緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇土木工程畢論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

光陰似箭，三年的研宄生生活即將結束。至此，對建筑師黃聲遠的研宄工作也將暫告一段落?；仡?a href="http://www.qdepoxy.com/haowen/23485.html" target="_blank">論文的寫作過程，自己收獲的東西遠遠超出了其本身的價值，對于邏輯思維的鍛煉、工作方法的改善、理論知識的擴充、心理狀態的調整都使我得到進步。大陸關于黃聲遠的資料比較少，前期赴臺灣的兩次調研以及過程中的資料收集都耗費了大量的精力，但是每個階段都有老師、同學與家人及時的幫助與鼓勵，才得以順利完成，在這里我要向所有給予我幫助的人表示衷心的感謝!

首先要感謝導師凌世德教授，論文定題到寫作定稿，傾注了凌老師大量的心血。在我攻讀碩士研宂生期間，深深受益于凌老師的關愛與教導?；叵胱约哼@三年來在學習、研究過程中的收獲和進步，無不和凌老師的悉心教誨密切相關。凌教授作為老師，為我點撥迷津，讓人如沐春風；作為長輩，溫和敦厚，讓人感念至深。能師從凌老師，我為自己感到慶幸。在此謹向凌老師表示我最誠摯的敬意和感謝!

三年來，建筑學院各位老師對我的諄諄教誨是我進步的動力，來到廈大使我受益匪淺。我也要感謝這些年傳授我知識的所有老師，他們的言傳身教，是我求學歲月里不可缺少的精神食糧，也是我前行路上溫暖的指路明燈。

感謝三年來朝夕相處的同學們，三年一同走過，分享喜悅與憂傷，我們是永遠的朋友，是你們讓我在三年的學習生活中感受到友誼的溫暖。我們一起努力奮斗的那些時光，也將是我人生最寶貴的財富。

最后，我要將內心最深的謝意獻給我的父母。父母的養育之恩無以為報，他們是我十多年求學路上最堅強的后盾。在我面臨人生選擇的迷茫之際，為我排憂解難，他們對我無私的愛與包容是我不斷前進的動力。

論文致謝二：

在碩士生涯即將結束之際，回想在合肥工業大學近七年的求學之路，心中感慨萬千。本論文是在蘇饋足副教授指導下完成的，同時也離不開許許多多人的無私幫助，在此謹對他們表達我最誠摯的謝意!

首先，感謝導師蘇饋足副教授在我讀碩期間的悉心指導。蘇老師孜孜不倦的敬業精神、嚴謹的治學態度、敏銳的洞察力、縝密的邏輯思維、淵博的學術知識使學生深受裨益，敬佩不已。在對待科研嚴格要求的同時，在生活方面蘇老師也給了我無微不至的關懷和照顧，值此論文完成之際，謹對導師的悉心指導與諄諄教誨表示最真摯的感謝!

感謝安徽大學資源與環境工程學院石先陽教授以及武超老師，在實驗室的提供以及實驗的操作方面，他們都給予了我很大的幫助。能夠在這么好的實驗室中學習是我的榮幸。在此，我向他們表示深深的感謝!

感謝安徽建筑大學李衛華教授及他的學生，在實驗操作方面他們給予的無私幫助和指導，他們刻苦鉆研的科學精神、兢兢業業的工作作風是我學習的榜樣!

感謝課題組董軍、鄭麗、沈俊、方暉、鄧繡坤、康加廷、金旺紅、袁瑞、張明、張易培、陳飛、林坦、潘凱等，我的實驗是在他們的協助下完成的。同時感謝實驗室所有老師。

感謝我的父母及家人，在我多年的求學生涯中所給予的物質及精神支持，你們的理解和支持成為我銳意進取、勇攀高峰的力量源泉，在此深表感激之情。

再次對上文中所有提到姓名的和沒有提到姓名的老師和同學表示衷心地感謝，并感謝所有幫助過我的朋友們。謝謝!

論文致謝三：

光陰似箭，歲月如梭，三年的研究生學習就要結束了自己不論在學習還是生活中取得了諸多的進步，而這一切都師、同學及朋友的幫助。

首先要感謝我的導師宣以瓊教授，本文的研究與撰寫工指導和教誨下完成的。從課題的選擇，資料的收集，以及文性研究到論文撰寫的整個過程中都凝聚著宣老師的心血和汗識、敏銳的洞察力對于我順利完成碩士論文起到了極其重要的學術思想、求實的工作作風都使我受益匪淺。

三年來，宣都給予了我無微不至的關懷和幫助，在此，謹向我的導師宣感謝和崇高的敬意!其次感謝我的同門曹志強、吳安斌、劉宗族、李小慶、喜、張俊，感謝他們為我提供了一個良好的實習環境以及期助!感謝他們陪我度過多姿多彩的研究生生活!

感謝我的室友賈莉莉、余珍三年來對我的支持與關心!

感謝百忙之中審閱論文的每一位老師，本文還有許多不正

論文致謝四：

時光飛逝，三年的研究生生活轉瞬即逝?；厥走^去，七年的合工大生活如彈指一揮間。在這即將離別母校的日子里，各種感情洶涌而至。借此機會，對在過去幫助我、照顧我的每一位人表示深深的謝意!

首先，我要感謝家人，感謝家人這堅強的后盾，是他們的支持與鼓勵使我順利完成學業。我要感謝我的母校，這里承載著我們無悔的青春，愿您在以后的日子里更加輝煌奪目。

篇（2）

1.1畢業設計選題局限性

選題的深度不夠，與工程實際脫節。地方高校土木工程學院多數沒有充足的校外實踐教學基地，多數課題都是由指導教師布置，缺少實際的工程背景及資料，涉及到的實際工程問題少，基本上都屬于假題假作類型，有些題目沿用多年，滯后于建筑行業的發展，使得設計題目沒有新意，跟不上時展。

1.2學校投入不足，師資力量薄弱

如何在高校持續擴招的情況下，不降低畢業設計質量，已是高等教育必須正視和解決的問題。隨著近幾年高校的擴招，學生人數越來越多，但專業繪圖教室及專業機房配套跟不上，學生做設計只能在宿舍完成；另外教師人數增加有限，每位畢業設計指導教師所指導的學生人數過多，同時指導教師還擔任其他課程教學任務和科研任務，使指導教師用于畢業設計的精力有限，每位學生的指導時間有限，指導不到位。

1.3就業壓力增大，學生重視不夠，時間投入少

根據培養計劃，畢業設計大多安排在第八學期，隨著就業壓力的逐年增大，第八學期大部分學生都忙于奔波在各大招聘會之間，真正靜下心用于做設計的時間很少。有些學生在前期基本上不做任何工作，到最后，隨便在網上找個相關內容復制粘貼，存在嚴重的抄襲現象，畢業設計的作用一點沒有實現，學生也學不到任何東西。

1.4評價體系不完善

部分高校管理體制不完善，沒有系統的畢業設計質量監控體系，成績評定時隨意性強，對一些不合格的設計不能嚴格要求。這樣也給學生造成了不良影響，認為畢業設計沒有不合格的，致使畢業設計質量逐年下降。

2地方應用技術型高校土木工程專業本科畢業設計模式

針對畢業設計中存在的諸多問題，結合該校應用技術型本科的發展定位，探求結合畢業生就業方向，采用團隊合作、分階段進行的畢業設計模式，提高畢業設計質量，使學生能真正在最后一個綜合實踐教學環節中得到鍛煉，實現從學校到工作角色的順利轉變。根據土木工程專業學生畢業去向分析，約70％同學在施工單位就業，其余是選擇考研，繼續深造，越占20％左右，剩余10％會去其他的一些方向，包括設計院所、業主單位、監理單位、檢測單位等與土木工程專業相關的單位。根據上述土木工程專業學生畢業去向的統計分析，將學生的畢業設計對應的選題方向分為兩種類型：科學研究型、工程實踐型。針對不同的畢業設計選題類型，提出適合每種類型的學生選題建議：科學研究型適合已經考取研究生的學生，工程實踐型適合畢業后從事施工方向的學生及其它就業方向的學生。目前，土木工程專業畢業設計安排在第七學期末至第八學期，基本是集中14周左右的時間，按照以下步驟進行：制定畢業設計任務書、收集和整理相關資料、與選題有關的中、英文文獻查閱與綜述、確定設計方案、理論計算和分析、經濟評價、圖紙繪制和說明書編寫、論文評閱和答辯。這整個過程是一個多學科知識綜合運用的過程，各學科在不同階段各有側重。因此，可以采用團隊協作學習，即學生以小組形式參與，小組成員之間相互依賴、相互溝通，相互合作、共同負責地學習，進而完成或達到共同目標的一種學習模式。結合該校師資力量現狀，進行畢業設計指導時，采用團隊協作模式，結合指導教師專業，實行畢業設計聯合指導組，每一組都配備一名有工程經驗的建筑學指導老師和一名結構專業指導老師，另外還可以根據條件配備一名建筑經濟與管理專業的指導老師。這樣畢業設計指導相對較全面，各專業都全過程參與指導，根據進度及設計內容分階段負責，有助于提高畢業設計質量。學生分組時結合畢業去向，每組成員均有去施工單位的學生和繼續讀研究生的學生組成，每位同學側重點不同，充分利用讀研學生扎實的理論基礎，結合準備做施工的同學了解的施工知識，相互配合，共同協作，高質量的完成畢業設計。在畢業設計的內容安排上，將畢業設計分為兩個部分：第一部分為建筑物的基本設計，主要考查學生對大學所學知識的綜合應用能力，側重大學所學專業知識的綜合應用，這一部分內容各種類型學生都要完成。第一部分任務完成后經指導老師確認方案可行后方可進入第二階段設計。第二部分為針對畢業去向的知識儲備和技能訓練，針對兩個選題方向分別制定不同的完成內容：工程實踐型的完成施工組織設計和工程概預算；科學研究型針對未來實際工程開展專題設計或專題研究。在成績評定階段，學生畢業設計成績由指導教師評定成績（50％）、評閱教師評定成績（20％）、答辯成績（30％）三部分組成，同時指導教師和評閱教師不參加自己學生的答辯，使成績盡可能真實的反映畢業設計質量和水平。

篇（3）

師資問題一直是獨立學院不得不面對的棘手問題。獨立學院的人事制度與公辦高校不同，教師實行聘任制，這導致了獨立學院進人難、留人難的尷尬境地，教師數量一直沒有顯著的改善。獨立學院的師生比例失調，很多獨立學院越過了師生比1：18這個紅線，明顯高于教育部規定的標準。同時，隨著高校擴招和人們對本專業的熱捧，土木工程專業的學生越來越多，教師的增長達不到同步，導致了一名指導教師帶很多畢業生的現象，指導時間上不能滿足。并且，獨立學院的教師多為年輕教師，很多教師從校門到校門，缺乏工程實際經驗和對相關規范的熟悉，指導過程中存在一定的疏漏。

2.類型單一，脫離實際

琴島學院土木工程專業的畢業設計題目多由指導教師根據畢業設計的要求假想而來。雖然各指導教師給出的題目不同，但僅僅是設計時的建筑方案存在差別，在結構計算時基本上都采用選取一榀框架進行手算的模式，形式比較單一。同時由于教師本身的實踐經驗有限，加之工程量大小等因素的限制，畢業設計題目與工程實際存在明顯的差距，學生在做的過程中缺乏工程意識訓練，很難達到良好的效果。

3.學生的積極主動性不強

畢業設計一般安排在大學的最后一個學期，這個階段的大部分學生處在找工作的階段，這使得他們對畢業設計投入的時間、精力不夠充足。同時，學生對畢業設計沒有一個感性的認識，大多數學生在懵懵懂懂中就開始了畢業設計工作，依賴性較強，缺乏獨立思考的能力，總是問一步做一步，帶有較大的盲從性。再者，一些學生對設計過程是否正確、是否符合實際等問題缺乏認真的思考和討論，對畢業設計馬虎應付，及格萬歲的思想在這一教學環節尤為突出。

4.基礎不牢，概念模糊

獨立學院的學生一般基礎比較薄弱，在課程學習中對一些基本概念、基本理論掌握不牢，概念混淆，加之現在學生考前突擊的做法，使得畢業設計前期需要花費較多的力氣進行基本理論的熟悉，影響設計進度。再有，學生的制圖功底普遍比較薄弱，所設計的施工圖存在較多不符合標準與疏漏，內容表達不全面，影響最終質量。同時，學生在學習過程中無法自主將課程聯系起來，對課程認識不深，導致他們在畢業設計過程中缺乏整體思維，對學過的內容無法進行聯系與拼接，需要老師的指點才能達到從整體到局部的思維對接。

5.資源不足

獨立學院因為是一個新生事物，其圖書積淀相對不足。在畢業設計過程中，學生需要查閱大量的參考書、規范，而圖書館的專業存書有限，遠遠滿足不了學生借閱的需要。同時，由于學院的計算機配置有限和經費有限，學生在電算部分往往借助于盜版軟件，這使得最終的結果與正版軟件計算結果之間存在差異，容易誤導學生。

二、獨立學院土木工程專業畢業設計改革的迫切性

畢業設計作為學生畢業前的實踐預演，其重要性是不言而喻的。對于目前的獨立學院而言，其畢業設計教學環節已經到了不改革就沒有出路的地步。具體表現在：

1.畢業設計達不到教學大綱要求

由于獨立學院師資的特殊性，其畢業設計題目幾年都沒有實質的變化，并且題目多為虛擬，缺少實際工程的背景支持，能夠設計的實際問題基本沒有，設計內容的深度和廣度上一直沒有擴展。同時，琴島學院的畢業設計一直遵循建筑設計、結構設計、施工組織設計這樣一條主線來進行，求大求多求全，而實際進行過程中由于時間所限，絕大多數學生在施工組織設計這一部分都沒有認真對待，導致這一部分流于形式化。這樣，施工組織設計部分就很難達到大綱的要求，同時還影響了其他環節的質量。

2.抄襲現象嚴重

畢業設計大多是在大學的最后一個學期，與學生就業的時間重合。現階段我國大學畢業生的就業壓力普遍較大，尤其對于獨立學院的學生來講，社會及單位的認可程度尚不高，就業壓力尤其大，這就導致了部分畢業生分身乏術，把本該用在畢業設計上的時間用來找工作，對畢業設計敷衍應對。同時，陳舊的畢業設計題目與類型也給了學生可乘之機，部分學生從網上下載或從往屆學生那里拷來就交給老師，有學術剽竊之嫌。針對以上兩個方面，獨立學院土木工程專業的畢業設計教學環節的改革已經迫在眉睫，不能單純為了畢業而設計。如果不改革，勢必影響培養目標的實現，影響畢業生的質量，影響專業及學校聲譽，嚴重的可能會影響專業生存。

三、適合琴島學院的土木工程專業畢業設計教學實踐探索

基于上述畢業設計中出現的問題和改革的必要性論述，筆者在這里給出自己的一些建議，希望對以后的畢業設計有所借鑒，提高畢業設計的教學質量。

1.充分做好師資配備

教師是保證教學質量的首要前提。獨立學院應用型人才的培養目標決定了大部分畢業生將會直接進入到生產一線，從事設計、施工、管理、造價等工作。學生專業水平的高低、動手實踐能力的強弱跟教師有著直接關系。做好師資配備主要應從兩方面入手：其一為指導教師的配備，其二為指導教師專業素養的提高。

（1）指導教師配備。琴島學院土木工程專業歷屆的畢業設計工作中，指導教師絕大多數由土木工程系結構教研室的教師擔任，極少數有外聘的情況。每位指導教師分配的學生人數較多，達不到良好的指導效果。針對生師比嚴重超負的現象，建議獨立學院在指導教師選用時，可以充分發揮體制靈活的特點，從母體學?；蛘咂髽I選聘經驗豐富的教師、工程師來擔任外聘教師，這樣一方面減輕了每位教師的工作量，另一方面也能夠給畢業設計指導工作帶來更先進的理論和方法。

（2）指導教師專業素養的提高。名師出高徒，要讓學生有較高水平的畢業設計，指導教師必須既有深厚的理論功底，又有豐富的實踐經驗，上得了講臺，下得了工地。獨立學院的自有教師多為研究生畢業后選聘而來，這些教師很多都是從校門到校門，缺乏實際工程的鍛煉。而畢業設計環節恰恰是實踐性、綜合性最強的環節，因此，提高教師的專業素養，建設一支既懂理論又懂實踐的教師隊伍，成為了獨立學院師資方面急需解決的問題。提高教師的專業素質可以從以下幾方面入手：

（1）鼓勵專業教師積極參加各類執業資格考試，像注冊結構工程師、注冊建造師、注冊監理工程師等，準備考試的過程也是自我提高的過程，與同行交流的過程中更能學到很多先進的理論和技術；

（2）促進青年教師的頂崗鍛煉，在不影響教學工作的前提下，可以分批次有計劃地派青年教師到校外企業中參加工程實踐，接觸實際工程，加深對理論知識的理解與應用；

（3）建設雙師型教師隊伍，積極引進理論功底扎實、實踐經驗豐富的高級工程師來改善教師隊伍結構；

（4）督促青年教師積極了解本學科最新發展動態，不斷更新知識結構，注意現行規范規程的更新與修訂。通過充分的師資準備，教師在指導畢業設計的過程中才能夠授人以漁，而不是授人以魚。這樣培養出來的學生，也才能在發現問題、解決問題方面有更出色的能力表現，也才會受到用人單位的好評。

2.優化課程體系，做好知識貯備

獨立學院的課程體系大多是依照母體學校設置的，理論必修課安排較多，實踐課所占的比例偏少，而實踐課中相當一部分跟畢業設計的時間相差較遠。雖然在培養方案中有很多課程設計、實習、實驗等諸多實踐教學環節的鍛煉，學生在學習過程中多數是點狀記憶，而不能將這些知識有機地串聯在一起，形成對土木工程較為完整的概念。因此，在平時的教學過程中，教師應該注意在課程講授的基礎上，逐步培養學生的結構觀念，培養他們查閱資料的能力、分析解決問題的能力、計算機應用的能力；在課程設計安排上，建議將課程設計與畢業設計結合起來，制定培養方案的過程中將各門課程設計的時間盡量相對連續，課程設計任務書盡量兼顧畢業設計，使學生通過相對連續的課程設計形成連貫的課程體系，而不是僅僅完成老師布置的任務。

3.科學選題，類型多樣

題目是畢業設計的關鍵，是完成畢業設計的第一步。畢業設計的選題既要滿足教學的要求，也要貼近實際，同時也要考慮到題目的多樣性。要做到科學選題，類型多樣，可以從以下幾方面著手：

（1）貼合培養目標，反映專業特點。畢業設計的題目應緊扣應用型人才的培養目標，切實能起到綜合性訓練的作用。

（2）難度相當。針對學生的實際情況，選擇難度恰當的題目，既能達到培養目標的要求，又不至于使學生太過緊張或松懈。

（3）貼近工程實際。畢業設計題目應面向工程、將社會需求與畢業設計有機結合起來，在條件允許的情況下，可以采用真題真做的方式，使學生提前接觸實際工程，走產學研相結合的道路。

（4）設計題目多樣化。土木工程專業的學生就業范圍廣泛，在進行題目設計的時候應避免單一的結構設計，而應該不拘一格，向多元化的道路發展，在結構形式上創新，在結構體系上創新，在設計內容上創新。

4.加強過程監控，合理評定成績

畢業設計的過程一般包括準備、正式設計、答辯三個環節。要保證畢業設計的質量，就應該從每個環節入手，加強過程監控。

（1）畢業設計準備環節。在畢業設計開始前，一般都會有畢業實習，其目的是為畢業設計收集資料。實習的過程，是學生感性直觀的認識的過程，學生能從識圖開始，逐步接觸工程的各個施工階段，對畢業設計和未來的工作有個親身感受，第一次完成從理論知識到工程實際的飛躍。在該環節，教師應注意定期與學生聯系，督促學生積極收集各種資料，為回校的畢業設計打下基礎。

篇（4）

以下圖為例，測量控制點的布局主要注意以下三個方面：

1、本工程總占地面積約3.36萬平方米，工程基坑南北寬126m，東西長238m，基坑深度11.650m，承臺和集水坑、電梯井位置開挖深度在12.35～16.10m。整個工程共5座塔樓及裙樓。

2、本工程甲方給定的水準點位于南海路與宏達街交叉口，高程4.162米。在發達街上給定兩個基準點，詳見附圖1。

3、根據實際情況，本工程引測水準點6個，基準點16個。

二、測量控制點的保護

1、甲方給定的基準點附近，禁止堆放材料，并派專人看管，定期對基準點進行復核。

2、引測的控制樁必須用混凝土保護，需要時用鋼管進行圍護，并用紅油漆作好測量標記。

篇（5）

土木工程專業評估，是我國工程學士學位專業中按照國際通行的專門職業性認證（professional programmatic accreditation）進行評估的首例[1]。第一屆全國高等教育土木工程專業教育評估委員會（NBCEA）成立于1993年，截止到2012年6月，全國共有66所高校的土木工程專業點通過了NBCEA組織的專業評估。雖然通過評估的專業目前僅占18%，但土木工程專業評估對我國土木工程教育質量的提高起到了巨大的推動作用，有效促進了工程界和教育界的深度合作，成為我國土木工程注冊師制度的堅實基礎[2]。目前我國結構工程一級注冊結構工程師中73%是來自通過評估專業院校的畢業生，充分說明了土木工程專業評估對我國土木工程專業人才培養質量的巨大貢獻。

我國土木工程專業評估已走過了整整二十年的歷程，不僅在國內產生了很大的影響，在國際上也得到了越來越多的認可?；仡櫷聊竟こ虒I評估走過的歷程，取得今天這樣的大好局面非常不易，但也還存在一些亟待解決的重要問題。為進一步深化評估工作，對土木工程專業評估工作進行深入細致的總結非常必要。土木工程專業評估值得和需要總結的方面很多，其中企業深度參與是土木工程專業評估工作得以順利開展的最重要保證之一，本文對其背景、現狀、作用及進一步發展需要解決的問題進行了較為全面的梳理，得到了一些重要的結論。

一、企業參與土木工程專業評估和人才培養的背景及現狀

土木工程專業是實踐性很強的專業，土木工程專業人才必須結合工程實踐培養，而這個結合必須要有企業的積極和深度參與。專業評估作為制訂、檢驗和判斷專業培養標準的專門工作，順理成章必須要有企業的深度參與。

1. 發達國家土木工程專業評估和人才培養充分體現了企業參與的重要作用

英、美、加等發達國家目前已形成了較為完善的土木工程專業人才培養體系和專業評估認證體系[3，4]。相關企業積極參與土木工程專業評估標準的制訂和評估過程控制，有效促進了工業界與高校人才培養方面的深度融合。如加拿大滑鐵盧大學產學研合作培養工程人才已成為長期堅持的有效模式，學校與數千家企業建立了長期穩定的人才培養合作關系，企業深度參與土木工程專業培養的全過程，發揮了重要的作用[3]。企業深度參與專業評估不僅使專業評估的標準更為科學，對專業的評價更為準確，大大促進了校企合作培養高質量人才；同時也因為有企業深度參與，校企合作培養人才的經驗和好的模式也能更加及時地反映到專業評估標準和工程之中，進一步促進高校與行業和企業的深度融合，從而形成了人才培養的良性循環。

企業深度參與專業評估，為行業表達對人才培養的重視和要求提供了一條有效途徑，促使政府和行業的相關政策有利于人才培養的調整，形成了培養高層次人才的良好社會環境。發達國家專業評估的實踐證明，企業深度參與專業評估工作，全方位提升了人才培養質量，營造了人才培養的良好環境，成為專業評估工作順利開展的最重要保證之一。

2. 我國企業深度參與土木工程專業評估和人才培養的現狀

作為我國工程學士專業中按照國際通行的專門職業性認證進行評估的首例，土木工程專業評估從啟動之初就充分重視企業參與[2]，目前已形成了企業深度參與專業評估和人才培養的良好局面，主要體現在如下幾方面：

制度設計上充分保證企業深度參與。原國家建設部啟動土木工程專業評估時就緊緊依托相關高校和建設行業，企業專家不僅全程參與了調研、方案設計和過程控制，而且在土木工程專業評估相關規定中明確了企業深度參與的相關內容，有力地保證了企業參與土木工程專業評估的力度和長期可持續發展。

土木工程專業評估專家隊伍中包括足夠的企業專家。從首屆NBCEA建立開始，評估專家中均有不少于1/3來自企業，企業類型具有充分的代表性，如中國建筑股份有限公司、中國建筑科學研究院、華東建筑設計研究院等。

評估視察專家中近半為企業專家。企業專家參與評估的全過程和最重要的現場視察過程，保證了評估標準的全面落實和對參評高校土木工程專業辦學水平的準確評價。

二、企業深度參與土木工程專業評估的重要作用

我國土木工程專業評估的制度設計保證了企業深度參與評估有順暢的途徑，土木工程專業評估工作實踐表明，通過深度參與，企業在專業評估中發揮了多方面的重要作用，主要包括引領作用、保障作用、促進作用和示范作用。

一是引領作用。由于我國長期處于基本建設量大面廣的發展狀態，土木工程專業培養的人才除少部分轉行外，絕大多數從事與建設行業相關的工作。企業深度參與專業評估工作，使得專業評估標準能很好地適應行業用人要求，對專業的判定更能突顯行業用人標準的影響，對專業的發展方向和人才培養模式、途徑的改革起到了很好的引領作用。這也是通過評估專業的畢業生在注冊師考試通過人員中占絕大部分的重要原因。這充分說明由于企業深度參與，通過評估專業的人才培養質量與行業的契合度均有明顯提高，對我國土木工程專業人才培養發揮了引領作用。

二是保障作用。企業深度參與專業評估使相關高校土木工程專業對行業的具體要求和相關情況有較為準確的把握，制訂的人才培養計劃更能得到企業和行業的認可與支持，使企業能更順利地參與到土木工程專業人才培養中來，為土木工程專業人才培養尤其是實踐能力的培養提供了必要保障，同時較好解決了高校學生實踐能力培養方面資源、場地以及環境欠缺的重要問題[5，6]。

三是促進作用。企業深度參與土木工程專業評估還有利于促進高校和企業建立更廣泛的產學研合作，使人才培養納入到國家科技創新體系中，使產學研合作的廣度和深度均有明顯的發展。

四是示范作用。企業深度參與土木工程專業評估所具有的引領作用、保障作用、促進作用不僅有效地推動了土木工程專業人才培養質量的提高，也為我國工科類專業人才培養改革提供了很好的示范作用[7]。教育部于2011年正式啟動的卓越工程師教育培養計劃中，明確要求行業企業深度參與人才培養，正是土木工程專業評估要求的企業深度參與人才培養的經驗總結和提高。

三、企業參與在卓越計劃中得到進一步強化

土木工程專業實施“卓越計劃”是為了改革和創新工程教育人才培養模式，創立高校與行業企業聯合培養人才的新機制，著力提高學生服務國家和人民的社會責任感、勇于探索的創新精神和善于解決問題的實踐能力。土木工程專業培養的人才要有強烈的質量、工期、安全、環境和成本意識，要有很好的團隊協作精神和寬闊的視野。圍繞卓越計劃，企業在人才培養中的作用在以下方面得到了進一步的強化。

1. 進一步深化了產學研結合的教育模式

產學研合作教育是利用學校和企業不同的教育資源和教育環境，發揮學校和企業在人才培養方面各自的優勢，將以課堂傳授理論知識為主的學校教育與直接獲取實際經驗和能力為主的生產現場教育結合，培養滿足企業需要的應用型和研究型人才為主要目標的教育模式。

產學研結合專業課教學模式，將專業課教學理論和實踐緊密結合，專業課講授與專業實習結合。理論課教學在課堂講授，涉及實踐環節的教學內容采取到設計單位和生產企業現場實物教學的方法，進行專題現場實物教學，專業課教師對于現場實物教學方法已經進行了實踐嘗試。

產學研實踐教學模式，學生可以在教學計劃外的寒暑假參與企業的生產實踐，每名學生均由學院指派一名指導教師，師生共同制訂實習計劃，預期目標和實習成果，學生定期向指導教師提交實習報告，實習結束后，學生應完成由實習企業簽署確認的實結報告，由實習企業進行實習效果評價。

產學研畢業設計和學位論文模式，卓越工程師畢業設計、學位論文選題來源注重工程實踐和創新能力培養，鼓勵學生到生產實踐中選題，由單一的教師命題發展成為學生自主選題、指導教師命題和學生自組團隊跨學科聯合選題等多種方式。對已有就業意向的學生，鼓勵其到就業單位選題，立題由指導老師嚴格把關。指導方式采取社會用人單位、學校雙導師制。畢業設計、學位論文與企業產品和技術研發相結合，學生在學校指導教師的指導下在學校完成理論設計工作，由企業指導教師指導在企業完成試驗和調試工作。

我校面向卓越土木工程師培養，以自身擁有的甲級建筑設計院為依托，建設開放式卓越工程師培養工程設計體驗工場。本科生和研究生可體驗工程設計全部過程，包含施工圖設計、審圖后修改、現場交底、施工過程中技術問題處理、工程驗收等全過程。

2. 校企雙向滲透打造了“高工級教授”型師資隊伍

卓越工程師培養必須擁有一支教學藝術與工程能力兼備的師資隊伍。學校根據卓越工程師培養對教師的特殊要求，出臺了多項政策措施，著力打造適應卓越工程師培養的專兼職結合的師資隊伍，包括優先引進具有三年以上工程實踐經歷的博士；教師具備相應工程經歷作為職稱晉升的必要條件；鼓勵教師獲得各類國家注冊師資格；聘請企業教授級高工為兼職教授以及設立高工級教授崗位等。對參與“卓越計劃”試點工作的企業工程師，通過講座加示范的形式，盡快提高工程師的教學水平，改進教學方法。經常開展教學法活動，指導工程師們如何編寫講義、教學大綱、教學進程、備課等，使他們逐步實現從工程師向教師身份的轉變，適應和達到教學要求。

四、需要進一步解決的主要問題

1. 國家政策應對企業深度參與人才培養提供更為有效的支撐和保障

我國已明確企業是創新的主體，并正在落實相關的政策。但對企業在人才培養方面的普遍性支撐和保障政策還不夠系統完善，如接受實習生的補貼制度、參與人才培養投入的免稅制度等，需要大力推進。

2. 學校和企業需落實企業深度參與人才培養的長期穩定政策

學校在吸引企業深度參與人才培養方面還缺乏長期

穩定政策，在調動教師和學生主動和企業合作方面還缺少高效保障措施；大多數企業迫于經營壓力還無法將主動參與人才培養放在企業發展足夠重要的地位，經費和人員保障嚴重不足。

3. 教師和學生需進一步認識企業深度參與人才培養的重要意義

由于多方面的原因，目前教師中普遍存在重科研輕教學的現象，教師在人才培養方面投入嚴重不足。在主動聯系和促進企業深度參與人才培養方面積極性不高，也缺乏有效的途徑和手段。隨著獨生子女成為學生主體和基礎教育長期以應試教育為中心的影響，大多數學生缺乏主動到企業學習、為企業發展服務的意識，加上擴招帶來學生人數眾多，導致企業深度參與人才培養的積極性下降，對土木工程這樣的寬口徑專業尤其如此。

4. 需要進一步營造良好的社會大環境

人才培養需要良好的社會大環境，不僅是高校和相關企業，也包括家庭、基礎教育、政府管理部門等社會的方方面面。我國還缺乏全社會為人才培養服務的意識，企業深度參與人才培養中碰到的不少問題的有效解決，有賴于良好的社會大環境的營造。

目前教育部正大力推進卓越工程師教育培養計劃試點，國家正推動創新型國家建設和人才強國戰略的實施，為高校人才培養改革提供了良好的機遇，土木工程專業評估在20年深厚積淀的基礎上，定能取得更大的進步。

參考文獻：

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[4] 黃長.國外專業人才培養戰略與實施[M]，北京：社會科學文獻出版社，2006.

篇（6）

1.基本實踐能力

(1)表達能力。是指學生完成畢業設計(論文)能力、課程演講能力、完成課程論 文能力、文化活動能力、社會交往能力和社會調查能力。

(2)計算機應用能力。是指計算機應用技巧能力、應用土木工程設計軟件能力、應 用工 程項目管理軟件能力、應用土木工程施工管理軟件能力、應用土木工程施工監理軟件能力和 網絡技術應用能力。

(3)外語能力。是指外語交流能力、土木工程專業外語應用能力、工程管理專業外 語應用能力和外文文獻閱讀能力。

2.工程實踐能力

(1)知識積累能力。是指完成專業課程設計能力、課程實習中掌握知識能力、崗位 實訓能力 、認識實習中掌握知識能力、生產實習中掌握知識能力、畢業實習中掌握知識能力、實習過 程中探索性學習能力、工程實際知識的接受能力、工程實踐經驗的積累能力和實習中掌握“ 三新”的能力。

(2)主動實踐能力。指對土木工程實踐問題的質疑能力、對土木工程實踐問題的觀 察能力、解決土木工程實踐問題的能力、土木工程實踐協同工作能力、工程實踐小組領導能 力、深入 工程設計的實踐能力、深入工程施工的實踐能力、探索性工程實踐能力、專業基礎理論的應 用能力和專業課知識應用能力等。

二、土木工程專業學生實踐能力的培養途徑

1.理論課程對學生實踐能力的培養

工程測量與檢測技能應包括工程測量、結構檢測、道路檢測和橋梁檢測等方面的技能。 這些是工程建設過程中，保證工程質量的重要手段和工程技術人員應具備的常規技能。應屆 畢業學生走上工作崗位后，用人單位對畢業生進行考核的首要技能就是工程檢測操作技能。 由于畢業 生畢竟缺乏工程經驗，不能馬上從事管理崗位的工作，因此工程檢測操作技能就成為畢業生 的基 本技能。理論課的教學應該使學生在校期間具備熟練掌握常規的工程檢測操作的理論知 識。同時，在教學中，需要從多個方面加強實踐內容的教學，為提高學生工程測量實際能力 ，奠定堅實的基礎。

工程技術應用技能應包括工程管理、工程施工技術中的新工藝、新技術并能發現工 程常 見技術問題和解決常見技術問題的能力。當畢業生在崗位上工作一段時間后，在熟練掌握工 程檢測操作技能的基礎上，用人單位會將工作優秀者安排在適當的管理崗位上，從事工程技 術的管理工作。這也是用人單位對畢業生的第二階段的考核。必要的施工計劃、合理組織可 行的施工方案，實施過程中有關技術問題的發現和解決，這些是保證工程進度和降低施 工成本的決定因素。

2.實驗課程對學生實踐能力的培養

在土木工程施工中，質量控制離不開建筑材料質量的驗證試驗、混合料的配比試驗、施工 過程中分項工程及分部工程的質量抽檢試驗和交工竣工時的驗收試驗。學生畢業成為工程 技術人員后，這些相關的試驗在工程建設過程中是經常性的、非常重要的工作。學生在校期 間所學的建 筑材料試驗、建筑結構質量監測、道路工程施工質量監測和橋梁工程施工質量檢測等課程都 是實踐性非常強的。在實驗教學過程中，實驗項目應覆蓋工程全過程的的實驗內容，精度要 求要符合工程實際的要求，以此縮短從試驗室到施工現場之間的距離。

根據土木專業的特點，我們把四年的實驗教學作為一個整體來統一考慮，堅持實驗教學四年 不斷線并將土木工程 的封閉實驗室變為開放實驗室，為學生提供便利的實驗條件。大 學一、二年級開展結合工程測量、工程材料、力學等基礎課的實驗教學，幫助學生掌握各種 實驗 設備和儀器的操作，了解實驗環境和實驗室管理，掌握基礎性驗證實驗的基本步驟和數據處 理的方法。大學三年級結合道路、橋梁、混凝土結構、鋼結構等專業基礎課的學習，安排設 計 綜合性實驗、建筑工程檢測試驗、道路檢測與橋梁檢測試驗，由教師提出課題，學生組成小 組設計實驗方案，選擇實驗設備，擬定實驗步驟，完成實驗課題的報告和技術總 結。大學四年級學生進入了專業課學習，結合橋梁工程、砌體結構等專業課的學習，由學生 選擇工程實用性實驗課題，經指導教師推薦，經相關程序審批，由學生獨立完成實驗報告和 技術總結。優秀的實驗成果，學校要給予資助。

3.工程實習對學生實踐能力的培養

實踐教學是土木工程專業教學的重要組成部分，特別是認識實習、生產實習和畢 業實習。

認識實習的目的是增加新生對土木工程專業的感性認識，使其對本專業有一個初步的了 解。首先開設土木工程概論課程，將土木工程概論按專業學科劃分成總論、力學、建筑、巖 土、道路、橋梁、結構、施工、防災等幾個單元，每個單元分別由對此領域的應用、現狀及 發展都了解比較透徹的、在該學科有較深造詣的專家或教授進行講課。在期末的認識實習中 ，讓同學們根據實習的感受，結合上課的內容寫出圖文并茂的實習報告，從而做到理論指導 實踐，提高學生對土木工程專業的感性認識，為學生今后進一步學習專業知識打下了良好的 基礎。

轉貼于

在生產實習、畢業實習中，組織學生參加指導教師的科研、工程技術服務項目。在進行 特殊工程項目的設計和施工中，指導老師聘請工程技術專家結合實際工程中出現的疑難問 題，對學生進行精心指導，培養學生解決實際問題的能力。同時，要讓學生接觸到一些新的 技術問題，并指導學生對新技術問題進行一定的研究，增長學生的知識面。在實習的過程中 ，為學生創造深入施工現場的條件，讓學生真正接觸實踐，親自動手，完成實際項目上的工 程測量、工程試驗、結構檢測、道路檢測和橋梁檢測等方面任務。

三、土木工程專業學生實踐能力的培養方法

1.項目教學法

土木工程專業的畢業生要具有較強的實踐能力，僅靠學生到施工單位實習是遠遠不夠的 ，這就要求教師自始至終地結合專業特點，運用多種實踐性的教學方法來培養和提高學生的 實踐能力。

項目教學法是師生通過共同實施一個完整的生產科研項目而進行教學活動的教學方法。 我校與施工生產單位建立了教學實習基地，項目來自于教學基地。選擇的項目要具有一定的 應用價值，能將某一個教學課題的理論知識和實際技能結合起來，與工程施工企業實際生產 過程有直接的關系；學生有獨立制訂計劃并實施的機會，有明確而具體的成果展示，學生能 自己克服、處理在項目工作中出現的困難和問題；項目工作具有一定難度，要求學生運用新 學習的知識和技能，解決過去從未遇到過的實際問題；學習結束時，教師與施工企業專家共 同評價學生的項目工作成果。

通過項目教學，可以使學生真正做到將理論與實踐相結合。教學與工程實踐相結合，既 提高了理論學習的主動性與積極性，又使得學生通過實際的工作，鍛煉專業技能，提高環境 適應能力和工作能力。

項目教學過程的多樣性使學生不僅具有實踐能力而且具有發展能力，可以隨社會的發展 和職業的不同而不斷提高和發展自己，可以在畢業后以一個熟練技術人員的身份立即進 入社會和工程施工生產領域。這不僅有助于學生的就業選擇，而且可以改變學生的從業觀念 ，有助于畢業生得到社會的認可。

2.實錄案例模擬教學法

開設實錄案例教學課程，可以對畢業班的學生進行實際工程教育。在教學中應用多媒體教室 進行實例教學，利用形象生動的畫面，可以培養學生的學習興趣，提高學生對一些實際問題 的感 性認識。尤其是對于工程測量、工程試驗、結構檢測、道路檢測和橋梁檢測等方面在實習的 過程中沒有接觸到的，或者是目前學校實驗條件不具備的試驗檢測項目，都可以通過多媒體 進行演示。對于工程設計、工程施工新工藝和新技術，發現工程常見技術問 題和解決常見技術問題等方面，學校給予立項，組織部分教師深入工程實際，進行工程全過 程的實錄，采集成影像教材給學生播放，并由教師配合講座，從而使學生掌握施工全過程的 施工工藝。

目前，土木工程專業的工程管理課程的教學，由于教師普遍缺乏施工企業管理實踐 工作經驗，因此造成理論知識與施工企業實踐技能脫節，造成學生也缺乏工程管理實踐學 習。學生的實踐能力和綜合素質的培養需要真實的社會實踐環境。土木工程專業學生不能到 真實的工程管理崗位實習，必然降低畢業生的管理實踐能力。我們采用模擬教學法構建師生 之間的互動平臺，正確引導學生主動、積極地參與工程管理實驗教學，使學生在模擬的工程 管 理崗位上扮演職業角色，聘請有經驗的施工管理企業經理加以指導，這就從根本上彌補了客 觀條 件的不足。為學生提供近似真實的施工企業經營環境，可以全面提升學生職業素質，提高學 生就業能力。

參考文獻

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［4］時志軍，李曉蓮，李靈君.土木工程專業生產實習教學的探索與實踐［J］天水師范 學院學報，2007(9).

篇（7）

1.概述

追求成本最小化和利潤最大化，是建筑企業項目管理的直接動機和首要目的。我國現階段項目的成本管理水平低、耗費高，經濟效益差，一直是制約建筑企業生存和發展的重要因素。這幾年我國大部分建筑企業在項目成本管理上下了很大功夫，也收到了一定的效果。但是整體而言，效果有限。為之，如何搞好我國建筑企業項目的成本管理仍是我們面臨的一大課題。

哈爾濱市地鐵一期工程，線路起點位于醫大二院站處，經黑龍江大學站、理工大學站、電表廠站。過延興路后，線路進入西大直街，布置于西大直街西側，并在和興路口南側設清濱公園站。過七政街后，利用既有“7381”工程沿西大直街、東大直街向東北方向布設，沿途設西大橋站、教化廣場站、鐵路局站、博物館站、龍江街站、煙廠站等車站。過一曼街后，利用既有“7381”工程段結束（利用約5.4km），線路向東北方向沿南通大街、東直路布設，并設工程大學站、太平橋站、交通學院站，此后，線路穿太平公園至樺樹街，沿樺樹街至哈爾濱東站，在南直路口設南直路站，在站前廣場設哈爾濱東站站。一期工程線路全長14.33km，全部為地下線，設16座地下車站，設太平橋車輛段，分別接軌于太平橋站和交通學院站。設控制中心1座、主變電所2座，以及相應的機電系統專業配套工程。我中鐵十三局集團有限公司承擔的地鐵一期工程延長線工程包括：哈爾濱南站站、哈南停車場出入場線、哈爾濱南站站-農科院站區間。其中，哈爾濱南站站為雙層雙柱三跨矩形框架和地下雙層單柱雙跨島式車站，車站主體建筑面積11130平方米，其中站臺層設管理用房區325平方米，公共區1069平方米，站廳層設備管理用房區4667平方米，公共區1420平方米，付費區與非付費區面積各為1720平方米、729平方米。站中心軌頂標高156.920m，由于哈爾濱南編組站立交橋影響，學府路在車站主體范圍內的路面高程變化較大，約為168.33~173.40m。車站外包尺寸253m×17.8m。站臺寬度10.5m，計算站臺長度120m，計算站臺中心里程SK0＋115.000。車站附屬部分由出入口通道和風亭等組成。哈爾濱南站站～農科院站區間設計里程SK0+294.450～SK1+459.986，區間上行線長1165.536m，下行線長1165.440m，單線全長計2330.976m。本區間出哈爾濱南站站后在學府路下方行走以4個2000m半徑平曲線拉開線間距為出入線（線間距為5m）提供空間后進入農科院站。區間線間距由13m過渡到15m后又過渡到13m。區間隧道最大埋深18.9m，最小埋深為4.9m。哈南停車場出入場線區間起訖里程：入場線為TDRK0+94.469～TDRK1+728.000，出場線為TDCK0+94.469～TDCK1+739.108，區間段落分布依次為：暗挖段(為車站與區間分界點始，入場線里程為TDRK0+94.469～TDRK0+520)、明挖段（入場線里程為TDRK0+520～TDRK1+555）、明挖敞口段（入場線里程為TDRK1+555～TDRK1+618.00）和路基段（入場線里程為TDRK1+618～TDRK1+728），在樁號TDRK1+728處進入車場。論文通過對在建的哈爾濱地鐵一期工程延長線工程項目的分析，從工程的成本核算、成本預測、成本計劃、成本控制、成本分析和成本考核等成本管理出發，對施工企業工程項目成本核算問題作了粗淺探討，以期對我集團承擔的哈爾濱地鐵工程成本管理工作起到積極地指導作用。

2.哈爾濱地鐵標成本管理體系

土木工程在建工程項目成本是項目施工過程中各種耗費的總和。在建土木工工程的管理主要體現在在建工程項目的成本預測、成本控制、降低成本的有效途徑三方面，在我集團承建的哈爾濱地鐵項目的我建設中，施工成本的管理需要從在成本預測基礎上確定成本控制目標，圍繞成本目標、確立成本控制原則和尋找有效途徑，實現成本控制目標等三方面入手，現分述如下。

2.1做好成本預測并確定成本控制目標

在建土木工程成本預測的內容主要是使用科學的方法，結合中標價根據本項目的施工條件、機械設備、人員素質等對項目的成本目標進行預測。對哈爾濱地鐵標而言，確定成本控制目標的主要影響因素如下：

（1）材料、機械和人工成本的準確預測：在項目上場以后，項目部應在哈爾濱市場調查基礎上結和本企業的實際分析本工程項目采用的人工費單價，分析工人工資水平及社會勞務市場行情，根據確定的工期及準備投入的人員數量分析確定工程人工費。項目材料費占建安費的比重最大，因此，在項目成本預測中應作為重點，在項目上場后應分別對當地的主材、地材、輔材及其他材料費進行逐項分析，核定材料的供應地點、購買價、運輸方式及裝卸費，分析定額中規定的材料規格與實際采用的材料規格的不同，對比實際采用配合比的水泥用量與定額用量的差異，混凝土實際操作中摻入外加劑等的費用，匯總分析預算材料費。機械使用費主要是分析投標施組中的機械設備型號、數量。分析采用定額套算與工地實際施工的差異，結合工作效率分析測算實際將要發生的機械使用費。同時，在機械費中需要考慮可能發生的機械租賃費及需要新購置的機械設備費的攤銷費，對進場的主要機械需要根據施工技術條件結合當地實際核定臺班產量定額。

（2） 對因施工方案變化發生的工程措施費等的預測：對地鐵標而言，車站和區間隧道是工程的重點。在工程中標后，需要結合施工現場的實際情況制定技術先進可行、經濟合理的實施性施工組織設計，對因施工方案變化增加的工程措施費進行正確的預測。

在以上項目分析預算基礎上，綜合確定哈爾濱地鐵標的人工、材料料、機械及需要的直接、間接費的控制標準，確定經濟、合理的工期，完成管理費目標控制標準。

2.2制定成本控制基本原則

土木工程施工成本控制的對象是工程項目，其主體則是人的管理活動，目的是合理使用人力、物力、財力，降低成本，增加效益。根據哈爾濱地鐵的工程情況，項目成本的控制可遵循：全面控制的原則、目標控制原則和動態控制的原則。

遵循全面控制的原則要求：項目成本的控制工作要伴隨項目施工的每一階段，如在施工準備階段制定最佳的施工方案，按照設計要求和施工規范施工，充分利用現有的資源，減少施工成本支出，并確保工程質量，減少工程的返工費和工程移交后的保修費用等。在工程驗收移交階段，要及時追加合同價款辦理工程結算，使工程成本始終處于有效控制之下。

項目目標管理是管理活動的基本技術和方法。它需要把計劃的方針、任務、目標和措施等加以逐一分解落實。在實施目標管理的過程中，目標的設定應切實可行，越具體越好，要落實到部門、班組甚至個人；目標的責任要全面，既要有工作責任，更要有成本責任；做到責、權、利相結合，對責任部門（人）的業績進行檢查和考評，并同其工資、獎金掛鉤，做到獎罰分明。

動態控制就是將工、料、機投入到施工過程中，收集成本發生的實際值，將其與目標值相比較，檢查有無偏離，若無偏差，則繼續進行，否則要找出具體原因，采取相應措施。實施成本控制過程應遵循“例外”管理方法，所謂“例外”是指在工程項目建設活動中那些不經常出現的問題，但關鍵性問題對成本目標的順利完成影響重大，也必須予以高度重視。

3.哈爾濱地鐵標成本管理要點

3.1項目經理是抓好成本管理的關鍵

項目成本管理的好壞，直接與項目經理管理成本的水平、自身素質以及對成本管理的重視程度有密切的關系，因此各項目經理必須重視、懂得成本管理，并且在成本管理中要發揮好組織作用、協調作用和督促檢查作用。

3.2 編制內部成本預算

內部預算的編制要切合實際，科學合理。指標既不能過高也不能過低，要定在蹦一蹦就摸得著的標準上最為合適。在編制內部預算時絕不能用投標價代替內部預算單價。由于內部預算與投標報價有很大差別，所以我們不把內部預算與投標報價等同視之，要把內部預算與投標報價和實際成本進行對比，通過與投標報價對比，可總結投標報價與內部預算的背離程度，以便總結經驗為下一步同類工程投標總結經驗，也為標前否決制定依據。通過與實際成本的對比，可反映出編制的內部預算是否科學、合理，并能客觀反映實際成本節超情況。由此可見內部預算對加強成本管理起著極其重要的作用。

3.3加強質量管理，控制返工率

在施工過程中，要嚴把工程質量關，始終貫徹“至精、至誠、更優、更新”的質量方針，各級質量自檢人員定點、定崗、定責、加強施工工序的質量自檢和管理工作真正貫徹到整個過程中，采取防范措施，消除質理通病，做到工程一次成型，一次合格，杜絕返工現象的發生，避免造成因不必要的人、財、物等大量的投入而加大工程成本。

3.4充分發揮各職能部門的作用

各職能部門各負其責，相互配合，才能有效的控制好責任成本。各職能部門應當按其在成本管理中承擔的責任，充分發揮自己的作用。施工部門根據施工要求，及時編制優化的施組方案，月末驗工計價時出具所完成的工程量清單，事先應按工程狀況計算出各工號的材料用量計劃。物資部門主要負責材料的采購、發放，并根據施工部門提供的工號材料設計用量，按工號建立材料消耗臺帳，要將設計用量與實際消耗進行對比。財務部門主要負責期間費用的控制，負責編制現場經費和管理費用支出的計劃，定期匯總各項支出，核算項目盈虧，做好經濟活動分析記錄，在成本核算時要按預算章節設立臺帳，分別核算分包成本和自行成本。預算部門要負責編制內部責任預算，定期進行內部驗工，負責收集整理各項變更索賠資料。

4.結論

篇（8）

關鍵詞：

工程教育專業認證；課程體系；優化

一、引言

工程教育是我國高等教育的重要組成部分，我國的工程教育總規模已位居世界第一。工程教育專業認證是指專業認證機構針對高等教育機構開設的工程類專業教育實施的專門性認證，由專門行業協會、專業學會會同該領域的教育專家和相關行業企業專家一起進行，旨在為相關工程技術人才進入工業界從業提供預備教育質量保證。工程教育專業認證是國際通行的工程教育質量保障制度，也是實現工程教育國際互認和工程師資格國際互認的重要基礎。工程教育專業認證的核心就是要確認工科專業畢業生達到行業認可的既定質量標準要求，是一種以培養目標和畢業出口要求為導向的合格性評價。《華盛頓協議》于1989年成立，現已成為國際上最具影響力的工程教育互認協議。2006年5月，參照《華盛頓協議》成員國的做法，我國正式成立全國工程教育專業認證專家委員會，從此拉開了我國工程教育專業認證工作的帷幕。2013年6月19日，我國被接納成為《華盛頓協議》預備成員。我校測繪工程專業于2013年申請參加了工程教育專業認證，經過專家的評估和現場考查，最終通過了工程教育專業認證，有效期為2014年1月1日至2016年12月31日。2016年下半年，工程教育專業認證委員會將再次對我校測繪工程專業進行評估。工程教育專業認證要求專業課程體系設置、師資隊伍配備、辦學條件配置等都圍繞學生畢業能力達成這一核心任務展開，并強調建立專業持續改進機制和文化以保證專業教育質量和專業教育活力。近3年來，我們一直按照工程教育專業認證專家的意見對課程體系設置、師資隊伍配備、辦學條件配置進行持續改進并取得了顯著的成果。課程體系建設是專業建設的核心，本文將結合工程教育專業認證要求具體介紹我校測繪工程專業課程體系優化方面的情況。

二、舊版課程體系及認證專家指出存在的問題

該課程體系基本滿足測繪工程專業的培養要求，具有鮮明的特色，具體體現在：①作為地質院校開設的測繪工程專業，我們培養的學生應當了解地質方面的基礎知識，所以該課程體系包含了普通地質學、工程地質學基礎2門必修課以及固體地球物理學概論、工程物探、巖土工程監測、巖土工程、自然災害學原理、路橋勘測設計、土木工程概論等7門選修課，使學生能夠具有一定的地質素養。②注重實踐教學，不僅建立了全國一流的測量風雨實習場，較好地滿足了課間實習的需求，而且在課程體系設置上也開設了地形測量教學實習、攝影測量教學實習、大地測量教學實習、工程測量教學實習和GPS教學實習等綜合實習課程，使學生具有較強的動手實踐能力。③注重培養學生數據處理的能力，所以不僅開設了計算機高級語言程序設計、面向對象程序設計、數據庫概論、數據結構等4門計算機基礎課程，而且安排了計算機高級語言課程設計和面向對象程序設計課程設計2門綜合實習，并且還開設了測繪程序設計基礎課程，使學生的數據處理能力得到很大的提升。正是由于上述鮮明的特色，我校培養的測繪工程專業的學生深受用人單位好評，就業率一直在我校名列前茅。2013年工程教育認證專家在審核我?！豆こ探逃龑I認證自評報告》的基礎上對我校進行了現場考查，在現場考查報告中認為我校測繪工程專業的課程體系建設存在如下問題：①邀請過部分專家參與培養目標和教學計劃的修訂，但邀請的專家人數較少，代表性不強。②沒有專門開設地球科學概論、工程力學、工程制圖、計算機圖形學這四門課程，但其他課程有這些課程的相關內容，基本能夠滿足測繪工程專業的培養目標，但工程力學、工程制圖等課程的相關內容相對偏少。③學校圖書館信息中心對全校研究生、本科生開設了文獻信息檢索公開選修課程，但該課程不能保證覆蓋全體學生。④支撐國際視野和跨文化交流的課程偏少。

三、新版課程體系及其特點

2015年學校教務處組織我系教師對測繪工程專業培養方案進行了新一輪的修訂，形成了我校測繪工程專業新版課程體系.新版課程體系在征求了我校12個測繪企事業單位兼職教師意見的基礎上由全體專業教師經過多次討論修訂完成。與舊版課程體系相比，新版課程體系具有如下特點。1.該課程體系充分考慮了工程教育專業認證專家的意見。專門開設了地球科學概論、土力學、工程制圖、計算機圖形學等課程，使學生掌握了更多的工程基礎知識，使課程體系能夠更好地滿足測繪工程專業的培養目標。新開設了文獻信息檢索課程，保證該課程能覆蓋全體學生，為學生開展科學研究和不斷提高科學素養打下良好的基礎。增設了專業英語閱讀、科技論文寫作兩門課程，解決了支撐國際視野和跨文化交流的課程偏少的問題。2.對原有課程進行了優化整合，保留了舊版課程體系的特色。繼續培養學生的地質素養，開設的地質基礎知識方面的課程有地球科學概論、工程地質學基礎、土力學、路橋勘測設計、土木工程概論、巖土工程監測等6門課程。仍然注重學生實踐能力的培養，保留了所有的專業綜合實習課程。在這里要說明的是，新版課程體系中實踐環節學分所占比例有所減少，其實所有的實習周數沒有絲毫改變，只是由于我校對實習學分的計算方法有所改變，由原來一周的實習算1.5學分改為一周的實習算1學分，導致實踐環節學分值下降，實踐環節學分所占比例當然也就下降了。繼續加強學生數據處理能力的培養，保留了計算機高級語言程序設計、面向對象程序設計、數據結構與數據庫、測繪軟件設計等理論課與開發和計算機高級語言課程設計、面向對象程序設計課程設計等實踐課。3.新版課程體系更具有時代特色，緊跟測繪學科發展趨勢。新版課程名稱更具有時代特色，如測量學和數字測圖兩門課程整合成數字地形測量學，地籍測量與管理名稱改為不動產測量與管理，GPS原理及其應用名稱改為GNSS原理及其應用。“3S”技術各自不斷向前發展和不斷融合是測繪學科的發展趨勢，新版課程體系在保留了舊版課程體系中的地理信息系統原理、遙感原理與應用、遙感圖像處理3門課程的基礎上，增加了地理信息系統軟件與應用、遙感圖像解譯、地圖制圖學基礎、3S集成與應用、數字地球與智慧城市5門課程，使學生能夠更加全面地掌握測繪學科知識，了解測繪學科最新的發展方向，使學生更好地儲備工程單位所需的專業知識。

四、結語

工程教育專業認證不是以最終通過為目的，而是要各高校相關專業認真對照認證標準，尋找專業建設中的不足，建立基于反饋的持續改進機制，緊跟專業和行業發展趨勢，提升專業教育水準。我校測繪工程專業在通過了工程教育專業認證的基礎上，充分考慮了工程教育專業認證專家的意見，不斷整合優化課程體系，為下一次工程教育專業認證打下了良好的基礎。工程教育專業認證注重專業的多樣性和個性化特點，我校測繪工程專業整合優化課程體系時保留了自己鮮明的特色。另外，新版課程體系更具有時代特色，緊跟測繪學科發展趨勢，能更好地滿足測繪工程專業的培養要求。

作者：曾云 陳剛 吳北平 單位：中國地質大學（武漢）信息工程學院

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中圖分類號：TV675文獻標識碼： A

一．引言

在基礎設計位置按基底標高和基礎平面尺寸所開挖的土坑。開挖前應根據地質水文資料，結合現場附近建筑物情況，決定開挖方案，并作好防水排水工作。開挖不深者可用放邊坡的辦法，使土坡穩定，其坡度大小按有關施工規程確定。

二．泵站基坑支護降水實例。

1.工程概況。

某泵站工程位于某出水濱河口處，地處青石路、大峰酒廠側。主要施工項目有：進水箱涵、泵室、泵房、備用排水涵、出水箱涵、箱涵四、和二期的進水涵管等；其中泵室內安裝立式軸流排澇泵三臺，排澇量達9立方米/秒，潛水排污泵三臺，單機設計流量660立方米/小時，垃圾格柵一臺，皮帶輸送機一臺，不銹鋼閘門二座。泵室建筑面積約350平方米；進水涵管長142米，涵管截徑2.6米×2.6米，連接濱河路排水片區頂管。

2. 工程地質。

工程地質為①素填土：以中細砂為主，土質松散，層厚約1.30-1.9米；②淤泥：灰黑色，富含有機質，呈流塑狀，飽和，層厚3.5-3.9米，上部多含中細砂及貝殼，粘性較差，下部含砂量較少，粘性較好，在淤泥層中沒發現砂土夾層，適宜進行沉箱基礎施工；③粘土：花色，粘性較好，很濕，可塑；④粉質粘土：花色，粘性較好，含少量粗砂，濕，可塑。沉井井身位于①、②、③地層，最終刃腳落位于④地層中。為了防止沉井下沉過程中可能會出現自沉和傾斜現象，因此下沉施工前，采取有效控制措施和防傾斜措施極其重要，同時在沉井內不同位置設置探孔，以探明地質狀況，指導施工，探孔直徑為0.2m，每次探深2m。

3. 工程現場環境 。

泵站北側緊鄰大峰酒廠，施工中需對鄰近的建構筑物加保護。該泵站建在某上，河涌寬12-15米，是該片區的主要排洪渠道，施工期間必須保證該涌的排洪功能；相鄰的青石路交通非常繁忙。

4. 該工程綜合分析具有以下特點：

（1）. 施工場地狹窄，且緊鄰 酒廠建構筑物；

（2）. 施工技術復雜、難度大、專業多；

（3）. 施工工期要求緊迫；

（4）. 文明施工、防洪、環保、安全要求高；

（5）. 排水工作量大；

（6）. 基礎施工不能采取大開挖；

（7）. 交通疏導有難度。

針對上述難點、特點，我們必須在施工實施過程中采取相應的、安全的、合理的措施，科學的安排、調度，既做到安全文明施工，又保證質量和工期。

5. 施工管理體會 。

該工程現已交付使用，正常運行中，正在進行竣工驗收工作。由于施工過程按上述措施的實施，進展較順利，未因方案措施不力而造成任何安全事故。在該項工程項目的施工實踐中，針對該工程工期緊、技術復雜、任務重、專業多的特點，與現場技術人員一起，制定切實可行的技術措施，成功地解決了泵室沉井施工許多難題，安全成功地對附近的建筑物進行了保護，并科學地調度和安排，使土建、機電安裝等各工序有條不紊地進行，保證了泵站按時投入使用。

6.感觸。

該泵站主體施工特點，采用沉井業。在此次的沉井施工中，得到了如下的認識：①對沉井地質要有深刻的認識，施工前應參考地質資料提供的巖土物理、化學性質指標進行計算后選定施工方案。②沉井施工過程中會遇到較多的問題，因此在施工中必須對其沉降加強監測，根據出現的情況對其施工方案進行動態調整，才能取得較好的施工效果。③軟土地基沉井刃腳加固處理時，應首先墊木，并應減少對周邊土體的擾動。④在軟土地區施工沉井時，必須考慮沉井的持力層強度，必要時還應先對沉井地基進行處理，以方便施工和有效控制工后沉降。

三．明渠和集水井排水法。

1.分層開挖排水：

在基坑（基槽）的周圍一側或兩側或基坑中部逐層設置排水明溝，每隔20～30M設一集水井，使地下水匯流于集水井內，然后用水泵等設備將水排除基坑外。并且邊挖土邊加深排水溝和集水井，保持溝底低于基坑底0.3～0.5M，井底低于溝底0.4～1.0M。排水溝設在地下水的上游，溝底寬不小于0.4M，排水溝邊坡為1：1～1：1.5，溝底設0.2%～0.5%的縱坡便于水流。集水井的截面為0.6M×0.6M～0.8M×0.8M。井壁用竹龍、木板加固，抽水應連續進行，直到基礎工程完成，回填土后方能停止。在沙土中為避免沙土淤塞溝渠，也可以填以沙礫建成盲溝。如需加深降水深度，可按基坑壁分級設置明渠。

2.井點排水法：

在基坑周圍埋下適當的深于基坑底的濾水井點或井管。以總管連接抽水（或每個井單獨排水）。在基坑開挖前和開挖過程中不斷抽出地下水，使地下水位下降形成一個降落漏斗，并降低到坑底以下0.5～1.0M。從而保證可在干燥無水的狀態下挖土，不但可以防止流沙、基坑邊坡失穩等問題且便于施工。人工降低水位不僅是一種施工措施，也是一種加固地基的方法。

輕型井點降低水位，是沿基坑周圍以一定的間距埋入井點管（下端為濾水管）至蓄水層內，井點管上端通過彎連管與地面上水平鋪設的集水總管相連接，利用真空原理，通過抽水設備將地下水從井點管內不斷抽出，使原有地下水位降至坑底以下。

輕型井點系統的布置，應根據基坑或溝槽的平面形狀和尺寸、深度、土質、地下水位的高低與流向、降水深度要求等因素綜合確定。

當一級井點系統達不到降水深度要求，可根據具體情況采用其他方法降水，（如上層土質較好時，先用集水井排水法挖去一層土再布置井點系統）或采用二級井點（即先挖去第一級井點所疏干的土，然后再在其底部裝設第二級井點），使降水深度增加。

四．監測。

基坑支護結構應按照方案進行變形監測，并有監測記錄。對毗鄰建筑物和重要管線、道路應進行沉降觀測，并有觀測記錄。

基坑支護工程監測包括: 支護結構檢測和周圍環境監測.

1.支護結構監測包括: ⑴對圍護墻側壓力,彎曲應力和變形的監測、⑵對支撐錨桿的軸力,彎曲應力監測土釘墻支護、⑶對腰梁(圍檁)軸力,彎曲應力的監測、⑷對立拄沉降,拾起的監測。

2. 周圍環境的監測包括：⑴臨近建筑物的沉降和傾斜的監測、⑵地下管線的沉降和位移監測等、⑶坑外地形的變形監測。

五．結束語

基坑支護作為一個結構體系，應要滿足穩定和變形的要求，即通常規范所說的兩種極限狀態的要求，即承載能力極限狀態和正常使用極限狀態。因此，基坑支護設計相對于承載力極限狀態要有足夠的安全系數，不致使支護產生失穩，而在保證不出現失穩的條件下，還要控制位移量，不致影響周邊建筑物的安全使用。因而，作為設計的計算理論，不但要能計算支護結構的穩定問題，還應計算其變形，并根據周邊環境條件，控制變形在一定的范圍內?；又ёo是一種特殊的結構方式，具有很多的功能。不同的支護結構適應于不同的水文地質條件，因此，要根據具體問題，具體分析，從而選擇經濟適用的支護結構。

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中圖分類號：P624文獻標識碼： A 文章編號：

一、影響實踐教學效果的主要因素

近年來，地質工程裝也引進了大量青年教師，師資隊伍越來越趨于年輕化，青年教師處于精力充沛、創造力強的高峰時期，是學校發展活力之所在，但青年教師中應屆生比例高，剛剛完成學生向教師身份轉變，其實踐技能多來自學生時代的鍛煉和科研過程中的培養，與工作了十幾年以上的老教師相比，實踐經驗仍有較大差距。而開展實踐教學體系的改革和創新，欲取得良好的效果，更需要實踐教學經驗豐富、動手能力強、業務能力強、思路開闊的青年教師。青年教師的實踐教學能力、實踐技能已經逐漸成為影響實踐教學效果制約大學生實踐能力提高的一個關鍵因素。

1、青年教師實踐經驗先天不足

青年教師中絕大部分是從普通高等學校畢業后直接參與教學工作的 , 他們的知識主要來自于書本，沒有經過實踐的檢驗，更沒有掌握實踐教學的技巧；且高校教育基本以“重理論輕實踐”的傳統培養模式為主，雖然我國在推進素質教育時，實踐能力培養上取得了一定的成績，但傳統的培養模式沒有得到根本改變，特別是近年來高校擴招嚴重，普遍缺乏足夠的工程實踐鍛煉；這兩點導致了青年教師工程實踐能力先天不足。當從學生時代轉變為教師這一身份時，根深蒂固的輕視和缺乏實踐鍛煉的培養模式從思想和現實都得到延續，使得青年教師走上新的工作崗位時，依舊重視理論教學、書本教學，缺乏教授實踐能力的動力，也缺乏提高自身工程實踐能力的意識和動力。書本知識在實際應用中的局限性，自身實踐能力的缺乏導致部分青年教師實踐教學力不從心，理論和書本知識傳授較多，教學組織缺乏活力，缺乏與實踐相結合，缺乏實踐經驗的展示，分析問題針對性不強，難以收到較好的教學效果。地質工程專業四十歲以下的年輕教師均具有博士學位或博士后經歷，但大多數沒有勘查基層單位的工作經歷。教師的實踐經驗一般來自于工作后的科研積累、實踐積累，與扎根基層的技術人員相比工程實踐經驗缺乏，這樣培養出來的學生普遍存在理論知識學得多，工程實際訓練偏少，缺乏現代工程的創新設計思想和解決工程實際問題的能力，不能滿足創新型人才培養的要求，當所有的高校都面臨著相同的問題時，長此以往就會阻礙社會的發展和科技的進步。

2、青年教師實踐鍛煉機會缺乏

青年教師在高校讀書期間主要從事偏重理論方面的研究，他們參加工作時間短，高校的生活和節奏都需要時間去適應，工作強度大，不但有繁重的教學任務，還有巨大的科研壓力，且青年教師大多家庭壓力大。高校主要以教學與科研為主，教師也很少有機會長時間在現場參加與專業相關的工程實踐，而沒有現場的實踐經歷就很難提高對工程實踐的認識；一般高校目前還很少能提供足夠的資金和政策支持青年教師參加工程實踐鍛煉活動，也限制了實踐活動的開展。

3、考評機制影響青年教師實踐積極性

調查顯示：青年教師對自身教學能力的關注度遠遠低于對學術水平、綜合發展和工資待遇等的關注，特別是各高等學校對教師的考核和職稱晉升資格，重視論文、基金、科研項目、科研成果，而輕視教學質量和工程實踐。大多數地質類高校尚未建立起教師工程實踐激勵和考核機制。對青年教師來說，一來到高校首先面臨的是職稱壓力，對工程實踐能力匱乏，教學效果不佳，學生評價不高，這些都不是影響職稱晉升的主要因素。這一機制使青年教師將主要的精力用在科研上，關注教學水平提高的積極性受到抑制，從而忽視工程實踐能力的學習和提高。

4、學生實踐環節質量下滑

實踐教學環節一般包括課程設計、實習、實驗、畢業設計等，也是地質工程等工科學科最重要的教學環節之一，但近年來，地質工程專業實踐教學環節被不同程度地削弱，主要表現在：學生實踐課課時數和比例均下降；實驗類課程比重雖未下降，但創新性、綜合性實驗和高質量項目偏少；實驗室面積少，學生擴招與儀器設備的增長數量不匹配，學生動手機會少，許多動手做的實驗逐步演變成動“眼”看的實驗，且相關設備老化嚴重，利用率不高；部分實驗科目、畢業設計未面對工程實際，以科研實驗代替工程實踐現象頻現；學生實習中參觀多而參與生產實踐少；受慣性思維影響，部分教師認為實踐教學僅是作為理性認識的驗證而依附于理論教學，學校教育質量的高低主要看學生掌握理論的水平。這些關鍵環節質量下降，不可避免地帶來學生實踐能力培養質量的下降。

二、地質工程專業發展戰略

1、創造條件讓青年教師參加工程實踐

與理論知識教授相同，大多數高校往往重視實踐教學技巧，忽略教師自身實踐能力提高。提高青年教師實踐課程教學效果，首先需要提高教師自身的實踐工作經驗，只有自身實踐經驗積累到一定程度，才有足夠的知識和經驗傳授給學生。為提高青年教師工程實踐能力，勘查教研室根據本室各位青年教師研究方向和研究側重點的不同，分配了適合青年教師教授的課程，鼓勵青年教師在寒暑假期、無課程時找合適的工地、現場進行鍛煉；年長教師也利用自身資源積極幫助青年教師聯系實踐機會。經過兩年的培育，青年教師的實踐經驗明顯得到了提升，不但有利于教學，也促進了科研工作的開展。

2、重視實踐能力培訓體系建設

重視青年教師實踐能力的培養不能僅是鼓勵參加實踐活動，而是必須將青年教師“學?！獙W校”的缺乏實踐環節的培養模式轉變為“學?！さ亍獙W?！钡某砷L模式；其次，利用與企業科研合作的機會，深入企業、深入一線，了解行業、企業最前沿的信息和技術，補充青年教師所欠缺的工程實踐背景，建立起企業與高校之間實踐能力培養的長效機制；再者，要格外重視青年教師定期培訓，根據各專業的實際情況 , 新任教師在上崗以前的幾個月或沒有教學任務的時間 , 有組織地安排青年教師走進合作企業進行工程實訓 ,參與實際的工作項目，并與企業保持長期的合作關系，這樣建立的實踐能力培訓體系，將長期與短期相結合，基本而靈活，使青年教師的時間能力培訓常態化。

3、積極參加科研活動，促進實踐能力提高

教學與科研是高校教師的主要工作，這兩者之間不是相互排斥的，而是相互促進的，科研工作促進知識、能力、實踐經驗的重構和創造，反過來又促進教學的進步；教學工作使理論基礎更加深厚，“常教常新”，也深化了科研工作；像地質工程這樣一個涉及面廣的實踐性學科來說，青年教師尤其需要從學科、專業的需要和發展角度，以及研究熱點出發，從事符合行業發展的應用基礎性研究，在科研中迅速提高工程實踐能力與解決工程實際問題的能力；同時，在教學過程中結合生產實際進行案例教學，使教學更為生動，改變傳統的教學方法，激發學生的學習興趣，使學生更好地將理論知識融入到生產實踐中，畢業后能更好地適應地質勘查行業的發展需求。

4、建立“雙師制”，培養青年教師理論與實踐能力的結合

青年教師在參加工作后的相當長的一個時期都是能力提高的塑造期，地質工程等實踐性強的工程學科應建立并貫徹“雙導師”制度，一方面通過校內優秀的授課教師以言傳身教，采用傳、幫、帶等方式促進青年教師教學技巧、教學能力的培養，另一方面，通過加強校企合作，聘請企業實踐經驗豐富的高級工程師擔任青年教師工程實踐方面的指導和訓練導師。

結束語

綜上所述，加強地質工程專業的改革有利于培養更高水平的地質人才，因此地質工程專業發展戰略研究十分重要。

參考文獻

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0 引言

錨桿支護作為巖土體支護的一種重要方式，其支護機理也是隨著巖土體支護機理的發展而發展的，巖土體錨固機理及計算模型主要有兩種模式，一是結構力學模式，二是巖土力學模式。

結構力學模式認為，圍巖僅對支護結構產生荷載，包括圍巖主動的壓力和被動的彈性抗力，這種荷載-結構模式，是運用結構力學的解法進行求解，在這種模式的基礎上發展出來的錨桿支護機理有懸吊減跨理論，組合梁理論，組合拱理論以及楔固理論。

巖土力學模式以巖體的自身強度和自身承載能力為出發點，這種理論認為，錨桿的作用主要是加固巖土體的力學性質，從宏觀上分析錨桿是限制巖土體脫離原來位置或是產生較大變形，但從力學方面分析是提高了巖土體的抗剪強度參數，即粘聚力和內摩擦角，可以認為是錨桿與巖土體共同作用形成一個強度較大的復合體系。錨桿支護中基于這種理論提出的松動圈支護理論，錨桿提高加固體強度參數理論[1]。

有必要指出，松動圈理論與傳統支護理論中的懸吊理論，組合拱理論具有一定的相似之處，因為松動圈理論中的中松動圈和大松動圈原理的提出正是基于懸吊理論和組合拱理論，但他們之間又有很大的區別，因此，有必要深入的闡述松動圈理論和傳統懸吊理論，組合拱理論之間的聯系，著重分析他們之間的差異，使學者和工程技術人員對懸吊理論，組合拱理論和松動圈理論有個更加清晰的認識和理解，對理論的發展和工程實踐中選擇合理的支護理論進行設計都有一定的指導意義。

1 錨桿傳統懸吊理論，組合拱理論

1.1 錨桿傳統懸吊作用理論

懸吊理論認為，巷道經過開挖，其內部的應力狀態會改變，原有的穩定巖體因應力改變，內部裂隙張開，塊體切割出現破碎，出現不穩的巖塊，在巷道圍巖的一定范圍內，應當存在具有穩定巖層或是穩定巖層結構，將錨桿錨固于穩定巖層或穩定巖層結構中，下部破碎巖體通過錨桿的作用將自身重量荷載傳遞到深部穩定巖層中，錨桿桿體充分發揮自身抗拉的能力傳遞荷載。

1.2 組合拱理論

錨桿懸吊作用主要強調單根錨桿對圍巖的懸吊能力，而組合拱理論則主要發揮錨桿的群體效應。組合拱理論是指，在軟弱圍巖開挖巷道時，巷道變形較大，巖體較為破碎，在巷道圍巖中錨固錨桿時，在預應力的作用下錨桿會在端部形成一個受壓的圓錐形區域[2]，如果如果沿巷道周邊均勻的布置錨桿，則受壓的錐形區域會相互重合，并形成具有一定寬度的連續受壓帶，如果能有合理的措施，保證受壓帶內的巖體不被擠出，則其強度參數會有很大程度的提高。壓縮帶不僅能保持自身的穩定，而且形成的拱形結構還能保持圍巖的穩定性。

1.3 松動圈概念及支護理論

1.3.1 松動圈概念

巷道圍巖松動圈是指在巷道或隧道經過開挖以后，原有圍巖應力狀態隨著開挖卸荷會重新分布，巷道周邊應力由三向受壓應力狀態轉變成二向甚至單向應力狀態，巷道表面徑向力為零，巷道環向方向會出現應力集中。在巷道壁面向巷道圍巖深部逐漸過渡到原巖三向受力狀態的過程中，環向應力逐漸減小，當一定深度的圍巖強度難以承受應力集中程度時，則此處圍巖將會破壞，當圍巖強度剛好平衡應力時，此處圍巖處于塑性屈服狀態，則圍巖塑性屈服點到相應巷道之間的徑向距離，就是松動的厚度，倘若開挖巷道為圓形且地質條件在各個方向一致，則松動會沿著巷道形成一定厚度圓形圈，這個圓形圈就成為松動圈。當圍巖為不均質，受較大地應力以及其他地質條件的影響時將呈異形的松動圈。

1.3.2 松動圈支護理論

巷道圍巖中普遍存在松動圈，只有少量洞徑較小的巷道圍巖處于彈性狀態。巷道圍巖松動圈支護理論為，圍巖開挖過程中會產生破碎膨脹，這種碎脹變形將會產生較大甚至大于巖體自重的碎脹荷載，此時，碎脹荷載是圍巖支護的主要荷載。松動圈為零時是圍巖可以自穩的條件[3-4]。根據巷道中實測或根據有關分類方法預測出的松動圈半徑，將松動圈劃分為小松動圈，中松動圈和大松動圈。其中，小松動圈半徑LD

2 松動圈理論與傳統懸吊，組合拱支護理論的關系

由于松動圈支護理論根據松動圈半徑的不同，采用不同的支護理論。小松動圈時無需支護或是僅需要表面噴射混凝土，而中松動圈和大松動圈錨桿支護理論與傳動錨桿的懸吊理論和組合拱理論相似，所以此處重點分析中松動圈和大松動圈錨桿支護理論與傳統支護理論之間的差異。

2.1 錨桿中松動圈支護理論與傳統懸吊理論差異

錨桿中松動圈支護理論采用的是懸吊理論，與傳統懸吊理論在基本原理上是一致的，即都是通過錨桿的懸吊作用將不穩定圍巖錨固于穩定巖層中。但是在適用條件，支護對象，錨桿長度設計，錨桿與圍巖之間的協調關系方面存在較大的差異。

1）適用條件上：傳統懸吊理論主要基于自然冒落拱和組合梁板理論，因此，需要巷道頂板具有穩定的巖層或是巖層結構并且不適用于巷道的側邊壁和底板，倘若巷道頂板沒有穩定的巖層，或者穩定巖層離巷道較遠，此時按照傳統懸吊理論解釋錨桿支護是沒有作用的，但實際錨桿支護效果很好，此時傳統懸吊就難以解釋了。松動圈懸吊支護理論是基于實測的松動圈的范圍，錨桿錨固于松動圈之外的一定范圍即可發揮錨桿的懸吊作用，無論巷道頂板一定范圍內是否具有穩定的巖層。此外，巷道周圍均有松動圈存在，所以該理論能適用于巷道各個部位。

2）在支護對象上：傳統懸吊理論將巷道頂板中不穩定的破碎巖體，冒落拱內的巖體重量作為支護的對象，很容易通過巖體的重量計算所需反力，錨桿設計參數比較明確，但倘若圍巖較為破碎，裂隙發育，則不穩定巖體和冒落拱內的巖體重量將非常大，此時支護強度就需要很大。松動圈理論認為在巖石破碎過程中會產生碎脹力，碎脹力是錨桿支護的主要對象，碎脹力的大小與支護時機有很大的關系，所以錨桿設計參數時較難確定。

3）錨桿長度設計上：傳統懸吊理論和中松動圈理論支護理論在錨桿長度設計公式均為（1）[5]，主要是不穩定層厚度的選擇不同：

l總=kD+l1+l2（1）

其中D為不穩定巖層厚度，k為安全系數，一般取為k=1-1.25，l1 ，l2分別為錨桿錨進穩定巖層的長度和錨桿外露長度，對于安全系數，錨桿錨固和外露長度容易確定，對于不穩定層D的厚度，松動圈理論是通過把實測的松動圈厚度作為不穩定層的厚度，具有數值準確易定的特點。而傳統懸吊理論的不穩定層厚度是從巷道頂點到圍巖堅硬穩定層的，堅硬巖層位置難以確定，這就導致不穩定層的厚度難以確定。

4）錨桿與圍巖之間的相互關系上：錨桿和圍巖之間的關系，是兩種理論的一個根本區別。傳統懸吊理論將破碎不穩定的圍巖均認為是被支護的對象，圍巖沒有任何自承能力，只有通過錨桿的支護才能保持穩定，所以在錨固段圍巖對錨桿剪應力向上，不穩定段圍巖對錨桿的剪應力向下，錨桿錨固端必須支護在錨桿穩定的堅硬巖層中。而松動圈理論認為，圍巖在松動圈之巖處在塑性平衡穩定狀態，無論是否是堅硬的巖層，都可以作為錨桿的錨固段，圍巖和錨桿是共同承受松動圈內的碎脹力的。也就是說，傳統懸吊理論是不考慮圍巖自承能力的，而松動圈理論考慮了圍巖的自承能力，與實際情況更加吻合。

2.2 大松動圈理論與組合拱理論差異

當在軟巖中開挖巷道時，一般會產生較大的松動圈，當松動圈厚度值LD>150cm，稱為大松動圈圍巖狀態，此時的錨桿懸吊理論難以滿足支護機理，而組合拱理論則對大變形軟巖巷道的支護提供了一種理論基礎。組合拱理論是圍巖在單根錨桿擠壓作用下會形成一個錐形擠壓區，多根錨桿沿巷道周邊合理布置后，錐形擠壓區會相互重合形成一個具有一定厚度的連續擠壓帶，在擠壓帶內部的巖體，無論是否破碎，只要經過鋼筋網或是噴射混凝土等合理措施，以限制其不掉塊擠出，則內部巖體就會是三向受力狀態，大大增加了其力學性質，有效的增強了巷道的穩定性。擠壓帶隨著巷道斷面改變在松動圈中會形成不同的形狀，當巷道斷面是拱形時，則擠壓帶呈拱形結構，當是矩形斷面時，會出現矩形結構擠壓帶。

大松動圈的擠壓拱理論是借鑒了傳統組合拱理論，但是松動圈的擠壓拱理論還著重考慮了一下三個方面的問題。

1）擠壓拱厚度的確定：擠壓拱厚度b由公式（2）確定[5]：

b=■（2）

其中l為錨桿長度，α是錨桿對破碎巖體的控制角，取值45度，a為錨桿間距。

由公式（2）可知，擠壓拱的厚度隨錨桿長度的增大而增大，隨錨桿間距的減小而增大，可見，擠壓拱厚度的確定對錨桿長度和間距的設計至關重要，此時，可以借鑒松動圈懸吊理論的做法，將錨桿松動圈厚度乘以一個安全系數作為擠壓拱厚度，而松動圈厚度可以采用超聲波，巖石電阻率等方法進行較為準確的測定。

2）擠壓拱錨桿間的巖體限制：傳統組合拱理論也要求對錨桿間的巖體進行有效的限制，這多是出于對巷道周邊變形量和掉塊安全的考慮，而松動圈擠壓拱理論則更多的從保持擠壓拱的完整性考慮，倘若錨桿間的巖體不能有效的進行限制而導致巖體掉塊、脫落，則擠壓拱就會隨之減弱，甚至漸進破壞而導致整個擠壓帶失效。所以，讓圍巖形成有效的擠壓帶除了合理布置錨桿之外，還應當對進行加設鋼筋網，噴射混凝土等措施進行加固。

3）動態壓力對松動圈支護的影響：松動圈理論認為，巷道開挖完成后，其松動圈范圍基本確定，但是當巷道出現二次開挖，周圍隧道群的開挖，煤礦中巷道上次及下層煤的開采等都會引起巷道原有松動圈的變化，因此，在進行松動圈擠壓拱厚度的確定時，要充分考慮這些因素的影響，掌握松動圈動態發展規律，對擠壓拱進行合理設計，確保一次設計能充分考慮到未知壓力變化時對擠壓拱的影響。松動圈擠壓拱的動態設計是傳統組合拱理論沒有充分考慮的地方。

3 結論

本文通過對錨桿傳統懸吊理論，組合拱理論以及松動圈支護理論的分析，指出松動圈理論中的懸吊理論，擠壓拱理論與傳統懸吊理論，組合拱理論之間的聯系與差異，并著重指出不同理論的差異點，使學者或是工程技術人員能對這三種理論有個清晰的認識，對以后錨桿支護理論的發展和錨桿在實際工程中的應用也有一定的指導意義，并得出如下結論：

1）中松動圈的懸吊理論在適用條件上更加廣泛，支護對象主要是圍巖破碎過程中的碎脹力，錨桿長度設計不穩定巖層的厚度可取松動圈的厚度，錨桿與圍巖之間的協調關系上充分利用論文圍巖的自承能力，以上幾個方面與傳統支護理論具有較大的差異。

2）大松動圈擠壓拱理論對擠壓拱錨桿間的巖體限制主要是為增強擠壓拱的穩定性，而動態壓力對松動圈支護具有明顯的影響，這些方面比傳統組合拱理論的認識和分析更加深入。

【參考文獻】

[1]沈紹學.錨桿支護理論探析[J].科技創新導報，2008，25：90.

[2]賈穎絢，宋宏偉.土木工程中錨桿支護機理研究現狀與展望[J].巖土工程界，2003，08：53-56.