當(dāng)稿件被《民航管理》期刊退修后，可按以下流程進(jìn)行修改，以提高錄用概率：
一、分析退稿原因
1.?仔細(xì)閱讀退稿通知：明確編輯或?qū)徃迦酥赋龅膯栴}，如選題不符、創(chuàng)新性不足、數(shù)據(jù)缺陷或語言表達(dá)問題?。
2.區(qū)分退稿類型：可修改退稿、拒稿（若意見表明“研究方向不符”，建議改投其他期刊）
二、針對性修改策略
1.深入探討研究問題，提供更全面、深入的分析和討論。
2.增加相關(guān)理論背景和文獻(xiàn)綜述，以支持研究論點(diǎn)的合理性和創(chuàng)新性。
三、重新投稿準(zhǔn)備
1.?附修改說明：逐條回應(yīng)審稿意見，說明修改內(nèi)容及依據(jù)。
2.核對期刊要求：
(一)論文應(yīng)理論清楚、正確，并且有詳細(xì)實(shí)測數(shù)據(jù)，應(yīng)提供中、英文的題名、作者與單位、摘要、關(guān)鍵詞、圖與表題名，提供中文的中圖分類號、文獻(xiàn)標(biāo)識碼。
(二)本刊崇尚學(xué)術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)決抵制抄襲、剽竊、侵吞他人學(xué)術(shù)成果、一稿多投、重復(fù)發(fā)表等學(xué)術(shù)不端行為，并將在初審時(shí)和稿件刊登前進(jìn)行學(xué)術(shù)不端行為檢測，一旦發(fā)現(xiàn)有學(xué)術(shù)不端現(xiàn)象，將立即退稿。
(三)參考文獻(xiàn)列在文末，以中括號編碼，按照文中引文出現(xiàn)的先后順序排列，不單獨(dú)分中外文。同一文獻(xiàn)只出現(xiàn)一次。禁止將一部參考文獻(xiàn)標(biāo)注多個序列號。
(四)力求簡明扼要并能反映文章的主題。中文文題一般不超過20個漢字，最好不設(shè)副標(biāo)題，盡量不用縮略語和標(biāo)點(diǎn)符號。英文文題不應(yīng)超過10個實(shí)詞，中英文文題的含義應(yīng)一致。
(五)正文中如需對引文進(jìn)行闡述時(shí)，引文序號應(yīng)以逗號分隔并列排列于方括號中，如“文獻(xiàn)[1，2，6，9]從不同角度闡述了……”
(六)注釋：主要用于對文內(nèi)某一特定內(nèi)容作必要的解釋或說明。須在文內(nèi)某一特定內(nèi)容的最末一字右上方用帶圓圈的阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)明序號（例①、②表示），全部注釋按序次排在文末。
(七)為便于匿名審稿，請另頁注明作者姓名、性別、出生年份、最后學(xué)位、職稱、工作單位、通訊地址，電話號碼、E-mail等。
(八)摘要應(yīng)當(dāng)具有獨(dú)立性和自含性，并且擁有與文章同等量的主要信息。摘要不要出現(xiàn)“本文”“作者認(rèn)為”之類的用語，字?jǐn)?shù)為300～500 字。
(九)各級基金項(xiàng)目應(yīng)在文章首頁以頁下注形式標(biāo)注，例如“基金項(xiàng)目:國家社科基金一般項(xiàng)目‘……’(……) ”，注明基金項(xiàng)目名稱，并在圓括號內(nèi)注明項(xiàng)目編號。
(十)圖要清晰、精確。坐標(biāo)中的物理量及單位要使用規(guī)定符號標(biāo)注。同一內(nèi)容或同一組數(shù)據(jù)，如列成表，不再作圖；已用圖示的不必列表。表格一律采用三線表，金相照片請?zhí)峁┰?biāo)明放大倍數(shù)。
綜上所述，通過不斷地修改和完善，提高稿件的質(zhì)量和學(xué)術(shù)水平，增加被期刊錄用的機(jī)會。
《民航管理》是一本在航空領(lǐng)域具有較高影響力的學(xué)術(shù)理論期刊，于1986年創(chuàng)刊，由中國民用航空局主管，中國民航管理干部學(xué)院主辦，為月刊，國內(nèi)統(tǒng)一刊號為CN：11-3309/F，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號為ISSN：1005-491X。
該刊設(shè)置了規(guī)劃治理、運(yùn)行效能、航空經(jīng)濟(jì)、民航安全、基層管理、專題、信息交流、空中交通管理、民用機(jī)場、行業(yè)管理、航空教育、航空安全、航空公司、特稿、航空物流保障能力、專家來論、航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、航空物流企業(yè)競爭力等等欄目，覆蓋航空領(lǐng)域多個研究方向，以反映航空領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展趨勢。
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