當(dāng)稿件被《物流技術(shù)與應(yīng)用·貨運(yùn)車輛》期刊退修后，可按以下流程進(jìn)行修改，以提高錄用概率：

一、分析退稿原因

1.?仔細(xì)閱讀退稿通知：明確編輯或?qū)徃迦酥赋龅膯栴}，如選題不符、創(chuàng)新性不足、數(shù)據(jù)缺陷或語(yǔ)言表達(dá)問題?。

2.區(qū)分退稿類型：可修改退稿、拒稿（若意見表明“研究方向不符”，建議改投其他期刊）

二、針對(duì)性修改策略

1.深入探討研究問題，提供更全面、深入的分析和討論。

2.增加相關(guān)理論背景和文獻(xiàn)綜述，以支持研究論點(diǎn)的合理性和創(chuàng)新性。

三、重新投稿準(zhǔn)備

1.?附修改說(shuō)明：逐條回應(yīng)審稿意見，說(shuō)明修改內(nèi)容及依據(jù)。

2.核對(duì)期刊要求：

(一)在同一處引用多篇文獻(xiàn)時(shí)，各篇文獻(xiàn)的序號(hào)在方括號(hào)內(nèi)按從小到大的順序全部列出，序號(hào)間用逗號(hào)隔開；如遇連續(xù)序號(hào)，用波浪號(hào)連接起止序號(hào)。

(二)凡向本出版物投稿的稿件，即視作作者同意獨(dú)家授權(quán)出版其作品，包括但不限于紙質(zhì)圖書出版權(quán)、電子版信息網(wǎng)絡(luò)傳播權(quán)、無(wú)線增值業(yè)務(wù)權(quán)等權(quán)利。

(三)按GB/T 7714-2005《文后參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則》，采用順序編碼制著錄，依照其在文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯?dāng)?shù)字加方括號(hào)標(biāo)在右上角。

(四)正文應(yīng)盡量減少層次，一般不宜超過3層。有標(biāo)題內(nèi)容才列數(shù)字序號(hào)（沒有標(biāo)題的內(nèi)容用自然段形式起始），數(shù)字序號(hào)后不用加點(diǎn)，但要空1格。

(五)正文應(yīng)層次分明，在層次標(biāo)碼后，應(yīng)擬定標(biāo)題。盡量減少層次，不得多于3 層，采用1，1.1，1.1.1 方式。層次的數(shù)字序號(hào)頂格寫，序號(hào)后要空一個(gè)漢字。

(六)同一注釋里如需羅列多條同類文獻(xiàn)的，一般按時(shí)間順序排列，用分號(hào)隔開（但依論證重要程度排列的文獻(xiàn)次序除外）。同一注釋里中外文文獻(xiàn)混合排列的，結(jié)尾所使用的句號(hào)以最后文獻(xiàn)的語(yǔ)種所對(duì)應(yīng)的格式為準(zhǔn)。

(七)來(lái)稿請(qǐng)注明專投本刊，嚴(yán)禁剽竊、抄襲行為，反對(duì)一稿多投。凡發(fā)現(xiàn)有此類行為者本刊予以追究，今后不再刊發(fā)其稿件，并通報(bào)作者姓名。

(八)內(nèi)容摘要與作者單位全稱間空2-3行，要求摘要內(nèi)容言簡(jiǎn)意賅，嚴(yán)謹(jǐn)活潑，體現(xiàn)全文主題思想之精髓，不是文中某段落某句話的重復(fù)摘錄。

(九)基金項(xiàng)目：所涉及的課題請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鳎纭盎痦?xiàng)目：××基金資助項(xiàng)目 （注明基金編號(hào)）”，并附基金證書復(fù)印件（掃描件）。

綜上所述，通過不斷地修改和完善，提高稿件的質(zhì)量和學(xué)術(shù)水平，增加被期刊錄用的機(jī)會(huì)。

《物流技術(shù)與應(yīng)用·貨運(yùn)車輛》是一本在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有較高影響力的學(xué)術(shù)理論期刊，于2007年創(chuàng)刊，由北京科技大學(xué)主管，北京科技大學(xué)主辦，為月刊，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)為CN：11-3728/TP，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)為ISSN：1007-1059。

該刊設(shè)置了封面車型、新車介紹、專用車、零部件、專題報(bào)道、權(quán)威論壇、觀點(diǎn)、用戶天地、訪談、卡車文化等欄目，覆蓋經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域多個(gè)研究方向，以反映經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)。

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