ)工作結(jié)束后，混凝土有時(shí)因應(yīng)力原因會(huì)出現(xiàn)再開裂問題，為了保證混凝土裂縫的修補(bǔ)工作順利完成，可將玻璃纖維布粘附于裂縫表面。

（3）灌漿法與嵌縫法工藝

對(duì)于橋梁工程來說，當(dāng)裂縫危及橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，再用表面修補(bǔ)就無法有效彌補(bǔ)裂縫了，這時(shí)可采取灌漿法來處理裂縫，灌漿法主要是指把漿質(zhì)料運(yùn)用真空壓力設(shè)備壓到裂縫當(dāng)中，當(dāng)漿質(zhì)料硬化之后，為防止裂縫，使其具有密封性能，會(huì)與混凝土形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)整體。在裂縫修補(bǔ)技術(shù)中，嵌縫法是比較有效的，為有效封堵裂縫，可在裂縫位置開槽，并向槽內(nèi)進(jìn)行止水材料填充，這種修補(bǔ)技術(shù)可使裂縫外觀更為平滑。

（4）結(jié)構(gòu)加固法與密封檢查

對(duì)于道路橋梁來說，有些裂縫不僅影響橋梁外觀，還會(huì)影響混凝土的結(jié)構(gòu)性能，使得橋梁使用壽命縮短，為了規(guī)避這種裂縫問題，可運(yùn)用結(jié)構(gòu)加固的方法加固混凝土，通常結(jié)構(gòu)加固的方法主要包含支點(diǎn)、預(yù)應(yīng)力加固及加大截面面積等，以確保混凝土的加固補(bǔ)強(qiáng)。在裂縫封閉之后，可在裂縫處涂上層肥皂水，由灌漿嘴進(jìn)行空氣通入，若存在漏氣位置，就對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，若無漏氣現(xiàn)象就可判斷為合格。而封口完成后，可采取空氣壓縮法來檢查灌漿的密實(shí)度，在修補(bǔ)中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，以確保裂縫修補(bǔ)的有效性，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

結(jié)束語

在橋梁施工當(dāng)中，為了延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，加強(qiáng)裂縫問題的關(guān)注是必要的，其直接影響橋梁整體的施工質(zhì)量與應(yīng)用性能。為了有效防控裂縫問題的出現(xiàn)，在設(shè)計(jì)階段，要做好荷載設(shè)計(jì)和應(yīng)力計(jì)算工作；在施工階段，應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工，亦應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混凝土材料及其配合比控制，提升混凝土的施工質(zhì)量，同時(shí)，加強(qiáng)混凝土施工工序與養(yǎng)護(hù)的管理和監(jiān)控工作，確保橋梁的整體質(zhì)量；在使用階段應(yīng)及時(shí)進(jìn)行混凝土的維護(hù)和清理工作，保證使用壽命。針對(duì)出現(xiàn)的裂縫問題，要采取合理的裂縫修補(bǔ)工藝進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，以確保橋梁工程的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

篇（9）

1 案例公路橋梁工程基本概況

某鋼筋混凝土公路橋梁，結(jié)構(gòu)類型是重力式橋墩、橋臺(tái)和鋼筋混凝土簡(jiǎn)支實(shí)心整體現(xiàn)澆板梁，該橋梁落成于1999年，目前橋梁出現(xiàn)總長(zhǎng)度3149cm的裂縫，其中超限裂縫總長(zhǎng)度為2319cm，裂縫位置處于橋梁的底板、橋臺(tái)、邊板、橋面，并伴隨出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查分析，將裂縫產(chǎn)生的原因總結(jié)為以下幾個(gè)方面：

（1）地基基礎(chǔ)變形。公路橋梁工程的地基出現(xiàn)不均勻沉降，使得構(gòu)件出現(xiàn)約束變形，產(chǎn)生的內(nèi)部拉應(yīng)力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于混凝土內(nèi)部抗拉強(qiáng)度，打亂橋梁底板和橋臺(tái)內(nèi)部的承受應(yīng)力，從而導(dǎo)致底板和橋臺(tái)沉降裂縫的出現(xiàn)。案例工程地基基礎(chǔ)的變形，直接牽連到橋梁其他部位結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而工程現(xiàn)場(chǎng)的分析結(jié)果顯示，以上這些裂縫產(chǎn)生主要是因?yàn)樵跇蛄涸谠O(shè)計(jì)施工的時(shí)候，對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)的勘察工作不到位，遺漏很多地質(zhì)方面不確定的因素，譬如軟基因素、地下水因素、降水因素、外來荷載因素等，使得勘察鉆孔之間的距離太大，而橋梁位于丘陵地帶，地基的巖面起伏太大，河溝當(dāng)中存在軟土地基，使得地基土壓縮性能差異性明顯，這是引發(fā)不均勻沉降的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

（2）鋼筋銹蝕。在對(duì)存在鋼筋銹蝕部位的混凝土進(jìn)行嚴(yán)格檢查之后，發(fā)現(xiàn)在混凝土施工的時(shí)候，鋼筋附近沒有形成足夠厚的混凝土保護(hù)層，在橋梁投入使用之后，外界的氯化物不斷滲透進(jìn)鋼筋混凝土保護(hù)層的間隙當(dāng)中，不斷銷蝕鋼筋表現(xiàn)的氧化膜，導(dǎo)致鋼筋發(fā)生銹蝕反應(yīng)，從而出現(xiàn)混凝土開裂和剝落的現(xiàn)象。據(jù)推測(cè)，如果沒有采取措施進(jìn)一步防止鋼筋的銹蝕，可能會(huì)大范圍產(chǎn)生混凝土膨脹應(yīng)力，適時(shí)將導(dǎo)致橋梁斷裂事故的發(fā)生。

（3）混凝土凍脹。案例公路橋梁工程所在區(qū)域的冬季氣溫低于零攝氏度，邊板位置的混凝土吸水飽和，游離水結(jié)成冰，混凝土的體積膨脹了原來體積的9%左右，大大增加了混凝土內(nèi)部的膨脹力，使得混凝土強(qiáng)度降低。經(jīng)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)橋梁所使用混凝土的骨料存在諸多空隙，這些空隙具有很強(qiáng)的吸水性，而且雜質(zhì)含量超標(biāo)，再加上施工振搗不密實(shí)和養(yǎng)護(hù)不周等，使得混凝土發(fā)生早期凍壞，形成現(xiàn)有的凍脹裂縫。

2 案例工程混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的修補(bǔ)措施

鑒于案例公路橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)存在的裂縫病害，以及綜合這些裂縫產(chǎn)生的原因，筆者將針對(duì)性提出裂縫修補(bǔ)的措施，具體內(nèi)容如下：

2.1 地基基礎(chǔ)變形裂縫修補(bǔ)

為避免工程的不均勻沉降，案例公路橋梁工程在現(xiàn)有巖盤位置重力式樁柱基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)加寬基礎(chǔ)的寬度，并對(duì)基底的軟土地基進(jìn)行換填夯實(shí)，使得沉降區(qū)域均勻，在換填夯實(shí)的過程中，要檢驗(yàn)不同位置的軟土地基性質(zhì)，從而更具針對(duì)性地采取施工措施，避免換填后地基出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象。同時(shí)要考慮基底受到凍脹土的影響，擴(kuò)大剛性基礎(chǔ)，并將其與現(xiàn)有基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)結(jié)合成整體。新建的橋梁地基基礎(chǔ)，需要加強(qiáng)與原有基礎(chǔ)的橫向連接程度，并在允許范圍內(nèi)提高承載能力，以防止正在發(fā)生的不均勻沉降影響新舊基礎(chǔ)的接縫受力。除此之外，公路橋梁上端位置在地基基礎(chǔ)變形因素的影響下，其整體性發(fā)生變化，要求進(jìn)一步增強(qiáng)橋面所鋪裝混凝土的剛度水平，必要時(shí)進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)，但需要綜合考慮基礎(chǔ)不均勻沉降的因素。

2.2 鋼筋銹蝕裂縫修補(bǔ)

在修補(bǔ)鋼筋銹蝕裂縫位置的時(shí)候，需要認(rèn)真檢查裂縫位置的銹蝕情況，分析銹蝕鋼筋是否滲透到混凝土的內(nèi)部，以及各個(gè)部位的銹蝕程度等。在修補(bǔ)裂縫的過程中，需要根據(jù)原公路橋梁施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，計(jì)算鋼筋混凝土保護(hù)層需要加厚厚度，以抑制銹蝕裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大。其中在進(jìn)行混凝土保護(hù)層施工的時(shí)候，要對(duì)混凝土的水灰比、密實(shí)度等進(jìn)行嚴(yán)格控制，尤其是水灰比，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，除此之外，還需要投加適量的外加劑和阻銹劑，將已經(jīng)發(fā)生銹蝕鋼筋表面的鐵銹去除，然后將無法恢復(fù)原狀的鋼筋和混凝土清除干凈，再行連接斷裂鋼筋和重新澆筑混凝土。在修補(bǔ)完裂縫位置之后，要加強(qiáng)該部位的養(yǎng)護(hù)工作，尤其是該部位的堿度、滲水等，如遇惡劣氣候，要覆蓋好修補(bǔ)位置，避免滲水繼續(xù)侵蝕沒有完全凝結(jié)的混凝土，從而造成第二次鋼筋銹蝕。

2.3 凍脹裂縫修補(bǔ)

凍脹裂縫主要與橋梁所在區(qū)域氣候因素相關(guān)，對(duì)凍脹裂縫的修補(bǔ)，需要結(jié)合基本的抗凍等級(jí)指標(biāo)，采用合適的施工方法。實(shí)例工程的裂縫修補(bǔ)，如果施工時(shí)間為冬天，則可利用暖棚施工等方法，減少溫度因素的影響，并在混凝土股當(dāng)中適當(dāng)加入不含氯鹽的防凍劑，確保混凝土在低溫和負(fù)溫的環(huán)境中也能夠有效凝結(jié)硬化。在裂縫修補(bǔ)期間，還要確保橋梁的排水系統(tǒng)正常運(yùn)行，以免出現(xiàn)積水和滲水，從而影響裂縫的修補(bǔ)效果。總之，凍脹裂縫的修補(bǔ)要重點(diǎn)考慮氣溫的因素，在施工過程中采用儀器檢測(cè)氣候的變化情況，以便對(duì)工程施工的細(xì)節(jié)步驟進(jìn)行調(diào)整，保證實(shí)現(xiàn)更好的修補(bǔ)效果。

3 結(jié)束語

通過上文的研究，我們可以看出公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫病害，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全具有巨大的威脅性影響，裂縫誘因主要有地基基礎(chǔ)的變形、鋼筋銹蝕和凍脹因素，文章結(jié)合裂縫產(chǎn)生的原因，提出相應(yīng)的裂縫修補(bǔ)措施，案例工程要求適當(dāng)加寬基礎(chǔ)的寬度，并對(duì)基底的軟土地基進(jìn)行換填夯實(shí)，并在補(bǔ)鋼筋銹蝕裂縫位置的時(shí)候，需要認(rèn)真檢查裂縫位置的銹蝕情況，以便針對(duì)性修補(bǔ)，至于對(duì)凍脹裂縫的修補(bǔ)，需要結(jié)合基本的抗凍等級(jí)指標(biāo)，采用合適的施工方法，除此之外，我們還要從施工的角度，探討混凝土裂縫的防控措施，其中包括混凝土攤鋪厚度控制、層間澆筑間隔時(shí)間控制、混凝土二次振搗、混凝土保溫養(yǎng)護(hù)等措施，需要在以后的施工當(dāng)中，予以進(jìn)一步總結(jié)和完善。

【參考文獻(xiàn)】

篇（10）

中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 概述

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在橋梁領(lǐng)域作為一個(gè)完整的概念于20世紀(jì)80年代提出。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生的根本原因是日漸增長(zhǎng)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和公眾對(duì)橋梁系統(tǒng)的要求，迫使管理者尋求更具成本效益的管理方式，即用最佳成本效益的養(yǎng)護(hù)措施，充分實(shí)現(xiàn)公路橋梁的使用功能，并不斷提高其服務(wù)水平。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有別于矯正性養(yǎng)護(hù)這一傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)理念，其主要有兩個(gè)內(nèi)涵：一是讓狀態(tài)良好的橋梁保持更長(zhǎng)時(shí)間，延緩病害的出現(xiàn)；二是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，用最佳的方法對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也即在橋梁病害處在萌芽狀態(tài)時(shí)，對(duì)橋梁采取的一系列有效延緩或阻止其出現(xiàn)嚴(yán)重病害的技術(shù)。

恰當(dāng)?shù)念A(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施將延長(zhǎng)橋梁使用周期壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本，從而促進(jìn)節(jié)約型交通建設(shè)的快速發(fā)展。

2 橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性

橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是通過對(duì)橋梁的定期檢測(cè)（專項(xiàng)檢測(cè)）和經(jīng)常性檢查，系統(tǒng)掌握橋梁技術(shù)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷、損壞等異常情況，在橋梁沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞前，為了更好的保持橋梁的良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，延緩橋梁未來的破壞，獲取橋梁生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下，針對(duì)橋梁出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的病害，在適當(dāng)時(shí)機(jī)，采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，來改善橋梁的總體功能狀況，提升橋梁服務(wù)水平。

目前我國(guó)雖然加固改建了一部分危橋舊橋，但仍有相當(dāng)大數(shù)量的危橋還在使用中。如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，這一問題迫切要求各級(jí)公路管理部門及時(shí)做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，確保橋梁的安全性，減少和預(yù)防不安全事故的發(fā)生。

3 橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在沒有發(fā)生明顯病害的時(shí)候進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)，目的就是防止或減緩病害的發(fā)生，達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命的目的。

對(duì)已建成的橋梁，其內(nèi)在因素已經(jīng)成型，設(shè)計(jì)施工中的缺陷已經(jīng)存在，為了達(dá)到耐久的目的，就必須針對(duì)已經(jīng)存在的問題可能的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容主要包括以下內(nèi)容：

① 裂縫封閉；② 構(gòu)件表面防水處理；③ 混凝土缺陷修補(bǔ)。④ 對(duì)橋梁易受污染的構(gòu)件進(jìn)行日常清理；⑤ 泄水管處防水處理。⑥ 對(duì)鋼結(jié)構(gòu)及金屬構(gòu)件的清潔和油飾。⑦ 對(duì)斜拉橋、懸索橋等特殊結(jié)構(gòu)橋梁的錨頭進(jìn)行維護(hù)。

限于篇幅，本文僅對(duì)裂縫封閉、混凝土缺陷修補(bǔ)及混凝土構(gòu)件表面防水處理進(jìn)行介紹。

3.1 裂縫封閉

根據(jù)混凝土裂縫產(chǎn)生的原因主要有以下四種情況：

① 溫度變化引起的裂縫；② 混凝土收縮引起的裂縫；③ 荷載作用引起的裂縫；④ 鋼筋銹蝕引起的裂縫。

對(duì)于這些裂縫的處理，目前有以下方法：

混凝土密實(shí)性差，裂縫在0.25mm以下可以直接用涂料處理。使用帶有一定延度的聚合物基成膜型彈性涂裝材料直接封閉。這類涂料因具有一定的彈性，當(dāng)裂縫稍有擴(kuò)展也不會(huì)破壞涂層，其主要作用是防水和抗氧氣和二氧化碳的滲透能力。

水泥基滲透結(jié)晶型涂料封閉。這類產(chǎn)品的作用機(jī)理是材料中的活性化物質(zhì)通過載體向混凝土內(nèi)部滲透，遇水以后在混凝土的孔隙里形成憎水結(jié)晶，從而堵塞了孔道和裂縫，可以使裂縫自行彌合。

大于0.25mm的裂縫，可用同類型的膩?zhàn)犹幚恚缓笤偻客苛稀．?dāng)裂縫大于0.8mm且已經(jīng)不再發(fā)展，可以將裂縫清理干凈后注入補(bǔ)縫膠封閉。

3.2 構(gòu)件表面防水處理

橋梁構(gòu)件表面使用防水密封劑和涂裝材料有很多意義。首先，事實(shí)證明，影響橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的水主要來源于降雨，因此對(duì)鋼筋混凝土橋梁進(jìn)行防水是降低鋼筋銹蝕速度的基本手段。其次，保護(hù)密封劑和涂裝材料還可以減少氧氣的滲透，減緩混凝土碳化反應(yīng)的進(jìn)程。第三，保護(hù)密封劑和涂裝材料能有效地抵御化冰鹽、空氣中的二氧化碳和其它有害化學(xué)物質(zhì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的侵蝕，延緩各類病害發(fā)生發(fā)展的速度。總之，采取必要的保護(hù)措施對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)，可以長(zhǎng)期地解決混凝土的病害問題，有效延長(zhǎng)混凝土的使用壽命，延長(zhǎng)維修周期，節(jié)省維修成本。

3.3 混凝土缺陷修補(bǔ)

在使用過程中，混凝土受撞擊或由于鋼筋銹脹會(huì)產(chǎn)生缺損，受到水損害后更會(huì)發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，這就需要及時(shí)修補(bǔ)，否則將引起更大的病害，影響橋梁使用壽命。修復(fù)用混凝土與原混凝土如何結(jié)合好是修復(fù)質(zhì)量的關(guān)鍵，新補(bǔ)的混凝土與原混凝土收縮不一致會(huì)造成結(jié)合不良，起不到修復(fù)的作用。因此需要用無收縮結(jié)合牢固的混凝土。

⑴ 無收縮水泥加固料：是一種高強(qiáng)、早強(qiáng)、免振、自密實(shí)、高流態(tài)的水泥基復(fù)合材料，具有很強(qiáng)的粘結(jié)性、耐久性、抗?jié)B性及力學(xué)強(qiáng)度。加固料硬化后，均勻密實(shí)，強(qiáng)度高。體積穩(wěn)定，密實(shí)度好，不收縮，不產(chǎn)生裂縫，可抵御惡劣環(huán)境和腐蝕性介質(zhì)的侵蝕破壞，大大延長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命。

⑵ 聚合物水泥復(fù)合補(bǔ)強(qiáng)砂漿：是近年來興起的一種新型多功能的水泥基復(fù)合材料。它是以特種水泥、超細(xì)礦粉、精選骨料、高聚物輔以各種助劑經(jīng)獨(dú)特的物理化學(xué)復(fù)合改性制成，該體系充分發(fā)揮了水泥水化物及高聚物各自的性能優(yōu)勢(shì)，使產(chǎn)品既具有水泥類材料的耐久性，又具有一定適應(yīng)基材變形的柔韌性，克服了傳統(tǒng)水泥脆性大的特點(diǎn)，體現(xiàn)出抗?jié)B、不收縮、耐高低溫、耐腐蝕，抗凍融、高粘結(jié)強(qiáng)度等性能優(yōu)勢(shì)。這種材料可作為新舊混凝土耐腐蝕保護(hù)層使用。自然條件惡劣及長(zhǎng)期浸泡污水中的混凝土結(jié)構(gòu)部分，用涂抹聚合物修補(bǔ)漿外加防腐保護(hù)層的方法，可有效地延長(zhǎng)維修周期。

⑶ 噴射混凝土修補(bǔ)：對(duì)大體積維修應(yīng)該使用噴射混凝土方法進(jìn)行，有干噴和濕噴兩種，干噴是將水泥骨料和外加劑事先進(jìn)行混合，并在噴嘴處加水以高速噴射到修補(bǔ)面上。濕噴是將修補(bǔ)砂漿預(yù)先用水調(diào)好，然后用噴槍噴射到修補(bǔ)面上。干噴和濕噴都可以獲得理想的效果。

纖維增強(qiáng)是另一項(xiàng)噴射混凝土的新技術(shù)，通過加入纖維可以提高抗彎、抗張和抗開裂的能力。纖維的增強(qiáng)效果與所使用的纖維的彈性模量有直接關(guān)系，彈性模量越高，效果越好。

⑷ 建筑于跨海、海岸和臨海的鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，由于環(huán)境介質(zhì)中的氯離子或混凝土原材料中的氯離子滲入到鋼筋周圍，達(dá)到一定濃度后破壞鋼筋的鈍化膜，引起鋼筋銹蝕，削減其有效截面，降低其粘結(jié)強(qiáng)度等受力性能，使混凝土保護(hù)層順筋脹裂，是影響橋梁耐久性的主要病害。

對(duì)于此類由于鋼筋銹蝕引起混凝土缺陷的情況，為了保證修補(bǔ)的有效性和耐久性，在修補(bǔ)的同時(shí)應(yīng)該采用構(gòu)件表面防腐涂裝處理，同時(shí)對(duì)已銹蝕鋼筋進(jìn)行除銹、防銹處理，保證修補(bǔ)質(zhì)量。

4 結(jié)語

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為橋梁日常養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)又是橋梁經(jīng)常性、周期性的保養(yǎng)措施，應(yīng)引起足夠的重視。在應(yīng)用橋梁傳統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的同時(shí)，應(yīng)該針對(duì)可能出現(xiàn)的橋梁病害、缺陷的類型和損害程度，大力研發(fā)橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，這對(duì)延長(zhǎng)橋梁使用壽命和節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等方面具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)

（1）胡善華，淺談橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)及其發(fā)展應(yīng)用，華東公路，2010年2月，第1期。

篇（11）

最近幾年來，我國(guó)橋梁工程的發(fā)展舉世矚目，但是交通的發(fā)展更加迅速，交通運(yùn)輸給橋梁帶來了很大壓力，因此橋梁的問題就越來越嚴(yán)重，大幅度加重了橋梁維護(hù)改造的工作量和成本。因此，相關(guān)單位和研究人員對(duì)橋梁檢測(cè)分析逐漸重視，并且進(jìn)一步研究橋梁維護(hù)加固技術(shù)，不斷改善橋梁的承載力和牢固性。

1 橋梁檢測(cè)和維護(hù)加固的目的和意義

橋梁檢測(cè)的意義十分重要，主要包含以下幾點(diǎn)：檢測(cè)能夠?qū)χ卮髽蛄哼M(jìn)行評(píng)定，對(duì)竣工后的工程質(zhì)量進(jìn)行判定，確定橋梁工程是否可靠；通過檢測(cè)，判定橋梁是否需要加固，因?yàn)槟壳暗能囕v載重不斷增大，交通量也呈上漲趨勢(shì)，按照原有標(biāo)準(zhǔn)制定的荷載設(shè)計(jì)的橋梁是否能夠承受現(xiàn)代交通的壓力；通過檢測(cè)，判定橋梁的各個(gè)部位的沉降、裂縫等情況是否能夠承受實(shí)際承載，判斷是否需要加固措施；通過檢測(cè)，判斷橋梁采用新型結(jié)構(gòu)建造的可靠性和實(shí)踐性，更好的為新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論進(jìn)行改善；通過檢測(cè)確定集裝箱或大型工廠設(shè)備等超重車輛通過時(shí)，橋梁是否能夠承受其負(fù)載，是否需要采取臨時(shí)加固措施；對(duì)于已經(jīng)采取加固措施的橋梁的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，判定將技術(shù)是否可靠并合理。

橋梁維護(hù)加固技術(shù)在如今交通運(yùn)輸量的大幅增加下尤為重要，相關(guān)部門一定要保證橋梁工程的完整、安全、耐久和適用，不斷提高橋梁的承載能力和運(yùn)行能力。因此橋梁維護(hù)加固就要做到以下幾點(diǎn)：維護(hù)加固設(shè)計(jì)和施工盡量保留有價(jià)值的構(gòu)件，避免大面積的更換或拆除，盡量對(duì)原結(jié)構(gòu)不進(jìn)行損傷；維護(hù)加工的設(shè)計(jì)要和施工結(jié)合，將新結(jié)構(gòu)和原有結(jié)構(gòu)協(xié)同工作；在對(duì)大型橋梁進(jìn)行加固時(shí)，加固方案最少要保證兩個(gè)，還要對(duì)加固方案進(jìn)行對(duì)比和評(píng)價(jià)；橋梁加固后的結(jié)構(gòu)壽命要達(dá)到原有橋梁的壽命；如果橋梁結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)損傷或失效，經(jīng)過評(píng)估后無法滿足結(jié)構(gòu)安全的要求，就需要立刻進(jìn)行加固措施，具體加固范圍和內(nèi)容要通過評(píng)估委員提出的要求確定，判定是對(duì)整座橋梁加固還是某個(gè)區(qū)段或構(gòu)件加固；橋梁加固過程要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧ＷC結(jié)構(gòu)安全和人員安全；橋梁加固施工中盡最大能力降低對(duì)行人和車輛的干擾，以及對(duì)環(huán)境的污染。

2 橋梁維護(hù)加固技術(shù)

2.1 橋梁結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)

橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫情況是很普遍的，也是無可避免的問題，主要和材料伸縮性質(zhì)相關(guān)。裂縫后的混凝土和二氧化碳反應(yīng)，修補(bǔ)不及時(shí)就會(huì)繼續(xù)惡化，最終導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)安全隱患。引起橋梁出現(xiàn)裂縫情況的原因很多，主要有溫度裂縫、收縮裂縫、剪切裂縫、大負(fù)荷造成的彎曲裂縫等。裂縫主要的修補(bǔ)方式有表面粘貼修補(bǔ)、表面封閉和壓力灌漿三種方法，其中壓力灌漿修補(bǔ)的方法效果很好，對(duì)于裂縫寬度超過0.25毫米的橋梁混凝土結(jié)構(gòu)，按照灌漿材料的不同，可以分為化學(xué)灌漿修補(bǔ)和水泥灌漿修補(bǔ)兩種方法。

混凝土表面出現(xiàn)缺陷主要表現(xiàn)為磨損、麻面、露筋、空洞或剝落等。大多數(shù)的缺陷都是和氣候因素或設(shè)計(jì)相關(guān)，其修補(bǔ)方式先將受損部分鏟除，然后再進(jìn)行修補(bǔ)，一般使用混凝土、環(huán)氧樹脂粘結(jié)材料和水泥砂漿，但是環(huán)氧樹脂粘結(jié)材料的成本很高，應(yīng)用的范圍也沒有混凝土廣泛，所以下文主要對(duì)混凝土和水泥砂漿修補(bǔ)的注意事項(xiàng)進(jìn)行說明。利用混凝土修補(bǔ)時(shí)，混凝土的級(jí)配要高于或等于原來的混凝土級(jí)配，水灰的配置也應(yīng)該較小，并且加入適當(dāng)減水劑，可以采取直接澆筑、壓漿或噴射三種方法，要保證新舊混凝土的結(jié)合面附近噴涂封閉漿液，漿液要噴射兩層。修補(bǔ)位置如果比較深，使用的材料和原來的混凝土類型一致，可以適當(dāng)添加骨料降低砂漿的干縮性，提高強(qiáng)度，但是配合比要適當(dāng)，方法可以為機(jī)械噴漿或者人工涂抹，對(duì)于面積較小的可以使用人工涂抹，而面積大的使用接卸噴漿，更好的保證強(qiáng)度和密實(shí)度，在接合面之間形成耐久度高和強(qiáng)度高的結(jié)構(gòu)。

2.2 橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

橋梁結(jié)構(gòu)的加固主要有主梁加固、主梁負(fù)彎矩加固、主拱圈加固和懸臂孔主梁加固。

主梁加固技術(shù)：在挑梁頂中間設(shè)置伸縮縫，在挑梁上鋪裝行車道；人行道梁在挑梁懸臂部分假設(shè)，一端假設(shè)在路堤支墩處，另一端架設(shè)在邊蹲挑梁上。

主梁負(fù)彎矩的加固主要對(duì)縱向受拉鋼筋進(jìn)行思考，布置在原來的鋪裝層內(nèi)，采用澆筑鋼纖維砼對(duì)負(fù)彎矩橋面進(jìn)行鋪裝，并且保證和梁頂翼緣板保證整體性和牢固性。

主拱圈加固技術(shù)：橫系梁尺寸在橋梁上都很小，所以橫向聯(lián)系偏差。所以在主拱圈加固過程中，可以利用對(duì)橫系梁截面尺寸進(jìn)行加大，用橫隔板代替橫系梁，這樣能夠提高橫向整體性。另外，也可以利用拱肋或拱波外包鋼筋網(wǎng)，然后噴射混凝土的方法，這樣也能提高整體的承載能力和剛度。

懸臂孔主梁加固技術(shù)：牛腿在懸臂量橋梁中作用顯著，其受力情況復(fù)雜，而目前的理論結(jié)果都是近似值。目前對(duì)于懸臂梁路橋的牛腿部分的加固主要采取兩種方法：第一，掛梁的兩個(gè)支點(diǎn)改成多個(gè)支點(diǎn)；第二，牛腿處原來的混凝土更換成澆筑剛纖維混凝土，并且使用環(huán)氧砂漿進(jìn)行黏結(jié)。

2.3 橋梁維修加固工程舉例

在這里以重慶市省某公路橋梁的加固工程舉例說明。這座橋梁修建于1987年，因?yàn)闀r(shí)間較長(zhǎng)也沒有適當(dāng)維護(hù)，橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了一定的問題。這些問題主要是橋梁邊板混凝土脫落，中板有縫隙，底板露出鋼筋。在對(duì)這座橋梁加固維修時(shí)，初步計(jì)劃的準(zhǔn)則是盡可能降低原來結(jié)構(gòu)的損壞，以保證橋梁適應(yīng)公路運(yùn)輸?shù)某惺芰湍陀眯缘囊?guī)定。主要的施工方案如下：

2.3.1 對(duì)混凝土橋面的維修加固。除去已經(jīng)壞掉的橋面上混凝土，對(duì)鋼筋做除銹工序。根據(jù)橋梁的損壞程度采用適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行維修。

2.3.2 中板及臺(tái)帽裂縫的維修。對(duì)露在外部的鋼筋進(jìn)行除銹處理，對(duì)裂縫位置進(jìn)行澆筑封膠處理。此時(shí)應(yīng)該注意：使用鋼絲對(duì)表面松散層進(jìn)行清理同時(shí)用丙酮清洗。

2.3.3 其他細(xì)節(jié)注意。應(yīng)該合理選擇維修加固施工材料。施工中使用的纖維材料、樹脂類粘結(jié)材料應(yīng)該符合工程需要。3 結(jié)語

總之，橋梁的全面檢測(cè)和維護(hù)加固是十分復(fù)雜的，但同時(shí)也很重要，相關(guān)部門和單位要及時(shí)對(duì)橋梁進(jìn)行全面檢測(cè)，采取一定的維護(hù)加固措施。保證橋梁的安全性和可靠性，首先就要意識(shí)到橋梁檢測(cè)的重要性，并且掌握橋梁的維護(hù)加固技術(shù)和措施，因此對(duì)橋梁檢測(cè)和加固技術(shù)還需要進(jìn)一步探討和研究，保證橋梁事業(yè)的更好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)