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篇（1）

[中圖分類(lèi)號(hào)] G642.3 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2017）06-0047-03

在專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案中，知識(shí)內(nèi)容體系與實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系構(gòu)成的基本單元就是課程。因此，課程教學(xué)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，直接關(guān)系到專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)。近年來(lái)，各院校十分重視學(xué)生的能力發(fā)展，深化課程教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段、教學(xué)方法等改革，并取得了顯著的成效。但是，作為評(píng)價(jià)課程教學(xué)效果和學(xué)習(xí)成效的課程考核辦法，很多課程依然沿用傳統(tǒng)的終結(jié)性課程考核辦法，這難以與當(dāng)前以能力培養(yǎng)為主的人才培養(yǎng)模式相適應(yīng)，且存在多種弊端。本文結(jié)合道路技術(shù)基礎(chǔ)課程的實(shí)施，對(duì)考核模式進(jìn)行探索，以構(gòu)建符合高等教育人才培養(yǎng)目標(biāo)需求的有效課程考核評(píng)價(jià)方案。

一、傳統(tǒng)課程考核辦法存在的主要問(wèn)題

傳統(tǒng)的課程考核往往在課程教學(xué)結(jié)束時(shí)，以試卷為主要形式，以概念、原理、推理等知識(shí)為主要內(nèi)容，以終結(jié)性評(píng)價(jià)為主導(dǎo)，考核學(xué)生課程學(xué)習(xí)的效果。這種課程考核評(píng)價(jià)模式與當(dāng)前注重“能力”培養(yǎng)的人才培養(yǎng)模式是不相適應(yīng)的。如道路技術(shù)基礎(chǔ)課程傳統(tǒng)的考核方式主要由兩部分組成，即期末試卷考試成績(jī)占總成績(jī)的70%，平時(shí)成績(jī)占總成績(jī)的30%（出勤情況占10%，作業(yè)情況占20%），其他許多課程考核辦法與此類(lèi)似。實(shí)踐證明，這種考核模式存在以下三個(gè)方面的不足。

1.課程權(quán)重分配過(guò)多地突出了終結(jié)性評(píng)價(jià)，強(qiáng)調(diào)了考核的“評(píng)價(jià)”功能，忽視了整個(gè)教學(xué)進(jìn)程中考核對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)的引導(dǎo)作用，也忽視了學(xué)生對(duì)教師教學(xué)過(guò)程的反饋功能，學(xué)生的學(xué)習(xí)突擊性明顯，只注重考試。

2.學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)是一個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程的積累，而不是某個(gè)“時(shí)點(diǎn)”的集中表現(xiàn)。如果過(guò)程評(píng)價(jià)不全面，就不能反映學(xué)生能力方面的養(yǎng)成情況。

3.課程教學(xué)過(guò)程缺乏考核評(píng)價(jià)體系，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控，無(wú)法讓授課教師實(shí)時(shí)掌握學(xué)生真實(shí)的學(xué)習(xí)狀態(tài)，不利于教學(xué)內(nèi)容的調(diào)整和教學(xué)方法的改進(jìn)。

二、課程考核改革的新模式

改變傳統(tǒng)單一的試卷考評(píng)方法，通過(guò)“多因素、多途徑、全過(guò)程” （簡(jiǎn)稱(chēng)“兩多一全”）的考核方式改革試點(diǎn)嘗試，掌握學(xué)生對(duì)課程的學(xué)習(xí)狀況，督促學(xué)生學(xué)習(xí)風(fēng)氣、學(xué)習(xí)方法的轉(zhuǎn)變，最終提高課程的教學(xué)效果。

多因素指從課程參與度、知識(shí)掌握度和能力塑造度等多方面進(jìn)行評(píng)價(jià)；多途徑指通過(guò)日?？记凇⒄n堂表現(xiàn)、試卷考核、面試考核、實(shí)驗(yàn)操作、比賽競(jìng)賽等多種方式進(jìn)行考評(píng)；全過(guò)程強(qiáng)調(diào)了是在課程實(shí)施的整個(gè)周期，具有動(dòng)態(tài)性和全時(shí)性。

（一）因素的評(píng)價(jià)內(nèi)容

多因素的評(píng)價(jià)內(nèi)容主要包括：課程參與度評(píng)價(jià)、知識(shí)掌握度評(píng)價(jià)、能力塑造度評(píng)價(jià)和其他評(píng)價(jià)四個(gè)方面，四個(gè)方面對(duì)應(yīng)的權(quán)重比例為2∶3∶4∶1。

1.課程參與度評(píng)價(jià)。課程參與度評(píng)價(jià)突出學(xué)生是否積極參與課堂的評(píng)價(jià)。這主要是針對(duì)學(xué)生到課情況、課堂打瞌睡等被批評(píng)點(diǎn)名情況、課后作業(yè)及任務(wù)按時(shí)上交情況以及小組討論時(shí)參與情況、在線教學(xué)的參與情況等進(jìn)行評(píng)價(jià)。這項(xiàng)評(píng)價(jià)可以反映學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度、嚴(yán)格的課堂紀(jì)律及課堂參與程度。

2.知識(shí)掌握度評(píng)價(jià)。知識(shí)掌握度評(píng)價(jià)突出對(duì)知識(shí)體系架構(gòu)、重難點(diǎn)的理解和掌握。評(píng)價(jià)最終以面試提問(wèn)與日常表現(xiàn)相結(jié)合的方式進(jìn)行。這主要體現(xiàn)學(xué)生對(duì)知識(shí)的吸收和消化的程度。

3.能力塑造度評(píng)價(jià)。能力塑造度評(píng)價(jià)突出對(duì)學(xué)生理解、思考、表達(dá)、動(dòng)手、協(xié)作、組織能力的評(píng)價(jià)，是對(duì)學(xué)生課上回答問(wèn)題、提出問(wèn)題、上臺(tái)講解、當(dāng)小老師、命題匯報(bào)、試驗(yàn)操作等的評(píng)價(jià)。其中，回答教師問(wèn)題這項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)可以體現(xiàn)學(xué)生的思維能力；通過(guò)當(dāng)小老師可以體現(xiàn)學(xué)員的指揮能力、語(yǔ)言表達(dá)能力及自學(xué)的能力；通過(guò)命題匯報(bào)可以體現(xiàn)學(xué)生的語(yǔ)言表達(dá)能力和自主獲取知識(shí)的能力；通過(guò)親自動(dòng)手試驗(yàn)及進(jìn)行試驗(yàn)研究，可以體現(xiàn)學(xué)生的動(dòng)手能力及問(wèn)題探究能力。

4.其他評(píng)價(jià)。其他評(píng)價(jià)是高階的能力評(píng)價(jià)，突出創(chuàng)新、拓展性的內(nèi)容和能力。這是對(duì)學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)、參與比賽競(jìng)賽和獲獎(jiǎng)情況、課后拓展完成小論文的情況等進(jìn)行評(píng)價(jià)。這主要體現(xiàn)學(xué)生的創(chuàng)新能力及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、自學(xué)能力和科研能力。

（二）多途徑的評(píng)價(jià)方式

1.日常考勤評(píng)價(jià)。學(xué)生的出勤情況，每次課由課代表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，每次課結(jié)束后課代表將統(tǒng)計(jì)的結(jié)果上傳到SPOC平臺(tái)。另外，在課程實(shí)施前，告知學(xué)生如果缺席超過(guò)3次（無(wú)論什么原因），本門(mén)課程就不通過(guò)。通過(guò)實(shí)施筆者發(fā)現(xiàn)，這樣的效果比較好，所有的學(xué)生缺席沒(méi)有超過(guò)3次的。這項(xiàng)基本素養(yǎng)的評(píng)價(jià)全部滿分。

2.課堂表現(xiàn)及動(dòng)手試驗(yàn)評(píng)價(jià)。課堂表現(xiàn)主要是對(duì)學(xué)生課上回答教師問(wèn)題，上臺(tái)講解進(jìn)行評(píng)價(jià)。具體的實(shí)施方法是：對(duì)于回答教師問(wèn)題、上臺(tái)講解，每次課由課代表統(tǒng)計(jì)學(xué)員回答問(wèn)題的次數(shù)，課后上傳到SPOC平臺(tái)公布統(tǒng)計(jì)結(jié)果。對(duì)課程中容易理解和掌握的知識(shí)，由學(xué)生以小組為單位上臺(tái)講授，包括課堂組織、課件制作、教案撰寫(xiě)等都由學(xué)生自主完成，然后以競(jìng)賽的方式進(jìn)行評(píng)價(jià)打分。打分由教師和選出的學(xué)生代表共同進(jìn)行，最后按照分?jǐn)?shù)的高低進(jìn)行排名。考核時(shí)按照名次的高低對(duì)本組學(xué)生進(jìn)行打分。本組選出授課的學(xué)生另外再多加分。

試驗(yàn)部分，每名學(xué)生都親自動(dòng)手操作，除了課時(shí)安排的試驗(yàn)內(nèi)容外，我們還增加了學(xué)生自主選擇試驗(yàn)進(jìn)行獨(dú)立試驗(yàn)研究的內(nèi)容。增加的試驗(yàn)由學(xué)生自己設(shè)計(jì)、自主安排、自主完成。增加的試驗(yàn)內(nèi)容，作為考核時(shí)加分的一部分。

3.試卷和面試考核評(píng)價(jià)。課程結(jié)束，以試卷和面試考核的方式對(duì)整門(mén)課程的知識(shí)內(nèi)容進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。

面試考核采用對(duì)所有學(xué)生的答題全程進(jìn)行錄像的方式。通過(guò)信息化的手段，可以在學(xué)生面試考核結(jié)束后，將考核面試錄像上傳到SPOC平臺(tái)，供學(xué)生和教師進(jìn)行觀看，也可以供下一屆學(xué)生學(xué)習(xí)參考，而且可以永久保存。

面試考核內(nèi)容的具體實(shí)施是：考核內(nèi)容分為本課程知識(shí)中的必答題和隨機(jī)抽簽的題目。必答題是章節(jié)的重難點(diǎn)內(nèi)容，隨機(jī)抽簽的題目是在試卷考試前幾周，教師將涵蓋課程的近100個(gè)最重要的內(nèi)容列出來(lái)，讓學(xué)生自己找答案。面試考試時(shí)，讓學(xué)生隨機(jī)從近100個(gè)問(wèn)題中抽取1-2個(gè)作為自己面試考核的題目，然后在講臺(tái)上回答，接受同學(xué)們和教師的質(zhì)疑、評(píng)判、打分及教師的點(diǎn)評(píng)。這種面試考核模式充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性，提高了學(xué)生在臺(tái)上發(fā)言的膽量，同時(shí)也促進(jìn)了師生之間的互動(dòng)交流。

4.競(jìng)賽和拓展性論文的評(píng)價(jià)。本門(mén)課程涉及參與全國(guó)交通科技大賽及全國(guó)加筋土擋墻的設(shè)計(jì)大賽，以及校內(nèi)的卓越杯等競(jìng)賽。為了激發(fā)學(xué)生積極參與各種競(jìng)賽，我們將是否參與競(jìng)賽以及競(jìng)賽的獲獎(jiǎng)情況作為一項(xiàng)評(píng)價(jià)內(nèi)容。另外，課程中有時(shí)會(huì)布置完成與課程內(nèi)容相關(guān)的拓展性論文，學(xué)生完成的論文如果能在期刊上發(fā)表，在該項(xiàng)評(píng)價(jià)部分可以相應(yīng)加分。

（三）全過(guò)程的同步評(píng)價(jià)

1.整門(mén)課程的全過(guò)程評(píng)價(jià)。每名學(xué)生的考核評(píng)定值在課程實(shí)施中是一個(gè)不斷變化的值。每次課結(jié)束，每名學(xué)生都會(huì)有一個(gè)考核評(píng)定值，而且這個(gè)評(píng)定值是動(dòng)態(tài)的。評(píng)定值是由上述提到的各項(xiàng)評(píng)定內(nèi)容綜合確定的。

2.對(duì)每次課的全過(guò)程評(píng)價(jià)。每次課對(duì)學(xué)生利用SPOC平臺(tái)預(yù)習(xí)情況、每堂課課堂參與度、課后復(fù)習(xí)的情況等進(jìn)行全過(guò)程評(píng)價(jià)。

三、實(shí)施試點(diǎn)

（一）對(duì)比背景

該考核模式在道橋1班和道橋2班進(jìn)行了探索實(shí)踐。道橋1班學(xué)生課程考核模式采用傳統(tǒng)的考核模式，道橋2班學(xué)生采用基于“兩多一全”的課程考核模式。

（二）方式方法

針對(duì)道橋1班的學(xué)生，按照傳統(tǒng)的考核方法，即期末試卷考試成績(jī)占總成績(jī)的70%，平時(shí)成績(jī)占總成的30%（出勤情況占10%，作業(yè)情況占20%）進(jìn)行評(píng)價(jià)。針對(duì)道橋2班的學(xué)生，按照前述的多因素、多途徑的評(píng)價(jià)內(nèi)容以及全過(guò)程同步的評(píng)價(jià)方法，借助在線教學(xué)工具SPOC平臺(tái)，動(dòng)態(tài)地實(shí)施考核評(píng)價(jià)。

（三）效果對(duì)比

道橋1班的課程考核評(píng)定值為：

學(xué)期成績(jī)=期末試卷考試成績(jī)×70%+出勤情況的成績(jī)×10%+作業(yè)成績(jī)×20%

道橋2班學(xué)生的課程考核評(píng)定值如下：四個(gè)部分對(duì)應(yīng)的權(quán)重比例為課程參與度評(píng)價(jià)∶知識(shí)掌握度評(píng)價(jià)∶能力塑造度評(píng)價(jià)∶其他評(píng)價(jià)=2∶3∶4∶1，即學(xué)期成績(jī)=課程參與度評(píng)價(jià)的成績(jī)×20%+知識(shí)掌握度評(píng)價(jià)的成績(jī)×30%+能力塑造度評(píng)價(jià)的成績(jī)×40%+其他評(píng)價(jià)的成績(jī)×10%。

通過(guò)對(duì)各種評(píng)價(jià)指標(biāo)的綜合分析，我們得出了兩個(gè)班級(jí)的最終考核成績(jī)，其成績(jī)的比較情況如圖1所示。

從上圖的考核結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)：道橋2班的學(xué)生成績(jī)分布比較合理，體現(xiàn)了學(xué)生的真實(shí)水平和能力；道橋1班的學(xué)生成績(jī)分布比較集中。分析其原因：由于道橋1班采用了傳統(tǒng)的課程考核模式，期末試卷考試成績(jī)是總成績(jī)的主體，學(xué)生只需要臨考前對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行突擊性的記憶即可，體現(xiàn)不出個(gè)體的差異及過(guò)程學(xué)習(xí)的情況。因此，考試成績(jī)分布較集中。道橋2班采用“兩多一全”的課程考核新模式，學(xué)生成績(jī)分布符合正態(tài)分布，比較合理。實(shí)踐表明，新的考核模式檢驗(yàn)了學(xué)生的真實(shí)學(xué)習(xí)水平，鍛煉了學(xué)生的綜合能力：通過(guò)試驗(yàn)培養(yǎng)了學(xué)生的動(dòng)手能力及探究能力；通過(guò)當(dāng)小老師，提高了學(xué)生的語(yǔ)言表達(dá)能力、獨(dú)立思考問(wèn)題的能力和自學(xué)的能力以及組織協(xié)調(diào)的能力；通過(guò)分小組討論的方式，提高了學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力和組織指揮的能力；通過(guò)面試考核，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性以及運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

（四）注意的問(wèn)題

1.前期的告之。應(yīng)該在課程實(shí)施前，公布全部的考核規(guī)則、考評(píng)項(xiàng)目、方式和權(quán)重分值等，讓學(xué)生知道成績(jī)?cè)u(píng)定的公開(kāi)透明和嚴(yán)肅性，使其知道只有端正學(xué)習(xí)態(tài)度，主動(dòng)積極參與，注重平時(shí)知識(shí)的積累，注重運(yùn)用知識(shí)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力的培養(yǎng)，才能獲得高分，才能提高自己的綜合能力。

2.配套保障手段。由于是動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，因此要求學(xué)生具備便利的上網(wǎng)瀏覽、傳送文檔的硬件條件，可借助SPOC平臺(tái)建立相關(guān)的課程專(zhuān)題網(wǎng)站。

四、結(jié)論

結(jié)合道路技術(shù)基礎(chǔ)課程“兩全一多”的考核模式的試點(diǎn)嘗試，我們得出以下結(jié)論：1.多因素的考核內(nèi)容是動(dòng)態(tài)開(kāi)放的，可以根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)不斷更新調(diào)整；2.多途徑的考核方式是為更好地檢測(cè)學(xué)生學(xué)習(xí)效果服務(wù)的，可以根據(jù)課程內(nèi)容進(jìn)行增減；3.全過(guò)程的評(píng)價(jià)可以對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行全時(shí)段的覆蓋，這樣才能真正檢驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，有利于教學(xué)過(guò)程的優(yōu)化調(diào)整；4.可以采用諸如SPOC平臺(tái)等類(lèi)似在線平臺(tái)，對(duì)學(xué)生的疑惑可以網(wǎng)上答疑，也可以通過(guò)論壇對(duì)難點(diǎn)問(wèn)題與學(xué)生共同進(jìn)行分析討論，而且考核值可以進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，以激勵(lì)學(xué)生不斷努力。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

篇（2）

中圖分類(lèi)號(hào)：G647 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）08-0037-02

一、道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

2010年教育部提出了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（簡(jiǎn)稱(chēng)“卓越計(jì)劃”），該計(jì)劃就是要培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類(lèi)型工程技術(shù)人才，為國(guó)家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略服務(wù)。在“卓越計(jì)劃”的指導(dǎo)下，各工科院校紛紛制定相關(guān)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈的道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)也不例外。道路專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)國(guó)家交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)中急需的，能夠從事公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)工程、橋梁及隧道工程等方向的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級(jí)人才。道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與多方面的因素有關(guān)，而其中教師的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)最為重要，2012年總理在全國(guó)教師工作暨“兩基”工作總結(jié)表彰大會(huì)上就強(qiáng)調(diào)指出：“教師是立教之本。有高水平的教師，才能有高水平的教育”。因此，提高教師的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)尤其是道橋?qū)I(yè)年輕教師的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)迫在眉睫。

二、道橋?qū)I(yè)教師現(xiàn)狀

隨著國(guó)家對(duì)道橋?qū)I(yè)畢業(yè)生的要求越來(lái)越高，如何更好的提高道橋?qū)I(yè)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)出更多創(chuàng)新性及應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才成為當(dāng)務(wù)之急，其中，教師質(zhì)量的提高至關(guān)重要。而通過(guò)調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)各工科院校年輕教師或多或少存在這樣那樣的問(wèn)題，嚴(yán)重制約了教學(xué)質(zhì)量的提高，以及達(dá)不到培養(yǎng)高素質(zhì)專(zhuān)門(mén)人才和一大批科技創(chuàng)新人才的要求。總結(jié)起來(lái)有以下幾方面的問(wèn)題。

1.基本教學(xué)能力欠缺。一個(gè)合格的專(zhuān)業(yè)課教師必須具備良好的語(yǔ)言表達(dá)能力、板書(shū)設(shè)計(jì)能力、合理組織教學(xué)內(nèi)容的能力等。而通過(guò)調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)工科專(zhuān)業(yè)尤其是道橋?qū)I(yè)年經(jīng)教師的教學(xué)能力有所欠缺，雖然有一肚子的理論知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，但是上課時(shí)不能很好地將這些知識(shí)傳授給學(xué)生，講課時(shí)往往不能把一節(jié)課的教學(xué)內(nèi)容合理地把握好，經(jīng)常是一節(jié)課上完了，該講的重點(diǎn)或者知識(shí)點(diǎn)還沒(méi)有涉及。究其原因：一是對(duì)上課不重視，再有就是工科院校畢業(yè)的年輕教師本身語(yǔ)言表達(dá)和文字組織能力比較弱，又沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)系統(tǒng)的教育教學(xué)知識(shí)訓(xùn)練。因此，年經(jīng)教師尤其是剛參加工作的年輕教師在學(xué)好理論專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，要學(xué)習(xí)掌握一些上課的技巧及培養(yǎng)鍛煉自己的教學(xué)能力。

2.年輕教師缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐能力較低。各個(gè)學(xué)校道橋?qū)I(yè)類(lèi)教師尤其是年經(jīng)教師多數(shù)都是學(xué)校一畢業(yè)就來(lái)到學(xué)校當(dāng)老師，很少有企業(yè)背景，其相關(guān)的理論知識(shí)掌握的比較好，但缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。尤其是近幾年來(lái)到學(xué)校的教師，很多教師雖然是碩士或者是博士研究生畢業(yè)，在研究生期間也從事了很多與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的一些工作實(shí)踐，但大都是蜻蜓點(diǎn)水似的去工地待上一個(gè)月甚至更短，而一般的道橋工程工期比較長(zhǎng)，在如此短的時(shí)間內(nèi)是不可能掌握全面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的，所以在教學(xué)過(guò)程中涉及到實(shí)際操作或者施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)容時(shí)往往顯得力不從心，也就難以提高教學(xué)質(zhì)量，因此，必須高度重視年經(jīng)教師的實(shí)踐能力及專(zhuān)業(yè)技能，提高年經(jīng)教師的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。

3.知識(shí)結(jié)構(gòu)比較單一。道橋?qū)I(yè)的年輕教師雖然在學(xué)校期間也參加了相關(guān)的研究課題，但這些研究課題大多是為畢業(yè)論文服務(wù)的，內(nèi)容大多是圍繞著某一個(gè)問(wèn)題，有一定的深度，但是大多比較單一化和專(zhuān)一化。以本人為例，在研究生期間從事的是瀝青混合料相關(guān)性能的研究，所以對(duì)瀝青路面的設(shè)計(jì)、混合料配合比設(shè)計(jì)，路用性能等方面的內(nèi)容比較熟悉，而水泥混凝土路面相關(guān)的內(nèi)容就很少涉及，這樣在教學(xué)過(guò)程中要想將水泥路面這方面的知識(shí)講清楚，就必須多學(xué)習(xí)。

三、道橋?qū)I(yè)年輕教師專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)提高的措施

結(jié)合本人多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)及體會(huì)，認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面提高道橋?qū)I(yè)年經(jīng)教師的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。

1.要提高語(yǔ)言表達(dá)能力。語(yǔ)言表達(dá)能力在課堂教學(xué)中起著舉足輕重的地位，它將直接影響學(xué)生對(duì)新知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解程度，影響學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，直接影響教學(xué)的效果。作為專(zhuān)業(yè)教師，在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)該力求采取通俗易懂，清晰明了的教學(xué)語(yǔ)言，對(duì)于一些比較難懂的知識(shí)點(diǎn)，不能照搬教材、念教材，要用自己的話，用通俗易懂的語(yǔ)言給學(xué)生進(jìn)行講解。這樣學(xué)生才會(huì)樂(lè)學(xué)愛(ài)學(xué)，也有利于教學(xué)質(zhì)量的提高。

2.不斷更新自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高自己的理論水平。隨著科技的發(fā)展，新工藝、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，越來(lái)越多的新型材料及新型實(shí)驗(yàn)設(shè)備在道路及橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用[2]，這就要求我們專(zhuān)業(yè)教師必須不斷地學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)新知識(shí)，掌握行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，學(xué)習(xí)行業(yè)的最新知識(shí)，以便能夠跟上時(shí)代的步伐，成為學(xué)生專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的引導(dǎo)者，而不至于成為時(shí)代的落伍者。目前，道路與橋梁技術(shù)飛速發(fā)展，各種新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)也層出不窮，而現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)課教材更換比較慢，有些內(nèi)容已經(jīng)不適應(yīng)實(shí)際的需要，這就要求專(zhuān)業(yè)教師尤其是年經(jīng)教師首先應(yīng)該了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，不斷更新自己的知識(shí)體系，及時(shí)將最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝教授給學(xué)生。

3.專(zhuān)業(yè)課教師應(yīng)具有全面的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)。道橋?qū)I(yè)各種專(zhuān)業(yè)課之間是相互聯(lián)系、相互依存的，所以，年經(jīng)教師必須具備全面的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，在平時(shí)的教學(xué)過(guò)程中應(yīng)注意各專(zhuān)業(yè)課之間的聯(lián)系。以道橋?qū)I(yè)“路基路面工程”和“道路建筑材料”兩門(mén)專(zhuān)業(yè)課為例，道路建筑材料課程中涉及到的一系列建筑材料的工程特性，就在路基工程及路面工程施工中得到具體應(yīng)用。因此，專(zhuān)業(yè)課教師不能僅僅局限于一門(mén)課，一個(gè)知識(shí)面，不能僅停留在上好一門(mén)課的思想認(rèn)識(shí)上，要不斷擴(kuò)大自己的知識(shí)面，不光要有“一技之長(zhǎng)”還要“多才多藝”。另外，專(zhuān)業(yè)課教師要在平時(shí)的工作中多參加各種與本專(zhuān)業(yè)、乃至本學(xué)科相關(guān)的一些學(xué)術(shù)活動(dòng)或報(bào)告，有機(jī)會(huì)的話走出去參加各種學(xué)術(shù)交流活動(dòng)或培訓(xùn)，以提高自己的業(yè)務(wù)水平及專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。

4.增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，多和工程單位施工單位聯(lián)系，努力提高自己的工程素養(yǎng)。道橋?qū)I(yè)是一門(mén)實(shí)踐性非常強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)課講授過(guò)程中必須與工程實(shí)踐緊密結(jié)合。而目前的現(xiàn)狀是大多數(shù)年輕教師雖然是碩士甚至是博士研究生畢業(yè)，理論基礎(chǔ)比較扎實(shí)，但實(shí)踐動(dòng)手能力普遍不強(qiáng)。因此，要想成為一名合格的專(zhuān)業(yè)課教師就必須多從事與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)活動(dòng)，多去施工現(xiàn)場(chǎng)或者實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，這樣在實(shí)際講課過(guò)程中，才能將一些現(xiàn)場(chǎng)施工要領(lǐng)講解的更生動(dòng)、更詳細(xì)，在實(shí)際試驗(yàn)操作過(guò)程中為學(xué)生做好示范作用。以“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”專(zhuān)業(yè)課為例，教材上雖然將各種路線的選取，橫縱斷面的設(shè)計(jì)講解的非常清楚，但如果專(zhuān)業(yè)課教師自身沒(méi)有從事過(guò)相關(guān)的工程設(shè)計(jì)甚至勘測(cè)等工作，在實(shí)際講課過(guò)程中，也就只能照本宣科，這樣就提高不了學(xué)生的積極性，教學(xué)質(zhì)量可想而知，而如果是從事過(guò)相關(guān)工作的教師來(lái)講的話，就能將自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)融合到平時(shí)的講課過(guò)程中，這樣將自己的感性認(rèn)識(shí)與課本中的理論知識(shí)相結(jié)合，將會(huì)大大提高教學(xué)效果，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生也能更好地適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要。要想提高自己的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，年輕教師可以在平時(shí)的工作中多和施工單位聯(lián)系或者利用課余時(shí)間進(jìn)入相關(guān)施工單位或企業(yè)從事一些與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的工作，同時(shí)積極爭(zhēng)取承擔(dān)工程設(shè)計(jì)、檢測(cè)試驗(yàn)和咨詢等技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目。

道橋?qū)I(yè)本科教育的目的是培養(yǎng)一大批適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類(lèi)型工程技術(shù)人才，從而為建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略服務(wù)。作為年輕的專(zhuān)業(yè)教師，只有不斷豐富自己的理論知識(shí)，不斷參加各種施工實(shí)踐，不斷加強(qiáng)課程建設(shè)與改進(jìn)教學(xué)方法，才能更好地勝任自己的工作，提高教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

篇（3）

3、“本人作用”欄按本人在項(xiàng)目中擔(dān)任的角色或職務(wù)填寫(xiě)，如工種負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)、資料員等。

4、項(xiàng)目完成情況指所填項(xiàng)目已建成（已完成）、投入使用、在建（進(jìn)行中）還是未建等情況，正在進(jìn)行的項(xiàng)目可以明確注明完成進(jìn)度。

5、“獎(jiǎng)勵(lì)名稱(chēng)”填寫(xiě)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目全稱(chēng)或標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱(chēng)，如“XX省科技進(jìn)步獎(jiǎng)”；“級(jí)別”應(yīng)注明X級(jí)X等，如“省級(jí)二等”；“時(shí)間”指獲獎(jiǎng)時(shí)間而非工程進(jìn)行的時(shí)間；“排名”指獲獎(jiǎng)證書(shū)（報(bào)獎(jiǎng)?wù)f明）中的申報(bào)人名次；所列獎(jiǎng)項(xiàng)均應(yīng)有相應(yīng)證明，否則不予承認(rèn)。

6、“代表性論文”項(xiàng)目中，排名一欄，如屬獨(dú)著，填“獨(dú)著”，如合著，注明本人排名。

7.“其它論文”指除前面所列三篇代表性論文之外的論文，根據(jù)表中分類(lèi)，逐項(xiàng)列明篇數(shù)即可。

篇（4）

1導(dǎo)言

我國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，對(duì)道橋等基礎(chǔ)交通設(shè)施的要求也越來(lái)越高。我國(guó)目前路橋的建設(shè)數(shù)量很多，而且工程規(guī)模各不相同，對(duì)我國(guó)路橋建設(shè)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在我國(guó)的路橋建設(shè)中因施工不合理導(dǎo)致很多質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，在使用的過(guò)程中也帶來(lái)了許多不良影響。因此將針對(duì)道橋防水施工中路基面的處理技術(shù)措施進(jìn)行全面的闡述。

2道橋防水施工路基處理的原則

路基的設(shè)計(jì)是相對(duì)復(fù)雜的，再設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的內(nèi)容很多，地面水對(duì)于路基建設(shè)的質(zhì)量有嚴(yán)重的影響，所以首先需要做的就是將地面水通過(guò)一定的措施排除，在路基建設(shè)用地的周?chē)O(shè)置相應(yīng)的水量隔離帶，在進(jìn)行地面水排除的過(guò)程中，一定要控制防止地面水在路基建設(shè)區(qū)域內(nèi)下滲。設(shè)計(jì)完成便是路基的施工，在路基施工工作開(kāi)展時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)，第一點(diǎn)就是確認(rèn)路基的排水設(shè)計(jì)是否符合當(dāng)前路基建設(shè)工程的需求，設(shè)計(jì)上是否存有不合理的地方，對(duì)不合理的地方及時(shí)于設(shè)計(jì)師溝通，并對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行更改。第二點(diǎn)就是排水工程在使用時(shí)的效果如何，如果沒(méi)有達(dá)到建筑工程建設(shè)需求，應(yīng)及時(shí)采取一定的補(bǔ)救措施，保證排水的質(zhì)量問(wèn)題。第三點(diǎn)就是臨時(shí)性排水設(shè)施的設(shè)置，其目的就是嚴(yán)格的保證路基建設(shè)區(qū)域可以在良好的環(huán)境下進(jìn)行施工，徹底的消除水體對(duì)于路基建設(shè)造成的不良影響，嚴(yán)格的保證路基建設(shè)的質(zhì)量達(dá)到工程建設(shè)要求，同時(shí)也為施工工作消除工作上的障礙，保證施工的快速進(jìn)行。

對(duì)于路基的養(yǎng)護(hù)工作也是十分重要的，要經(jīng)常對(duì)工程的排水設(shè)施進(jìn)行檢查和修理，確保整個(gè)排水工程一直處于平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)中，并且要對(duì)路基現(xiàn)有情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的掌控，從而確定相應(yīng)的排水需求，對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行調(diào)整。整個(gè)路基建設(shè)過(guò)程中重視地表面排水的目的就是對(duì)道橋建設(shè)用地區(qū)域內(nèi)的水進(jìn)行有效的控制，有效的收集并通過(guò)排水設(shè)計(jì)排除于建設(shè)區(qū)域外，并與之隔離，防止其對(duì)路基、路面的施工造成的不良影響。

3防水路基面存在的問(wèn)題分析

路基，是道橋建設(shè)的重要組成部分。路面的使用性能由防水路基的質(zhì)量所決定，同時(shí)，自然因素的侵蝕和過(guò)往車(chē)輛的荷重也會(huì)對(duì)路基的安全性和穩(wěn)定性造成一定程度的影響。那么，存在著哪些安全隱患是目前道橋施工中所應(yīng)找到的問(wèn)題所在：

3.1混凝土自身的缺陷

目前，在我國(guó)道橋施工的實(shí)踐中，大都采用潮濕性、滲水性、裂縫動(dòng)態(tài)性及開(kāi)裂性較好的瀝青混凝土進(jìn)行路面建設(shè)。但是，瀝青混凝土自身的結(jié)構(gòu)不利于進(jìn)行路基面的防水，這一自身的缺陷就使得道橋施工的防水系統(tǒng)達(dá)不到令人滿意的結(jié)果。

3.2防水材料選擇的不合理

道橋施工中防水路基面的建設(shè)結(jié)果的好壞與否直接取決于防水材料的選擇，不合格的防水材料勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致路面的滲水，造成路基面的損壞。因而，防水系統(tǒng)的使用壽命與防水材料的選擇息息相關(guān)。

3.3防水路基面的施工規(guī)范得不到重視

科學(xué)性和規(guī)范性是道橋施工中應(yīng)奉行的兩點(diǎn)要求。在道橋施工中，混凝土初凝結(jié)后，路面的拉毛處理、基而的粗糙程度和深度以及初建路面的防污處理等，在實(shí)踐中都得不到施工建設(shè)的重視。

4道橋防水施工路基面處理技術(shù)

4.1路基面的拉毛處理。在道橋施工的防水系統(tǒng)建造中，要做好路基面的拉毛處理。即路基面中的混凝土初凝固時(shí)，要巧妙地運(yùn)用機(jī)械手段去掉混凝土表面的浮漿，以增加混凝土的粗糙程度，使后期建設(shè)的防水層與混凝土之間更具有強(qiáng)大的粘性，就像齒輪與齒輪之間的咬合一般相互適應(yīng)。當(dāng)然，不同防水材料也對(duì)路基面的粗糙程度要求不同，這需要因材料而異。

4.2路基面的防理。在道橋施工建設(shè)中，如果路基面已經(jīng)做好了拉毛處理，那么就不會(huì)允許載著混凝土的車(chē)輛在上面經(jīng)過(guò)，目的就是為了防止破壞路基面的粗糙程度，一旦漏漿或是混凝土拋灑在路基面，不僅會(huì)破壞其拉毛處理過(guò)的路基面，更會(huì)使道橋的施工建設(shè)加大難度。因此，車(chē)輛必須通過(guò)時(shí)，要采取有效的措施防止這種情況的發(fā)生。

4.3路基面的防水系統(tǒng)的保護(hù)。在道橋施工建設(shè)中，路基面的防水系統(tǒng)這一環(huán)節(jié)是重中之重。其一，進(jìn)行防水系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，要保持路基面的干凈與整潔，防水系統(tǒng)與路基面之間不含有任何雜質(zhì)，才能使雙方更牢固的粘合；其二，噴涂防水漆料時(shí)，要按照步驟一遍一遍地有序噴涂，切勿在一遍漆料未干前直接噴涂第二遍漆料，以防止破壞防水系統(tǒng)的保護(hù)層；其三，在鋪設(shè)完防水系統(tǒng)之后，要加強(qiáng)對(duì)防水系統(tǒng)的保護(hù)，切勿大力碾壓防水系統(tǒng)設(shè)施，否則會(huì)降低防水系統(tǒng)的使用壽命。

5防水路基面的施工管理分析

5.1道橋防水路基面設(shè)計(jì)的科學(xué)性

在進(jìn)行道橋施工以前，一定要找專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行施工的設(shè)計(jì)，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要將道橋的排水系統(tǒng)與周?chē)乃O(shè)施進(jìn)行協(xié)調(diào)，這樣不但可以做到經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還能對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行合理的布局。在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)的時(shí)候，要對(duì)路基的土質(zhì)情況進(jìn)行分析，然后對(duì)周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行分析，看土質(zhì)的實(shí)際情況，對(duì)是否會(huì)出現(xiàn)水土流失的情況進(jìn)行分析，對(duì)路基建設(shè)以后是否會(huì)受到地下水影響進(jìn)行分析。在前期的設(shè)計(jì)中，應(yīng)將經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益及長(zhǎng)遠(yuǎn)利益結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)道橋的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

5.2完善路基面制度的管理

我國(guó)道橋施工中的防水路基面的建設(shè)還處于發(fā)展的初級(jí)階段，工具、技術(shù)、管理的思維模式等各方而的發(fā)展均不完備，各地的落實(shí)也存在著差異。因而，我們要學(xué)習(xí)外國(guó)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，引進(jìn)道橋施工中的人才與管理模式和設(shè)計(jì)理念，并總結(jié)我國(guó)的道橋施工建設(shè)的實(shí)踐基礎(chǔ)努力研發(fā)新設(shè)備、新技術(shù)和新工藝，在大大降低道橋施工成本的同時(shí)，也要提高道橋施工的效率，使我國(guó)的道橋工程向前邁進(jìn)一步。

5.3選擇適當(dāng)?shù)慕ㄖ牧?/p>

道橋防水層位于混凝土和瀝青混凝土層中間，因此，防水層必須選用不透水性強(qiáng)的物質(zhì)，而且防水層還必須能使上下兩層混凝土有效的貼合、不變形和不開(kāi)裂。實(shí)踐證明，原有的焦油聚氨酯防水涂層雖然抗水性好，但是粘合度差，不易和瀝青混凝土粘合，因此需要改進(jìn)。現(xiàn)有的新研制的防水涂層彌補(bǔ)了上述缺點(diǎn)，其防水性和粘合性都適用道橋防水施工路基面的處理，對(duì)路基面起到了保護(hù)作用。

5.4提高道橋防水路基面施工的規(guī)范性。

道橋防水路基面施工作業(yè)中，必須注重施工的科學(xué)性與規(guī)范性，防止防水層裂、破、竄、老。在道橋施工防水路基面處理作業(yè)中，必須注意以下幾點(diǎn)：

第一，在混凝土路面初凝后，應(yīng)該做好拉毛處理，通過(guò)機(jī)械手段除掉混凝土路基表面的浮漿，可以增加表面的毛糙度，大大提高防水層與混凝土路面及瀝青混凝土層之間的粘合強(qiáng)度。不同的防水材料對(duì)基面的粗糙程度及深度要求不同，因此，基面的粗糙程度要因材而異。第二，一般不允許運(yùn)送混凝土和砂漿的車(chē)子，從已拉毛處理過(guò)的混凝土橋面上通過(guò)，必須通過(guò)時(shí)，應(yīng)采取措施防止拋撒混凝土和漏漿。第三，在進(jìn)行防水層施工時(shí)，路基表面應(yīng)該平整牢固，將凸凹不平處平整，清除油污、垃圾等。第四，噴涂防水涂料第一層時(shí)，要在涂料中適當(dāng)摻加一定量的表面活性劑溶液進(jìn)行稀釋?zhuān)瑖娡康诙?、三、四遍涂料時(shí)，要等待上一遍涂料干實(shí)后才能?chē)娡俊５谖澹浪畬幼鐾旰螅跒r青混凝土鋪裝層未上以前要嚴(yán)加保護(hù)，不得在其上打彎、倒車(chē)、急剎車(chē)等。

6結(jié)論

綜上所述，道橋施工中防水路基面的技術(shù)至今仍存在許多問(wèn)題，只有在路橋建設(shè)中掌握路橋建設(shè)基本原則，把好質(zhì)量的關(guān)卡，才能更好的促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)事業(yè)更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇（5）

全國(guó)職業(yè)技能大賽至今開(kāi)辦已超過(guò)6年時(shí)間，職業(yè)教育工作者們?cè)谝约寄艽筚悶槠鯔C(jī)促進(jìn)高職院校的人才培養(yǎng)模式改革，轉(zhuǎn)變職業(yè)教學(xué)理念，推動(dòng)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)工作、提高實(shí)踐技能教學(xué)質(zhì)量等方面做了很多探索和研究工作，但存在以下問(wèn)題：

1.競(jìng)賽相關(guān)制度不全面，甚至缺失。由于大賽開(kāi)辦時(shí)間并不長(zhǎng)，各院校思想觀念認(rèn)識(shí)以及制度建設(shè)上都仍處于探索階段，表現(xiàn)為制度建設(shè)方面不夠全面，例如，只重視對(duì)大賽結(jié)果的獎(jiǎng)勵(lì)，而忽略了對(duì)基于大賽進(jìn)行課程改革的肯定和獎(jiǎng)勵(lì)。所以大賽對(duì)常規(guī)教學(xué)的影響力非常有限，偏離了教育主管部門(mén)舉辦大賽的初衷。

2.測(cè)繪技能競(jìng)賽相對(duì)于其他職業(yè)技能競(jìng)賽的特點(diǎn)是，重點(diǎn)考核學(xué)生實(shí)操能力、計(jì)算能力、現(xiàn)場(chǎng)靈活應(yīng)變能力，而對(duì)理論知識(shí)考核相對(duì)較淺。目前競(jìng)賽訓(xùn)練是由兩至三名教師憑教學(xué)和競(jìng)賽經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行指導(dǎo)，缺乏系統(tǒng)性、規(guī)范性，隨機(jī)性和隨意性都較大。指導(dǎo)訓(xùn)練的最基本的核心框架文件——訓(xùn)練大綱、訓(xùn)練計(jì)劃、訓(xùn)練教材等在經(jīng)歷多屆大賽后也未形成。不可否認(rèn)，這些內(nèi)容要寫(xiě)成文本教材，并能指導(dǎo)歷屆大賽訓(xùn)練，本身就是一個(gè)系統(tǒng)工程，單憑幾位指導(dǎo)老師是不容易完成的。再者，競(jìng)賽訓(xùn)練指導(dǎo)是教師的“額外”工作任務(wù)，不受常規(guī)教學(xué)管理制度和科研獎(jiǎng)勵(lì)制度約束，他們很少會(huì)主動(dòng)編寫(xiě)大綱和計(jì)劃。文字性內(nèi)容的缺失，導(dǎo)致每一年競(jìng)賽訓(xùn)練的指導(dǎo)工作都是“白手起家，摸石頭過(guò)河”，而不是在往年基礎(chǔ)上逐年提高。

3.未能充分發(fā)揮“賽項(xiàng)規(guī)程”的在構(gòu)建崗位技能訓(xùn)練體系的積極作用、相關(guān)院校做好了“怎么用”的工作，但卻沒(méi)做好“怎么來(lái)”的研究。每年測(cè)繪測(cè)量項(xiàng)目組委會(huì)都會(huì)聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家、現(xiàn)場(chǎng)一線技術(shù)人員在參考國(guó)家測(cè)繪行業(yè)崗位技能考核標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，將其轉(zhuǎn)化為“賽項(xiàng)規(guī)程”，著重考核選手們是否具有協(xié)作完成某個(gè)項(xiàng)目的能力，每一個(gè)細(xì)節(jié)是否滿足標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。因此，他們把“規(guī)程”和“標(biāo)準(zhǔn)”每一條目都吃得很細(xì)，針對(duì)每一條目都有專(zhuān)門(mén)的訓(xùn)練方法和考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。但沒(méi)有在此基礎(chǔ)上進(jìn)行舉一反三，沒(méi)有意識(shí)做好“崗位技能考核標(biāo)準(zhǔn)→賽項(xiàng)規(guī)程”的轉(zhuǎn)化研究工作，是建立和優(yōu)化道橋行業(yè)測(cè)繪崗位技能訓(xùn)考評(píng)體系的理論基礎(chǔ)和極具價(jià)值的研究參考。

二、研究現(xiàn)狀分析

國(guó)外關(guān)于技能競(jìng)賽對(duì)教研教改影響作用方面，世界技能大賽主席杰克·杜塞多普認(rèn)為技能大賽對(duì)學(xué)校的教學(xué)改革有積極的促進(jìn)作用，參加技能競(jìng)賽未獲獎(jiǎng)選手和指導(dǎo)教師在回國(guó)后要反思如何進(jìn)行教學(xué)改革才能跟進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。2004年美國(guó)科學(xué)奧林匹克競(jìng)賽基金組織進(jìn)行的優(yōu)秀參賽人員的追蹤調(diào)查表明，參加奧賽對(duì)學(xué)校教育的開(kāi)展能起到更好的促進(jìn)作用。在奧賽影響下，美國(guó)的科學(xué)服務(wù)社、英特爾公司、西北大學(xué)共同開(kāi)發(fā)了一門(mén)課程，在課程中，教師利用互聯(lián)網(wǎng)講授各種問(wèn)題性知識(shí)，幫助學(xué)生更好地參與競(jìng)賽與進(jìn)行科學(xué)研究。

國(guó)內(nèi)關(guān)于技能大賽的對(duì)課程與教學(xué)改革研究的成果主要有以下幾個(gè)方面：

1.蔣建峰認(rèn)為，應(yīng)將專(zhuān)業(yè)課程改革與技能競(jìng)賽緊密結(jié)合，牢固樹(shù)立嚴(yán)謹(jǐn)教學(xué)、規(guī)范操作的教學(xué)思想，通過(guò)汲取技能競(jìng)賽內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原有教學(xué)項(xiàng)目進(jìn)行改造，提煉、轉(zhuǎn)化為教學(xué)項(xiàng)目，不斷補(bǔ)充和完善項(xiàng)目課程教學(xué)，推進(jìn)競(jìng)賽內(nèi)容的普及化教育。

2.劉亞萍認(rèn)為，技能競(jìng)賽的開(kāi)展對(duì)學(xué)校教學(xué)模式的改革起到一定的促進(jìn)作用。競(jìng)賽的結(jié)果對(duì)教師的教學(xué)有反饋的作用，同時(shí)加深老師對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)能力的了解，訓(xùn)練過(guò)程有助于師生間的學(xué)術(shù)交流，可提升老師與學(xué)生之間的互信。

3.焦明連認(rèn)為技能大賽激發(fā)了大學(xué)生提高實(shí)踐能力的熱情，提高了學(xué)生的整體素質(zhì)和能力，增強(qiáng)了學(xué)生動(dòng)手操作能力、臨場(chǎng)應(yīng)變能力。學(xué)生提高能力的要求，成為了教師進(jìn)行教學(xué)改革的動(dòng)力。

三、研究對(duì)策

（一）研究目標(biāo)

以省級(jí)、國(guó)家級(jí)兩級(jí)技能大賽為契機(jī)，以指導(dǎo)競(jìng)賽訓(xùn)練為載體，撰寫(xiě)測(cè)繪技能競(jìng)賽訓(xùn)練大綱、訓(xùn)練計(jì)劃、訓(xùn)練教材，初步構(gòu)建一個(gè)有實(shí)際指導(dǎo)作用的道橋測(cè)繪崗位行業(yè)測(cè)量技能訓(xùn)考評(píng)體系。

（二）研究?jī)?nèi)容

1.測(cè)繪技能大賽指導(dǎo)教材編寫(xiě)。在訓(xùn)練開(kāi)始時(shí)，教師首先根據(jù)歷年指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，給出訓(xùn)練的指導(dǎo)大綱，大綱中給出訓(xùn)練大致劃分若干階段，每個(gè)階段訓(xùn)練內(nèi)容和訓(xùn)練目標(biāo)。例如，二等水準(zhǔn)測(cè)量可以劃分為三個(gè)階段，第一個(gè)階段訓(xùn)練目標(biāo)熟悉儀器操作和測(cè)站心算，內(nèi)容以單測(cè)站訓(xùn)練為主；第二個(gè)階段是優(yōu)化配合提升團(tuán)體能力，內(nèi)容以四人配合完成一段水準(zhǔn)路線為主；第三階段是提質(zhì)提速階段，內(nèi)容以模擬參加比賽完成訓(xùn)練為主。在訓(xùn)練過(guò)程中，要求學(xué)生根據(jù)每日（周）訓(xùn)練情況進(jìn)行文字性的總結(jié)，總結(jié)中包括：人員的配合，遇到的問(wèn)題和處理辦法，訓(xùn)練數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)情況，為了提升整體時(shí)間和成果質(zhì)量所進(jìn)行的單項(xiàng)訓(xùn)練的方法和實(shí)際效果。教師則根據(jù)學(xué)生的匯報(bào)，結(jié)合在指導(dǎo)訓(xùn)練過(guò)程制定下一階段的訓(xùn)練方法和訓(xùn)練計(jì)劃。比賽結(jié)束后，教師將訓(xùn)練階段所有文字性材料進(jìn)行匯總，根據(jù)訓(xùn)練和比賽的情況，調(diào)整訓(xùn)練大綱和訓(xùn)練計(jì)劃，編寫(xiě)指導(dǎo)教材。

2.道橋行業(yè)測(cè)量崗位技能訓(xùn)考評(píng)體系研究。以大賽指導(dǎo)老師為核心成員申報(bào)院級(jí)或廳級(jí)研究課題，研究?jī)?nèi)容包括：崗位技能標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換為賽項(xiàng)規(guī)程，并進(jìn)一步以此為基礎(chǔ)研究如何建立測(cè)量崗位技能訓(xùn)考評(píng)體系。在指導(dǎo)比賽和研究課題過(guò)程中，形成若干道橋行業(yè)測(cè)量典型崗位技能訓(xùn)考評(píng)方案，并應(yīng)用于大二學(xué)生的崗前培訓(xùn)并實(shí)時(shí)跟蹤其定崗實(shí)習(xí)情況，以檢驗(yàn)實(shí)際效果。最后通過(guò)走訪和調(diào)查道橋 行業(yè)對(duì)測(cè)量崗位的需求，以及對(duì)訓(xùn)考評(píng)方案的意見(jiàn)與建議，逐步形成訓(xùn)考評(píng)三位一體的體系。

3.技能競(jìng)賽管理制度和激勵(lì)機(jī)制的研究。包括在學(xué)生社團(tuán)組織機(jī)構(gòu)中成立技能競(jìng)賽協(xié)會(huì)、進(jìn)行選手梯隊(duì)培養(yǎng)，在學(xué)生中形成良好的參訓(xùn)參賽的氛圍；由二級(jí)學(xué)院制定選手選拔方法、前期訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)使用制度、學(xué)生調(diào)停課、教師工作量管理辦法等，將教師指導(dǎo)訓(xùn)練工作、學(xué)生參訓(xùn)納入常規(guī)教學(xué)管理，使得訓(xùn)練更加規(guī)范。   本文由wWW. DyLw.NeT提供，第一 論 文 網(wǎng)專(zhuān)業(yè)寫(xiě)作教育教學(xué)論文和畢業(yè)論文以及服務(wù)，歡迎光臨DyLW.neT

四、結(jié)束語(yǔ)

職業(yè)技能大賽是一場(chǎng)高職院校間專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)檢驗(yàn)教學(xué)成果的技術(shù)和技能比武，是全方位檢閱和展示從個(gè)體到團(tuán)隊(duì)、從單一技能到職業(yè)素養(yǎng)的平臺(tái)。通過(guò)職業(yè)技能大賽，提高了學(xué)生分析、解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力，加強(qiáng)溝通以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，同時(shí)對(duì)深化道橋?qū)I(yè)教學(xué)改革、加強(qiáng)崗位技能培訓(xùn)具有很強(qiáng)的推進(jìn)作用，達(dá)到了“以賽促改、以賽促教、賽教結(jié)合”的目的。

篇（6）

中圖分類(lèi)號(hào)： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、工程簡(jiǎn)介

長(zhǎng)春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程之西部快速路（青年路―普陽(yáng)街―春城大街―寬平大路―前進(jìn)大街）的道路主線交匯位置的鋼箱梁，共有四部分組成：

① N主線橋N36#～N42#墩鋼箱梁；② S匝道S6#―S9#墩鋼箱梁；③ R匝道R16#―R26#墩鋼箱梁。④ P匝道P15#―P19#墩鋼箱梁；

P線匝道跨越N主線和R匝道，為互通區(qū)跨徑最長(zhǎng)（75m）跨越高度最高（25米）的鋼箱梁。

互通區(qū)鋼箱梁分布圖

P匝道鋼箱梁橫截面示意圖

2、 曲線鋼箱梁的結(jié)構(gòu)型式

P15#―P19#墩鋼箱梁為四跨（52m+75m+75m+52m）等截面鋼箱梁，鋼橋材質(zhì)為Q345QE，箱梁高度為3米，鋼箱梁平面位于曲線、緩和曲線和直線段內(nèi)，鋼箱梁的橫截面由兩個(gè)箱室組成，箱梁的兩側(cè)有飛翼狀的挑檐，箱梁的總寬度為9.66米。

橋梁的平曲線圓弧半徑為R=155m,橋面設(shè)有1.5的橫坡和3.8-2.9的縱坡。

3、曲線鋼箱粱主要特點(diǎn)

P線曲線鋼箱梁最長(zhǎng)跨徑70m，滿足了互通區(qū)的總體布置要求。對(duì)于這些中等跨徑的橋梁可選用等高度的箱粱截面。鋼箱梁相對(duì)于混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)自重較輕，遠(yuǎn)小于混凝土連續(xù)結(jié)構(gòu)。鋼材具有較高的拉壓性能，容易通過(guò)調(diào)整鋼板的厚度來(lái)滿足彎矩分布的不規(guī)則，梁的高度和跨徑能夠較好地適應(yīng)總體布置的需要；鋼箱梁的加工采取工廠化加工制作、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)墩支撐、吊車(chē)就位、節(jié)段之間采用與母材等強(qiáng)全溶透的焊連接方法，方便快捷，不影響交通；鋼箱粱加工雖然復(fù)雜，技術(shù)要求高，需要專(zhuān)業(yè)的加工隊(duì)伍，但是現(xiàn)場(chǎng)施工周期短，滿足了施工質(zhì)量和總體進(jìn)度的需要。

4、 支承設(shè)計(jì)

P線匝道橋?yàn)樗目珉p箱鋼箱梁，全橋長(zhǎng)254m, ，鋼箱梁平曲線為圓曲線和緩和曲線組成，箱梁的曲率半徑為155m,橋面寬10m，箱梁產(chǎn)生的活載扭矩在梁的兩端很大。為了減少扭矩荷載的連續(xù)傳遞，避免鋼箱梁傾覆的發(fā)生，鋼箱梁匝道橋均采用雙支座來(lái)承擔(dān)扭矩，使曲線橋的扭矩較均勻地分布在曲線連續(xù)梁上，由各個(gè)橋墩上的雙支座共同承擔(dān)。P線匝道鋼箱梁橋支座間距4 .4m

5、支座反力分析

曲線鋼箱梁的受力有如下特點(diǎn): ① 軸向變形與平面內(nèi)彎曲的耦合; ② 豎向撓曲與扭轉(zhuǎn)的耦合; ③ 它們與截面畸變的耦合。其中最主要的是撓曲變形和扭轉(zhuǎn)變形的耦合。曲線梁在豎向荷載和扭距作用下,都會(huì)同時(shí)產(chǎn)生彎距和扭距,并相互影響。同時(shí)曲線梁的內(nèi)、外側(cè)支座反力不等,內(nèi)、外側(cè)反力差引起較大的扭距,使梁截面處于“彎-扭”耦合作用狀態(tài),其截面主拉應(yīng)力比相應(yīng)的直梁橋大得多。因此，在曲線梁橋中,應(yīng)選用抗扭剛度較大的箱型截面形式。在曲線梁中,由于存在較大的扭矩,通常會(huì)出現(xiàn)“外梁超載,內(nèi)梁卸載”的現(xiàn)象,這種現(xiàn)象在小半徑的寬橋別明顯。另外,由于曲線梁內(nèi)外側(cè)支座反力有時(shí)相差很大,當(dāng)活載偏置時(shí),內(nèi)側(cè)支座甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)反力,如果支座不能承受拉力,就會(huì)出現(xiàn)梁體與支座發(fā)生脫離的現(xiàn)象。

曲線鋼箱梁由于存在很大的扭矩，使橫向雙支座中的另一個(gè)支座產(chǎn)生較大的上拔力而容易導(dǎo)致支座脫空，過(guò)大的上拔力還可能導(dǎo)致曲線橋的傾覆。因此，設(shè)計(jì)曲線鋼箱梁時(shí)，對(duì)支座反力的計(jì)算是必須的。

通過(guò)對(duì)曲線鋼箱梁匝道橋，建立空間有限元分析模型，計(jì)算在恒載作用和活載作用下的支座反力，確保橋梁設(shè)計(jì)的安全。

6、曲線鋼箱梁的柱墩連接設(shè)計(jì)

曲線鋼箱梁邊跨的設(shè)置考慮到連續(xù)梁邊墩支座在恒載作用下的預(yù)壓力一般不大，耍預(yù)防由活載引起的上拔力造成支座脫空的危險(xiǎn)。，墩頂雙支座的支座反力不均勻，中墩的支座恒載反力較大，在活載作用下，一般不會(huì)出現(xiàn)支座脫空現(xiàn)象。邊墩支座的預(yù)壓力不夠大，雙支座中容易出現(xiàn)支座脫空現(xiàn)象，

6.1 P17墩預(yù)應(yīng)力處理辦法

① 預(yù)應(yīng)力錨桿采用公秤直徑32mm預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋（PSB830），其抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為f〔PK〕=830mpa,鋼筋錨下控制力為0.9f〔PK〕=747MPa,每延米理論伸長(zhǎng)量約為3.74mm,

豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用JLK-32錨固，采用YC60B型千斤頂張拉。

② 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋章拉完畢后，其槽口應(yīng)用C45收縮補(bǔ)償性混凝土封錨，封錨時(shí)槽口坡面要鑿毛洗干凈，錨后增設(shè)鋼筋網(wǎng)。

③ 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完畢后，用砂輪割去多余部分，割后露出螺母以上長(zhǎng)度不小于32mm.同時(shí)端頭采用防腐、防銹處理，并用C45混凝土封錨。

④ 鋼管內(nèi)經(jīng)Φ45mm與預(yù)應(yīng)力鋼筋的空隙采用壓漿處理，強(qiáng)度不小于M45。

6.2墩柱連接

P15墩、P16墩、P18墩、P19墩采用抗拉球型鋼支座。P17墩為曲線橋的中間墩，剛性固定連接，柱頂上安裝了2m高的鋼抱箍并與墩柱澆筑在一起，鋼箱梁底板與柱頂采取焊接和豎向張拉相結(jié)合的 連接方式。

通過(guò)這種國(guó)定連接方式從而限制了橋梁的整體移動(dòng)的可能，其余墩柱由于采用抗拉球型鋼支座，限制了鋼箱梁向上位移的可能，橋梁在使用過(guò)程中由于受力的變化，只會(huì)有小范圍的徑向和軸向位移。

7、支座反力的計(jì)算步驟

7．1恒載作用支座反力的計(jì)算

匝道橋的恒載作用有：鋼箱梁自重、箱內(nèi)混凝土塊壓重、橋面鋪裝層、防撞欄。前兩項(xiàng)恒載為第一期恒載，即結(jié)構(gòu)自重，后兩項(xiàng)恒載為第二期恒載。采用空間有限元模型，計(jì)算獲得恒載作用下的支座內(nèi)外側(cè)反力。

7．2 活載作用下支座反力的分析計(jì)算

將鋼箱梁分別考慮在活載作用下的3種不利情況：雙車(chē)道內(nèi)側(cè)偏載、單車(chē)道內(nèi)側(cè)偏載、單車(chē)道外側(cè)偏載。

① 雙車(chē)道內(nèi)側(cè)偏載的支座反力

根據(jù)《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》(cJJ 77―98)，汽車(chē)活載采用城市一A 級(jí)車(chē)道荷載(均布荷載為15kN／m，集中荷載為300 kN)，并將荷載偏置在曲線梁的內(nèi)側(cè)，雙車(chē)道荷載橫向布置。計(jì)算活載作用的支座反力。

② 單車(chē)道內(nèi)側(cè)偏載的支座反力

將荷載偏置在曲線梁的內(nèi)側(cè)，單車(chē)道荷載橫向布置。單車(chē)道內(nèi)側(cè)偏載下的支座反力。

③ 單車(chē)道外側(cè)偏載的支座反力

將荷載偏置在曲線梁的外側(cè)，單車(chē)道荷載橫向布置。單車(chē)道外側(cè)偏載下的支座反力。

7．3 支座反力的特點(diǎn)

采用空間曲線箱梁ANSYS有限元軟件模型，計(jì)算了P線匝道橋在恒載和活載作用下的支座反力，由此可以歸納曲線鋼箱梁支座反力的特點(diǎn)和規(guī)律。

① 連續(xù)曲線鋼箱梁在恒載作用下，橫向兩個(gè)支座的反力是不均勻的，特別是兩端支承處內(nèi)、外側(cè)的支座反力相差懸殊。

② 在汽車(chē)活載作用下，對(duì)于曲線橋梁，一般是內(nèi)側(cè)偏載將使布置在外側(cè)的支座產(chǎn)生負(fù)反力，外側(cè)偏載將使布置在內(nèi)側(cè)的支座產(chǎn)生負(fù)反力。但對(duì)復(fù)雜曲線橋梁，存在有內(nèi)側(cè)偏載將使布置在內(nèi)側(cè)和外側(cè)的支座同時(shí)產(chǎn)生負(fù)反力和外側(cè)偏載也將使布置在內(nèi)側(cè)和外側(cè)的支座同時(shí)產(chǎn)生負(fù)反力的情況。

③ 當(dāng)曲率半徑小、跨徑大、恒載小時(shí)，更應(yīng)該注意控制內(nèi)外側(cè)負(fù)反力的問(wèn)題。因此，為了保證支座不脫空，可以采取在支點(diǎn)處橫隔梁內(nèi)灌注混凝土進(jìn)行壓重。本匝道橋采用中墩柱固結(jié)，其余支座采用抗拉球型鋼支座連接方法，通過(guò)計(jì)算分析得到的反力計(jì)算結(jié)果表明可以解決支座脫空問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)

曲線鋼箱梁匝道橋在今后的城市立交橋上將會(huì)大量出現(xiàn)，利用空間有限元的計(jì)算，確定支座的受力特點(diǎn)，設(shè)計(jì)橋梁支座時(shí)在支座構(gòu)造和設(shè)置上采取相應(yīng)措施，減少支座負(fù)反力的產(chǎn)生。本曲線鋼箱梁利用中墩柱的固結(jié)和邊墩柱設(shè)置抗拉球形鋼支座的方式有效的解決了曲線鋼橋的傾覆問(wèn)題。

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篇（7）

1.市政建設(shè)道橋施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步及科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，在道路橋梁工程建設(shè)中越來(lái)越多的新技術(shù)、新工藝應(yīng)用于施工當(dāng)中，這些技術(shù)的應(yīng)用極大地提高了我國(guó)市政建設(shè)道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，并推動(dòng)了我國(guó)道路橋梁事業(yè)的快速發(fā)展。這些技術(shù)在市政建設(shè)道路橋梁施工中的大量應(yīng)用，不僅能夠確保工程施工的整體質(zhì)量，還能延長(zhǎng)工程項(xiàng)目的使用周期，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

1.1混凝土施工技術(shù)

在路橋工程施工中，混凝土施工技術(shù)占有重要地位。在進(jìn)行道路橋梁樁基和基礎(chǔ)環(huán)節(jié)施工中，其護(hù)壁澆筑作業(yè)要選用強(qiáng)度一致的混凝土，在樁基施工過(guò)程中，護(hù)壁高度要比地面超出50厘米，同時(shí)做好樁基護(hù)壁的防水工作。在混凝土澆筑施工前，要對(duì)混凝土的用料進(jìn)行詳細(xì)檢查，確定配比率。由于橋梁工程還涉及到水下作業(yè)，因此必須提高水下澆筑的處理技術(shù)，只有這樣才能避免混凝土出現(xiàn)坍塌問(wèn)題。嚴(yán)格按照施工要求選擇符合施工規(guī)范的混凝土，才能提高道路橋梁工程的整體質(zhì)量?；炷潦┕ぜ夹g(shù)在整個(gè)施工過(guò)程中十分重要，基于此，在道路橋梁工程施工前施工企業(yè)必須做好施工準(zhǔn)備工作，如對(duì)底部進(jìn)行認(rèn)真檢查，避免出現(xiàn)滲水和沉渣現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要根據(jù)實(shí)際的施工情況，采用科學(xué)有效的處理方式進(jìn)行處理。

1.2體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

在預(yù)應(yīng)力筋安裝前，施工企業(yè)必須對(duì)每個(gè)錨具進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保其質(zhì)量。尤其是粗鋼筋的螺桿和螺母的匹配情況，必須對(duì)每個(gè)都進(jìn)行試擰作業(yè)。對(duì)于水平筋和斜筋分別采用兩根粗鋼筋或斜桿為型鋼的情況，要先固定斜筋和水平滑塊，同時(shí)固定斜筋的上錨固點(diǎn)?；瑝K選用臨時(shí)支架的方式在其墊板的位置上進(jìn)行定位，隨后在水平筋穿入。穿筋過(guò)程中必須確保水平筋兩端絲頭長(zhǎng)度的一致性，對(duì)滑塊位置進(jìn)行檢查且將滑移量進(jìn)行預(yù)留。為降低張拉錨固時(shí)螺母擰緊難度，將兩水平筋螺母上緊，并確保水平筋的中心對(duì)準(zhǔn)滑塊錨孔。

1.3路橋工程過(guò)渡段施工技術(shù)

1.3.1設(shè)置橋頭搭板

橋頭搭板方式是現(xiàn)階段處理路橋過(guò)渡段橋頭跳車(chē)問(wèn)題的主要方式。為有效對(duì)沉降差進(jìn)行消除，可以根據(jù)施工的具體情況，選用與之相適應(yīng)的搭板，這種搭板必須能夠承受全部行車(chē)荷載。

1.3.2臺(tái)后填筑

橋梁兩端出現(xiàn)路堤沉降問(wèn)題，其主要原因在于地基、路基、路面三方面壓縮變形形成。其中，地基產(chǎn)生壓縮變形情況的主要原因在于路基路面的恒載和車(chē)輛荷載產(chǎn)生變化。在面層填筑過(guò)程中，當(dāng)搭板與橋面擁有相同的面層結(jié)構(gòu)及厚度，就不會(huì)出現(xiàn)沉降差問(wèn)題。

1.4道路橋梁伸縮縫施工技術(shù)

伸縮縫安裝之前，安裝時(shí)的實(shí)際氣溫與出廠時(shí)的溫度有較大出入時(shí)，須調(diào)整組裝定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號(hào)，不允許一條縫不同位置上同時(shí)出現(xiàn)正負(fù)誤差。安裝時(shí)伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合。如果伸縮縫較長(zhǎng)，需將伸縮裝縫分段運(yùn)輸，到現(xiàn)場(chǎng)后再對(duì)接，對(duì)接時(shí)，應(yīng)將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調(diào)正。用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，焊接時(shí)宜先焊接頂面，再焊?jìng)?cè)面，最后焊底面，要分層焊接，確保質(zhì)量，并及時(shí)清除焊渣。焊接結(jié)束后用手提砂輪機(jī)磨平頂面。

固定后應(yīng)對(duì)伸縮縫的標(biāo)高應(yīng)再?gòu)?fù)測(cè)一遍，確認(rèn)在臨時(shí)固定過(guò)程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢，最好一次全部焊牢。如有困難，可先將一側(cè)焊牢，待達(dá)到預(yù)定的安裝氣溫時(shí)，再將另一側(cè)全部焊牢。注意焊點(diǎn)與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。在焊接的同時(shí)，應(yīng)隨時(shí)用三米直尺、塞尺檢測(cè)異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在0-2mm范圍，否則很容易出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。在固定焊接時(shí)，對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現(xiàn)象，要采用U型、L型、S型鋼筋進(jìn)行加固連接，以確?？p體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長(zhǎng)度應(yīng)不小于10cm，應(yīng)按照規(guī)范要求，采用淺接觸，保證焊接長(zhǎng)度。嚴(yán)禁出現(xiàn)點(diǎn)焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。伸縮縫焊接牢固后，應(yīng)盡快將預(yù)先設(shè)定的臨時(shí)固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止車(chē)輛誤壓。

2.市政建設(shè)道橋施工質(zhì)量控制

現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于一切事物的發(fā)展都著重強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的理念，在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天，可持續(xù)發(fā)展理念是一切事物發(fā)展的動(dòng)力與源泉，并須引起所有行業(yè)和從業(yè)人員的高度重視。我國(guó)城市建設(shè)道橋施工技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用有著悠久的歷史，并且在逐步發(fā)展和完善過(guò)程中，已經(jīng)形成了一套完整、科學(xué)、系統(tǒng)的施工技術(shù)理論體系。但是隨著時(shí)代的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)論多么先進(jìn)的技術(shù)、理論，都必將被時(shí)代所淘汰。因此，道橋施工技術(shù)也一定要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，在吸收傳統(tǒng)施工技術(shù)的同時(shí)，還要積極尋求新的施工技術(shù)方法與措施。路橋施工技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，可以從以下幾方面入手：

（1）與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)新發(fā)展路橋施工技術(shù)的發(fā)展，必須堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的精神。路橋施工技術(shù)要在不斷摸索、研究的過(guò)程中，以創(chuàng)新的形式向前大步發(fā)展。路橋施工技術(shù)作為現(xiàn)代城市道路建設(shè)工程技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)重要學(xué)科和門(mén)類(lèi)，它在很多方面與其他建筑行業(yè)的施工技術(shù)是相通與互補(bǔ)的，但是同時(shí)它也有著自己的顯著特點(diǎn)。路橋施工技術(shù)的發(fā)展涉及到建筑技術(shù)、施工技術(shù)、安全管理等諸多方面的技術(shù)問(wèn)題，所以其創(chuàng)新發(fā)展決不能是片面的創(chuàng)新，而是要全方位、立體化、多角度的創(chuàng)新發(fā)展，這樣才能符合國(guó)內(nèi)路橋施工要求。

（2）提高路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的整體技術(shù)水平目前，我國(guó)路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的整體素質(zhì)相對(duì)較低，普遍缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)和高新技術(shù)的儲(chǔ)備，這是難以滿足現(xiàn)代路橋施工技術(shù)可持續(xù)發(fā)展要求的。如果想保證和堅(jiān)持路橋施工技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展要求，就必須加強(qiáng)對(duì)路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的崗位培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的教育，以提高路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的整體專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)其責(zé)任心和工作熱情。同時(shí)，路橋建設(shè)工程從業(yè)人員還要嚴(yán)格按照預(yù)定的施工組織計(jì)劃、施工方案和技術(shù)措施，進(jìn)行精心的管理和操作，要全面保證路橋施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，伴隨科技的進(jìn)步及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)道路橋梁工程施工技術(shù)也得到了極大的發(fā)展，更多新技術(shù)、新工藝得以開(kāi)發(fā)利用，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程使用壽命不斷延長(zhǎng)，提高道路橋梁工程施工技術(shù)水平，是確保工程施工質(zhì)量的前提條件，也是企業(yè)生存與發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

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篇（8）

高職土木工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)包括鐵道工程、公路工程、水利工程、工民建等各類(lèi)專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生基本都是面向土建類(lèi)的施工企業(yè)，從事工程施工技術(shù)、測(cè)量、繪圖、預(yù)算等基礎(chǔ)性的工作。大多數(shù)工科類(lèi)高職院校都有培養(yǎng)該類(lèi)畢業(yè)生的專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)生數(shù)量也在逐年增加。這些學(xué)校的授課體系基本相同，培養(yǎng)的應(yīng)用能力也基本一致，相互之間形成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。目前的就業(yè)市場(chǎng)前景如何，培養(yǎng)的學(xué)生如何適應(yīng)市場(chǎng)需求以及如何提高就業(yè)率，是這類(lèi)學(xué)校的頭等大事。所以，有土木工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的院校必須深人了解市場(chǎng)，調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)“出口”暢通。

國(guó)內(nèi)國(guó)際基建市場(chǎng)形勢(shì)

鐵路建設(shè)2004年1月，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2006年鐵道部又通過(guò)了《鐵路“十一五”規(guī)劃》，明確了鐵路發(fā)展的主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)?！惰F路“十一五”規(guī)劃》提出:“十一五”期間，中國(guó)鐵路發(fā)展的主要目標(biāo)是:建設(shè)新線1.7萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專(zhuān)線7000公里;建設(shè)既有線復(fù)線8ooc)公里;既有線電氣化改造1.5萬(wàn)公里;到2010年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9萬(wàn)公里以上，復(fù)線、電氣化率均達(dá)到45%以上，快速客運(yùn)網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到2萬(wàn)公里以上，煤炭通道總能力達(dá)到18億噸，西部路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到3.5萬(wàn)公里，形成覆蓋全國(guó)的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。該《規(guī)劃》還確定了鐵路發(fā)展的六項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，其中一項(xiàng)是加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)施“人才強(qiáng)路”戰(zhàn)略，以經(jīng)營(yíng)管理人才、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才、技能人才三支隊(duì)伍建設(shè)為重點(diǎn)。

公路建設(shè)2004年底，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，該規(guī)劃確定未來(lái)2030年內(nèi)，高速公路網(wǎng)將連接起所有省會(huì)級(jí)城市、計(jì)劃單列市、83%具有50萬(wàn)以上城鎮(zhèn)人口的大城市和74%具有20萬(wàn)以上城鎮(zhèn)人口的中等城市，總規(guī)模約8.5萬(wàn)公里。目前已建成2.9萬(wàn)公里，在建1.6萬(wàn)公里，待建4萬(wàn)公里，分別占總里程的34% ， 19%和47%。待建里程中，東部地區(qū)為0.8萬(wàn)公里，中部地區(qū)為1.1萬(wàn)公里，西部地區(qū)為2.1萬(wàn)公里，建設(shè)任務(wù)主要集中在中西部地區(qū)，特別是西部地區(qū)的建設(shè)任務(wù)相當(dāng)繁重。建成這個(gè)系統(tǒng)大約需要30年。交通部印發(fā)的《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》確定的目標(biāo)是:2010年，全國(guó)公路總里程將達(dá)到230萬(wàn)公里，其中高速公路6.5萬(wàn)公里，二級(jí)以上公路45萬(wàn)公里，縣鄉(xiāng)公路180萬(wàn)公里。具備通達(dá)條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通公路，95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、80%的建制村通瀝青(水泥)路。

海外工程日益增多目前，我國(guó)承攬的非洲、南亞、東南亞等國(guó)的鐵路、公路工程也日益增多，許多單位專(zhuān)門(mén)成立了海外公司，其中以中鐵海外工程公司為最大，應(yīng)該說(shuō)這些單位的用人需求是比較大的。

城市建設(shè)方興未艾目前，我國(guó)城市建設(shè)的速度不斷加快?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多城市的道路建設(shè)都在向著構(gòu)建城市快速干道、規(guī)劃“XX城市X小時(shí)都市交通圈”的方向發(fā)展，目前在建或規(guī)劃建設(shè)地鐵的城市多達(dá)數(shù)十個(gè)，一般具有建設(shè)周期長(zhǎng)、施工難度大、造價(jià)高等特點(diǎn)，這些都是潛在的就業(yè)市場(chǎng)。

當(dāng)前就業(yè)市場(chǎng)分析

就業(yè)潛力較大近期筆者走訪了中鐵、中鐵建、中建、中交系統(tǒng)等部分單位。根據(jù)用人單位的介紹，目前整體來(lái)說(shuō)缺乏人才，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員，包括測(cè)量、繪圖、實(shí)驗(yàn)、公路檢測(cè)、高速鐵路、地鐵施工等方面的技術(shù)人員相當(dāng)缺乏，尤其缺乏具有較高綜合素質(zhì)的人才。

新的就業(yè)市場(chǎng)逐漸開(kāi)放目前，鐵路工程、公路工程、房建工程相互滲透、相互交叉，市場(chǎng)全部開(kāi)放，凡是有資質(zhì)的企業(yè)都可以承攬相應(yīng)的工程，中鐵系統(tǒng)、中交系統(tǒng)、中建系統(tǒng)、中國(guó)水利水電系統(tǒng)以及地方建筑企業(yè)不斷進(jìn)人鐵路、公路、房建等各個(gè)領(lǐng)域的建設(shè)，所占市場(chǎng)份額也不斷擴(kuò)大。例如，中建八局承攬了吉林省全部高速鐵路的建設(shè)工程，上海四建在上海地鐵項(xiàng)目中也占有一定比例等。這些都是潛在著的新就業(yè)市場(chǎng)。各單位招聘人才的數(shù)額也逐漸增加，例如中鐵、中建系統(tǒng)所屬的工程局每年計(jì)劃招聘人數(shù)都在1000人左右，其中工程技術(shù)人員所占比例達(dá)80%左右的比例。

民營(yíng)、私營(yíng)、三資企業(yè)力量逐漸擴(kuò)大目前我國(guó)的民營(yíng)、私營(yíng)、屯資企業(yè)數(shù)量逐漸增多，這些新興企業(yè)面臨的最大問(wèn)題就是缺乏人才，尤其是具有一定經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員。因此，他們一直不斷地從一些國(guó)有單位“挖人”，這一事實(shí)從國(guó)有施工企業(yè)人才流失現(xiàn)象中不難看出。

用人單位的用人政策日趨務(wù)實(shí)據(jù)用人單位介紹，從現(xiàn)場(chǎng)需要看，專(zhuān)科生、高職生比較容易適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)，而且務(wù)實(shí)、留得住，有利于施工隊(duì)伍的穩(wěn)定。用人單位沒(méi)有盲目地將人才層次定得很高，用人單位的用人觀正在逐漸發(fā)生變化，變得更加切合實(shí)際。

高職院校就業(yè)對(duì)策

(一)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，努力適應(yīng)市場(chǎng)需求

教學(xué)計(jì)劃的制定原則應(yīng)該是寬基礎(chǔ)、強(qiáng)技能。同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需求，不斷修改土木工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，使其培養(yǎng)的學(xué)生“型號(hào)”更加適應(yīng)市場(chǎng)需要。例如，現(xiàn)在有些土木類(lèi)高職院校的教學(xué)計(jì)劃取消了計(jì)算機(jī)語(yǔ)言類(lèi)課程，增加了在實(shí)際工作中具有很強(qiáng)實(shí)用性的計(jì)算機(jī)實(shí)際操作的有關(guān)內(nèi)容，如辦公軟件以及同工程施工有關(guān)的計(jì)算軟件等教學(xué)內(nèi)容。

調(diào)整專(zhuān)業(yè)設(shè)置，可以按照工程大類(lèi)設(shè)置專(zhuān)業(yè)，分方向制定教學(xué)計(jì)劃。例如，道橋?qū)I(yè)可以設(shè)置道橋方向、公路隧道方向、公路與城市道路方向、基礎(chǔ)(路基路面)工程方向、道橋測(cè)量技術(shù)、道橋維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)等;鐵道工程專(zhuān)業(yè)可以分為鐵道維修與養(yǎng)護(hù)、城市輕軌與地下鐵道、高速鐵路、基礎(chǔ)工程等方向，建筑工程可以分為給排水方向、裝飾工程、結(jié)構(gòu)工程等。

(二)加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)，轉(zhuǎn)變學(xué)生的就業(yè)觀念

教育學(xué)生理性確定就業(yè)期望值2006年，北京高校畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)中心公布了《2006年北京高校畢業(yè)生就業(yè)薪酬調(diào)查報(bào)告》，報(bào)告顯示，北京高校2006屆畢業(yè)生的平均起點(diǎn)工資為2262.31元，其中，近三分之二畢業(yè)生的起點(diǎn)工資在2000元以下，近四分之一畢業(yè)生的起點(diǎn)工資在1000元以下。結(jié)合近幾年就業(yè)市場(chǎng)分析，可看出用人單位的用人政策在不斷調(diào)整，有些用人單位不斷提高畢業(yè)生的學(xué)歷要求。例如，前兩年本科生就可以輕松進(jìn)人的單位，現(xiàn)在即使研究生畢業(yè)也很難進(jìn)人了;相應(yīng)地，各單位對(duì)本科生、高職生的要求也不斷提高，以前部分單位曾經(jīng)給予研究生、本科生的就業(yè)優(yōu)惠政策，現(xiàn)在要么降低，要么取消，而與此對(duì)應(yīng)的是，本科以上學(xué)歷的畢業(yè)生供大于求。面臨以上情況，各院校必須教育學(xué)生降低就業(yè)期望值，找準(zhǔn)自己的位置，適應(yīng)就業(yè)現(xiàn)實(shí)。

教育學(xué)生樹(shù)立正確的就業(yè)觀目前對(duì)畢業(yè)生最有吸引力的還是國(guó)有企業(yè)，尤其是由原來(lái)行業(yè)主管劃轉(zhuǎn)到地方管理的學(xué)校的學(xué)生，他們的傳統(tǒng)和固有觀念是本校原系統(tǒng)的各單位都是靠得住、效益好的，而對(duì)其他國(guó)有企業(yè)不感興趣，對(duì)民營(yíng)和私企更是不屑一顧。學(xué)生產(chǎn)生這種想法的原因，一是學(xué)生不了解就業(yè)市場(chǎng)，二是許多學(xué)校多年來(lái)的就業(yè)慣性所致。各高職院校都有各自傳統(tǒng)的、固定的“客戶”，而對(duì)一些新的領(lǐng)域不認(rèn)可。因此要幫助學(xué)生了解市場(chǎng)行情，教育他們樹(shù)立新的就業(yè)觀。事實(shí)上.現(xiàn)在民營(yíng)、私企不僅工資待遇不低，而且同樣有保障機(jī)制，例如有些單位明確提出代繳三金、保險(xiǎn)等費(fèi)用，與國(guó)有企業(yè)并無(wú)多少差別，相反，有些國(guó)有企業(yè)卻因地域限制不能解決戶口等問(wèn)題，限制了用人需求。

加強(qiáng)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)目前各單位都建立了淘汰機(jī)制，對(duì)新招聘的畢業(yè)生先行試用一年。因此必須加強(qiáng)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，提高他們吃苦耐勞、適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的能力以及學(xué)習(xí)能力，這樣才能穩(wěn)得住，干得好，才能夠打好基礎(chǔ)。

加強(qiáng)和用人單位的聯(lián)系目前，凡國(guó)內(nèi)的工科院校，幾乎都有土木工程、道橋、測(cè)量等專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生。企業(yè)在選擇哪所學(xué)校畢業(yè)生的問(wèn)題上具有很大的自主性，這就要求各高職院校一方面加強(qiáng)與用人單位的聯(lián)系，建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，一方面要樹(shù)立品牌，取得用人單位的長(zhǎng)期認(rèn)可。

篇（9）

二、評(píng)審級(jí)別

助理工程師（初級(jí)）、工程師（中級(jí)）、高級(jí)工程師（副高級(jí)）。

三、評(píng)審方法

采取“直通車(chē)”的辦法，不受每年職稱(chēng)評(píng)審一次例會(huì)的限制，根據(jù)申報(bào)情況隨時(shí)組織評(píng)審。

四、評(píng)審申報(bào)材料

1、高級(jí)工程師審核表一式三份（中級(jí)以下不需填）；

2、遼寧省專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格評(píng)定表一式三份（帖上照片）；

3、遼寧省專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格報(bào)評(píng)推薦表一式三份；

4、反映個(gè)人學(xué)歷、資歷、的相關(guān)證件（原件、復(fù)印件）；

5、主要業(yè)務(wù)成果（獲獎(jiǎng)證書(shū)及有關(guān)業(yè)績(jī)證明復(fù)印件）；

6、論文、著作（原件、復(fù)印件）；

7、一寸照片四張。

五、評(píng)審的工作內(nèi)容

1、計(jì)算機(jī)職稱(chēng)考試考前輔導(dǎo)；

2、職稱(chēng)指導(dǎo)與推薦；

3、工程師報(bào)卷資料指導(dǎo)；

4、高級(jí)工程師答辯培訓(xùn)與指導(dǎo)。

六、評(píng)審條件

1、學(xué)歷、資歷要求

高級(jí)工程師：博士畢業(yè)滿2年；本科滿5年。工程師：博士畢業(yè)；碩士、雙學(xué)士學(xué)位滿2年；本科、專(zhuān)科滿4年。

2、業(yè)績(jī)成果要求

高級(jí)工程師須具備下列條件之一：①?lài)?guó)家級(jí)自然科學(xué)獎(jiǎng)、發(fā)明獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)、星火獎(jiǎng)；②省（部）級(jí)發(fā)明獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)、星火獎(jiǎng)；③市、省直廳局科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)一項(xiàng)或二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)以上；④科技成果被列為市、省直廳局級(jí)以上重點(diǎn)推廣項(xiàng)目，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，并獲得有關(guān)方面的獎(jiǎng)勵(lì)；⑤市、省直廳局以上先進(jìn)科技工作者；⑥?。ú浚┘?jí)重大科技情況（信息）成果二等獎(jiǎng)。工程師須具備下列條件之一：①省級(jí)以上自然科學(xué)獎(jiǎng)、發(fā)明獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)、星火獎(jiǎng)；②市、省直廳局科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；③科研成果通過(guò)技術(shù)鑒定，并有一定推廣價(jià)值（須附“技術(shù)鑒定證書(shū)”）；④市、省直廳局級(jí)重大科技情報(bào)（信息）成果獎(jiǎng)；⑤科研成果被列為市、省直廳局級(jí)推廣項(xiàng)目。

3、論文、著作要求

在企業(yè)從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的人員參加相應(yīng)級(jí)別的專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格評(píng)審時(shí)，對(duì)論文數(shù)量不做限制性要求。經(jīng)本（行業(yè)）企業(yè)采用的技術(shù)創(chuàng)新報(bào)告、發(fā)明專(zhuān)利、研發(fā)項(xiàng)目、工藝方案、技術(shù)鑒定報(bào)告、可行性方案、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等可替代論文。

4、直接申報(bào)

（1）助理工程師：本科畢業(yè)1年、大專(zhuān)畢業(yè)3年、中專(zhuān)畢業(yè)5年；

（2）工程師：碩士畢業(yè)2年、本科畢業(yè)5年、大專(zhuān)畢業(yè)7年；

篇（10）

中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）01-0250-03

0 引言

2011年，教育部高職高專(zhuān)100所骨干院校建設(shè)任務(wù)啟動(dòng)，青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院“工程造價(jià)”專(zhuān)業(yè)作為該院申報(bào)的重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，其建設(shè)任務(wù)之一是進(jìn)行《橋涵工程技術(shù)》課程開(kāi)發(fā)，并出版教材[1]。然而，橋涵類(lèi)課程涉及的專(zhuān)業(yè)知識(shí)既廣且雜已是眾多高職院校的共識(shí)，《橋涵工程技術(shù)》的能力目標(biāo)、建設(shè)理念、課程設(shè)計(jì)等內(nèi)容就成為首要研究的核心問(wèn)題。

1 課程能力目標(biāo)的確定

1.1 就業(yè)崗位分析 根據(jù)青海交職院招生就業(yè)辦的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，“工程造價(jià)”專(zhuān)業(yè)近3年畢業(yè)生的就業(yè)崗位如圖1。

通過(guò)以上分析可以發(fā)現(xiàn)，“工程造價(jià)”專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位為施工崗、監(jiān)理崗，兩者所占的比例約占80%，在全國(guó)其他交通類(lèi)高職院校中也存在相似情況。因此，《橋涵工程技術(shù)》課程的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)能滿足施工、監(jiān)理崗位的工作需求，從體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)特色角度也應(yīng)滿足“造價(jià)”崗位需求。

1.2 課程能力目標(biāo)分析 根據(jù)我國(guó)教育部相關(guān)文件，高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)是“高端技能人才”。通過(guò)省內(nèi)外眾多道路橋梁企業(yè)的調(diào)研，“高端技能人才”一般應(yīng)具備以下的專(zhuān)業(yè)特質(zhì)：

①具備橋梁圖紙審查能力，即在看懂專(zhuān)業(yè)圖紙的基礎(chǔ)上，熟悉設(shè)計(jì)施工規(guī)范及相應(yīng)原理，能指出圖紙中的不妥之處。

②對(duì)常見(jiàn)的分部分項(xiàng)工程，具備編制施工方案的能力。即要求在熟悉工藝流程及規(guī)范條文的基礎(chǔ)上，具備扎實(shí)的施工計(jì)算能力。

③具備一定的工程分析能力，能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況靈活施工、靈活監(jiān)理。

2 課程建設(shè)理念

我國(guó)高職教育只有十幾年歷史，在以往課程建設(shè)中，往往參照本科院校模式，以在校學(xué)生作為課程建設(shè)的服務(wù)對(duì)象。隨著近年高職教育如火如荼的發(fā)展形勢(shì)，“校企合作”、“校企共建”等理念已成為共識(shí)，道橋?qū)I(yè)各項(xiàng)執(zhí)（職）業(yè)制度不斷完善，各種新材料、新技術(shù)亦層出不群。因此，《橋涵工程技術(shù)》課程建設(shè)必須適應(yīng)新的形勢(shì)，建設(shè)理念必須做相應(yīng)調(diào)整。

2.1 課程的社會(huì)服務(wù)性 學(xué)校與企業(yè)缺少利益紐帶，導(dǎo)致“校企合作”、“校企共建”的口號(hào)在實(shí)際工作中，落實(shí)的并不理想，這是目前高職教育中普遍存在的現(xiàn)象。對(duì)于道橋高職而言，學(xué)校往往處于“求人”的境地，企業(yè)占據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)地位，往往表現(xiàn)高調(diào)。

要落實(shí)好“校企合作”，學(xué)校應(yīng)能為企業(yè)提供一定技術(shù)服務(wù)，幫助企業(yè)提升實(shí)力。就課程建設(shè)領(lǐng)域而言，課程內(nèi)容應(yīng)具備“社會(huì)服務(wù)性”，服務(wù)對(duì)象包括“學(xué)生、企業(yè)、社會(huì)”三個(gè)層面。即課程不僅適合在校學(xué)生學(xué)習(xí)，也可作為企業(yè)培訓(xùn)教材，亦可供社會(huì)工程人員參考。因此，在教學(xué)內(nèi)容的開(kāi)發(fā)上，就必須突出實(shí)用性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性，與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)工作聯(lián)系緊密，傳統(tǒng)的概念介紹性質(zhì)的橋梁教學(xué)明顯是不合適的。

2.2 執(zhí)（職）業(yè)性 我國(guó)目前正積極推進(jìn)和完善各項(xiàng)執(zhí)（職）業(yè)制度。高職教育必須適應(yīng)國(guó)家建設(shè)的大背景，高職生應(yīng)能適應(yīng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的執(zhí)（職）業(yè)考試，了解相關(guān)法規(guī)政策，在工作中合法執(zhí)業(yè)。

與道橋造價(jià)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的執(zhí)業(yè)資格有：建設(shè)與城鄉(xiāng)住房部推出的建造師、交通運(yùn)輸部推出的公路監(jiān)理工程師、公路檢測(cè)工程師、公路工程造價(jià)工程師等。取得相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格是在該行業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的必經(jīng)之路，也是其自身能力獲得社會(huì)認(rèn)可的一種體現(xiàn)。因此，在課程內(nèi)容建設(shè)中，應(yīng)引入“執(zhí)（職）業(yè)資格”的相關(guān)專(zhuān)業(yè)要求進(jìn)行人才培養(yǎng)。

3 課程設(shè)計(jì)

3.1 教學(xué)對(duì)象研究 課程教授對(duì)象主要是在校學(xué)生，青海地區(qū)高職學(xué)生普遍存在學(xué)習(xí)興趣低、能力差的現(xiàn)象。另外，對(duì)于在企業(yè)一線工作的絕大多數(shù)技術(shù)人員，其專(zhuān)業(yè)知識(shí)、能力存在嚴(yán)重的“偏科”現(xiàn)象，即能適應(yīng)目前所從事的具體工作，但無(wú)法拓展相關(guān)聯(lián)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和能力，專(zhuān)業(yè)面狹窄且有較大局限。

3.2 教學(xué)方法的思考 目前高職教育中較為先進(jìn)且普遍認(rèn)可的方法是“基于工作過(guò)程的項(xiàng)目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”。這種教學(xué)方法學(xué)習(xí)目標(biāo)明確，通過(guò)具體的工作任務(wù)來(lái)應(yīng)用知識(shí)、鍛煉能力，是一種比較理想的方法。但對(duì)教師要求極高，既要有豐富的專(zhuān)業(yè)理論，更要有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，還要有大量時(shí)間精力來(lái)設(shè)計(jì)適合的工作任務(wù)，才有可能達(dá)到較好的教學(xué)效果。

橋涵課屬于難度較大的專(zhuān)業(yè)課。在實(shí)際教學(xué)中，在學(xué)生沒(méi)有任何相關(guān)專(zhuān)業(yè)印象的前提下，不可能每節(jié)課均布置任務(wù)。本次教學(xué)研究中，認(rèn)為相對(duì)比較合理的教學(xué)方法是：

①根據(jù)課程內(nèi)容，劃分能力目標(biāo)。不要求每個(gè)課時(shí)均完成一定任務(wù)，但3～4個(gè)課時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)一定目標(biāo)（難度較高的任務(wù)，時(shí)間可延長(zhǎng)）。

②案例教學(xué)法是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)中較為常見(jiàn)的方法，工程界一向有“看案例，學(xué)工程”的說(shuō)法，教學(xué)效果較為理想[2]。

③展現(xiàn)直觀的工程實(shí)體，應(yīng)用于教學(xué)。

如南京交職院在校園中現(xiàn)澆了多根鉆孔灌注樁（埋設(shè)了聲測(cè)管，并刻意制造了一些有缺陷的樁）、箱梁、空心板、簡(jiǎn)支梁橋，可以進(jìn)行樁基檢測(cè)、混凝土保護(hù)層檢測(cè)、混凝土強(qiáng)度檢測(cè)、橋梁動(dòng)靜載試驗(yàn)等內(nèi)容的教學(xué)，圖2所示。

3.3 教學(xué)單元設(shè)計(jì) 以“校企共建”為基本原則，建設(shè)既可以用于課堂教學(xué)，又可以用于企業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的課程。突出重點(diǎn)，以“單元、任務(wù)、練習(xí)”為基本單位，構(gòu)建課程框架。針對(duì)目前橋梁設(shè)計(jì)施工中的基礎(chǔ)知識(shí)、關(guān)鍵知識(shí)，突出實(shí)用性，構(gòu)建高職特色的橋梁課程結(jié)構(gòu)。初擬總課時(shí)數(shù)86，其中實(shí)訓(xùn)課時(shí)20，基本單元如表1所示。

3.4 課程特點(diǎn) 了解專(zhuān)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向，熟悉橋梁基本構(gòu)造及重要規(guī)范條文，訓(xùn)練設(shè)計(jì)施工中常規(guī)計(jì)算能力，突出地域特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量意識(shí)，通過(guò)案例活學(xué)工程原理，以求靈活施工、靈活監(jiān)理、靈活變更。課程具體特點(diǎn)如下：

①教學(xué)內(nèi)容精深，教師角色從以前的“基本概念介紹、基礎(chǔ)知識(shí)講解”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶g(shù)語(yǔ)、設(shè)計(jì)施工原理、工程應(yīng)用情況”的講解，對(duì)教師的專(zhuān)業(yè)要求相對(duì)較高。

②從橋梁基本構(gòu)造、設(shè)計(jì)原理、病害預(yù)防及治理、施工監(jiān)理應(yīng)用等四方面進(jìn)行課程開(kāi)發(fā)，體現(xiàn)其相互聯(lián)系。

③對(duì)復(fù)雜橋型僅在個(gè)別單元進(jìn)行了常規(guī)介紹，圍繞最常見(jiàn)的公路橋型進(jìn)行單元設(shè)計(jì)，內(nèi)容實(shí)用、細(xì)致。

④教材中每個(gè)單元均有相應(yīng)的ppt文件、視頻文件、專(zhuān)業(yè)論文等資源，資料豐富，可以實(shí)現(xiàn)“教材與教案的二合一”。

⑤課程建設(shè)引入職業(yè)考試內(nèi)容，職業(yè)題庫(kù)始終處于“動(dòng)態(tài)、可持續(xù)”的狀態(tài)。

⑥一些單元中分析了由于設(shè)計(jì)、施工不當(dāng)引起的工程病害，強(qiáng)調(diào)了“質(zhì)量意識(shí)”。

⑦課程建設(shè)體現(xiàn)了地域特色，如青海省凍土、鹽漬土地區(qū)的橋梁施工特點(diǎn)均有所體現(xiàn)。

⑧與一般教材中僅提供殘缺的圖紙資料不同，本教材中提供了最常見(jiàn)橋型的完整圖紙，技術(shù)價(jià)值高，也有利于學(xué)生實(shí)現(xiàn)“自我考核”。對(duì)新材料、新技術(shù)的應(yīng)用也有所介紹，以求“開(kāi)拓眼界”，提高學(xué)習(xí)興趣。

4 結(jié)束語(yǔ)

知識(shí)、能力、素質(zhì)的劃分是相對(duì)的，知識(shí)不經(jīng)內(nèi)化不能形成素質(zhì)，內(nèi)化了的知識(shí)不經(jīng)運(yùn)用，也不可能形成能力[3]。合理設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，通過(guò)各種案例從不同角度進(jìn)行啟發(fā)拓展，采取“一講一訓(xùn)練”的方式突出練習(xí)的重要性，“技術(shù)實(shí)用”是本課程建設(shè)的主要特點(diǎn)。該套教材已試用近2年，效果較為理想。

參考文獻(xiàn)：

篇（11）

二、抓工程建設(shè)，把質(zhì)量當(dāng)生命，公而忘私。

正如他的那句口頭禪所說(shuō)：工程是百年大計(jì)，要“銅幫鐵底”。他正是這樣身體力行的。十幾年在工地上的摸爬滾打，使他練就了一副過(guò)硬的識(shí)假打劣的本領(lǐng)。經(jīng)他施工的大大小小120多項(xiàng)工程沒(méi)有一項(xiàng)不合格，其中：獲得處優(yōu)良工程的不下20項(xiàng)；馬蓮渠改道工程、漢渠南干溝涵洞工程、貢碑溝涵洞工程、秦渠紀(jì)家湖涵洞工程、農(nóng)場(chǎng)渠砌護(hù)工程、水利廳院落改造及道橋工程等獲得了水利廳優(yōu)良工程；1995年的管理處培訓(xùn)大樓工程被評(píng)為自治區(qū)優(yōu)良工程；在1998年的紅三干渠12標(biāo)段工程施工中，由于他加強(qiáng)管理，狠抓質(zhì)量，使該段被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程，受到了扶貧揚(yáng)黃灌溉工程指揮部的嘉獎(jiǎng)。多年來(lái)，他總結(jié)摸索出了一套“四早五定三把關(guān)”的施工經(jīng)驗(yàn)，即早安排、早勘測(cè)、早設(shè)計(jì)、早施工，堅(jiān)持定方案、定任務(wù)、定人員、定資金、定時(shí)間，嚴(yán)把設(shè)計(jì)、審核、驗(yàn)收關(guān)。嚴(yán)格實(shí)行工程建設(shè)法人制和項(xiàng)目責(zé)任制，積極配合實(shí)施監(jiān)理制。他注重規(guī)范管理，每項(xiàng)工程都要求簽訂，層層把關(guān)，按章操作，嚴(yán)格施工。他堅(jiān)持原則，鐵面無(wú)私。他的只看質(zhì)量不看人情的嚴(yán)厲態(tài)度，使許多施工人員不寒而栗。他不分晝夜，堅(jiān)守工地，為管理處贏得了安全保障和信譽(yù)。

三、抓制度建設(shè)，科學(xué)管理，因材用人。

1、建章立制，規(guī)范管理。他接手工程隊(duì)以后，打破舊框框，建立了各類(lèi)人員崗位責(zé)任制和目標(biāo)管理責(zé)任制。成立公司后，又制定章程，完善用工合同，制訂了詳盡的《工程施工規(guī)范》等，并帶頭嚴(yán)格執(zhí)行。

2、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，獎(jiǎng)勤罰懶，打破喝“大鍋水”的平均主義分配方式，無(wú)論在工程公司當(dāng)經(jīng)理，還是在任副處長(zhǎng)后、綜合經(jīng)營(yíng)、工程時(shí)，他都制訂了明確的獎(jiǎng)罰細(xì)則，兌現(xiàn)起來(lái)也決不手軟。

3、抓后備隊(duì)伍建設(shè)，著力培養(yǎng)、使用年輕人，放手使用，給他們以鍛煉機(jī)會(huì)。他提出每年抽調(diào)一批大、中專(zhuān)學(xué)生和各所的技術(shù)員上大工地實(shí)踐鍛煉，為全處培養(yǎng)了一批懂業(yè)務(wù)、會(huì)管理、能吃苦的技術(shù)人才。

四、抓經(jīng)營(yíng)管理，大膽改革，大刀闊斧上馬新項(xiàng)目。