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中圖分類號：C93 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0196-01

學校實訓室是國家及學校為了更好的使學生在直觀完成學習為目的給予大量投入實訓教學器材。儀器設備是學生進行實驗，教師科研的物質基礎，為管好、用好實驗儀器設備，充分提高儀器設備使用效率，需制定一系列，完善的管理及使用制度。

一、汽修實訓室管理及使用的基本要求

學校的各個實訓教室的管理都必需要有一個細致、完整的管理要求。經參考學結如下：

1、汽修設備是學校的重要資產，是完成汽修教學的重要環節。實訓室管理員為該室及室內所有設施的責任人，要時刻監督，檢查實訓室所有設備的使用情況，做到課查、日查、周查、月查，發現問題要及時上報，確保儀器設備的安全使用。

2、使用儀器設備，必須嚴格遵守操作規程及實驗室有關管理規章制度；實驗室應定期進行清潔衛生的打掃，以保持良好的設備使用環境。

3、加強儀器設備的維護和保養工作，發生故障及時送修，以確保儀器設備處于完好狀態。

3、未經指導教師同意，不得擅自動用實訓設備；不得做與實訓內容無關的項目；不得隨意拆卸實訓設備上的零部件，以免損壞教學設備。每學期對全部設備進行一次核查，確保賬物相符。

4、實驗員對所管儀器設備應負全面責任，未經組長同意，任何人不得調換或借出儀器設備。

5、儀器設備借用必須辦理相應手續。由借用部門提出申請，經系主任簽字批準。原則上不借出校外，確因工作需要，應在不影響校內實驗的前提下，經系主任同意，主管校領導批準后再借出。

6、汽修教師是汽修設備的主要使用人，有責任和義務維護設備的正常使用，在教學中要及時制止學生亂拔、亂拆的不當行為。發現問題要及時和管理員溝通，及時上報。

7、儀器設備如有損壞、丟失要寫出報告，說明原因、過程，分清責任，并由專業組長簽屬意見，及時上報。因違章造成的損失，要按學校有關規定進行賠償。

二、實訓室的管理制定如下

（一）以舉升機實訓室管理制度為例

舉升設備是汽車維修及保養必不可少的常用機械，在使用及維護上都是要嚴格進行的，這樣才能讓汽車維修中進行的平安順暢。

1、使用前應清除舉升機附近妨礙作業的器具及雜物，并檢查操作手柄是否正常。

（制定理由：舉升機在升起時如果有妨礙的器具，雜物等會在升起時，有可能刮蹭到車身，造成不必要的損傷。而且會影響到操作人員的檢查維修。操作手柄是順利完成升起和下降的重要操作步驟，尤為重要所以單獨作出單獨的強調）

2、支車時，四個支角應在同一平面上，調整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。車輛不可支得過高，支起后四個托架要鎖緊。

（制定理由：有的車型如果需要整車升起時，原有的支撐點只是為了方便汽車輪胎更換設定的，如需要整車升起時要進行調整，才能做得到整個車身在同一個平面上，這樣才有利于檢測和維修。在升起時要適當，要依據室內及興升機可升高為標準，以免造成汽車和機械的損壞。鎖定托架是必需強調的事項，以免造成車輛的意外滑落，造成人員及輛的傷損，造成重大的事故）

3、除底保及小修項目外，其他繁瑣笨重作業，不得在舉升器上操作修理。

（制定理由：在學生剛開始接觸舉升機的時候，很多時候同一工位會有幾名學生同時進行不同的實習操。在此過程中可能會有在舉升時，學生為了同步實習而在舉升起時在車內進行實習，這在實際工作中是十分危險的，所以要強調此項要求，給學生養成一個良好的操作習慣。）

4、舉升器不得頻繁起落。支車時舉升要穩，降落要慢。有人作業時嚴禁升降舉升機。

（制定理由：每個工作流程都要有計劃的進行，不能因為沒有計劃而頻繁的起落機械，造成時間的浪費，和養成沒有計劃的盲目修理的習慣。并要求在正常的起落時要操作平穩，同時要有大聲提示升降機械的習慣，以免造成其他人員的意外傷害的發生。）

5、發現操作機構不靈，電機不同步，托架不平，應及時報修，不得帶病操作。

6、作業完畢應清除雜物，打掃舉升機周圍以保持場地整潔。

（制定理由：讓學生養成良好的習慣，為下次使用打下好的基礎。）

7、定期（半年）排除舉升機油缸積水，并檢查油量，油量不足應及

時加注相同牌號的壓力油。同時檢查、舉升機傳動齒輪及縫條。

（制定理由：機械要想工作順暢，定期的保養是必須的讓學生在日后的工作中注意機械的維護，或是必要的維護意識，避免不必要的因為機械原因造成的不必要的，停工傷害事件的發生）

（二）再以輪胎平衡機實訓室管理制度為例：

在車輛行駛狀態下不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故，也給駕駛人員造成不舒適的駕駛感，形成長途駕駛的疲勞。綜上所述輪胎動平衡測定是一個有絕對意義的檢測項目。制定實訓制度如下：

1、操作時應嚴格按使用要求進行，應小心掛放車輪，防止中心軸變形，確保機器正常工作，延長使用壽命。

（制定理由：動平衡機的中心軸是主要測量的主要機械構件之一，其精密度決定著參數的準確程度，所以在第一條中就要讓學生知道其重要性，和使用時要注意的事項。）

2、進行平衡時應選擇與輪胎中心孔相配的定位中心椎。應檢查和輸入所測輪胎輪輞直徑、輪輞寬度及測量頭至輪胎內側距離。

（制定理由：其參照數值我總結為兩測一看，既是輪輞寬度及測量頭至輪胎內側距離，看指輪胎標注輪輞直徑。除此之外最關鍵的就是中心椎的選擇使用，也是能造成數值偏差的主要因素。）

3、輪胎裝夾必須牢固可靠，防止出現松動現象，作業前必須蓋上護罩，方可啟動。

（制定理由：如果在裝夾時過于松動會造成測量數值的誤差及不能完成測量及調校。過于緊會造成測量機械的提前老化甚至于損壞。防護罩在有些操作中有圖一時方便而不罩的，但是在實際工作中，很有可能因為輪胎上的夾帶物對操作人員造成不必要的傷害。）

4、作業完成后切斷電源，及時清理現場，保持設備、環境清潔。

（制定理由；讓學生養成良好的使用習慣。）

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各培訓機構可根據本培訓計劃及培訓實際情況，在不少于總課時的前提下編寫具體實施的計劃大綱和課程安排表。同時，還應根據具體情況布置一定的課外作業時間和課外實訓練習時間。推薦教材僅供參考，各培訓機構可根據培訓實際情況選擇。

二、培訓目標

通過本級別專業理論知識學習和操作技能訓練，使學員熟悉汽車維修漆工相關電工、有機化學、涂裝工藝常識，熟練使用噴涂設備、噴涂方法與涂料檢測方法。

三、培訓建議課時

本職業等級的建議培訓課時：300課時。各培訓機構可以在不低于建議課時的前提下，根據培訓對象的實際做適當的調整。汽車維修工工作總結四、培訓要求與培訓內容

模塊1電工基礎

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：

(1)掌握直流電的基本概念及電路的常用連接方式;

(2)熟悉交流電產生和使用方法;

(3)掌握用電的各種安全措施。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1直流電路

1.2交流電路

1.3安全用電

3、培訓方式建議

(1)理論教學：培訓方式采用課堂授課的形式。

模塊2有機化學基礎知識

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：

(1)熟悉有機化合物的特點;

(2)區分開鏈化合物和閉鏈化合物;

(3)掌握芳香烴性質，了解鏈烴的各種衍生物;

(4)掌握高分子化合物的特點和合成方法。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1有機化合物

1.2鏈烴

1.3鏈烴絎生物的化學性質

1.4環烴及其絎生物

1.5高分子化合物

3、培訓方式建議

(1)理論教學：培訓方式采用課堂授課的形式。

模塊3汽車涂料認知

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：

(1)熟悉涂料的組成;

(2)識別常用汽車涂料品種，安全使用涂料。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1涂料組成

1.2樹脂顏料的分類與特點

1.3溶劑的種類與功能

1.4汽車修補涂料的種類與特征

1.5修補涂料的種類和安全環保

3、培訓方式建設

(1)理論教學：培訓方式采用課堂授課的形式。

模塊4噴涂設備的使用和維護

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：

(1)熟悉和了解涂裝設備的特點和使用方法;

(2)熟悉和了解噴涂設備和工具的特點和使用方法。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1烘烤設備的分類及原理

1.2空氣噴槍分類及原理、常見故障的排除

1.3空氣壓縮機分類及維護、空氣分配系統

1.4打磨設備

(2)技能實訓內容

2.1噴烘房設備的使用與維護

2.2噴涂與打磨設備工具的使用和維護

3、培訓方式建議

(1)理論教學：理論知識采用課堂講授法。

(2)技能實訓：本模塊建議可開展噴烘房設備的使用和維護、打磨設備的使用和維護等實訓項目。每位教師帶10名學員。

模塊5涂裝工藝及檢測技術

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠掌握：

(1)不同底材的涂裝方法;

(2)各種不同涂料的施工工藝;

(3)汽車整車噴涂、板塊修補、局部修補的方法和技巧;

(4)汽車顏色的特點和調色方法;

(5)涂層質量檢測方法;

(6)涂膜病態產生的原因及防止方法。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1金屬底材涂裝

1.2非金屬底材涂裝

1.3噴涂技巧

1.4調色基礎

1.5車身圖案和原廠涂裝工藝

1.6涂膜病態及檢測

(2)技能實訓內容

2.1噴涂技巧

2.2調色方法

2.3圖案制作

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1 引言

中國汽車工業經過多年的發展，汽車制造廠與汽車零部件制造廠需要大量從事現場工藝、加工、質量和現場裝配的技術人員和技術工人。根據汽車制造領域人才需求狀況及專業特點，高職汽車制造與裝配技術專業應該培養能從事汽車整車及零部件制造企業裝配作業，從事汽車沖壓、焊接、噴涂作業，從事汽車總裝制造、檢驗和調試、生產現場工藝維護、過程檢驗及部品檢驗、整車下線檢測和調試等工作的復合型高技能人才。如何培養出符合行業需求和具有汽車制造與裝配技術專業特色的高素質專門人才，是當前學院教學改革的核心問題之一。學生通過實驗實訓鍛煉提高操作能力，可以熟練掌握崗位工作所需的專業技能，為適應技術不斷發展創新奠定基礎，真正做到“授之以漁”。因此，實驗實訓基地建設對高職汽車制造與裝配技術專業的建設與發展至關重要。

2 實驗實訓基地建設的目的

實現理實一體課程教學，培養應用型人才的需要 高職教育以培養生產、建設、管理、服務一線的，懂生產、善經營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養為特色。高職汽車制造與裝配技術專業以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產性的實驗實訓基地建設必須實現校內學習與畢業后的工作內容高度融合。

培養“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業教育的既能傳授專業理論知識，又能指導專業技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業實訓的職業教師。

當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。

展示企業文化和企業環境，讓學生盡早感受企業的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業，有汽車企業特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業工作環境，讓學生能在真實的實踐環境中學習和成長，感受企業要求的職業素質、企業管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養良好的職業素養和愛崗敬業的精神。

服務社會的需要 為了提升行業員工的整體素質，更好地適應行業發展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業技能鑒定的有關規定和要求，積極開展行業內各項職業技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業所需，為企業提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業的技術培訓和技能鑒定。

3 高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力及課程體系分析

通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調研，同時根據往年畢業生就業崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業培養出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業及工藝維護能力、汽車沖壓作業及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業及工藝維護能力、汽車生產過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調整能力。

針對高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產與物流、汽車生產質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。

4 實驗實訓項目的開設

通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業的大量調研，同時根據上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內和校外兩大塊。

校內實習基地建設的項目如表1所示。

校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業來說，主要校外實習項目如表2所示。

5 汽車拆裝調整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授

對汽車制造與裝配技術專業的學生來說，汽車生產與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產現場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產中物流和質量管理及企業文化的灌輸等。這部分的實驗實訓內容主要在汽車拆裝調整及工藝知識教學工場完成

具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產線，生產線具體布局如圖1所示。

簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產現場一致，有看板，有物流架、有生產管理規程等。

篇（4）

目前，中等職業學校汽車運用與維修專業課程設置基本上是把整車劃分為發動機、底盤、電氣等功能相對獨立的若干門一體化課程進行教學，對整車實際操作教學比較少，學生缺乏最基本的整車實操技能培養。本文針對汽車維護課程的實施現狀與不足，探討構建“汽車維護”一體化課程的必要性、課程定位及方案設計、課程實施場室以及設備配套等，嘗試提出具有實踐意義的課程方案。

一、汽車維護課程的實施現狀與不足

汽車運用與維修專業核心課程設置情況一般為：一年級為汽車（發動機、底盤）構造拆裝實習；二年級為發動機、底盤、電氣等功能相對獨立的一體化課程；三年級主要為專業拓展課、汽車維護（有的學校沒有開設此課）和企業頂崗實習。汽車維護課程設置的目的在于培養學生的整車實操技能，為學生頂崗實習預熱。這樣的課程設置是在“2.5+0.5”模式下設計的，實施過程收到較好的教學效果。

然而，在開設汽車維護課程的學校中，實施情況各有不同，有的學校將“汽車維護”放在三年級上學期開設，但隨著汽修企業用人需求量的增大，學生頂崗實習時間不斷前移，大部分學生在三年級上學期就已到企業實習，開設了該課程，但是沒有時間有效實施；有的學校整車設備不足，加上學校從教學計劃、教材以及場室配套缺乏完整性和系統性，汽車維護課程的實施多數采用教師演示法展現給學生，學生被動學習，動手參與的機會很少，學不到維護操作技能，教學效果欠佳；有的學校只偏重實訓；有的學校則是純理論教授汽車維護知識，缺乏維護操作技能的培養。這些都不利于汽車維護課程的有效實施，無法取得良好的教學效果。

二、構建汽車維護一體化課程的必要性

（一）汽修企業業務量大

目前，在汽車售后維修服務的業務（鈑金、噴漆除外）中，有70%～80%的工作為車輛日常維護保養。這一數據說明“汽車維護”工作在日常生產中的經常性和普遍性。中等職業學校要緊跟市場需求和企業用工需求，調整課程，提升“汽車維護”課程在教學中的地位。此外，近年來全國中等職業技能競賽把 “汽車二級維護”列入比賽項目，從另一個側面也說明此項目在日常生產的普遍性，這對促進中等職業學校開展課程建設和此項目的教學具有良好的引導作用。

（二）可完善現有課程體系

汽車運用與維修專業設置課程時，基本上是把整車劃分為發動機、底盤、電氣等功能相對獨立的若干個一體化課程進行教學，對整車實際操作教學比較少，而構建汽車維護一體化課程可培養學生整車實操技能，有利于完善課程體系。汽車維護一體化課程既可作為汽車運用與維修專業各個細分課程的有效補充，提升學生對整車實操技能，培養更貼近企業用工需求的技能人才；也可以作為汽車車身修復專業和整車及配件營銷專業的基礎課程，培養學生對汽車的整體認識和基本保養維護技能。

（三）突出理實一體化，提高教學效果

構建與實施汽車維護一體化課程就是要通過引入學習領域理念，進行課程方案設計、課程實施方式轉變及場室設備配套建設，形成理論實踐一體化課程教學模式，讓專業知識、操作技能和職業要求一體化，從而有效改變傳統教學模式，提高教學效果。

三、汽車維護一體化課程的定位

（一）引導初學者整體認識汽車及專業入門

汽車維護既是所有維修人員必須掌握的入門工作，也是所有汽車維修技術中最外圍的技能，其知識具有概括性和整體性的特征。汽車維護一體化課程可定位為汽車運用與維修專業的基礎性核心課程，適應于汽車專業方向初學學生，建議在一年級下學期開課，課程的培養目標不單單只是要求培養學生學會維護操作的技能，更重要的是通過課程的實施，讓初學學生對汽車零部件有一個整體的認識，對汽車主要零部件的功用及車輛維修基礎有一定的認知，對學生日后即將學習的汽車維修知識技能有一個良好的專業入門引導。

（二）汽車維護課程與各細分模塊課程的關系

汽車維護操作屬于汽車整

操作技能范疇，而各個細分模塊則是汽車局部維修的具體化。因此，汽車維護一體化課程既是各個細分模塊課程的有效補充，又是學習各個細分模塊的基礎。汽車維護一體化課程的實施就是要初步樹立學生學習的積極性，以更接近企業工作環境的形式開展教學，培養學生在工作中學會學習，在學習中學會技能，為學生適應各個細分模塊學習領域課程學習預熱，為進一步專業學習深造奠定基礎。

四、汽車維護一體化課程設計

目前，在各大品牌汽車維護保養操作中，形成較系統培訓的是豐田汽車公司，學校可以采用豐田汽車公司編寫的培訓教材《汽車維護操作》、維修手冊《豐田卡羅拉維修手冊維修規范（節選）》和實操視頻《豐田汽車二級維護操作》為汽車維護一體化課程教學的基本資料，進而進行課程方案設計及場室沒備配套建設，為課程開設與實施提供保障。

（一）課程設計

根據豐田教材大綱、維修手冊和操作視頻的要求，建議把課程劃分為學習準備理論課和理論實踐一體化課兩大部分進行課程設計。

學習準備理論課部分。包括《豐田技術員》《工作安全》《5s》和《維修操作及維護目的》，結合教材和圖片資料整合學習資料，設計課件，主要以講授的形式傳授，在實施理論實踐一體化課程前實現理論先行，初步樹立學生的工作、5s、安全和企業文化意識。

理論實踐一體化課部分。豐田汽車維護操作步驟是把維護操作分成九個頂起位置進行系統操作，由于教學要兼顧準備知識的學習，操作安排及時間不可以大幅度持續。因此，建議理論實踐一體化課根據豐田教材大綱和維修手冊，劃分為《預檢及環車檢查》《駕駛座檢查》《底盤檢查（含升車訓練）》《更換發動機機油》《底盤緊固操作》《軸承輪胎檢查》《制動器維護》《更換制動液》《發動機艙內檢查》《空調傳動橋檢查及核查恢復》等10個工作任務，各工作任務課程設計由該工作任務所要求的學習目標、保養知識準備、實操步驟指導說明和學生工作任務單組成。

1.學習目標設定：整合各工作任務學生所需掌握的核心保養知識和操作技能。

2.保養知識準備設計：整合各工作任務所需的核心保養知識，開發出相應的學習資料和課件，供在學生需要了解及教師講解保養知識時使用。

3.實操步驟指導說明設計：開發實操指導說明書，重點介紹各工作任務的技術要求及規范，供學生在學習操作過程中查閱參考。

4.學生工作任務單設計：設計各工作任務的學生工作任務單。主要體現工作流程、操作步驟、所需工具設備、技術標準、測量填空、工作安全和師生評價。共中主要計劃與實施操作步驟大多由教師根據教材和維修手冊設定，個別簡單的工作任務單可以讓學生自己完成計劃制訂方案。

（二）場室設備配套建設

為了有效實施汽車維護一體化課程，必須建立一個有良好通風、采光條件和配有尾氣處理及噪音消除設施的一體化教學場室。為了便于教學，場室應建成類似企業的工作環境，采用涂漆地板，在墻上張貼5s及工作安全警示標語，營造職業氛圍。按照理論與實踐一體化教學，專業知識、操作技能、職業要求，一體化教學模式，將場室劃分為集中教學區、分組教學區、資料查詢區和工具存放區。

在一體化場室中開辟集中教學區，配備講臺、黑板、學生桌椅、電腦、投影儀、音響、攝像頭等多媒體教學平臺，形成獨立較封閉的房間，師生容量在 60人左右為宜。為了實現良好的分組教學，開辟分組教學區，配備5至8個相同的工位，每個工位配備舉升機、卡羅拉拉車型等，形成能夠獨立完成汽車維護操作的教學工作場所。資料查詢區配齊豐田汽車編寫的《汽車維護操作》教材、《豐田卡羅拉維修手冊維修規范（節選）》以及汽車維護基礎知識等資料，便于師生在教學實施過程中查閱。工具存放區配齊汽車維護操作需要的工具、量具和配件輔料，便于實施汽車維護的各種操作。

五、汽車維護一體化課程的實施

汽車維護一體化課程實施以工作任務為導向，以工作任務單（或學生制訂的工作計劃）為學習媒介，以實踐操作為基礎，學生在做中學，教師在學生做中指導為基本原則。學習準備理論課程在集中教學區完成，利用多媒體教授；理論實踐一體化課程以布置任務（集中教學）、制訂計劃（分組討論，此步驟可增減）、嘗試學做（分組教學）、釋疑解惑（集中教學）、完成工作（分

組教學）、小結評價（集中教學）的教學方式進行實施。

下面以《更換發動機機油》工作任務為例，用新老教學方式對比說明課程實施需轉變師生角色，才能取得良好教學效果。課程實施的前提條件：學生已經掌握舉升機的正確使用及車輛升降操作，明確更換發動機機油的必要性。

（一）傳統教法

教師在課前為學生準備好工具、機油、輔助工作資料等，然后按照教師原先設計好的步驟示范“更換發動機機油”的操作過程并提醒注意事項。然后把學生分組進行更換發動機機油練習，再把學生集中起來，總結工作過程存在的問題。

教法和教學效果分析：1.教師以灌輸的方式讓學生掌握操作技能，學生的接受能力未必能完全跟上教學節奏；2.學生只能“依樣畫葫蘆”，缺乏獨立思考與自主制訂實施計劃的能力培養；3.教師準備好工具、輔助工作資料等，不能體現學生學習的主體地位；4.學生在學習時不清楚工作的前后聯系，工作沒有目的性，缺乏有效抓手，主體作用難以發揮，只能跟著教師傳授內容被動學習。

（二）新教法

1.布置任務：學生到集中教學區，由教師以日常汽車維護案例引出維護任務，明確工作任務目標，描述大概工作內容，布布置學生討論制訂《更換發動機機油操作》實施計劃，要求體現操作步驟、設備、工具、輔料、技術規范及安全注意事項等。

2.制訂計劃：學生分成與工位相適應的若干小組，教師指導學生通過查閱維修資料和教材，討論制訂《更換發動機機油操作》工作計劃，教師協助學生確定計劃。

3.嘗試學做：教師指導學生做好工作實施前設備、工具、維修資料和教材的整理整頓，組織學生按照各自《更換發動機機油操作》計劃實施工作，提醒工作要點、工作安全及注意事項，教師記錄學生在做的過程中存在的問題。

4.釋疑解惑：學生再集中起來，教師針對學生在嘗試做的過程中出現的問題進行講解，突出工作要點、示范關鍵技術的操作規范。回答學生的疑問，形成互動，同時講解學生需要更進一步了解的機油理論知識。

5.完成工作：再次分組教學，教師針對學生完成《更換發動機機油操作》計劃過程中的難點、重點進行指導。完成工作后做好檢查恢復，工具、設備和維修資料整理整頓，場室清掃清潔，做好5s及工作安全，形成良好的工作習慣。

6.小結評價：集中小結學生完成工作任務的情況，回應維護案例操作內容及注意事項，對各小組成員表現進行工作的自我評價、小組評價和教師評價，鼓勵先進，勉勵后進，形成良好的學習工作氛圍。

新教法教學效果：突出學生主體地位，讓學生有獨立思考及制訂工作計劃的機會，更接近企業的工作環境，同時讓學生在實施完成工作任務時學到汽車維護操作技能，學生比較容易接受知識和技能，學得愉快輕松。

六、結束語

汽車維護一體化課程是以工作過程導向為指導思想體現的教學過程，要在教材優化合理整合的基礎上，完成場室設備配套，還要徹底轉變師生的教學角色方能有效實施，展現教學效果。源于教學實踐的汽車維護課程設計，還要在教學實踐中不斷修正，以達到更好的教學效果。

【參考文獻】

[1]豐田汽車公司. 汽車維護操作[m]. 北京：高等教育出版社，2008.

[2]豐田汽車公司. 豐田卡羅拉維修手冊維修規范（節選）[m]. 2008.

篇（5）

一、課程地位

汽車技術迅速發展，最突出、最主要的變化是電子技術在汽車上的廣泛應用。據統計，當前生產的汽車平均每輛車上的電子裝備占整車成本的20%―30%；高檔車電子產品的費用占整車成本的50%以上。汽車上的革新70%來自汽車電子技術及產品[1]。現在電子技術、傳感器技術、計算機技術、控制技術的快速發展和市場競爭的需要，又加快了汽車電器與電子控制系統的更新速度。為了適應市場對該類應用型人才知識結構的需要，獨立學院汽車類相關專業均開設了《汽車電器與電子控制技術》課程，學生對該課程學習的好壞直接影響到就業前景和畢業后的實際工作能力。

二、課程安排

調研全國12所獨立學院的汽車類專業，均開設有本課程，課程學時在48學時左右，其授課內容包括發動機電子控制系統、自動變速器電子控制系統、電控懸架、電控動力轉向以及車身電器與電子控制裝置等，授課內容多，涉及知識面廣，但總學時不多，只有合理安排組織教學，才能達到理想的教學效果。

三、課程教學組織

依據獨立學院的辦學宗旨，在課程教學過程中，以科學發展觀為指導，以學生為根本，以知識為基礎，以能力為核心，以市場需求為導向，定期對《汽車電器與電子控制技術》課程的教學進行研究和討論，優化教學內容，改革教學方法，加強實踐教學，創新考核方式。

1.優化教學內容

在課堂內容選取上，開放教學內容，依托教材，但不局限于教材。與時俱進，與汽車電器與電子控制技術最新發展想結合，整合課程的教學體系，如刪去“傳統點火系”等淘汰的教學內容，弱化講解過渡內容，加強汽車常用電子技術內容講解，增加汽車新電器及電控的知識。針對每一個電子系統，引入不同車型的相關系統電路圖，講解其組成、工作原理、工作過程，針對不同的授課對象增加其使用與維護、故障診斷與排除的內容，滿足不同專業對該知識的需求。

2.加強實踐教學

在教學要求不變的前提下，壓縮理論教學學時，增加綜合教學環節，即將理論教學與各項實踐環節相結合，形成“綜合教學環節”，增強教學的互補性。同時，根據課程內容增設創新性實驗，如汽車自動變光器制作，老師準備所需電子元件，由學生在實訓環節完成制作，既能鞏固學生的理論知識，又能增強實踐動手能力，提高科技創新能力。另外，還可以根據不同學校的培養計劃，設置汽車電子課程設計、課程實習以及設計性、綜合性實驗，保證理論教學與實踐教學相互補充，協調發展，提高學生的綜合素質。

3.改革教學方法

根據《汽車電器及電子控制技術》課程的特點，綜合運用現代教育技術，制作涵蓋課程全部教學內容的多媒體課件，充分發揮多媒體教學的優勢，從教師授課影像、聲音、文字、動畫演示等方面，可以有聲有影的將汽車電子技術展現在學生面前。如在介紹汽車傳統電器設備時，采用直觀教學的方法，大量采用視頻，將汽車電器的結構直觀的展現給學生，使教學達到事半功倍的效果；在介紹系統或部件工作過程時大量采用動畫，形象生動地展現；在介紹汽車電子新技術時，采用案例分析法，增強學生感性認識，加深知識印象；在實踐教學中采用“仿真訓練”“臺架訓練”“實車訓練”“綜合應用”循序漸進的教學方法。同時針對課程教學內容多，授課學時少的特點，要求授課老師除了課堂的講授、提問、討論以外，還要在學生課余時間組織討論、輔導和答疑，并收集大量的課外參考資料和最新的電子技術成果與學生交流，為課堂講授打下一定的基礎。在這個過程中教師走近學生，和學生結成了融洽的師生關系，他們在指導中滲透著自己獨到的科研感悟和研究成果，給予學生潛移默化的陶冶和啟迪。

4.創新考核方式

本課程是一門實踐性很強的課程，在授課過程中既應注重基礎理論知識的培養，也應注重學生實踐動手能力的提高。因而，在考試上改變原來的“一門課程由一份試卷閉卷考試定成績”的傳統考核方法，試用知識與技能相結合、閉卷與開卷相結合的多次、多樣的“模塊化”考核方法。課程考核的評價體系包括平時作業10%、課上課下表現10%，實訓考核30%，試卷成績50%，全方位考核學生，避免學生通過突擊復習應付考試。實訓考核重在考查學生的實踐動手能力和創新能力。在試卷內容上，以考查學生能力為主，多考理解性內容，少考記憶性內容。建立《汽車電器與電子控制技術》試題庫、實訓技能考核規范、平時作業和課上課下表現評價指標體系，激勵學生全程自覺培養自己的綜合素質。

四、總結

隨著電子技術在汽車上的廣泛應用，汽車電器電子系統不斷更新換代，電子技術含量越來越高，課程學時越來越少，課程的授課難度越來越大，只有不斷地根據實際情況調整教學方法，合理地設計教學內容，，通過課上課下教學和實踐環節，激發學生的學習興趣，提高基礎知識和實踐動手能力，適應當今經濟社會實際需要，達到理想培養效果。

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1基于“能力本位”，確定培養目標

課程目標可分為知識目標，能力目標和素質目標3種。知識目標描述的關鍵詞是“了解什么、理解什么、掌握什么……”等;而能力目標描述的關鍵詞是“能做什么”。根據“汽車電氣設備構造與維修”課程的目標，確定其知識目標是:1)掌握常見汽車電氣設備的結構和基本工作原理;2)理解汽車電氣設備的使用、維護及故障分析的相關知識;3)了解汽車電氣設備的新產品和新技術。能力目標是:1)能讀懂汽車電路圖，能用電路圖分析汽車電路的基本工作情況;2)能對汽車常用電氣設備進行拆裝與檢修;3)能敘述常見汽車簡單電路故障的診斷和排除方法;4)能正確使用汽車電氣設備維修中常用的工具、設備、儀器和儀表。素質目標是:1)具有正確的人生觀和價值觀，熱愛本職工作，樂于奉獻;2)有較強的集體榮譽感和團隊合作精神;3)認真學習積極向上，誠實、吃苦耐勞，對工作認真負責，有較強的使命感、工作責任感;4)服從安排、嚴于律己，自覺遵守各項規章紀律;5)熱愛學習、不斷進取，在技術上不斷進步，完善自我。

2設計達到能力目標的項目任務

總體思路是:針對行業企業的工作特點，以真實工作任務為基礎，結合學生的認知特點，融入相應的職業資格標準，依據能力目標的要求，設計恰當的項目任務，讓學生在完成任務的過程中訓練其能力。為此，教學內容必須以真實項目為導向進行整合和序化。能力訓練項目設計如表1所示。

3項目化課程改革后單元教學實施

采用分組學習模式，教學環境創設工作情境，教學設計按照汽車維修企業實際工作情景進行設計。以學生為主體，教學步驟為:上課情境(案例)任務問題示范/模仿任務完成知識歸納功能擴充獨立完成知識歸納新任務對能力反復訓練(提高要求)知識總結評估下課。例如，在學習“汽車蓄電池的檢測與維護”單元時，準備好豐田轎車整車、常用拆裝工具、蓄電池、充電機、電量檢測儀、密度計、玻璃棒等，其能力目標是能應用常用拆裝檢測工具對蓄電池進行正確檢測、拆裝、維護，設計的項目任務是:讓學生分組根據任務單、課件PPT查找相關資料完成以下訓練:1)對汽車進行蓄電池電量、電解液密度與高度檢測并記錄分析;2)從汽車上拆下蓄電池;3)對蓄電池進行維護、補充充電等，裝復;4)根據所學進行案例分析。

案例1，王某的波羅1．4L小轎車放置3個月后出現啟動困難、燈光昏暗，請分析原因及處理辦法。

案例2，李某的解放小貨車由于駕駛馬虎將蓄電池撞壞，導致汽車無法啟動，幸好李某車上有一個滿電量的該車蓄電池及隨車工具，請問李某怎樣更換蓄電池。

案例3．汪某是某公司的貨車駕駛員，經常在泥濘山路上拉貨，某天一聲巨響，蓄電池爆炸。汪某摸不著頭腦，請分析可能原因并用專業知識為汪某解釋。

整個課堂教學以學生小組自主學習為主體，配合科學的評估方式，如目標考核和過程評價相結合，學生互相評價和學生自我評價相結合。考核注重實踐能力，可以極大地發揮學生學習的積極性和主動性，培養創新精神。通過項目化的訓練，達到了該教學單元的能力目標，培養了學生的技能。與傳統的“老師講，學生聽”的知識傳授方式比，學習效果顯著提高。

保障課程改革實施的條件

1完善的軟件、硬件條件

1)校內實訓場地。參照國家一、二類汽車維修企業，建設汽車維修綜合實訓車間，配備完整的工具與檢測設備。選擇能夠代表當前先進水平的車型、實驗實訓臺、總成部件與配件，建立完備的數字化教學系統，滿足講、演、練一體化教學的需要。2)校企合作建立校外實訓基地或者建立校辦維修企業，使學生在工作崗位體驗，在真實工作環境中培養專業技能和職業素質。3)課程教學資源庫建設。不斷完善、更新課程網站資源，加強師生網絡互動。開通專業技術網站，利用網絡優勢，快捷獲取有價值的學習和研究資料，提高教與學的水平。

2高素質的師資條件

1)主講教師應具有“雙師型”素質，具有汽車檢測與維修行業企業工作經歷，具有與課程內容相關的實踐能力，能夠邊操作、邊演示、邊講解。2)掌握先進的高職教育理念與教學方法。3)具備一定的課程開發與教學設計能力。

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【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）10-0111-02

一、我國汽車維護制度及分類

1.我國現行的汽車維護制度是預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理。

2.汽車維護分為定期維護和非定期維護。定期維護分為日常維護、一級維護和二級維護；非定期維護有季節性維護和走合期維護。

3.汽車二級維護是針對汽車行駛到一定里程后，對其進行的一系列保養、檢查等活動，目和在于維護汽車的良好性能，保持其各項功能的正常運行。學生通過專業技能學習和實訓，培養成深受企業歡迎的適用型人才，并最終實現就業目標。

二、中職學生現狀

我國現階段的中職教育是“生存教育”，導致中職學校的招生是零門檻。中職學生是“學科體系”培養出的不合格品，普遍存在自卑、不自信的心理；普遍存在文化課基礎差，學習主動性不強，紀律松懈，對任何事情無所謂，對老師在教室上課不感興趣，執行力極低，在課堂上愛出風頭、愛做小動作，內心孤獨、空虛，學習難入門，甚至是不想學；更有的家長把中職學校當成托兒所，只要小孩在這里不出事就行，學不學無所謂。

中職學校面對現狀，現在這種培養學生的職業能力、專業技能以學科體系建立的實訓和理論教學，是不適應的，也是不能完成教學目標的。不改變學科體系建立的實訓體系，學生上課睡覺、玩手機成片的現狀就不可能改變，更談不上職業能力的培養、學生技能的形成。

三、教學過程設計是關鍵

教學過程設計關鍵在于教師，教師要有創新思維，要有新的課程理念，那么教師要如何把握呢？

1.把握校情

首先教師要依據教材和學校的實訓具體實際情況，把汽車二級維護理論課的教學內容設計成一個個工作任務單，采用工作任務驅動法這種教學模式。

2.編制工作任務單

由于中職學生綜合能力較差，工作任務單盡可能編制詳細一些。

3.工作任務單具體內容：

（1）基本信息：如項目名稱、班級、姓名、組號、組長姓名、實訓日期、實訓地點、任務要求、總課時、總成績等。

（2）學習情境、學習目標：

項目教學是按照工作過程而展開的，而連接課程教學與工作過程的紐帶是學習情境，專業教學的學習情境是一種職業情境。

（3）資料收集：

以問答題的形式學習理論知識，另有一些需上網查閱資料的題目，提高學生自主學習的能力。

（4）計劃和決策：小組成員名單及工作任務分工，制定作業計劃。

（5）項目作業表：

由于中職學生綜合能力較差，項目作業順序表學生編制不出，那么由教師編制，編制時盡可能編制詳細一些。

（6）反饋與學習拓展：實施作業后的反思。

（7）考核評價：

評價是手段，是關鍵，發展是目的。評價的意義是“立足過程，促進發展”，評價的重點是促進學生實際動手能力的形成。

四、汽車二級維護項目作業具體實施體會

1.維持秩序、清點人數

由于中職學生勞動紀律性較差，實訓前、后都需要整隊、報數，清點人數；整隊時注意學生氣質的培養，實訓后及時總結，及時點評。

我在教學中采用這種方法進行點名，就像軍訓一樣，學生的情緒、激情一下子爆發出來了，站姿不好、聲音不宏亮，需重來。

2.采用小組合作法，小組長負責制。

（1）選對人和培養小組長及副組長的綜合能力是關鍵。

如何選人：我在教學中把一個班分成四個小組，小組長和副組長由班委會推薦，原則上要求小組長和副組長由責任心強、學習好、動手能力強的同學擔任。在實際教學中，選人的效果相當好，選中的小組長和副組長責任心、積極性相當高。

綜合能力如何培養：首先每個小組的組長、副組長出列，對每個具體的項目作業，老師先做示范，教會他們，培養他們的積極性、興趣和責任心。同時其他同學做任務工單上的思考題。

小組長和副組長學習、操作熟練后，由教師馬上對他們進行考核評價，及時點評，同時讓小組長和副組長學會考核評價的方法。經過這種訓練方法，培養了班上的骨干力量。

（2）小組長組織組員學習、操作和訓練

小組長和副組長經教師對他們進行考核評價后，組織本組的組員進行學習，學習方法最好是采用教師做示范的方法，每個組的小組長和副組長給本組的組員做示范；由于一個班分成了四個小組，相當于擠在一起的人數減少了，這樣學習起來效果和效率高了很多。從實際的教學效果來看，不僅解放了教師繁重、重復的工作量，而且小組長和副組長積極性、興趣相當高，他們很有成就感。既培養了小組長和副組長的專業技能，也培養了他們的組織管理能力、口頭表達能力。

學生訓練時有幾點必須強調，根據汽車二級維護這門課的特點，第一安全意識每次實訓都要講，人身和設備的安全。第二實行5S管理，特別是操作的規范、工量具的擺放整齊、場地的清掃干凈等等，學生做事時讓人感覺特別舒心。

組員考評時，兩個小組的小組長對調做評委，小組長當場給成績，教師簽字確認。

每個小組訓練的同時，老師現場指導和巡視。

每個小組必須培養兩個骨干，不然只培養一個骨干，萬一有事請假，將會影響工作。

（3）項目作業

每個同學都有任務工單，個個動手，人人過關。

3.任務工單的填寫

填寫任務工單時，注重工單上時間、地點、人物三要素的填寫，開始時學生總是忘記填寫，經過幾次訓練后才掌握。

4.反饋與學習拓展

列出一些實施作業后的反思題，讓學生學會課后思考。

例如：（1）在實施過程中，是否存在一些安全隱患？請找出容易忽視的地方。

（2）在本工作任務實施作業過程中，同學之間特別是小組同學之間有共同討論嗎？討論的是什么問題？

也要出一些上網查閱資料的題目，讓學生學會自主學習。

例如：（1）原廠豐田卡羅拉轎車使用的是什么型號的機油？每桶價格是多少？

（2）原廠上海大眾POLO使用的空氣濾清器更換周期是多少？空調濾清器更換周期是多少？價格分別是 多少？

5.考核評價表的設計：

（1）設計考核評價表。

（2）評價方式應該靈活多樣，可采取自評、互評、教師評價相結合的方式。

（3）考核評價采用扣分制。

6.教學效果

根據中職學校學生的特點，總有一部分同學不喜歡在教室上理論課，那么采用工作任務驅動法這種學習方式后，需要個個動手、人人過關，不僅提高了同學們的學習興趣，也實實在在地掌握了一些汽車二級維護方面的專業知識和技能，為將來走向工作崗位打下了良好的基礎，得到了同學們的喜愛和好評。

五、總結

中職學校汽車專業學生的培養主要以汽車維修行業人才需求為基本依據，面向汽車后市場相關企業各崗位，以提高學生的職業實踐能力和職業素養為宗旨，通過綜合和具體的職業技術實踐活動，幫助學生積累實際工作經驗，突出職業教育的特色，全面提高學生的職業道德、職業能力和綜合素質。

作為中職教師，應以高度的工作熱情開展現代中職教學工作，著力提升自身的業務水平與能力，在教學過程中采取諸如工作任務驅動法、項目教學法等方法開展各項教學工作，應用新理念進行課改，著力培養學生的學習興趣，提高學生的實踐能力與水平，不斷提高中職教學質量，為我國的建設和發展培養更多現代化的新型技術人才而不懈努力。

參考文獻：

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文/閔?捷

摘?要：本文介紹了民辦高職院校校內生產性實訓基地建設的實踐研究成果。在調研分析的基礎上，明確了在民辦院校建立生產性實訓基地的思路；通過在經濟管理類專業、機電與信息工程類專業、藝術設計類專業建立生產性實訓基地的過程，總結出民辦高職院校校內生產性實訓基地有利于培養學生的實際動手能力及實現零距離就業。

關鍵詞 ：民辦高職院校?生產性實訓基地?實踐探索

課?題：本文系2012年度廣東省高等職業教育教學改革立項項目《廣東民辦高職院校生產性實訓基地建設對接珠三角區域經濟的策略研究與實踐》研究成果，項目編號：20120202080。

一、實踐探索

1.調研珠三角企業、高職院校，尋求合作路徑，拓展思維空間

調研了珠三角有代表性的企業及高職院校，與企業管理人員探討校企共建校內生產性實習基地的可行性和合作路徑，與高職院校同仁交流實踐教學的優勢與劣勢，分享成功的喜悅與失敗的痛楚。通過這一系列活動，梳理了建設生產性實習基地的理念、思路。

2.經濟管理類各專業校內生產性實訓基地實踐——以學生為中心，以創業園為主線開展生產性實訓基地建設實踐

生產性實訓基地：廣義理解為，根據專業實際，可以讓學生在真實生產環境或者虛擬工作空間中生產產品的過程中，對接專業與崗位，提升專業、職業技能，培養職業道德的實習實訓基地。它包括校內和校外兩種。

高職院校對實踐性教學環節有明確的要求。單純性的驗證教學環節已經不能滿足對人才的培養。只有在以專業建設為龍頭的條件下，加強校企合作，落實以真實工作任務為載體的工學結合人才培養模式，才能滿足市場對高職人才的需求。加強校內生產性實訓基地建設，注重校內生產性實訓環節與校外頂崗實習環節的有機銜接與融通，充分利用現代先進的信息技術，模擬真實工作環境，開發虛擬化的工廠、車間、工藝，為實訓操作前理論與實踐結合的教學提供有效途徑。

基于以上認知，結合經濟管理類專業的崗位（群）特色在校內生產性實訓基地建設進行了如下嘗試。

第一，構建以商棚為平臺的跳蚤市場。這是經管類專業大學一年級學生進行生產性實訓的原生態形式。按照人才培養計劃，大學一年級學生主要以學習專業理論為主，實習的內容以認知實訓為主，實訓課一般是上完某一理論課后進行的專業專項能力訓練。例如，學生學習完市場營銷學理論課程，就可以利用商棚的形式開展某個產品的周末促銷實訓。這種生產性實習基地具有投資少、管理簡單的特點，適合實習課時短的項目。

第二，構建以創業園為平臺的生產性實習基地。根據經管類專業學生畢業后主要面向的主要崗位（群），如工商企業的行政管理崗位、人力資源管理崗位、綜合管理崗位、市場營銷崗位、銷售崗位、物流管理崗位、國際貿易崗位、會計、出納崗位等，通過創業園這一平臺，讓經管類專業的學生開自己的公司、運營自己的公司，在真實的環境中學習、實踐專業知識。具體而言，就是學院提供創業園這一平臺，創業園由創業園管理委員會負責平臺管理，創業園的業主全部從大一在跳蚤市場練攤遴選的經營業績較好的項目和團隊。創業園的經營和管理全部由學生承擔。老師只是輔導，當導演、當配角。學生是中心、是主角。

經管類教學實訓創業園的場地約150平方米。創業園實行區域功能定位，主要細分為：主題產品（服務）經營功能區、外引項目孵化推廣功能區、咨詢科技服務功能區、教學做一體化功能區、電子商務經營功能區等五大功能板塊。

主題產品（服務）經營功能區：按照管理類現有專業狀況設立市營、工商、國貿、物流四個類別的主題產品（服務）經營區，主題產品（服務）根據人才培養方案要求，根據各個專業課程實訓、集中實訓、綜合實訓的項目，從引入的產品中遴選。該項目培養學生的專業認知能力、專業分析能力和專業實戰能力。

外引項目孵化推廣功能區：按照創業管理和創業教育的要求，引入風險投資基金，同時引入若干企業項目，由學生參與運作項目，項目引入、規劃、推廣按照市場化模式進行，即引入什么項目、項目評估、項目運作，由風險投資基金公司指導進行。該項目主要培養學生創業認知、創業評估、創業實戰能力。

咨詢科技服務功能區：根據主題產品（服務）經營、外引項目孵化推廣需求，設立公司創立、工商、稅務登記、法務援助、會計、廣告、項目評估等服務，主要培養學生專業咨詢和服務能力。

教學做一體化功能區：根據高職高專的教學特點和要求，在創業園設立一個功能區，主要是進行園區人力資源培訓和服務管理類教學做一體化課程的實施，或者承擔園區企業的人力資源外包業務培訓。

電子商務經營功能區：根據現代經濟發展的特點，基于學院專業特點，在創業園設立一個電子商務功能區，將以上功能區網絡化，實現線上、線下協同，構建立體格局的生產性實訓基地和創業園，主要培養學生網絡經營管理服務能力。

我們認為學生創業從入校一年級在跳蚤市場簡單經營小微產品的草根創業，到有專業課程學習支撐的創業園項目孵化式創業，再到網上開店和經營實體店真實式創業，是學生創業的漸進式培養路徑，也是基于對高職教育規律和創業實踐規律把握的現實選擇。

3.機電與信息工程類各專業校內生產性實訓基地的實踐——結合專業特色開展生產性實訓基地建設實踐

第一，基于汽車類專業校內實訓基地，開展汽車技術服務。汽車技術服務與營銷專業在校內除了發動機、底盤、電器等基礎性實訓室外，還有建成了汽車整車實訓車間，配備的相關設備可以開展洗車、常規維護保養等等服務項目。汽車專業教師團隊，經過企業學習、調研，對學校師生用車實際需求進行深入調研，向院方提交汽車美容保養服務具體執行方案，并在校內以專業教師為首，優秀的汽車專業學生為骨干力量組成服務小隊，每逢周二周五下午對校內教職工車輛開展汽車美容保養服務。目前多數服務項目為洗車、打蠟及拋光等基礎性美容項目。

第二，基于電子商務專業開辦“淘寶創業班”。“淘寶創業班”是電子商務專業學生專業知識和技能學習、實踐的綜合平臺。學生通過創業活動，能夠直接把專業知識和技能應用于實踐中去，改變傳統的課堂教學與實踐脫節的局面。

“淘寶創業班”學生在專業指導教師的輔導下進行創業活動，創業形式可以采取個人、團隊等。根據“創業班”的發展目標，具體的創業模式如圖所示。

個人模式：創業班學生可以自己或者在指導教師推薦下進行銷售商品選擇，學生運用自己的專業知識和技能搭建淘寶店。學生在淘寶店經營過程中，有專業指導教師跟蹤指導和幫助。

創業學生每月要向指導教師提交一份創業記錄，創業記錄主要包含如下內容：創業過程中遇到的困難和解決問題的方法；創業過程中主要用到的專業技能和知識；需要指導教師補充的專業知識和技能。

團隊模式：“淘寶創業班”中幾個學生可以組成一個創業團隊與公司合作，通過網絡營銷幫助公司推廣品牌和產品銷售；同時，擅長技術開發的學生可以組建成一個技術團隊，為公司提供商務網站開發和技術支持。

通過這種企業級合作，學生真正成為企業中的一員。在這種真實的工作環境中，學生可以不斷積累工作經驗，不斷檢驗和消化專業知識和技能，最終要把創業團隊打造成一支高素質、高技能、受企業歡迎的創業標兵。

在創業過程中，學生能夠及時發現自己專業方面的不足，通過“淘寶創業班”能夠及時有針對性地補充知識和技能，提高學習效率和質量。同時，學生的創業實踐可以保證教學更貼近市場需求和企業需求，不僅提高了教學質量，而且實現了人才與崗位之間的無縫對接。

第三，基于計算機類專業開展軟件開發訓練。計算機類專業學習軟件編程等相關課程后，需要通過實際項目開發才能得到真正鍛煉。計算機專業教師組織計算機協會及相關優秀學生，嘗試參與并逐漸承接學院各項各類管理系統（平臺）開發及維護，且與校外泰克、粵嵌等企業共同承接項目進行開發制作。目前已參與過的項目有：機電系網站改建、汽車專業課題申報網站建設、汽車專業精品課程網站建設、機電系頂崗實習管理平臺建設等。

4.藝術設計類各專業生產性實訓基地的實踐——自設工作室，有償接受外來項目，以鍛煉學生的動手能力

采用獨立自主、自力更生的方法，在校內先獨立建設一個面積約80平方米的藝術設計工作室，由富有企業實踐經驗的教師擔任項目負責人，負責從申報建設到建成后主持運作。模擬中小型廣告設計公司運作模式，為校內各單位（包括學生社團和商戶）和校外客戶提供廣告設計與制作服務。利用學生課余時間開展設計活動，結合課程教學，當項目與課程相同時，可以項目作品充當課程作業。當學生課余時間較一致時，集中作業，反之則遠程指導作業。項目組人員構成及職責如下。

項目負責人：主持工作室的運作，人員和任務的統籌、管理、培訓，指導各種項目的創作。

指導教師：結合課程，指導學生進行創作。

設備管理員：建設期間負責設備和安裝的驗收；運營期間負責全部設備的管理和維護，快速排除故障，保證設備正常運轉。

小組負責人：協助項目負責人管理工作室成員，維持日常工作的進行，跟進各項工作任務的進展。

設計師：負責創意、設計、作品制作和生產監控、驗收。從學生中選拔品學優秀者，分成兩個小組，根據自身課程，利用課余時間輪流上崗。

客戶服務人員：接待和聯系客戶、洽談業務、組織提案、收集反饋意見、傳達客戶要求，聯系制作、安裝單位，送貨收款。

二、小結

上述實踐活動，有利于培養開發學生的創新思維能力，形成學生的主見；有利于學習能力的獲得以及終身學習和學習型社會的形成；有利于提升學生職業技能和市場意識，實現零距離就業；有利于培育學生的職業素養和高尚情操；有利于實現學生整體素質的提高和“人的全面發展”。

參考文獻：

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汽車工業是產業關聯度高、規模效益明顯、資金和技術密集的產業，“十一五”期間，我國汽車市場的產銷量從2005年的570萬輛猛增到2010年的1800萬輛，不僅蟬聯世界第一，而且創全球歷史新高。隨著汽車保有量的大幅度上升，汽車維修和保養作為汽車后市場的主要業務已面臨著巨大的發展機遇，根據調研和行業人力資源需求的分析預測，我國汽車維修行業每年需要新增近五十萬作業人員，為此培養出符合企業用工需求的高技能汽車維修技術人才已成為職業院校的首要任務。

根據社會用工需要設置專業，根據崗位工作內容開設課程，根據用人市場變化適時調整教學內容，從而構建以能力本位為核心，以就業為導向的職業活動課程體系是當今職業教育界課程改革的新趨勢。為此我校對傳統的教學模式進行改革，引進德國雙元制教學，以現代職業教育理論為先導、以企業需求為導向，深入分析汽車維修各就業崗位的典型工作任務，以實際工作任務所需要的知識為學習內容，以培養企業所需的職業能力為目標，努力為社會培養適銷對路的高技能人才。

一、教學設施的建設

我校汽修專業擁有建筑面積1.6萬平方米的三層教學實訓大樓，各種車系教學整車車輛30余輛，擁有汽車認識與保養實驗實訓室、汽車鈑金修復與噴漆實驗實訓室、汽車改裝實驗實訓室、發動機結構拆裝實驗實訓室、發動機電控技術實驗實訓室、底盤技術實驗實訓室、車身電氣技術實驗實訓室和汽車整車銷售實訓室等，設備總價值5000余萬元人民幣。這些設備絕大多數是2007年以后添置的，技術水平和先進性足以滿足汽修教學，在數量上也符合汽修學生實習的需要，是我們開展教改活動最堅實的基礎。

二、課程標準的制定

德國在總結研究職業教育雙元制教學的過程中，明確提出了“基于工作過程系統化”的課程體系和“職業行為導向”的教學組織方式的概念。按照“工作過程系統化”組織教學，首先要從企業生產的工作過程中提煉典型工作任務，組織學習領域，形成教學課程，解決“教什么”的問題，再通過“職業行為導向”組織教學，解決“怎么教”的問題，最后考核評價要用企業員工工作過程完成任務的標準考核。

我校參照德國《機電一體化專業教學大綱》學習領域劃分思路，深入維修企業調研訪談，到廣州、浙江等地的職業學校考查學習；制定“基于工作過程一體化”的汽車維修專業教學方案和課程標準，全面推進課程改革。我們制定出汽車相關專業的13個課程標準：強調“做中學，學中做”，解決汽車專業教什么，怎么評價考核的問題。這13個課程標準是：《發動機機械檢測與維修課程標準》、《發動機電控系統檢測與維修課程標準》、《汽車認識課程標準》、《汽車維護保養課程標準》、《發動機電氣系統檢測與維修（電源系、啟動系、點火系）課程標準》、《車身電氣系統檢測與維修（燈光照明、儀表、車身電器）課程標準》、《汽車傳動系統檢測與維修課程標準》、《汽車懸架轉向制動系統檢測與維修課程標準》、《汽車性能檢測課程標準》、《汽車常見小修作業課程標準》、《汽車美容課程標準》、《汽車營銷實務課程標準》、《汽車保險理賠課程標準》。

三、教材的建設與開發

德國雙元制模式教學注重能力培養、教學內容的實用性，注重理論教學和實習教學內容有機結合。2010年開始，我校按照新的課程標準組織教學，需要相應的配套教材。然而市場上沒有完全適合我們學校汽修專業課程標準的教材。于是我們聘請德國專家及國內行業專家組織我校教師根據學校自身特點情況自編講義，逐漸改進完善，從而形成校本教材。我校還組織汽修專業教師編寫一體化教材，先后外研出版社出版發行《汽車維護保養》、《汽車電器維修》和《汽車運行材料》等教材。這些教材具有模塊式組合、螺旋式上升的特點，科學、實用，是我們學校創造出來的寶貴財富。

四、加強教師隊伍的建設

隨著學校的壯大，我校現有汽修專業正式教師33人，其中研究生5人，本科學歷25人，高級技師6人，技師19人，高級工8人。在這些教師中，有正規大學汽修專業的畢業生，有企業從事多年技術工作的骨干。大學生具有豐富的理論知識，教學能力強，但是實踐經驗不足；企業的技術骨干具有豐富的維修實踐經驗，但教學能力較弱。為此我們將大學生與從企業來的技術骨干進行有機的結合，彼此相互學習，從而提高開展教學教改的能力，滿足“雙元制”教學“一體化教師”的要求。

1.增強教師實踐經驗。

對教師進行汽車維護作業的規范操作和發動機電控系統、底盤系統、燈光信號系統等常見故障的診斷、排除的作業培訓，要求每位教師都獨立規范操作、維護作業且能識別、排除汽車常見故障。教師的實踐能力提高以后，對以前在學校學習的理論知識有了新的認識，對講授的教學內容不再照本宣科，而是進行再創造；用親身經歷的案例組織教學，吸引學生有興趣地學習。

2.組織教研活動，提高教學能力。

備課、編寫教案是每位教師的日常工作，按照新的課程標準編寫教案，要對學生和教學內容進行分析定位，首先要對學生學習基礎狀況進行分析，從而有針對性地設計教學環節和過程，其次要清楚教學內容在今后實際工作中如何運用、在后續課程中起到什么樣的作用，再次制定具體、可檢查的教學目標，最后還要考慮考查評價方法，如何判斷通過學習，學生已經達到教學目標的要求。為此我校組織教改教研活動，狠抓典型教學課題的教學設計，通過說課這一教學手段展示交流，不斷完善教學設計，使所有老師逐漸熟悉在新的教學標準下的教學形式和教學方法，教學能力得到了很大的提高。

3.進行多種渠道培訓，提高教師業務能力。

近年來我校抓住各種機會組織教師到國內外參加培訓，利用國家教委德國雙元制培訓項目及我校國際合作教學項目，輸送教師到德國、加拿大、新加坡進修學習；利用寒暑假組織教師參加國內教學設備企業與大學合辦的專項技術師資培訓班；學校通過校企合作項目，還將老師送到企業內部參加企業生產維修實踐，聘請企業專家擔當技術指導顧問，舉辦多種教研教改培訓班等。經過我的不懈努力，師資隊伍發生了根本變化，教師的各項技能都有所提高。

五、引入德國職業教育經驗組織教學

我校汽車維修專業開展了關于“職業行為導向”的教學改革，在教學中強調以學生為中心、學生自主學習、教師作為教學引導者和咨詢人，達到了顯著的效果。

所謂“職業行為導向”的教學模式，即從實際工作崗位的典型工作任務出發，目的在于引導學生自主構建職業能力，教師要創設教學“情境”，引導學生在工作過程中把觀察、思維、決策，以及肢體活動都調動起來，有興趣地自主學習，促進學生把學習活動的經歷變成自己的經驗、能力；形成自己的專業能力、方法能力及社會能力。然而要使學生行動起來，就必須做好教學設計。教學設計過程具體包括：分析學習需求；確定教學目標；設計解決方法；就解決方法實施、反饋、調整方案，再實施直至達到預期的教學目標。設計要素具體包含：教學對象、教學內容、教學目標、教學策略、教學媒體、教學評價等基本要素。

教學設計的體現就是教學教案。一個合格的教案主要涉及學生基礎分析、教學目標確定、教學內容節選、教學重點與難點分析，根據學生基礎和教學目標設計教學過程的每一個環節。在每一個教學環節的設計過程中都要考慮，老師做什么，學生做什么，設計意圖是什么，要學生認識什么、說出什么、體會什么、感知什么、感悟什么、記住什么、應用什么，等等。教師在課堂上的角色是學生自主學習的激勵者，學習過程的策劃者、保障者和主持人，堅決不能成為播音員、灌輸者。

六、加強校企合作，實現“訂單式”培養

“訂單式”培養是校企合作的重要形式，是企業、學校、學生實現“三贏”的有效途徑，同時還是深化教學改革、充分利用資源、提高學生就業質量的主要載體。近幾年來，我校與北京奔馳、北京現代、北京福田、北汽新能源、一汽大眾、一汽豐田等多家企業簽訂“訂單式”人才培養協議，雙方共同制訂人才培養計劃方案。我校根據企業生產特點調整課程設置，企業派技術專家擔當指導教師，學生除了在學校內完成部分課程之外，還要定期到企業進行實訓，將實訓內容與生產實踐相結合，從而做到教室與車間相融，教師與師父相融，真正實現雙元制的教學機制，保證人才培養的質量。

七、結語

我們雖然已取得了職業教育教學改革的良好開端，但仍然面臨著艱巨的任務。由中國制造到中國創造的道路還很遙遠。新技術、新材料、新工藝、新產品正日新月異地涌現。新的教學內容、新的教學理念、新的教學方法，還需要我們不斷學習和改進，為社會培養合格的高技能人才的任務遠未結束，任重而道遠。

參考文獻：

[1]葉昌元，李懷康.職業活動導向教學與實踐[M].浙江：浙江科學技術出版社，2007.

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中圖分類號：G717 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094-（2016）05C-0038-04

加強專業建設，是職業學校加強內涵建設、提高教育質量的根本舉措，是推進職業教育創新發展、科學發展、優質發展的核心環節，是現代職業教育體系建設的重要內容。“十二五”期間，江蘇省組織實施了職業學校專業規范化、特色化、品牌化建設，極大提升了職業學校辦學水平和服務經濟社會發展的能力。但從總體看，隨著產業結構的升級，社會崗位的更新速度加快，職業學校專業拓展性差、專業間協同發展能力不強、資源共享性差的問題突出，影響了專業適應社會需求的發展能力。如何協調發展關聯專業是職業教育重點關注的問題。

一、專業群的內涵和特征

專業群是指圍繞某一技術領域或服務領域，依據自身的辦學優勢與服務面向，以優勢或特色專業為核心，按行業背景、技術基礎相同或相近原則，充分融合相關專業而形成的專業集合。具有如下兩個主要特征：（1）群內各專業具有共同的行業背景和服務領域；（2）群內各專業具有共同的課程內容和教學條件。專業群的構建主要分為：圍繞學科基礎構建、圍繞產業鏈構建和圍繞職業崗位構建三種方式。無論采用何種方式，都必須充分考量專業群內各個專業的資源共享程度，包括師資、實驗、實訓、課程等資源的合理配置與優化，還可以適當調整專業及方向，以有利于提高辦學效益和服務經濟社會的能力。

二、現代化專業群建設思路

“十二五”期間，蘇州建設交通高等職業技術學校緊緊圍繞蘇州地區經濟社會發展需要，大力培養高素質高技能汽車、建筑、商貿類人才，著力解決發展中的重點、難點問題，形成了汽車維修、建筑工程、商貿工程三大專業群，包括省級五年制高職品牌專業3個、特色專業2個，形成了一定的辦學品牌和特色。

“十三五”期間，學校將大力推進現代化專業群建設，促進專業精細化、品牌化、特色化發展。堅持以立德樹人為根本宗旨，以提高質量為基本任務，以促進就業為行動導向，以服務發展為主要目標，以校企合作為抓手，主動適應社會需要，著力提高專業建設水平，促進集聚發展，推動人才培養質量的全面提升。具體內容有：（1）圍繞本地區或行業對技術技能型人才的市場需求，充分發揮學校建筑、汽車類兩大優勢專業，不斷優化專業設置，為區域經濟發展提供人才保障。（2）以學校現有品牌、特色專業建設為核心，帶動相關、相近專業共同發展，促進專業建設水平整體提升，增強專業服務產業能力。（3）根據專業群建設需要，利用專業間相互促進、帶動、共享的關聯性，對組織管理、師資配備、教學資源、基地建設、校企融合等進行整合，發揮專業群聚集和擴散效應，拓寬服務面向，增強社會適應性。

三、現代化專業群建設路徑

（一）合理組建專業群，改革創新人才培養模式

契合地方經濟發展需要，結合學校實際，合理組建專業群。至2015年底，蘇州市汽車保有量已近300萬輛，全市3類以上維修企業近5000家，均位于全省第一。蘇州巨大的汽車服務市場以及汽車在安全節能、智能化和信息化等方面的技術不斷更新，高素質高技能人才缺口將持續凸顯。

學校自2004年起，經過十多年發展逐步形成了汽車維修專業群，包括汽車檢測與維修技術（省級五年制高職品牌專業）、汽車營銷與服務（省級五年制高職特色專業）、汽車運用與維修技術等3個五年制高職專業，配備有2萬多平方米的汽車實訓中心，擁有3000多萬元的汽車專業教學設備，設有20余個實訓中心，涵蓋了所有汽車后市場服務領域，是“國家汽車運用與維修專業技能型人才培養培訓基地”“國家技能緊缺型人才培養基地”和“江蘇省高水平示范性實訓基地”。

學校聯合蘇州地區多家擁有汽車專業的職業學校與當地知名企業成立汽車職教集團，通過集團化運作，對地區汽車行業后市場發展現狀及存在的問題、從業人員的崗位分類及知識結構、企業服務主要崗位的任職條件、任職崗位主要工作任務等做了詳盡的調研與分析，吸取以往校企合作辦學的經驗和精髓，樹立了明確的人才培養目標，堅持校企“共建、共贏、共發展”的合作理念，構建穩定、長效、高質量的校企合作平臺，形成“共建基地、共育師資、共設課程”的合作模式，有力促進了人才培養質量的提升，最終形成了“二元一體、三面共建、多方評價”的人才培養模式。

推行“雙證融通”教學，實現職業資格對接。采用企業實景教學，促使技能教學更規范、更標準，教學內容更貼近企業實際需要。積極開展多種形式的課外拓展教學活動，邀請校外專家開設專題講座。全面開展專業社團活動，以技能教學為主線，在平常課堂教學內容之外，增加、拓展專業學習內容，既豐富了學生的課余生活，又拓展了其專業知識和技能。

（二）系統設計課程體系和課程群

專業群核心專業與相關專業之間既有共性，也有差異性；既有相互依賴的特點，也有相對獨立的特性。汽車維修專業群面向汽車后市場服務領域，認真開展了崗位、崗位群工作過程的調研分析，在對職業崗位能力進行分析的基礎上，明確了崗位職責、提取出典型工作任務、轉化為相應的學習領域，確定了專業主干核心課程，形成了“基于工作過程的課程設計理念、基于工作任務的課程內容結構及基于工作質量的課程學習要求”的“工作過程三維導向”模塊化課程體系。

按照學生認知規律，從培養學生的專業興趣入手，采用階梯式技能培養模式，群內3個專業前3年課程結構和專業能力要求相當，形成了以“汽車文化――汽車構造――整車維護”為前導的課程群，后續汽車檢測與維修技術專業以“零件檢測、總成修復”為核心，汽車運用與維修技術專業以“運營管理、車輛修復”為核心，汽車營銷與服務專業以“維修接待、汽車營銷”為核心的專項實踐課程體系。

開展考核模式改革，依據崗位和職業資格能力要求制定考核標準，逐步推行教考分離、以證代考的考核評價方式，注重考核評價的多元性，引入第三方考核模式。目前，汽車專業群的所有主干專業課程均實現了教考分離，同時推行計算機組卷和閱卷。

（三）認真實施項目化師資建設工程

實施“專業帶頭人培養工程”，一方面在教學和科研工作上壓任務、嚴要求，另一方面在參加專業學習、進修、培訓、職稱評定、推優評先等方面給予傾斜政策。認真研究制訂專業帶頭人培養計劃，選拔優秀中青年教師給予重點培養，造就一支具有現代職教理念、專業群認同意識的專業帶頭人隊伍。

實施“骨干教師培養工程”，積極組織教師開展各類校本教研活動，開展教學業務學習和專業知識技能學習，完善專業教師下企業鍛煉制度。鼓勵教師主持或參與科研課題，助推教師迅速成長為教學骨干。團隊教師開發的《汽車維護課程輔助教學資源》在全國職業院校技能大賽相關會議上展示，并公開發行；研發的《車載網絡教學平臺開發與應用》教學成果，獲2013年江蘇省教學成果特等獎，國家教學成果二等獎。

實施“優秀教學團隊建設工程”，依據現代化專業群教學需要，把相關專業的教師進行組合，使不同專業特長、專業背景的教師之間優勢互補，聘請行業、企業能工巧匠和技術骨干擔任兼職教師，充實教學團隊力量，形成“以優化結構為重點、與辦學規模相適應、以雙師結構為特點”的專業教學團隊，“占百春新能源汽車技術名師工作室”和“謝永東致能名師工作室”被評為市級名師工作室建設項目。

大力推進“兩站建設工程”，即企業在學校設立的企業工作站和學校在企業設立的教師工作站，有效促進了“雙師”的培養。

（四）精心規劃，提高基地建設水平

技能教學是實現職業教育培養目標的重要內容，而實訓基地是完成技能教學的重要保障。結合專業特點及專業發展規劃，學校深入開展與豐田、北京現代、BOSCH等多家企業的合作，打造集整車維護、故障診斷、鈑金、噴漆、汽車營銷、保險與理賠、汽車配件和新能源汽車于一體，具備了企業化、信息化、項目化的“三化”校內實訓基地。基于基地資源共享，建立“緊密型”校企合作關系，多次承辦蘇州市汽車維修行業舉辦的各類職工技能競賽、省市級職業院校技能大賽以及省市級技能教學研究會議等，示范引領、帶動輻射作用非常顯著。

借鑒企業CIS建設了“三維一體”汽車實訓基地專業文化。一是通過總結提煉專業精神文化，明確發展共同愿景；二是通過專業形象文化建設，營造專業文化氛圍，熏陶學生行為習慣，讓學生有歸屬感和自豪感；三是通過專業行為文化建設，規范學生行為習慣，養成良好職業素養，把專業文化融入生活，激發學生學習興趣提升學生自信。

（五）“互聯網+”引領，提升專業群建設信息化水平

多方合作，開發各類課程資源，牽頭聯合學院汽車協作委員會16個學校，制定了3個專業近60個課程標準，同時建設江蘇省汽車教學資源庫；根據我校學生特點、實訓條件和教學，校企合作建設了理實一體化課程資源；引進國外先進教學資源，建設在線學習系統；開發網絡共享課程、校本教材、學習工作頁等。

對接新平臺，運用信息化技術對接新平臺，改變課程呈現形式。建立數字資源超市，開發、引進在線共享課程，全面推進數字課程選修。教學環境與信息化對接，構建未來實訓室、仿真實訓室等信息化教學環境。轉變教與學方式，推動移動終端、在線學習在日常教學中廣泛應用，探索建立以學習為中心的信息化教學模式。

四、現代化專業群建設成效

服務經濟，為區域發展輸送優秀人才。學校為蘇州地區汽車行業輸送了大批的高素質高技能人才，畢業生供不應求，就業率高。師生在省級以上汽車類技能大賽中榮獲98金、120銀、35銅，在本年度舉行的江蘇省技能狀元大賽中榮獲一等獎。

服務企業，校企深層次合作。校企合作的終極目標是實現學校、企業“深層次”的融合和“雙贏”，不能僅僅停留在企業為學校提供實習、實訓和就業機會這一簡單層面上，學校不能總是單方面的向企業“索取”，只有真正做到為企業所需、為企業所想、為企業服務，使企業通過合作而“得益”，才能調動企業參與校企共建的積極性，才能實現校企“雙贏”。深入開展與豐田、北京現代、PPG、BOSCH和BASF等8家企業的合作，在得到企業基地建設、師資培養、課程資源支持的同時，也積極主動服務合作企業，提供相關培訓和人力資源等。

服務社會，為行業提供各類優質培訓。作為職業類學校，除了擔負學歷教育這一主要任務之外，其為社會服務的功能也是不可或缺的，借助學校本身所具有的、得天獨厚的“軟硬件”資源，為社會各行業提供高效優質的培訓，既是構建完整的現代職教體系的需要，也是進一步密切校企合作的手段和重要舉措，更是學校回報社會的重要途徑。憑借優良的實訓資源和優秀的師資團隊，積極開展對外服務和社會培訓，成為蘇州地區交通行業的指定培訓基地，常年開展汽車維修從業資格、汽車維修、下崗工人再就業培訓等社會培訓工作，年均培訓量穩定在1萬余人次，為行業發展及學習型社會構建做出了突出貢獻，社會服務效益顯著。

五、現代化專業群建設反思與展望

1.推進“二元一體”人才培養模式深化校企合作，積極推進校企聯合招生、聯合培養的“現代學徒制”培養模式，實行校企一體化育人。

2.課程體系構建與教學內容改革還應根據行業企業對人才培養的要求與時俱進，整合信息化課程資源，推進實訓基地信息化基礎設施建設，推廣現有教學資源。

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中圖分類號：G71　文獻標識碼：A　文章編號：1672-3198(2010)11-0252-01

1　專業人才培養方案改革

1.1　專業定位與建設思路

專業定位做了以下的調整：

(1)服務區域調整：服務區域調整為面向“武漢1+8”城市圈“、湖北省，服務湖北經濟。

(2)核心職業能力培養的調整：弱化學生汽車及零部件設計方面能力培養，主要培養學生汽車維修能力。

(3)就業崗位的調整：調整為主要針對汽車維修、事故車定損與理賠、二手車鑒定等汽車售后服務方面工作。

(4)將職業道德和敬業精神的培養納人培養目標，將學生職業素養的培養融人教學中。

調整培養目標的同時，我們確立了專業的建設思路：

選好切人點，推行工學結合培養模式(切入點：項目教學，課堂車間合一)，構建雙師結構的教學團隊，按照工作環境建設教學環境。穩步推行基于工作過程教學改革，全面提高人才培養質量。

1.2　人才培養模式改革

以汽車維修崗位技能要求為重點，以真實工作任務為載體，形成“項目教學”、“課堂車間合一”的工學結合人才培養模式。

1.3　人才培養方案修訂

試點后我們逐年完善專業人才培養方案，每年都通過深入到多家汽車維修企業調研，進行人才需求分析，職業崗位能力分析，學生應具備的思想素質、道德素質和職業素養分析，核心工作過程分析，與企業共同制定人才培養方案。

2　教學基本條件建設

2.1　專業教學團隊建設情況

我們專業制定“雙師型”師資隊伍建設規劃，拓寬教師來源渠道，引入競爭機制。真正落實吸收企業優秀工程技術人員到我們專業任教，加快建設兼職教師資格和其它專業技術職務的“雙師型”教師隊伍。在用人制度上要“學歷”和“能力”并重，“學歷證書”和“職業資格證書”并重，派專業教師到維修工廠鍛煉，提高操作技能，吸收新技術、收集新信息。提供教師參加技術研討會和學習的機會，教師參與實訓室的建設和實習教學，聘請汽修廠的工程師擔任兼職教師，充實“雙師型”教師隊伍。目前專兼結合的雙師結構教學團隊已初步形成。目前本專業共有專兼職專業教師21名，專職教師11人占55％，在企業實際工作過的有16人，占76％，中級及以上職稱(含高級技師)有17人，占81％。

2.2　實訓室建設情況

試點前：本專業因陋就簡用教學樓間的空地及幾間教室作為實訓場地，總面積才704平方米，實訓設備少，遠不能滿足教學需要。

建設后：實訓室總面積達5615平方米，實訓設備535.6萬元，共583臺(套)。一個集教學、職業技能鑒定、資源共享和為社會提供技術服務等多功能的綜合性實訓基地已初步形成。

同時自主開發教具，不僅提高教具的實用性、適教性，而且提高教師的教科研水平，以研促教。在積極開展校內實訓基地建設的同時，我們大力開展校外實習基地的建設。目前我們與幾十家企業簽訂了合作協議。

3　教學與教學管理改革

3.1　課程體系與教學內容改革

依據專業定位、教學改革思路，對專業的課程體系和教學內容進行改革。

我們重構課程體系，構建了基于工作過程系統化課程體系。將職業工作作為一個整體化的行為過程進行分析，將職業資格分析、職業成長規律、教學設計結合在一起。

在深入企業調研的基礎上，進行職業崗位分析，明確專業的典型工作任務，歸納相對應的行動領域，將行動領域轉化成相對應的適用于教學的學習領域，確定課程門類，按照職業成長規律序化課程，開發學習領域課程教學標準設計相應的學習情境。

相比2005年課程設置做了如下調整：

(1)刪除了課程內容與典型工作任務無關的課程。如：《互換性與技術測量》、《互換性與技術測量大型作業》、《機械設計基礎大型作業》,《Autocad制圖測繪》、《汽車運行材料》等。

(2)減少一部分對培養學生汽車維修技能幫助不大的教學內容學時。主要是減少機械設計部分學時。

(3)合并了對應的典型工作任務重疊課程。如：《汽車空調》合并到《汽車電器設備維修》中。

(4)根據實際工作任務的需要，新增了部分課程。如：《汽車數據流分析》、《汽車網絡技術》等。

確定課程后，我們按照職業成長邏輯規律序化學習領域課程，第一階段以汽車拆裝維護能力培養為主；第二階段以汽車零部件檢測與修復能力培養為主；第三階段以整車故障診斷與排除能力為主。

接著我們對教學內容的選取與組織進行改革，在試點前采用相對簡單的模塊化、項目化教學的基礎上，針對汽車維修工作任務需要，以汽修工作流程為主線，以培養職業能力為本位，開發學習領域課程教學標準，設計學習情境。

3.2　教學方法與手段改革

3.2.1　教學方法改革

在教學方法的改革上，從職業崗位特點和高職學生認知規律出發，不斷改進與豐富教學方法。改變試點前以知識灌輸、學生被動接受，實踐與理論脫節的教學方法。從而大大提高學生學習積極性，提高教學質量。

主要采用的教學方法有；案例教學法、引導文法、項目驅動法等。

如“事故車損照片的拍攝”主要運用“引導文法”開展教學。

教學目的：要求學生快速準確的完成車損照片的拍攝，并對每一個工作步驟作出具體計劃和記錄，并將車損照片整理成冊。

教學過程：第一步：資訊――針對工作任務，通過說明書和教師的講解，學生獲取相機和照明設備等的使用信息，掌握事故現場需要拍攝的內容；第二步：決策――確定拍攝車損照片的注意事項和所需的設備、工具、輔助材料等；第三步：計劃――討論設計車損照片的拍攝步驟，以及拍攝的角度，焦距的調整及光線調整；第四步：實施――按計劃拍攝車損照片，把握拍攝角度和拍攝內容；第五步：檢查――按考核評估表實施過程檢查，對拍攝完的照片進行查看，組織自評和互評；第六步：評估――展示工作過程和結果，教師對學生的工作進行評估、總結。

3.2.2　教學手段改革

充分利用現代教學手段，提高教學質量。汽車維修專業的專業課。實踐內容很強，而且現代汽車結構(系統)的復雜性是傳統汽車不可比的。不是傳統的一支粉筆、幾張掛圖就能講解清楚的為了使內容講解透徹。必須充分利用現代化的教學手段，將理論講解與現場教學、實物教學、電化教學相結合，把難講、難位、難記的內容用形象、直觀、仿真的教學手段展現給學生。現代教學手段的運用，改變了傳統的教師滿堂灌，學生聽、記筆記的沉悶教學方式，提高了學生的學習興趣。

3.2.3　教學管理與考核方式改革

在規范教學管理基礎上，我們建立了符合新人才培養模式要求的教學保障體系。建立了學習領域課程標準、教師企業頂崗實踐制度、新教學評價標準、完善教學督導制度等。

我們以典型工作任務為載體，逐步構建注重職業素養養成的新考評體系。遵從“過程化、真實化、多元化”的原則，采用學生工作頁考核、任務工單考核、項目訓練考核、頂崗實習考核等多種考核方式，考核評價體系兼顧學生的學習態度、知識掌握情況、能力培養三個方面。

4　不足及努力方向

我們專業的教學團隊的“以行動為導向”教學實施能力需要進一步提高；要聯合企業辦汽車修理廠，建設生產性實訓基地；要充分利用我們學院武漢遠程教育中心和武漢市社區教育學院的優勢，增強社會服務能力和輻射能力。