緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇數量經濟論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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1.1自適應神經網絡(Auto2associateNeuralNetwork)

自適應神經網絡方法基于無損傷結構在正常服役條件下的實測響應數據（某個動力特性參數、或多個動力特性參數）作為訓練對象（人工神經網絡的輸入和輸出數據X、Y），依次構造一個自相關的神經網絡Net=T(XY)。訓練完成后，循環迭代輸入數據X進入已訓練的神經網絡Net，獲得輸出數據Yn。通過選取合適的殘差判斷函數，通過對比數據Y和網絡輸出數據Yn的差值向量,采用某種距離測度函數加以測量形成健康結構的判別指標Vi。當結構發生損傷，實測響應數據Xd被作為輸入數據通過已經訓練的神經網絡Net，由輸入數據Xd和輸出數據Yd可以計算得到的新的判別指標Vd，并與Vi相比較計算差值構建損傷指標Di來判定損傷。當Di大于既定殘差函數時，即判定結構已經發生損傷。

1.2概率神經網絡(ProbabilisticNeuralNetwork,PNN)

自適應神經網絡方法構建自相關網絡Net，將實測響應信息迭代計算Di，可以定性判定是否存在損傷，在損傷確定的條件下，可通過概率神經網絡PNN判定損傷的位置、類型。PNN是通過具有無參估計量的已知數據集的概率密度函數來實現貝葉斯決策，將其加在人工神經網絡框架中,接著進行判別未知數據最大可能屬于哪個已知數集，構建一個包含損傷類別θ1、θ2….θq…θn集合,基于p維試驗向量X的貝葉斯決策d(X)為d（X）∈θq(hqlqfq（X）)>hklkfk（X），k≠q

（1）hj———分類指標θj的先驗概率。lj———與錯誤分類d(X)埸θj的相關損失。fj(X)———采用多變量高斯(Gauss)分布函數的概率密度函數：fq（X）∈1nq(2π)p/2σpnqi=1Σexp-（X-Xai)T（X-Xai)2σ222

（2）將該貝葉斯決策映射為一個人工神經網絡構成一個概率神經網絡，如圖1所示。向量X{X1、X2、X3、X4…Xi}———輸入層的輸入參數。權重向量Wj和向量X的點積zj構成中間層的神經元，而相對與分類號q的決策層神經元輸出為:fq（X）=nqj=1ΣZqj=nqj=1Σexp[(X•Wqj-1)/σ2]

（3）σ—高斯核標準差。在應用中，構建的損傷位置或類型假定有多種。以結構的自振頻率變化率為例，輸入向量X為P個自振頻率變化率，將帶有某種類型損傷(或混合模式損傷)的實測模態數據輸入訓練好的PNN，得出決策層(輸出層)各個損傷形態在試驗向量點對應的概率密度函數PDF的估計值，其中，最大PDF估計值對應的預設損傷集合中則得出損傷的位置及類型。

2應用及展望

美國Purdu大學的Venkatsubrmania和Chan第一次運用BP網絡進行了工廠結構的損傷檢測與診斷，其后的研究中，Kudva將神經網絡兩級識別策略運用于平板結構損傷診斷，提出了大型結構損傷檢測的方法；楊英杰等開發了評估鋼筋混凝土梁的神經網絡系統；Worden等運用神經網絡識別了一個20根構件組成的結構的損傷；Pandey用兩級識別策略，基于三層神經網絡對大橋桁架結構進行損傷評估。近年來，結構損傷診斷的研究取得了長足進展。上述基于神經網絡的損傷診斷研究表明了在這個領域的研究成果，同時也揭示了尚未解決的問題。

（1）如何選取合適的網絡形式及網絡參數以及樣本集的組成是神經網絡兩級識別策略應用的關鍵，研究有效的網絡輸入參數是一個新的內容；

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近年來，不少學者提出了計量經濟學的教學改革：姜麗麗（2011）站在經濟學科的立場討論了計量經濟學和相應的計量軟件（主要是Eviews）的結合；李劫（2014）對計量經濟學實驗教學改革進行研究，認為應該將原理驗證性實驗與研究設計性實驗相結合；張衛東，黎實（2016）討論了博士階段的高級計量經濟學的教學改革問題。但是，由于金融數學是新興專業的原因，當前的計量經濟學教學改革尚缺乏針對金融數學專業的探討。本文重點針對金融數學專業剖析計量經濟學中金融理論及實踐結合不緊密問題，并給出相關改進對策與建議。

一、計量經濟學與金融理論及實踐的結合不緊密

當前計量經濟學教材在編寫時，為了滿足較少學時的需要，保留了數學抽象，減少了與經濟學理論的結合，特別是與金融學、投資學理論的結合更是幾乎沒有。這使學生在學習時很難理清計量經濟學課程與金融理論、金融問題間的關系，而且學習完成后也難以應用該課程的知識來解決實際金融問題。我們以如下兩個例子為例。

第一，以消費—收入案例作為經典一元線性回歸計量經濟學模型的案例。當前眾多的計量經濟學教材在介紹完經典的一元線性回歸模型的相關理論后，為使得學生能學以致用，往往引入一個實例進行分析。由于當前教材大多以經濟學或金融學學生為授課對象，所以其在教材中引入的案例往往都是經濟學的案例。例如，分析居民收入與消費間的關系。如此導致金融數學的學生誤認為計量經濟學僅僅只是一門經濟學課程，在金融上應用很少。

第二，引入消費習慣作為經典多元線性回歸計量經濟學模型的案例。不少教材在對多元線性回歸案例的選擇時，仍然是主要以經濟學、金融學的學生為考慮對象，通過引入消費習慣（上一年的消費）進一步加深消費—收入模型的分析，得到多元線性回歸模型的案例。然而這對于金融數學專業的學生而言，正好加深了學生對計量經濟學的誤會，如此導致金融數學專業的學生誤認為計量經濟學在金融上沒有應用。可見當前計量經濟學的案例分析往往都是以傳統的經濟模型作為分析，考慮的往往是消費—收入等這些經濟現象，沒有體現出計量經濟學在金融的應用。這顯然不足以讓金融數學專業學生了解計量經濟學在金融學、投資學中的應用，學生亦難以將計量經濟學方法、模型應用于指導金融實踐。事實上，金融學、投資學中的資本資產定價模型（CAPM）、三因子定價模型等等大量金融模型就是計量經濟學中一元線性回歸、多元線性回歸模型。這些金融模型在計量經濟學中的引入必然將對金融數學的教學產生良好的促進作用。如何把金融理論及實踐與計量經濟的教學進行結合是本課題研究的核心問題。

二、計量經濟學中數學推導的改革措施

金融數學的學生在計量經濟學的學習過程中，更多的應該是在學習好計量經濟學方法、模型的同時，把方法與模型應用于現實金融市場，以指導金融實踐。因此，針對上述數學推導的設置問題，我們提出如下改革措施。

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日常測量中常用全站儀為SET250RX。在免棱鏡模式下，該儀器測距范圍為0.3~400m，測距精度0.3~200m范圍為（3+2×10-6D）mm，200~350m范圍為（5+10×10-6D）mm，350~400m范圍為（10+10×10-6D）mm，完全滿足CJJ/T8-2011《城市測量規范》和GB/T50353-2005《建筑工程建筑面積計算規范》的精度要求。免棱鏡全站儀常用對邊測量。對邊測量也稱間接測距，當兩點之間不能直接測距時，可將全站儀安置在能夠觀測到兩點的任意位置，利用全站儀同時觀測儀器與鏡站間的斜距、豎直角、水平角，間接計算兩鏡站點間的水平距離、斜距和高差[1-3]圖中A、B為兩測點，為了測定兩點之間的水平距離D和高差h，可在與A、B兩點都通視的任意點O上安置全站儀，觀測O至A、B兩點的斜距S1、S2和豎直角α1、α2以及水平夾角β，然后由三角高程測量原理和三角余弦定理得出此兩點的水平距離和高差。計算公式如下：(2)測量時只需要使用全站儀中的對邊測量程序，屏幕就會顯示A、B兩測點之間的水平距離、斜距、高差。對邊測量有連續式和放射式兩種測量模式，一般使用連續式對邊測量功能。

2免棱鏡測量技術的運用

2.1建筑物高度測量

建筑物高度測量可以采取常規的測量方法，如用鋼尺直接量取，也可以采用光電測距通過三角高程測量的方法施測。但是，如果碰到以下幾種情況，常規測量方法就無法測量了。如圖2，建筑物屋頂為坡屋頂，高度需要測量至屋脊位置。圖3中，建筑物為高層建筑物，屋頂雖然為帶女兒墻的普通平屋頂，但是在屋頂的附屬設施設備層女兒墻上，有一桿狀裝飾物，按照規定，該裝飾物的頂部高度需要實測。圖4中，建筑物屋頂有一凸出墻面的檐口H2，建筑物申報高度H=H1+H2，所以需要對檐口H2進行測量。在這幾種情況下，運用免棱鏡測量技術，使用對邊測量功能，以建筑物室外地坪為起始點置零，對邊測量上述位置，就可以精確計算建筑物的高度。

2.2建筑物面積測量

房屋建筑面積系指房屋外墻（柱）勒腳以上各層的水平投影面積，包括陽臺、挑廊、地下室、室外樓梯等，且具備上蓋，結構牢固，層高2.2m以上（含2.2m）。單層建筑物的建筑面積，應按其外墻勒角以上結構水平面積計算，并按不同的高度確定其面積的計算：多層建筑物首層應按其外墻勒腳以上結構水平面積計算，2層及以上樓層應按其外墻結構水平面積計算。根據規范，建筑面積計算的精度要求如下：ms為面積測算中誤差，單位為平方米；s為面積，單位為平方米。在測量中，建筑物一層一般用鋼尺測量建筑物的所有邊長，包括門斗、陽臺等，然后內業計算其面積。但是對于二層以上的部分，無法用鋼尺直接測量。在實際工作中，經常碰到比較特殊的建筑物，如大酒店、辦公樓、體育場館等，每一層的建筑外輪廓線投影都不同。如圖5，建筑物每一層的建筑面積都不一樣，這給外業數據采集增加了很大難度。為了保證每一層建筑面積計算的精確性，必須使用免棱鏡全站儀的對邊測量功能，遠距離測量每一邊長，然后分層計算每一層的建筑面積。

2.3建筑物四至距離測量

在城市建設項目審批中，建筑物至周邊規劃道路紅線、規劃河道藍線、綠化控制線、土地界址線的距離，建筑物與鄰近建筑物的平面位置關系，都有嚴格規定。建筑物與四至邊界的距離采用實量法，即在實地采用鋼尺進行距離丈量。采用實量法時，應嚴格依據規劃許可證附圖標示位置量測，保證量測的四至數據為最小距離，并進行多余觀測，兩次同精度丈量較差相對誤差不大于1/4000，距離應加尺長和傾斜改正。一層建筑物的距離都可以通過鋼尺測量，二層以上則很難利用鋼尺測量。如圖6，在該項目規劃許可證附圖中，要求測量1號樓“砼2”至綜合樓“砼5”之間的距離、2號樓“砼3”至綜合樓“砼7”之間的距離。這時，就需要運用免棱鏡測量技術，使用對邊測量功能，架設全站儀，實地測量四至距離，然后繪制四至尺寸圖。

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中圖分類號：F253文獻標識碼： A

一、環境監測技術發展現狀

我國自成立環境保護法律以來，頒布的法規政策很多，但是卻沒有一項法律法規政策是專門針對環境監測的，目前正在執行的環境監測法律就是國家環保局頒布的《環境監測管理方法》，但是這部法律的具體內容太籠統，在運用中不符合實際情況，法律內容沒有具體的管理事項，這部法律還是在6 年前正式頒布實施的，但是對于我國當前的環境形勢已經沒有什么實質性的作用，這部法律已經滿足不了環境監測的發展步伐。

在環境監測工作中，工作人員也會實時地將環境監測的相關信息和環境監測中的政務管理等工作對人們公開告知，并積極地接受人們所提出的需求和問題。這樣可以使環境監測工作和環境改善工作逐漸地向人們所期望的方向發展，與此同時也可以提高人們自身的環保意識，樹立良好的環境監測形象。我國環境監測技術與發達國家存在一定的差距。因此，我國在最近幾年對環境監測工作的關注非常高，同時國內的環境監測技術也在不斷地發展，但由于我國環境監測工作的設備制造企業規模都比較小，企業中的整體管理水平也不高，與國外的一些設備質量差距較大。然而，現在儀器采購采用統一招標方式，由于受政策和資金等種種條件限制，基層監測站由統一招標到的儀器有相當部分并不合適或不是真正所需求的。

二、環境監測質量管理的重要意義

環境監測信息的準確性以及信息的分析是監測工作中非常關鍵的產品，也是環境問題分析的重要前提。監測數據的獲取是環境監測的直接目的，與此同時，還要把監測監督與考核的機制建立起來，把質量管理的考核與評價體系建立起來，把質量巡查的工作開展起來。所以，對于環境監測質量管理工作的重要性要有充分的認識，對環境監測質量管理工作高度重視起來，每一級的環保部門也要關洋環境監測質量管理，把全過程質量保證重視起來，從思想上要有準確的認識，并且還要落實到實際行動中去，把環境監測管理工作提升一個新的臺階。

三、影響環境監測質量的要素分析

首先，關于采樣的質量，對采樣質量造成影響的因素有很多種，包括采樣點的布設，采樣的厚度與深度以及樣品的存儲方法，還有時間與氣象條件等。在實際的操作中經常會由于周邊的環境以及地理位置等原因而給布點帶來影響，如果沒有規范的點位布設，就進行樣品的采集，那么，監測出來的數據是不會把真實的情況反映出來的。其次，儀器設備在性能方面的影響，在對樣品進行分析的時候，給分析的結果帶來誤差的就是儀器設備，一方面是由于儀器的計量性能，包括靈敏度以及分辨力等，另一方面是在進行分析時用的儀器是不是進行了相應的校準與認證，分析人員是否對儀器進行了調試，這都是對分析結果的質量產生影響的重要因素。最后，分析方法的影響，樣品分析的方法有很多種，最好的方法就是選取國家標準的方法。不管是哪一個監測方法都會有一定的局限性，包括允許的限量、適用的范圍以及干擾物等。但是，因為人員的經濟條件以及技術水平等原因有一定的制約，所以，就會出現選取方法不恰當的情況。還有一些分析的方法也有不完善的地方，一般會表現在水質采樣的方法，樣品前處理方法不強大。所以，如果沒有合適的分析方法，對于監測的結果質量就會帶來一定的影響。

四、環境監測質量管理體系分析

在環境監測的每一個環節都會有質量管理工作，它是一項系統性的工程，并且，具有一定的科學性、周密性。所以，通過省級以上部門計量認證的質量體系文件，并進行相應監測活動的監測站，才能使環境監測的數據的準確性得到保證。

在工作中保證監測數據的質量，首先，要提高質量管理意識，是做好質量管理工作的關鍵。通過提高質量管理意識，切實將質量管理工作納入環境監測和環境管理工作的重要日程，對環境監測的每個環節、各個工作部門、實驗室的環境和條件，對每個工作崗位和監測管理者職責和行為進行規范，要定期或經常性地運用質量監督、內部審核和管理評審來評價質量管理體系，修補漏洞、糾正偏差。其次，要樹立全員參與意識，監測質量管理工作中的監測設計、規劃、布點、采樣、數據處理、審核、綜合分析、評價等各個監測環節，需要全體監測人員的團結協。從而形成質量管理的體系化、制度化和自我完善的管理機制，實現質量管理體系的持續推進。再次，要進一步健全質量管理機構建設，配備足夠的質量管理人員資源配置，按照質量體系管理要求全方位、全程序、全過程、全要素的開

展質量管理和質量控制工作，實現環境監測工作的規范運行，持續提高環境監測質量。這些都為做好監測質量管理工作提供了科學的保障。

五、新時期完善環境監測質量管理的改良性建議

在新的形勢下，面對出現的新需求，有很多機遇與挑戰也擺在環境監測綜合分析工作的面前。對環境保護管理工作做出正確的決策取決于環境監測工作中的綜合分析報告，這是一項非常重要的依據，并具有一定的科學性。環境監測工作如果只對監測的數據收集關注是遠遠不夠的，更重要的是綜合分析環境的管理。所以，基層監測站的領導們要把思想的認識統一起來，對綜合分析工作存在片面的看法糾正過來。一定要對監測站環境監測水平的高與低有個正確的認識，要想做好環境管理決策部門與經濟建設服務工作，就要有高質量的綜合分析報告。

綜合分析方面的能力與很多學科的知識都有關系，監測站一定要在人員配置方面做到合理，選用具有一定專業水平的人員，組建成具有較強能力的分析隊伍。對于環境質量的信息還要善于收集與調整，并且還這要把數據庫建立起來，為達到綜合分析而積累更多的信息，對于各個企業報污染物的排放情況也要做及時的了解，第一時間掌握污染源動態。另外，還要把基礎科研的工作重視起來，建立起更加科學規范的環境質量綜合分析技術體系，在分析工作方面的交流與培訓都要不斷的加強，對監測站綜合分析能力進行不斷的提高。環境監測質量以及分析能力的提升，對環境管理以及環境的變化趨勢會起到很大的促進作用，還能為質量標準及相關制度提供更加科學的依據。

六、結束語

總而言之，環境監測的最終目的是為了把環境質量與污染現狀的發展及時準確的反映出來，給環境管理、環境規劃與環境污染防治提供更加科學的依據。在環境保護中其生命線就是環境監測質量，所以，只有把環境監測質量管理的工作加強起來，才能使環境監測質量管理體系得到保證，才能順利的運行，把環境監測水平全面的提升起來，使環境監測數據及信息更加準確、及時、真實與可靠，同時，為政府的決策與環境的管理提供更加科學的依據。

參考文獻：

[1]羅聯社;基于網絡環境的管理信息系統的研究與實現[D];西北工業大學;2003年

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所謂“甲供材料”就是建設方和施工方之間材料供應、管理和核算的一種方法，即建設單位在進行施工招投標與施工單位簽訂施工合同時，建設單位為甲方，合同中規定該工程項目中所使用的主要材料由甲方（建設方）統一購入，材料價款的結算按照實際的價格結算，數量按照甲方（建設方）調撥給乙方（施工單位）數量結算。

建筑業“甲供材料”（包工不包料的工程）由于材料入賬單位與稅法規定的納稅人的不一致，一直以來是稅收管理的難點。在實務中尚有幾個疑難業務問題需要甄別清楚。

有一個工程建設方與施工方約定：建筑勞務100萬元經濟論文，建設方自行采購材料97萬元。雙方的會計處理如下：

建設方 借：在建工程—建筑勞務 100

在建工程—材料 97

貸：銀行存款（應付賬款）197

施工方 借： 銀行存款 100

貸：主營業務收入100

借：營業稅金及附加5.91（（100+97）×3%=5.91）

貸：應交稅費——應交營業稅5.91

根據以上常見的建筑業務會計處理我們來分析幾個稅收業務問題。

一、營業稅討論。

1、計稅依據問題。

根據《中華人民共和國營業稅暫行條例實施細則》第十六條規定：“除本細則第七條規定外，納稅人提供建筑業勞務（不含裝飾勞務）的，其營業額應當包括工程所用原材料、設備及其他物資和動力價款在內，但不包括建設方提供的設備的價款站。”

一般來講包工不包料的工程，施工單位只就勞務費金額開票。但施工單位在納稅申報時，要按料工費全額納稅。而甲供材料的會計處理只反映在建設單位，而作為納稅人的施工企業賬上沒有甲供材料的金額反映。這個是稅務管理上的一個難點，一般稅務機關可以要求在開具建筑業發票或納稅時，必須由對方（建設單位）出具證明有無甲供材料行為以及相應的金額。目的是為防止施工單位僅就人工費和部分材料繳納營業稅。

根據國家關于工程造價的相關規定，在工程中，無論材料由誰提供，工程總造價包括全部的材料價款，且在工程總造價的核算中，所有的材料都要提稅后計入工程總造價經濟論文，即工程造價是含稅價。但是在實際工作中，由于建筑項目實行的是項目經理負責制，雙方在簽訂合同過程中往往沒有考慮甲供材料部分金額對應的稅金，也就是說合同總造價沒有包括甲供材料部分金額對應的稅金。稅務機關要向施工公司征收甲供材料部分的營業稅時，施工企業往往另再向建設單位收取。作為間接稅的營業稅稅負具有可轉嫁性決定了最終的營業稅稅收是由建設單位承擔的。

基于此在實務中計征甲供材料營業稅時需要把甲供材料部分金額換算為含稅價格。換算公式：甲供材料部分金額計稅營業額＝甲供材料部分金額÷（1-營業稅稅率）。如：一個工程建筑勞務費100萬元，甲供材料部分金額97萬元（簽訂合同時雙方沒有把甲供材料部分金額對應的營業稅算入合同總造價）。在納稅申報時應交營業稅=【100+97÷（1-3%）】×3%=6萬元，而不是（100+97）×3%=5.91萬元，相應地，建筑勞務發票應該按照100+3=103萬元開具，這樣就把整個工程的全貌都反映了，也解決了雙方的財務處理。

建設方 借：在建工程—建筑勞務 103

在建工程—材料97

貸：銀行存款（應付賬款）200

施工方 借： 銀行存款 103

貸：主營業務收入103

借：營業稅金及附加6（（103+97）×3%=6）

貸：應交稅費——應交營業稅6

如果不是這樣處理，建筑勞務發票仍按100萬元開具，對甲方單位來說，它的工程總造價總支出是200萬元經濟論文，但是入賬的原始憑證只有197萬元，不符合賬戶處理“賬實相符”的客觀性原則。

當然如果雙方在簽訂合同過程中已經考慮了甲供材料部分金額對應的稅金，也就是說合同總造價包括甲供材料對應的稅金，也就不需要再換算。

2、納稅義務發生時間問題。

營業稅條例及細則沒有直接提及甲供材料建筑方的納稅義務發生時間站。

《中華人民共和國營業稅暫行條例》（國務院令第540號）第十二條“營業稅納稅義務發生時間為納稅人提供應稅勞務、轉讓無形資產或者銷售不動產并收訖營業收入款項或者取得索取營業收入款項憑據的當天。國務院財政、稅務主管部門另有規定的，從其規定。”

《營業稅暫行條例實施細則》第二十五條規定，“納稅人提供建筑業或者租賃業勞務，采取預收款方式的，其納稅義務發生時間為收到預收款的當天。”

《營業稅暫行條例實施細則》第二十四條規定“條例所稱收訖營業收入款項，是指納稅人應稅行為發生過程中或者完成后收取的款項。條例所稱取得索取營業收入款項憑據的當天，為書面合同確定的付款日期的當天；未簽訂書面合同或者書面合同未確定付款日期的，為應稅行為完成的當天。”

根據新的營業稅條例及實施細則，建筑業營業稅納稅義務發生時間歸納如下：

納稅人提供建筑業應稅勞務，采取預收款方式的，為收到預收款的當天；如果合同規定了付款日期的經濟論文，則不論屆時是否收到款項，均以該日期確定納稅義務發生時間；未簽訂書面合同或者書面合同未確定付款日期的，為應稅行為完成的當天。這里需要區分，工程完工前實際收到的款項應按照實際收到的款項當天確定其納稅義務發生時間，工程完工后按照取得竣工結算單的當天確定納稅義務發生時間，按照結算總價減除實際已收到款項確定計稅營業額。

通過以上的分析，甲供材料部分的納稅義務發生時間可以理解為：甲方供料（除裝飾勞務外）一定程度上等同于甲方付款，也應當按照甲方供料的日期確定其納稅義務發生時間，即如果合同約定供料日期的，按照合同約定日期確定；合同未明確供料日期或在未簽訂合同的情形下，其納稅義務發生時間為實際收到的供料日期。

如果建設單位的工程材料采購通過“工程物資”核算，則建設方購入材料“借：工程物資、貸：銀行存款（應付賬款）”時，建筑業甲供材料營業稅納稅義務發生時間尚未可以確認；到工程領用物資“借：在建工程、貸：工程物資”時，可以確認建筑業甲供材料營業稅的納稅義務發生時間。

二、一些地方小稅種討論。

1、城建稅等隨同營業稅附征的地方稅費。

繳納了營業稅的施工單位應該是城建稅與教育費附加的繳納人。由于一般的稅收理論把隨同“增值稅、營業稅、消費稅”征收的城建稅與教育費附加也視同流轉稅經濟論文，因而，如果實務中能夠確認甲供材料部分金額是不含稅的，也有必要考慮城建稅與教育費附加的稅負問題，相應的上文關于“甲供材料部分金額計稅營業額＝甲供材料部分金額÷（1-營業稅稅率）”的公式要進行修正。納稅人甲供材料部分金額計稅營業額＝甲供材料部分金額÷[1-營業稅稅率×(1+城建稅稅率+教育費附加費率) ]。

有的地方還開征其他的附加，也要一并考慮。如浙江省還有地方教育附加(征收率2%)和水利建設專項資金(征收率1‰)，上述公式還要進一步修正。納稅人甲供材料部分金額計稅營業額＝甲供材料部分金額÷[1-（營業稅稅率×(1+城建稅稅率+教育費附加征收率+地方教育附加費征收率)+水利資金征收率）]站。

前文所述工程假如位于浙江某縣城。則對施工方來說，納稅人甲供材料部分金額計稅營業額＝=97÷[1-(3%×(1+5%+2%+3%)+1‰)=97÷(1-3.4%)=100.4141。在納稅申報時應交營業稅=[100+100.4141]×3%=6.012萬元，城建稅0.3，教育費附加0.18，地方教育附加費0.12，水利資金0.2。施工方應開具勞務發票金額100+（100.4141-97）=103.4141。雙方的會計處理如下：

建設方 借：在建工程—建筑勞務 103.4141

在建工程—材料 97

貸：銀行存款200.4141

施工方 借： 銀行存款 103.4141

貸：主營業務收入103.4141

借：營業稅金及附加6.812

貸：應交稅費——應交營業稅6.012

應交稅費——應交城建稅0.3

應交稅費——應交教育費附加 0.18

應交稅費——應交地方教育附加費 0.12

應交稅費——應交水利資金0.2

2、印花稅

根據《印花稅暫行條例》及其施行細則相關規定，甲供材料部分金額的印花稅征收問題很容易判斷征收與否，只要在建筑合同中有甲供材料部分金額的涉及就可以按照規定征收。印花稅暫行條例》印花稅稅目稅率表：“建筑安裝工程承包合同按承包金額萬分之三貼花。”如果建筑安裝工程承包合同沒有涉及甲供材料金額，則對施工方甲供材料金額不涉及印花稅經濟論文，對施工方與建設方只征收承包金額的建筑安裝工程承包合同印花稅。甲供材料金額部分只有建設方涉及的采購環節的購銷合同印花稅問題。兩者的適用稅目與納稅人均是不同的，要注意區別。

三、企業所得稅討論。

1、企業所得稅的征收與否。

在企業所得稅法里沒有甲供材料征收的專門規定，筆者認為甲供材料部分金額不應征收企業所得稅。理由為：其一，《企業所得稅法》第六條“企業以貨幣形式和非貨幣形式從各種來源取得的收入，為收入總額”。對施工單位來說沒有甲供材料部分“貨幣形式和非貨幣形式”的收入，也就沒有構成施工單位的應納稅所得額。其二，企業所得稅法以及有關文件沒有甲供材料部分金額并計應納稅所得額的特殊規定。其三，我們可以作一個假設，假設甲供材料對應的工程是包工包料，也就是說對應的甲供材料部分都是由施工單位購入的，那么這部分金額一方面作為施工單位的工程成本，另一方面作為施工單位的工程收入，兩者的金額相同，在計算應納稅所得額時得數為零。基于以上三方面的分析我們可以得出：甲供材料部分金額不征收企業所得稅站。這是建筑業甲供材料部分金額營業稅與企業所得稅征收上的不同。

2、營業稅及附加的稅前扣除。

《企業所得稅法》第八條規定：“企業實際發生的與取得收入有關的、合理的支出經濟論文，包括成本、費用、稅金、損失和其他支出，準予在結算應納稅所得額時扣除”。由于施工單位上交甲供材料部分對應的營業稅金及附加沒有相應的很明確收入，所以甲供材料部分對應的營業稅金及附加在企業所得稅前扣除問題有必要進行分析。甲供材料部分對應的營業稅金及附加是否是“與取得收入有關的、合理的支出”？一些人是就根據這一條來否認甲供材料部分營業稅金及附加在企業所得稅前的扣除。其實，根據筆者上文營業稅計稅依據方面關于甲供材料含稅與否的討論，我們不難發現，甲供材料部分對應的營業稅金及附加與施工單位取得收入的關系很是相關。

《企業所得稅法實施條例》第三十一條明確“企業所得稅法第八條所稱稅金是指企業發生的除企業所得稅和允許扣除的增值稅以外的企業繳納的各項稅金及其附加”。在實務中準予扣除稅金的方式有兩種：一是在發生當期扣除；二是在發生當期計入相關資產的成本，在以后各期分攤扣除。甲供材料部分的營業稅及附加是施工企業實際繳納的各項稅金及其附加，不難判斷屬于在發生當期扣除。

篇（6）

 

一、引言

國際上通常把60歲以上的人口占總人口比例達到10％，或65歲以上人口占總人口的比重達到7％作為國家或地區進入老齡化社會的標準。根據安徽省老齡辦、省社會保障研究會2006年組織的一項安徽省“空巢老人”現狀調查及對策研究預測，到2010年，安徽省60歲及以上老年人口將達到876.5萬人，占總人口的比例將超過13.1%。到2020年，安徽省60歲及以上老年人口將達到1177.5萬人，老年系數為16.6%左右。據預測，安徽省人口老齡化高峰將于2030年到來，并將持續20余年。至2030年前后，安徽省60歲及以上老年人口占總人口的比例將達到22.9%，老年人口將達到1669.1萬人，而在60歲以上人口中農村居民占70%，可見安徽省農村人口老齡化形勢嚴峻，農村居民養老問題面臨著巨大的壓力，保證農村居民老有所養是構建和諧社會重要一環也是我國政府的重要職責。目前，我國新型農村養老保險尚未建立，伴隨著農業剩余勞動力遷往經濟比較發達地區經濟論文，外出人員以農村青壯年為主，留下的都是老年人，使得農村留守老人數量和發展速度都已經超過了城市。在農村，年老喪失勞動能力的農民，除部分土地收入和來自家庭的贍養外，沒有固定的養老收入，且青壯年子女大多外出務工，生活風險和困難程度都要比城鎮老年人高，這直接導致農村養老需求加大，僅靠傳統家庭養老方式已經難以滿足現實需求。

目前，我省各地區農村經濟、自然、 人文地理等條件有很大程度上的差異性，各地區農村居民對于養老保障有著不同的層次的需求，這決定了在我省范圍內實行統一的農村養老保障制度不符合現實情況，而建立符合地區特點的養老保障制度才是可行的政策選擇論文開題報告范文。在對這一問題研究上，大多數學者對中國的養老區域劃分習慣沿用的依然是“東部地區”、“中部地區”和“西部地區”的地理區域劃分標準或“發達地區”、“欠發達地區”和“貧困地區”的經濟區域劃分標準，不僅針對性不強，更不利于農村養老問題的解決及區域間養老工作的協調。因此，本文采用因子分析法和聚類分析法，一方面我省各類地區可以先實行新型農村養老保險制度的覆蓋，另一方面各地區的新型農村養老保險制度發展不能一蹴而就，而應當根據不同類型地區的人口老齡化進程、參保覆蓋率的最優變化路徑、期望壽命的變化，采用非均衡的推進模式對所有農村居民進行漸次的、動態遞進式的全覆蓋。

二、研究方法與指標體系

1. 研究方法

根據人口老齡化相關理論設計出一系列相關的統計指標和統計變量，采取因子分析和聚類分析等方法分析各變量之間的變化關系及其對目標變量的影響程度。本文首先列出各地區與農村養老相關的變量，且把這些變量看作彼此之間是有機聯系的；其次，運用因子分析法篩選出公因子，在對因子進行旋轉解釋其意義后計算出各公因子的得分，以此說明各地區的養老特征并進行相關分析；最后，在因子分析的基礎上，按各個地域單元相對于主因子得分進行聚類分析，結合具體的地域空間結構，對安徽省農村進行養老區域的劃分。

2. 指標體系

為了更好地根據地域性的不平衡來把握我省動態遞進農村養老保險制度路徑與和進程，必須建立完善的指標體系，結合安徽省的具體情況，考慮不同地區的數據真實性、可得性以及代表性的基礎上上，本文選擇了17個指標經濟論文，指標體系如表1所示，這些指標作為農村養老區域劃分依據。

表1 2008年安徽省農村保險情況

 

變量

變量字母表示

單位

第一產業生產總值

X1

億元

人均生產總值

X2

元/人

財政收入

X3

萬元

社會保障與就業支出

X4

萬元

農林牧漁的總產值

X5

萬元

農林牧漁建設項目投資

X6

萬元

農村人均現金支出

X7

元

農民人均純收入

X8

元

耕地面積

X9

公頃

鄉村從業人員

X10

人

家庭戶規模

X11

人/戶

65歲以上人口所占比例

X12

%

老年撫養比

X13

%

外出人口占總人口的比重

X14

%

征用土地面積

X15

平方公里

受災面積

X16

千公頃

篇（7）

 

一、問題的提出

財政是政府發揮資源配置、收入分配、穩定經濟和監督管理職能的手段。財政收入的多少直接關系到政府宏觀調控經濟的能力的大小。長期以來，我國財政收入制度濃厚的計劃色彩，使得財政收入對經濟增長的導向作用被人為割裂。忽視財政收入與經濟增長之間的關系，不僅不利于經濟的發展，更不利于發揮財政的職能與作用。因此研究財政收入和經濟增長的關系，能為政府制定財稅政策提供理論依據及建議，防止政策制定的盲目性。

二、國內外研究方面

關于財政收入規模與經濟增長相關性方面，國外對此研究大都得出的結論是財政收入規模與經濟增長呈負相關或弱相關的關系。如Sculley(2001)和Grossman(2002)分析美國的經濟情況，得出政府的稅收水平與經濟增長呈現負相關。Karras(2003)通過對11個國家稅率和GDP增長率的分析得出，稅收短期內與經濟增長呈現負相關，但這種相關性在長期內的趨勢會減弱。國內學者大都研究財政收入與GDP之間的關系，研究的結果一般認為財政收入與經濟增長呈高度正向線性相關性。如徐菁（2007）通過繪制杭州市20年財政總收入與國內生產總值的散點圖，并建立回歸模型，得出財政收入與GDP存在顯著的線性關系。

關于財政收入占GDP的比重方面，國外學者多認為財政收入應占GDP有個合理的比重，超過這一臨界值就會對經濟有負影響作用。如Sculley(1991)分析了103個國家七、八十年代稅收占GDP比重的數據得出，當稅收占GDP比重低于19.3%時，能促進經濟最大化增長，而當這個比重擴大到45%以上，經濟增長率接近于零。國內學者研究財政收入占GDP比重方面多從該比重過低的原因以及確定該比重的合理規模等方面進行研究的。如董承章、蔣東宇、婁正良（2000）利用我國6年數據，得出工業企業中非國有經濟比重、預算外收入占財政收入的比重上升和國有企業固定資產利稅率的下降是導致近年財政收入占GDP比重下降的重要因素。

目前，國內研究財政收入絕大多數針對的是全國的財政收入經濟論文，地方性財政研究較少。研究財政收入與經濟增長的關系時，大都側重經濟增長對財政收入的貢獻率，忽視財政收入與經濟增長的互動效應。因此研究地方財政收入與經濟增長的相關關系以及如何依據地方經濟發展特點來促進財政收入與經濟增長的協調增長具有很高的理論現實意義。本文以下以江蘇揚州為例來研究地方財政收入與經濟增長的關系。

三、揚州市財政收入與經濟增長的相關關系分析

（一）指標選取和數據來源

1．主要指標

（1）國內生產總值

GDP是公認的衡量國民經濟狀況的最佳指標，也是衡量國民經濟的通用指標，它能綜合反映國民經濟總量，民經濟速度、規模以及國家、集體和個人之間的收入分配關系。

（2）財政收入

財政收入的統計口徑較為復雜，不同時期不同地區的統計方法不同，一般來說，一國政府的收入包括預算內收入、預算外收入和制度外收入。本文中所指的財政收入僅指納入政府預算內的那部分財政收入，即財政總收入。按目前揚州市財政體制的劃分，財政總收入包括一般預算收入、基金預算收入和上劃中央收入三個部分。

2．數據來源

本文的數據來源均來自于揚州市統計年鑒以及揚州市財政局官方網站公布的數據，部分數據是經搜集整理后計算所得。

（二）模型建立與結果分析

為清楚揭示財政收入與經濟增長的數量關系，現通過揚州市1989-2008年相關數據，并利用SPSS11.0統計分析軟件進行模型分析。

1.財政收入與GDP總量的關系分析

（1）模型分析

由散點圖我們已經能夠很直觀的觀測到二者之間的線性關系，為進一步探究二者關系，筆者建立一元回歸模型。以GDP(X)為自變量，財政收入（Y）為因變量，

得方程：Y=a+bX+ε

其中a、b為回歸系數，ε為隨機變量。

圖1 財政收入總量與GDP總量觀測值與線性模型擬合狀況

以揚州市1989-2008年財政收入與GDP的相關數據為樣本值，利用SPSS11.0分析軟件進行回歸分析，估計出的回歸方程：Y=0.173X-29.369()

其中彈性系數b為0.173，表示GDP值每增加1億元，相應的財政收入將增加0.173億元，經濟總量與財政收入總量的person相關系數為0.979，回歸方程的復相關系數為0.979， r2為0.959，經方差分析，F=423.944

2.財政收入增長與GDP的增長關系分析

（1）散點圖分析

由上面的總量模型可以得出財政收入與GDP總量之間存在著高度相關性，理論上財政收入增長與GDP增長之間也應存在著相關性。但筆者通過對揚州市1989-2008年財政收入增長率和GDP增長率的數據進行繪制散點圖，卻發現觀測點雜亂無章，毫無規律可循，兩變量之間不存在明顯的相關關系。

（2）關系對比描述

以上分析出財政收入與GDP都呈高速增長，但二者的增長率并不同步，為進一步把握二者增長規律，現對財政收入與GDP的增長率進行對比分析，得出如下結論：

財政收入的增長率與GDP的增長率分為以下幾個階段：第一階段是1993年以前，財政收入的增長率基本上是低于GDP的增長率的，財政收入彈性小于1；第二階段是1993-1994年間，財政收入的增長率猛增，大大超過GDP的增長率。第三階段是1994-1997年，財政收入的增長率又低于GDP的增長率，財政收入彈性再次小于1；第四階段是1997年以后，財政收入加快增加，其增長率又超過了GDP的增長率經濟論文，財政收入彈性大于1，尤其是2002、2003、2006、2007年財政收入的增長率都超過了30%，遠遠大于GDP得增長率。從1989-2008年的平均增長率來看，財政收入的平均增長率為22.02%，GDP的平均增長率16.93%，財政收入平均彈性為1.30，這表明近20年來財政收入與經濟增長還是不同步的、非均衡的。

圖2財政收入增長與GDP增長對比關系圖

（3）模型分析

下面對1989年-2008年期間財政收入增長率與GDP增長率的關系進行分析，以財政收入增長率為因變量Y，以GDP增長率為自變量X，利用非線性多項式回歸模型，作了初步測算:

 

系數

 

 

未標準化系數

標準化系數

t

Sig.

 

 

B

標準誤

Beta

gdp

0.865

1.233

0.592

0.702

0.492

-0.298

2.972

-0.085

-0.100

0.921

（常數）

0.085

0.110

 

篇（8）

1.論題的核心資料。它是指所研究對象本身的資料。例如：《知識經濟對財務經濟的沖擊與挑戰》這一選題，其核心資料是圍繞知識經濟和財務經濟學的相關知識，如《21世紀社會的新趨勢：知識經濟》、《經濟理論》、《經濟計量理論研究》、《財務經濟基本理論研究》、《國際經濟準則》、《論財務經濟概念》等書籍。核心資料，往往是“參考文獻”所列的書目、篇目。

2.背景資料。它是對核心材料起參照、比較、深化作用的資料，包括已有研究成果資料和與論題相關的參照材料。學術發展是一個長期漸進積累的過程，后人通常在前人已有成果的基礎上繼續前進，因此，要重視已有成果資料的收集。可以編制已有成果目錄，從標題上掌握論題研究的線索，收集具有代表性的各派觀點的資料，以便尋找新的角度，提出新的見解;有些資料還能用于行文中的理論探討，以增強文章的理論性。

3.具有方法論意義的理論資料。專業論文不能停留在就事議事的層面，而要用科學的思想方法和學科理論來分析和闡述問題。因此，必須注意這方面的理論資料收集。

此外，還要熟悉國家有關方面的政策。

(二)搜集資料的途徑。面對如山似海的資料，怎樣才能迅捷地獲得我們所需的資料呢?這需要了解搜集資料的途徑。

1.社會調查。這是獲取第一手資料(包括親身體驗)的主要方式。大量實用的富有價值的第一手材料存在于人們的社會實踐中，有的尚未被人們用書面的形式記錄下來，這就需要我們通過實地調查去獲得。業務部門和企業的規章制度、經驗總結、分析報告、憑證賬簿及報表內容格式等等，都是重要的實際業務資料。雖然這些資料比較零散，但它是論文寫作的第一手資料，能給人們深刻的感性認識。寫作論文時可重點進行深入的調查研究。

(1)普遍調查。它是對論題所涉及的一定范圍內的有關情況，作出全面性的調查。例如，探討我國國有企業經濟人員的整體素質水平等問題，就要對各地區、各單位作全面的了解，對其人員管理體系和管理機制、隊伍建設的狀況，作系統的調查分析，了解其全面情況，掌握各種有關數據和事例，在此基礎上提出如何提高經濟人員的素質的管理方案。這樣普遍的調查，難度會大一點，需要花費較多的物力和人力。

 

(2)專題調查。它是針對某個問題作專門的調查。例如，對證券市場上紡織類股票進行比較研究，就要對滬深兩市的所有紡織類的股票的股本結構、財務指標、市場價格、政策傾向等資料進行橫向、縱向的比較;對各股票市場價格高或低的原因作重點的剖析，預測各股票的未來走勢，并進行技術分析。

 

(3)典型調查。這是根據調查目的，在對被研究對象進行全面分析的基礎上，有意識地選擇若干具有代表性的單位，進行深入細致的調查，探索其內在規律性，然后以調查結果推論全面情況。“麻雀雖小，五臟俱全。”從典型可以看到共性，即一般面上的情況。因此，典型一定要注意有代表性，可以選取上下兩頭，也可以選取上中下三類。例如，要研究如何降低成本，提高經濟效益的問題，可以選取非常成功的邯鄲鋼鐵制造廠的“模擬市場，成本否決”的典型調查，分析其降低成本的方法、原因、經驗，然后總結出降低成本的一些切實可行的方案和設想。典型調查單位數目少則一兩個，多則三五個，屬小型調查，能節約時間、人力、物力。

(4)抽樣調查。它是按照科學的原理和計算方法從所要研究的現象的全部個體單位中，按隨機原則抽取部分個體單位作為樣本進行調查，取得資料，然后推算出全體數量特征的一種方法。它一般是在總體數量龐大時運用。例如，對證券市場上紡織類股票進行比較研究，由于紡織類股票家數較多，要想對所有股票的情況一一進行調查，實際上工作量很大，有時也并不需要這樣做，這時就可以運用抽樣調查法，將其進行分類，每一類選擇一兩家有代表性的股票進行分析比較。

篇（9）

1諸暨市紡織企業電子商務研究現狀

1.1諸暨市紡織企業發展現狀

諸暨與紹興、蕭山、義烏、富陽等8個縣(市)接壤，交通相當便利，民營經濟發達，其中襪業、織布業年產值超過200億元，是中國的襪業之都，像大唐的襪業城、潔麗雅毛巾、太子龍服飾、步森襯衫都是全國知名的紡織企業。截至2010年底，諸暨市共有大小紡織企業8萬多家，其中上規模的紡織企業978家，行業從業人員90余萬人。2010年，紡織產業實現的產值占諸暨市工業總產值的42.58%;實現利潤696323萬元，占諸暨市工業利潤總額的45.1%;出口創匯173174萬美元，占諸暨市出口總額的48.97%。

1.2諸暨市紡織企業應用電子商務現狀

就目前來看，諸暨多數紡織企業以及個體經營戶都有利用互聯網這個平臺的想法，上網用戶越來越多，比較知名的企業都有自己的官網，而且都比較專業，信息涵蓋量也大，也適當涉及到了電子商務的信息，比如諸暨襪業網、潔麗雅官網，都是比較系統的電子商務網站。近幾年，諸暨紡織電子商務網站上，企業的數量有增無減，每年以驚人的速度在發展，而且幅度一年比一年高，到目前為止，許多諸暨的中小紡織企業選擇加入阿里巴巴誠信通，試圖借助阿里巴巴這個中國最大的B2B平臺來幫助自己帶來更多的業務。2009年8月諸暨市人民政府與阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司在阿里巴巴濱江新園區簽署合作協議，雙方將共同打造諸暨特色產業集群專市，借此整合諸暨市的企業資源并進行統一推廣，促進企業進行產業轉型升級。比如諸暨市搏亞網絡科技有限公司旗下的中國襪業網()是諸暨市全力打造的電子商務平臺，該公司與阿里巴巴支付寶公司簽定紹興區域戰略合作協議，將支付寶引進中國襪業網，消費者在中國襪業網上買襪子將可實現在線支付，該舉措進一步推動了大唐襪業從實體市場模式邁向現代商務市場模式，給中國襪都帶來新的發展契機。給全市企業的電子商務模式帶來了一場變革。

2諸暨紡織企業電子商務應用存在的問題 1對電子商務的認識不足

諸暨許多紡織企業屬于中小企業，企業內部管理以家族制為主，企業組織結構封閉、排外性強，所有權與經營權沒有實現合理分離，資本運營方式單一，導致企業規模普遍偏小，這些企業本身的信息化基礎就非常薄弱，企業領導自身未受過高等教育，信息化意識不強，整個企業的計算機設備很少，網絡基礎設施也非常陳舊，很難在短期內適應電子商務的要求。再加上諸暨很多紡織企業的決策者沒有充分認識到開展網絡貿易的必要性和緊迫性，甚至有些企業管理者根本不了解電子商務，認為電子商務就是上網，許多企業管理者單方面覺得在網上搜索供貨信息就以為是電子商務的全部，或有些企業簡單地建一個網站，而相關的管理基礎卻沒有跟上，這些錯誤認識和落后的觀念影響了諸暨紡織企業電子商務的健康發展。

2很多中小紡織企業對電子商務的開展有所顧忌

諸暨絕大多數紡織企業信息化程度較低，一些管理者對于信息化的了解可謂少之甚少，加上企業開展電子商務需要一定的資金，因此企業管理者就會有所顧忌。首先建站尤其做好一個功能齊全的電子商務網站需要一筆很大的資金，而且需要定期維護更新，又需要費用;其次，網站的宣傳又是一個需要下血本的環節，對于很多不景氣的諸暨紡織小企業來說，都望而生畏;最后，高額的物流成本也使得開展電子商務對于諸暨的紡織企業來說舉步維艱。但是企業在做這些工作后并不是一點效果都沒有的，當企業在不斷完善和充實自身電子商務網站的過程中，會發現網站的信息更充實了，發展電子商務的經驗越來越豐富了，在量變的過程中肯定會有質變的一天，我們不能一開始就為了賺錢，而是要不斷努力摸索適合自己的發展方式和積累自身的經驗。

3網站功能單一，響應速度慢

由于在諸暨紡織行業中電子商務應用的還不是很廣泛，即使有些企業應用了電子商務，但是大多數企業極少進行實質的網上交易，絕大多數諸暨紡織企業的網站都是以展示企業形象為主，只有個別企業真正進行網上交易，總體來看諸暨的紡織企業以傳統的交易為主。諸暨市紡織企業的網站雖然很多，幾乎有點規模的紡織企業都有自己的網站，即使沒有自己的網站也會在一些電子商務平臺上有自己的店鋪，但是縱觀諸暨的電子商務網站幾乎建設都流于形式，由于人才缺乏，資金不足等方面的原因，企業的網站很多都是由企業與IT公司合作創建，一方面網站功能非常單一，網站幾乎都沒有在線交流功能和支付功能，另一方面有些紡織企業干脆把網站維護和更新的權利都交給IT公司，很多信息由于缺乏更新導致信息出現了滯后的現象，有些企業在與IT公司解除協議之后，IT公司就不幫企業網站續費，所以很多企業也成為了實質的空殼網站。

4電子商務的外部環境不健全

篇（10）

一、 文獻回顧

勞動力流動問題一直為經濟學家和其他社會學家所關注。17世紀威廉?配第認為，工業收益比農業的多，而商業收益比工業的多，這種產業間的收益差促使勞動力在產業間流動，使得勞動力從農業部門流向工業部門和商業部門。1940年，科林?克拉克指出隨著經濟的發展，勞動力將從農業部門流向到工業部門和服務業部門。劉易斯在1954年首次提出“二元經濟結構”的勞動力流動模型，認為在發展中國家經濟社會中存在著二元經濟結構――以從事農業為主的傳統部門和以工業和服務業為主的現代部門，傳統和現代部門在勞動生產率和收入水平上存在的差異，使傳統部門的勞動力不斷向現代部門轉移，從而引起勞動力的流動。費景漢、拉尼斯在劉易斯二元勞動力流動理論的基礎上對劉易斯模型進行了修正，強調工業與農業部門發展間的內在聯系和平衡關系。1961年，喬根森對勞動力流動模型做了新的補充，指出勞動力流動的原因不在于生產率的增加，而在于消費，是消費需求的拉動導致了勞動力流動。20世紀70年代初，托達羅提出了二元經濟勞動力配置模型。他認為，勞動力從農村流入城市的原因在于城鄉相對經濟收益，不僅由城市與農村的收入差距決定，同時受進入城市獲得工作的機會和概率影響。李對勞動力流動的推力、拉力和中間因素進行了研究，在博格等人勞動力轉移推拉理論的基礎上，添加了距離遠近、物質障礙、文化差異等中間因素，他認為勞動力流動不是單一原因造成的，是各種要素相互作用后的共同結果。

國內學者對勞動力流動問題的研究主要是對國外理論和模型的學習和借鑒，并根據國內現況提出新的觀點。高國力將區域經濟收入差距帶入托達羅期望收入模型，發現區域間的經濟發展不平衡造成的收入差距是勞動力流動的重要影響因素。蔡將農村勞動力流動過程分成兩個階段，研究制度因素對勞動力流動的影響，發現我國特有的戶籍制度和土地制度阻礙了城鄉勞動力流動。朱農將資本存量作為研究中介，分析勞動力流動與政策演變間的關系，指出在區域初始資本存量較少時，城市政策將禁止農村勞動力的流入；隨著經濟的發展，城市資本存量不斷增加，城市需要農村的勞動力的流入來增加城市的產出，城市政策將促進農村勞動力流入。肖群鷹和劉慧君研究了我國以往省際勞動力流動的影響因素，發現流出和流入入省份間的期望收入、收入差距、遷移成本、勞動力分布是省際勞動力流動的重要影響因素。從我國農村勞動力流動的實際出發，徐育才在勞動力流動推拉理論的基礎上提出“三力模型”。他認為市場因素、政治與行政制度安排、勞動者能力是影響城鄉勞動力流動的三大因素，指出破除勞動力流動障礙將有利于促進勞動力的流動。王子成在研究勞動力工資決定機制時指出，與“劉-費-拉”二元經濟模型中農村勞動力獲得的工資是制度工資不同，我國農村勞動力的制度工資在實際生活中表現為最低工資，最低工資由地方政府和企業博弈決定，并非市場機制下的均衡。

二、 勞動力流動理論模型

三、 城鄉勞動力流動的實證檢驗

本部分在前文構建的勞動力流動模型的基礎上，建立回歸模型，基于全國30個省（市）的相關數據，研究勞動力城鄉流動的影響因素，進一步說明是什么因素影響了勞動力城鄉流動。

1. 數據來源。本文研究對象的時間跨度為7年（2006年～2012年），數據來源于相應年份的《中國統計年鑒》及北京、天津、河北、山西、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、海南、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆等30個省（市）的地方統計年鑒。變量包括城鎮地區工資收入水平、農村地區工資收入水平、流動成本、城鎮地區產出水平、就業概率、資本價格。具體統計情況如表1所示。

3. 實證結果。實證結果顯示，勞動力流動數量與資本價格、農村地區收入水平、流動成本呈負相關，與就業概率、城鎮地區收入水平、城鎮地區產出水平呈正相關，實證分析從量化角度證實了理論模型的結論。

四、 結論

本文構建的勞動力流動理論模型，實質上是基于對區域之間社會、經濟和文化等差異將明顯影響勞動力做出流動決定的認知。由于區域之間存在這些差異，勞動力具有天然的流動性。理論模型分析得出，勞動力流動數量是流入區域勞動力數量、流出區域工資收入水平、流動成本、資本價格的減函數，勞動力流動數量隨流入區域勞動力就業數量、流出區域工資水平、流動成本資本價格的增加而減少；勞動力流動數量是流入區域產出水平、流入區域就業概率的增函數，勞動力流動數量隨流入區域產出水平、流入區域就業概率的增加而增加；根據假設條件，當0

參考文獻：

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篇（11）

摘要:隨著社會的不斷發展，公路運輸經濟獲得了很大的發展，但是其在發展的過程中依然存在著一些問題，如果相關的工作人員不能對這些問題提起足夠的重視，公路運輸經濟發展就會受到影響。在當前社會中，相關的工作人員對物品進行運輸的時候使用的主要方式就是公路運輸，隨著運輸物品數量以及種類的不不斷增加，公路運輸經濟正在不斷的發展起來，因此解決其存在的問題已經成為當前人們主要的工作目標。

關鍵詞:公路運輸經濟;現狀分析;應對措施

一、前言

我國公路的主要職能為運輸，雖然運輸的貨物之間存在著差異，但其是經濟發展的重要紐帶。所以說公路運輸對我國社會的發展具有十分重要的意義，相關的政府機構要想獲得更好地發展，就應該重視公路運輸經濟中存在的問題，并且請專業的工作人員對存在的問題進行分析，根據不同的問題對癥下藥，找出問題的解決方案，進而使公路運輸經濟中存在的問題能夠得到根本的解決。

二、我國公路運輸經濟中存在的主要問題

雖然公路運輸經濟已經廣泛的在我國興起，并且發展了有很長的一段時間，但是并不代表其在發展的過程中是完美的，不帶有一絲缺陷的。如果相關的管理人員對這個內容過于的自信，不能夠對我國公路運輸經濟中存在的問題進行一個比較客觀的判斷，就會阻礙其在我國的發展，并且對全國的經濟也會起到很大的負面影響。為了能夠減少公路運輸經濟對我國發展的影響，相關的工作人員就應該對其存在的問題進行深入的研究。

(一)站場建設在布局的過程中缺乏合理性

站場在建設的過程布置的缺乏合理性使公路運輸中廣泛存在的問題，雖然相關的工作人員在建設戰場的時候都有專業的人員對其進行規劃，但是由于種種原因，其并不能使用到戰場壽命結束，也就是說其在使用的過程中經常會受到一些外界因素的干擾相關的工作人員不得不將其進行拆除，再拆除之后還有重新選址進行建設。這個過程會在很大程度上增加相關單位的成本投入，并且消耗了大量的時間，給相關單位的發展帶來了比較大的困擾。

(二)客貨在發展的過程中經常會出現安全事故

雖然公路運輸經濟對我國的發展具有很大的促進作用，但是其在運行的過程中發生交通事故的概率也比較大，如果這個問題不能夠得到及時的解決，就會使運輸人員長時間的生活在一個恐慌的狀態，不僅影響到他們的生活質量，也會對他們的心理造成比較大的困擾。除此之外，如果相關的工作人員在進行公路運輸的過程中經常出現交通事故，也會對相關單位的經濟產生比較大的影響，發生交通事故不僅會使貨車中的貨物受到破壞，還要對相應的司機做出補償，進而對社會產生很大的不良影響。

三、解決我國公路經濟存在問題的主要方法

(一)對公路運輸經濟進行科學的安排，并且加強對其的保護

雖然使用公路運輸的方式對商品進行運輸每一次運輸的數量都比較小，但是其與其他運輸的方式相比卻有著不可替代的優勢，其中最重要的一個就是其在運輸的過程中比較的靈活，并且運輸的效率相對較高。之所以說使用公路運輸的方式具有高效性是因為其在運輸的過程中行駛的速度完全由自己把握，并且使用公路運輸不用繞太多的路，其在運行的過程種相對比較靈活，所以說其運輸的效率相對較高。但是在其運行的過程中相關的工作人員必須要對其進行科學合理的安排，并且對相應的指標進行及時的替換，確保其整個工作過程中的效率都能夠得到保證。

(二)在發展的過程中做到以人為本

在當今世界中，人們越來越注重自身的權益，因此相關的管理人員在做決定的時候應該要考慮到人們的利益。如果相關的管理人員不能做到這一點，就會經常出現返工的現象，不僅影響到人們的正常生活，還會對相關單位的成本造成很大的影響，并且會在很大程度上造成資源的浪費。另外，相關的工作人員還應該在縣、鄉以及村里設置客運班車，進而帶動了整個城市的發展。眾所周知，在春運期間由于大量在外打工的人員要回家過節，所以在這個時期交通運輸行業就面對著巨大的壓力，所以相關的管理人員就應該對此進行及時的調整，在特殊的時期采取特殊的管理方式。還有一點十分重要的就是相關的管理人員應該對違法亂紀的現象進行嚴厲的打擊，避免其對影響整個公路交通市場的穩定性。

(三)健全相應的法律規范，保證公路運輸經濟能夠得到健康的發展

在當今時代中，推動現代化發展的主要內容就是科學以及技術革命，科技的發展帶動了經濟的發展，傳統的經濟模式已經不能適應當前社會的發展，因此相關的工作人員必須要對相應的法律規定進行完善，并且在完善的過程中應該考慮到公路運輸經濟的發展，確保其發展的狀態是健康的。而要想實現這個內容，最重要的就是對相關的工作人員從經濟、政治以及文化等領域進行培養，使其能夠有一個更高的職業道德以及更專業的工作能力，進而意識到自身工作的重要性，在工作的過程中能夠保持一個積極的工作態度。

四、結束語

公路運輸經濟發展的水平能夠在很大程度上決定我國的經濟水平，隨著我國社會的不斷發展，公路不僅在城市中廣泛的存在，其在鄉村中的分布也變得越來越多，隨著公路運輸的興起，我國各個地區中的經濟在很大程度上得到了改善，人們的生活質量也得到普遍的提高，所以說推動公路運輸經濟的發展對我國的經濟的發展具有十分重要的意義，相關的工作人員必須要對這個內容引起足夠的重視，全面改善我國當前的經濟條件。

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運輸經濟論文范文二：公路運輸經濟發展研究

0引言

公路運輸可以說是當前我國各類交通運輸方式中與人們日常聯系最為緊密的一種，也是當前應用頻率最高的一種交通運輸方式，對我國社會的發展起到了重要的促進作用，并且其發展前景也是極為寬廣的，所以，必須加強對公路運輸的管理，在公路運輸管理中，公路運輸經濟也是需要重點關注的一個方面[1]。公路運輸經濟對于我國國民經濟的發展意義重大，其不僅是構成我國國民經濟的重要組成部分，還在很大程度上通過促進其他行業的發展來進一步提升國民經濟的發展速度。可見，促進公路運輸經濟發展至關重要。

1公路運輸特點

公路運輸主要就是指運用公路來達到運輸目的的方式，其運輸的內容可以是物，也可以是人。公路運輸是當前我國運用最為普遍的一種交通運輸方式，其特點主要有以下方面：⑴速度快。這里所說的速度快并不是相對于長途運輸而言的，長途運輸當然還是火車運輸和飛機運輸更快一些，但是在短途運輸中，公路運輸的速度相比較其它一些運輸方式而言是較為快速的，也較為便捷。⑵靈活性較高。公路運輸的靈活性主要體現在其覆蓋范圍的廣泛性上，幾乎在全國各地都存在著公路運輸方式，并且在城市的大街小巷內都可以進行公路運輸，可見，公路運輸對于周圍環境的依賴性較低，靈活性較高，進而提高了公路運輸的利用率。⑶投資成本小。公路運輸所需要投入的資金相對于其它一些交通運輸方式來說較少，這種投資少在很多方面都得到了體現，首先是對道路要求較低，只要平穩即可，甚至在一些道路較為復雜的地方也可以進行公路運輸;其次是對于車輛沒有過高要求，相對于火車和飛機來說，公路車輛的造價成本可以說極為低廉;最后是對公路運輸的駕駛員要求也不高，節省了駕駛員培訓的費用。

2公路運輸經濟對于國民經濟發展的重要性

公路運輸使用的廣泛性就決定了公路運輸對于我國社會發展的重要性，同樣也決定著公路運輸經濟對于我國國民經濟發展的重要性。具體來說，這種重要性主要體現在以下三個方面：⑴公路運輸經濟的發展能夠有效促進就業，提高我國勞動力的使用效率。公路運輸普及的廣泛性決定了需要大量的勞動力參與到公路運輸行業中來，這無形中就創造了較多的就業機會，并且由于公路運輸對于勞動力的素質要求并不是太過苛刻，所以普通人就可以勝任相關操作，進而在解決我國重要問題的同時促進國民經濟的發展。⑵公路運輸經濟的發展能夠有效提高人們的生活水平，尤其是對于農村居民來說，這種提高作用更為顯著。公路運輸主要是進行短途運輸，其應用的頻率極高，尤其是在一些較為落后的地區，因此，公路運輸的作用不容忽視，公路運輸過程中不論是對于人員的運輸還是對于物資的運輸都促進了我國經濟的交流，進而提高了人們的生活質量。⑶公路運輸經濟的發展還促進了我國各地區的全面發展，尤其是在公路運輸過程中不可避免的就會因為人員的轉移和貨物的轉移產生經濟和文化上的交流，進而提高了地區之間的交流頻率，促進了我國各地區在經濟、文化上的全面發展。

3公路運輸經濟的發展現狀

公路運輸的重要性不容忽視，人們也越來越意識到了公路運輸的重要作用，就當前我國公路運輸經濟的發展現狀來看也是如此。當前，我國公路運輸經濟的發展可以說是日新月異，尤其是隨著一些落后地區公路施工建設的增多，公路運輸也變得越來越頻繁，這進一步提高了公路運輸經濟的發展，促進了地區間交流和互動，尤其是短途運輸的快速發展更是進一步提高了人們的生活水平和生活質量;另一方面，當前我國高速公路也獲得了長足的發展，高速公路面積和涉及范圍越來越廣，在一定程度上彌補了公路運輸在長途運輸上的不足，極大方便了人們的出行，使得人們對于公路的依賴程度越來越深了。

4促進公路運輸經濟發展的對策

公路運輸的重要性在當前已經成為了一種共識，就當前我國公路運輸經濟的發展現狀來看也還算比較理想，但是我們仍然應該采取恰當的措施來盡可能的提高公路運輸經濟的發展速度，進而促進我國經濟的全面發展。具體來說，可以從以下三個方面采取措施促進公路運輸經濟的快速發展。

4.1促進公路運輸集約化經營方式的轉變

為了更好地促進公路運輸經濟的快速發展，首先應該從經營方式入手，對于當前我國大部分地區的公路運輸經營模式來說仍然存在著一些問題，尤其是在整個公路運輸行業內還是存在著較為明顯的以獨立經營為主的經營模式，這一經營模式的存在在很大程度上限制了公路運輸經濟整體的發展，因為獨立經營就會導致公路運輸企業重點考慮自身的利益，而忽視了整個行業的發展前景，尤其是對于一些公路運輸中耗資較大的項目不具備較好的完成能力，制約了公路運輸經濟的快速發展。因此，必須對當前盛行的獨立經營模式進行改革和創新，尤其是要完善以集約化經營模式為主的公路運輸經營模式，采用這種集約化經營模式能夠在整個公路運輸行業內起到節約成本的目的，進而為整個公路運輸經濟做出突出貢獻。

4.2健全相關法規政策

促進公路運輸經濟的發展在很大程度上還要依賴于相關政策法規的支持和引導，尤其是隨著當前市場經濟體制改革的不斷深化，公路運輸行業所面臨的經濟形勢也發生了較大的改變。針對這一現狀，必須加強公路運輸行業從業人員對于相關政策的了解，當然，更為主要的是需要相關法規政策真正適合于當前公路運輸行業的發展，只有如此，才能真正有利于公路運輸經濟的快速發展。

4.3合理應對風險