緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇人文景觀設計論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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旅游景觀是實現人與人、人與社會、人與自然溝通與交流的場所，一個供人分享、同歡、看和被看的所在，也是最貼近我們生活的所在。所以它是現代旅游景觀設計的主體，是設計中人文關懷的最好體現。現代景觀設計做為一門綜合性的環境設計，在設計中“人文理念”的體現是至關重要的。要充分考慮景觀環境的自然屬性，同時要關注人的需求。在設計理念上要強調整體設計觀，各個部分和諧統一，在整個設計過程中，應始終圍繞著“人文理念”進行每一個細部的規劃設計，規劃設計不局限于當前僅服務于當代的人，更應著眼于長遠，尊重自然，維護生態，打造切實為人類服務的可持續生存空間。

一、引入自然要素

（1）在旅游景觀中水體的設計應體現出人與水之間密切的關系。水池、噴泉、瀑布以及小品、雕塑、浮雕等之間要做到主次分明；比如池岸的高度、水的深淺和形式。要從全方面去設計，像簡單的嬉水池在設計時水不可以太深，考慮到可能會嬉水的兒童，深度應控制在20cm～40cm，池底要作防滑處理，同時盡量設置過濾裝置以防兒童可能飲用池中水。其次，水在形態上要有動靜之分，平靜的水常會給人以安靜、輕松、安逸的感覺；流動的水則令人興奮和激動；瀑布氣勢磅礴，令人遐想；涓涓的細水，讓人歡快活潑；噴泉的變化多端，給人以動感美。（2）綠化要做到樹種搭配多樣、層次變化豐富、視野開闊，能夠較好地展現自然之美，體現出人與自然的和諧關系。首先綠化配置上，植物要突出“草鋪底、喬遮蔭、花藤灌木巧點綴”的綠化特點。其次，樹木的種植方式上應隨場地的規模和功能而定。如欣賞樹木應獨立種植一處；利用樹木劃分空間，引導視線則可以采用成列種植；在游戲嬉鬧場地可以利用樹木進行圍合形成獨立的空間，還會有隔噪音的作用，休息區域則可種植遮陽隔音的樹種等。再次，在樹種的選擇上，應充分做到“適地適樹”。即根據氣候、土壤、水分、地形等自然條件來選擇能夠健壯生長的樹種。最后，要注意空間的綠化以達到能夠模擬自然，創造鳥語花香，而不再是簡單栽培種植花草，而應做到春有花、夏有蔭、秋有果、冬有綠；落葉喬本、常青灌木、常綠草坪高低參差、充分滿足崇尚田園生活的現代人的審美要求。

二、創造交往空間

隨著社會的發展、壓力的增加，人們的交往機會極少，孤獨感與日俱增，人際間的交往就越顯得迫切。老年人、殘疾人則更愿意接近旅游景觀自然環境，其中一個最重要的因素就是由于這里可以消除一些孤獨感和抑郁感，宣泄心中的失落、急躁和煩悶，所以在具體規劃設計上，要應多創造便于交往的圍合空間、作息空間。（1）空間邊界的處理。交往空間的邊緣處可以是堆出來的護墻、臺階，還可以是長椅的靠背，一個可以讓人以不同高度活動的環境是最好的，這樣不僅可以被青少年利用又可以被老年人或其他人利用。盡管公共場所里的許多活動是事先準備好的，但設計者同樣也應該想到那些偶然發生的活動。再者空間中的公共活動應該讓路過的、在附近的人都能夠觀察到活動進行的情況，以決定是否加入，所以綠地的邊緣不能過于封閉，在適當的地方應該敞開。（2）座位布置。在設計時坐位的安排應以滿足人們希望的交往面對方式布置。如兩把垂直布置的長椅可以促進人與人之間的交流，而當一條長椅放在另一條的后面則會產生相反的效果，如果面對面放置，會因為太近則容易產生壓迫感，太遠則容易阻礙彼此間交流，不利人們交往。要將坐位放置在適當的位置，最好要緊靠路兩旁或綠化區內，坐位應找夏天背靠陰、冬天要陽光照射足的地方。坐位高度要適中，還要照顧到老年人和殘疾人等特殊人群。（3）道路引導。創造一個良好的交通系統，可以引導人們在經過旅游景觀空間時，不會強迫留下來。人們在與他人交往時希望可以進行自由選擇，所以道路應允許人們緊貼這些場所經過，而不是直通或止于交往可能發生的地方。老年人、殘疾人等特殊人群容易遭遇危險，因為他們身體和心理上都不健全或衰退，會導致預知危險的能力也會衰退。為此，設計中要充分運用視覺、聽覺和觸覺等方面，進行不斷重復的提示和告知，并通過在空間里設置形象特征塑造鮮明的標識以及悅耳的音響提示等，提高園林空間的導向性和識別性。老年人、殘疾人行動不便，又有著強烈的重返社會和渴望享受綠色園林環境和與人交流的生理和心理特點，這就要求園林場所及其設施具有可接近性。

三、配置環境設施

（1）老年人活動區：在設計中宜考慮分為動態活動區和靜態活動區兩個方面; 動態活動區主要以健身活動為主，比如一些簡單的體育健身設施如單杠(高度宜低)、壓腿杠、球網、教練臺等。在活動區應有林蔭及休息設施，如設置亭、廊、花架、坐凳等，以便于老年人活動后休息。這類空間不需太大，小空間會更加增加親切感。靜態活動區則主要供老人們曬太陽、下棋、聊天、觀望、學習、打牌、談心等。場地的布置應有林蔭、廊、花架等，保證夏季有足夠的遮蔭、冬季有足夠的陽光。青少年運動場地：青少年非常喜歡運動，應設置相應的運動場所，如籃球場、羽毛球場甚至足球場和跑道。應把比賽場地設在旅游景觀邊緣，這樣產生的噪聲和擁擠不會太大的干擾安靜區。在場地周圍為觀眾設置長椅，如有可能可以把場地設置在緩坡下面，以便觀眾可以看清整個場地的狀況。這些場地應遠離兒童活動區，場地周圍布置掛外衣設施。場地周圍避免栽植大量揚花、落果、落花的樹木，以減少對運動場地的不利影響以及場地的清掃工作。（2）兒童游戲設施：兒童是現實社會的弱勢群體，他們是需要我們去指引、幫助和關愛，因此我們要為他們創造優美的休息娛樂園地。要建立一個功能齊全的游樂場，就必須充分考慮不同年齡兒童的不同需求以及他們所處的發展階段；界定游樂場的面積和邊界，特別注意會影響游樂設施放置的那些客觀因素，如下水道，障礙物，燈柱等；游樂場的選址必須考慮周圍的交通狀況，是否方便在游樂場內騎自行車或滑板，是否方便攜帶嬰兒車或輪椅的進入；場地的顏色對兒童的影響很明顯，明亮愉悅的顏色會帶給兒童愉快的情緒。還要充分考慮到安全問題。（3）休息及服務設施：“以人為本”的設計理念要求旅游景觀公共環境要為人們提供休息場所及服務設施。如適量的亭、廊、花架、坐椅、坐凳等休息場地及停車場、洗手間、飲水器、垃圾箱等必要的服務設施在旅游景觀公共環境中都有較高的利用率。創建人文設施：在旅游景觀中盡量設置一些科技或其他信息的藝術要素區域，比如壁畫、雕塑品、小環境設施等。藝術景墻、科技走廊以及一些雕塑小品的設置是傳達人文精神的重要元素，傳統景觀設計中有很多優秀的手法可以借鑒，現代旅游景觀設計也應重視利用書法、篆刻、詩詞、楹聯、匾額等傳統造園形式來增加小品的功能性與趣味性，提高環境的文化意境。同時在旅游景觀中用盡量詳盡的標牌來說明植物的種類習性。因為人們來公園欣賞美景的同時，更希望獲得一些相關知識，介紹標牌顯然滿足了人們此方面的要求，也使公園增加信息含量。

考慮無障礙設施：無障礙設施問題的最初提出在20世紀初，由于人道主義的呼喚，當時建筑學界產生了一種新的建筑設計方法――無障礙設計。指旅游景觀環境中應無障礙物和危險物。老年人、殘疾人由于生理和心理條件的變化，自身的需求與現實的環境時常產生距離，他們的行為與環境的聯系就隨之發生了困難。也就是說，正常人可以正常使用的東西，對他們來說卻成為一種障礙。因此，旅游景觀的規劃設計者必須要多方面參考，設身處地的為廣大老年人、殘疾人、婦女、兒童等特殊人才提供一個方便和安全的空間，創造一個人人平等參與的環境。

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2建筑環境的生態設計與人的體驗

《藝術的起源》中格羅塞論述道：“原始的造型藝術在材料和形式上都是完全模仿自然的。除去少數的例外，都從自然的及人為的環境中選擇對象，同時用有限的工具把它描寫得盡其自然。”人類的造物活動從本質上體現出自然的特性，而科學技術的發展能夠更加理性、客觀地認識自然，雖然我們不能完全模仿自然生物的形態，但能夠借鑒其部分的特性，使設計更加符合人的體驗、符合自然的規律。“自然不屬于人類，但人類屬于自然。”建筑與環境的設計是人融入自然的過程，在工業化和經濟高速發展的時代，重視、突出其生態性成為主流與趨勢。建筑與環境的生態設計主要包含兩方面的內容：一方面，需要在建筑與環境的規劃設計中運用生態的理念，將設計與生態聯系起來，處理好建筑與周圍環境、新環境的建造與原有環境保存和持續發展之間的關系，以提升人的物質體驗；另一方面，生態文化需要通過建筑與環境的設計來傳達，注意建筑、環境與人之間的互動性，表現設計的生態、將設計的社會性與功能性通過建筑、環境展現出來，促進人們了解、懂得進而實踐生態的生活方式，以提升人的精神體驗。中國傳統“宜居”的建造就非常注重建筑、環境與自然之間的關系。明代文震亨的《長物志•室廬》中論述到“居山水間者為上，村居次之，郊居又次之。吾儕縱不能棲巖止谷，追綺園之蹤，而混跡廛塵，要須門庭雅潔，室廬清靚。”居住建筑的最佳地方是山水之間，而非郊區山村之地。在遠離城市的山水之間的居室更適宜人的修養，是人獲得生活的最佳體驗之處，這不僅顯示出了作為文人士大夫的文震亨對于理想居住環境的選擇，更從側面傳遞出向往自然以及對自然的熱愛是人的本性的事實。在周圍環境的布局上，他認為，即便是身處城市的喧囂之中，但仍然需要創造出“門庭雅潔，室廬清靚”的空間。在明代工業經濟尚不及現達的年代，文震亨提出要創造一種自然和諧遠離喧鬧的宜居之所的觀點，可見其遠見卓識，認識到，讓山水與城市共生并努力提高居住生活空間使其能夠達到清靜、雅觀。中國傳統的“宜居”建造關注的是人的居住以及體驗的需求，在生活發展中形成與自然之間的良好溝通關系，是最古樸的建筑、環境生態設計。而新加坡國際公共住房大賽中獲獎的“梯田式住宅”將中國傳統的宜居觀念現代化、本土化。住宅形式取自于自然、詩意的梯田，并根據當地的自然條件特點來優化住宅的通風、采光，以減少熱量的吸收和能源的消耗。而住宅區的整體規劃與所在地的地形條件，尤其是水源之間的組合，更是展現出一座座真實的“梯田”，創造出令人神往的居住體驗。建筑、環境的生態設計是社會人文發展趨向的結果，它從現代意義上更加深刻地詮釋了時代化的“道法自然”的精神。它從“人”出發，以人與自然和諧共生為宗旨去指導、實踐設計活動，不但創造出時代化的綠色設計，更是在引導健康文明的生活方式，對于人類自身的反思以及設計的開拓創新有著重要的意義。

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人與自然環境之間不可分割的依賴關系。本文通過研究如何在生態景觀設計中如何融入人文元素的設計方法和要點，逐步探討適用于當今生態景觀設計的設計原則、設計步驟和設計要點，使理論與實踐緊密結合，深化人類對于生態景觀設計的認識，提升其價值。創造一個具有很強的歷史性和時代性、民族風格和地方特色的生態景觀設計。

一、景觀設計及生態景觀設計的內涵

景觀設計是一個多種文化學科交融的應用學科。景觀設計具有主客觀的雙重性，包括具象的生態形式和抽象的生態形式。景觀設計不僅是為了滿足人們的需要，它還在尋求一切生命的和諧共存關系。

生態景觀是把景觀設計的觸角延伸到生態的層次，把景觀設計作為改善和改造自然環境，提高人類與自然的協調關系的手段并形成生態的景觀效果。它具有廣泛的社會實踐意義和學科的交叉影響，更主要的是這種景觀設計的廣泛性、科學性，以及它所形成的生態景觀。

生態景觀設計尊重場地、因地制宜，尋求與場地和周邊環境的密切聯系、形成整體的設計理念。生態景觀設計是社會―經濟―自然復合生態系統的多為景觀，包括自然生態景觀、經濟景觀、人文景觀等格局、過程和功能的多種藕合復合生態體。它不僅包括有形的地理和生物景觀，還包括了無形的系統之間的生態聯系。它強調人類生態系統內部與外部環境之間的和諧，系統結構和功能之間的有機結合。過去、現在和未來發展的關聯，以及天、地、人之間的融洽性，倡導“科技、生態、景觀、人文”的共同主題。生態景觀設計以改善人居環境及生態系統的健康為目的，重視人類社會與自然之間的和諧統一，將原始、天然、趣味的大自然環境引到城市建設中，使生活在都市里的人們能夠享受回歸自然的樂趣。

二、生態景觀設計中人文元素面臨的問題

隨著城市化進程和城市現代化建設的加速，我國城市有了巨大的發展和變化，但是也可以看到，不少城市和地區，由于忽視對歷史文化遺產、對城市特色的保護，破壞景觀也是十分嚴重的，值得引起高度重視。人文元素主要面臨問題：

1.建設性的破壞。由于認識的偏差、措施不當，在城市化進程不斷加快、現代化水平不斷提高的大背景下，在歷史文化保護方面還存在許多不足。在舊城改造中，由于許多城市沒有重視歷史街區的保護，使得一大批具有地方特色的歷史文化街區在經濟發展大潮的沖擊下遭到破壞，破壞了歷史古跡，導致有些歷史文化名城面目全非，失去原有的文化韻味。周干峙院士對這種現象曾一針見血地指出：“名為新思路、新風格，實為對本國文化的無知，是一種文化虛無主義的表現”。另一個奇怪的現象是，拆掉了不懂得真古跡，卻又拼命地熱衷于建造假古跡。假古跡既不代表古代文化，又不代表現代文化，將一些人文元素瀕臨滅絕。

2.改善環境與保護歷史文化遺產缺乏妥善協調。有些歷史文化名城，商業氛圍越來越濃，而文化氛圍卻日益淡化。麗江古城是世界歷史文化遺產，古城保護得不錯，但古城內一個商店接一個商店，文化氛圍不濃，不能充分反映古城的特色，這是令人遺憾的。

3.要加強法制保護。對于歷史文化遺產的保護重要的是要加強法律保護。因為文化遺產是最稀缺資源，具有唯一性、獨特性和不可再造性，也是不可替代的。它的價值是難以用金錢來估量。因此必須要有嚴格的法律和監督機制來加強對遺產的保護。始終要把保護放在第一位。特別是歷史文化名城，保護不僅包括文化元素本身，而且還應涉及周圍自然景觀的保護。

三、生態人文景觀設計中人文元素的融入思路

1.生態人文景觀設計方向。自然觀光旅游開發：群植古銀杏觀覽、孤植千年古銀杏觀覽、野生動植物景觀。民俗民風展示山地景觀觀覽、茶園、田園風光、歷史文化觀光產品：古樸幽深的古祠、民俗民風博物館、古樸民居、摩巖石刻、尋找英雄足跡、野戰活動游戲。休閑度假旅游產品：農家樂、民俗民俗風情展示、休閑垂釣、山地野營、山地運動、山地休閑。山寨綠林療養產品：山寨療養、山地綠林度假、山地綠林保健。

2.生態建設措施。注重生態自然旅游資源與環境保護。保護現有自然環境，荒山荒地應抓緊實現以森林覆蓋為主的綠化，最大限度地增加林地面積，做好造林，撫育工作，使地形地貌不受到破壞，山石水體不受到污染，動植物生長不受到阻礙，生態系統平衡不受到傷害。例如，在山體上種植一些茶園，既可以傳承茶文化，也可以保護生態自然資源。總體目標：藍天碧水，林深草密，清新自然。注重水體資源與環境保護。水質治理是切入點，水體質量一旦遭到破壞，其凈化的代價往往非常大，對于旅游業的發展也將形成最大障礙。例如，通過在水體中種植可以凈化水體的藻類，放養魚類，既可以開發成為休閑垂釣中心，也可以保持水體資源環境的平衡發展。在旅游景區和瀏覽道路的景觀范圍內，嚴禁開采山石，要保持山體風貌的整體性和觀賞性。采用：“游住分離模式”，最好還要在山上建各類接待設施。

3.人文元素及其環境保護。保護人文社會資源。注重保護民俗民風博物館：如氏祠等幾個姓氏的的幾十本草族譜、族規界碑及期修祠紀念碑。保護當地鄉土民情，其中古樸民居、居民的生活活動方式，也是生態旅游景觀中被觀賞的對象，是景點。充分挖掘當地歷史文化內涵，組織專門機構，專人，分門別類進行收集整理歷史文化與民眾資源、編輯、出版相關文化、民風民俗、民間藝術、人物詞典、小說使其成為旅游產品的組成部分，即可提高旅客的探迷，探知興趣，同時也是提高旅游區文化品位的需要。

傳承文化典故。以當地農耕文化的石磨，水車，風車，織布機等古老的勞動工具，作為風俗風情展示，傳承農耕文明，發揚當地風俗風情。“五老樹”、“銀杏至尊”等神話傳說的典故，通過摩巖石刻的生態景觀設計方法，傳承銀杏谷文化，發揚中國傳統。

嚴禁毀壞文物，杜絕人工建。設與周圍環境不協調狀況。入口大門的設計、雕塑、小品的設計以千年銀杏村的銀杏葉為設計元素，將現代的大門、雕塑，通過融入人文元素的設計方法，設計成為既生態，又具有人文元素的生態景觀設計。

【參考文獻】

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(二)親疏關系比如日本人對初次見面者一定會用程度較高的敬語，而漸漸隨著彼此熟悉，語言表達上就變得隨意許多了。這被認為是心理距離上的問題，當然這也存在明顯的個人差異。另一方面就是有社會性距離所產生的親疏界定，這與日本的“內外關系”(即「ウチ與「ソト)一致。內外是相對的，這個場合為“內”，轉眼可能變成了“外”。所以比較難把握，尤其對外國學習者而言。但是，當上下關系同時存在時，這種內外要擺在前面，可見其重要程度。可以說內外關系是日語敬語使用的核心依據。那么具體而言，“內”即自己家、學校、公司或屬于自己一方集團的人等，而“外”則為不熟知的其他團體的人等。對內不能用尊敬語，而對外則必須要用。但是需注意的是同第三者談及和自己所屬相同的人時要避諱用尊敬語，例如孩子與外人談及自己父母或員工向客戶介紹自己的上司等情況，要降格使用謙讓與或禮貌語來表達。例如「うちの課長は九州へまいりました等。

(三)受益關系受益人與施益人的關系這種本來是一時性存在的關系，如醫生與病患、商人與客戶、老師與學生等，與敬語的使用也緊密相關。因為正確的敬語表現應該是自己方受益但把決定權交予對方。一般地，受益方對施益方使用敬語不僅表現敬意與禮貌，也彰顯出個人修養。即使年長者向年輕的學生問路，也會說「道を教えていただけませんか，這里的「くださる•いただく作為授受動詞除了表示受益關系，同時也可以體現上下關系。如「社長にこれをいただいたのですか「先輩が弟に本をくださいました等。總之，最大限度體現出自己方受益而盡量不顯現出施益于人，這是日語敬語使用的基本原則，也適用于其他多數語言。綜上，人際關系成為日語敬語使用的關鍵，也可以說敬語的語言成立條件除了基本的表現主體、客體及素材外還必須加上人際關系的參與。

二、敬語的語言效果彰顯人際關系

大致總結為以下幾個方面:

(一)正式＆莊重小從書信、演講、宴會和各種典禮等，大到外交的場合，使用敬語往往不是單純地表示尊敬對方，多出于渲染莊重正式的氛圍也是交際禮儀的需要。比如對到場來訪的客人說「今日はわざわざご訪問いただき、ありがとうございました(您今天特意前來，非常感謝)再如平日里互相交談比較隨便的老同事們一到了會議上做報告或參加公司的某慶典、儀式等，就會突然改用一定程度的敬語表達，這也包含了說話人待人接物的認真態度。

(二)恭維也說是奉承，目的在于討好對方，所以對象一定是地位較高或施恩于己的人抑或是備受眾人歡迎的名人等，例如對專程請來的專家說「白石先生はいつ中國に來られましたか(白石先生何時到達中國的呢)再如店鋪服務員問買東西的客人說「赤いのはいかがでしょうか。お気に入りですか(紅色的這件怎么樣，您還滿意嗎)。

(三)疏遠使用敬語會自然地與對方拉開一定距離，所以敬語又被某些學者稱為疏遠的語言，這又和前面說的內外關系相吻合。眾所周知，日本人的內外有別意識非常強烈，對外部的人如初次見面的陌生人，就一定用敬語。而對內如自己公司內部的人則避免使用疏遠的敬語表達。例如「課長の鈴木でございますか。鈴木は只今席を外しております、申し訳ございませんが。(您找鈴木科長嗎?非常抱歉，他現在不在位置上。)本句中對內部上司鈴木并沒有加上“さん”表尊敬，且緊接著用了“ております”這樣的自謙表達，而相反地對來電話的外人就明顯保持距離，用了“ございます”這樣的尊敬語。

(四)親切和藹有時使用敬語還能對聽話對象表達親切，如家里的媽媽對爸爸和自己的孩子們，幼兒園或小學校的老師對小朋友們等情況下就會用「おつまみです「お絵がきですよ等。這就是一種愛意的表現，顯得親切和藹溫柔。

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促進老年人身體健康的重要因素是老年人之間的交往行為。隨著老年人在生理和心理方面的變化，對周圍環境感知力和適應能力都會減退，同時還會有較強的失落寂寞感，因此加強老年人之間的交往、參與休閑娛樂活動就尤為重要。老年人之間的互相交流、相互傾訴，可有效的調節他們的情緒，釋放心中的壓力，改善了老年人心理脆弱、生理機能退化帶來的問題。同時老年人的很多常發病癥狀可通過加強戶外活動交往得到明顯改善。

1．2老年人交往形式的種類

交往形式可以簡單地分為親密往、必要往、自發往和社會往等四個層次。親密往，是指老人與自己的家人或最親近的朋友之間發生的交往，交往的形式最為親密，老人之間沒有排斥，空間距離最近。對戶外交往空間要求相對私密，不希望受到外界環境的干擾。必要往對空間環境要求不高，常具有一定的偶然性或很強的必要性，老年人在不同空間和時間上都要參與的交往活動。相對必要往，自發往空間對景觀環境有較高的要求，自發往與必要往相比更突出老人的主動性，舒適宜人的空間場地更有利于自發往的形成。在一定情況下，老人的必要往和自發往可相互轉化。社會往，是一種公共的社會活動或群體活動，需要他人的參與來完成。在生活中例如相互的問候、交流、欣賞其他群體的各種活動及社會活動，主要以聽覺感受為主。社會往對交往空間環境要求也較高。

1．3影響老年人戶外交往的因素

對老年人戶外交往造成影響的主要因素有天氣、場地、戶外空間景觀這三個方面。天氣的好壞直接影響老年人是否選擇外出活動和交流，根據觀察隨著季節天氣的變化，老年人外出交往也隨之變化，天氣適宜更有利于戶外交往的形成。其次，場地也很關鍵，適當的出行距離和空間大小為老年人戶外交往提供了機會。老人對空間尺度的要求較為敏感，小尺度空間可以讓身處其中的人看到周圍景物的細部，感到親切溫馨，適合親密往，大尺度空間則使人感到開闊豁達，適合自發性和社會往的活動。再次，在天氣和場地具備的情況下，戶外空間景觀的營造就至關重要，適宜的景觀環境可以給老人營造舒適的交往空間，促進交往活動的形成。

2適宜老年人戶外交往空間景觀的營造

2．1步行道設計

在老年人居住建筑區域內，除必要的救護和消防通道外，多以步行道為主，其路面寬度以1．2m～1．8m之間為宜。老年人居住建筑內的道路設置以環路并適當聯通為宜，這樣可保證老年人的可達性。為了適應老年人的生理和心理需求，在人行道的兩側要注重植物配置，這樣可以增強植物的觀賞性，還能給交往的老人提供一個避免強光照射的步行空間。根據老年人的視力和大腦記憶力減退的原因，在道路的規劃設置中應注意它的取向和可達性，可在道路的轉彎處、出入口處設置明顯的路標或者形象的標識物。在鋪裝材料上應選取防滑、透水性好的材料，老年人身體機能衰退，部分老人視力減退或需依靠拐杖行走，因此凹凸不平、色彩豐富的路面鋪裝材料不宜使用，并在有坡度處設置欄桿扶手。在小徑的局部鋪設材料中還可以針對老年人健康養生的需求，采用保健鵝卵石，質感細膩、縫隙緊密適中，能使人放松心情，是在養老設施中步行道設置的首選鋪裝材料。在步行道的兩邊應設計相應數量休閑小場所并配置休閑座椅，其材質多用木質為宜，方便老人駐足休憩并促使交往行為的產生。

2．2節點景觀設計

文中的景觀節點主要包括廣場、休閑小場所、老人健身場所等幾個方面。

2．2．1廣場

廣場一般是提供老人進行集體活動的場所。一般將它設置在臨近居住區入口的一個獨立區域，可以起到疏散交通的作用，也可設在公共設施的附近。應避免有汽車或自行車的穿越，對老人的活動造成威脅與干擾。如今廣場舞盛行，大部分老年人都喜歡參與其中，把它作為生活中不可缺少的一部分。通過廣場舞這種運動的社會交往讓老人重新獲得一種集體感，也是對老人離退休后失落感的彌補，所以在建筑區域內設置面積適中的廣場是非常有必要的。在養老設施中規劃廣場一般要在大空間的邊界區域設計適合老年人私密交往的安全小空間，這樣既可以讓愿意參加廣場集體活動鍛煉身體的老人參與到社會交往當中，又可以讓身體健康程度差或不愿意參加的老人坐在安全的小空間觀看，享受社會交往帶來的熱鬧和樂趣，同時感覺自己也融入其中，或者可以和其他人進行私密性的交流。

2．2．2休閑小場所

老人在小規模的休閑場所交往有親密往和自發往，此場所的設計應該為老人創造舒適的交往小空間，保證老人與老人之間的親密關系得以延續和保持。休閑小場所的設置位置一般為老人容易聚集或逗留的空間附近，增強了場地的使用率。休閑小場所應有良好的通風、充足的陽光，但不宜在風口。一般情況下，視線通透能夠看到周圍的動態區域同時休閑場所相對安靜的使用頻率就高。設計時應多使用半開敞的空間，注意靜動結合，有助于老年人進行親密交往和自發性的交往。

2．2．3老人健身場所

健身場所的營造應融合于廣場或休閑小場所的環境之中，健身器材的擺放上也應注意同種類的相鄰或成組劃分，形成局部的獨立小氣候，方便老人邊運動邊交流。在器材選擇上多以操作簡單的為主。地面鋪裝也要注意防滑，最好不要選擇瓷磚或水泥地，可選用防滑的塑膠或塑木場地。適宜的健身設施場地也是老人聚集和交往的主要場所，營造出一種時間相對固定、伴侶固定的必要交往形式。

2．3植物配置

對于那些行動不便的老人來說欣賞戶外風景也許就是他們和大自然最緊密的聯系了。因此植物配置在養老設施中是非常重要的造景元素。在區域內總體的植物配置原則要以保健生態為主題、營造自然寧靜的氛圍，在實用功能上以遮蔭、觀賞、休憩為主。在營造過程中應側重步行道、景觀節點、休息空間等部位的植物配置。步行道兩邊可利用花境、花灌木組合形成視線開闊的開敞空間，或用喬木、保健類植物等創造優美的林冠線和林緣線的線形空間，形成隨季節輪換而變化夏季清爽冬季明媚的環境;在景觀節點的位置利用地形突出植物的高矮層次感，強調植物色彩的變化和多樣性，并突出每個節點的獨特性和標識性，適應老年人的生理和心理特征。在休息空間可利用綠籬、花灌木并配孤植的高大喬木形成綠蔭，在組合形式上形成凹字形的內向和半包圍的休息空間以加強老年人的交往活動的形成。

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1前言

目前，我國金融業面臨著新一輪的競爭和挑戰，其中，人的競爭居于核心地位。而對體制尚未健全，金融創新能力相對滯后，無人才優勢的農村信用社來說，面臨的挑戰更加嚴峻。因此，研究挖掘人力資源，優化人力資源配置，探索人力資源管理，培養適應金融市場化要求的高素質合作金融隊伍，是關乎農村信用社生存和實現可持續發展的迫切要求。

2優化農信社人力資源結構的意義

農村信用社是經營貨幣的特殊企業，開發人力資源，就是用現代經營理念和現代科學技術知識武裝全體干部職工，按照科學發展觀的要求，最優化地使用人才，最大限度地發揮人的智慧和潛能，使其轉化為經營活動的巨大力量。因此，優化人力資源配置具有十分重要的意義。

2.1優化人力資源配置有利于向現代金融企業過渡

目前農村信用社大部分員工只能滿足傳統業務的經營，缺乏具備現代金融企業經營管理、風險管理、市場運作和業務創新等方面專業知識的人才，特別是缺少能夠擔當改革和發展重任的核心人才。因此，建立現代人力資源管理制度，優化人力資源配置，加快人才隊伍建設，尤其是引進和培養高層次復合型人才和核心人才，是農村信用社實現建立現代金融企業目標的當務之急。

2.2優化人力資源配置有利于提高競爭和可持續發展能力

農村信用社面臨著金融行業對外開放的新挑戰。目前，多數農村信用社在當地獨家提供信貸服務，市場意識、競爭意識淡漠，在同業競爭中處于劣勢。

2.3優化人力資源配置有利于支持社會主義新農村建設

農村信用社只有優化人力資源配置，引進高素質人才，才能不斷提高員工隊伍素質，在金融產品、服務質量等方面滿足社會主義新農村建設需要。

3農信社人力資源現狀與存在主要問題

隨著農村信用社改革不斷深入，農村信用社法人治理結構和轉換經營機制方面邁出了可喜步伐，各項業務發展較快，經營狀況明顯改善，改革取得了階段性成果。但是，農村信用社人力資源結構和管理落后，整體隊伍素質低，也是一個不爭的事實，與建立現代金融企業的要求極不相適應，與國內商業銀行相比還有一定的差距，與外資銀行相比差距更遠。

3.1農信社人力資源整體素質偏低

隨著農村信用社發展壯大，機構網點遍布城鄉，人員需求量相應增加，系統內招工、近親繁殖以及非金融專業入社成為基層農村信用社人員來源的主流，人員素質參差不齊，知識老化，應變能力差，市場競爭力不強，加上地區經濟發展的不平衡，部分落后地區的農村信用社存在“大才小用，小才大用，庸才重用”的用人不公現象。

3.2農信社人力資源結構失衡

我國農村信用社人力資源結構不夠合理，大量存在著技術水平低、專業水平低、員工素質差的人才資源，而中高級專業人才，尤其是高級專業人才十分匱乏，造成專業技術力量薄弱，創新能力不強，發展后勁不足。

3.3農信社人才資源管理落后

由于創新意識不強，導致人才資源管理缺乏活力。特別是終身制現象普遍存在，冗員較多，人浮于事現象十分突出。加上勞動市場僵化、擇業機會不平等，致使人才資源浪費嚴重，限制了勞動者潛能發揮，這些問題成為阻礙農村信用社經營效益提高的的一個重要因素。

開發人力資源是農信社一項重要工作。因此，農村信用社必須緊緊抓住“用才”、“聚才”和“育才”三個環節，通過創新人力資源管理，優化人力資源結構，加強高層次復合型人才和核心人才隊伍建設，建立市場化的人力資源配置和有效的激勵約束機制，努力建設結構合理、素質優良的員工隊伍，為農村信用社逐步過度到現代金融企業提供人力保證。

4農信社人力資源現管理策略

4.1進一步樹立“以人為本”的管理理念

要從戰略高度審視農村信用社的人才問題，加快人才培養，提高農村信用社隊伍的人員素質。對什么是人才，怎樣培養人才等一系列問題應有明確的認識和定位。信合員工應當認識對金融業這個知識密集性的行業，最大的財富既不是資產規模，也不是現有的客戶資源，而是人才。樹立人才第一的觀念是現代金融企業經營中的一個重要內容，在經營管理中重視人的能動作用，將培養、選拔和使用人才的工作放在一切工作的首位。要樹立科學的人才觀，各級領導干部要打破門戶之見，拓寬選人視野，廣開進賢之路，樹立選人的新眼光，用人的新觀念，看人的新視角。要改變人才培養觀念，從原有的學歷教育、單純的技能培訓等舊方式的束縛中爭脫出來，積極借鑒國內商業銀行和外資銀行先進的管理經驗，倡導學習型文化，使農村信用社成為學習型團隊。

4.2加快勞動用工制度改革

建立一套干部能上能下、員工能進能出、充滿活力的管理機制，將傳統的勞動人事管理轉移到現代人力資源管理上來，為人力資源管理提供制度保障。一是智力引進。把智力引進與人事制度的改革結合起來，不拘一格面向社會引進人才，逐年招收一定數量的金融、計算機等專業的本科以上的高層次人才。這些人員所受的專業教育較多，知識新、觀念新、有活力，勢必給信用社帶來新的生機。農村信用社應對他們委以重任，培養他們的愛崗敬業精神，激發他們的責任心、事業心，鍛煉他們的工作能力，提高他們的管理水平，最終達到提高信用社整體經營管理水平的目的。二是員工退出。采取有情操作的方式，推行員工退出機制，鼓勵員工自謀職業。信用社根據統一的補償標準，給予一次性經濟補償，員工與信用社簽訂自愿解除勞動合同后，與信用社脫離勞動關系。

4.3加大培訓、培養力度

篇（7）

論文結合馬致遠紀念館空間環境設計展開研究，通過對馬致遠生平的學習與認識，結合現有的地理位置與條件，從新整合。通過場景再現、雕塑、壁畫、圖文展示等形式，塑造全新的人文景觀研究內容。對原有紀念館進行剖析，重新定位與審視，整合現有場地資源，因勢利導。創新人文環境塑造方法。

紀念館人文景觀基本概念

紀念館是為紀念有卓越貢獻的人或重大歷史事件而建立的紀念地，用于表現人物事件的精神的場所。其中人物紀念館是為了紀念偉人的豐功偉業，生平事跡等。本論文研究的馬致遠紀念館類屬于人物紀念館的范疇。

人文景觀，又稱文化景觀。是人們在日常生活中，為了滿足一些物質和精神等方面的需要，在自然景觀的基礎上，疊加了文化特質而構成的景觀。馬致遠作為元曲四大家之一，其紀念館人文景觀設計應通過創新方式去表達，用細節來烘托整個紀念館的氛圍。

紀念館空間中人文景觀設計創新分析

紀念館人文景觀設計在空間布局和群體組織之間的安排上應給予充分考慮，一般來說就是空間序列的把握和掌控。紀念館景觀整體空間應重視參觀流暢性，空間序列的整體性、連續性。設計上不光要考慮藝術與形式的諸多表現要素，在景觀設計的塑造更應注重功能與實用。空間中所有要素共同配合相得益彰、可以起到增強和渲染情感的效果。做到主從有序，層次分明，有變化，有韻律，不要過分僵化。

造景的手段在紀念館人文景觀設計中處于核心地位，景觀的組成要素不外乎幾種大的表現形式，一般包括植物、構筑物、水體等.

首先，紀念館景觀設計中植物生命力和生存活力強調了植物特有的生長習性，被賦予各種象征意義。結合四季的變化又可以表現出不同的形式。植物在形狀形態上也可以比較靈活的運用。在景觀設計中往往用來營造和烘托氛圍；

其次，水往往可以表現出各種的形態，在一定的容器的控制下，形成各種形狀大小不一的狀態。水在靜止狀態下通過光的折射和反射，可以產生出不用的視覺效果。水倒影出周圍各種景物，在水面上可以形成鏡花水月的意境效果；

最后，紀念館景觀設計中構筑物也占有相當大的比重，構筑物一般包括紀念柱或紀念碑、文化景觀墻、紀念雕塑等。比如，雕塑在空間內作為一種可視和可觸的藝術形象。可以表達出一定的思想感情和精神內容。在紀念館景觀空間中可以很好的起到點綴的作用，感染景觀環境的氣氛。

隱喻的手法在紀念館人文景觀設計組織上烘托出一定的氣氛，觀者身在其中，身體和心理共同作用，達到情景交融的狀態。隱喻設計通常是文化內涵的反映。因而紀念館人文景觀創意設計隱喻手法的營造方法，包含三個部分，一，紀念館空間布局的合理設計。二，紀念館主題文化的植入。三，紀念館人文景觀設計各要素之間意境的營造。

馬致遠紀念館空間人文景觀設計創新表現方法

馬致遠紀念館位于河北省東光縣縣城鐵佛寺旅游區內，紀念館整體建筑以馬致遠生活經歷為主線，以元木結構建筑為主體，體現元曲大家馬致遠的文化風采。

馬致遠紀念館設計內容的表現方式具體分以下三個方面來討論。

空間結構在紀念館景觀設計中的應用。紀念館空間布局上分為兩個部分，一是廣場景觀部分；二是，馬致遠紀念館建筑主體部分。所有要素共同配合，使空間序列、場景組成變得統一和整體，共同抒發整個事件的情感。游線的規劃在設計中起到了主導的地位，空間的設計也更具有故事情節性。參觀者在特定路徑指引下，依次完成與不同空間環境的對話，并從中獲得一系列較為完整的心理體驗。

造景手段在紀念館景觀設計中的應用。廣場景觀設計中包括小河、小橋假山、房屋造景設計，還原了馬致遠散曲當中所描繪的意向場景，使游人更能直觀貼切的融入馬致遠紀念館的環境當中去。紀念館建筑則與四合院景觀結合起來，將皇家園林中的建筑設計元素，通過不同空間的搭配與四合院建筑的設計巧妙的結合起來，成為一處既適合參觀紀念先人，又適合有人休憩賞景的理想場所

隱喻手法在紀念館景觀設計中的應用。改造后的紀念館設計定位圍繞《天凈沙?秋思》散曲，把整首元曲所描繪的景色和紀念館景觀設計結合起來，用隱喻的手法運用到設計中，使觀者在游覽時達到情感上的共鳴。意圖使人們對馬致遠還有元曲所炸年出來的魅力有更深一步的了解。

結語

篇（8）

1.自然要素

1.1地形地貌

地貌或稱地形，指地球表面由內外動力相互作用塑造而成的多種多樣的外貌或形態。地形可以通過多種途徑加以歸類和評估，這些途徑包含它的形態、規模、坡度、地質構造等。

在設計中設計師想使用好地形這個因素，還必須清楚地形的功能。即使生態功能和美學功能。

（1）生態功能

a.改善小氣候：地形產生地表形態的豐富變化，形成了不同方位的坡地。不同角度的坡地其接受太陽輻射、日照長短都不相同，其溫差也就很大。

b.增加綠化面積和提高生物多樣性：由于地形所產生的不同坡度特征的場地，為不同習性的植物提供了生存空間，提高了人工群落生物多樣性，從而加強了人工群落的穩定性。

c.組織排水：用地如果一片平坦，雨后往往排水不暢，形成積水。有坡度變化的場地設計時應考慮到排水的組織問題，應以最少的人力、財力達到最好的景觀效果。

（2）美學功能

a.豐富空間類型：景物一覽無余就會使游人感到索然乏味。適當的地形改造，加以采用障景、借景、框景、夾景、抑景等多種造景藝術手法，以提高景觀的藝術審美價值。地形地貌的變化還能影響到人們戶外空間的范圍和氣氛的感受。我們可以挖掘或填充現有平坦的地形來創造空間，也可以改變原有凸形地貌來營造空間。

b.引導視線：地形的豎向限定能在景觀中將視線導向某一特定點，影響某一固定的可視景物和可見范圍。由于空間的走向，人們的視線便沿著最小阻力的方向通往開敞空間。

在景觀空間的設計中，地形地貌有很重要的意義，因為它直接聯系和影響著眾多的景觀因素。由于工業企業用地條件的特殊性，廠區經常會形成具有一定高差或者不規整的地形地貌，設計者應根據實際的場地特征，發揮設計師的技能和想象能力，在清除分析地形的優缺點及地形的功能的前提下，營造出適合廠區的特色景觀。

1.2植被

植物能夠營造出優美舒適的環境，還能創造出適合于人類生存的生態環境。隨著城市化的加劇、工業的飛速發展，人類賴以生存的生態環境日益惡化，影響人類的生活和生存。而植物的合理優化配置能緩解這些環境壓力。

植物是天然的“過濾器”、“制氧器”。因此，植物茂盛的地方，空氣會格外的清新。在進行植物配置的時候應考慮降低噪聲及有害氣體對企業員工的危害性，防止向別的生活區或生產區傳播，此外，還應根據當地的風向、風速、地形等具體情況及防護要求來進行植物配置。一般有透風、半透風、不透風三種。透風式或半透風式的植物綠化帶，由于其枝葉稀疏，不易產生渦流；但當風通過樹木時，枝干的阻力會減小風速，防風的效果要比不透風的植物綠化帶好，不透風綠化帶由枝葉稠密的喬木和灌木混交組成，它可以顯著的降低風速，使空氣中的灰塵逐漸落地，吸收空氣中的有害氣體。

2.人文要素

景觀設計是人類精神活動的重要組成部分，強調精神文化的內涵。從側重點來講，景觀設計的基本要求偏重于解決人類精神享受的問題，偏重于藝術性和精神活動。人類文明的積淀和創造精神均可通過形態、色彩、肌理等方面得以體現，而人文價值和精神力量使人文景觀充滿了魅力。人文景觀是人類對自身發展過程中的科學、歷史、藝術的概括并通過景觀的形態、色彩以及整體構成表現出來。人文景觀既可以是有形的，也可以是無形的，具體的構成形式也是多種多樣的。

3.其他要素

3.1地面鋪裝

地面鋪裝和植物景觀設計有一個共同點就是交通視線誘導（包括車流、人流）。無論運用何種材質進行景觀設計，首要的目的就是要滿足設計的使用功能，方便使用者對環境的識別性。

地面鋪裝的作用：適應地面高頻率的使用；給使用者提供適當范圍堅固的活動空間；通過設計構圖和圖案的方式引導車流人流。根據材質可以將地面鋪裝分為：瀝青路面或混凝土地面、鵝卵石嵌砌路面、磚

砌鋪裝路面、石材鋪裝路面及預制砌塊路面等。

3.2景觀設施小品

園林景觀小品的范圍十分廣泛，大體上包含了傳統意義上的園林建筑小品及園林裝飾小品兩大類景觀內容。而在現代城市園林中，園林景觀小品除去各類傳統景觀建筑及裝飾小品外，還包括城市空間中的許多功能性及服務性的設施，如標志、街道家具等各類城市外在的景觀效果元素。

（1）作用

以造型美化我們的生活，在滿足基本功能的同時，在大自然環境中創造出美麗的視覺形象，美化環境。在某些環境條件下，園林景觀小品會對景觀空間起到主導的作用。如指示牌、欄桿、燈柱等等體現時代精神和地方特色，布置得當的景觀小品能很好的展示地域文化特色，陶冶人的情操，美化景觀空間。

（2）設計原則

園林景觀小品的設計應根據使用功能進行合理的設計，并不是越多越好，而是要恰到好處。景觀設施小品是景觀構成元素中不可缺少的一部分，它體現了景觀園林藝術的精華，起著畫龍點睛的作用。故其大小、色彩、擺放位置、做工的精細程度、材料的質感如何都是必須要考慮的因素，切不容忽視。

景觀設施小品在工業企業的整體廠區環境景觀設計中占有重要的地位，它為整個空間的環境氛圍增添情趣，活躍景觀氣氛，以滿足職工休息、放松、觀賞等的需要。

總結

以上詳細分析了當代化工企業廠區環境景觀的構成要素，主要涵蓋三個方面：自然要素——包括地形地貌、植被、水體；人文要素，其他要素——地面鋪裝、景觀設施小品。

參考文獻：

[1] [英]湯姆·特納,王鈺、王方智譯,景觀規劃與環境影響設計，中國建筑工業出版社,2006

篇（9）

[引言]：近些年來，隨著我國經濟的飛速發展，城市化和逆城市化進程的不斷加快，農村逐漸在經濟轉型的道路上邁出了更大的步伐，人們對于農村和農業也有了更加深刻的了解和知識，農業觀光園也就隨之誕生了。

1、楊凌創新園景觀節點及現狀分析

楊凌區位于八百里秦川關中平原的腹地，寶雞與西安的中心位置。楊凌農業高新技術產業示范區是我國唯一的國家級農業高新技術產業示范區，是經國家批準的向亞太經合組織開放的十大科技工業園區之一， 也是國家重點支持的五大高新區之一，號稱中國農業的“硅谷”，因此楊凌農業園是中國觀光農業發展的縮影，是了解中國乃至亞洲觀光農業的鑰匙。創新園是楊凌觀光農業園之一，也是較為具有代表性的園區。

現在創新園是楊凌各類觀光農業園的集中體現，其中包含了農業科技展示，休閑住宿、農業采摘和農產品養培育研發等因素內容。創新園包括不同功能區，主要為四大區，觀光溫室、后勤服務區、創意藝術集裝箱酒店和大棚采摘區。其中觀光溫室依據不同的功能，分成八個不同的場館。依次為：夢幻花卉館、工廠化育苗館、夢幻花卉館、無土栽培館、盆景館、南方果樹館、現代農業創意館，西部特色展示館、超級菜園。

2、楊凌農業園景觀優劣分析

2.1觀光農業園景觀設計的弊端

每地區因多種自然環境因素的影響，都有其獨一無二地方自然風貌。但是創新園內的創建缺忽視甚至破壞了這“獨一無二”，這個問題是觀光農業發展的普遍病癥。除溫室景觀外，園區缺少景觀必備的園林建筑、小品景觀和基礎設施，如供游人休憩用的桌、椅、凳等設施在園區很少存在，即使存在，在園區內的擺放也過于集中，設備大多都達不到使用的要求，質量低劣，處于閑置狀態道路方面，園區道路的設置沒有主次道路之分，特別是在溫室景觀中，園區并沒有利用道路的大小、材質等因素去引到游人，從而導致瀏覽線路混亂。

2.2園區景觀設計的優勢

創新園的溫室每一間溫室都是一片不同的“天地”，根據功能和主題的不同，景觀設計也相對具有其特色。每一處溫室都能全方位的滿足人對自然的體驗、對自然的渴望。而且館內每一處景觀都是利用不同植物的不同特性所組合搭建，植物配置上既考慮到了植物的觀賞性，還考慮了生態學特征，切通過立體種植，平面種植和人造景觀種植等方式加以地方的民俗、民風和農耕文化和歷史典故等元素元素通過并置，沖突，融合等方式增加了管內觀光內涵并給游人造成都市景觀所不可能擁有的視覺感受。

3、觀光農業園景觀改造建議

3.1人文景觀的改造

文化是園林中最具有吸引力的一部分，在園林景觀中它是無影無形的存在，但是我們可以在景色中感受到它的存在，文化是一個地方的銘牌，是這片地區在時間長河中的積淀，沒有文化的園林則是毫無特色，失去地域靈魂的園區。只有充分的發掘和研究關中地域的民俗和人文歷史的傳統，經濟發展的情況，滿足當地自然景觀，真正做到因地制宜的基礎條件下保留園區內的應該存在的農業特色，在園區主要景觀和景觀節點的設計上繼承當地的農耕傳統文化，在結合現在造園技術的前提下再現傳統民俗，農業園的發展才會長久。

3.2自然景觀改造

觀光農業園自然景觀改造應當遵守因地制宜和可持續發展的原則，在園區的景觀空間的設計上一定要遵守楊凌當地的自然生態、地理環境。保留、還原楊凌的平原地貌特色和植物景觀特色。在植物的選擇上應選擇當地常見、且有地方特點的景觀樹種或者農作物，把農作物的觀賞價值通過組團等園林種植常用的手法表現出來。

3.3完善全區基礎設施的建設

基礎設施完善程度的高低，是園區景觀設計細節的體現，細節的完整與否又決定著這一園區旅游觀光品質，以及人性化程度。增加基礎設施在園區內的布局是當前園區建設或改造的首要任務。另一方面，作為一個具有農業特色的觀光園區，設施在滿足功能性的同時，在基礎設施的完善上可以在基礎設施的設計上更加本土化，包括外形設計的本土化和材料使用上的本土化，可以使用鄉土的自然材料，如鄉土植物、當地出產的石頭、木材等，既滿足了因地制宜的原則，又不需要二次加工而直接用于園林基礎設施營造。

[參考文獻]：

[1] 張天柱?現代農業觀光溫室景觀設計與案例分析 [M] 中國輕工業出版社?2013年

[2] 劉鳳妮?重慶農業觀光園區景觀設計的現狀研究 [D] 西南大學碩士學位論文?2014年

[3] 尚麗娟?森林度假酒店環境景觀設計分析―以龍泉森林度假酒店環境景觀設計為例 [D] 山西大學碩士學位論文?2013年

[4] 杜潔?觀光農業園景觀設計―以北戴河集發農業觀光園中民俗作坊園為例 [J]安徽農業科學?2010年

[5] 杜潔 耿美云?淺析856農場現代農業園景觀設計 [J] 黑龍江生態工程職業學院學報?2013年 第26卷 第2期

[6] 段淵古 趙菲?農耕文化主題公園設計理論與方法―以楊凌后稷教稼園設計為例 [J] 安徽農業科學?2008年

篇（10）

1. 生態公路設計理念

1.1 生態恢復設計

生態恢復設計是會對整個公路的設計都有影響的。在進行邊坡的防護設計時，要選擇適合的植物、坡度和類型，有利于生態的恢復；在進行路域生態設計時，要考慮到當地的生態特點來進行植被的選擇；在建設公路時臨時征用的土地可以將其變為農田，這樣會對生態環境的影響降低到最低。

1.2 保護環境、融入環境

要將自然式的設計理念融入到傳統式的設計理念中，這樣能夠做到對公路沿線的自然環境的最小破壞；改變原有的設計方法，利用原有的景觀植被來進行公路設計，盡量減少人工對環境的影響；另外還要盡量多引進不同種類的物種，對沿線的文物也要進行保護，讓公路真正成為環境的一部分。

1.3 采用鄉土化技術

鄉土化技術指的是將鄉土材料、植被、文化等引進到公路設計中，使公路設計具有個性化特點。在建設生態公路時，要盡量選用本土的植物物種，這樣能夠避免外來品種對本土環境的影響，也利于植被的成長。

1.4 科學的生態綠化設計

建設生態公路，還需要對本地區的氣候和土壤的特點進行分析，選用與本區域自然環境相融合的植被；在進行邊坡綠化時，則要考慮土壤的結構特點。同時在選擇植被時，要盡量做到多種類型相結合，避免物種單一，也可以采用散叢結合的方法，實現綠化的科學性。

1.5 公路工程和生態工程結合

環境的一體性，還能夠全面考慮公路工程中各種生態環境的關系，減少公路工程對環境的影響，有利于沿線生態環境的保護、恢復及優化。生態公路的設計是基于環境保護來進行的設計，它不僅能夠體現出自然環境與人類活動的自然和諧，而且會將公路建設與生態環境緊密聯系起來，減少公路建設對生態環境的不利影響，有利于環境保護措施的實施。

1.6 靈活創新設計理念

靈活性設計理念是指在不違背國內外現有標準的前提下，在不影響使用安全的基礎上，運用靈活創新的技術來對公路設計進行改造，以達到可持續發展的目的。公路生態設計則需要相關人員靈活運用相關理念，對區域環境進行全面考察，利用現有生態工程、恢復技術等來進行公路生態設計。

2. 環保理念指導生態公路的設計與施工

2.1 公路景觀設計施工

公路景觀是由公路和公路周圍的景物組成的綜合體。它不僅包括公路設計完成后形成的景觀，也包含有沿線的自然、人文景觀。因此人們對公路景觀的印象就是公路及其周圍景觀的綜合體。

（1）公路自身景觀設計。公路的自身景觀，我們常常可以接觸到，那就是人們出行的道路；公路周邊的護欄、排水溝、隧道、橋梁等；公路邊上的服務區、加油站、觀景臺、收費站、標志牌等一系列輔助設施；還有公路邊上的綠化帶等。公路是人工修建完成的，因此公路的自身景觀是公路路權的一部分，他為整個公路景觀做出了突出貢獻。另外，公路的自身景觀，如服務區，是可以通過人們的設計而達到觀賞目標的，因此它是可以由人為控制的。

（2）沿線自然景觀設計。公路自然景觀則是指公路所經路段的人文景觀和自然景觀，它是整個公路景觀的主要部分，人們在行車過程中主要觀賞的就是這些景觀。自然景觀就是由平原、丘陵、大海、森林、植物、動物、河流湖泊、氣象變化等一系列自然現象組成的景觀。它是大自然自身作用的結果，不受人為控制，因此需要通過根據不同地區特點來進行設計，表達主題，用當地的獨特材質和設計過程來進行自然景觀的凸顯，這樣就組成了不同特色的自然景觀，為駕駛人員和乘車人員帶去了獨特的風景，驅除疲勞。

（3）沿線人文景觀。公路的人文景觀主要是指所經地區的文化、歷史特征。由于公路行進區域和視野的限制，駕駛人員和乘客只能領略到所經區域人文景觀的一部分，而且由于不同的排序，不同階段給人的感受也不盡相同。人文景觀的具體體現主要是村落、城鎮、民寨等人類聚集空間，它們因城市化程度的不同而呈現不同的形態，也有一些是散布在不同地區。某些人文景觀具有鮮明的地方特點，例如具有傳統特色的寺廟等，它們互相融合形成了景觀的宏觀特色，這些能為路人帶來不同的愉悅感。而一些人文景觀可能會造成公路整體景觀的不和諧，因此在對人文景觀的改造方面需要了解和分析各地人文景觀的本質內涵。與公路本身景觀相比，自然和人文景觀往往不屬于路權范圍，因此需要與當地政府進行協調溝通，對周邊環境進行整體改造，以達到優化整體景觀的目的。

2.2 路側生態設計施工

路側設計采用的最多的方式就是容錯設計，它正是體現了人與自然和諧的安全理念。首先，要在保證不破壞環境的基礎上，針對當地地形特點，綜合考慮工程造價，將路側的寬度加大，將坡度放緩；其次，對于有擋土墻的，可以將其取消，并建設兩米以上的平臺，平臺上的植被要注意保護；再次，為了方便排水，路側凈區應該采取與路面一樣的坡度，這樣也能夠保證車輛的安全和環境的和諧；最后，對路側邊溝的設計也要按照以上原理來進行，采用隱形的邊溝來設計，這樣既能夠增強路面的承載力，也能夠將路側的凈區拓寬，這樣可以保證路側的安全，也可以種植植被，形成一條生態邊溝。生態邊溝的設計形式是指將開放式變為隱藏式，這樣路面的集水可以通過邊溝流入地下，在地下水滲透階段設置排排的碎石墊層，這樣不僅能夠解決地上、地下、和基層的排水問題，也能夠將路側凈區拓寬，這樣就保證了道路的安全。

2.3 邊坡防護與綠化設計施工

（1）工程防護。在工程中常用的防護措施主要有護坡、護面墻等。在選擇防護措施時，要充分考慮工程的比例、尺度以及與周圍環境的關系。根據當地環境特點、施工狀況等，來選擇恰當的防護措施，這樣可以減小對環境的不利影響，同時也能夠保證道路與生態環境的和諧。

（2）植被防護。除了工程的防護措施，還可以采用植被來進行道路防護，這主要有挖溝綠化防護、噴播綠化防護、噴溝綠化防護等等一系列技術可以使用。生態公路的設計，則主要采用植被防護的技術。對于不同狀況的路段，要采用不同的綠化技術來實施植被防護，如在坡度較緩的路段，則可以采用噴溝技術和挖溝技術；而對于高要求的地段，則需要采用噴播的技術來進行綠化，同時也要注意噴播的厚度和質量。

3. 結語

生態公路建設發展時間不長，還比較新，但它代表這未來公路建設的主流走向，發達國家以及我國比較發達的城市這方面的研究則比較多。我們可以向發達國家借鑒經驗，例如瀝青路面、水泥路面的降噪工程，混凝土路面的尾氣吸收等，都可以學習。另外還應該對先進地區的生態公路進行考察，學習先進技術，為生態公路的建設提供條件。

參考文獻

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中圖分類號：TU986文獻標識碼：A文章編號：16749944（2013）12002603

1引言

前蘇聯K. IO斯卡洛夫曾提及：“綜合交通樞紐是國家統一運輸體系的組成部分，它決定著路網相鄰路徑的運輸特點，是由若干（其中包括不少于兩種干線運輸）所連接的固定設備（構筑物）和活動設備（包括運載工具、裝卸機械等）組成的一個整體，共同完成著貨物及旅客運輸的中轉與地方作業”[1]。綜合交通樞紐（Integrated-Transport-Hub，ITH）建設一般都有效結合了地鐵站、機場、公路長途客運站或者城市軌道站點的建設，并已建成了一批具有不同類型、風格及特點的樞紐[2]。

綜合交通樞紐作為出入城市的重要門戶，不僅講述著城市的歷史與文明，也是展示城市形象的窗口，以及城市活動聚集的重要場所[3]。綜合交通樞紐環境景觀是環境景觀原理在綜合交通樞紐區域的運用。隨著社會發展、文明進步、科技先進，人們開始強調綜合交通樞紐環境景觀的生態和美化塑造。世界各國越來越重視綜合交通樞紐的系統規劃和建設問題。環境景觀設施在綜合交通樞紐體系中具有重要的作用和地位[4]。由于我國學者對綜合交通樞紐環境景觀研究起步較晚，時間短，尚未完成詳實的理論體系，研究信息比較有限。

本文首先通過介紹綜合交通樞紐的4個主要類型：鐵路綜合交通樞紐、公路綜合交通樞紐、城市軌道綜合交通樞紐、機場綜合交通樞紐，并分析了不同類型的綜合交通樞紐環境景觀的特征；接著通過介紹機場綜合交通樞紐環境景觀的主要類別；第三，分析國內外機場綜合交通樞紐環境景觀項目工程；最后，歸納機場綜合交通樞紐環境景觀的研究情況。

2綜合交通樞紐的類型

綜合交通樞紐按照樞紐主導交通方式可分為4大類：鐵路綜合交通樞紐、公路綜合交通樞紐、城市軌道綜合交通樞紐、機場綜合交通樞紐[5]。

2.1鐵路綜合交通樞紐

鐵路綜合交通樞紐是指城市綜合交通樞紐中，高速鐵路車站功能占主導的一類綜合交通樞紐。伴隨著“全球化”的進程，無論是在材料的使用上還是整體設計上，鐵路車站的機械師們都力求更快捷更智能，同時能夠兼顧低碳環保。而在“全球化進程”的背后，地域風格仍舊保持著強大的張力，提醒人們：建筑景觀也是文化延續的一種有效形式。

2.2公路綜合交通樞紐

公路綜合交通樞紐是指城市綜合交通樞紐中，汽車站功能占主導的一類綜合交通樞紐。在改造基礎交通設施時，尊重、保護當地的原生環境，并且將其與城市景觀融為一體而相得益彰，解讀城市原有的特色文化。

2.3城市軌道綜合交通樞紐

城市軌道綜合交通樞紐是指城市綜合交通樞紐中，城市軌道交通功能占主導的一類綜合交通樞紐。在交通基礎設施不斷演變的過程中，位于城市布局立體化前沿的地鐵站、輕軌站設計對城市形象的影響越來越顯著，同時也是突破傳統城市印象的新機遇。

2.4機場綜合交通樞紐

機場綜合交通樞紐是指城市綜合交通樞紐中，機場功能占主導的綜合交通樞紐。航空運輸已經逐漸成為連接超大城市交通網絡的紐帶，因而機場建筑在城市中也扮演重要的角色——從單一的運輸服務發展成復合多功能的大型交通樞紐，同時從城市邊緣的交通基礎設施逐漸轉變為城市核心區域[6]。如許多專家學者對如何利用樞紐帶來的大量人流和商機，使樞紐投資回報最大化進行大量有效的嘗試[7～10]。

3機場綜合交通樞紐環境景觀的類別

環境景觀從廣義上可分為自然景觀和人文景觀，自然景觀是自然地域性的綜合體現，人文景觀是人類自身發展過程中科學的、歷史的、藝術的概括[3]。機場綜合交通樞紐環境景觀的主要類別：主入口廣場、集中綠地、道路景觀和屋頂綠化[2]。主入口廣場指機場航站樓主入口處站前廣場。集中綠地包括中央綠地、高架橋下綠地、廣場綠地和陸側綠地4部分。道路景觀主要指車行道路景觀和起降著陸道路景觀。屋頂綠化是指和機場綜合交通樞紐建筑本體相結合的屋頂上綠化景觀。廣場和綠地的特征在機場綜合交通樞紐環境景觀中，逐漸趨向互補、融合，可能會產生新類別廣場綠地的形式。

4國內外機場綜合交通樞紐環境景觀分析

一般情況下，在位于城市與近郊邊緣地帶建立機場綜合交通樞紐這一交通基礎設施。由于機場綜合交通樞紐帶來的大量人流，帶動商貿的發展，予以配套齊全相應的設施，包括核心商務區、住宅區、物流區和生產服務區。機場綜合交通樞紐的地位逐漸由邊緣設施逐漸演變為區域核心，并且機場綜合交通樞紐的環境景觀的塑造為城市地區樹立了直觀的品牌形象。

4.1慕尼黑機場綜合樞紐環境景觀

伯托利尼（Bertolini L）比較歐洲國家的綜合交通樞紐地區的再開發模式后，指出樞紐區域的景觀空間利用率、功能多樣性和環境狀況是樞紐站地區發展的關鍵。故在慕尼黑機場中心（Munich Airport Center）（圖1）的環境設計中，結合機場及其周圍環境自然結構的特點，進一步加強機場的綜合安全考慮，在機場現有自然景觀的基礎上將增加新綠率，這樣人們才能感受到空間和景致上有趣的結合[3]。圖1慕尼黑機場4.2廣州新白云機場綜合樞紐環境景觀

廣州新白云機場（圖2）位于廣州市北面，距廣州市中心距離約28km，新白云機場的性質為代替現在使用的白云國際機場，成為我國三大門戶機場。新機場擔負著塑造廣州市作為現代化國際大都市、地域特色風貌的景觀形象的任務，向世人展示我國和廣州現代化進程、文明進步、時代面貌的窗口[11]。

新機場的環境景觀定位在“人與自然”和諧關系這個主題上，充分尊重自然、依循自然規律，利用“師法自然”的經典設計手法來重塑機場的景觀形象。同時，新白云機場景觀又是反映地域特色場所精神的場所景觀。

圖2廣州新白云機場特點一：新白云機場環境景觀重視整體結構和創意環境，巧妙布局，精心策劃“少雕鑿而有機”的景觀空間布置效果，強調景觀與空間環境及建筑本體（航站樓）的和諧統一。特點二：新白云機場景觀設計突出廣州地域特點，無論是選擇鄉土樹種、適地適樹，還是塑造景觀小品的形象均流露出特色鮮明的嶺南風格。

基于以上特點，可以判斷出，基本結論如下：這兩個機場綜合交通樞紐環境景觀都非常注重自然生態的平衡、場所精神的營建，以及與周圍環境統一，與整體環境一致，其環境景觀的風格都延續本土化的民族風。

5機場綜合交通樞紐環境景觀的研究情況

中國機場綜合交通樞紐的環境景觀的研究主要集中在香港和北京、上海、廣州4地。近幾年中國機場綜合交通樞紐發展迅猛，由無到有。隨著人們對生活品質的不斷追求，環境景觀就顯得尤為重要了。目前關于機場綜合交通樞紐環境景觀發展時機日趨成熟，但是理論與實踐水平還相當欠缺，理論研究主要集中在相關書籍、期刊論文及部分碩士論文，而實踐研究主要集中在上海虹橋綜合交通樞紐、北京國際機場3號航站樓以及廣州新白云機場等項目上，期待有進一步的研究和實踐的展開。

5.1相關的書籍

2007年俞孔堅主編的《景觀設計——交通樞紐景觀設計》[12]一書，從生態的角度介紹了整體化考慮的基礎設施，并有較多的實例分析國內外大型交通樞紐環境景觀設計，選擇的項目具有新穎性和代表性，都完美地體現了項目所在地的場所精神，并且與其環境的自然屬性、社會文化屬性較為統一地融合在一起，從而展示了場所文化。這些文化精神的體現都不是靠簡單的符號來實現的，而是從周圍空間的橫向角度來分析、提煉其蘊含的構圖、色彩、肌理等方面的文化與景觀元素的內涵，追求與場所的完美統一，甚至提升場所精神。研究工作以定性居多，未涉及定量研究。

2012年鳳凰空間編著的《交通樞紐ARCHITECTURE FOR TRANSPORTATION》[6]一書，分別從火車站、地鐵站和輕軌站、國際機場、公交車站和纜車站、高速公路和橋梁、碼頭渡口6方面來介紹國內外經典交通樞紐主體建筑或景觀的設計案例，其中很多項目囊括了近幾年最新的設計趨勢，如：零能耗建筑、低碳等理念以及新工藝、新材料、新技術，并且結合人文實用性和城市的合理規劃等。研究工作以理性分析、科學實驗居多，感性理解太少。

5.2相關的期刊論文

對機場綜合交通樞紐環境景觀的研究如下。

機場綜合交通樞紐環境景觀是機場總體布局與環境相互協調（或者環境美學）的綜合體現[13]。

周國寧（2001.2）等調研杭州蕭山機場園林廣場的時空布局及其特色，正確處理了生態、功能和景觀三大造園要素的關系[15]。梁余等（2004.3）、張志強（2007.1）提出機場環境的改變必須同本地區的鳥類分布特點相結合的綜合防控策略，以防鳥擊事件發生[16，17]。總之，涉及機場綜合交通樞紐景觀空間布置和綠化環境營造部分，研究以感性認識、主觀審美為主；涉及機場綜合交通樞紐安全與生態環境建設部分，研究工作則多以理性和實驗展開。

段俊峰（2004.1）、司品華、李祥（2010.2）等提出機場環境景觀評價的概念，分析了機場環境構成要素，建立了機場環境景觀評價體系，并且研究應用層次模糊分析法（F AHP）對機場環境景觀的評定[13，18]。 關于機場綜合交通樞紐環境景觀評價的研究主要采用層次模糊分析法（F AHP），將實驗數據通過矩陣演算，得出評價結論。這一研究方法過于嚴謹，缺乏感性直觀的評價感受。

5.3碩士論文

程宇光、吳蕙、張哲慧等人的碩士論文中部分涉及了機場綜合交通樞紐環境景觀與城市景觀之間的密切聯系，并且強調了機場綜合交通樞紐環境景觀的重要性在穩步提升[19～21]。

結論：國內對機場綜合交通樞紐環境景觀的研究主要有定性和定量兩種方法。大致是定性研究多于定量研究。定性描述法主要是從自然景觀、人文景觀、美化環境等方面，用語言文字進行闡述與討論；隨著統計學的應用與推廣，近幾年定量評價法的研究也逐漸多了起來。目前，對機場綜合交通樞紐環境景觀采用的定量化的評價法主要集中在層次分析法（AHP）、模糊綜合評價法（F AHP）、綜合評價指數法等。對于機場綜合交通樞紐環境景觀的研究工作最好既有定性、定量，又有感性、理性，多種方式方法相結合。

6結語

綜合交通樞紐環境景觀的研究工作，理論研究、公路綜合交通樞紐居多，其次鐵路綜合交通樞紐，再者城市軌道綜合交通樞紐，機場綜合交通樞紐最少；項目工程，都比較多，項目研究可參考較少；評價研究，多集中于機場綜合交通樞紐環境景觀和公路綜合交通樞紐環境景觀，另外兩者較少。前些年，我國學者對待機場綜合交通樞紐環境景觀的評價研究多為定性研究；隨著統計學的應用與推廣，近兩年對機場綜合交通樞紐環境景觀的研究越來越多地使用理性的定量化評價法。機場綜合交通樞紐環境景觀的研究方法正逐步趨于成熟、完善。

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