緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇天使之路范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。
"起床啦,喬!今天還要去學校報道呢."老媽把我從被窩里揪了出來.我揉揉被老媽揪紅了的耳朵說道:"老媽!那么急干什么?又不是不去!""快啦,你要遲到了!趕快換衣服."老媽說著把一件衣服給我.哇,我最喜歡娃娃吊帶衫配超短裙.我穿起來很好看,望著鏡中的少女,丹鳳眼,玫瑰花瓣似的嘴唇,活脫脫一個小美人嘛!我看了看學生證,幸運高中.幸運高中.不就是城的那所學校嗎?可以跟他一起度哎......我好開心喔.
坐著老媽的保時捷去學校就是麻煩,門口那么多人盯著我們看,怪不好意思的.老媽對我說:"好了,進去吧!""喔"我回答,轉身踏進學校.二班到了,老師笑瞇瞇地把我拉進去,對著同學介紹道:"同學們,這是我們的新同學--落汐喬."我努力擠了擠笑容,說道:"大家好,請多多指教!""落汐喬,你就坐在淮城旁邊吧!"老師指著一張書桌說道.我定睛一看,是城!我快步走去,把書包放進他的抽屜里."城,你也在哦,好巧啊!"我對著他甜甜一笑."嗯,真的很巧."他頭也沒抬地回答我,好像跟我說話很煩一樣."干嘛一個苦瓜臉?我很煩嗎?"我一臉無辜地望著他."不會啊,傻子!今天跟我出去,我請你吃飯."他刮了刮我的鼻子,說道."好啊好啊,去悠閑閣好不好?"我很開心."隨便"男生就是這樣.好期待晚上的到來哦.
餐桌上,無語.冷!一句話也沒說,我打破了這個氣氛."你不是去法國了嗎?"我輕輕地問他,"回來了,舍不得你."貧嘴!"我雖然沒說什么,心里卻很開心."你呢?為什么回來?在巴黎不是好好的嗎?"他問我,"我老媽叫我回來的,說是有一個人要和我訂親,大學畢業后結婚!"我一臉憂愁地說,"啊,那我怎么辦?"他大叫起來."菜來了,快吃吧!"我趕緊轉移話題.
晚餐在愉快中結束了.
躺在公主床上,抱著布多拉熊,心里想著,城真的喜歡我嗎?他喜歡我的話我該怎么辦?我可是有了未婚夫的人啊......
對人生社會的真善美到底存不存在？該不該一味追求？存疑還是堅信？這真是個困擾著不少人的大問題。在這出戲里，人生故事的七岔八岔起承轉合，故事人生的柳暗花明塵埃落定，最吸引人、打動人的地方，就在于那一個個活生生性格鮮明的人物，一串串潑灑灑歡蹦愣跳的語言，呼喚吶喊出的心之聲，宣泄湍流開的情之結，追尋升飛起的夢之旅，無不是直面人生鏈接地氣以“疑”為發端，意惹情牽起人們在現實生活中的真感受。但是，隨著劇情發展的跌宕起伏，各色人物的全息顯影，人們就會在戲的矛盾沖突張力的“蠱惑”下，在舞臺時空生活廣角的聚焦透視下，不經意間感喟到，卻原來這臺上男男女女的“疑”之糾結、困惑、焦慮、痛苦、奔波、求索、搏弈、堅守，都源于每個人的內心底層人性深處還存有保有對生活對人生真善美的“不信東風喚不回”一份執著虔誠的“信”。這臺上打開的一扇扇心靈之窗“用善的力量，發掘出人性中閃光的特質”，人們被臺上虛構編織的戲劇人生場景所動情動容，而感受到聯想到啟悟到的是我們每日進行時的生活現實中，諸多的形形的無論是發生在周遭還是產生于自身的“疑之惑”，究其實探其底那也許或根本就是“信之切”的一種表象存在，我們又有什么理由不相信人間自有真情在，而對身邊的大情小事多持有幾分善解人意的理解與同情，對己身的欲望追求多保有幾分本真率性的奔逸呢？
中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號：
我國社會經濟以及交通運輸業的快速發展，對我國的路橋施工行業提出了更高的施工要求以及質量要求。尤其是高填方路基填筑，其施工質量的好壞對我國道路運輸的通暢性與安全性造成直接影響。目前我國的山區地區的很多路橋建設多采用的是高填方路基。由于受到車輛荷載、路基自重等的影響，容易引起路基沉陷，對交通安全造成直接影響。由于對這種顯現的病害控制具有一定的難度，再加上施工難度程度較大，需要工作人員采取先進的施工工藝以及施工質量控制措施，確保路基質量安全。
一、高填方路基填筑的施工特點
1、高填方路基一般作業面較大，需要填筑的土方量較多，對施工人員的技術要求較高，施工設備繁多，因此高填方的路基施工對機械化程度的要求較高，施工管理比較復雜。
2、路基普遍存在穩定性和沉降問題，尤其是高填方路基的施工要在各種地質、地形條件下進行，條件復雜多變，容易造成道路沉降、裂縫和塌陷等病害的發生。因此，高填路基無論是對填料的選擇，路基排水，基底的處理，填料的壓實等方面的控制一般都比較高。
3、為盡量降低路基沉降，增強路基穩定性，必須不斷采用新的施工機械、新的檢測手段以及新型材料，如采用大型沖擊式壓路機進行碾壓，采用較大尺寸石料（0.5m～1m左右）來填筑路基等。
4、在道路工程施工中必須做好道路周邊的綠化和環境保護工作，這一點對于路基工程的施工尤其重要，在施工場地周圍的植被、水土地貌都應盡量避免因施工遭到破壞，所用填料必須經過檢測方能進場，防止其中的有害物質污染環境。
5、高填路基施工變數大，在施工過程中的設計變更比較多，尤其是對于高速公路上的高填路基，由于高速公路多采用封閉形式，其上的橋涵和孔道比較多，這些結構物的增多勢必會導致位于結構物兩端的路基填筑和壓實起來比較困難，因此必須在施工中采用各種技術措施來確保位于結構物兩端路基的填筑和壓實質量。
二、高填方路基施工工藝及控制要點
在公路工程中的高填方路基施工，主要是采用施工機械的組合，具體的施工機械有：挖掘機、自卸汽車、推土機、裝載機、平地機和壓路機等。通過這些機械的有效組合，分層填筑、分層壓實來進行高填方路基的施工，并且在施工過程中要嚴把檢測關。
1、施工方法
（1）在高填方路基正式施工前，應選出至少200米的填方段落進行試驗段施工，通過試驗段施工獲得以下資料和數據：1）路基的預沉量值，2）壓實機具的合理選擇，3）按照設計圖紙及相關規范規定的壓實度，確定的壓實遍數，4）確定路基寬度內每層的松鋪厚度，5）根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇的壓實方式。通過試驗段得到的參數指導后續施工。
（2）在高填方路基施工前，要對需要填方的地段進行仔細的現場勘察，根據勘查情況掌握現場的地質和水文情況，如果遇到特殊土地基，應該根據設計圖紙和路基施工規范的要求，進行地基處理。對于一般的原地面，應該將原地面的樹根、雜草淤泥等進行清除，并對墳坑、井穴進行妥善處理，將原地面積水疏干，填方段內事先找平，當地面坡度陡于1︰5時，需進行挖臺階處理，臺階的寬度及高度要符合路基相關施工技術規范的要求。當遇到軟弱地基施工時，除對軟基進行必要的處理外，還要保證在原地面以上1~2m高度范圍內不得填筑細粒土，應填筑硬質石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。當地下水位較高時，高填方路段積水與地下水位持平，很難將積水排除干凈，應采取拋石擠淤等特別處理措施。
（3）填方區材料的要求，填料應該符合設計要求和有關規范的規定。填料的強度值應該符合設計要求。填土不得使用生活垃圾土、腐殖土、沼澤土、淤泥、凍土或鹽漬土。填土應該分層填筑，下層填筑合格后，才能進行上層填筑。對于含水量過大的土，應該進行翻松、晾曬，或者對于含水量過低的土均勻加水，使土的含水量接近最佳含水量范圍之內。
（4）高填方路基施工時，汽車卸料要有專人指揮，根據試驗段確定的虛鋪厚度相隔一定距離進行卸料，一層卸料完成后即停止卸料，用推土機或裝載機進行平整，當平整符合要求后，按照試驗段確定的壓路機噸位及碾壓方式等進行碾壓，碾壓至表面無明顯輪跡。
（5）壓實度和彎沉檢測
現在道路施工中，土方路基壓實度的檢測方法依然是以灌砂法為主，在填筑前，就要對準備作為填料的土樣進行取樣，在試驗室做擊實試驗，確定土樣的最大干密度和最佳含水量，為壓實度檢測提供依據。壓實度檢測合格進行下層填筑，若壓實度檢測不合格，對可能引起壓實度不合格的原因進行分析，采取相應的措施。填料含水量不符合要求，采取措施進行調整，比如翻松、晾曬等。分析若是由于其他原因引起壓實度不足，則針對具體因素采取應對措施。
如果回填深度達3m以上，除了進行壓實度的檢測外，需要在每次回填厚度達1.5m左右時進行彎沉檢測，并分析彎沉數據的變化情況，從而判定回填質量，確定回填方案可行性。
2、質量控制措施
（1）填筑厚度及寬度
嚴格控制每層的填筑厚度及填筑寬度，按照一般施工經驗，每層的松鋪厚度不大于300mm，或者根據試驗段確定的虛鋪厚度進行施工。如果用沖擊式壓路機碾壓配合填筑，每層回填厚度可增加至1m，在距路基頂1.5m時再采取每層的松鋪厚度不大于300mm的標準填筑。
（2）基底處理
為了有效控制施工質量，首先要做好基地處理工作。將路基表面的雜草、積水、淤泥、腐殖土等及時清理干凈。一般情況下，要清除至少15厘米的技術，并將地基平整、壓實。如果遇到沼澤、暗溝等地質條件較差的地區，首先應將路基表面的淤泥、雜草等清理出來，然后采取加筋、拋石、土石混合填筑等方法，保持地基受力均勻。對于承載力較低的區域，可采用噴漿、粉噴樁等方式。
（3）填料選取
影響路基穩定的重要因素在于路基填料的選取。合適的路基材料，不僅能有效避免路基沉降情況的發生，還能增強路基的穩定性以及使用壽命。因此，在進行路基填料的選擇時，必須先將填料通過實驗，檢查其是否符合相關的規范要求，如果不符合規范，應嚴格淘汰更換其他產品。在選擇新的路基填料時，應先做好測試試驗，根據鋪筑的厚度、最佳水含量、碾壓遍數以及壓路機噸位等參數，確定方案是否合理，同時也為施工提供了重要的數據證明。在填筑路基時，為了保證萬無一失，輔助填料也要通過檢測部門檢測合格之后方可使用。為了增強地基的橫向穩定性，一般在每隔5米填筑高度就需鋪筑一層土工格柵。
（4）路基填料的攤鋪及整平
待第一層填料卸料完成后，可采用自重超過30t的大型履帶式推土機對填料進行攤鋪，并要反復碾壓攤平的填料，完成填料的初步壓實，方便隨后的平地機對路基的整平工作。待初步整平完成后，再使用平地機對路基進行精平，并在精平時形成路拱以便路面排水。
（5）含水量的控制
含水量的高低直接影響壓實效果。在路基填筑過程中，為了保持含水量處于最佳位置，要定期或不定期的進行含水量檢測。由于現在的路基填土多數都是通過取土坑中獲取的，其含水量較高，需要采取翻曬等措施降低含水量。
（6）壓實度的控制
碾壓時采用大噸位的振動式壓路機碾壓，先沿著修整過的路肩往返碾壓兩遍，再由路面邊緣向中心碾壓，碾壓時碾速不宜過快，每分鐘走行20~30m即可。待第一遍碾壓完成后，可使用小線繩及路拱橋板進行路拱和平整度的檢驗。初壓主要采用靜壓，待初壓結束后進行振動壓實，壓實次數應嚴格按照試驗測定的結果進行。在路基填筑過程中，每完成一層填筑，項目部要安排試驗人員按照規范規定的頻率進行壓實度檢測，試驗人員自檢合格后，報監理工程師進行轉序檢測，監理工程檢測合格并同意進行下層填筑，施工單位方能進行下層路基填筑。
（7）在進行路基填筑時，現場應有專人對填筑過程進行全程監控，保證填筑寬度、厚度、壓實度等指標符合設計要求。使整個填筑過程處于受控狀態。保證填筑過程符合規范要求。填筑時，要將強度較小、透水性較差的材料填筑在下層，強度較大或者透水性較好的材料填筑在上層，嚴禁強度小、透水性差的材料覆蓋強度高、透水性好的材料。
（8）沉降穩定性觀測
沉降穩定性觀測點應設在路基沉降區范圍外，一般設于距離路基兩旁的路堤坡腳超過3m的地方，每隔200m設立觀測點，并用全站儀以及水準儀確定基點標高和基線方位，觀測點采用鋼筋混凝土樁制成，一般規格為15×15×150cm。觀測點的位置由基點標高以及基線方位確定，并應做好詳細記錄。在路基的填筑過程中，每天對基點進行觀測，并做好數據記錄。若地基的沉降不穩定，基點的水平或豎向位移將超出限值，這時應立即停止填筑，并采取相關措施進行處理，待路基沉新穩定后方可繼續填筑。
3、安全控制措施
（1）所有作業人員均要持證上崗，其中包括項目經理、測量員、安全員和特種機械操作工和特殊工種等，杜絕違章指揮、違章作業。
（2）現場機械作業時，要有專人進行指揮，尤其在機械交叉作業時，極易發生安全事故。
（3）在施工現場的危險部位，要設立警示標志或者標牌，如需要進行夜間施工時，要有足夠的照明設施，并應該有紅色警示燈。
（4）做好三級安全教育和宣傳工作，使作業人員的安全意識得以提高。
（5）成立由項目經理牽頭的安全領導小組，發現安全隱患及時進行處理，把安全隱患及時清除，避免發生安全事故。
三、高填方路基填筑施工主要的施工方法
1、強夯施工法
（1）強夯原理。強夯法主要是針對特殊地基采取的方法措施，改善土質、土性結構、減少滲水性以及壓縮性，具有簡單、高效、經濟的特點。其具體過程是將起重機的夯錘提升到設定的高度位置，讓其自由落下，對地基產生巨大的沖技能，增強地基強度，降低土的壓縮性，黃土、粘土等特殊性地基的濕陷性減少和消除，提高地基的穩固性。通過重錘的沖擊，導致土顆粒破碎，破壞微結構，迅速排出孔隙中存放的氣體，減小孔隙體積，壓縮孔隙密度，從而形成十分密實穩固的土體結構。
（2）施工方法。根據施工對象的不同，可將強夯施工分為重夯施工以及原地面強夯處理。在重夯施工過程中，每填筑玩3米高路基以后，應用重錘進行滿面夯實一次。其中重錘施工的單點夯擊能為每米600kN，最后夯擊沉量應控制在2cm以內。對于原地面地基處理過程中，如果是二級自重濕陷性黃土段以及填方高于8m的地段應采取強夯的方式進行處理應根據夯擊遍數以及次數的不同選擇不同的夯擊力度。
2、土工織物在高填方路基中的應用
土工織物由于具有較強的抗拉力學特性，穩定的質量和施工方便等特點，近幾年來已經被廣泛的應用在公路工程建設領域。在路基填筑施工中，采用土工合成材料加筋，主要是提高路堤的穩定性。當加筋路堤的原地基的承載力不足時，應該先進行技術處理，以確保路堤的整體穩定。加筋路堤填方的壓實度必須達到現行路基設計規范規定的壓實度標準。土工格柵、土工織物、土工網等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，最好選擇強度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應該具有足夠的抗拉強度、并且具有較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。
3、壓漿技術在高填方路基中的應用
隨著高填方路基沉降問題的日益顯現，壓漿技術在高填方路基中也得以廣泛應用，目前應用較多的有粉噴樁法、固化劑法和灌漿法等。在，壓漿過程中，最重要的一個環節就是壓漿材料的選擇，一般選用較多的是水泥漿液加添加劑。隨著科技的發展，又研究出了高水速凝新型材料。這種材料的壓漿效果較水泥漿液更優。
4、沖擊壓實技術在高填方路基中的應用
（1）工程概況
棗莊市分別在2007年修建的解放北路、2008年修建人民西路、2009年修建新城太行山中路和2012年修建榴園大道等道路工程。
解放北路從1K+507～3K+0.33設計路床在原東砂河河道邊，路床地勢低洼，淤泥較厚，地下水位較高，此段路床必須進行換填基礎，回填厚度最深處達5m。
人民西路路基經過大型采石坑300m 上，深達11m，且水位較高，水深5m。
新城太行山中路和榴園大道都是修建在丘陵山區，地勢起伏較大，榴園大道路基回填最深處有12m 、長270m。
（2）施工方案確定
因填方厚度大、影響深度深，傳統的壓實方法必須對原地表進行處理后再對填料分層碾壓，每層填料厚度為0.3～0.5m，施工周期長，成本高。而沖擊壓實技術可在原地面（舊公路）直接碾壓后進行填料碾壓，對于棗莊市石灰巖丘陵地質情況來看，回填深度在3m以上時，可在底層用直徑在1m內的石料進行擺平再用用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實，碾壓時可用沖擊式壓路機配合進行碾壓每層填料厚度達0.6～1m,取代了開挖換上和分薄層碾壓的方法，直至達到距路基頂1.5m時采取每層的松鋪厚度不大于300毫米進行回填,實現了高效率施工。
沖擊式壓路機壓實力是同噸位靜碾的10倍、壓實效率是同噸位振動壓的3～4倍。壓實是靠沖擊力、振動力和靜重壓力三者的共同作用，沖擊力可達2500KN。
沖擊壓路機的行駛速度是12～15km/h,碾壓遍數10～40遍不等。振動壓路機的速度是3～4km/h，碾壓遍數6～12遍不等。按速度計算，沖擊壓路機每小時可壓2400m2，如果壓20遍，則每臺班可完成2萬m2。實際施工時受各種條件影響，振動壓路機每臺班可完成2000m2，沖擊壓路機每臺班可完成1萬m2，其效率是振動壓路機的5倍。
（3）效果分析
以上幾個工程都有高填方回填路段，均采用了沖擊壓實技術，并取得了良好效果，沒有出現如沉降、裂縫和塌陷等病害。
三、結語
近年來，隨著我國國民經濟和城市化建設的日益發展，城市道路的建設也日益加快，常見病害是在較短的時間內出現路段的不均勻沉降，在高填方路段尤其突出。因此，為減少高填方路基的不均勻沉降，做到高填方路基的堅實耐用，就必須正確掌握高填方路基的施工技術，同時做好施工質量的控制，滿足道路設計與使用的要求。高填方路堤的施工質量，直接關系到交通運輸安全暢通，所以一定要對高填方路基的施工引起足夠的重視。
參考文獻：
[1]史如彬，顧曉蕾，橋接坡高填方的“固化—粉煤灰”的施工技術[J].建筑施工，2010（7）.
[2]馬榮芳，高填方路基施工問題探討[J].中國科技博覽，2011（36）.
[3]王鐵法，黃雄飛，高填方路基人工挖孔灌注樁施工技術[J].中外公路，2010（4）.
小編大話:天使是永生的,但是人類不會永生,安全駕車永遠是最重要的。
英國――斷腿老龜換新型假肢
日前,英國一家野生動物園給園中的三腿老龜“溫琪”安了一個懸掛裝置和充氣輪胎,幫助它應付崎嶇不平的地形。“溫琪”今年已54歲高齡,在龜殼下面安裝了這套類似四輪驅動裝置的系統之后,它能在凹凸不平的地方行走,在泥濘的沼澤地徜徉。4年前,“溫琪”被安裝了一個5厘米高的塑料輪子,以起到右后腿的作用,這條腿被“不明身份”的捕食者咬斷。但是,原來的塑料輪子磨損得很快,而且很容易卡住,所以動物園用一個充氣輪胎和擁有減震器的彈簧懸掛系統替代了最初的輪子。
小編大話:再進一步的改造,或許可以成為響當當的忍者神龜了!
印尼――世界頭號壽星誕生
據報道,印尼最新人口普查結果顯示,廖內省的婦女卡泰米出生于1865年,現年已經145歲高齡。如果情況屬實,她將打破由法國老太讓娜?卡爾門保持的“世界頭號壽星”的世界紀錄。后者生于1875年,死于1997年,享年122歲零164天,被吉尼斯世界紀錄確認為世界最長壽的老人。然而與卡爾門不同的是,卡泰米并無完整的出生記錄,這給科學鑒定她的年齡帶來了巨大困難。
據了解,卡泰米30歲那年結婚,婚后一直膝下無兒無女,后來抱養了一個女兒。據卡泰米的養女、現年70歲的米米稱,自己是從卡泰米的哥哥卡爾約那里得知,卡泰米出生于1865年。更讓人驚訝的是,卡爾約于2004年去世時,據說已是165歲高齡!
小編大話:印度瑜伽養生功效美名遠揚,但是能超越人類極限如此高壽,除了身體健康,樂觀的心理也很重要。
美國――代人開會的機器人
據《每日郵報》5月19日報道,近日美國硅谷ANYBOTS公司研究出一款可以替代人們參加會議的機器人:QB。有了QB你只要待在家里,就可以參加那些沒完沒了的會議。
據悉,這臺凈重約30多斤的可愛機器人其實就是一臺帶有兩個輪子的電話會議系統。在QB的主板上有一臺主控電腦和幾臺迷你電腦。它的頭部有一臺液晶顯示器,遠程操控人員只需在家安置一只攝像頭,本人的形象就可出現在顯示器上。QB的一只眼睛中有一只500萬像素的攝像頭,遠程操控者通過這個攝像頭可以看到會議室的場景。它的耳朵中有三個麥克風,從而將會議室的聲音真實地傳達給使用者。最后,QB機器人會將會議所涉及的全部信息通過互聯網傳達給使用者。
小編大話:韓寒說過:中國人最喜歡做的事就是開會。其煩悶程度也可見一斑,但有了這臺替人開會的機器人,可謂是我們的福音。
瑞典――小村莊創蚊子最多記錄
據瑞典《每日新聞》報道,北歐正值盛夏,瑞典一個小村莊創下一項獨特的世界紀錄,成為全球一夜間聚集最多蚊子的地方。
這個名叫多姆塔的小村莊地處瑞典東南部的內陸地區,距離首都斯德哥爾摩80公里。今夏多姆塔降雨較多,蚊子瘋狂繁殖,村子里置放的一個撲蚊器一夜竟捕捉到89,500只蚊子。
負責監測這些撲蚊器的烏普薩拉大學人口生物系研究人員讓?倫德斯特赫姆,在與世界其他地方的研究人員進行核實后,確定這是目前聚集最多蚊子的世界紀錄。他說:“以前的一夜間捕捉蚊子的世界紀錄是62,100只,許多國家的科學家在聽到我們現在創下的這個紀錄后都對我們表示同情。”
由于蚊子肆虐,多姆塔村村民傍晚后就不敢出門,馬也要穿上特殊的防蚊衣才能度日。
小編大話:看看吧,你們好端端的人侵占了人家蚊子的地盤,與其想滅了它們,倒不如集體搬家吧!
日本――牧師機器人主持婚禮
據報道,16日,一對日本新人在東京日比谷公園一間餐館的開放式屋頂上共結連理,面對50多名賓客主持婚禮的,不是人類,而是一款名為“I-Fairy”(小精靈)的“美女”機器人。
這款高約1.5米的機器人身體主要是白色,頭戴花環,還有兩根塑料辮子。“她”的眼睛可以閃爍,也可以用她細細的嗓音說出“你可以揭開新娘的面紗了”之類的話語,主持起婚禮是有模有樣。設計師將錄音、動作等程序輸入電腦,啟動這名美女機器人的活動,“她”的手可以做出18種姿勢。設計師表示,這款機器人售價630萬日元(合約6.8萬美元),現在在日本、美國和新加坡分別有1個這樣的機器人正在“從業”。
接受機器人主婚的這對日本新人則表示,美女“小精靈”是他們的“紅娘”,他們對機器人有著共同的興趣愛好,而且就是因為這個愛好相識相知,走到了一起。
小編大話:相信電影里的機器人時代不會再是幻想,隨著科技的突飛猛進總有一天會來臨。
印尼――雙性人娶妻被丈母娘狀告入獄
現年32歲的艾特利納?霍凡天生患有一種怪病,其性染色體為XXY,即比正常男性多了一條X染色體。由于外形呈女性特征,他的出生證上的性別為女性。隨著年齡增長,霍凡從生理到心理都越來越傾向于男性,2006年他通過手術切除,隨后將身份證上的性別改為男性。
2008年,他迎娶了現年23歲的美國女孩簡-哈迪普斯皮托。但當簡的母親日前獲悉女婿霍凡原來是個“山寨爺們”后,頓時火冒三丈,以“篡改”性別、欺騙勾引良家女孩為由,一紙訴狀將霍凡告上法庭。盡管霍凡本人一再辯稱,不是雌雄同體的“陰陽人”,而是“純爺們”,可是印尼警方仍然將他投入監獄,罪名是刻意“篡改”性別、欺騙勾引良家女孩。
霍凡鋃鐺入獄之后,他的妻子簡?哈迪普斯皮托終日以淚洗面。她表示自己從一開始便了解霍凡的過去,一刻也不想與丈夫分離。
小編大話:這類染色體變異的病例并不是第一起,艾特利納?霍凡特別之處是他撞上了“野蠻岳母”。
英國――別具一格的“史萊克”婚禮
英國一對情侶特蕾西與衛維恩近日在他們的婚禮中模仿《怪物史萊克》中男女主角造型亮相,進行了一場十分有趣的“卡通綠巨人婚禮”。
33歲的特蕾西在婚禮上模仿菲奧娜公主,將自己涂畫成綠皮膚,并且安上了兩只假耳朵。53歲的衛維恩也將自己涂成綠色的皮膚,穿上史萊克代表性的格子花紋長褲。這對情侶表示,雖然史萊克和菲奧娜公主在電影中都是綠色怪物,但是就是這對善良可愛的“怪物”深深吸引了他們。有趣的是,那些來參加婚禮的親朋好友們都精心裝扮成《怪物史萊克》中的不同角色的形象。新娘的父親打扮成劇中的法爾奎德的形象,母親打扮成劇中的神仙教母的形象。還有一些未婚的女士們裝扮成白雪公主造型來參加婚禮。整個婚禮看上去仿佛真的是電影中怪物史萊克和他的菲奧娜公主在親朋好友前進行愛情的見證。
小編大話:每個女人都夢想有一場童話般的婚禮,其實這并不是遙不可及的夢想,只要敢想你也可以像特蕾西與衛維恩一樣復制童話。
日本――全球首例為1名病人植入2顆人造心臟
大阪大學醫院日前給一名心功能不全的30多歲女性實施了手術。女病人18日順利出院,今后她將在家中等待心臟移植。
引言
公路施工填石路基的主要作用是支撐道路，且其施工質量對于公路的使用性具有非常直接的影響。路面結構必須具備一定的均質性、穩定性以及密實性，才能確保公路上各種車輛的行駛安全。因此可以看出，公路施工中填石路基的施工質量對于公路的使用壽命以及性能等都存在非常直接的關系。但目前在公路施工中的填石路基施工，由于仍然處于摸索階段，因而很多施工技術發展得還不夠成熟。因此，本文對公路施工中填石路基施工質量控制進行了詳細的闡述[1]。
1公路施工中填石路基施工特點
由于填石路基施工環境是在野外，因而非常容易受到環境因素以及氣候條件的影響。因此在填石路基實際施工過程中，需要對施工現場的環境以及當地的天氣情況等進行綜合考慮。填石路基施工過程中主要采用機械作業的方式，再配以人工輔助，因此填石路基施工還必須考慮其是否會對附近的村莊以及農田等產生不利影響。而在人工輔助施工的過程中，還需要安排專門的人員進行全程監督和指揮[2]。同時，填石原料也會對填石路基施工產生較大的影響，即填石的壓縮模量、結構類型以及干密度等，均會對后期路基的施工質量產生較大的影響。因此，在正式施工之前，要結合試驗結果以及實際條件等，對填石料的各項指標進行相應的調整。另外，填石料還會對路基的壓實度以及強度等產生一定的影響，因為在對填石路基進行碾壓的過程中，填石料的粒徑級配會改變，且由于吸水性、抗風化、強度以及巖性的差異，填石路基的穩定性以及強度等也會存在較大的差別[3]。因此在填石路基施工之前，需要對填石料進行合理的選擇，從而保證公路具有較強的壓實度以及強度。
2公路施工中填石路基施工質量控制要點
2.1施工準備
在填石路基施工之前，需要先將交通疏導工作做好，并做好臨時交通線路以及圍擋工作，然后施工人員相互之間進行技術交底，安排專門的工作人員對路側外樁、轉角樁以及測量控制網等進行設置，且對于施工中的技術難點與要點也要明確清楚，這樣才能讓施工人員提前做好各項安全防護措施，從而保障施工能夠安全順利地進行[4]。
2.2地基處理
首先是對地基進行適當處理，清理干凈路基上面的淤泥、表層土、石牙、石聳等，或者通過爆破法將地基表面炸平，并且要盡量確保路基具有相對平整的表面，其承載力也必須滿足設計的標準要求[5]。其次需要結合施工附近的排水設施，將地表水進行合理的排放，以防止地表水流向耕地、農田或者沖刷到路基。如果公路路基處理農田地段，在其兩側需要開挖兩條縱向的排水溝，而在低洼處需要對路基開挖橫向的排水溝，這樣就能將積水及時排放出去。另外，對于承載力存在較大差異的地基部位，則可以通過置換細粒土的方式，對一些過渡層進行合理的設置，以確保路基與巖石能夠混合均勻。
2.3邊坡碼砌
完成地基處理后需要進行下一步施工，即邊坡碼砌。通常邊坡碼砌主要有兩種方法，一是先填后碼，二是先碼后填。碼砌主要有臺階碼砌和單坡碼砌兩種形式。臺階碼砌的要求見表1。在進行邊坡碼砌施工過程中，最開始是從基底面進行施工，向內收斂的坡度為1︰5，并且要根據相關的要求對伸縮縫進行合理的留設。如果施工設計中對伸縮縫沒有做出相應的要求，則可以結合以往的施工經驗，將伸縮縫設置為15～20m一道。為了有效控制施工質量，在碼砌邊坡時需要對石料進行嚴格的選擇，即必須選擇形狀規則、密實、堅硬、無裂紋、無風化剝落的石料，這樣才有利于邊坡碼砌，而碼砌的強度必須大于或者等于30MPa[6]。在進行砌筑的過程中，要采取有效措施保證灰縫厚度，且要對砌筑的質量進行嚴格的控制，一般小于20～30mm的灰縫厚度能夠達到設計規范的要求。另外，為了防止石塊之間出現假縫、通縫、無砂漿的現象，則砌筑的過程中嚴禁使用內包法，針對石料間產生的縫隙，可以采用砂漿進行填塞。
2.4攤鋪
在填石路基施工過程中，攤鋪石料常用的方法為漸進式攤鋪法。按照施工設計好的攤鋪路線，同時遵循先兩側后中央、先低后高的順序慢慢地向前運行進行卸料。當工作面攤鋪至大約40m左右時，則可以使用推土機對攤鋪的工作面進行初平，然后將石料堆放至初平之后的表面，再使用推土機將石料進行攤鋪，一般需要同時進行攤鋪和填料，即一邊平整表面，一邊進行攤鋪。在攤鋪石料的過程中，如果石料的粒徑較大，且級配之間的差異較大，則施工人員需要及時補料或者進行局部找平。在對大塊石料進行填鋪的過程中，應將面積較大的一面朝下，平穩擺放，并將一些粗砂、石渣、細小的石屑或者石塊等用于填補縫隙。另外，針對一些填補較為困難的縫隙，則可以通過壓力水將砂沖至縫隙的最底面，以保證縫隙能夠被完全填滿。
2.5壓實
在填石路基施工過程中，試驗段的施工非常重要，它可以幫助施工人員對各種施工技術參數進行合理的確定，且對于路基壓實中涉及到的虛鋪厚度、壓實遍數、壓實方法以及壓實機械等的選用，都具有一定的指導作用。因此在實際施工的過程中，施工人員就能按照試驗段的經驗對各種參數進行及時的調整。填石路基虛鋪厚度見表2。同時，按照試驗段的結果，可以根據施工條件、施工工期、工程量大小、道路等級等，對壓實機進行合理的選用，通常使用的是振動壓路機為12t以上，夯錘壓實為2.5t或者輪胎壓路機25t以上。并且根據試驗段的施工技術參數、壓實遍數以及虛鋪厚度等，進行科學的施工。另外，在碾壓路基的過程中要求1/4輪寬以上的錯輪，這樣才能確保公路施工中填石路基具有較高的壓實質量。
4結語
通過對公路施工中填石路基施工質量控制的研究和分析可以看出，在填石路基施工過程中，其施工質量與施工工藝、施工準備、地基處理、邊坡碼砌、攤鋪質量以及壓實質量均有直接的關系，只有確保各施工環節的質量，才能確保填石路基獲得較高的質量。
參考文獻：
[1]方小明.公路施工中填石路基施工技術要點探析[J].低碳世界，2014（21）：287-288.
[2]唐海龍.公路施工中填石路基施工技術要點分析[J].江西建材，2015（10）：199.
[3]毛文清.對公路施工中填石路基施工技術的思考[J].珠江水運，2015（20）：72-73.
[4]梅世倫.高速公路路基施工質量控制要點與對策[J].黑龍江交通科技，2013（2）：49.
中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）07-0-01
一、工程概況
路基工程全長22.5km，包括路基土方填筑、水塘處理、過渡段施工、路基附屬工程。主要實物工程量：土方共123余萬方，拋填片石22367m3，M7.5水泥砂漿砌片石35792m3。
二、路基填筑施工工藝
1.路基的形式
公路是一種線形工程構造物。它主要承受和滿足汽車荷載的重復作用和經受各種自然因素的長期影響。由于地形、地質和經濟條件的限制，公路在平面上有彎，在豎起方向上有起伏，因此，它是一條空間線，其形狀稱為公路的線形。路基是公路線形的主體，它貫穿公路全線，并與沿線的橋梁、隧道和涵洞等相連接，路基是路面的基礎，所以路基是按照路線位置和一定的技術要求修筑的作為路面的基礎的帶狀構造物。
2.路基的要求
測量放線，確定填筑邊線，自卸汽車運土至現場，推土機初平，人工配合平地機終平，重型壓路機碾壓。
（1）填筑對填筑表面的雜物等進行清理，確認無彈簧土后進行填筑。
（2）填筑前插邊樁表示所填路面寬度，邊樁帶線，線到路面高度按松鋪厚度40cm計算，當路基邊坡為1：1.75時邊樁插在距路基邊緣70cm處；當路基邊坡為1：1.5時邊樁插在距路基邊緣60cm處。
（3）兩段路基接頭處或橋涵缺口處，路堤應分臺階進行填筑，臺階高度為每層壓實的厚度，臺階寬度每層控制在lm。靠路基一側留施工便道，便道寬3～4m，回填時便道缺口處挖臺階回填。
（4）填筑好的路堤邊坡必須夯實并順直，邊坡達到設計要求；路拱明顯，路面平順，無積水，對雨后或經大型機械碾壓留有溝槽及虛土已填好的路基面，應碾壓后再進行下一層的填土施工。
（5）路堤填料不能含有腐殖土及其他雜物。粘土塊大于5cm的應揀出并運往棄土場。填料中不應有大的土塊或石塊，大于15cm以上的土塊應打碎，石塊清除運往棄土場。
3.施工要點
3.1測量放線：根據設計圖紙放出路基中樁及填筑界限邊線樁。邊樁處應插設標志樁，以方便施工。
3.2基底處理：根據設計，結合現場土質調查情況，按規定方法進行基底處理，地面松、散、軟、浮土應夯壓密實，地表水引排干凈，確保基底具有足夠的強度和穩定性，滿足填筑要求。
3.3機械碾壓：采用自行式光輪壓路機或振動壓路機碾壓，碾壓時填土的含水量以為最佳含水量狀態，必要時采用灑水或晾曬的方法調整其最佳含水量。碾壓作業時，行間（橫向）應重疊0.3～0.5m，碾壓區段間（縱向）應重疊1.0m以上。路基碾壓應采用壓路機450角碾壓的方法進行。
（1）整平：路堤整平先用推土機粗平，再用平地機和人工終平。平整時邊沿使用推土機或裝載機小心將土推至邊線，嚴禁將大量的土方推出邊線。平整時推土機司機或平地機司機應有意識的施工出路拱，并保證路拱頂端在路面中間。
（2）根據含水量對填土進行晾曬或灑水，經驗不足時，可對已平整好的填土進行5m寬10m長的填土進行試壓，無問題后可全面碾壓。
（3）碾壓：碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則，碾壓時先兩邊后中間。首先對平整后的填土靜壓一遍，人工對不平整的地方填土整平，邊坡多余的土方上翻至路基面上灑勻，待下次碾壓；然后再振動碾壓兩遍，之后靜壓一遍，試驗室做土工試驗，合格后進行下層填土；否則再振動碾壓一遍和靜壓一遍后做試驗，直至試驗合格為止。經過以上碾壓，可以得出振動碾壓總遍數（假若為n次），可為下層填土碾壓作為技術參數，下次填土碾壓時，可先靜壓一遍，之后連續振動碾壓n次，最后再靜壓一遍，即可報檢。碾壓時邊沿必須碾壓到位并壓實，碾壓只能沿線路縱向碾壓，不能沿橫斷面橫壓或斜壓。對沒填土的路面但有行車痕跡的地方，應及時碾壓平整，保持施工場地的整潔形象。
3.4檢驗簽證：按照設想指標，以填層的干密度、相對密度或地基系數等指標判斷是否合格。不合格者，應進一步碾壓，直到合格為止，此時檢驗量加倍；判定合格者，經簽證后方可進行下道工序。
3.5路基整型：路基施工完畢后，檢查路床面中心線和標高，以及路基寬度和邊坡坡度，按邊坡的坡率用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機碾壓，碾壓中若發現凸凹不平，須及時找平，使碾壓好的路基坡面平順穩定，外型整齊美觀，曲線圓滑，形狀和高程符合要求。
3.6橋涵缺口路基填筑壓實：待缺口處圬工達設計強度后，方可填筑滲水土并對稱地進行填筑和碾壓。采用大型壓實機具進行作業時，應距圬工邊緣lm以上，未碾壓到的部位以小型壓實機具或人工夯實。涵洞填筑前，應在其兩側及頂部鋪設20cm厚的粘性土做保護層，涵洞頂上填方厚度大于lm時，方可采用重型機械壓實。
4.施工機械
公路路基填筑施工，宜選用大功率的大型機械。常用的施工機械有：挖掘機、裝載機、推土機、鏟運機、平地機、壓路機、自卸載重汽車、灑水設備等。
三、路基壓實度的檢測方法
1.灌砂法。試驗方法適用于現場測定細粒土、砂粒土和礫類土的密度。試樣的最大粒徑不得超過15mm。測定密度層的厚度為150～200 mm。
2.環刀法。試驗方法適用于細粒土。
3.蠟封法。試驗方法適用于易破裂土和形態不規則的堅硬士。
1、擁有罕見的六魄貫通之力，卻自幼被囚禁于山海樓中的少年路平和義妹蘇唐一次機會中僥幸逃出，得摘風堂堂主郭有道收留，成為陳橋鎮摘風堂弟子，得一腔正氣的大師兄燕西凡對路平處處提點。
2、山海樓四處作亂，率性驕傲的朔國武將世家小姐秦桑與心腹侍女凌子嫣一同，追剿山海樓行者來到陳橋鎮，誤將路平當作山海樓的接頭人，更雇傭半吊子刺客莫林混入摘風堂查探。為尋找山海樓的線索，路平與西凡、蘇唐和莫林組成摘風代表隊，與秦桑、凌子嫣前往開封參加點魄大會。一行六人在一系列的變故中相伴成長，踏上“天醒之路”。
（來源：文章屋網 ）
初一剛進校，我被分到了普通班，起初的滿腔熱情遭遇了當頭一瓢涼水。我受不了加強班與普通班不同的待遇，于是自甘墮落，每天行尸走肉一般，上課聽一半玩一半，只求“分不在高，及格就行”。于是，60分成了我的拜把兄弟。終于有一天，宋老師當著全班同學的面狠狠地批評了我：“顧金玲，你的基礎不錯，考高中大有希望，可你整天不思進取，心思都用在哪里了？你這是懦弱，不敢嘗試，害怕失敗，作踐自己呀！”
第一次被人這么裸地質問與批評，我的淚珠刷地溢出眼眶，流到嘴角，很澀很咸。這時，宋老師又走到我的跟前，厲聲喝道：“不許哭！從哪里摔倒就從哪里爬起來。眼淚換不來同情，它只能是你承認懦弱與失敗的證明。”
還記得初見您時您那瘦弱的模樣，那樣子實在難和現在這么強悍的話語聯系到一起。但那席話喚醒了我沉睡的靈魂。從此，不論受到多么大的委屈，我都提醒自己不許哭，因為我記住了 ――眼淚換不來同情。
捧住如水的青春
剛開學不久，一股看言情小說的風潮席卷全班，我成了資深的言情小說迷。當然，那都是在私底下進行的，因為在宋老師的“法律”里，這些都是明令禁止的。可還是有這么一位不怕死的姐妹斗膽在宋老師的課上玩起了小動作。
她把小說壓在課本下面，結果還是不幸被發現了。宋老師不動聲色地走到她的課桌旁，迅速抽出那本書，來了個人贓俱獲。那位同學的臉一會兒紅一會兒白，大概是想在暴風雨來臨前為自己找點兒辯詞吧。可宋老師沒有給她說話的機會，指著那本書淡淡地說道：“撕了它。麻煩同桌幫下忙，別浪費大家太多的時間。撕得碎點兒！”主啊，那個同桌就是我――可憐的書的主人！這不是殺雞儆猴，而是讓猴殺雞呀。
“從現在開始，我不希望再在教室里看到這種書。你們還沒到讀這類書的年齡，還缺乏判斷是非的能力。況且，這種十天就能寫出一本的書根本就不能在作文或生活上給你們什么幫助。現在是你們學習的黃金時期，不要讓這些文字垃圾斷送了你們美好的未來……”
未來看似遙遠，其實就在身邊，它就像輸不起的游戲，邁錯一步就會被判出局。青春如水般易逝，可要將它鄭重地捧于手心。
守護單純的心靈
宋老師是我們的心靈導師，當遇到生活上的難題時，我們總是首先想到她。
班上某位女生收到一封高年級同學寫的情書，嚇得不知所措，只好向宋老師求救。情書唉，在每位老師那里可都是雷區。這位學長本著不怕死的精神，居然向宋老師班的女生發起進攻，佩服！
宋老師一臉嚴肅地打了個電話，接著那位學長就不知從哪里奔了過來，悻悻地進了辦公室。我們在教室里小聲議論著這位壯士的幾種結局，突然，“啪”的一聲響，打斷了大家的竊竊議論。“我不希望你在這方面有什么愛好，也不允許我教的學生中有這樣的事發生……”我們備感榮幸，教室在辦公室隔壁還是有點兒好處的。
過了一會兒，學長一臉羞愧地匆匆離開了。宋老師隨即走了進來，又是一番苦口婆心:“你們都不是小孩子了，老師有幾句話想對你們說。可能你們也在向往著所謂的愛情什么的，但老師想告訴你們，擁有沒有被傷害的青春是一件多么美好的事。特別是女生，要學會矜持明禮，儀表大方，舉止得體……”
當時我似懂非懂，可身邊發生的故事多了，便也漸漸明白：在人生的花季垂涎青澀蘋果的人，留給她的只能是灰暗的未來甚或是抹不去的淚痕……
1、專業優先(專業志愿清)方式，具體的錄取方式是，首先將已經成功投檔該院校的考生按所填報的第一專業分類，在各專業中按成績排隊，超過該專業招生計劃數的考生將被過濾出來。
2、優先方式，由于遼寧省采取的是平行志愿的錄取方式，這種分數優先的錄取方式成為各大高校最主要的錄取方法。因此對于遼寧省考生錄取的具體的方式是：將所有考生按高考的成績進行排隊，所有院校同時檢索，分數高的考生最先進行檢索。
3、專業級差方式，這種錄取方式是很多知名的高校會采取的錄取原則，對于遼寧省的考生來說，具體的方式是在分數優先的基礎上進行的。所有考生按成績排隊，所有院校同時檢索，分數高考生的最先進行檢索。
（來源：文章屋網 ）
仁厚老婆：“狗娃他媽，你去看一下，現在是什么時候了？”
東才媳婦去門口看了一下，回來，“媽，太陽已經落山了。”
仁厚老婆：“你爹和東才也該回家了，他們不是說，明天一早就走嗎？”
東才媳婦：“是呀，他們是這么說的。”
仁厚老婆：“那你去把飯盛出來。”
東才媳婦：“噯。”
東才媳婦急忙去盛飯。
一會兒，她把飯端到了桌子上。
狗娃也把筷子拿來了。
幾個人坐著等王仁厚父子。可是就是不見他們回來。
狗娃：“奶奶，咱們咋還不吃飯呢。我都餓了。”
東才媳婦：“咱們在等爺爺，等一會兒，爺爺和爸爸回來了，咱們再開始吃飯。”
狗娃：“那他們咋還不回來呢？”
東才媳婦：“快了，快了。不信你出去看一下，爺爺已經走到路上了。”
狗娃跑出去，看了看，路上沒有一個人。
他失望地走了回來，“沒有，爺爺和爸爸都沒有回來。”
仁厚老婆：“東才家的，你說他們這是怎么了，到這時候還不回來？真是把人死得嗓子眼冒煙哩。”
東才媳婦：“媽，你別急，也許是他們在外面遇見了熟人要說會話吧，說完了就會回來的。”
仁厚老婆：“要不行，你就和孩子先吃吧，等一會他們回來了，再給他們把飯熱一下。”
東才媳婦：“不，咱們一塊等吧。”
189、王家。黃昏。內。
王仁厚老婆坐在草墊子上，快要磕睡了。
東才媳婦抱著狗娃陪在旁邊。
桂花坐在她娘的身邊。
王仁厚一步一爬地從外面走進來。
到了門口他摔了一跌。
桂花看見了，“爹，你怎么了。”她急忙跑過去把王仁厚扶了起來。東才媳婦也急忙來把王仁厚扶進屋里坐下。
仁厚老婆：“你回來了。”
王仁厚：“別提了。”
仁厚老婆：“你們把紙燒完了。”
王仁厚：“嗨，你別提了。”
仁厚老婆：“東才呢？他還在后邊？”
王仁厚低下了頭，用手擦著眼睛中的眼淚，“唉，你們別提了，出事了，出大事了！”
東才媳婦：“爹，你快說，出了什么大事了。”
王仁厚：“我和東才把墳上完，兩人正往回走著哩，東才走在前面，我走在后邊……突然從地里的樹林里沖出來一隊兵……”
仁厚老婆：“兵們咋了，他們不讓你們上墳？”
王仁厚：“他們沖出來，二話不問，一下子用槍把東才逼住，然后用繩子把東才綁了起來……”
東才媳婦：“綁他干啥？他又沒有犯法。”
王仁厚：“他們說東才是逃兵，要抓走。”
仁厚老婆：“那你該給他們說清楚了，東才沒有當過兵，咱們家賣了三十畝地，給他賣了壯丁。他們這是認借了人！這些當兵的在天快要黑了的時候，看不清人，胡抓的。”
王仁厚：“說了，說了，我全給他們說了。我說我是東才的爹，我們是一塊上墳去的。可這些當兵的不講理，象聽不懂人話一樣，他們拿起槍托，就把我幾下打倒在地。東才也喊了句什么，他們就又打東才，有個當官的還說，我再要喊叫，要把我也抓去當兵哩……”
仁厚老婆：“啊？他們這樣不講理呀？后來呢？”
王仁厚：“東才怕當兵的也把我抓去了，急忙對人家說，他不認識我，也不是他爹，結果，東才被王花大綁地拉走了，……拉走了。”
王仁厚老婆立即拍著雙手：“天哪，我的老天呀，我的東才呀，你咋讓他們把你抓住給拉走了哇，你走了你媽以后靠誰哩呀……”
東才媳婦也用手抹著眼淚，坐在那里靜靜地哭泣著。
狗娃醒來了，看見大人哭，也跟著哭了起來。
桂花跑到她媽身邊勸著，“媽，你別哭了，你再哭，我哥也回來了啊……”
王仁厚老婆：“我的東才呀，你從小就乖，你是媽的心肝寶貝呀，現在給他們抓了壯丁，啥時候才能回來哩。他們不給你吃，打你，媽在家里心痛呀。我以后的日子可怎么過呀……”
東才媳婦：“媽，你別哭了，你老越哭，我心里越難受。”
狗娃：“爹呀。”
桂花：“哥呀——”
仁厚老婆：“這是啥世道呀……明著抓人哩。我的東才可不能這第著讓他們抓走。東才他爹，他們手上有槍，你和東才打不過人家，你咋不到聯保處去告這些土匪兵哩。保丁手上不是也有槍嗎？他們不是保地方平安的嗎？”
王仁厚：“去了哇，誰說我沒去。可是我去了，見了聯保處的郭主任，把這事跟他一說，他說地方上管不了軍隊上的事。完了還把我給罵了頓給趕了出來，他揚長而去。”
王仁厚老婆：“啊？這事他們管不了，他們能管什么呀，只管沒完沒了地跟咱們要錢要糧呀，這些吃白飯的人，只會欺負老百姓，把一個一個家庭都給逼散了，把一個一個的年輕人都抓了兵，去打那老是打不贏仗。”
王仁厚：“再說那些去打仗的人，有幾個回來了，真叫人擔心呀！”
仁厚老婆：“不行，咱得到縣里去告他。他聯保主任不保，他縣長總應該管了吧。不是說縣老爺是父母官嗎？”
東才媳婦：“對，爹，咱不行到縣里去告他們。”
王仁厚：“孩子呀，咱們這里，窮人只有受屈，哪有伸冤的地方？你們也知道前莊里的殷老二的兒子，去年也是路上讓軍隊抓去的，他到縣政府去告狀，求一個人花一回錢，進一個衙門花一回錢，官司打到最后，縣政府還不是讓找省上去，省里又讓回來找縣上，推來推去，老漢的錢花完了，連個縣長的面也見不上了。氣得老漢一病臥床不起，今年三月給死了……”
東才媳婦長嘆一聲，用手擦著眼淚。
仁厚老婆：“東才的命咋這么苦哩？”
王仁厚：“也是怨我，要不是我讓他跟我去上墳，也許弄不下這樣的一場事，怨我，怨我呀—”
東才媳婦：“爹，不怨你，要怨只怨我命苦……”
仁厚老婆：“誰也不要怨，單怨那姓魏的不是好東西！東才他爹，你也是活了多半輩子的老命了，他姓魏的把咱害得這么苦，你不如去跟他拚一回老命去。”
王仁厚：“那一個姓魏的？”
仁厚老婆：“死鬼保長每一回派款、征糧、抓壯丁，他們都說是姓魏的讓搞的，難道你就沒有聽見么？”
王仁厚：“他叫魏什么？”
仁厚老婆：“你真是老糊涂了，他叫‘魏員長’。”
王仁厚：“哎，你個屋里人家，整天大門不出，二門不邁，你不懂，委員長，就是蔣委員長，他好比是從前的皇上。咱們的省長、縣長，主任、保長，都是他的人，派的款，收的糧都給了他。他……他可是一個大的昏君！”
仁厚老婆：“阿？他那么厲害？”
王仁厚：“可不是呀，咱還沒到他跟前，他手下的那些爪牙先就把咱給收拾了。跟他呀，可拚不上個命。”
仁厚老婆：“那……那，他爹，你說，現在咱們可咋辦哩？”
王仁厚：“咱個窮人，能咋辦？事到如今，我們只有（看狗娃、桂花）將這兩個孩子抓養成人，就算是好的了。
仁厚老婆點頭。
王仁厚表情嚴肅地走到兒媳婦面前，“狗娃他娘，媳婦……”
東才妻：“爹！”
王仁厚：“我今天要把話說明白：你看東才讓人抓走，回來回不來，活了活不了，大半是兇多吉少，王門就只剩下狗娃這一條根苗了。我們得把他抓養成人。可在這個地方，把人逼得沒有辦法活了，只有去到外地逃難，也許能逃條活命。我現在問你，你……愿不愿意跟我們一塊去？”
東才媳婦：“爹爹，你不要多心，我是咱王家的媳婦，生是東才的人，死是東才的鬼！你們是老人，你們到那里，我也跟著你們到那里，我……我也要費盡千辛萬苦地把咱狗娃抓養成人哩。”
東才媳婦大哭起來。
王仁厚：“你當真愿意？”
東才媳婦：“爹，我愿意。”
王仁厚：“你不怕受苦受罪？”
東才媳婦：“爹爹，你不要擔心，我也是可憐家的女兒，我不怕受罪。”
王仁厚：“好，好，你真是王家的好媳婦！”
東才媳婦：“爹！”
王仁厚：“狗娃，桂花，來，你們倆過來。”
狗娃和桂花走到王杜厚身邊。
王仁厚：“狗娃、桂花，來。狗娃，爺爺的小孫孫呀，你還不快給你娘跪下，快跪下謝你賢慧的娘！”
狗娃、桂花看著王仁厚。
王仁厚拉狗娃、桂花給東才媳婦跪下。
東才媳婦抱著狗娃痛哭。
桂花抱著嫂哭。
王仁厚用手擦著眼角的淚水。
仁厚老婆用手抹淚。
全家人沉浸在悲痛之中。
王仁厚首先擦干了眼淚，站了起來。
王仁厚：“東才他媽，你不要哭了。你們哭得這樣傷心，我，我，心里更難受了。”
王仁厚拿一條毛巾給老婆。
仁厚老婆拿起毛巾擦著臉個的淚水。
王仁厚：“狗娃他媽，你也不要哭了。哭也沒用。狗娃，去把你媽拉起來吧。”
桂花和狗娃把東才媳婦拉了起來。
王仁厚：“咱一家人到現在落得這樣可憐，并不是咱們沒有能耐。恨之恨官家橫行霸道，欺壓百姓。這個地方虎狼當道，沒有咱們活的路了，咱們就發個狠心離開這河南地面。我就不信天下這么大，能沒有咱們容身之處。媳婦啊，你不要哭泣了，今晚咱們收拾行李，明天我們就要上路了。”
仁厚老婆：“對了，今天保里派了一個保丁來，說是催陳欠，意思是咱家還有什么沒有交清。還說要是不人保上送去，他們明天來還是要綁人。”
王仁厚：“啊？他們來催過了。”
東才媳婦：“催過了，是中午來的。那個保丁還想搶走咱們的那點白面。”
王仁厚：“哎呀，要是這樣，咱們連明天早上也不敢等了。到了明天他們來把門一堵，到時候再把我一抓，你們要逃也沒法逃了。快，咱們今晚就收拾地走，可不敢等到明天。”
仁厚老婆：“晚上黑燈瞎火地，看以看不見，再說人現在也是空肚子，怎么走得動呢？”
王仁厚：“我也給氣糊涂了。快，你們娘兒倆，一個收拾東西，一個去熱飯，咱們吃了飯快走，趁夜深無人。”
東才媳婦去收拾東西。
仁厚老婆去熱飯。
王仁厚拉著狗娃：“狗娃呀，你可要記著，這里是咱的家呀。咱現在沒有辦法只好逃走。等有一天你長大了，可一定要回來看看咱們的老家。”
狗娃：“爺爺，到時候，你帶著我回來。”
王仁厚：“爺爺今輩子怕是回不來了。”
狗娃：“那你到那兒去了？”
王仁厚：“到那時，你長大了，就知道了。”
狗娃：“爺爺，你現在就告訴我你那時到那兒去了。”
關鍵詞：公路路基；含水量；壓實度；特殊路基
中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A
1 對取土料場要認真復查并加強管理
1.1 摸清土的含水量與土的性質之間的關系。例如，在當時的條件下，土的含水量是偏高或偏低于最佳含水量的多少個百分點，使碾壓時不產生“彈簧”或“干振”現象，在實際工作中就可以控制合適的含水量， 而合適的含水量往往比增加壓路機的碾壓遍數有效得多。
1.2 選擇合適的壓實機具。在一般情況下，對于砂性土選擇振動式壓路機和光輪壓路機效果較好；對于黏性土選用輪胎式壓路機和凸塊振動壓路機碾壓效果較好。不同的壓實機具在相同的條件下其壓實效果是不一樣的，合適的壓實機具能有效地縮短壓實時間，提高碾壓效率。
1.3 確定最佳松鋪厚度和碾壓遍數。不同的壓路機自重不同，單位線壓力不同，作用的影響深度也就不同。因此填料壓實厚度因壓路機噸位而定，其中50t～60t壓路機厚度40cm；30t～40t壓路機厚度30cm；≤25t壓路機厚度20cm，碾壓時應控制含水量，并逐層清除邊緣傾填的松土。以達到壓實度要求的碾壓遍數，作為最佳碾壓遍數。但當碾壓遍數增加而壓實度的增長趨于緩慢或不再增長，且屢次檢測又均不能達到要求，則應減小松鋪厚度或調換較大壓實功能的壓路機進行碾壓。
2 做好鋪筑試驗路段施工
2.1 要根據取土料場的土類和供應范圍、沿線地質條件、路基斷面形式和工期按排等劃分施工段落，每個段落在正式施工前都要選擇有代表性的路段鋪筑長度100m 以上的試驗路。通過試驗路施工，檢驗預定的施工方案是否可行、有效，確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量和最大干密度，適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，檢驗作業段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟。從而確定最佳的機械配套和施工組織，并選擇出切實可行的施工方案、人機組合然后全面進行施工作業。
2.2 對于不良地質地段的特殊路基，尤其要重視施工試驗路，最好會同設計單位進行。除了取得有關壓實工藝主要參數、機械規格及其組合，優選施工方案等以外，還要檢驗設計方案的可行性與合理性，發現問題，及時進行修正。
3 分層填筑，全寬碾壓
3.1 控制壓實層厚度
控制住壓實層厚度對保證路基壓實十分必要。在碾壓機械一定的情況下，土層越厚碾壓效果越差。不同的層厚達到規定的壓實度所需要的碾壓遍數不同，適中的填筑厚度是保證壓實度及產生生產效率的重要因素。根據試驗，層厚分別為30cm和50cm時，碾壓4～6遍，測得壓實度相差3%～4%。一般認為，用工地常用的18t-25t光輪和22t-25t振動壓路機時，控制壓實厚度不超過20cm，松鋪不大于30cm，能提高工作效率，保證填土的壓實質量。
3.2 控制填土含水量
土的含水量是影響壓實度的主要因素。由于路基碾壓大量采用50t-60t重型壓路機，在低含水量碾壓時容易達到要求壓實度，但這時路基穩定性卻很差，一旦受水影響，CBR強度迅速降低，變形增大，從而使路基失穩，這就是為什么高含水量條件下壓實的高路堤可保持穩定，而干土壓實的路基早期易出現下沉、路面干裂，使過程中路面平整度迅速變差的主要原因。所以若天然土含水量偏小，則應先在取土場用 10cm-15cm洛陽鏟打孔，孔距1.5m-2.0m，深度為預計取土深度，提前7-10天灌水燜土，土的塑指性較高時，燜水時間較長，孔距較小，不可采用先填土再補水方法施工。為了減少施工過程中水分蒸發，填土采用快運、快攤、快整平、快碾壓、快檢測方式施工，大面積填方應分區段流水作業，若填土前下層干燥，應事先灑水濕潤。試驗證明，當填土含水量與最佳含水量相差在±2%以內時，碾壓效果最好。
3.3 做好壓實度檢測工作
檢測路基填土質量的主要指標是壓實度。當前施工中常用的檢測方法是灌砂法，雖然做這項試驗檢測工作并不復雜，但其工作量很大，時間要求緊，檢測人員必須具備高度的責任心和良好的職業道德，細心按規程操作，以免做出的數據不準確而失去檢驗的價值和意義，造成不應有的損失。這里特別要強調以下幾點：
3.3.1 標準砂要規則，若標準砂的濕度已發生變化或標準砂中含有雜質，則應將標準砂重新烘干、過篩，放置一段時間，使其與空氣的濕度達到平穩后再用；每換一次標準砂，都必須測定標準砂的松方密度，漏斗中標準砂的數量也要重新進行標定。現場測試時標準砂事先準備較多數量，切勿臨時使用未做過標定的標準砂進行試驗，這樣會降低試驗精度，不能正確反應路基壓實度。
3.3.2 試驗時宜采用放上基板測定一次表面粗糙消耗的標準砂，按規定公式計算填坑的砂量，只有在非常光滑的情況下方可省去此步驟，挖坑時應注意防止試樣丟失，隨時將鑿出試樣放在密封容器內，以防水分散失；地表面處理要平，為不影響試驗結果的精度。
3.3.3 在挖坑時試坑周壁應豎直，避免出現上大下小或上小下大的情況；當試坑周壁上大下小時檢測得到的密度偏大，當上小下大時密度偏小。將直接影響壓實度的結果進而影響路基的壓實質量。
4 認真做好臺背回填工作
高速公路對地基要求甚高，不應出現人工建筑物與路面銜接處產生差異，引起“跳車”及路面破壞，這就要做好橋涵和通道臺背回填壓實工作。回填應采用礫石、砂礫土、石灰穩定土等透水性較好的材料。臺背往往是路基與橋成后而剩余的缺口，有的還需要反開挖，一般大型機械不易工作。施工單位往往從工作效益出發，忽視了大型機械不能壓實的邊部和死角，給回填埋下質量隱患。因此臺背回填應作為路基施工管理的重點，要組成專業施工隊，配以適當人力和機械，專門從事回填工作。對于大型機械不能壓實的邊部和死角的問題，要用人力加以夯實，用漿砌片石砌筑更好。回填方式應分層、前后臺對稱碾壓，上料松鋪厚度控制在20cm以內。
結語
路基土方填筑施工雖然工藝簡單，但要控制好每一個流程又不是件容易的事，特別是土質、松鋪厚度、含水量、碾壓遍數和排水。但只要施工單位和監理單位有足夠的質量意識與管理意識，抓住關鍵環節，控制關鍵工序，填土路基的施工質量就一定能夠達標。