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篇（1）

作為企業(yè)供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容之一，石油企業(yè)的物流管理工作是縱向整合油田的物資供應(yīng)體系，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)行集成化管理，進(jìn)行集中采購(gòu)。通過基于供應(yīng)鏈的橫向一體化的物流管理，分享物流信息，根據(jù)需要設(shè)立配送中心，減少庫(kù)存，優(yōu)化運(yùn)輸配送方案等。利用新的物流技術(shù)，優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，使之能夠快速、高效地保證油田的物資需求。物流分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物物從原材料的采購(gòu)，儲(chǔ)存，加工制造，包裝，運(yùn)輸?shù)戒N售，物流的管理貫穿于企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)中。而物流管理作為供應(yīng)鏈管理的核心，管理好整個(gè)物流過程，能夠有效的提高供應(yīng)鏈的價(jià)值增值水平。由于我國(guó)的石油企業(yè)規(guī)模大，部門多，構(gòu)建石油企業(yè)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)應(yīng)采取分層規(guī)劃和有序?qū)嵤┑牟呗浴９芾聿块T在制定石油企業(yè)物流系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)采取集中統(tǒng)一管理，分類控制的方法，同時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整戰(zhàn)略。“集中統(tǒng)一管理”就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，建立庫(kù)存信息庫(kù)，統(tǒng)一管理所有在庫(kù)物資。通過這種管理方式，能夠有效減少重復(fù)采購(gòu)，充分提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的利用率。“分散控制”就是由各物資單位，根據(jù)業(yè)務(wù)的需要來執(zhí)行庫(kù)存的控制權(quán)。同時(shí)，石油企業(yè)還應(yīng)建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)的保障制度，如供應(yīng)商評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、采購(gòu)制度、運(yùn)輸配送制度和物流成本核算體系等。

(二)石油企業(yè)物流管理模式

石油企業(yè)物流系統(tǒng)由于歷史發(fā)展的原因，存在著很多問題，主要有物流資源分散、物流管理存在隱性成本、物流信息化水平低、缺乏物流專業(yè)人才。構(gòu)建現(xiàn)代化的企業(yè)物流系統(tǒng)，就是要整合物流資源，提高物流的信息化水平。實(shí)施物流管理，其目的就是要在低成本條件下為客戶提供高水平服務(wù)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題，簡(jiǎn)單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。由此，企業(yè)選擇什么樣的物流經(jīng)營(yíng)模式，來實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，尤為重要。根據(jù)物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力，有以下四種方案可供選擇。

1.物流自營(yíng)方案。物流自營(yíng)是指，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，核心企業(yè)利用自有物流資源，自行組織和管理物流活動(dòng)。物流自營(yíng)方案有利于企業(yè)掌握主動(dòng)權(quán)，做到準(zhǔn)確和及時(shí)供貨，保證服務(wù)質(zhì)量，在這種模式中，企業(yè)也會(huì)臨時(shí)性地向運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)公司購(gòu)買服務(wù)，但這些服務(wù)只是一系列分散的物流功能。采用物流自營(yíng)模式的公司，一般對(duì)物流的管理能力比較強(qiáng)。

2.物流外包方案。物流外包是指在供應(yīng)鏈中，企業(yè)以合同方式，將部分或全部物流活動(dòng)委托給專業(yè)的第三方物流公司來統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和完成。企業(yè)采用物流外包模式，是為了獲得更多的效用價(jià)值、減少固定資產(chǎn)投資、加速資本周轉(zhuǎn)。如果企業(yè)自身的物流技術(shù)手段有限，采用物流外包方案，能夠增加企業(yè)柔性、提高服務(wù)水平、降低成本、提高效率、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。物流外包的不足之處在于企業(yè)會(huì)失去對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的控制，增加企業(yè)正常生產(chǎn)和收益分配的不確定性，增加企業(yè)的盈利風(fēng)險(xiǎn)，因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)外包僅限于一些作業(yè)性活動(dòng)。常見的物流外包經(jīng)營(yíng)方式有外包全部或部分物流兩種。

3.物流聯(lián)盟方案。物流聯(lián)盟是企業(yè)建立基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的協(xié)作物流聯(lián)盟體系，企業(yè)在物流中，進(jìn)行戰(zhàn)略性的合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益，建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。物流聯(lián)盟既能節(jié)約自身物流成本，獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，又能保持各自物流活動(dòng)的相對(duì)獨(dú)立性。采用物流聯(lián)盟方案要求企業(yè)對(duì)物流的管理能力比較強(qiáng)。常見的物流聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)方式有以下幾種:

(1)水平一體化物流聯(lián)盟，即不同的企業(yè)用相同的裝運(yùn)方式進(jìn)行不同種類商品的共同運(yùn)輸，其優(yōu)勢(shì)在于，通過企業(yè)間的合作獲得物流效率以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

(2)垂直一體化物流聯(lián)盟，即企業(yè)和供貨商以及用戶建立合作關(guān)系，同時(shí)將他們納入管理范圍，對(duì)整個(gè)物流過程進(jìn)行管理，從而形成聯(lián)合力量，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(3)混合一體化物流聯(lián)盟，即前兩種方式的有機(jī)組合。4.第四方物流。第四方物流，也叫“咨詢商物流”，是指第四方專業(yè)的物流企業(yè)應(yīng)用所擁有的物流知識(shí)和信息技術(shù)，對(duì)一個(gè)企業(yè)的所有物流資源、能力和技術(shù)進(jìn)行集成、整合和管理，為企業(yè)物流活動(dòng)的運(yùn)作提供指導(dǎo)。第四方物流能夠提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，能夠?yàn)樽誀I(yíng)物流、需方物流以及第三方物流提供物流解決方案，實(shí)施物流規(guī)劃、完善物流信息系統(tǒng)。第四方物流要求對(duì)區(qū)域性或跨區(qū)域性物流資源進(jìn)行總調(diào)度和集成，并使之能夠共享，以達(dá)到有效地利用社會(huì)資源，減少物流成本的目的。在第四方物流中，企業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)模式可以單獨(dú)的選擇物流自營(yíng)方案，或物流外包方案，或協(xié)作聯(lián)盟方案，也可以任選兩種或者三種模式組合成一套供應(yīng)鏈的解決方案。

(三)石油企業(yè)物流管理系統(tǒng)的建設(shè)

1.信息化建設(shè)。構(gòu)建現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，信息化是其著重點(diǎn)，石油企業(yè)物流管理要依靠計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，完善石油企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)，建立物流配送系統(tǒng)，構(gòu)建國(guó)內(nèi)外的物流配送網(wǎng)絡(luò)，提升其物流管理的集成性和統(tǒng)一性。物流信息化系統(tǒng)能夠生成、加工、處理、存儲(chǔ)、交換、和控制物流信息。

2.規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。加強(qiáng)石油企業(yè)物流管理的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，有助于實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體協(xié)調(diào)運(yùn)作，明確崗位職責(zé)，準(zhǔn)確掌握信息，提高物流系統(tǒng)的科學(xué)管理水平。石油企業(yè)物流管理的規(guī)范化建設(shè)包括物流系統(tǒng)管理信息的錄入、物流管理操作的流程等。石油企業(yè)規(guī)模大，要采取現(xiàn)代化的物流管理模式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，采用規(guī)范化管理和標(biāo)準(zhǔn)化的流程操作，來完善物流管理系統(tǒng)，提升管理效率和服務(wù)水平。

3.自動(dòng)化建設(shè)。為提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，有效控制物流管理中出現(xiàn)的問題和差錯(cuò)，石油企業(yè)可以加強(qiáng)物流管理的自動(dòng)化建設(shè)，對(duì)物流管理信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和追蹤，提升企業(yè)物流系統(tǒng)的管理水平。自動(dòng)化的物流信息技術(shù)包括:條碼技術(shù)、射頻技術(shù)(RFID)、無線網(wǎng)、車輛定位技術(shù)(GPS+GIS+SMS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)。物流管理自動(dòng)化有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理的自動(dòng)監(jiān)控，更好地提高物流運(yùn)營(yíng)效率。

篇（2）

物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對(duì)物資供應(yīng)商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理，短期競(jìng)爭(zhēng)多于合作；物資采購(gòu)是一個(gè)信息不對(duì)稱的博弈過程，非集約化，采購(gòu)成本高；物資采購(gòu)沒有與預(yù)算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，與工程實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)；物資庫(kù)存、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，造成資源的浪費(fèi)，建筑成本的增加。

因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文提出了“建筑材料精準(zhǔn)物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現(xiàn)。

2.精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)

2.1技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化

建筑施工企業(yè)信息化是精準(zhǔn)物流管理的技術(shù)支持，必須輔助企業(yè)各管理層次，其核心是工程項(xiàng)目管理軟件的應(yīng)用。工程項(xiàng)目管理軟件一般包括合同管理、進(jìn)度管理、預(yù)算管理、物資管理、人勞管理、機(jī)械設(shè)備管理、資金管理、成本管理等八個(gè)基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對(duì)企業(yè)物資統(tǒng)一分類、統(tǒng)一編號(hào)，編制物資數(shù)據(jù)庫(kù)；從進(jìn)度管理模塊導(dǎo)出階段性計(jì)劃工程量；根據(jù)計(jì)劃工程量預(yù)算管理模塊計(jì)算出物資計(jì)劃；依據(jù)物資計(jì)劃，物資管理模塊實(shí)施物資采購(gòu)管理。

以建筑施工企業(yè)信息化為技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)物流進(jìn)行精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)物資料采購(gòu)渠道多元化和透明化，物資庫(kù)存管理、現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)時(shí)化和精準(zhǔn)性，最終達(dá)到物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費(fèi)用省、浪費(fèi)小，保證建筑施工企業(yè)順利建造。

2.2組織環(huán)境基礎(chǔ)——基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組

基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組是建筑施工企業(yè)通過共享數(shù)據(jù)庫(kù)、EDI、WEB等信息技術(shù)，將策劃單位、業(yè)主、勘測(cè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、建筑施工企業(yè)的各個(gè)部門有機(jī)的連接起來，對(duì)整個(gè)建筑產(chǎn)品供應(yīng)鏈實(shí)行有效的管理，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流管理，縮短建造周期，減少非生產(chǎn)性無價(jià)值的工序、簡(jiǎn)化工作流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部組合的一些列活動(dòng)的總稱。

基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組打破了原有部門界限，加快了建筑施工企業(yè)內(nèi)外各職能部門之間的信息流通和反饋速度，節(jié)省了潛在的時(shí)間、節(jié)約了潛在的成本、為建筑施工企業(yè)精準(zhǔn)物流管理提供了組織環(huán)境基礎(chǔ)。

2.3組織文化基礎(chǔ)——精準(zhǔn)建造思想

精準(zhǔn)建造（LeanConstruction）是一種基于建筑產(chǎn)品管理，通過精確的建筑產(chǎn)品定義、合理有效的建造單元的分解、精準(zhǔn)產(chǎn)品策劃、精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在物資的精準(zhǔn)供應(yīng)、全過程的產(chǎn)品控制、及時(shí)的信息流通和反饋、全體人員早期介入下實(shí)現(xiàn)建筑產(chǎn)品的成功交付、資源浪費(fèi)的最小化、價(jià)值創(chuàng)造的最大化的建造管理方法，以提高建筑產(chǎn)品的價(jià)值、優(yōu)化整個(gè)建造過程的價(jià)值流、構(gòu)建合理有效的產(chǎn)品流、降低資源浪費(fèi)、合理控制工期、整個(gè)項(xiàng)目達(dá)到最佳效能為目標(biāo)的管理活動(dòng)的總稱。精準(zhǔn)建造的根本目的是使整個(gè)建造過程持續(xù)時(shí)間縮短、精準(zhǔn)物流管理、建造成本最小、整個(gè)建造價(jià)值鏈創(chuàng)造價(jià)值最大、客戶滿意度最高。

因此，將精準(zhǔn)建造作為組織文化的基礎(chǔ)，指導(dǎo)組織的建造生產(chǎn)，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)建造過程的“零浪費(fèi)”，其中包含了物資的“零庫(kù)存”，即將工程建造過程與物資供應(yīng)相連接流水化，最大化地減少中間庫(kù)存、消除中間搬運(yùn)、等待的時(shí)間浪費(fèi)，達(dá)到精準(zhǔn)物流管理。

3.精準(zhǔn)物流管理模式

3.2精準(zhǔn)物流管理的目標(biāo)

在建筑產(chǎn)品的整個(gè)建造過程中，工程項(xiàng)目是一個(gè)臨時(shí)的產(chǎn)品系統(tǒng)而獨(dú)立的存在，緊密的與物流聯(lián)系在一起。加強(qiáng)物流管理是工程項(xiàng)目精準(zhǔn)建造的資源保證。精準(zhǔn)物流管理的基本目標(biāo)是：加強(qiáng)供應(yīng)商的管理，改變傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)和短期合作為長(zhǎng)期有效合作；規(guī)范物資采購(gòu)機(jī)制，應(yīng)用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)電子商務(wù)化和批量化，縮短物資采購(gòu)周期，降低采購(gòu)成本，簡(jiǎn)化采購(gòu)程序；加強(qiáng)物資入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥、報(bào)損管理，使庫(kù)存最小化；加強(qiáng)物資入場(chǎng)、加工建造、退場(chǎng)、損耗管理，降低物資浪費(fèi)，減少物資的二次搬運(yùn)；物流信息及時(shí)、準(zhǔn)確，便于物流的有效控制。精準(zhǔn)物流管理的終極目標(biāo)是物資的“零庫(kù)存”和“零浪費(fèi)”，從而降低成本、提高質(zhì)量、增加整個(gè)建造過程的價(jià)值、最大化的滿足客戶滿意度。

3.3精準(zhǔn)物流管理模式

精準(zhǔn)物流管理是以共享工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)物資庫(kù)存狀況監(jiān)控和物資現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)控，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和計(jì)劃物資，選擇最佳供應(yīng)商和租賃公司，實(shí)現(xiàn)物資的精準(zhǔn)、均衡供應(yīng)。精準(zhǔn)物流管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性強(qiáng)、涉及范圍廣的一系列活動(dòng)。精準(zhǔn)物流管理包括四個(gè)方面的工作：（1）預(yù)測(cè)物資用量、編制物資供應(yīng)計(jì)劃；（2）組織、采購(gòu)或者調(diào)劑物資；（3）物資的驗(yàn)收、儲(chǔ)備、領(lǐng)用和配送；（4）物資的統(tǒng)計(jì)、核算和盤點(diǎn)。

3.3實(shí)施的關(guān)鍵

3.3.1工程項(xiàng)目物資現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)平衡

工程項(xiàng)目物資現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)平衡是物資優(yōu)化配置和優(yōu)化組合的手段和保證，是優(yōu)化企業(yè)資源的一種有效方式。動(dòng)態(tài)平衡是按照項(xiàng)目?jī)?nèi)在規(guī)律，有效地計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制各施工階段的物資投入，并對(duì)物資按時(shí)間節(jié)奏進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，以保證整個(gè)建造過程的均衡性、實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)的動(dòng)態(tài)配置、平衡協(xié)調(diào)和均衡投入的過程。因此，在工程項(xiàng)目中，有機(jī)、緊密地結(jié)合物資投入數(shù)量、結(jié)構(gòu)、時(shí)間、范圍的計(jì)劃與工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，使物資、人員均衡地投入到工程項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)物資綜合控制、工程項(xiàng)目均衡節(jié)奏性地建造，達(dá)到預(yù)期進(jìn)度目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流管理，減少物資浪費(fèi)，降低建造成本。

3.3.2現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)

現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)以共享工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的獲取物資現(xiàn)狀、工程項(xiàng)目進(jìn)度狀況和階段性計(jì)劃，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)工程物資需求。在工程項(xiàng)目立項(xiàng)之后，工程管理子系統(tǒng)將總體進(jìn)度計(jì)劃錄入到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)中。在工程項(xiàng)目實(shí)施后，倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤物資庫(kù)存狀況，并及時(shí)反饋到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)。物資現(xiàn)場(chǎng)管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)記載物資入場(chǎng)、物資損耗、物資生產(chǎn)、物資回收、物資退回倉(cāng)庫(kù)等詳細(xì)內(nèi)容，快捷的統(tǒng)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)物資狀況并反饋到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)；工程管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤工程項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r，報(bào)告累計(jì)未完成工程以及變更工程，并依據(jù)約束限制條件，動(dòng)態(tài)制定階段性進(jìn)度計(jì)劃；預(yù)算管理子系統(tǒng)依據(jù)實(shí)時(shí)更新的物資信息精準(zhǔn)預(yù)測(cè)物資需求。

因此，現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)是精準(zhǔn)物流管理的關(guān)鍵要素之一，是達(dá)到精準(zhǔn)建造目標(biāo)的重要手段之一。

3.3.3供應(yīng)渠道的選擇

供應(yīng)渠道的選擇是精準(zhǔn)物流管理的核心業(yè)務(wù)之一，在整個(gè)供應(yīng)鏈管理中地位非常突出，是物資的源頭。供應(yīng)渠道的選擇的目標(biāo)是使物資從采購(gòu)、租賃到材料入庫(kù)的總成本達(dá)到最小，質(zhì)量、交貨期、服務(wù)水平達(dá)到頂期水平，尤其是物資供應(yīng)商、租賃公司的選擇。因此，可以得出以下線性規(guī)劃模型。

設(shè)Q、L、S是企業(yè)對(duì)供貨質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)的要求水平，D是需求總量。設(shè)階段性一次需要采購(gòu)m種材料，每一種材料可供選擇的供應(yīng)商（或者租賃公司）有n個(gè)，則xij表示第i種材料供應(yīng)商j供應(yīng)量，Di是第i種材料的總需求量，tij是材料xij的運(yùn)輸成本，pij.qij，lij，和sij分別是有關(guān)供應(yīng)商價(jià)格、質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)水平的參數(shù)。可得到如下的線性規(guī)劃模型：

物資采購(gòu)、租賃總成本最小

利用上述模型計(jì)算時(shí)，需要將供貨質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)的要求水平等進(jìn)行量化，其量化的標(biāo)準(zhǔn)如圖2所示，也需要事先確定，作為物資采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)。通過線性規(guī)劃計(jì)算的結(jié)果說明了供應(yīng)商供應(yīng)的物資和租賃公司租賃的物資設(shè)備。

4.結(jié)論與建議

精準(zhǔn)物流管理是精準(zhǔn)建造過程中關(guān)鍵工作之一，一個(gè)建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)過程是對(duì)各種物資的使用和消費(fèi)過程的有效控制。因此，采用精準(zhǔn)物流管理，協(xié)調(diào)建筑施工企業(yè)內(nèi)外各職能部門之間的關(guān)系，從整個(gè)建造過程精準(zhǔn)控制物流，實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費(fèi)用省，保證和促進(jìn)建筑施工企業(yè)生產(chǎn)，加速資金周轉(zhuǎn)，降低建造成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度。

因此，精準(zhǔn)物流管理是建筑施工企業(yè)物資管理的有效方式之一，實(shí)施中需要以建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化、流程重組以及采用精準(zhǔn)建造思想作為基礎(chǔ)。因此在實(shí)踐中，不應(yīng)急于求成，要搭建好建筑施工企業(yè)的硬件基礎(chǔ)后，再逐步實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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Abstract：Thematerialcosttakesupagreaterproportioninthetotalcostofconstructionenterprise，throughreducingthematerialcosttoreducethetotalcostofconstructionenterprise，andLeanSupplyManagementisoneeffectivematerialmanagementway.Thispaperfirstlyanalyzedthedisadvantageoftraditionalconstructionenterprisematerialmanagementpattern，basedonthisfoundationproposingmaterialleansupplychain；secondlyanalyzedthefoundationofmaterialleansupplychain：constructionenterpriseinformation，constructionprocessesreengineeringbasedonleanconstructionandleanconstruction；thirdlyanalyzedthemodelandkeyfactorsofLeanMaterialFlowManagement；finally，givesomeconstructiveadvicetoimplementthematerialleansupplychain.

Keywords：ConstructionEnterprise；LeanConstruction；LeanSupply

作者介紹：

篇（3）

研究表明，在電力物資企業(yè)中，做好物流管理工作具有非常重要的作用，不僅能夠保證我國(guó)電力資源得到更好的利用，還能夠有效提高電力系統(tǒng)的運(yùn)行效率。通過分析物流管理模式，能夠幫助相關(guān)工作人員更好的了解物流系統(tǒng)的運(yùn)行情況，并采取相應(yīng)的解決措施。鑒于此，本文主要分析電力物資企業(yè)物流管理模式，從而保證我國(guó)電力物資企業(yè)能夠更好的發(fā)展。

1物流管理的相關(guān)概念

在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，物流管理具有至關(guān)重要的作用，結(jié)合物資流動(dòng)的規(guī)律，并應(yīng)用基本的管理方法，有效監(jiān)督控制物流，從而保證物流活動(dòng)的順利開展。為了保證物流管理工作能夠更加順利的進(jìn)行，相關(guān)工作人員采用合理的管理方法，能夠有效保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，減少物流成本。在20世紀(jì)20年代，物流被美國(guó)等西方國(guó)家廣泛應(yīng)用到企業(yè)運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，采用物流管理，有效減少了資源的浪費(fèi)，節(jié)約物資企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。物流管理主要經(jīng)歷三個(gè)發(fā)展階段：①產(chǎn)品配送階段，由于該階段是第一發(fā)展階段，電力物資企業(yè)中的相關(guān)工作人員主要考慮怎樣將產(chǎn)品安全送到客戶手中，提高客戶的滿意度，在這個(gè)過程中，為了保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，工作人員需要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，盡可能降低運(yùn)輸成本；②物流管理階段，20世紀(jì)80年代，物流管理的范圍在不斷在增大，由產(chǎn)品的配送發(fā)展到產(chǎn)品采購(gòu)與生產(chǎn)階段，物資企業(yè)已經(jīng)開始建立相關(guān)的物理管理部門，保證物流結(jié)構(gòu)的完整性，不斷優(yōu)化物流管理方案；③綜合物流管理階段，在這個(gè)階段，物資企業(yè)已經(jīng)由企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到外部，主要包括產(chǎn)品制造商、零售商、批發(fā)商與用戶等，通過分析該供應(yīng)鏈，能夠幫助企業(yè)中的相關(guān)工作人員更好的了解產(chǎn)品銷售情況，從根本上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)性效益[1]。

2分析電力物資企業(yè)中的物流成本

2.1電力物資企業(yè)中常見的物流管理成本。在電力物資企業(yè)中，常見的物流管理成本比較分散，企業(yè)中的不同部門需要緊密配合，從而保證電力物資企業(yè)能夠穩(wěn)定的運(yùn)行。電力物資企業(yè)中的物流管理部門主要由物資材料的采購(gòu)與供應(yīng)、物資設(shè)備的管理、倉(cāng)庫(kù)與儲(chǔ)藏管理、產(chǎn)品的物流管理等。其中，物流管理主要以財(cái)務(wù)、生產(chǎn)與供應(yīng)等三方面為主，提高人們對(duì)產(chǎn)品的滿意度。對(duì)一般的電力物資企業(yè)來說，常見的物流成本主要分為兩種，分別是顯性物流成本與隱形物流成本，顯性物流成本與隱形物流成本主要包括的內(nèi)容見表1。由于電力物資企業(yè)中的各個(gè)部門物流管理任務(wù)不同，部門中的相關(guān)工作人員在實(shí)際工作當(dāng)中，需要結(jié)合企業(yè)的運(yùn)行情況，保證材料的采購(gòu)質(zhì)量，盡量降低采購(gòu)價(jià)格，減少產(chǎn)品的銷售成本，從而保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。2.2電力物資企業(yè)物流節(jié)點(diǎn)分析。通過分析電力物資企業(yè)中的顯性物流成本與隱形物流成本能夠得知，企業(yè)中的物流成本受到多個(gè)因素的影響，企業(yè)中的部門也比較多。為了有效保證電力物資企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，相關(guān)工作人員需要不斷減少物流成本，找到物流節(jié)點(diǎn)，改變?cè)械奈锪鞴芾砟Ｊ剑ＷC電力物資企業(yè)物流節(jié)點(diǎn)得到更好的管理，并采用合理的價(jià)值管理模式，保證電力物資企業(yè)能夠更加穩(wěn)定的運(yùn)行。除此之外，電力物資企業(yè)中的相關(guān)工作人員需要不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)，在保證電力物資企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上，采用合理的物流管理模式。由于我國(guó)的電力物資企業(yè)發(fā)展較慢，企業(yè)中的相關(guān)工作人員在實(shí)際工作當(dāng)中，嚴(yán)格控制物流節(jié)點(diǎn)，有效減少資源的浪費(fèi)，保證各項(xiàng)資源得到更好的利用[2]。

3電力物資企業(yè)物流管理模式

3.1電力企業(yè)物資科管理模式。我國(guó)南方電網(wǎng)的經(jīng)營(yíng)范圍主要包括5個(gè)省市，分別是廣東、廣西、貴州、云南與海南等，包括投資、建設(shè)與管理，并經(jīng)營(yíng)相關(guān)的輸送配電等。該公司直接由中央管理，從事國(guó)內(nèi)外投融資業(yè)務(wù)，并進(jìn)行相應(yīng)的國(guó)際合作，保證電網(wǎng)工程的施工質(zhì)量，進(jìn)行良好的國(guó)際合作。對(duì)于南方電網(wǎng)公司來說，采用物資科管理模式，能夠有效保證供電質(zhì)量，滿足用戶的用電需求。電力企業(yè)物資科屬于電力物資企業(yè)中的重要組成部門，主要用來管理企業(yè)物資，在保證企業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，提高物資的利用率。在電力物資企業(yè)中，物資科作為獨(dú)立科室，并沒有響應(yīng)的獨(dú)立采購(gòu)權(quán)與財(cái)務(wù)核算權(quán)，需要嚴(yán)格遵守國(guó)家電業(yè)局的指揮。為了保證電力物資企業(yè)中的物資科管理模式能夠更好的運(yùn)行，相關(guān)工作人員需要對(duì)上報(bào)的物資進(jìn)行分類，并統(tǒng)一匯報(bào)給上級(jí)部門，制定相關(guān)的采購(gòu)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一招標(biāo)，統(tǒng)一采購(gòu)的目標(biāo)。根據(jù)大量的研究數(shù)據(jù)表明，采用物資科管理模式，企業(yè)中的各個(gè)部門需要積極配合，并向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出相應(yīng)的申請(qǐng)，審批合格后，統(tǒng)一發(fā)放電力物資，而物資科的主要職能是針對(duì)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行情況，嚴(yán)格管理電力物資倉(cāng)庫(kù)，并制定合理的電力物資管理計(jì)劃，從而保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益[3]。3.2電力物資公司管理模式。在電力物資企業(yè)中，采用主輔分離的管理模式，將之前的物資科有效分離出來，并建立相應(yīng)的物資管理公司，該物資管理公司能夠?qū)崿F(xiàn)財(cái)務(wù)方面的獨(dú)立，其物資管理權(quán)力較大[4]。物資公司不僅具有獨(dú)立的財(cái)務(wù)核算能力，還能夠獨(dú)立采購(gòu)與招投標(biāo)，并結(jié)合企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，制定相關(guān)的管理制度，保證各個(gè)部門能夠更好的運(yùn)行。在這個(gè)過程中，電力物資企業(yè)中的相關(guān)工作人員需要制定詳細(xì)的采購(gòu)計(jì)劃，并做好相應(yīng)的招投標(biāo)工作，在保證電力物資企業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。電力物資公司能夠給電力企業(yè)提供良好的物資供應(yīng)，并采取銷售形式。當(dāng)物資公司采購(gòu)好物資后，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)募觾r(jià)，將該物資賣給電力企業(yè)，從而保證公司的經(jīng)濟(jì)效益，在一定程度上促進(jìn)了電力企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展[5]。當(dāng)然，物資公司也有權(quán)利與其它企業(yè)進(jìn)行交易。研究表明，采用物資公司管理模式，能夠有效保證電力企業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行，減輕行政管理人員的工作壓力，保證其工作質(zhì)量。但是，建立物資公司也存在一定的弊端：①由于物資公司具備獨(dú)立的財(cái)務(wù)核算權(quán)，公司中的相關(guān)工作人員可以進(jìn)行獨(dú)立采購(gòu)，增加物資管理成本；②建立物資公司后，物資主要由物資公司采購(gòu)而來，并加價(jià)賣給電力企業(yè)，增加了電力企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本；③由于電力企業(yè)中的物資公司較多，缺乏相應(yīng)的管理模式，浪費(fèi)了我國(guó)電力資源，影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。3.3物流中心管理模式。在電力企業(yè)中，采用物流中心管理模式，能夠有效健全電力企業(yè)的管理體系，保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在物流管理過程中，物流中心一般由電力企業(yè)直接控制，并有效調(diào)配下級(jí)公司，起到一個(gè)承上啟下的作用。另外，采用物流中心管理模式，能夠回收之前的物資管理權(quán)力，并進(jìn)行相應(yīng)的管理。根據(jù)大量的研究數(shù)據(jù)表明，采用物流中心管理模式，能夠有效保證物資公司的穩(wěn)定運(yùn)行，保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益[6]。由于電力物資資產(chǎn)的組成比較復(fù)雜，影響電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。采用物流中心管理模式，不僅能夠保證電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還能夠減少資源的浪費(fèi)。隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，電力物資企業(yè)中的物流管理模式也在不斷改進(jìn)，為了保證電力企業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行，相關(guān)工作人員需要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，采用合理的物流管理模式，并制定相關(guān)的人員管理方案，從根本上保證電力企業(yè)的快速發(fā)展。

4結(jié)束語

綜上所述，通過研究電力物資企業(yè)物流管理模式，不僅能夠保證資源得到更好的利用，還能夠有效提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。但是，電力物資企業(yè)中相關(guān)工作人員在實(shí)際工作當(dāng)中，依然會(huì)遇到很多問題，這就需要工作人員在原有基礎(chǔ)上，不斷學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流管理模式，從而保證我國(guó)電力物資企業(yè)能夠更加穩(wěn)定快速的發(fā)展。

作者:任毅 單位:貴州電網(wǎng)有限責(zé)任公司

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篇（4）

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇：在經(jīng)濟(jì)一體化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化的總體趨勢(shì)下，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生了巨大變化，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)變得越來越復(fù)雜，如何協(xié)調(diào)好企業(yè)復(fù)雜的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地則是管理者面臨的一個(gè)重要問題。用系統(tǒng)的觀點(diǎn)去思考、解決問題能夠使決策者更全面的認(rèn)識(shí)問題，理清整體結(jié)構(gòu)，抓住重點(diǎn)，從而做出正確而持續(xù)有效的決策。系統(tǒng)思考的最大好處就在于能幫助決策者在復(fù)雜的情況下，從各種可行的方案中，尋找到最有效的解決方法。因此，管理者開始重視以系統(tǒng)的觀點(diǎn)來組織企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，通過前向一體化與后向一體化，以有效協(xié)調(diào)與供貨商及客戶之間的關(guān)系。其實(shí)企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)也是非常關(guān)鍵的一個(gè)方面，有效協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各系統(tǒng)之間的關(guān)系，對(duì)增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用。

一、物流管理及物流管理系統(tǒng)

1．物流及企業(yè)物流管理

企業(yè)物流可以定義為企業(yè)從訂購(gòu)原材料，一直到將產(chǎn)品銷售給消費(fèi)者或第三方物流所經(jīng)歷的整個(gè)過程。企業(yè)物流管理是管理者對(duì)企業(yè)各個(gè)物流活動(dòng)，以及物流過程中的整體計(jì)劃、決策、實(shí)施、控制等的管理活動(dòng)，是對(duì)企業(yè)從采購(gòu)原材料、經(jīng)過加工處理到銷售給分銷商或第三方物流、消費(fèi)者的整個(gè)過程的管理活動(dòng)。

2．企業(yè)物流管理系統(tǒng)

企業(yè)物流活動(dòng)有運(yùn)輸、庫(kù)存管理、裝卸搬運(yùn)、生產(chǎn)、包裝、配送以及生產(chǎn)過程中的用料控制等。裝卸搬運(yùn)也稱為物料搬運(yùn)，物流的各個(gè)主要環(huán)節(jié)和生產(chǎn)過程的各個(gè)階段都要依賴裝卸搬運(yùn)活動(dòng)進(jìn)行銜接。用料控制主要是為了控制生產(chǎn)過程中的材料使用情況，是生產(chǎn)部門與庫(kù)存管理部門之間的銜接。

根據(jù)企業(yè)具體的物流活動(dòng)可以將其物流管理系統(tǒng)劃分為若干子系統(tǒng)，在各個(gè)子系統(tǒng)的計(jì)劃執(zhí)行過程中，由于實(shí)施人員的理解誤差可能造成實(shí)際行動(dòng)偏離計(jì)劃，或是由于企業(yè)外部環(huán)境的各個(gè)因素發(fā)生變化，使得企業(yè)必須及時(shí)變更原來的計(jì)劃，這就需要企業(yè)有監(jiān)督控制部門對(duì)企業(yè)計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)各種情況的變化及時(shí)反應(yīng)，以保證企業(yè)物流管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

另外，為了便于物流管理過程中各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)及數(shù)據(jù)交換，企業(yè)還應(yīng)設(shè)置物流管理信息子系統(tǒng)。

所以，企業(yè)物流管理系統(tǒng)可以具體分解為如下子系統(tǒng)；

計(jì)劃分析子系統(tǒng)、采購(gòu)子系統(tǒng)、運(yùn)輸子系統(tǒng)、生產(chǎn)管理子系統(tǒng)、銷售管理子系統(tǒng)、庫(kù)存管理子系統(tǒng)、客戶服務(wù)子系統(tǒng)、監(jiān)督控制子系統(tǒng)。

企業(yè)物流管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1。

企業(yè)物流管理系統(tǒng)過程如圖2。

(1)計(jì)劃分析子系統(tǒng)根據(jù)銷售子系統(tǒng)及客戶服務(wù)子系統(tǒng)提供的市場(chǎng)需求情況，以及生產(chǎn)子系統(tǒng)提供的本企業(yè)的生產(chǎn)能力等資料，制定企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃；

(2)采購(gòu)子系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃以及庫(kù)存管理子系統(tǒng)反饋的庫(kù)存情況及時(shí)采購(gòu)材料以保證生產(chǎn)順利進(jìn)行；

(3)運(yùn)輸子系統(tǒng)則根據(jù)祠料采購(gòu)子系統(tǒng)提供的采購(gòu)情況、產(chǎn)品銷售子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品銷售情況以及客戶服務(wù)子系統(tǒng)提供的信息嚴(yán)格部署自己的運(yùn)輸計(jì)劃，以保證材料以及產(chǎn)品能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，提高效率，優(yōu)化企業(yè)客戶服務(wù)；(4)庫(kù)存管理子系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸子系統(tǒng)提供的材料及產(chǎn)品的入庫(kù)。出庫(kù)情況，生產(chǎn)子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品生產(chǎn)情況以及銷售子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品銷售情況管理庫(kù)存；

(5)生產(chǎn)子系統(tǒng)按照生產(chǎn)計(jì)劃組織安排生產(chǎn)；

(6)銷售子系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)子系統(tǒng)提供的生產(chǎn)情況和庫(kù)存管理子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品庫(kù)存情況制定產(chǎn)品的銷售計(jì)劃，銷售產(chǎn)品，以及處理與銷售產(chǎn)品相關(guān)的其他事務(wù)；

(7)客戶服務(wù)子系統(tǒng)根據(jù)企業(yè)的銷售情況提供客戶服務(wù)。

以上各個(gè)子系統(tǒng)之間信息的交換都通過物流管理信息子系統(tǒng)，企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)子系統(tǒng)的情況及時(shí)反映到所需信息的其他子系統(tǒng)，使其他子系統(tǒng)能根據(jù)所需信息及時(shí)做出自己的決策，并快速行動(dòng)，從而保證整個(gè)物流管理活動(dòng)的效率，這是整個(gè)物流管理活動(dòng)中比較關(guān)鍵的一點(diǎn)。物流管理是將企業(yè)的整個(gè)物流活動(dòng)作為一個(gè)整體來看的，只有保證信息交換的通暢，才能確保各個(gè)子系統(tǒng)按照企業(yè)物流管理的整體目標(biāo)來進(jìn)行決策，以避免出現(xiàn)由于信息不通暢造成各個(gè)子系統(tǒng)各自為政，偏離整體目標(biāo)。

監(jiān)督控制子系統(tǒng)則是對(duì)以上各個(gè)子系統(tǒng)的活動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)督控制，對(duì)于在實(shí)際運(yùn)作過程中偏離計(jì)劃，偏離物流管理整體目標(biāo)的活動(dòng)，以及由于環(huán)境發(fā)生變化需要及時(shí)調(diào)整的情況及時(shí)反應(yīng)，做出相應(yīng)的決策，并通過物流管理信息子系統(tǒng)快速的反映到相應(yīng)部門。

這些子系統(tǒng)既相互依賴又相互制約，每一個(gè)子系統(tǒng)出現(xiàn)差錯(cuò)就會(huì)影響到其他子系統(tǒng)的運(yùn)作，進(jìn)而影響到整個(gè)物流活動(dòng)。在物流管理過程中，協(xié)調(diào)好以上各個(gè)子系統(tǒng)之間的關(guān)系是實(shí)現(xiàn)物流管理系統(tǒng)目標(biāo)的關(guān)鍵。

3．物流管理系統(tǒng)的目標(biāo)

通過一系列科學(xué)的管理方式提高物流管理系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)之間信息交換的效率，進(jìn)而使物流管理工作單純化、標(biāo)準(zhǔn)化以及效率化，同時(shí)達(dá)到降低物流總成本，提高供貨率以及優(yōu)化客戶服務(wù)的目標(biāo)，尋求成本和效率的最佳結(jié)合點(diǎn)，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，物流管理系統(tǒng)的最主要目標(biāo)就是有效協(xié)調(diào)各個(gè)子系統(tǒng)的關(guān)系，最大限度地降低整個(gè)物流過程中的總成本，優(yōu)化客戶服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)收益最大化。

物流管理的具體目標(biāo)通常包括以下內(nèi)容；

(1)快速反應(yīng)：快速反應(yīng)關(guān)系到企業(yè)能否及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求的能力。快速反應(yīng)的能力把物流管理的重點(diǎn)從根據(jù)預(yù)測(cè)和對(duì)存貨儲(chǔ)備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到從裝運(yùn)方式對(duì)客戶的需求做出快速反應(yīng)上宋。

(2)最小變異量：最小變異就是盡可自S控制任何會(huì)破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的、意想不到的事件。這些事件包括客戶收到訂貨時(shí)間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物交付到不正確的地點(diǎn)等。

(3)最低庫(kù)存：最低庫(kù)存的目標(biāo)是減少資產(chǎn)負(fù)擔(dān)和提高相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。存貨可用性的高周轉(zhuǎn)率意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。因此，保持最低庫(kù)存就是要把存貨減少到與客戶服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平。

(4)整合運(yùn)輸：最重要的物流成本之一是運(yùn)輸。一般來說，運(yùn)輸規(guī)模越大及運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，每單位的運(yùn)輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的規(guī)劃，把小批量的轉(zhuǎn)運(yùn)聚集成集中的、具有較大批量的整合運(yùn)輸。

(5)產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持：某些對(duì)產(chǎn)品生命周期有嚴(yán)格需求的行業(yè)，揮手已流向客戶的超值存貨將構(gòu)成物流作業(yè)成本的重要部分，如果不仔細(xì)審視逆向的物流需求，就無法制訂良好的物流策略，因而，產(chǎn)品生命周期支持也是物流管理的目標(biāo)之一。

4．各子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換

物流管理系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)是相互依賴、相互制約的，整個(gè)系統(tǒng)中一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)差錯(cuò)就有可能導(dǎo)致整個(gè)物流管理系統(tǒng)的失敗。因此，物流管理的重要工作就是要有效協(xié)調(diào)各個(gè)子系統(tǒng)，保證各個(gè)子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳遞的流暢。利用物流管理信息子系統(tǒng)，建立網(wǎng)絡(luò)，使每個(gè)子系統(tǒng)的情況能及時(shí)反映到其他相關(guān)子系統(tǒng)，以保證每個(gè)子系統(tǒng)都能及時(shí)獲得自己所需信息，并據(jù)以決策。

物流管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換過程如圖3。

二、企業(yè)物流管理系統(tǒng)的注意事項(xiàng)

1.各個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)問題

物流管理系統(tǒng)涉及企業(yè)的很多部門，由若于個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，各個(gè)子系統(tǒng)之間既相互制約又相互依賴。每個(gè)子系統(tǒng)都有自己的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)定方式，如果每個(gè)子系統(tǒng)都按自己的目標(biāo)來進(jìn)行決策，就很難做到各個(gè)子系統(tǒng)勁往一處使，難以保證企業(yè)整個(gè)物流管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，管理者需要采取有效的管理措施以及績(jī)效評(píng)估措施，切實(shí)將各個(gè)子系統(tǒng)協(xié)調(diào)起來，使每個(gè)子系統(tǒng)做決策時(shí)都能從整體效益出發(fā)，從而為實(shí)現(xiàn)物流管理的整體目標(biāo)而共同努力。

2．物流管理全程優(yōu)化

物流管理整個(gè)過程中通過分析計(jì)劃，計(jì)劃實(shí)施，以及對(duì)整個(gè)實(shí)施過程的監(jiān)督控制，保證物流管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在這整個(gè)過程中要努力促使整個(gè)過程成本最低，整體效益達(dá)到最優(yōu)。有些情況下，局部系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物流過程的劣化，管理者在決策時(shí)要統(tǒng)籌全局，將采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存管理、生產(chǎn)、銷售以及客戶服務(wù)看作一個(gè)整體，必要時(shí)局部系統(tǒng)要犧牲局部利益以保證整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)利益的實(shí)現(xiàn)。

3．物流管理過程中的預(yù)測(cè)問題

從整個(gè)物流管理過程來看，企業(yè)原材料的采購(gòu)，產(chǎn)品組織生產(chǎn)以及銷售計(jì)劃都基于企業(yè)對(duì)市場(chǎng)情況的分析預(yù)測(cè)，如果企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求情況分析不準(zhǔn)確，則會(huì)影響企業(yè)以后的一系列決策。如服裝生產(chǎn)企業(yè)，如果對(duì)市場(chǎng)上服裝面料以及流行款式把握不準(zhǔn)確，企業(yè)在分析計(jì)劃引導(dǎo)下，購(gòu)進(jìn)原材料并組織生產(chǎn)，則只會(huì)導(dǎo)致企業(yè)大量產(chǎn)品滯銷，積壓在倉(cāng)庫(kù)中，給企業(yè)帶來?yè)p失。然而由于市場(chǎng)變化的不確定性，以及信息收集的不完全性，則企業(yè)的預(yù)測(cè)并不能保證百分之百準(zhǔn)確，因此，對(duì)那些能夠預(yù)測(cè)的一定要盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，對(duì)于不能預(yù)測(cè)的則一定要準(zhǔn)備有效的應(yīng)對(duì)手段。

主要參考文獻(xiàn)

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[2]李蘇劍，游戰(zhàn)清，胡波．企業(yè)物流管理理論與案例[M]．北京；機(jī)械工業(yè)出版社，2003．

篇（5）

二、基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的企業(yè)物流管理中的不足

從總體上看，我國(guó)的物流管理雖然在近年來有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是存在著很多不足，主要體現(xiàn)在以下方面：1.管理觀念的老舊。當(dāng)前，我國(guó)有很大一部分企業(yè)仍然運(yùn)用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)銷售一體化等經(jīng)營(yíng)方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來，在企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)分工的過程中，產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來。而生活水平的提高使得消費(fèi)者對(duì)物流的要求進(jìn)一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會(huì)對(duì)企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2.物流設(shè)備的落后。縱觀我國(guó)企業(yè)，普遍在物流設(shè)備方面比較落后，不僅沒有充分利用當(dāng)前信息化的先進(jìn)技術(shù)，而且物流服務(wù)效率相對(duì)較低，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設(shè)備越來越無法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設(shè)備相對(duì)落后的基礎(chǔ)之下，相應(yīng)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲(chǔ)運(yùn)的過程中，無法完成整體的管理與運(yùn)轉(zhuǎn)。先進(jìn)的信息化物流管理技術(shù)沒有得到充分的運(yùn)用，這是導(dǎo)致當(dāng)前物流管理自動(dòng)化水平相對(duì)較低的主要原因。3.管理人才的缺乏。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷深入的今天，我國(guó)與外國(guó)企業(yè)的交流越來越多，業(yè)務(wù)范圍也越來越廣，因此，當(dāng)前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，還要具備較強(qiáng)外語水平。但當(dāng)前我國(guó)的物流人才培養(yǎng)體系相對(duì)落后，培養(yǎng)出來的人才無法真正滿足企業(yè)當(dāng)前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國(guó)企業(yè)的物流管理發(fā)展。

三、解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)企業(yè)物流管理問題的主要措施

1.認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識(shí)到物流管理對(duì)企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對(duì)企業(yè)物流管理系統(tǒng)，制定出一套適合企業(yè)未來發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案，并與其他企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2.更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念，不僅要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)內(nèi)容，還要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統(tǒng)物流服務(wù)基礎(chǔ)之上的物流增值服務(wù)，發(fā)展個(gè)性化的服務(wù)業(yè)務(wù)，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無論信息服務(wù)等。與此同時(shí)，在物流服務(wù)形式方面，要構(gòu)建暢通的客戶交流平臺(tái)，以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應(yīng)。3.充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的作用越來越明顯，因此，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理中，也要充分融入先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，以提升供應(yīng)鏈的管理效率，在保留當(dāng)客戶的同時(shí)，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時(shí)，還要借助先進(jìn)的信息技術(shù)力量，更新物流服務(wù)設(shè)備，以縮小我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的管理差距。4.大力培養(yǎng)物流管理的人才。當(dāng)今社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運(yùn)用。另外，政府與學(xué)校也要對(duì)相關(guān)方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進(jìn)我國(guó)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。

篇（6）

首先，一個(gè)完善合理的物流管理能夠顯著的控制商品在配送和存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的開銷，實(shí)現(xiàn)商品成本的控制，增強(qiáng)公司的綜合實(shí)力和商品的競(jìng)爭(zhēng)力，獲取更大的利潤(rùn)。其次，考慮到當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的變化，例如電子商務(wù)、網(wǎng)上商城等形式的信息化經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。消費(fèi)者不再僅僅局限于其周圍，交易發(fā)生的范圍已經(jīng)可以延伸到全球，而商品同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈．這種情況下，商品的配送速度和質(zhì)量已經(jīng)成為這一經(jīng)濟(jì)形式的重要決定因素。只有一個(gè)完善、高效的物流管理機(jī)制。才能保證顧客能夠在可承受的時(shí)間內(nèi)收到完好無損的商品，因此物流管理質(zhì)量的提高能夠有力的促進(jìn)商品的營(yíng)銷。最后，優(yōu)秀的物流網(wǎng)能夠極大的促進(jìn)商品的市場(chǎng)占有率。根據(jù)理論研究和實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)同樣或類似的條件下，公司擁有的物流系統(tǒng)越完善，產(chǎn)品占有的市場(chǎng)份額越大。

2.市場(chǎng)營(yíng)銷對(duì)物流管理的影響。

首先，市場(chǎng)營(yíng)銷形成的寬廣、復(fù)雜的銷售結(jié)構(gòu)能夠有效的促進(jìn)物流體系的建設(shè)，提高物流工作的效率和質(zhì)量。其次，一個(gè)公司對(duì)于商品在市場(chǎng)中的形式判斷很大程度上決定了物流管理的開銷。當(dāng)決策層對(duì)某一商品在市場(chǎng)中表現(xiàn)的判斷與最后的現(xiàn)實(shí)情況相去甚遠(yuǎn)時(shí)，往往會(huì)物流政策的不恰當(dāng)，最終造成很多不必要的物流開銷。

二、實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷與物流管理的統(tǒng)一

通過上面的討論，我們可以發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷和物流之間相互影響。相互依賴。為了能夠有效的提高公司的整體實(shí)力和商品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須統(tǒng)籌考慮兩者策略的制定和執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)兩者的內(nèi)在統(tǒng)一。

1.設(shè)計(jì)營(yíng)銷策略和物流策略的統(tǒng)一。

在從商品到被提出設(shè)計(jì)想法直到最后商品的售后支持的所有環(huán)節(jié)中，物流鏈各倉(cāng)庫(kù)員工和分發(fā)派送人員對(duì)于商品售賣數(shù)量的增加或降低最為直觀。另一方面，他們能夠與商品的最終消費(fèi)者和評(píng)判者麗對(duì)面的交流，能夠最真實(shí)全面的知道消費(fèi)者對(duì)于該商品的態(tài)度，希望具有的功能或性能等。這些信息作為商品最終的評(píng)判，應(yīng)該是設(shè)計(jì)開發(fā)和營(yíng)銷策略制定時(shí)最需要的信息，有助于幫助相關(guān)團(tuán)隊(duì)及時(shí)調(diào)整策略，改進(jìn)商品，進(jìn)一步滿足顧客的需求，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，物流部門也要根據(jù)這一特點(diǎn)，及時(shí)有效的實(shí)現(xiàn)自我完善，掌握商品特點(diǎn)和營(yíng)銷特點(diǎn)的新變化。

2.商品售價(jià)和物流策略的統(tǒng)一。

商品的售價(jià)是消費(fèi)者考慮是否購(gòu)買本商品的諸多因素中最為重要的一個(gè)，因此，售價(jià)策略的變化能夠直接影響商品的銷量。而物流策略的制定和調(diào)整主要是基于該商品在各個(gè)地區(qū)的銷量的，因此需要在將商品的售價(jià)制定策略和物流策略進(jìn)行統(tǒng)一考慮。例如當(dāng)商品售價(jià)下降或進(jìn)行營(yíng)銷活動(dòng)時(shí)，會(huì)引發(fā)銷量急劇增加，這種方式能夠提高商品分派速度和效率，降低每單位商品的物流開銷。

3.商品分銷和物流策略的統(tǒng)一。

在相同的商品售價(jià)和功能、質(zhì)量的情況下，影響顧客選擇的最重要的因素是是否能夠方便有效的獲得這個(gè)商品。這個(gè)方便有效的獲得包含了兩方面的涵義。一是消費(fèi)者能夠使用很少的時(shí)間和資金找到該商品，二是消費(fèi)者購(gòu)買后商品能夠迅速、完整的到達(dá)消費(fèi)者的手中。前者要求公司必須有一個(gè)完善的分銷網(wǎng)絡(luò)，后則則要求公司有高效的物流網(wǎng)絡(luò)。這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)從覆蓋地域范圍和發(fā)揮功能上有很大的重疊，此將兩者進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)，有助于降低企業(yè)的整體成本，提高效率。

三、市場(chǎng)營(yíng)銷下物流管理的新特點(diǎn)

1.物流管理成為市場(chǎng)后勤的重要組成。

當(dāng)今時(shí)代的大部分商品仍然處于買方市場(chǎng)的狀態(tài)，因此營(yíng)銷策略的關(guān)鍵和核心是積極發(fā)現(xiàn)需求并采取措施滿足這一需求，在這一過程中實(shí)現(xiàn)公司利潤(rùn)的增長(zhǎng)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提高。考慮到當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)節(jié)奏越來越快，商品在市場(chǎng)上的需求狀態(tài)和顧客意見也出于迅速變化的狀態(tài)，采用傳統(tǒng)的人工管理方式已經(jīng)難以及時(shí)、有效的滿足管理需求，因此要積極引入自動(dòng)化辦公理念，借助計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)相關(guān)資訊的快速準(zhǔn)確傳送和共享。

2.物流策略對(duì)營(yíng)銷的影響不斷加強(qiáng)。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，很多同質(zhì)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)一方面靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，另一方面則是靠營(yíng)銷。物流的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為了很多成功企業(yè)宣傳的突出點(diǎn)和成功的重要因素。物流管理要從商品的制造人手，優(yōu)化商品制造過程中所需原材料的運(yùn)送，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的控制。另一方面，要在產(chǎn)品的售賣階段優(yōu)化管理策略，實(shí)現(xiàn)商品的集中配送和快速配送的最有平衡，既保證配送速度，提高消費(fèi)者的購(gòu)買體驗(yàn)，又降低單位商品的配送成本。

篇（7）

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流戰(zhàn)略管理物流營(yíng)銷電子商務(wù)

Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.

Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business

1.美國(guó)企業(yè)物流五十年

美國(guó)作為較早進(jìn)入工業(yè)化的國(guó)家，對(duì)于企業(yè)物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經(jīng)形成了一整套完善的體系。我們研究美國(guó)企業(yè)物流50年的發(fā)展歷史，從中尋找一些規(guī)律，總結(jié)一些經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于我們的企業(yè)提高物流管理水平不無裨益。美國(guó)企業(yè)物流的演化發(fā)展大致可分為分散管理、功能管理、內(nèi)部一體化和外部一體化4個(gè)階段。

1.1分散管理階段(60年代以前)

在60年代以前，大多數(shù)的美國(guó)企業(yè)對(duì)于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項(xiàng)職能被分散在企業(yè)的各個(gè)職能部門中，造成本來連續(xù)的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責(zé)使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個(gè)組織范圍內(nèi)成本的降低。物流業(yè)務(wù)發(fā)生的成本歸進(jìn)了各個(gè)不同的成本中心，很難綜合計(jì)算出物流成本的確實(shí)水平，企業(yè)成本居高不下。

1.2歷時(shí)20年的功能管理階段(60年代到70年代)

進(jìn)入60年代后，很多企業(yè)為了進(jìn)行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個(gè)功能部分。前者包括與生產(chǎn)有關(guān)的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購(gòu)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、回收復(fù)用等活動(dòng)的計(jì)劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產(chǎn)時(shí)間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產(chǎn)充分地結(jié)合在一起；后者的重點(diǎn)在于產(chǎn)成品從生產(chǎn)線到用戶的實(shí)物移動(dòng)過程中發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預(yù)測(cè)和用戶服務(wù)等活動(dòng)。可以看到，營(yíng)銷及銷售部門的有些業(yè)務(wù)被納入到了物流職能中去。為了實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上做了大量的調(diào)整，如擴(kuò)展傳統(tǒng)采購(gòu)部門的職責(zé)，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現(xiàn)了“物流主管”的頭銜，物流業(yè)務(wù)由副總裁級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)來監(jiān)督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務(wù)也是物流管理的目標(biāo)之一，如何實(shí)現(xiàn)在一定的用戶服務(wù)水平下降低成本成為企業(yè)的重要課題。另外，計(jì)算機(jī)用于生產(chǎn)和數(shù)據(jù)處理，MRP軟件的出現(xiàn)是必不可少的前提條件。

1.3內(nèi)部一體化時(shí)期(80年代)

70年代末，美國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行了放松管制政策，這一改革促成了運(yùn)輸企業(yè)向全面物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變，尤其到了放松管制的后期，市場(chǎng)上存在的物流服務(wù)項(xiàng)目越來越多，第三方物流服務(wù)商以全方位物流服務(wù)提供者的面孔脫穎而出，社會(huì)物流力量基本形成，生產(chǎn)企業(yè)開始考慮與承運(yùn)人建立一種長(zhǎng)期的伙伴關(guān)系，以期降低物流成本，共同受益。同時(shí)，大量的公司開始使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)和個(gè)人電腦，企業(yè)間的交流和信息處理加速發(fā)展，JIT和DRP技術(shù)廣泛運(yùn)用到企業(yè)物流管理中去。

這一時(shí)期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個(gè)有機(jī)的整體，后勤一體化管理在企業(yè)中出現(xiàn)并應(yīng)用開來。至此，物流管理成為企業(yè)的戰(zhàn)略問題之一，很多企業(yè)開始制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃，高級(jí)物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業(yè)的計(jì)劃和決策中去。

1.4外部一體化階段(90年代至今)

80年代末美國(guó)出現(xiàn)了一些新情況。首先，企業(yè)為獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)紛紛兼并重組，精減業(yè)務(wù)和機(jī)構(gòu)。同樣，各個(gè)公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對(duì)企業(yè)物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國(guó)際間貿(mào)易的增長(zhǎng)，跨國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)物流管理提出新的要求：在遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)運(yùn)作中保證物流成本的節(jié)約；同時(shí)，市場(chǎng)也不斷要求企業(yè)超越成本，在時(shí)間和質(zhì)量上建立競(jìng)爭(zhēng)力。

更重要的是，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)將一體化概念從單個(gè)公司擴(kuò)展到了供應(yīng)鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個(gè)公司只是其中的一個(gè)部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這一理念使得各個(gè)公司進(jìn)行物流的外部一體化：①集體制定投資計(jì)劃，共享對(duì)物流投資帶來的好處；②統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)，便于使用共同的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸設(shè)備；③共享信息，采用DRP或JIT系統(tǒng)以消除庫(kù)存冗余；④共享專業(yè)技術(shù)。這樣，企業(yè)得以集中精力于核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的建立。

2.規(guī)律的總結(jié)

從以上可以看到，企業(yè)物流在美國(guó)同樣也經(jīng)歷了一個(gè)從忽視到重視、從經(jīng)驗(yàn)到科學(xué)、從自發(fā)到自覺的認(rèn)識(shí)過程，我們還是可以從中尋找到一些規(guī)律性的東西供我們參考和學(xué)習(xí)。

2.1環(huán)境的轉(zhuǎn)變

首先是政策環(huán)境。美國(guó)對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)政策的轉(zhuǎn)變對(duì)物流的發(fā)展起到了催化劑的作用，很多專業(yè)化的物流公司都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展起來的，這樣為物流的社會(huì)化建立了一個(gè)良好的開端。物流社會(huì)化是企業(yè)在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術(shù)環(huán)境。企業(yè)物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術(shù)的發(fā)展；最后是市場(chǎng)環(huán)境。市場(chǎng)對(duì)于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務(wù)。降低成本是永恒不變的企業(yè)目標(biāo)，但是市場(chǎng)對(duì)于用戶服務(wù)的需求卻在不斷的發(fā)生著變化。傳統(tǒng)上，人們要求物流必須及時(shí)，準(zhǔn)確；而在供應(yīng)鏈管理中，物流則更強(qiáng)調(diào)企業(yè)與供應(yīng)商和用戶的協(xié)作，物流速度和服務(wù)質(zhì)量成為衡量供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力的一項(xiàng)指標(biāo)。

2.2觀念的轉(zhuǎn)變

企業(yè)物流管理水平的提高，要有對(duì)于物流本質(zhì)認(rèn)識(shí)的提高，美國(guó)企業(yè)的物流觀念可以總結(jié)為4個(gè)階段：①人們認(rèn)為物流管理的任務(wù)是控制產(chǎn)成品的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。對(duì)物流管理的理解是企業(yè)功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務(wù)被看作是物品流動(dòng)活動(dòng)的整合和控制內(nèi)部運(yùn)輸。這時(shí)的理解中加入了人的因素，將個(gè)人主動(dòng)性融入到了整個(gè)的物流過程中。管理者通過協(xié)調(diào)平衡尋找改進(jìn)的機(jī)會(huì)；③人們發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來服務(wù)水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的又一源泉，進(jìn)而成為企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分；④供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)后，整合物流的觀念繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，企業(yè)物流只是供應(yīng)鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨(dú)考慮。

3.對(duì)我國(guó)企業(yè)的借鑒意義

3.1抓住時(shí)機(jī),大膽舉措

當(dāng)前，在我國(guó)，無論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到企業(yè)物流管理對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門、行業(yè)都先后開展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點(diǎn)等工作，物流被認(rèn)為是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進(jìn)步為企業(yè)推行現(xiàn)代物流管理準(zhǔn)備了充分的技術(shù)條件。

目前，國(guó)內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，交通運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸公司紛紛建立大規(guī)模的物資配載(配送)中心，組成專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)，以大型企業(yè)為主要用戶，展開以配合生產(chǎn)為主要目標(biāo)的社會(huì)物流服務(wù)，社會(huì)物流能力正在形成。這一切都說明，我國(guó)企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，構(gòu)建企業(yè)物流戰(zhàn)略，從環(huán)境上講，條件已基本具備，應(yīng)該抓住時(shí)機(jī)，大膽舉措。

3.2分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略

我們看到美國(guó)的企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，經(jīng)歷了50年，4個(gè)階段，其中有技術(shù)的原因，也有認(rèn)識(shí)上的局限性。我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個(gè)摸索的過程，因?yàn)槲覀冇心敲炊嗫山梃b的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)上也已經(jīng)成熟，但我們也不可能逾越這個(gè)過程。企業(yè)要從實(shí)際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。

首先，從美國(guó)現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來看，我們要實(shí)現(xiàn)這一過程至少也要經(jīng)歷3個(gè)階段,即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。其次，針對(duì)不同物流戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施，也應(yīng)該遵循分階段的原則，邊實(shí)施，邊分析，邊改進(jìn)。比如，企業(yè)在整合分銷配送系統(tǒng)時(shí)，可以分為調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、優(yōu)化儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)、形成信息通道、建設(shè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、形成信息系統(tǒng)這樣5個(gè)步驟來具體實(shí)施。

3.3降低成本與提高用戶服務(wù)水平兼顧

無論在過去還是現(xiàn)在，成本和顧客服務(wù)水平都是一對(duì)難以調(diào)和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶服務(wù)這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。

關(guān)于降低成本。企業(yè)在物流管理的過程中，應(yīng)該強(qiáng)化總成本觀念，著重在產(chǎn)生物流成本的一些關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行必要的核算和權(quán)衡。更重要的是，物流活動(dòng)是直接面對(duì)上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者的活動(dòng)，所以物流是一種企業(yè)給予的服務(wù)。接受服務(wù)的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時(shí)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。所以，物流管理的最終目標(biāo)是滿足用戶的需求(把企業(yè)的產(chǎn)品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業(yè)物流戰(zhàn)略的全局性目標(biāo)。

從美國(guó)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來看，值得我們學(xué)習(xí)的有幾條；①制定企業(yè)的服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)體系，并根據(jù)用戶的需求，動(dòng)態(tài)地修正這一體系；②與上下游的企業(yè)聯(lián)合。建立合作伙伴關(guān)系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業(yè)化物流的規(guī)模效益帶來的低成本。企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實(shí)施用戶滿意工程。

3.4實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變同步

從美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)我們可以看到，隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結(jié)構(gòu)和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我們的企業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)代化物流管理的同時(shí)，也要進(jìn)行組織上的改革和創(chuàng)新。

目前，我國(guó)大多數(shù)的企業(yè)是按職能劃分的組織形式，庫(kù)存控制、物料需求、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、需求預(yù)測(cè)、銷售網(wǎng)絡(luò)等職能被分布在財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、銷售等不同部門中，沒有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能和職能部門。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標(biāo)和自身管理經(jīng)驗(yàn)的積累，設(shè)計(jì)合理的組織結(jié)構(gòu)。首先可以嘗試現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨(dú)立出來，比如建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負(fù)責(zé)需求預(yù)測(cè)、產(chǎn)品配送控制、用戶服務(wù)調(diào)查監(jiān)督等職能。再進(jìn)一步就可以實(shí)現(xiàn)物流一體化的組織，這種組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是有一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，由他來統(tǒng)一所有物流功能和運(yùn)作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當(dāng)?shù)臋?quán)限，便于物流參與到企業(yè)決策中去。

4.筆者自己的一些看法

4.1企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略組合中的物流戰(zhàn)略

傳統(tǒng)的4PS營(yíng)銷戰(zhàn)略體系，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略、價(jià)格戰(zhàn)略、渠道戰(zhàn)略和促銷戰(zhàn)略，沒有提到物流戰(zhàn)略，這說明人們對(duì)物流戰(zhàn)略在市場(chǎng)營(yíng)銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場(chǎng)營(yíng)銷理論的過程中產(chǎn)生的，是為市場(chǎng)營(yíng)銷服務(wù)的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場(chǎng)營(yíng)銷，好像就只有開拓市場(chǎng)的含義，而把物流作為市場(chǎng)營(yíng)銷的一個(gè)因素的含義漸漸忘卻了。

事實(shí)上，物流是市場(chǎng)營(yíng)銷的一個(gè)非常重要的因素。用戶能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，成為企業(yè)的市場(chǎng)成員，只有一個(gè)很實(shí)際的衡量標(biāo)準(zhǔn)，就是考慮能否保質(zhì)保量、及時(shí)地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務(wù)，你的產(chǎn)品再好、質(zhì)量再高、價(jià)格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產(chǎn)品不能及時(shí)地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務(wù)質(zhì)量不好，則一切都是空的，用戶還是不會(huì)選擇你的產(chǎn)品，這就是物流的重要性，就是物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷效果的最后決定作用。

企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷中運(yùn)用物流戰(zhàn)略是指通過物流來達(dá)到擴(kuò)大市場(chǎng)、促進(jìn)銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內(nèi)容：例如產(chǎn)品實(shí)體分銷戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈營(yíng)銷戰(zhàn)略，第三方物流戰(zhàn)略，商物分離戰(zhàn)略，聯(lián)合配送戰(zhàn)略以及準(zhǔn)時(shí)化戰(zhàn)略等。對(duì)產(chǎn)品開展物流營(yíng)銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對(duì)顧客的服務(wù)水平。對(duì)于顧客來說，由于送貨準(zhǔn)時(shí)、保質(zhì)保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場(chǎng)；對(duì)于企業(yè)來說，由于大大降低了運(yùn)行成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，還可以達(dá)到鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)的目的。

4.2企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立自己信息管理與通訊管理的電子商務(wù)物流操作平臺(tái)

篇（8）

物流企業(yè)經(jīng)常會(huì)因?yàn)槲锪骱献鞣讲恍攀爻兄Z，導(dǎo)致無法按照合同的約定進(jìn)行貨物運(yùn)輸和卸載以及接、送貨物等服務(wù)，這種給物流企業(yè)帶來信譽(yù)影響和經(jīng)濟(jì)損失的風(fēng)險(xiǎn)也就是物流企業(yè)需要面臨的信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)。

（二）物流企業(yè)自身管理風(fēng)險(xiǎn)。

一是物流合同中的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)代物流企業(yè)通常容易在業(yè)務(wù)合同的簽訂過程中面臨這些合同管理方面的風(fēng)險(xiǎn)：合同條款約定提供給客戶的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)過高，并且服務(wù)質(zhì)量的精確度要求太苛刻；和分包商或者合作商的合作合同中沒有明確約定雙方的責(zé)任界定；輕易向客戶妥協(xié)放棄法律允許的責(zé)任豁免條款等；二是物流過程中的風(fēng)險(xiǎn)。物流過程中的風(fēng)險(xiǎn)主要是來源于物流企業(yè)自身管理過程中例如物流方案設(shè)計(jì)不嚴(yán)、外包合作商選擇不當(dāng)、物流企業(yè)本身投資不當(dāng)?shù)龋倮缥锪鬟^程中由于企業(yè)工作人員缺乏嚴(yán)格的制度管理、工作流程設(shè)置不合理、工作人員缺乏責(zé)任心等造成的風(fēng)險(xiǎn)。總而言之，現(xiàn)代物流企業(yè)通常都會(huì)提供一站式的全程服務(wù)，雖然提升了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍，但也使物流過程中由于責(zé)任范圍增大而增加了風(fēng)險(xiǎn)。

二、現(xiàn)代物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理和防范主要措施

（一）加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)防范體系。

現(xiàn)代物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中一定要充分重視當(dāng)前復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)國(guó)際環(huán)境，增強(qiáng)防范風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)防范體系有效避免風(fēng)險(xiǎn)帶給企業(yè)效益損失。物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)該首先進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃并形成一定的風(fēng)險(xiǎn)管理組織體系，重視實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)調(diào)研和評(píng)估，采取合理有效的風(fēng)險(xiǎn)管理方法，增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)過程中合同規(guī)范管理和流通具體環(huán)節(jié)的有效制度監(jiān)控。同時(shí)，還應(yīng)該增強(qiáng)物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層和普通工作人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，將風(fēng)險(xiǎn)管理落實(shí)到各個(gè)不同的責(zé)任人身上，督促物流服務(wù)水平的有效提高。最后還應(yīng)該構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)防范預(yù)警體系，在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的第一時(shí)間及時(shí)處理，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)給企業(yè)造成的危害進(jìn)一步擴(kuò)大。

（二）掌握市場(chǎng)信息，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控預(yù)警。

充分利用國(guó)家政府單位和行業(yè)協(xié)會(huì)以及其他咨詢企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)信息，采取多方合作針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)分析。還可以通過針對(duì)客戶信息的收集反饋分析，形成科學(xué)實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)行業(yè)內(nèi)常見的一些風(fēng)險(xiǎn)問題注意實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。

（三）重視風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，規(guī)范合同簽訂。

在和合作方展開實(shí)際合作之前應(yīng)該根據(jù)對(duì)其資信調(diào)查分析結(jié)果以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行不同方式的合作，以免由于合作對(duì)象選擇性錯(cuò)誤造成不必要的風(fēng)險(xiǎn)損失。特別是在物流合同的簽訂過程中，應(yīng)該認(rèn)真分析合同條款的合理規(guī)范性和完整性以及法律有效性，有條件的情況下還可以聘請(qǐng)專業(yè)的法律顧問指導(dǎo)避免合同風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。

（四）強(qiáng)化員工培訓(xùn)，科學(xué)規(guī)范管理。

物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中環(huán)節(jié)眾多，因此面臨的風(fēng)險(xiǎn)也就比較多，任何環(huán)節(jié)出了問題都非常有可能為企業(yè)帶來風(fēng)險(xiǎn)損失。所以，物流企業(yè)不僅應(yīng)該重視領(lǐng)導(dǎo)層風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)的提高，還應(yīng)該注重提高工作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和規(guī)范要求。應(yīng)該根據(jù)物流行業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，增強(qiáng)工作人員的職業(yè)道德教育，提高其工作服務(wù)的專業(yè)水平和質(zhì)量成效。

篇（9）

企業(yè)組織結(jié)構(gòu)要逐漸實(shí)現(xiàn)扁平化與柔性化。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的扁平化是指通過管理層與人員的減少，使其組織結(jié)構(gòu)具有彈性、高效、靈活與快速等特點(diǎn)，進(jìn)而提高企業(yè)的效益。扁平化有利于自的發(fā)揮，利于縱向管理層的簡(jiǎn)化，利于企業(yè)資源向基層的傾斜。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)采用扁平化，要不斷滿足顧客的需求，建立客戶價(jià)值的業(yè)務(wù)流程，同時(shí)，要積極利用現(xiàn)代化的技術(shù)，保證其操作的系統(tǒng)化。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的柔性化是指企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境的柔性化，通過組織結(jié)構(gòu)及時(shí)的、靈活的轉(zhuǎn)換，從而適應(yīng)外界的需求。同時(shí)，柔性化要在企業(yè)有序經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行企業(yè)應(yīng)變與適應(yīng)轉(zhuǎn)換能力的提高，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換要盡量減少時(shí)間、控制成本，從而保持合理的經(jīng)濟(jì)性。柔性化組織結(jié)構(gòu)要結(jié)合集權(quán)與分權(quán)、保持穩(wěn)定性與動(dòng)態(tài)性、單一性與多樣性等。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)采用柔性化，要促進(jìn)企業(yè)文化的建設(shè)，創(chuàng)新企業(yè)的管理方法，同時(shí)積極利用先進(jìn)的技術(shù)。

2作業(yè)環(huán)節(jié)在精益物流管理的作用

企業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)要實(shí)現(xiàn)規(guī)范化與信息化。規(guī)范化將保證企業(yè)人員、設(shè)備與商品的安全，促進(jìn)企業(yè)效益與效率的提升，但目前，企業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)方面存在較為嚴(yán)重的不規(guī)范現(xiàn)象，為促進(jìn)規(guī)范化的實(shí)現(xiàn)，企業(yè)要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)提出相應(yīng)的規(guī)范要求，并且逐漸完善企業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)的規(guī)范體系，同時(shí)，企業(yè)的規(guī)范要求要保證其具有合法性與高效性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)作業(yè)保質(zhì)保量的完成。信息化主要是指企業(yè)在生產(chǎn)、運(yùn)輸與銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)要積極利用現(xiàn)代化的、先進(jìn)的信息技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)作業(yè)的信息化、數(shù)字化與自動(dòng)化等，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)資源的合理配置。

二企業(yè)精益物流管理的實(shí)施

1實(shí)施的方法企業(yè)精益物流管理的實(shí)施方法

主要包括過程活動(dòng)圖、實(shí)體結(jié)構(gòu)圖與需求放大圖等，其中前兩種是最為主要的方法。過程活動(dòng)圖法是一種較為傳統(tǒng)的方法，在此方法中運(yùn)用精益理念，進(jìn)而繪制、分析過程活動(dòng)圖，并通過創(chuàng)新、優(yōu)化的方法對(duì)其中存在的不足進(jìn)行改進(jìn)，并進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。實(shí)體結(jié)構(gòu)圖法是根據(jù)供應(yīng)鏈，對(duì)價(jià)值流進(jìn)行識(shí)別，同時(shí)，也對(duì)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)、運(yùn)行等情況進(jìn)行了解，主要是由容量與成本結(jié)構(gòu)圖共同組成的，其目的是通過對(duì)活動(dòng)的簡(jiǎn)化、合并、調(diào)整與消除等，從而實(shí)現(xiàn)成本的控制與浪費(fèi)的減少。

2實(shí)施的策略企業(yè)精益物流管理的實(shí)施策略

主要是指供應(yīng)鏈管理策略，包括快速反應(yīng)策略與有效客戶響應(yīng)策略。第一種策略的目的是對(duì)供應(yīng)鏈上的材料、銷售時(shí)間與庫(kù)存等進(jìn)行減少，從而保證供應(yīng)鏈具有較高效率，此種策略根據(jù)顧客的需求進(jìn)行快速的反應(yīng)，同時(shí)，零售商與生產(chǎn)者保持著合作的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)先進(jìn)技術(shù)的利用，保證了企業(yè)服務(wù)與管理水平，促進(jìn)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。第二種策略主要是對(duì)供應(yīng)鏈的成本進(jìn)行控制的方法，在滿足顧客需求的前提下，通過各方的合作，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的系統(tǒng)管理。此策略具有明顯的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在創(chuàng)新管理理念、協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各方。

篇（10）

（一）大型第三方物流企業(yè)多采用生產(chǎn)企業(yè)成本核算方法

資產(chǎn)型、多功能、大規(guī)模的第三方物流企業(yè)，把對(duì)外提供物流服務(wù)看成是一種無形產(chǎn)品，把相關(guān)物流功能整合成的合同服務(wù)看作是企業(yè)的一個(gè)生產(chǎn)品種，以此作為成本計(jì)算對(duì)象，采用生產(chǎn)企業(yè)常用的品種法將各成本項(xiàng)目細(xì)分為：直接材料、直接人工、間接費(fèi)用，而營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用作為期間費(fèi)用。但由于直接材料、直接人工占企業(yè)總成本的比重很小，而間接費(fèi)用比重卻很大，同時(shí)這些企業(yè)又缺乏合理有效的間接費(fèi)用分配方法，而是采用按月分?jǐn)偟姆椒ǎ瑹o形中削弱了間接費(fèi)用與各個(gè)合同服務(wù)之間的關(guān)聯(lián)度，從而影響各個(gè)成本計(jì)算對(duì)象成本信息的準(zhǔn)確性。

（二）以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)的成本核算方法

傳統(tǒng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，均沿用了交通運(yùn)輸企業(yè)成本核算方法。這些企業(yè)的成本計(jì)算對(duì)象有的是以業(yè)務(wù)劃分，如貨運(yùn)業(yè)務(wù)、裝卸業(yè)務(wù)，有的是以營(yíng)運(yùn)工具劃分，如貨柜車、散貨車、空調(diào)車，有的是以運(yùn)輸路線來劃分，并把成本費(fèi)用構(gòu)成細(xì)分為：運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理費(fèi)用，運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本的簡(jiǎn)單累加就構(gòu)成該類企業(yè)的物流成本。這種核算方法的不足之處在于沒有從企業(yè)整體業(yè)務(wù)考慮來確定成本計(jì)算對(duì)象，無法提供不同業(yè)務(wù)或者不同客戶的成本，更無法計(jì)算企業(yè)提供增值服務(wù)的成本。

（三）配送中心通常采用統(tǒng)一費(fèi)率法

當(dāng)前一些為生產(chǎn)企業(yè)從事物料配送、為大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，通常按照營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三項(xiàng)總費(fèi)用計(jì)算企業(yè)的成本費(fèi)用。為了便于客戶談判，通常采用的辦法是以上年的實(shí)際營(yíng)運(yùn)情況，制定一個(gè)參照基準(zhǔn)費(fèi)率（上年成本費(fèi)用總額/上年配送總金額），再根據(jù)配送物品具體特征、客戶重要性程度、客戶的需要等具體情況在基準(zhǔn)費(fèi)率基礎(chǔ)上制定浮動(dòng)費(fèi)率。業(yè)務(wù)部門與客戶定價(jià)基礎(chǔ)就是浮動(dòng)費(fèi)率加目標(biāo)利潤(rùn)率。這種成本計(jì)算方法只是按月歸集實(shí)際費(fèi)用，談不上成本核算，因?yàn)闆]有固定的成本計(jì)算對(duì)象。

（四）郵政物流企業(yè)采用“倒扣法”計(jì)算成本

據(jù)調(diào)查，以快遞、速遞等業(yè)務(wù)為主的郵政物流企業(yè)因其業(yè)務(wù)繁雜，求得單項(xiàng)業(yè)務(wù)成本的計(jì)算一直是通過“倒扣法”得到的，即從收入中扣除一定百分比的利潤(rùn)，剩余部分被作為成本，在每個(gè)會(huì)計(jì)期間與收入配比。但是各項(xiàng)業(yè)務(wù)“倒扣”得到的成本總額與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用總額差異很大，不得不采取人為方式進(jìn)行調(diào)節(jié)，為此，在報(bào)表中的成本費(fèi)用無法得到真實(shí)的反映，無法真正體現(xiàn)出收入與費(fèi)用的配比。

物流企業(yè)成本核算的作業(yè)成本法分析

20世紀(jì)70年代以來，世界科學(xué)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了重大變化。這些變化對(duì)企業(yè)成本核算方法產(chǎn)生了一定的影響，使傳統(tǒng)的成本核算方法已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展變化，特別是以服務(wù)為主的物流產(chǎn)業(yè)，在成本核算方法上越來越感到傳統(tǒng)成本核算方法的局限性，進(jìn)而催生了一種新的成本核算方法——作業(yè)成本法。

（一）作業(yè)成本法的基本原理

作業(yè)成本法的基本原理是：作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)，生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)導(dǎo)致費(fèi)用或成本的發(fā)生。即企業(yè)的成本和價(jià)值不是孤立存在的，它們以作業(yè)為中介聯(lián)系在一起。成本的發(fā)生是消耗各種資源的作業(yè)引起的，而產(chǎn)品的成本取決于各自對(duì)作業(yè)的需求量。作業(yè)成本法與傳統(tǒng)的成本核算最大的不同在于，它不是以成本論成本，而是把著眼點(diǎn)放在成本發(fā)生的前因后果上，從而進(jìn)行全方位的索本求源，實(shí)現(xiàn)成本計(jì)算與控制的結(jié)合。

（二）作業(yè)成本法的核算步驟

界定企業(yè)物流系統(tǒng)所涉及的各項(xiàng)作業(yè)。可根據(jù)對(duì)客戶訂單、渠道、物流業(yè)務(wù)和增值服務(wù)活動(dòng)等進(jìn)行典型分析來進(jìn)行。

確認(rèn)物流系統(tǒng)中各項(xiàng)作業(yè)所涉及的資源。資源的界定是在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，每項(xiàng)作業(yè)必定涉及相關(guān)的資源，與作業(yè)無關(guān)的資源應(yīng)從物流成本核算中剔除。

分析和建立作業(yè)中心。物流活動(dòng)是由一系列基本作業(yè)構(gòu)成的，在界定了作業(yè)及其成本動(dòng)因之后，我們應(yīng)對(duì)物流企業(yè)紛繁復(fù)雜的各項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行篩選和整合，將同項(xiàng)物流作業(yè)合并，形成物流作業(yè)中心。

選擇適當(dāng)?shù)馁Y源動(dòng)因。這樣可將資源耗費(fèi)追蹤到作業(yè)中心，形成作業(yè)成本庫(kù)。物流資源動(dòng)因反映了物流作業(yè)量與資源耗費(fèi)之間的因果關(guān)系，說明資源被各作業(yè)消耗的原因、方式和數(shù)量。正確地確定資源動(dòng)因，并根據(jù)資源動(dòng)因?qū)①Y源耗費(fèi)分配計(jì)入各作業(yè)成本庫(kù)是本步驟的關(guān)鍵工作。

依據(jù)作業(yè)中心成本動(dòng)因，計(jì)算作業(yè)成本分配率，據(jù)此將間接成本分配到物流業(yè)務(wù)或服務(wù)中。在將資源耗費(fèi)分配給作業(yè)成本庫(kù)后，就應(yīng)依據(jù)物流業(yè)務(wù)或服務(wù)與作業(yè)的關(guān)系，確定作業(yè)動(dòng)因，并依據(jù)作業(yè)動(dòng)因計(jì)算出作業(yè)成本分配率后，按照不同業(yè)務(wù)與服務(wù)所消耗的作業(yè)量的多少來分配作業(yè)成本，最終計(jì)算出各項(xiàng)業(yè)務(wù)或服務(wù)應(yīng)承擔(dān)的作業(yè)成本。

作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本計(jì)算方法的差異

成本計(jì)算對(duì)象不同。傳統(tǒng)成本計(jì)算方法是以企業(yè)最終產(chǎn)出的各種產(chǎn)品或服務(wù)作為成本計(jì)算對(duì)象。作業(yè)成本法不僅關(guān)注產(chǎn)品或服務(wù)成本，更多關(guān)注產(chǎn)品或服務(wù)成本產(chǎn)生的原因及其形成的全過程。因此，它的成本計(jì)算對(duì)象是多層次的，不但把最終產(chǎn)出的各種產(chǎn)品或服務(wù)作為成本計(jì)算對(duì)象，而且把資源、作業(yè)也作為成本計(jì)算對(duì)象。

對(duì)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)內(nèi)容的認(rèn)識(shí)不同。在傳統(tǒng)成本計(jì)算方法下，成本核算只包括與生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)直接相關(guān)的費(fèi)用，如直接材料、直接人工、制造費(fèi)用等。而作業(yè)成本法卻強(qiáng)調(diào)費(fèi)用的合理性、有效性，不論費(fèi)用是否與產(chǎn)品或服務(wù)有直接關(guān)聯(lián)，只要是合理、有效的費(fèi)用，如采購(gòu)人員工資、質(zhì)量檢驗(yàn)費(fèi)、物料搬運(yùn)費(fèi)等，同樣要計(jì)入產(chǎn)品或服務(wù)成本。

篇（11）

物流市場(chǎng)是一個(gè)買方市場(chǎng)，在21世紀(jì)的今天開展?fàn)I銷活動(dòng)，要樹立“客戶至上，服務(wù)第一”的營(yíng)銷思想。基于此點(diǎn)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在開展?fàn)I銷活動(dòng)的過程中最大限度的滿足客戶的需求，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。但事實(shí)上，我國(guó)很多物流企業(yè)并沒有意識(shí)到到市場(chǎng)營(yíng)銷的重要性，認(rèn)為加強(qiáng)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)确?wù)是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)重點(diǎn)。相應(yīng)的企業(yè)設(shè)置完善的業(yè)務(wù)部門，而營(yíng)銷部門簡(jiǎn)易或沒有。按照當(dāng)前這種狀態(tài)來進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，物流企業(yè)服務(wù)水平不高、經(jīng)營(yíng)流程不完善、業(yè)務(wù)落實(shí)不連貫，不利于物流企業(yè)良好發(fā)展。

1.2注重“市場(chǎng)壟斷”，忽視“市場(chǎng)細(xì)分”

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，物流企業(yè)為了快速、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，往往盡可能的承接業(yè)務(wù)，將采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)确?wù)擴(kuò)大到各個(gè)領(lǐng)域中，希望能夠提高市場(chǎng)占有分量，增加業(yè)務(wù)訂單，甚至是壟斷市場(chǎng)。但實(shí)際上，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，企業(yè)根本不可能承接所有物流業(yè)務(wù)。因?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限、業(yè)務(wù)能力有限，過分的承接業(yè)務(wù)，將加劇企業(yè)負(fù)擔(dān)，如若不能夠按照合同完成業(yè)務(wù)，還會(huì)產(chǎn)生賠償事宜。事實(shí)上，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)綜合當(dāng)前企業(yè)整體實(shí)力，進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，制定發(fā)展戰(zhàn)略，有計(jì)劃的開展業(yè)務(wù)活動(dòng)，逐步擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定的、良好的發(fā)展。所以，當(dāng)前正視企業(yè)注重“市場(chǎng)壟斷”，忽視“市場(chǎng)細(xì)分”這一問題是非常必要的。

1.3注重“增加業(yè)務(wù)訂單”，忽視“建立戰(zhàn)略伙伴”

從可持續(xù)發(fā)展角度來看，在物流行業(yè)中所產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)就是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中良好的發(fā)展，單靠增加業(yè)務(wù)訂單，還是不夠的，還需要注重建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。如此在生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的支持下，物流企業(yè)所開展的業(yè)務(wù)活動(dòng)才可以有效的、良好的落實(shí)下去。但很顯然目前我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)，尤其是中小型企業(yè)更加注重增加業(yè)務(wù)訂單，希望通過保證業(yè)務(wù)訂單持續(xù)不斷來促進(jìn)企業(yè)良好發(fā)展。從短期收益來看，注重增加業(yè)務(wù)訂單的確能夠促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，單純的注重增加業(yè)務(wù)訂單，并不能夠促進(jìn)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中持續(xù)發(fā)展，只有建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟才能夠推動(dòng)企業(yè)持續(xù)且良好的發(fā)展。

2物流企業(yè)營(yíng)銷管理優(yōu)化途徑

2.1以滿足客戶營(yíng)銷活動(dòng)為目標(biāo)

物流基本活動(dòng)都與營(yíng)銷策略有關(guān)，這些活動(dòng)構(gòu)成了營(yíng)銷和物流兩個(gè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有了解客戶企業(yè)物流活動(dòng)與營(yíng)銷活動(dòng)的關(guān)系，才能夠在開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的過程中為客戶企業(yè)提供最需要的、最滿意的服務(wù)。客戶企業(yè)開展?fàn)I銷活動(dòng)的目的是為了企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，所以在物流運(yùn)輸需求方面都是按照營(yíng)銷計(jì)劃展開的，物流企業(yè)在為客戶企業(yè)提供物流服務(wù)時(shí)一定要以客戶物流戰(zhàn)略需求為標(biāo)準(zhǔn)，在達(dá)到客戶物流戰(zhàn)略需求的基礎(chǔ)上，盡可能的為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，如此物流企業(yè)才能夠得到客戶的青睞，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。所以，以滿足客戶營(yíng)銷戰(zhàn)略為目標(biāo)是非常必要的。

2.2以落實(shí)營(yíng)銷組合為內(nèi)容

物流企業(yè)作為服務(wù)性的企業(yè)，其為客戶提供的主要是服務(wù)。基于此點(diǎn)，所開展的營(yíng)銷管理工作應(yīng)當(dāng)以產(chǎn)品和物流組合、價(jià)格、促銷手段為主要管理內(nèi)容，如此才能夠保證企業(yè)所進(jìn)行的業(yè)務(wù)活動(dòng)滿足客戶需求，全方位、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)客戶。產(chǎn)品與物流組合是提高物流服務(wù)水平的關(guān)鍵。因?yàn)槲锪鞣?wù)主要是借助物流設(shè)施、設(shè)備和信息技術(shù)的支持，為客戶實(shí)現(xiàn)貨物在時(shí)間、空間、流通加工上的效用。所以，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)站在客戶的角度思考問題，盡量為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。而產(chǎn)品與物流策略就是解決此問題的最佳答案，根據(jù)客戶產(chǎn)品的規(guī)格、性質(zhì)、包裝、品種、生命周期，提供適合的物流服務(wù)。價(jià)格往往是吸引客戶企業(yè)的一個(gè)重要因素，利用價(jià)格策略來推動(dòng)業(yè)務(wù)活動(dòng)發(fā)展是非常有效的。為了保證所提供的價(jià)格策略，不僅能夠吸引客戶，還能夠增加企業(yè)利潤(rùn)。那么，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的需求及企業(yè)實(shí)際情況，合理降低物流成本，吸引客戶；加強(qiáng)物流支出費(fèi)用的控制，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，推動(dòng)價(jià)格策略有效落實(shí)。促銷策略的有效落實(shí)，是促進(jìn)物流企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)有效開展的手段。因?yàn)榇黉N策略是物流企業(yè)利用各種方式與客戶實(shí)現(xiàn)有效溝通，向客戶介紹本企業(yè)服務(wù)的有效措施，這可以吸引客戶，促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)有效開展。

2.3以優(yōu)化營(yíng)銷活動(dòng)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)

競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，物流企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化營(yíng)銷活動(dòng)是非常關(guān)鍵的，這可以使企業(yè)不斷推出特色服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤(rùn)，推動(dòng)企業(yè)良好發(fā)展。優(yōu)化營(yíng)銷活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)從以下幾方面展開。其一，以滿足客戶需求為核心，貫徹落實(shí)4Cs營(yíng)銷組合策略。也就是對(duì)客戶群進(jìn)行需求與需要分析，在此基礎(chǔ)上制定適合的、有效的營(yíng)銷策略，落實(shí)優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其二，細(xì)分物流市場(chǎng)，建立相對(duì)穩(wěn)定的客戶群。建立穩(wěn)定的客戶群是推動(dòng)物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。而要想實(shí)現(xiàn)這一目的，要求物流企業(yè)對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行分析，判斷客戶對(duì)物流服務(wù)的欲望及其所具有的“購(gòu)買”能力；在此基礎(chǔ)上對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)化，開展多元化的物流業(yè)務(wù)。其三，了解客戶的潛在需求，豐富物流服務(wù)的內(nèi)涵。潛在需求是指人們模糊、朦朧的需求欲望和意識(shí)，它是產(chǎn)品或服務(wù)誕生的土壤，是物流企業(yè)創(chuàng)造市場(chǎng)的源泉。為了促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展，在優(yōu)化市場(chǎng)營(yíng)銷的過程中，注意了解客戶的潛在需求，進(jìn)而不斷拓展物流服務(wù)。

3基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)營(yíng)銷管理創(chuàng)新

3.1物流企業(yè)導(dǎo)入營(yíng)銷組合，融入供應(yīng)鏈

3.1.1實(shí)施產(chǎn)品策略

在我國(guó)物流行業(yè)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的情況下，要想促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)良好發(fā)展，不應(yīng)當(dāng)單純的模仿外國(guó)產(chǎn)品策略，應(yīng)當(dāng)根據(jù)中國(guó)國(guó)情、國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)環(huán)境、物流企業(yè)實(shí)際情況，制定適合的產(chǎn)品策略。當(dāng)然，要想制定行之有效的產(chǎn)品策略，應(yīng)當(dāng)注意綜合市場(chǎng)需求及企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，制定適合的產(chǎn)品策略；應(yīng)當(dāng)根據(jù)企業(yè)特色，設(shè)計(jì)個(gè)性化的物流服務(wù)項(xiàng)目；應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化質(zhì)量管理，保證物流服務(wù)項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)開展。

3.1.2實(shí)施渠道策略

物流企業(yè)具有良好的物流渠道是保證物流服務(wù)安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的關(guān)鍵。基于此點(diǎn)，在實(shí)施渠道策略的過程中，注意開展跟蹤服務(wù)，及時(shí)掌握客戶需求和需要，為客戶量身制定適合的物流服務(wù)；注意開展深度服務(wù)，做到一對(duì)一的解答客戶疑問或困惑，為客戶提供適合的物流服務(wù)；注意加強(qiáng)客戶資源管理，重視每一位客戶，為客戶提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的同時(shí)，盡量促成長(zhǎng)遠(yuǎn)合作計(jì)劃，增加客戶資源。

3.2物流企業(yè)創(chuàng)新營(yíng)銷組合，服務(wù)供應(yīng)鏈

3.2.1積極創(chuàng)新4Cs營(yíng)銷組合

物流市場(chǎng)中，建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是推動(dòng)物流企業(yè)良好發(fā)展的關(guān)鍵。但要想建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，需要物流企業(yè)基于供應(yīng)鏈來創(chuàng)新4Cs營(yíng)銷管理，如此才能夠真正意義上推動(dòng)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)現(xiàn)。基于供應(yīng)鏈的4Cs營(yíng)銷組合創(chuàng)新是將物流服務(wù)落到客戶需求、物流服務(wù)價(jià)格、物流服務(wù)的便利性、與客戶溝通這四個(gè)方面上，促使物流企業(yè)可以在堅(jiān)持“客戶至上，服務(wù)為本”的營(yíng)銷理念下，同生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等企業(yè)形成供應(yīng)鏈，確保在第一時(shí)間為客戶提供優(yōu)質(zhì)、便捷、安全的物流服務(wù)。