緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇采購管理相關基礎理論范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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采購管理是交付計劃下達、需求及采購單生成、詢比價管理、篩選或檢驗入庫、采購發票的收集到采購結算的采購活動的全過程，是對采購過程中供應鏈的各個環節狀態進行跟蹤、監督，實現對企業采購活動的科學管理。企業采購管理的具體內容包括設定采購目標、制訂采購制度、明確相關崗位職權、選聘采購人員、設計采購作業流程與表單，以及擬訂計劃與預算等。

2、采購管理的重要性

采購物資的質量直接影響到產品的質量。產品所需的原輔料、電子元器件及設備等，在采購過程中都需要經過嚴格的篩選和檢驗后才能投入生產中。

采購成本對于減少資金占用、降低倉儲成本和加快營運資本周轉起著重要作用。采購成本不僅包括采購費用，還包含倉儲費用、流動資金占用費用等，采購成本過高將會很大程度降低生產的經濟效益。

物資采購是保證企業生產經營正常進行的必要前提。采購為企業保證供應、維持正常生產和降低缺貨風險創造了條件。沒有充足的物料，生產就無法進行。

3、常見的采購方式

（1）詢價采購。詢價報價采購，指通過買方向選定的若干供應商發出詢價，由各個供應商提供各自的報價，買方選定某個供應商與其達成交易的采購模式。詢價采購是企業采購最常見的獲取報價的方式。

（2）招標采購。招標采購指買方在一定范圍內招標公告，符合要求的供應商購買并按規定提交投保書，買方對標書進行評估后確定供應商并與之達成交易的采購模式。企業采購重大的設備或工程項目時，政府機構等非營利組織進行采購時，經常采用招標采購方式。

二、企業采購管理的現狀及存在問題

1、我國企業采購管理現狀

我國的采購管理無論從理論還是實踐方面比較落后。在理論方面，采購管理作為一門管理科學還沒有得到企業管理者足夠的重視，管理者往往缺乏相關的基礎理論研究，不能為企業的采購實踐提供科學的理論指導。在實踐方面，傳統采購管理模式中采購管理的制度不夠完善，企業缺乏采購戰略管理，采購流程缺乏科學性。因此，國內企業的整體采購成本居高不下，面對激烈的市場競爭，尚未建立規范高效的采購管理體系。傳統的采購管理已經成為我國企業提高競爭力的瓶頸之一。

2、企業在采購管理中存在的問題

現行的采購模式主要分為招標采購、傳統模式采購方式及電子商務采購模式。其中，傳統的粗放式采購模式仍然是企業采用的主要采購模式。在這傳統采購模式下，大部分企業的采購職能被忽視，采購部門只是一個普通的職能部門，承擔事務性的采購工作。企業采購已經暴露出了如下問題：

（1）采購戰略不明確。針對不同性質的采購物料、不同需求的產品、不同類型的供應商，企業無法制訂出滿足整體戰略需要的供應戰略。企業采購人員普遍缺乏相應的知識和技能，不能為企業的戰略規劃做出應有的貢獻。

（2）采購管理的制度不完善。很多國內企業沒有完善的采購預算制度、明確的采購授權與審批制度，缺乏相應的監督機制。企業采購工作中常常出現采購成本和管理費用過高、需求規格不夠明確、檢驗標準不清、供貨渠道不穩定、交貨周期長等問題。

（3）采購費用偏高。國內企業采購的成本控制意識薄弱，采購費用普遍偏高。企業的采購信息分散、錯誤率高；采購的過程繁瑣，采購效率不高；同時，不透明的采購流程造成的暗箱操作，從而導致企業利潤流失。以上各種原因造成國內企業的采購費用偏高。

（4）供應商管理的不足。國內企業的供應商管理，在供應商評價、績效考核等方面存在問題。例如，很多企業沒有全面的供應商評價指標，從而導致不能更加科學的選出合格的供應商。在采購過程中，企業與供應商的溝通僅限于催貨和交付，很少對供應商的生產過程和進度進行詳細了解。

3、企業采購管理面對的挑戰

新材料及新技術的快速產生使得采購管理變得更加復雜。價格變化幅度大、產品生命周期短、技術發展變化快及產品研發時限短使得采購管理的反應時限短。因此企業采購管理面臨以下挑戰：

（1）技術發展迅速，停產斷檔現象越來越多，采購品更新換代快導致庫存風險高、采購難度大和對供應質量掌控能力差。

（2）市場價格變動頻率高、變動幅度大，導致采購周期不易控制。

（3）傳統價格=成本+利潤之公式已不再適用，導致采購成本不易估算和掌握。

面對以上挑戰，企業應從以成本為目標到以價值創造為目標的轉變、從被動接受采購指令到自行預測調整的轉化、從單一的購買行為到策略性采購供應鏈管理的變革。

三、加強企業采購管理的措施

1、規范采購流程

企業應分析自身特點，建立適合本企業的采購制度，規范采購流程。一是科學制定采購計劃，嚴格按照計劃實施采購，減少盲目采購；二是明確相關部門的權利及責任，使整個采購過程有章可循；三是加強對采購需求審批、執行、檢驗、發放等環節的管理；四是制定供應商考核機制，定期分析和評價供應商；五是制定科學合理的采購績效考核體系，定期考核采購人員，提高采購效率、防止暗箱操作及腐敗現象的發生。

2、加快采購信息化建設

ERP管理系統可以為采購提供良好的管理信息平臺，使人力資源、財物、采購、生產、銷售全方位科學高效集中管理，確保信息流、實物流及財務流的一致性，使采購管理能夠與其他職能部門的協調和配合更加高效，使采購過程更加合理化、程序化和透明化。

3、加強對供應商的管理

（1）建立供應商的激勵機制。建立供應商激勵機制有助于維持穩定的雙贏關系。沒有有效的激勵機制，就不可能維持良好的供應及合作關系。在實踐中，采用優先付款、給予供應商價格折扣和柔性合同、供應商獎勵措施等，使供應商和制造商分享成功，同時也使供應商從合作中體會到雙贏機制的好處。

（2）建立科學的供應商評價方法。對供應商的供貨質量、價格、周期及服務進行綜合客觀的評價，使供應商不斷改進，提高供應商合作的積極性和穩定性。對供應商的評價要抓住關鍵指標，比如交貨準時率的提高、交貨質量的改善，售后服務質量的提升、提前期的縮短等。把評價結果向供應商反饋，與供應商一起探討問題產生的根源，并協助供應商持續改進。

4、樹立科學采購管理理念

采購部門不單單是執行采購的職能部門，更應是管理部門。為提升采購管理，企業必須提升采購部門的地位和執行能力，建立現代企業科學管理理念，建設一支高效專業的采購管理團隊，以客戶需求為導向，處理好采購與設計、需求、生產、質量、銷售、財務等部門的關系。

5、加強采購內控

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Key words： higher vocational education； situation； teaching reform

高等職業教育是以適應社會需要為目標和以培養技術應用能力為主線設計學生的知識、能力、素質結構和培養方案，畢業生應具有基礎理論知識適度、技術應用能力強、知識面較寬、素質高等特點的一種高等教育形式。由于高職教育發展的歷史原因和當前高職教育迅猛發展的態勢，加之高職教育本身性質、特點及條件要求，不免出現難以與實際工作崗位需求相融合的窘境。一方面學生在校學習失去主動性和興趣性，另一方面畢業生很難盡快與工作崗位融合接軌，這些現狀嚴重影響了高職教育的教學質量和阻礙了高職教育的良性發展。情境教學法是一種基于情感和認知相互作用情緒心理學的基礎上，在教學過程中，教師有目的地引入或設計具有一定情緒色彩的、以形象為主題的生動具體的場景，以引起學生一定的態度體驗，從而幫助學生理解教材，并使學生的心理機能得到發展的教學方法。情境教學法要求再現或塑造的教學情境，要使學生感到輕松愉快、喜聞樂見、愿意主動思考、樂于接受，促進學生心理活動的展開和深入進行課堂知識的學習及專業技能的練習。情境教學法的核心在于將實際生產工作中的各個工作崗位、工作過程中各個具體工作環節的真實情境再現或塑造于教學課堂中。通過學生參與真實或類似真實的工作情境來激發學生的學習情感，從而幫助和引導學生掌握所學知識和相關的專業技能。

1 《采購與供應管理》課程采用情境化教學的必要性

隨著我國社會經濟的發展和改革開放的進一步深化，農產品等原材料流通量和產品流通量陡增，物流管理人才成為推動和促進商品流通的緊缺型人才。通過調查和統計，當前我國高職院校物流管理專業根據自己所處的區域及行業特色有著鮮明的辦學特點，如側重于農產品流通、企業物流管理、特殊商品物流、國際貨運、物流市場開發等，但無一例外地開設了諸如《采購管理》、《采購管理實務》或《采購與供應管理》等相關課程。

采購與供應管理課程一般在第一或第二學期開設，是物流管理專業學生接觸較早的一門專業核心課。對于絕大多數高職學生而言，在學習專業課程之前對該專業、行業、企業或某個具體工作崗位缺乏感性認知。即便有的學校開設了物流企業認知等課程，但也很難在學生腦海中鐫刻對該工作流程的烙印，從而影響學生對采購及供應管理課程的學習。第一，采購及采購管理能力是高職物流管理專業的核心專業技能，同時該課程也是運輸管理實務、倉儲管理實務、配送管理實務等后續專業課學習的基礎。第二，不能忽視當前高職學生在學習理論知識方面的被動性。斯滕伯格認為：實踐性智力是能使一個人產生解決實際工作和生活中問題的能力。高職學生更喜歡實踐的學習方式而不是抽象的學習方式。斯帝特?高德斯采用“坎菲爾德學習風格量表”對商業學校學生學習方式進行研究，發現商業學校學生更喜歡“直接經驗”這種學習方式，而不喜歡聽講、閱讀等其他學習方式。第三，當前我國高職教育理論學習與實踐訓練融為一體還存在著相當的困難，很難實現“學中做、做中學”的教學，尤其是采購與供應管理課程表現的更為突出，使得學生所學和企業所需出現嚴重的脫節。

根據采購與供應管理課程的課程標準、教學要求和特點，結合學生初學專業課程存在感性認識困難的現狀，嘗試采用情境化教學模式開展采購與供應管理課程教學，有利于滿足當前高職物流管理專業教學需求，有利于培養同學們掌握采購及采購管理的專業核心技能，有利于提高同學們的學習興趣，進一步提高學習能力和強化專業意識。

2 《采購與供應管理》課程情境化教學設計實例

采購與供應管理是一門工作流程清晰、工作邏輯性強、工作環節相互影響和制約的專業實操性極強的課程。依據職業能力目標，以任務驅動、項目導向的教學模式要求按采購作業流程和采購管理模塊進行如下情境化教學設計。

2.1 基于角色扮演的“采購流程”情境設計

各個企業的采購流程會因為企業性質、生產經營規模、崗位職責不同而不完全一致，但其基本流程大致為：需求確認、需求說明、供應商預選、價格洽談、下訂單、訂單跟催、交貨驗收、退貨處理、結案和存檔及維護等10個環節。該情境設計先將全班同學按10名同學一組進行分組，剩余同學可以當選為評委；再將采購流程中的10個環節的工作內容分別寫在10塊紙板上，但不能出現采購流程環節名稱。活動開始，每位同學抽出一張紙片，要求學生根據自己所抽出紙片上描述的工作內容說出環節名稱以及本環節的前一環節下一環節名稱；再要求該組10名同學按照自己所抽出的環節內容依據采購流程程序排隊；評委評分（主要評分點為各組排序所用時間和排序的正確性及個人回答問題的正確性）；最后由老師對情景活動進行點評。

2.2 基于招標采購的“采購方式”情境設計

采購方式的種類很多，其中招標采購方式在實際工作中運用的比較廣泛，且具有一定的代表性。通過招標采購模擬情境的設計，幫助學生對招標采購方法、步驟和關鍵點注意事項等有深刻的了解，達到教學的目的。投標采購流程如圖1所示。

首先布置好工作情境能滿足實現招投標、開標、唱標、評標、決標和談判、信息公布等基本要求，然后根據招標采購工作流程需要將全班同學分好組，其中投標人不得少于3人，評標人員要具備技術、工程、經濟、法律、商務等方面的知識，且由不得少于5人以上的單數人員組成。根據實際情況，假設各投標單位都通過資格預審，直接進入投標階段。

投標人在課前根據招標要求做好投標書，上課后待活動宣布開始時即提交經封裝簽章好的投標書。唱標人公開投標人標底，評標人按照招標文件確定的評標標準和方法對投標文件進行比較并綜合評審，唱標人根據評標人評標情況公布評標結果，公示中標單位并簡單接受未中標單位的提問和解答，組織中標單位進行采購合同的簽訂。

2.3 基于采購談判的“模擬談判”情境設計

采購談判是在確定供應商之后企業就商品的品種、規格、質量、數量、包裝、價格、交貨日期、運輸方式、付款條件及方式、售后服務等具體事項與供應商進行反復洽談，最終達成合作協議的過程。采購談判是采購過程中的重要一環，決定著采購物品的質量及質量保證、成交價格、交貨日期、交貨方式、付款方式等重要內容。通過模擬談判，培養學生具備采購談判方案的制定、談判目標的確定、談判資料的準備、談判策略的運用、談判過程中突況所需緊急預案的制定及應用等專業技能。

根據采購談判要求的基本原則，將全班同學分成4個小組，每個小組5～7名學生，其余的學生為觀摩團成員（將在采購談判結束后對談判過程和結果進行評析）。4個小組中，其中1組為采購方，另外3組為確定邀請參加采購談判的供應商，所有參加采購模擬談判的學生要按事先分工準備好模擬技術、工程、商務、法律、財務、書記員、談判首席代表等角色。首先，談判小組事先制定好談判方案，方案中要明確采購談判的程序、內容、合同草案條款等。然后談判雙方就滿足標的物的技術要求、質量指標、商定合同條款、采購價格、付款方式、交貨方式等具體內容進行談判。最后根據符合采購需求、質量和服務相等的報價最低的原則確定供應商。

3 情境化教學改革實效

依據情境化教學改革的要求和方法，還可以將采購與供應管理課程中的采購需求確定、采購計劃編制、（上接第138頁）采購合同簽訂、供應商選擇及考核、采購績效評估等采購流程或管理模塊進行情境化設計，應用于實際的教學當中。

筆者在湖南商務職業技術學院2013、2014級物流管理專業4個班級的采購與供應管理課程教學實踐中采用了情境化方式教學，雖然在教學實踐過程中還存在著許多需要繼續改進的地方，但還是收到了較大的實效。

3.1 教學相長，提高教師教學水平

過去純粹的“理論+實踐”教學靠老師語言講解、設計案例分析等方式將知識點和技能點傳授給學生或指導學生練習、提高專業技能。長此以往，使教師停留在一本教案講幾年，一個案例重復用的應付式教學的層面上，不利于提高教師的教學水平和教學能力。通過基于情境化教學的方式，督促教師深入企業一線工作崗位，了解并掌握各企業、各崗位的職業能力要求，再此基礎上設置模擬的工作情境，才能更接近真實的工作崗位要求，進而有助于教學質量提高的同時，提高教師教學水平和教學能力。

3.2 情境模擬，提高學生學習興趣

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自參加工作以來，為盡快適應會計工作崗位，我考入市電大金融會計班進行為期三年和學習，系統扎實地學習了金融、財務會計、財政、稅務等專業基礎理論知識，后又考入河南大學金融投資專業學習進修本科。通過學習，使我熟悉掌握了會計財務、支付結算、國庫等專業知識，通曉《人民銀行法》、《票據法》等與會計工作相關的法律法規和有關會計財務制度，了解國內外會計工作現狀、發展趨勢和國際會計準則。任會計師期間，執筆起草了銀行崗位職責、內控制度、業務操作規程、會計檢查報告、整改措施、業務實施方案、業務系統需求書等30余份約25萬字材料。工作期間，我撰寫發表了《理論與實踐》、〈〈金融會計》、“淺析帳戶管理與信用信息相結合的模式與意義”《金融理論與實踐》《跨世紀》“商業銀行會計內部控制存在的問題與對策”等多篇論文。通過不斷的自身學習，使自己的會計知識、工作技能得到了明顯提高，適應新形勢的工作能力與日增強。

二、加強財務管理，增強自我約束力，切實防范和化解財務資金風險

（一）從提高會計人員素質入手，提高會計基礎工作水平

擔任會計財務科科長以來，嚴格貫徹執行上級行會計財務工作精神，組織全轄會計人員認真學習和深入貫徹執行各項財經法律、法規，不斷加強會計基礎工作建設。首先，從加強會計隊伍建設，提高隊伍素質著手，夯實會計基礎工作。抽調年輕人員充實到會計部門，優化會計隊伍結構；利用會計人員年度繼續教育、舉辦會計基礎知識、財經法律法規等各種專題培訓班等多種形式積極開展會計人員培訓，不斷提升會計人員素質。另一方面，對會計人員嚴格要求，從財務憑證的要素，到財務賬務處理、憑證裝訂等基礎規范抓起，使全轄會計基礎工作水平逐步得到規范和提高。

（二）強化內控建設，切實防范財務資金安全

我任會計財務科科長以來，始終把資金安全作為新形勢下加強財務管理的一項重要工作來抓，從管理要求、財務審批程序、審批權限、日常費用的核算內容等進行規范；同時本著從嚴控制、規范管理、厲行節約的原則通過制訂和完善財務核算業務操作流程，明確內部授權事項，促使財務資金報銷流程制度化、規范化。結合轄區會計財務工作的具體情況，制定了《中國人民銀行洛陽市中心支行機關財務費用支出管理補充辦法》、《會計工作內控制度實施細則》及《中國人民銀行洛陽市中心支行機關差旅費管理辦法（試行）》等制度，規范全轄的會計工作。通過建立會計工作聯席會議制度、事后監督情況通報制度等，強化會計管理工作。加強對財務集中報賬工作的指導，制定了《中國人民銀行洛陽市中心支行財務費用集中報賬制實施辦法》，在轄內全面推行財務集中報賬制度，準確核算各項費用支出，規范費用開支行為。實行財權、事權分離，建立和完善了費用審批程序，明確費用審批權限，嚴格控制費用開支，為確保財務制度的貫徹落實，建立層層把關制度，堅持“一支筆”審批制度，規范審批范圍。在制度的約束下，消除了財務資金的風險隱患，確保財務資金安全。

（三）加強財務管理，增強自我約束能力

為適應部門預算的要求，進一步加強轄內財務管理，修訂各項內部管理辦法，加強費用開支簽報審批管理及合規性審查，調整和優化各項費用的支出結構。響應黨委提出的“建設節約型機關”的號召，按照“用制度管權、按制度辦事、靠制度管人”的工作機制，各項費用開支預算事先必須經過審批，大額開支必須經行長辦公工集體研究，從而約束了費用支出的隨意性和盲目性，減少了不必要的開支，將人民銀行“艱苦奮斗、勤儉建行”的財務工作方針落到實處。

二、加強固定資產管理，確保國有資產的安全和完整

（一）做好固定資產管理，及時入賬核算

擔任會計財務科科長以來，認識到固定資產管理工作不僅是會計財務部門一個部門的工作，涉及到科技、后勤以及固定資產購置需求的各個部門，是一項需要全行動員的系統工程，會計財務部門作為固定資產綜合管理部門，在做好固定資產價值核算、處置審批、信息反映等綜合管理工作的同時，應強化固定資產管理的責任，協調好與各相關部門的關系，并將責任細化落實，突出固定資產管理工作的重要性和嚴肅性，提高固定資產管理的責任意識。建立健全固定資產總賬、明細賬，嚴格按照固定資產管理制度的規定，分類管理，做到賬賬相符、賬卡相符、賬實相符、賬簿相符。同時，加強完善資產入賬管理制度操作,財務部門在付款時，要求財產管理部門及時對實物財產進行入庫登記，會計部門登記賬簿核算，確保賬實相符。

（二）搞好清查工作，防止固定資產流失，確保國有資產完整

按照固定資產管理相關制度規定，每年與內審部門配合財產管理部門進行固定資產清查工作，編制報廢、提前報廢、盤盈、盤虧情況表，并向行長辦公會提交清查報告，向上級行上報清查情況報告，并做好處置資產賬務核算。

20**年，按照總行統一布置，組織全轄進行了一次全面固定資產清查。成立了由行長任組長，分管會計財力部門、財產管理部門的副行長和紀律書記任副組長，會計、后勤、科技、內審和紀檢監察部門負責人為成員的清查小組，并在會計財務部門設立了清查辦公室，抽調20余名同志組成清查小組，制定了清查方案和清查計劃。本次清查共調取清查登記簿記錄1784條，核對實物1757件，登記工作底稿1757條，清查工作結束后，針對清查中發現的盤盈、盤虧、報廢等資產進行了處置；將未納入賬內核算的資產，無論資產來源，全部納入賬內核算；針對產權不清，無產權證資產，積極協調相關部門進行辦理產權手續，并在清查報告中積極向上級行反映，積極解決問題；針對清查中資產卡片不清、資產名稱不規范、不統一等問題積極進行改正。

通過每年清查工作和專項清查工作，確保了固定資產賬實相符，加強和規范了固定資產的管理，提高了固定資產的使用效益，防止了國有資產的流失，確保了國有資產的安全和完整。由于管理規范，科室連續三年在上級行年度考評中獲得固定資產管理先進集體。

三、規范集中采購行為，提高采購效益

（一）完善采購制度，規范采購程序

為加強集中采購管理，先后制訂了《中國人民銀行洛陽市中心支行集中采購管理實施細則》、《中國人民銀行洛陽市中心支行集中采購操作規程》和《中國人民銀行洛陽市中心支行集中采購評審人員庫管理暫行辦法》。成立了中國人民銀行洛陽市中心支行集中采購管理委員會，加強對集中采購工作的管理和指導。從單位公開選聘了集中采購項目評審人員，規范了集中采購操作程序，規范了集中采購項目的評審工作，使集中采購工作逐步走向規范化和程序化，進一步提高了集中采購工作效率，提高了財務資金的使用效益，促進了廉政建設的發展。

（二）堅持“三公和效益”原則，集中采購的作用得到體現

近年來，我對集中采購工作加強管理，嚴格遵循“三公開”和效益的原則，堅持“陽光操作”，防止“暗箱操作”，防止了集中采購中腐敗行為的發生。采購小組能夠結合實際需求，對詢價采購堅持貨比三家，多方詢價，在質量和價格之間進行平衡，集體確定供貨廠商；對招標（公開招標和邀請招標）采購，在有關部門的監督下，隨機抽取評標專家，公開評標，評標結束后向管委會推薦成交供應商，由管委會確定中標人；對競爭性談判采購，堅持多輪談判，多次報價競價，最后由談判小組對參加談判的供應商分別評分排序，向管委會推薦成交供應商，由管委會最終確定成交供應商。

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(一)電力施工企業物資管理的特點所謂電力施工企業物資管理,就是對電力施工企業工程建造過程中所需各種物資的采購、運輸、儲存、保管和使用等所進行的計劃、組織和控制,是企業管理的重要內容之一。搞好物資管理,有利于合理化使用和節約物資,提高工程質量,降低建造成本,加速資金周轉,提高企業利潤。電力施工企業的物資管理與其他生產企業相比,至少有如下不同特點:供應的物資數量巨大,品種規格多,型號繁雜;采購的物資專用性強,對質量的要求特別高,一旦出現質量問題將直接影響到電廠、電網的安全運行;需求量不穩定,要求供貨的周期特別短;現場倉庫面積小且保管條件簡陋。

(二)電力施工企業物資管理模式據了解,當前電力施工企業物資管理一般有以下幾種管理模式:一是成立物資管理職能部門,僅進行業務指導和內控制度制訂。具體物資采購由各工程項目部下設物資部門或二級單位物資人員自行分散組織進行。二是成立物資管理內部專業二級公司,代表施工企業進行物資的采購、調配,同時下設項目物資分公司在各工程項目部進行現場保管、供應服務,物資公司按照采購、服務量加提一定的采保費用。三是在多種產業下專門成立相應的獨立法人物資企業。所有電力施工物資的采購、保管、供應、銷售統一由該企業扎口管理。包括多種產業在內的所有單位所需物資都必須向該物資企業申報采購計劃,物資企業根據不同情況分別采取配供、組織招標或零星采購等,月終憑各單位的領料單,由財務部門分類開票同主業及各多產企業進行結算,結算方式一般統一加收一定比例的“采保服務費”。

(三)電力施工企業物資采購管理物資采購是企業資金支出的關口,物資采購管理作為電力施工企業物資管理的最重要一環,能不能把好這個關口或環節,是電力施工企業工程成本控制的關鍵。如果采購環節存在問題,將導致企業成本上升,市場競爭力減弱。當前,電力施工企業一般都特別重視物資采購,一般實行比價(招標采購)、限價和定價采購制度為核心的物資采購管理模式。比價采購,簡單而言,就是“同種物資比質量,同等質量比價格,同樣價格比服務,同等服務比信譽,先比后買”,其實質就是通過對各要素進行綜合比對,實現“物美價廉”的目標。企業實行比價采購,不但可以使物資市場的競爭更加活躍,使物資的性價比不斷提升,還在無形之中拓展了企業的物資來源渠道。限價采購和定價采購是比價采購的一種延伸,在特定的情況下能夠發揮更加積極的作用。當企業采購的物資品種繁雜、零星采購次數頻繁、物資采購難以形成大規模的情況下,可以由物資部門在深入調查物資市場行情的基礎上,擬定和公布企業所能接受的物資價格上限或具體數額,實行限價采購或定價采購。

二、當前電力施工企業物資管理存在的問題

(一)從思想觀念上看,定位不明確,現代物流管理的理念還比較落后雖然近年來現代物流業發展迅速,但電力施工企業的物資管理大多尚未能與物流市場有效接軌,一直也都沒有明確的定位,大多采取單一模式運行,或職能部門,或二級公司,或極少數采取多產業法人實體模式,電力施工企業領導、員工普遍存在“肥水不流外人田”的思想,電力施工企業的物資管理大量還僅僅依靠內部人員參與管理,對充分利用和成為“第三方物流”有一定的抗拒心理。

(二)從物資管理的基礎上看,配套信息化管理及設施還比較薄弱電力施工企業由于近年經營利潤水平持續走低,不如人意,信息化建設整體更是處于滯后,在信息建設方面對物資管理重視不夠,資金投入不足,物資信息管理系統應用受到一定制約,缺乏信息共享平臺,多停留在簡單辦公,收貨登記、發放、做賬、統計等管理上,造成了當前大量施工企業物資管理基礎工作相對薄弱,是典型“流程式”的管理,而不是追求效益、主動進取的物資信息管理模式。

(三)從物資管理的操作實踐上看,管理粗放,物資的創新管理還不夠計劃經濟時代,電建企業往往能夠通過“調概”來達到彌補成本超支的現象。致使企業的管理重點都集中在最后工程結算的階段。當前,隨著市場經濟的逐步完善,廠網分開,電建行業的競爭日趨激烈,根本不可能再存在調整概算的情況,所以只有改變自身的管理模式,由粗放向精細化轉變才能提高經濟效益。但是,目前在部分電建企業具體操作實踐中,物資管理恰恰是比較薄弱的環節,說起來十分重要,但是往往又被“管理邊緣化”,既不是經營管理的重點,也不是工程管理的重點。各級領導、生產層對物資部門的要求是準時提供施工所需的物資,一旦延誤工程進度,物資部門要負一切責任。因此,電力施工物資人員唯一能做的就是按照要求,根據計劃預算,按品種、按質量、按期限,粗放地供應施工生產所需的各種物資,其管理缺乏主動性和前瞻性,服務意識淡薄,寧愿物資管理水平仍然停留于傳統水平,也不愿承擔因改革創新帶來的風險和責任。

(四)從人力資源的角度上看,物資人才隊伍結構和素質還比較落后物資人才隊伍結構和素質落后,主要表現在三個方面。一是由于物資人員一直作為生產輔助人員,在企業的地位居于次要,無法吸引人才,增強活力,使得既懂信息技術又懂物資管理,既懂經濟金融又懂法律的人才嚴重缺乏;二是物資管理人員缺乏系統、專業的培訓,在管理中往往憑借的是經驗判斷而不是科學理念;三是普遍存在現有物資管理人員年齡偏大,知識結構老化,陳舊的物資管理模式根深蒂固,難以接納現代化管理理念與手段。新鮮的現代化物資管理方法吸收不進來,整體物資管理水平難以得到有效提高。

三、電力施工企業提升物資管理水平的思路和建議

(一)明確電力施工物資部門的定位,提升物資管理盈利水平筆者認為,電力施工企業物資部門的長遠定位應是“一套人馬、兩塊牌子”的管理模式,對內為物資專業二級單位,行使物資供應和管理職能;對外可通過產權制度改革,建立現代企業制度,明確市場定位,成為具有獨立法人資格的專業物流企業,利用自身優勢,按市場經濟規律要求高效率運作,完全置身于市場環境進行第三方社會化物流經營服務。對于電力施工企業自身來說,一年數十億元的電力建設項目,將引發巨大的物流效應,設立自身的專業物資管理部門,承擔本企業內的物流工作,可以實現從資源配置上追求規模效益,減少成本支出,降低工程造價,實現資金運作和經濟效益在物資采購方面,即物流上的利益最大化。而成立獨立法人資格的專業物流企業,既可以為本施工企業集中采購,統一組織供應,也可以參與市場物資的代購代銷、代收、倉儲、配送,庫房、料場出租,招投標等。同時,隨著全球經濟建設的發展,發展中國家的電力建設市場潛力巨大,我國生產的大型電力設備以性能穩定、質好、價低倍受青睞,出口總包逐年增多,而電力成套設備集成技術復雜,物流專業性強,根本不可能委托電力施工單位外隨意一家第三方物流企業做其物流工作,改制形成的電力建設專業物流企業則優勢明顯,可以借此抓住當今國際最具潛力的物流領域,全方位地做好設備廠家國外電力建設工程的物流管理,創造“第三利潤源”,挖掘電力施工企業新的利潤增長點,提升物資管理盈利水平。

(二)加強物資信息化手段,提升物資科學管理水平企業的物資管理,包括計劃制訂、采購、使用和儲備等幾個重要環節,這些環節環環相扣、相互影響,任何一個環節出現問題,都將對物資供應鏈造成不良影響。由于物資管理系統本身的復雜性和繁瑣性,所包含的物資種類眾多,要讓物資管理工作提高到一定的層次,做到系統化、規范化,必須采用信息化手段,把物資計劃、采購、倉儲、配送、供應商等的管理納入網絡管理之中,有效地利用共享信息資源,建立完善的“電力建設物資信息化管理系統”、電子商務網站,改善企業管理環節和手段,實施有效控制與全程管理。物資管理信息系統的建立,既可利用計算機來取代人工繁瑣的事務處理,提高管理效率,又可完成手工難以完成的信息處理,為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案,通過采用先進的科學管理手段,快速疏通企業內部管理信息渠道,使供應工作處于最佳狀態。

(三)加強物資精細化管理,提升材料采購管理水平材料管理涉及的范圍最廣,在施工過程中物資管理活動存在的時間最長,加之在施工成本中比重最大,必須高度重視物資精細化管理,通過健全采購管理制度,實施工作標準化,強化歸口管理、科學采購分工、集中批量采購、拓寬供貨渠道、合理確定采購方式等,增強物流服務意識,提高全員素質。達到科學有效的管理,降低材料采購成本和不必要的損失,挖掘潛力,保證企業效益。

1•實行歸口管理是物資采購的基本原則。施工企業盡管有點多、線長、不便管理的特點,但“歸口管理”的原則無論如何必須堅持。物資采購只有歸口物資部門,才能為實現集中批量采購打下基礎。反之,不實行歸口管理,造成多頭采購,必然形成管理混亂、成本失控的局面,影響供應質量,并極易滋生腐敗。

2•科學的采購分工是實現批量采購、降低成本的基礎。采購需要開展的業務很多,必須對采購程序的各項業務明確分工,科學劃分企業、項目部、二級單位、物資部門等采購管理職責,分別控制量、價差,加強對采購對象、采購量、合同簽訂、付款、貨物驗收、運輸方式和配送等各方面的控制。同時提倡“多存信息,少存實物”的觀念,合理確定采購批次和數量,防止盲目、無計劃采購。

3•集中批量采購是實現降價節支的前提。集中批量采購是市場經濟發展的必然趨勢,是實現降低采購價格的前提。物資部門對施工生產起著基礎保障作用。這個作用是通過控制大宗、主要物資的采購供應來實現的。要實現控制,首先就要集中采購,只有集中才可能形成批量,才可能在市場采購中處于十分有利的位置,才可能爭取到物資生產企業供應優先、價格優惠的服務。

篇（5）

根據中國物流與采購聯合會的數據顯示，“十二五”期間，我國物流行業每年需要新增一線操作技能人員約110萬人，而目前國內高校校物流專業畢業生人數約40萬，遠無法滿足企業用人需求。近年來，國家和各級地方政府也加大了對物流教育的重視，2012年，《普通高等學校本科專業目錄》將物流管理納入了第一類學科分類。作為新興的學科，物流教育開設時間相對較短，如何將物流教育與人力資源需求緊密銜接是目前開設物流教育的各院校需要考慮的重要問題。

1.應用型本科物流實踐教學的作用

1.1物流業是跨行業的復合型服務行業，環節復雜繁多，崗位技能要求高，操作性強。王在勤（2010）認為物流人才市場需求的這種變化催生了物流實踐教學的改革。無論是從事物流業務管理，還是評價和選擇物流技術方案、進行物流系統分析以及進行物流系統規劃設計，都要求物流從業人員具備一定的實際操作技能和分析、解決實際問題的能力。目前在我國物流從業人員中，75%的人員從事操作性崗位工作。根據物流的職業特點和要求，需要在教學中堅持以實踐教學為中心，以實習實訓基地為依托，重點強化實踐教學，培植專業特色，既注重對學生專業知識的培養，更注重對學生專業技能的培訓。

1.2實踐教學是實現物流人才培養目標的基本保證。肖懷云（2011）認為需要通過對學生實踐能力的訓練，來培養物流專業學生的核心能力：創新、創造和創業能力。物流職業的特點決定了高等教育物流管理專業的人才培養目標，這就是培養具有現代物流管理專業基礎理論，熟練掌握現代運輸和配送的操作技能，能夠設計物流解決方案及相關物流軟硬件操作技術，勝任物流業務及管理崗位的技能型人才。加強實踐教學是提高學生動手操作能力和解決實際問題能力的惟一選擇，也是實現人才培養目標和專業內涵發展的必由之路。

1.3 實踐教學是培養物流人才職業技能的重要環節，教育部把實踐教學作為高校本科教學工作水平評估的關鍵指標之一。鄭春龍、邵紅艷（2007）認為高等教育應該系統地培養學生包括實踐能力在內的全面能力。加強實驗教學，對強化學生職業技能訓練，提高學生的就業競爭力十分重要。實踐教學過程就是理論與實際結合的過程，通過讓學生在模擬教學和現場教學中充當某一崗位角色，運用所學的專業知識進行實際操作，才能既讓學生獲得參與物流工作的經驗，又清醒地認識到自身在知識、能力、素質等方面的差距，從而在發現問題和解決問題的過程中，不斷提高物流管理的操作技能和職業素養。

2.應用型本科物流實踐教學改革的思路—吉林大學珠海學院的實踐

2.1課程設計改革——校企共建

（1）邀請來自物流行業的資深高級管理人員參與課程計劃的制定，聘請符合條件的企業管理者擔任專業課程教授或講師。

（2） 在原有的教學課程結構設置公共課、基礎課、專業基礎課、專業課的基礎上，進一步加強了專業課程的數量和質量，尤其是增加理論課程中實踐教學的比重。正如賀政綱等（2009）所強調的那樣，在課程設計時必須考慮如何培養學生綜合運用能力，即結合多門課程的理論知識進行系統地分析，最后得出針對某一實際問題的解決方案。比如在《采購管理》課程中運用案例教學的方式，讓學生分組討論案例，并制定出較合理的采購策略、采購計劃；引導學生采用角色扮演的方式進行價格談判、供應商選擇、采購合同簽訂等，以此通過親身參與的方式增強學生的學習積極性，并通過動手實踐演練加強學生對采購流程的全方位了解，以及更準確地掌握采購相關的溝通、文書、法律等相關知識和技能。

2.2建設基于流程的物流綜合實訓室

趙淑雯、劉航（2011）強調應對物流專業實踐性教學環節進行強化，尤其是要加強物流專業實驗室的建設。物流技術和設備更新發展速度很快，因此，在實訓室建設時不能片面追求購買采用最新技術的設備，而應以流程為中心建設物流實訓室。實訓內容設計將包括采購管理、庫存管理、運輸管理、流通加工管理等基本物流業務，主要實訓設備構成包括：現代化立體倉庫；現代倉儲常用各種基本設備，同時還配備電子標簽輔助揀選系統、RFID無線射頻管理系統、POS銷售管理系統等。通過“物流綜合實訓”課程的訓練，培養學生實踐操作能力，系統性分析問題的能力和供應鏈協同能力。

吉林大學珠海學院目前已建成了面積超過300平方米的物流綜合實訓室，實訓課程完整再現了基于供應鏈的采購、運輸、倉儲、流通加工和配送等業務流程，一方面鍛煉學生業務操作能力，另一方面使學生對企業經營環境有更全面的認識，從而提高學生企業管理的大局觀，正確認識企業競爭優勢及其獲取途徑。

2.3建設基于角色扮演的3D模擬實驗教學模式

采用3D虛擬同步仿真控制系統進行教學，不僅符合了當今應用型本科學生善于形象思維的群體特性，極大增強學生的學習積極性和提高學習效果，更使學生可以直觀了解到企業實際運行過程，增強學生畢業后的崗位適應能力，以最大限度地實現高校培養效果與企業人才需求的無縫融合。吉林大學珠海學院目前已開設的課程有《3D倉儲管理》、《3D運輸管理》、《3D國際貨代》、《3D集裝箱碼頭》、《3D國際物流》實訓課程。

2.4加強校外實訓基地建設

田剛（2009）認為一體化的物流實踐教學模式主要基于兩部分：校內實訓和校企合作，同時他也坦承校企合作一直是實踐教學的難點。物流管理專業需要有較強的解決實際問題的動手能力，這些能力需要在實踐活動中逐漸積累，因此，學生在校外實習、實訓的經歷對于其能力的培養有著至關重要的作用。在校外實訓基地的選擇和建設，以及實訓過程的控制過程中，通過與企業的共同參與和協作，進一步完善相關的管理文件，同時，對于學生的實訓過程和實訓效果進行及時有效的指導、評估和總結，以提升校外實訓基地的效果。

朱正偉等（2007）探討了構建“校企共贏”的校外實訓的可行性。目前，吉林大學珠海學院本著互惠互利的原則，與格力電器全資子公司凱邦電機有限公司、近鐵（中國）、寶運通物流等國內外知名企業共建校外實訓基地，定期派學生到以上單位參觀實訓，取得了較好的效果。

2.5 物流專家講座與組織學生到企業參觀相結合

定期邀請物流領域的專家學者為學生開辦講座，以使學生緊跟國際物流和國內物流最新發展趨勢和方向，始終站在物流領域發展的前沿。截止目前，吉林大學珠海學院邀請的講座專家有：中國物流與采購聯合會首席顧問丁俊發教授、中國物流與采購聯合會副會長陳功玉教授、復旦大學管理學院前院長薛華成教授，澳門科技大學行政與管理學院副院長龐川教授等。

恰如賀政綱等（2009）所強調，大學講座不僅需要邀請學界的專家教授，同時也需要來自資深從業者的聲音。因此，吉林大學珠海學院每年多次組織學生參觀國際著名企業，如鹽田港港口集團、蛇口港集裝箱碼頭有限公司、近鐵國際物流有限公司、廣汽豐田有限公司等企業。學生通過聽講座和到企業參觀可以開拓眼界，增長見識，同時也可提高個人專業素養。

2.6將職業技能大賽和職業資格證書教育納入實踐教學體系

肖懷云（2010）認為通過物流設計大賽等有代表性的實踐活動搭建新的課堂，能有效培養學生理論聯系實際的能力，程建芳（2007）通過對國外經驗的總結，認為職業資格證書教育和高等教育結合在一起的“雙證書”教育應成為應用型本科教育實踐教學改革的突破口。吉林大學珠海學院在物流管理專業實踐教學體系構建時也充分重視職業技能大賽和職業資格證書教育的重要性，除參加“全國大學生物流設計大賽”外，已成功開展兩屆面向全校的院級“物流設計大賽”；每年均開展“物流師”職業資格認證的培訓教育工作，整體通過率90%以上，在全國培訓單位中名列前茅。

3.結束語

通過在課程設計過程中引入企業資深高級管理人員共同完成，確保專業課程設置符合社會和行業需求；建立基于流程的綜合實訓課程和提高學生參與性的3D模擬教學模式，并與職業技能大賽、職業資格證書教育等有機結合，輔以大學講座和企業參觀，構建起一種全新的應用型本科物流管理專業“立體式教學模式”，以培養學生的職業綜合能力和核心競爭力。

當然，除了上述談及的應用型本科物流管理實踐教學模式外，還有其他的實踐教學體系同樣值得深入探析。

本文是“吉林大學珠海學院教改項目《物流實踐教學改革與創新》階段性成果”。

參考文獻：

[1]鄭春龍，邵紅艷.以創新實踐能力培養為目標的高校實踐教學體系的構建與實施[J].中國高教研究，2007，（4）：85-86.

[2]朱正偉，劉東燕，何敏等.加強高校實踐教學的探索與實踐[J].中國大學教學，2007，（1）：76-78.

[3]程建芳.借鑒國外經驗強化應用型本科教育實踐教學[J].中國高教研究，2007，（8）：54-55.

[4]賀政綱，廖偉，張小強等.高校物流實踐教學體系改革與構建探討[J].物流工程與管理，2009，31（8）：158-159.

[5]樊俊花，劉瑛瑩.物流實踐教學中的組織問題研究[J].職業時空，2010，06（10）：115-116.

[6]田剛.校內實訓為主、校企合作為輔的物流實踐教學一體化模式探討[J].揚州教育學院學報，2009，27（4）：70-72.

[7]肖懷云.基于能力培養的物流專業實踐教學探索[J].經濟研究導刊，2011，（4）：250-251

[8]趙淑雯，劉航.高等學校物流專業深化實踐教學探討[J].對外經貿，2011，（12）：148-149.

[9]王在勤.現代物流管理專業實踐教學體系改革的思考[J].價值工程，2010，29（27）：188-188.

作者簡介：

陶章（1983-），男，漢族，四川，吉林大學珠海學院物流與信息管理系，碩士研究生。

篇（6）

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 16. 055

[中圖分類號] F272.35 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2014）16- 0091- 03

近10年來，中國石油天然氣集團公司在海外油氣田的勘探以及開發、原油和成品油的長輸管道建設、天然氣和石油煉化工程、新項目和新能源的勘探開發等方面獲得了頗為豐碩的成果。隨著這些項目不斷深入的推進，石油行業中從事設計、施工、管理的公司有更多的機會參與到海外工程項目建設中來。

隨著工程項目越來越復雜，從而對工程項目的管理水平提出了更高更嚴格的要求。在國際工程建設中EPC（Engineer Procure Construct，設計-采購-施工）建設模式的興起和發展，推動了PMC（Project Management Contract/ Contractor，即業主聘請管理承包商作為業主代表）管理模式的形成和發展。

對于PMC承包商而言，對工程的風險的管理顯得尤為重要.所謂風險管理（Risk Management），就是指人們對可能發生的意外損失進行分析，并采取相應的措施對意外損失進行控制，具體來說就是指要對可能夠發生的損失盡可能做到有備無患，或在已經無法避免損失發生時亦能尋求切實可行的補救措施，從而減少意外損失的影響程度或者進而使風險能夠創造出價值[1]。

1 項目可能存在的風險分析

對項目可能存在風險的分析，采用的是層次分析法（AHP）。首先應根據PMC模式在不同階段的責任不同，列出可能存在的風險，其次應確定PMC模式風險評價指標體系。指標體系的確定是PMC 模式風險評價的首要問題，根據PMC 模式管理活動內容確定的可能存在的風險， PMC模式風險評價指標體系由三級指標構成[2]。一級指標由三階段風險構成： 定義階段風險、執行階段風險、運行階段風險，分別用R1、R2、R3表示，進而剖析出二級指標與三級指標，分別用Rij、Rijk表示。見表1。

同樣，一級指標由二級指標的評價值及其權重獲得，結合一級指標風險評價值就可以得出項目PMC 管理模式各工作階段的風險評價值，根據各個風險值的大小，采取相應的措施，進行風險控制。見表3。

由此可見，PMC承包商在項目中的最大的風險來自于定義階段，其次執行階段，運行階段風險最小。從二級指標來分析，在工藝許可方選擇面臨的風險最大。

4 解決方法

對此，中石油對PMC人員的任職資格的要求如下。

4.1 PMC項目經理

（1）從事工程咨詢、工程設計、工程項目管理（包括設計管理、采購管理、施工管理、試運行管理或其他工程項目管理主要崗位）或從事多項工程服務工作累計5年以上，受聘擔任工程師及以上技術職稱。

（2）在境內外工程項目中擔任項目經理、設計經理、采購經理、施工經理或試運行（開車）管理經理等職務，或一直在工程項目管理主要崗位上工作達2年以上。

（3）掌握工程項目總承包工作程序和方法，具有系統的專業技術知識，有比較豐富的工程實踐經驗，擔任過兩個以上設計項目的施工代表，能解決采購、施工和試車中的技術疑難問題。

（4）具有較強的組織、協調能力，善于協調業主、設計、施工、監理等各方之間的關系。

（5）具有較強的口頭和書面表達能力，匯報工作清楚、有條理，能夠撰寫具有較高質量和水平的項目工作總結。

（6）已經取得建設部人事教育管理部門頒發的《全國工程總承包項目經理崗位培訓證書》、中國勘察設計協會頒發的《工程項目經理培訓合格證書》，以及國家或行業認可的項目經理資格證書或取得與協會互認關系的國內、國外項目管理組織頒發的《項目經理證書》。

4.2 PMC設計部經理

（1）從事工程咨詢、環評、工程勘察、設計工作5年及以上，受聘擔任工程師（或經濟師）及以上技術職稱，至少擔任過兩個項目的專業負責人。環評項目負責人還應具備環境影響評價上崗證書。

（2）具有系統的本專業基礎理論知識和專業技術知識，掌握相關配套專業基礎知識，有比較豐富的實踐經驗，能夠提出技術、經濟上均可行的合理方案，善于協調各專業的關系。工程設計項目經理應參加過現場配合施工，能解決本工程設計和配合施工的技術疑難問題。

（3）具有較強的組織協調能力，能夠組織協調項目組各人員的工作。

（4）具有較強的口頭和書面表達能力，匯報工作清楚、有條理，能夠撰寫具有較高質量和水平的項目工作總結。

4.3 PMC質量和HSE經理

（1）從事工程技術工作5年及以上，受聘擔任工程師及以上專業技術職稱。

（2）具有QHSE方面的專業基礎理論知識及管理工作技能。能解決和處理施工現場中出現的與QHSE有關的問題。

（3）熟悉和掌握QHSE管理體系標準要求，并能按QHSE管理體系的相關規定，對施工現場實施監督管理。

（4）經過專業培訓，并具有相應資格。

5 結 論

由于PMC管理具有有助于提高項目管理水平，有利于節約項目投資，有利于精簡項目管理機構，以及有利于幫助業主取得融資等若干優點，目前，PMC管理模式正逐漸成為國際上最流行的EPC總承包項目管理模式。越來越多的業主采用PMC的項目管理模式，對此PMC項目中風險的控制顯得尤為重要.PMC承包商在項目早期對設計工藝方案的評審，對減少項目風險，起著關鍵性的作用[3]。

主要參考文獻

篇（7）

庫存是指公司在正常生產經營過程中為銷售或者耗用而儲備的物資，包括材料、燃料、低值易耗品、在產品、半成品、產成品及商品等。進行庫存管理的目的就是盡力在各種成本與庫存效益之間作出權衡，達到兩者的最佳結合。只有通過實施正確的庫存管理方法，降低企業的平均資金占用水平，提高庫存的利用率，才能最終提高企業的經濟效益。

一、庫存管理的功能

(一)防止停工待料

對于企業來講，適量的原材料和在產品、半成品庫存，能使各生產環節的生產活動更加協調，不至于因等待原材料或半成品而影響生產。盡管隨著自動化程度的提高，有些企業正在推行適時制生產方式，以實現“零庫存”，但就現實條件而言，真正做到這一點還十分困難，有些行業甚至不可能做到“零庫存”。

(二)防止脫銷而坐失良機

庫存儲備特別是產成品和商品儲備，能增強企業在銷售方面的機動性，從而適應市場變化。企業有了足夠的產成品或商品，在滿足顧客需要的同時，也使企業利用了市場獲得了收益。相反，若企業某種暢銷產品商品庫存不足，將會坐失目前的或未來的推銷良機，并有可能因此而失去顧客，使企業蒙受損失。

(三)維持均衡生產

對于那些所生產產品屬于季節性的企業，生產所需材料的供應具有季節性的企業，為實行均衡生產，降低生產成本，就必須適當儲備一定的半成品庫存或保持一定的原材料庫存。否則，這些企業若按照季節變動組織生產活動，難免會產生忙時超負荷運轉，閑時生產能力得不到充分利用的情況，這也會導致生產成本的提高。

二、L選礦廠庫存管理存在的問題

(一)供應方面欠缺

庫存的增加可以增強企業組織生產、銷售活動的機動性。但過多的庫存會占用大量的資金，影響企業的資金周轉速度。因此，在進行庫存采購時不僅要考慮經營的需要，還要考慮經濟庫存量，所以，需要制訂詳細周密的采購計劃。在申購環節上，一般應先由使用部門提出，報經批準后再交由采購員采購。

該廠在供應方面存在的主要問題是材料采購數量多。在進行貨物采購時沒有制定科學合理的采購計劃，采購部門沒有根據廠內的實際情況與用料部門進行溝通協商，確定該廠各種庫存的數量，使該廠的庫存量過大。由于庫存量增加、呆滯品增多，導致采購成本增加，流動資金不足。

(二)庫存周轉率低

庫存周轉率和庫存天數是評價企業供應鏈績效最常用的參量，一般來講，庫存周轉速度越快，庫存的占用水平越低，資產流動性越強，庫存轉換為現金或應收賬款的速度越快，資金的使用效率越高，庫存管理工作越有成效。2008-2010年該廠的主要庫存經濟指標情況如表1所示：

根據表1可以看出該廠2009年的庫存周轉率比2008年下降了0.24個百分點(2.10％-1.86％)，2010年的庫存周轉率又在2009年的基礎上下降了0.1個百分點(1.86％-1.76％)，雖然下降率比2009年低了很多，但其仍然存在繼續下降的趨勢，說明該廠庫存的占用水平高，流動性差，庫存轉換為現金的速度慢，銷售能力差，如果庫存周轉率繼續下降將導致該廠的營業虧損，甚至造成工廠的倒閉。

(三)廢品過多

企業在生產過程中為了獲取更多的客戶，提高企業的競爭力，而不斷投入原材料，加速產品的生產，導致產品生產不合格，廢品過多。廢品的產生增加了產品的成本，廢品占產品成本越高，表明廢品率越高，也就意味著生產的越多，銷售的越多虧損的越大，企業的利潤也將隨之減少。

該廠在生產過程中由于管理人員對其管理的不合理、工作人員技術的落后，導致了大量廢品的產生。2008-2010年L選礦廠的廢品率情況如表2所示：

根據表2可以看出該廠的廢品率較高，超出了該行業的正常水平2％，2009年的廢品率比2008年的上漲了0.42個百分點(4.54％-4.12％)，到了2010年該廠的廢品率達到了近年來最高5.46％，比2009年上漲了0.92個百分點(5.46％-4.54％)，上漲率相對于2009年而言要高出許多。說明該廠在生產加工過程中存在很多問題，如果不盡快解決問題將造成該廠的嚴重虧損，經濟效益下降。

造成廢品率過高的主要因素是配料不合格，在實際生產中，不同品位的鐵粉對鐵含量的要求是不一樣的，這樣就要求配料人員必須擁有對每種鐵粉的質量分析能力，從而調整好所配料的元素的分量，進行合理配料。其次，配料人員技術的缺乏也是重要因素，由于配料人員缺乏培訓，對配料的重要性認識不夠，導致配料人員責任心不強，造成了產品質量的不合格。

三、解決L選礦廠庫存管理問題的對策

(一)建立采購計劃和合同的訂立和授權審批制度

采購計劃和合同的訂立和審批不能由同一個人實施完成。采購計劃和合同建檔保管。同時，在采購過程中財務部門對采購過程進行記錄時，應審核入庫單和驗收單是否一致；進貨發票是否真實，是否與合同、驗收單、入庫單、付款通知單中的品名、數量和價格相符：審核無誤后，予以辦理相關的手續并進行記錄。這樣才能確保采購計劃的有效實施，控制采購成本。

(二)加速庫存周轉

降低庫存可以減少流動資金的利用，加速資金的周轉，提高庫存周轉率和企業的效益。而要想降低庫存庫存量就要有計劃的采購，做好銷售預測，使庫存達到合理化。同時，還要合理運用有限的資金，加速資金周轉。該廠應有限儲備庫存商品，庫存商品要根據銷售情況儲備，在接到銷售訂單后，根據顧客要求組織生產，不可盲目生產。自身從事物流活動，會因生產規模過小或生產的不平衡等原因降低效率，所以中小企業使用第三方物流可以減少流通環節。把該廠有限的資源配置到核心事業上，減少庫存成本的同時還可以加速資金的周轉。

(三)提高配料人員能力

篇（8）

一、《商品學》的課程定位

《商品學》是經貿類專業的基礎課，是一門多學科交叉形成的邊緣學科，也是綜合性實踐性較強的應用技術學科。對于物流管理專業而言，因為商品是物流的主要對象，通過本課程的教學，學生應掌握識別物流商品、評價檢驗商品質量、商品的儲存與養護技能，強化學生的物流商品倉儲和運輸操作技能。學好《商品學》有助于學生進一步學習《倉儲與配送管理》、《供應鏈管理》、《采購管理》等專業核心課程，也有助于學生考取物流師等職業資格證書。

二、高職物流管理專業學生學習現狀

現代物流業市場潛力和發展前景十分廣闊。現代物流業作為一種先進的組織方式和管理技術，對于優化資源配置，調整經濟結構，改善投資環境，提高經濟運行的質量和效益，實現可持續發展戰略，推進經濟體制和經濟增長方式的根本轉變，具有非常重要的意義。

物流業的蓬勃發展，導致對物流人才的迫切需求。目前物流專業人才（包括物流管理和物流工程）已被列為我國12類緊缺人才之一。但是目前由于絕大多數院校開設物流專業的時間不長、物流實習設施設備比較匱乏，很多學校甚至連叉車或者一套傳送設備、貨架都沒有就開設了物流專業，絕大多數學校只能停留在理論知識的教學層面或停留在比較粗淺的實踐教學階段上，比如帶學生去企業參觀就算實踐課了，其學習內容與職業崗位之間的關系是間接的，有的甚至是脫節的。導致學生擇業能力差，自我完善和發展能力低，不能適應物流行業發展的需要。因此，我們的課程教學改革必須改變和提升物流專業的學生的綜合職業能力，以適應市場發展的新形勢的需要。

三、《商品學》課程在物流專業教學中存在的問題

（一）教材編寫缺乏實踐性

《商品學》是物流管理專業一門綜合性和實踐性很強的專業基礎課程，課程體系涉及商品學基礎理論知識、商品分類與編碼知識、商品質量與標準知識、商品檢驗與評價知識，商品儲存與養護知識，商品包裝知識，具體常見商品屬性、使用、保管養護、物流管理等知識。但是在現有教材編制中大部分教材側重于商品理論知識的講授，忽略實踐操作的指導，甚至很多內容和物流管理其他課程重復，關鍵在于沒有弄清《商品學》這門的課程的專業使命，從而弱化教學效果。

（二）教學方法傳統單一，枯燥乏味

關注《商品學》課程并對其進行開發與建設，時間非常短暫，就目前來說與課程相關的軟硬件搭配、組合，都與現代企業的要求存在著較大差距。大部分院校的《商品學》授課計劃中沒有安排實驗，或者安排的實驗課時過少。即使有實驗課程或者課程設計課程，要么采取案例討論，要么進行企業參觀。一是因為物流管理所涉及商品涵蓋范圍非常廣泛，二是因為《商品學》作為物流專業的課程課時少并非專業必修課，學校不可能對這樣一門基礎課程投入大量的實訓資源。另一方面在《商品學》的課程教學中沒有現成經驗和模式可以借鑒，同時也缺乏系統且成熟的商品管理案例使教學效果錦上添花。

（三）教師本身缺乏實踐經驗

現有的商品學任課教師因為缺少進修、培訓以及到企業實踐的機會，從而導致對具體商品的認知、實際操作與實施缺乏深刻的認識。《商品學》內容涉及食品、紡織、化工、機電設備、家用電器、醫藥等眾多領域，具有涉及面廣和實踐性強等特點。這就要求任課教師必須具備相應的知識結構以及豐富的實踐經驗。

（四）考核方式守舊不全面

《商品學》的考核方式多數仍然遵循傳統筆試的考核方式，部分學生依靠考前突擊、死記硬背固然能取得較好的成績，但是此種考核方式不能全面考核學生對專業知識的理解、掌握和應用程度，更不能激發學生下一步的學習動力。所以，應該在考核方式上逐步進行改革，加強學生課堂參與、課堂表現以及實踐能力的考核，著重考核學生對所學知識的理解、掌握和應用程度。

四、《商品學》課程教學改革

（一）教材的改革創新

高職高專物流管理專業著力于培養從事采購管理、物流企業管理、物流市場營銷、物流配送、運輸調度、倉儲管理等的高素質和高技能的應用型的人才。要求學生具有扎實全面的物流專業知識、技能過硬、有組織協調能力的富有創新精神。《商品學》作業物流管理專業一門重要的基礎課程，應在教材的編寫中體現培養學生三大能力的教學目標。

A.知識目標：使學生掌握常見物流商品和大宗物流商品及特殊商品的品類、性能、商品識別、儲運管理等基本知識，掌握其正確的裝卸、儲存及運輸方面的相關技能，并能夠根據商品的基本性能進行物流管理。

B.技能目標：通過本課程知識的系統學習，培養學生的系統思維能力和解決管理和經濟活動中涉及商品科學的實際問題的能力，包括對生產、流通和消費領域中商品采購、管理和經營的能力。

C.素質目標：通過課堂教學、課堂操作、課外作業的系統訓練，培養學生嚴謹求實的科學態度和一絲不茍的工作作風。

（二）加強《商品學》的實踐教學力度

《商品學》的操作性和實踐性強的特點，決定了該課程的授課必須在傳統課堂講授模式的基礎上，增加學生的參與度，激發學生的興趣。充分調動學生的學習積極性和主動性。

在講課過程中，教師可以選擇部分商品，讓學生對這些商品進行介紹。關于一個具體商品，從商品屬性認知、主要產地、銷地、主要運輸方式、包裝方法、儲存養護的要點、裝卸搬運所要用的設施設備等方面進行展開。具體方法可以利用機房上網搜索、課后實地調研等。真正讓一類商品能夠為學生門所熟知，為以后走向具體工作崗位奠定堅實基礎。

（三）加強師資隊伍建設

師資隊伍的組建和教學水平的提高，應遵循自主培養和引進相結合的方針，加強對現有教師實踐能力的培養，制定切實有效的教師參加社會實踐的管理制度，為教師下企業鍛煉創造機會;不定期從各個行業選聘有豐富工作經驗，又有一定教學能力的專家為學生進行相關講座，或者參與教學設計、實踐教學內容開發等。

（四）推行“立體式”考試制度

《商品學》課程的考核需要推行“立體式”考核，一方面，要考核學生對理論知識的掌握情況，另一方面，要考核學生理論應用于實踐的能力，所以，在考核方式上，既要有對理論知識的考核，也要有對技能能力的考核。理論知識考核可以適當提高平時成績的比例，但要合理分配平時成績的分值并注意成績形成的嚴肅性、客觀性和公正性。技能考核可以采取多種形式，比如每上一部分理論知識內容后進行一次階段性的考核，也可以采用期末一次性考核。在內容上，應盡可能地選擇能夠體現學生綜合能力的項目。比如讓學生撰寫某商品的物流管理方案，讓學生從各個角度去了解、認知商品的物流管理的方面，體現了物流管理能力與商品知識的綜合運用。

五、結論

《商品學》的課程改革要結合學生實際情況和社會需求進行改革，才能使高職物流專業學生的綜合職業能力不斷提高從而增強物流專業學生的市場競爭力。總之要以學生為本，努力提高學生的實踐能力采取靈活有效的教學方式和方法，充分發揮學生學習的主動性和積極性，只能這樣的課程改革才能取得滿意的效果。（作者單位：徐州開放大學）

參考文獻：

[1] 萬融.商品學概論（第4版）.中國人民大學出版社，2010.

篇（9）

一、相關概念的界定

根據《政府采購法》第二條的規定可知，政府采購，是指各級國家機關、事業單位和團體組織，使用財政性資金采購依法制定的集中采購目錄以內的或者采購限額標準以上的貨物、工程和服務的行為。其中貨物是指各種形態和種類的物品，包括原材料、燃料、設備、產品等；工程是指建設工程，包括建筑物和構筑物的新建、改建、擴建裝修拆除修繕等；服務是指除貨物和工程以外的其他政府采購對象。

政府采購監督是指政府采購監督主體對政府采購活動的行為是否符合相關的法律、法規、規章而進行的監督。它的監督對象是政府采購管理機關、政府采購中心、采購單位、供應商。任何國家和地區實現政府采購法律制度的有效監督，一般來說，必須具備五個構成要素，即：政府采購的監督主體、監督的客體、監督的具體內容、監督的權力與權利、監督的實體規則與程序規則。

二、建立健全政府采購監督機制的必要性

（一）政府采購權的本質決定了必須堅持嚴格的監督加以防范。政府采購是政府財政支出的一個重要方面，其資金來源于納稅人繳納稅款所形成的公共資金，政府在使用公共資金實現公共目的時，所掌握、使用的仍然是行政權力，如果權力不加控制與監督，就極易走向腐敗。近年來發生在政府采購中的一系列嚴重違法違紀案件，就充分說明了這一點。如2006年，廣東省政府采購中心原主任李春祿因受賄上百萬元人民幣，被判處有期徒刑七年等等。因此，我們只有長期堅持，執行嚴格的監督制度，才能防患于未然。

（二）政府采購制度本身不完善必須以監督制度加以保障。《政府采購法》的實施對政府采購管理監督發揮著重要作用，但是從采購運行的實踐來看，我國尚處在摸索實踐階段，政府采購的一些具體的制度設計存在缺陷、執行中還存在許多問題，存在有法難依的現象，如用技術標準和商務條件等排除某一供應商產品問題等。特別是當前正處于社會經濟轉軌時期，利益關系錯綜復雜，存在著人治與法治并存現象，在社會經濟活動中違規操作的問題屢禁不止，健全政府采購監督顯得尤為突出。

（三）政府采購的執行過程環節多必須健全監督機制加以保證。政府采購主要以集中采購的方式進行，以公開招標方式為主，如果控制不嚴，監督不力，則可能出現“權力尋租”現象，比原來的分散采購，后果更為可怕，損害社會公共利益，將給社會的健康發展帶來災難性打擊。顯然，這與政府采購設置時的初衷相違背，所以，在執行政府采購過程中，必須堅持全程嚴格的監督制度。

三、供應商對政府采購行為之監督中存在的問題

我國現行政府采購監督制度，以我國各相關法律法規規定為依據可劃分為：財政部門對采購項目實施全過程、采購單位對整個采購過程、評標專家對評標過程和評標結果、供應商對采購行為、社會對集中采購機構、集中采購機構內部對采購過程六個方面的監督和制約。以下將是從供應商這一環節中存在的問題進行闡述。

（一）政府作為采購活動的買方市場，擁有巨大的權力，很容易形成對供應商權利的侵害。因政府采購行為引起的爭議，主要集中在采購方式選擇和操作階段。由于采購方式的多樣化以及在招標采購中眾多的供應商，采購機構如何依照法定程序選擇供應商，直接涉及到供應商的利益。在招投標過程中，由于程序規范嚴格，稍有疏忽就可能出現矛盾。從已有政府采購訴訟案件來看，基本上是由于采購機關在招投標過程中疏于管理，或由于供應商對中標結果持有異議而產。

（二）質疑是一種內部救濟制度，我國雖然賦予了供應商質疑和詢問的權利，但實際執行下來卻未達到預期效果，原因在于我國法律規定的受理質疑和投訴的機構主要為政府采購的監督管理部門。采購機構與采購人作為采購活動的主體，利益是一致的。他們同時作為質疑程序的受理機關，不可能自己主動否定自己的采購成果，這樣不僅付出巨大的采購成本，也會產生社會負面影響。所以多數采購人是不會主動承擔責任去矯正自己的錯誤。相反，由于供應商在提起投訴前必須經過質疑程序這一階段，否則財政部門就不受理投訴，這就給采購人、采購機構贏取了心理準備和舞弊的時間，增加供應商的救濟難度和時間長度。

（三）政府采購法及政府采購供應商投訴處理辦法僅規定供應商認為采購過程中和中標、成交結果使自己的合法權益受到損害時可以向采購人提出質疑。這給投訴質疑設置了嚴格的限制性條件：一是投訴的范圍在上述采購文件或者在采購過程和中標、成交結果之內，二是投訴的主體僅限于供應商，必須是供應商的合法權益受到侵害。投訴的范圍過于狹窄，政府采購花的是納稅人的錢，所以受害的不僅僅是供應商，而是整個社會。這樣的質疑投訴體制限制了社會公眾維護社會利益的機會。

（四）法律規定供應商對質疑的答復不滿時，可向采購監督部門進行投訴，投訴是行政程序，屬于外部救濟方式，政府采購監督管理部門應是各級政府財政部門設立的政府采購管理辦公室。投訴人對政府采購監督管理部門的投訴決定不服或者政府采購監督管理部門逾期未作出處理決定的，可依據《行政復議法》向上一級行政機關申請行政復議或者向人民法院提出行政訴訟。但即使如此，也很難保證供應商權益不受損害。因為各級財政部門設置了政府采購中心作為采購人，與財政部門有著千絲萬縷的聯系，難以做到評判的公平、公正。

四、完善供應商對政府采購監督的建議

第一，整個招投標過程必須透明公開。政府采購公開透明是政府采購的生命線。具體而言，一是政府采購的評標方法與標準透明，供應商才能更好地有針對性的投標，評委才能有名確的評標尺度，社會各方面才能更好的監督評標的公正性；二是政府采購的結果必須透明，能使投標供應商和潛在供應商對照自身情況，衡量采購結果是否存在問題；三是政府采購的記錄透明，可以更方便的為供應商查詢提供依據；四是政府采購糾紛處理結果必須透明，可為公眾所了解和評判。

第二，設置多元化投訴渠道，并保證投訴渠道暢通，便于供應商有效投訴。投訴的主體不應僅限于供應商，還應包括社會公眾。政府采購花的是納稅人的錢，所以受害的不僅是供應商，而是整個社會。通過社會公眾的監督，在直接保護社會公共利益的同時，也間接救濟了供應商的合法權益。

第三，建立投訴回訪制度。對經查屬實的投訴，定期對當事人進行回訪，進一步征求投訴人對被投訴單位的意見和建議。通過回訪，保證處理決定的落實，達到查處投訴、教育干部的目的。

第四，質疑的機構應由一家法院或與采購活動無利益關系的獨立公正的審議機構進行審理。“任何人不得成為審理自己案件的法官”是正當程序原則之一的樸素表達。我國的采購主體如采購中心、財政部門，作為質疑程序的受理機構，與采購活動存在密切的利益聯系，很容易危及供應商的利益。

第五，質疑、投訴、復議、訴訟，整個程序下來，歷時較長。由于缺乏完善的暫停制度，加上政府采購監管方面存在諸多問題，供應商救濟制度在實踐中往往起不到應有的作用。甚至質疑和投訴中對供應商的商業機會和利益造成損害。所以對供應商的商業機會和利益造成損害，作為被質疑和投訴對象的政府部門應該給以相應的金錢補償，切實保障供應商的權利。

參考文獻：

[1]王楠.我國政府采購制度改革必要性及完善措施研究[D].中國優秀博碩士學位論文全文數據庫（碩士），2006（08）.

[2]李重霄.我國現行政府采購制度分析[D].中國優秀博碩士學位論文全文數據庫（碩士），2006（10）.

篇（10）

為實現建設貫徹建設海洋強國的宏偉目標，貫徹國務院船舶工業十二五后三年行動規劃目標要求，成為“軍民高度融合、造船能力最強、適度相關多元、國際競爭力強的產融一體化創新型企業集團”，適應多元化、國際化發展趨勢，船舶集團公司積極推進全面戰略轉型，調整集團管控模式，從運營型向戰略與財務管控型轉型。集團管控模式調整后，所屬企業市場競爭主體地位得到加強，自主管理空間得到提升，生產經營主動性和靈活性得到提高；同時所屬企業將相應承擔風險控制的主體責任，對投資風險、市場風險、運營風險和廉政風險等擔負起相應的管控責任。本文對船舶集團管控模式調整作出簡述，努力建立與之相適應的戰略管理模式。

一、戰略管理概述

“戰略”一詞具有悠久的歷史，來源于古希臘的軍事用語，實質上是指對戰爭全局的策劃和指導原則，后用于其他領域，泛指重大的、全局性或決定全局的謀劃。戰略管理在企業生產經營中應用廣泛，歷史悠久，企業戰略管理領域的研究也圍繞著“為什么一些企業的績效勝過其他企業”，而且企業間的績效差異會持續存在，戰略管理的研究即努力尋求對這種持續績效差異的理解。

現代戰略管理理論來源較廣，一種是資源基礎理論對獨特能力的研究，最早可以追溯到古典經濟學，李嘉圖對土地租金的分析，他關注“原始的、不可擴增的和不可毀滅的自然稟賦”。錢德勒認為支薪的經理層和管理層級有利于減弱企業受個人變故造成的經營中斷，打下企業持續經營的基礎。彭羅斯認為注意到資源的不可分割性、不平衡性以及能力的有限性的原因，存在著資源的優化配置，造成企業間績效的差異。另外一種則受產業組織經濟學中的結構—行為—績效（SCP）范式影響，以波特“五力模型”為代表，解釋了各種市場主體勢力對企業能力的影響，如果市場中存在各式各樣的進入和退出壁壘，則現實中的績效差異能夠持續存在。最后一種是新制度經濟學的思考，科斯認為企業是一系列長期合同的結合體，如果長期合同交易費用低于市場的短期合同的話，企業就作為價格機制替代物出現了。

二、船舶集團戰略管理實踐策略

船舶集團前身是六機部，現代企業制度改革以來，先成為船舶總公司，1999年成為船舶集團，現在下屬3個上市子公司，上海、廣州、九江3個地區總部公司，數十個企事業單位。為了適應市場的變化，企業內部不斷調整戰略管理模式，從原來的計劃經濟管理模式到21世紀初實行四集中戰略。今年，船舶集團工作會議要求“堅定不移轉變發展方式，實現從外延式為主向內涵式為主的轉型；加快調整業務結構，實現從一業多大向適度多元轉型；堅定不移調整產品結構，實現常規向高端轉型；堅定不移加快調整集團管控模式，從運營型向戰略與財務管控型轉型；堅定不移加快調整創新體系，實現由被動跟隨向主動引領轉型。”為此，船舶集團先后制定以下措施：

（一）調整總部機構設置及職責。集團對造修船、海工、動力、機電、金融、物流、貿易、工程承包與高端咨詢等業務板塊作出梳理與專題分工，總部機構優化調整為10個管理部門。新的機構設置適應船舶造修、海洋工程、動力裝備、機電設備、信息技術、現代服務6大產業板塊的戰略布局，新設船舶海工部、動力機電部和新興產業部。

（二）調整經營管控模式。規定對于企業自主承接的合同，不再向貿易公司支付傭金。明確造船企業為自主開展經營活動的市場主體，自負風險和責任，集團對有盈利的民船項目不再審批。

（三）調整投資管控模式。管控模式調整前，凡單臺投資100萬以上設備及200平方米以上建筑物固定資產投資都需要報集團發展計劃部批準，所有對外投資項目一律需要經過集團審批，現在明確，對于一定額度以下，又在規劃范圍內的新業務投資，可由企業董事會按照程序自主決策。

（四）調整采購管控模式。規定產品生產所需的大宗、重要、有一定批量、占采購成本比較重大的生產性物資，以及能夠形成批量的通用件納入集團公司集中采購管理，由物流公司與企業簽訂供貨合同。集中采購辦法明確產品成本控制責任主體在企業，物流公司不再進行企業測算成本會簽、目標成本中途評估、單船采購成本完工小結報告編制等成本管控工作。

（五）調整財務管控模式。集團要求企業在指定商業銀行開立資金集中賬戶，統一資金調度和使用。保險集中管理，規定保險業務“統一招標、統一、統一機構分項出單、統一劃付”四項原則，將造船企業財產一切險、船舶建造險、海工建造險、船用柴油機安裝工程險等保險納入集團集中統一管理。

三、結束語

關于企業轉型發展的課題越來越受關注，特別是上海市提出的“四個率先、四個退出”，減少對資源投入型，以及重化工業的依賴，寶鋼、上汽通用等勞動密集型企業主動在全國布點進行產業轉移，而我國又存在勞動力由沿海向內地轉移，用工成本不斷提高，船舶造修企業比鋼鐵、汽車制造業更加依賴自然資源，并且由于江浙兩省又將船舶建造企業作為支柱產業。船舶集團對外要與技術先進的日韓造船企業競爭高端產品，對內要與機制靈活、有政策支持的民營企業競爭低端產品，所有的一切都倒逼著企業努力提高管理能力，在這種內憂外患中，開展戰略管理模式探討是非常緊迫必要的。

參考文獻：

篇（11）

基金項目：湖北省教育科學“十二五”規劃研究課題（課題編號：2011B250）；三峽大學教學研究項目《地方高校物流管理專業應用型本科人才培養模式改革創新研究――以三峽大學為例》階段性成果

中圖分類號：G420 文獻標識碼：A

收錄日期：2014年12月23日

近年來，隨著物流業的快速發展，我國的物流理論研究在廣度與深度上都發生了較大的變化，物流教育與科研取得了豐碩成果，為緩解我國物流人才瓶頸問題起到了積極作用。

一、物流教育現存的主要問題

雖然經過近幾年的發展，我國的物流教育事業取得了長足的進步，但同我國物流產業升級、物流業對外開放和物流業的迅速發展所產生的人才需求相比，我國物流教育的總體規模依然很小，物流業的發展缺乏高素質的專業物流人才的狀況并沒有根本改變，尚未形成足夠的物流人才儲備。從總體上看，目前物流人才教育與培養過程中主要存在以下幾個問題：

（一）高等物流專業教育基礎依然薄弱。雖然許多院校根據市場需求開設了物流專業，但由于開設不久，在課程設置、教材選取、人才培養方向等方面大多自行籌劃，缺乏統一指導，尚未形成滿足現代物流人才培養的教育目標體系，很難培養適應市場需求的系統性、綜合性的復合型物流人才。主要表現：一是各院校物流教育定位不明確，忽視與學生就業方向密切聯系的物流特色教育，比如對制造業物料管理、物流規劃、物流信息管理和國際物流等環節的學習和培養上各校應有所側重，并以此樹立學校品牌；二是學科體系建設滯后，物流專業本科教育多屬各校自行籌劃，缺乏統一的指導，在培養方向、課程設置、教材選擇等方面往往與人才的市場需求相脫節；三是物流師資緊缺，現有的師資力量大多是從計算機、管理、營銷或其他專業轉移過來，其知識儲備大多來自目前出版的一些物流書籍，不夠系統和深入，再加上大多沒有物流實務的經驗，師資力量亟待加強；四是教學手段落后，學生對物流企業操作流程、實際運營和管理情況缺乏了解和體驗。

（二）職業教育亟待加強。職業教育是培養物流應用型、技能型人才的關鍵力量，它與高等教育并不相同，作為一種大眾化的教育，職業教育應在保證基本理論的基礎上，更注重對學生應用能力的培養。然而，目前的職業教育大多名不符實，沒有突出特色，不能滿足實際需要。開設物流專業的職業院校大多是物資、運輸、倉儲、商業行業所屬的職校對傳統專業改造而來，很大程度上反映的是與傳統“母專業”的依托關系，并沒有完全體現現代物流的理念。而且我國現有的高職、中職教育模式大多是從傳統的學歷教育演變發展而來，實踐性教學投入不夠，沒有真正突出職業教育培養應用型、技能型人才的特色。

（三）培訓市場仍需完善。在高校辦學力量不足的情況下，物流短期培訓與資格認證加快了我國物流人才教育與培養的步伐。雖然我國目前的培訓認證體系已有所改進，但是由于起步較晚，在物流人才教育與培訓中還存在著一定的盲目性，使得眾多社會培訓機構出現一哄而起、不講求質量的現象，沒有從實用性的角度出發，根據不同培訓對象的需求，針對性地制定出培訓目標、培訓計劃，并設計相應的培訓內容和培訓方式。目前物流人才培訓尚未形成滿足現代物流人才培養的教育目標體系，缺乏規范的、科學的物流人才培養途徑，物流培訓市場有待進一步規范與完善。

二、大力發展我國物流教育的對策

針對我國物流教育狀況以及不足之處，筆者認為，大力發展我國物流教育，需要高校、培訓機構、企業、政府及行業協會的共同努力。

（一）高校應著力培養出真正的物流人才。目前，我國高等教育尚未形成以物流科技創新和知識型物流人才為核心的物流教育體系，主要表現為缺乏規范化的物流人才培育途徑。因此，高等院校如何結合自身資源狀況，培養出適應市場需求的多類型、多層次的物流管理人才成為亟待解決的重要課題。首先，高校應制定合理的人才培養方案，設置符合實際的物流專業與課程，根據物流管理內涵、物流管理實踐的要求和現代物流發展趨勢，培養不同層次的人才需要，并采用不同的培養方法，如研究生教育應重視理論研究與方法，本科生教育應注重素質、基礎與知識面的協調發展，專科生教育應注重技能與實踐，建立并完善多層次的教育體系，以滿足社會對物流人才多樣化的需求；其次，要加強師資力量，目前高校的物流師資力量大多是從宏觀經濟學、機械工程學、管理科學、營銷學、交通運輸學專業教師轉移過來的，物流專業水平總體不高。因此，要加大引進海外留學物流人才和出國培訓力度，可以采取邀請外國專家來講學的辦法，提高物流專業師資水平。再次，要精編教材，教材是保證教學質量的重要條件，應組織物流領域的專家、學者共同研究編寫物流教學的基礎教材，出版一些精品；也可根據需要引進一些國外優秀的教材課本，翻譯試用一段時間后修改形成自己的教科書；最后，加大物流教育實踐力度，建立教學實踐基地或物流實驗室，深入企業進行實踐，培養實用人才。因為空有理論，沒有實踐的畢業生是不可能得到市場青睞的。

具體來說，依據物流人才的需求與地域特點對我校物流管理專業進行明晰定位有利于著力培養出真正的物流人才。三峽大學必須樹立專業建設動態調整的理念，從地方經濟的實際出發，充分考慮學校所處的地理位置、區域經濟的特點及當地物流業的現狀，有側重地進行專業及方向的選擇。

1、就業區域定位。2009年坐落在宜昌市的三峽大學作為水利部和湖北省人民政府共建的省屬綜合性大學，以人才培養為根本任務，以“高素質、強能力、應用型”為人才培養目標，堅持“求索”校訓和“雙服務”發展戰略（即服務地方經濟社會發展，服務水利、水電行業），在科學研究、人才培養、服務社會等方面取得了長足的發展。目前，三峽區域是連接我國東西部經濟的重要紐帶之一，也是我國實施西部大開發戰略的重點地域之一。三峽區域擁有豐富的水電資源、旅游資源、生物礦產資源以及得天獨厚的發展機遇，為物流產業的發展提供了旺盛的市場需求。作為三峽區域的核心城市之一，宜昌是連接東西部重要的交通樞紐和通江達海的商貿口岸，隨著宜昌市建設特大城市以及三峽現代物流中心建設項目的需要，宜昌本地對物流人才的需求會不斷增長。因此，作為省屬地方高校的三峽大學設置物流管理專業，培養學生的就業去向應立足宜昌，服務湖北，輻射三峽，面向全國。

2、就業層次定位。應用型物流管理本科教育有別于重視理論的基礎性與系統性的學術型教育，又有別于注重實操，而缺乏理論根源的技術型教育。三峽大學應用型物流管理本科教育培養的是既懂物流管理基本知識又懂現代物流管理技術的高層次物流管理人才。

3、就業崗位定位。應用型物流管理本科畢業生就業于企事業單位物流管理崗位群，包括采購管理、倉儲管理、運輸管理、配送管理、流通加工管理、信息處理管理、國際貨代管理、物流系統規劃與設計、供應鏈設計等。但如果在宜昌本土或三峽區域就業，隨著以三峽物流中心為代表的宜昌社會物流體系逐步建立和規劃，則更需要大量的物流規劃、倉儲管理、信息服務、包裝運輸等方向的專業人才。

（二）完善物流培訓體系和市場。雖然我國目前的培訓認證體系已有所改進，但是針對目前物流培訓認證市場存在的問題，一方面培訓機構在設計培訓內容時，要結合不同的行業特點，業務范疇等有所側重，并適當進行“個性化”課程的設置，以滿足不同行業、不同工作職能的物流人員對物流培訓的需求；另一方面我國的勞動部門和教育部門及主管的行業協會應該加大協調力度，互通信息，及時清理地方上一些劣質的資格證書，同時相關執法部門也應加大對物流職業培訓的監督和查處力度，進一步規范物流培訓市場，凈化我國物流培訓的環境。

（三）加大企業與物流教育機構的合作力度。企業常常挑剔畢業生們空有理論，沒有實踐，埋怨下屬們缺乏理論修養，其實不如從自身角度出發，積極與院校、培訓機構等達成互動的關系，通過與高校合作辦學共同培養貼近市場需求的多層次物流人才。例如近年來三峽大學建成“三峽地區物流產業發展協同創新中心”，發揮校外基地資源教學和科研作用。目前，我院已開始與宜昌港務集團、長江機床廠、湖北物資流通技術研究所等單位簽訂了協同創新基地協議，以滿足物流管理專業學生實習與教師科研創新的需要。通過加大企業與物流教育機構的合作力度，實現優勢互補，在帶動教育產業化，促進我國物流教育發展的同時，也為企業低成本高效率地培養了大量的物流實用型人才。

（四）積極發揮政府相關部門及行業協會的指導作用。由于起步較晚，我國物流教育離不開政府相關部門及行業協會有效的指導與規劃，急需營造一個良好的制度環境。一方面鑒于我國物流理論研究嚴重滯后，政府應組織相關物流科研教育單位大力加強物流基礎理論研究，國家自然科學基金、社會科學基金以及教育部、科技部等各類基金應加大對物流基礎理論研究課題的資助力度，加強政府、高校、企業之間的合作，形成政、產、學、研相結合的良性循環；另一方面積極發揮相關行業協會的作用，如“中國物流與采購聯合會”、“中國交通與運輸協會”、“中國倉儲協會”等，政府可將一些職能轉交給這些協會，讓這些協會在物流標準化建設、基礎研究和技術推廣、教育培訓與知識普及、從業資格認證、行業企業自律等方面發揮積極作用。

主要參考文獻：