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所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。

在低碳經濟概念的指引下，為了在未來十年成為全球新能源汽車的老大，中央財政總體上將投入超過1000億元支持節能與新能源汽車核心技術的開發與推廣。湖北省也采取了很多措施來保障電動汽車產業鏈的構建和發展。

2 湖北省電動汽車產業鏈存在的問題

2.1 湖北省電動汽車市場建設中的技術研發還不成熟

對于電動汽車來說，電池、電機等核心技術一直是湖北省各大汽車廠家研究的重點。目前湖北省電池、電機等核心技術還很不成熟，需要進一步研究。如果電動汽車在每個環節的技術不能過關，如果電動汽車的開發研究沒有后續的努力，那么電動汽車的生命力將受到致命的威脅。因此，電動汽車的技術產品化的結果如何以及電動汽車后續發展的力量，將決定湖北省電動汽車產業鏈構建的命運。目前主要的制約湖北省電動汽車產業鏈的瓶頸在于電動汽車的電瓶無法通用。因為各廠商生產各自規格的電瓶使得電瓶無法通用，從而制約了電動汽車充電站的建設和發展。

2.2 湖北省電動汽車產業鏈技術標準不統一

要實現電動汽車的市場化，在研究核心技術的同時，制定和統一技術標準是很關鍵的。但是目前，湖北省乃至國家對于電動汽車的標準、電池的標準還未達成統一，既容易造成資源浪費，又加大了普及難度。

2.3 湖北省電動汽車產業鏈售后服務環節力度不夠

售后服務關鍵是要掌握好電池與電機的維修、保養與回收技術，但湖北省目前這方面技術人才和隊伍還有待不斷培養。同時，平衡生產廠家與分銷商的利益關系還存在問題。由于電池技術復雜，更換和維修需要廠家支持，而廠家支持力度的大小對分銷商的利益將造成較大影響。

2.4 湖北省電動汽車保險和金融服務等環節力度不夠

由于目前電動汽車成本相對較高，對于用戶來說，除了湖北省政府給予補貼外，如果保險與銀行等金融機構能給予支持，將對電動汽車市場化有助推作用。但目前由于湖北省電動汽車還處于發展初期，有關電動汽車的保險業務和金融服務業務尚處于摸索階段。

2.5 新能源汽車央企大聯盟成員利益協調一致尚有困難

新能源汽車央企大聯盟既然要結束各車企各自為戰的局面，那各車企業新能源汽車發展規劃就勢必要做出相應調整。而這種調整必然帶來車企業間的又一場利益博弈的過程。其中的東風汽車公司生產基地主要位于湖北省，并且東風公司在襄樊建立了新能源汽車生產基地，是國內第一家同時獲得混合動力和純電動城市客車生產資質的企業，年產3萬輛的新能源客車生產線正在建設中。而其他的成員大部分也在湖北省有生產基地。因此，湖北省電動汽車的供應競爭十分激烈，成員利益矛盾突出。

新能源汽車央企大聯盟共分三組，第一個是包括一汽、東風、長安等在內的整車組，第二個是電池組，第三個是能源供給和服務組，包括國家電網、中海油、中石化等在內，承擔充電站建設等。電的使用是要劃入國家電網的，而中石化和中石油原來是加油站，現在卻要投成充電站，有跑馬圈地的嫌疑。新能源汽車央企大聯盟在湖北省的發展同樣易形成跑馬圈地形成的資源浪費和不合理競爭。

2.6 容易形成地方保護

湖北省新能源汽車的發展離不開政府的推動,然而,新能源汽車的進一步發展卻遭到來自地方保護的制約。此外，國內的競爭十分激烈，北京、上海、西安等地先后盛名開發出了電動汽車，有的已投入營運使用。湖北雖然已有較好的基礎和聲望，但如發展不快，進展不利，隨時都有可能被競爭對手拋在身后。政府如何做好眾多利益主體的調整整合是一大難題。

2.7 低碳經濟下能源升級與能源接軌的實現還存在問題

湖北省目前的汽車產業依然使用的是傳統能源，面對新興的電動汽車產業，如何真正的將傳統能源與電能接軌，如何實現傳統能源的升級還是一個很棘手的問題。電動汽車產業正處于初步發展階段，而從傳統能源過度到電能還需要一段很長的時間。而湖北省政府如何真正構建起綠色環保的電動汽車產業鏈，還尚待思考。

與此同時，湖北省傳統汽車的批量淘汰和傳統加油站的改造還存在問題。如果將來湖北省的充電汽車市場擴大，隨之而來的問題就是傳統汽車的批量淘汰和傳統加油站的改造問題，這些雖然是遠景，但勢必是發展電動車和推廣電動車需要考慮的問題之一。

3 對發展完善電動車產業鏈的建議

3.1 積極完善電動汽車各項核心技術

針對目前的充電汽車生產而言，電池、電機等核心技術一直是湖北省各大汽車廠家研究的重點。因此，政府應當適時發揮作用，加大相關方面的研發投入，尤其是可以利用湖北省高校集中的科研優勢，在引進先進技術的同時做好自主研發工作。

3.2 增加對電動汽車制造和銷售環節的政府扶持和投入

電動汽車的產業化發展目前局勢仍不明朗，其中一個關鍵限制因素是市場上銷售的新能源汽車主要以混合動力為主。而其技術水平尚處于初級階段,較高的購車成本限制了其普及。而純電動汽車的銷售推廣目前仍困難重重。對于解決這一問題政府部門應當加大政策上的傾斜力度。在制造環節可以通過建立嚴格的尾氣排放標準和汽車生產工藝來限定非電動汽車的生產，而對電動汽車的生產進行相關稅收政策的扶持。在銷售環節，可通過減免車船使用稅和養路費等政策來鼓勵消費者購買電動汽車。

3.3 對電動汽車產業鏈中各項產品和技術進行標準化

現有的汽車制造廠商在電動汽車的生產方面各自為戰，這也導致了電動汽車電池、電機等核心零件難以進行統一的標準化生產。這既增加了電動汽車的生產成本，也增加了電動汽車的推廣難度。湖北省可以根據東風汽車公司現有的生產規格在湖北省甚至是中部地區搭建起一個標準化生產的平臺，對于處于這一生產鏈中的各制造商采用統一的生產規格，從而提高生產效率，也便于將研發成果及時應用于生產。

3.4 提高電動汽車購買的各項售前售后服務

針對目前許多民眾對于電動汽車了解較少，對購買或使用電動汽車持觀望態度這一情況，政府部門可以設立相關的機構以供市民咨詢。同時各汽車生產廠商可以建立統一熱線和售后平臺，解決各類電動汽車的售后問題。

3.5 構建企業聯盟，協調各方利益

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決定汽車產業的發展規律中環境的可承載規律也影響重大。隨著現在各大城市的污染逐步加深，越來越多的人開始將環境惡化的原因歸結到汽車的使用上。因此，必須找到一種低污染或零污染的交通工具，這樣才能解決實質問題。

2.技術推進規律。

電動汽車作為新一代的交通工具其技術組成不僅包含了原有的機械技術、驅動技術和控制技術，還使用了最新的電力電子技術和信息技術等高端科技，這些技術的全面發展是推動電動汽車產業化的重要因素，并且為其發展打下基礎。

3.市場拉動規律。

每一個產業的發展都離不開產品的實際使用價值，只有產品的使用價值得到認可才能夠促進產品的再生產，而產品的使用價值是需要通過銷售市場來體現的，任何一個產業都會遵循這個規律。當今世界經濟全球化的浪潮高漲，想要推動電動汽車的產業化發展必須要注重對其市場的培育和開發。

二、與我國國情相結合

我國的國情有著非常明顯的區別于他國的特點，具體表現在:人口數量大、人均資源量小、經濟增長方式以粗放型為主、市場體系尚不完善、相關法規尚不健全等。電動汽車的產業化發展要做到主動與我國的國情相結合，改變以往被動適應的固有方式，讓產業和經濟兩方面和諧發展，以科學的發展理念為指導，依照國情制定合理的產業化途徑。

1.與我國能源現狀相結合。

隨著近些年我國汽車保有量的迅速增長，年均石油進口量不斷上升，汽車燃油消耗量逐年增加，發展電動汽車產業首先要解決能源消費結構的問題，緩解我國的能源危機，保證能源的安全穩定。

2.與我國環境現狀相結合。

新時期越來越多的人已經注意到了人與自然和諧發展對人類的重要性。進行產業化的電動汽車發展過程要注重其與環境的適應能力和相互融洽程度，適應我國的環境特點，發展零排放的低能耗工程。

3.與我國汽車工業的技術水平相結合。

面對目前我國汽車技術依舊沒有實現完全的自主知識產權的國情，電動汽車產業在發展之初，要牢牢把握住各國均處于發展初級階段的情況，積極地加大研究投入，讓產業化帶動我國的電動汽車技術走在世界的前列，增強我國的汽車工業國際競爭力。

4.與我國汽車市場現狀相結合。

近10年，我國汽車產業呈現狂飆式發展，汽車銷量從2001年占全球4.3%，到2010年攀升至23.5%，成為全球第一汽車生產和消費大國。未來10年我國汽車將進入第二個高速增長期，我國將逐漸步入“汽車社會”，迎來汽車消費大眾化的時代。據專家預計，至2015年國內汽車的產能將達到3800萬輛，消費量將達到3000萬輛，我國汽車消費將占全球汽車總消費的25%左右。這為電動汽車產業發展提供了巨大的市場需求。電動汽車產業在開始發展之初，認清我國汽車市場的現狀和經濟規律，充分利用汽車市場的競爭機制，減少國家政策對市場競爭的過度干預，在短期內促進電動汽車產業按照市場規律得到最快發展。

5.與我國汽車法律法規體系相結合。

因此，在實際操作中要從社會的角度出發，在維護汽車產業利益的同時努力把產業的附加影響降到最低。促進我國汽車產業相關法律體系進一步完善。從政策層面看，我國已經將新能源汽車列入戰略性新興產業，國家頒布實施的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》提出，2020年中國將構建起支撐電動汽車大規模產業化的關鍵零部件產業體系，這必將為促進我國整個電動汽車產業健康發展奠定堅實基礎。

三、與國際電動汽車產業接軌

為了發展汽車工業常常需要通過市場來換取技術，中國市場的發展受制于別國的先進技術。因此在電動汽車產業發展之初，應當積極投入電動汽車技術的研發，爭取在世界上取得超前的地位，從以下幾個方面做好相應的工作。

1.以技術研發為基礎。

首先，要將核心技術作為追求的主要目標和研究投入的主要方向。只有掌握了產業的核心技術才能夠真正掌握產業的“命脈”，實現產業鏈的水平分工，給產業的進一步發展提供充足的動力。

2.注重調整汽車產業結構。

將結構調整貫穿于電動汽車產業發展的始終,在產業化發展的全過程中，要注意到產業結構的調整和優化問題，政府部門不要將注意力集中在勞動密集型和資本密集型的產業上，而是多關注高科技的核心產品和技術，通過充分的思考來指導產業的健康發展。

3.積極進行產業轉移。

產業化的發展不僅需要全球的資源，更需要全球的市場。從國內外環境看，國際汽車產業呈現由汽車制造向汽車研發轉移的趨勢。我國作為新興國家的代表，將從電動汽車產業研發轉移中獲取更多機會。我們需要適時地制定出產業發展的規律和策略，不失時機地走“引進來、走出去”的特色發展道路。

四、市場經濟體制下推動電動汽車產業發展的措施

1.必須堅持“兩條腿走路”的方針。

對于未來電動汽車產業的發展，必須采取一定的措施和制度，也要結合中國國情，從實際出發，必須堅持“兩條腿走路，雙管齊下，兩手抓、兩手都要硬”的方針。一方面，要以空前的熱情和努力大力推動電動汽車產業發展;另一方面，高度重視傳統汽車的技術進步和技術升級。

2.加快核心部件的技術研發力度，盡快掌握核心技術。

政府應以更大的力度支持電動汽車的技術開發，毫不放松地緊跟世界前沿技術，鞏固己有的優勢地位，加大科研的力度，走一條“吸收-引進-創新”的道路，形成國內電動汽車核心技術，防止產業發展在技術上受制于人。

3.培育國內消費市場，提高消費者成熟度。

促進電動汽車消費的關鍵是降低產品價格。從汽車市場看，我國已經是世界上汽車產業發展潛力最大的地區之一，目前北京、成都等5個城市的汽車保有量超過200萬輛，巨大的消費潛力是我國電動汽車產業不斷發展的基本保證。推廣電動汽車需培育國內消費市場，電動汽車只有在消費者的廣泛使用中才能不斷得到改進，其社會效益也才能得到體現。

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二、北京市文化創意產業對區域經濟增長的影響

（一）對區域經濟增長的貢獻

2004年以來，文化創意產業占GDP的比重呈逐年穩步提升的態勢，2004年文化創意產業增加值占GDP的比重為9.5%，至2013年，這一比重達到了12.34%。而北京文化創意產業對GDP增長的貢獻份額以及對GDP的拉動度更能真實地反映增長快慢和波動情況，更能反映其較快的增長勢頭。其中產業貢獻率指各產業增加值增量與GDP增量之比，產業拉動度指GDP增長率與各產業貢獻率之乘積(見表1)。可見，北京文化創意產業對GDP增長的貢獻率徘徊在10%-14%之間（除2008年達到26.66%外），北京文化創意產業的支柱作用凸顯。在2013年北京地區GDP9.06%的增長率中有1.13個百分點是文化創意產業拉動的。文化創意產業正在成為北京經濟的一個重要的增長點，整個宏觀經濟越來越依賴于文化創意產業的高速增長。

（二）對促進產業結構優化升級的作用

文化創意產業作為服務業（文化創意產業的很大部分，尤其是創意產業屬于現代服務業，甚至屬于生產業），近年來得到了長足發展，新興業態迅猛發展，對北京區域經濟的貢獻率不斷上升，其發展無疑是北京產業結構優化升級的重要內容和方向。北京第三產業增加值占GDP的比重由2004年的68.2%上升到2013年的80%，說明產業逐漸向第三產業轉移，體現出產業結構的優化升級。通過灰色關聯分析可以測度北京文化創意產業與三大產業的關聯性，進而對促進北京產業結構優化升級有較準確的把握。1.文化創意產業與第三產業的關聯度最大文化創意產業與其他產業會存在關聯性，包括前向關聯性和后向關聯性。前向關聯性指文化創意產業要依賴于其他產業對文化創意產業產品以及創意的需求，需求越大越能刺激經濟的擴張，從而推動整個經濟的發展。后向關聯性指文化創意產業的發展依賴于對其他產業的最終產品的需求，需求越大，越能促進其他產業的發展。運用灰色關聯度研究文化創意產業與三大產業的關聯性能更好地解釋其對經濟帶來的增長效應。灰色關聯度是指從反映系統行為特征的數據序列和與其相關的因素數據序列入手，通過灰色關聯度來考察主行為因子和相關行為因子的關系緊密程度。本文運用此方法來研究北京文化創意產業與北京三大產業之間的關聯性。由表3可知，2004-2013年北京文化創意產業與第一、二、三產業的灰色關聯度分別為0.578981、0.590253、0.629877。因此，北京文化創意產業和第三產業的關聯度最大，對第三產業的增長有著強勁的帶動作用。原因有以下兩點。首先，文化創意產業是一個高滲透性、高附加性、高投資、高收益的綠色產業，是第三產業的重要組成部分，其所占比重正在逐年增加。其次，文化創意產業在人才吸收與培養、基礎設施、融資渠道等方面也需要第三產業提供強有力的支持。2.發展文化創意產業可促進產業結構優化升級產業結構的優化過程實質上是在城市中較低層次的產業形態經歷成熟之后逐漸走向衰落、較高層次的產業形態在新生的基礎上不斷成長的過程，城市功能也隨之發生優化，產生對區域經濟更大的影響及帶動效應。北京文化創意產業整體規模的擴大一方面提高了第三產業在GDP中所占的比重，促進了向第三產業轉移的過程，形成產業結構的優化與升級。另一方面，北京文化創意產業作為第三產業的重要組成部分有效地提高了第三產業的整體效率，從而有效地優化了第三產業的內部結構，使第三產業能夠更加高效、快速、優質地發展，而第三產業的發展也為文化創意產業的持續發展提供了強有力的保證和廣闊的市場前景。同時，文化創意產業有著非常廣泛、強大的融合功能，能對其他產業產生滲透、融合作用，把文化、技術、制造、服務融為一體，一方面可以增加其他產業及產品的文化含量，提高產品檔次，優化產業結構，進而促進其他產業升級，使其他產業更好地與社會、自然和諧發展，使其產品更好地滿足消費者更高的精神需求，增加產品的附加值；另一方面通過與其他產業的融合，可以加快文化創意產業的發展，使發展文化創意產業具有更大的社會價值和意義。因此，發展文化創意產業可以促進其他產業的升級與發展。

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學院目前有專業21個，涉及文化教育、農林牧漁、輕紡食品、旅游、土建、制造、財經等九大門類。經過多年辦學，多數專業已具備良好的教學條件，有的已辦出一定特色。但專業間的發展不平衡，有的專業師資較弱、教學條件不足，有的專業缺乏特色，特別是與眉山支柱產業相對接的專業少，每年在眉山本地招收的學生人數也非常有限。

(二)存在的主要問題

1．專業發展規劃不足，專業布局科學性不強在新專業開設時，學院對社會潛在人才需求缺乏充分的市場調研，在一定程度上帶有粗放性和盲目性特征;有的同屬一個門類的專業分設于不同的教學單位，不利于教學資源的統籌安排與合理利用，不利于專業集群的打造;有的專業市場需求面窄小，一旦社會需求發生變化將會對該專業的生存、發展和畢業生就業形成沖擊。2．專業結構欠合理，未能全面覆蓋區域產業集群對長線、品牌專業的建設重視不夠，專業結構不合理，專業設置與眉山產業集群的需求不配套。企業需要的一些專業，或因資金短缺，基礎條件差;或因辦學觀念保守陳舊，專業設置缺乏特色，專業建設缺乏重點，專業吸引缺乏亮點，與區域產業經濟發展的契合度不高。3．人才培養模式老套，未能適應區域產業經濟發展要求不少專業的人才培養方案、課程設置、師資配備、教學實踐等基本沿襲本科教育的套路，校企合作機制不健全，與企業開展“合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展”的工作說得多，做得少，姓高名職的屬性沒有在人才培養工作中得到貫徹落實。

二、高職教育契合區域產業經濟發展的對策

職業教育在我國教育體系中與經濟社會發展的聯系最直接、最緊密，具有明顯的行業性、地域性特征。為了充分發揮職業教育在促進轉方式、調結構和民生改善方面的作用，地方高職院校必須緊扣區域經濟社會發展的脈搏，契合區域產業經濟發展的要求，抓住區域快速發展對高素質技術技能型人才需求大量增加的機遇，以體制機制創新為動力，加強服務產業經濟的專業集群建設，使學院在人才培養模式、專業課程建設、師資隊伍建設、實訓基地建設、科學研究等方面契合區域產業經濟發展的要求，助力區域經濟社會發展。

(一)人才培養模式應適應區域產業經濟發展

學院應積極爭取政府支持，組建“政行企校”職教聯盟，選派干部到政府產業部門掛職，促進專業對接產業、課程內容對接職業標準、教學過程對接生產過程，形成產教結合合作機制，優化專業結構布局，形成覆蓋區域現代工業、農業、服務業的專業集群;深化工學結合、校企合作、頂崗實習等人才培養模式改革，加強校企合作機制建設，創設校中廠、校中所、校中站等，培養大批適應區域產業經濟發展的高素質技術技能人才。［3］

(二)課程建設應融入區域產業企業工作崗位的要求

加大本土特色課程、特色教材的開發，課程設置應立足于區域產業經濟發展所需，以開發實踐類課程為主，體現“教學做”一體化;課程體系的構建以職業能力的培養為導向，打破學科限制;對于課程的考核評價要實現課程標準與行業標準的對接，使人才培養質量更加貼近行業、企業的實際需要。

(三)教師應成為連接區域產業經濟發展的紐帶

建立健全專業帶頭人、專業骨干到行業主管部門掛職制度，定期對行業發展與人才需求進行調研，不斷完善專業建設計劃。聘請企業專家擔任兼職專業帶頭人，實施企業專家和學校專業帶頭人會簽人才培養方案制度;完善教師下企業制度，收集一線工作案例，豐富教學內容，提升教學實踐能力;選派教師帶項目下企業參與企業技術改造和新項目開發，練就一支師德高尚、專兼結合、結構合理、教學實踐能力強的“雙師型”師資隊伍。

(四)實訓基地應成為學院與區域產業經濟發展的共享平臺

學院應面向眉山產業經濟的發展，緊扣機電、物流、旅游、農牧、食品加工、文化教育等產業，建設一批開放型、生產型、共享型的實訓基地。根據區域企業發展的需要，及時推出培訓項目，對其員工進行培訓;根據企業提升市場競爭能力的需要，對企業管理、產品營銷、研發等人員進行專題培訓;根據企業員工自身發展的需要，開展學歷提升教育;根據改善民生、服務就業與再就業的需要，對無業、下崗失業、進城務工人員進行崗前培訓;根據社區經濟與文化發展的需要，開展多種形式的培訓和服務，提高社區成員的職業技能素質，密切學院與社區的聯系;積極發揮高職院校的引領示范作用，將實訓基地向中職師生開放，通過中、高職的緊密銜接，更好地為區域職業教育和社會經濟發展服務，使學院成為技術技能人才的培養基地、社區教育和服務的窗口、校企合作的載體、農村勞動力轉移培訓的橋梁、地方高職院校和區域產業經濟發展的共享平臺。

(五)科研應成為推動區域產業經濟發展的原動力

加強“政行企校”科研合作，以區域經濟建設需求為目標，大力推進校地合作、校企合作、校行合作、校校合作等橫向科技項目研究，以科研成果服務產業經濟發展，同時又將生產一線最新應用成果融入人才培養方案，提升人才培養質量。

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1.專業化農業網站的建立

由于農民的思想相對落后和保守，網絡信息難以深入人心，在當前的電子商務中，進行交易過程中，政府引導建設的網絡信息平臺是最為可信的，所以決定了當前農業網站的建設要以政府為主導，在后期的運營和維護中也要主導，但是為了長遠發展，政府可以在加強監管的基礎上，扶持企業作為網站的建設者和運營者。

2.創新農業信息服務體系

農村由于相對落后，其網絡服務水平也較低，常常會出現互聯網到了村口，仍難以介入農村中，也就導致了信息服務無法進入最終段。當前，政府應該為農村企業提供網絡服務，實現互聯網服務全面覆蓋農村經濟區域，幫助農民和農村企業實現信息化服務的需求。

3.農業電子商務的實施

農業電子商務是農業經濟發展的新生產物，作為新的商務模式，可以通過網絡化途徑實現農產品的經營和交易，對于我國農村產業化發展有著重要的推動作用。

二、政府作為農村經濟發展主體地位的要點分析

我國現階段的農村經濟發展基礎仍較為薄弱，政府作為發展主體必須加大對我國農村經濟的投入，只有政府的投入和有效指導，才能實現我國農村經濟的較快發展。

1.科學編制好農村建設規劃

農村產業化的行動指南就是進行科學的農村建設規劃編制，有效利用資源和合理配置資源，堅決杜絕重復性建設，統籌好農村經濟的基礎建設。

2.建立健全農村金融服務體制

金融服務對于經濟的發展起著至關重要的作用，農村經濟發展同樣需要金融服務的大力支持，在農村建立完善的金融服務體制，對于農村產業化發展和農村經濟發展具有重要的推動作用，政府作為主體要進行金融體制的建設和完善，通過金融服務的健全來實現農民和農村企業的發展。

3.進一步完善各類基礎設施建設

目前農村的大多數基礎設施建設還不完善，政府投資建設相對較為緩慢，操作性較差。政府通過動員企業和集體經濟組織進行基礎設施的投資也是一個較好的方式，即發揮了其作為主體地位的引導作用，又能通過鼓勵企業和集體經濟組織完善了基礎設施的建設，進一步完善了各類基礎設施的建設。

4.宏觀引導、政策驅動、調整產業結構

政府通過自身的特殊地位進行農業經濟的引導非常關鍵，通過組織專家學者進行農業經濟的分析，實現在宏觀方面進行農業經濟的指導，朝著有利于發展農村經濟的方向發展，政府還可以通過進行相關政策的制定，從政策層面上加強引導，使農村經濟發展結構朝著有利于農業經濟發展的道路前進。政府可以通過稅收及補貼等手段鼓勵和支持農村經濟的發展。

5.加大農業科技創新和技術推廣

5.1積極開展農業科技攻關，政府部門可以組織農業機構和農業院校等科研機構進行合作，研發適合本地區農業發展需要。

5.2提高農業信息網絡人才的培養力度和農民的文化素質

當今是知識化發展的時代，農業生產發展也越來越需要知識的支持，農業信息化發展對于人才的需求更加迫切，新時代的農民具備一定的文化素質是發展農村經濟的前提之一，因此，政府部門加大在技術經濟的投入是一個關鍵的任務之一。

6.建設高質量的農業信息資源數據庫。當前的農業發展離不開農業信息資源的支持，可以說誰掌握的信息資源，誰就把握了發展的先機，因此，積極建設農業信息資源庫是一個當務之急。

7.建立健全農業電子商務的法律保障體系。

8.建立健全農業保險制度，農業保險制度的建立對于降低農業生產風險意義重大，也間接的提高了農業經濟的競爭力。

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1研究方法

1.1分部門能源消費CO。排放強度估算方法廣東省各部門能源消費CO。排放強度的計算方法參考《IPCC2006國家溫室氣體排放清單指南》，R為廣東省i部門單位產值的能源消費CO。排放量，Mt/萬元;C為i部門的能源消費CO排放量，Mt;X為i部門的產值，萬元;N為k燃料的低位熱值，kJ/kg或kJ/m。;為消費的化石燃料類型數，種;C為k燃料的CO排放系數，kg/TJ或m。/TJ;A為i部門k燃料的消費量，kg或m。，對于農業，建筑業，交通運輸、倉儲和郵政業，批發、零售業和住宿、餐飲業和其他服務業有分燃料類型的能源消費量統計數據，而除建筑業外第二產業的其他部門缺少分燃料類型的能源消費量統計數據，故本研究采用估算數據。為確保測算的準確性與可靠性，各種化石燃料的低位熱值及CO排放系數盡量采用適用于我國國情的數據(見表1)，具體資料來源于《中國能源統計年鑒2008》_1、國家發改委氣候司《關于公布2009年中國區域電網基準排放因子的公告》[以及《中國溫室氣體清單研究》]。本研究得到的廣東省各部門CO。排放數據，只包括化石燃料消費引起的排放量，同時沒有包括CO。以外的溫室氣體的排放量。

1.2EIOLCA模型本研究基于EIO-LCA模型建立了廣東省2007年的部門能源消費C02排放矩陣『】，具體計算見式(2)：BR(IA)Y(2)式中：B為各部門的能源消費CO。排放矩陣，b為B中元素(i為產品生產或服務提供部門的序號，J為產品或服務使用部門的序號，i一1，，，一1，，，為投入產出表中的部門數Mt(以COz計)，B的各行向量之和表示部門i在產品生產或服務提供過程中的CO直接排放量，各列向量之和表示部門J在生產中因使用部門i的產品或服務而產生的CO隱含排放量;R為對角矩陣，對角元素為R;(卜一A)為列昂惕夫逆陣，反映了經濟的中間投入產出結構以及生產技術水平，其中f為單位矩陣，A為直接需求矩陣，a為A的元素，表示第J個部門增加～個單位的最終需求時所需要的i部門的產出，取值為2007年廣東省(進口、調進)非競爭投入產出表中J部門對i部門產品或服務的直接消耗系數;Y為對角矩陣，對角元素為y，，表示J部門產品及服務的最終需求量(包括最終消費支出、資本形成、出口、調出)，萬元。

1.3數據來源與處理本研究使用的主要數據資料有2007年廣東省價值型投入產出表Dg]、分部門能源消費量。。由于投入產出表和能源消費量中的行業統計分類不完全對應，筆者以《國民經濟行業分類》(GB/T4754～2002)為基本參考，調整投入產出表的135個部門為43個部門，具體分類如表2所示。2007年廣東省價值型投入產出表只統計了各部門總的進口及調進產值，而未建立具體的進口及調進中間使用和最終使用矩陣，筆者按照WEBER等[2使用的比例等同法，假設各中間使用部門和最終使用部門對進口及調進產品的使用比例等同于對國內產品的使用比例，將各部門總的進口及調進產品進行分解，建立(進口、調進)非競爭投入產出表，得到43個部門的直接需求矩陣以及各部門產品或服務的最終需求量。《中國能源統計年鑒》給出了廣東省農業，工業，建筑業，交通運輸、倉儲和郵政業，批發、零售業和住宿、餐飲業以及其他服務業不同燃料類型的能源最終消費數據，但未給出工業分行業的不同燃料類型的能源消費數據。而《廣東統計年鑒》只統計了工業分行業的能源消費總量(以標準煤表示)，卻沒有細分至分燃料類型的能源消費量。筆者利用上述數據基于雙比例尺度(RAS)法，以工業分行業的終端能源消費總量為列目標向量，工業不同類型能源的消費總量為行目標向量，取全國工業分行業終端能源消費量分配比例為初始條件，經多次迭代運算，以估算廣東省工業分行業的不同燃料類型的能源消費量。

2結果與討論

2.1基于部門生產的CO排放分析

廣東省各部門能源消費的CO。直接排放量計算。2007年，廣東省第一產業、第二產業、第三產業能源消費的Co。直接排放量分別為4.O9、31O.45、50.65Mt，所占比例分別為1.12、85.O1、13.87。可見，能源消費CO直接排放主要集中在第二產業，這其中電力、熱力的生產和供應業能源消費的CO直接排放量最大，達184.02Mt，占排放總量的50.39;此外，非金屬礦物制品業、交通運輸業、黑色金屬冶煉及壓延加工業、紡織業能源消費的CO。直接排放量也較高，占排放總量的比例分別為12.29、11.66、3.90、2.4O;其余38個部門能源消費的直接CO。排放量之和僅占排放總量的19.36。因此，從部門生產的角度看，應重點針對這5個部門的生產制定CO減排政策，以控制生產中因能源消費而產生的CO。排放。廣東省各部門單位產值的CO直接排放量(以下簡稱CO直接排放強度)計算結果。根據各部門的CO直接排放強度對表2中43個部門進行分組：直接排放強度小于0.37t/萬元的為低碳強度組，0.37～3.70t/萬元的為中碳強度組，高于3.70t/萬元的為高碳強度組。2007年廣東省各部門CO直接排放強度平均為0.37t/萬元，各部門的直接排放強度差異顯著，高碳強度組只有1個部門(電力、熱力的生產和供應業)，其直接排放強度為4.98t/萬元;中碳強度組有5個部門，分別為非金屬礦物制品業，交通運輸業，黑色金屬冶煉及壓延加工業，紡織業，石油加工、煉焦及核燃料加工業，其余的37個部門都屬于低碳強度組。可見，要降低廣東省的CO。直接排放強度，首要應當提高中、高碳強度組部門的能源利用效率。劉暢等_2]的研究指出，科研經費支出的增加有助于高耗能部門能源效率的提高;滕玉華等_23]的研究發現，外商直接在我國投資引致的研究與開發溢出對我國東部地區的能源效率表現出明顯的影響。由此可得，提高科研經費支出，加強節能技術的開發利用，引進外商的直接投資都有利于提高廣東省中、高碳強度組部門的能源利用效率，降低CO直接排放強度，從而實現能源消費的CO減排。

2.2基于最終需求的Co。排放分析

廣東省各部門能源消費的CO隱含排放量計算結果見圖2。2007年，廣東省第一產業、第二產業、第三產業能源消費的CO隱含排放量分別為4.88、313.03、47.29Mt，所占比例分別為1.34、85.729/6、12.95。可見，能源消費CO隱含排放也主要集中于第二產業，這其中建筑業的排放量最大，為67.18Mt，占排放總量的18.40。此外，非金屬礦物制品業，通信設備、計算機及其他電子設備制造業，電力、熱力的生產和供應業，黑色金屬冶煉及壓延加工業能源消費的CO隱含排放量也較大，分別占排放總量的7.96、7.34、6.69、5.64。與能源消費CO直接排放量的部門分布情況相比，能源消費CO隱含排放量的部門集中度相比較低，其余38個部門能源消費的CO隱含排放量之和占總量的53.97。廣東省各部門單位最終需求引起的CO隱含排放量(簡稱CO。隱含排放強度)的計算結果亦。根據計算結果對43個部門的CO隱含排放強度進行分組：隱含排放強度小于0.57t/萬元的為低碳密集組，0.57～5.70t/萬元的為中碳密集組，高于5.70t/萬元的為高碳密集組。由圖2可見，2007年廣東省各部門的CO。隱含排放強度平均為0.57t/萬元，高碳密集組只有一個部門(電力、熱力的生產和供應業)，其隱含排放強度為7.83t/萬元;而中碳密集組有20個部門，其余的22個部門屬低碳密集組。根據廣東省2007年(進口、調進)非競爭投入產出表中J部門對i部門產品或服務的直接消耗系數得，中、高碳密集組的部門具有密集使用COz直接排放強度高的部門的產品的特點。因此，要降低各部門的CO隱排放強度，其根本仍立足于提高電力、熱力的生產和供應業，非金屬礦物制品業，黑色金屬冶煉及壓延加工業等高能耗部門的能源利用效率。不同的最終需求類型對各部門能源消費的CO隱含排放量的貢獻具有明顯差異。建筑業的CO。隱含排放主要由省內資本形成引起;通信設備、計算機及其他電子設備制造業，電氣機械及器材制造業，紡織服裝、鞋、帽制造業，非金屬礦物制品業，黑色金屬冶煉及壓延加工業這些部門的CO。隱含排放主要由省外需求(出口及調出)引起;電力、熱力的生產和供應業以及屬第三產業的部門的CO隱含排放則主要由省內消費需求引起。統計各部門不同最終需求類型的CO隱含排放情況得出，由出口引起的CO隱含排放量最大，為135.94Mt，占排放總量的37.22其次是由調出、資本形成、最終消費支出引起的，其各自的CO隱含排放量所占比例分別為27.57、19.23、15.98。可見，廣東省能源消費CO排放主要是由省外的需求引起的。

對于高碳密集組，電力、熱力的生產和供應業的最終需求能源消費的CO。隱含排放量并不大，其主要因省內居民消費需求所引起的。對于中碳密集組，建筑業、非金屬礦物制品業、黑色金屬冶煉及壓延加工業、紡織業、交通運輸業、塑料制品業這6個部門的CO。隱含排放量均超過10Mt，這些部門的產品或服務需要引起的CO2排放量較高。其中，非金屬礦物制品業、黑色金屬冶煉及壓延加工業、紡織業、交通運輸業、塑料制品業這5個部門的最終需求大部分來源于省外，僅這5個部門的產品因出口國外的需求引起的C02隱含排放量之和就為59.95Mt，占廣東省排放總量的16.41，而這5個部門產品因調出省外的需求而引起的CO隱含排放量之和為39.70Mt，占排放總量的10.87。可見，對于這些部門應當從產業政策、稅收政策上對其規模擴張和產品出口量進行適當限制，防止高碳耗能產品從廣東省大量低價地出口及調出。與上述5個部門不同，建筑業的最終需求主要來自于省內資本形成，其引起的CO。隱含排放量為65.63Mt，占廣東省排放總量的17.97。魏一鳴等_2依據2002年我國122個部門投入產出表計算得到投資的行業需求結構，指出建筑業是投資支出的主體。若投資率過高，導致建筑業的最終需求增加，大規模的土建工程需求消耗大量高耗能產品，會造成大量的CO隱含排放。而有研究者采用完全分解的Laspeyres指數分解模型，對1995-2008年廣東省的能源消耗強度進行分解，發現1995年以來的14年間，廣東省建筑業的能源消費強度不降反升。由此看來，對于廣東省建筑業的發展需要進行有效指導，防止重復建設、過度建設以及不合理規劃導致的能源浪費，從而減少建筑業的CO隱含排放量。

對于低碳密集組，通信設備、計算機及其他電子設備制造業，電氣、機械及器材制造業，批發和零售貿易業、餐飲業以及其他等4個部門的CO。隱含排放量均超過10Mt，這些部門的產品或服務需要引起的CO排放量較高。通信設備、計算機及其他電子設備制造業，電氣、機械及器材制造業這2個部門的最終需求主要來源于省外，這2個部門的產品因出口及調出的需求引起的排放量為42.93Mt。批發和零售貿易業、餐飲業以及其他這2個部門的最終需求主要來源于省內，這2個部門的產品因省內居民消費需求引起的排放量為22.88Mt。與中碳密集組不同，低碳密集組中這幾個排放量比較高的部門在引起大量的CO。隱含排放的同時，為廣東省帶來了巨大的經濟效益。以通信設備、計算機及其他電子設備制造業為例，該部門為滿足出口或調出的需求而引起1tCO。隱含排放量的同時，也能為廣東省帶來0.93萬元的增加值。而根據張治軍朝的計算，在廣西人工林的固碳成本約為0.07萬元/t(以CO計)。可見，對于這些部門而言，可以通過支付人工林的建設等簡單的固碳方式，來間接解決部門CO隱含排放量大的問題。

3結論與建議

從通過基于EIOLCA模型建立的2007年廣東省部門能源消費CO排放矩陣分析可得：

(1)不論是從部門的生產視角，還是從最終需求視角看，廣東省能源消費CO排放都集中于第二產業。其中，CO直接排放量集中于電力、熱力的生產和供應業，占排放總量的5o.39，而CO隱含排放量最大部門為建筑業，占排放總量的18.4O。

(2)從部門生產的CO排放分析看，電力、熱力的生產和供應業是CO直接排放強度最高的部門，直接排放強度達4.98t/萬元。提高高耗能部門的能源利用效率是減少CO排放量最為有效的方法之一。

(3)從部門最終需求的CO排放分析看，廣東省能源消費CO排放主要是由省外的需求引起，占排放總量的64.79。不同最終需求對各部門的CO隱含排放量的貢獻表現出明顯的差異，建筑業的CO隱含排放主要由省內資本形成引起;通信設備、計算機及其他電子設備制造業，電氣、機械及器材制造業，紡織服裝、鞋、帽制造業，非金屬礦物制品業，黑色金屬冶煉及壓延加工業這些部門的CO。隱含排放主要由省外需求引起;電力、熱力的生產和供應業以及屬第三產業部門的CO隱含排放則主要由省內消費需求引起。對于不同的部門，應當針對其CO。隱含排放的特點，制定相關的減排策略。

產業經濟學論文范文二：鋁箔紙壓弧輥及導紙板的創新

摘要：YB25軟盒包裝機鋁箔紙輸送機構的工作原理，分析了鋁箔紙在輸送過程中出現彎曲、打卷、存紙和偏斜等故障的原因,詳細地闡述了各種解決方法和效果,最終通過對壓弧輥及導紙板的改造,解決了鋁箔紙輸送穩定性較差的問題。

關鍵詞：單張鋁箔紙;壓痕輥;導紙板;壓弧輥YB25軟盒包裝機是上海煙草工業機械廠代表中方從意大利G.D公司引進并消化XISC包裝機全套制造技術生產的國產卷煙包裝設備，具有包裝質量好、性能穩定、運行速度快、自動化程度高等優點，是目前我國卷煙軟盒包裝設備的主流機型。但在生產過程中，由于設備本身的設計缺陷和原輔材料質量的影響，YB25軟盒包裝機鋁箔紙輸送裝置運行中，存在較為嚴重的堵紙和單張鋁箔紙輸送偏斜問題，致使小合煙包鋁箔紙頂、底部折疊不好等諸多質量缺陷和存紙現象，嚴重影響設備的正常運轉。經自行多次檢修，聘請主機廠(上海煙機廠)師傅調整，均未取得良好的效果，隨著設備運行時間的延長，此問題日趨嚴重。通過對鋁箔紙輸送裝置的分析研究，根據兄弟煙廠對鋁箔紙壓弧輥改造的特點，摸索出增加鋁箔紙壓弧輥的新方法，最終成功地解決了鋁箔紙在輸送過程中的存紙、偏斜等問題。

1鋁箔紙輸送裝置傳動結構原理分析

鋁箔紙輸送裝置動力來自主傳動系統的軸，通過安裝在軸上的兩個齒輪,分兩路傳遞，驅動各輸送輥齒輪，齒輪嚙合帶動各輸送輥、延展輥，實現鋁箔紙向下輸送到一號輪前端由左、右滑桿進行定位。

2鋁箔紙輸送機構工作原理

鋁箔紙供給系統是由一系列的輸送輥和過紙輥組成，經過展開驅動輥和過紙輥展開后，進入其分階段切割流程。為了避免鋁箔紙切割后出現彎曲、打卷現象，在鋁箔紙切刀前設計安裝了一對壓痕輥和兩對壓弧輥。壓痕輥有三方面作用：一是與驅動輥配合完成鋁箔紙的展開驅動，二是在鋁箔紙兩側滾壓壓痕，防止其出現彎曲、打卷現象。三是在鋁箔紙上打印產品生產班次。壓弧輥的作用是在鋁箔紙經過時滾壓出輕微縱向弧痕，以達到給鋁箔紙導向的目的，防止切割后的鋁箔紙斷面在向下運動時出現翹曲。帶有壓痕的鋁箔紙，經過鋁箔紙切刀的切割后，被分切成合格的單張鋁箔紙，每張鋁箔紙再依次由輸送輥、輸送凸輪輥和加速輪輸送，最終到達左、右滑桿處進行定位，在此處與一號輪輸送來的煙支共同推入鋁箔紙包裝成型輪(2#輪)，進入煙包鋁箔紙的折疊過程。

3故障表現形式

設備運轉時，特別是當壓痕輥磨損后,鋁箔紙從切刀下部通道斷開處跑出,或在通道下部的定位處出現彎曲、打卷現象，使鋁箔紙在通道內堵塞，或出現鋁箔紙不能準確定位，導致鋁箔紙煙包頂、底部折疊不好，剔除煙包數量增加，影響設備正常運轉，不但增加了原輔材料的消耗，而且加大了操作工的勞動強度，影響設備的有效作業率和產品的包裝質量。

4原因分析

針對上述故障表現，進行大量分析和認真研究，認為要將此類問題徹底解決，最根本的途徑是必須保證鋁箔紙在通道內輸送過程中保持挺直，使鋁箔紙輸送穩定。

在實際的使用過程中，由于鋁箔紙在運輸過程、倉儲過程中的溫差變化，以及季節變化造成的溫濕度變化等都會對鋁箔紙的應用產生一定的影響;設備運轉中，當壓痕輥磨損，無法在鋁箔紙上滾壓壓痕，鋁箔紙會出現彎曲、打卷現象。縱觀其整個輸送通道，大部分都是由導板予以導向的,也就是說,大部分通道是封閉的,封閉通道內鋁箔紙的輸送是穩定的,但封閉通道有兩處斷開較大部分:一處使鋁箔紙切刀處。另一處是鋁箔紙加速輪與定位叉之間。所以，這兩處是鋁箔紙容易彎曲、打卷和產生阻力的地方，在設備的實際運行中，也正是如此。

從2000年第一臺ZB25包裝機組引進至2003年，運行中普遍存在著鋁箔紙輸送過程中產生堵紙、打卷等現象，冬季尤為突出,針對這一現象,車間維修工、技術人員先后提出以下改進方案和具體實施辦法：

①考慮到設備運行時間較長，零部件磨損程度不一，更換04部件的鋁箔紙橡膠牽引輥(2XBWA2)、壓痕輥(2XCML1)、加速輥(3XA309)、加速軸(OX9229)(OX9232)。②調整左滑桿(2XDSA4)、右滑桿(2XDWA9),根據單張鋁箔紙在一號輪前定位時，前后高低位置不一致，確定高低差值，對輸送偏斜的單張鋁箔紙進行重新校正。通過以上更換備件與調整，均未取得良好的效果，仍存在鋁箔紙輸送偏斜、堵紙現象，影響產品質量和設備的正常運行。③將鋁箔紙輸送改為真空吸風帶傳送，改造部位較大、費用較高，維修困難。④將鋁箔紙通道改為全封閉的，實現起來存在較大的難度，而由于鋁箔紙壓痕輥的壓筋輪廓為直角，如將其尺寸加大來加深則容易將鋁箔紙壓破。⑤改變凹輥的槽半徑和加寬凸輥的寬度，安裝使用后效果也不理想。

5改進措施

根據以上改進方案，最終決定對鋁箔紙壓弧輥進行改造。在不改變其導向作用的前提下，增加鋁箔紙壓弧數量，使其更加挺直，有利于鋁箔紙在通道內正常輸送。另外，在增加壓弧輥后，壓弧輥形狀的改變又受到鋁箔紙導紙板的限制，所以，在經過認真分析、驗證后，我們對其兩側的導紙板進行改造，有利于壓弧輥的正常安裝和使用。

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低碳經濟下文化產業的價值有顯性價值和隱性價值之分。其顯性價值是指在考慮環境收益和環境成本的前提下，文化產業在合理協調利益相關者利益的基礎上，充分考慮產業內企業的資金時間價值、風險價值、資本結構等因素，把其預期自由現金流量按其加權平均資本成本為貼現率折現的現值。假設企業風險適中，并永續存在，那么決定文化產業價值的核心就是產業內企業預期自由現金流量。預期自由現金流量取決于文化企業自身合法經營獲得的利潤以及投融資增減的資金。其具有隱性價值，是由于文化產業在社會發展中擔當道德機構角色，體現了社會認同的價值觀。它們引領輿論導向，倡導并踐行低碳，不但有利于低碳經濟下產業轉型升級，同時也為自身樹立了良好的社會形象，增強了獲利能力。該隱性價值的存在是文化產業的文化特質決定的，它是潛在的，不可定量度量的。顯性價值和隱性價值共同構筑了文化產業的價值內涵，文化產業的顯性價值是其在外界環境約束下合法經營的直接結果，而隱性價值是其反作用于外界環境，強化低碳的社會影響力，間接獲得的。隱性價值的存在促使其顯性價值的提高，顯性價值提高后又作為強有力的證據，印證隱性價值的彰顯，二者相輔相成，相得益彰。

2.低碳經濟的涵義及文化產業低碳發展的內容。

在低碳經濟下文化產業能夠低碳發展主要取決于正確的環保價值觀的樹立以及文化產業的轉型升級。首先，樹立環保價值觀是文化產業低碳發展的首要任務。價值觀是人們對某類事物的基本看法和觀念。它規范產業發展過程中的價值取舍和價值追求，同時還包含著價值尺度和評價標準。低碳經濟不但給產業發展帶來碳排放的約束，同時也為產業發展帶來了使用碳金融的機遇。文化產業如何決策、風險與收益的權衡等都體現其價值觀念。其次，努力實現自身的轉型升級。雖然文化產業總產值不斷飆升，但是文化產業的核心競爭力卻存在文化含量缺失的情況。文化產業的飛速發展必然存在資金瓶頸，借助資本市場的文化企業越來越多。很多做大做強的文化企業在發展中逐漸偏離主業，近幾年不乏有多角化經營到房地產業的文化企業。文化產業只有通過創新，努力打造文化主業持續發展，才能確保產業長久發展和低碳化帶來的社會效益。

二、二者的互動關系

1.低碳經濟能提高文化產業的運行效率。

首先，低碳經濟條件下產業內企業要生存和發展必然需要樹立長期觀念。低碳經濟對文化企業碳排放量有約束，根據國內外學者的主流觀點，碳排放權應當作為資產來管理，屬于無形資產范疇。一個企業在追求利潤時必然承擔一部分社會責任，為提升企業價值，必須重視碳資產對企業財務狀況和經營活動帶來的影響，促使企業經濟效益、生態效益和社會效益平衡發展。作為資產預期會給企業帶來經濟利益，然而對碳資產投資回報并不能憑借短期的效益，比如低碳技術的改造，低碳技術的創新會給企業帶來潛在的利潤，而潛在利潤現實化是需要長期的投資，其結果必將是豐厚的回報。并且企業改變能源結構也不可能在短期內完成的，它是一個循序漸進的過程。其次，低碳經濟促使產業內企業更新風險管理理念。低碳經濟要求文化產業低碳發展，需要對碳資產進行投資，那么風險也會隨之而來。創新風險管理理念，樹立碳風險管理有助于文化企業長期發展。如果企業被社會公眾在碳資產管理等方面出現問題，將在市場上遭受消費者歧視。并且企業是否履行其社會責任對緩解氣候變化方面有所作為，也對企業商譽產生重大影響。同時低碳與金融行業相結合創新出碳金融，為文化企業投融資帶來方便，同時也可以優化配置碳排放量的分配。但投融資風險無處不在，這需要企業審時度勢、未雨綢繆，樹立低碳風險理念。第三，低碳經濟促使產業內企業豐富其預算管理體系。碳預算是管理的延伸，是在文化企業低碳目標的指引下，通過預測與決策，對企業生產活動以及日常活動的碳排放、能源消耗進行計劃和規劃，使企業碳排放量按照預定的計劃與規劃運行。并且企業內部各部門的低碳預算是其內部利益相關者博弈的結果，該預算的實施需要全體員工參與，有必要把低碳預算納入到全面預算范疇之內。

2.低碳經濟下文化產業的價值提升促進這一經濟模式的推廣。

文化產業與其他產業顯著不同之處在于其可以左右輿論導向，可以宣傳一種價值觀，改變人們的生活習慣和消費習慣。這也是文化產業履行其社會責任的一方面。產業內有些企業率先實施低碳發展，并以該產業為標桿，利用其媒介的作用，不但可以讓低碳深入人心，而且可以左右人們的行為，讓這一種經濟模式得到人們的認同并相互監督履行。

三、低碳經濟下促進文化產業的價值提升路徑

1.打破區域劃分促進大型綜合文化集團形成。

利用低碳約束，通過市場的優勝劣汰，實現文化企業間的兼并重組，培育競爭力強的大型綜合性文化集團。雖然當前各大城市群抱團發展，但不同城市群間的地域劃分仍是文化企業大發展的阻礙。如果能夠打破文化企業的區域化分割和行業化分割，打破地方保護主義，建立有序競爭的文化大市場，統一市場監管，必然為文化企業抓住低碳化的機遇快速發展掃清障礙。

2.不斷完善碳資產信息的披露制度。

由于我國低碳經濟還處于起步階段，上市公司信息披露沒有對碳信息披露的嚴格規定，使得資本市場不能對碳信息進行定價，造成了投資者投資的盲目，從而可能影響企業的價值。雖然完善信息披露制度不能一蹴而就，但我國要推行低碳經濟發展模式必須建立一個完善的碳信息披露體系，通過對外披露督促企業管理者按照低碳發展思路管理企業。

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2煤炭經濟發展方式在轉變的過程中存在的問題

2.1煤炭產業結構調整和優化升級不夠完善

目前，我國煤炭經濟運行的效益仍然需要依靠煤炭的產量和價格來提高，在煤炭的發展過程中，要對煤炭產業結構進行優化和調整，促進煤炭經濟的發展，從而使大型坑電站、現代化煤化工等逐漸發展起來。但是煤炭經濟產業鏈和循環經濟的項目在獲取經濟收益的時候不夠理想，尤其是在經濟危機的影響下，使得大多數煤炭企業處于虧損的狀態。

2.2煤炭資源約束和環境問題比較突出

煤炭經濟發展的時候沒有制定出可持續發展的機制。我國煤炭的消費和生產的強度在不斷增加，這導致煤炭資源和環境保護的問題越來越突出，在開采煤炭的時候對礦區的生態環境帶來了嚴重的危害。政府針對實際情況進行可持續發展政策的試點研究，但是在實施的過程中效果不夠理想，無法形成可持續發展的機制[4]。

2.3轉變煤炭經濟發展方式的政策力度不夠

我國煤炭經濟發展方式的轉變沒有明確的宏觀戰略指導，其中較多的煤炭企業為了減少產品經濟風險，投入較大資金，其資金投入在與煤炭有關的產業方面，但是沒有對煤炭產業進行優化升級，沒有形成主導產業。政府促進煤炭資源整合，并對小煤礦技術進行改造，將社會責任推到大型煤炭企業中，導致政府相關政策力度不夠[5]。

2.4我國的經濟體制制約著煤炭企業的經濟發展

我國經濟發展的整體形勢在不斷優化，但是我國市場經濟的發展還處于初級階段，煤炭企業仍然受到政府計劃經濟體制的影響，企業嚴重缺乏促進技術水平提高和生產效率提高的動力和助力，因此導致煤炭企業的粗放型經濟發展方式仍然在延續。在我國經濟快速發展的階段，要對煤炭企業的經濟體制進行有效的改進和優化，但是其改進的力度不夠深入，企業的運行機制等還不夠完善，在多方面還受到政府計劃經濟的影響，從而導致我國煤炭經濟發展方式的轉變不夠深入和徹底，仍然存在著較多的問題。2.5煤炭生產安全事故頻發，制約著煤炭經濟發展方式的轉變隨著一系列政策的實施，我國經濟的整體發展形勢在不斷完善和優化，我國經濟的發展比較依賴于煤炭經濟的發展，我國煤炭企業仍然沒有沖破傳統發展方式的影響。同時，我國煤炭企業在安全費用的投入方面不夠重視，投入的資金較少，給生產安全帶來一定的影響，存在較大的安全隱患。針對我國一些礦井來分析，礦井的投入還具有歷史欠賬的問題，前期的安全資金投入還不夠充足，給煤炭企業的生產安全帶來較大的威脅。將我國煤炭問題與國外相比，我國煤炭問題比較嚴重和突出，根據相關統計分析，我國一年內的煤礦安全事故的死亡率較高，百萬噸的死亡率大約在0.75左右，表明我國煤炭生產安全問題比較嚴重。

3轉變煤炭經濟發展方式的措施

3.1科學合理地分析煤炭產業發展趨勢，改變發展觀念

隨著社會的不斷發展，我國在各個領域中均進行了不斷的改革和產業結構調整，以便有效地促進企業的發展能夠與時俱進，從而促進企業得到更好的發展。我國在“十二五”計劃中對經濟的發展方式進行改革和優化，其中政府就制定出有毒有害氣體的排放標準，這對煤炭企業的發展具有較大的影響，同時有效地促進了我國煤炭企業的轉型。煤炭企業的相關管理人員想要有效促進經濟發展方式的轉變，就需要樹立科學的發展觀念，對煤炭資源、開采技術、環境容量以及市場需求等因素進行綜合分析，以便有效確保煤炭在生產和消費方面達到一定的協調性。另外，煤炭企業還需要朝著集約型發展模式發展，需要對生產要素的構成進行合理的分析，以便促進經濟的發展，有效地推動煤炭企業的轉型，優化配置煤炭資源和產業結構，并樹立好科學的發展觀念，有效地提高煤炭企業的創新能力和綜合競爭力。

3.2對煤炭經濟發展方式進行優化調整

煤炭資源屬于傳統資源，在我國經濟的發展過程中，對煤炭資源的依賴性較大，與可持續發展的理念不相符。煤炭企業要想促進經濟的發展，就需要對其產業結構進行優化整合，調整發展戰略和方針。首先，需要加強煤炭企業現代化煤礦的建設，需要對生產能力落后的煤炭企業進行淘汰處理，關閉不符合標準要求的企業，以便有效地提高大型煤礦的生產能力。其次，需要對煤炭的市場體制進行建設，需要充分利用現代化的物流行業制定煤炭流通和儲配的體系，對媒體的價格機制進行進一步的完善[8]。

3.3促進煤炭產業的自主創新

我國出臺的相關政策和方針對煤炭企業的發展具有較大的影響作用，這使得一些煤炭企業沒有具備較強的創新意識，導致煤炭機械計劃技術的更新比較緩慢，其綜合競爭力較低。因此，急需要對爆發企業進行技術改造，對煤炭產業進行優化升級，轉變以往的發展方式；需要朝著集約型的方向發展，通過不斷提高工作人員的綜合素質和科學技術等，促進煤炭企業的自主創新；需要對工作人員進行專業的技能培訓，以便有效提高工作人員的技術水平和創新能力，并將科學技術和創新轉變為煤炭企業的生產能力，提高煤炭企業的綜合競爭力，促進經濟社會效益的提高。

3.4加快煤炭產業結構戰略性的調整，構建新型煤炭供應體系

要解決我國經濟的發展比較依賴于煤炭經濟的發展這一問題，需要及時轉變經濟的發展方式，大力倡導低碳環保經濟的發展，提高綠色能源的使用。促進煤炭經濟發展方式的轉變過程需要耗費較長的時期來使煤炭經濟轉型，盡管煤炭在我國的能源生產和消費中的比重逐漸下降，但是煤炭資源仍然是我國主體能源。在轉變煤炭經濟發展方式的時候，就需要加快對煤炭產業結構的調整，建立起新型的煤炭供應體系，以便確保新型的供應體系與煤炭市場需求相統一，同時還需要確保其是煤炭企業轉型的重要方向。首先，需要加快對煤炭企業的產業結構調整，從而有效地促進煤炭企業現代化的建設，將一些生產能力比較落后的煤礦淘汰掉，針對一些不具備安全生產條件的煤礦、沒有能力進行機械化開采的煤礦以及不具備改造條件的煤礦，要將其關閉處理。其次，需要加大力度發展大型煤炭企業和以大型煤炭企業為主的現代物流產業，以便形成新型的流通和發展的體系。另外，需要建立全國統一煤炭市場，以便有效地確保該市場的公平、公正以及開放性，從而有效地提高鐵路運輸能力，確保煤炭運輸的質量，最終形成完善的煤炭發展機制。

3.5加大政府的導向作用，促進煤炭經濟發展方式的實質性轉變

我國的煤炭企業主要是中央和省級的國資委管理的，其管理的主要對象為重點煤炭企業，在煤炭經濟發展方式轉型的過程中，主要是政府來引導的。其中地方政府主要管理各種煤礦，其原煤的產量占全國的五分之四，因此，煤炭經濟發展方式轉型的時候，地方政府對其具有較大的推動作用，同時也是煤炭經濟發展方式進行實質性轉變的關鍵所在。近年來，我國重點煤炭省市把政府的推動和市場機制相結合，對各種煤炭企業進行兼并重組，同時可以對其煤炭資源進行優化整合，以便促進煤炭經濟發展方式的轉型。因此，中央和地方政府需要發揮出其主導作用，有效引導煤炭經濟發展方式的轉型，明確煤炭企業的優化整合方向，并加大對其的支持力度，可以出臺一些優惠政策。同時，還需要加大對煤炭經濟發展的投入，尤其是在節能、低碳發展和環境保護等方面，需要出臺一些優惠政策，從而有效確保煤炭企業的優化整合，提高煤炭企業的整體布局效果。

篇（9）

1）總體規模及比重偏低，產值遠遠低于第二產業；

2）內部產業結構層次低，傳統行業占據主體地位，而現代和新興服務業發展則較為緩慢。當前河北省生產業以交通運輸業、商貿、倉儲等傳統行業為主，而現代物流業、信息服務業、商貿流通業和金融服務業等新型的生產業則發展緩慢。生產投入上也大多是集中在交通運輸業、倉儲業和郵政業等傳統行業上，而帶有較高技術、知識與人力資本含量的生產投入規模相對較小。3）生產業和制造業的聯動效應不夠突出，表現為制造業一枝獨秀，生產業則發展緩慢；

4）高素質管理人才缺乏。雖然河北省具有數量較多的科研院所和本、專院校，但是普遍存在留不住人、招不進人等眾多問題。

二、河北省生產業發展對策建議

在當前發展低碳經濟，節能減排的大背景下，要實現產業低碳轉型、轉變經濟發展方式、提升整個區域的低碳競爭實力，必須采取強有力的措施大力發展生產業。

（一）加強政府的引導與扶持，優化生產業發展環境。首先，政府要從戰略的高度重視生產業的發展，根據總體規劃和土地利用規劃，支持生產業實現區域性集聚，以產業集群的模式發展河北生產業。其次，要放寬生產業的市場準入條件，清理現有的、冗雜的服務業市場準入的有關規定，簡化行政審批程序，建立公開透明、管理規范和全行業統一的市場準入制度。第三，加強基礎設施建設，適當地將服務業發展資金向生產業領域傾斜，對重點項目加大貼息或補助力度，從財政、稅收和資金扶持等方面給予生產業企業更多的政策支持，在加強規劃、土地供應、人才引進和培養方面，通過稅收減免等手段提供相應的傾斜性政策和支持，營造有利于生產業發展的條件。最后，積極探索實施大企業戰略，培養一批大型服務商，從人才培養、國際市場開發、研發支持、信息服務等各個環節入手，支持生產企業做大做強，培育一批富有河北特色和國際競爭力的生產業知名品牌，力爭使河北生產業在某些領域實現質的突破。

（二）優化內部結構，發展知識型、創新型生產業。為實現河北省生產業的健康發展，一方面，政府在鼓勵傳統服務業的發展，使其充分發揮吸納勞動力就業職能的同時，必須采取各種導向性政策推動現代服務業和知識密集型服務業（如金融服務業、信息服務業等）的發展，如：積極發展現代物流業，培育物流市場，構筑現代物流體系；大力發展信息服務業，完善為生產服務的市場信息體系；積極發展商務服務業；扶持發展科技服務業，加快科技創新服務體系建設。另一方面，知識密集的高技術服務業是當今發展最快，也是附加值最高的產業之一，改善產業結構，發展現代服務業應優先發展知識型、創新型生產業，加大對服務業科技研究經費的投入，提高服務領域的科學技術水平，加快發展高新技術開發區等各類創新園區，加大力度鼓勵服務業領域技術創新，培育服務業高新技術企業，實現河北省生產業高端化發展。

篇（10）

論文關鍵詞：資源型城市;新經濟時代;可持續發展;對策

論文摘要：煤炭工業城市是我國一種重要的城市類型，在社會經濟建設過程中曾做出了重大的貢獻。然而，隨著社會的發展，知識經濟、信息經濟和經濟全球化等新的經濟形態和經濟現象的出現，煤炭工業城市由于其自身發展的特征正面臨著較為嚴重的經濟、社會、生態可持續發展問題。在分析煤炭工業城市的發展特征、新經濟時代資源型城市所面臨的可持續發展問題的基礎上，以邯鄲峰峰新市區為案例，提出了以科學發展觀為指導的城市可持續發展的對策措施。

0前言

煤炭工業城市是因當地的煤炭資源開發而形成、發展，并且煤炭資源型產業在當地經濟結構中占重要地位的城市，這些城市在我國分布面廣，數量多，在促進區域經濟的快速發展，實現快速工業化和城市化方面做出了重大貢獻，對國家的經濟發展起著十分重要的作用。近年來，隨著煤炭資源的日益減少和經濟發展模式的改變，使過去曾經輝煌一時的煤炭工業城市，現在面臨如何持續發展的困擾。

峰峰新市區位于冀南平原、太行山東麓的邯鄲市西南部，是一座因煤炭而發展起來的工業城市，地跨一區兩縣，面積1260kni。峰峰境內煤炭資源豐富，不僅儲量大，而且埋藏淺、品位高、宜開采，這些優勢條件為峰峰的煤炭工業發展奠定了基礎，市區主要企業峰峰集團有限公司下設45個子公司，在冊職工4.6萬人。現已發展成為集煤炭開采、洗選加工、煤化工、電力、機械制造、基建施工、建材、現代物流等以煤為基礎，多產業綜合發展的國有特大型煤炭企業。和全國許多資源型工礦區一樣，峰峰礦區在為支援國家建設做出巨大貢獻的同時，也積淀了許多矛盾和問題。特別是經過幾十年的開采，受煤炭資源日益枯竭和國家產業結構調整的影響，資源型工礦區所特有的產業結構單一與綜合經濟的矛盾、環境質量下降和生態惡化與城市人居環境的矛盾使峰峰的發展面臨舉步維艱的局面，如何使城市持續發展、保持城市的持久活力成為相關部門面臨的一個重要課題.

1煤炭資源型城市發展問題分析

1.1經濟可持續問題

煤炭資源型城市的立市之本是煤炭資源，城市的發展主要依賴于對煤炭的開采和初加工。在區域經濟發展中的作用和地位取決于其資源的品種、質量和儲量。因此峰峰的城市的發展表現出對資源的高度依賴性。于是城市會因礦業開發的周期性而表現出明顯的成長周期性。表現為在資源開發初期，城市發展較慢;到了發展、繁榮期，城市經濟發展速度明顯加快;到了資源衰退期，煤炭煤炭資源必然會隨著開采規模的擴大和開采時間的延長而逐漸走向枯竭，僅峰峰集團17家國有大礦中就有8個礦井資源枯竭，注銷了生產能力。這樣下去，如不進行產業結構調整，城市經濟的持續發展將逐漸失去依托，必將出現礦竭城衰的局面。

在城市開發的不同階段，經濟發展對資源型產品的需求也存在一定的周期性。特別是后工業化時期，隨著知識經濟的發展，傳統的煤炭資源、生物資源、土地資源等有形資源對于城市經濟發展的作用越來越小，而智力資源、信息資源等無形資源成為生產力的關鍵要素，對城市經濟發展的作用也日益重要。資源型城市在區域經濟發展中的地位趨于下降。因而市場對資源型產品需求的周期性也使得資源型城市的經濟發展產生相應的波動性。峰峰在工業經濟時代的那種靠大量出售本地煤炭資源，以獲得經濟快速發展的發展模式已不適應新經濟時代的要求。峰峰開發歷史較早，帶有工業經濟時期資源型城市的產業結構單一、偏重，產業結構效益低下等特點，使得這一危機更為嚴重。

可持續發展是既滿足當代人發展的需求，又不對后代人滿足其需求的能力構成危害的一種新型發展理念和發展模式。資源型城市現在的資源耗竭型的發展模式，是以犧牲后代人獲取資源的權利為基礎的發展，是一種不可持續發展模式。

1.2生態可持續問題

1)煤炭工業城市在煤炭開采、加工、儲運和燃燒使用的全過程中不可避免地產生諸多的生態環境問題。首先煤炭開采過程中，造成地表植被破壞，水土流失嚴重，自然生態景觀受到極大破壞，生態系統失衡;由于對地下礦產的過度不合理開發，產生大面積的塌陷，大量良田和土地喪失;開采過程中來自礦井排風、煤層瓦斯抽放和煤礦矸石山的自燃都嚴重危及人民的生命和財產安全。峰峰鎮袁洼村、大社鎮南崗村等煤礦資源枯竭塌陷區情況嚴重急需治理。

2)在選礦和資源的初加工過程中，會產生大量的煤泥水、洗矸、煤塵和有害氣體。在過去幾十年中峰峰礦區都是采用高投入、高消耗、高排放、低產出的粗放型發展模式，使這種污染尤為嚴重。

3)選礦過程中產生的尾礦，不僅占用大量的土地用于堆放，而且其內部的重金屬等污染物隨著雨水的沖刷和滲透對周邊地區的土壤造成嚴重的污染。

4)在煤炭運輸過程中產生的煤塵飛揚對礦區及運輸線路兩側生態環境的污染。峰峰礦區是一個老礦區，地處低山丘陵地帶，干旱少雨，區內工礦企業集中，城鄉交錯，人口密集，空氣污染較重，綠色稀少，生態不良，林業、綠色植被先天不足等因素使礦區的生態問題更加嚴重。

由此可見，在資源型城市發展過程中存在著較為嚴重的生態可持續發展問題，許多資源型城市經濟的快速發展是以犧牲生態效益為代價的。

1.3社會可持續問題

目前，很多資源型城市面臨產業結構調整和轉型。在轉型過程中，不可避免地會產生大量的礦產開采企業和資源初加工企業職工的下崗，造成結構性失業。

由于開發較早、工業發達、企業眾多，計劃經濟時期，峰峰一度是周邊吸納勞動力較多，就業比較充分的地區。20世紀中期以來，形勢發生了急劇變化，受枯竭、體制束縛和國家產業政策調整的影響，一大批煤礦關閉破產，許多企業關停并轉，導致大量職工下崗失業，高峰時駐區企業有千名職工下崗，區屬企業也有大量職工失去工作，這兩方面的下崗職工一起涌上社會，都要在峰峰這個有限的市場中找工作謀生活，給再就業和社會穩定造成巨大壓力。

資源型城市的發展是緊緊圍繞其所在區域資源的開發與利用進行的，其產業結構以資源的開采和初加工為主，產業結構單一、偏重。資源型開采和初加工產業的前后關聯度低，對其它產業特別是第三產業的帶動力或推動力不足。不能給下崗職工提供足夠的再就業機會，并且下崗職工缺乏其他行業的就業技能，短時間內難以實現就業的轉化。在一些資源枯竭的礦區，呈現出一派衰敗景象，人們的文化、生活設施處于癱瘓狀態，下崗職工由于收入水平降低，生活困難，出現影響社會安全的事件，社會治安狀況較差。并且隨著礦區的多年開采，礦業企業的職工也逐漸出現了老齡問題。這些都嚴重制約了礦區發展。

2可持續發展對策

針對資源型城市自身的弱點，應以科學發展觀為指導，采取一系列的對策措施加以調控，使其走上全面、協調、可持續發展之路，以迎接新經濟時代的挑戰。

2.1統籌城鄉和區域發展，優化產業結構

加強城市與區域聯系，資源型城市的可持續發展必須與區域發展緊密聯系起來。大多數資源型城市依礦而建，地處偏遠，地理環境相對閉塞，往往是區域的生產中心而非社會經濟中心，城鄉割裂突出。統籌城鄉和區域發展，就是要加強資源型城市對周圍農村的輻射、帶動作用，實現城市與農村的一體化發展。同時，資源型城市必須加強與周圍區域的交流、合作，把自身的發展納入區域共同發展的軌道，在比較優勢原則和勞動地域分工的基礎上與區外要素相結合，完成產業結構的調整。

邯鄲把峰峰問題放到全局考慮，保持由主城區、峰峰城區、馬頭鎮構成的組團式城市結構，發揮主城區的輻射作用。實施大園區戰略，實現產業園區化，不僅便于生產要素的集中使用，而且還能節約投資成本和商務成本。邯鄲規劃建設了中心城市經濟開發區、馬頭生態工業城、標準件產業園區、循環經濟示范區、峰峰煤化工工業園等重點園區，不僅使單位面積投資強度大大提高，還形成了優勢板塊經濟，帶動了區域經濟發展。

峰峰在發展產業的同時，把握礦業生命周期特征，適時調整產業結構，發展具有本地優勢的陶瓷、旅游等替代產業，降低對資源的依賴度，提高城市經濟的穩定性。

2.2高技術提升傳統產業，發展循環經濟

資源型城市可持續發展的核心是經濟的可持續發展，邯鄲市充分利用現代科學技術發展的成果，以高新技術加強對資源型產業的改造，提高資源利用效益，延伸產業鏈，逐步實現清潔生產和循環經濟。峰峰集團的煤炭可采儲量為5億t，目前已有4億余噸被開采出來，余量日見減少;而煤矸石在已積存54oo萬t的基礎上，每年還要新增17.5萬t。面對煤炭日減、廢物日增、企業日衰的現實，峰峰集團及時制定了一、二、三發展戰略，即：依托煤炭資源優勢，做大做強電力、焦化兩個支柱產業，快速發展建材、機械制造和煤化工三個支持產業，確保集團公司在循環經濟道路上穩步發展。目前，集團公司已投產和在建綜合利用煤矸石電廠6個，裝機容量127MW;焦化廠4個，年生產能力135萬t。電廠、焦化廠在用活煤矸石用精煤炭資源的同時也會以每年15萬t粉煤灰、17.5萬t爐渣的速度排出大量新的廢物，造成新的環境污染。為此，峰峰集團又建起了兩座矸石(粉煤灰)磚廠，一年就可利用煤矸石或粉煤灰26萬余噸;還新上了一條每天就可吞掉2500t工業廢渣的新型干法水泥生產線。針對因長年開采造成的公司范圍內4000余萬平方米的地表塌陷，集團也搞起了煤矸石回填復墾，迄今，全公司已復墾土地200多萬平方米。

2.3統籌經濟與社會發展，健全社會保障體系

資源型城市產業轉型面臨的巨大壓力之一是大量的結構性失業人員。由于目前我國城市的社會保障體系還不健全，礦業企業失業人員的生活困難，并且就業門路狹窄，難以在短期內實現再就業，可能引起一系列的不穩定因素。因此，要解決結構性失業帶來的社會不穩定問題，首先必須要健全社會保障體系，以解決礦業企業職工的短期困難。其次，要實施系統性的再就業工程，包括就業機會的創造和下崗職工職業技能的培訓。資源型城市的一個重要缺陷是產業結構單一、偏重，產業鏈短，所能提供的非礦業勞動就業機會少，對勞動力吸納力不強。在實施科學發展觀與資源型城市可持續發展再就業計劃過程中，一個重要的問題是新的就業機會的創造。因此，在產業結構調整的過程中應適當考慮發展一些勞動密集型產業。在職工的再就業技能培訓時，國家和企業應當支付培訓的費用。

2.4統籌人與自然和諧發展，營造良好的人居環境

在新經濟時代，資源型城市應以可持續發展思想為指導理念，以現代景觀生態學、恢復生態學等生態學理論為指導，做好城市與區域的生態恢復和重建規劃，利用現代生物技術和環境工程技術搞好生態恢復與重建工作。加強政策法規的配套、土地的復墾、三廢的治理、礦區的綠化幾方面的工作，要將生態恢復與生態重建工作納入到城市發展計劃中，撥出專款用于生態恢復與重建的規劃編制和具體實施。通過一系列的環境保護與管理、生態恢復與重建工作的實施，逐步實現生態效益與經濟效益的協調統一。

3結語

煤炭工業城市是我國一種重要的城市類型，由于其自身發展的特征正面臨著較為嚴重的經濟、社會、生態可持續發展問題。通過統籌城鄉和區域發展、經濟與社會發展、人與自然和諧發展，高技術提升傳統產業、發展循環經濟、優化產業結構，必將使煤炭工業城市走上可持續性發展的道路，營造良好的經濟、生態環境，造福子孫后代。

產業經濟學課程論文范文二：消費者需求發展論文

論文關鍵詞：新經濟消費需求感性消費綠色消費

論文摘要：新經濟時代消費者所面臨的消費環境發生了一系列重大變化。與之相適應，現代消費者的需求也呈現六大發展趨勢，只有及時分析了解消費者需求的變化動態和趨勢，從整體上把握消費者心理與行為發展的基本脈絡。才能制定出與之相適應的營銷戰略，從而在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地。

消費需求在經濟活動中有著極其重要的地位，是一切經濟活動的出發點和歸宿。消費需求是消費者的消費欲望、愿望和要求，或者說是指消費者生理和心理上的匱乏狀態，即感到缺少些什么，從而想獲得它們的狀態。在以消費者需求為導向的現代市場經濟條件下，企業進行營銷活動的最終目的是滿足消費者需求，在滿足消費者需求的過程中，實現企業的戰略目標。求得企業的生存和發展。市場營銷活動的實質是企業將各種營銷手段或誘因作用于消費者，以刺激消費需求，激發購買欲望，促進購買行為的實現。因此，企業要使營銷活動取得最佳效果。必須加強對消費者需求的研究，了解和掌握消費者需求的特點及其發展趨勢，并根據消費者需求的特點和發展趨勢制定和調整企業的營銷戰略和營銷策略，最終實現自己進行營銷活動的目的不斷滿足消費者需求，在競爭激烈的市場環境中得以生存和發展。因此，消費者需求研究是企業界和營銷理論界的重要課題之一。

新經濟時代是指人類社會進入了一個以新技術革命為標志的嶄新的歷史發展時期。特別是Intemet技術在市場營銷領域的應用，將我們帶入一個全新的經濟時代。在這個時代，消費者的需求和行為跨越了多個渠道：他們把人類從古至今的需求和行為與新興網絡行為結合在一起。用高科技武裝起來。這種消費者的行為混合了傳統的和數字的、理性的和感性的、虛擬的和現實的因素。與之相適應。現代消費者面臨的消費環境也發生了一系列極其深刻的變化。

一、現代消費環境變遷對消費的影響

1.科學技術的日新月異和社會生產力的迅猛發展。加速了產品的更新換代。新產品和各種高科技產品層出不窮，推動了消費內容與方式的不斷更新。

2.經濟全球化日益深入，各國之間的貿易往來急劇增長，現代消費者面臨的已不僅僅是本國市場和本國商品，還有國際市場和國外產品，由此使消費者選擇商品的范圍得到極大的擴展。

3.電子商務的迅速發展和廣泛應用，給傳統的商品貿易方式帶來了強烈沖擊，從而為消費者實現購物方式和消費方式的根本性變革提供了可能。

4.現代交通和通訊技術的日益發達。迅速縮小了時空距離。促進了國際交往的增加，使不同國家、不同民族的文化傳統、價值觀念、生活方式得以廣泛交流、融匯，各種新的交叉文化、消費意識、消費潮流不斷涌現，并以前所未有的速度在世界范圍內廣泛擴散、傳播。

這些變化，給消費者的消費觀念和消費方式帶來了多方面的深層次影響，并使消費需求的結構、內容和形式發生了顯著變化。

二、現代消費者需求的發展趨勢

縱觀世界歷史。每一次社會生產力和科學技術的重大飛躍與發展。都必然引起消費領域的深刻變革。同樣。現階段社會經濟飛速發展。也將給消費者的消費觀念和消費方式帶來多方面的深層影響，并使消費者需求的結構、內容和形式發生顯著變化。結合我國消費者現階段的需求動態以及當今世界的消費發展潮流。可以將這一變化歸納為以下趨勢：

1.消費需求結構趨向高級化

隨著人均收入和消費水平的提高，消費者的需求結構將逐步趨于高級化。這一趨勢在處于高速增長階段的發展中國家表現得尤為明顯。以我國為例，以商品房、私人轎車、電子信息產品逐步進入城市家庭為主要標志的新一輪消費被啟動，消費品將由萬元級向十萬元級升級。經過20多年的改革和發展，我國國民生產總值增長速度始終保持在兩位數的高水平上。據國務院發展中心預測，從2005年至2010年，經濟的增長率將在6.4%一7.8%之間。與我國經濟高速度增長相適應，我國的消費基金在總量上也將持續地較快增長。在整體消費水平持續增長的基礎上，我國廣大城鄉居民的消費需求結構發生了重大變化，消費不斷升級，消費內容更加豐富，生活質量明顯提高，消費者的需求結構將逐步趨于高級化。近年來我國國民生產總值始終保持高速增長勢頭，與此相對應，城鄉居民已開始具有了較強的購買潛力。今后一段時間，城鎮居民消費需求將從小康走向更寬裕的過渡時期，人們的消費觀念、方式、內容及消費品市場供求關系都將發生重大變化。衣食等一般性消費在總消費中的比重將進一步下降，住、行以及通信、電腦、教育、旅游等享受類消費將大幅度增加。而且，隨著世界經濟貿易的增加和各國文化的相互滲透，國內消費的國際化趨勢也開始顯現。

2.消費心理引導消費需求日趨成熟化

買方市場格局形成以后，特別是隨著我國銀行儲蓄利率的改革以及財政政策和貨幣政策的成熟，消費者的購買心理與短缺經濟時期相比日趨穩定、成熟，呈現出求實、求新、求穩、求廉的趨勢。與此相適應，消費者的購買需求與行為也發生了相應的變化：理智型購買增多，情緒型購買減少;計劃型購買增多，隨機型購買減少;常規型購買者的購買動機受單一因素驅動減少，受復合因素驅動增加;受削價優惠刺激購買減少，受實際使用刺激購買增加，過去那種盲目、輕率的消費行為已經越來越少。

3.高情感需求與感性消費趨向廣泛化

感性消費需求，是指消費者購買商品并非出于生存、安全等基本需要，而是希望買到一種能與心理需求產生共鳴的感性商品，滿足其內心深處的感性要求。現代社會，隨著經濟活動的高度市場化和高科技浪潮的迅猛發展，引起了人們生活方式的劇烈變化。快節奏、高競爭、高緊張度取代了平緩、穩定、閑散的工作方式;食物處理機、洗碗機、個人電腦、移動通信工具、現代化辦公設備等高科技產品大量涌入家庭和工作場所，使得人們越來越多地以機器作為交流對象;互聯網的普及，打破了人們的時空距離，地球村的味道越來越濃厚。與全新的生活方式相對應，人的情感需求也日趨強烈。正如美國著名未來學家奈斯比特所說：每當一種新技術被引進社會，人類必然產生一種要加以平衡的反應，也就是說產生一種高情感，否則新技術就會遭到排斥。技術越高，情感反應也就越強烈。作為與高技術相抗衡的高情感需求，在消費領域中直接表現為消費者的感性消費趨向。

西方營銷理論認為，消費者的需求發展大致可分為三個階段：第一是量的消費時代，第二是質的消費時代，第三是感性消費時代。在感性消費階段，消費者所看重的已不是產品的數量和質量，而是該產品與自己關系的密切程度。他們購買商品是為了滿足一種心理上的渴求，或是追求某種特定商品與理想的自我價值的吻合。在感性消費需要的驅動下，消費者購買的商品并不是非買不可的生活必需品，而是一種能與其心理需求共鳴的感性商品。這種購買決策往往采用的是心理上的感性標準，以喜歡就買作為行動導向。如美國有關機構的市場調查結果表明，美國女性選購服裝時重點考慮穿著的感覺，追求所謂最新流行款式者不到43%。在日本市場上，感性商品正成為新的流行時尚。因此，感性消費趨向，實質是高科技社會中人類高情感需要的體現，是現代消費者更加注重精神的愉悅、個性的實現和情感的滿足等高層次需要的突出反映。在我國，消費者需要的感性化趨向也逐漸增強，以情感需求為核心的鮮花產業的迅速發展就是有力的證明。

4.消費方式與生活方式趨向統一化

消費方式與生活方式是兩個不同的概念。所謂生活方式，是指人們為滿足生存和發展需要而進行的全部活動的總體模式和基本特征。由于人們的心理和行為活動是十分復雜的，社會聯系和關系也是多方面的，因此，人們的生活方式必然是多方面、多層次的，其中包括勞動生活方式、消費生活方式、家庭生活方式、社會交往生活方式、文化生活方式、政治生活方式、宗教生活方式、閑暇生活方式等等。上述不同方面、層次的生活方式相互聯系、相互制約，構成生活方式的整體系統。從生活方式的系統構成中可以看出，消費生活方式不僅是生活方式總系統的重要組成部分，而且與其他生活方式分系統有著極為密切的聯系。

現代社會，人們在充分享受高度發達的物質文明所帶來高層次物質享受的同時，逐漸意識到高消費并不意味著生活的快樂和幸福。心理學家的研究表明，人的需求是社會性的，其快樂源于多個方面，僅靠物質享受難以使人得到真正的滿足。因此，消費和人的幸福之間并不直接相關。決定生活快樂的最主要的因素是對家庭生活的滿足，其次是有滿意的工作，即能自由自在地發揮才干和建立融洽的友誼關系的工作。基于上述認識，現代消費者越來越傾向于把消費方式與生活方式的其他方面統一、協調起來，從整體上把握、評價生活方式，注重提高生活方式的整體質量。

5.提倡綠色消費，注重消費與環保一體化

20世紀以來，人類社會面臨著自然資源日益匱乏和環境過度破壞的嚴重困擾。在環境問題的壓力下，現代消費者的環保意識日趨增強，越來越多的消費者開始認識到，地球的資源是有限的，過度消費留下的不僅是成堆的垃圾和對環境的破壞，還將導致人類生存狀況的不斷惡化。因此，許多消費者提出做一個綠色消費者的口號，要求盡可能地節約資源，維護生態環境，對所消費商品盡可能做到節約使用、循環利用。綠色消費需求趨勢是指消費者要求自身的消費活動要有利于保護人類賴以生存的自然環境，維護生態平衡，減少和避免對自然資源的過度消耗與消費，實現持續消費。

在可持續發展觀越來越深入人心的背景下，綠色消費、精神感受更為強烈。所謂綠色消費，有兩個內涵，即消費無污染、有利于健康的產品，消費行為要有利于節約能源、保護生態環境。隨著消費漸趨理性化，綠色消費作為一種新的消費需求產生了。綠色消費曾經在食品生產領域風靡一時，而今幾乎已經成為所有消費領域的一個流行的提法。如很多從移動GSM轉而使用CDMA的消費者，很大程度上是看重CDMA低輻射的綠色消費功能。綠色消費是文明、科學的消費。各國消費者開始認識到，保護自然資源和生態環境是責無旁貸的事情，開始將消費與全球環境及社會經濟發展聯系起來，自覺地把個人消費需求和消費行為納入環境保護的規范之中。在我國綠色消費觀念開始深入人心，人們已經意識到節約資源和維護生態環境是現代社會條件下提高消費水平及生活質量的重要組成部分。開始把綠色消費作為消費需求的重要內容，需要購買無公害、無污染、不含添加劑、使用易處理包裝的綠色商品，并自動發起和支持抵制吸煙、禁止放射性污染等保護消費運動。由此，保護環境已成為現代消費者的基本共識和全球性的消費發展趨勢。

6.消費需求呈現多元化、個性化

篇（11）

二、低碳經濟對我國商業房地產經濟的影響

1.不利影響

（1）低碳經濟無形之中增加建筑行業的成本我國作為發展中國家，科學技術發展水平還非常有限，低碳技術與發達國家相比相對不成熟，而且發達國家對于中國的技術轉讓限制過多。因此，綠色建筑的發展勢必會增加建筑行業的成本，而目前建筑行業的成本已經過高，在這種情況下去發展低碳經濟就需要投入更多的資金，而且要用更加昂貴的新能源來代替傳統的高污染、高能耗的能源更進一步增加了建筑行業的成本，由于我國目前對太陽能、風能等新能源的開發技術上尚不成熟，使用新能源替代傳統能源會大大提高成本，因此對于建筑行業來說低碳經濟是一種成本很高的經濟。大部分開發商大都喜歡根據市場要求來決定開發產品的類型與形式，而低碳經濟作為一種全新的形式，很多開發商無法確定此種產品能否受到市場歡迎，對于小型開發商來說，他們主要主打單個項目的開發，因此并無充足的經濟實力投入到低碳經濟的研發中去，此外小型開發商并沒有大企業所具有的高平臺以及有實力的合作者，因此低碳經濟在小開發商中很難開展。（2）低碳經濟會抬高房價因為低碳經濟需要投入大量資金用于新材料以及新技術，會增加建筑材料與建筑的成本，而且發展低碳經濟會涉及土地應用，這就會使某些開發商借綠色建筑與土地利用低碳化而提高房價。同時，綠色建筑通常成本高、售價高，面向的是高消費群體，雖然他們售出的是高品質的房子，但此種建筑并沒有得到行業的認同與普及，會被認為綠色建筑與高房價是對等的，從而導致開發商推波助瀾來抬高房價，致使房價短期內攀升。（3）短期內低碳經濟會限制商業房地產經濟的發展據測算，因為我國商業房地產行業中使用了大量的煤炭與木材，行業碳排量占到全國的30%，而且近年為了讓建筑行業迅速發展，耗能量逐漸增加，建筑單位面積的能耗已達到歐洲的三倍，這說明我國當前商業房地產業的發展太過依賴能源的支持。正因為能源的使用方便與廉價才促使商業房地產業迅速發展，所以缺少了能源的支持，商業房地產業發展就會受到嚴重限制，甚至出現倒退虧損，這就會牽一發而動全身引起連鎖反應，這對于整個建筑行業將產生不利影響。

2.有利影響

（1）利于對商業房地產行業的內部結構調整近些年房價持續走高，某種程度上是由很多開發商炒房導致的。這些開發商只會為了利益一味把房價炒高，很大程度上這是由于商業房地產市場門檻低、內部結構不合理導致的。很多消費者只看到房子的價錢與位置而不太看重房子內部舒適性以及內在品質，而發展綠色建筑則可以從根本上解決這個問題，并且隨著宏觀調控以及技術成熟，綠色建筑的成本將回歸正常，長遠來看這有利于商業房地產業內部的調整。（2）促進商業房地產業長期健康發展某種程度上，商業房地產業像股票市場，背后隱藏著泡沫危機，一旦房價被持續炒高，市場將失去承接能力，將會導致金融危機。所以，低碳經濟的地產行業作為一個投資周期長、收益風險大的投資方式，能夠避免炒房的發生，此外開發商還會更專注于技術的提升以及建筑品質的提升上，從長遠考慮對商業房地產發展有利。（3）對商業房地產行業節能減排以及建筑智能化有利。近些年來，商業房地產行業研究的重點一直是節能減排與建筑智能化，但開發商過于追求短期內的收益最大化，往往忽視節能減排與建筑物智能化的發展。而開展低碳經濟能夠將市場資本與低碳技術結合，更多地將資本用于技術的研發，在未來有望實現建筑物的節能減排與智能化。

三、低碳經濟下商業房地產經濟的發展

在政府呼吁節能減排的可持續發展大環境下，低碳經濟將會成為未來發展的趨勢。在未來，商業房地產企業的核心競爭力將變為低碳經濟技術的競爭，誰能主動建造出高質量的綠色建筑，誰就可以在建筑行業市場占得先機。而隨著社會發展、經濟的提升，人們也在尋求舒適的綠色環保型住宅。因此，發展綠色建筑不但可以讓人們享受到高質量的生活還可以降低能耗。低碳經濟不但可以提升商業房地產企業的成就感與社會責任感而且造福于后代，讓企業獲得最大的經濟效益與社會效益；而對于老百姓來說，未來也傾向于購買低碳環保型住宅。

1.住宅產業化發展

住宅的產業化發展不但可以提高住宅質量而且可以降低能耗。在低碳經濟時代，商業房地產企業就是要實現綠色住宅產業化，這樣既降低能耗又節約資源。因此，實行低碳發展，可以實現企業與消費者直接溝通，讓企業了解消費者需求，做到優化資源配置，達到節能減排、提升人們生活質量的目的。

2.戶型布局合理，加強開發能力

我國目前的商業房地產行業管理混亂，開發商根本不關心消費者需求，只關心自身的利益。目前開發商的做法是開發的住宅面積大、樓道寬、臥室客廳大，導致資源嚴重浪費。開發商為了資金快速回籠，不裝修房子而讓消費者自己裝修，浪費了財力物力。而在低碳經濟時代，商業房地產企業既要注重低碳住宅的開發水平與質量戶型設計又要做到因人而異、以人為本。

3.推廣新技術與環保材料的使用

我國目前發展低碳建筑的最大難題是房屋的用水與保溫問題。因我國低碳經濟起步晚，處于即使有清潔能源尚沒有相應的技術的階段。而如今房屋建筑中大量使用玻璃，雖然這可以大量節約建材，但是玻璃吸熱散熱過快，室內必須開空調保持溫度，這就加大了能源的消耗；如果把這些玻璃換成具有科技含量的玻璃，既可以采光也可以隔熱保溫，就可以減少損耗。此外可以種植大量的花草樹木美化清潔環境，還可以應用太陽能用于照明與提供熱水熱源等等。

4.倡導低碳生活，提高人們的低碳意識

商業房地產企業要以身作則，提高自身對低碳的認識，不但要加大資金投入而且要加強宣傳，提高人們對低碳經濟的認識。5.立足實際，長遠發展我國目前的情況是很多人有住房需求但無力購買，因此商業房地產企業應該立足于實際，多開發出小戶型房屋，讓更多的人買得起；同時加大節能材料的使用，廣泛推廣節能、節水設備，提高人們的節能意。商業房地產企業應該依據實踐經驗探索低碳發展模式，以便在未來的發展中取得突破。