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     在當前建筑領域中，土建工程的質量一直學者研究的熱點，隨著我國基礎建設的迅速發展，土建在現代工程建設中已經占據了非常重要的地位。其施工質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此控制施工質量，刻不容緩。

     在建筑工程建設中，土建工程的施工質量直接影響著整個工程的建設。文中針對土建工程施工項目產生質量問題的原因進行了分析，并提出了相應的解決措施，這不僅有利于對常見的質量問題事先加以預防；而且有利于對出現的質量事故應及時進行分析和處理。     1.影響建筑土建工程施工質量因素分析土建工程施工項目質量問題表現的形式多種多樣，諸如建構筑物的錯位、變形、傾斜、倒塌、破壞、開裂、滲水、漏水、剛度差、強度不足、斷面尺寸不準等等，但究其原因，可歸納如下：    （1）違背建設程序；    （2）未加固處理好地基；    （3）建筑材料及制品不合格；    （4）自然條件影響。土建工程施工項目周期長、露天作業多，受自然條件影響大；    （5）未認真進行地質勘察，提供地質資料、數據有誤。如當基巖地面起伏變化較大時，軟土層厚薄相差亦甚大；地質勘察鉆孔深度不夠，沒有查清地下軟土層、滑坡、溶洞等地層構造；地質勘察報告不詳細、不準確等，均會導致采用錯誤的基礎方案，造成地基不均勻沉降、失穩；    （6）設計考慮不周，結構構造不合理，計算簡圖不正確，計算荷載取值過小，內力分析有誤，沉降縫及伸縮縫設臵不當，懸挑結構未進行抗傾覆驗算等，都是誘發質量問題的隱患；

   （7）施工和管理問題，不熟悉圖紙，不按圖施工。把鉸接作成剛接，把簡支梁作成連續梁，抗裂結構用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結構裂縫破壞；擋土墻不按圖設濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。不按有關施工驗收規范施工。不按有關操作規程施工。缺乏基本結構知識。施工管理紊亂，施工方案考慮不周，施工順序錯誤。技術組織措施不當，技術交底不清，違章作業。不重視質量檢查和驗收工作等等，都是導致質量問題的禍根。     2.加強土建工程施工質量控制的幾點措施     2.1施工前的質量控制       首先要建立各級質量責任制，明確項目經理是工程質量的第一責任人，總工程師為質量技術責任人，施工隊各級也同時建立質量責任制，真正做到了層層把關，各負其責。其次要實施質量否決權，其次是要對有關設計、勘察文件審查的監督管理。對設計、勘察單位的質量行為和活動結果的監督，重點是放在對設計、勘察文件的審查監督把關上。一旦發現其違犯有關法律、法規和強制性標準的設計和勘察文件，可以通過直接的經濟處罰和法律制裁，使直接責任主體承擔由其失誤疏忽或有意所造成的質量責任。通過對設計、勘察單位的監督管理和依法處罰，并將其不良行為記錄在案，納入責任主體和責任人的信用檔案，形成信用約束力，促使建設主體改進質量管理保證體系，有效促進質量體系良性運作，規范所有主體各個層次、各個環節的質量行為，嚴格內部質量管理制度和質量檢查控制，實現設計和勘察文件的質量滿足有關法律、法規和強制性標準的要求。

    2.2施工中的質量控制     2.2.1隱蔽工程的質量控制         （1）地基隱蔽驗收。地槽清好后，組織地質勘察單位、設計單位、監理單位、施工單位參加，重點檢查地基承載力是否符合設計要求，是否存在軟弱下臥層、實際地質情況是否與勘測報告相符合。確認地基土符合要求后，才能進行下道工序施工。并及時辦好隱蔽驗收簽證手續。      （2）鋼筋分項工程隱蔽驗收。鋼筋分項工程的隱蔽驗收，主要是合理設臵質量控制點，提前給施工單位負責人交底，不經驗收合格，不準隱蔽比如柱子質量控制點的設臵，應設在每層柱(或基礎頂面)支模之前，控制的重點內容是：柱子縱筋接頭(焊接接頭或綁扎接頭)質量及其位臵是否正確、箍筋加密區綁扎是否到位、是否符合設計及規范要求。      （3）基礎結構驗收、主體結構驗收?；A、主體結構工程隱蔽之前，應組織設計、監理、質監等有關單位技術負責人進行驗收，重點檢查：磚砌體的組砌方法，柱梁板砼是否有缺陷用HT-225型砼回彈儀對柱粱、板砼進行抽點回彈，并結合施工留臵的砼試塊試壓強度進行對比。待確認磚砌體組砌方法正確、灰梁飽滿度>80%，結構磚砌砂漿試塊試壓強度符合設計要求，砼無缺陷而且砼強度達到設計強度等級后，才能進行隱蔽。     2.2.2原材料的質量控制結構工程所用的鋼筋、磚、水泥、砂、石子等原材料必須按照國家規定，見證取樣后， 送至國家認可資質的實驗室做復驗試驗，合格才能使用。不合格的材料嚴禁用于工程上，一旦發現未經檢驗或試驗不合格的材料使用到工程上，監理人員應立即制止，強行糾正，對不聽勸告的，報上級主管部門并責令其停止施工。      2.3施工后的質量控制施工后的質量監督管理是建設工程投入使用的把關監督管理。首先要保證不符合質量標準要求的工程不能投入使用，避免低劣土建工程對國家和公共使用者造成直接的危害和影響。其次是把裝修、維修和維護的質量監督納入建設工程全壽命質量監督管理的范疇。在這一階段的監督應著重把好兩關；       ①嚴格對其竣工驗收備案的審查、監督，確保備案登記的可靠性、權威性和有效性。       ②加強對土上建筑過程中的質量監督管理，使建設工程全壽命期內的質量目標得到有效實現，為用戶創造安全、舒適、健康的生產、生活環境，使建設工程質量實現可持續發展。     3.綜上所述，對建筑土建工程的施工質量的控制，需要從其產生的原因進行分析，在充分了解其影響因素，方可對癥下藥，針對具體問題采取具體的技術措施加以解決。

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國道309張店立交工程位于山東省淄博市境內，由張博、張南兩座完全苜蓿葉互通立交和上跨、下穿張博鐵路立交三部分組成，全長1.4km。工程造價的確定，應該以該工程所要完成的工程實體數量為依據，對工程實體的數量做出正確的計算，并以一定的計量單位表述，這就需要進行工程計量，該工程由于工程項目多，內業工程量大，工程計量非常復雜繁瑣，工作中不免千頭萬緒，本文對工程計量控制進行初步探討。

1 工程計量的具體內容

1.1 計量前的基礎工作

在工程量正式確認之前，承包人和監理工程師要熟悉工程量清單、招標文件和技術規范中規定的計量方法。由質量監理工程師檢查驗收工程質量，并簽發工程質量合格證書，計量人員對已完工的部分進行實際計量工作。計量的幾何尺寸應以凈值為準，實際計量的工程量先以圖紙設計尺寸為基礎，再考慮施工中具體情況予以改變和確認。

1.2 計量記錄

依據規定：計量工作要做好記錄和圖紙的管理與保存工作，計量記錄必須分類歸檔。對于一個大型的公路工程項目，要進行多次計量，會形成一系列的計量資料，只有加強和完善記錄管理和歸檔工作，才能使工程項目的計量工作順利完成，也有利于工程項目的合同管理。

工程計量工作中，承包人在計量記錄與相關方面應做到以下幾點：

1.2.1 在現場保存一套圖紙，按照工程實際進度情況，用彩色筆將所進行的工程位置在圖上標示出來，并在適當的位置做詳細補充說明，如工程的開始位置和時間，結束位置和時間及幾何尺寸等數據，這將有利于做好計量記錄。

1.2.2 應有一套編碼和檔案管理系統。一般編碼應與技術規范的章節號相同。另外對于計量證書的號碼及所計量的數量也應有編碼。所有計量證書必須要由承包人和監理工程師、業主共同簽署，才能作為支付的憑證。

1.2.3 對于工程現場存放的材料及工程設備應每月計量記錄一次，其計量表中應記錄已發到現場的材料和工程設備的種類與數量，以及這些材料和工程設備的發票面額值；已計量的數量應記錄下每一次報表中的預付金額及回收金額。材料和工程設備計量證也應單獨編制號碼成冊保管，并應與發票及所有材料的累計帳冊一同歸檔管理。

1.2.4 對于工程變更應記錄下達的變更指令及號碼，保存變更的圖紙及文字數據資料，已經過三方同意的單價和價格調整，新增加的費用項目應另編系列號碼予以分開存檔。

1.2.5 承包人還應記錄好工程量清單中所列出的分類項目和數量，與實際計量后的工程量進行差值對比和分析。再記錄由監理工程師簽字同意的任何進度支付證書中應得到的款項。

1.2.6 對計日工和其他用暫定金額支付的計量證書，最好另立系列號碼，記錄下同意的計日工單價，付款金額，付款報表號碼等。

1.3 計量時間與方式

對于計量的時間要求，一般情況下是每月計量一次。承包商必須按“中間計量單”與監理方一起計量，并由監理工程師同時簽發該月的中期支付證書。對隱蔽工程，則必須在工程隱蔽之前，請監理工程師檢查合格后立即計量。

計量方式：

1.3.1 實地進行測量或勘察。如土方工程，對挖方大的橫斷尺寸和挖方的深度等都要實際丈量才行；

1.3.2 根據現場記錄，比如計日工的記錄等。

工程量的詳細計算工作必須由承包人的專人負責，由監理工程師審查復核，若在計量中意見不一致發生爭端時，應由承包人和監理工程師協商解決；若協商后解決不了爭端，按合同條件規定，仍由監理工程師決定計量的方法和數量。承包人若認為出入很大，可以實行仲裁與上訴的權利。

1.4 計量分析

計量分析的作用：一是用實際完成的工程量，計算出實際工程進度與計劃進度的差異，從而采取措施加快工程進度；二是將實際完成工程量與原設計圖紙及工程量清單中的數量進行對比分析，發現實際計量的數量增加或減少的原因，并想辦法改正。

計量分析時，要對計量的工具和方法是否合適，計量的結果是否準確等，查找原因和問題，以便查出多計、錯計或漏計、少計的工程量部分，并盡可能與監理工程師的意見達成一致。

2 工程計量的影響因素及措施

2.1 眾所周知，一期工程計量質量的高低主要體現在所計量的工程項目質量是否全部合格、數據是否計算準確、上報時間是否超過時限要求、扣發款項是否能及時扣發等方面，筆者認為影響工程計量質量的因素主要表現在以下幾個方面：

2.1.1 資料管理不善導致支付中出現錯支、超支現象。

一項工程質量是否合格，能否計量，要憑自檢資料來證明。如果沒有自檢資料或資料不全，就無法準確判斷。自檢資料是工程計量支付的重要依據，自檢資料是否完整、準確、直接關系到計量支付工作的質量；該項工程是否已經計量過，計量了多少，這要從《計量支付臺帳》中查找，如果無《計量支付臺帳》，就無法知道這次應該計多少。

2.1.2 計量支付人員業務素質低導致計量支付程序性錯誤。

有些計量人員不能正確理解有關計量支付的合同條款，導致支付出現程序性錯誤。計量人員的知識面要廣，業務素質要高，要掌握土木工程的測量、試驗、設計合同管理及計算機等方面的知識。

2.1.3 計量支付相關人員合同意識差導致計量支付工作的延期。

有些人員合同意識差，不以合同條件為依據，而把直觀意識作為出發點，憑想當然工作，違背了合同要求，導致錯支、超支。

2.1.4 計量支付相關人員責任心不強導致經常出現算術性錯誤。

有些計量人員在工作時精力不集中，責任心不強，導致計量中出現算術性錯誤，影響支付質量。一項浩大的工程，一期期中支付的自檢資料摞起來就達幾尺高，需要計算的數據多達幾千個，加之目前的支付工作需要在計算機上進行，如果工作不專心，非常容易出錯。

2.2 保證措施

針對不同的影響因素，可以制定不同的措施，因涉及的面較廣，需要多方面的控制。

2.2.1 內業資料管理

內業資料（包括項目工程檢驗資料和計量支付資料）是計量支付工作的重要組成部分。在報計量支付時，必須提供所報工程的相應內業資料，確保內業資料的齊全性。對沒有內業資料或內業資料不全、不真實的工程項目一律不申報計量。要求從事內業管理的技術人員，必須端正態度，資料編制要字跡工整、清晰，簽認及時，確保內業資料的及時性。業務資料管理人員要配備固定、業務熟練，從事內業管理的人員應加強業務學習，熟練技術規范和施工圖紙，從資料編寫到簽認要層層把關，確保內業資料的準確性。

2.2.2 表格齊全

內業資料表格齊全、格式固定，才可確保內業資料的統一性。工程開工前我們就取得該工程所需要的檢驗、試驗、計量等方面的一整套表格，并且統一了填寫格式，結合工程實際情況對原配套的表格（包括試驗、監理、自檢等表格）進行了修改和補充。建立了詳細的《計量支付臺帳》，每期期中支付結束后，立即將計量的工程量按照不同的部位、工程細目進行登記，有效地控制超支、漏計現象的出現。

2.3 工作責任心

責任心問題對本類工作影響較大，必須引起重視，但因主觀因素強而難以控制，主要的控制措施是：

2.3.1 經濟處罰

如果出現因責任心問題而影響支付時，就通報批評，對有關責任人進行經濟處罰（如扣發當月獎金），以提高責任人的責任心，達到下期支付不出或少出錯誤的目的。

2.3.2 加強教育

經濟處罰只是一種手段，而不是目的，只能用來引起有關人員的重視，而不能完全解決問題，需要加強責任心方面的教育。每月20日支付工作開始前，就組織有關人員進行座談，對上期發生的問題進行通報，提出解決問題的準確方法，提醒這次應注意什么問題。

3 結語

工程計量在工程中占有重要的地位，在計量工作中深深地感受到，要準確及時把搞好計量支付工作，不僅需要全面細致地了解合同文件條款及計量知識，而且要具有較豐富工程技術方面的知識，還要搞好與各方的協調工作。

參考文獻

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1.基建工程質量控制的準備工作

（1）編制好施工組織總設計、單位工程組織設計及有關分部分項施工方案，并貫徹執行。（2）嚴把原材料、半成品關。（3）建立健全質量保證體系。在項目內建立一套可行的質保體系，項目經理作為第一責任人對工程質量全面負責，總工程師（或項目總工程師）作為第二責任人負責質量工作，在項目經理部內必須設立若干人員組成質量管理（包括質量檢驗）組，負責日常質量管理和檢驗，各班組均應設立質量檢驗員（不脫產），要求各分包單位也建立相應的組織機構，形成項目經理部的質量管理機構。（4）狠抓圖紙的會審和學習。施工人員和質量人員以及項目總監，必須認真熟悉圖紙、領會設計意圖，并且不斷組織施工等有關人員共同會審和熟悉圖樣。（5）加強對半成品、粗加工品質量的控制。在整個加工過程中會同監理進行強有力的質量監督，從原材料抓起，一直抓到出廠驗收和到場驗收。（6）加強質量檢驗工作。必須實行多層次的檢查，首先依靠自檢，由操作人員本人在整個操作過程中嚴格按規范、規程操作，時時用質量標準對照，及時返修，直到達到質量要求為止，這是最基本的也是最重要的。其次是班組內部的自檢，由班組長和班組質量員具體負責，在每天完工后進行檢查，合格后報到項目部由質量人員檢查，最后由項目部再報到監理及有關單位檢查驗收。各個層次的檢查人員檢查完畢后均有記錄、有簽證，并辦理檢驗手續。（7）組織好培訓，堅持持證上崗。項目部非常重視自己隊伍的培訓工作，班組按專業首先學習好有關分項工程施工工藝規程和有關質量標準，結合工程特點學習有關新材料、新技術、新工藝的有關知識。（8）堅持合理施工順序。切忌搶進度，造成質量事故。

2重要分部分項的質量控制

按照質量計劃書規定的程序，對工程所有的分部、分項實施控制，其中重點對地基基礎分部、主體分部和屋面分部實施控制；對土方回填、混凝土、鋼筋、模板分項、跑冒滴漏現象進行專項控制：

2.1土方回填

基底土質經確認符合設計要求，嚴禁擾動；基坑回填土料為亞粘土，回填時嚴格執行分層夯實并取樣化驗的原則，發現密實度或含水率不符要求，及時分析原因改正。并堅持質量員全過程跟蹤的形式來控制回填土質量。

2.2鋼筋

a.表面銹蝕。預防措施是將鋼筋原料存放在倉庫或料棚內保持地面干燥，不得直接堆于地面上，必須用磚和墊木墊起，離地200mm以上；庫存時間不得過長，原料先進庫的先使用。工地臨時保管鋼筋原料時，應選擇地勢較高、地面干燥的露天場地；根據天氣情況，必要時加蓋雨布；場地四周要有排水措施；堆放期盡量縮短。治理方法：淡黃色輕微浮銹不必處理。紅褐色銹斑的用鋼絲刷或麻袋布擦，盡可能采用機械方法，盤條鋼筋通過冷拉或調直除銹，粗鋼筋采用專用除銹機除銹。對于銹蝕嚴重發生銹皮剝落、因麻坑、斑點損傷截面的，經研究是否降級使用或另作處置。b.柱子外伸鋼筋錯位。在外伸部分加一道臨時箍筋，按圖樣位置安好，然后用樣板、鐵卡或木方卡固定好；澆搗混凝土前再重復一遍，如發生位移，則應矯正后再澆搗混凝土。c.綁扎節點松扣。一般采用20—22號作為綁線，綁扎直徑22號以下鋼筋宜用鐵絲，綁扎直徑12—15鋼筋宜用鐵絲；綁扎梁柱等直徑較粗的鋼筋可用雙根鐵絲，也可利用廢絲繩燒軟后破開鋼絲充當綁線。綁扎時要盡量選用不宜松脫的綁扣形式，如綁平板鋼筋網時，除了用一面順扣外，還應加一些十字花扣；鋼筋轉角處要加兜扣并加纏；對豎立的鋼筋網，除了十字花扣外，也要適當加纏。

2.3模板分項

針對梁底模板不平，梁側模炸模。拆模后梁側面有許多水平裂縫、掉角、表面粗糙，局部拆模困難。采取如下措施：a.梁側模下口必須有夾條木。定緊在支柱上以保證混凝土在澆筑過程中，側模下口不致炸模。b.梁底支撐要牢固。鋪通長墊木，確保支撐不下沉。c.梁模盡量不要用易變形的木材制作。否則應在澆混凝土前用水澆透。d.梁底按規定起拱。校正準確后再固定支撐。針對柱子軸線位移，柱身扭曲、偏斜，采取：支模時先保證柱子鋼筋位置準確。每排柱子支模前先立兩邊柱模，后頂部拉通線立中間各柱模，校正后支撐牢固。

2.4混凝土

作好混凝土配合比優化設計；強化后臺管理，對混凝土攪拌時間隨時檢查，拌制混凝土所用原材料的品種、規格、用量，每班至少檢查兩次；按規范要求的數量作好試塊留置，特別注意試塊同條件養護，以防試塊強度偏差，導致對工程質量的誤判；按交代的施工順序斜向分層澆注推進，合攏時排除泌水和浮漿：混凝土表面缺陷的處理，必須會同監理、業主、設計有關單位研究處理。在基礎頂板及樓梯混凝土工程完工后，收集混凝土試塊強度資料，運用數理統計方法和工具，對混凝土施工質量的穩定性和混凝土施工管理進行評價，以決定是否在后續混凝土施工中采取相應措施。

2.5滴漏防治

淋浴間、衛生間漏水。認真作好灌水試驗、防水層的保護和樓面修補工作。屋面滲水。對屋面防水層的基層認真清理，對細部作法認真交底，仔細施工。陽臺積水、倒泛水。控制好陽臺坡度，保證排水通暢；陽臺欄板壓頂設排水坡度。窗邊浸水、倒泛水。窗臺按要求作好防水處理，陽臺向外設置10%的排水坡度。給水管道滴水、漏水。接頭處安排專人檢查；與結構連接牢固；管道穿樓板處認真作好防水處理。排水管道堵塞，排水不暢。注意產品保護，防止雜物進入，保證排水坡度；嚴格按管道坡度拉線施工，杜絕倒坡現象。衛生器具漏水。與土建緊密配合，控制好排水管道甩口高度，加強衛生器具甩口處保護工作。

3.施工工序的質量控制

以工序質量控制為基礎和核心，落實在各項工序的質量監控上。同時，設置質量控制點，進行預控，嚴格質量檢查和加強成品保護。主要工作：（1）開展工序分析，找出關鍵或特殊工序，對其進行重點監控。本工程把混凝土澆注列為關健工序，對其活動的條件和活動效果進行了重點監控。其工序流程為：準備工作----測量放樣----模板支立----鋼筋架立----予埋件安裝----模板成果檢測----倉號檢查驗收----開倉澆注----混凝土養護----拆模消缺。對上述十道工序，施工單位都做到三級自檢（班組自檢、作業隊復檢、項目部終檢）。在自檢合格申請驗收的基礎上，向監理單位申請驗收，驗收合格后，方可進入下道工序。（2）建立工序控制點。集中廣大員工群體智慧，選擇有經驗的工程技術人員選擇比較，經研究討論，把保證質量難度大、對后續工程施工質量或安全有重大影響，或者在發生質量問題時危害大的部位或對象，作為質量控制點，并進行了控制。

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【導言】：目前，我國的建設產業迅速發展，深基坑支護是建設工程的重要組成部分，主要運用于地下商城、停車場等大型建設的地下室工程中。深基坑支護屬于一種臨時性的支撐結構，能夠為高層建設施工的安全性提供可靠保障。由于該技術具有顯著的優勢，所以開始在建設領域被廣泛應用。

1、深基坑支護施工技術的簡介

深基坑施工技術主要應用于停車場，地下超市和商場等大型建設工程中的地下室的施工中。深基坑施工技術不僅有利于城市化建設進程的加快，還能更合理，充分的利用地下空間資源。為了保證地下建設工程的施工質量，就會經常采用深基坑支護施工技術，采用了這項技術后，不僅能夠增強地上建設工程的質量，同時在增加高層建設物的安全性和穩定性也有顯著的作用。

2、現階段深基坑支護施工技術存在的問題

2.1空間效應考慮不足。由于深基坑的開挖深度很大程度上影響整個施工環節的穩定性，而深基坑的開挖平面對于后期的施工是否發生變形有著極大的影響，因此要求施工單位應該對深基坑的空間效果進行充分考慮。但是在目前的實際應用中，由于多數企業對深基坑空間效應的考慮不夠全面，甚至有些技術工人根本不了解這方面的基本知識，導致在后期施工環節中存在嚴重的安全隱患，很容易出現邊坡不穩的情況。

2.2結構壓力計算不足。在建設施工中選取適宜的土體物理參數，對精確計算深基坑支護結構的壓力具有重要作用，從而能夠有效保證整個結構的堅固性。但是由于深基坑支護技術在應用中的不確定性，導致施工環節所產生的土壓力難以計算。因此在計算中，不僅需要結合庫侖公式和朗肯公式，而且還要選取適宜的土體物理參數。選取適宜的土體物理參數相對來說比較復雜，而且在施工環節中，根據開挖的深度，對摩擦角、含水率等參數進行隨時變化，避免出現結構壓力不精確的問題。

2.3施工技術存在紕漏。不論是何種施工環節，要想保證后期施工環節的高效性和整體性，首先要求結合施工環境進行施工設計，制定出完善細致的施工方案。但是在實際施工中，企業為縮短施工周期，忽視了設計環節的重要性，很容易導致設計環節和施工環節存在差異。同時還有部分施工人員過度信任自身經驗，在施工過程中隨意改變，從而嚴重影響整個施工環節的質量穩定性，無法滿足施工設計的要求。

2.4深基坑支護抗拔力和相關的標準有所差距。在建設基礎施工中應用深基坑支護技術進行相關的鉆孔作業操作時，要對土體結構進行綜合性的分析，認真勘測土質狀況。如果在這些方面的工作做得不夠到位，則會導致在鉆孔作業時會有大量的殘渣沉積在鉆孔中，進而使得漿液的灌注受到嚴重的影響，影響工程的進度。在這個過程中，有部分施工單位為了降低成本，沒有遵循行業的相關操作標準，使得支護結構的抗拔力不合格，工程的質量受到影響。

3、建設基礎施工中深基坑支護施工技術的具體應用對策

3.1 結合建設基礎施工的實際情況，選擇適當的支護方式。文章前面對于深基坑支護的各種類型有著具體的介紹分析。不同的深基坑支護方式的功能也有所差異。要使深基坑支護技術在建設基礎施工過程中充分發揮作用，就必須要根據土建基礎施工的具體情況以及工程的特征，從多種形式的深基坑支護技術中選擇適當的類型，同時在選擇的過程中要充分考慮到施工現場的地質情況和自然環境，確保深基坑地質以及水位條件與自然環境相適應。

3.2 做好工程的施工O計，保證施工流程的科學性。施工設計對于后期的建設基礎施工有著非常重要的作用，因此在具體的施工過程中，首先要確保設計的合理性，從而使施工流程科學合理。在制定和設計施工圖紙之前，負責設計工作的相關人員要前往施工現場去仔細勘測地質情況以及周邊環境，在收集和分析具體的數據之后，進行具體的設計，根據工程的各個施工環節的具體特征制定出合理的施工流程，進而促進建設基礎施工逐漸向規范化發展。同時，在深基坑支護技術應用之前，相關的工作人員應該熟練掌握深基坑支護技術以及形式，在這個前提下再進行各項施工的操作。

3.3 合理應用深基坑支護技術。在深基坑支護施工過程中，要構建相應的支護結構，這種支護結構是建設基礎施工中一種臨時性的結構，對于深基坑開挖與工程的順利開展有著十分重要的作用。在實際的施工過程中，應該根據支護結構功能的不同將其劃分為擋土、擋水以及支撐系統，同時要將深基坑開挖的深度控制在一定的范圍之內，進而使得深基坑支護技術能夠滿足建設基礎施工的要求，符合相關的標準。

3.4 在施工過程中做好相關的環境和安全管理工作。在土建基礎施工中，要確保深基坑支護施工可以充分地發揮應有的效果，不僅要依靠深基坑支護技術，而且需要其他方面的配合。具體來說，在深基坑支護施工中，既要使建設基礎施工的質量得到保證，同時也要最大程度地保護當地的自然環境。深基坑支護技術操作過程會產生一定的污染，如化學污染、噪音污染等，因此做好相關的環境保護措施非常重要，同時施工單位也要加強安全管理工作，確保施工過程中各個環節的順利進行。

結束語

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引文：基礎工程施工質量控制是一個建筑工程中的重要部分，其施工的質量與整體工程的質量息息相關。我國建筑工程領域雖然在基礎工程施工質量控制方面進行了一定的研究，同時也在研究的過程中取得了一定的成效，但是隨著建筑工程領域的不斷發展和進步，現有的對基礎工程施工質量控制的研究已經不能滿足發展的需求，因此，在今后的建筑工程領域的發展中，要加強對基礎工程施工質量控制的重視和研究，并且在研究的過程中逐漸將對基礎工程施工質量控制的研究納入到建筑工程領域研究的一個重要課題，從而促進基礎工程施工質量控制水平的提高。

1.基礎工程施工質量控制概述

1.1質量、安全與生產的關系。

質量、安全與生產（施工）構成三位一體的關系，這是因為在內容上三者有很多相互包容的成分。“工程產品”形成過程中重要的管理體系就是由質量管理、安全管理和生產管理三者構成，同時他們在管理方法上它們有很多共通性。例如，安全的問題在ISO9000規定的質量體系中包含或涉及；ISO9004要求，力求使質量責任風險降到最低程度，減少質量責任事故，就要提高產品的安全性，使質量責任減少，并對產品質量的安全問題識別和重視。因此，為了取得良好的控制效果，施工現場基礎工程質量的控制管理，應同安全管理與施工管理緊密結合起來。

1.2施工質量的構成與影響因素。

設計質量、施工質量和檢驗質量是基礎工程的質量所包括的，因此，對工程質量而言，工程實施的各個階段和環節都與其發生著影響和作用，而且工程的施工質量是一個重要環節。對施工質量影響的因素有偶然性因素和異常性因素，由于隨機性因素造成材料、材質、施工等微小差別而產生的質量波動，但在正常情況下這種波動影響不大，在各工序的控制之中的是偶然性因素。而異常性因素就是指那些憑借一定手段或經驗完全可以發現與消除的因素。比如影響工程質量的異常性因素有原材料材質不合格，尺寸超過允許偏差等。

2.基建項目出現的一些品質不良現象以及具體的成因

2.1構件縫隙問題。

構件發生縫隙問題是當前建設時期經常會存在的一個問題。其成因有兩類。第一是因為在放置的時候未將枕木放到豎直的線路之中，此時就會發生縫隙現象。第二，材料中的水分的散失速率非?？欤藭r就導致了變形現象進而引發拉力，導致構件發生縫隙。

2.2關于結構的滲水問題。

滲水區域通常在山墻等地方。導致滲漏的緣由非常多，比如氣溫的變動非?？欤藭r使得防水層出現了不利現象。除此之外，建設者沒有設置好細節性的內容。

2.3施工材料的品質較差。

建設材料不合乎規定的緣由非常多。比如開展設計工作的時候，未對需要的技術指標等認真地論述。第二，在選取材料的時候，為了降低成本使用一些劣質的材料。

2.4通風孔道堵塞。

導致這種現象發生的具體緣由是因為在建設的時候未結合相關的規定來開展，此時導致建筑的品質較差，存在雜物等掉到孔道里面，進而導致了堵塞問題發生。

3.基礎工程質量控制的原則

根據建筑施工的特點，分部工程質量、單位工程質量的系統控制過程也是一個由對投入原材料的質量控制開始，為了確保合同、規范所規定的質量標準的實現。施工現場基礎工程質量控制的原則質量控制即按照計劃和質量改進的要求，采取一系列檢測、試驗、監控措施、手段和方法，在控制過程中，應遵循以下幾條基本原則：堅持貫徹科學、公正、守法的職業規范；堅持“以預防為主”的原則；堅持“質量第一，用戶至上”堅持質量標準、嚴格檢查，一切用數據說話的原則；充分發揮人的作用的原則的原則。

4.加強建筑工程基礎工程施工質量控制的措施

基礎工程施工是一個建筑工程中的重中之重，然而，在實際的建筑施工過程中，基礎工程施工項目總會出現一些不良的現象和問題，并且這些現象和問題的存在直接影響了建筑工程的質量，所以，對于基礎工程施工質量控制的研究意義重大。在此主要對加強建筑工程基礎工程施工質量控制的措施進行了一定的研究，希望能夠為建筑工程質量的提高而提供一些幫助。

4.1設置品質管控條例。

要想開展好該項品質管控活動，第一要開展的就是設置優秀的品質管控條例，比如建設品質責任體系等，而且要將此類內容落實好，確保其能夠真正的體現出監管的意義。

4.1.1施工質量責任制。在開展建設工作的時候，人是最為關鍵的因素。其不僅僅是操作人，同時還是協調人。不僅僅是被控者，同時還是管控人。不僅僅是品質的維護者，同時還是不利現象的產生人。所以要將人的管控當成是所有工作的重點，要明確權責思想，積極的落實建設品質責任體系。

4.1.2事故報告處理責任制。當開展基建工作的時候，會由于物質和構件等的品質較差或者是設計不合理等而導致品質不達標，或者是出現品質不良現象。規定施工方要對其開展綜合化的管控，防止發生不利現象，而這正是落實事故報告處理責任制所起到的作用。

4.2要不斷的完善質量保證體系。

基礎性工程施工質量控制工作能否真正進行的重要環節就是質量保證體系能否真正的發揮作用，因此，就要求在確保質量保證體系能夠有效運行的前提下，施工單位從工程施工的基本環節進行改進和完善。

4.3提高施工人員的職業素質。

工程質量優劣的決定性因素就是參與施工人員職業素質的高低，而現在，因為許多施工單位的施工和技術人員職業素養普遍較低，在對對房屋建筑工程基本常識都不清楚的情況下，許多人就倉促上崗，從而導致在施工過程中一些施工與設計不符的現象時常發生，給施工質量的控制工作帶來不必要的麻煩。因此，我們必須從嚴格限制準入資質和提高施工人員職業素質抓起，將素質教育落到實處，才能控制施工質量。

4.4監督

施工單位應確保層層監督，并且各部人員應對所屬工作任務負責，施工單位還應建立崗位責任制對實施性施工組織設計在實施中的技術上全面負責，作為施工單位，對質檢工作應加大力度檢查和監督要根據合同規定，并且還要積極主動配合和支持監理工程工作。

5.結束語

綜上所述，要想提高基礎工程施工質量控制水平，需要進行研究的方面還有很多。然而，以上僅僅只是幾個對于基礎工程施工質量控制幾個方面的研究，并且每一個方面都還比較淺顯，而僅僅憑借這些研究來提高基礎工程施工質量控制水平還是遠遠不夠的。因此，建筑領域在今后的發展中，要加強對基礎工程施工質量控制的研究和重視，并且要從基礎工程施工質量控制的多個方面，從建筑工程的多個角度進行分析，從而研究出更有效的基礎工程施工質量控制方法和水平，促進建筑工程領域的進一步發展。

參考文獻

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【關鍵詞】公路工程；成本管理；成本控制；管理及控制措施

隨著我國的經濟及技術迅速地發展，公路作為現代化社會發展之重要的基礎設施;依然是我國經濟迅速并健康發展的先決條件，我們知道，如果不能建立一個完善的公路交通之運輸體系,自然就無法形成一個良好的基礎設施結構。而交通方面的基礎設施主要囊括了公路和鐵路和航道和機場以及其樞紐等等,而發達且完善的交通方面的基礎設施當然需要投入大量的資金。因此筆者認為，,公路工程的成本管理及控制至關重要。

本論文試圖通過對公路工程施工過程中成本管理及控制的相關介紹，探討公路工程施工過程中成本管理及控制的主要內容，旨在給出提高我國公路工程施工過程中成本管理及控制所必須采取的相關措施。

1 公路工程施工過程中成本管理及控制的簡介

公路工程施工過程中的工程成本,其實就是公路工程企業在其施工的過程中對成本費用進行的有效地核算。工程成本是權衡工程質量的一項重要的指標,它不僅能夠反映出工程施工企業的勞動生產率，更能體現其綜合管理及成本控制水平的高低。因此我們說,工程成本就是一個相對的價值范疇,它既能推動公路工程企業提高其管理水平，又能有效地提升公路工程企業的行業水平，并實現公路工程企業利潤的最大化。另外，施工的成本管理及控制控制實際上是覆蓋了整個的施工過程，并且也延伸到了公路工程企業施工前的各階段以及施工后的驗收等階段，而在每個階段都具有相應的任務以及要控制的目標，因此，有效地完成每個階段要控制的目標是實現工程施工過程中成本控制的基本要求。

2 公路工程施工過程中成本管理及控制的主要內容

公路工程的成本（以下簡稱“工程成本”），實際上就是指工程企業在施工的過程當中，為完成既定的工程量目標所產生的一系列之費用。當然也無可否認地成為一項能反映出工程質量以及綜合管理水平的重要指標。直接成本和間接成本是成本管理的主要內容，具體體現在：

第一，人工費用、材料費用、機械的使用費用等是公路工程中主要的直接成本內容，具體來講，首先，人工費用是公路工程最直接的成本，它主要是建設人員的工資以及補貼等費用；其次，公路工程所需材料的費用攤銷，包括主要材料、配料、結構材料等等；另外，機械的租賃和使用以及操作機械之人員的工資等相關費用也是工程的直接成本；最后，由于氣候等影響，而產生的不同于上述費用的二次費用，也屬于直接成本的內容。

第二，間接成本也被稱為施工的管理費用。也就是公路工程的管理過程中，管理的相關部門人員在施工中所產生的相關費用。比如人員工資、水電費用、固定資產的使用費用、取暖費用、差旅費用、辦公費用等等，間接成本還包括除上述內容以外的其他方面的必要的支出。

以上所涉及的幾點，是公路工程施工過程中成本過程控制的要點，也是整個工程項目中成本控制的關鍵之所在，科學地控制好以上幾點也就意味著基本上控制了整個工程項目的成本。

3 提高公路工程施工過程中成本管理及控制所必須采取的相關措施

通過以上相關的分析，我們可以明顯地意識到，提高我國公路工程成本管理及控制是何等的重要，對此，筆者提出以下幾方面的建議：

首先，施工的企業應該明確工程的質量合理質量。因為超過于合理水平的工程質量勢必會造成成本上的浪費。要正確地把握好質量與成本之間的相互關系。工程施工時要盡可能地實行全面地管理,并確保工程中任何一個工序的質量合乎要求,這也能有效地避免由于質量問題而導致的成本上的增加。

其次，加強時間成本的管理及控制。眾所周知，一個工程的工期是對成本有著重要影響的因素。施工的企業應該注重加強成本的事前以及事中控制。并且，能在施工的準備階段就加強成本控制,應該嚴格依據設計對成本的目標進行科學的確定，重視成本計劃以及成本控制的具體實施，從而達到降低工程工期成本的效果。

另外，加強物品以及材料費用的控制。不可否認的是，物品以及材料的費用是工程成本中比例較大的一部分。因此筆者認為，在物品以及材料費用的控制方面其潛力巨大。要求施工企業做好相應的采購計劃，加大采購的透明度，加強保管，減少相關環節的損耗并嚴格執行相關的管理規定，以減少公路工程施工中物料成本的損失。

篇（7）

第二條本辦法適用于本市城市規劃區范圍內的集中供熱管理。凡在本市城市規劃區內進行集中供熱規劃、設計、建設、生產、經營、使用、安全管理、安裝維修等活動，均應遵守本辦法。

第三條本辦法所稱城市集中供熱，是指供熱單位利用熱電聯產、區域鍋爐、工業余熱等熱源，通過熱網向用戶供熱的行為。

第四條市市政基礎設施和公用事業行政主管部門是我市城市集中供熱行政主管部門（以下稱供熱主管部門），具體負責城市集中供熱行業管理工作。

市政府有關部門應當按照各自職責，協同供熱主管部門做好城市集中供熱管理工作。

第五條城市集中供熱建設應當納入國民經濟和社會發展計劃，統籌規劃，配套建設，統一管理，協調發展。

第六條鼓勵城市集中供熱新技術、新工藝、新設備、新材料的研究、開發和應用，限制或關停分散供熱燃煤鍋爐。

第七條鼓勵國內外投資者依法建設城市集中供熱設施，從事城市集中供熱生產經營活動。

第二章規劃建設

第八條城市集中供熱規劃由供熱主管部門會同有關部門依據城市總體規劃編制，報市政府批準后實施。經批準的城市供熱規劃，任何單位和個人不得擅自變更，確需變更的，應報原批準機關批準。

編制城市集中供熱規劃，應做到遠近結合，布局合理，統籌安排，分期實施。

第九條新建、擴建、改建的城市集中供熱工程，必須符合城市集中供熱規劃。供熱工程可行性研究報告、設計方案須經供熱主管部門同意后，方可報有關部門辦理基本建設審批手續。

第十條城市集中供熱工程的勘察、設計、施工、監理單位必須具有相應的資質，并執行國家、省有關技術標準和規范。供熱工程竣工后，必須按照國家有關規定驗收合格，方可投入運行。

第十一條凡新城區開發或舊城區改造項目，在規劃設計時，均應依據城市供熱規劃要求，實行集中供熱，建設單位要預留供熱分配站（換熱站）位置。供熱管網設計必須符合有關規范和規定，居民用戶供熱系統應采用分戶控制系統。

第十二條在城市供熱管網到達并能正常供熱的區域，不得新建分散供熱鍋爐，已建的應按有關規定逐步拆除，并入城市供熱管網。在城市供熱管網尚未到達的區域，確需新建分散供熱鍋爐的，按本辦法第九條的規定辦理。

第十三條按照城市集中供熱規劃，城市集中供熱管線需要穿越某一地段、空間或建筑物時，產權單位或產權人應當予以配合。因穿越施工造成設施損壞的，建設單位應當及時修復；無法修復的，應當予以賠償。

新建、改建和擴建城市道路應當按規劃預留集中供熱管道敷設位置。

第十四條用戶內部供熱設施的設計和安裝，應當按照國家有關技術標準以及供熱單位提供的技術參數進行。

第三章設施管理

第十五條利用熱電聯產或工業余熱進行城市集中供熱的項目，從熱源廠至用熱單位或用戶建筑物墻外的入戶閥門井（含閥門井，無閥門井的為建筑物墻外1米）為供熱設施，其余為用熱設施；

利用鍋爐房進行區域集中供熱的項目，從鍋爐房至用熱單位或用戶建筑物墻外的入戶閥門井（含閥門井，無閥門井的為建筑物墻外1米）為供熱設施，其余為用熱設施；

供熱設施全部由供熱單位投資建設的，由供熱單位負責維修、維護和保養；供熱設施中，用戶區內管網由開發商投資建設的，經供熱單位驗收合格后，由供熱單位負責維修、維護和保養；

用熱設施由用戶負責維修、維護和保養。

第十六條在供熱設施附近施工，影響供熱設施安全的，建設單位必須在征得供熱單位同意，采取相應保護措施后，方可組織施工。

遷移或改拆供熱設施的，應經供熱單位同意，報供熱主管部門批準后，由供熱單位安排施工，所需費用由建設單位承擔。

第十七條在熱力管網周圍1.5米范圍內，未經有關部門批準禁止下列行為：

（一）修建建筑物、構筑物;

（二）挖坑、掘土、打樁;

（三）爆破作業;

（四）堆放垃圾、雜物，排放污水、廢水、腐蝕性液體;

（五）利用供熱管道及支架敷設線路或懸掛物體；

（六）其他危害熱力管網安全的作業。

第十八條供熱單位應當設置搶險隊伍，定期巡查城市熱網及其附屬設施，遇有突發性事故時應立即搶修。

用戶應當支持、配合供熱單位對供熱設施檢查、維修等工作。

第四章供熱用熱管理

第十九條供熱單位應當具備國家規定的資質條件，并依法設立。

第二十條供熱單位應當與用戶依法簽訂供用熱合同。

供熱單位應當向用戶提供國務院建設行政主管部門和國家工商行政管理部門聯合制定的《城市供用熱力合同》的示范文本。

第二十一條供熱單位在供熱過程中應當遵守下列規定：

（一）在供熱前15日內完成燃料儲備和操作人員培訓工作，確保按時供熱；

（二）嚴格履行供、用熱合同，保證供熱壓力、溫度、流量，并按時向用戶供熱；

（三）在供熱期內，須準確記錄停止和恢復供熱的時間、原因，并逐月上報市供熱主管部門；

（四）供熱單位在接到發生設備故障報告后，應立即組織搶修人員趕赴現場進行搶修，并及時通知用戶。一般故障應在8小時內修復，較大故障應在24小時內修復，并及時向市供熱主管部門報告事故情況；

（五）供熱單位在供熱期結束后應當向市供熱主管部門報送年度供熱情況。

第二十二條在供熱時間內，除不可抗力外，未經供熱主管部門批準，供熱單位不得擅自停止供熱。經供熱主管部門批準停止供熱時，供熱單位應及時通知用戶做好停熱準備。否則由此引起的用戶用熱設施的損壞及造成的損失，由供熱單位負責賠償。

第二十三條供熱單位應當按照供熱主管部門確定的供熱范圍向用戶供熱。供熱單位需要改變供熱范圍或增減供熱面積的，應報供熱主管部門批準。

第二十四條供熱單位應制定事故應急救援預案，設置維修、搶修和監督投訴電話，并向用戶公開。電話應有專人值班，實行24小時服務。

第二十五條供熱單位應當接受社會監督。用戶可以就供熱質量等問題，向供熱主管部門投訴。對用戶投訴的事項，供熱主管部門應及時調查處理，并將處理結果告知投訴人。

第二十六條供熱單位應當抓好安全生產管理，消除事故隱患，杜絕事故發生。如發生事故，應盡快采取應急措施，并按規定程序及時上報。

第二十七條需要用熱的單位和個人，應當向供熱企業提出開戶申請。

用戶需要變更用戶名稱、使用地址、供熱負荷以及需要停止供熱的，應當向供熱企業提出申請。

第二十八條用戶不得有下列行為：

（一）私自將自建的用熱設施與供熱管網連接；

（二）擅自改造、拆卸用熱設施；

（三）擅自改變熱用途；

（四）安裝或啟閉控制裝置；

（五）其他有損用熱設施或影響供熱的行為。

第二十九條城市集中供熱價格和相關服務收費標準的確定，由供熱單位提出申請，經物價部門按程序審批后執行。

第三十條用戶應當按供用熱合同規定的期限和方式交納用熱費。

供熱實行分戶計量、以用戶實際用熱量計價收費的方式。

第五章法律責任

第三十一條有下列行為之一的，由供熱主管部門責令限期改正，并按有關規定給予罰款：

（一）在集中供熱區域內擅自建設分散供熱設施的；

（二）擅自將自行建設的供熱管網與已批準建設的供熱管網連接的。

第三十二條未取得《供熱經營許可證》，擅自開展供熱經營的，由供熱主管部門依據有關法律法規規定進行處罰。

第三十三條違反本辦法第二十二條規定的，由供熱主管部門責令供熱單位限期恢復供熱，并承擔相應損失。逾期仍不恢復的，按有關法律、法規追究相關責任。

第三十四條違反本辦法擅自占用或者毀壞城市集中供熱設施的，由供熱主管部門責令限期改正，并按有關規定給予罰款。

第三十五條城市集中供熱工作管理人員、、的，依照有關規定予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

篇（8）

路基工程的壓實質量一直作為路基工程質量控制的重點。近年來，眾多專業人士通過理論研究及施工驗證，從多個角度提出了土方路基壓實度的控制方法，確保了土方路基的質量 。而對于與土方路基工程處于同樣地位的石方路基工程的質量控制，則尚無經驗可遵循。本文結合施工實際，提出了快速、準確檢測石方路基工程質量的方法。

1 工程背景

河源市迎賓大道為一級城市道路，設計速度80 km/h，橫斷面為雙幅路型式，雙向八車道，行車道寬度36m，中央分隔帶6 m。工程段所在地屬石峽群山丘，路基開挖石料資源豐富、因此，設計選擇了石方路基的設計方案。

由于填石路基是由粒徑不同的石塊組成，孔隙率大，而不同巖石的物理力學性能又不同，在路基和路面的重力及行車荷載的作用下，加上自然環境等因素的影響，可能使石方路基的石料被壓碎、重新排列、擠密，產生沉降、收縮等不均勻變形，也可能造成局部或大面積的滑坍。根據“填石路基施工過程中的每一壓實層，可用試驗路段確定的施工工藝流程和工藝參數，控制壓實過程，用試驗段確定的沉降差指標檢測壓實質量。”因此，確定沉降差標準值為該分項工程質量控制的關鍵。

根據現場取樣材料的檢測結果：該填料的最大粒徑為475 mm，且石塊含量超過總質量的75％，不均勻系數為l7，均滿足規范要求，可以作為路基填料使用。

2 石方路基質量控制

2．1 施工工藝

施工時，將石料分層水平填筑，以層厚50 cm控制分層，大面向下擺放平穩緊密靠攏，每層用碎石土或其它細料作為填充縫隙的原料(不得填粘土)，以確保路基質量。填筑時安排好運行路線，由專人指揮卸料，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。卸下的石質填料用推土機整平，使巖塊之間無明顯高差。自卸車進料后，先用推土機推平，再使用人工配合找平施工。

施工工藝為：驗收地面線挖槽檢測壓實度推土機粗平人工精平碾壓檢測空隙率測量沉降差確定最佳碾壓遍數。

選擇2個試驗段，每段長度200 rn，分別采用性能良好的ZY25(25 t)振動壓路機2臺和SD-175(50 t)振動壓路機2臺進行施工，并對施工成果進行比較。

碾壓時，先兩側后中央，輪跡重疊40―50 crn，前后相鄰區段重疊100―150 cm。在壓實過程中繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、不再下沉、無輪跡、石塊緊密、表面平整為止。

2．2 孔隙率及沉降差檢測

在試驗段施工時，測定固體體積率，以滿足規范要求的沉降差作為施工過程中每一壓實層的檢測標準，符合“施工過程中的檢測方法應快速、方便”這一思想。

2．2．1 孔隙率檢測 填料孔隙率的計算公式為

式中： 為孔隙率； 為孔隙比； 為填料干密度； 為填料視密度。

填石路堤上路堤壓實質量標準為：距路床頂面以下的深度0．8―1．5 m時，硬質石料的孔隙率應小于23％。經檢測，結果為18％，滿足規范要求。

2．2．2 填料沉降差檢測

石方路基的頂面經人工整平后，采用壓路機低頻高幅振壓6遍，然后，布設10個檢測點，測量壓實后標高，并記錄；壓路機再次振壓2遍后，再對應初始標高的測點上測量終壓標高。將終壓標高減去初始標高并綜合平均后，作為該斷面的沉降差。

(1)測點的布置。石料作為路基填料，由于粒徑較大，在碾壓過程中粒料會出現錯動現象，易造成測試結果的可靠度降低。為了確保測試結果的可靠性，從而進行定量分析，在試驗路段布設10個控制點，每個控制點至少布設3個子控制點，如圖1所示。

(2)沉降差的檢測。利用精密水準儀測量各測點高程并記錄。針對工程上一般水準儀測量精度不能滿足要求的情況，如5mm以下僅能估計讀數的問題，可用三角板或厘米尺附于塔尺的相應位置上，準確讀至mm。試驗段的測量結果經整理后，沉降差為5．2mm，取5．0mm。

3 碾壓遍數和機械對壓實效果的影響

3．1 碾壓遍數

工程試驗段填料為丹霞粗巖，粒度均偏中，細粒含量相對較多，采用沉降差確定碾壓遍數的方法，評價路基碾壓的密實程度。圖2a為碾壓遍數與沉降量的關系曲線?？梢钥闯?，碾壓到一定的遍數后，沉降量不再增加，且碾壓表面已無輪跡，說明填石料已處于密實狀態。

圖2b中的曲線I是用25 t鋼輪振動壓路機的壓實結果，曲線Ⅱ是用50 t鋼輪振動壓路機的壓實結果?？梢钥闯?，25 t的鋼輪振動壓路機需碾壓12―16遍，變形量才能達到穩定，而50 t的鋼輪振動壓路機僅需8―10遍即可使變形穩定。從圖2b中還可以看出，噸位大的壓路機較噸位小的壓路機能使填石料更加密實，且壓實遍數少將近一半，由此，既可使壓實質量得到保證，又可以大量節省工期。

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Abstract: the municipal engineering design standard strict and engineering high quality requirements, and other engineering than its quality itself has influence factors, quality fluctuation big, quality, quality variation and final inspection concealment the characteristics of big limitation. So must pay attention to and strengthen the construction of the municipal engineering project quality control, to nip in the bud, improve the municipal engineering quality. This paper expounds the municipal engineering construction characteristics, summarizes the municipal engineering construction technology measures and quality control measures.

Keywords: municipal engineering construction technology quality control characteristics

中圖分類號：O213.1文獻標識碼：A 文章編號：

由于市政工程中有較多的隱蔽工程，很多潛在的質量問題在投入使用的初期不容易暴露，易為管理人員忽視。市政工程還會涉及到當地政府的政績以及當地的外部投資環境，所有這些因素都可能造成市政工程建設的工期緊、任務重，而市政工程建設隊伍往往和地方政府的關系復雜，這些都給市政工程建設的管理帶來各種各樣的問題。

一、市政工程施工特點

市政工程施工具有自身獨特性，不同于公路工程、鐵路工程的施工項目特點。公路工程、鐵路工程的規模巨大、施工復雜性較大、受地形、地質情況影響較大、材料運輸困難、投資費用大等等；然而，市政工程施工規模相對較小、受城市地形、地質影響較小、材料運輸方便等等優點。雖然市政工程有材料運輸方便等優點，但是它的施工質量控制仍是一個極其復雜的過程，同時又要求施工完成質量較高。市政工程項目建成后，若發現質量問題不能像工業產品那樣簡單、快捷的撤換，它的質量修補必定大大影響交通、影響周邊居民的正常生活，影響城市發展。因此，市政工程施工質量控制具有重要意義。

二、市政工程施工技術的措施

1、施工設計原則和主要內容

施工設計的原則：保證整個建設項目按合同規定工期交付生產使用；合理安排施工程序，按照生產裝置的投產次序，工程量大小和施工難易程度安排施工計劃；充分利用施工作業面與施工空間，采用平行流水、合理交叉作業，合理地安排施工次序，以爭取時間；注意施工季節的變化，安排好冬、雨季施工項目與措施；開展機械化、預制化、裝配化、工廠化施工。借鑒國內外先進經濟的成熟施工經驗，選定施工技術方案；合理布置施工總平面，節約用地；方便工人的生產和生活。施工設計的主要內容：選定合理的施工程序和進度計劃；選定有效的施工勞動組織方式，包括現場的組織機構；選定經濟技術先進的施工方法、施工機械和工具；制定總體技術方案和重大技術方案；核定人力、施工機具、材料的需用量和確定供應計劃；確定施工總平面布置；核定生產、輔助生產設施及生活設施等；施工組織設計中還應包括該項目要實行的各項管理程序、質量控制程序、調度協調等，最好還附上這些程序運行過程中使用的表格。

2、施工設計的單項施工技術方案

單項施工技術方案的內容：在施工組織設計的基礎上，根據施工計劃，要先后編制各個單項工程的詳細施工技術方案，包括施工方法、施工程序和技術組織措施；還包括各個單項工程的具體施工計劃、工藝、平面布置及人力、機具、物資動員等。單項施工技術方案要充分體現施工組織設計的指導思想，符合施工組織設計的總體技術方案的技術水平、裝備水平和管理水平，達到施工組織設計規定的綜合效益。編制單項施工技術方案的原則：單項施工技術方案要保證施工組織設計中規定的工期、質量的要求。施工技術先進與經濟合理、有利可圖相結合；按照生產裝置投用次序安排施工進度計劃；按照施工對象的質量要求，盡早培訓專業技術力量；施工機具的選用要符合經濟先進的原則；物資儲備供應與施工進度相適應；開展機械化、預制化、裝配化、工廠化作業，減少現場作業時間；確保安全施工，盡量減少高空作業；采用平行流水、主體交叉施工法和組織均衡施工作業；考慮現場氣象條件，安排好冬季、雨季，以增加施工作業時間；按照各工種工程的施工及驗收規范的特定技術要求，制訂相應技術措施和質量保證體系等。

3、施工技術的管理

現場施工技術管理的主要程序包括：總圖管理程序，圖樣、資料及標準化管理程序，施工技術方案編制和審批程序、開工程序、圖樣會審程序、中間交接程序、竣工驗收程序等。這些程序也應在施工準備階段制訂，并作為施工技術方案的一項重要內容。

三、市政工程施工質量控制措施

1、提高全員質量意識，以人為控制核心

篇（10）

0引言

在經濟高速發展的今天，公路的建設也在不斷加速。公路是城市間交通運輸的橋梁，所以不能忽視其建設的質量。因此，在開展公路工程施工工作期間，要通過做好現場的施工工作，不斷提高公路工程施工質量，確保公路有良好的平整度與耐久性，提高工程運營期間的經濟與社會效益。在公路工程中，大部分都需要混凝土材料進行施工，混凝土材料就是多種材料進行混合加工處理制成，其中包括沙子、石子、水泥和水等材料混合攪拌而成，這些建筑材料的質量、混合的比例，以及室外溫度濕度等因素都有可能會引起混凝土施工裂縫。因此，要精確把握各方面因素，避免混凝土施工裂縫的發生。要提高施工的質量保證建筑的整體質量，延長建筑的使用壽命，保障人們在使用過程中的體驗感

1混凝土裂縫

1.1沉陷裂縫

公路基礎結構下的軟硬基礎不均勻，部分基層存在軟土，特別是濕陷性黃土軟性土、凍土、膨脹土、鹽漬土、軟土等不良部位，未經壓實及必要的加固處理，混凝土澆筑后，部分地基出現沉降，造成地基裂縫。水平預制件的底部模具部分位于回填土和浸泡水上，造成局部沉降。由于側向剛度差，弦、腹部或梁的上部出現裂縫。公路結構的所有部分都具有不同的力，沒有進行必要的加固處理。由于地基應力不均勻或結構應力不均勻，造成沉降不均勻，導致結構應力集中，結構開裂。施工未按合同及圖紙進行施工，模板剛度不足、模板支撐薄弱、軟土支撐間距過大。冬季施工期間，模板支撐在永久凍土層上。當表面結構未達到一定硬度時，基礎融化并減少，導致混凝土下沉或開裂。沉陷裂縫如圖1所示。

1.2溫度裂縫

高溫條件下溫度變化引起的裂縫，如不及時養護、養護方法錯誤。通常由于環境溫度和工程構件本身溫度差異，會引起內外的張力，溫度變化引起力變形，特別是大體積混凝土澆筑后，水泥在硬化過程中產生大量水化熱，構件溫度上升，混凝土表面溫差較大。此時，受到混凝土內部的約束，產生較大的拉伸應力?；炷恋脑缙诳估瓘姸群艿?，由于過度張力超過極限而出現裂縫。因溫度變化而引起的裂紋特征與干收縮相似，其分布大多不規則。但這里有一個顯著的季節性特征，冬季接縫寬，夏季接縫薄。溫度裂縫由于溫度的變化、溫差大小、內外限制程度和結構構件類型的不同，溫度裂紋的形狀和位置非常不同。此外，隨著時間的推移，溫度裂縫繼續發展，甚至更大。

1.3塑性裂縫

塑性收縮裂紋在新鑄造和空氣暴露的結構中很常見?；炷翝仓?，表面未及時覆蓋，受風曬影響，表面無水蒸發太快，體積收縮快，混凝土早期強度低，無法抵抗變形導致開裂，使用收縮率大的水泥或水泥過多；混凝土水灰比過大，模板及墊層過干，吸濕率過大。斜坡上的混凝土由于重載而向下流動時產生裂縫，在公路路面出現不同長度、不連貫、類似于干泥漿表面。大部分混凝土在初次冷凝后（一般澆筑后4h左右），外部溫度高，風速高，氣候非常干燥。

2混凝土質量控制

2.1控制好材料質量

材料是混凝土的質量基礎，材料控制對混凝土結構的質量非常重要。因此，建筑施工企業需要對混凝土材料進行管理和控制。2.1.1必須徹底控制骨料。在粗骨料和細骨料的混凝土配合比質量控制過程中，根據配合比要求選擇碎石粒徑。在混凝土施工過程中不能出現粒徑過大的碎石，以免混凝土存在質量問題。不同直徑的骨料必須明確劃分，骨料直徑必須適當，這樣的碎石連續性比較強，對混凝土強度有較大影響。對于細骨料而言，一般選擇中砂，即需要對砂細度、泥含量、石粉含量、亞甲藍、堿含量等指標進行監測，混凝土施工中不采用含泥量高的砂料。如果僅有這些砂，在滿足工程要求之前必須進行清潔。并分別進行砂石膨脹試驗，確保所有材料均符合建筑標準。2.1.2必須完全控制混合劑。外加劑通常包括減水劑和防凍劑。在減水劑中，目前廣泛使用的是聚羧酸減水劑，試驗時應明確外加劑的用量，不能低估外加劑在混凝土配合比中的作用。在混凝土配合比中，外加劑是為了減少水，延長水泥的冷凝時間，并提高混凝土的性能。由于水泥和水的結合形成大量的水化熱反應，增加外加劑可以有效降低水化熱的峰值，降低混凝土溫度裂縫的概率，以保證混凝土的整體質量。在這個過程中，需要測試添加劑、拌合用水以及水泥的適應性。只有當拌合用水和水泥滿足工程要求時，才能使用添加劑。選擇有生產許可證和產品質量合格證的制造商，以及選擇骨料、水泥與外加劑三者兼容的材料。如果這三個都不能兼容，即使加外加劑也不能正確使用。在選擇水泥過程中，需要做好水泥細度、安定性、強度、標準稠度用水量、凝結時間、密度等常規指標及堿含量、氯離子含量等有害指標的檢測工作，滿足工程施工要求之后才能應用。2.1.3必須對水泥進行徹底控制。水泥作為混凝土結構的主要部分，加入適量的水泥可形成水泥漿，水泥漿具有黏結功能，可將混凝土粗細骨料冷凝在一起。在進行水泥材料選擇過程中，需要保證水泥水化熱平穩釋放，一旦水泥出現水化熱集中釋放現象，必將會使混凝土內部溫度升高，如果沒有采取對應的處理對策，將會造成混凝土開裂現象出現，影響工程整體施工質量。市場上水泥品牌眾多，最好優先考慮大品牌、信譽良好的水泥，但也需要進行試驗。水泥品牌較大，也不能忽略試驗。若進場試驗結果不符合標準，項目不能使用。

2.2混凝土施工技術

篇（11）

公路工程建設中，路基是其重要組成部分，為了對路基施工質量得到保證，需對工程建設對象采取全面的質量監督、檢查與控制。

隨著我國人民生活水平的不斷提高，人們對建筑工程質量的要求也越來越高，公路路基工程中的基礎性工程施工質量管理由此變得越來越重要。因此，相關部門在對公路路基工程進行監督和管理過程時，要立足于對基礎性工程施工質量的管理，在實際工作中不斷總結經驗，積極進行管理方式的創新，從而真正實現我國公路路基工程行業施工質量的不斷提高。

一、關于公路路基施工中的質量控制

1、路基填筑前質量控制工作的開展

路基填筑前質量控制工作包含兩方面：第一方面是對原地面清淤、清場情況進行檢查。檢查地表不良土質的情況；對路基兩側的縱、橫向排水系統進行疏通；對填料進行適當選擇；弄清楚含水量與土質之間的關系；對壓實機具進行適當選擇；確定最佳松鋪厚度與碾壓遍數。第二方面是對下層路基實施質量檢查。一些地方的地質情況較為復雜，需要路基現場施工技術人員具備較高的綜合素質，對項目實施中出現各類問題的處理。清除表層不良土層，需在地表疏干后，地基土含水量達到最佳含水量時方可進行。對水文地質不良與濕軟地段，需要根據現狀來做出鋪≥30 厚砂礫還是局部換填處理的決定。對于挖深不足 20 的部位，需要翻松 30-50 ，并進行分層整形壓實。

2、路堤填筑時質量控制工作的開展

首先應根據壓實機具確定壓實厚度，然后應水平由最底處開始分層施工。施工時若不控制層厚，壓實機具無法振動深層，預壓沉降量無法預計，尤其我區大部分路網工程為舊路改建工程，若施工不當，導致新舊路基沉降差異大，受力不均，最終造成路面網裂，水泥路面斷板。其次，壓路機碾壓過程也是一個極易被施工人員忽視的問題，機手往往嫌此項工作枯燥、單一無味，且容易誤認為該工序無關緊要，雖然路拱也能成型、排水，但不能達到理想的標準，其實路基乃至整個公路工程中的任何一個施工環節都是不容忽視的，雖然壓路機不完全遵循碾壓原則也可以達到要求壓實度，但我們按常規只是檢測到 15cm 厚的壓實度，若不遵循碾壓原則，壓實度檢測數據便不是那么具有代表性，就會造成路基的沉降，從而影響路基的穩定性，甚至破壞整個路面結構。因此施工單位自檢人員應按規定頻率檢查各層的壓實度。此外，取土場取用的土一般含水量較大，承包人往往用加大壓實功能的方法來提高土的密實度是不經濟的。若土的含水量過大，此時增大壓實功能會就出現“彈簧”現象，必須進行重新處理。這就是說不能單純用增大壓實功能來提高土的密實度。

3、路基填筑時質量控制工作的開展

路基填筑時，不同性質的土標干和最佳含水量均不相同，應分別填筑，不得混填。同類填料累計厚度不宜小于 0.5m。對于不連續作業的工作段，銜接處應按 1：1 坡度分層留臺階若為同時填的兩個地段，則應分層交錯銜接，且搭接長度不得小于 2 米，以免造成路基開裂。無論挖方或填方，現場施工均應采取臨時排水措施，將影響路基穩定的地面水進行攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲，以保持路基能經常處于干燥、 堅固和穩定狀態。 對于影響路基穩定的地下水，應予以截斷，疏干、降低水位，并引導到路基范圍之外。路基施工中，需要經常檢查施工控制樁，發現樁被碰倒或丟失時應及時補上；施工期間每半年至少應復測一次水準點；需要不斷進行試驗檢測，隨時對地質有變化段土質進行實驗，確保所用材料為可用填料。實際填筑時，還要隨時檢查路基土的含水量， 使其在最佳含水量±2% 內進行碾壓。試驗數據缺乏代表性，路基施工質量也就得不到有力保證，為路基的穩定性埋下不安全隱患。

4、邊坡施工質量控制工作的開展

邊坡作為路基的一個重要組成部分，它的陡緩程度，直接影響到路基穩定和路基土石方工程數量。邊坡過陡，易引起坍塌或滑坡，而影響行車安全，邊坡過緩，又會引起土石方工程數量增加而加大施工成本，所以在現場施工中同樣忽視不得。對于自然橫坡陡于 1：5 的，要保證根據設計要求挖成寬度不小于 1m 的 2-4% 內傾臺階，以防路基滑動而影響其穩定。路堤填筑過程中，現場施工人員要隨時檢查，保證路基的施工寬度，杜絕邊坡貼補現象，以確保路基邊坡的整體性、穩定性。對于路塹上邊坡，應嚴格按照設計坡度施工，若邊坡實際土質與設計勘探的地質資料不符，特別是土質較設計的松散時，應及時向有關方面提出修改設計的意見，批準后再實施。邊坡的施工放樣一定要精確，每挖一定深度后應進行復查檢測。路基施工測量放樣是個很重要的工作，有時被施工單位忽視，在路基質量檢查中，往往發現路基的中線偏位，路基寬度不足，填挖方邊坡與設計不符等現象，這些都會形成路基的施工質量通病。因此注意路基施工過程的測量放樣。

二、關于公路路基附屬工程質量控制及其它因素控制

1、附屬工程質量的控制

為了對路基與邊坡穩定的保障，對邊溝、截水溝、排水溝、暗溝等砌體進行施工時，其配合比需滿足設計與施工規范的要求，現場應使用量斗和鐵皮墊，并做到及時養水，從而對砌體的施工強度做到有效保障。對于隱蔽工程，滲溝內的排水和滲水填充材料在使用前，需要經過篩選和清洗，從而滿足其滲水作用。擋土墻作為路基防護的重要砌體，在進行開挖基坑前，需對地質情況進行了解。通過使用坡比板來對墻身坡比進行確定，保證施工尺寸與設計尺寸相一致， 使其能夠達到保持路基穩定的作用。

2、質量受投資、進度的制約

項目的施工質量受投資、進度的制約較大。如一般情況下，投資大、進度慢，質量就好；反之，質量則差。因此，項目在施工中，必須正確處理質量、投資、進度三者之間的關系，使其達到對立統一。

3、優化施工方式

所謂優化施工方式，就是增強施工方案和施工工藝的先進性和實用性。想要保證施工質量，就必須采取符合施工要求的質量標準、施工方案和操作規程。一般來說，雖然采取先進的工藝會帶來較高的生產率和產品質量，但同時也會提高項目投資。因此，在選擇施工工藝的時候，要對施工企業的經濟實力進行充分的了解，并根據企業自身的工程項目的實際情況選擇最適合的方法，從而實現對施工工藝的合理優化。

4、提升路基的穩定性

首先需要進行合理的設計，以規范的設計為施工依據，做好施工質量及施工管理工作，采用試驗檢測的相關技術手段來指導施工，從而將工程做的最好。若不能這樣，便會造成路基沉降變形、路面病害加劇等質量問題的產生，從而影響行車安全，給國家及社會帶來巨大損失。

三、結論

綜上所述，要保證公路路基工程的質量，不僅需要認真對待規范的制定、原材料的選用以及施工人員素質的培養等工作，更需要管理人員在實際工作中不斷總結經驗，只有這樣才能使公路路基工程的施工不斷的得到完善，從而更好的發揮其控制公路路基建筑工程中的施工質量的作用。

參考文獻