緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的1篇空冷換熱器包裝設(shè)計探析范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

0前言

空冷換熱器廣泛應(yīng)用于石油化工行業(yè)，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及的零部件較多，產(chǎn)品大小不一，包裝箱規(guī)格也不盡相同。實(shí)際包裝與運(yùn)輸中，要在保證產(chǎn)品完好無損運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的基礎(chǔ)上，爭取花費(fèi)盡量少的成本，通過經(jīng)濟(jì)與技術(shù)比較，找到性價比最高的包裝方式。尤其是大型設(shè)備的包裝，要耗費(fèi)大量鋼材，但是一旦產(chǎn)品到達(dá)安裝現(xiàn)場，包裝材料又不進(jìn)行回收利用，會造成很大的資源浪費(fèi)。另外產(chǎn)品到達(dá)現(xiàn)場，可能不會馬上安裝，有些大型電站項目周期可能要到達(dá)3-5年，施工現(xiàn)場無任何存儲條件，包裝還要綜合現(xiàn)場的氣候等條件解決產(chǎn)品存儲問題。

1空冷產(chǎn)品的分類

空冷產(chǎn)品無論是石化還是電站用空冷器，從包裝的角度來看大體為4類：1）壓力容器，主要是管束類產(chǎn)品，此類產(chǎn)品多為大型設(shè)備，都是廠內(nèi)焊接組裝完成的設(shè)備；2）鋼結(jié)構(gòu)類產(chǎn)品，石化設(shè)備如構(gòu)架、檢修平臺、管架等，電站的鋼結(jié)構(gòu)類產(chǎn)品如間接空冷和直接空冷中鋼結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品的量很大，而且產(chǎn)品尺寸長短不一，包裝難度特別大；3）機(jī)電類產(chǎn)品，如石化部分用的風(fēng)機(jī)主機(jī)及電機(jī)等產(chǎn)品；4）標(biāo)準(zhǔn)件類產(chǎn)品。

2各類空冷設(shè)備包裝類型的選擇

國內(nèi)項目一般都是汽運(yùn)，距離不太遠(yuǎn)，一般的包裝形式都能滿足要求。涉及國外項目的，還要根據(jù)合同要求具體分析。就我國目前空冷產(chǎn)品的包裝形式大概有鋼框架、鐵箱、捆裝、木箱等。

2.1壓力容器

壓力容器主要是指管束類產(chǎn)品，由于管束重量大，受力的部位不能輕易更改，以免破壞管束的內(nèi)部構(gòu)造。一般會綜合各方面條件設(shè)計成以下幾種鋼框架形式。（1）簡單框架包裝。以前幾年該公司的哈薩克斯坦項目為例，大批的管束產(chǎn)品要求火車運(yùn)輸，而且包裝的預(yù)算成本很低。根據(jù)運(yùn)輸規(guī)范和合同要求，先分析了管束產(chǎn)品的特點(diǎn)（側(cè)梁強(qiáng)度很高，且截面為槽形），然后將寬度相同的2臺管束產(chǎn)品螺接為一個整體。具體做法如圖1所示：在管束側(cè)梁上下翼緣開螺接孔，中間起墩將上層管束架起。管束產(chǎn)品本身已設(shè)計了強(qiáng)度很高的吊耳，我們就利用產(chǎn)品本身吊孔，將包裝框架的起吊點(diǎn)設(shè)置在此處。管束兩側(cè)的吊耳間距是不同的，為了克服這個難點(diǎn)，我們采用框架立柱焊接連接板的方式，用抗剪性好的螺栓將上下2層產(chǎn)品吊耳螺接固定。底部接觸火車底盤，在火車底盤受力部位對貫通的橫梁設(shè)置肋板作一個加強(qiáng)。最后起吊包裝框架的吊耳時，作用力傳遞給管束吊耳。這樣既能保證管束的起吊安全，又不改變產(chǎn)品設(shè)計時的受力情況，堆碼時還能節(jié)省空間及材料，最后經(jīng)現(xiàn)場反饋，產(chǎn)品經(jīng)過多次轉(zhuǎn)運(yùn)，完好無損地到達(dá)現(xiàn)場。（2）全框架包裝電站類管束基本都是全框架包裝，這種包裝制造成本稍高但是最安全的。尤其是海運(yùn)，每包產(chǎn)品都要經(jīng)過廠內(nèi)、港口、裝卸船、倒運(yùn)等環(huán)節(jié)，有一些要求集裝箱運(yùn)輸?shù)模a(chǎn)品集港后還要再次裝入集裝箱，此種包裝形式都能滿足要求，唯一缺點(diǎn)就是用鋼量大，現(xiàn)場框架不回收利用，造成資源浪費(fèi)。此包裝產(chǎn)品為韓國某公司的電站用順逆流用管束。要經(jīng)歷多次倒運(yùn)，而且集港后要推入集裝箱。因此要考慮現(xiàn)場機(jī)械操作對包裝框架的影響。設(shè)計時將每件產(chǎn)品的管板都與框架包裝螺接牢固，上橫梁與斜撐均采用矩形鋼管。上橫梁多處設(shè)置吊孔，可使用多種起吊方式，并且方便集裝箱體內(nèi)部的固定。兩端設(shè)置的框架，還能在港口轉(zhuǎn)包集裝箱時方便叉車吊車等機(jī)械聯(lián)合操作，在中間部位，用方鋼管焊接成柵欄狀，內(nèi)裝充氣牛皮袋，將產(chǎn)品擠壓防止松動（產(chǎn)品松動會破壞管板），柵欄還可兼做爬梯，方便頂部操作卸扣。最后產(chǎn)品罩防雨布，預(yù)防海水、雨水的侵蝕。可適應(yīng)多種存儲條件。

2.2鋼結(jié)構(gòu)類產(chǎn)品

普通的鋼制大件，如電站冷卻三角形的橫梁、立柱等結(jié)構(gòu)比較規(guī)整的零部件，可采用捆裝。實(shí)際包裝過程中，考慮運(yùn)輸、現(xiàn)場清點(diǎn)、施工安裝等因素，產(chǎn)品要分位號進(jìn)行分類包裝，相同長度的零部件要進(jìn)行合包。所包產(chǎn)品盡可能地利用產(chǎn)品本身的預(yù)留孔與包裝框架螺結(jié)為一個整體。這樣能有效避免產(chǎn)品與包裝框架的摩擦與碰撞，減少包裝框架對產(chǎn)品的磨損。對于一些不規(guī)則的大型零部件，如檢修爬梯、整體風(fēng)筒等可采用框架包裝，方便起吊與運(yùn)輸。一些超大的不規(guī)則鋼制梁、柱，可做托盤，通常托盤與裸包綜合使用，裸包并不是不做任何包裝，會作適當(dāng)?shù)墓潭ê头雷o(hù)。對于一些零散的部件，盡量不要夾到其他包裝里面，以防包裝不牢固，緊急剎車或吊裝傾斜時竄出造成安全隱患，還容易丟失，零散部件最后可綜合在一起制作鋼箱統(tǒng)一包裝。鐵箱制造成本稍高，但是更耐壓，適合散裝堆碼，也方便運(yùn)輸。

2.3機(jī)電類產(chǎn)品

空冷器用機(jī)電產(chǎn)品，主要是電機(jī)、風(fēng)機(jī)零部件，此類產(chǎn)品基本都采用框架木箱包裝。國內(nèi)一般采用純木箱，楞部用角鐵增強(qiáng)。海外的設(shè)備發(fā)運(yùn)前，要詳細(xì)了解業(yè)主國家對進(jìn)口貨物木箱檢驗檢疫的規(guī)定。現(xiàn)在很多國家都要求木箱包裝要出具熏蒸證明。

2.4標(biāo)準(zhǔn)件

標(biāo)準(zhǔn)件的包裝要求更高，規(guī)范及合同要求木箱包裝，為節(jié)約成本對木箱作了優(yōu)化。例如在哈薩克斯坦項目中，為了滿足多次倒運(yùn)、吊裝的要求，我們將框架木箱改為鋼框架木箱，外側(cè)用方鋼管焊接骨架，內(nèi)鑲防水膠合板，大大增加木箱的承載力。箱體尺寸也可以比之前稍大。標(biāo)準(zhǔn)件采取分位號、分型號、各裝統(tǒng)一規(guī)格的小木箱，然后合成一個大箱，最后管束、風(fēng)機(jī)、構(gòu)架、梯子平臺等各個部分的木箱再次合箱。每層包裝都有詳細(xì)清單。方便現(xiàn)場清點(diǎn)貨物及安裝使用。箱體增大體積后，方便轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝及運(yùn)輸，節(jié)約成本，還能防止小件包裝丟失。

3結(jié)語

目前該公司出口的產(chǎn)品越來越多，有的業(yè)主還要在港口進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸，這時候就要配合集裝箱的尺寸，設(shè)計包裝框架尺寸，盡量充分利用集裝箱的空間，還要考慮包裝框架在集裝箱體內(nèi)部的固定，考慮配平、產(chǎn)品堆碼等問題。