緒論：寫(xiě)作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇市政道路論文范文，希望它們能為您的寫(xiě)作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

2施工管理經(jīng)驗(yàn)匱乏

在工程施工的時(shí)候，工程的管理者沒(méi)有充足的經(jīng)驗(yàn)，這是十分關(guān)鍵的影響因素。在市政道路施工時(shí)管理人員的工作是十分重要的，他們協(xié)調(diào)工程的設(shè)計(jì)人員和施工人員之間的關(guān)系，對(duì)于工程的施工情況進(jìn)行監(jiān)督，工程施工的過(guò)程中出現(xiàn)任何問(wèn)題都要進(jìn)行協(xié)商。但是工程的施工管理人員經(jīng)驗(yàn)比較的匱乏，導(dǎo)致許多的問(wèn)題隨之產(chǎn)生，有時(shí)候工程的施工質(zhì)量會(huì)因施工管理的散漫而受到制約。

3提升施工管理的方法

3．1做好前期準(zhǔn)備工作

要想做好前期準(zhǔn)備工作就要注意下面幾個(gè)方面:第一，依據(jù)市政道路的實(shí)際狀況，工作人員要事先做好勘察、檢測(cè)工作，把勘察得到的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)信息，有目的、有計(jì)劃的做好各項(xiàng)計(jì)劃，例如組織施工、原材料的選擇、工程的施工速度以及工程的施工器械等等。第二，市政道路施工的特點(diǎn)為環(huán)境繁雜、不穩(wěn)定，在施工準(zhǔn)備階段做好各項(xiàng)預(yù)測(cè)工作，對(duì)于工程的施工速度進(jìn)行合理的掌控。第三，為了更好的管理工程的施工質(zhì)量，施工企業(yè)一定要了解工程施工圖紙的詳細(xì)信息，做好審核工作，對(duì)于圖紙的信息進(jìn)行全面的掌控，對(duì)于工程施工的有關(guān)單位做好協(xié)調(diào)工作，提升施工管理有效性［2］。第四，市政道路的所有管線的性能和埋設(shè)地點(diǎn)要了如指掌，注意施工的先后順序，確保工程施工的順利。

3．2施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)的管理

根據(jù)有關(guān)信息顯示，在市政道路施工的過(guò)程中，施工材料的費(fèi)用占整個(gè)工程的一半。換句話說(shuō)就是合理的使用道路施工材料和機(jī)器裝置可以對(duì)工程的造價(jià)帶來(lái)一定的影響。因此，科學(xué)合理的掌控施工材料和機(jī)器裝置可以對(duì)工程的造價(jià)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。整個(gè)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是科學(xué)合理的使用施工材料和機(jī)器裝置，依據(jù)工程的實(shí)際情況來(lái)選擇合適的工程施工工作人員，擇優(yōu)選取，從而使工程的施工材料和機(jī)器裝置得到科學(xué)的使用。

3．3施工技術(shù)和工序科學(xué)的管理

市政道路施工的時(shí)候，施工技術(shù)制約著工程的施工質(zhì)量，首先要有合理的施工辦法，方能開(kāi)始施工，因此在工程施工以前一定要掌握技術(shù)指標(biāo)。施工的時(shí)候，工程的施工方想要變更施工方案就要依據(jù)有關(guān)文件進(jìn)行變更，科學(xué)掌控工程的施工技術(shù)，只有這樣方能出臺(tái)科學(xué)、合理的工程施工技術(shù)［3］。對(duì)于工程的工序進(jìn)行科學(xué)的管理，可以較好的掌握工程施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的緣由，進(jìn)而使市政道路的整體施工水平得到提高。所以一定要對(duì)道路的施工工序進(jìn)行科學(xué)的掌控，創(chuàng)建和工程施工工序相協(xié)調(diào)的監(jiān)督檢查機(jī)制。

3．4創(chuàng)建高質(zhì)的質(zhì)量管理體系

只有出臺(tái)以控制工程質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，才能使市政道路的施工質(zhì)量得到優(yōu)化，把工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)放在核心地位，以質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)為依托，創(chuàng)建高質(zhì)的質(zhì)量管理體系。依據(jù)工程的實(shí)際狀況來(lái)督查工程的施工質(zhì)量，定時(shí)的對(duì)工程的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保工程的質(zhì)量管理體系真正地得以實(shí)現(xiàn)。安排專(zhuān)門(mén)的工作人員來(lái)監(jiān)督工程的質(zhì)量，以工程的質(zhì)量自檢、自控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，全方位的掌控工程的施工質(zhì)量，確保工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)得到真正的實(shí)現(xiàn)［4］。在市政道路施工的時(shí)候，如果工程的進(jìn)度和質(zhì)量出現(xiàn)矛盾，要以質(zhì)量為核心，認(rèn)真執(zhí)行道路質(zhì)量管理責(zé)任機(jī)制，確保工程的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

篇（2）

2建設(shè)中成本控制應(yīng)遵循的原則

2.1全面控制原則

對(duì)建設(shè)實(shí)行全面控制。這包含兩方面的意思即全員控制和全過(guò)程控制。全員控制就是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的成本考核，結(jié)合了經(jīng)濟(jì)效益的綜合指標(biāo)。其中涉及到施工單位和項(xiàng)目方的各個(gè)部門(mén),與每個(gè)建設(shè)職工有切身的利益關(guān)系。正因?yàn)檫@樣，對(duì)于施工項(xiàng)目的成本控制要求全員參與，共同關(guān)心。各個(gè)部門(mén)各個(gè)崗位的每個(gè)人都有控制成本責(zé)任，并建立相關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制。要把成本控制的目標(biāo)貫徹落實(shí)到每個(gè)部門(mén)每個(gè)人，切實(shí)做到全員控制。全過(guò)程控制就是在整個(gè)施工建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行成本控制。由于項(xiàng)目整個(gè)周期中每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)發(fā)生成本損耗，在成本形成的整個(gè)過(guò)程中，即投標(biāo)開(kāi)始到工程建設(shè)直至竣工驗(yàn)交，都要加強(qiáng)成本控制的觀念，做好成本控制措施。

2.2效益目標(biāo)計(jì)劃原則

在招投標(biāo)階段對(duì)施工成本進(jìn)行控制的關(guān)鍵因素就是核算成本以及對(duì)效益目標(biāo)進(jìn)行計(jì)劃。在標(biāo)書(shū)中以綜合單位顯示的具體單價(jià)具有一定的隱含性，因此，為了確保最終確定的經(jīng)營(yíng)預(yù)算具有可操作性，在編制預(yù)算前一定要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，同時(shí)結(jié)合企業(yè)的勞動(dòng)定額對(duì)成本進(jìn)行反復(fù)計(jì)算，然后確定經(jīng)營(yíng)預(yù)算。在建設(shè)項(xiàng)目正式開(kāi)工之前應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙對(duì)工程量進(jìn)行認(rèn)真的計(jì)算，然后根據(jù)施工預(yù)算定額編制施工預(yù)算，并將其作為指導(dǎo)和管理施工的依據(jù)。對(duì)于施工過(guò)程中的工程變更，必須經(jīng)過(guò)經(jīng)理批準(zhǔn)后才能執(zhí)行。此外，除了任何人不能任意修改施工預(yù)算外，也不能不執(zhí)行施工預(yù)算。給施工隊(duì)分配的任務(wù)一定要發(fā)放并填寫(xiě)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單并做好技術(shù)交底，同時(shí)，施工隊(duì)也要根據(jù)實(shí)際情況認(rèn)真做好記錄。最后，根據(jù)回收的施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單對(duì)完成的工程進(jìn)行實(shí)際結(jié)算。

2.3動(dòng)態(tài)成本控制原則

要在動(dòng)態(tài)建設(shè)中控制成本。由于成本控制需要在不斷發(fā)展的施工環(huán)境中進(jìn)行，因此必須要堅(jiān)持在動(dòng)態(tài)建設(shè)中進(jìn)行成本控制。要將人力物力、原材料和機(jī)械設(shè)備投入到施工過(guò)程中，并且收集好成本的實(shí)際用量，將這個(gè)數(shù)據(jù)與目標(biāo)值進(jìn)行實(shí)時(shí)比較，如果有偏差就需要查找原因，采取相應(yīng)的措施。

3優(yōu)化市政道路工程的成本控制的應(yīng)對(duì)有效策略

3.1做好招投標(biāo)階段的成本控制

在企業(yè)招投標(biāo)實(shí)踐中，成本核算、效益目標(biāo)是編制和控制施工建設(shè)預(yù)算的重要因素。報(bào)價(jià)前提應(yīng)當(dāng)出合理、符合文件要求的報(bào)價(jià)，然后參加投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)。雖然中標(biāo)后組建經(jīng)理部是為了減少虧損、提高經(jīng)濟(jì)效益，但是如果過(guò)低報(bào)價(jià)可能會(huì)導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)效果不佳，即便組建了項(xiàng)目經(jīng)理回天無(wú)力。因此，筆者認(rèn)為在預(yù)算編制之前應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行查研究、精心測(cè)算，把握市場(chǎng)行情和企業(yè)預(yù)算定額，通過(guò)反復(fù)的成本計(jì)算最終確定報(bào)價(jià)，以此來(lái)確保成本效益。

3.2完善計(jì)價(jià)辦法

工程量清單計(jì)價(jià)是我國(guó)工程造價(jià)計(jì)價(jià)方法的重要改革，在推行過(guò)程當(dāng)中，難免會(huì)存在一些缺陷，這就需要相關(guān)人員在實(shí)踐中不斷的去完善，除了要認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的《計(jì)價(jià)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定外，還要促使企業(yè)項(xiàng)目部建立健全驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法，堵塞驗(yàn)工計(jì)價(jià)漏洞。這有這樣，才能更好的扎住成本開(kāi)支出口，堵塞漏洞，防止開(kāi)支混亂。

3.3工程施工預(yù)算控制

為了避免人才的增加，必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)管理。但是在實(shí)際的施工中總是由于現(xiàn)場(chǎng)布置不當(dāng)而造成人財(cái)物的浪費(fèi)：由于材料或者構(gòu)件放置的不當(dāng)，會(huì)造成多次搬運(yùn)；鋼制磨具、鋼制管具等周轉(zhuǎn)設(shè)備用后不進(jìn)行整修；給水排水系統(tǒng)不通暢，會(huì)造成機(jī)械設(shè)備的銹蝕，水泥等原材料受潮變質(zhì)，嚴(yán)重的話會(huì)造成水毀等后果。同時(shí)，還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全生產(chǎn)的相關(guān)管理，目的是為在施工現(xiàn)場(chǎng)的工人提供人身安全的保障，同時(shí)保障設(shè)備安全，也減少了和避免了安全責(zé)任事故的發(fā)生。施工人員如果不遵守安全操作規(guī)程，很容易造成自身人身傷害，并設(shè)施設(shè)備造成故障事故，如果再對(duì)消防工作有所忽視，就很容易發(fā)生火災(zāi)。如果不注意食堂衛(wèi)生的管理，就可能發(fā)生食物中毒，使職工身體健康受到危害。像這樣的事情，都會(huì)增加項(xiàng)目成本的不利因素，造成預(yù)算超出，如果情況嚴(yán)重的會(huì)造成難以估量的損失。所以，為了控制成本必須從現(xiàn)場(chǎng)管理著手，科學(xué)施工文明施工，做好安全管理加強(qiáng)預(yù)防工作。

篇（3）

質(zhì)量是一個(gè)過(guò)程的生命線，也是人民生命財(cái)產(chǎn)的保護(hù)線。一些市政道路施工中出現(xiàn)的嚴(yán)重的豆腐渣工程，給國(guó)家和人民帶來(lái)了深重的災(zāi)難，損失無(wú)法挽回。同時(shí)，為了追趕工程進(jìn)度，隨意壓縮工期，簡(jiǎn)化建設(shè)工程程序，都不同程度上給工程帶來(lái)了潛在的危險(xiǎn)，影響了工程質(zhì)量。因此，加強(qiáng)施工中的質(zhì)量意識(shí)，使質(zhì)量不只是掛在嘴上的一個(gè)口號(hào)十分重要。

2.市政道路施工工程前期準(zhǔn)備不充分

現(xiàn)在一些單位為了追求更多的利潤(rùn)，在施工前，并不深入細(xì)致對(duì)整個(gè)過(guò)程做全面系統(tǒng)的分析，因此導(dǎo)致沒(méi)有深入理解整個(gè)工程在經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境和資源投入等方面的系統(tǒng)性，過(guò)程中投機(jī)取巧、盲目追求利潤(rùn)、偷工減料，導(dǎo)致給整個(gè)工程后期造成嚴(yán)重影響，根本無(wú)法保證工程施工質(zhì)量。

3.市政道路施工中缺乏有效的監(jiān)管

在工程施工的管理過(guò)程中，對(duì)施工監(jiān)管力度不夠，是普遍存在的問(wèn)題。更為嚴(yán)重的是施工方與工程監(jiān)督方彼此之間存在利益鏈，從而淡化了工程質(zhì)量的把關(guān)，工作人員放松質(zhì)量管理，監(jiān)管工作不到位，給施工單位營(yíng)造了無(wú)約束的寬松環(huán)境，從而導(dǎo)致工程施工質(zhì)量上不去。

4.市政道路施工中的技術(shù)水平參差不齊

在一些市政道路施工中，特別是一些比較小的市政道路施工，由于資金或是政府力度的問(wèn)題，聘請(qǐng)一些施工方資質(zhì)不深、工程人員業(yè)務(wù)能力差，對(duì)工程只能簡(jiǎn)單對(duì)付，乃至一些技術(shù)含量高的工作沒(méi)有人能干，只能憑借一些人的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，這就為給工程帶來(lái)無(wú)可預(yù)測(cè)的后果，甚至是重大的安全事故等。

二、加強(qiáng)市政道路施工管理的措施

由于市政道路施工具有自身獨(dú)特的特點(diǎn)，因此在整個(gè)管理過(guò)程中，必須注意施工成本控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、安全管理等。

1.加強(qiáng)市政道路施工成本控制

工程成本的控制應(yīng)該是從工程籌劃開(kāi)始，一直到項(xiàng)目竣工，整個(gè)過(guò)程都需要進(jìn)行控制的。在這一過(guò)程中，要對(duì)影響施工投入成本的各方面進(jìn)行綜合的控制和管理，對(duì)出現(xiàn)的異常情況要做到嚴(yán)格的控制，并加強(qiáng)計(jì)劃成本和實(shí)際成本之間的控制。

2.加強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量控制

工程施工質(zhì)量也是包含在多個(gè)方面的，過(guò)程中所用到的材料、人工、機(jī)械、技術(shù)條件、施工環(huán)境等等，都會(huì)對(duì)工程產(chǎn)生影響，因此就要對(duì)這些因素進(jìn)行全面的管理和控制。

3.加強(qiáng)市政道路施工進(jìn)度控制

對(duì)進(jìn)度控制也就是對(duì)質(zhì)量的各環(huán)節(jié)都進(jìn)行了控制，工程進(jìn)度一旦沒(méi)有了控制，工程質(zhì)量隨之就會(huì)受到影響，必須導(dǎo)致人、財(cái)、物等力量的流失，也對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生致命影響。只有當(dāng)工程建設(shè)各個(gè)部門(mén)都在統(tǒng)一安排的進(jìn)度下，系統(tǒng)協(xié)調(diào)的進(jìn)行工程作業(yè)時(shí)，相關(guān)的資金投入、設(shè)備配置、材料供給、人工安排等才能達(dá)到協(xié)調(diào)一致，才能取得好的施工效果。

4.加強(qiáng)市政道路施工安全管理

安全管理是整個(gè)工程建設(shè)階段都要十分重視的問(wèn)題。安全直接關(guān)系到工人的生命財(cái)產(chǎn)，沒(méi)有安全作為第一保障，工程質(zhì)量就無(wú)從保障。因此，加強(qiáng)安全管理，應(yīng)該作為施工單位的頭等大事來(lái)抓。要建立安全管理體系，做好安全監(jiān)督管理，設(shè)立相應(yīng)的第一責(zé)任人，建立責(zé)任制，層層落實(shí)。同時(shí)要針對(duì)市政道路施工的特點(diǎn)，做好全體員工的安全培訓(xùn)，并通過(guò)定期或不定期進(jìn)行安全檢查等方式，消除安全隱患，保障安全生產(chǎn)。

篇（4）

二、市政道路工程造價(jià)估算方法的科學(xué)分析和實(shí)踐研究

1.市政道路工程造價(jià)估算的方法類(lèi)型

市政道路工程造價(jià)估算的方法，在經(jīng)歷了較多工作人員的改進(jìn)和提升后，現(xiàn)在已經(jīng)形成了幾種成熟的主要的方法，分別是：數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)估算方法、模糊數(shù)學(xué)估算方法、人工神經(jīng)元估算方法、灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法和案例推理估算方法等。市政道路工程造價(jià)的估算要求工作人員能夠熟練掌握以上的估算方法，并且能夠根據(jù)實(shí)際施工和設(shè)計(jì)情況靈活選擇應(yīng)用，從而得到正確的科學(xué)的分析估算結(jié)果。

2.市政道路工程造價(jià)估算方法的具體分析

2.1數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算方法

數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算方法，即通過(guò)函數(shù)關(guān)系來(lái)對(duì)市政道路工程造價(jià)進(jìn)行估算，而函數(shù)關(guān)系的確定是根據(jù)通過(guò)綜合以往的道路工程建設(shè)資料，通過(guò)分析統(tǒng)計(jì)找出各因素和工程造價(jià)的關(guān)系來(lái)確定的。具體的函數(shù)關(guān)系可以用數(shù)學(xué)公式表示為：Eij=b1f1(zl)+b2f2(z2)+b3f3(z3)+b4f4(z4)+...這個(gè)公式中，Eij代表工程造價(jià)，fn代表各種影響因素的函數(shù)，bn代表各種影響因素相應(yīng)的影響系數(shù)，zn代表各種影響因素的具體取值。數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算方法的應(yīng)用，需要較為精確地確定各種因素的取值，然后根據(jù)函數(shù)公式來(lái)計(jì)算確定市政道路工程造價(jià)。這種方法的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)非常明顯。優(yōu)勢(shì)是可以通過(guò)計(jì)算有效地了解各種影響因素給工程造價(jià)帶來(lái)的影響大小，而且計(jì)算簡(jiǎn)便易操作，對(duì)造價(jià)的估算耗時(shí)較短，應(yīng)用起來(lái)非常方便。劣勢(shì)是在應(yīng)用此種方法前，需要有大量的歷史工程資料數(shù)據(jù)的積累，需要的樣本數(shù)量較為龐大，如果工程資料數(shù)據(jù)不夠多，則會(huì)影響市政道路工程估算的準(zhǔn)確性，降低投資效益。而且，這種方法要求工作人員要有對(duì)于一些特殊的數(shù)據(jù)回歸處理的技巧和能力?？傊?，數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算方法應(yīng)用于市政道路工程造價(jià)估算時(shí)，適用于歷史樣本數(shù)量足夠大的情況，否則盡量別用，會(huì)影響到估算的準(zhǔn)確度，不能體現(xiàn)此種方法的優(yōu)勢(shì)。

2.2模糊數(shù)學(xué)估算方法

模糊數(shù)學(xué)估算方法的基礎(chǔ)，是模糊數(shù)學(xué)估算理論，依據(jù)的是以往進(jìn)行了造價(jià)估算的工程案例，收集到與此次市政道路工程相似的工程案例，對(duì)這些工程的造價(jià)估算數(shù)據(jù)進(jìn)行整理參考，利用科學(xué)合理的評(píng)估手段，通過(guò)一些實(shí)際的向量結(jié)合相關(guān)的數(shù)學(xué)估算理論進(jìn)行造價(jià)估算。模糊數(shù)學(xué)估算方法處理的對(duì)象信息具有模糊的特性，是把工程之間的相似度量化之后進(jìn)而對(duì)特定市政道路工程造價(jià)進(jìn)行合理評(píng)估的一種方法。模糊數(shù)學(xué)估算方法的缺點(diǎn)很明顯，就是難以準(zhǔn)確反映出工程造價(jià)的實(shí)際變化，對(duì)工程造價(jià)的計(jì)算存在一定的模糊性和浮動(dòng)性。模糊數(shù)學(xué)估算方法的應(yīng)用較為局限，最好在物價(jià)較為平穩(wěn)的時(shí)候采用，如果工程材料物價(jià)發(fā)生了浮動(dòng)，則用這種方法計(jì)算得到的工程造價(jià)與實(shí)際造價(jià)相比會(huì)存在較為明顯的差異。

2.3人工神經(jīng)元估算方法

人工神經(jīng)元估算方法相對(duì)于市政道路工程造價(jià)估算的其他方法來(lái)說(shuō)，是一種較為新穎的方法。人工神經(jīng)元估算方法的特性是可以自順應(yīng)學(xué)習(xí)，在處置過(guò)程中可以并行協(xié)同，存儲(chǔ)具有分散性。人工神經(jīng)元估算方法不同于線性的動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，它是把市政道路工程的相關(guān)信息作為神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)分支的輸入內(nèi)容，把市政道路工程的造價(jià)作為神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的輸出內(nèi)容，從而形成一個(gè)完整的市政道路工程造價(jià)的估算體系，進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)作。人工神經(jīng)元估算方法的形成，需要科學(xué)確定神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)模型的各個(gè)分支的權(quán)重，權(quán)重的合理確定，是人工神經(jīng)元估算方法對(duì)造價(jià)估算準(zhǔn)確性的前提，而權(quán)重的確定是根據(jù)各種實(shí)際工程案例的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得到的。人工神經(jīng)元估算方法的優(yōu)勢(shì)是造價(jià)估算較為準(zhǔn)確，估算速度相比其他方法更加快速，另外對(duì)于不同時(shí)期工程材料的價(jià)格差異帶來(lái)的估算誤差，這種方法也可以有效地避免。但是這種方面同樣面臨一些問(wèn)題，即對(duì)操作者的能力要求較高。因?yàn)椴僮髡咴趯?shí)際使用這種方法進(jìn)行實(shí)證道路工程造價(jià)估算的過(guò)程中，需要考慮工程特征以及樣本的聯(lián)系問(wèn)題，這兩個(gè)問(wèn)題只有憑借豐富的實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)才能解決，因此此種方法不適用于工程經(jīng)驗(yàn)較為薄弱的操作者，否則由于輸入向量的偏差很容易造成輸出結(jié)果的較大誤差。

2.4灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法

灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法更加注重的是影響市政道路工程造價(jià)的主要因素，其關(guān)鍵是通過(guò)分析影響工程造價(jià)的各種因素的重要性，選擇重要性較高的影響因素作為重點(diǎn)計(jì)算的方面，從而提升工程造價(jià)估算結(jié)果準(zhǔn)確性的一種估算方法?；疑P(guān)聯(lián)分析估算方法的可信度相對(duì)較高，而且目前適用性很普遍，誤差也可以得到很好的控制。

篇（5）

（2）影響市政工程施工的因素較多，不確定性大。由于市政道路橋梁工程是一個(gè)比較復(fù)雜的項(xiàng)目，易受外部條件的影響，像原材料價(jià)格、周邊社會(huì)關(guān)系等都是影響其施工的重要因素。同時(shí)，市政道路橋梁工程本身的不確定性也是造成施工不穩(wěn)定的重要原因。

（3）市政道路橋梁工程施工目標(biāo)高，要求嚴(yán)格，具有較強(qiáng)的政治性。市政橋梁道路與城市形象以及人們的生活密切相關(guān)，對(duì)于質(zhì)量的要求相對(duì)較高。市政道路橋梁工程的工期較為緊張，冬季施工費(fèi)用比較多。

（4）市政道路橋梁工程施工管理正處于轉(zhuǎn)型階段。在我國(guó)絕大部分的市政道路橋梁工程中，由項(xiàng)目將勞務(wù)隊(duì)和自有機(jī)械設(shè)備、自供材料組織起來(lái)進(jìn)行施工，專(zhuān)業(yè)性相對(duì)較弱。同時(shí)勞務(wù)隊(duì)伍素質(zhì)不高，項(xiàng)目必須投入大量的時(shí)間和精力管理勞務(wù)隊(duì)。

（5）市政道路工程施工管理的范圍較廣，其中包括：確定施工任務(wù)，簽訂承包合同；做好市政施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備；做好施工中必須的準(zhǔn)備工作；依據(jù)施工計(jì)劃，綜合施工，并協(xié)調(diào)好施工過(guò)程；合理利用已有的空間，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的平面管理，以保證施工條件的完整；最后，需要組織工程，對(duì)市政工程進(jìn)行驗(yàn)收。

2施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要步驟

2.1施工前做好充分的準(zhǔn)備

2．1．1技術(shù)交底和圖紙復(fù)核進(jìn)場(chǎng)后，需要進(jìn)行技術(shù)交底工作，參與方為業(yè)主、設(shè)計(jì)代表、承包人。這個(gè)過(guò)程的主要內(nèi)容為：對(duì)關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底、標(biāo)記，并且做好相關(guān)的記錄。

2．1．2施工測(cè)量放樣完成交底后，需要組織測(cè)量人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)、各種控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核、固定；復(fù)測(cè)橫斷面，增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，加密導(dǎo)線點(diǎn)，并將遺失的標(biāo)樁在公司規(guī)定的時(shí)間內(nèi)上報(bào)監(jiān)理駐地辦以求盡快解決并重新放樣、固定。

2．1．3標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及原材料檢驗(yàn)在采購(gòu)材料時(shí)，需要重點(diǎn)檢查材料的出廠證、檢驗(yàn)證以及合格證，確保材料的安全性。對(duì)于自采材料的檢查，需通過(guò)監(jiān)理工程師進(jìn)行取樣，然后送至指定的試驗(yàn)室進(jìn)行檢查。待試驗(yàn)合格之后，提供相應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告及開(kāi)工報(bào)告，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)后方可備料。

2．1．4開(kāi)工報(bào)告認(rèn)真查看設(shè)計(jì)文件以及與工程相關(guān)的資料，對(duì)施工沿線情況有一個(gè)徹底的了解，在制定出施工組織方案。在滿足條件的前提下，開(kāi)始擬定開(kāi)工報(bào)告。最終由監(jiān)理工程師批審批。

2．1．5臨時(shí)設(shè)施等項(xiàng)目部進(jìn)駐工地，就可以得到駐地用電和施工用電的具體數(shù)值，通過(guò)地方供電系統(tǒng)，架設(shè)臨時(shí)電力線。為保證施工中的供電正常，此過(guò)程中可以另配備功率充足的發(fā)電機(jī)組；配備幾臺(tái)靈活易移動(dòng)小型的發(fā)電機(jī)，能夠移動(dòng)電源，給一些離電源較遠(yuǎn)的構(gòu)造物供電。根據(jù)施工的實(shí)際情況，需要對(duì)所需的用水量作出預(yù)估，協(xié)調(diào)好當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)部門(mén)，臨時(shí)布設(shè)用水管道，提供施工用水以及生活用水。

2．1．6駐地建設(shè)根據(jù)施工場(chǎng)地的平面圖，在施工路段的起止樁號(hào)位置搭設(shè)彩門(mén)，彩門(mén)寬度以路幅寬度為準(zhǔn)。在施工駐地的過(guò)程中，需要將工作區(qū)、宿舍、醫(yī)務(wù)室、工作棚、倉(cāng)庫(kù)與貯料場(chǎng)等空間合理劃分，以確保施工的順利進(jìn)行。

2．1．7施工過(guò)程質(zhì)量管理為保證工程的施工質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，公司需要完善質(zhì)量以及安全保證體系，同時(shí)采取相關(guān)的措施，嚴(yán)格控制好每一道工序。

2．2施工階段的管理

2．2．1質(zhì)量管理必須保證進(jìn)場(chǎng)材料符合施工要求，施工操作也必須按照施工的規(guī)范進(jìn)行。在具體的施工過(guò)程中，可以按設(shè)計(jì)圖紙施工，這樣能夠保證操作的科學(xué)性。此過(guò)程中需要踐行相關(guān)的法律法規(guī)，對(duì)工程起監(jiān)督作用。采取一套有效的管理辦法也是必不可少的，實(shí)施獎(jiǎng)懲制度，以提高工作人員的積極性。與此同時(shí)，需要發(fā)揮相關(guān)部門(mén)的作用，給施工單位營(yíng)造出一個(gè)良好的工作氛圍，及時(shí)處理施工中的問(wèn)題。

2．2．2進(jìn)度管理為保證施工在規(guī)定的期限內(nèi)完成，需要召開(kāi)一些會(huì)議，討論工程進(jìn)展的問(wèn)題。要對(duì)施工中的人、材、機(jī)進(jìn)行一個(gè)全面的檢查，觀察是否進(jìn)行。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則需要對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)定期進(jìn)度表，監(jiān)督施工。

2．2．3合同管理監(jiān)督合同管理應(yīng)是雙向的，首先，施工單位必須按照合同規(guī)定的期限，完成工程任務(wù)；接著，業(yè)主單位需要履行合同，支付相應(yīng)的資金。

2．2．4信息管理充分利用科學(xué)技術(shù)，整理好有關(guān)的信息，并且將這些信息合理運(yùn)用；此過(guò)程中，還需要擴(kuò)總市政道路橋梁工程的進(jìn)展情況，以便隨時(shí)向上級(jí)匯報(bào)工程進(jìn)展、傳達(dá)上級(jí)口令。

3施工過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問(wèn)題及解決辦法

3.1施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的實(shí)際問(wèn)題

（1）在施工現(xiàn)場(chǎng)，由于管理不當(dāng)，存在著許多威脅施工安全的因素。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：操作人員不細(xì)心，態(tài)度不端正，不按規(guī)定辦事；安全事故頻頻發(fā)生；食堂衛(wèi)生管理不合格；現(xiàn)場(chǎng)安全員的工作沒(méi)有履行應(yīng)盡的責(zé)任。

（2）忽視了用電安全防護(hù)措施的重要性。一些工作人員未能掌握準(zhǔn)確的用點(diǎn)知識(shí)，對(duì)施工用電有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的理解不全面。在工地上，也沒(méi)有安排專(zhuān)業(yè)的電工監(jiān)管，施工現(xiàn)場(chǎng)存在嚴(yán)重的安全隱患。

（3）整個(gè)施工過(guò)程沒(méi)有配備一套完整的管理措施，施工管理存在著較大的局限性。在對(duì)材料進(jìn)行采購(gòu)時(shí)，材料員沒(méi)有認(rèn)真對(duì)材料采購(gòu)量做出規(guī)劃，容易造成浪費(fèi)材料的情況。同時(shí)，在進(jìn)行材料存儲(chǔ)時(shí)，忽視了材料的特性，沒(méi)有進(jìn)行分類(lèi)保管，導(dǎo)致一些材料未投入市政道路橋梁工作就已經(jīng)發(fā)生變質(zhì)。

3．2施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)管理存在問(wèn)題的解決方法

（1）本著“安全第一”的原則，需要成立一個(gè)安全小組，它由項(xiàng)目部直接領(lǐng)導(dǎo)。同時(shí)，需要制定并且完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，安排項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任小組的組長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)人任小組成員，每個(gè)作業(yè)面配備足夠的專(zhuān)職安全員。這樣，每一層的組員都需要簽訂安全責(zé)任書(shū)，并遵守安全規(guī)范以及小組制定的規(guī)章制度，具體履行監(jiān)督、檢查、管理各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)的安全工作。

（2）對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的安全用電工作要引起足夠的重視，不能疏漏任意環(huán)節(jié)。在進(jìn)行安裝、巡檢、維修或拆除臨時(shí)用電工程時(shí)，需要電工的參與。電工操作屬于特種作業(yè)級(jí)別，特種作業(yè)由于對(duì)操作者本人及他人和周?chē)O(shè)施的安全有重大危害因素。所以，必須通過(guò)國(guó)家規(guī)定的有關(guān)部門(mén)組織的特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)，在取得操作證后方準(zhǔn)其獨(dú)立作業(yè)。

篇（6）

道路橋梁工程項(xiàng)目施工流程復(fù)雜，也給管理增加了一定難度，交叉作業(yè)多、環(huán)境不確定、技術(shù)工種同時(shí)進(jìn)場(chǎng)、設(shè)備機(jī)械投入巨大，這些施工特點(diǎn)無(wú)疑對(duì)工程管理提出更高的要求。施工管理人員一定要事前做好安排統(tǒng)籌，把各項(xiàng)準(zhǔn)備工作抓好落實(shí)，保證施工的工藝流程科學(xué)、合理、有效。

1.2材料與機(jī)械設(shè)備問(wèn)題

材料供應(yīng)及時(shí)與否，直接影響著道路橋梁施工進(jìn)度，就是個(gè)不容忽視的重要內(nèi)容。道路橋梁的施工材料需求種類(lèi)繁多、數(shù)量較大，有些工程根據(jù)需求，還要使用新材料，這就要求施工管理人員在施工前，要根據(jù)新規(guī)范應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)要求，提前介入，避免現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度時(shí)手忙腳亂，不能出現(xiàn)材料供應(yīng)中斷情況。對(duì)壓路機(jī)、挖掘機(jī)、電焊機(jī)、攪拌站等鋼筋及混凝土施工設(shè)備和架橋機(jī)、打樁機(jī)、吊機(jī)等橋梁施工機(jī)械，要有提前統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，對(duì)不同施工現(xiàn)場(chǎng)配備不同的機(jī)械，合理調(diào)度使用，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。

1.3施工問(wèn)題

道路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)控和進(jìn)度調(diào)整，至關(guān)重要，能夠影響到該項(xiàng)目能否成功順利完成，對(duì)質(zhì)量的監(jiān)控一定要有充分把握，掌握工程進(jìn)度，嚴(yán)格按照施工計(jì)劃來(lái)執(zhí)行，如果確有改動(dòng)，就不能生硬的模式化、固定化，遇到不同環(huán)境、地質(zhì)、天氣，都要有所調(diào)整，特別是對(duì)材料供應(yīng)上安排好進(jìn)場(chǎng)順序，保證工程進(jìn)度和流程。進(jìn)度過(guò)快，就會(huì)造成時(shí)間緊、任務(wù)重的感覺(jué)，既影響施工人員情緒，又不能保證施工整體質(zhì)量；進(jìn)度太慢，就會(huì)超出預(yù)算成本，增加工程完工時(shí)限；對(duì)道路橋梁工程施工時(shí)，管理人員必須嚴(yán)格按施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢查每一道工序，貫徹執(zhí)行自檢、互檢、交接檢的三檢制度，嚴(yán)格控制工程進(jìn)度和質(zhì)量，對(duì)通過(guò)驗(yàn)收的才能進(jìn)入下一道工序，通過(guò)層層檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保路基、橋涵基礎(chǔ)、鋼筋混凝土等隱蔽項(xiàng)目施工質(zhì)量。

2市政工程道橋施工管理措施

2.1市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理

一定要制訂質(zhì)量管理目標(biāo)制度，以目標(biāo)作為工程指導(dǎo)方向，使各施工單位均朝著這個(gè)目標(biāo)努力，合理安排各項(xiàng)工作進(jìn)程，做好施工過(guò)程中各項(xiàng)質(zhì)量控制監(jiān)督，提前做好預(yù)測(cè)，對(duì)人為、方案和機(jī)械等不確定因素導(dǎo)致的質(zhì)量下降問(wèn)題，提前做好管理和控制，消除質(zhì)量隱患。可以說(shuō)，市政道路橋梁工程在施工過(guò)程中，涉及內(nèi)容比較多，要根據(jù)內(nèi)容要求抓好質(zhì)量管理工作，從根本上確保道路橋梁投入使用后的質(zhì)量，保證使用壽命及功能發(fā)揮。一定要按照標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)密制訂措施、嚴(yán)格控制質(zhì)量，滿足人們生產(chǎn)和生活需求。作為特殊施工工程，難度在于，不是封閉施工，在進(jìn)度過(guò)程中，還要確保通行，保證道路能夠正常使用，通過(guò)文明施工減少對(duì)環(huán)境、對(duì)生活的影響。在施工現(xiàn)場(chǎng)一定要有監(jiān)理工程師，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的監(jiān)管，對(duì)施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)，監(jiān)理人員做好質(zhì)檢記錄，核對(duì)各類(lèi)檢查表，確保所填數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，以備工程改進(jìn)與調(diào)整。

2.2市政道路橋梁工程的技術(shù)管理

圖紙會(huì)審是施工前的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，通過(guò)各級(jí)施工技術(shù)人員的檢測(cè)，找到圖紙中存在的問(wèn)題，通過(guò)集思廣益，及時(shí)溝通協(xié)調(diào)徹底解決掉不足，使施工能夠正常開(kāi)展。在借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)施工技術(shù)和工藝的情況下，可以創(chuàng)新性的使用新技術(shù)、新材料，鼓勵(lì)施工技術(shù)人員針對(duì)自身工程特點(diǎn)進(jìn)行各類(lèi)改進(jìn)和創(chuàng)新，只要能夠保證質(zhì)量、提高施工效率，均可以在實(shí)踐中得以實(shí)施和運(yùn)用。技術(shù)人員要具有良好的靈活應(yīng)變能力，能夠處理緊急突發(fā)事故，對(duì)不能及時(shí)排除的事故，要做好上報(bào)，保證施工順利進(jìn)行。施工技術(shù)人員還要掌握合同內(nèi)容，對(duì)合同外增量?jī)?nèi)容或合同變更，要有及時(shí)的溝通，做好多方確認(rèn)后，才能進(jìn)行施工。通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理，建立健全技術(shù)資料管理系統(tǒng)，對(duì)各類(lèi)有用資料明確專(zhuān)人負(fù)責(zé)、分類(lèi)管理、分類(lèi)存檔，同時(shí)還要根據(jù)需要編制相關(guān)施工方案。

2.3工程施工進(jìn)度管理

為了保證工期，需要制訂科學(xué)合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，以便在規(guī)定時(shí)間完成工程項(xiàng)目。那么為了確保工程進(jìn)度，就要嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃，不能隨意更改和變動(dòng)，認(rèn)真做好各項(xiàng)施工檢查監(jiān)督，檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要溝通相關(guān)部門(mén)和人員，及時(shí)進(jìn)行妥當(dāng)處理，對(duì)原有計(jì)劃不合適的地方，也要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證工期、確保成本。一般情況下，進(jìn)度管理一般需要設(shè)計(jì)方案，以基本情況、項(xiàng)目工序、前后關(guān)系、資源數(shù)據(jù)為內(nèi)容；另外要檢查進(jìn)度，通過(guò)對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)輸入、施工工序檢查、問(wèn)題修改等內(nèi)容加以完善。

2.4市政道路橋梁工程對(duì)外溝通管理

根據(jù)市政道路橋梁施工涉及的要素，需要及時(shí)與利益相關(guān)者進(jìn)行有效溝通，只有這樣才能保證工程得以順利進(jìn)行。加強(qiáng)與各建設(shè)單位之間溝通聯(lián)系。及時(shí)了解建設(shè)單位拆遷進(jìn)度、計(jì)劃和安排的具體情況；可以督促建設(shè)單位盡快為施工進(jìn)度計(jì)劃提供必要的編制依據(jù)；可以及時(shí)調(diào)整施工作業(yè)和部署；可以及時(shí)了解建設(shè)單位資金統(tǒng)籌計(jì)劃和到位情況。與地下管線管理部門(mén)溝通聯(lián)系?？梢员M快了解地下管線埋設(shè)現(xiàn)狀，為現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖探坑提供依據(jù)。加強(qiáng)與建設(shè)單位、監(jiān)理公司聯(lián)系。對(duì)設(shè)計(jì)變更或洽商及時(shí)簽字確認(rèn)；對(duì)施工變更及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量。加強(qiáng)各方面溝通，能夠有效提高工程進(jìn)度，保證工程快速開(kāi)工。

2.5市政道路橋梁工程施工安全管理

施工必須遵循安全第一的原則，一定在施工中，評(píng)估各方面存在的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)有針對(duì)性的措施，進(jìn)一步把風(fēng)險(xiǎn)降到最低程度，保證施工各個(gè)環(huán)節(jié)能夠安全施工。市政道路橋梁施工可以從建筑安全和人員安全兩方面考慮，建筑安全是需要經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)、勘察的，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保工程建設(shè)實(shí)際與標(biāo)準(zhǔn)相符，使工程結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定、可靠性，全面避免施工意外。人員安全是進(jìn)行施工的進(jìn)場(chǎng)人員，自身安全問(wèn)題，提升安全意識(shí)，避免發(fā)生人員傷亡事故，人員安全具有偶然性和突發(fā)性，是我們不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，所以為了有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，需要在施工中提前做好各項(xiàng)安全預(yù)防措施。

2.6市政道路橋梁工程施工成本管理

成本管理是直接影響施工單位效益大小的決定因素，是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)內(nèi)容。成本管理一方面是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中企業(yè)實(shí)際耗費(fèi)、失去市場(chǎng)、委托等資金開(kāi)支的顯性成本和非顯性成本。另一方面是指管理人員為讓企業(yè)適應(yīng)外部持續(xù)變化的環(huán)境，協(xié)助創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提供競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析資料。一個(gè)好的成本管理計(jì)劃，能夠有效保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益最優(yōu)化，會(huì)計(jì)人員要定期統(tǒng)計(jì)已經(jīng)完工的工程量，從中劃小核算單元，找到成本消耗最大的單元，通過(guò)細(xì)化財(cái)務(wù)管理，做好建筑施工財(cái)務(wù)編制，為合理科學(xué)控制成本，提供造價(jià)依據(jù)。

篇（7）

由于良好的工程方案能夠?qū)こ倘蝿?wù)進(jìn)行更加合理的設(shè)計(jì)，從而在減少資金投入的前提下最大化效益，因此，施工技術(shù)以及資金投入都會(huì)受到工程方案質(zhì)量高低的影響。由于通過(guò)項(xiàng)目方案的描述能夠了解整個(gè)工程的實(shí)施過(guò)程以及成本開(kāi)銷(xiāo)，因此，為了做好項(xiàng)目的成本預(yù)算控制，必須重視工程方案。

1.2工程材料成本

在市政道路工程的成本計(jì)算中，鋼筋水泥等材料所占比重較大，是成本的主要部分，必須要經(jīng)過(guò)精確的成本計(jì)算，但是其他的輔材和周轉(zhuǎn)性材料也作為構(gòu)成工程成本的一部分，也是不能忽略的。受地域和周期的影響，工程材料的價(jià)格在不同的地區(qū)和時(shí)間也是不同的。材料的零售價(jià)格容易被市場(chǎng)影響，價(jià)格較高，因此要使用比較穩(wěn)定的批發(fā)價(jià)格，要開(kāi)展詳細(xì)和準(zhǔn)確的市場(chǎng)價(jià)格調(diào)研，以減小投資的風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約材料成本。

1.3工程周期

用工周期的長(zhǎng)短直接影響項(xiàng)目的總成本，與總成本之間有密不可分的關(guān)系，兩者是互相促進(jìn)和制約的關(guān)系。合理的用工周期能減少資源的損失，減少資金的投入，能帶來(lái)較高的經(jīng)濟(jì)效益。大部分建設(shè)者會(huì)盡量縮短用工周期以減少市政道路建設(shè)給城市帶的交通壓力，減少經(jīng)濟(jì)損失，降低材料器械的損耗，提高項(xiàng)目本身的經(jīng)濟(jì)效益，還有利于提高項(xiàng)目的社會(huì)效益。在市政道路工程建設(shè)中，現(xiàn)場(chǎng)管理與成本也有密切關(guān)系。統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)對(duì)市政道路工程建設(shè)中人力、物力、財(cái)力的科學(xué)管理，可以節(jié)約工程實(shí)施的成本。反之不科學(xué)的管理則會(huì)加大成本?？傊?，經(jīng)濟(jì)、政治、內(nèi)部環(huán)境以及工程現(xiàn)場(chǎng)和市場(chǎng)波動(dòng)等因素都會(huì)對(duì)市政道路的建設(shè)成本產(chǎn)生一定的影響，因此，為了保證施工順利，必須具備多方面條件才能使得工程項(xiàng)目在符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)制度的同時(shí)還能夠按照道路的實(shí)際進(jìn)行建設(shè)。此外，為了降低材料價(jià)格浮動(dòng)而對(duì)周期產(chǎn)生的負(fù)面影響，除了對(duì)建設(shè)所需的原材料市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研外，還要和具有誠(chéng)信的供貨商建立良好的伙伴關(guān)系。在建設(shè)管理上除了做好施工前的全部工程資料管理外，還要對(duì)用工人數(shù)、用工技術(shù)以及材料和周期進(jìn)行管理，避免不必要的浪費(fèi)。

2建設(shè)中成本控制應(yīng)遵循的原則

2.1全面控制原則對(duì)建設(shè)實(shí)行全面控制

這包含兩方面的意思即全員控制和全過(guò)程控制。全員控制就是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的成本考核，結(jié)合了經(jīng)濟(jì)效益的綜合指標(biāo)。其中涉及到施工單位和項(xiàng)目方的各個(gè)部門(mén),與每個(gè)建設(shè)職工有切身的利益關(guān)系。正因?yàn)檫@樣，對(duì)于施工項(xiàng)目的成本控制要求全員參與，共同關(guān)心。各個(gè)部門(mén)各個(gè)崗位的每個(gè)人都有控制成本責(zé)任，并建立相關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制。要把成本控制的目標(biāo)貫徹落實(shí)到每個(gè)部門(mén)每個(gè)人，切實(shí)做到全員控制。全過(guò)程控制就是在整個(gè)施工建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行成本控制。由于項(xiàng)目整個(gè)周期中每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)發(fā)生成本損耗，在成本形成的整個(gè)過(guò)程中，即投標(biāo)開(kāi)始到工程建設(shè)直至竣工驗(yàn)交，都要加強(qiáng)成本控制的觀念，做好成本控制措施。

2.2效益目標(biāo)計(jì)劃原則

在招投標(biāo)階段對(duì)施工成本進(jìn)行控制的關(guān)鍵因素就是核算成本以及對(duì)效益目標(biāo)進(jìn)行計(jì)劃。在標(biāo)書(shū)中以綜合單位顯示的具體單價(jià)具有一定的隱含性，因此，為了確保最終確定的經(jīng)營(yíng)預(yù)算具有可操作性，在編制預(yù)算前一定要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，同時(shí)結(jié)合企業(yè)的勞動(dòng)定額對(duì)成本進(jìn)行反復(fù)計(jì)算，然后確定經(jīng)營(yíng)預(yù)算。在建設(shè)項(xiàng)目正式開(kāi)工之前應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙對(duì)工程量進(jìn)行認(rèn)真的計(jì)算，然后根據(jù)施工預(yù)算定額編制施工預(yù)算，并將其作為指導(dǎo)和管理施工的依據(jù)。對(duì)于施工過(guò)程中的工程變更，必須經(jīng)過(guò)經(jīng)理批準(zhǔn)后才能執(zhí)行。此外，除了任何人不能任意修改施工預(yù)算外，也不能不執(zhí)行施工預(yù)算。給施工隊(duì)分配的任務(wù)一定要發(fā)放并填寫(xiě)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單并做好技術(shù)交底，同時(shí)，施工隊(duì)也要根據(jù)實(shí)際情況認(rèn)真做好記錄。最后，根據(jù)回收的施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單對(duì)完成的工程進(jìn)行實(shí)際結(jié)算。

2.3動(dòng)態(tài)成本控制原則

要在動(dòng)態(tài)建設(shè)中控制成本。由于成本控制需要在不斷發(fā)展的施工環(huán)境中進(jìn)行，因此必須要堅(jiān)持在動(dòng)態(tài)建設(shè)中進(jìn)行成本控制。要將人力物力、原材料和機(jī)械設(shè)備投入到施工過(guò)程中，并且收集好成本的實(shí)際用量，將這個(gè)數(shù)據(jù)與目標(biāo)值進(jìn)行實(shí)時(shí)比較，如果有偏差就需要查找原因，采取相應(yīng)的措施。

3優(yōu)化市政道路工程的成本控制的應(yīng)對(duì)有效策略

筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出以下控制成本的相關(guān)策略：

3.1做好招投標(biāo)階段的成本控制

在企業(yè)招投標(biāo)實(shí)踐中，成本核算、效益目標(biāo)是編制和控制施工建設(shè)預(yù)算的重要因素。報(bào)價(jià)前提應(yīng)當(dāng)出合理、符合文件要求的報(bào)價(jià)，然后參加投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)。雖然中標(biāo)后組建經(jīng)理部是為了減少虧損、提高經(jīng)濟(jì)效益，但是如果過(guò)低報(bào)價(jià)可能會(huì)導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)效果不佳，即便組建了項(xiàng)目經(jīng)理回天無(wú)力。因此，筆者認(rèn)為在預(yù)算編制之前應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行查研究、精心測(cè)算，把握市場(chǎng)行情和企業(yè)預(yù)算定額，通過(guò)反復(fù)的成本計(jì)算最終確定報(bào)價(jià)，以此來(lái)確保成本效益。

3.2完善計(jì)價(jià)辦法

工程量清單計(jì)價(jià)是我國(guó)工程造價(jià)計(jì)價(jià)方法的重要改革，在推行過(guò)程當(dāng)中，難免會(huì)存在一些缺陷，這就需要相關(guān)人員在實(shí)踐中不斷的去完善，除了要認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的《計(jì)價(jià)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定外，還要促使企業(yè)項(xiàng)目部建立健全驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法，堵塞驗(yàn)工計(jì)價(jià)漏洞。這有這樣，才能更好的扎住成本開(kāi)支出口，堵塞漏洞，防止開(kāi)支混亂。

3.3工程施工預(yù)算控制

為了避免人才的增加，必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)管理。但是在實(shí)際的施工中總是由于現(xiàn)場(chǎng)布置不當(dāng)而造成人財(cái)物的浪費(fèi)：由于材料或者構(gòu)件放置的不當(dāng)，會(huì)造成多次搬運(yùn)；鋼制磨具、鋼制管具等周轉(zhuǎn)設(shè)備用后不進(jìn)行整修；給水排水系統(tǒng)不通暢，會(huì)造成機(jī)械設(shè)備的銹蝕，水泥等原材料受潮變質(zhì)，嚴(yán)重的話會(huì)造成水毀等后果。同時(shí)，還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全生產(chǎn)的相關(guān)管理，目的是為在施工現(xiàn)場(chǎng)的工人提供人身安全的保障，同時(shí)保障設(shè)備安全，也減少了和避免了安全責(zé)任事故的發(fā)生。施工人員如果不遵守安全操作規(guī)程，很容易造成自身人身傷害，并設(shè)施設(shè)備造成故障事故，如果再對(duì)消防工作有所忽視，就很容易發(fā)生火災(zāi)。如果不注意食堂衛(wèi)生的管理，就可能發(fā)生食物中毒，使職工身體健康受到危害。像這樣的事情，都會(huì)增加項(xiàng)目成本的不利因素，造成預(yù)算超出，如果情況嚴(yán)重的會(huì)造成難以估量的損失。所以，為了控制成本必須從現(xiàn)場(chǎng)管理著手，科學(xué)施工文明施工，做好安全管理加強(qiáng)預(yù)防工作。

篇（8）

機(jī)械設(shè)備是進(jìn)行公路路面工程機(jī)械化施工的重要物質(zhì)條件，也是現(xiàn)代化施工當(dāng)中不可缺少的，對(duì)于路面工程的進(jìn)度、質(zhì)量與效益等都會(huì)產(chǎn)生最直接的影響。中國(guó)公路建設(shè)機(jī)械化施工的能力正在不斷提高，所以，強(qiáng)化對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理也就顯得十分重要。在公路路面工程施工當(dāng)中，一定要堅(jiān)持“質(zhì)量第一”之原則，將工程質(zhì)量視為生命線。為了保障路面工程的質(zhì)量，一定要實(shí)施嚴(yán)格的機(jī)械管理，因?yàn)檫@和質(zhì)量管理密切相關(guān)，是提升質(zhì)量的一個(gè)重要因素。

為了建設(shè)高質(zhì)量的公路路面，就要盡量運(yùn)用好現(xiàn)代化大型機(jī)械用于施工，事實(shí)已經(jīng)證明，對(duì)路面工程施工機(jī)械的管理是實(shí)現(xiàn)施工管理控制目標(biāo)的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)性工作。因此，在施工機(jī)械設(shè)備的管理中，應(yīng)當(dāng)更加全面地實(shí)施全員機(jī)械設(shè)備管理機(jī)制。

這一機(jī)制主要是指運(yùn)用一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與組織管理措施，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備實(shí)行全過(guò)程綜合管理之方法。其目的在于努力實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械壽命周期的費(fèi)用最低化與綜合效能的最高化，強(qiáng)調(diào)的是經(jīng)濟(jì)性;其手段在于是綜合應(yīng)用工程技術(shù)、財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)及管理等學(xué)科內(nèi)容及方法，強(qiáng)調(diào)的是科學(xué)性;其范圍包括了從施工機(jī)械的選擇、應(yīng)用，一直到宣告報(bào)廢的整個(gè)過(guò)程，強(qiáng)調(diào)的是全面性;其參與人員主要有施工工人、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員及管理人員，強(qiáng)調(diào)的是全員性。

公路路面工程的質(zhì)量管理

(1)公路路面施工單位一定要建立健全質(zhì)量保證機(jī)制與質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)制。要安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，并做到持續(xù)改進(jìn)施工工藝以及管理的方法。同時(shí)，要嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量管理自檢制度，將質(zhì)量控制之重點(diǎn)落實(shí)到過(guò)程控制當(dāng)中。

要通過(guò)每個(gè)月1次的綜合性檢查，并實(shí)施內(nèi)部質(zhì)量的獎(jiǎng)懲措施，并堅(jiān)持工序的自我控制與自我檢查，從而讓質(zhì)量問(wèn)題能夠消除在生產(chǎn)之中，以避免發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題甚至事故，以推動(dòng)工程質(zhì)量再上新臺(tái)階。同時(shí)，在自我控制體系還不夠建全和工作尚不得力的情況下，不能開(kāi)展路面工序之施工。

(2)要放置路面施工的控制樁。在路面施工開(kāi)始之前，為了對(duì)路面標(biāo)高與平面位置進(jìn)行控制，有利于施工放樣與進(jìn)行檢查驗(yàn)收，應(yīng)當(dāng)注重于提高公路路面的施工精度。在路面開(kāi)工以前一定要在已經(jīng)驗(yàn)收的路基中放置控制樁，具體要求做到以下步驟:首先是將控制樁置于公路的中心線上，每隔100m至少要設(shè)置4個(gè)。該控制樁不僅能控制平面位置，而且還能控制高程。其次是控制樁一律應(yīng)采取混凝土預(yù)制的方式，預(yù)制過(guò)程中應(yīng)在其內(nèi)設(shè)置至少1根鋼筋，且外觀比較好。

再次是要在控制樁埋設(shè)的過(guò)程，從路槽的標(biāo)高開(kāi)始計(jì)算，做到下埋30cm和外露30cm，要在控制樁上端的10cm處的路線前進(jìn)方向正面運(yùn)用紅漆標(biāo)寫(xiě)出樁號(hào)，并用紅漆在控制樁之左畫(huà)出石灰土的設(shè)計(jì)標(biāo)高線，同時(shí)在頂端再用紅漆標(biāo)出中線所在位置。最后是控制樁的設(shè)置不管是標(biāo)高，還是在平面位置上，都必須保證一定的精度。要設(shè)置完成之后要加以復(fù)測(cè)，從而保證定位的準(zhǔn)確性，以求真正發(fā)揮控制樁之作用。

(3)要硬化路面拌合場(chǎng)。公路路面的基層拌合場(chǎng)需要用到較大面積的材料堆放地點(diǎn)。同時(shí)，材料的放置狀況又將直接影響到材料的質(zhì)量，并且影響到公路路面工程的質(zhì)量。

篇（9）

中圖分類(lèi)號(hào)：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、施工易出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法

1 嚴(yán)格控制不合格的土填入路基。路基填土具有相當(dāng)?shù)膰?yán)格性， 不符合標(biāo)準(zhǔn)的自然土一旦填筑地基，會(huì)給市政道路的質(zhì)量埋下安全隱患。因 此在路基施工過(guò)程中，要選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的自然土，對(duì)水的含水量也要嚴(yán) 格要求 。

2 保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。由于施工方法不對(duì)，路基的壓實(shí)度達(dá)不到 設(shè)計(jì)要求，使路面產(chǎn)生病害 。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，在我 國(guó)的市政道路施工中，在路基的壓實(shí)時(shí)一般采用沖擊壓實(shí)法還有一種用機(jī) 械的沖擊來(lái)壓實(shí)的強(qiáng)夯施工方法。不同地段根據(jù)土質(zhì)不同采用不同的 壓實(shí)方法，充分保證了路基達(dá)到了壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

3 軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性。由于地域氣候條件的不同，很多 地區(qū)如原水塘 、水田地區(qū)路基的修筑，因此施工難度大，應(yīng)制訂出相應(yīng) 的過(guò)濕土地基的填筑方法，過(guò)濕地區(qū)的路基一般采用填砂礫墊層和加 鋪工格柵的方法來(lái)保障地基的穩(wěn)定性。

二.影響市政道路路基施工質(zhì)量的主要因素

路基是路面的基礎(chǔ),路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。影響 路基施工質(zhì)量的因素很多，但主要影響因素可以分為以下幾個(gè)方面：

（1）材料管理方面：材料質(zhì)量的優(yōu)劣是影響市政道路路基施工質(zhì)量 的重要方面，是保障市政道路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

（2）技術(shù)管理方面:注重路基施工過(guò)程的技術(shù)管理，保障市政道路路 基施工質(zhì)量。施工技術(shù)管理工作是影響市政道路路基施工質(zhì)量的重要 因素，其施工過(guò)程技術(shù)管理與工藝控制是市政道路路基施工質(zhì)量控制 工作的重點(diǎn)。施工企業(yè)要加強(qiáng)路基施工過(guò)程的技術(shù)管理工作，重視現(xiàn)場(chǎng) 施工技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員以及監(jiān)理人員工作質(zhì)量的提高，以保障城 市道路路基施工質(zhì)量。

（3）設(shè)備管理方面：市政道路路基施工過(guò)程中，無(wú)論是試驗(yàn)、檢測(cè)、 計(jì)量等設(shè)備或是施工機(jī)械設(shè)備對(duì)路基施工質(zhì)量有著重要的影響。加強(qiáng) 設(shè)備管理，提高設(shè)備完好率是非常必要的。

三、路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

1嚴(yán)格施工程序 施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)來(lái)開(kāi)展工作，路基基層的自然土填 筑；根據(jù)土質(zhì)添加材料；采用機(jī)械壓實(shí)等施工程序 。這就要求施工人員 在做好前期工作的同時(shí)，還要考慮到市政道路工程的防護(hù)措施，如坡面防 護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋防護(hù)等方面的工作要與路基同步進(jìn)行，這樣有利于 工程的整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。

2市政道路路基排水 市政道路排水要針對(duì)天然水、地表水、地下水等多個(gè)方面制定相應(yīng)的施 工策略：市政道路排水主要分為地下排水和地表排水二個(gè)方面，這之中應(yīng)該 特意注意水田灌溉水對(duì)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響，再者就是雨水，不 能存留在路面上，應(yīng)及時(shí)排出，這樣就能減少對(duì)路面的侵蝕及對(duì)路基強(qiáng) 度的影響，所以在施工過(guò)程中，要做好排水設(shè)計(jì)，盡最大的可能不讓水 貯留在路面上，增強(qiáng)路面的使用性能。

3.材料管理方面 在施工過(guò)程中，合理地使用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全、費(fèi)用低廉的 材料是控制工程質(zhì)量和工程造價(jià)的關(guān)鍵因素，按施工計(jì)劃、施工方法要 求，組織各種材料進(jìn)場(chǎng)，及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)持做到用數(shù)據(jù)說(shuō)話。

（1）施工企業(yè)要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選購(gòu)路基施工材料，并通過(guò)進(jìn)場(chǎng)檢 驗(yàn)、使用前檢驗(yàn)等方式確保路基施工使用材料規(guī)格、質(zhì)量等符合設(shè)計(jì)要 求，為保證市政道路路基施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。根據(jù)工程要求，堅(jiān)持做到 對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，堅(jiān)持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用，在現(xiàn)場(chǎng) 要掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，及時(shí)提出有關(guān)施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要 求，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追溯性。

（2）施工企業(yè)應(yīng)重視對(duì)取土源進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。取土場(chǎng)的土源,如果 將來(lái)會(huì)掘取較深,那么在試驗(yàn)時(shí),也應(yīng)將探坑取至相應(yīng)的深度，并確定各 種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。

（3）加強(qiáng)路基材料堆放管理。在進(jìn)行市政道路施工過(guò)程中，由于市政道路施工過(guò)程中，周邊環(huán)境對(duì)路基施工材料存放過(guò)程有著很大影響。因此，市政道路路基施工過(guò)程中施工企業(yè)要加強(qiáng)路基材料存放管理，減少周邊建筑垃圾、生活垃圾的混入，減少施工材料對(duì)市政道路路基施工質(zhì)量的影響。

4技術(shù)管理方面

（1）施工技術(shù)管理工作是影響市政道路路基施工質(zhì)量的重要因素，其施工過(guò)程技術(shù)管理與工藝控制是市政道路路基施工質(zhì)量控制工作的重點(diǎn)。施工企業(yè)要加強(qiáng)路基施工過(guò)程的技術(shù)管理工作，以現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員以及監(jiān)理人員工作質(zhì)量的提高，保障市政道路路基施工質(zhì)量。在施工過(guò)程中，注重路基材料攤鋪厚度、平整度整理、壓實(shí)度控制等技術(shù)參數(shù)與工藝，有效控制市政道路路基施工質(zhì)量。同時(shí)還要注重路基施工前路基土含水量的控制，在工程施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存放施工路基土含水量進(jìn)行檢測(cè)，確保路基土符合設(shè)計(jì)要求。在分層碾壓過(guò)程中，要注重?cái)備伜穸扰c碾壓厚度的控制，注重碾壓設(shè)備操作對(duì)碾壓質(zhì)量的影響，以嚴(yán)格的技術(shù)管理保障市政道路路基施工質(zhì)量控制工作的開(kāi)展。

（2）健全工地實(shí)驗(yàn)室是技術(shù)管理的保障。為了能夠得到路基施工質(zhì)量控制的各項(xiàng)指標(biāo)，必須健全工地實(shí)驗(yàn)室。工地實(shí)驗(yàn)室是保障工程質(zhì)量的前提條件，是進(jìn)行工程質(zhì)量管理、監(jiān)理、監(jiān)督和指導(dǎo)施工的重要手段，不能憑主觀印象、主觀經(jīng)驗(yàn)和行政干預(yù)來(lái)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。完善的工地實(shí)驗(yàn)室體系應(yīng)該包括自檢實(shí)驗(yàn)室、監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室和監(jiān)督實(shí)驗(yàn)室三級(jí)模式，以適應(yīng)自檢、監(jiān)理和監(jiān)督三級(jí)質(zhì)量管理體系。

5設(shè)備管理方面

注重市政道路路基施工過(guò)程設(shè)備操作的管理，保障路基施工質(zhì)量，市政道路路基施工過(guò)程設(shè)備操作對(duì)路基施工質(zhì)量有著重要的影響，攤鋪機(jī)攤鋪平整度、壓路機(jī)的操作等都對(duì)路基的壓實(shí)度、平整度有著重要的影響，其通過(guò)路基結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)至路面會(huì)影響市政道路的行車(chē)舒適性與安全性，同時(shí)也會(huì)影響道路的使用壽命；而碾壓設(shè)備使用中，壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車(chē)和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)對(duì)市政道路路基的施工質(zhì)量都起到嚴(yán)重的影響。這就需要施工企業(yè)在路基施工過(guò)程中，注重施工設(shè)備操作管理，以提高路基承載力、路基平整度，滿足現(xiàn)代市政道路需求。

四、梅雨季節(jié)市政道路施工的要求

根據(jù)雨期施工的特點(diǎn),編制施工組織計(jì)劃,將不宜在雨期施工的分部分項(xiàng)工程提前或拖后安排。對(duì)必須在雨期施工的,制定行之有效的措施,進(jìn)行快速施工。科學(xué)地安排施工,做到“搶晴天,戰(zhàn)雨天”,盡量縮小雨期對(duì)工程施工的影響。做好道路工程材料防雨防潮工作。密切關(guān)注氣象預(yù)報(bào),做好防汛應(yīng)急準(zhǔn)備工作。

做好現(xiàn)場(chǎng)有組織排水工作,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工便道、設(shè)施必須做到排水通暢,排除邊坡隱患,防止滑坡和塌方;做好原材料、成品、半成品的防雨、防潮工作;制定現(xiàn)場(chǎng)道路路基、路面及附屬物以及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施、庫(kù)房等的排水防雨措施;準(zhǔn)備足夠的防水、防汛材料(如草袋、油氈雨布)和器材工具等,組織防雨、防汛搶險(xiǎn)隊(duì)伍,統(tǒng)一指揮,以防應(yīng)急事件。

雨期施工主要解決雨水的排除,對(duì)于大中型工程的施工現(xiàn)場(chǎng),必須作好臨時(shí)排水系統(tǒng)的總體規(guī)劃,其中包括阻止場(chǎng)外水流入現(xiàn)場(chǎng)和使現(xiàn)場(chǎng)水排出場(chǎng)外兩部分。其原則是上游截水、下游散水;槽底抽水、地面排水。規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)根據(jù)各地歷年最大降雨量和降雨時(shí)間,結(jié)合各地地形和施工要求通盤(pán)考慮。

結(jié)語(yǔ)：在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照操作流程，選好材料，加強(qiáng)施工管理，保證施工質(zhì)量，才能保證竣工后的道路具有足夠的整體穩(wěn)定性、足夠的強(qiáng)度，保證整條道路的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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一、市政道路施工質(zhì)量通病防治管理工作現(xiàn)狀分析

為了深入分析市政道路施工質(zhì)量通病防治方法、提出施工企業(yè)質(zhì)量通病應(yīng)對(duì)策略，首先需要對(duì)我國(guó)市政道路施工企業(yè)的質(zhì)量通病方式管理工作現(xiàn)狀進(jìn)行分析。受我國(guó)傳統(tǒng)施工管理習(xí)慣影響，市政道路施工中也存在質(zhì)量管理方式落后、施工質(zhì)量通病頻發(fā)的現(xiàn)狀。

在對(duì)其進(jìn)行分析中可以看出，施工企業(yè)管理體系不夠完善、施工質(zhì)量通病方式方法落后是造成施工質(zhì)量頻發(fā)的主要因素。而多數(shù)施工企業(yè)僅通過(guò)及技術(shù)控制等方法進(jìn)行質(zhì)量管理，對(duì)于施工質(zhì)量通病的發(fā)生操作用事后治理的方法。這樣的現(xiàn)狀倒是了施工質(zhì)量通病治理影響了施工進(jìn)度、進(jìn)而造成后續(xù)工序趕進(jìn)度而引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，惡性循環(huán)下影響了工程施工質(zhì)量、影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。針對(duì)這樣的情況，我國(guó)市政道路施工企業(yè)應(yīng)從質(zhì)量通病方式理念的更新入手，以完善的施工質(zhì)量通病防治體系規(guī)范企業(yè)的施工質(zhì)量管理工作，促進(jìn)施工質(zhì)量通病防治工作的有效開(kāi)展。

二、市政道路施工質(zhì)量通病防治管理工作的對(duì)策分析

在對(duì)市政道路施工質(zhì)量通病管理現(xiàn)狀的分析中可以看出，現(xiàn)代市政道路施工企業(yè)的質(zhì)量通病防治管理工作應(yīng)從管理理念更新、管理方式更新、管理體系完善以及動(dòng)態(tài)化管理評(píng)測(cè)體系構(gòu)建等方面進(jìn)行強(qiáng)化。通過(guò)多方面工作的有效執(zhí)行實(shí)現(xiàn)市政道路施工質(zhì)量通病方式管理工作目標(biāo)。

1、更新施工質(zhì)量通病防治管理理念，保障工程施工質(zhì)量。針對(duì)我國(guó)市政道路施工企業(yè)施工質(zhì)量通病防治管理現(xiàn)狀，施工企業(yè)應(yīng)加快現(xiàn)代市政道路施工質(zhì)量管理理論的關(guān)注與分析。選擇適合企業(yè)施工質(zhì)量管理架構(gòu)的、選擇適合企業(yè)施工質(zhì)量管理實(shí)際情況的、選擇符合施工企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的質(zhì)量通病防治管理理念。以現(xiàn)代施工質(zhì)量通病防治管理理論多年的研究經(jīng)驗(yàn)、施工管理經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，為預(yù)防施工質(zhì)量通病的發(fā)生、保障市政公路施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。在市政公路施工質(zhì)量通病防治管理理念更新中，施工企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者還應(yīng)提高對(duì)施工質(zhì)量通病防治工作的認(rèn)識(shí)。并將施工質(zhì)量通病防治工作重要性貫穿于施工企業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中。將抽象的管理理論、理念分解落實(shí)到市政道路施工的實(shí)際管理工作當(dāng)中，為促進(jìn)施工質(zhì)量通病防治工作的有效開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。

2、更新市政道路施工質(zhì)量通病防治管理體系，促進(jìn)施工質(zhì)量通病管理工作的有效開(kāi)展。在注重施工質(zhì)量通病管理理念更新的基礎(chǔ)上，市政道路施工企業(yè)還應(yīng)對(duì)自身的質(zhì)量通病防治管理體系進(jìn)行更新。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有施工質(zhì)量通病防治管理體系的分析以及以往施工質(zhì)量通病防治管理工作效果的分析，明確企業(yè)施工質(zhì)量通病防治管理體系的優(yōu)勢(shì)與不足。以充分發(fā)揮現(xiàn)行市政道路施工質(zhì)量通病防治管理體系優(yōu)勢(shì)、彌補(bǔ)不足的方法，對(duì)市政道路施工質(zhì)量通病防治管理體系進(jìn)行完善。以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、彌補(bǔ)不足的的針對(duì)性與適用性為中心，實(shí)現(xiàn)市政道路施工企業(yè)質(zhì)量通病防治管理體系應(yīng)用目標(biāo)。以此使市政道路施工過(guò)程中能夠以施工質(zhì)量通病防治管理體系規(guī)范管理工作、強(qiáng)化管理重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代市政道路施工質(zhì)量通病防治管理目標(biāo)。

3、市政道路施工質(zhì)量通病防治管理方法的改革與創(chuàng)新。在明確管理思路以及完善管理體系的基礎(chǔ)上，市政道路施工企業(yè)還應(yīng)針對(duì)不同施工質(zhì)量管理方法的優(yōu)劣進(jìn)行分析。針對(duì)企業(yè)實(shí)際情況對(duì)現(xiàn)行施工質(zhì)量通病防治管理方法進(jìn)行改革與創(chuàng)新。以現(xiàn)代施工質(zhì)量管理方法研究進(jìn)展為基礎(chǔ)、以企業(yè)實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)為重點(diǎn)，結(jié)合成功案例對(duì)企業(yè)新興施工質(zhì)量通病防治管理方法進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)。仍以充分發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)、彌補(bǔ)不足為目的，結(jié)合市政道路施工質(zhì)量通病防治管理方法研究成果以及企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理方式的改革與創(chuàng)新。將符合企業(yè)實(shí)際情況、符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略作為重點(diǎn)，開(kāi)展施工質(zhì)量通病防治管理方法的改進(jìn)，以此促進(jìn)市政道路施工質(zhì)量通病防治管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4、以市政道路施工質(zhì)量通病防治管理體系的動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)，實(shí)現(xiàn)市政道路施工質(zhì)量通病防治管理活動(dòng)的科學(xué)性。在現(xiàn)代管理理論中，動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)工作是不斷完善管理體系的重要工作。針對(duì)市政道路施工質(zhì)量通病防治管理工作重要性，市政道路施工企業(yè)的質(zhì)量通病防治管理體系也應(yīng)采取動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)的方式進(jìn)行完善。在傳統(tǒng)意義的一次性完善基礎(chǔ)上，對(duì)完善后的施工質(zhì)量通病防治管理體系進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)。針對(duì)完善后的管理體系實(shí)施效果、不足等提出改進(jìn)措施，以不斷完善改進(jìn)的方法使市政道路施工質(zhì)量通病方式管理體系更加符合企業(yè)管理特點(diǎn)、更加符合企業(yè)的實(shí)際工作流程、更加符合企業(yè)不同發(fā)展階段下的管理需求。

5、注重市政道路施工質(zhì)量通病防治基礎(chǔ)工作的開(kāi)展，促進(jìn)管理工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。作為影響市政道路施工質(zhì)量通病防治管理工作開(kāi)展效果的關(guān)鍵，管理工作的基礎(chǔ)執(zhí)行是市政道路施工企業(yè)管理工作的重點(diǎn)。現(xiàn)代市政道路施工企業(yè)應(yīng)在總結(jié)以往施工質(zhì)量通病防治經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)市政道路施工質(zhì)量通病防治工作的基礎(chǔ)進(jìn)行明確。并將基礎(chǔ)內(nèi)容落實(shí)到各個(gè)部門(mén)的績(jī)效考核當(dāng)中。再由部門(mén)分解落實(shí)到各個(gè)崗位，以此使施工質(zhì)量通病防治工作的基礎(chǔ)內(nèi)容得到切實(shí)有效地執(zhí)行，促進(jìn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

三、加強(qiáng)人員培訓(xùn)，促進(jìn)施工質(zhì)量通病防治管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

篇（11）

1.1逆向開(kāi)發(fā)

一般來(lái)講耐久試驗(yàn)過(guò)程中會(huì)暴露出大量問(wèn)題，這是耐久試驗(yàn)過(guò)程中自然產(chǎn)生的寶貴的資源。對(duì)這些數(shù)據(jù)的積累、分析、利用對(duì)于完善道路耐久試驗(yàn)體系非常重要。比如S／S功能正被大量應(yīng)用于汽車(chē)，以達(dá)到節(jié)能減排的目的。自主品牌某平臺(tái)試驗(yàn)車(chē)在綜合耐久試驗(yàn)規(guī)范中報(bào)出的關(guān)于該系統(tǒng)的問(wèn)題共計(jì)29例，其故障模式分布如圖3所示。可以看出，由于S／S功能的集成而帶來(lái)的問(wèn)題涉及到了車(chē)身控制模塊（BCM）、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）、娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng)等多方面。因此考核一個(gè)系統(tǒng)，不僅要關(guān)注該系統(tǒng)本身的問(wèn)題，與之相關(guān)的模塊也會(huì)由于新功能的增加而帶來(lái)新的問(wèn)題。零部件老化只出現(xiàn)2例并且原因相同———因零件發(fā)熱導(dǎo)致開(kāi)裂進(jìn)而外界液體進(jìn)入系統(tǒng)。超過(guò)72%的故障問(wèn)題，是由于相關(guān)閾值設(shè)置不合理導(dǎo)致駕乘舒適性變差，或者相關(guān)模塊的診斷策略沒(méi)能及時(shí)調(diào)整。比如未配置S／S功能車(chē)輛上，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并且儀表上電之后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和排放故障燈會(huì)保持常亮直至發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而配置S／S激活發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后，儀表上還是保持上電的，這時(shí)候故障的診斷和故障燈的顯示就需要根據(jù)實(shí)際情況作出優(yōu)化。因此耐久試驗(yàn)工程師和試驗(yàn)員需要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，有針對(duì)性地全面考核該系統(tǒng)。對(duì)于其他功能模塊也是一樣的。除了耐久試驗(yàn)故障數(shù)據(jù)的積累和分析，售后客戶抱怨收集和整理分析同樣重要，因?yàn)檐?chē)輛進(jìn)入市場(chǎng)之后，自然條件、路面路況、駕駛風(fēng)格等更加豐富，這些數(shù)據(jù)的分析和整理對(duì)于車(chē)輛的前期開(kāi)發(fā)更加具有借鑒意義。

1.2正向開(kāi)發(fā)

隨著汽車(chē)技術(shù)的迅速發(fā)展，越來(lái)越多新的功能集成于汽車(chē)。僅僅依靠試驗(yàn)故障數(shù)據(jù)和客戶的反饋來(lái)優(yōu)化試驗(yàn)考核就顯得非常不合適。因此，結(jié)合當(dāng)前技術(shù)積累和設(shè)計(jì)工程師的設(shè)計(jì)目標(biāo)來(lái)確定考核辦法是非常好的解決辦法。仍舊以S／S功能為例，從其功能角度出發(fā)也基本能夠總結(jié)出上述的考核方法。但是從設(shè)計(jì)工程師的角度出發(fā)考核卻不盡完善。這表現(xiàn)在大氣壓力、外界氣溫等也會(huì)影響到S／S功能的工作。因此，補(bǔ)充操作。如文獻(xiàn)［9］所述，所謂的試驗(yàn)規(guī)范也就是用文字來(lái)闡述試驗(yàn)零部件或者總成的試驗(yàn)?zāi)康摹l件、參數(shù)和試驗(yàn)周期次數(shù)等等，同時(shí)還要確定其評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法。上述的操作只是明確了試驗(yàn)?zāi)康摹⒉僮鞣椒ǖ龋菍?duì)于試驗(yàn)周期和評(píng)價(jià)方法等，仍舊需要參考相關(guān)文獻(xiàn)或者標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計(jì)工程師的設(shè)計(jì)理念確定。

2試驗(yàn)管理流程的保證

綜上所述，本文討論的汽車(chē)電子電器部件耐久試驗(yàn)規(guī)范的建立，來(lái)源于客戶的使用環(huán)境和使用習(xí)慣，并搭載于整車(chē)道路耐久試驗(yàn)中進(jìn)行。所以，試驗(yàn)規(guī)范數(shù)據(jù)的來(lái)源可以有3個(gè)方面：客戶使用數(shù)據(jù)、耐久試驗(yàn)積累數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)工程師設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。從耐久和售后故障數(shù)據(jù)總結(jié)出故障的工況（路面、操作、氣候），結(jié)合設(shè)計(jì)功能最終可以形成普通耐久試驗(yàn)、高原耐久以及高溫極寒耐久試驗(yàn)規(guī)范。整個(gè)過(guò)程應(yīng)該是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，隨著數(shù)據(jù)的不斷積累和豐富，規(guī)范不斷調(diào)整優(yōu)化。耐久試驗(yàn)部門(mén)與售后部門(mén)應(yīng)該能有密切的合作，共同分享數(shù)據(jù)和研究成果，這些對(duì)于豐富試驗(yàn)手段非常有意義。設(shè)計(jì)工程師和耐久試驗(yàn)工程師應(yīng)該能相互參與到對(duì)方的工作中，相互促進(jìn)。比如通過(guò)workshop的形式，耐久工程師可以利用其總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)的工作總結(jié)豐富設(shè)計(jì)工程師的思路，而設(shè)計(jì)工程師也可以按照自己的設(shè)計(jì)思路提出針對(duì)性試驗(yàn)考核的要求。