緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇噴漆實訓總結范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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一、汽車鈑金實訓教學活動

在汽車鈑金實訓教學過程中，很重要的一項技能就是氣體保護焊的操作實訓。對于從來沒有焊接基礎的學生來說，不是一兩周就能學會的，這需要消耗較多的材料，其中主要包括焊接鋼板和二氧化碳氣體。如何減少實訓耗材，我們的做法主要從兩個方面著手：一是減少二氧化碳保護氣體的流量，正常情況下焊接1 mm的鋼板保護氣體的流量為10～15L/min。學生剛開始練習時主要練的是“手感”，即握焊槍的手法及走槍的速度，這段時間的練習會持續較長時間，此時二氧化碳保護氣體的流量可調低一些，一般調整到3～5L/min即可。實踐證明，減少二氧化碳保護氣體的流量對學生的練習并沒有什么影響。學生練習的是熟練程度，遠沒有達到質量要求這一層次上。這樣，二氧化碳保護氣體的用量減少到原來的1/3～1/5。如果有條件可用氬氣代替二氧化碳，雖然費用略顯昂貴，但是向大氣中排放的二氧化碳將為零。二是對焊接鋼板進行二次使用，一些市級賽、區級賽甚至國家級別的比賽選手訓練用過的焊接鋼板，上面的焊縫都很少，大部分沒有焊接過，完全可以拿來進行初期練習。電阻點焊及塞焊用過的鋼板也可進行二次使用，因為焊接的方式不同，電阻點焊在鋼板上沒有留下任何焊縫，完全可以用來做氣保焊練習。塞焊除焊點外，其他部位同樣可用來練習。學生在進行初級練習這段較長的時間內，可節省一大筆耗材費用。三是自購裁板機及打孔機，買整塊鋼板回來，可讓學生邊用邊裁剪，費用約是買加工好的焊接鋼板的1/5，節省的耗材費用不言而喻。只需要一次投入，便能做到長期節約。

二、涂裝實訓教學

1 噴漆練習

在涂裝實訓教學過程中，很重要的一項技能是掌握油漆噴涂的方法。在練習過程中每次都用油漆進行的費用大得驚人，有害物質的排放也會很多。學生的噴漆訓練過程可以分以下幾步進行：

（1）空練。首先要讓學生學會握噴槍的手法，重點是練習距離感，即噴槍到工件表面的距離。在噴槍上系一根鐵絲，長度為噴槍到工件的標準距離，讓學生握空槍對板面進行練習，學生會很快找到距離感。

（2）噴水練習。水與油漆肯定有差別，但在學生練習初期是可以用水來代替油漆的。氣壓、流量的調整都與油漆相差不大，學生主要練習的是噴涂的手法，行與行之間的覆蓋程度、走槍的速度等。

（3）油漆訓練。當學生練習到一定程度后便可用真正的油漆進行練習，學生在已有的基礎上，真正的噴漆技能會掌握得較快。

2 建立試噴間

油漆在噴涂過程中散發出的氣味是讓人難以忍受的，如果不加處理散發到大氣中，肯定會造成污染，散發的微粒也容易引起火災。試噴間是一個封閉的空間，內應建有水槽、水簾及抽排系統。試噴間放在水簾的前面，沒有噴到工件的油漆便打在水簾上被水帶走，殘留的霧狀油漆被抽排系統抽到出口處進行燃燒處理，水簾及水槽中的水定期更換，或集中送去水處理廠進行處理。這樣已大大減少對周圍環境造成的不良影響。

3 施涂原子灰訓練

施涂原子灰也是涂裝的一個重要的基本技能，如果一開始便用真正的原子灰來進行練習，比較耗費材料，原子灰與固化劑混合在一起還會發出讓人難以忍受的氣味。開始練習時可讓學生用建筑上用于刮墻的膩子粉，用水調成膏狀，然后進行施涂原子灰練習。建筑上用來刮墻的膩子粉非常廉價，用水固化后是非常環保的訓練材料。

4 調色訓練

油漆調色是一種較難掌握的技能，不但與訓練程度有關，而且與經驗有關。訓練過程需要消耗大量的油漆費用。學生初步練習可在電腦上進行，電腦調漆已被眾多修理廠采用。在電腦上進行模擬訓練，對技能的掌握會起到促進作用，大大節省油漆損耗。

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中圖分類號：U463.82 文獻標識碼：A

汽車車身涂裝是汽車美容與裝飾專業的一門重要的課程。傳統的教學模式是將理論與實踐兩門課分開講授的，學生先進行車身涂裝理論部分的學習，然后由實習指導老師帶領進行涂裝操作的技能訓練。理論與實踐教學的分割，造成理論基礎較差學生對學習理論課感到枯燥無味，沒有興趣。在參加實踐操作課的時候，因理論學習效果差，對操作技能課的操作要點和方法不能全面、系統的掌握，實習指導教師雖然根累，學生的聽課效果卻不理想。

2010年1月6日教育部明確提出：高職院校辦學定位要堅持培養高技能應用型人才，要“以社會需求為導向，推動新一輪改革”?！案咚刭|、高技能、應用型”是高職院校培養目標的價值體現。文件所說的是要在最短的時間讓這些人才，既要能動腦，又要能動手。針對這種情況近幾年職教界提倡一體化教學，一體化教學是一種理論講解和實踐操作并行的教學模式。那么如何將這種教學模式更好的運用到汽車車身涂裝的教學當中，從而培養出符合涂裝崗位要求的技能型高素質人才，主要應該解決以下幾個問題。

1認清什么是理實一體化

很多人都認為理實一體化就是理論與實踐相結合，通過對幾個項目的操作技巧的訓練再加上理論知識的講解，從而既學習了理論又掌握了實踐操作。這樣的確很好，學生學習理論的目的性清楚了好多，也不會覺得理論學習的枯燥，學習興趣也提高了，學習積極性也提高了，當然學習成績也應該會提高。但是理實一體化更應該是：通過幾個工作任務設計，讓學生在操作中了解所需要掌握的知識，然后經過學習和分析從而掌握相應的知識。比如在面漆噴涂工序，要完成面漆噴涂的任務，我們要掌握哪些知識呢？噴漆前我們要了解涂料的配比，干燥反應的模式，漆面在噴涂后的化學變化等等，而不是一股腦地將所有涂料相關的化學知識都死記硬背下來然后再進行操作訓練。

2如何在涂裝教學中實施理實一體化

我校在200年開設了車身涂裝課程，最初使用的是傳統的理實分開教學，后來教學組織形式改為三周的實訓教學，教學過程中先進行理論輔導，后進入實訓車間實操教學，聘請企業的師傅參與實踐指導。由于該課程實踐性較強，噴涂教學耗材投入較大，因此實訓項目不多，僅局限于底材處理，膩子的填涂、打磨，以及中涂與調色、噴漆等幾個項目。與企業生產實踐脫節，不能適應汽車涂裝技術精確化與工藝化，消耗了大量的教學資源。要解決這個問題首先要從幾個問題中出發：

2.1教學資源整合，建立一體化教學區域

一體化教學區域建設目的是優化實訓區的空間，營造職業氛圍，使學生在學習過程中能循序漸進，逐步提升基本技能、專項技能與綜合技能。應根據工作任務設置工位及相關項目學習操作區域，盡量與企業生產相貼近，從而達到盡快適應崗位需求的目的。教學過程中，為提高教學質量，需配備齊全的實訓設施。

2.2根據典型工作任務設計教學內容，完善教材體系

目前，《汽車車身涂裝》課程的教學內容仍是以學科型知識為主。如：汽車車身結構與材料、金屬防腐蝕、有機化學基礎知識、涂料知識、車身涂裝質量檢驗等章節，這些抽象的理論知識讓中職學生難以理解，課程內容與實際生產相脫節，學生付出努力卻不能適應生產一線的要求。因此，必須建立適合的教材體系，讓學生學有所用，學有所需。因此要建立起適合學校和企業公司實際情況的校企合作模式。職業院校與汽車維修廠、4S店、汽車美容裝潢店以及其他汽車相關服務單位簽訂學生的實習合同，共同制訂人才培養計劃，共同組織教學，學校與企業定期合作，按照教學大綱的要求，根據企業業務內容，組織學生進維修廠車間參與企業制定的各種維修項目的設計工作。

2.3雙師型教師的培養

目前，汽車涂裝專職師資仍沒有高層次的培養途徑，教師只能從其他專業改行而來，在實踐中學習、提煉、總結，缺少系統全面的涂裝知識理論，功底不扎實，而且沒有企業工作經歷，缺乏專業實踐經驗。在一體化教學過程中，教師具有企業工作經歷是非常重要的。即使部分師資力量來自企業，具有極其豐富的企業一線經驗，但也存在缺乏全面的教學經驗和對學生的管理能力。因此，汽車涂裝“雙師型”教師極其匱乏。要將理論課程學習與實驗課程緊密地聯系在一起，在教學課程安排上，多安排一些實驗課程。要結合教材大綱的內容，精心設計一些實驗課題，使學生能夠將學習到的理論知識迅速地運用到實驗教學中，通過根據設計的要求和條件，進行分析和判斷，制定實驗的方案，使學生對實驗的原理有透徹的理解。

3教學過程中常用的方法

一體化教學模式，它是由師生雙方共同在實訓中心圍繞工作任務的完成進行邊教邊學邊做。總的一句話“實踐出真理，現實出高效”。為了達到這個目標，如下是在開展這個一體化教學模式的幾個方法：

（1）提出問題法（復習上節課的知識，提問要講的重要點）；

（2）分析問題法（對以上提出的問題，針對學生回答的錯誤具體分析）；

（3）講授法（結合現場一體化教室講授課程）；

（4）演示法（師生結合中，老師可以結合一體化教室演示其中的原理）；

（5）現場練習法（學生動手操作）；

（6）總結、布置作業。

總之，在職業車身涂裝的教學中，老師要敢于轉變傳統的教學觀念，完善教學方式和方法，將理論知識與實際有機地結合在一起，開展實踐性教學，從而有效地提高教學質量。實現學生在校學習期間能人手一套工具，完成各個任務，完成一個或幾個工件等，貫徹實施典型工作任務的方法，達到就業前滿足企業需求的零過度。

參考文獻

[1] 姜大源.職業教育學研究新論[M].教育科學出版社，2007（9）.

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筆者學校汽修專業學生在校學習一學期后，會被安排進汽修廠進行為期兩周的見習。見習可以讓學生了解汽修廠的現狀，熟悉汽車修理的相關要求，深受學生的歡迎。但見習時會接觸到大量機械設備、電氣，潛伏著較多安全隱患，一旦出現安全事故，對學生及其家庭會造成一定傷害，同時對學校也將產生很大的負面影響。因此，我們應高度重視見習中的安全問題。

一、以見綱為主線，做好學生見習前的安全教育工作

見綱是見習過程中的行動指南，教師的一切工作都圍繞見綱展開，要在各項安全管理制度的要求下，一切本著“對學生負責、對家長負責、對學校負責、對實習單位負責”的精神，把安全放在首位，時時處處體現安全的重要性。學生見習前，學校安排專業教師對學生進行嚴格的安全教育，內容包括汽修從業人員安全技術培訓、安全心理教育等，讓學生掌握相應的安全知識，樹立牢固的安全意識，形成良好的職業習慣，為今后走向工作崗位打下堅實的基礎。

二、見習過程中的安全隱患分析

1.道路安全

學生會根據汽修廠的數目被分成幾組，每組由一名教師專門負責。見習只有兩周的時間，汽修廠比較分散，車輛調配存在一定的困難，為了保證學生安全到達，筆者學校的做法是讓學生打車。然而學生打車時，出租車不是同一時間出發的，可能有的學生會中途下車（例如早上買早餐等），然后再步行到汽修廠等情況。針對這些情況我們請班主任做專門的強調。學生不能隨便走出汽修廠，出廠必須經過帶隊教師的允許；每天見習結束后、學生返校時，每組學生都要在學校大門前集中，帶隊教師清點人數無誤后，才能進校門。

2.汽修廠內安全見習

進入汽修廠，要請汽修廠負責人對學生做安全教育。然后對學生進行分組，一位汽修廠師傅負責2～3名學生。師傅們再次對本組學生進行安全操作示范，重點講解并示范安全操作要領，講清如何操作是正確、安全的，說明如果違反操作規程將會出現怎樣的嚴重后果。學生要虛心接受，并遵守相應的規定。見習的學生不同于汽修廠的工人，大部分的管理工作還是由帶隊教師完成，因此帶隊教師的任務是相當重的。筆者就學生在汽修廠主要進行機修、鈑金和噴漆三方面的安全問題進行重點分析。

（1）機修工位。機修工位最大的安全隱患是舉升機，學生在操作舉升機時一定經過師傅的同意。用舉升機升起車輛時，要注意舉升機的舉升位置，確認無誤后才能舉升，提升到輪胎稍微離開地面時應暫停舉升，再次確認車輛穩固地支撐在舉升機上，然后再完全升起。升起后，不能試圖搖晃車輛。有人在車輛下進行維修作業時，其他人要遠離操作手柄。放下車輛時，一定要聽從師傅的指示，車輛下面沒有人時才能操作，特別注意的是有的車輛在舉升時車門是打開的，人員站位要注意車門的位置，不要認為沒有在舉升機下面就是安全的。

（2）鈑金工位。鈑金作業所需工具較多，學生走路時要注意腳下，以免拌倒，造成傷害。校正車身時，會使用頂桿、拉具，學生在見習期間要注意站立位置，謹防物件彈跳傷人。電焊機的操作必須有相應的操作證，學生還不具備相應的條件，而大多數學生的好奇心比較強，有可能會去觸碰，以致造成危險。在電氣設備發生異常時，應立即關掉開關，并將情況報告師傅或教師，讓師傅或教師來處理，學生千萬不能自作主張。在學生觀摩焊接作業時，教師應提醒學生注意保護眼睛。

（3）噴漆工位。噴漆車間嚴禁明火，學生進入車間時要檢查自己是否攜帶易燃易爆物品，倘若攜帶則必須取出后方可進入車間；觀看調配油漆時，要戴防護眼鏡，若溶劑或油漆濺入眼中，應立刻用清水沖洗，嚴重的要送醫院。噴漆車間是易發生事故的地方，學生應熟悉滅火器材的放置位置和使用方法，掌握逃生的方法。

三、及時做好學生的見習評價

在學生見習期間，教師要根據見綱的要求建立完善的考核體系，每天及時地對學生進行全方面、客觀公正地評價，評價形式有教師評價、師傅評價、同組學生評價以及學生自評。帶隊教師通過分析評價結果了解學生的見習情況，對于精神面貌較差的學生，可以暫停見習。對重點學生進行輔導，對違反規定的學生要耐心地說服教育，情節嚴重者可以停止其見習，責令其返校，再進行進一步處理。

每天見習結束，要求學生填寫見習小結。重點是總結學生在見習過程中所遇見的問題和應當注意的方面，反思見習過程中出現的問題，并從中吸取經驗教訓。

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一體化教學在大多數技工院校已經實施多年，一體化教學的最初提出，是區別于傳統的理論與實踐分開的教學模式?，F實的一體化教學最樸素的做法就是在實訓室或實訓車間，即學理論又進行技能訓練，要做到這些只需改變教學計劃編排形式，擴大實訓規模，增加實訓設備，同時提高教師理論、實踐能力。

現在對一體化課程賦予了新的內涵：1、以培養學生綜合職業能力為目標；2、以典型工作任務為載體的學習內容；3、以學生為中心的教學組織和教學方法；4、校企合作是基礎。這種一體化還有類似的叫法比如工作任務引領的項目課程或是工作過程系統化的學習領域課程等。

我校汽修專業是進行一體化課程改造最早的專業，經過幾年的改革，我校汽修專業，主要的專業課如發動機、底盤、電器、鈑金噴漆等都實現的一體化教學，并且教師對其使用趨于成熟。現將多年總結的一體化課程設置總結如下：

一、一體化課程實施的過程

1、課程內容設置（課程引入）

我們設置教學內容要突出這節課的教學目標，在這里我們稱為工作任務。每節課要給學生下達工作任務，我們也叫做信息，下達工作任務，如何下達工作任務，的信息如何引起學生的興趣，也就是這節課怎么開始，是我們要絞盡腦汁要想的問題，它不是一會想出來的，也不是一個人想出來的，它需要我們教師與教師相互交流，教師與4S店維修技術主管交流溝通、學習，還有教師要非常了解學生的特點才能設置出來。比如：我們使用現實的案例法，貼近生活；讓學生進行表演法；有的老師還用過更吸引學生的方法動畫片法來吸引學生，效果很好；或是有現在的微信等。

只要這一步做好了我們就成功了一半了，這時學生會積極回答老師的復習提問，同時對本節課的相關知識開始進行思考發言，從而進入這節課的學習任務。如何信息很重要，它可以充分引起學生的興趣，調動學生的積極性。

總結課程引入方法：

1）實物引入 任何實物都可以成為吸引注意的對象。圖片：卡通、漫畫；實物：工具、蒸汽機。

2）實驗引入 展示現象直觀體現物理法則喚起學生前期學過的知識，展示技術與日常生活的聯系

3）頭腦風暴引入 頭腦風暴是使用創造性方法。通過自發表達創意，而禁止負面批評。方法可對給定的問題激發并收集到大量創意。

4）猜謎引入 變換課程引入方法，將游戲成分引入到課程中。

5）心智圖引入 通過書寫和繪畫記錄思想的方法。該視覺化形式試圖將我們腦部過程展示出來。

2、教學過程

我們知道一體化教學都是分組進行的，我們根據實訓設備多少、場地大小、學生的多少進行分組，學生大部分是自由組合的。組合好以后不能在更改。

1）分組討論

經過信息我們已經將學生的積極性調動起來，下達任務，比如，我們要拆裝現動機，我們將現代維修手冊發到各組，讓各組成員翻閱現代維修手冊學生根據本節課的學習任務，進行討論現動機的特點，并進行展示，在展示過程中每組推薦一個人進行解釋。這過程中以學生自發的學習為主，教師只起到了指導，解決學生疑惑的作用。同時拓展了學生的知識水平，提高學生語言表達能力。

2）安全教育，教師示范

在這個過程中教師指導，組織學生安全教育，同時示范工具的使用。仍然以現動機的拆裝為例。教師指導、組織學生安全教育1 拆裝發動機時工具的規范使用；2旋轉架的正確操作；3安裝曲軸缸蓋時注意規范操作。增強學生的7S意識（整理、整頓、清潔、清掃、素養、安全、節約）。

2）任務實施

教師指導、監控整個過程，并解決各組在任務實施過程中的隨機問題，同時抽查監督學生掌握情況。學生在拆裝過程中分配合理，各自扮演不同的角色，如1號同學拿工具2號同學操作3號同學操作旋轉支架4號同學擦干凈工具并進行擺放5號同學畫圖并記錄 。每個同學都有各自的任務。一個組的任務實施 的結果體現了這個組學生的團隊精神，合作意識。教師對每組完成的結果進行評價，好的表揚，效果不好的進行激勵。

3）知識拓展

任務實施完成后，為了后續課程的開展，我們要進行準備，所以有知識拓展這一環節。還是以發動機拆裝為例，結合現代、捷達發動機的特點，通過教師提問對發動機簡單機械故障有一定的認識和了解，增強學生的知識面、自信心。為下節課發動機機械故障埋下伏筆。

3、教師點評、總結

教師根據學生掌握的情況進行總結、點評！并留下思考作業題。學生討論思考教師布置的問題，各自 以列表的形式進行比較！小組組長總結心得體會。教師要留機會給學生去總結，去表達。

二、教師在一體化課程中的作用

教師在一體化課程承擔的主要任務是：1 把學生引入到學習過程中去。2幫助學生組建學習小組。 3在學生制定計劃和作出決策時提供幫助。4監督實施過程。當學生有困難不能繼續下去或有較大錯誤時進行干涉。5對學生的學習成果進行評估，并反饋給學生。在這個教學過程中教師就是導演，學生就是演員，出現在鏡頭里的永遠是演員而不是導演。

三、一體化課程的課堂表現

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中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2016.01.018

Automobile Professional "Order" Talent Training

Mode Research and Practice

XIE Juanhong， ZHONG Zhaotian

（Department of Automotive Engineering， Guangdong Polytechnic College， Zhaoqing， Guangdong 526114）

Abstract Today， the school-enterprise cooperation and work-study combination of reform has become an important direction of development of vocational education， and "Order of Education" as an important manifestation of which train more talents for the comprehensive application of higher vocational colleges to create a favorable condition. Therefore article automobile majors， for example， a brief analysis of the current demand for professionals and car class "Order" training model characteristics start to make a few comments on the launching of automotive specialty "Order" training model.

Key words vocational college; automobile professional; "order" talent training model

0引言

如今，高職教育作為我國國民大眾化教育發展中的一個重要類型，同社會經濟法發展有著密切的關系，擔任著培養大批面向社會生產、建設與服務、管理一線的高素質技能專業人才的偉大使命。然而，逐步提升高職人才培養質量，就成為了當前高職教育發展的一個重要內容。為此，我系與珠海市珠光汽車有限公司進行了校企合作，根據企業的崗位需求，成立了“珠光機電維修班”和“珠光鈑噴班”。

1 汽車類專業人才需求分析

如今，伴隨汽車技術的逐步發展，汽車電子化水平也有了明顯提升，而汽車維修也越加復雜，大量高科技維修設備被應用在汽車維修行業，進而對從業人員綜合素質提出了更高要求。而且從我國目前形勢來看，汽車維修企業職員也多為中專畢業生，相對素質較低，由此企業必然需要引進一大批綜合素質較高的高職畢業生。同時，伴隨汽車售后服務行業的興起，也對“汽車檢測與維修技術”、“汽車電子技術”、“汽車技術服務與營銷”、“汽車整形技術”等專業學生素質提出了較高要求，并為其就業帶來一定機遇。當前，國內外的汽車廠家普遍都構建了覆蓋全國的售后服務網絡，且多為“四位一體”的經銷店，而這些經銷店在崗位設置、人員聘用方面都有較高要求，且需求量也比較大，吸引了大批人員選擇這個專業。①基于此，高職院校必須逐步加大對其汽車類專業人才的培養與重視，以此來更好迎合社會對該類人才的需求。

2 “訂單式”人才培養模式特點分析

在當前這個市場經濟環境下，“訂單式”人才培養模式其實是企業人力資源發展的一個必然選擇。眾所周知，當前企業的競爭，其實就是“人力、智力、資本”的競爭，而且企業對其人力資源的開發也越發具有戰略眼光，尤其是對新增勞動力，由此，大部分企業紛紛由被動選擇人力資源轉為主動開發，主動同職業院校合作，以培養出更多適合企業發展的人才，而這也是“訂單式”教育展開的前提所在。②而且企業在“訂單式”教育展開中，企業雖需投入一定人力、物力資源，但后期人力資源開發質量及其所帶來的效益卻是完全值得的，于是，“訂單式”人才培養模式日漸在高職院校中廣泛推廣應用，也越加受到企業的歡迎。故總的來講，“訂單式”人才培養模式有著“校企合作規范性、教育資源共享性與培養目標針對性、學生就業定向性”特點，而且該模式的應用，不僅是對當前職業教育觀念的一個轉變，而且也是對職業教育人才培養的一個革新，對培養高素質綜合型應用技術人才提供了有利的條件。③

3 汽車類專業“訂單式”人才培養模式實踐

3.1 簽訂合作協議，共同制定人才培養方案

“訂單”作為“訂單式”人才培養模式中的重要環節，是該模式區別于其它人才模式的本質所在。為此，與珠海市珠光汽車有限公司在充分市場調研和崗位分析后，簽訂用人與人才培養協議了，雙方就人才培養規格、雙方權利與義務、畢業生就業安置、待遇等問題達成共識，然后共同制定“珠光機電維修班”和“珠光鈑噴班”人才培養方案，從而為人才培養奠定基礎。④而在“人才培養方案”中，則需涵蓋“訂單”人才規格、專業教學計劃與專業課程開發、實踐課程安排、人才質量考評等內容，確保雙方今后在人才培養方面能夠有章可循。首先，雙方就人才培養目標進行商談。該目標的制定，具體結合汽車人才培養目標與企業本身、學生個人的需求，聯系當地經濟發展情況，迎合高職教育的相關規律來制定，最大限度將高職生培養為一個集知識、能力與素質于一體且具備創新能力、職業素養的技術綜合型人才。以“珠光機電維修班”為例，其培養目標就是“培養該訂單班既掌握汽車基本結構、汽車機電技術、汽車檢測和故障排除等理論知識，又具備從事整車與相關零部件性能檢測、故障排查與日常保養維護修理等方面實際操作能力的綜合型人才?！比缓螅p方就人才培養方面進行商討?！叭瞬排囵B方案”的確定，需要由院長、校企合作辦公室主任、系主任、專業負責人和企業相關負責人共同商討決定，既要迎合高職教育人才培養目標的相關要求，又要迎合企業發展需求。以“珠光鈑噴班”為例，人才培養方案制定既需要求學生“把握汽車結構、汽車噴漆、鈑金理論知識”，又要具備“汽車噴漆、鈑金技術”，需獲取“職業資格證書”方能上崗就業，并對合作中企業具體參與程度進行明確規定。⑤合作企業根據規定安排一定的時間到校進行授課，講授該企業的文化、品牌銷售、機電維修和噴漆、鈑金的工藝操作等，不定期組織學生到企業參觀學習，使學生融入到企業中，綜合能力在整個過程中逐步提高，學生一到頂崗實習，就可以上崗。

3.2 共同構建基于崗位工作任務的課程體系

從某種意義上來說，“訂單式”人才培養模式的實施，就是為了給企業培養特定崗位需求與專業需求的人才，對此，課程體系的設置，需較好迎合訂單企業本身企業文化和職業特色，而且學校除了要求學生掌握基本的專業文化知識、行為規范與道德素養等知識，還需強化對學生關于那些同企業相關崗位與技能的能力培養，實現同企業實習崗位的良好對接。⑥企業也需積極參與到相關課程設計與開發中，以培養出更適合企業發展的專業人才。同時，實踐教學基地的良好發展建設，也是“訂單式”培養模式的又一重要保障，“訂單班”的實踐教學在本系的汽車實踐基地進行，完全滿足“訂單班”培養的要求。課程體系設置，編制了與工作任務相結合的實訓指導書，實訓報告，運用產教融合、工學結合的方式進行授課，提高學生專業技能，更貼合崗位需求。

3.3 構建對應的人才考核評價機制

首先，革新考核方式，重點突出對學生職業能力的培養，確定以學生能力考核為主要內容的工學結合考核方式，即在考核中，摒棄傳統考試考核，適當加大項目、技能與過程考核的比例。如“汽車鈑金技術”課程，應用了項目教學法，整個課程在實訓基地進行，重點加大對學生技能的考核，在學生每完成一個項目后都對其進行形成性考核，而所有項目考核成績相加就是學生學習過程考核的成績，期末時抽出6～10個項目，抽簽進行考核，總成績=形成性考核成績+期末考核成績，各占一半比例;其次，積極開展多職業資格考試?！奥殬I資格考試”，作為檢查一個學生基礎專業知識的把握與實踐操作能力的一個主要手段，是考察學生是否合格、是否迎合市場發展需求的重要環節，為此，結合教學、校企合作與學生情況，積極組織了學生職業資格考試，如“汽車維修工職業資格考試”、“技術等級考試”等，以此來鼓勵學生掌握更多技能。

3.4 構建模式長效運行保障制度

任何計劃的展開都需有強大執行力與對應的制度加以保障。為此，汽車類專業“訂單式”人才培養模式的落實展開，必須根據雙方要求來構建一套行之有效的運行制度。就校企雙方而言，雙方展開合作的目的就是為了實現“三贏”。然而，在實際合作中，雙方仍會出現一些矛盾，比如教學計劃制定、教學模式改革等，這些均需雙方共同協商解決;而且學生也易同企業所設置的崗位與待遇等方面要求產生矛盾，這些均需協調好?；诖?，為確保該人才培養模式的有序進行，達到技能訓練效果最大化，學校、合作單位與學生三方就需簽訂相應的協議，如“校企訂單式培養合作協議書”、“學校、家長雙方的協議書”、“學校、學生雙方的協議書”等，特別是在“校企訂單式培養合作協議書”中，需明確規定雙方在合作中所需承擔的職責、權利與義務，并就技能訓練中可能涉及的相關費用、違約責任與勞動保護等事項作出明確規定。⑦通過這些協議的簽訂，來更好維護各方權利，并督促各方履行相關義務。

4 結束語

總而言之，以服務為宗旨，基于學生就業，積極走“校企合作、工學結合”的發展道路，已經成為了當前乃至今后很長一段時間內教育改革的一個重要發展方向。而汽車維修行業也已步入了高科技時代，為此，如何更好迎合時代需求，培養出一大批綜合型技術人才，也成為了高職教育展開的一個重要責任。為此，通過對“珠光機電維修班”和“珠光鈑噴班”人才培養模式實踐，加快其專業建設步伐，積極探索和總結，以尋出一條更適合高職汽車類專業“訂單式”人才培養模式之路。

注釋

① 孫世菊，胡亦，韓偉，等.高職電子信息工程技術專業訂單式人才培養模式的探索與實踐[J]. 中國教育技術裝備，2012（15）：43-44，46.

② 王世榮.工學結合“2+1”訂單式人才培養模式的研究與實踐――以淄博職業學院應用化工技術專業建設為例[J].中國成人教育，2012（18）：49-51.

③ 吳阿敏.汽車檢測與維修專業“訂單式”人才培養模式探索[J].廣西輕工業，2011（9）：226-227.

④ 蘇宏林，羅文華，顧琪.高職汽車技術服務與營銷專業人才培養模式研究與實踐[J].機械職業教育，2014（5）：16-18.

篇（6）

遼寧省機電工程學校坐落在風光秀麗的古城遼陽市，學校始建于1956年，是一所全額財政撥款的省屬國家級重點中專學校。全日制在校生3071人。學校先后開設了機加、數控、計算機、汽運、電子、模具、會計等18個專業，常年招生12個專業，其中數控技術應用專業、汽車運用與維修專業、電子專業為省級示范專業，2008年數控技術應用專業被評為省級品牌專業。

隨著社會經濟的不斷發展，要求職業教育培養模式必須由傳統封閉的學校教育轉向現代開放的校企合作辦學。教育部已明確要求，要積極推進學生到企業等用人單位實習，努力形成以學校為主體，企業和學校共同教育、管理和訓練學生的工學結合的人才培養模式。這一培養模式的實施，是職業教育教學的需要，是職業教育以就業為導向辦學的需要。

1、校企合作開展情況。

1.1　常年聘請企業優秀的工程技術人員到學校從事實踐教學和指導。目前，機加、數控、電子、汽車等幾個主干專業從遼陽液壓件廠、遼陽衡達液壓設備有限公司聘請了10多名技術骨干從事實訓教學工作，他們以豐富的生產經驗、熟練地操作技能、嚴謹的職業操守贏得了廣大師生的尊重，為提高教師實踐教學能力，增強學生職業素質做出了貢獻，取得了良好的教學效果。

1.2　聘請企業負責人和技術主管參與學校課程改革和專業建設工作。我校的專業建設指導委員會和課程改革領導小組吸收了企業人員參與，每年定期召開會議聽取企業對學校辦學的意見和要求，了解企業的用工標準和具體崗位的能力要求，為我們調整教學內容、改進教學模式提供了可靠的第一手資料。

1.3　校企合作，開展工學結合的培養模式，部分專業在校期間到企業進行生產實踐。汽車專業學生定期到遼陽本田4S店、上海大眾遼陽維修中心、遼陽汽車貿易公司維修中心從事汽車維修、二級保養、鈑金、噴漆等生產實習；機加、數控專業學生每學期到衡達液壓設備有限公司、信達液壓設備廠機加實習一個月；焊接專業到遼陽忠極金屬構件廠結構件焊接實習一個月。2009年，有近100名學生到遼寧新峰集團、遼陽佳斯模具廠從事模具加工、拆裝、注塑機械使用生產實習。通過接近實戰的生產實習，學生的實際操作技能、綜合素質都得到了極大提高，為下一個學習環節的開展打下良好基礎。

1.4　開展訂單培養。我校2006年與遼陽大型鋼管廠、沈陽第一機床廠等五家企業合作，訂單培養了100余名學生分別在以上公司就職。2009年學校又與東莞奕東電子有限公司簽訂訂單培養協議，招生數控、模具、電子、計算機四個以東莞公司冠名的訂單培訓班，計160人，畢業后95％的學生由該公司接納。而且奕東有限公司考慮到學校實習設各不足的問題，一次贈送我校10臺機床。通過訂單培養的學生，其就業崗位明確，不僅技能培訓更具有針對性，而且直接接受企業文化的熏陶，提高了學習的積極性，縮短了崗位的適應期，成為“成品型”人才。

1.5　充分利用校內數控實訓基地資源為企業加工產品，提供服務。近年來，為鞍鋼冶金備件公司、沈陽三環機械廠、遼陽榮光釀造機械廠、遼陽忠極金屬構件廠、首山機械廠、遼陽液壓件有限公司等企業加工產品，以產助教，既降低了實訓成本又提高了師生的實戰技能。2006年以來，在國家、省級的技能大賽中，我校學生都取得了優異成績，特別是金德偉同學代表遼寧省參加全國中職組數控銑技能大賽，連續兩年獲得銀獎的好成績，得到了省市教育主管部門的好評，為學校帶來了良好的社會聲譽。

1.6　加強理實一體化建設。我校現有1個品牌專業，2個省級示范專業，3個實訓基地，4個理實一體化教室，工學結合，校內外齊頭并舉，逐漸把生產過程融入到教學環節中，增強感性認識，提高學生學習興趣，獲得較好的教學效果。

2、幾年來，校企合作的反思。

2.1　存在的問題：

2.1.1　企業參與合作的熱情不高。目前，我國還沒有嚴格的政策、法律規范企業參與職業辦學行為，企業往往從自身利益出發來決定是否接納職業學校學生生產實習和就業。在用工緊張時期，學生的實習、就業還有所保障，而經濟一旦不景氣，企業首先就會對中職畢業生關上大門。

2.1.2　目前，大多數企業為中職畢業生提供的崗位往往技術含量較低。惡劣的勞動環境、低廉的薪酬、簡單重復的勞動過程讓許多剛出校門的學生失去了工作樂趣。我們曾經到蘇州多家用工量較大的合資企業考察，一些企業的噪聲、有害氣體、光污染都很嚴重，許多中職畢業生從事的都是產品包裝這樣的簡單工作，根本談不上有什么專業要求，這一切都嚴重影響了在校學生的學習熱情。從而，影響了校企合作、工學結合的進展。

2.1.3　受地區經濟發達程度、企業規模等因素影響，目前校企合作還遠遠滿足不了學生的實習、就業需求，學校需要不斷的尋找新的合作伙伴和用工單位。

2.1.4　在校企合作中，學生的隨意流失給企業用人計劃造成被動和負面影響。企業對學生的表現不放心、不滿意，并有反感情緒，造成企業不愿合作。

2.2　實施校企合作需要改進的地方：

2.2.1　進一步提高行業企業參與人才培養的主動性和積極性。提高中職辦學的教學質量和科研能力，為企業的發展、創新提供技術支持，輸送企業急需的高素質人才，實現校企雙方互惠雙贏的合作目的。

篇（7）

汽車維修專業是職業教育領域內的一門重點專業之一，它主要培養適應現代汽車服務業發展需求，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能復合型行業人才。他們的今后主要就業方向是從事汽車檢測與維修、汽車裝飾、汽車改裝、汽車營銷等相關職業。我國汽車產業的發展使汽車維修專業成為了教育部實施的技能短缺人才培養的重點專業之一，也使職業學校的汽車維修專業越來越受到學生的追捧，這給汽修專業的發展帶來了難得的發展機遇。

但是，從目前很多職業學校的汽車維修專業的畢業生就業情況來看，依然存在著一些畢業生無法就業的狀況，究其原因是學校教學存在的一些問題在影響和制約著學生的就業。就目前來看，存在的主要問題有：首先，學生生源素質較差，影響了學科教學。近幾年，雖然受畢業生就業狀況的影響，職業學校的招生狀況有了較大的改觀，但是從總體上來看，選擇上職業學校的學生，大多數是在中學階段成績不夠理想的學生。這些學生的學習能力相對較差，特別是在理論學習上存在著困難。而在汽修專業學習中，理論學習占了相當大的比重。如機械設計、工程圖學、汽車概論、發動機原理與汽車理論等課程，知識抽象且難度較大，學生理解和掌握起來相對困難，這就導致很多學生在理論知識方面學不懂、吃不透，理論知識的困難，往往導致學生的知識不成體系，這就導致學生在學習上存在著問題，從而影響了學生的就業。

面對這樣的社會需求和職業學校學生存在的問題，在新時期下我們的汽修專業必須要結合學生的實際和社會的需求作出相關的調整，這樣才能真正培養出符合社會需要的、合格的汽修人才。作為長期從事汽修專業教學的一線教師，我結合自己的教學實踐，談談自己如何在當前社會需求下開展教學的認識。

一、整合教材，從而優化教學內容

從汽修專業的設計來看，雖然當前汽修專業涉及較多，如汽車電路、鈑金噴漆、汽車改裝……但其中社會需求量最大的是三個專業，即汽車的鈑金噴漆、汽車美容和汽車機電，這與社會上部分汽車使用者尤其是年輕人的需求和愛好有著密切的關系。學校培養人才的最終是為了滿足社會的需要，這就要求我們在教學中針對社會的需求開展教學活動。

既然社會主要需要的是三個專業方向的人才，那么我們就要以職業崗位技能為核心，開展教學活動，這就要求我們專業教師要有針對性地打破原有的課程設計，重新整合教材，要在保證學生能夠掌握基本的理論和學科技能的基礎上，結合社會的新發展優化教學內容，這樣一方面能夠主次分明地向學生呈現知識，同時也能夠減少知識容量，從而降低知識難度，減輕學生的學習負擔和壓力，從而提升課堂教學效果和效率。

二、關注學生，從學生實際出發

我們職業教育有時候又被稱作是技能教育，目的是希望通過學校的三年培養使學生能夠掌握一技之長，為將來適應社會打下較為堅實的基礎，歸根結底來說，教育最終是要滿足學生的需要和實際需求。

這就說明在我們的學科教學中，教師一定要關注學生，使學生成為課堂教學的主體和核心，要結合學生的實際來安排和設計我們的教學環節，要注意做到全面育人，堅持因材施教，使每一名學生學有所得、學有所獲。這也就要求教師在備課的過程中既要備教材，更要備學生，要把社會的需求和學生的實際、教材的要求三者有機結合起來，力爭通過我們的努力，能夠培養出真正的合格汽修專業人才。

三、加強實踐教學，使理論教學與實踐教學緊密結合

職業教育本身最大的特點就是實踐性強，因為我們的畢業生大多數畢業以后就要直接走上工作崗位，這就要求我們職業教育必須要重視實踐，抓好實踐教學，提升學生適應社會的能力。

篇（8）

中圖分類號：G717 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094-（2016）05C-0038-04

加強專業建設，是職業學校加強內涵建設、提高教育質量的根本舉措，是推進職業教育創新發展、科學發展、優質發展的核心環節，是現代職業教育體系建設的重要內容。“十二五”期間，江蘇省組織實施了職業學校專業規范化、特色化、品牌化建設，極大提升了職業學校辦學水平和服務經濟社會發展的能力。但從總體看，隨著產業結構的升級，社會崗位的更新速度加快，職業學校專業拓展性差、專業間協同發展能力不強、資源共享性差的問題突出，影響了專業適應社會需求的發展能力。如何協調發展關聯專業是職業教育重點關注的問題。

一、專業群的內涵和特征

專業群是指圍繞某一技術領域或服務領域，依據自身的辦學優勢與服務面向，以優勢或特色專業為核心，按行業背景、技術基礎相同或相近原則，充分融合相關專業而形成的專業集合。具有如下兩個主要特征：（1）群內各專業具有共同的行業背景和服務領域；（2）群內各專業具有共同的課程內容和教學條件。專業群的構建主要分為：圍繞學科基礎構建、圍繞產業鏈構建和圍繞職業崗位構建三種方式。無論采用何種方式，都必須充分考量專業群內各個專業的資源共享程度，包括師資、實驗、實訓、課程等資源的合理配置與優化，還可以適當調整專業及方向，以有利于提高辦學效益和服務經濟社會的能力。

二、現代化專業群建設思路

“十二五”期間，蘇州建設交通高等職業技術學校緊緊圍繞蘇州地區經濟社會發展需要，大力培養高素質高技能汽車、建筑、商貿類人才，著力解決發展中的重點、難點問題，形成了汽車維修、建筑工程、商貿工程三大專業群，包括省級五年制高職品牌專業3個、特色專業2個，形成了一定的辦學品牌和特色。

“十三五”期間，學校將大力推進現代化專業群建設，促進專業精細化、品牌化、特色化發展。堅持以立德樹人為根本宗旨，以提高質量為基本任務，以促進就業為行動導向，以服務發展為主要目標，以校企合作為抓手，主動適應社會需要，著力提高專業建設水平，促進集聚發展，推動人才培養質量的全面提升。具體內容有：（1）圍繞本地區或行業對技術技能型人才的市場需求，充分發揮學校建筑、汽車類兩大優勢專業，不斷優化專業設置，為區域經濟發展提供人才保障。（2）以學?，F有品牌、特色專業建設為核心，帶動相關、相近專業共同發展，促進專業建設水平整體提升，增強專業服務產業能力。（3）根據專業群建設需要，利用專業間相互促進、帶動、共享的關聯性，對組織管理、師資配備、教學資源、基地建設、校企融合等進行整合，發揮專業群聚集和擴散效應，拓寬服務面向，增強社會適應性。

三、現代化專業群建設路徑

（一）合理組建專業群，改革創新人才培養模式

契合地方經濟發展需要，結合學校實際，合理組建專業群。至2015年底，蘇州市汽車保有量已近300萬輛，全市3類以上維修企業近5000家，均位于全省第一。蘇州巨大的汽車服務市場以及汽車在安全節能、智能化和信息化等方面的技術不斷更新，高素質高技能人才缺口將持續凸顯。

學校自2004年起，經過十多年發展逐步形成了汽車維修專業群，包括汽車檢測與維修技術（省級五年制高職品牌專業）、汽車營銷與服務（省級五年制高職特色專業）、汽車運用與維修技術等3個五年制高職專業，配備有2萬多平方米的汽車實訓中心，擁有3000多萬元的汽車專業教學設備，設有20余個實訓中心，涵蓋了所有汽車后市場服務領域，是“國家汽車運用與維修專業技能型人才培養培訓基地”“國家技能緊缺型人才培養基地”和“江蘇省高水平示范性實訓基地”。

學校聯合蘇州地區多家擁有汽車專業的職業學校與當地知名企業成立汽車職教集團，通過集團化運作，對地區汽車行業后市場發展現狀及存在的問題、從業人員的崗位分類及知識結構、企業服務主要崗位的任職條件、任職崗位主要工作任務等做了詳盡的調研與分析，吸取以往校企合作辦學的經驗和精髓，樹立了明確的人才培養目標，堅持校企“共建、共贏、共發展”的合作理念，構建穩定、長效、高質量的校企合作平臺，形成“共建基地、共育師資、共設課程”的合作模式，有力促進了人才培養質量的提升，最終形成了“二元一體、三面共建、多方評價”的人才培養模式。

推行“雙證融通”教學，實現職業資格對接。采用企業實景教學，促使技能教學更規范、更標準，教學內容更貼近企業實際需要。積極開展多種形式的課外拓展教學活動，邀請校外專家開設專題講座。全面開展專業社團活動，以技能教學為主線，在平常課堂教學內容之外，增加、拓展專業學習內容，既豐富了學生的課余生活，又拓展了其專業知識和技能。

（二）系統設計課程體系和課程群

專業群核心專業與相關專業之間既有共性，也有差異性；既有相互依賴的特點，也有相對獨立的特性。汽車維修專業群面向汽車后市場服務領域，認真開展了崗位、崗位群工作過程的調研分析，在對職業崗位能力進行分析的基礎上，明確了崗位職責、提取出典型工作任務、轉化為相應的學習領域，確定了專業主干核心課程，形成了“基于工作過程的課程設計理念、基于工作任務的課程內容結構及基于工作質量的課程學習要求”的“工作過程三維導向”模塊化課程體系。

按照學生認知規律，從培養學生的專業興趣入手，采用階梯式技能培養模式，群內3個專業前3年課程結構和專業能力要求相當，形成了以“汽車文化――汽車構造――整車維護”為前導的課程群，后續汽車檢測與維修技術專業以“零件檢測、總成修復”為核心，汽車運用與維修技術專業以“運營管理、車輛修復”為核心，汽車營銷與服務專業以“維修接待、汽車營銷”為核心的專項實踐課程體系。

開展考核模式改革，依據崗位和職業資格能力要求制定考核標準，逐步推行教考分離、以證代考的考核評價方式，注重考核評價的多元性，引入第三方考核模式。目前，汽車專業群的所有主干專業課程均實現了教考分離，同時推行計算機組卷和閱卷。

（三）認真實施項目化師資建設工程

實施“專業帶頭人培養工程”，一方面在教學和科研工作上壓任務、嚴要求，另一方面在參加專業學習、進修、培訓、職稱評定、推優評先等方面給予傾斜政策。認真研究制訂專業帶頭人培養計劃，選拔優秀中青年教師給予重點培養，造就一支具有現代職教理念、專業群認同意識的專業帶頭人隊伍。

實施“骨干教師培養工程”，積極組織教師開展各類校本教研活動，開展教學業務學習和專業知識技能學習，完善專業教師下企業鍛煉制度。鼓勵教師主持或參與科研課題，助推教師迅速成長為教學骨干。團隊教師開發的《汽車維護課程輔助教學資源》在全國職業院校技能大賽相關會議上展示，并公開發行；研發的《車載網絡教學平臺開發與應用》教學成果，獲2013年江蘇省教學成果特等獎，國家教學成果二等獎。

實施“優秀教學團隊建設工程”，依據現代化專業群教學需要，把相關專業的教師進行組合，使不同專業特長、專業背景的教師之間優勢互補，聘請行業、企業能工巧匠和技術骨干擔任兼職教師，充實教學團隊力量，形成“以優化結構為重點、與辦學規模相適應、以雙師結構為特點”的專業教學團隊，“占百春新能源汽車技術名師工作室”和“謝永東致能名師工作室”被評為市級名師工作室建設項目。

大力推進“兩站建設工程”，即企業在學校設立的企業工作站和學校在企業設立的教師工作站，有效促進了“雙師”的培養。

（四）精心規劃，提高基地建設水平

技能教學是實現職業教育培養目標的重要內容，而實訓基地是完成技能教學的重要保障。結合專業特點及專業發展規劃，學校深入開展與豐田、北京現代、BOSCH等多家企業的合作，打造集整車維護、故障診斷、鈑金、噴漆、汽車營銷、保險與理賠、汽車配件和新能源汽車于一體，具備了企業化、信息化、項目化的“三化”校內實訓基地。基于基地資源共享，建立“緊密型”校企合作關系，多次承辦蘇州市汽車維修行業舉辦的各類職工技能競賽、省市級職業院校技能大賽以及省市級技能教學研究會議等，示范引領、帶動輻射作用非常顯著。

借鑒企業CIS建設了“三維一體”汽車實訓基地專業文化。一是通過總結提煉專業精神文化，明確發展共同愿景；二是通過專業形象文化建設，營造專業文化氛圍，熏陶學生行為習慣，讓學生有歸屬感和自豪感；三是通過專業行為文化建設，規范學生行為習慣，養成良好職業素養，把專業文化融入生活，激發學生學習興趣提升學生自信。

（五）“互聯網+”引領，提升專業群建設信息化水平

多方合作，開發各類課程資源，牽頭聯合學院汽車協作委員會16個學校，制定了3個專業近60個課程標準，同時建設江蘇省汽車教學資源庫；根據我校學生特點、實訓條件和教學，校企合作建設了理實一體化課程資源；引進國外先進教學資源，建設在線學習系統；開發網絡共享課程、校本教材、學習工作頁等。

對接新平臺，運用信息化技術對接新平臺，改變課程呈現形式。建立數字資源超市，開發、引進在線共享課程，全面推進數字課程選修。教學環境與信息化對接，構建未來實訓室、仿真實訓室等信息化教學環境。轉變教與學方式，推動移動終端、在線學習在日常教學中廣泛應用，探索建立以學習為中心的信息化教學模式。

四、現代化專業群建設成效

服務經濟，為區域發展輸送優秀人才。學校為蘇州地區汽車行業輸送了大批的高素質高技能人才，畢業生供不應求，就業率高。師生在省級以上汽車類技能大賽中榮獲98金、120銀、35銅，在本年度舉行的江蘇省技能狀元大賽中榮獲一等獎。

服務企業，校企深層次合作。校企合作的終極目標是實現學校、企業“深層次”的融合和“雙贏”，不能僅僅停留在企業為學校提供實習、實訓和就業機會這一簡單層面上，學校不能總是單方面的向企業“索取”，只有真正做到為企業所需、為企業所想、為企業服務，使企業通過合作而“得益”，才能調動企業參與校企共建的積極性，才能實現校企“雙贏”。深入開展與豐田、北京現代、PPG、BOSCH和BASF等8家企業的合作，在得到企業基地建設、師資培養、課程資源支持的同時，也積極主動服務合作企業，提供相關培訓和人力資源等。

服務社會，為行業提供各類優質培訓。作為職業類學校，除了擔負學歷教育這一主要任務之外，其為社會服務的功能也是不可或缺的，借助學校本身所具有的、得天獨厚的“軟硬件”資源，為社會各行業提供高效優質的培訓，既是構建完整的現代職教體系的需要，也是進一步密切校企合作的手段和重要舉措，更是學?；貓笊鐣闹匾緩健{借優良的實訓資源和優秀的師資團隊，積極開展對外服務和社會培訓，成為蘇州地區交通行業的指定培訓基地，常年開展汽車維修從業資格、汽車維修、下崗工人再就業培訓等社會培訓工作，年均培訓量穩定在1萬余人次，為行業發展及學習型社會構建做出了突出貢獻，社會服務效益顯著。

五、現代化專業群建設反思與展望

1.推進“二元一體”人才培養模式深化校企合作，積極推進校企聯合招生、聯合培養的“現代學徒制”培養模式，實行校企一體化育人。

2.課程體系構建與教學內容改革還應根據行業企業對人才培養的要求與時俱進，整合信息化課程資源，推進實訓基地信息化基礎設施建設，推廣現有教學資源。

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DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.211

0 引言

現在職業院校汽車專業的人才培養都非常重視學生實踐技能的培養，各個院校都建立了不同形式的實訓中心和實訓基地，但不同層次職業院校人才培養方案趨同化現象比較嚴重[1]，比如很多職業院校雖然購買了大量設備，但并沒有培養出滿足需求的人才，反而造成資金的大量使用、教學成本的大幅度提高，所以制定符合所在職業院校層次的汽車專業人才培養方案，以滿足汽車技術不斷更新致使汽車后市場所需人才質量必須提高的要求。

筆者團隊經過不同階段的市場調研、院校調研，組織專家論證，最后總結出不同層次職業院校汽車專業人才培養方案的制定應該遵循以下策略：

1 明確所培養的畢業生就業范圍

職業院校汽車類專業學生畢業后的工作地點多分布在汽車4S店、汽車修配廠、汽車保險理賠公司、汽車裝飾改裝公司等，汽車專業的學生可以做汽車檢測與維修、汽車銷售、汽車配件銷售、汽車二手車銷售、汽車售后服務顧問、汽車定損與評估、汽車鈑金噴漆、汽車保養美容等工作，屬于汽車后市場，不同院校要確定自己培養的畢業生畢業后的就業方向。

2 了解汽車后市場對汽車專業人才的需求

（1）人性化的服務意識。未來的汽車后市場發展空間會越來越大，汽車消費者在各方面的服務選擇也會越來越多。比如，某客艫哪掣銎車零部件需要更換，不需要從指定4s店中獲取，可以有很多渠道，因此，為了不失去客戶，維修服務人員不只要專業技術，其人性化的服務更為重要。（2）不斷提高的人文和文化素養。在汽車后市場中，無論是汽車銷售，還是汽車售后服務亦或是二手車交易等，人與人之間的良好溝通是前提。這就要求汽車后市場服務人員懂汽車文化、懂汽車專業、懂顧客心理；充分了解我國不同地區的文化內涵，這樣無論遇到家鄉是哪里的顧客，都會很容易找到溝通的切入點。簡單來說，就是要與顧客有得聊。（3）綜合性的服務技能。長期以來，我們倡導興趣是最好的老師，學生本身卻只注重興趣，重點學習汽車維修中自己剛興趣的部分，而忽略了對自己全方位的綜合服務能力的培養，這是不適合現在和將來的汽車服務市場的，應該對整個汽車上的部件都能夠做簡單的維護與保養。（4）與時俱進的網絡服務能力。汽車后市場早已進入互聯網+時代。比如利用網站、APP、微信賣車、賣配件；比如連鎖汽車4S店的資源和服務共享；比如賬務的網上交易等等，都離不開快速安全的網絡服務能力。

3 定位所在職業院校汽車專業的層次

職業院校應該根據本校汽車專業的教學資源、師資水平、學生生源和就業市場需求等條件來采用相應的培養模式。如果院校所在地在經濟發達地區，汽車專業的教學資源豐富，師資隊伍比較龐大且學歷和技能水平都較高，學生生源主要是高中畢業生且分數比較高，畢業后主要留在一線大城市的汽車服務行業，這樣的院校屬于第一個層次。如果院校所在地在經濟中等地區，汽車專業的教學資源能夠基本滿足教學要求、師資隊伍中等且學歷和技能水平相對較高，學生生源一部分是高中畢業生但分數不是很高，一部分是技能非常好的中職學生，畢業后主要留在二線城市，這樣的院校屬于第二個層次。如果院校所在地在經濟不發達地區，汽車專業的教學設備較少又不夠先進、師資隊伍較小且學歷和技能水平一般，學生生源壓力較大，畢業后主要留在中等經濟地區或鄉鎮，這樣的學校屬于第三個層次。

4 制定合適的人才培養方案

（1）培養目標的確定。培養目標是指“根據一定的教育目標和約束條件，對教育活動的預期結果，即學生的預期發展狀態所做的規定”。[2]職業院校汽車專業的培養目標主要應強調其專業技能、職業道德、學習能力、溝通能力等，不同層次職業院校要確定自己學校的具體培養目標，以適應汽車后市場對人才的需求。

（2）招生選拔與培養年限。不同層次院校有不同的辦學資源、歷史積淀、師資水平、教學硬件設施等，在招生選拔的時候一定要根據自己院校的特點，確定招生的來源（初中畢業生或高中畢業生）和錄取分數，確定其要培養的年限，凸顯自己院校的優勢和特色，為社會培養出定位準確且合適的畢業生。

（3）課程的設立及其結構比例。根據培養目標設置課程，包括公共基礎課、專業基礎課、專業課、技能實踐課等。公共基礎課要充實，以培養學生觀念、思維能力和體能鍛煉等為主，比如政治、思想道德修養、體育等。專業基礎課是學習專業知識的基礎，要學習機械基礎、電工電子等。專業課是本專業學生必須掌握的區別于其他專業的課程，要設立核心課程，核心課程最能體現本專業的特點，汽車專業的核心課程要充分認識汽車，并在不同方向有所偏重，比如維修方向注重檢測修復，電子方向注重電器診斷，銷售方向注重溝通技巧等。實踐課程是鍛煉學生的技能水平，要根據培養目標確定本專業學生要達到的技能目標。不同層次職業院校設置課程的比例建議如下：第一個層次的學校，要注重學生全方位能力的培養，理論課（人文基礎、專業基礎等）的比重要在一半以上，實驗課的比重也應該在三分之一左右。第二個層次的學校理論課的比重在一半以下，應更加注重具有專項技能的人才，所以實驗課的比重應該大一些。第三個層次的學校學生基礎比較薄弱，理論課學起來會比較吃力，所以動手的實驗課應占大部分，主要培養學生畢業后能動手工作，有幾項動手強項。當然，無論哪個層次，都要安排一定的人文課程和網絡課程。

（4）實踐教學環節的安排。為了深化理解并充分運用理論知識，實踐教學環節至關重要[3]。不同層次的職業院校安排符合自己硬件條件的實踐，要充分重視實踐教學環節的水平，根據學生理論知識的掌握和自身的特長，給學生分成不同的組別，不同年級和不同組別的學生安排不同的實踐教學環節，以充分發揮他們的特長。

只有在充分了解自己院校特點、具體分析市場需求的基礎上，不同職業院校汽車專業才能制定出科學合理又符合自身發展特點的人才培養方案，才能為不同的汽車后市場提供對口的專業人才。

參考文獻：

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青年教師述職報告1自參加工作以來，我全身心地投入其中，并在~，榮獲?！皟炐憬處煛睒s譽稱號。

作為青年教師，我知道經驗不足，所以我想通過勤奮來彌補，在學校組織的“師徒結對”活動中，我從老教師那里學到了許多課本上沒有的東西，也充實了自己。除此之外，自己還經常上網學習，交流經驗，讓自己跟上時代的步伐，隨時準備。

三年的工作，我在任何方面都是兢兢業業，一心一意，這也取得了學生的信任，同事和領導也在不斷地鼓勵、讓自己身受感動和鼓舞。勤勞、認真、踏實是同事給我的評價。我以此不斷勉勵自己。

擔任班主任之后，給我收獲更大，同時，通過師生共同努力，班級多項工作都井然有序，基本上每周都得到“流動紅旗”。

今后，我會繼續以最飽滿的熱情以最負責的態度去面對我的工作和生活。

青年教師述職報告2不知道聽誰說過這樣一句話：不做班主任不能真正稱之為做過了老師。以前，我不以為然，現在，特別是作為兼職班主任的日子，讓我時時刻刻感受到這句話的內涵，不能否認專職任課教師中也有很多優秀的教育工作者，但是說到教育的具體工作以及和對學生生活思想感情的了解和影響，我想沒有比作為班主任更深入其中。所以，在這里，我想說：這半年來雖然工作上有得有失，但是，我從不后悔我的選擇，如果說在我人生中的教師生涯里，錯過了這段，我會遺憾，我喜歡這份工作，更喜歡我班上那38張可愛的笑臉，是她們讓我的生活每天都充滿了喜悅和生機!所以，感謝學校給我這個機會讓我去歷練以及在工作上給與我支持的領導和同事們，在別的場合這些話也許是客套，但是在這里，無論是生活，還是工作我真的感激那些曾經幫助過我的人，點點滴滴，我都牢記在心，如果說學校是我們的大家庭的話，那學生科，就是我們的小家，這個家溫情依依，暖意融融，所以，帶著這種溫暖，我用一顆傳承的心態來面對我的學生，讓每一位學生都能在她的學習和生活中快樂成長，笑顏如花!

半年雖然不長，但是我也摸索出了一些自己的教育和管理的心得和體會。其中最深刻的就是愛!也許是年齡還沒有到那種什么都可以看透可以從容以對的地步，很多時候自己就是個感情用事的大孩子，所以我可以和他們一起瘋，一起玩，一起大聲地開著玩笑，記得中秋節那天，面對學生貪戀的眼神，我毅然舍棄了從遠方趕回的朋友的團聚，選擇了和學生一起團聚，因為他們剛剛離家來到學校，我真的不忍心讓他們孤單。我可以應學生的請求跑到宿舍幫那個頑皮的女孩子補衣服，盡管平時我自己都很少動針線，因為真的愛他們，所以不忍。幫他們下載他們喜歡的流行歌曲，因為他們喜歡……

也許會有老師質疑我的行為，一味的愛會慣壞學生的，但是這些都是在行之有效的班規的基礎之上進行的，如果想想這半年來在辦公室被我罵哭得學生決不少于半數，這時我的心也是暴躁的，動氣的，但是看到學生的眼淚和委屈，我又自責了，也會因為他們的懶散和自由大動肝火，苦口婆心。甚至在接到一個學生的匿名質問的短信時傷心的掉淚，但是，這些都是插曲，在我的心目中，由衷地還是愛，因為他們是懂事的，晚自習下班她們會送我到大門口，上課開會忙碌的不可開交是，他們會把熱騰騰的飯提進辦公室，看到我為班級愁眉不展，還是那群懂事的孩子，他們用那并不華麗但卻絕對真誠的文字溫暖著你的心，現在還記得有首學生送我的小詩：

李萌只希望您能夠快樂，

李萌只希望您能夠幸福。

李萌只希望你能夠不要那么操心。

所以，李萌氏刻準備著，努力著，努力著將這個班管好，即使有一天失敗我依然會往前走，繼續。

只因一個理由，老師，我希望你快樂，不要操那么多心!

李萌是開心果，班主任同樣是班里的一分子，我是活寶，07。9班的活寶。

是班主任的寶貝吧應該。

我當然要看到你快樂，想李萌一樣活得像精靈一樣快樂。

李萌沒有別的祈求，只希望天天看到老師您的笑容!

因為李萌不想身邊的任何一個朋友憂愁，只希望看到您最美的笑容!

無論最終他們是否真正做到，但是有這樣的一群學生，有這樣的一顆顆真誠向著你的心。作為一名教師，我真的知足了，孩子畢竟是孩子自控能力差，感情來的快去得也快，但是正是因為這樣才更需要我們不懈的努力去關心愛護他們，其實他們的需要真的也不多，只要我們拿著那顆心去做了，愛了，他們一定感覺的到。

不知道這些算不算工作總結，我只知道在我們班星期五下午的自習里，除了偶爾家里有

急事的個別請假外，沒有人曠過自習課，雖然半年來有因為別班的.課我從沒有陪他們上過一節自習，不為別的就因為我對他們說過，如果周五下午有人走的話老師以后都沒有辦法安心上課了!在我的學生中從沒有學生出聲頂撞過我的批評，因為他們懂得，他們那樣做真的很對不住老師。所以在我們這樣的學校里，學生的性格和習慣多少和普通中學有所不同，強抓硬管適得其反，用自己真誠的愛去感動去和他們進行感情上的交流，也許你真的會收獲很多意外的驚喜!

無愛不成師!這句話一直我都身體力行，也許我的方法也不算成功，但是，我會在以后的工作中慢慢去實踐總結，但請記住教育的前提一定是愛，否則那不會是成功的教育!

青年教師述職報告3我叫宋健，今年32歲。來自呼和浩特市第三職業中等專業學校，是汽修專業的一名普通老師。自參加工作以來我嚴格要求自己，無論是在教學中還是在班級管理中都認真履行一名人民教師所賦予我的神圣職責。多年來通過學校的培養和自己的不斷努力，無論是在思想素質方面還是專業技術能力方面，都有很大的進步。下面介紹一下我的工作情況

一、班級管理

自參加工作我一直擔任汽修專業的班主任。我給自己的工作定位是：不光要成為知識的傳授者，更要做學生全面發展的引導者。我們職業學校的學生文化基礎較差，部分學生缺少關愛，所以在帶班當中，我采用和諧的管理方式。首先尊重學生與學生平等相處，其次進行必要的家訪及時了解學生的實際情況。鼓勵學生發揮自己的長處，正確面對自己的不足，為自己制定一個短期的奮斗目標，自信的生活和學習。

我班曾經有位同學名叫王建國，家庭條件很差，父母又在外地打工，而且他存在語言障礙，不能清楚的與別人進行交流，這在他的內心產生極大的自卑感。在了解情況后我多次與他進行交談，并鼓勵他與同學們主動交流。我也利用班會時間，告訴學生，同學之間應該平等有愛、團結互助。應該學習別人的長處來彌補自己的不足，經過一段時間的交流和引導，我們班的同學都能和睦相處。而且王建國同學也從自卑、內向，慢慢變的開朗、樂觀，對學習和生活的態度表現積極。畢業后分配到內蒙古環城汽貿有限公司從事汽車噴漆維修技術，于2011年榮獲呼市技能大賽汽車噴漆組第二名的好成績。根據畢業后學生的信息反饋，我的這種和諧管理的方式取得了良好的效果。

在學生獲得成功的同時，我也不斷總結班級管理的教育成果，在2008年《淺談職業中專學生心理健康問題及心理健康教育策略》獲中國教育報心理健康教育三等獎。我踏實的工作作風，被學校多次評為校級優秀班主任，并于20____年獲呼市教育系統社會治安綜合治理先進工作者稱號。

二、教學情況

工作期間我一直從事汽修專業一線教學。在學校的安排下我參加了自治區級和國家級專業骨干教師培訓，并獲的國家級專業骨干教師優秀學員稱號。于20____年參加了由德國賽德爾基金會組織的赴德國學習汽車新技術的專項培訓，經過80多天的系統學習，我不僅在專業技術方面有所突破而且也學習了先進的教學理念和教學方法。通過德國雙元制教學模式的學習，結合我校實際情況，在教學中我采用項目教學法，將我的理論教學完全放在專業實訓室，充分實現理論與實踐相結合。在每次授課前我都明確制定教學項目，提出具體的教學要求，并且將學生分成小組，以小組合作的形式來學習和討論。

教學過程中，我采用五步行為導向教學法，第一步：興趣激發，上課前要激發學生學習本節內容的興趣。第二步：提出問題，講授新知識同時要提出新的問題。第三步：小組合作，小組成員根據已經掌握的知識解決新問題。第四步：發表方案，小組發表問題的具體解決方案。第五步：點評，老師和學生一起點評問題的解決措施。在教學中為了更好的激發學生學習興趣，完成學習任務，我采用多媒體、投影儀和實物等多種教學手段來輔助完成教學任務。

這種行為導向教學法不僅能為學生樹立自信，而且也培養了學生學習的能力、獨立思考的能力、解決問題的能力和與人合作相處的能力。這種教學方法得到我校

領導和同事的認可，現已在我校本專業進行全面推廣。在實際教學中我積極探索和總結自己的教學成果，力爭在教學理論上有所突破，并于____年《關于中等職業教育教學模式與教學方法的探索》獲內蒙級論文一等獎;____年在內蒙古教育刊物上《淺談汽車專業實訓實習課的巡回指導》，____年參加呼市中小學教師教學基本功大賽獲得二等獎。經過我在教學中不斷的總結和反思，我不僅在學術上有所進步，而且在精神上也獲的一定收獲，____年獲得呼市教育系統“實習實訓指導優秀教師”稱號;____年獲得呼市三職中專十佳教學能手稱號。____年獲得校級和局級優秀黨員稱號。

我知道我得到的這些榮譽和成績是領導和同事對我的信任，我會以這種信任為動力，不斷努力學習業務知識，提升自己的業務能力，爭取成為一名優秀的職業教育工作者。

青年教師述職報告4不知不覺間，從____年9月份走進行知中學至今已有一個學期了，經過這一學期的努力工作和不斷學習，我獲益良多。作為一名新教師，剛從學校出來又進入學校，環境雖無重大變化，但身份卻發生了本質性的變化。這期間我對自己工作有很多的思考和感受，現將本學期教學工作總結如下:

為人師，我認為品德是先決條件。沒有良好的思想品德，其它的一切都是空談。因此無論在什么情況下，我都沒忘記“學為人師，行為世范”，并以品德至上來要求自己。平時我虛心向學校老師學習教學經驗，共同工作，共同學習，共同進步。

這一個學期來，我很注意自身的品德行為，努力給學生樹立一個良好的榜樣。小學生與中學生在各個方面都存在著很大的差異，對于剛進初中的學生老說，一切都很新鮮?，F在的中學生正處在一個特殊的學習階段：即對社會開始有所接觸，這個時候的學生很容易模仿成人的一些行為習慣，很多壞習慣，好習慣都是在這個階段養成的，是好是壞跟教師的言傳身授有很大的關系。而這個時候老師是學生最直接最容易的學習對象，因此，我盡量的在中學生面前以高標準要求自己，不管在課堂里還是在課外我都努力塑造一個良好的形象。

而作為一名新老師，在如今信息技術日新月異，發展很快的年代，自身的學識相當重要，一天不學習，就會落后一截，所以工作以來，我仍然不斷學習，絲毫不敢松懈。因此，繼續學習成為我工作學習中重要的一部分。我積極參加新教師培訓，盡管剛剛走上崗位，工作中的活動與任務讓我頗感壓力，但只要一有空閑時間，我便爭取出來多方面學習。在如今的時代環境里，一個人的知識猶如一粒浮塵，要想更好的立足于社會，必須不斷的增加知識的深度和廣度。

這半年里，我努力擴展自身的知識面，自感收獲很多。當然，這一些是遠遠不夠的，學海無涯，在下一年里，還有更多的知識和經驗是需要學習和借鑒的。

當了一學期的教師了，雖然教學方法還不是很成熟，但我已在教學中學到了很多。在這半年里，我擔任初中數學七年級的教學工作，工作充實而不乏挑戰，作為一名新教師，在教學工作上經驗的欠缺，讓我覺得課堂的把握仍是一大難點，所以我經常去聽葉老師，徐老師上課以及其他數學組老師的課，仔細觀察他們的一言一行，對于文節的引導和理解，學生的評價與反饋都是我每次聽課的重點，聽有經驗的教師的課，我次次都有不同的領悟，每次聽完回辦公室總感覺自己還有很多很多東西要學。這個學期，我在校內外聽課33節，我的收獲很大，逐步掌握了一些駕馭課堂的技巧。聽完課之后，我會把老教師上課時講到的記在聽課記錄上，然后對我自己的備課教案進行修改，將老教師很多優點和長處應用到我的課堂教學當中去。我也明白自身的學識不代表教學的好壞，教學是一項細致的工作，也是注重技巧的工作，因此我在努力的學習。

經過半年的工作與學習，我自感收獲良多但是有很多不足的地方等待我去提高。首先我覺得我的教學設計能力還待高，其次，可能是年輕氣盛吧，在處理教學中有些事情時還過于急噪，需要有更多的耐心。我相信在今后的工作和學習中，經過磨練，我會改善自己的不足，越做越好，全面而不失風格。

篇（11）

一、獨立院校工科工業設計專業實踐教學現狀

獨立院校的運作模式多為自給自足，因此對工業設計專業建設的資金投入偏少，缺乏先進的教學儀器設備及實驗實習場所，師資力量不夠強大，部分教師對工業設計認識浮淺，讓學生在手繪功夫上花費大量精力，缺乏對學生實際設計能力、動手制作能力及整合技術藝術能力的培養，把工科類工業設計與藝術類工業設計混淆在一起，培養方向上的偏離導致學生對自身專業能力缺乏信心，這些都嚴重阻礙了工科院本文由收集整理校中工業設計的健康發展。基于此現象，對獨立學院工科背景的工業設計實驗室實踐教學進行探索研究有利于該專業健康發展。

從本質上講工科學生的藝術功力遠不及藝術類院校的學生，本著基本理論滿足實踐教學的需求，突出知識運用和技能的培養，強調培養具有科學與藝術相結合、計算機表現技法、設計理論和設計實踐相統一的應用型創新性人才。工科類工業設計專業學生通過普通高考本科統一招生錄取，沒有或很少接觸藝術訓練，因此在審美能力、觀察能力和發散性思維能力上有所欠缺。為了加強學生這方面的能力在人才培養方案上，藝術表現形式在學生整個的實踐教學環節中占用了較大的學時比例，以我院工業設計為例，實踐教學總計996學時，素描、色彩、設計速寫、效果圖技法、快題設計表現、攝影與攝影技術等課程共計學時數為296學時，達到實踐教學總學時近1/3。反而沒有很好的結合自己工科生具備的優勢，具有較強的邏輯思維能力、外語能力、科技技術學習能力、產品機械設計結構能力。工業設計的特征是藝術與工業技術相結合統一，理工類院校的技術優勢是藝術類工業設計專業不具備的，為工業設計教育提供技術上的支持，讓學生的實踐課程走進機械專業相關實驗室，重視產品結構的合理性和準確性，拓展學生的技術能力，并將所學知識靈活運用到產品創新設計中。

二、實踐教學改革探索

1.加強實踐教學隊伍

獨立院校工業設計專業建立時間大多較短，工業設計專業實踐教學教師多為理論教師充當，未設教師從事專職的實驗教學，而且大多數教師是從“學校”到“學校”，在實踐動手能力方面還有所欠缺，專業任課教師操作實驗室設備能力、模型制作和加工工藝能力水平參差不齊，造成學生創作作品無法得到最佳表現，或由于未掌握材料成型與加工工藝方面的知識造成設計作品最終失敗。因此相應課程的任課教師組成實驗教師隊伍，教師具有豐富的理論知識做基礎，同時需要具備實踐動手能力和指導學生進行技能訓練的能力，完成從理論教學到實踐技能指導的過程，成為“教學+技能型”的雙師型教師，滿足實驗教學要求。培養教師成為雙師型人才，可以通過派出去參加工業設計專業實踐培訓班，或進入到企業進行為期 1-2個月的基層培訓，或進入企業中設計部門進行完整的項目研發跟蹤，提高教師設計能力、實踐技能和藝術技術綜合運用能力。

2.加強專業實驗室建設

院校對工業設計專業的重視程度不夠，認識不到工業設計對于企業和國民經濟發展的重要性，對工業設計專業建設的資金投入偏少，缺乏先進的教學儀器設備及實驗實習場所，工業設計專業模型實驗室通常只針對本專業學生開設核心專業課程的實驗，對于專業選修課程開設實驗項目還有一定欠缺，硬件設施還需要進一步完善，專業實驗室建設還需加強。實驗室使用過程中實現規范操作、安全使用、健康教學，可以配備現代化的設備，如激光裁床、噴漆水簾柜、吸塵器、電

腦雕刻機、快速成型機、cnc、銑床等。

機械設計及自動化專業作為工科院校特色專業，其實驗室一般配有電腦雕刻機、快速成型機、cnc、銑床、刨床和車床等加工設備，此類實驗室和工業設計專業實驗室通過整合，可以創造除專業訓練以外的實驗平臺，使本文由收集整理學生對產品材料加工工藝有更清晰的認識，為工業設計專業學生提供良好的實訓機會，滿足實踐、創新和科研，通過認知學習、技能訓練、綜合設計訓練，培養學生的動手能力及創新能力。

學院除建有專業的工業設計模型制作實驗室、計算機輔助設計實驗室、人機實驗室、機械基礎實驗室，還應建立一批穩定的校外實習基地（包括設計研究院、機械加工工廠、產品生產基地、工業設計公司等），使學生的生產實習、課程實習以及畢業實習能落到實處，給工業設計專業的學生提供更多、更好的實習訓練條件，能夠滿足工業設計專業學生的實踐教學要求。

3.加強集中實踐環節

重視技術、設計類實踐環節教學，除了對手繪能力的重視，還應設置包括概念或改良產品課程設計、專業實踐強化訓練、工業設計綜合設計、生產實習、畢業實習和畢業設計在內的各種集中實踐性教學環節，循序漸進地培養學生的實際動手能力和創新能力。對各個實驗項目教學環節都有明確的學時要求，編寫相應實驗課程的教學大綱，保證了實踐教學的規范性。針對實習和課程設計環節，實驗指導教師都必須事先擬定詳細的實習或設計計劃，做好工作記錄，制定成績考核標準，對實習或設計情況進行總結，形成了實驗教學講義。從而做到教學環節設置科學合理，計劃性強，過程管理嚴格，實習時間有保證。針對課程提供不同的實習基地，根據課程性質完成集中的實踐教學，如為期2周的生產實習，能夠集中駐扎到工廠，下到第一線，與工人師傅一起學習、生活，只有深入到第一線，親自體會操作，才能深刻明白產品設計過程中光講究好看是不行的，還應結合實際的生產環節加工技術等來考慮，才能使產品量化。