緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇冬雨季施工措施范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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雨施措施：

1、施工現場：

（1）道路與場地：根據平面布置，做排水溝引到場外路邊泄水井內，基坑四周砌好擋水墻，高20cm ， 設導流溝引出場外，排水坡度不小于3％。同時防止四周地區水流進入場內。

（2） 臨時設施：雨季前要對工作生活區宿舍、倉庫、食堂、辦公室、現場材料庫等進行一次普查，發現問題及時加固，補漏或拆除。

（3）材料準備： 進場材料均要求制定防雨措施，材料組要抓緊維修、補足水泵、并準備好足夠的膠皮管、防水材料、苫布等。雨施材料、設備計劃提前上報公司，水泥庫及其它材料庫，必須采取防水措施，進場后加強防雨、防潮、料底墊高不少干30cm，碼放平整并保持良好通風，進場木材必須堆放苫蓋，防止雨后開裂或變形。

（4）機械設備：現場機械操作棚（如攪拌機棚、電焊機棚、電鋸棚等）在雨施前改須搭設好，防止漏雨；機械設備及電間箱，要采取防雨、防潮、防淹等墊高不于200mm，分級保護按規定裝置漏電保護器，并經常檢查，確保靈敏有效，雨施前應對所有機電設備進行遙測，遙測記錄存檔備查。

（5）電氣設備安全防護：專業負責人及工長在雨施前組織有關人員對現場所有電氣設備線路進行一次全面檢查，如發現線皮破損、安裝不良、有漏電、跑電等現象，要及時修理或更換不得遷就使用，所安裝的電氣設備、線路均應符合正式工程的要求。主體結構施工時安裝的外用電梯、腳手架等均應設有接地防雷保護，接地防雷保護裝置應符合《施工現場臨時川電安合技術規程》JGJ46－88的各項規定；室內作業照明采用低壓線路應符合安全電壓。

（6）腳手架：人行馬道底部基礎夯實，立桿底部鋪墊板，架的外側做排水溝，專職安全員、工長在雨季來臨前和大風、大雨后進行檢查，如有立柱下沉、懸空、松動、傾斜等現象，應及時進行加固或整理，吊架、掛架在五級風和大雨天時禁止作業，風雨后經檢查無損方能使用。

2、結構施工

根據進度安排及現場實際情況，本工程±0.00米以上結構鋼筋、混凝土施工將在雨季期間進行，其中汽車坡道，入防出口、自行車道出口等出由于場地或圖紙原因，須待主體結構完成后再進行施工，給雨季施工帶來困難，坡道兩側及入口處砌磚圍擋，防止雨水流人洞口封砌處抹灰。

（1）基礎及地下室施工： 槽邊擋水墻（高度20cm）要砌完抹灰。汽車坡道在施工縫外側設集水坑，雨大及時抽水以防止水進入地下室；人防出口、自行車道出口、泄壓井井口等在±0.00米以下結構完成后用腳手板全封閉并用苫布苫蓋防止雨水進入地下室。回填土時，應盡量在晴大進行，回填時除按正常施工有關規定外，還應來嚴格控制土的含水率，以達到要求的密度，禁止用水沉代替機械夯，回填土分段做成階梯形，最低處設積水坑，安裝水泵抽排水。灰土做到隨運、隨拌、隨鋪、隨夯。

（2）砼工程施工：由于±O.00米以上結構施工采用現場人工拌制砼，在雨施期間砂、石含水量變化幅度大，要及時測定，及時調整加水量，掌握好混凝土的配合比，嚴格控制坍落度。 砼須連續澆筑時，在施工前應與氣象系，了解施工期間天氣情況，使施工順利進行，下雨時澆筑砼，在個雨時繼續澆筑至施工縫處，遇大雨時應暫停澆筑并及時復蓋，防水塑料布、苫布、油氈，由材料組備足待用。雨施期間氣溫較高，必須加強對澆筑好的砼養護工作，采用澆水或噴養護劑方法養護。

（3）防水工程：防水材料人庫保存，不得淋雨，及時領退。基層含水率不高于9％，晴天施工防水層遇雨用塑料布覆蓋防雨。管道穿墻口做好防水處理，或用防水材料臨時處理及時做防水層。

（4）吊裝工程：雨后檢查塔吊基礎有無變化，工作路面有無下沉、積水現象，發現問題及時解決。雨后必須先檢查電源線，焊把線有無漏電、跑電現象、經檢修合格后方可合閘使用。預制構件不能沾泥士就位，構件焊接前應清除焊疑縫位置鐵銹、油污。大風或雨天停止吊裝作業。

（5）鋼筋加工工程：雨天鋼筋停止機械加工，同時施工現場停止焊接連接鋼筋，雨后焊接前必須檢查電源線，合格后方可操作，鋼筋帶泥需清刷干凈后方可使用，登高作業更要嚴格防護措施。以防因濕滑造成傷害。

（6）水電工程：外露管口，不繼續施工時應用木塞堵嚴，防止泥砂、水流入。黑鐵青和各種鐵件應及時刷好防銹漆，待安裝的水、電、通風設備及零部件等，應采取相應的防雨淋和防水淹措施，地下水電工程，在備齊材料和做好各種施工準備工作后，再挖溝、槽并刊緊安裝、防止溝、槽土方坍塌。

（7）邊坡大護：雨施期間專人降人，同時對邊坡進行監測，出現異常情況及時通報有關部門妥善解決。

四、現場排水簡圖：向周圍自然排為保證雨季正常施工，特做好以下幾點：

(1)做好天氣預報工作，盡量避免在雨天澆筑砼。

(2)雨后澆筑砼要根據砂石含水量調整攪拌用水量。

(3)正施工時備有足夠的防雨布，以防突降雨時覆蓋用。

(4)配置N臺潛水泵以備雨季抽水。

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Abstract: because of the construction of the tunnel project by geological conditions, construction condition and the stability of the restricted by many factors in the construction of water conservancy projects and become a problem. Combining with the writer's many years of work experience in the construction of the tunnel technical points and related measures is expounded, and peer discussion.

Keywords: water conservancy projects; Tunnel engineering; Construction technology; measures

中圖分類號：TV文獻標識碼：A 文章編號：

1水利工程隧洞工程的類型與總體布置

1.1水利工程隧洞的類型

隧洞按其輸水時水流性狀不同可分為無壓隧洞和有壓隧洞。無壓隧洞輸水時水流不完全充滿具有自由表面有壓隧洞輸水時水流完全充滿無自由表面。隧洞一般分為進口段、洞身和出口段三部分。進口段通常布置有攔污柵、閘門等其形式有豎井式、塔式、斜坡式等幾種。洞身的型式是根據水流條件、地質條件及施工條件而定。有壓隧洞一般采用圓形斷面或馬蹄形斷面無壓隧洞常用的有圓形、城門形、馬蹄形等。

1.2水利工程隧洞的選線原則

隧洞選線的影響因素很多如地形、地質條件水文地質、施工條件等。這里僅介紹隧洞選線時應注意的一般原則：

（1）盡量避開地質條件不良地段。隧洞的路線選擇應盡量避開山巖壓力大、地下水位高、漏水嚴重的巖層以及斷層、破碎帶和可能滑坡的不穩定地段。當隧洞軸線與巖層面及主要節理裂隙相交時應盡量成較大夾角。

（2）隧洞路線應力求短而直以減少工程費用和水頭損失。如由于地形、地質條件和樞紐布置的原因必須轉彎時轉彎半徑不宜小于5倍的洞徑或洞寬偏轉角一般不大于以使彎道水流平順。對于通過高速水流的無壓隧洞應力求避免在平面上設置曲線段。

（3）隧洞進出口應選擇在巖層風化淺、巖石較堅硬完整、邊坡穩定的地段。進出口的水流應平順對稱避免產生渦流。若攔河壩為土石壩時隧洞進出口應與土石壩間隔一定距離以防止水流對上游壩坡和下游壩腳的沖刷。

（4）隧洞應有足夠的圍巖厚度。隧洞較深的埋置深度可以充分利用圍巖的彈性抗力和減小地震力的影響以達到減小襯砌厚度的目的。洞身部分一般均埋置較深其進、出口部位的圍巖厚度一般應達到1倍的洞徑或洞寬。但在采取了合理的施工程序和工程措施之后圍巖厚度還可以減小。對于相鄰兩隧洞間巖體的厚度一般應有3倍的洞徑或洞寬巖體較好時可適當減小但最小不得小于1倍的洞徑或洞寬。

（5）應兼顧施工方便。對于長隧洞洞線的選擇還應考慮設置施工豎井或支洞問題以便于增加開挖工作面改善施工條件加快施工進度。

2水利工程隧洞工程主要施工技術

2.1隧洞開挖施工技術

隧洞開挖方式有全斷面開挖法和導洞開挖法兩種。開挖方式的選擇主要取決于隧洞圍巖的類別、斷面尺寸、機械設備和施工技術水平。合理選擇開挖方式，對加快施工進度，節約工程投資，保證施工質量和施工安全意義重大。

（1）隧洞進、出口的邊坡開挖要按照所設計的洞臉開挖坡比進行，開挖中應隨時檢查邊坡，如有滑動、開裂等現象，應適當放緩坡度，保證邊坡穩定和施工安全。

（2）隧洞橫斷面的最小尺寸，一般情況下，圓形斷面的內徑不宜小于1.8m，非圓形斷面的高度不宜小于1.8m，寬度不宜小于1.5m，可采用掘進機、架鉆臺車、鋼模臺車等較大型設備施工，但其斷面尺寸應通過技術經濟分析確定；為了確保施工安全及建筑物的安全，隧洞進洞之前，最好先施工洞外建筑(明洞或暗渠)，穩定洞臉及提高洞口施工的安全系數；水利工程隧洞施工規范規定，洞室開挖嚴禁欠挖，控制超挖，徑向超挖值不大于10cm，且所有松散巖塊要徹底清除，超挖回填必須用同標號混凝土回填，且不予計量。

（3）隧洞Ⅱ、Ⅲ類圍巖采用全用全斷面開挖。Ⅳ、Ⅴ圍巖地段優先采用全斷面開挖，如全斷面開挖有困難時宜采用短臺階法施工。

（4）當用鉆爆法開挖隧洞時，應采用光面爆破。施工時，必須編制爆破設計，按爆破圖表和說明書嚴格施工，并根據爆破效果及時修正有關參數。

2.2隧洞錨桿施工

（1）根據設計要求和喂巖情況確定孔位，并做出標記，開孔位置允許偏差為10cm；鉆孔前要選好鉆頭尺寸，采用“選注漿后插桿”的程序，鉆頭直徑應比錨桿直徑大15mm以上，若采用“先插桿后注漿”的程序，孔口注漿時，鉆頭直徑比錨桿直徑大25mm以上，孔底注漿時，鉆頭直徑應比錨桿直徑大40mm以上；而鉆孔的深度則由不同的錨桿而有不同的規定；在鉆孔結束后，應清除干凈孔內的巖粉和積水；

（2）在Ⅳ、Ⅴ級圍巖及特殊地質圍巖中開挖隧洞，錨噴支護必須緊跟開挖工作面，應先噴后錨再復噴，噴射混凝土厚度不應小于50mm，錨桿施工宜在噴射混凝土終凝3h后進行。

（3）錨桿桿體露出巖面的長度不應大于噴射混凝土的厚度。

2.3隧洞噴射混凝土施工

應根據工程量、進度要求、工藝流程等條件選擇噴射機，優先選用濕式噴射機，則其對所用的黃砂對細度模數、含泥量及含水量要求較高，施工時應嚴格把好黃砂質量關。噴射混凝土前，應清除開挖面的浮石和墻角的石渣、堆積物，用高壓風水將受噴面沖洗干凈，對于遇水易潮解、泥化的巖層，應用高壓風清掃巖面。隧洞噴射混凝土施工時，按先底拱--邊拱--頂拱的順序分段、分次進行，噴射進行，各段間的結合部和結構的接縫處要做好妥善處理，不得存在漏噴部位。噴頭與受噴巖石面垂直，螺旋式噴射，噴射距離控制在0.6m～1.2m。一次噴射厚度控制在5cm左右，第一層噴射混凝土終凝后，第二層噴射應在前一層噴射混凝土終凝后進行，直至達到設計厚度，如遇終凝超過1小時，則用高壓水沖洗干凈后，再進行第二層噴射。噴混凝土終凝2h后即進行噴水養護，一般工程不得少于7d的養護，重要工程不得少于14d的養護。當氣溫底于50時，不得噴水養護，必要時還需采取保溫防凍措施。

2.4隧洞襯砌施工

根據周邊位移的量測結果判斷圍巖的穩定性，決定襯砌施作時間。襯砌應在圍巖和支護變形基本穩定并具備以下條件時施作。

隧洞襯砌形式與斷面形狀和尺寸、運行條件、內水壓力、圍巖條件（覆蓋厚度、圍巖分類、承擔內水壓力能力、地下水分布及連通情況、地質構造及影響程度）、防滲要求、支護效果、施工方法等因素有著密切的聯系，其襯砌一般為平整襯砌、單層襯砌、錨噴襯砌、混凝土襯砌、鋼筋混凝土襯砌和預應力混凝土襯砌（機械式或灌漿式）；當隧洞在穿過斷層、軟弱破碎帶以及和豎井交接處時出現較大的相對變位時，襯砌需要加厚應設置橫向變形縫，圍巖地質條件比較均一的洞身段只設施工縫；根據澆筑能力和溫度收縮等因素確定沿洞線的分段長度，一般采用6～12m底拱和邊拱，頂拱的環向縫不得錯開。

2.5隧洞回填灌漿施工

混凝土及鋼筋混凝土襯砌的頂部（頂拱），必須進行回填灌漿，目的是充填混凝土襯砌與拱部巖面的空腔，防止通水后拱部塌方砸壞拱圈，危及供水；而回填灌漿的范圍、孔距、排距、灌漿壓力及灌漿濃度等都和隧洞的襯砌結構型式、運行條件等有著密切的聯系。

（1）回填灌漿應在襯砌混凝土達到70%設計強度后進行。

（2）灌漿壓力應根據現場灌漿實驗綜合分析確定；土洞鋼筋混凝土襯砌宜采用低壓灌漿，灌漿壓力宜為0.1MPa～0.2MPa；巖洞鋼筋混凝土襯砌宜采用0.3MPa～0.5MPa。

（3）灌注要分區段進行，且要分兩個次序進行，后序孔為頂孔，先灌一序孔，后灌二序孔，施工應自低的一段開始，向較高的一段堆進，同一區段的同一次序孔可全部或部分鉆孔后在灌漿，也可單孔分序鉆金和灌漿。

3水利工程隧洞工程施工技術措施

3.1隧洞塌方處理技術與措施

（1）塌方地段應加強預報工作。處理塌方前，應詳細調查其范圍、形狀、塌穴地質構造、地下水的分布活動情況等，查明其誘發原因和塌方類型，據此確定處理方案。

（2）水工隧洞塌方應根據發生的部位、規模及地質條件，采取“治塌先治水、治塌先加強；小塌清、先支后清；大塌穿、先棚后穿”的原則，應先加固未塌方地段，防止塌穴擴大。采取噴錨支護、注漿、管棚等技術措施進行處理。

（3）塌方地段防排水尚應遵守下列規定

對于地表沉陷和裂縫，應采用不透水土夯填密實，并開挖截水溝，防止地表水下滲到塌穴和塌渣體內。塌方冒頂時，應在陷地表四周挖溝排水，并設棚遮蓋穴頂，防止雨水流入。

3.2隧洞通風防塵措施

3.2.1施工中作業環境應符合國家衛生標準。

3.2.2隧道施工應采取通風、灑水等防塵措施，搞好個人防護，并定期測試粉塵和有害氣體的濃度。

4結束語

由于每一個水利工程隧洞的施工技術受所實施的工程狀況、環境、地質、圍巖等不同情況的影響，則其具體的施工技術也會有所不同，所以在具體的工程施工時，應結合具體的情況和施工能力形成具體的施工技術，提高施工技術的水平。

參考文獻：

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1.1 冬季施工必須確保工程質量，做到安全生產。冬季施工的措施方案金經濟合理，使增加的費用最少，并盡量減少能源消耗，縮短工期。

1.2 本工程部分雨、污水管線處于冬季施工，因此必須生產計劃中統一安排，并提前落實，做到合理搭接，盡量減少冬季施工的作業面。

1.3 編制冬季施工方案，應根據工程特點及冬季施工信息的反饋情況，布置年度冬期施工原則及實施方針，根據公司總的原則，結合本單位的具體情況，編制冬季施工方案，編制一般工程冬季試過女冠措施和重點工程的單位工程冬期施工方案，主要內容有：冬期施工生產任務特點部署，主要的冬期施工方法，熱源設備計劃，保溫材料、外加劑材料計劃，冬期施工人員培訓計劃，施工管理工作，冬期施工項目及熱源安排。

1.4 外加劑的準備材料部門應根據計劃采購訂貨，其他資源的準備：保溫、覆蓋材料的設備，根據工程任務特點及主要施工方法，確定保溫、覆蓋材料的用量，編制計劃，組織進場存放和保管。

1.5 冬季施工計劃管理，進入冬期施工前，將冬季施工準備工作項目和用工納入生產計劃和用工計劃，并結合各級施工方案，統一安排生產計劃。冬季施工過程中嚴格按《冬期施工技術規定》中的要求和冬期施工方案確定的原則和施工方法進行施工。

1.6 外加劑的管理，冬季施工使用市售成品或企業內部集中生產的小包裝復合外加劑，禁止使用現場無計量臨時配制的外加劑。外購的成品復合外加劑，必須有鑒定材料和試驗資料。項目自配的復合外加劑必須經公司鑒定，購入生產復合外加劑的原料，須有產品合格證或公司試驗室的檢驗證明。

2 各個工程中采取的措施

2.1 鋼筋工程：鋼筋現場焊接要設置簡易擋風及覆蓋措施。防止焊后急劇降溫。接頭在焊接之前應清楚冰雪、污垢雜物。應使焊縫和熱影響區緩慢冷卻。焊后未冷卻的接頭應避免碰到冰雪，當環境溫度低于-20℃時，不得進行施焊。鋼筋在負溫度下進行冷拉時，其溫度不宜低于-20℃。

2.2 砼工程：（1）根據自然氣溫條件和工程的結構類型、原材料、工期限制等要求，從節約能源和降低冬施費用著想，采用蓄熱法、摻外加劑、保溫材料覆蓋的綜個法進行施工。（2）砼應及時運到澆筑地點，在運輸過程中，要注意防上砼熱量損失，表面凍結，砼離析、水泥和砂漿流失，坍落度變化等現象。砼入模溫度不得低于10℃，一般控制在15℃～20℃。（3）砼澆筑完畢后，應立即對砼表而進行保溫，墻模板外掛阻燃草袋子。砼板上應覆蓋一層薄膜，一層阻燃草袋，氣溫特別低時，再加蓋-層阻燃保溫材料。（4）作好砼的測溫工作，按施工方案布置測溫孔，并應編號。砼澆筑前，對測溫人員應作詳細交底。測溫孔應在澆筑砼的同時及時留好。

3 施工現場安全防范措施

3.1 防人身傷害事故

3.1.1 加強對翻車機室基坑壁的支護，并設置觀測點，隨時觀測邊坡及毗鄰建筑物、構筑物的變化，及時發現隱患，并采取有效措施，杜絕發生坍塌事故；基坑周邊必須進行有效防護，并設置明顯的警示標志。

3.1.2 登高作業人員必須佩戴防滑鞋、防護手套等防滑、防凍措施，并按要求正確戴好安全帽、系好安全帶。

3.1.3 每日熄燈前設專人封火，燃煤采暖設施嚴禁敞口，應將爐盤、爐蓋扣嚴;如爐盤、爐蓋不能扣蓋嚴密的,應用黃土泥將其抹嚴,以防煤氣滲漏。

3.1.4 冬季施工宿舍內采用燃煤取暖應防止住宿施工人員一氧化碳中毒，宿舍應保證足夠的通風條件；每間宿舍根據房間大小設置通風漏斗，通風漏斗尺寸：長不小于50cm、下口寬不小于30cm、上口寬不小于5cm，每間設置的通風漏斗至少不少于3處。

3.1.5 對施工現場腳手架、安全網等防護設施的拆除，要實行嚴格的內部審批制度，不得隨意拆除。室內臨邊和洞口的安全設施，必須按規范要求設置到位。

3.2 防止火災事故的發生

嚴禁在明火作業范圍內從事油漆等易產生揮發性氣體的作業；對電焊、氣焊、油漆等工種的作業人員要進行專門的防火安全教育；施工現場保溫材料、安全網必須符合阻燃標準，搭建臨時房屋必須符合阻燃和防火要求；工地的消防設施必須齊全，消防道路要暢通，消防水源、水桶、水栓等應有保溫措施，以防凍結。

3.2.1 消防設施及器材應做到齊全、完好和能用。在入冬前進行一次全面檢查。

3.2.2 加強冬季取暖的統一管理，宿舍的公用取暖設施應設專人管理,嚴禁在宿舍內使用電爐或采用明火取暖。

3.2.3 防止中毒事故的發生。施工現場的易燃、易爆及有毒物品要建立嚴格的管理制度；宿舍內嚴禁使用電爐、電熱毯、木柴、煤火及炭火取暖，防止觸電和中毒事故的發生。施工企業要為使用有毒材料作業人員配備安全可靠的防護用具。

3.2.4 加強大型設備、深基坑安全管理。重點做好塔吊、外用電梯、吊籃等大型設備的檢測、維修和保養，確保安全裝置、限位裝置有效可靠，提高設備防凍、防風和防坍塌能力；風速在6級以上的天氣停止作業，嚴禁在雨雪、大風天氣進行設備拆裝。要加強對基坑壁的支護和基坑周邊的防護，加強對邊坡及毗鄰建筑物的觀測，杜絕坍塌事故。

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1 進行冬季建筑施工之前的準備工作

1.1 做好必要的準備前提

在冬季實施建筑施工，必須在確保安全成產的條件下，保證建筑工程的質量。而冬季施工的方案措施應該盡可能的符合經濟性、合理性，并且盡量的減少對能源消耗以及縮短施工的工期，做到合理的搭接。對于已經確定必須進入冬期施工的建筑工程項目，必須在冬季施工的材料、設備落實以后，保證施工的力量，做到連續的施工，這樣才能避免造成不必要的浪費。

1.2 做好材料的檢測

在進入冬季施工之前，要對施工的材料再做一遍檢測，這樣才能夠有效的制止不合格的材料投入到施工當中，從而影響到施工的質量。

1.3 做好交底工作

進行技術的交底工作，其目的就是為了防止施工的操作人員違反冬季施工的規律，從而出現因為操作不當而引起的人為質量事故。

1.4 做好人員培訓

由于冬季施工是要在低溫下進行施工作業，這就必須對進行施工的工作人員做好相關的培訓工作，否則工作人員會因為不了解、不熟悉冬季施工的規律而造成工程的質量事故。

1.5 做好技術文件的編制

在進入到冬季施工之前，必須提前編制好冬季施工的技術文件，包括了施工方案、施工組織設計以及技術措施，并且以此作為冬季施工的技術指導性文件。

2 冬季建筑施工的技術措施

2.1 鋼筋工程

鋼筋冷拉：鋼筋在進行冷拉的時候，應該采取控制應力法或者是控制冷拉率法；在低溫的條件下，利用控制應力方法進行鋼筋冷拉的時候，由于鋼筋的伸長率隨著溫度的降低而有所減少，如果控制的應力不變那么伸長率也就會有不足，那么鋼筋的強度也就達不到設計的要求，所以在低溫下冷拉的控制應力應該次常溫下的有所提高；鋼筋焊接：在低溫下可以采取閃光對焊、電弧焊以及電渣壓力焊等等焊接方法，在鋼筋的端面相對比較平整的時候，可以采用預熱閃光焊，而如果在端面不算平整的時候，則應該采用閃光――預熱――閃光焊工藝。施焊時選用的參數可根據焊件的鋼種、直徑、施焊溫度和焊工技術水平靈活選用。電弧焊接：焊接時必須防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。為防止接頭熱影響區的溫度突然增大，進行幫條，搭接電弧焊，應采用分層控溫施焊；幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定；搭接焊時用兩點固定；定點焊縫離幫條或搭接端部20mm以上。坡口焊時焊縫根部，坡口端面以及鋼筋與鋼墊板之間均應熔合良好；電渣壓力焊接：焊接電流的大小，應根據鋼筋直徑和施焊時的環境溫度而定。

2.2 混凝土工程

基本要求：冬季施工的混凝土，最好是選用硅酸鹽水泥或者是普通的硅酸鹽水泥，水灰比不能夠大于0.6，如果有必要則應該加入防凍劑；當混凝土與外界的溫差大于20℃的時候，拆模后的混凝土表面，應該及時的進行覆蓋，從而使之可以緩慢的冷卻。混凝土的拌制：拌制混凝土所用的骨料必須是清潔的，不能夠含有冰雪、凍塊以及容易凍裂的物質；當施工期處于0℃左右的時候，可以在混凝土中添加早強劑，摻量必須符合使用要求以及規定，而且應該注意在添加前做好相關的模擬試驗，這樣才能夠核實有關的技術措施；對于有限期拆模要求的混凝土，還應適當提高混凝土設計等級；嚴格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除；攪拌摻有外加劑的混凝土時，攪拌時間應取常溫攪拌時間的1.5倍；混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。混凝土的運輸和澆筑：混凝土攪拌場地盡量靠近施工地點，混凝土運輸采用暖棚通道，已減少材料在運輸過程中的熱量損失，同時也應正確選擇運輸用的容器；混凝土澆筑前，應清除模板和鋼筋上，特別是新老混凝土交接處的冰雪及垃圾；分層澆筑的混凝土時，已澆筑層在未被上一層的混凝土覆蓋前，不應低于計算規定的溫度也不得低于2℃。混凝土的養護：冬季澆筑的混凝土，由正溫轉入負溫養護前，混凝土的抗壓強度不應低于設計強度的85%；拆模后的混凝土應及時覆蓋保溫材料，以防混凝土表面溫度的驟降而產生裂縫。試件留置：按規范及施工要求制作、管理、養護、送檢混凝土試塊、取樣與試件留置應符合下列規定：對有抗滲要求的砼結構，其混凝土試件應在澆筑地點隨機取樣；同一工程，同一配合比的砼，取樣不應少于一次，留置組數可根據實際需要確定；每次取樣應至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。

2.3 土方工程

基礎土方工程應該制定出詳盡的施工計劃，合理的施工方案以及切實可行的技術措施，同時組織好施工的管理，爭取在短時間之內完成施工；施工現場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施；在相鄰建筑側邊開挖土方時，要采取對舊建筑物地基土免受凍害的措施；施工的時候，盡量的做到快挖快填，這樣能夠有效的防止地基受凍；基坑槽內應該做好相應的排水措施，防止積水的產生，從而造成由于土壁下部受多次凍融循環而形成塌方；開挖好的基坑底部應采取必要的保溫措施；在進行土方回填之前，應該將基坑底部的冰雪及保溫材料清理干凈；基坑、槽、溝不得用含有凍土塊的土回填；回填采用人工回填時，每層鋪土厚度不超過20cm，夯實的厚度要達到10-15cm；回填土工作應該連續的進行，防止基土或者填土層受凍。

2.4 砌體工程

砌塊在砌筑前，應該清除表面的污物、冰雪等等，遭水浸后凍結的磚和砌塊不得使用；砂宜采用中砂，含泥量應滿足規范要求，砂中不得含有冰塊及直徑大于1cm的凍結塊；砌筑砂漿的稠度，宜比常溫施工時適當調整，并宜通過優先選用外加劑方法來提高砂漿的稠度；在負溫條件下。砂漿的稠度可比常溫時大1-3厘米，但不得大于12厘米，以確保砂漿的黏結力。施工方法：砌筑應采用平鋪砂漿時，應使鋪灰長度滿足砂漿砌筑時的溫度不致過低；嚴禁使用遭凍結的砂漿進行砌筑；當室外溫度低于+5℃，砌塊等材料不得澆水，砂漿的攪拌時間也應有所增長，一般為常溫攪拌時間的1.8倍，約為2.5-3分鐘；防止砂漿在攪拌、運輸、存放過程中的熱量損失可采用下列方法：砂漿的攪拌可在保溫棚內進行，砂漿要隨拌隨用，存儲時間不超過60分鐘，不可積存和兩次倒運。攪拌地點應盡量靠近施工現場,以縮短運距；砌體的水平及垂直灰縫的厚度應保證在8-12mm，一般宜控制在10mm左右；砌筑高度，每日砌筑一般高度不超過1.8m；每天收工前，應將頂面的垂直灰縫填滿；現場的試塊的留設應有所增加，且在現場同條件下進行養護，用于檢驗現場砌筑砂漿的實際強度。

3 總結

綜上所述，如果在進行冬季施工之前不進行提前的準備以及防范，勢必會影響到建筑工程項目的施工質量、進度，并且為工程的質量帶來隱患，所以在工程即將進入到冬季的時候，就要提前作好相關的防范，必須進行有效的控制、管理。

參考文獻

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［2］王志剛，王青遠，周洪超.淺談冬季施工需要注意的幾個問題［J］.科技信息（科學教研），2008.

［3］楚.冬季建筑施工應注意的問題及采取的技術措施［J］.民營科技，2008.

［4］吳福成，郭景華.關于冬季建筑施工若干措施的探討［J］.中小企業管理與科技（上半月），2008.

［5］王潔嫻.冬季施工中應注意的問題［J］.科技創新導報，2008.

篇（5）

引言

隨著建筑業與公路橋梁事業的快速發展和設計水平的不斷提高，為滿足加快工程工期提前完成的要求，作為混凝土的生產單位、使用單位，必須提前做好冬期生產施工準備，以便順利進入正常的冬季生產施工狀態。這就需要從原材料、混凝土的生產、運輸，混凝土的澆筑、振搗和養護幾個方面進行控制，以確保冬季混凝土施工時的工程質量。

1冬季混凝土的施工特點

1.1進入冬季混凝土施工時，施工單位應組織專人編制冬季施工方案。方案的編制既要保證工程的質量，又要經濟合理，還要所需資源和材料有可靠的來源，同時施工方案的工期要與計劃工期相符。施工方案中應體現施工程序，施工方法，現場布置，設備、材料、工具等的供應計劃，安全防火措施，測溫制度及溫控方式，質量檢查制度等。

1.2進入冬季施工前應組織相關人員培訓學習，并向各施工班組交底；學習冬季施工的有關技術知識，重點學習防火知識、溫控措施，明確職責，經考核合格后方可上崗。

1.3在進入冬季施工前施工現場要做好防寒保暖工作，職工住房及倉庫必須達到過冬條件，檢查施工倉庫中冬季用品是否充足。排除現場積水，對施工現場進行必要地修整，保證道路暢通，做好排水措施消除現場施工用水、用氣造成的場地結冰現象。對人行道路、腳手架上、跳板和作業場所采取必要的防滑措施。

2商品混凝土冬季施工特點

我國地域廣闊，擁有著大面積北方地區，在這些地區由于冬季溫度低、天氣寒冷而嚴重的影響著工程的施工進程和施工質量，特別是對于商品混凝土施工質量的影響更為嚴重。由于商品混凝土結構在施工的時候，其溫度在20℃的時候，凝固時間為6個小時，而在穩定低于零度的時候，其溫度高達十二個小時，這個數字我們便可以看出來低溫環境對于商品混凝土施工進度的影響，這種影響不僅使得工程施工周期成倍增加，也造成了施工成本的巨大提升。因此在施工中就需要結合相應的施工要求進行控制和預防。在商品混凝土施工的過程中，當溫度低于零度的時候，特別是溫度下降到商品混凝土冰點溫度的時候，商品混凝土內部的水分會出現結冰現象，造成商品混凝土體積膨脹，使得商品混凝土遭受到凍害的影響。因此在施工的時候必須要采取相應的手段來進行防護，從而使得商品混凝土施工中能夠盡快的達到受凍的零界點強度，從而避免施工凍害的影響。

3混凝土冬季施工常見的凍害

3.1混凝土表面脫皮。混凝土的形成主要是依靠水泥的水化作用，由于冬季混凝土施工受到低溫的影響，導致混凝土的強度增長速度變慢，就會造成混凝土的表面因為受到溫度的集聚變化而在混凝土表面形成麻面，進而出現混凝土表面脫皮的現象。同時如果混凝土的攪拌時間、方式沒有達到設計要求而影響混凝土的形成強度，在低溫作用下也易產生表面脫皮的現象。

3.2混凝土裂縫。在冬季進行混凝土施工時最容易出現裂縫凍害，根據實踐經驗：冬季混凝土施工所出現的裂縫主要有表面裂縫、深層裂縫以及貫穿性裂縫。它們的危害性依次變大，尤其是貫穿性裂縫容易導致混凝土整體構造破損，嚴重影響混凝土的建設質量。導致混凝土出現裂縫的原因主要有：一是水泥的安定性不合格而導致混凝土出現龜裂。水泥是混凝土的主要構成部分，如果水泥的安定性不高，就會導致其形成的混凝土容易出現龜裂；二是混凝土的內部水化熱與混凝土的表面溫度形成巨大反差，而產生混凝土表面抗拉應力大于混凝土極限抗拉強度，而導致的裂縫。此種現象是冬季施工的最顯著現象，也是最容易出現的現象，因為冬季的氣溫比較低，受到熱脹冷縮的影響比較大；三是混凝土中的各種原料配比不合理而導致混凝土出現收縮以及干縮裂縫。

3.3混凝土受凍。在冬季進行混凝土施工，尤其是氣溫比較低時，混凝土內的水分很容易出現結冰的現象，一旦水分出現結冰現象就會影響混凝土的水泥水化作用，進而導致混凝土內的水分出現凝固而體積變大，最終在混凝土內部形成膨脹裂縫。

4混凝土冬季施工凍害的防止對策

基于建筑技術的不斷完善，冬季進行混凝土施工的現象越來越普遍，由于混凝土冬季施工容易出現各種凍害，因此為提高建筑工程的質量，提高混凝土的強度和耐用性，需要加強對混凝土冬季施工的管理，防止其出現各種病害。

4.1做好冬季混凝土施工的前期準備工作

首先，在進行混凝土施工前一定要認真分析施工的環境，尤其是關注施工前后幾天的天氣和氣溫變化情況，及時根據相應的氣候變化采取相應的保溫措施。比如在工程施工即將進入冬季之前，要先做好各種防御措施，盡可能將各種不利因素消除在萌芽狀態；其次，施工單位要組織冬季混凝土施工的設計編制。施工單位要專門針對冬季施工編制相應的施工方案，根據具體的施工任務選擇相應的施工設備、材料以及人員，并且科學地按照施工流程規范施工工序，合理安排各種施工材料的存放地點等。最后，施工單位編制的冬季混凝土施工方案要報建設單位、監理單位審批之后才可以實施。

4.2加強混凝土冬季施工的技術與管理工作

一是在混凝土冬季施工之前一定要在基坑的主風向采用搭設擋風墻，擋風墻的搭設一定要注意擋風墻與基坑之間的距離，給混凝土澆筑施工留出足夠的距離；二是混凝土的組成材料要注重經過加溫處理，一般需要將混凝土的溫度控制在35°C以內，并且保證砂礫中不得含有直徑大于1cm的凍塊，并且要使用熱水加熱的方法進行混凝土攪拌，如果使用熱水仍然不能達到混凝土施工所要求的溫度，就要考慮對砂石進行加熱，以此實現混凝土施工所要求的溫度。具體而言，冬季施工對混凝土原材料的加熱溫度應給予控制；

4.3混凝土的養護

混凝土澆筑完成后，應及時覆蓋保溫。拆模應以現場留置的同條件養護試塊的強度作為依據，做好日常混凝土測溫工作，防止混凝土內部與表層形成過大溫差。實際施工時應結合混凝土施工時氣溫、混凝土構件及現場條件等情況，靈活采用暖棚法、蓄熱法、外部加熱法、電熱法、蒸汽養護法等對混凝土進行養護。混凝土養護期間，應注意防范火災，做好通風等工作，保證施工安全。

4.4投資控制

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中圖分類號：TQ79 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）06-0052-01

前言：電氣工程自動化是一種新興的高新技術，在工業生產和人們的生活中發揮著越來越重要的作用。20世紀中期以來，綜合計算機技術、信息技術和傳感器技術形成的電氣自動化的出現，極大地提高了工業生產自動化水平，降低了大規模生產的人力需求，提高了企業生產效率和經濟效益，成功助推現代工業實現質的飛越，是現代工業生產的重大進步之一，為中國的經濟化發展做出了極大貢獻。

1.電氣工程自動化技術存在的問題

1.1 電氣工程能源消耗大

電氣工程自動化應用于國民經濟各個領域，尤其在工業生產方面，隨著工業機械自動化的發展，越來越多自動化設備應用在工業生產中，電氣自動化的應用不僅降低了人工成本，提高了工作效率，且提升了產品質量，為企業帶來了更多效益。但是，在電氣工程自動化的廣泛使用中，會出現能源消耗越來越大的問題，在如今中國現實能源環境下，大規模的使用能源，勢必會給周邊的環境，能源等造成十分巨大壓力。在如今全社會都在呼吁節能減耗和可持續性發展的節點上，如何采用節能技術，使在開展電氣工程自動化的同時，更好的解決能源的問題。

濟轉型的關鍵時期，電氣工程自動化的普及應用還處于不完善階段，存在著自動

1.2 自動化效率低

我國當前處于經化效率低、方法復雜的缺陷，這很大程度上影響著自動化的最終實施效果。因此，簡化電氣自動化程序，增加簡單易操作性是需要切實落實的。首先，電氣自動化工程在設計階段要根據具體實際針對于不同的對象制定特定的方法，把各個實施環節從復雜簡化為簡單快捷，更能讓人理解掌握上手操作；其次，電子工程自動化是一項較為復雜、技術性較強的工程，企業要想大力引進并應用該技術，就必須要建立一支擁有專業技術、綜合素質強的隊伍，以確保

電氣自動化系統的高效嚴密；最后，中國的電氣自動化集成程度較低，各個系統之間獨立性較強，在數據傳輸和信息處理方面出現連接不足，信息資源不能及時共享，在一定程度上阻礙了電氣工程自動化的發展。

1.3 電氣工程自動化數據傳輸安全性較低

電氣工程自動化技術在應用過程中，需傳輸大量數據，數據的安全性和準確性對技術的應用有著重要影響，數據傳輸是電氣自動化系統中重要的環節，它在確保系統良好方面要具有傳輸速度快、傳輸時間及時、傳輸過程安全的要求。因為不同的企業制造的電氣工程軟件和硬件也會有一定的差異性，特別是程序接口方面，這樣就給電氣自動化系統的高效運作帶來很大的麻煩和難度，使成本費用額外增加，更重要由于中國的電氣工程自動化發展還不完善，在硬件和軟件的接口上存在一定差異，對數據傳輸安全帶來很大阻礙。

2 電氣工程自動化發展的對策

2.1 加強電氣工程自動化的節能設計

現在，全社會都在呼吁“節能減耗”，因此，在電氣工程自動化發展的過程中，應注意減少能源消耗。首先，在系統設計方面，注意節能設計，例如在選擇電氣工程自動化系統結構時，選擇分層分布式與集中相結合的結構方式，減少了電纜安裝，縮小了占地面積，且方便檢修；其次，電網調度自動化是電氣自動化在電網調度運行中的主要應用。它是當前電力系統調度管理的基本手段，對于保障電網正常平穩運行和供電安全具有重大意義，是國民經濟發展和社會和諧穩定的必要條件。就電氣設備而言，電網調度自動化分為運動裝置和調度主站體系兩個部分。通過電網調度自動化系統，調度人員對電網的潮流、電壓、負荷、周波、設備狀況等信息及時掌握，以此為基礎開展調度工作，從而實現電網的安全穩定運行。與此同時，通過電網調度自動化系統的調度優化，努力提高能源利用效率，在保障供電充足的前提下，盡可能地的降低發電損耗。

2.2 提高電氣工程自動化的集成程度

電氣工程自動化主要由直接數字控制系統、可編程邏輯控制器及其它采集、執行器件組成。電氣工程的集成化程度影響電氣工程自動化的發展，因此提高電氣化工程集成程度有著重要意義。為提高集成化程度，一方面相關部門應制定明確規范電氣化系統設計操作，要求開發設計部門在設計電氣自動化系統時采用一致的開發環境，增強各個模塊之間的連接性，是通過信息技術的應用，管理更加深入。在以信息技術為基礎開發的先進工具，比如軟件系統的幫助下，企業管理層能夠對企業人力資源、財務核算、生產經營等信息實現動態跟蹤和詳細掌握，對于生產線上的具體情況也能有著直觀的感受，對于企業管理層進行決策具有重大基礎作用。

2.3 重視信息化的應用

相對于傳統的電氣工程來講，新型的電氣工程自動化技術有了網絡的支撐，使計算機技術的應用更加成熟，在計算機的輔助作用下，電氣工程自動化系統的操作更加便利簡單，通過遠程對電氣工程的具體狀況的監督更加的全面真實，對產生的問題可以進行及時全面的分析，對問題的根源進行剖析，制定出正確有效的應對對策。電氣工程自動化是建立在外界有效的接口上的，借助于計算機聯網實現與外界信息的交流共享，將信息和資源進行有序的交換和共享，從而實現電氣工程自動化系統對工程進行遠程監督的控制，而這些也是電氣工程自動化技術的核心組成部分。

3.結語

自動化、智能化和數字化是現代工業生產的主流發展方向，也是工業企業核心競爭力的重要表現。隨著電子技術發展和工業化進程加快，電氣工程自動化技術在社會發展中發揮著越來越重要的作用。雖然中國在電氣工程自動化技術方面發展較晚，但也取得了一定的成績，所以加強企業電氣自動化建設，對于縮短生產周期、降低人力成本、提高生產質量和精度、增強企業市場競爭力具有極為重要的積極作用。企業要加快技術革新步伐，不斷推進電氣自動化建設，為企業實現長期可持續健康發展做出保障。

參考文獻

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中圖分類號： U448 文獻標識碼： A 文章編號：

1、前言

根據施工規范規定：“當環境晝夜平均氣溫連續3天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，混凝土工程應按冬季施工規定進行施工”。保定地區冬期施工起訖日期大約在11月中旬～3月中旬，冬季施工總天數約120天。為保證施工質量，加快施工進度，提高設備利用率。梁場進行冬季施工蒸汽養護很有必要。本文結合梁場實際施工情況簡要闡述冬季混凝土施工技術措施。

2、工程慨況。

新建天津至保定鐵路JBSG-5標位于河北省保定市，線路長33.622km，特大橋4座共20951.4延米，大橋1座長135.9米，預制箱梁共885孔，其中雙線581孔，單線304孔。預制梁采用耐久性要求強度等級為C50的高性能混凝土。

3、冬季混凝土施工措施

梁場采用“鍋爐+熱水”的方式為冬季施工主要措施，即梁體混凝土澆筑過程中，攪拌用水采用熱水、骨料經過鍋爐蒸氣加熱。水溫、骨料溫度經過熱工計算確定，保證混凝土的入模溫度不小于5℃，梁體澆筑完成，在養護的過程中，采用篷布覆蓋，鍋爐蒸氣供熱的方式進行保溫，同時對原材料等方面采取一定針對性措施。具體冬季施工方法如下：

3.1原材料

3.1.1砂、石料

砂石料倉采用全封閉式料棚防止雨雪入侵，影響混凝土質量。用篷布密封所有進出口，進出倉庫必須將篷布密封好，使其不通風。倉庫內布設加熱管道，對其加熱保溫。

3.1.2拌和用水

拌合用采用地下水在水池中經蒸汽加熱，最高溫度不超過80℃。同時應保證水溫在施工過程中相對穩定以便于施工控制，保證混凝土質量。水泥、外加劑、粉煤灰和礦粉不做加熱處理。

3.2混凝土工程

3.2.1混凝土攪拌

混凝土拌合采用2臺HZS120拌和機。向攪拌機投料時，先投砂、石、熱水拌合均勻，再加水泥、礦物摻合料、外加劑進行拌合，水泥不得與60℃以上的熱水直接接觸。其拌合時間一般較常溫施工時延長50%。混凝土出盤溫度前三盤均進行測量，后每小時測一次，出盤溫度不低于10℃，入模溫度不低于5℃。拌合用水的溫度每20min測一次。

3.2.2混凝土輸送

混凝土運輸采用四臺8m³攪拌車運輸至布料機下，罐車罐體包裹保溫套，通過泵機、布料機輸送混凝土。要保證生產運輸和砼澆筑的連續性，減少砼在泵送管道內的停留時間，防止溫降過大滯留堵管。確保砼入模溫度不低于5℃。

3.2.3混凝土澆筑

澆筑混凝土之前，先通蒸氣對模板、鋼筋進行加熱，使模板和鋼筋的溫度不低于5℃。澆筑混凝土選擇在一天氣溫較高的時段進行。一般上午10點左右開始澆筑，保證澆筑在6小時內完成。分層澆筑混凝土時，混凝土分層厚度控制在30～40cm，不得小于20cm。

冬期施工，氣溫較低，砼初凝時間一般約為8-10小時，終凝時間約為12-14小時，應把握好抹面時機，初凝前應進行抹壓二―三遍，以減少混凝土表面收縮裂縫。

3.3混凝土養護

在梁體混凝土澆筑完成后4小時，在頂板混凝土表面用土工布覆蓋，然后用養護棚和塑料篷布對梁體進行整體覆蓋封閉，用蒸氣進行養護。搭設如下圖。養護時應注意將塑料篷布連接處緊貼封閉密實，防止漏蒸氣。

梁體混凝土蒸養分為四階段：

⑴靜停：混凝土灌注完畢后靜停4小時。在冬季，當環境溫度低于5℃時，灌注完畢后進行低溫預養，預養溫度為5～10℃。

⑵升溫：升溫速度每小時不超過10℃；測溫頻率為1次／半小時。

⑶恒溫：30～48小時，恒溫養護期間蒸汽溫度不超過45℃，梁體芯部混凝土溫度不超過60℃。個別最大不超過65℃，恒溫階段棚內須保持90～100%的相對濕度。

⑷降溫：降溫速度不大于10℃/h，從恒溫溫度降至與自然的氣溫相差不大于15℃，測溫頻率為1次／半小時。在降溫階段內，混凝土已硬化，如降溫過快，混凝土會產生表面裂縫，因此降溫速度須加以控制。

蒸氣養護結束后，當環境溫度低于5℃時，預制梁表面宜噴涂養護劑，采取保溫措施，不得對混凝土灑水。采用農用噴霧器噴涂，至少噴涂兩遍，至表面均勻為止，應正確掌握噴涂時間，混凝土澆筑拆模后噴涂第一遍，待基本形成膜后再垂直方向噴涂第二遍。然后用塑料薄膜覆蓋，再用保溫性能好的巖棉氈覆蓋進行保溫。

3.4梁體溫度監測

3.4.1測溫部位

每榀箱梁共設18個測溫點，其中1、2、3、4、5、6、11、13、15號測溫點測混凝土表面溫度，位置如圖，距頂板頂面15-20cm；7、8、9、10、14、16號測溫點測混凝土芯部溫度，距離混凝土頂面150-200；17號測溫點測側膜溫度，位置在1/2梁高處；12號測溫點測內模溫度，位置在1/2梁高處；18號測溫點測環境溫度。蒸養溫度計布置橫斷面圖、蒸養溫度計布置平面圖如下。

3.4.2測溫頻次

梁場采用便攜式數字溫度計，并用計算機無線測溫系統，每5分鐘采集一次所有測量點的溫度。

3.4.3溫度控制原則

（1）升溫速度每小時不得大于10℃。冬期為減少梁體和蓬內溫差，當蓋上篷布后立即緩緩送氣，使篷內溫度達到5～15℃，經5小時以上穩定后，可逐步升溫。

（2）恒溫階段梁體芯部混凝土溫度不超過60℃，當梁體芯部混凝土溫度接近60℃時，適當降低篷溫。以確保梁體芯部混凝土個別最大溫度不超過65℃。

（3）在混凝土強度達到設計強度的60%（冬季最好一次養護到設計強度）時可以開始降溫。其降溫速度每小時不得超過10℃。

4、結束語

對于在北方的工程項目，每年可施工時間較短，為保證工程進度，進行必要的冬季施工不可避免，本文簡要闡述后張法預制箱梁冬季混凝土施工養護的措施及方法，供同類施工者參考交流。

參考文獻：

《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設〔2010〕241 號

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Abstract: along with the country the water conservancy projects for the increase of bridge engineering, the winter construction is inevitable. Construction has direct influence on the realization of the control target, not only influence the durability of the bridge, greatly reduce the service life of the bridge, and the maintenance cost is also very expensive. This paper focuses on the bridge concrete winter construction method and the practical application of crack control measures of a simple paper.

Keywords: concrete bridge; Heat storage method; Steam curing; Crack control measures

中圖分類號U445： 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104(2013)

1.冬季施工的特點

1.1冬季施工由于施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，質量事故多具有隱蔽性和滯后性。氣溫變化頻繁，須注意防護外，還要注意防風，避免混凝土養護期間的失水。

1.2混凝土強度的增長取決于水泥水化反應的結果，水泥的水化反應和水及溫度有關，當溫度升高時，水化作用加快，強度增長液較快，而當溫度降低到0℃時，存在于混凝土中的水有一部分開始結冰，逐漸由液態（水）變為固態（水）。當溫度繼續下降，存在于混凝土中的水完全變成冰，也就是完全由液態變為固態時，水泥水化作用基本停止，此時強度就不再增長。因此如何形成水泥水化反應的環境是混凝土冬季施工的關鍵環節之一。

1．3冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短，技術要求復雜。往往有一些質量事故的發生，都是由于這一環節跟不上，倉促施工造成的。

2.混凝土受凍對強度的影響

混凝土在澆筑后短時間內就可凝結，以后便逐漸硬化。凝結的快慢與養護溫度有很大關系。養護溫度高，凝結快，強度增長也快；養護溫度低，凝結慢，強度增長也慢。冬季施工時，凝結與凍結各依據一定條件向著相同的方向轉化。混凝土中的水結冰，混凝土就不能與固體的水發生水化作用。這時水泥、砂、石就成為一堆互相不起作用的混合物，使混凝土強度無法增長。而且水結成冰后體積膨脹，使混凝土結構有冰裂的危險，因而工程質量受到嚴重影響。研究表明，新澆混凝土在凍結前有一段預養期，可以增加其內部液相，減少固相，加速水泥的水化作用。

混凝土早期受凍對其抗壓強度的影響較大，特別是澆筑后立即受凍其強度損失可達50%以上。因此，在混凝土冬期施工中，要特別注意避免早期受凍，而且在氣溫不太低的地區，如華北、西北和東北地區的初冬，早春季節施工時，混凝土早期受凍危害更大，應予重視。

3.混凝土橋梁冬季施工方法

混凝土冬期各類施工方法，都有一定的適用范圍，或受到一定條件的制約。因此在選擇混凝土冬期施工方法時，應考慮的主要因素是：自然氣溫條件，結構類型，水泥品種，工期限制，能源情況和經濟指標。從節約能源和降低冬期施工費用來看，應優先選用養護期間不加熱的施工方法或綜合施工方法，或經過經濟技術比較確定。在作經濟技術比較時，不僅比較冬期施工費用的增減，更應考慮質量和對工期影響等綜合經濟效益。

3.1蓄熱法

通過原材料的保溫及預加熱，使混凝土入模具有一定正溫（不低于5℃），利用水泥水化反應放熱，再采取一定保溫與摻入防凍劑的綜合蓄熱措施，使混凝土在受凍前正溫條件下盡快達到受凍臨界強度與受凍后在負溫條件下強度仍有一定增長的施工或養護方法。蓄熱法是混凝土上冬季施工中最簡單、最經濟的養護方法，它無需另外添加加熱設備。

蓄熱法具有較高的入模溫度與較好保溫措施，減少降溫梯度至關重要；混凝土受凍后強度增長緩慢、防凍劑起主要作用。混凝土澆筑后應在表面及時鋪塑料薄膜保水保溫，待終凝后稍有強度再鋪草袋子之類保溫材料覆蓋。

蓄熱法的適用范圍如下：

（1）氣溫條件為平均氣溫>-12℃。平均氣溫主要指混凝土入模開始至溫度t=0℃或冰點這一階段的平均溫度。

（2）結構體型條件，以結構表面系數M（m-1）進行控制，適用條件5≤M≤15，當M

3.2蒸汽加熱法

利用蒸汽的熱濕作用加熱混凝土，使混凝土快速硬化，加速獲得所需要的強度。蒸汽養護雖然簡便，但要保證獲得優質的混凝土制品卻是一個復雜的問題。其中關鍵問題是選擇一套合理的養護制度，否則混凝土的質量不能得到保證。

其優點是：能耗成本較低，用蒸汽直接加熱混凝土時，不僅可以提供熱量，還可提供濕度，混凝土不致因高溫養護而脫水，缺點是：工地內需設置鍋爐，鋪設管道，在管道外還要加溫，輔助工作量較大，加熱溫度不易控制，如發生漏汽、凍結等情況將使熱量收到損失并給施工帶來麻煩。

使用蒸汽加熱法應注意的一些問題：

（1）放置3～4小時，直到混凝土發生初凝之后，才開始加熱升溫；升溫期（10～15）℃/h，升溫到最高溫度60℃左右時，繼續通蒸汽4小時，其溫度維持在50℃左右。

（2）冷卻時為防止蒸汽散失的帆布仍罩在混凝土上，使之較慢而較均勻地冷卻。

（3）將防蒸汽逸去的帆布去掉后，混凝土將暴露在大氣中，這時必須防止表面收縮、龜裂。應根據環境條件，應及時覆蓋草袋等并及時加水養護。

（4）蒸汽養護構件時，嚴格控制升溫速度不大于10～15℃/h，恒溫溫度不大于50℃，降溫不大于10℃/h。拆模前揭開蓬布時梁體溫度與環境溫度差不得大于20℃；氣溫急劇變化或干燥（溫度＜20％)，大風天氣不宜拆模出槽。

3.3摻外加劑法

混凝土冬季施工拌合料中摻加防凍劑，使混凝土能在負溫下硬化，并在規定的時間內達到足夠的強度，防凍劑是外加劑的一種，由減水組分、引氣組分、防凍組分，有時還摻有早強組分等組成。可是一旦用量不足或氣溫太低，仍然會造成凍害。另一類是既能降低水的冰點，也能使含該物質的冰的晶格構造嚴重變形，因而無法形成凍脹應力而破壞水化礦物構造使混凝土強度受損的防凍劑，如尿素、甲醇。用量不足時，在負溫下強度停止增長，但轉正溫后對最終強度無影響，第三類是，雖然水溶液有很低的共溶溫度，但不能使混凝土中德水的冰點明顯降低，它的作用在于直接與水泥發生水化反應而加速混凝土凝結硬化，有利于混凝土強度發展，如氯化鈣、碳酸鈣。

防凍外加劑摻量或配制混凝土德水溶液的濃度，隨混凝土的澆筑溫度與養護溫度不同而不同：混凝土德澆筑與養護溫度越低，需要的溶液濃度就越高。

4.混凝土防裂措施

4.1鋼筋綁扎：綁扎鋼筋之前，首先應進行徹底的除銹上作以確保使用的鋼筋質量。鋼筋在加上場集，加上成型后運至現場進行安裝，安裝時嚴格把握鋼筋的間距。鋼筋規格、型號、數量、間距、幾何尺寸、接頭位置及質量等均應符合設計圖紙和施工規范的要求，并嚴格做好原材料和接頭試驗。鋼筋層間距對混凝土構件的受力性能影響顯著，但鋼筋保護層厚度不夠卻嚴重影響橋梁的使用壽命，尤其是在復雜惡劣的腐蝕環境下，因此，在鋼筋層間應留有足夠的間距，鋼筋外層與模板間應設置具備一定厚度的混凝土墊塊。

4.2混凝土的攪拌：攪拌混凝土各項材料的溫度，應滿足混凝土拌合物攪拌合成后所需要的溫度，當材料原有溫度不能滿足需要時，應首先考慮對拌合用水加熱（溫度不得高于80℃），仍不能滿足需要時，再考慮對集料加熱（溫度不得高于60℃）。混凝土出機溫度不宜低于10℃，人模溫度不宜低于5℃。水泥只能保溫，不能加熱。

4.3混凝土的澆筑：澆筑之前首先要對模板及支架、鋼筋及其保護層厚度、預理件、預留孔洞等進行檢查，確認無誤后方可進行澆筑。混凝土的拌和運輸等必須滿足連續澆筑要求。澆筑還要防止鋼筋、模板、定位筋、墊塊及預理管適的移動和變形。大體積混凝土澆筑還要滿足分層澆筑、分層振搗的要求，并應采取一定的散熱措施，有效降低混凝土內外的溫差，從而減少溫度裂縫的產生。振搗要密實，確保混凝土能填充到各個角落，同時也要避免過振引起塑性裂縫和干縮裂縫。

4.4混凝土的養護：混凝土終凝后應及時采用覆蓋、灑水、噴霧或薄膜保濕等措施進行養護，避免急劇干燥、溫度急劇變化、振動以及外力干擾等。對于硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，養護時間不得少于7天，對于有抗滲要求或設計有明確要求的混凝土，養護時間不得少于14 天。冬季施工，不得向部位的混凝土直接澆水養護，應用塑料薄膜或其他保溫材料。

總結

道路橋梁工程的冬季施工由于準備工作的時間短，技術要求復雜，因此冬季施工的計劃性和準備工作時間性強，了解橋梁混凝土施工常用養護方法，將橋梁冬季施工措施結合具體混凝土冬季施工方案及冬季施工質量檢查要點尤為重要。

參考文獻

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[2]馬先敏；謝天璞.淺談冬季橋梁工程的施工[J].科技資訊.2009(10).

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中圖分類號：TU37文獻標識碼： A

前言

混凝土冬季施工，尤其是在寒冷地區，為防止混凝土早期受凍，一般都要求混凝土有較高的澆筑溫度。對于大體積混凝土，澆筑以后其表面溫度雖然較低，內部溫度卻因水泥水化熱而上升。為了減少內外溫差和基礎溫差，澆筑溫度越低越有利。同時還要加強澆筑以后的保溫措施以減少內外溫差。現就遼寧省冬季混凝土施工中采取的措施介紹如下。

一、冬季混凝土施工的一般原理

混凝土拌和物澆灌后逐漸凝結和硬化，最終獲得強度，主要是由于水泥水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土本身組成材料和配合比有關外，主要是隨著溫度的高低而變化的。當溫度升高時，水化作用加快，強度增長也較快；而當溫度降低到0℃時，存在于混凝土中的水有一部分開始結冰。這時參與水泥水化作用的水減少了，因此，水化作用減慢，強度增長相應較慢。溫度繼續下降，當存在于混凝土中的水完全變成冰，水泥水化作用基本停止，此時強度就不再增長。

水變成冰后，體積約增大9%，體積膨脹會使混凝土受到不同程度的破壞而降低強度。由此可見，在冬季混凝土施工中，水的形態變化是影響混凝土強度增長的關鍵。因此，冬季混凝土施工關鍵就是保證好混凝土中水的溫度。

二、混凝土施工的前期準備工作

（一）、初冬混凝土施工

白天氣溫為正溫，夜間氣溫為負溫，本階段的施工重點為骨料的保溫及澆筑過程中的溫度控制。現工程所用骨料大都為天然河卵石，在進入冬季施工期前將骨料全部備齊，集中堆放并用土工膜覆蓋保溫，減少溫度損失。混凝土澆筑盡量在白天進行以提高混凝土的澆筑溫度，混凝土拌合用熱水攪拌并盡量減少倒運次數加快澆筑速度。在室外溫度保持在－5℃以上時可外加早強減水劑（不同型號的混凝土早強減水劑，使用方法詳見說明書）。以保證混凝土的早期強度能夠正常上升。澆筑后的混凝土部分用土工膜或草簾子覆蓋保溫以防止混凝土的早期受凍。

（二）、入冬季混凝土施工

當日平均氣溫降至零下時，不能滿足混凝土的澆筑及養生條件、工人勞動條件惡化，會影響混凝土的質量和工期。為確保工程順利進行及混凝土的正常澆筑本階段應采用原材料加熱和澆筑后外部環境加熱兩種方式。

（1）、原材料加熱

主要用于氣溫—10℃左右，大體積混凝土施工時。主要采用對原材料（水、砂、石）進行加熱，使混凝土在攪拌、運輸和澆灌以后，原材料本身儲備有的熱量，使水泥水化放熱較快，并加強對混凝土內部的保溫，從而保證在溫度降到0℃以前使新澆混凝土進行水化熱反應。

（2）、外部環境加熱

主要用于氣溫—10℃以上，而構件并不厚大的工程。通過加熱混凝土構件周圍的空氣，將熱量傳給混凝土，或直接對混凝土加熱，使混凝土處于正溫條件下能正常硬化。①火爐加熱。一般在較小的工地使用，方法簡單，但室內溫度不高，比較干燥，且放出的二氧化碳會使新澆混凝土表面碳化，影響質量。②蒸氣加熱。用蒸氣使混凝土在濕熱條件下硬化。此法較易控制，加熱溫度均勻。但因其需專門的鍋爐設備，費用較高。且熱損失較大，勞動條件亦不理想。③電加熱。將鋼筋作為電極，或將電熱器貼在混凝土表面，便電能變為熱能，以提高混凝土的溫度。此法簡單方便，熱損失較少，易控制，不足之處是電能消耗量大。④紅外線加熱。以高溫電加熱器或氣體紅外線發生器，對混凝土進行密封幅射加熱。

（3）、防凍劑的使用

混凝土冬季施工拌合摻加防凍劑，如加氣劑、減水劑、早強劑、速凝劑、防水劑、發泡劑等，這些外加劑可以使混凝土在負溫下硬化，并在規定的時間內達到足夠的強度，使混凝土最終達到與常溫養護相同的質量水平，這也是混凝土冬季施工方法的一種。

三、冬季澆筑和拆模混凝土要求

混凝土澆筑方法與整個工程施工設備條件有關，但盡可能地考慮混凝土冬季施工特殊性，選擇混凝土澆筑設備時照顧到冬季施工方便，在混凝土澆筑時少倒運，最好能一次澆筑完成，混凝土澆筑能做到連續性，加快供料，縮短時間，這樣可以減少混凝土溫度損失，避免表層受凍。

冷天施工的拆模時間除受強度控制外，還要考慮到混凝土溫度與氣溫的差別。

四、冬季混凝土施工的養護

水泥混凝土澆筑后在一定的時期內需要有一定養生期以使其強度逐漸上升，在常溫施工條件下用灑水養生即保持混凝土表面濕潤即可，但在冬季施工條件下很難達到這一點，所以保持環境溫度對冬季施工中混凝土的養生尤為重要。由于冬季氣溫較低，水泥的水化反應遲緩，致使混凝土作業需要很長時間。現行混凝土養護常采用暖棚蒸汽法和摻加防凍劑法養護。摻加防凍劑法在我們東北用的較少，現重點談下暖棚蒸汽法的施工工藝和注意事項。

（一）、暖棚蒸汽法的施工工藝

混凝土澆注應選擇在一天溫度較高的時間，澆注完畢后即將暖棚分節吊裝在梁體上，加熱鍋爐形成蒸汽，通過管道至暖棚內，以保持棚內的溫度和濕度，拆模后暖棚內繼續蒸汽養生或采用棉被、棚布覆蓋養生3天。

蒸養過程中應嚴格控制蒸養的升溫、降溫速度及恒溫溫度。

（1）、升溫階段：升溫速度宜為10℃/h，不得大于15℃/h

（2）、恒溫階段：恒溫溫度最高不超過60℃，恒溫時間以試驗確定，一般為8h。

（3）、降溫階段：當混凝土強度達到設計強度的75%時，即可開始降溫，降溫速度不得大于20℃/h，降到與外界溫度差不超過10℃時，方可拆去養護罩。

（二）、蒸汽養生注意事項：

（1）、應安排專人負責，定期測量棚內和混凝土表面溫度，一般每10米距離設置一個溫度計，嚴格控制升、降溫速度，升、降溫時每一小時檢查記錄一次溫度，恒溫時每二小時檢查記錄一次溫度。定時對鍋爐換煤加水，防止溫度過高影響混凝土質量。

（2）采用燃煤取暖爐加熱，必須將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外。以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。

（3）暖棚內應有一定的濕度（由實驗室測定），當濕度不夠時，要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤濕堤草袋。

（4）、暖棚和棉被必須在混凝土冷卻至5℃以后方可拆除。當混凝土與外界氣溫相差大于20℃時，拆除模板后的混凝土表面應加以覆蓋，使其緩慢冷卻。

五、冬季施工混凝土質量檢測

（1）、冬季混凝土質量檢測除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求。

（2）、在混凝土拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、混凝土的拌制溫度、灌注溫度和環境溫度。每一工作班至少檢測4次。用低溫早強混凝土或用原材料加熱法養護混凝土時，在灌注后3天內隨時進行檢測。

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2有效措施分析

在機械工程自動化發展的同時，必須要對其存在著的一些問題給予有效處理，使其能夠更好的帶動機械自動化應用，與此同時也能夠促進我國社會經濟水平全面提高。

(1)制定明確戰略

機械工程自動化實現的過程是一個長期工程，因此，對自動化技術不能盲目操作，自動化在一定程度上對機械工程控制相對比較傳統人為操作進行取代，不僅要對其方向進行有效的保證，同時還要明確目標，結合我國實際情況制定有效的解決措施。加強自動化技術，積極引進國外相對比較先進技術，認真學習創新理念，只有這樣才能夠對機械方面知識進行不斷的豐富。進行機械工程自動化教育的過程中，對知識普及要進行重視，只有這樣才能夠在一定程度上讓市場和機械行業發展成為主要的研究方向。我國一定要對資金方面的支持進行不斷的加強，推動科學技術探究，進一步促進實現自動化，在對其發展方向進行明確之后，必須要根據實際情況作為基本參照標準。與此同時，機械自動化技術主要是根據信息技術作為其基礎所在，所以，應該要重視信息技術的發展和應用，不斷的加快機械工程經營以及管理的效率，更好對產業化結構進行有效的完善。

(2)積極引進相對比較先進的自動化技術運用

我國在發展過程中和國外自動化技術相比，還存在一定差距。高度自動化沒有得到更好的實現。有效的運用計算機集成制造系統，從而促進機械自動化技術的應用。然而在實踐中，通過對國外的先進技術進行引進，不斷完善自身的技術，才能夠將技術得到創新。現階段，在我國機械生產的過程中，對其大批量的零部件加工依然采用傳統的方式，主要為半自動化為主。針對這個環節而言，必須要引進先進技術不斷提高自動化程度，不僅達到節省人力需要，進一步提高生產過程中的效率，這對企業經濟效益的發展占有重要作用。在進行非大規模生產加工的過程中，通過采用熟練的技術人員對其自動化技術進行控制，使其能夠更好的實現綜合技術的應用。在運用自動化技術的過程中，不只是進行單一的復制，而是對其具有一定的針對性，結合不同產品進行有效的優化。隨著信息化技術的不斷發展，也在一定程度上為自動化技術的運用帶來較大的發展空間。目前，自動化技術發展也開始朝著開放式結構形式發展，并且驅動裝置越來越數字化。現階段已經在通信系統方面實現數字化以及智能化的發展方向，在我國工業發展不斷加快的同時，要大力推行機械自動化技術，這樣才能在一定程度上對自動化以及智能化得到實現。

(3)培養出較高的專業素質人才

為了能夠在一定程度上促進自動化程度的實現，一定要不能忽視專業人才的培養，在對人才進行培養的過程中應該要加大對其重視教育體制的建設，從而使其能夠在教育方面進行入手。與此同時應該要對傳統的教育模式做出適當的改變，不斷的鼓勵學生理論與實踐相結合，堅持做到工學結合，讓專業人才在接受理論教育階段能夠接觸機械自動化實踐。通過教育機構以及校辦企業的發展，能夠更好的改善機械工程自動化人才存在著的空缺現狀，同時應更要結合科學理念方面的培養以及管理工作，在對人才進行吸納以及應用的過程中，必須要重視人才的潛能挖掘，更好的實現機械自動化技術能夠得到創新，并且在一定程度上推動我國社會經濟水平全面的提高。

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（一）現狀

東莞是全國發展加工貿易最早的城市之一，也是全國加工貿易最集中的地區之一。目前從事加工貿易的企業主要是港資和臺資。2011年，東莞外貿進出口總額為1352億美元，其中，加工貿易進出口占外貿總額的約77%；在外貿出口總額中加工貿易出口占81%；在加工貿易總額中，來料加工占73%；規模以上外資企業形成的工業增加值占地區生產總值的28.8%。加工貿易在東莞的經濟結構中占據了舉足輕重的地位。2010年11月，東莞成為“全國加工貿易轉型升級試點城市”，近年來，東莞積極推行加工貿易轉型升級，采取了一系列措施，以轉型應對危機，以升級推動增長，取得較好成效。

（二）經驗

1.市場多元化，商品內外銷。以前不少企業從只做海外市場，現在東莞加工貿易企業轉為兼顧內外市場。2009年起，東莞加工貿易企業國內銷售總額超過1500億元人民幣，占內外銷總額的30%強。

2.加工貿易興，通關環境好。因為30年加工貿易的蓬勃發展，東莞形成了便捷通關的良好營商環境。

3.園區化發展，城市建特區。2008年，國際金融危機的影響波及到東莞，但松山湖卻一舉招商250多億元。園區經濟的本質是城市的“經濟特區”。東莞運用特殊政策扶持園區企業發展，取得了顯著的成效。

4.產業高端化，延伸產業鏈。加工貿易只控制著微笑曲線的最底部的一段，兩頭均掌握在別人手中。越靠近兩端，利潤就越高，掌控力也越強。“轉型升級”就是要讓企業努力向兩端攀爬。東莞企業從OEM到ODM轉型比較成功，近年來，越來越多的加工貿易企業將境外的產品研發設計等創新環節轉移到東莞，實現研發設計本土化，從原來的單純加工制造，逐步轉向技術研發創新。

東莞市出口300強企業基本上實現了“設計＋生產”的運作模式，ODM生產制造產品出口占全市加工貿易出口超過60%。除了上述經驗外，東莞各級政府特別重視企業發展，形成了為企業服務的良好風氣和傳統，這也是東莞的一個好的經驗。

二、東莞加工貿易轉型升級面臨的問題、困難及原因分析

東莞依賴外資，“三來一補”、加工貿易蓬勃發展，但在快速實現工業化和城市化過程中，也留下了一些問題。在產業上，東莞處于國際分工中的低端環節，附加值低，技術含量低，使用勞動力多，占用土地多且分散（東莞的建成區面積超過1000平方公里，約為其總面積的40%），能源消耗較高，缺乏自主品牌。從企業規模上，中小企業占了絕大部分，缺乏大型的龍頭項目。

在調研中，企業和基層的意見主要集中在以下幾個方面：（一）企業自身普遍存在迫切的轉型升級需求。（二）希望政府應主動介入輔導企業進行產業鏈升級。（三）東莞如何留住最有價值的企業員工，特別是有經驗的高層員工，在教育機會、享受新莞人入戶政策方面希望東莞市給予企業更多支持。（四）希望國家穩定加工貿易政策，不要再用緊縮的辦法對待加工貿易企業。

東莞加工貿易轉型升級遇到的困難和問題主要有以下幾個方面：

1.經濟發展缺乏統籌，原有利益格局成阻力

在傳統的“三來一補”、來料加工的模式下，形成了地方小政府（如各鎮）與委托加工企業共享利益的格局，為了使建好的廠房實現租金收入，各鎮在招商引資時全面開花，各自為政，缺乏統籌和總體布局，引入的項目規模小且多處于價值鏈的低端。2007年以后，國家也采取了對低端加工貿易的一系列政策限制，特別是2008年以后，隨著美國、歐洲接連不斷的危機、蕭條，加之國家內部政策調整、成本的較大幅度攀升，這種政府、企業利益共享的平衡關系被打破，經濟結構的嚴重問題也隨即暴露出來。

2.鎮區分割特征明顯，難引龍頭企業入駐

在城市發展格局上，東莞缺乏中心聚集能力，原有的土地利用模式使產業集聚的內部規模過小，資源布局較分散，損失效率。其原因是各鎮區產業布局不盡合理，使得各鎮區之間形成一種相互分割與競爭，資源使用效率難以優化。一旦有大型龍頭企業進駐東莞，需要通過跨鎮區的土地資源整合就會難以協調。東莞現在以中小企業為主的經濟運行態勢，有部分原因就是由于難以騰出具較大規模的工業用地。3.外貿依存度過高，受國際市場競爭影響大東莞為外源型經濟主導，外向依存度極高，受國際經濟波動影響大。當前，世界經濟走勢不容樂觀，加之東莞處于產業鏈低端，隨著國內周邊地區及東南亞其他國家的發展，這種靠粗放型加工貿易的增長方式已經難以為繼，而新的模式尚未建立。

4.成本升勢難逆轉，高附加值產業尚未集聚

珠三角地價、勞動力、原材料等生產要素價格的上漲，使東莞加工貿易企業經受生存考驗，人民幣升值也不斷壓縮企業的利潤空間，電力嚴重不足和勞動力不足等問題都將在較長時期內困擾東莞的加工貿易企業，東莞必須盡快將產業鏈延伸到高附加值區域才能適應這種變化。

5.國家政策倒逼，新經濟增長點未形成

國家限制“兩高一資”產業、實現經濟發展方式的根本轉變這一決心是非常明確的。2007年以來不斷擴大的禁止類、限制類目錄等措施，都表明對低端加工貿易的緊縮政策將持續，長期來看，以OEM為主的這一加工貿易方式將會面臨更嚴峻的政策環境，東莞應意識到并尋機突破，尋求新的增長模式，培育新的經濟發展支柱。

三、東莞外經貿轉型升級的對策建議

2008-2009年國際金融危機和世界經濟危機的影響仍在延續。經過危機后的恢復性增長又被歐洲債務危機打斷，世界經濟復蘇的形勢尚不明朗。國內經濟處在增長放緩的通道，我國宏觀經濟將可能實現軟著陸。中國經濟將面臨外部環境巨大變化的挑戰，也將面臨生產要素價格全面上升的壓力。我國將以穩中求進的策略做好今年的社會經濟發展工作。在意識到困難的同時，應該看到，我們也面臨著新一輪的發展機遇。從經濟發展規律看，每次危機過后，都必然會有一輪經濟高速反彈的周期，誰抓住這個機遇誰就可以贏得新一輪的發展優勢。1973年石油危機，日本抓住了機遇，使日本成為超一流經濟強國。1987年金融危機后，信息技術革命爆發，美國抓住了機遇，幾乎這一時代最著名的公司都誕生于加州硅谷，美國又把日本等國甩在后面。當前，如果我們能克服眼前的困難，通過結構調整，培育有競爭力的產業，打造良好的發展環境，抓住新一輪經濟高漲期，東莞經濟將會繼續走在珠三角開放型經濟的前列。美歐相繼出現的危機、國家政策的趨緊，給了東莞一次歷史性機遇，以內外環境倒逼的方式進行轉型升級。根據上述對東莞現狀、優勢和存在問題的分析，同時結合國內外經濟發展形勢，提出以下兩個建議：短期目標是努力保住份額，穩定存量；中長期目標是打造新增長點，創新增量。整個工作的主要著力點在于創新增量。

（一）“穩定存量”作為今明兩年的目標

1.思路

在中國整體經濟結構調整和轉型之際，加工貿易不轉、慢轉都不行，盲目轉更不行，所以判斷要清楚，決策要科學，路要走穩。在現有產業方面，也即“存量”上，今明兩年，以保住原有市場份額為主，以確保東莞總體平穩發展。

2.實施措施

（1）加工貿易轉型升級不僅是東莞市委市政府的戰略共識，更應該在思想上充分統一，成為東莞企業、鎮區政府乃至村一級政府的強烈共識。思想認識上高度統一對推進轉型升級至關重要。

（2）透徹分析現有產業，對有條件的加工貿易企業支持其保住市場份額，應對好當前不明朗的國際經濟形勢。利用省、市已有的鼓勵政策措施繼續支持加工貿易企業（如鼓勵加工貿易企業內銷的政策，鼓勵企業提升技術、研發水平和提高勞動生產率等）。政府主動介入，輔導企業進行轉型升級，多普及宣傳國家、省市的相關政策。

（3）對加工貿易的提升提出明確目標，從OEM轉為“ODM+OBM”的比例要有階段目標（兩年內每年提升5-10%），強化區域合作，把具備條件可以轉出的產業、企業盡早轉移。

（二）“創新增量”作為今后的中長期目標

1.思路

作為今后5-10年的目標。應在充分研究論證的基礎上，在一個有一定規模（例如50平方公里以上）、具備一定條件的園區（如松山湖高新區）設立轉型升級示范區，先行先試，努力打造“增量”，培養新增長點、打造1-2個新興產業，在產業鏈的更高端上服務國際和國內兩個市場，參與競爭。充分利用東莞已有的產業基礎和城市環境的優勢，借鑒港澳的營商規則，吸引高水平、龍頭帶動作用強的大企業入駐，以局部區域的跨越式發展帶動東莞整體經濟的轉型升級，用5年打造一個新增長極、10年在經濟上打造一個新東莞，為廣東的“科學發展、從容建設”探索一條新路。

2.實施措施

（1）抓好示范區的高標準規劃和建設，并不斷完善、提升城市服務功能，為吸引所需引進的人才提供優良的環境。

（2）做好前瞻性強的產業規劃，明確項目的高準入門檻，重點引入行業帶動性、創新能力強、技術含量和附加值高、環境友好的項目，著力培育產業鏈。電子信息產業及后續的延伸服務業、通訊公共服務平臺等方面，東莞有一定的基礎，在充分論證可行性后可以作為一個產業方向，形成全產業鏈的發展。制定具體辦法鼓勵公共服務平臺以及其他形態的相關高端服務業進入示范區。

（3）整合政府現有的各類產業、科技資金，同時撬動社會資金參與，在所選定的1-2個產業方向上形成產業引導基金或金融產品，以形成大傾斜的政策支撐。同時在土地和其他政府資源上也予傾斜，打造新增量。3-5年可見產業鏈雛形，8-10年形成新一輪發展的產業支撐。