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中國民用航空雜志好投嗎?發表周期長嗎?

《中國民用航空》作為一本工業領域的學術期刊,投稿難度一般,但仍需要作者具備一定的學術實力。具體詳情需結合期刊定位、審稿流程以及投稿者的研究質量綜合評估。以下是詳細分析:

了解期刊信息:

《中國民用航空》期刊創刊于2000年,是由中國民用航空總局主管《中國民用航空》雜志社主辦的工業類月刊。該雜志以中文出版,擁有國內刊號:CN 11-4604/D及國際刊號:ISSN 1009-8739。旨在成為工業領域的先鋒,及時反映工業改革與發展的最新成果,深入探索工業規律,助力工業事業的繁榮。通過高質量的論文和研究成果,為工業工作者提供有價值的參考,促進學術交流與合作,推動工業創新與進步。

期刊級別與定位:

《中國民用航空》 期刊被維普收錄(中)、萬方收錄(中)、國家圖書館館藏、上海圖書館館藏等數據庫收錄。獲得了中國優秀期刊遴選數據庫等榮譽。主要欄目:航空法規、航空運輸、機場、通用航空、航空工業、民航證券、財務管理、人力資源、航空安全、適航與 維修、航空保障、空管、世界民航、民航技術、民航資訊、企業文化、一家之言等,注重理論與實踐結合。該期刊的讀者群體主要是工業工作者、工業研究者、工業政策制定者以及對工業領域感興趣的讀者。

投稿須知:

(一)摘要應簡明確切,提供論文內容梗概,表達文章中有創新意義的內容,體現結論,不需評論,應具有獨立性與自含性。

(二)文稿一律文責自負,嚴禁杪襲,作者如有侵權行為,本刊不負任何連帶責任。

(三)題目簡明扼要,緊扣主題,要有足夠的信息,能引起讀者的興趣,便于檢索。一般不用符號、公式和縮略語。題目中不建議過多使用定冠詞,尤其首字母不使用定冠詞。

(四)外文文獻在前,中文文獻在后。同一作者不同時期的文獻按出版時間的先后順序排列。外文書名以斜體書寫,實詞首字母大寫;外文論文篇名以正體書寫,僅篇名首字母大寫。每條頂格寫,回行時空兩格。

(五)應依次寫出作者姓名及相應的工作單位、所在省市、郵政編碼。

發表周期:

采用三審制(初審、復審、終審),《中國民用航空》期刊預計審稿時間:1個月內,如果超過預計的審稿時間仍未收到回復,可以主動聯系編輯部詢問進度,若想縮短周期,流程協助可咨詢在線客服

投稿建議:

投稿《中國民用航空》期刊需注重選題創新性與格式規范性。建議投稿前充分研讀近期刊發文章,并嚴格遵循雜志社要求,對于具備一定學術實力的作者來說,是一個相對好投且發表周期較短的期刊選擇。

中國民用航空發表范例

  • 川航股份與成都航空簽署戰略合作框架協議

    作者:--

  • 美國發放首個無人機配送許可

    作者:--

  • 霍尼韋爾預測未來五年內全球民用直升機交付量將達4000架

    作者:--

  • ARJ21-700, CRJ-900等納入支線機型

    作者:--

  • 比奇富豪G36及男爵G58飛機147部機型培訓能力將首次在中國大陸建立

    作者:--

  • 空中客車進一步提升在華培訓能力全新A350全動飛行模擬機正式啟用

    作者:--

  • 民航政務信息資源編目實踐

    作者:張超; 孫立華

  • 德事隆航空在華合資企業獲中國民用航空飛行校驗中心8架獎狀560XLS+訂單

    作者:--

  • 國內首個機場鳥擊防控研究中心在昆明機場掛牌

    作者:--

  • 巴航工業E195-E2商用噴氣飛機分獲巴西民航局、美國聯邦航空管理局、歐洲航空安全局認證

    作者:--

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投稿咨詢
中國民用航空雜志

中國民用航空雜志

主辦單位:《中國民用航空》雜志社

主管單位:中國民用航空總局

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