緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇行車調(diào)度實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

二、“校中站”建設(shè)思路

“教學(xué)工廠”是新加坡南洋理工學(xué)院前院長(zhǎng)林靖東先生提出的一種新的辦學(xué)理念。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)必須吸取“教學(xué)工廠”的理念，將校內(nèi)行車工作實(shí)訓(xùn)基地建成“校中站”。1）理念。“校中站”是將車站的環(huán)境與工作項(xiàng)目引入學(xué)校，在學(xué)校內(nèi)建起設(shè)備完善、環(huán)境逼真的“校中站”，讓學(xué)生在模擬的職業(yè)情境中，按照企業(yè)崗位的職業(yè)要求，得到職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成，使學(xué)生在“校中站”習(xí)得的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)達(dá)到企業(yè)崗位要求的水平。2）思路。建設(shè)與企業(yè)崗位和設(shè)備對(duì)接生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)模擬的“校中站”，并實(shí)施“分層漸進(jìn)的實(shí)訓(xùn)模式”。通過(guò)單項(xiàng)技能訓(xùn)練習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生單項(xiàng)職業(yè)技能。學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)崗位實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)。學(xué)生通過(guò)完成工作崗位典型工作任務(wù)，培養(yǎng)職業(yè)能力。通過(guò)“校中站”的“一個(gè)工作日”的綜合實(shí)訓(xùn)，學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)得到全面提升。

三、“校中站”建設(shè)的具體措施

篇（2）

學(xué)生的職業(yè)生涯是實(shí)現(xiàn)學(xué)生自身發(fā)展和社會(huì)發(fā)展需要的結(jié)合。專業(yè)定位立足于學(xué)生城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理職業(yè)生涯發(fā)展，使學(xué)生獲得個(gè)性發(fā)展與企業(yè)工作崗位需要相一致的職業(yè)能力，為學(xué)生的職業(yè)生涯奠定基礎(chǔ)。

（二）實(shí)施以崗位任務(wù)為導(dǎo)向

課程設(shè)置課程設(shè)置與崗位任務(wù)相匹配。按照城軌交通運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域行車、客運(yùn)二大崗位群的崗位任務(wù)的內(nèi)在邏輯關(guān)系設(shè)計(jì)課程，從崗位需求出發(fā)，為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過(guò)程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。

（三）突出以崗位能力為核心

組織課程圍繞行車、客運(yùn)二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內(nèi)容，以崗位任務(wù)為中心來(lái)整合知識(shí)、能力與素養(yǎng)。注重職業(yè)情境中學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)。

（四）以崗位任務(wù)難度為線索

由易到難課程安排行車、客運(yùn)二大崗位群所主要從事的工作任務(wù)具有由簡(jiǎn)單到復(fù)雜難度逐步遞增的內(nèi)在關(guān)系，據(jù)此將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，獲得完整的崗位職業(yè)能力。

（五）突顯以運(yùn)輸組織模式為依據(jù)

實(shí)施教學(xué)以車站行車工作、調(diào)度指揮等運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據(jù)城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的組織特點(diǎn)，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，組織學(xué)生扮演不同的崗位角色，在真實(shí)的體驗(yàn)中強(qiáng)化崗位意識(shí)，獲得崗位職業(yè)能力，內(nèi)化職業(yè)素養(yǎng)。

二、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新點(diǎn)

（一）確定人才培養(yǎng)規(guī)格方式創(chuàng)新

為確定人才規(guī)格，專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)成員深入企業(yè)，進(jìn)行專業(yè)人才需求調(diào)研；對(duì)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，對(duì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行分析，確定本專業(yè)畢業(yè)生所應(yīng)具備的知識(shí)、能力、素養(yǎng)規(guī)格。

（二）人才培養(yǎng)策略創(chuàng)新

本專業(yè)崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)。針對(duì)該專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群能級(jí)關(guān)系的特點(diǎn)，在本專業(yè)推行“循崗施教”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案。

（三）課程體系創(chuàng)新

1．課程體系構(gòu)建方法創(chuàng)新對(duì)崗位群工作任務(wù)進(jìn)行分析、歸納、總結(jié)，按照基于工作過(guò)程的課程模式，確定《城市軌道交通車站行車工作》、《城市軌道交通調(diào)度指揮工作》、《城市軌道交通應(yīng)急處理》、《城市軌道交通客運(yùn)組織》和《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》等5門學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，系統(tǒng)設(shè)計(jì)與“以崗促教、突出應(yīng)用”人才培養(yǎng)方案相適應(yīng)的專業(yè)課程體系。2．新課程體系通過(guò)“理論+實(shí)踐、實(shí)踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實(shí)踐教學(xué)中，“邊理論邊實(shí)訓(xùn)、以實(shí)訓(xùn)促理論”，建立以職業(yè)能力培養(yǎng)為主導(dǎo)，涵蓋基本技能、崗位技能和職業(yè)能力等多層次，循序漸進(jìn)的課程體系。

（四）教學(xué)模式創(chuàng)新

改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，推行教學(xué)做一體角色扮演等多樣化等教學(xué)模式。

（五）評(píng)價(jià)體系創(chuàng)新

1．評(píng)價(jià)主體由一元化變?yōu)槎嘣闪⑵髽I(yè)人員、教師、學(xué)生共同參與的課程評(píng)價(jià)體系。建立與不同能力水平相適應(yīng)的評(píng)價(jià)辦法，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)日志、實(shí)結(jié)、管理制度、實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)等，對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。2．評(píng)價(jià)指標(biāo)由單維度變?yōu)槎嗑S度評(píng)價(jià)方式由單一化變?yōu)槎鄻踊辉u(píng)價(jià)結(jié)果由終結(jié)性評(píng)價(jià)為主變?yōu)樾纬尚耘c終結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合，形成性評(píng)價(jià)占60%，終結(jié)性評(píng)價(jià)占40%。3．全面評(píng)價(jià)學(xué)生的知識(shí)、能力與素養(yǎng)有利于學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和職業(yè)能力分析和解決問(wèn)題的能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、組織管理能力的培養(yǎng)，符合人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程目標(biāo)的要求。

三、新人才培養(yǎng)方案實(shí)施效果

（一）立足一線，適應(yīng)發(fā)展

深入城市軌道交通企業(yè)調(diào)研，深入研究職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)與工作任務(wù)。

（二）任務(wù)驅(qū)動(dòng)，項(xiàng)目教學(xué)

按照“職業(yè)崗位—職業(yè)能力—工作任務(wù)—教學(xué)項(xiàng)目—教學(xué)做一體化教學(xué)—評(píng)價(jià)評(píng)估”組織教學(xué)。

（三）策略靈活，適應(yīng)訂單

訂單班有很大的隨機(jī)性，有時(shí)在進(jìn)校就組班，還有的在畢業(yè)時(shí)組班。

篇（3）

當(dāng)前，我國(guó)城市軌道交通進(jìn)入了發(fā)展“快車道”。到2020年，我國(guó)城市軌道交通線路建設(shè)里程將達(dá)到2000公里至2500公里。每年對(duì)本專業(yè)人才的需求將達(dá)到2000～2400人，旺盛的人才需求對(duì)人才的培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求。要培養(yǎng)高質(zhì)量技能人才，就必須對(duì)現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案進(jìn)行創(chuàng)新，適應(yīng)城市軌道運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)用工的要求。

（二）高職教育培養(yǎng)目標(biāo)變遷的要求

傳統(tǒng)高職教育教學(xué)計(jì)劃中，課程內(nèi)容忽視學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，課程設(shè)置不合理，實(shí)踐與理論教學(xué)不能有機(jī)對(duì)接，不利于培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力。因此，必須對(duì)現(xiàn)有城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行創(chuàng)新。

二、人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新思路

（一）確定專業(yè)定位

學(xué)生的職業(yè)生涯是實(shí)現(xiàn)學(xué)生自身發(fā)展和社會(huì)發(fā)展需要的結(jié)合。專業(yè)定位立足于學(xué)生城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理職業(yè)生涯發(fā)展，使學(xué)生獲得個(gè)性發(fā)展與企業(yè)工作崗位需要相一致的職業(yè)能力，為學(xué)生的職業(yè)生涯奠定基礎(chǔ)。

（二）實(shí)施以崗位任務(wù)為導(dǎo)向課程設(shè)置

課程設(shè)置與崗位任務(wù)相匹配。按照城軌交通運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域行車、客運(yùn)二大崗位群的崗位任務(wù)的內(nèi)在邏輯關(guān)系設(shè)計(jì)課程，從崗位需求出發(fā)，為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過(guò)程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。

（三）突出以崗位能力為核心組織課程

圍繞行車、客運(yùn)二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內(nèi)容，以崗位任務(wù)為中心來(lái)整合知識(shí)、能力與素養(yǎng)。注重職業(yè)情境中學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)。

（四）以崗位任務(wù)難度為線索由易到難課程安排

行車、客運(yùn)二大崗位群所主要從事的工作任務(wù)具有由簡(jiǎn)單到復(fù)雜難度逐步遞增的內(nèi)在關(guān)系，據(jù)此將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，獲得完整的崗位職業(yè)能力。

（五）突顯以運(yùn)輸組織模式為依據(jù)實(shí)施教學(xué)

以車站行車工作、調(diào)度指揮等運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據(jù)城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的組織特點(diǎn)，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，組織學(xué)生扮演不同的崗位角色，在真實(shí)的體驗(yàn)中強(qiáng)化崗位意識(shí)，獲得崗位職業(yè)能力，內(nèi)化職業(yè)素養(yǎng)。

三、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新點(diǎn)

（一）確定人才培養(yǎng)規(guī)格方式創(chuàng)新

為確定人才規(guī)格，專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)成員深入企業(yè)，進(jìn)行專業(yè)人才需求調(diào)研；對(duì)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，對(duì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行分析，確定本專業(yè)畢業(yè)生所應(yīng)具備的知識(shí)、能力、素養(yǎng)規(guī)格。

（二）人才培養(yǎng)策略創(chuàng)新

本專業(yè)崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)。針對(duì)該專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群能級(jí)關(guān)系的特點(diǎn)，在本專業(yè)推行“循崗施教”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案。

（三）課程體系創(chuàng)新

1．課程體系構(gòu)建方法創(chuàng)新對(duì)崗位群工作任務(wù)進(jìn)行分析、歸納、總結(jié)，按照基于工作過(guò)程的課程模式，確定《城市軌道交通車站行車工作》、《城市軌道交通調(diào)度指揮工作》、《城市軌道交通應(yīng)急處理》、《城市軌道交通客運(yùn)組織》和《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》等5門學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，系統(tǒng)設(shè)計(jì)與“以崗促教、突出應(yīng)用”人才培養(yǎng)方案相適應(yīng)的專業(yè)課程體系。

2．新課程體系通過(guò)“理論+實(shí)踐、實(shí)踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實(shí)踐教學(xué)中“，邊理論邊實(shí)訓(xùn)、以實(shí)訓(xùn)促理論”，建立以職業(yè)能力培養(yǎng)為主導(dǎo)，涵蓋基本技能、崗位技能和職業(yè)能力等多層次，循序漸進(jìn)的課程體系。

（四）教學(xué)模式創(chuàng)新

改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，推行教學(xué)做一體角色扮演等多樣化等教學(xué)模式。

（五）評(píng)價(jià)體系創(chuàng)新

1．評(píng)價(jià)主體由一元化變?yōu)槎嘣闪⑵髽I(yè)人員、教師、學(xué)生共同參與的課程評(píng)價(jià)體系。建立與不同能力水平相適應(yīng)的評(píng)價(jià)辦法，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)日志、實(shí)結(jié)、管理制度、實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)等，對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。

2．評(píng)價(jià)指標(biāo)由單維度變?yōu)槎嗑S度評(píng)價(jià)方式由單一化變?yōu)槎鄻踊辉u(píng)價(jià)結(jié)果由終結(jié)性評(píng)價(jià)為主變?yōu)樾纬尚耘c終結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合，形成性評(píng)價(jià)占60%，終結(jié)性評(píng)價(jià)占40%。

3．全面評(píng)價(jià)學(xué)生的知識(shí)、能力與素養(yǎng)有利于學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和職業(yè)能力分析和解決問(wèn)題的能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、組織管理能力的培養(yǎng)，符合人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程目標(biāo)的要求。

四、新人才培養(yǎng)方案實(shí)施效果

（一）立足一線，適應(yīng)發(fā)展

深入城市軌道交通企業(yè)調(diào)研，深入研究職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)與工作任務(wù)。

（二）任務(wù)驅(qū)動(dòng)，項(xiàng)目教學(xué)

按照“職業(yè)崗位—職業(yè)能力—工作任務(wù)—教學(xué)項(xiàng)目—教學(xué)做一體化教學(xué)—評(píng)價(jià)評(píng)估”組織教學(xué)。

（三）策略靈活，適應(yīng)訂單

訂單班有很大的隨機(jī)性，有時(shí)在進(jìn)校就組班，還有的在畢業(yè)時(shí)組班。

篇（4）

中圖分類號(hào)：C931.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

TDCS系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)鐵路各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度對(duì)列車運(yùn)行透明指揮、實(shí)時(shí)調(diào)整、集中控制的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，猶如行車指揮的“千里眼”。及時(shí)準(zhǔn)確地備份TDCS站機(jī)、通信機(jī)中的有效數(shù)據(jù)，是第一時(shí)間處理TDCS系統(tǒng)故障的關(guān)鍵，更是行車安全和行車效率的可靠保障。例如：當(dāng)遠(yuǎn)程站機(jī)出現(xiàn)硬件故障需要換新的機(jī)器時(shí)，我們安裝好電腦后，直接將備份數(shù)據(jù)考入新站機(jī)中運(yùn)行，這樣不僅避免了人工配置終端時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤，也節(jié)約了處理故障的時(shí)間。再如:當(dāng)遇到TDCS軟件改造升級(jí)的施工時(shí)，如果新軟件在試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，我們可以利用備份的舊程序及時(shí)恢復(fù)調(diào)度員和值班員的使用，保障行車安全。

隨著TDCS的廣泛應(yīng)用，備份TDCS數(shù)據(jù)已經(jīng)成為了各級(jí)TDCS維護(hù)人員的一項(xiàng)基本工作。由于既有線的車站多、設(shè)備多，所以備份TDCS數(shù)據(jù)的工作量很大，原始的備份方法越來(lái)越不適應(yīng)當(dāng)今的備份工作，因此為了適應(yīng)TDCS系統(tǒng)的發(fā)展，下面以北京局TDCS維護(hù)中心為例對(duì)提高TDCS數(shù)據(jù)備份的質(zhì)量進(jìn)行了分析。

1 原有備份方式的不足

原有的備份方法是手工映射遠(yuǎn)程設(shè)備，然后逐個(gè)選取備份文件，最后復(fù)制回本地，這種手工備份方法不僅備份單臺(tái)機(jī)器的步驟復(fù)雜，而且每次只能備份一臺(tái)設(shè)備的數(shù)據(jù)，沒(méi)有最大限度地利用現(xiàn)有資源。并且手工選取備份文件很容易出錯(cuò)，從而增加驗(yàn)收備份結(jié)果的難度，這在增加職工工作量的同時(shí)也降低了備份的準(zhǔn)確率。

在配置一臺(tái)站機(jī)或者通信機(jī)的時(shí)候，我們維護(hù)人員需要做的是拷貝程序和修改個(gè)別的配置文件，在長(zhǎng)期工作中我們發(fā)現(xiàn)這些設(shè)備中的很多配置文件都是相同的，這就說(shuō)明原有的備份方法備份了很多重復(fù)數(shù)據(jù)，不僅增加了備份時(shí)間，而且造成了數(shù)據(jù)冗余，在硬盤中占用了不必要的空間。

通過(guò)以上陳述，我們可以看到原有的備份方法不能滿足TDCS繼續(xù)發(fā)展的需求。因此，我們需要研究一套新的備份方案，來(lái)適應(yīng)當(dāng)前的備份工作。

2新方案的選擇

根據(jù)原有備份方法的不足，北京局TDCS維護(hù)中心的職工提出了“利用計(jì)算機(jī)語(yǔ)言編寫備份命令”和“開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程備份軟件”兩個(gè)方案來(lái)提高備份質(zhì)量。

通過(guò)具體實(shí)施，大家發(fā)現(xiàn)利用計(jì)算機(jī)語(yǔ)言編寫備份命令雖然也能提高備份效率，但是北京局管轄內(nèi)的車站有500多個(gè)，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)車站的全面?zhèn)浞荩偷冕槍?duì)500多個(gè)車站的1500多臺(tái)機(jī)器逐個(gè)編寫備份命令，這一方面實(shí)施起來(lái)比較困難。另一方面使用者進(jìn)行備份工作時(shí)，需要在1500多個(gè)命令中找到與目標(biāo)機(jī)器對(duì)應(yīng)的命令加以執(zhí)行，這給備份工作帶來(lái)了不必要的麻煩。

而開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程備份軟件，雖然在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中需要根據(jù)車站情況，為每個(gè)車站的每臺(tái)機(jī)器都編寫配置文件，但是我們可以通過(guò)設(shè)計(jì)可視化的界面，規(guī)范車站名稱甚至該站的機(jī)器名稱在界面中的排列，增加各種功能按鈕提醒并幫助職工完成備份。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程備份軟件對(duì)改善備份工作具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

3新方案的實(shí)施

（1）界面設(shè)計(jì)

給軟件設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單易懂的可視化界面，在界面中以鐵路線路為根目錄，以該線路中的車站為子目錄來(lái)細(xì)化車站的每臺(tái)設(shè)備；以調(diào)度臺(tái)名稱為與鐵路線路平行的根目錄，以行調(diào)、顯示為這一功能的子目錄。同時(shí)定義了系統(tǒng)維護(hù)和幫助等功能，以幫助備份人員更好的使用該軟件。

（2）編寫程序

根據(jù)備份的實(shí)際需要，我們繪制了軟件的數(shù)據(jù)流程圖，確定軟件使用時(shí)的執(zhí)行邏輯。根據(jù)繪制好的數(shù)據(jù)流程圖，我們對(duì)程序進(jìn)行了進(jìn)一步編寫。首先，考慮到TDCS數(shù)據(jù)的保密性，我們?cè)O(shè)計(jì)了登陸界面，由系統(tǒng)管理員來(lái)添加使用該軟件的用戶，只有知道密碼的人才能操作該軟件；其次，編寫主程序，實(shí)現(xiàn)軟件的基本功能；然后，在主程序中引用后綴名為.ini的配置文件，我們將需要備份的文件名和設(shè)備的IP地址保存在軟件的配置文件中，當(dāng)設(shè)備情況發(fā)生變化的時(shí)候，我們只需要更改配置文件中的信息，這樣一來(lái)，不了解編程的人也能夠根據(jù)需修改軟件的功能，以適應(yīng)備份工作；最后將軟件生成后綴名為.EXE的文件，使其脫離運(yùn)行環(huán)境，獨(dú)立運(yùn)行。

通過(guò)開(kāi)發(fā)備份軟件的方法改進(jìn)了備份技術(shù)，備份人員不僅能夠點(diǎn)擊軟件中的功能按鈕使備份自動(dòng)完成，而且實(shí)現(xiàn)了多個(gè)設(shè)備同時(shí)備份的效果，提高了備份的效率。在配置文件中保存?zhèn)浞莸奈募虸P地址，避免了人工選取備份數(shù)據(jù)出現(xiàn)的誤差，保障了備份的準(zhǔn)確率。

4保持備份工作取得的進(jìn)展

先進(jìn)的備份技術(shù)固然重要，但要想讓備份質(zhì)量得到進(jìn)一步的提高，還得建立長(zhǎng)效保持機(jī)制，因此TDCS維護(hù)中心負(fù)責(zé)人基于備份軟件，制定了以下的保持機(jī)制。

（1）我們找一名日勤人員專門負(fù)責(zé)備份工作，在設(shè)備數(shù)據(jù)發(fā)生變化后及時(shí)利用備份軟件備回新的數(shù)據(jù)，這名人員同時(shí)負(fù)責(zé)備份軟件的維護(hù)工作，根據(jù)設(shè)備升級(jí)情況修改備份軟件的配置。

（2）為了防止用于備份的計(jì)算機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)丟失備份數(shù)據(jù)，我們利用計(jì)算機(jī)語(yǔ)言編寫異地轉(zhuǎn)存命令，并定時(shí)執(zhí)行該命令進(jìn)行同步異地備份，使備份軟件和應(yīng)用數(shù)據(jù)得以在兩臺(tái)以上的計(jì)算機(jī)中進(jìn)行同步存儲(chǔ)。實(shí)現(xiàn)了重要數(shù)據(jù)高于第0級(jí)容災(zāi)防護(hù)。

5結(jié)束語(yǔ)

備份軟件開(kāi)發(fā)完成以后，我們對(duì)新的備份方案進(jìn)行了試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)我們總結(jié)出，新的備份方案能夠充分合理地利用工作時(shí)間，體現(xiàn)出了統(tǒng)籌方法的優(yōu)勢(shì)，再加上有效的管理，TDCS維護(hù)中心的備份質(zhì)量得到了大大提高，從此我們的值班人員能夠在第一時(shí)間掌握施工后的數(shù)據(jù)來(lái)處理故障，在TDCS的角度保障了行車的暢通與安全。

篇（5）

二、掌握知識(shí)是提高操作技能的基礎(chǔ)

知識(shí)是被人們認(rèn)識(shí)的客觀規(guī)律,是前人經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和概括,是從實(shí)踐中來(lái),又應(yīng)用到實(shí)踐中去,從知識(shí)和操作技能的發(fā)展來(lái)說(shuō),知識(shí)是操作技能的載體,知識(shí)是操作技能的基礎(chǔ),知識(shí)是提高操作技能的前提條件,沒(méi)有學(xué)習(xí)知識(shí)這個(gè)前提,操作技能就同無(wú)源之水,無(wú)本之木。只有掌握相應(yīng)的文化基礎(chǔ),專業(yè)理論知識(shí),再經(jīng)過(guò)一定的訓(xùn)練與實(shí)踐,學(xué)生在技能的形成和鞏固的過(guò)程中,才能通過(guò)對(duì)所學(xué)知識(shí)的聯(lián)想與綜合,舉一反三,觸類旁通,達(dá)到快捷提高的效果。

三、了解新技術(shù)在鐵路上的應(yīng)用,建立與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備接軌的實(shí)訓(xùn)室,是培養(yǎng)高技能人才的基礎(chǔ)

改革的深入,社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,要求在校內(nèi)建設(shè)與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備相當(dāng)?shù)膶?shí)訓(xùn)室。以前,我國(guó)鐵路在新科技的支撐下,經(jīng)過(guò)六次大面積提速,帶來(lái)了鐵路運(yùn)輸質(zhì)的飛躍。為了確保提速后列車運(yùn)行的安全,提高運(yùn)輸效率。與行車安全密切相關(guān)的鐵路信號(hào)設(shè)備必須更新,以前的交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞,移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備被淘汰,換上了從法國(guó)進(jìn)口的UM71行車自動(dòng)控制系統(tǒng),但法國(guó)UM71在國(guó)鐵上使用,出現(xiàn)了“水土不服”,因此出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的UM71,即ZPW-2000A。區(qū)間設(shè)備得到了徹底更新。以前的6502電氣集中,被主要干線淘汰,換上了微機(jī)聯(lián)鎖,鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)覆蓋了全路主要車站和線路,新一代分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)也已經(jīng)在部分線路上建成并投入使用。鐵路信號(hào)設(shè)備得到飛速發(fā)展,職業(yè)院校要想培養(yǎng)高技能人才,首先是建設(shè)與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備接軌的實(shí)訓(xùn)室,利用先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)室,對(duì)學(xué)生實(shí)際操作技能進(jìn)行訓(xùn)練,才是現(xiàn)場(chǎng)直接可用的人才。因此,實(shí)訓(xùn)室是職業(yè)院校學(xué)生進(jìn)行職業(yè)技能訓(xùn)練,培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要場(chǎng)所,也是職業(yè)教育提高辦學(xué)質(zhì)量、突出辦學(xué)特色的基礎(chǔ)性建設(shè)項(xiàng)目,加強(qiáng)職業(yè)院校校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室建設(shè),是新時(shí)期職業(yè)院校實(shí)行工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式的新要求,只有這樣,才能培養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)用得上的高技能人才。

四、高動(dòng)作技能和高智力技能是通過(guò)反復(fù)實(shí)訓(xùn)取得的

高職院校培養(yǎng)的是能夠勝任本專業(yè)工作,并確有一技之長(zhǎng)的人才,技能的訓(xùn)練和鞏固,是整個(gè)教學(xué)過(guò)程中最重要的一環(huán),所謂技能,是指人們運(yùn)用有關(guān)知識(shí),順利的完成某項(xiàng)任務(wù)的各機(jī)體活動(dòng)方式或智力活動(dòng)方式,技能又分動(dòng)作技能和智力技能。動(dòng)作技能的訓(xùn)練和鞏固在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中占有較大的比重,現(xiàn)在我們強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)、加大實(shí)訓(xùn)教學(xué)比例、強(qiáng)化提高操作技能教學(xué)等,就是從動(dòng)作技能的形成過(guò)程和培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)而采取的有效措施。

智力技能是以抽象思維活動(dòng)為導(dǎo)向,解決問(wèn)題和處理問(wèn)題的技能,是用所學(xué)理論知識(shí)處理問(wèn)題解決問(wèn)題的技能。智力技能是在不斷的認(rèn)識(shí)過(guò)程中形成的,如感知、想象和思維等,是以思維為主要成分,正確掌握思維方法是智力技能的主要特征。智力技能與動(dòng)作技能一樣,是在大量的、反復(fù)的練習(xí)中得以形成的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展,自動(dòng)化程度的提高。智力技能在實(shí)際工作中所占的比重越來(lái)越大,操作技能所占的比重越來(lái)越小,而智力技能是以理論基礎(chǔ)為支撐。在實(shí)際教學(xué)中也應(yīng)重視知識(shí)的傳授,在實(shí)訓(xùn)中重視智力技能的培養(yǎng)。而智力技能比操作技能更難以掌握。所以,在實(shí)際教學(xué)中應(yīng)著重智力技能的培養(yǎng)。

五、培養(yǎng)學(xué)生自我提高職業(yè)技能的能力

篇（6）

中圖分類號(hào)：G715 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1002-7661（2014）09-013-01

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的目標(biāo)是培養(yǎng)面向鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和管理一線崗位，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有一定英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用能力，掌握本專業(yè)必備的基礎(chǔ)理論、各項(xiàng)規(guī)章制度和組織管理辦法，掌握鐵路客貨運(yùn)輸設(shè)備、行車設(shè)備的操作方法，具備鐵路調(diào)車、接發(fā)列車、列車調(diào)度、客運(yùn)組織、貨運(yùn)組織、行包運(yùn)輸組織等基本技能，具有創(chuàng)新精神和可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)技能型專門人才。

人才培養(yǎng)方案是高校人才培養(yǎng)的總體設(shè)計(jì)藍(lán)圖和實(shí)施方案，根據(jù)教務(wù)處關(guān)于修訂人才培養(yǎng)方案的有關(guān)要求，我們結(jié)合教育部、專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)的相關(guān)要求和本專業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)人才培養(yǎng)方案修訂提出如下意見(jiàn)：

1、將“計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)”，學(xué)時(shí)由原來(lái)的6學(xué)時(shí)改為4學(xué)時(shí)。計(jì)算機(jī)目前已不是新鮮事物，所以，不用花那么多的學(xué)時(shí)，更多的時(shí)間學(xué)生可以自己去學(xué)習(xí)。

2、“應(yīng)用文寫作”課程從小學(xué)就開(kāi)始學(xué)，我們大學(xué)究竟講什么，很多內(nèi)容很不實(shí)用，所以建議改革課程內(nèi)容，課時(shí)不超過(guò)2學(xué)時(shí)。

3、在第一學(xué)期將認(rèn)識(shí)、頂崗實(shí)習(xí)與專業(yè)認(rèn)識(shí)、安全教育整合作為一門課，只開(kāi)前3-6周，周學(xué)時(shí)為2，調(diào)整到學(xué)期中，與主要專業(yè)課適當(dāng)?shù)你暯樱欣诶碚搶?shí)踐相結(jié)合。第二學(xué)期不變。

4、由于專業(yè)的特殊性，學(xué)生就業(yè)崗位較明確，男女生適合做的工作分的較清楚，所以建議開(kāi)設(shè)8學(xué)時(shí)的（系定選修）限選課，一方面是對(duì)主要專業(yè)課的補(bǔ)充與強(qiáng)化，另一方面，使男生和女生在自己可能從事的工作上多學(xué)多訓(xùn)，而不是隨著男生或女生去學(xué)將來(lái)根本不可能從事的工作。比如“女生將來(lái)絕對(duì)不會(huì)干調(diào)車”。設(shè)想如下：

5、每門課程都應(yīng)該有可展示、可考核的成果。

6、將“鐵路行車組織”（原236學(xué)時(shí)）劃分成“接發(fā)列車工作”、“調(diào)車工作”、“車站作業(yè)計(jì)劃與統(tǒng)計(jì)”、“列車運(yùn)行圖與調(diào)度指揮”四門課程（共268學(xué)時(shí)，增加原因?yàn)樵黾恿私影l(fā)列車的實(shí)訓(xùn)學(xué)時(shí)，原來(lái)非正常接發(fā)列車情況講得少）。

7、將“鐵路貨運(yùn)組織”（原136學(xué)時(shí)）劃分成“鐵路普通貨物運(yùn)輸”、“鐵路特殊條件貨物運(yùn)輸” 兩門課程（共136學(xué)時(shí)，學(xué)時(shí)無(wú)變化）。

8、將“鐵路客運(yùn)組織”中“客運(yùn)服務(wù)禮儀”部分作為系定選修課單獨(dú)提出來(lái)作為一門課，周學(xué)時(shí)為2，強(qiáng)化學(xué)生的客運(yùn)服務(wù)技能。

9、增加“危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)”課程，主要是針對(duì)學(xué)生從事安檢、貨運(yùn)等工作，需要了解一些關(guān)于危險(xiǎn)品的知識(shí)。

10、增加“站細(xì)編制基礎(chǔ)” 課程，《車站行車工作細(xì)則》在是車站最基本的規(guī)章，學(xué)生在校期間接觸、了解《站細(xì)》，一方面能強(qiáng)化、應(yīng)用所學(xué)知識(shí)去編制《站細(xì)》，另一方面也使他們盡快熟悉現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際。

11、增加“情緒控制與壓力緩解”課程，替代原來(lái)的“運(yùn)輸心理學(xué)”，明確課程講授的內(nèi)容、方向。

12、增加“鐵路客運(yùn)規(guī)章”、 “鐵路貨運(yùn)規(guī)章”，客運(yùn)、貨運(yùn)規(guī)章都一樣重要，而且學(xué)生在未來(lái)的崗位上非常實(shí)用。

篇（7）

[中圖分類號(hào)] G64 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2013）04- 0091- 02

1 引 言

校外實(shí)習(xí)是高等學(xué)校重要的綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。校外實(shí)習(xí)基地是學(xué)生接觸社會(huì)、了解社會(huì)的紐帶，是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的重要場(chǎng)所。高質(zhì)量、穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地為學(xué)生迅速將專業(yè)知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際工作能力提供了重要保障。建設(shè)校外實(shí)習(xí)基地對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和為企業(yè)選拔后備人才具有重要作用和意義，能夠?qū)崿F(xiàn)校企雙方的雙贏[1]。

2 軌道交通站場(chǎng)調(diào)度校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)背景

上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院在教育部啟動(dòng)“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”的契機(jī)下，根據(jù)已有產(chǎn)學(xué)合作的特色培養(yǎng)方式，制訂了全新的城市軌道交通卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃， “城市軌道交通車輛工程”、“交通運(yùn)輸（城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理）”和“城市軌道交通通信信號(hào)”已相繼獲批為教育部“卓越工程師計(jì)劃”試點(diǎn)專業(yè)。與傳統(tǒng)高校人才培養(yǎng)相比，“卓越計(jì)劃”采用產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)交替，學(xué)科鏈、專業(yè)鏈對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈的特色培養(yǎng)方式，“理論+技術(shù)實(shí)踐+新技術(shù)在本專業(yè)的應(yīng)用”的人才培養(yǎng)模式，重視知識(shí)、能力與工程實(shí)踐的融合，注重提高學(xué)生的工程意識(shí)、工程素質(zhì)和工程實(shí)踐能力。

城市軌道交通車輛基地（后文簡(jiǎn)稱為“車輛基地”）擔(dān)負(fù)電動(dòng)列車的存放、技檢、維修、清洗以及車輛的調(diào)動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)行車管理，線路信號(hào)控制等業(yè)務(wù)，同時(shí)它又是運(yùn)營(yíng)列車與工程列車開(kāi)行的出發(fā)地。車輛基地由站場(chǎng)行車線路、信號(hào)進(jìn)路控制、運(yùn)轉(zhuǎn)日常管理以及列車存放設(shè)備和其他輔助設(shè)備等要素組成。其中，信號(hào)進(jìn)路控制作業(yè)和運(yùn)轉(zhuǎn)日常管理分別由信號(hào)值班員和運(yùn)轉(zhuǎn)值班員崗位負(fù)責(zé)，它們是確保車輛基地其他各項(xiàng)作業(yè)安全、順暢運(yùn)行的必要前提，是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的重要內(nèi)容之一。面向企業(yè)對(duì)車輛基地信號(hào)值班員和運(yùn)轉(zhuǎn)值班員等工作崗位的需求，我院“交通運(yùn)輸（城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理）”專業(yè)已開(kāi)設(shè)城市軌道交通站場(chǎng)課程，主要講授車輛基地布局設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理等相關(guān)理論知識(shí)，目前存在側(cè)重理論講解、教學(xué)手段相對(duì)單一、教學(xué)資源匱乏等問(wèn)題，成為提高本課程教學(xué)質(zhì)量的瓶頸。當(dāng)它被列入卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃的專業(yè)特色課后，對(duì)其教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)目標(biāo)提出了更高要求。為實(shí)現(xiàn)卓越計(jì)劃“零適應(yīng)”應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，本課程相對(duì)應(yīng)的校外實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)軌道交通站場(chǎng)調(diào)度亟待建設(shè)。

3 城市軌道交通站場(chǎng)調(diào)度校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)研究與實(shí)踐

校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)涵蓋了軟、硬件兩部分內(nèi)容。其中，硬件包括場(chǎng)地、設(shè)施、設(shè)備耗材、實(shí)習(xí)師資等，軟件涉及實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)教學(xué)和實(shí)習(xí)基地的管理體制與機(jī)制等[2]。按照校企共建實(shí)習(xí)基地的功能，常見(jiàn)模式可分為如下類型[3]：

（1） 以教學(xué)為主的模式。教學(xué)是實(shí)習(xí)基地主要功能，技能鑒定、技術(shù)服務(wù)以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等作為基地次要功能。發(fā)生沖突時(shí)，基地首先保證教學(xué)任務(wù)的完成。

（2） 以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主的模式。共建基地的主要任務(wù)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，學(xué)生在基地頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)校實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容服從于基地生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)間、場(chǎng)地、人力等方面的安排。

此外，按照基地所處位置，校企合作共建實(shí)習(xí)基地還可分為校內(nèi)共建實(shí)習(xí)基地模式，即實(shí)習(xí)基地利用學(xué)校場(chǎng)地建在學(xué)校園區(qū)內(nèi)，涵蓋仿真和真實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等類型；校外共建實(shí)習(xí)基地模式即共建基地建在企業(yè)，基地實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容以學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)為主。

考慮到《城市軌道交通站場(chǎng)調(diào)度》校外實(shí)習(xí)的特征和需求，該實(shí)習(xí)基地采用了以教學(xué)為主的企業(yè)基地建設(shè)模式，其中龍陽(yáng)路車輛基地是主要場(chǎng)所之一。2號(hào)線東延伸工程實(shí)施后，2號(hào)線原有龍陽(yáng)路站—張江高科站區(qū)間約1.6km的線路正式退出運(yùn)營(yíng)。退出運(yùn)營(yíng)的高架段緊靠龍陽(yáng)路停車場(chǎng)，目前已從龍陽(yáng)路停車場(chǎng)的試車線出岔引出聯(lián)絡(luò)線接入此段高架線，并且完成供電觸網(wǎng)的安裝，使得此段具備車輛正線與車輛基地的系統(tǒng)功能。在龍陽(yáng)路基地建設(shè)校外實(shí)習(xí)基地，可以在盡可能利用既有資源、最大限度降低投資的基礎(chǔ)上確保實(shí)習(xí)教學(xué)質(zhì)量，還可以為進(jìn)一步建成集教學(xué)、科研、員工培訓(xùn)為一體的綜合實(shí)訓(xùn)基地奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 城市軌道交通站場(chǎng)調(diào)度校外實(shí)習(xí)基地管理研究與實(shí)踐

實(shí)習(xí)基地建設(shè)中的一個(gè)重要問(wèn)題是管理。相同專業(yè)大量學(xué)生同時(shí)實(shí)習(xí)干擾了實(shí)習(xí)單位正常生產(chǎn)，成為企業(yè)的“負(fù)擔(dān)”[4]。要解決這一問(wèn)題，根本的辦法是統(tǒng)一協(xié)調(diào)，加強(qiáng)管理。

（1） 采用集中—分散實(shí)習(xí)基地管理模式。集中指的是一個(gè)實(shí)習(xí)單位接納 30 名左右或更多的學(xué)生同時(shí)進(jìn)行實(shí)習(xí)，而分散則是在同一實(shí)習(xí)基地實(shí)習(xí)的學(xué)生是由多專業(yè)組成。其特點(diǎn)體現(xiàn)為：①在一個(gè)實(shí)習(xí)基地同時(shí)有幾十名學(xué)生實(shí)習(xí)，有利于學(xué)校進(jìn)行管理。② 不同專業(yè)學(xué)生在不同崗位實(shí)習(xí)，各個(gè)崗位分散在基地的各個(gè)部門，避免學(xué)生擁擠在同一地點(diǎn)，影響企業(yè)正常生產(chǎn)。③ 每個(gè)崗位每班次僅有1～3名學(xué)生實(shí)習(xí)，有利于企業(yè)指導(dǎo)教師更好地觀測(cè)和了解學(xué)生情況，為企業(yè)人力資源建設(shè)提供全面詳細(xì)的一手資料。

（2） 合理安排實(shí)習(xí)時(shí)間。就目前來(lái)看，各高校實(shí)習(xí)都安排在大學(xué)四年的教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置中，一般安排大三下學(xué)期專業(yè)實(shí)習(xí)和大四下學(xué)期畢業(yè)實(shí)習(xí)[5]。但在現(xiàn)實(shí)實(shí)習(xí)過(guò)程中，第八學(xué)期正好是學(xué)生擇業(yè)的關(guān)鍵時(shí)期，其實(shí)習(xí)教學(xué)質(zhì)量難以保證，最后往往流于形式。這種情形影響了安排在第八學(xué)期的畢業(yè)實(shí)習(xí)，這就要求學(xué)校合理安排實(shí)習(xí)時(shí)間，保證實(shí)習(xí)效果。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)習(xí)分散安排在第2～7學(xué)期內(nèi)，較好地保障了實(shí)習(xí)教學(xué)質(zhì)量。

（3） 完善實(shí)習(xí)管理制度，嚴(yán)格實(shí)習(xí)成績(jī)考評(píng)。校外實(shí)習(xí)是學(xué)生步入社會(huì)之前的實(shí)踐工作，完善實(shí)習(xí)管理制度極其重要。各系、各專業(yè)有明確的實(shí)綱、實(shí)習(xí)計(jì)劃和實(shí)習(xí)任務(wù)書。教務(wù)處建立實(shí)習(xí)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢查方案，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控。學(xué)生實(shí)習(xí)過(guò)程由企業(yè)人員指導(dǎo)為主，同時(shí)配備學(xué)校教師加強(qiáng)聯(lián)系。學(xué)生實(shí)習(xí)考核由企業(yè)教師考核，包括學(xué)生的實(shí)習(xí)記錄、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告和企業(yè)指導(dǎo)人員的校外實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)報(bào)告。在實(shí)習(xí)完成后，要求學(xué)校實(shí)習(xí)教師應(yīng)盡快根據(jù)實(shí)習(xí)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)寫出實(shí)結(jié)，安排學(xué)生進(jìn)行交流，為后一步的實(shí)習(xí)提供成功的經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)工作的依據(jù)。

總之，加強(qiáng)校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)與管理，對(duì)實(shí)習(xí)教學(xué)質(zhì)量的提高有著十分重要的作用。采取多種措施推進(jìn)軌道交通專業(yè)校外實(shí)習(xí)課程建設(shè)是實(shí)現(xiàn)“卓越計(jì)劃”對(duì)創(chuàng)新型高級(jí)工程技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。

主要參考文獻(xiàn)

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篇（8）

所以，如何有效培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的學(xué)生，如何讓學(xué)生具備軌道交通運(yùn)營(yíng)管理上崗的技能，如何設(shè)計(jì)在幾門專業(yè)核心課程的實(shí)踐教學(xué)，成為了當(dāng)下城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)發(fā)展亟待研究的問(wèn)題。

1專業(yè)課程面臨的困境

目前國(guó)內(nèi)高職院校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)面臨的困境有如下幾個(gè)方面：院校分散，缺乏專業(yè)課程的交流溝通；企業(yè)地方特色強(qiáng)，教學(xué)難以標(biāo)準(zhǔn)化；校企聯(lián)系不緊密，缺乏有效合作途徑；專業(yè)課程偏于理論，而缺乏有效實(shí)訓(xùn)策略。

1.1院校間缺乏必要的專業(yè)交流溝通

由于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是近幾年新辦的，專業(yè)師資條件不足，很多學(xué)校甚至是由其他專業(yè)教師在代上城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè)課程。專業(yè)教師的授課一直都是針對(duì)于該城市的城軌企業(yè)需求埋頭單干，依靠現(xiàn)有的資源輔以互聯(lián)網(wǎng)的一些專業(yè)知識(shí)補(bǔ)充，閉門造車，自學(xué)成才，甚至現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣。隨著時(shí)間推移，大多數(shù)教師缺少了同行間的交流溝通，而且國(guó)家也缺少對(duì)這一專業(yè)的教師的專門培訓(xùn)，導(dǎo)致教師在城軌運(yùn)營(yíng)管理這類相對(duì)新穎并且更新迅速的課程教學(xué)方式上難以得到互相切磋，取長(zhǎng)補(bǔ)短的機(jī)會(huì)，知識(shí)水平和理論水平得不到提高，最終結(jié)果就是課程教學(xué)方式上嚴(yán)重滯后，學(xué)生得不到適應(yīng)職業(yè)崗位的有效知識(shí)技能的學(xué)習(xí)，更難以達(dá)到現(xiàn)在我們高技能型人才的要求。

1.2教學(xué)難以標(biāo)準(zhǔn)化

城市軌道交通企業(yè)的地方特色強(qiáng)，各個(gè)城市的地鐵公司都有一套自己的運(yùn)營(yíng)設(shè)備，相互間不兼容，因而也都有各自的一套管理規(guī)章制度以及作業(yè)流程。而各地高職院校城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè)都是針對(duì)當(dāng)?shù)氐能壗黄髽I(yè)員工的實(shí)際工作來(lái)進(jìn)行應(yīng)用式教學(xué)，所以就導(dǎo)致了在這一個(gè)城市所學(xué)習(xí)的城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)知識(shí)在另一個(gè)城市的地鐵公司不能完全融合運(yùn)用，甚至有些知識(shí)點(diǎn)在實(shí)際工作中會(huì)造成錯(cuò)誤的操作行為。

因此，也就導(dǎo)致了各地的有城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的高職院校只能“各自為政”，教學(xué)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，難以對(duì)比甚至比賽，教學(xué)質(zhì)量得不到保障。

1.3課程缺乏實(shí)訓(xùn)策略

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的核心課程主要有《城軌票務(wù)管理》、《城軌車站設(shè)備》、《城軌行車組織》、《城軌安全管理》等。一方面，由于目前該專業(yè)發(fā)展尚不成熟，缺少實(shí)訓(xùn)設(shè)備的研發(fā)；另一方面，目前開(kāi)發(fā)出的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，如自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備（AFC實(shí)訓(xùn)設(shè)備）、車站控制室實(shí)訓(xùn)設(shè)備（IBP盤實(shí)訓(xùn)設(shè)備）、軌道沙盤實(shí)訓(xùn)設(shè)備、信號(hào)道岔實(shí)訓(xùn)設(shè)備等，在教學(xué)上大多只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的模型結(jié)構(gòu)講解、動(dòng)作演示，或是依靠教師的想象設(shè)計(jì)一些模擬操作，而且設(shè)備少，學(xué)生多、課時(shí)短、并沒(méi)有實(shí)際鍛煉能力的價(jià)值，而且與企業(yè)的實(shí)際工作還存在一定差距；再者，由于很多學(xué)校的城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程只是作為理論課程的補(bǔ)充，實(shí)訓(xùn)課時(shí)量少，教師又缺乏行之有效的實(shí)訓(xùn)方案設(shè)計(jì)策略，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)課就淪為學(xué)生走馬觀花的參觀一遍設(shè)備而已。

1.4校企間難以有效合作

目前軌交企業(yè)與院校間聯(lián)系不緊密，難以進(jìn)行有效合作來(lái)促進(jìn)專業(yè)教學(xué)。

第一，由于城市軌道交通企業(yè)都是國(guó)有企業(yè)，一個(gè)城市只有一家，當(dāng)?shù)貙W(xué)校往往只能迎合當(dāng)?shù)仄髽I(yè)需求，進(jìn)行單向式交流，完成畢業(yè)生的輸送。

第二，目前絕大多數(shù)的軌道交通工作者甚至專家都非科班出身，而是從其他專業(yè)調(diào)過(guò)來(lái)工作，所以企業(yè)難以對(duì)學(xué)校城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程建設(shè)改革提出有效建議。課程設(shè)置設(shè)計(jì)上企業(yè)參與較少，有時(shí)僅僅依靠企業(yè)員工到學(xué)校來(lái)給學(xué)生上幾節(jié)公開(kāi)課，必然導(dǎo)致了合作效果不佳，畢業(yè)生難以符合企業(yè)的要求。

第三，城軌運(yùn)營(yíng)所對(duì)應(yīng)的工作都是窗口崗位（站務(wù)員），直接面對(duì)乘客，而且出于大型交通運(yùn)輸設(shè)備的安全考慮，軌交企業(yè)難以安排學(xué)生進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一線實(shí)踐操作，城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè)的校企合作往往停留在學(xué)生作為志愿者進(jìn)行地鐵簡(jiǎn)單服務(wù)的層面，學(xué)生實(shí)習(xí)難以利用到專業(yè)課程知識(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。

2專業(yè)課程實(shí)踐教學(xué)方法的探索

針對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程的困境，如何突破以傳統(tǒng)的系統(tǒng)理論為主的課堂，與軌交企業(yè)、與兄弟院校溝通之后，建立一套有效地實(shí)踐教學(xué)方法來(lái)促進(jìn)課堂教學(xué)，來(lái)強(qiáng)化學(xué)生的認(rèn)識(shí)，提升學(xué)生的技能，這就是一個(gè)必須解決的問(wèn)題，下面就此問(wèn)題談?wù)剮追N方法。

2.1學(xué)生地鐵現(xiàn)場(chǎng)拍攝照片

如在《設(shè)備管理》等課程上，教師在課堂之外，可布置作業(yè)，讓學(xué)生進(jìn)入實(shí)際的地鐵車站中，有針對(duì)性地尋找專業(yè)課程中所涉及的相關(guān)設(shè)備，對(duì)其樣式與使用情況進(jìn)行照片拍攝，然后教師組織學(xué)生在課堂上結(jié)合照片放映進(jìn)行講解，對(duì)于存在的疑問(wèn)進(jìn)行匯報(bào)。教師根據(jù)學(xué)生的作業(yè)完成情況進(jìn)行總結(jié)點(diǎn)評(píng)，然后進(jìn)一步結(jié)合案例深入學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)備。此種方法在于課堂之前有了學(xué)生主動(dòng)的初步問(wèn)題探究，學(xué)生帶著了解到的基本情況與問(wèn)題進(jìn)入課堂，教師的教學(xué)避免了機(jī)械的被動(dòng)地學(xué)習(xí)，而是有針對(duì)性的進(jìn)行精講，課堂變得有趣，學(xué)生的學(xué)習(xí)效率也得到了提高。

2.2乘客事務(wù)模擬演練，視頻制作

城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備（AFC實(shí)訓(xùn)設(shè)備）一般包括自1臺(tái)動(dòng)售票機(jī)TVM、4-6臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)AG、1臺(tái)半自動(dòng)售票機(jī)BOM、1臺(tái)車站計(jì)算機(jī)SC。如在《票務(wù)管理》等課程上，教師可以?⒀?生的操作放于課后，讓學(xué)生分組，分配給其任務(wù)，針對(duì)課堂中所講的地鐵車站乘客事務(wù)案例（如超程超時(shí)、票卡無(wú)效、退票等），利用AFC實(shí)訓(xùn)設(shè)備讓學(xué)生分批次進(jìn)行作業(yè)流程編排演練，將演練過(guò)程進(jìn)行攝影，然后制作視頻上傳于網(wǎng)絡(luò)上，供其他同學(xué)學(xué)習(xí)，教師在課堂上分析學(xué)生的視頻進(jìn)行評(píng)價(jià)打分，并進(jìn)一步深入講解。通過(guò)這種學(xué)生自主式的探究學(xué)習(xí)，再加上教師的講解可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與學(xué)習(xí)效率。

2.3引進(jìn)城軌企業(yè)的設(shè)備與規(guī)章

學(xué)校聯(lián)系企業(yè)購(gòu)入與企業(yè)實(shí)際使用一致的設(shè)備，例如自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、屏蔽門、行車調(diào)度系統(tǒng)等，投入到實(shí)踐教學(xué)中。同時(shí)引入城軌企業(yè)對(duì)站務(wù)員工作的各項(xiàng)規(guī)章制度，以及考試題庫(kù)、考核辦法，在實(shí)踐教學(xué)中以企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求學(xué)生。如此就可以減小甚至避免學(xué)校教學(xué)與企業(yè)工作之間的差距。

2.4現(xiàn)代化教學(xué)

篇（9）

關(guān)鍵詞 技工學(xué)校、現(xiàn)代教學(xué)方法。

教學(xué)方法是在教學(xué)思想和教學(xué)原則的指導(dǎo)下，師生為實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)而開(kāi)展的教學(xué)活動(dòng)的一切方法的總和。研究技工學(xué)校現(xiàn)代教學(xué)方法，就是要探索適應(yīng)現(xiàn)代技工學(xué)校發(fā)展需要，適應(yīng)技工學(xué)校教學(xué)規(guī)律和特點(diǎn)，構(gòu)建以提高學(xué)生全面素質(zhì)、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，體現(xiàn)以教師為主導(dǎo)、以學(xué)生為主體、以實(shí)踐為主線的技工學(xué)校現(xiàn)代教學(xué)方法體系。

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)由制造大國(guó)向創(chuàng)新大國(guó)和科技大國(guó)轉(zhuǎn)化，市場(chǎng)急需更多的高技能人才，因此技工學(xué)校面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。但我國(guó)技工學(xué)校起步較晚，投入不足，跟世界上職業(yè)教育發(fā)達(dá)國(guó)家存在著不小的差距。另外我國(guó)技工學(xué)校面臨的對(duì)象也較復(fù)雜，學(xué)生主要是中招考試中的落榜者，理論基礎(chǔ)薄弱，層次不齊，對(duì)理論學(xué)習(xí)興趣不大，如采用傳統(tǒng)教學(xué)方法教學(xué)效果肯定不佳，因此教學(xué)方法必須改革。

一、改革技工學(xué)校教學(xué)方法的緊迫性。

改革技校的教學(xué)方法，是深化技工學(xué)校改革的必需，是提高技工學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的必由之路。如何使教學(xué)方法的改革能跟上現(xiàn)代技工學(xué)校發(fā)展的步伐并引領(lǐng)技工學(xué)校改革繼續(xù)不斷深化，已是一件十分緊迫的任務(wù)。首先是理論研究的需要，教學(xué)方法是技工學(xué)校教學(xué)理論鏈條中的關(guān)鍵一環(huán)。其次是實(shí)踐應(yīng)用的呼喚，目前沿用高教和普教這些傳統(tǒng)教育的方法模式很普遍，渴望發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用有技工學(xué)校針對(duì)性的教學(xué)方法。其三是比較中的差距，從與其它教育和與世界職業(yè)教育先進(jìn)國(guó)家相比較來(lái)看，高教、普教的教學(xué)方法的改革和研究比較領(lǐng)先。其四是社會(huì)的要求，社會(huì)經(jīng)濟(jì)要求技工學(xué)校的高質(zhì)量、高效益，要求技工學(xué)校能培養(yǎng)具有綜合職業(yè)能力的適用型學(xué)生。

二、改革技工學(xué)校教學(xué)方法的必要性。

技校的培養(yǎng)目標(biāo)不是“中等技術(shù)和管理人員”，而是一線的高素質(zhì)勞動(dòng)者和中初級(jí)專門人才。與現(xiàn)代社會(huì)相適應(yīng)的教學(xué)方法，應(yīng)是使學(xué)生“會(huì)學(xué)”，而不是“學(xué)會(huì)”。教學(xué)不單是知識(shí)的傳遞，更重要的是知識(shí)的處理和轉(zhuǎn)換，以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。教學(xué)過(guò)程主要按職業(yè)崗位能力要求組織教學(xué)；教師由“單一型”向“行為引導(dǎo)型”轉(zhuǎn)變；學(xué)生由“被動(dòng)接受的模仿型”向“主動(dòng)實(shí)踐、手腦并用的創(chuàng)新型”轉(zhuǎn)型；教學(xué)組織形式由“固定教室、集體授課”向“課內(nèi)外專業(yè)教室、教學(xué)工廠、實(shí)習(xí)車間”轉(zhuǎn)變；教學(xué)手段由“口授、黑板”向“多媒體、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代教育技術(shù)”轉(zhuǎn)變。要改變“重教法，輕學(xué)法”、‘重演繹，輕歸納”、“重講授，輕操作”、“重描述，輕直觀”、“重知識(shí)，輕實(shí)踐”、“重單一技能，輕綜合能力”等傾向，體現(xiàn)技工學(xué)校的教學(xué)方法由理論性、封閉性、單一性向?qū)嵺`性、開(kāi)放性、系統(tǒng)性模式轉(zhuǎn)變。

三、重視對(duì)技工學(xué)校現(xiàn)代教學(xué)方法的研究與實(shí)踐

l.從技工學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用理論實(shí)踐一體化、教學(xué)實(shí)踐服務(wù)一體化等教學(xué)方法，培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才。

技工學(xué)校以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力為重點(diǎn)，培養(yǎng)具有全面素質(zhì)和綜合職業(yè)能力，在生產(chǎn)、技術(shù)等一線工作的初中級(jí)應(yīng)用型專門人才和高素質(zhì)勞動(dòng)者。“一體化”教學(xué)方法，緊緊圍繞技工學(xué)校培養(yǎng)目，以提高學(xué)生專業(yè)技能水平為目的，以實(shí)踐技能教學(xué)為主線，采用課題、模塊的方式組織實(shí)施教學(xué)，重視理論的學(xué)習(xí)、運(yùn)用和指導(dǎo)作用，突出了學(xué)以致用、理論聯(lián)系實(shí)際的教學(xué)原則，是提高學(xué)生綜合職業(yè)能力有效的教學(xué)方法。

理論實(shí)踐一體化教學(xué)方法，是由師生雙方共同在實(shí)訓(xùn)中心（或?qū)I(yè)教室）進(jìn)行邊教、邊學(xué)、邊做來(lái)完成某—教學(xué)任務(wù)。實(shí)訓(xùn)中心以先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，融理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)為一體。這種理論實(shí)踐一體化教學(xué)方法，改變了傳統(tǒng)的理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相分離的做法，突出了教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的應(yīng)用性、綜合性、實(shí)踐性和先進(jìn)性。實(shí)訓(xùn)中心營(yíng)造的職業(yè)氛圍，更有利于達(dá)到學(xué)生能力與素質(zhì)同步培養(yǎng)的目的。如某電力技校建成的具有國(guó)內(nèi)一流水平的MPS系統(tǒng)和電氣控制技術(shù)實(shí)訓(xùn)中心。其“控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)課程’即是理論實(shí)踐一體化教學(xué)方法的集中體現(xiàn)，它集理論傳授、現(xiàn)場(chǎng)觀摩、實(shí)踐操作技能訓(xùn)練為一體，集多媒體、磁性活動(dòng)教具、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、CAD軟件、動(dòng)態(tài)仿真軟件、電子氣動(dòng)的綜合運(yùn)用于一體，集教師與學(xué)生之間的雙向交流、小組討論為一體，取得了令人滿意的教學(xué)效果。

教學(xué)、實(shí)踐、服務(wù)一體化教學(xué)方法，使教學(xué)更貼近實(shí)際、貼近生產(chǎn)、貼近市場(chǎng)，提高學(xué)生的職業(yè)能力，并實(shí)現(xiàn)以產(chǎn)促教、以教興產(chǎn)。如某高級(jí)技校在進(jìn)行“數(shù)控技術(shù)”教學(xué)時(shí)，充分利用數(shù)控實(shí)驗(yàn)室、機(jī)械CAD／CAM室、數(shù)控實(shí)訓(xùn)中心等的先進(jìn)設(shè)備，合理組織教學(xué)，融理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)于一體。在數(shù)控實(shí)訓(xùn)中，利用與某機(jī)電公司生產(chǎn)合作項(xiàng)目“出口電機(jī)主軸”系列產(chǎn)品作為學(xué)生的實(shí)訓(xùn)課題，其產(chǎn)品零件的復(fù)雜性和高精度為學(xué)生提供了極為難得的鍛煉機(jī)會(huì)，提高了學(xué)生的實(shí)訓(xùn)興趣和實(shí)際操作能力，為走向工作崗位增強(qiáng)了適應(yīng)能力。

2.從縮短學(xué)生學(xué)習(xí)與就業(yè)崗位的距離出發(fā)，運(yùn)用模擬（仿真）教學(xué)法、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法、情景教學(xué)法等教學(xué)方法，提高技工學(xué)校的針對(duì)性和實(shí)效性。

模擬（仿真）教學(xué)法，是由教師圍繞某一教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)內(nèi)容，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)直觀、真實(shí)的教學(xué)環(huán)境和條件，模擬企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，仿真企業(yè)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程，通過(guò)實(shí)施周密的過(guò)程控制以達(dá)到一定的教學(xué)目的的一種教學(xué)方法。這種教學(xué)方法特別適用于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)難以安排實(shí)習(xí)任務(wù)的生產(chǎn)過(guò)程，改用現(xiàn)代化的仿真設(shè)備進(jìn)行教學(xué)與操作訓(xùn)練。如某運(yùn)輸技校的機(jī)動(dòng)車駕駛專業(yè)，由于想利用各種價(jià)格昂貴的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行操縱和技能訓(xùn)練是不可能的，該校通過(guò)先進(jìn)的模擬設(shè)備，讓學(xué)生仿真模擬駕駛。又如某鐵路技工學(xué)校運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生，由于安全等原因，不能進(jìn)人“行車調(diào)度室”實(shí)地操作。該校專門建設(shè)了800M2的鐵路行車大沙盤，為教學(xué)提供了仿真實(shí)際操作，教學(xué)效果十分顯著。

現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法是在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)直接進(jìn)行教學(xué)的教學(xué)方法，讓學(xué)生在實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)或工廠車間，學(xué)練做相結(jié)合，縮短了理論課堂教學(xué)與實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用的距離，極大地提高了教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性。如南陽(yáng)高級(jí)技工學(xué)校的“數(shù)控機(jī)床編程”課程，學(xué)生在數(shù)控技術(shù)實(shí)訓(xùn)室，按教學(xué)要求學(xué)習(xí)編程、練習(xí)編程并當(dāng)場(chǎng)直接上數(shù)控車床進(jìn)行加工。

情景教學(xué)法是將課程的教學(xué)過(guò)程安置在一個(gè)模擬的、特定的情景場(chǎng)合之中。通過(guò)教師的組織、學(xué)生的演練，在仿真提煉、愉悅寬松的場(chǎng)景中達(dá)到教學(xué)目標(biāo)，既鍛煉了學(xué)生的臨場(chǎng)應(yīng)變、實(shí)景操作的能力，又活躍了教學(xué)氣氛，提高了教學(xué)的感染力。如在學(xué)校英語(yǔ)教學(xué)中，經(jīng)常將課堂設(shè)置為現(xiàn)實(shí)生活中的一個(gè)特定場(chǎng)景，如商店購(gòu)物、醫(yī)院就醫(yī)、車站接人等，讓學(xué)生在其中扮演角色，用英語(yǔ)進(jìn)行面對(duì)面的相互交流，提高了學(xué)生的英語(yǔ)表達(dá)能力，也提高了學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的興趣。

3.從技工學(xué)校學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律出發(fā)，運(yùn)用問(wèn)題探究法、案例教學(xué)法等教學(xué)方法，提高學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，在教學(xué)中按照提出問(wèn)題——分析問(wèn)題——解決問(wèn)題次序進(jìn)行。提出問(wèn)題，通過(guò)融理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，讓學(xué)生有的放矢的去學(xué)習(xí)、思考討淪、訓(xùn)練，尋求得到解決問(wèn)題的良好方法，提高學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。如某高級(jí)技工學(xué)校在“PLC在機(jī)械手中的應(yīng)用”課程教學(xué)中，按照“提出問(wèn)題——方案討論及分析——選定方案——現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施——調(diào)試、分析、處理——總結(jié)”的教學(xué)過(guò)程，通過(guò)演示物流倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)送貨小車的工藝流程，提出如何實(shí)現(xiàn)由PLC控制送貨小車的機(jī)械動(dòng)作：取貨、運(yùn)貨、送貨。學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，進(jìn)行PLC控制的方案分析、設(shè)計(jì)與選擇，由學(xué)生自行編程并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作實(shí)施和調(diào)試修正。

案例教學(xué)法，是為了一定的教學(xué)目標(biāo)，在教師的指導(dǎo)下，由學(xué)生對(duì)選定的具有代表性的典型案例，進(jìn)行有針對(duì)性的分析、審理和討論，作出自己的判斷和評(píng)價(jià)。這拓寬了學(xué)生的思維空間，增加了學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)生的能力。案例教學(xué)法是一種具有啟發(fā)性、實(shí)踐性，能開(kāi)發(fā)學(xué)生思維能力，提高學(xué)生判斷能力、決策能力和綜合素質(zhì)的新型教學(xué)方法。南陽(yáng)電力技校在“法律”課程中，通過(guò)教師講案例、學(xué)生議案例、把課堂模擬為法庭等教學(xué)環(huán)節(jié)，并通過(guò)讓學(xué)生當(dāng)法官、律師或案例當(dāng)事人等方法，從典型案例引出教學(xué)內(nèi)容，通過(guò)透徹分析、發(fā)散討論，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行思考與判斷，得出案例的分析結(jié)論，并引伸到相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容上，以達(dá)到傳授知識(shí)、培養(yǎng)能力的目的。

4.從青年學(xué)生的思維特點(diǎn)出發(fā)，運(yùn)用目標(biāo)教學(xué)法、行為導(dǎo)向法等教學(xué)方法，訓(xùn)練學(xué)生的方法能力，使教學(xué)達(dá)到“教為不教”的境界。

目標(biāo)教學(xué)法對(duì)人的認(rèn)識(shí)目標(biāo)按邏輯思維發(fā)展水平的高低順序分為識(shí)記、理解、應(yīng)用、分析、綜合、評(píng)估六個(gè)層次，教師依據(jù)教學(xué)要求制定出教學(xué)目標(biāo)并分層次地進(jìn)行教學(xué)，形成一種對(duì)教學(xué)實(shí)踐具有直接指導(dǎo)意義的教學(xué)方法。它以教學(xué)目標(biāo)為導(dǎo)向，以達(dá)標(biāo)教育為核心，以教學(xué)評(píng)估為動(dòng)力，以反饋矯正為手段。這種圍繞教學(xué)目標(biāo)而展開(kāi)教學(xué)的方法，使學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)心中有數(shù)，對(duì)學(xué)習(xí)產(chǎn)生興趣，提高學(xué)習(xí)的自覺(jué)性、主動(dòng)性和積極性。如南陽(yáng)市各類技工學(xué)校，普遍實(shí)行目標(biāo)教學(xué)法，并取得明顯的教學(xué)效果。.在“鉗工基本技能”課程中，首先確定教學(xué)目標(biāo)，然而讓學(xué)生分組操練，再選出代表集中練習(xí)，最后圍繞目標(biāo)進(jìn)行討論、評(píng)價(jià)、總結(jié)，從而完成既定目標(biāo)，強(qiáng)化培養(yǎng)目標(biāo)的過(guò)程控制。

行為導(dǎo)向法，是指以一定的教學(xué)目標(biāo)為前提，為完成達(dá)到教學(xué)目標(biāo)，而采取科學(xué)、合理、有效的教學(xué)方法和學(xué)習(xí)方法。其教師的作用就是引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)學(xué)會(huì)獲得信息、學(xué)會(huì)計(jì)劃、學(xué)會(huì)決策、學(xué)會(huì)獨(dú)立完成任務(wù)、學(xué)會(huì)自我分析判斷檢查完成任務(wù)的質(zhì)量、學(xué)會(huì)評(píng)估這六個(gè)步驟，來(lái)獲得新知識(shí)，掌握新技能。如南陽(yáng)高級(jí)技工學(xué)校在其電動(dòng)機(jī)裝配實(shí)踐教學(xué)中，首先讓學(xué)生收集信息資料，弄懂電動(dòng)機(jī)降壓起動(dòng)的電路圖。其次讓學(xué)生對(duì)自己安裝工作進(jìn)行計(jì)劃安裝與決策。第三讓學(xué)生獨(dú)立完成自己的安裝任務(wù)。第四讓學(xué)生自我檢查和評(píng)估，按照任務(wù)目的進(jìn)行自我檢查，檢查是否達(dá)成目標(biāo)。最后要求學(xué)生寫出書面總結(jié)報(bào)告，把實(shí)際的學(xué)習(xí)操作過(guò)程上升到理性的認(rèn)識(shí)。

篇（10）

中圖分類號(hào)：G42 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）25-0137-02

一、引言

現(xiàn)代工程教育理念起源于美國(guó)，它是伴隨美國(guó)工程教育的變革歷程而生成的一套完整的指導(dǎo)工程教育改革的理論體系。現(xiàn)代工程教育理念非常強(qiáng)調(diào)工程實(shí)踐訓(xùn)練在教育中的作用，這是對(duì)工程教育從“科學(xué)模式”回歸“工程模式”的重大變革。

我國(guó)現(xiàn)行的工科類專業(yè)人才培養(yǎng)模式以知識(shí)系統(tǒng)化傳授與驗(yàn)證為主線，工程教育“科學(xué)化”的趨勢(shì)越來(lái)越凸現(xiàn)，忽略了工程的系統(tǒng)性及其實(shí)踐特征，致使工程能力與素質(zhì)的培養(yǎng)零散。鑒于此，教育部于2010年啟動(dòng)了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，其宗旨是為未來(lái)工程領(lǐng)域培養(yǎng)多類型的、優(yōu)秀的工程師后備軍。在該計(jì)劃中，工程實(shí)踐是專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的重要教學(xué)過(guò)程。所以，探索現(xiàn)代工程教育理念相適應(yīng)的新的實(shí)踐教學(xué)體系是必要的，也是緊迫的。本文以材料成型與控制工程（材成）專業(yè)為例，分析了現(xiàn)代工程教育理念下的實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)成。

二、構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系的指導(dǎo)思想

針對(duì)現(xiàn)代工程教育的要求和材料成型及控制工程專業(yè)的特點(diǎn)，構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系應(yīng)根據(jù)本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求，以完善知識(shí)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化綜合能力和提高工程素質(zhì)為培養(yǎng)核心，加強(qiáng)材料成形及控制工程專業(yè)學(xué)生的工程意識(shí)與素質(zhì)、實(shí)踐能力、工程設(shè)計(jì)能力，為培養(yǎng)應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才提供保障。

三、實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)成

實(shí)踐教學(xué)體系包括教學(xué)實(shí)驗(yàn)、教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、專業(yè)課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)及社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)等教學(xué)活動(dòng)。這些有機(jī)統(tǒng)一和相互聯(lián)系的實(shí)踐環(huán)節(jié)就構(gòu)成了實(shí)踐教學(xué)體系。本專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容主要包含四個(gè)層次、八個(gè)模塊，如圖1所示。

（一）四個(gè)層次

基本素質(zhì)層次：其目的主要在素質(zhì)拓展模塊教學(xué)中實(shí)現(xiàn)，這一層次主要是以提高學(xué)生綜合素養(yǎng)、培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和創(chuàng)業(yè)意識(shí)為主。

綜合訓(xùn)練層次：主要在綜合實(shí)習(xí)、科研訓(xùn)練、科技創(chuàng)新模塊中得以體現(xiàn)，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

專業(yè)技能層次：主要在專業(yè)技能和專業(yè)綜合能力模塊教學(xué)中達(dá)到該層次的要求，它以培養(yǎng)學(xué)生綜合把握、運(yùn)用材料成形及控制專業(yè)知識(shí)的能力為主。

基礎(chǔ)技能層次：主要在綜合實(shí)習(xí)、科研訓(xùn)練、科技創(chuàng)新模塊中得以體現(xiàn)，它以培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力及基本操作技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲袘B(tài)度為主。

（二）八個(gè)模塊

素質(zhì)拓展模塊：其目的是培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。包括軍事訓(xùn)練、社會(huì)實(shí)踐、思想政治課社會(huì)實(shí)踐、社會(huì)調(diào)查等環(huán)節(jié)。

基礎(chǔ)技能模塊：該模塊主要指專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課模塊中的實(shí)驗(yàn)部分。包括專業(yè)實(shí)驗(yàn)和綜合性設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。所有的主干課程均開(kāi)設(shè)綜合性實(shí)驗(yàn)或設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，綜合性實(shí)驗(yàn)或設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)開(kāi)設(shè)率在85%以上。綜合性實(shí)驗(yàn)確保使學(xué)生真正達(dá)到實(shí)驗(yàn)技能和方法的綜合訓(xùn)練，設(shè)計(jì)性也使得實(shí)驗(yàn)的過(guò)程充分發(fā)揮了他們的主觀能動(dòng)性，引導(dǎo)他們的創(chuàng)新性思維。同時(shí)大幅度增加實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放的范圍與時(shí)間，增加學(xué)生自主開(kāi)展實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練的時(shí)間和空間，提高了學(xué)生的動(dòng)手能力。

工程訓(xùn)練模塊：包括金工實(shí)習(xí)、電工、電子技術(shù)實(shí)習(xí)等工藝技術(shù)訓(xùn)練環(huán)節(jié)。使學(xué)生掌握基本工具、儀器、儀表的使用規(guī)范。如在金工實(shí)習(xí)的熱加工階段進(jìn)行手工電弧焊、等離子切割等焊割操作要領(lǐng)，在冷加工階段進(jìn)行車、銑、刨、磨、鉆、鏜等加工技術(shù)訓(xùn)練。

專業(yè)技能模塊：其目的是培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、細(xì)致的作風(fēng)。

專業(yè)綜合能力模塊：包括專業(yè)課程設(shè)計(jì)、專業(yè)課程論文等環(huán)節(jié)。完善學(xué)生專業(yè)課程設(shè)計(jì)等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的考評(píng)，選題要更多結(jié)合科研與生產(chǎn)以體現(xiàn)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。現(xiàn)代工程教育理念下的實(shí)踐教學(xué)體系中專業(yè)課程設(shè)計(jì)應(yīng)以項(xiàng)目的形式組織教學(xué)，將一門課程或多門課程所涉及的知識(shí)和技能通過(guò)一個(gè)明確的“項(xiàng)目”布置給學(xué)生，學(xué)生根據(jù)任務(wù)要求，運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)和技能，通過(guò)“確定項(xiàng)目任務(wù)-制定工作計(jì)劃-組織項(xiàng)目實(shí)施-檢查考核評(píng)估-總結(jié)評(píng)比歸檔”等五個(gè)階段，采用團(tuán)隊(duì)合作的方式，查閱資料，組織實(shí)施，最終完成項(xiàng)目任務(wù)并以成果的形式予以展現(xiàn)。

綜合實(shí)習(xí)模塊：由認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)兩個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)構(gòu)成，時(shí)間應(yīng)不低于5周。在完成校內(nèi)工程訓(xùn)練模塊的基礎(chǔ)上，充分利用行業(yè)地域優(yōu)勢(shì)與大型企業(yè)合作成立的校外實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)與實(shí)踐基地，從而拓寬學(xué)生校外實(shí)踐的渠道，推進(jìn)教育教學(xué)與生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐的緊密結(jié)合，為產(chǎn)學(xué)研結(jié)合教育提供平臺(tái)，使學(xué)生熟悉現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)和裝備、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品質(zhì)量控制檢測(cè)等手段，從而提高學(xué)生專業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)。實(shí)習(xí)過(guò)程中學(xué)生應(yīng)深入生產(chǎn)一線，學(xué)習(xí)本專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)準(zhǔn)備、工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)操作、質(zhì)量監(jiān)督、儲(chǔ)運(yùn)調(diào)度等相關(guān)實(shí)踐環(huán)節(jié)內(nèi)容，以提高學(xué)生的工程知識(shí)、工程素質(zhì)、工程能力、團(tuán)隊(duì)合作精神以及職業(yè)道德，培養(yǎng)學(xué)生的工程綜合素質(zhì)以及交流和合作能力。

科研訓(xùn)練模塊：包括大學(xué)生研究訓(xùn)練計(jì)劃、畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐環(huán)節(jié)。其中畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）時(shí)間應(yīng)不低于12周。畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工藝準(zhǔn)備、技術(shù)攻關(guān)以及QC問(wèn)題進(jìn)行立項(xiàng)，在學(xué)校和企業(yè)導(dǎo)師的雙導(dǎo)師指導(dǎo)下完成。學(xué)生在老師指導(dǎo)下進(jìn)行大學(xué)生研究訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)后，得到學(xué)校給予的一定數(shù)額的科研經(jīng)費(fèi)資助，通過(guò)為期一年的研究訓(xùn)練，使參加學(xué)生的實(shí)際能力、創(chuàng)新意識(shí)和科研精神得到充分鍛煉。

科技創(chuàng)新模塊：打破學(xué)生承師性的固有思維，培養(yǎng)其創(chuàng)新意識(shí)。包括學(xué)生助研活動(dòng)、專業(yè)創(chuàng)新競(jìng)賽、“挑戰(zhàn)杯”競(jìng)賽等環(huán)節(jié)。積極開(kāi)展“大學(xué)生科研訓(xùn)練計(jì)劃”，將該計(jì)劃正式納入本專業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃。

四、工程實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)

通過(guò)上述實(shí)踐教學(xué)體系的培養(yǎng)，材料成型及控制工程專業(yè)學(xué)生能獲得以下幾方面的知識(shí)和能力。

1.材料成型及控制工程專業(yè)技術(shù)崗位的工作能力。參與企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、工藝文件制定，參與生產(chǎn)工藝工裝設(shè)計(jì)、設(shè)備管理、操作、維護(hù)及工裝制造實(shí)踐，了解新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備。

2.計(jì)劃和組織活動(dòng)的能力。制訂工作計(jì)劃、寫工作日記、完成自我工作檢測(cè)。

3.經(jīng)驗(yàn)交流及信息處理能力。與企業(yè)導(dǎo)師、班組工人、車間技術(shù)人員進(jìn)行交流，并獲得多方信息。

4.閱讀有關(guān)技術(shù)資料的能力、繼續(xù)學(xué)習(xí)能力。閱讀工藝圖紙、工藝文件，了解生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作，參加技術(shù)方案會(huì)審、技術(shù)會(huì)議及各種技術(shù)活動(dòng)，并做好記錄、總結(jié)，針對(duì)工作查閱相關(guān)文獻(xiàn)。

5.培養(yǎng)技術(shù)管理和研發(fā)工作能力。了解企業(yè)的機(jī)構(gòu)設(shè)置；了解產(chǎn)品質(zhì)量保證體系；參與企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程；參與企業(yè)質(zhì)量管理體系文件編制、填寫、歸檔管理工作；收集企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)資料。

五、結(jié)語(yǔ)

基于現(xiàn)代工程教育理念的材成專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建應(yīng)以現(xiàn)代工程教育為導(dǎo)向，應(yīng)根據(jù)學(xué)校辦學(xué)特色制定專業(yè)工程實(shí)踐要求與規(guī)范以及相應(yīng)的考核制度。使學(xué)生通過(guò)實(shí)踐與學(xué)習(xí)達(dá)到鞏固和增強(qiáng)對(duì)專業(yè)理論知識(shí)的理解與掌握，增強(qiáng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的觀念，增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)；培養(yǎng)專業(yè)知識(shí)應(yīng)用能力，鍛煉學(xué)生對(duì)社會(huì)、環(huán)境、工作崗位的適應(yīng)能力，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德，體現(xiàn)出對(duì)職業(yè)、社會(huì)和環(huán)境的責(zé)任，具有較強(qiáng)的交流溝通能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。

參考文獻(xiàn)：

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