緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇曼哈頓計劃范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

西式快餐連鎖店，一般來說，總公司是負責戰略定位，市場分析及策劃等等。所以投資人開店簡單也很完善，只需要復制與培訓。所以麥當勞不需要創意性的天才，肯德基不從零開始。平凡的人很輕易的能夠在麥、肯成功。

而曼哈頓卻不同。美國曼哈頓是一家銷售餐飲設備與技術轉讓的公司。在曼哈頓總部北京，好像也沒一家曼哈頓成功的直營快餐店（麥當勞在北京上百家店，肯德基在京近二百家店。）（麥當勞、肯德基95%都是直營店，加盟店只占其5%。德克士雖然起步晚，擴張迅速但其直營店也占到25%）。所以，運城曼哈頓店不可能象其他快餐店靠復制就可以成功，戰略定位，營銷策劃等等都得自己來做。而曼哈頓管理層，對整個快餐行業，對競爭對手，甚至是曼哈頓自己都不甚了解。

不知己不知彼，不占先機（快餐巨頭已經進入多年）。不占地利，（周圍除兩巨頭外，還有兩家快餐競爭者）。曼哈頓店今天所處的位置、環境如同虎狼之窩，南風廣場四周，步行5分鐘左右，集中了5家客戶定位基本相同的西式快餐店。而曼哈頓是一個公眾未熟知的品牌。要想成功，本是很難。但曼哈頓店已是破釜沉舟，只能向前不能后退了。

那么曼哈頓店的優勢在哪里？怎么才能贏呢？

坦率的講，曼哈頓所強調的品質、環境衛生、價值等等，競爭對手也都有，也都在強調，并且，實事求是，像肯德基這樣的巨頭更有經驗。我覺得曼哈頓優勢在于“靈活”，靈活適于創新，創新目的就是給顧客以不同的歡樂體驗，創出曼哈頓獨特的吸引力。當然前提是要以人為本，沒有人才何來創新？（肯德基這樣的店總公司要求統一標準、統一策劃、統一形象的，這當然是他們的優勢，但也是劣勢，單個餐廳省心，創新能力便差。）

我看到宣傳片上曼哈頓強調營養+學習，概念是很新穎，我覺得也不錯，特色文化氛圍才是曼哈頓唯一的路。但給人感覺卻很抽象。西式管理強調服務、衛生、環境等，他們不只是廣告這樣的宣傳的，他們的店切實的讓顧客感覺到了、體驗到了先進的服務、衛生、歡樂、品味等。因為最終評價是顧客根據自己的體驗和感受來判斷的。營養+學習只是個抽象的廣告詞，沒有讓顧客體驗到這里的實質內容。

“我們賣的不是漢堡，我們銷售的是歡樂”希望曼哈頓管理層能注重這句話。

歡迎關于快餐業的討論，我的QQ：592570666。曼哈頓雖然很難，但是與世界一流的快餐公司在做競爭，如果成功，那么曼哈頓店將是一個偉大的快餐店。衷心的期盼曼哈頓早日成功。

誰能引領曼哈頓走向成功？

一、 曼哈頓總部？

業內曾有這樣的說法：美國曼哈頓是一家餐飲設備銷售與餐飲技術轉讓為主的公司。并沒有餐廳經營的經驗及成功模式，曼哈頓基本沒有直營店，以加盟店為主，其成活率不可知。但即使在曼哈頓總部北京，也沒有一家成功的直營店。這種說法是否屬實，投資者現在應該清楚。

二、 曼哈頓店現今的管理團隊能否引領其成功？能否找出現今存在問題？有否戰略、戰術計劃？目前為止，管理團隊哪些方面做的到位？缺乏哪些？曼哈頓店是某些點上出問題？還是整個面上的問題？投資者心里也應清楚。

三、 引進其他名店有經驗的人來管理

我認為這條也很難成功。設想一下：即使從高管到廚師、服務員全部引進肯德基或德克士的人員來經營曼哈頓（一個普通顧客印象陌生的品牌），在這樣的環境、這個的位置即使做到跟肯德基一樣好，來跟旁邊的肯德基、德克士正面競爭。其效果、其難度、其風險可想而知。 轉貼于

四、 曼哈頓的成功之道

因為西式快餐管理的標準化、易復制等特點，彼此很容易走模仿的路。產品的重復率過高，使得普通消費者都分不清肯德基、德克士這些店有何差異（當然前提是品牌知名度相當的情況下）。而環境衛生、食品口味、內部管理做的再好也只是成功的基礎與前提，不再有競爭的優勢。后起之秀在某些方面的模仿是很有必要的，但全面模仿沒有自己的核心特點必然會導致失敗。自身的特點不是模仿而來的而是需要創造。創特色可以從兩個方面著手：

1.

硬件方面

裝修風格，食品種類、口味、服務形象等這些讓消費者看得見或直接感覺到的。這方面曼哈頓已經成形，就不再多說。

2.

篇（2）

郭仁正：此次與曼哈頓合作的企業是上海酷武供應鏈管理服務有限公司，這是一家為電子商務行業提供倉儲、精細加工以及B2C配送等一站式解決方案的專業第三方服務供應商。該公司最核心的管理團隊成員曾供職于曼哈頓的另一家客戶，對曼哈頓的軟件有深入的認知。因此我們之間有著良好的合作基礎。在合作過程中，我們所做的就是從專業和技術角度提供支持。

該項目使用了基于供應鏈架構的物流執行系統――曼哈頓SCALE。該解決方案的特點在于：構建于平臺，是一種快速配置、高度可靠、風險較低的供應鏈系統，適用于需求核心物流執行功能的公司。其設計目的是為了幫助客戶企業降低IT復雜性和部署成本，從而使供應鏈執行速度和價值最大化。在該項目中，具有伸縮自如、便于配置等特點的曼哈頓SCALE解決方案，不僅能幫助酷武降低訂單執行業務的復雜性，還配有操作簡便、高度靈活的用戶界面，幫助其根據客戶的獨特需求制定因地制宜的解決方案。

記者：在您看來，與其他行業相比，電子商務物流對信息系統的需求有哪些特點?

郭仁正：作為一個新興的行業，電子商務在幫助企業擴大銷售渠道的同時，也促使企業的商業經營模式和消費者的購物方式發生著巨大改變。其中，電子商務的發展對物流配送效率提出了極高的要求，一體化的配送中心不單單要提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務。

電子商務物流具有以下幾個方面的突出特點

第一，小批量、多頻次發貨；

第二，訂單零散、訂單數量多、SKU數量眾多，處理難度大：

第三，時效性強，對貨物的存儲、揀選、包裝等提出了很高的要求；

第四，大量的單據打印處理，如發票、面單等必須要在適當的環節以適當的方法處理，否則會增加匹配的工作量或造成打印等待的情況。

基于這些特點，電子商務企業在選擇信息系統時最關心的是其對海量信息的處理能力，以及對整個物流管理與運作流程上各個環節的支持，如庫存優化、揀選路線優化、出庫和配送等。

記者：業界普遍認為訂單履行是困擾電子商務物流的難題，從軟件系統的角度。曼哈頓對此有何見解?

郭仁正：電子商務模式下的訂單具有批量小、批次多、SKU復雜等特點，加之面向的是終端客戶，對物流時效性要求高。因此，企業在整個訂單履行的過程中面臨著諸多挑戰。目前，上規模的電子商務企業幾乎都有數十萬甚至上百萬個SKU，這是他們獲取市場的前提，如果做不到這一點，就會損失很多機會。但隨之而來的就是庫存管理、揀選、包裝等環節的處理難度增加，尤其是揀選環節。這就需要系統能夠靈活支持各種訂單揀選策略，將眾多揀選方式組合在一起，以提高效率。

圍繞電子商務物流中的訂單履行難題，曼哈頓的軟件系統能夠支持電子商務大量的SKU管理，快速進行庫存補貨，在降低庫存量和提高庫存準確率的同時，為收貨、分揀、揀貨、包裝等多項倉儲管理流程以及倉庫計劃和產品布局優化提供專業的技術支持。

記者：請您結合實際項目，談談電子商務企業的系統實施有哪些重點和難點?曼哈頓如何應對?

郭仁正：我曾在很多場合都強調過，任何一個系統項目的成功實施都離不開四個因素，即；

(1)企業對物流的清晰定位，

(2)健全的管理機制和順暢的流程；

(3)靈活、適用的軟件；

(4)適當、適量的設備。

這個順序代表了四個因素的重要程度。也就是說，軟件只是一個組成部分，而真正決定項目實施成功與否的首要因素來自企業本身。好的客戶團隊+好的實施團隊是項目成功的基礎。從我們的角度來說，系統要做到整個供應鏈各個環節的協同、可視化，以及事件管理，在理順流程的基礎上，通過系統實現信息的收集、提煉、響應。而在項目實施過程中，更多的是需要把握細節，實現人、系統、流程、設備的有效結合，缺一不可。

篇（3）

“這不是一個好問題,”我回答,“真正的好問題是:汽車產生之前的城市,與汽車產生之后的城市,有什么不同?汽車產生之前的城市,是步行者的尺度;汽車產生之后的城市,是汽車的尺度。這之前與這之后,東西方的城市在尺度上沒有太大的差別,而尺度是城市最重要的東西。”

我用電腦演示了兩張地圖,一是元大都的胡同,二是紐約曼哈頓的街道,“你看,它們都是矩形路網,從平面上看,幾乎是同一個城市,代表了汽車產生之前人類城市的一種理想狀態。可是,汽車產生之后,這種高密度的路網和宜于步行的街道,就在許多城市消失了。”

一年前,我應美國國家建筑博物館之邀赴華盛頓演講,題為《向老城市學習》,其中提及元大都與曼哈頓的故事引起了聽眾們的興趣。比較這兩個城市的想法始于2005年我第一次踏上曼哈頓的街道時,發現這里的路網與老北京驚人地相似,都是橫平豎直的方格狀,而且“格子”的大小也差不多。

曼哈頓的標準路網是:東西向的街道(street)長244米,南北間隔61米;老北京的標準路網是:東西向的胡同長700多米,南北間隔70多米。這兩個城市,路網匹配的功能也高度一致:橫向排列的街道或胡同,以居住為主,鬧中取靜;縱向排列的街道(曼哈頓稱avenue),以商業為主,車水馬龍。中國古人追求的“結廬在人境,而無車馬喧”,并非胡同獨有,在曼哈頓的橫街里,也是尋得到的。

曼哈頓的路網比老北京要密一些。其實,北京也有200多米長甚至更短的胡同,但它們都不夠“標準”。700多米之所以成為胡同的標準長度,是因為元大都的宮城就是這么寬(明紫禁城東西寬753米,比例承自元大都宮城,因包磚面,寬度可能加大)――以宮城為“模數單位”規劃都城,是中國古代皇帝“化家為國”意志的表現。

1267年,忽必烈(1215-1294)營建元大都,歷二十余載而成。此前,中國城市在北宋年間經歷了一場變革――廢除了戰國以來封閉的里坊制,拆除坊墻,沿街興辦商業,形成了《清明上河圖》描繪的繁華都市景象。

曼哈頓的矩形路網規劃于1811年,是歐洲殖民地城市的后繼之作,其鼻祖可追至1573年的墨西哥城規劃。那一年,西班牙國王菲力普二世以法令規定墨西哥城以方格路網布局,奠定了西班牙殖民地城市的模式。這種路網在十七、十八世紀被英法殖民者廣泛應用于北美城市。

忽必烈、菲力普二世以方格路網給元大都、墨西哥城打底子,是因為這種路網十分方便切割與售賣土地。以元大都為例,胡同內以8畝為標準住宅面積,等分起來,易如反掌。高密度的方格路網,還能提供大量的臨街面,增加商業與就業機會,提高土地利用價值。1900年,紐約第三產業就業人數占全市就業人數的比重超過50%(那時紐約尚以制造業為王),1980年上升至81.8%(其中,金融、管理和專業服務部門占34.6%),即與這種路網相關。1949年,北京62.5平方公里的老城區能夠供養130萬人口,就有這種路網的貢獻。

篇（4）

他們在兩年以后買下了這個島，并稱其為Manahatta(大概是從印語中的manahactanienk一詞演變來的，其意思是"眾人陶醉的地方。")大多數早期的變化都發生在今天位于曼哈頓南端的一個僅有十條大街的小區----運河大街(CanalStreet)以北的地區內，它得名于流經該地的一條泥濘的小河，而當時的此地不過是沼澤和森林。

17世紀60年代，英國人來到島上并將荷蘭人趕走，到了17世紀末，他們將居住地擴張到了北部地區。然而，一直到19世紀60年代，今天的中央停車場(CentralPark)仍因其美麗的田園風光成為當時人們周末散步的好去處。而曼哈頓本土的北部則一直到本世紀初仍為農耕地。位于百老匯和第213號大街的最后的一塊農場也直到1930年才消失。

18世紀，紐約變成一個熱鬧的港口。除了進行商品貿易外，一些商人逐漸轉為買賣政府債券和公司股票。顯然，他們已經看到了遍及歐洲的新生金融市場的萌芽，于是在1792年，他們聚集在梧桐樹蔭下商議如何更好地組織股票交易。1817年公司成立了，命名為紐約股票交易部(NewYorkStockandExchangeBoard):以后的幾十年中，他們在小酒店里辦公，直到1865年他們才有了自己的大樓，即今天位于華爾大街的股票交易大樓。

在諸多繁榮的殖民地城市中，為什么曼哈頓成為了美國的金融中心?這在很大程度上得感謝那些居住在城里的荷蘭商人，他們對商業的興趣遠遠大于那些起初在波士頓，后來在費城居住的政治革命者。其次，美國的財政部從建國的初期就設在紐約，該城在美國獨立戰爭和內戰時期還被指定為政府戰時債券的專門交易中心。因此，到20世紀初，紐約便理所當然地成為許多領導美國工業革命的商業大亨發家致富的起點。

然而，這個城市的金融歷史并非如此容易就開始了。曼哈頓總是更喜歡展望將來而不是回顧過去。早期居住者希望來此創新，他們身后的跟隨者有成百上千萬。盡管不易辨認，但今天來到曼哈頓南部的參觀者仍然可以看到歷史在這塊土地上留下的痕跡：

南部大街和白廳大街(SouthStreetandWhitehallStreet)

曼哈頓的一切從發生在這兩條街的一筆土地交易開始。1626年10月25日，荷蘭西印度公司(DutchWestIndiaCo.)總裁彼得米紐特(PeterMinuit)以價值約24美元的珠寶從印第安人手中購買了曼哈頓島嶼，由此誕生了新阿姆斯特丹(NewAmsterdam)。

現在彼得米紐特廣場幾乎已得不到圣地的待遇了。它基本上成為從斯塔登島輪渡站(StatenIslandFerryTerminal)到穿過整條大街當中的一個交通島。廣場上有一塊紀念牌記載著這次交易，還有幾條長椅和一個賣飲料和彩票的報刊亭。

珍珠街81號(81PearlStreet)

這是美國第一臺印刷機和第一家出版社所在地。1725年11月，英國人威廉-布萊德福特(WilliamBradford)建立了《紐約報》NewYorkGazette。

1733年，布萊德福特的合伙人約翰-彼得-曾格爾(JohnPeterZenger)離開并自創了《紐約周刊》(NewYorkWeeklyJournal)，與《紐約報》展開競爭。因為沒有布萊德福特的老練和相應政策的保護，曾格爾一年后因誹謗罪而破產--但此事成為有關出版自由的決議誕生的標志，陪審團最終認為曾格爾對殖民統治者的指控是完全符合事實的，因此他無罪。(1744年《紐約報》停止發行。)

現在，這個美國傳媒及出版業的誕生地已成為一家中國餐館，名為珍珠81號，。店內沒有一處提到此地的歷史，店外墻上有一塊紀念的牌子。

珍珠街362號(362pearlstreet)

這里是曼哈頓房地產之父約翰-亞克伯-阿斯特(johnjacobastor)的居住地.19世紀早期阿斯特買了市中心的一些房屋并用出錢幫助建造埃里運河(eriecanal).他最為明智的投資是1837年大蕭條時他買進了一些因抵押人不能償還貸款而被取消贖回權的房產，后來以十倍的價錢賣出。

現在此處建筑正位于fdr公路(fdrdrive)之下，這條公路建于二戰后，旨在加快東部的發展。

華爾街68號

這是后來的紐約股票交易中心所在地。1792年24位經紀人在此進行股票交易，遠不象今天我們從cnbc上看到的那么瘋狂交易。那時，對紳士風度有嚴格的要求，除此之外，掮客們還立誓對傭金的征收不得超過0.25%。

華爾街位于新阿姆斯特丹北部邊緣。到17世紀中葉，這里建起了一堵矮小的木墻，用來防范印第安人的襲擊。這條街因此得名。1699年，英國人摧毀了這堵墻。

現在:華爾街68號已不存在了。總部設在華爾街60號的j.p.摩根公司買下了它，j.p.摩根的大樓占據了整個街區。那棵有著重要意義的梧桐樹在1865年的暴雨中被刮倒，現在已沒有一棵梧桐樹。珍珠街54號

1789年和1790年，紐約是美國的首都，此地是美國的財政部。官僚們常聚集在一家名為弗朗西斯的小酒館內。在獨立戰爭爆發前，這間酒館就是一個熱鬧的地方:不滿者在這里反對印花稅法案(stampact)，自由之子(sonsofliberty)在這里計劃組織他們自己的1774年波士頓傾茶黨(bostonteaparty)。在酒館的三樓，喬治華盛頓向他的軍隊告別，結識山繆爾弗朗西斯(samuelfraunces)。美國的首都遷往費城后，弗朗西斯一家也離開了此地.。

現在此地建成了一個小型的革命博物館和一個具有革命時期特色的餐館。餐館的特色菜包括殖民地新英格蘭蛤雜燴(colonialnewenglandclamchowder)，華盛頓炸雞(bakedchickenalawashington)和每份價值19.98美圓的從湯到甜食都齊全的殖民地大餐(asoup-to-nutscolonialrepast)。

珍珠街133號

這里是雷曼兄弟公司(lehmanbros.)在紐約的初創地。雷曼公司是由三個德國猶太移民建在阿拉巴馬州的一個做棉花經紀的公司。內戰結束后，南方遭受了嚴重的破壞，三兄弟來到這里開始了在美國的貿易。后來，該公司又分出投資銀行公司，并于1994年與美國運通公司(americanexpressco.)合并。

現在珍珠街133號也不復存在了。現在這塊地方夾在一幢辦公樓和一家愛爾蘭啤酒屋之間，叫onewallstreetcourt。

百老匯26號

篇（5）

為什么會出現這種兩地奔波的局面呢？原來，盡管籃網隊的主場位于布魯克林市中心，但他們平日的訓練地點依舊在新澤西的東拉瑟福德，雙方還有兩年租約，而且籃網還沒有在巴克萊中心附近找到訓練場地，而新澤西的東拉瑟福德和貝克萊中心的直線距離大約為20公里。如果考慮到實際路線以及紐約的交通狀況，這段距離不算近了。計算一下，籃網隊的新賽季將會有包括季前賽在內的44個主場比賽，除此之外他們還有大概75天左右的訓練日，這樣一來對于住所的選擇變成了一個簡單的數學題。球隊需要計算好兩地之間的交通問題，球員也在前江隧道附近。“我非常喜歡布魯克林，”德隆這樣解釋道，“但是我們在新澤西訓練，而我居住在曼哈頓，我們的位置比較折中，這樣我在這些地方之間往返也就不那么疲憊了。”

到目前為止，還有七名籃網隊球員選擇繼續居住在新澤西，其中還包括本屆新秀肖恩托姆斯。究竟居住在哪里更方便，實在是一件很難有定論的事情。除非籃網隊在布魯克林有自己的訓練館，否則球員們真的難以做出抉擇。“如果我們在布魯克林有自己的訓練館，我想我們絕對會全部選擇住在那里的。”斯塔克豪斯肯定地說道。

對于一支外來的球隊來說，想要扎根一個地方肯定是需要付出時間和努力的。“球迷會很在意球衣前面是否印著當地的地名，但他們絕不會關心球員們晚上睡在哪里。”一位籃網高層這樣感慨道。上個賽季，有6名紐約尼克斯隊的球員居住在曼哈頓，其中還包括卡梅隆安東尼和阿馬爾斯塔德邁爾。這已經是一個很高的數字了，因為紐約隊訓練的地方位于韋斯特切斯特郡，球員們也大多選擇在那兒附近居住，而這個訓練館距離麥迪遜廣場花園也有25公里的不算太短的路程。

其實類似這樣的現象在紐約的球隊當中非常普遍，紐約洋基棒球隊、噴氣機隊和巨人隊的主要居住、訓練位置都不在曼哈頓，唯一例外的應該就是紐約流浪者隊，他們的主要活動、居住都在曼哈頓，他們也因此被稱為最“紐約”的球隊。事實上，并不是籃網隊球員不愿意居住在布魯克林。就拿德隆來說吧，對他而言，哪怕球隊的生活全部都被搬至布魯克林，他也仍然會選擇留在曼哈頓，他與妻子艾米養育著4個孩子，4個孩子的年齡分別是9歲、6歲、3歲和18個月，因此他們至少需要一套四居室公寓，但這樣的房子在紐約實在少得可憐。“布魯克林也有一些不錯的地段，但他們沒有四居室公寓。”德隆無奈地說道。

對于這樣的尷尬現象，籃網隊也想出了一些臨時性的辦法來解決問題，比如說在比賽的時候他們會在布魯克林區訂下酒店，避免球員們一次次地往返于兩個地區之間等等。當然，比賽地和訓練地不在同一片區只是暫時的，籃網隊已計劃在未來兩年之內，在布魯克林修建一座屬于他們自己的全新訓練館。畢竟在NBA球員們的眼中，訓練場館與比賽場館相比，是一個更加重要的地方，因為在那里他們不僅要參加訓練，還要觀看比賽錄像，接受訓練師的治療，吃飯以及進行社會公益活動等等，也就是說，他們的工作更依賴訓練館而不是比賽館。

篇（6）

3．街區的劃分

要明白紐約摩天樓在當時的希望和潛力（和它們現在作為普通形象出現之現實不同），有必要在以上三項建筑學上的突變被曼哈頓的建設者們整合成一“榮耀之整體”之前，對三點分別加以定義。

1.對現實世界的復制

在樓梯的時代，所有兩層以上的樓層都被認為是不適用于商業的，而五層以上則難以居住。1870年以后的曼哈頓，電梯最大程度的釋放了底層以上的橫向平面的擴展。

奧梯斯的裝置改進了以往無數欠乏考慮的方案，從而在一個大都市的悖論中展現了它們的過人之處：距離地面的距離越遠，和自然的溝通就越緊密（例如光線和空氣）。

電梯就是最終實現自我滿足暗示的場所：他竄得越高，拋棄在他后面的場景越不值得留戀。它還在重復和建筑質量之間建立了聯系：在電梯四周聚集的層的數量越多，它們就更加自發的會聚成一個整體。電梯產生了第一種建立在缺乏清楚聯系基礎上的審美。

80年代的早期，電梯和鋼結構相遇，后者能夠在自身不占用大量空間的前提下支撐新近開拓的領域。

在這兩項突破的相互增強之共同功能下，現在任何地段都可以無限增加的方式大量繁殖樓層空間－我們稱之為摩天樓。

法則

當1909，這個被世界之塔允諾為世間重生之日降臨到曼哈頓的時候，在其卡通化的外表下實際描述了摩天樓理想形式的法則：一個瘦長的鋼結構體系，支撐起84層平面，每一層都和原有的地段同等大小。

這些人造平面的每一層都被作為一個初原的地域，好似其他任何層都不曾存在，建立起一塊嚴格私蔽的疆土：圍繞著一座獨立的鄉村住宅，旁邊還有一些附屬設施，牲棚仆人，茅舍小屋等。

84層平臺上的所有別墅展現了社會大眾對從鄉村風格到富麗堂皇的多樣性渴求；這些從花園，了望臺等諸如此類建筑風格的有意強調出的交換布置，在每一個電梯停處都有一個不同的風格，體現出一種含蓄的理想，全都被構架毫無偏倚的支撐。

同樣，建筑內部的生活也是大相迥異：82層邊緣有一頭驢子在向內部畏縮，而81層則有一對世界主義的夫婦在向一架飛機招手致敬。各層上的偶然事件是如此劇烈的不相連貫，以至于它們難以被作為一整幕情節的各個部分而加以接受。每個空間區域的不相干聯看起來似乎和它們整體作為一座單獨建筑這一事實相沖突。這張圖示強烈的表達出這樣一種意向：結構作為整體是建立在其內部平臺的獨立性被發掘和保持的前提下，其成功和否應以其在支撐平臺共存的情況下是否干涉了它們的生活加以衡量。

建筑變成了個體私密的堆棧。84層中只有5層是可以看見的，其他各層隱藏在其下的云層里，被另外各種活動所占據。每一層平臺的用處在建造前都無從知曉。別墅蓋起來，又塌下去，還可能被其他設施代替，不變的只有結構框架。

從城市學的角度來說，這種不確定性意味著一塊指定地段難以再被賦予任何獨立的事先確定的用途。從現在起，每一塊都市劃地，至少在理論上，能夠容納同時發生之各種活動的難以預見和不穩定的混合，這使得建筑和之前相比更短于深謀遠慮，而規劃的預見性也受到了限制。

“策劃”人們的生活變得不再可能。

熨斗大樓的純粹的土地增殖缺乏意義；大都會生活大樓有意義，但這種意義卻被其表面上的獨立和其地段只是同一街區的許多塊地（每一塊地都拭目以待，期望搶在其之前）之一的現實之間的矛盾所傷害；而麥迪遜廣場花園也缺乏足夠的金錢以用來證實其鋪張奢華的隱喻的合理。

但是當三者放到一起，它們的缺點就便成了強勢：高塔賦予土地的增殖以意義，而后者又使得地面層的隱喻在財政上不在成為新問題，對于整個街區的占據也保證了作為整個島嶼的占有者的高塔的獨立性。

真正的摩天樓就是這三方面融合的產物。

大教堂

在“定格”之后的四年，第一座建造出來的合并體——Woolworth大樓

——完工于1913年。它的底部向上伸展了27層，支撐著高達30層的塔尖，而且這個嫁接體占據了整整一個街區。但是這個“榮耀之整體，近乎超越了人類的想象，”只實現了摩天樓的部分潛質。它更近乎于一部現實主義的大師手筆：新的建筑類型計劃中的突破并沒有被挖掘。Woolworth從底部到頂層全都用于商業。塔的部分被分割成辦公套間，飾以不相關聯的裝飾主題——一個帝國風格的房間緊挨著一個混合著佛蘭芒人和意大利文藝復興式風格的會議室——而底層則配備著現代的行政業務：檔案，電傳，自動收報機，壓縮空氣管道，打字小組等等。

室內都是商業，而室外卻是近乎純精神性的。

“夜幕降臨時，沐浴在燈光中的大樓好似披上了一件明亮的外罩；抑或是在清楚明亮的夏日清晨，它宛若沉浸在圣約翰的注視中的天堂的雉堞般刺入天籟，喚起即使是淚水也無法表達的感情....作者注視著這一奇跡，并稱之為‘商業的大教堂。’”

Woolworth大樓實際上并沒有為城市的生活作出任何實質上的修改和突破，但它事實上的存在卻激發了對于建立奇跡的渴望；一個有史以來從未被建造過的巨大物體，同時被看作是無實體的，反重力的：“粗魯的原始材料被剝奪了密度，被猛拋到天空中去挑戰它的魅力....”

大樓于1913年4月配備了電力系統，“Wilson總統按下了白宮中的小鈕，隨即80000盞明燈照亮了大樓....”

通過以上一番嘩然天下的表演，Woolworth大樓具有了兩方面的意義，一方面是現實的：“14000余人，近乎一個城市的人口”；另一方面是無形的：“通過兌換和交換，人類的精神終于把大家聯合為一體，減少了戰爭和流血的災難....”

自我紀念

當超過了一個臨界的體積之后，結構本身就具有了紀念碑的意義，至少單純從體形上它能引起人們這方面的期待，即使它所承載的個體活動并不需要紀念性的表現。

這一系列紀念碑展現了一種對于傳統的象征主義的根本上的精神傷害：它物質上的表現并不代表一種抽象思想，一系列格外重要之處，一個三維的，清楚可讀的社會層級，一個紀念碑；它只是它自己，盡管如此這純粹的體形仍然無法避免被披上象征意義——一個空白，對于意義來說就像公告板對于廣告。它是一個自我中心主義者，贊美著它的不合比例的存在和無動于衷的自身創造的過程。

這一座20世紀的紀念碑是一座自我紀念碑，而其最完美的體現就是摩天樓。

為了使自我紀念的摩天樓變得適于居住，發展了一系列輔助的策略以滿足兩種看上來總是沖突的要求：其一是紀念性，代表著永恒，堅固和平靜；而同時還要能提供最大程度的高效率，“改變生活”，這一點，從定義上是反紀念性的。

烏托邦的雙重生命：摩天大樓

從地面到星空沒有簡捷易行之途徑。。。。

――受領獎章人之上流獎章之書

于是最終，在那最后的一幕，巴別塔已然聳立于云霄之間，許許多多的強壯之人正在新的期望的激勵下為它的完工而努力。當他們完成頂部的時候，統治者（也許是奧林匹斯山上的吧）相形之下顯得無知愚蠢起來；而人類好似忽然盡察世間萬事，最終取得了他們應有的位置，而且馬上運用他們全新的洞察力開始了新的生活。。。。

――F.Dostoyevski,《魔鬼》

我們從你那里取得我們需要的，把我們不需要的丟棄在你的臉上。

一磚一瓦，我們將會移走阿爾罕布拉宮，克里姆林宮和盧佛宮，把它們在哈得森河岸邊從新建造起來。

――Benjamind.C.《紐約之鏡》

天空的邊界

曼哈頓的摩天樓是在1900至1910的發展過程中誕生的。它的產生代表著城市發展中的三個迥然相異的突破點的偶然重合：這三點在經過了一段各自獨立的發展以后，終于匯聚成一個系統體系。

1．對現實世界的復制

2．塔的合并

3．街區的劃分

要明白紐約摩天樓在當時的希望和潛力（和它們現在作為普通形象出現之現實不同），有必要在以上三項建筑學上的突變被曼哈頓的建設者們整合成一“榮耀之整體”之前，對三點分別加以定義。

1.對現實世界的復制

在樓梯的時代，所有兩層以上的樓層都被認為是不適用于商業的，而五層以上則難以居住。1870年以后的曼哈頓，電梯最大程度的釋放了底層以上的橫向平面的擴展。

奧梯斯的裝置改進了以往無數欠乏考慮的方案，從而在一個大都市的悖論中展現了它們的過人之處：距離地面的距離越遠，和自然的溝通就越緊密（例如光線和空氣）。

電梯就是最終實現自我滿足暗示的場所：他竄得越高，拋棄在他后面的場景越不值得留戀。它還在重復和建筑質量之間建立了聯系：在電梯四周聚集的層的數量越多，它們就更加自發的會聚成一個整體。電梯產生了第一種建立在缺乏清楚聯系基礎上的審美。

80年代的早期，電梯和鋼結構相遇，后者能夠在自身不占用大量空間的前提下支撐新近開拓的領域。

在這兩項突破的相互增強之共同功能下，現在任何地段都可以無限增加的方式大量繁殖樓層空間－我們稱之為摩天樓。

法則

當1909，這個被世界之塔允諾為世間重生之日降臨到曼哈頓的時候，在其卡通化的外表下實際描述了摩天樓理想形式的法則：一個瘦長的鋼結構體系，支撐起84層平面，每一層都和原有的地段同等大小。

這些人造平面的每一層都被作為一個初原的地域，好似其他任何層都不曾存在，建立起一塊嚴格私蔽的疆土：圍繞著一座獨立的鄉村住宅，旁邊還有一些附屬設施，牲棚仆人，茅舍小屋等。

84層平臺上的所有別墅展現了社會大眾對從鄉村風格到富麗堂皇的多樣性渴求；這些從花園，了望臺等諸如此類建筑風格的有意強調出的交換布置，在每一個電梯停處都有一個不同的風格，體現出一種含蓄的理想，全都被構架毫無偏倚的支撐。

同樣，建筑內部的生活也是大相迥異：82層邊緣有一頭驢子在向內部畏縮，而81層則有一對世界主義的夫婦在向一架飛機招手致敬。各層上的偶然事件是如此劇烈的不相連貫，以至于它們難以被作為一整幕情節的各個部分而加以接受。每個空間區域的不相干聯看起來似乎和它們整體作為一座單獨建筑這一事實相沖突。這張圖示強烈的表達出這樣一種意向：結構作為整體是建立在其內部平臺的獨立性被發掘和保持的前提下，其成功和否應以其在支撐平臺共存的情況下是否干涉了它們的生活加以衡量。

建筑變成了個體私密的堆棧。84層中只有5層是可以看見的，其他各層隱藏在其下的云層里，被另外各種活動所占據。每一層平臺的用處在建造前都無從知曉。別墅蓋起來，又塌下去，還可能被其他設施代替，不變的只有結構框架。

從城市學的角度來說，這種不確定性意味著一塊指定地段難以再被賦予任何獨立的事先確定的用途。從現在起，每一塊都市劃地，至少在理論上，能夠容納同時發生之各種活動的難以預見和不穩定的混合，這使得建筑和之前相比更短于深謀遠慮，而規劃的預見性也受到了限制。

“策劃”人們的生活變得不再可能。

1909年的這一方案刊于老的《生活》雜志，一本大眾刊物，而且出于一位漫畫家之手，而同時代的建筑雜志還在全身心的投入到巴黎美術學院派的懷抱中這一事實說明在世紀早期“大眾”比曼哈頓的建筑師更為深遠的以直覺體察到摩天樓的前途，當時存在的對于新形式的地下性的集體對話當中，官方建筑師是被摒棄在外的。

托辭

1909法則的梗概以其烏托邦式的原則特征為曼哈頓摩天樓在一塊單獨城市地區上的初原地段的無限復制闡明了基本條件。

由于每一塊地段都需要滿足其自身獨特的企劃用途，這一點超出了建筑師的控制，摩天樓成為了一種不可知的城市主義的手段。雖然具有物理上的固定性，摩天樓卻是極大的動搖了大都市的穩定性：它承諾著永恒的預先策劃的可變性。

摩天樓的顛覆性的本質，即其表現的根本的不可預料，是難以被其制造者所承認的。因此在這些制造者們為把這些新時代的巨人引入都市的奮斗過程中充斥著自我施加的無意識，甚至可以說是掩飾的氣息。由于必然性的難以滿足的商業上的要求，加上曼哈頓是作為一個島嶼的事實，建設者們構造出一對托辭使得摩天樓的合法性成為必然。

（曼哈頓）金融區的兩側都有河流這一狀況使得建筑側面無法擴展，因此激發了建筑和工程上的技術探索來向高處尋找空間，以此來滿足新世界中心的需要的辦公空間的巨大喜好。換句話說：除了網格格局本身向空中擴展，曼哈頓別無選擇；只有摩天樓能夠為商業提供一片遼闊的人造西部蠻荒，一個天空的邊界。

偽裝

為了給“商業”上的借口提供托辭，奇妙技術的早期傳統被偽裝成注重實用的技術。那些把自然的科尼島轉變成為一個人工天堂的制造幻境的裝備——電力系統，空調，管線，電報，軌道和電梯——在曼哈頓作為把粗獷的空間轉變為辦公套間的有效裝備而從新出現。通過壓制它們缺乏理性的潛在資質，使它們主要作為一些平凡變動的手段：例如改進照明，溫度，濕度，交流狀況，等等。但是好似雙面鏡的另一面，1909年的摩天樓方案中的84層平臺的多樣性維持著允諾：當下所有的商業只是一個階段，一個暫時的用處，它預期著摩天樓甚至可能是逐層的被其他活動的形式所占據。到那個時刻，這個人造疆域的空中邊界將被不可抗拒的人造物質所開發，以在任何層上建立可供選擇的其他現實。“我是商業。

“我是盈利和虧損。

“我是一個墜入現實地獄的尤物。”

這就是偽裝在實用主義之下的摩天樓吟出的悲歌。

勝利

在這股烏托邦向現實轉化的分流中，建筑在這種于開發商絞盡腦汁拼湊起來的地段上不顧一切的向天空擴張的過程中，已不再是一種設計的藝術。

·1902年的熨斗大樓是這種純粹增殖的一個典范：它的三角形的地段向空中復制了22次，高達300英尺，通過六部電梯可以到達。只有它那最上鏡的有如尖利刀鋒的正立面揭示了它的奇異之處：地段完全依據外形復制了自身。7年間一直是“世界上最聞名的建筑，”熨斗大樓成為了烏托邦的雙重生命的第一個象征。

·位于40西40號大街的世界之塔大樓復制了其地段達30次，“在如此之小的地段上最高的建筑之一。”其作為一個象征的意義在于它是建筑純粹增殖土地這一革命性特質的證據：它看上去難以實現，但它確實聳立在那里。

·本尼森大樓(城市投資大樓)的建造者們把地段復制了34次。這一地段在平面上是一個不規則形；而他們由此蓋起的大樓卻更加肆意妄為。這一有缺陷的外形被其完美的室內所彌補：“休息廳....完成于堅固的大理石，30到50英尺寬，40英尺高，在大樓的整個長度方向上伸展，整整一個街區....”

雖然體量上是單獨的，摩天樓內外的生活還是卷入到一種相互敵對的關系當中：大廳對抗著街道，以一種線性的方式展示著大樓的自負和誘惑，這種展示被時常出現的上升之處——那些能夠把參觀者進一步卷入大樓內部的虛幻之中的電梯——所突出。

·1915年平等大樓從地面升起了39層，如它所吹噓的，“筆直向上”。它的大廳外面是一道奢華的拱廊，里面布滿了商店，酒吧等設施，使得周邊的街道有如被廢棄了一般。

摩天樓生長的越高，它們就越難以壓制那潛伏的革命性的野心。當平等大樓完工時它的真實面目甚至令它的制造者們暈眩。“有一段時期我們的那1,200,000平方英尺的出租空間看上去簡直像一塊新大陸，那些樓層是如此的廣大而空曠....”

除卻那龐大的層數，平等大樓被進一步形容為“樓中之城，容納達16,000之眾。”

這有如神諭一般的宣言，揭示了曼哈頓主義最為恒久的主題之一：從現在開始每一幢新的突變的建筑都將努力成為一座“城中之城”。這種狂野的雄心使得大都市成為一個建筑上的城邦集合體，相互之間難免日后一場混戰。

范例

到了1910年土地增殖的過程已經達到了無以復加的地步。整個華爾街地區的空中擴張近乎達到了一種可笑的飽和狀態，“最終，下曼哈頓地區沒有被龐大建筑所占據的地方就只有街道了....”這里沒有宣言，沒有建筑爭論，沒有學說，沒有法律，沒有規劃，沒有意識形態，沒有理論；這里只有——摩天樓。

1911年摩天樓到達了其概念上的臨界點：100層，“一旦房地產經紀人找到了合適的城市地區....成千上萬的人和資金就會預備好....”

一個由T.Starrett領導的繪圖業者聯合會，其本身是建造集團的一員，而后者負責了一半的曼哈頓摩天樓（而且意欲在其后的土地增殖中保持其領先地位）。這個繪圖業者聯合會“正在作100層大樓的方案....”“作”形容的很貼切，沒有設計，只有對于曼哈頓正在發生的勢不可擋的趨向和主題的推測。毫不出人意料的是，這個聯合會中沒有建筑師。

Starrett顯然同樣相信大都市明顯而不可避免的命運：“我們的文明在飛速前進。在紐約——即指曼哈頓島——我們必須不停的造，不停的向上造。我們已經一步一步的從木制的茅屋發展到30層的摩天樓....現在我們必須發展出點前所未有的，更大一些的東西來....”

隨著100層，這個理論上的高級階段的實現，依據1909年法則，對于樓層平面有計劃的處理終于影響了它自身：把室內全部用于商業是不能接受的。

假如39層的平等大樓稱得上“樓中之城”的話，那100層的大樓簡直就是一個大都市，“一個龐然大物，塔尖直插云霄，它容納了一個大都市的文化，商業和工業活動....”僅僅大樓的巨大尺寸就會忽然改變城市正常生活的面貌。“在紐約我們同時通行于地面和天空方向，”Starrett這個未來派的信徒解釋道，“在100層的摩天樓里，我們將會以同飛越布魯克林大橋的電報相同的速度被發射向上。”

這種上升每20層就被公共的廣場打斷一次，因為需要這些廣場來連接不同功能區之間的劃分：工業在底部，上面依次為商業，居住，頂部還有一個旅館。

第20層是一個綜合市場，第40層是一些大大小小的電影院，第60層是商業區，第80層整層都是一所旅館，而第100層則是“一所娛樂公園，有屋頂花園和游泳池。”

為了實現這些計劃中的豐富內容，那些增進效率的工具手段再次承擔了作為夢幻工具的功能：“另一個有趣的特征是我們要定制我們需要的天氣。當我們的建造狀況達到理想時，我們同樣應該具有對于大氣的完美控制能力，所以將來去佛羅里達過冬或是去加拿大避暑都沒有必要了。在我們的曼哈頓的大樓里，我們可以選擇任何一種天氣變化....”

“總體建筑！”這就是隨著Starrett的曼哈頓計劃的揭示而提出的反人道主義的倡議：一個圖示，表現著“溫度和空氣調節管”，出現在其結構的伴有壁爐的橡木面板隔墻中。

塔的合并

1853年拉廷觀象臺使曼哈頓人第一次有機會全面的觀察他們的領土；使得曼哈頓人面對島嶼性的孤立這一限制，從而為日后所有的開發提供了理由。

·1876年的費城百年紀念塔是這一過程中的第二位細長狀的名角，使得科尼島在1878年觸發了其向人為控制的非理性奇幻科技的投懷送抱。

·從1904年月神公園成為了高塔的溫床，在塔之間的抵觸和沖突間找到了建筑戲劇的源泉。

·1905年的夢境公園的燈塔嘗試引誘天真的過往船只，借以炫耀Reynolds對于所謂的現實的蔑視。

·1906年的Blobe塔顯示出塔的潛在能力：在嚴格的意義上自身成為一個完整的世界。

在這50年的過程中，塔成為了多種意義的載體：個人意識的催化劑，技術進步的標志，娛樂場所的符號，對于傳統具有顛覆性的送葬者，以及最終自我獨立的世界。

而今日塔象征著對于平淡無味的日常生活模式的重大決裂，標志著一種全新文化的四下分散的前哨正在形成。

建筑

曼哈頓的早期高層建筑通常要比那些高塔的高度高，但是它們立方形的外輪廓線卻無法喚起人們對于塔的形象的回憶。它們被頑固的稱為建筑，而非摩天樓。但是1908年E.Flagg設計了一個高塔，并且把它放置在現存的歌手大樓上，后者有14層高，建于1899年。這個建筑上的二次添加物使得這幢大樓成為“1908至1913年間美國最為聞名的建筑。”

成千上萬的旅游者們到紐約來專程參觀這座當代的巴別塔，興高采烈的付50美分到“觀測臺”上一覽風景。作為對大都市黑暗面的回應它也同樣成為了第一個“自殺頂峰”——“它似乎對于那些嘗近了生活的辛酸痛苦之人有強烈的吸引力....”

大都市生活大樓（1893）位于麥迪遜大街上，以十層的高度成為了早期的“高大體塊”。當1902年它被楔形的高達22層的熨斗大樓超過以后，管理層決定向高處擴展這幢大樓。1909年他們擴建了鄰接的一小塊地段達39層之高。因為地段很小，擴建的結構復制了威尼斯圣馬可廣場的鐘樓，其樓身考慮到商業的空氣流通的需要，周身布滿了空洞以吸納光線。在頂部他們演出了一幕更為新潮的合并：安裝了探照燈和其他從燈塔原型直接引來的設備。一個紅寶石狀的突起安裝在結構的頂部，通過事先布置的信號，假想其在向虛構的大西洋上的航海者們傳遞著時間和天氣情況。

通過這些步驟，純粹的土地增殖的產物卻移花接木，使自己成為了塔在過去的50年以來所積累的豐厚含義的化身。

建筑變成了高塔，被陸地圍困的燈塔，表面上在向海洋發射著光線，實際卻在引誘著大都市的觀眾的到來。

街區的劃分

馬展示協會——“其花名冊是最早的社會登記的核心”——擁有麥迪遜廣場花園，位于麥迪遜大街西部的26和27大街之間的一個街區上。

在1890年他們委托了一幢新的建筑：一個占據了整個街區的70英尺高的矩形盒子。這個盒子的內部是空的，它的當時最大的禮堂能夠容納8000人，被夾在一個1200人的劇場和一個1200人的音樂廳中間，因此整個街區的表面構成了一個完整而清楚的演出的界面。競技場是為了協會的跑馬活動而設計的，同時也出租給馬戲團，體育或其他活動；在屋頂設計了一個露天劇場和餐廳。

嚴格的遵循世界展覽會的傳統，其建筑師S.White通過在大廳屋頂上仿制一個西班牙風格的尖塔，使得這一個方盒子變成了一個有非凡意味的場所。

作為麥迪遜廣場花園的提倡者之一White同時負責設計內部的娛樂表演，甚至在建筑在一個永無盡頭的建筑設計的形式中完工以后。

但是單獨依靠具有品位的表演活動還是難以保證競技場的良好的財政狀況，它的尺寸同其意欲擴展的社會各階層的領域并不相容。“大樓開張之日就是個財政上的雞肋。”

為了避開尷尬的情形，White被迫去在有限的室內面積中試驗，發明和建立各種不同的廣泛的針對普羅大眾口味的“情景”。

“在1893年他搭起了一個巨大的芝加哥博覽會的全景圖，使得紐約人省卻了漫長的西行之旅....”之后他又把競技場變成了“世界劇場，舊紐倫堡，狄更斯的倫敦，在威尼斯城，參觀者們漂浮....在貢多拉上，從一個展覽到另一個展覽。”

White旋入了科尼島經歷過的高雅和大眾文化的交叉火力的沖突中：他的“奇觀”是如此的“缺乏品味”因而使得社會名流望之卻步，但是它們對大眾又缺乏足夠的吸引力。

在真實的貢多拉和和夢境公園的在鐵軌上驅動的機械貢多拉的差異之間，White旋入了兩難的境地：他是一個有格調的人，應該吸引更小眾的品味。他沒有時間來解決這一點：1906年一個瘋子在他自己作品的屋頂上射殺了他。

舌狀物

1905年Thompson，厭惡了月亮公園，在43和44大街之間的第六道的東部買了一塊街區。科尼島的奇幻技術將第一次被嫁接到曼哈頓的網格上。

一年之內，Thompson造起了他的大競技場，另一個方盒子，有5200個坐席，頂部有“繼萬神廟之后世界上最大的穹頂。”

兩個從月亮公園的高塔之林中移植過來的電塔，確定了第六大街上的入口，標志著這個街區作為另一個微縮世界，在這里建立了別樣的現實。

舞臺本身就是Thompson的領域的核心：它打破了傳統的舞臺形式：向觀眾席伸出達60英尺，像一個巨大的機械舌狀物。這個“圍裙”能夠即時的變化：在其他的眾多變化中，“它能夠把舞臺的一部分變成小灣，或是湖泊，甚至是奔騰的山澗....”

相對和月亮公園的意圖使人置身于月球之旅的策略，Thompson的第一次的曼哈頓演出被稱為“一個美國佬兒的火星馬戲團，”布滿著使他的整個街區的表面都變成一個宇宙飛行器的雄心壯志。“一個束手無策的馬戲團正面臨著被市政長官拍賣的命運，但一個火星傳來的消息——他們的國王要買下它——拯救了這個馬戲團....”一旦到了火星，“火星人要求（這些表演者）永遠留下來，成為那個遙遠星球上的定居者....”這就是Thompson設計的情節，意圖使來到他的劇場的觀眾同樣被放逐到另一個星球。馬戲團表演的是一幕抽象且意味深長的舞臺舞蹈：64個“潛水女孩兒”8個為一組降下一個樓梯，“似乎一個整體。”舌狀的舞臺變成一個湖泊，有17英尺深。這些女孩“走向水中，直到她們的頭消失在視線中，”再也沒有返回到水面（一個倒置的有空氣的水下容器被走道連接到后臺區域。）。

這是如此富有激情的，難以用語言描述的一個奇觀，以至于“男人們整夜整夜地坐在前排，無聲的哭泣著....”

控制

在自由經濟體制企業的傳統中，控制只在個體策劃的層面上作。而對于麥迪遜廣場花園和Thompson的競技場，這種控制已經到了如泥潭般進退兩難的地步，更不用說整個街區了。

街區被配備了各種附屬設備，它們對目前狀況的處理和扭曲超越了人們正常的認知，在于其它所有街區的競爭中建立了自己獨有的法律甚至是意識形態。街區變成了一個科尼島傳統意義上的“公園”：它提供了一個激進而標新立異的現實，意欲懷疑和取代所有“自然”的現實。

這些室內公園的尺寸永遠無法超越一個街區的尺寸：這是一個單獨的“計劃者”抑或一個單獨的“幻想”所能征服的極大值。

由于曼哈頓所有的街區在網格體系未被闡明的前提下被設計成相似的，尤其是平等的，因此某一處的轉變以一種潛在的可能性影響到其它所有的街區：理論上每一街區現在都可以轉變成一塊具有巨大誘惑力的，綜合獨立的完整領土。

這種潛力同時暗示著一個根本上的隔裂：城市不再是一個或多或少的同質紋理的組合體，像一個鑲嵌著各種輔的都市碎片的馬賽克；而現在每個街區都像一個島嶼般獨立，本質上自成一體。

曼哈頓變成一個干涸的街區群島。

定格

1909年，一張明信片展示了建筑發展過程中的一幅定格畫面——三個方面的突破共存于麥迪遜廣場上：熨斗大樓的土地增殖，大都會的燈塔和麥迪遜廣場花園的街區之島。

篇（7）

前200年，煤是人類發展經濟的主要能源，但由于煤對環境污染太嚴重，從上世紀開始人類轉而靠石油。但石油短缺已日趨顯現，到2005年，經過多年的勘探發現，全球可供開發使用的石油共1.6萬億桶，而當時全球每天消耗的石油量已達7100萬桶。隨著中國和印度的迅速發展，每年的石油需求以8％到10％的速度在增加。石油還能用多少年?如果不趕緊想辦法的話，石油最多只能用40年了。

在新型能源中，太陽能開發技術還遠遠不夠，風能造價又太高。目前最有可能取代石油的，只有核能了。顯然，如果核能也不能取代石油，那么今后我們怎么辦?依我看，人類只能屈服于自然，改變目前的經濟模式和生活方式。

現代人的生活離不開能源，主要是石油，特別是當今全球化的經濟模式，更離不開便宜的能源。現在美國人所有的生活日用品，幾乎都在人工低廉的國家生產之后，再萬里迢迢地運到美國。如果石油供應量充足，一直這么便宜的話，那么誰會在乎一雙耐克鞋的產地在哪里，運輸過程中需要消耗多少石油?但若油價暴漲到一定的價位，運輸價格上漲到還不如在美國本土生產時，耐克鞋還會再從中國運到美國嗎?當然不會了。

推而廣之，一旦人們投入昂貴的能源成本，從千萬里之外去獲得商品變成一筆不劃算的買賣時，這種狀態就會停止，也就是說，這種經濟模式不得不改變。事實上，最近好些美國企業已有將工廠從亞洲搬至南美的計劃，有的甚至已經開始實施了。

最令人矚目的事，莫過于就在中國熱火朝天城市化的時候，比如城市向四環五環，甚至六環擴張，把原先種糧食種瓜果的土地都用來“@g-子”之時，美國人卻反其道而行之，準備在紐約曼哈頓建造一棟超級農業摩天樓來種糧食。聽聞這條消息后，中國百姓會作何之想呢?一定會覺得匪夷所思吧。

為什么曼哈頓人要建造一棟農業大廈?要知道，曼哈頓是寸土寸金之地，美國的糧食又極其便宜，北京四環上的一畝地，“種房子”與種糧食的收益差，都能超過30萬倍，更何況曼哈頓。難道美國人吃漢堡包吃傻了?

篇（8）

音樂會將在有歷史意義的漫步廣場舉行。這個綠色的寬闊廣場坐落在眾多為人矚目的景點之間：自由女神像，埃利斯島，曼哈頓下城區的天際線和布魯克林區海濱。在這里演出，樂團成員們將有一個最好的視野。總督島保管與教育公司董事長萊斯麗?科赫說道：“我們為能得到這樣一個世界聞名的藝術表演團的認可，感到甚為激動”。

多年來，紐約愛樂一直在挑選可以用于夏季音樂節的候選場。而7月的這場音樂會，將是一次重要的踩點。最近，紐約愛樂總經理扎林?梅塔說：“這是一個很看好的地方。因為這里這么美。當然，該島上任何長期性的駐留，都還需相當長一段時間的建設才能實現。樂團將搭建戶外演出舞臺，愛樂樂團正在籌集資金支付費用”。

紐約愛樂還計劃在林肯表演藝術中心的艾弗里?費雪音樂廳舉辦夏季經典系列音樂會，此外還將在科羅拉多州定期舉辦音樂會，以及在瓦爾山谷音樂節上常駐演出。

總督島南部正在規劃一個公園，該公園距離曼哈頓約半英里。一個永久性的音樂會圓形劇場也在規劃之內。該島的歷史可以追溯至18世紀，那時候該島是作為一個軍事基地，2003年，該島才被轉交給了紐約市和紐約州。它已經慢慢向市民開放以供參觀和舉辦小規模音樂會。如今，訪島旅客人數已由2005年的8000人增至去年夏天的56000人。科赫女士說：“我們看到了一個難以置信的機會，一個露天的圓形劇場將成為各種音樂的樂園”。

篇（9）

科學家決定召開一次新聞會，向全部金星人公開他們所獲得的信息。新聞會的地點選在金星的最高學府――金星理工學院，由金星科學研究院總工程師澤戈教授做主要發言。

簡短的開場白之后，澤戈教授興奮地說道：“根據衛星傳送回來的信號和照片，我們得出結論，地球上不存在生命。”

“教授，您能具體說一說嗎？”《金星晚報》記者要求道。

“首先，曼哈頓的地表全部是混凝土，任何生物都無法生長；其次，大氣層中充滿了一氧化碳與其他致命的氣體，沒有人能呼吸這種空氣而生存。”澤戈教授答道。

“聽說我們將派載人飛船到地球上，你剛才所說的情況對這個計劃有什么影響呢？”《金星晨報》記者接著問。

“我們必須自帶氧氣，這意味著飛船的載重量將比原計劃的要重許多。”

“你們還發現了其他什么危險的因素嗎？”《金星日報》記者終于搶到了提問的機會。

澤戈教授打開一個大屏幕，說道：“請看這張照片。各位看到了這片漂浮在地球表面的深黑色云層了嗎？目前我們還不知道它的成分是什么，但是它有可能會給我們帶來很大的麻煩。當然，在載人飛船去地球之前，我們將會對它做進一步的研究。”

大屏幕換上了另一張照片。

“各位再看這張照片。在這個位置的影像似乎是一條河流，但數據分析的結果顯示，這條河流已經被嚴重污染了，河里的水是絕對不能飲用的。這也意味著我們必須自備飲用水。如此一來，我們的載人飛船會更重。”

“澤戈教授，照片上那些小黑點是什么？”一名記者問。

“目前我們還不知道是什么。好像是沿著某種通道移動的金屬顆粒。它們會釋放大量的氣體，產生噪音，還會彼此碰撞。你們看，這些通道和金屬顆粒密密麻麻的，所以我們的載人飛船著陸時要想避免與它們相撞，幾乎是不可能的！唉，我們又多了一道難題！”

“那些直立的像石筍一樣的東西又是什么？”《金星晚報》的記者搶到了第二次提問機會。

“據分析，是花崗巖構造物，在夜間可以發光。我們這次衛星發射的第二總指揮――格拉姆教授把它們稱作摩天樓，因為它們好像都摸到了天。”

澤戈教授的話音剛落，《金星時報》的記者追問道：“澤戈教授，如果您說的都是真的，我們的載人飛船登陸地球的計劃豈不要推遲好多年？”

“按理說是，但是只要格拉布斯塔基金會的追加款項一到位，我們就會立即開始攻克難題的研究。”

“教授先生，既然地球上不存在生命，我們為什么還要浪費幾萬億西曲（金星貨幣單位）來實施載人飛船登陸地球計劃？不如把這幾萬億西曲轉向其他星球的研究。”金星電視臺的記者提出了自己的見解。

“說的對！”會場上響起一片附和聲。

澤戈教授看著屏幕上地球的照片，微笑著說：“因為如果我們金星人能掌握在地球上生存的技巧，那么茫茫宇宙，無論哪個星球，都將是我們的家園。”

篇（10）

買家：中國人壽、卡塔爾控股（Qatar Holding）

賣家：金絲雀碼頭集團（Canary Wharf Group）

交易時間：2014年6月

成交價格：7.95億英鎊（約13.4億美元）

大樓概況：10 Upper Bank Street是一座位于倫敦金絲雀碼頭的30層高地標建筑，也是全英國占地超過1000萬平方英尺的五家辦公樓之一。目前該大樓的年租金收入約為4500萬英鎊（約7600億美元），主要租戶為英國高偉紳律師事務所（Clifford Chance LLP）等。作為大樓的權益擁有者，金絲雀碼頭集團同時還負責物業管理。另外值得一提的是，金絲雀碼頭如今已發展成為倫敦重要的金融及購物區，并有望成為新興CBD。

>>> 短評：

中國人壽聯合卡塔爾控股收購了該樓90%的股權，前者持股70%。該大樓估值接近8.3億英鎊，若以年租金4500萬英鎊計算，中國人壽在該筆投資中的年回報率約為5%。

西班牙大廈

Edificio Espa?a

所在地區：西班牙馬德里

買家：萬達集團

賣家：桑坦德銀行（Banco Santander）

交易時間：2014年6月5日

成交價格：2.65億歐元（約3.68億美元）

大樓概況：西班牙大廈位于馬德里市中心，高25層、占地面積4655平米，是馬德里四大樓商業區（CTBA）中最高的建筑之一。2005年6月，桑坦德銀行以1.39億歐元購入該樓50%的股權，并承諾在未來收購另一半，2007年12月該筆交易最終完成。但自2005年起，西班牙大廈就基本處于空置狀態，這也成為該地區房地產市場在金融危機后崩潰的先兆。

>>> 短評：

迄今為止，萬達集團的海外投資規模已超過500億元人民幣，收購西班牙大廈亦為計劃之一。據萬達最新的公告顯示，公司計劃將該大廈改建為擁有200間客房的豪華酒店、高級零售商場及大約300個住宅式公寓的綜合物業，預期總建筑面積為8.3萬平米。

奇斯威克園區

Chiswick Park

所在地區：英國倫敦

買家：中司

賣家：黑石集團（Blackstone Group）

交易時間：2013年12月

成交價格：8億英鎊（約13.5億美元）

大樓概況：奇斯威克園區位于倫敦西部，距市中心5英里，占地32英畝。20世紀90年代由于資金問題項目曾被擱置，1999年開始重建。如今該園區的總建筑面積已超過14萬平方米，且擁有容納1700個車位的地下停車場。除辦公建筑外，園區還建有餐廳、酒吧、商場，及占地4.2萬平方英尺的健身中心和游泳池。2011年，黑石集團斥資4.8億英鎊買下奇斯威克園區，入駐的重要租戶包括百事、高通、愛立信、新加坡航空及迪士尼影視 等。

>>> 短評：

該大樓是繼2012年收購德意志銀行倫敦金融城總部后，中投在英國房地產市場的第二筆購入投資，收購金額也創造了自金融危機以來英國價值最高的房產交易。

第一大通曼哈頓廣場

One Chase Manhattan Plaza

所在地區：美國紐約

買家：復星國際

賣家：摩根大通（JPMorgan）

交易時間：2013年10月

成交價格：7.25億美元

大樓概況：第一大通曼哈頓廣場是一座擁有悠久歷史的60層甲級辦公大樓， 位于紐約曼哈頓下城（金融區）的核心位置。作為洛克菲勒家族兩幢地標性建筑之一，該大樓自1961年建成以來從未易手。同時因獨特的歷史意義及公眾影響力，其于2009年還被授予“紐約市地標建筑”稱號。

>>> 短評：

復星眼下正熱衷于購買海外金融中心大樓，在此之前就已將美國怡安集團（AON）在倫敦金融城（City of London）的總部大廈收入囊中，并開始物色位于日本東京的合適標的。通過此番布局，復星期望與世界級金融機構總部建立聯系，繼而推動上述機構的中國總部能進駐其正在打造的上海新地標項目BFC。

勞合社大樓

所在地區：英國倫敦

買家：平安集團

賣家：德國商業銀行（Commerzbank AG）

交易時間：2013年7月

成交價格：2.6億英鎊（約4.4億美元）

地理位置：勞合社大樓是英國最大保險機構勞埃德保險公司 （Llyords）的總部所在地，也是倫敦金融城內的標志性建筑之一。該大廈由世界級建筑師理查德?羅杰斯（Richard Rogers）設計，自1986年完工后就成為倫敦甚至全球最引人注目的建筑之一，每年來這里參觀的人數超過20萬。2005年，德國商業銀行旗下的資產管理基金Commerz Real以2.3億英鎊購入該棟大樓，隨后將其租給勞埃德集團，租期至2031年結束，據悉租金達到每年1600萬英鎊。

>>> 短評：

平安集團此次大膽“出海”，促成了中國保險公司的首筆海外不動產交易。另外源于監管層對險資海外投資渠道的放寬，本次交易落地也標志著保險資金投資海外不動產的正式成行。

The Lloyds building

通用汽車大樓

General Motors Building

所在地區：美國紐約

買家：張欣家族、巴西Safra家族

賣家：中東某財富基金財團

交易時間：2013年6月

成交價格：7億美元

篇（11）

文化的多元性，在紐約人身上得到了最為充分的彰顯。他們急于賺錢，卻也不忘慈善；他們習慣談論政治，但又醉心于藝術。這也難怪，在一個集中了聯合國總部、各國駐美使領館以及眾多跨國企業、基金會和文化機構總部的城市里，人們知道的和想到的總會多一些。

紐約總有事情發生，紐約人也總能萬眾一心面對困難。一個“拜金”的城市擁有如此強大的民主根基，或許令人奇怪。但別忘了，讓林肯打響美國內戰的廢奴運動，起于紐約曼哈頓下城的集會；為美國婦女爭取投票權的擴大參政權運動，是由紐約東區的住戶發起；爭取同性戀權益的“石墻騷亂”，亦發端于紐約格林威治村的平等主義傳統。

在紐約，一分鐘內會發生什么?走進來，你就知道了。

護照及簽證

進入美國的游客，其所持護照的有效期須比計劃逗留時間長出至少6個月。

中國公民赴美旅行，應在美國駐華各使領館申領《非移民簽證》，此事一般需經“預約簽證面談時間”，“填寫簽證申請表格”和“接受簽證面談”三個步驟，各種申請表和相關信息可在美國國務院網站上查到。

美國駐華大使館

地址：北京市建國門外秀水東街2號

電話，8610-65323831

網址：http／／chinese.省略.cn／

美國在上海、廣州、沈陽、武漢、成都，香港設有總領事館。

中國駐美國大使館

地址：2300 Wiconsin AvenueN.W.Washington D.C.20008

電話001-202-328-2500

001-202-328-2551

中國在洛杉磯，芝加哥、紐約、舊金山休斯敦設有總領事館。

ATM機和信用卡

幾乎所有的銀行，購物中心機場、雜貨店和賭場里都有24小時開通的ATM機，美國全境都接受各主要信用卡卡種結賬

中國銀聯開通了美國境內的ATM和POS業務，紐約市內貼有中國銀聯、“PULSE”或花旗銀行標志的商店和ATM機，均可受理中國銀聯卡，中國公民可按“外幣刷卡，人民幣扣賬”的原則持卡消費，匯率統一采用當日中國國內銀行掛牌的美元對人民幣賣出價。詳情可參考中國銀聯網站的相關介紹。

通關

美國海關規定，旅客進入美國時，每人可免稅攜帶1升烈酒(前提是攜帶人年滿21歲)，以及100支雪茄或200支香煙。另外，美國公民可免稅帶入購自國外的、價值800美元的物品，而非美國公民則只可帶入價值100美元的物品。美國法律規定，不經申報，每人可帶入或帶出1萬美元現金，或是同等價值的外國貨幣，旅行支票及不記名信用證。美國對上述款項，票證沒有額度限制，但如果數目巨大則需進行申報。

美國是《瀕危野生動植物種國際貿易公約》的成員國，禁止進口或出口任何瀕危物種制成的商品，包括象牙，玳瑁，珊瑚以及一些皮毛和羽毛制品。

紐約兩個機場的安檢都非常嚴格。旅客應預留安檢時間，隨身攜帶身份證件不可攜帶金屬指甲刀、瑞士軍刀，隨身小折刀，剃刀，螺絲錐或其他鋒利器具。當然，任何類型的槍支，武器，爆炸物，易燃液體或固體等危險品也都禁止攜帶，一些露營和潛水器具，如丁烷罐氧氣筒，充氣橡皮船，都須經過開包查驗。

通訊

電話

公用電話可以投幣，也可使用電話卡，有些公話甚至還接受信用卡。長途通話最好選擇大型電話服務商。

美國區號：1

紐約曼哈頓區區號：212／646／917

紐約其他區域區號：718／347

號碼查詢：411

城市資訊：311

警察、火警救護車：911

警署信息臺：212－374－5000

手機

美國的移動電話信號網絡是GSM系統，手機制式是GSMl900和CDMA800，只有三頻制式的外國手機才能在美國使用。

互聯網

紐約全市都已實現無線網絡覆蓋，WiFi Saion把紐約的大多數城市公園通過網絡連接了起來，詳情可登錄WiFi Saion網站查詢。美國主要的互聯網服務商是AOL和AT&T，Earthfibk也很受歡迎Metcgnnect則提供免費服務。

營業時間

商店

周一至周六10：00-18：00，周日中午-18：00，周四晚上營業時間會延長，很多商店周一關門，一些商店會根據季節調整營業時間，通常會在夏天縮短營業時間。

銀行和公共機構

周一至周五9：00－17：00，很多銀行和公共機構周六9：00-15：00照常營業。

博物館和藝術館

周二至周日10：00－17：00每逢公共假期，銀行，學校、郵局和政府機關都會停業休息，交通系統則按周日的時間表運營。

小費

小費并未包含在餐館賬單內

如果服務令人滿意，顧客一般會多付15％－20％的餐費，作為給服務員的小費，一些餐館會對6人以上的團體用餐加收15％的服務費。一般來說無需為稅款部分(紐約的餐費稅率為8.625％)支付小費。計算小費的簡便方法是將賬單上的稅款乘以2。在快餐店，外賣店和自助餐廳就餐，無需支付小費。

運送行李時，需為第一件行李支付3美元的小費，其余行李每件付1美元。在酒吧里，每喝一杯至少需付1美元小費，如果喝的是烈酒，或者吧臺服務十分迅速，則需支付更多。在衣帽間，每存一件衣物需給服務員1美元小費。在賓館，每享受一項服務需向服務人員付2美元小費，每天至少需向房間清潔工支付5美元小費。在理發店，需向理發師付15％的小費。乘出租車需付10％－15％的小費，且不得低于50美分。雇傭導游，每天需付10美元的小費。

電源

美國采用110伏電壓，60赫茲頻率以及“歐標”的圓孔插座，旅客應帶好交流適配器和圓腳插頭。

住宿

對于商旅人士和喜歡看百老匯演出的旅客，住宿的首選是西曼哈頓區，次選是中央車站周遭的東曼哈頓區。時代廣場，布萊恩特公園、聯合廣場和下東區則布滿了時尚酒店和主題旅館。切爾西區的舊旅館，格林威治村和東村的B&8旅館是價格更為實惠的選擇。有時候，旅館會在自己的網站上提供在線預訂服務，最低可打3折。

交通

飛機

北京，上海、廣州，香港，臺北等中國城市均有航班直達紐約，其中大部分航班在肯尼迪機場起降，該機場位于紐約皇后區東南部距曼哈頓中城約15英里，路況好時驅車約需45分鐘，高峰時段約需74分鐘。

中國旅客可通過e龍網和攜程網獲得機票打折信息并訂票。中國學生和青年旅客還可通過STATraveI查詢相關信息，該機構在上海設有辦事處。

出租車