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中圖分類號 S341.1 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2012）11-0194-01

2011年6月，安徽省農機局下達靈璧縣深松整地作業任務1.67萬hm2，經鄉鎮政府驗收，縣深松整地領導小組抽樣檢查，落實面積為1.64萬hm2。根據財建〔2011〕646號文件《安徽省新增農資綜合補貼用于農機深松整地作業實施方案》精神，該縣立即進行宣傳發動，7月26日，靈政辦〔2011〕50號文印發《靈璧縣2011年度農機深松整地作業補貼實施方案》，農機局根據《實施方案》認真組織實施。全縣共投入各類深松機具418臺，其中外引深松機12臺。作業結束后，縣政府深松整地作業補貼工作領導小組已組織完成深松整地作業抽樣檢查，檢查結果合格率達95%以上。

1 工作措施

1.1 加強組織領導

財建〔2011〕646號文件下達靈璧縣后，立即向縣政府匯報，縣政府高度重視，立即成立靈璧縣深松整地作業補貼工作領導小組，各鄉鎮相應成立深松整地作業領導小組，鄉鎮農機化技術推廣中心具體負責組織作業、質量把關等。農機局同時成立領導班子成員牽頭的4個督查小組，并安排4臺車輛按各自負責的區域巡回督查指導，并從局機關、農機推廣站、農機監理站、農機校抽調20名工作人員，每人包干1個鄉鎮，具體負責深松作業各環節的指導與監督。

1.2 深入宣傳發動

深松任務下達靈璧縣后，農機局及時召開全縣各鄉鎮農機化推廣中心主任會議，公布深松作業補貼信息，安排組織宣傳，并利用電視新聞、網絡等方式公開向社會宣傳，印發“致全縣農民一封信”20 000份，出動宣傳車20余臺次，宣傳深松作業的意義、增產效果、技術要求和使用方法等，同時要求各鄉鎮農機推廣中心深入村組宣傳、張貼，到各鄉鎮集貿市場等人口密集的地方散發宣傳材料，宣傳深松技術，讓機手更全面、深入認識和掌握深松技術，引導他們投入到深松技術推廣應用中來，為全縣深松整地作業補貼項目建設打好堅實的基礎[1-2]。

1.3 科學制定方案

一是全縣《深松整地作業補貼實施方案》確定前，縣政府深松整地作業補貼工作領導小組召開全縣深松整地作業工作會議，要求與會的各鄉鎮政府負責人根據轄區內土壤條件和農業生產現狀，申報深松作業面積，縣深松整地作業補貼領導小組再根據各鄉鎮申報情況和全縣農業生產實際需要制定方案，分解任務指標。二是《深松整地作業補貼實施方案》經農機局研究確定，并報縣深松整地作業補貼工作領導小組審核，避免《深松整地作業補貼實施方案》的片面性。三是本著多點示范、重點突出、連片作業、農機合作組織為主的原則，與農業綜合開發、高產攻關等項目配套建設，彰顯合力。四是技術路線符合農業生產實際，有利于改善全縣耕作制度，技術標準明確，有利于提高土地產出能力，深松機具選擇以深松旋耕復式作業機械為主，既有利于農民接受，又有利于提高機手作業效益，提高農民深松技術應用積極性。五是操作上環環相扣，既便于操作，又有利于監督落實。六是各鄉鎮在全縣《深松整地作業補貼實施方案》的基礎上，根據轄區土壤條件、耕作習慣等情況，進一步細化操作，制定適合區域內農業生產的《實施方案》。七是利用下半年購機補貼刺激深松機具的發展，380萬元補貼資金中，農機局安排200萬元用于補貼深松機具，明確規定凡購買深松機具的一律進行補貼，凡購買動力機械的，兩輪驅動的其功率應在73.5 kW以上，四輪驅動的其功率應在58.8 kW以上，而且一定要配置深松機具。八是在作業合同簽訂時要嚴格單機作業量核算，嚴禁壟斷合同等違規現象的發生。

1.4 嚴格質量監督與驗收

縣政府印發靈政辦明電〔2011〕115號文進一步明確作業合同簽訂與質量驗收要求，要求各鄉鎮成立作業驗收小組，明確責任人，堅持誰驗收、誰簽字、誰負責的原則，嚴格驗收標準。作業期間，全縣成立4個督查組按照包干區域巡回督查機具組織、作業質量，指導機手使用深松技術，規范作業標準。抽調的包鄉鎮人員在作業期間，每日與鄉鎮農機推廣中心工作人員和鄉鎮領導小組其他成員一起，巡回督查、指導機手作業，隨時檢查作業質量，嚴格把關，確保深松作業第1年開個好頭。作業結束后，各鄉鎮以驗收小組成員牽頭，村委會參加，組織力量，逐戶逐塊驗收，對作業不達標、作業投機取巧、弄虛作假等農戶或機手，一律取消作業合同，拒絕驗收上報。驗收期間，全縣共取消弄虛作假農戶200余戶，取消投機取巧、弄虛作假機手近20人，取消虛報作業面積近533.33 hm2，有效地保證了深松作業質量。

1.5 突破傳統作業模式

在深松整地作業中，農機局鼓勵農機專業合作社積極參與到深松整地作業中，突破傳統作業模式，打破一家一戶單機作業模式，實施集中機械、集中土地、集中作業、連片作業。

1.6 認真實施抽樣檢查

鄉鎮驗收全面結束后，縣深松整地作業補貼工作領導小組組織農機局、財政局、農委、監察局等部門，成立4個抽樣檢查組，按照作業質量標準和要求，對各鄉鎮深松作業進行抽樣檢查。

2 存在的問題及建議

由于2011年下半年分配靈璧縣的農機補貼資金較少，許多申請購置大型拖拉機的農戶受補貼資金的限制而無法享受補貼，加之省補資金全年只有5萬元，深松機補貼率太低，農民購機熱情受到抑制，一定程度上限制了深松機具的發展，妨礙了今后深松面積的進一步擴大；農民以前購置的大中型拖拉機多為66.15 kW以下的拖拉機，不能滿足深松旋耕、深松旋耕播種等復式作業的需要，從2011年農民對深松作業的認識程度和深松技術應用的熱情上看，今后73.5 kW以上兩驅和66.15 kW以上四驅拖拉機為主要發展方向，而且需求量很大，因此建議省局在補貼資金的分配上能夠予以傾斜，盡可能滿足深松作業機具配置需求，以促進耕作制度的改變[3-4]。

3 參考文獻

[1] 謝存海.臨清市農機深松整地作業推廣工作調查[J].山東農機化，2011（6）：34.

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市政管線是城市建設的基礎，社會發展的命脈，經濟運行的觸角，搞好市政管線改遷和保護，確保管路暢順是一個城市建設不可或缺的重要一環。地鐵工程多位于舊城區中施工，隨著軌道交通建設如火如荼的發展，管線保護則尤其必要給予重視。經過地鐵施工管理工作，通過自己對管線改遷施工少許體會，現提出與地鐵同仁共勉，如對加快地鐵工程建設和市政管線保護有點幫助，將甚感欣慰。

1關于管線改遷

1.1管線改遷是配合地鐵、道路、橋梁、隧道建設或改造進行的施工內容，但具體實施過程中，受既有管線和主體結構施工影響，我們可根據管線改遷用途分為：臨時改遷、永久改遷、新建（含擴建）三種。

1.1.1臨時改遷：因為某種原因需要臨時改遷并需給予恢復的管線改遷，如架設的給水明管。為節省投資，施工過程中應盡量避免臨時改遷，除非為加快工期進度的要求。

1.1.2永久改遷：因為某種原因需要永久改遷的管線遷改，如排水管線影響樁基施工的改遷施工。施工過程中經常碰見需永久的改遷管線。

1.1.3新建（含擴建）：因規劃調整或增加用戶等原因需永久新增某些管路，如增加通訊、電力、燃氣、給排水回路和管路。

1.2管線改遷應有前瞻性，結合主體結構承包商施工組織和施工進度及早制訂改遷計劃和方案，并盡量做永久改遷，避免臨時改遷。

2關于管線保護

2.1 給水管線：給水管線一般分為承插和焊接鋼管兩種，前者因為是標準管道插接而成，管井為閥門井、水表井、消防栓；成插管穩定性較差，不適宜做懸吊保護，一般需做永久和臨時鋼管改遷；焊接鋼管可做懸吊保護，長度較小時甚至不需做任何懸吊。給水管線管徑較大時（如2.2米直徑）應為城市供水主管道，改遷困難，影響巨大，主體結構施工時務必調查清楚避免與之發生沖突，如繞不開可從改變主體結構方面給予完善，避免動遷大直徑給水管道。

給水管道發生爆裂應立即通知業主單位，主體或其它施工單位應盡量提供搶修方便，爭取在最短時間完成搶修作業。建設單位應在條件允許的情況下協助施工單位了解管網和給水閥門控制情況，掌握必要得搶修要點，如在危機情況下如何用控制閥門來關閉破裂得管道，但是該動作應被認為是必要的，且不得影響其它正常使用的管道。

地鐵工程一般都為深基坑作業，給水管道發生爆裂首當其沖影響得就是地鐵工程，如搶修不及時隨著水流不斷沖刷，就有可能發生圍護結構坍塌，基底帶入泥沙，進而發生一系列安全事故，如地基沉降，路面坍塌，已進入安裝裝修階段搶修不及時就會損壞設備。

關于對閥門井、水表井和消防栓保護。因水務部門對抄表的特殊要求，地面恢復應盡量避免標高降低或抬高，如不滿足則需對管井和水表進行抬升或降低；消防栓不要位于影響行人和行車的通道上，地面抬升或降低則需對消防栓進行抬升或降低，保證消防栓正常使用；閥門井如需要降低則需考慮閥門標高是否滿足要求。

2.2排水管線：排水管線多為成插砼套管或玻璃鋼管、鋼管；排水管線主要發生管道堵塞引起上游污水四溢，遭到投訴，因此應保護好所有井口井蓋，避免土石落入井口引起堵塞是排水管線保護最更本也是最有效的措施。排水管線如為砼成插管則不適合做懸吊保護，應給予永久改遷。

排水管線發生堵塞，應請專業清疏施工隊伍或清疏機進行清疏，如自行下井清疏，因井下沼氣造成的缺氧，應注意防止工人發生下井中毒傷亡事故。

因地鐵工程需要開挖大量土方，泥頭車出工地清洗后的泥水應經過沉淀池或定期檢查工地接入市政管道、井的沉淀物。其次在進行降水施工作業中抽出的大量地下水可能混入大量泥沙務必經過沉淀過濾方能排入市政管網。此外，排水應注意雨污分流。

2.3燃氣管線：燃氣管線多為鋼管或PE管，過路管有鋼套管進行保護，管井為閥門井、排氣井；燃氣管道有一定覆土要求并且人行道上和車行道上因保護措施不同，所以人行道上的燃氣管改變為車行道上應做溝槽保護。燃氣管道發生泄漏，甚至引起爆炸，造成的社會影響惡劣，如燃氣管線位于電力和通信管道附近，則極易發生其它管線損傷，造成的損失和破壞將更加巨大。因此保護燃氣管線和燃氣井閥則是特別重要的一項工作，燃氣管線條件滿足的情況下最好做永久改遷，條件不具備的情況下只能采取一切必要措施進行原位懸吊保護。

燃氣管道由于機械碾壓，碰撞發生泄漏時應立即疏散施工人員和勸阻圍觀群眾和行人繞行，禁止任何火源進入事故現場，停止周圍帶電機器運轉，同時通知燃氣搶修部門進場搶修，在搶修車到來之前應提供必要搶修條件如操作平臺、水電接口。

因地鐵施工占用公共場地范圍較大，并且場地變化頻繁，因此應杜絕大型機械（如挖土機）進入非加固保護燃氣管道上部，否則應采取加設鋼板等措施進行保護。

2.4通訊管道：通訊管道多為PVC管或鋼管，通信線纜多為光纜或充氣、充油保護電纜，管井為加密或普通加重型井蓋、人井和手井；通信管道一般發生因線纜損壞造成通信故障。通信管線業主較多，并且受法律保護，發生線纜損傷造成的通信故障負法律責任，造成的損失由責任人或責任單位負責。因此，加強通信線纜保護非常重要，如果是長途光纜或軍事用途線纜則應尤其注意保護，非萬不得已，不要動遷此類光纜。通信管道可進行原位懸吊保護，但要特別注意井內線纜設備的保護。

通信管線因施工作業發生損壞或故障，應立即通知市電信局安排專業搶修部門給予搶修。

事后應由建設單位主持各方面參加的協商會議進行處理以追究相關責任單位責任。通信線纜發生故障原因是多方面的，建設單位應主動承擔告知責任，在設計施工中提醒設計單位和承包商注意，監理應加強日常巡視監督。

2.5電力管線：電力管道為磚、砼結構、電線桿、溝內小蓋板、保護沙袋，井分為活動井蓋、中間頭接力井，過路管采取砼包封玻璃鋼管，風亭，逃生井等；線纜分10KV、110KV等超高壓電纜及中間頭，架空電纜、電力光纜和控制、監控設備。電力線纜和設備同樣受法律保護，發生破損，如為低壓部分就造成某個片區突然斷電，如超高壓部分則后果非常嚴重，必將承擔法律責任。

因施工引起的電力故障應立即通知供電部門給予搶修恢復，施工中一般由于各種原因造成10KV電纜絕緣層被擊穿引起停電。10KV電纜發生擊穿短路時會發生爆炸，因此發生事故時應立即通知施工人員立即撤離事故現場。

3管線改遷和保護的前期設計工作改進建議

3.1詳細的物探和調研工作是搞好管線改遷和保護的基礎。由于改造工程多位于老城區，地下各類管線復雜，種類齊全，業主和使用單位眾多，牽一發而動全身，稍有不慎就便會造成巨大的社會影響，因此，一個準確、詳盡的物探成果則為管線改造和保護提供了強有力的基礎工具，隨著科學技術的發展，物探成果在工作人員走訪調研的基礎上根據物探所顯示的管線資料越來越豐富，既能提供一般管線的種類、材質、直徑、路徑，還能提供如排水的走向、閥門的位置甚至用戶等更為詳盡的內容。

但是，我們也應該清醒的認識到物探成果也有自身的局限性。由于各種原因，地下埋設的管線“私搭亂接”現象比較嚴重，如電纜線不在電力管廊里，通信線纜跑到電纜溝內，通信管道里面穿著路燈管線，排水溝內穿通信光纜等等諸如此類給管線改造施工造成了較大的影響，這些需要我們在施工中逐一根據不同的情況給予解決。由于受行業和年代限制，很多管線物探也無法測出其使用狀態，包括是否還在使用中以及用戶資料等。

由于各管線的系統關聯性，物探成果應不僅限于施工場地紅線范圍內的管線情況，物探工作應將視野放大了地鐵施工影響區域范圍內（如交通疏解）的所有位置的管線。

3.2加強對管線改遷和主體結構兩者施工圖審查管理力度。施工圖是設計單位將規劃理念落實到具體施工圖上，代表了設計單位的設計水平。但由于各種原因和局限，一個有資質的設計單位的施工圖也有各種瑕疵和缺陷，有的甚至是要付出許多代價才能實現的。因此，建立嚴格的施工圖會審制度是十分必要的。嚴格的圖紙會審可使工程能及早發現問題，保證工程質量，促進工程進度，縮短工期，同時也減少了安全生產隱患。如物探圖應做到最大限度的詳細細致，主體結構應盡量避免設置在永久大型主干管道附近，管線與主體結構上翻梁和頂板標高是否沖突，地下管線是否受到盾構始發井（到達井）端頭加固影響等。

3.3所有管線新建或改遷如影響范圍較大則需要報相關業主單位審核。由于各管線有不同的業主單位負責日常維護和管理，考慮到設計單位和管線業主單位的信息不對稱，為方便日后驗收使用，除了向市政府規劃、消防部門報批外應同時向各管線業主單位審核則是不可或缺的重要環節。各管線業主單位會根據運營情況提出很多有益的幫助和意見，如電力管線改遷和新建應向當地電力部門報審，給排水管線改遷和新建應向市水務主管部門報審，通信管道改遷和新建應向市電信部門報審，燃氣管道改遷和新建應向燃氣主管部門報審，必須征得各業主單位同意和意見，建設單位務必將意見落實到具體施工圖中去。否則，一旦開工則會產生不可挽回得損失和嚴重后果。

管線改遷也應結合管線總體規劃統一進行，避免造成不必要的浪費，減少管線改遷施工和協調難度。

3.4所有市政管線中應首先改遷超高壓電力和（次）高壓燃氣，再次是燃氣低壓部分，再其次是排水、電力高壓部分（如10KV）、給水和通信。由于電力管線比較脆弱，其它施工作業容易造成絕緣層擊穿引起大面積停電事故，如果是超高壓電纜和（次）高壓燃氣需要改遷則更應給予重視，因為超高壓電纜和（次）高壓燃氣因沉降變形要求較高，懸吊保護困難且代價昂貴。毫無疑問，首當其沖的就是超高壓電纜（如110KV）和（次）高壓燃氣改遷，并且最好是做永久改遷。排水管道每天都在使用中，關系到居民和企業的正常生活生產，如排水不暢則會造成污水橫流和管道堵塞，雨季時則造成嚴重的內澇，進而引起更加嚴重的后果和損失，因此務必確保原有排水管道必須保證暢通，如條件不允許，則只能用機械抽排方式解決。

管線改遷順序涉及到因素較多，需要依據地鐵工程施工實際需要和具體周邊情況靈活安排，但基本原則仍為：先重要后次要、先永久后臨時，標高先深后淺、先自流后壓力。

4管線改遷和保護施工和合同管理的改進建議

4.1 明確施工合同中對承包商的管線保護責任。土建主體結構承包商（不限于）作為工程的主要實施者，保護好市政管線和設施是其應盡的社會責任和義務，且承包商為安全生產的第一責任單位，應在合同中應給予明確。

4.2建設單位應在招標過程中向主體承包商提供盡量詳盡的物探資料，承包商應做出對業主給出的地下市政管線（建設單位標明已給予和將給予永久改遷的除外）熟悉并在施工中注意保護的說明，保護和風險控制所需費用建設單位應適當給予補償（建設單位保留有權不予任何補償的權利）。

4.3鑒于物探并不能確切的反應管道的詳細準確位置（因此我們必須采取其它輔助手段，探槽則是其中非常有效的辦法）。承包商應在地下管線不明的情況下采取人工挖探槽以便發現淺埋的通信、電力或給水管道（探槽應橫豎方向分別人工開挖，開挖深度不能少于1米），探挖所需人工費用應含在保護和風險費用中，建設單位不再另行支付。

4.4由于主體承包商管線保護措施不到位，在監理、業主告知的情況下任“明知故犯”應追究主體承包商責任，對造成的損失應從主體承包商管線保護風險金中扣除以用于搶修和補償相關業主單位。

4.5開工條件審查中應明確承包商應與各管線業主單位簽訂保護協議，否則監理單位有權同意其開工和支付工程預付款。

5其他

5.1考慮到管線搶修的專業性較強，建設單位應與各管線業主單位簽訂相關的搶修協議以便明確雙方的責任和權利，便于及時搶修減少損失。

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1 工程概況

本工程地處東門商業區，周邊建筑密集，用地緊張。樁基托換工作室位于永新商業城地下室下面及人行道下，地下室有空調機房、水泵房、庫房，其余為地下停車場；地面為正在營業的商鋪及戴斯酒店等；與地鐵一號線老街站僅一地下連續墻之隔。工作室范圍內有兩根鑄鐵供水管（埋深約2.1～2.5m），1根電力管（埋深約0.6m）。

本工程屬海沖積平原地貌，表覆第四系全新統素填土(粉質粘土)、粉質粘土、粉砂、中砂、礫砂、圓礫、第四系殘積層粉質粘土,結構松散；下伏震旦系花崗片麻巖，局部為花崗巖侵入體，且局部已混合巖化。地下水主要為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，主要含水層為第四系砂層，基巖裂隙水略具承壓性，含水量豐富。

2 方案設計邊界條件和難點問題

1）方案設計邊界條件

為了實現深圳地鐵龍崗線和一號線在老街站同站臺平行換乘，需要將地鐵1號線老街站站臺改到軌道線路以北，為此需對一號線車站東端站臺進行擴建。

該擴建工程為地下兩層結構，開挖深度約23m，頂板覆土約10m，一般寬度為3.8m，受永新商業城影響的范圍長約50m。需對永新商城6根Φ1400挖孔樁進行托換，有影響的樁基均位于地下室側墻以下，柱與地下室側墻為整體澆筑。

永新商業城建成于1998年，地面以上9層，設有一層地下室，平面呈L型布置，中部設變形縫一條，采用鋼筋砼框架結構，基礎為人工挖孔灌注樁，樁端持力層大部分處于強風化地層，有部分樁端處于第四系殘積土層。

2）重難點

擴建工程在平面上已侵入永新商業城房屋約5m，其地下室以下的地層主要為砂層，如何保證施工過程中讓永新商業城正常營業及地鐵一號線正常運營是本工程的重難點。

3工程難點設計方案和比選

針對本方案設計的邊界條件及重難點，經分析研究，提出以下三個比較方案：

1）拆除部分房屋方案

將變形縫以南部分房屋拆除，采用明挖法施工。需拆除建筑面積約7280m2。經與永新商業城業主多次協調，對方要求補償約2.2億元，方案協調難度極大，經多次協商無果，可實施性差。

2）明、蓋挖結合方案：

該方案需臨時占用永新商業城紅線用地111.21m2，并封閉商業城主要通道，對商業城的經營，車流、人流均有影響。

其施工工序：施工圍蔽及管線改移托換工作室圍護結構施工托換工作室（永新商業城地下室底板以上）土體明挖施工架設支撐鋪蓋基坑頂面、恢復交通蓋挖基坑內土方、矩形人工挖孔樁北側（永新商業城一側）地層注漿加固形成托換工作室。

該方案占用時間約2年，戴斯酒店、新福樓海鮮坊和一樓商鋪業主認為場地圍擋后無法繼續經營，要求按停業方式并結合市場指導租金給予補償。經多次協商，雙方仍對補償方案無法達成共識，其方案協商的難度大、周期長，嚴重影響工程進展。

3）暗挖方案

考慮到本工程復雜的周邊環境條件及困難的外部協調等多方面因素，擬采用對環境影響相對較小的淺埋暗挖法，從正在施工的換乘綜合體基坑內東側圍護樁處開洞門施做一條隧道作為樁基托換工作室，在隧道內實現樁基托換。

（1）隧道的實施條件

①隧道拱頂覆土厚度2.8~3.0m，主要為素填土及砂層，采取適當的輔助措施加固地層和止水后，具備淺埋暗挖實施條件。

② 可利用老街站換乘綜合體既有基坑東側圍護結構部位實施開洞門及隧道大管棚超前支護施工。

③ 可利用換乘綜合體預留進料出土孔組織隧道、樁基托換及站臺擴建主體的施工。

（2）施工步驟

其施工步驟：換乘體內洞門上方鋼支撐架設大管棚施工洞門范圍全斷面引孔注漿及洞門破除、型鋼支護超前小導管打設、注雙液漿預加固土體隧道采用CRD法開挖及型鋼噴射砼支護。

通過上述方案在實施性等綜合比較，推薦暗挖方案。

4 暗挖方案設計簡介

1）隧道斷面尺寸的確定

暗挖隧道是以隧道內樁基開挖、樁基托換、基坑開挖的基本超作空間，決定隧道斷面的大小（托換梁下人工挖孔樁的超作空間≥2米，靠地下室側在托換梁外緣0.8米），同時考慮隧道在托換、基坑開挖、主體結構等施工期間的安全性、可行性，以及既有構筑物的容許沉陷、結構受力及變形的需要確定結構橫斷面的合理拱軸線及結構尺寸。隧道拱部采用半徑為8m的微形拱，隧底凈寬6.5m，凈高5.5～6.5米。

2）隧道主要支護參數及輔助工程措施

（1）主要支護參數

暗挖隧道采用淺埋暗挖法及噴錨構筑法進行設計，采用錨管、鋼筋網、噴射砼和鋼架為支護,并輔以大管棚和小導管作超前支護,及其長短結合的隧道全斷面注漿加固地層。

根據線工程地質和水文地質條件，以及與周邊鄰近建筑物的相互影響關系進行設計，共采用了A、B、C、D、E型5種暗挖隧道斷面。其支護參數如下表：

支護參數表

（2）主要輔助施工措施

由于隧道拱頂及洞身基本在砂層中穿過，砂層透水性很強，加上復雜的周邊環境，故采用大管棚和小導管作超前支護；對隧道采用長短結合的全斷面注漿加固地層，采用超細水泥－水玻璃雙液漿，加固范圍為拱頂上1m，地下室側2m，隧道底板下4m范圍。

3) 端頭墻設計

端頭墻與暗挖隧道一致，按噴錨構筑法進行設計和施工，采用錨管、雙層鋼筋網、噴射砼和鋼架為支護。

5施工情況與監測情況

該暗挖隧道自從2007年7月份開始施工（隧道施工3個月）,直至2008年12月樁基托換及站臺擴建工程竣工，施工情況良好。開挖前采用超前鉆孔探水，確保掌子面無大的滲水后才開挖，施工監測地面最大沉降僅8mm，對地面房屋（永新商業城）基本無影響，確保了永新商業城及一號線地鐵車站的正常營業和運營。