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綠色交通理念的核心：從“以車為本”到“以人為本”，創建以綠色交通系統為主導的交通發展模式；實現綠色交通系統與土地使用的緊密結合；提高公共交通和慢行交通的出行比例，減少對小汽車的依賴；創建低能耗、低污染、低占地，高效率、高服務品質以及有利于社會公平的城市綠色交通發展典范。與綠色交通相輔相成的重要理念是職住平衡理念。減少機動化出行需求是實現生態城節能減排的重要方式，而盡可能地實現職住平衡是減少出行需求的首要途徑。規劃的指標體系為“就業住房平衡指數不小于50%”,這是該項規劃空間布局的重要理論依據。另一個與綠色交通有關的理念是便捷的生活服務，規劃要求步行300m內可到達基層社區中心，步行500m內可到達居住社區中心，80%的各類出行可在3km范圍內完成。在職住平衡和生活服務便利的基礎上，規劃要求內部出行中非機動方式不低于70%，公交方式不低于25%，小汽車方式占總出行量10%以下。規劃提出了“促進土地利用與交通的協調發展、建立高品質的公共交通系統、實現慢行交通網絡專用、加強機動車需求管理、執行嚴格的能耗與排放管理標準、推廣先進交通管理技術的應用”等六大綠色交通發展策略。為了實現“以人為本”、健康環保理念，將非機動車作為最主要的交通出行方式，并將非機動車出行時的外部公共空間環境作為規劃重點考慮的內容，建立了一套非機動車專用路系統，包括休閑健身道路（濱河或環湖設置，滿足城市居民散步、跑步或騎自行車等休閑健身活動）和通勤道路（城市居民日常非機動方式出行的道路)，線形相對順暢，連通性和便捷性高于機動車網絡要求。通過社區公共停車場的管理方式，將小汽車的出行起、終點設置在適當遠離家門處，以遏制小汽車的無節制使用。

1.2生態城建設啟示

（1）做好生態城市綜合規劃。生態城市是一個整體概念，為保障城市中所有的能源、水、交通、綠地、城市功能、建筑等子系統的協調運行，同時還要達到預期的環境目標，必須提前做好綜合規劃，兼顧所有相關方的利益。（2）制定明確的生態城市建設目標和指導原則。（3）倡導綠色交通，加強生態型基礎設施建設。軌道交通通過中心組團與外部溝通。（4）加強公眾參與，提高市民的綠色出行意識。（5）慢行系統適宜空間尺度為3~5km，榆垡安置房組團空間尺度為3.2km×2.4km,面積約7.7km2，適宜按照生態城市標準建設。

1.3交通設施規劃設計新理念及綠化交通指標

1.3.1交通設施規劃設計新理念的提出與應用

由傳統的單向需求滿足型規劃理念向需求引導型規劃理念轉變。按照低碳、生態、智慧城市的建設要求，構建“綠色、低碳、集約、智能”的基礎設施體系，引入精細化規劃理念，積極采用新材料和新技術。組團內部按照慢行、公交、小汽車的優先順序進行規劃，為慢行系統提供良好出行條件，大幅提高慢行出行比例。

1.3.2綠色交通指標體系構建

目前，我國尚沒有統一的綠色交通指標體系，該項研究結合已有的低碳、生態、智慧城市建設經驗及國家有關的規范和文件精神，構建綠色交通指標體系，為交通設施布局規劃提供指導性依據。指標選取主要遵循合理性、可操作性、可量化性、可比性的原則選取。結合新航城安置房功能定位（以居住、生活服務、休閑、娛樂等功能為主的綜合生活配套區），共選取出行結構、道路設施、公共交通、慢行交通、公共停車、智能交通、交通環境七大類23個控制性指標。

2榆垡安置房組團交通市政配套項目實例分析

2.1項目概況

2.1.1地理位置

榆垡組團位于北京新機場西部，臨近大廣高速。規劃區域內道路總長度約25.86km，道路網密度為8.75km/km2。共包括21條城市道路，其中5條城市主干路、6條城市次干路、10條城市支路。

2.1.2用地現狀及規劃

榆垡安置房周邊用地現狀主要為農田、綠地、教育用地及少量市政設施用地。主要單位有榆垡水廠、求賢110kV變電站、首都師范大學科德學院、北京黃埔大學等。榆垡安置房分為兩期，總用地規模約2.89km2，人口約7.37萬人，其中一期用地規模約1.44km2，人口約3.94萬人，二期用地規模1.45km2，人口約3.43萬人。規劃用地主要為居住用地、教育用地、醫療衛生用地、商業用地、公共綠地、防護綠地等。

2.1.3空間結構

用地空間結構呈現“兩軸、三心、三組團”形式。“兩軸”———將鎮中心現狀水系及規劃綠地系統引入安置房規劃區內，形成貫穿規劃區的兩條綠化景觀休閑軸，與鎮中心區形成完整的綠化系統；“三心、三組團”———根據現狀及規劃道路網，結合鄰里單位及鄰里中心規劃理念，將規劃用地劃分成三個居住組團級公共服務中心。

2.2交通設施規劃設計新理念在項目中的應用

2.2.1優化路網結構

考慮到便于地塊出入口設置及道路微循環構成，滿足商業、學校等地塊臨時停車需求，并滿足消防、人流疏散通道需求，建議沿不同用地地塊周圍設置7m寬內部道路，在地塊出讓時作為出讓條件。

2.2.2道路橫斷面規劃設計

2.2.2.1常規道路斷面存在的問題分析

通過對現狀道路的調查分析發現，目前常規道路橫斷面存在以下幾個方面的問題：設計理念上注重機動車的出行，機動車路幅寬，對慢行系統考慮不足，景觀及生態效果不強；公交車站設置在非機動車道上，公交車停靠時影響非機動車的通行；機非混行道路機動車占道停車，擠占非機動車通行空間；寬路板造成人行過街時間過長。

2.2.2.2規劃設計原則

（1）充分營造林蔭大道的城市道路景觀，主、次干路均設置中間分隔帶。考慮路口渠劃和安全島設置寬度要求，中間分隔帶按3~5m設置。（2）機動車道寬度：路段一條車道為3.5m，路口渠化處采用3m。（3）非機動車寬度單側宜按3.5m設置，部分紅線較窄道路可采用2.5m寬。（4）人行道有效通行寬度：主干路不小于3m，次干路支路不小于2m。（5）空間布置上，采取機非分行原則，機動車道與非機動車道之間綠化空間充足，設置雨洪利用設施效果更好。（6）橫斷面設計立體化，采用“分散、消隱”的設計手法，機動車道兩側盡量設置寬隔離帶，建議按8~10m控制，結合園林景觀設計，弱化道路空間的空曠感，烘托出舒適宜人的道路空間氛圍。

2.2.2.3規劃設計方案

打破道路紅線限制，靈活布置橫斷面。橫斷面設計立體化，采用“分散、消隱”的設計手法，機動車道兩側盡量設置寬隔離帶，創造舒適宜人的道路空間氛圍。主次干路設中間分隔帶，機動車與慢行系統間設兩側分隔帶。中間分隔帶與兩側分隔帶種植高大喬木，營造林蔭大道效果。強調“機非分離、人車分離”。慢行系統利用道路兩側規劃綠帶，在平面和縱向上隨地勢起伏布置，與周邊景觀和建筑相協調。

2.2.3交通組織

2.2.3.1路通組織

對于組團內部交通組織遵循以下原則：主次干路相交路口、次干路與支路相交、支路與支路相交路口采用燈控路口形式；支路與主干路相交路口采用右進右出形式。

2.2.3.2地塊出入通組織

榆垡安置房一期共有19個居住地塊，對于每個居住地塊出入口的設置遵循以下原則：每個地塊設一個車行主要出入口，一個次要出入口。次要出入口一般只供消防車及人行使用。每個地塊主要車行出入口盡量避免直接開向主次干路，盡量靠近組團外環，遠離鄰里中心，讓盡量少的汽車穿行鄰里中心；相鄰地塊在同一條支路上的車行主出入口盡量遠離，避免擁堵；人行出入口開在主次干路，靠近公交港灣。

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2分析景觀溫室

景觀溫室的分析可以從其構成要素、特征、及功能3個方面進行。

2.1構成要素

景觀溫室在構成要素方面可以分為自然、人文、人工3大要素。自然要素在景觀溫室中處于主體地位，欣賞溫室景觀游客的重要目的也是希望通過溫室景觀來體會不一樣的自然景觀，因此，景觀設計師必須在溫室景觀中將自然元素放在重要位置。在溫室景觀中，最為常見的自然要素就是植物。景觀溫室在建立之初所進行的展覽，就是以溫室中培育的植物來作為觀賞對象，如果說自然要素是景觀溫室中的主體，那么植物就是主體景觀中的關鍵部分。植物能夠為景觀溫室提供活力，是最具生命活力的部分。游覽景觀溫室的多為城市居民，在混凝土與柏油路構建成的城市中，居民很難親近自然，難以感受到自然之美。景觀溫室中充滿生機的植物為游覽者帶來了難得的自然體驗。一些景觀溫室能夠更好地打造溫室環境，通過山石來模擬不同的地形，從而更加豐富景觀溫室的自然性，通過山石來營造不同的空間，為植物景觀建立打造基礎。水在景觀溫室設計中也常常出現，水體具有良好的適應能力。根據景觀溫室的設計需要，可以對水體的呈現方式進行改變，在設計師的設計下能夠通過水體來呈現多種形態，如瀑布、水池、溪水等不同的水景。水體與景觀溫室中的植物、山石共同營造微型自然景觀，為游覽者帶來別樣的自然體驗。一些設計師為了使景觀溫室的景觀氛圍更好，甚至會在溫室中引進觀賞動物，動物的動態與植物的靜態相互結合，構成了充滿生命力的景觀溫室。

2.2溫室景觀特征

景觀溫室雖然重在呈現自然之美，但是溫室景觀的建立是以人類科學技術為基礎。景觀溫室是典型的人造自然景觀，景觀溫室是由鋼架與透光材料共同組成，并在溫室建筑內加入各種設計元素進而形成。景觀溫室與外界的環境有著巨大差異，設計師根據游覽者的需求在溫室中營造了一個舒適的內部環境，游覽者在溫室內可以進行娛樂休閑活動。之所以說景觀溫室是人工自然景觀，因為溫室內不論是最為基礎的地形，還是充滿活力的植物，都是經過人工設計后，在加上人工技術對植物生長所需溫度、濕度進行控制調節后所建立的，因此景觀溫室具有人工創造性。景觀溫室具有多樣性特征，景觀溫室雖然面積有限，并受到多方面的制約。但是設計師為了展現最大、最豐富的景觀，在有限的空間內通過合理科學的布局，在有限的空間內展現了多種景觀，例如，山石景觀、動植物景觀、水體景觀等。豐富的景觀在有限的空間內通過合理設計布局，使得這些景觀相互映襯、有機融合，充分利用了溫室空間，展現景觀的同時實現了經濟效益最大化。

2.3景觀溫室功能

景觀溫室在當前豐富了人們的娛樂生活，景觀溫室以其獨特魅力提供了休閑娛樂功能。景觀溫室能夠為人們提供具有自然生態特色的休閑娛樂場所，遠離城市的喧囂，排解生活壓力，使人們在這里獲得愉悅的心情。景觀溫室建立在科學技術之上，可以說景觀溫室是科學技術與自然杰出的結合。景觀溫室中不僅僅應用了環境、生態、景觀等學科，還將應用科學、建筑學、園藝等專業知識加入其中。景觀溫室是各科專家通力合作的成果，具有重要的科技展示作用。

3景觀溫室規劃設計

3.1設計應遵循的原則

景觀溫室建設項目需要耗費巨大的成本，而規劃設計是項目建設的指引，所以在規劃設計中，設計人員一定要在工作中做到科學合理。設計人員在進行設計前必須要到實地進行考察，保證溫室規劃設計符合實際環境。另外，設計人員與投資方、施工方進行有效溝通，要充分了解投資方的建設需求，保證項目滿足投資方的要求。但是投資方往往對于專業設計沒有深刻了解，當投資方的設計理念存在問題時應該指出，并提出改正意見。設計人員與施工方進行有效溝通保證施工進程順利，進而節約施工成本。隨著經濟的發展，人們精神文化水平也在提升，對于休閑娛樂方式的需求也在提高，景觀溫室規劃設計必須要突出特色發掘潛力，提高自身的市場競爭力。突出文化特色是景觀溫室設計的重要原則，景觀溫室實際必須要與溫室的實際情況進行結合，確立景觀溫室的特色資源，從而與其它同類景觀溫室進行區分吸引游覽者的關注。在內部植物種類、文化特質展現方面必須做到獨樹一幟，增強景觀溫室的特色，能夠有利于景觀溫室更好地為旅游開發進行服務。

3.2景觀溫室的規劃設計

雖然景觀溫室是人工造景，但仍要以自然為主。設計規劃首先要確立主題并進行布局規劃，景觀溫室的布局前提是以實際為主，其次要考慮到各個展示館內植物的能量需求。由于在溫室中各個展示館所展示的植物不同，其所需要的人工環境也存在區別。為了給溫室內的植物創建適合生存的環境，需要人工控制的介入，這就導致各個展示區植物對于能力需求存在差異。設計人員應該本著節約成本與資源的原則對各個展示區的面積方位進行規劃。通常來說，能量需求較大的展示區面積不宜過大，而消耗較小的可以適當擴大。植物景觀是景觀溫室中的主體，設計人員不僅僅要注意植物呈現的美觀，還要加入植物的習性。否則為了呈現美好的景觀使植物相互影響生長，將得不償失。植物景觀的塑造應該根據植物的形態、大小、色彩等美學特征綜合考慮，運用植物造景手法，對各類植物的規劃使用園林式配置，在景觀溫室中塑造豐富多彩的自然景色。設計人員結合游覽者的游覽路線，將具有觀賞性或具有芳香氣味的植物放置在人流量大的區域，在游客駐足休息時能夠對植物進行品會。提升景觀的文化內涵，將人文與植物相互結合，造就獨特意境。地形對任何規模景觀的呈現都有重要的影響，不同類型的地形會影響人們對環境的感受，通過地形能夠呈現出不同的景觀。利用多樣的地形配合植物，能夠有效對空間環境進行劃分，從而形成不同功能且景色各異的空間。在景觀溫室設計中，設計人員必須利用地形的變化。通過對地形的變化能夠影響景觀溫室中的排水情況。地形塑造在景觀上最為直接的展現就是山體塑造，設計人員通過模擬塑造，可以在景觀溫室內建立不同形態的山體外觀，為景觀呈現與設計規劃提供良好的基礎。水景是景觀設計中作為活躍的要素，在設計中，水景分為動態和靜態2類。在動態水景中，瀑布、溪流通過聲音、水的律動制造出自然的感覺帶來生命的活力。靜態水景包括池塘、水潭，靜態水景中靜靜的水面與周邊植物、地勢連為一個整體，與不同的空間、景點產生聯系形成整體感，引導游覽者的視線，將風景視線展開獲得良好的景觀體驗。在景觀溫室中，將諸如動水、靜水、落水等不同的水景設計靈活應用在景觀之中。

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一．文化與設計

文化，一直是設計界矚目的話題。我想，這可能是源于設計與文化之間不可分割的聯系。什么樣的聯系呢？設計將人類的精神意志體現在造物中，并通過造物具體設計人們的物質生活方式，而生活方式就是文化的載體。一切文化的精神層面、行為層面、制度層面、器物層面最終都會在人的某種生活方式中得到體現，即在具體的人的層面得到體現。所以說設計在為人創造新的物質生活方式的同時，實際上就是在創造一種新的文化。

從這樣的意義上理解文化，我們可以說：文化就是生活，文化的中心是人。

既然設計是在創造新的文化，由于文化的延續性，就需要從文化的傳統中找到創造的依據。這或許就是設計靈感的源泉之一和設計者關心文化的動機所在。

從這個角度出發，我們究竟應該如何看待文化呢？

談到文化，我們似乎都是面對著同一個對象，但不同的觀察者因為不同的視角和動機，應該有不同的結論，從中獲得不同的啟發。而當我們在關于設計與文化的論述中尋找文化的啟迪的時候；當我們傾聽設計人關于文化的話語的時候；當我們從某一據說是體現了對文化獨特理解的設計中找尋獨特體驗的時候，我們似乎從來都是得到同一個結果，那就是生硬的前人的具體思想、前人創造的器物、歷史上某種制度、風俗……以及把這一切簡單地轉換成的一些設計符號。

我們理應具有設計人所特有的視角。

不同的文化研究者在不同的具體目的下，都有一個共同的歷史使命，那就是為了文化的發展和進步。正是以發展的眼光看文化，使我們在“發展”這樣一條線索下，將歷史的文化現象連綴成體現著聯系和發展的體系。只有以發展的眼光看文化，才能在我們的實踐中體現文化的發展，而不是僅僅滿足于對傳統的理解甚至是簡單套用和照搬。只有在某種特定的發展觀的線索下，具體的文化歷史現象才能給不同的關注文化的人以相應不同的啟示。

那么，作為設計人應該以什么樣的發展觀看待文化呢？

文化就是生活。設計創造本不存在的具體器物，體現著人們對生活的不同認識和態度，并在體現這種精神因素的同時以具體的器物存在設定人們的日常行為，從而引起人們生活方式的變化。可以說，文化的沿革正是經過有意或無意的“設計”而實際地進行的。

文化的中心是人。文化本身的發展也好，設計本身的發展也好，都存在一個評判標準和向哪里發展的問題，即發展的終極價值問題。這個終極價值只能是人，人的發展。

基于這樣的認識，我們看待文化的發展就可以找到這樣一條主線：文化的發展，就是人類不斷從實踐中認識不斷發展的自我，并以這種對自我的認識來關懷自己的實踐的過程。而這種自我對實踐的關懷，正體現在人們對自己生活方式和生產方式的“設計”中。

以這樣的文化發展觀看待文化，對我們的設計實踐有什么意義呢？

首先，這樣的發展觀體現了設計作為人的主觀因素在文化發展中的作用，體現了設計創造對文化發展的責任。

人類社會的發展是建立在客觀物質的基礎之上并以對客觀世界的認識和改造為前提，因此人類社會的文化發展體現了客觀的規律性。但這種客觀規律性正是通過而且只能通過人的有主觀意識的活動來體現。

設計作為人的主觀意志的體現，一方面基于對客觀世界物的因素的認識，這種認識來源于人類的科學和生產實踐；一方面基于對人的因素的認識，即對人的物質、精神需求的認識以及對人與環境的關系的認識。設計通過對物與人兩方面的認識，然后將這種認識體現在具體的造物中，即將人的意志又相應地返回到實踐中。

這一過程體現了設計與文化發展相同的機制。文化正是通過人有意識或無意識的對自己生活世界的設計而不斷發展并體現出不同的風格。以這種發展觀看待文化，使文化與設計之間有了共同的語言，從而更符合我們從文化中汲取設計的營養的目的；以這種發展觀看待文化，使設計在文化發展中的作用得到體現，從而更能在我們的設計中體現對文化的發展——合乎歷史邏輯的發展——從實踐中來，到實踐中去。

其次，這樣的發展觀體現了設計的終極價值與文化的終極價值的一致性。

我們說設計是在創造新的生活方式，但設計并不是在憑空創造。任何生活方式的變化都有其深層的思想精神因素，這種精神因素來自人們的實踐并決定于人類對自己的認識。因此，設計就扮演了這樣一個角色——把人們的精神追求在造物中加以體現，把人們對物質的追求體現為富有文化藝術氣息和理性意味的獨特形式。這正是文化的發展在設計這一文化現象中的具體角色體現。設計的這一文化角色體現了其在價值追求上與文化發展的一致性，即為了人的發展和完善。

于是，當我們以這樣的發展觀——從實踐中回歸自我認識并以人的自我認識關懷實踐——看待文化時，就最能看清文化如何影響設計而設計又是如何影響文化的。從而，當我們以這樣的發展觀看待文化未來的發展時，也同樣看到了設計的明天。

以這樣的發展觀看待文化，才能使我們在看待文化時有一個清晰的思路和明確的目的——文化是如何發展的，文化的發展方向在哪里，設計與文化是什么關系，設計發展的方向在哪里。有了這樣一個基本的視角，才能從文化中獲得真正有益于設計的，與設計的終極價值一致的啟示，從而不至于在紛繁的文化現象中失去判斷力，不被次要和片面的東西干擾設計的發展方向。以這樣的發展觀看待文化，文化就不是僵死的傳統，而是活生生的現實。在現實的設計中就能夠體現主體的獨立思考，而不是茍且于傳統的文化符號。

二．文化的回歸

文化的演變、發展，是從認識、改造自然的實踐中向著不斷發展的人類自我回歸的過程。

人類的實踐活動遵循著這樣一種輪回的過程：從實踐中獲取經驗與理論，經驗與理論又用以指導新的實踐。在這一過程中，人類不斷認識和改造著客觀世界，并最終回歸到對人自身的認識和改造。沒有這種回歸關懷的實踐也就沒有發展的終極價值，它的理論系統和實踐行為都將成為單純物性的體現，這就必然使人類走上一條依附于物質世界的在物性中淪失人性的不歸路。

正是人類對自我的認識設定著人類的生存、生產方式并最終引導著和體現為人類社會的發展。

由實踐到理論再到實踐的輪回，構筑著不斷發展的文化的物質基礎。而從這種輪回中回歸的人對自身的認識與改造則體現為文化的上層建筑——制度與精神層面。人類文明正是通過精神與制度（即從實踐中回歸的自我認定）設定物質層面的社會實踐，而精神、制度的進步是人類社會進步的根本標志。也就是說，對客體世界的認識和改造，只有在上升為對主體自身的認識和改造時，才真正實現了這種實踐的價值。

從實踐到人的回歸是一種推動歷史發展的力量，這種回歸使人不斷深入對自身的認識和改造，而人的完善和發展就是社會的完善和發展。每一次從實踐到人的回歸都日益覺醒著人類對自我的關懷。

文化的上層總要作用于文化的物質層面——所謂精神對物質的反作用——并體現在文化的物質層面。所以，人類對自我的關懷發端于文化上層的自我認識與改造，同時也必然映像在對物質實踐的關懷上，從而在順應客觀規律的同時，體現人類基于主觀自我認識的理性發展。

器物的具體形式體現了特定時代的精神、制度文化——即人的自我關懷，這種體現在早期是經由手工藝人的創造，是個體對其生存于其中的文化環境的不自覺的反映。而在現代，隨著設計成為人類獨立于造物的自省的創造活動，這種通過造物對文化（自我）的反映越來越成為一種有意識的主體行為。這種意識的覺醒正是從實踐中回歸的對人的價值關懷由不自覺到自覺的轉變。

設計的覺醒與向著人類自我的回歸將促使人類更自覺地從客體世界中鏡視自我，促進人類更具理性的造物實踐，從而為我們創造合理的生存方式、規劃光明的發展前景。

三．回歸的文化

人類由實踐向自身的認識回歸建立在實踐的歷史基礎之上，所以必然受到實踐水平的限制，因此，人類對自身的價值判斷總是反映特定時期人類的生產力水平和對自然的認識水平，從而體現為文化存在和發展的歷史性。

1．石器時代

遠古的先民兩手空空地從樹林中走出來，他們面對的是危機四伏的環境和如何御寒果腹的雙重威脅。在這種情形下，任何單獨的個體都無法維持自身的生存，而必須依靠集體的合作。因此，從當時的社會實踐中回歸的人類個體對自身的認識中不可能有獨立的自我概念。而且，限于當時的認識水平，人們也不可能對原始分工的社會組織有確切的認識。人們只能從自然的偉力與自身的弱小的對比中確定對自我的判斷。因此，如果說人類此時已經具有某種朦朧的自我意識的話，那只能是把自己視為自然的匍從。

自然崇拜是遠古文化的主要特征。而自然崇拜的具體形式反映了不同的遠古文化，即生活在不同地理環境下的人類群體從不同的社會實踐中回歸的對自我認識的不同形式。

因此，在這一歷史時期文化的器物層上，多是體現了人類對自然的崇拜：人們把兇猛的動物形象作為強者的象征；把動物的骨骼、羽毛及貝殼作為美的象征；在反映古人漁獵生活的壁畫、器物彩繪中，主體是自然界的動物與植物，而人只是作為從自然界中受恩惠的形象，表達對自然的崇敬與依賴情懷。原始器物從部族的圖騰到日常的一盆一罐都體現著自然在人類不自覺的自我體驗中所占據的絕對地位。

原始的自我體驗不是人有意識的思想行為，而只是環境因素的在人類意識中的折射。這個時期，人類并不能從主觀意志上把握和設定自己的實踐方向——人們只能去適應自己無法選擇的環境，而不可能去改造它。

2．奴隸社會

隨著人類實踐的發展，金屬出現在人類文明中。工具的革命，帶來了生產力的進步。人類從單純適應自然的被動處境中逐漸掌握著主動權。人們開始種植作物、馴養牲畜，有了維系基本生存而有余的物質資料。

人的第一自我意識只能從人與人的比照中產生。

在剩余物質資料分配的過程中，人的自我第一次真正覺醒了。人在能力上的高下之分通過分配制度體現在社會等級中，這種等級發展到一定程度便出現了奴隸與奴隸主。私有的出現體現了從生產實踐向自我認識的第一次真正回歸。

這種原始的自我意識是隨著剩余財富的出現而產生的物欲的自私。人類此時不僅從自然中獲取供給生存的物質資料，而且可以從同類那里獲取財富，戰爭從此與人類相伴。曾經用于漁獵的工具，如今變成了同類相殘的兵器，而且更具威力。戰爭帶來的武力與強權使人類社會中產生了征服者與被征服者，強者與弱者的比較存在以及由此產生的人身依附關系便產生了人類社會之中的新的崇拜現象。除了把自然視為神靈，人類也制造了自己的神。

具有象征意義的建筑、祭祀用品、工藝品代表著人們對自然和人類社會中強權的頂禮膜拜。用作戰爭和強權統治的武器出現在人類文明中。這些都成為這個時期造物的主要特征，也體現著人類對自我的認知。

生產力的發展畢竟弱化了人對自然的依附關系。此時，人類已經開始把自我概念從自然中獨立出來，理性的曙光已經出現。人類開始以主體的自我心態認識自然，并開始以這種樸素的認識指導自己的生產實踐。從日益發展的實踐中，人們不斷加深著對自己和社會的認識。文明的上層建筑就在這種從實踐中回歸的自我認識中開始系統地構建起人類社會的制度形式和精神空間。

沒有從生產實踐中回歸的獨立于自然的自我認知，人類只能在單純的物質實踐的循環中匍從于自然，也就無從談起建立系統的上層文化，而缺乏上層文化人性關懷的物質實踐也注定無法從經驗與實踐的循環中實現上升。所以說，人類社會制度體系和精神空間的系統建立是人類獨立于自然的標志，而正是從實踐中回歸的自我促成了這種獨立并推動著社會的文明進程。

生產實踐的發展促使了人類自我認識的覺醒，但限于當時的生產和認識水平，人們不可能完全從對自然的依附中解放人性。而且，對強者的人身依附使人的自我意識自產生那一天起，就不可能是純粹的自我。

3．農耕時代

農耕時代是人類社會比較完全意義上獨立于自然的開始。相對于自然的獨立使人類在生產實踐領域中獲得了比較明確的自我認識，利用自然、改造自然成為人類建立在自我認知基礎上的自覺行為。人們的生產經驗逐步豐富，建立在經驗基礎之上的技術不斷發展。

而在社會實踐領域，由于皇權特別是宗教神權的專制，人性受到進一步的壓制。這種壓制使得從生產實踐中回歸的自我認識在制度與精神的文化層面受到限制和扭曲，從而不能在更高的層面關懷人類的創造實踐。試想，人的一切價值都是為了神和神所賜予的虛無的憧憬，而神除了給人心靈的安慰外，并不曾告訴人們什幺是人類真正需要的現實生活。人類自我關懷與實踐活動的脫節在歐洲制造了黑暗的中世紀，人類對于自然的認識、人們的創造活動而都因為自我關懷的缺失而停滯不前。與之相對照，在當時宗教神權勢力相對較弱的中國，則出現了生產力的發達、文藝的繁榮以及社會制度的發展。

這一時期，中國的經驗科學和技術有了極大的發展，從天文歷法到建筑、水利、航海都創造了空前的文明盛況。從這種偉大實踐中回歸的自我認定充分確立了人作為認識和創造主體的自信，“人定勝天”的信念支撐著人們認識和生產實踐的前進。這種自信的自我認定所構筑的文化上層，體現為精神文化和制度文明的繁盛。

中華文明在農耕時代的全盛，反映在博大精深的器物文明中。這一時期的造物，從大型工程、建筑到日常用具，在反映當時的技術水平和審美情趣的同時，也透射著對人的價值肯定和情感關懷。與中世紀的歐洲文明相比，后者只留下了大大小小的拜占庭教堂、歌特教堂，昭示著“神”的意志對人性的蒙蔽。

終于，文藝復興在歐洲掀開了沉重的黑幕。這種自我意識的勃發是對神權壓迫的反抗，顯示了人類的自我回歸這一不可遏止的歷史潮流。

文藝復興的直接影響，就是歐洲科學和文藝的崛起。這充分體現了人性關懷對人類文明發展的統攝作用。由于中世紀認識和生產實踐的長期停滯，導致了文藝復興早期的自我回歸多體現為對古希臘時期人文精神的緬懷和套用。但只要人類的自我開始注視這個世界，物質和精神文明的進步就只需要用時間來證明。

4．工業時代

文藝復興后，自然科學在歐洲得到系統的建立。科學在人類的認識實踐史中具有劃時代的意義，建立在科學基礎之上的技術更開創了人類創造史的新時代。

工業革命后，人類社會進入了一個加速發展的時期。人類對自然的認識和改造在科學的推動下不斷深入，生產力的極大發展在滿足人類物質需求的同時，也不斷膨脹著人的物欲。蒸汽機、內燃機、電氣化，人類在物質世界的探索突飛猛進，向自然進軍的不斷勝利過分強化了人類草率的自我判斷，人類儼然以自然界的主宰自居。

與物質文明的飛速發展相比，人類文明的精神空間卻相對萎縮。人們陶醉在五光十色的物質世界里，無暇顧及對自我價值的追問。人類的實踐活動再一次與自我的回歸脫節。人類在物質世界中迷失了自我，不可避免地拜倒在技術的腳下，技術創造的神話在強化著人們對它的崇拜的同時也塑造著一個虛假的充滿自高自大的泡沫的人類自我。

工業時代是造物的時代。從神的陰影下走出來的人類在物質世界找到了無限的發展空間，人們在自由的科學與技術王國里釋放自己的創造激情。但當人們過分揮霍這種創造的自由的時候，自由也變成束縛人性的枷鎖。人們追求金錢財富、物質享受，并用之衡量一切。產品越造越大、越造越豪華，不顧實際的追求硬性指標，刺激消費的大批量生產……，在物的世界中，人在哪里？

四．設計的早期追求

設計與生產的分離以及從物向人的回歸是文化發展到一定階段的必然結果，而且設計的回歸追求成為文化回歸的先行和生動體現。

工業時代，造物的發展使設計逐漸成為獨立于制造的創造行為。但設計一開始只是作為解決制造問題與功能問題的工程設計，只關注對物的認識和改造。在工業社會早期，工程與功能的問題是造物的主要矛盾，人們無暇顧及深層的需求。沒有對主體自身的關懷，設計只能是造物的附屬。

首先是審美的需求導致了設計從物的世界中向人類自我的回歸。裝飾成了人類在造物中體現自我的手段，這個時期的設計充當了掩飾粗俗、賣弄風情的角色。因為人們對技術的理解還停留在功利的層面，這種淺薄的認識無法滿足人們對美感的需求，于是人們不得不轉向古典的形式，甚至用花花草草裝扮自己的產品。裝飾在造物中的盛行正反映出人們在渴求物的功能的同時，對自身精神需求的敷衍、對自我回歸的冷落。

隨著認識和實踐的深入，人們從技術中找到了新的美感體驗，追求產品的形式美成為設計的主要內容。技術在人類美感體驗中的地位確立使其順理成章地融入文化的各個層面，沐浴在人文關懷的氛圍里，從而在一定程度上保證了物質文明實踐的合理性。但“形式追隨功能”也好，“少就是多”也罷，更有許多強調設計的文化內涵和藝術性的設計。但在使產品的設計日益趨向合理化的同時，設計在本質上仍然局限于對審美形式的追求而沒有體現對人性更多的思考與全面的關懷。

相反，由于經濟發展本身的需要，對形式的設計成為裝潢門面、誘導消費的手段。這在主觀上促進了物質文明的發展，客觀上卻使對人性的追問淹沒在物質的洪流中。

這種追求的片面性在所謂的“后現代”中終于導致了表面多元繁榮下的價值混亂。各種各樣的思潮、流派，各種各樣的解構、重構……，語意設計、符號學也只是為形式穿上了文化的外衣。人們對形式的研究可謂殫精竭慮。

設計為人類設計了一個關于形式的童話，人在向自我回歸的路途中又一次迷失在形式的泥沼中，設計真的成了“文化的肌膚”，文化也變成了設計的“肌膚”，人的自以為是造成了文化與設計的分離和扭曲。

與此同時，隨著產品的結構和功能越來越復雜，提高操作的效率和使用的宜人性的要求成為設計的任務之一。“使產品適合人，而不是讓人去適應產品”，人們終于從實踐中又一次回歸了對自我的認識——人本身是一切產品形式存在的依據，產品的形式應適合于人的特性而存在。

造型設計與人機工程帶來的藝術文化氣息和人機相宜的使用界面使產品更具人性化，人類的自我在逐漸回歸中改造著物質世界，創造著越來越屬于人類自己的生活空間。

五．設計的回歸

全面自我的回歸只能從人與自然的比照中產生。

遠古人類站在低下的實踐與認識高度上，無法從人與自然的比照中發現自我。而一旦人類社會獨立于自然，便因為認識與實踐的歷史局限而喪失了直面自然的廣闊視野。人類只能從對客體世界的逐漸認識中經過漫長的歷史探索最終回歸到對自我的認識。在這一過程中，物性的昭示與束縛、人性的領悟與抗爭交織在一起，在搖擺中交錯推動人類文明的前行。當人類的認識和創造能力達到足以影響整個自然生態的運行機制的時候，人與自然是什幺關系？人類往何處去？成為人們不得不回答的問題，人們迫切需要在與自然的對話中找到真正屬于自己的價值歸宿。

首先是生產和社會實踐的發展使人類獲得了對自然和社會的系統認識，這使人與自然的理性對話成為可能。而工業社會造成的環境生態問題成為直接導致人類在面對整個自然界的高度上進行自我思考的契機。

這種思考導致并繼續導致著人類文化從造物到哲學精神各個層面的轉變。人類文明在經歷了短暫的“危機論”、“世界末日論”、“退化論”的迷茫后，終于在人性回歸的召喚下找到了前進的方向。

這種思考也使千百年來自發地從實踐向自我的文化回歸逐漸成為一種自覺的行為。

設計的回歸正是在這種文化回歸的背景下開始的。

這種設計的回歸首先從與環境生態有關的一系列設計思想的轉變開始。這雖然有點不得已而為之的意味，但人類畢竟從對自然的善待中意識到這也是對自己的善待，與自然的首次對話使人類找到了自己在自然界中的真正位置。

追求人與自然的和諧使設計進入了一個嶄新的境界。追求審美體驗、使用的宜人和文化符號的設計逐漸讓位于更全面的創造和諧的主客體關系的設計，即創造主體與客體和諧的認識、利害、審美關系——認識了物的特性，不是為了更便利地把人的意志強加于它，而是充分體現這種客體的特質，使人的功利目的和理性認識與客體的特質和諧地共生；取材、加工使用、維護、回收的設計都充分考慮環境因素，使主客體形成和諧的利害關系；不刻意追求獨特形式，以材質美、加工美、人文美等多元的共生為美。從而創造全面和諧的主客體關系。

這種站在人與自然關系的高度，向自我關懷回歸的設計思想使產品設計超越了審美和宜人的范疇，上升到探討人與物的哲學關系上，帶來了設計思想的飛躍。

這一時期的其它設計思想，如設計的“非物質化”、“暫息化”等等，雖然仍免不了形式上標新立異的嫌疑，但已經或多或少地體現了對設計價值背后的人的價值的探尋。

隨著科技的發展，越來越多的產品的功能將超越日常消費的層面而直接影響到人與人的關系、人與自然的關系。科學家和工程師從認識和生產實踐中獲取的關于物的理論無法獨立解決超越物質產品本身的形而上的人類自我關懷問題，這就需要從實踐中回歸的關于自我的認識在哲學上指導人類的創造。設計，即是這種哲學的直接體現。

首先，設計肩負著從現時的物質實踐中發掘人性存在的任務，這是從文明的物質基礎中升華人類自我精神、處理人與物的關系的現實任務。

這就要求設計始終以人的尺度衡量物的價值創造，在創造實踐中將造物實踐自覺地與文化的人文內涵聯系起來，使造物的實踐真正服務于人的自我認識、自我完善。這正是設計的藝術性的體現——包括藝術在內的文化上層是從實踐中回歸的人的精神體現，設計同樣是這種回歸的人文精神的體現，只是在形式上體現為產品的創造。

歷史上，人類因為沒有自覺地從物質實踐向自我回歸的主觀意識而導致了人類自我關懷與實踐活動的脫節，在設計真正獨立于造物并開始自覺地思考人與物的關系后，就歷史地肩負起了在特定領域中的文化回歸的任務。保持從實踐中向人性的自覺回歸是保證實踐真正服務于人類進步的前提。

而且，設計肩負著為人類創造合理生活方式的任務，這是探索人與自然的和諧關系、面向未來的任務。

文化的回歸是為了有目的的創造和前進，這種目的性就體現在人文精神對造物的關懷上。人類對自然的認識和改造實踐不斷從外部物質世界向文化中引入新質，這是消除社會系統熵增、維持文明的有序狀態并推動人類進步的根本力量。但物質實踐只能在技術的狹窄視野中以物的特性和標準作出判斷，而缺乏人類自我的哲學精神的寬廣視野和以人的終極價值為準則的權威判斷力。設計即要在對人類自我精神的領悟中去擁有這種視野和判斷力。人類社會存在的外部物質環境為人類的發展和歸宿提供了各種可能性，而人類的前途到底是光明還是黑暗，人的最終歸宿到底在哪里還要取決于人類對自身的價值認識和判斷。設計對這種價值認識和判斷的領悟與實際應用于造物實踐，不僅僅是對造物的關懷，更是對人類文明的關懷。我們生活在自己設計的世界里，我們也將因為自己的設計而擁有一個未知但與我們的設計對應的確定的歸宿。

可見，設計在聯系人與物、人與自然的同時，也溝通著歷史與現實、現實與未來。設計使人類從對物的實踐中認識自我，推動著文化由物向人的回歸的同時，也用人文精神設定物質實踐的方向，推動文明在實踐的革命中前進。

六．回歸的設計

設計的回歸體現了文化的回歸。這說明了設計與文化的關系：設計體現文化的發展，設計的主觀意志應體現在對文化發展的客觀規律的認識和把握上。

文化的發展遵循什么樣的客觀規律？文化的發展就是人類不斷從實踐中認識不斷發展的自我，并以這種對自我的認識來關懷自己的實踐的過程。這正是設計人應有的文化發展觀。

有了這樣的文化發展觀，今天已經逐步回歸到對人的關懷上來的設計就應該能在整個人類文明發展、進化的大背景下深刻理解自己的文化特質和歷史使命；有了這樣的文化發展觀，今天的設計在向傳統追尋文化血脈和靈感啟迪時，就應該能從文化的發展動因上解讀文化，從而具有了設計人應有的洞察力、理解力，在我們的設計實踐中將體現為應有的創造力。

這就是說，設計不應再把文化當作提高身價的裝飾，只滿足于從傳統中套用文化符號，而是能夠站在更高的地方，理解前人的文化創造，看到前人文化行為中的歷史必然性，真正從文化現象中體會到當時的創造者對世界、對自己的理解。我們要從文化中汲取的正是前人具體創作背后的這種對世界、對自己的理解，而不是具體的形式造化。前人的具體創造有其歷史的局限性，但從他們看待事物的角度、方式中透射出的智慧永遠都值得借鑒，永遠都有靈感的啟迪。這就象古希臘先哲們的自然哲學，他們對世界本原的猜測和思辯從結論上看都是錯誤甚至可笑的，但從這些結論的推導過程中體現出來的博大智慧、深邃思想卻給人永恒的啟示。這或許應是我們看待文化傳統的基本態度。

由此，我們今天的設計——創造新文化、新傳統的設計，也不應把形式與功能作為追而求之的唯一目標，“形式只是我們努力的結果，而不是目的。”同樣，具體的功能（包括物質的和精神的）也只能是設計思想的體現，而不是設計本身。我們創造的具體形式和功能都將歷史地存在于現實、只能存在于現實，而我們在創造過程中對世界、對自己的理解將融入文化的現在和將來，體現我們創造的真正價值。

具體到每一次設計實踐，我想，我們都應在著手前問一下自己：我為誰設計，我們到底需要什么，我們希望新的產品帶來什么樣的生活……。這樣，當我們帶著這些問題追溯文化的傳統時，現時的責任感將使我們努力去領悟前人的創造中所體現的對人類的關懷而不是敷衍地“借鑒”傳統；當我們帶著這些問題醞釀新的創造時，人性的召喚將使我們在創造實踐中努力體現真實的自我，而不是狂熱地追求物質的、技術的、形式的表面存在。這其實就是從實踐中認識自我，并以人性的自我關懷實踐的過程。這也是溝通傳統與將來的文化過程，是設計本身進化發展的過程。

七．結束語

人類文明已經走過了幾千年的歷程。遠古人類因為自身的局限，在與自然的對視中丟失了自我，自從真正意義的人類社會獨立于自然而存在，人們就一直生活在某種因認識和實踐水平的限制而自己制造的超越自身存在價值的崇拜與迷信中。今天，當我們有資格與自然對話的時候，終于開始意識到了獨立的自我。這也許是歷史的悖論：要認識自我，必先放棄自我。

其實，人類的自我只有在不斷的追尋中才能得以塑造。這種塑造的過程，就是從實踐中回歸自我，又用新的自我認識關懷實踐的輪回與上升。這一輪回的過程正是人類進步的軌跡。今天的設計，也應在塑造人類自我的文化發展中體現理性和應有的遠見。

過去，在人們的視野中只看到了文明的物質與精神結構及其相互作用，以及在這一作用下的文明發展，而沒有深入探討二者之間如何發生作用，即沒有看到這背后人類自我的回歸以及回歸的自我對實踐的關懷，這種回歸正是精神與物質之間看不見的相互作用關系。因此，在文明發展的方向上、在人的終極價值上始終不能形成全面的認識。這或許就是精神文明與物質文明經常發生脫節的原因吧。

隨著設計的獨立及其對人文精神與造物的聯系作用的突顯，設計的行為對這一文明的輪回——也即人類的進步起著至關重要的影響作用。

要用自覺的主觀意志聯系人文精神與物質實踐，就需要以關懷全人類為己任、直接聯系造物與人文精神的新設計在科學與技術的偉大實踐支撐下，在哲學精神的價值指引下實際地設定文明的理性進步，構建人類合理的生存空間。

【參考文獻】

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2用地現狀條件分析

2.1優勢條件。2.1.1區位條件較好：新興工業園四方塘片區二區用地緊鄰柳州市區，與柳州主城區以柳石路相連，交通方便快捷，直線距離至市中心15.9公里；該區交通優勢明顯，西側有柳南高速公路、東側有209國道等聯系柳州與其他各市縣的區際交通干線，北側距廣西乃至南部區域的鐵路樞紐地———柳州火車站僅16公里；西側距柳州飛機場僅3.78公里，可依托機場區，發展形成航空相關產業園；東側直線距離7.38公里有柳江，直通廣州、港澳，隨著紅花水電站的修建運行，柳江流域枯水期亦可通行船只；總體而言，區位條件優勢突出，集水、陸、空交通優勢于一體，內有依托，外可擴展，是一處難得的城市發展區域，十分有利于該區吸納外來經濟的輻射。2.1.2自然、用地條件適宜：該區位于主導風向的下風向位置，柳江下游，從大氣及水體的環境角度分析，對柳州市區都不構成大的影響，適宜一、二類工業布局。該區現狀用地以甘蔗地、緩坡地為主，且地質條件較好，適合各類工程建設并易于開發。2.1.3開發共識強：廣西省農墾集團及柳江縣政府較為重視該區的建設發展，具有堅定辦好該區的共識和決心，并為此做出了組織落實和前期資金落實。2.1.4有一定的工業基礎和品牌：柳州市汽車工業和工程機械、通用機械等機械工業及品牌在全國有一定市場和知名度，具有發展汽車零配件相關企業的經濟環境。2.2劣勢條件。2.2.1政策驅動減弱：作為一個經濟技術開發區，該區相對而言，起步較晚，已經不可能具備我國發達地區的先建開發區的主要政策優惠以“賺取差價”來吸引投資和發展，尤其是在中國加入WTO以后（盡管還有國家西部地區優惠政策）。2.2.2經驗不足：農墾集團及柳江縣政府創立同類大型工業園區經驗較少、建設和管理該規模工業園區的所需經驗不足。2.2.3招商引資的軟、硬件環境需要改善：法制化、規范化的市場經濟環境有待改善，政府招商引資的力度仍需加強；柳州市高等教育資源缺乏，教育研發力量相對比較薄弱。2.2.4面臨周邊區域快速發展、尤其是汽車工業快速發展的挑戰。2.2.5基礎設施投入較大：新區的工業園區基礎設施基本上是空白，再加上現狀范圍內地形條件相對復雜，因此，工業園區的各項市政基礎設施需要較大的前期投入。2.2.6高速路阻隔：因高速公路對地塊與市區用地的切割，各類建設必將受其影響。2.2.7飛機場限制影響：飛機場飛行限高平面影響區域內的建設高度。

3規劃原則

3.1堅持“企業集中、資本集聚、產業集群、土地集約”的原則。3.2根據柳州市新興工業園發展規劃確定的用地性質與布局結構，進一步細化該區用地分類，并結合建設用地指標核算和城市現狀發展需求，調整部分用地性質和布局。3.3以有利于開發與實施，方便管理與操作為目標，將整個地塊分期建設，確定各地塊的規模，并依據有關規定確定地塊的各項開發控制指標。3.4根據上位規劃用地布局結構和道路交通條件，確定并完善相應的各項公共服務設施配建項目和規模。3.5以創造良好的城市外部公共空間和城市景觀為目的，結合開發效益，確定建筑物控制高度。控制城市綠地、公共空間，提高綠地率，保持良好的城市生態環境，構成完整的城市綠地和開放空間系統。3.6根據道路交通要求確定地塊機動車出入口方位，依據地塊的性質和開發強度配建停車位。3.7根據開發建設項目不可預見性的特點，制定地塊適建。性控制規定，使規劃更具彈性；確定不同地塊和分區的開發建設時序。

4總體構思

小微企業一般資金緊張，發展不穩定，企業經營方向及規模隨市場的變化較大。本創業基地定位為“小、精、靈”，規劃設計圍“小、精、靈”這設計思路來設計。小：以規模小，小尺度的廠房為主。精：經濟適用，細致周到，投資小，但規劃標準要求高，建筑密度大，進深小、采光好，裝飾標準不高，平面統一，細部設計細微。靈：建筑及空間布置靈活，可分可合，道路及配套依使用要求不求都是高標準，而是該高則高，可低就低，減少前期投入及今后的使用成本，為企業創造可持續發展的環境。平面布置功能分區明確，規劃整齊，交通流暢，與周邊道路銜接合理，方便，盡可能的避免干擾，較好地利用城市配套綠地改善辦公生活區的環境質量，廠區的停車分散布置，不搞大規模集中布置，貼近用戶，貼近需求。小型廠房成對布置，中間只設滿足消防及采光要求的4米消防通道，可分開經營又為企業生長合并加大規模做伏筆。建筑的外觀簡潔、統一，外觀服從功能及使用要求，各功能的建筑雖造型不同，但有統一延續的建筑語音，建筑色彩以淺色為主，輔助以其他的顏色搭配，取得較好的效果。

5空間組織和設計特點

根據項目規劃文件，本項目場地出入口設在西面及南面及東面新安中路，西面設四個出入口，東面設兩個出入口。南面設一個主出入口。整個項目配套設施集中布置在場地的東南角。園區總配電房設置在廠房中部5#樓一層。場地內設環形道路，交通便利。場地沿四周及中間建筑之間設停車場，滿足員工停車及貨車臨時停放，場地內主要道路寬度為8m，消防通道為4m。建筑主要采用南北朝向，通風采光良好。建筑立面設計以現代工業為主導思想，采用現代風格，體現當代廠房建筑機勃勃的氣息。建筑采用淺灰色調，同時配以深調加以點綴。外墻材料采用涂料及外墻磚搭配。創業基地規劃鳥瞰圖如下。

6景觀特色要求

6.1整個廠區的綠化造景設計遵循生態學和美學理論，以生態為特色，生物多樣性為特色，充分尊重功能需求和人與自然的融合；綜合考慮當地氣候和土壤因素，以鄉土樹種為主，突出地方文化內涵；追求綠地的景觀效益，最終形成季相分明、個體優美、群體宏偉的現代廠區景觀效果。6.2綠化景觀考慮一定的層次，并采用復合混交林的綠化方式，增加綠化覆蓋面積和葉面指數。在空間豎向上求得景觀的平衡和增加植物的層次美和景觀展示條件。6.3植物配置根據因地制宜的原則，力求意境上的獨特性、功能上的綜合性、生態上的科學性、經濟上的合理性、風格上的地方性。選用多種喬木，做到層次分明、錯落有致、豐富多彩。達到降噪降塵的作用。6.4充分運用垂直綠化等形式，增加綠化的景觀效果，美化廠區環境。7結論小微企業創業基地標準廠房項目的特點為“小、精、靈”，本次規劃設計堅持“企業集中、資本集聚、產業集群、土地集約”的原則，對項目場地規劃進行了總體構思，構建了設計框架。

作者:莫金儒 單位:廣東建筑藝術設計院有限公司柳州分公司

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可以看出，貨運飛船/制品艙整個返回軌道設計是一個復雜的過程，需要綜合考慮各種因素和約束條件，主要設計目標是:1)根據初始條件，設計一條滿足各種約束條件的整體返回軌道;2)貨運飛船再入大氣后不需要回收，僅需要到達某一指定海域即可;制品艙內有重要物品，需要精確落到著陸場。貨運飛船/制品艙能夠通過一定的方法按照基準軌道飛行，即使個別參數出現偏差，仍然可以滿足任務要求。

1．2設計參數與約束條件

1．2．1設計參數設計參數主要包括:制動初始位置，分離高度，分離速度，制動監測圈序列，推力大小和推力方向，貨運飛船分離后開機參數與關機參數，制品艙自旋角速度。1．2．2約束條件1)監測約束貨運飛船點火后的發動機狀態需要受到地面監測。判斷飛行器是否處于某監測站監測圈內的方法如圖2所示，若地面監測站在C點，貨運飛船位于T點，僅當T點位于陰影區內時，才可進行制動。當式(2)滿足時，貨運飛船可進行制動，其中h2為監測站雷達的探測距離，ε為監測站雷達的高低角，β～為貨運飛船與監測站的地心角，LTO為貨運飛船的地心距。2)落點約束貨運飛船殘骸落入某一指定海域。其中，φSZ_h表示貨運飛船落點緯度，λSZ_h表示貨運飛船落點經度。其中，φSZ_f表示制品艙落點緯度，λSZ_f表示制品艙落點經度，Δx表示航向偏差，Δz為橫向偏差。3)過載約束要求制品艙再入過程中軸向過載小于nxmax。4)熱流約束要求制品艙再入過程中熱流密度小于Qmax。

2返回軌道方案設計

由于貨運飛船/制品艙返回軌道涉及到飛行器的多種狀態，并且需要考慮復雜的過程約束和嚴格的終點約束。本文采用迭代搜索算法，建立圖3所示的貨運飛船/制品艙返回軌道設計流程。

2．1動力學模型

由于制品艙再入大氣后，其姿態與所受氣動力息息相關，因此將其當作剛體進行軌道計算。而貨運飛船只需落入指定的海域，可將其當作質點進行軌道計算。貨運飛船/制品艙的基本動力學模型和運動學模型可參照文獻［6］。貨運飛船與制品艙通過彈射裝置進行分離，如圖4所示。分離過程的動力學模型如式(5)。其中，F1表示彈射力，mf表示制品艙質量，V表示分離前兩者共有速度，ΔV表示制品艙分離前后速度之差，mh表示貨運飛船質量，Vh表示分離后貨運飛船速度。

2．2返回軌道設計

將貨運飛船/制品艙返回過程分為4段:空間返回段、分離段、貨運飛船自由段和制品艙自由段。2．2．1空間返回段空間返回段設計包括以下三方面:1)為了有效利用推力，貨運飛船在起始制動前進行調姿，使得推力方向與速度方向相反，即:α=180°(6)其中，α表示攻角。2)考慮到貨運飛船本身的調姿能力有限，制動開始后，貨運飛船保持固定姿態不變，直至貨運飛船與制品艙分離，即:φ=φ*ψ=ψ{*(7)其中，φ表示實時俯仰角，φ*表示固定俯仰角，ψ表示實時偏航角，ψ*表示固定偏航角。3)由于貨運飛船的制動過程只能在監測站監測范圍內進行，因此采用分段制動方式，考慮監測站(我國共有19個監測站)的具置，以及發動機的開關機次數盡量少，貨運飛船制動監測圈序列設計為:當貨運飛船處于某監測站的監測范圍內時，發動機開機進行制動;當貨運飛船離開監測站的監測范圍，發動機關機，貨運飛船進行自由飛行。其中，P表示貨運飛船實時推力，P*表示貨運飛船固有推力。2．2．2分離段為了確保安全，分離段同樣需要在監測范圍內完成;在分離段貨運飛船發動機需保持關機狀態;本文設計的分離速度為2m/s。2．2．3貨運飛船自由段分離后貨運飛船需要加速飛行墜入指定海域，因此，貨運飛船與制品艙需具有一定的安全距離才可開啟發動機;另外，貨運飛船再入大氣層后，會受到嚴重的氣動加熱從而發生燒蝕，導致發動機狀態不可測，因此，加速飛行段僅在大氣層外進行。其中，S表示貨運飛船與制品艙之間的距離，S*表示安全距離，H表示貨運飛船所處高度。2．2．4制品艙自由段制品艙自由段全程無動力，為保證返回過程中氣動加熱均勻，需設計制品艙的自旋角速度。完成上述4段設計后，即可得到貨運飛船與制品艙的理論返回軌道。若理論返回軌道滿足各項約束，則進行偏差返回軌道計算。當理論返回軌道與偏差返回軌道均滿足各項約束要求時，即完成貨運飛船與制品艙的返回軌道設計。

2．3迭代算法

為簡化問題，制動監測圈序列、推力方向和分離速度已在2．2節中設計完成，不再參與迭代計算。下面根據不同設計參數對不同約束參數的影響不同，將迭代過程分為兩部分:1)全局迭代。迭代參數為:制動初始位置θ，分離高度Hsp，推力大小P和自旋角速度ω。終點參數為:制品艙落點經度λSZ_f，制品艙落點緯度φSZ_f，再入最大過載nx和再入最大熱流密度Q。2)局部迭代。迭代參數為:貨運飛船開機參數Hon和關機參數Hoff。終點參數為:貨運飛船落點經度λSZ_h和貨運飛船落點緯度φSZ_h。本文所采用的迭代格式如式11，具體迭代算法可參照文獻［7］。

3仿真算例

貨運飛船與制品艙的初始參數如表1所示。

3．1貨運飛船返回軌道結果

貨運飛船理論返回軌道仿真結果如圖5所示。貨運飛船落點參數為經度－126°，緯度－23°，滿足落入南太平洋的要求。

3．2制品艙軌道結果

制品艙落點緯度為42．19°，經度為111．812°，最大軸向過載為8．77g，最大熱流密度為5．78MW/m2。再入大氣過程中，關鍵點參數如表3所示。

3．3各項偏差

考慮到分離后制品艙姿態不確定，需要計算各姿態下的制品艙落點偏差。表4給出了9種典型姿態下，制品艙的落點位置與偏差大小。此外，本文還考慮了另外4種典型偏差對制品艙落點的影響，具體結果如表5所示。通過分析算例結果，可以得到以下結論:1)采用本文所設計的返回方案，貨運飛船和制品艙可在滿足所有約束的條件下達到指定落區;2)通過合理選擇設計參數，使得再入制品艙在任意姿態下都能落入約束區域內，因此在分離段可以不約束制品艙的分離姿態;3)貨運飛船的推力偏差對落點結果影響較大;其它偏差對返回軌道的影響較小。

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在書籍類型中，按照形態設計分類，有一種打破傳統書籍二維空間的書籍設計――立體書，這種設計利用書本兩個對開頁的結構，設計制作出三維立體的空間，有些甚至是可以通過和讀者的互動，進行規律運動的結構設計。當前，這種設計大多用于兒童書籍的裝幀設計，但這種書籍的起源并不是為兒童而做的，而是一些西方學者為了方便查閱資料而進行的內頁結構設計。12世紀，英國歷史學家馬修?倍力士設計了“插頁”式圖書，被認為是立體書的雛形。1765年，英國人羅伯特?雪爾制作出第一本真正給兒童看的會活動的書，當時人們把這種書叫做“玩具書”（Toy Book），或者也可以叫“彈起書”（Pop-up Book）。兒童在翻閱這種書籍的過程中，產生一種是在玩玩具的感覺，可以讓初期接觸閱讀的兒童，提高閱讀興趣。到了今天，各種材料、形式、內容的立體書應運而生，為今天的兒童閱讀提供了無限的可能性。全世界每年的書籍展覽上，都會有立體書的身影，并且在某些地區會專門為立體書做展覽。經過長時間的發展變化，立體書已經不再是為解決查閱不便而誕生的工具了，變成了一種讓閱讀變得更不一樣、更有趣、更能吸引特定目標群（如兒童）的一項設計作品，而這樣的作品又往往夾雜了眾多的歷史人文特點，變成帶有明顯的各族特色的書籍設計。

一、立體書的發生和發展

（一）設計初期的功能主義期

立體書初期產生的原因，并不是某位當時藝術家或者手工藝人為了要將自我意識或者民族文化等內容進行表達而制作的，純粹是因為發現傳統的對開頁書籍無法滿足他們在閱讀過程中的某些功能上的需要。如最早的插頁書是因為馬修發現書頁太小，無法完整地表現地圖，所以在其中插入了一張更大的紙張，方便表現完整的地圖內容。轉盤書的出現是因為約翰斯無法忍受繁雜的書籍查找工作，而為方便查找內容設計的一個轉盤。這兩本最早的立體書，好比祖先在田間勞動時，發現某一個農具不方便使用，而進行改良的行為。所以這一時期是立體書設計是以實用目的為主，產生新設計的階段。筆者稱之為書籍功能主義設計期。這一時期的立體書設計并沒有考慮書本的文化內容，也不會思考這樣的設計是否和該書的內容相匹配，只是解決了一些閱讀功能問題。可以說，這樣的設計和后來的功能主義設計一樣重視功能，但在一定程度上還沒有建立設計上的文化內涵意識。

（二）設計中后期作品內涵建立及發展期

當立體書開始出現在人們的視線里以后，人們發現這種完全打破傳統二維概念的書本似乎更新鮮有趣，可以進行更多趣味性題材的表現，于是開始出現了后來的“玩具書”。這種設計為立體書找到了真正大發展的一個渠道――兒童讀物。隨著立體書設計制作的發展，世界各國都開始使用這種形式來表現自己的文化和意識。兒童讀物最為明顯，因為大部分兒童讀物都是該國的民間傳統故事，在設計制作的過程中，不僅需要插圖師進行符合該故事風格的插圖繪制，還需要結構設計師用合理的結構表現出本國的互動特點。例如，歐洲經典童話《愛麗斯漫游仙境》（圖1、圖2），書中用幾乎每頁都是立體的結構，生動展現了這個有趣的故事。插圖用了富有歐洲特色的插畫風格表現，如圖2中長桌的設計，每一個人物的位子都是歐洲餐桌禮儀的體現。可見在立體書發展的中后期，設計開始朝著體現自身內涵的方向前進，開始著眼于在滿足功能的前提下如何更好地表現文化意識。

（三）為收藏而設計的書本

文化設計更為重要的是產品的文化功能，任何產品都是為人服務的，是文化產物。因此不但要具有實用功能和審美功能，還要具有深厚的文化內涵。立體書的出現，最早是為了解決功能上的缺陷，由于樣式新奇，后來被兒童所喜愛。而到了今天，眾多書籍設計師專心于立體書的設計，不一定完全是為了取悅兒童，有些完全是設計給成人看的。如荷蘭設計師菲利普?烏格在1988年為世界經典劇目《劇院魅影》設計的立體書（圖3、圖4），這本書為觀者展現了如同身臨大劇院的真實場景，歌劇本來就是是人類文化的濃縮精品，而書本為了生動地展現，采取了立體設計。《劇院魅影》在設計初期是為了更好地進行劇目前期宣傳，因為當時還沒有發達的網絡，需要靠傳統媒體進行宣傳，而《劇院魅影》先于劇目開始之前上市，引起不小的轟動。后來贊助方發現，很多買這本書的觀眾，目的是為了珍藏，在劇目結束以后，可以經常拿出該書，回顧當時劇院中精彩的每一幕，這本書變成了一個文化回顧最好的載體。《劇院魅影》在設計完成以后，其意義在于，不僅僅簡單地再現歌劇當時的場景，而是讓人們在看的過程中比普通的照片書更真實地體會當時的心理感受，眼前浮現出當時的夢幻的場景，耳邊回蕩起優美的歌聲。這是這本書最大的成功之處。

在紙質媒體占有市場份額越來越小的時候，作為傳統出版物的設計師，經常會有一些疑問：今后的紙媒會何去何從？設計師該如何設計？是轉道去做新媒體設計還是守住這一方小小的天地呢？國內的書籍設計大師朱贏椿的一番話，令紙媒設計師很是感動，他說：“紙質書不會消失，但是量會越來越少。除了閱讀，讀者還能從好的紙質書中尋找收藏的價值。而粗制濫造的書籍不會給讀者帶來這樣的感受，它們被電子圖書所代表的‘快時代’所淘汰是遲早的事。用專注地力量用心設計，或許可以在電子圖書的大潮中，為紙質書尋找到新的生存空間。”正如朱贏椿所說，收藏價值是每個門類設計師在達到解決功能問題以后新的主要目標，他們希望自己的設計作品就如同藝術作品一樣，在未來為人們所推崇和贊賞。筆者認為，當設計文化發展到一定高度以后，設計師不再簡單地追求美觀實用，而是追求是否能具有更高的人文價值內涵。作品的美是否經得起歲月的推敲，最終可以像很多藝術品一樣，被后人列入可收藏的名單，這是設計發展的終極目標。這里說的美，不是傳統意義上單純的“美”，還包括能否為人們帶來美好的體會，我們的生活是否因為設計師的某一項設計而變得更美好，是否因為某一項設計讓我們的社會又前進了一大步。這樣的設計是作為一個設計師要考慮的，而這樣的設計自然會被珍藏。

二、為珍藏而設計

在談論如何做出好設計之前，先要理解什么是設計的本質特點，下面筆者以立體書設計為例進行分析。

立體書的出現是為了解決功能性的缺陷，后來發展成以面向兒童為主的設計，體現了以不同年齡為設計對象的多樣性設計和用戶針對性設計。設計中不同結構的處理，為使故事情節發展而進行的創新結構，又體現了系統設計和創新設計的特性。而對于兒童的教育，一直是人們非常重視的一項內容，立體書的設計有動態結構，可以使兒童在閱讀過程中和書本有簡單的互動。這些設計的本質特點，在立體書上都有很好的體現。

那么如何超越現有的水準，為未來做出更好的立體書設計呢？下面，以筆者團隊設計的立體書《奇妙世界》為例進行分析。《奇妙世界》（圖5）是從一個中國大學女生的角度，進行童年回憶主題的創作作品。書中每一頁都是根據中國“80后”“90后”女孩的成長歷程來創作的，在創作的過程中，充分體現了情感這一特點。我們相信，只要有類似經歷的女孩子在翻開這本書以后，或多或少會在其中找到一些共鳴，而這正是項目初期最主要的目標。只有產生了共鳴，讀者在看故事的時候就不再是一個旁觀者的心態，而是以“這就是我小時候”的情感觸動心理在閱讀。書中的立體結構可以和讀者產生互動，不僅是結構上的互動，在動態過程中，心理互動也是該本書在設計的時候的一大亮點。從書本的插圖繪制來看，采用了淡淡的水彩來描繪女孩心目中童年的回憶，色彩靚麗，風格現代，但是很多細節又有讀者小時候的場景。在材料的選擇上，最終決定用環保再生紙印刷。綠色設計是一個概念，如何從細節上體現綠色，一直是筆者在研究的。而打開書本后方便的抽拉結構，大部分用圖形表現的方式，少量的語言進行意境簡述，讓不同年齡層的讀者都可以讀通讀懂。這一點又在一定程度上體現了通用設計的部分特點。

當然《奇妙世界》還遠不能成為“可珍藏的設計”。在設計的過程中我們注意到了一部分設計要點，同時也有很多設計要素被我們忽略或者還沒有辦法去體現和解決的。如可持續發展的設計，如何讓這套書繼續發展，是不停地出續集么？又比如在互動設計上，傳統紙媒似乎只能和讀者進行初步的互動，無法進行深層次的互動設計，讀者心里想的，讀者的行為，很難反映到設計師或者書本出版商那里。如何去解決，是設計師現在正在考慮的問題。但是有一點可以指出的是，可珍藏的設計，是我們追求的目標，在追求的路上，這些提出的問題，都需要一個個解決。

篇（7）

根據建筑空間在校園設計了貫穿圖書館、體育館、行政樓及教學樓的景觀主軸。主要布置有中心廣場、樹陣校道、景觀水池、升旗臺等景點。中心廣場以硬鋪為主，并利用鋪裝的樣式將人流分別指向不同的行政區域。樹陣校道上規則式種植木棉。春天時，一樹橙紅;夏天綠葉成蔭;秋天枝葉蕭瑟;冬天禿枝寒樹，四季展現不同的風情。并以木棉鮮艷似火的大紅花，比喻奮發向上的精神。景觀水池則充分利用了體育館的地勢高差，涓涓流水，層層疊疊，擲地有聲，為寧靜的校園平添了一股靈氣和活力。升旗臺作為主軸的景觀結點，以綠意盎然的運動場為背景，紅旗飄飄，神采奕奕。整個主軸以行道樹方式種植木棉，并在樹下配以規則種植的巴西野牡丹、龍船花等，用木棉高大雄偉的樹形和地被流暢的圖案線條及豐富的色彩來加強其軸線效果和人文藝術感。

1．2景觀次軸

校園的景觀次軸上規劃了交流廣場、休閑驛站、特色花架、園林景墻等節點，形成了一條集交通、休閑、游憩、交往等功能于一體的景觀道，并將教學樓、運動場、體育館及學生宿舍聯系起來。其中，交流廣場、休閑驛站位于幾棟教學樓之間，布置了樹陣廣場、花架、景墻、坐凳等設施，為師生課間生活提供了交流、休閑的空間，達到舒緩壓力、放松心情的作用。選用秋風、橡膠榕等常綠大喬木做行道樹，適當的點綴幾株木棉增添色彩感，配植有琴葉珊瑚、大葉傘等灌木以及紅花繼木、翅莢槐、毛杜鵑等地被植物，豐富景觀的立體層次和整體色調。

2文脈綠脈的表達

2．1文脈———彰顯校園文化

江義中學位于素有“翰墨之鄉”美譽的勒流，自身的校園文化就有著獨特的歷史，其前身是勒流梁季彝紀念中學，學校先后三次遷址，三易其名，砥礪出“和、勤、韌、博、義”的校訓，孕育了“自主、創新、和諧、健美”的校風。本次景觀規劃中運用景墻、宣傳欄、花架等園建，通過文字、圖案、隱喻等各種手法，充分地提煉并表達出校園自身的文化內涵。

2．2綠脈———和諧校園生活

植物作為景觀規劃不可或缺的要素之一，有著其自身獨特的景觀作用。不僅植物本身有著不同的觀賞價值，其種植的方式更可以創造出不同的空間效果，更甚者，在千百年的文化沉淀中，有些植物還有了特定的文化內涵。

1)景觀空間的打造。不同的配置方式，創造出不同的景觀空間。疏朗開敞的草坪，零星點綴以喬、灌木，或與低矮的花叢、地被植物相結合配置，創造出或寬闊祥和、或熱鬧紛繁的開敞式空間。江義中學的開敞式景觀空間主要集中在景觀主軸上，選擇木棉、尖葉杜英、秋楓等為主要樹種，它們或花開艷麗、或樹姿壯觀，列植于主軸線上，并以綠草蔥蔥的運動場為大背景，整個空間開闊、明朗。配以羅漢松、琴葉珊瑚等灌木，輔以龍船花、彩葉草等地被植物，形成喬、灌、草的立體式種植。建成后立即成為校園舉行各類活動的理想場所。私密式景觀空間則是運用高大的樹種、攀援的植被、圍合的灌木以及地被植物等創造的。江義中學的私密式空間主要集中在景觀次軸的交流廣場和休閑驛站兩個景觀節點。交流廣場運用規則種植的細葉欖仁、秋楓，配植雞蛋花、大葉紫薇、勒杜鵑等灌木，并用花葉良姜、龍船花、金葉假連翹等地被植物圍合，形成一個供師生交流、傾談的私密性空間。休閑驛站則選用細葉榕、黃槐等列植，叢植含笑、山茶等灌木，并利用鴨腳木、巴西野牡丹等地被圍閉空間，創造出可游、可賞、可憩的封閉式的私密空間。

2)文化內涵的表達。植物在景觀規劃中除了綠化美化的作用，還擔負著文化符號的角色，傳遞中校園所寓意的思想和愿望。校區主軸上種植的木棉樹，在廣東被寓意為“英雄樹”，在校園里種植，表達出希望學子們努力學習、奮發圖強，做自己人生的英雄;校園次軸上種植的山茶花，既具有“唯有山茶殊耐久，獨能深月占春風”的傲梅風骨，又有“花繁艷紅，深奪曉霞”的凌牡丹之鮮艷，激勵學子們要不畏學習和生活的困難，迎難而上，通過自己的不懈努力最終獲得自己人生畫卷上的一抹色彩;細葉紫薇，素有“百日紅”之稱，又有“盛夏綠遮眼，此花紅滿堂”的贊語，種植于校園中道出希望江義中學也能通細葉紫薇一樣，花開百日紅滿堂的美好愿望。松柏類植物，能在嚴寒中挺立于高山之巔，具有堅貞不屈、高風亮節的品格，李白歌頌它:“松柏本孤直，難為桃李顏”，以此鞭策學子們不畏艱難，勇往直前。而竹，更是“三教”共賞之物，沉淀著深厚的文化意蘊。“未曾出世先有節，縱凌云處也虛心”，因此竹被視為最具有氣節的君子，以此表達期望莘莘學子們虛心求學并能做個有骨氣、有信念、有希望的人。而在李清照心目中高雅的桂花，則被烙上科舉文化的烙印，蟾中折桂，象征登第，直接表達了對學子們步步高升、考入理想高效的期許。

篇（8）

2總體布局結構

在城市未來規劃中，河道周邊有著不同性質的用地，其中包括商業金融娛樂用地、商業服務業用地、社區公共設施用地、商業性辦公用地、一類居住用地以及商住混合用地，因此，在景觀設計時應考慮不同河段的不同功能要求。根據兼顧河道防洪、泄洪的功能要求以及提供具有地方特色的自然休閑空間的設計原則，整個河道總體規劃為：一帶、四廊、四點。一帶：整個犁江河濱河公園貫穿不同城市用地地塊，將散落的綠地節點串聯成蒙自建成區東北方向的生態軸線，整個景觀節奏隨河道的延生一一展開。四廊：不同用地性質決定著用地的不同功能，功能的不同影響著設計的目的。根據河道各段不同的要求，分別以沉香疊翠、歲堤曦韻、依櫻乘風和云杉隴影為設計主題，豐富河道景觀層次，提升城市景觀水平。四點：景觀設計，就是土地的設計［3］。四塊較大面積的綠地根據其面積和周圍環境的特殊性，設計為沿犁江河的4個街旁綠地作為景觀亮點。

3主題景觀空間的創造

3.1景觀段落分析

犁江靜如練，雋景散成詩。喧鳥覆凝翠，冠英滿芳甸。生動的說明了犁江沉靜悠遠的靜態景觀，以及濱河生動自然的動態畫面，呈現出一幅清澤雅致的濱河景觀。整個濱河景觀設計將以4個主題進行展開（圖1）。（1）沉香疊翠。該段濱河區多為居住用地因此以常綠和棕櫚科植物升華植物空間層次，蔥翠與清香的喬木增加視覺與嗅覺的沖擊，并在大片的綠地中揉入具有文化特色的景觀小品和植栽方式，為整段河道唱響自然的前奏（圖2）。（2）歲堤曦韻。該段濱河區周圍多以商業用的為主，利用地形高差構思充滿美感的空間立體感，拓展駁岸潛能，讓現代商業與自然景觀良好銜接，在歲月的傳承和新記憶的形成中形成一道極具平衡感的視覺盛宴（圖3）。（3）依櫻乘風。本段除主要為居住用地外，還有零散的沿河綠地，對人與自然理念的表達創造了有利條件，枝繁葉茂的喬木中絢麗的花朵在蒼翠中蔓延，隨季節變化流淌過不同的景致，盛開的水蔥、怒放的蘆花都洋溢著生命的力量，這正是設計為居住區營造的氛圍，為居民提供一個身心放松，延生幸福感的空間（圖4）。（4）云杉隴影。此段與城郊相接，以云杉為主的植物配置舒緩了城市的節奏，河道中微風漣漪，水生植物新綠點點滲透進歷史的長河中（圖5）。

3.2設計元素分析

（1）設計元素。根據濱河綠地的特殊性和標志性，在設計中運用運用了示意水波的弧線設計，以及以河中淺灘的形式作為景觀表現，增加濱河公園親水的主題，并增加了木棧道可與兩岸相連形成兩岸綠地的環路交通系統。另外，米軌作為特色元素也穿插在設計中，增加整個景觀的游趣（圖6）。（2）文化元素。以圖騰、景墻和雕塑等不同形式將民族特色的文化融入設計中，更顯設計對文化的傳承（圖7）。

4植物景觀規劃

根據河道不同區段的景觀風格需求，對每段的主要植物進行了對應的搭配。沉香疊翠段選擇的主要植物有萬年麻、旅人蕉、棕竹、黃金榕、蜘蛛蘭、水蔥、蘇鐵、腎蕨、黃花槐、蒙自合歡、水菖蒲、銀海棗、狐尾椰、大葉冬青、木棉、假檳榔等，該段選擇了常綠樹種以及多棕櫚科的植物作為主線來表達蒙自的地域文化。歲堤曦韻段主要選擇了梭魚草、蔥蘭、大花萱草、非洲茉莉、八角金盤、再力花、莎草、鳶尾、一串紅、春羽、欒樹、球花石楠、滇菜豆樹、柳樹、紅千層、雞嗉子等調和出綠意盎然的景觀，強調堤岸自然的景觀風貌。依櫻乘風段主要選擇了蘆葦、花葉良姜、香蒲、紅花檵木、蜘蛛蘭、葉子花、鼠尾草、沿階草、海芋、鵝掌柴、紅葉石楠、假連翹、菖蒲、柳樹、冬櫻花、棠梨花等，運用開花落葉喬木強化駁岸的序列感，增強本段芬芳、色彩的喜悅感。云杉隴影段主要選擇了萬年麻、云南蓍草、棕竹、黃金榕、蘆葦、扶桑、狐尾草、腎蕨、雞蛋花、水杉、菜葉蘆竹、瓜子黃楊、千蕨菜、柳樹、小葉欖仁、紅杉等，杉樹和柳樹的交替搭配賦予了此段新的生命和較色，云杉傲然、樹影婆娑品味歷史的痕跡。

篇（9）

竹子公園的總體布局應運用形式美規律處理景區、園林景點和風景透視線的布局結構和相互關系，使景區之間相互聯系，同時又有各自的特色，全園既有景色的變化又有統一的藝術風格。上海萬竹園規劃有“竹與生活展示區”、“竹與名人展示區”、“竹品種展示區”、“竹與文化展示區”和“竹與民族展示區”等五大景區，各個景區之間既有分隔又有聯系，并且相互呼應襯托，從各個側面體現了竹子造景的人文景觀和自然景觀。為了充分展示園林景點的靜觀和動觀效果，景點的布設既要注意提供游人駐足留憩細細欣賞的觀賞點，也要善于運用風景透視線來聯絡組織各個景點。筠石苑規劃有十處景點，即“清涼罨秀”、“友賢山館”、“江南竹韻”、“斑竹麓”、“竹深荷凈”、“松筠間”、“翠池”、“綠筠軒”、“湘水神‘和”筠峽“。游人沿著竹徑通幽的導游路線前進，感到景色時隱時現、時遠時近、時俯視時仰望，不斷變化，層層展開，產生一幅幅有節奏的連續風景畫面。收到步移景異的動觀效果。

2、竹子公園的園林建筑

竹子公園的園林建筑宜少而精，如筠石苑中游憩建筑的占地比例不足1％，遠遠低于《公園設計規范》中同面積專類植物園的6％。園林建筑的位置、進行朝向、高度、體量空間組合、造型、材料、色彩及其使用功能，都應符合竹子公園總體設計的要求，能夠與地形地貌、山石水體、植物等造園要素統一協調。竹子公園不論地處何方，都給人以身處南國竹鄉的感覺，為進一步強化這種情趣，一般采取南方風格的建筑形式，或用竹材作為園林建筑的主要材料。南方風格的園林建筑多為青瓦粉墻，褐色門窗，不施彩畫，體量較小，布局靈活，顯得玲瓏清雅，與竹林景觀融洽和諧，營造出南國竹鄉的園林意境。

竹子公園的園林建筑設計為突出竹文化主題，建筑裝修材料亦應多采用竹制品精心設計，如墻飾、燈具。門心板、落地花罩、漏窗花紋等都在傳統作法的基礎上推陳出新，同時欄桿、駁岸、臺階等構筑物亦做成仿竹竿形。獲得既與環境相呼應、又獨具特色的裝飾效果。在此基礎上，設計者還應借助語言文學藝術和繪畫藝術，通過景名，匾額、楹聯等形式著力渲染、弘揚竹文化，營造定出富于詩情畫意的園林意境。

3、竹子公園的種植設計

3.1適地適竹，充分考慮竹子的生態習性

竹子公園的種植設計應按公園總體布局的要求，合理運用種種觀賞竹的形式美要素，充分考慮與山石、水體、建筑和其它植物的和諧統一，經過藝術布局，組成適應園林功能要求的裥環境。同時，竹子景觀設計應充分考慮竹子的生態習性。竹子大多喜溫暖濕潤的氣候，一般要求陽光充足，年平均溫度12～22℃，1月份平均溫度－5～10℃以上，年降水量1000～2000毫米，年平均相對溫度65～82％，性喜深厚肥沃、排水良好的微酸性或酸性土。亦有部分竹種具有特殊習性，如鵝毛竹、菲白竹、鋪地竹等耐蔭性相對較強；黃槽竹、早竹、金鑲玉竹等可在冬季寒冷干燥的北京露地過冬；剛竹、淡竹等可生長于微堿性的瘠薄土壤……在氣候不太適宜的地區應用竹子，應選擇背風向陽的小環境，且有充足的灌溉水源，如能采用噴灌則效果最佳。

3.2師法自然，營造竹子景觀

自然界各種形式的竹林群落是竹子造景的藝術創作源泉，竹子公園應師法自然，種植設計以竹林為主要配置方式，竹林景觀在城市公園中宜與草坪結合，形成竹林草坪，營造清靜幽深的園林植物空間。竹林草坪如能結合微地形和溪澗曲水、自然山石駁岸，則更添城市山林、返樸歸真之野趣。竹林中開辟小徑亦是竹林景觀設計的常用作法，古典園林的竹里通幽藝術手法在安靜休息區依然適用，參照公園游人容量，竹徑的寬度應在0.9－2.0m之間，為營造含蓄深邃的意境，竹徑的平曲線和豎曲線力求變化，“曲徑通幽處，禪房花木深”，迂回地擴展和豐富了園林的有限空間，同時避免過度曲折，矯揉造作。如果竹徑較長，可在中間開辟若干開敞空間，奧曠交替，以避免產生單調的感覺，同時竹徑可用宿根花卉鑲邊，以豐富竹林景觀的色彩構圖。竹徑的鋪裝如能取古人竹子繪畫的笑意，拼成竹子圖形，則進一步促進了園林創作意境的延伸。3.3寓情于景，創造富有詩情畫意的竹子景觀

竹子作為配景，與建筑、山石、水體、其它植物等造園要素的配置要相互因借、揚長避短。竹子與園林建筑配置時，應讓建筑立面優美的線條和色彩充分地表現出來。根據園林建筑的高度和體量特征，一般選用中小型觀賞竹種，江南園林常用的有孝順竹（ambusamultiplex）、紫竹（Phllostachysnigra）、斑竹（Phllostachysbambusoides）等等。倘若園林建筑的抱角、蹲配等置石相結合，緩解、軟化墻角廊隅的生硬線條，增加自然生動的氣氛。同時注意加強建筑的基礎種植，一般選用小型叢生竹作矮綠籬，如鳳尾竹（Bambusamultiplex）、菲白竹（Arundinariaargenteostriata）、鋪地竹（Arundinariafortunei）、闊葉竹（IndocalamusIatifolius）、矢竹（Pseudosasajaponica）、箬竹（Indocalamustessellatus）等等。

假山石和雕塑一般以表現山石的形態和質感為主，可用竹作背景，以突出主景，亦可用地被襯托雕塑的線條和質感。水體的竹子造景應因地制宜，對于溪澗曲水的自然式山石駁岸，宜配置小型叢生竹，如箬竹、闊葉箬竹、大明竹（Arundinariagramineus）等等，其體量與山石駁岸協調統一，同時竹與石的色彩、線條、質感對比大大豐富了駁岸的裝飾效果。對于大面積水體的緩坡駁岸，適宜配置大中型竹林景觀，水中竹林倒影與岸上竹林動靜對比，增加了竹林景觀的空間層次。

古典園林竹子造景的藝術手法主要適用于小型園林空間，如盆景園等各種“園中園”，此類園林空間一般采用自然式布局，粉墻青瓦，花街鋪地，建筑風格樸素淡雅。在服從空間環境總體布局的前提下，借鑒“粉墻竹影”、“移竹當窗”、“竹石小品”等造景手法，竹子景觀與建筑環境相得益彰，營造出簡遠、疏朗、雅致的園林意境。

竹子公園因竹成景，以竹為主，追求清靜幽雅的園林創作意境。在服從公園竹子景觀總體布局的條件下，竹子亦可與其它植物配置組景。古典園林竹子造景形成了一些固定的配置模式，如“三益之友”、“歲寒三友”、“四君子”等等，奇松、古梅在竹子公園不可缺少，亦可制作成花臺或大盆景形式。南京情侶園一片竹林邊幾株桃花，“竹外桃花三兩枝”，富于詩情畫意，營造出寧靜幽遠的園林意境。中國古典園林藝術講究“外師造化，內法心源”，現代園林竹子造景更應師法自然，竹子公園除應保留原址的古樹名木外，竹林景觀應形成人工栽培群落，尤其選擇觀花或觀果類下植被，如毛竹林下可配置杜鵑、油茶、

柃木、紫金牛、珍珠蓮、新木姜子等等。

4、小結

4.1竹子公園的總體規劃應強調突出竹文化氛圍。

竹子公園的地形改造要師法自然，統籌兼顧，充分利用原有地形地貌，以微地形竹林景觀為特色。竹子公園的景區、景點布局要充分挖掘竹子造景的人文景觀資源……園林建筑宜少而精年，最好選用竹子作建筑材料，建筑設計應體現樸素、淡雅的南方建筑風格，以營造出體現南國竹林風光的園林空間。

4.2竹子地被和竹子綠籬在竹子公園中有廣闊的應用前景。

篇（10）

1.1管渠系統布置

布置雨水管渠系統時應注重考慮以下細節問題：①認真分析城市各區域地形特點，將雨水就近排入水體，并結合河道水位及地面標高，進行強排區、自排區的劃分。同時，減少雨水泵站的設置。②綜合分析城市道路、街區規劃情況，最大限度的利用道路兩側邊溝及時將地面徑流排出，尤其應注重將雨水管渠布設在草地、人行道下，并與道路保持平行。同時，根據城市實際情況采用暗管或明渠相結合的方式進行布設。通常情況下，當建筑物密度大，交通條件復雜的區域設計為暗管排水，反之，采用明渠排水。③注重調蓄池的合理設置，即，選擇合適的洼地或河湖水面作為調蓄池，防止調節洪峰的出現，適當降低邊溝設計流量，減少泵站設置數量[1]。

1.2設計雨水管渠重現期的選擇

對雨水管渠重現期進行選擇時，應注重參考《室外排水設計規范》相關內容進行[2]，即，同一排水系統采用的雨水管渠重現期可不同，具體可參考表1內容。另外，按現在城市建設的情況，設計時采用的重現期n，經過數年施工建成以后，往往滿足不了實際的要求，應引進設計重現期為n時，校核重現期為n1（例：設計時重現期如取5，建議用5×1.5＝7.5校核）。

1.3管渠水力計算

計算雨水管渠水力時應注重收集與分析當地氣象資料，注重對暴雨強度、暴雨強度重現期、集水時間、徑流系數等參數的考慮，以保證雨水管渠設計流量的合理性。同時，還應注重一些細節內容的落實，如滿流時管中最小流速不能低于0.75m/s，起始管段應處于平坦的地形上，最小設計流速不能低于0.6m/s；雨水支干管最小管徑為300mm，對應設計的最小坡度為0.002；處于車行道下的最小覆土不能低于0.7m，在冰凍深度不足0.6m的區域，可設計成無覆土的地面式暗溝。

1.4管材及構筑物規劃

結合實際情況采用合適的雨水排水管材，如現澆混凝土管、金屬管、陶土管、鋼筋混凝土管等。同時，還應按照規范要求合理設置檢查井、跌水井、雨水口等附屬構筑物，尤其設計跌水井時當跌差超過1m時應注重在上下管段間設置跌水井。

2合流制排水系統規劃設計

城市排水體制有合流制與分流制之分，結合城市發展情況加以合理應用，一般情況下，舊城改造、新開發區、擴建新區、新建城市等適合使用分流制。另外，舊城改造可將原來合流制系統改造成為截流式合理制系統。接下來以合流制排水系統為例對其規劃設計進行分析。合流制排水管道中的水由雨水徑流、工業廢水以及生活污水構成，在溢流井上、下游設計流量存在差別，其中上游設計流量為雨水徑流、工業廢水、生活污水三者流量的最大值之和，而設計下游流量則是部分降雨徑流流量、生活污水以及工業廢水流量。例如，第一個溢流井上游管渠設計流程計算公式為：Q=Qd+Qm+Qs=Qdr+Qs其中公式中Qd、Qm、Qs、Qdr分別表示綜合生活污水設計流程、工業廢水量、雨水設計流量、截流井以前旱流污水流量，單位均為L/s。溢流井下游管渠設計流量的計算公式為：Q=（n+1）Qdr+Qn+Qy其中Qdr、Qn、Qy分別表示上游管渠上游旱流污水流程、溢流井之后管渠旱流污水流量、溢流井以后匯水面積雨水流量，單位均為L/s。n為截流倍數，其隨著環境要求的高低而變化，即，環境要求越高、降雨越豐富的區域具有越大的截流倍數[3]。不同排放條件下n的取值如表2所示。其中合流制管渠滿流時最小流速應達到0.75m/s，旱流時最小流速應控制在0.2~0.5m/s。對重現期進行設計時，應較同一情況下雨水管渠設計大20~30%。另外，處理排放的工業廢水時應結合具體情況區別對待。當工業企業距離城市較近時，應注重將工業生產污水納入城市污水管道系統中，在節省投入的同時，提高管理效率。當工業企業距離城市較遠、產生的污水量較大或污水較復雜時應進行單獨排放處理。

3城市污水處理利用規劃

城市污水處理利用規劃設計是市政排水規劃設計的重要一環，有助于提高城市水資源利用率，避免水資源浪費。對城市污水處理利用規劃時應注重以下內容的認真落實：

3.1明確城市污水性質

明確城市污水性質有助于采取針對性處理技術，提高污水處理效果，一方面，掌握污水污染指標。污水污染指標較多，如生物化學需氧量（BOD）、化學需氧量（COD）、懸浮固體（SS）等，其中BOD的值越高表明污水中含有較多可被生物降解的有機物。另一方面，了解水體污染及自凈狀況。對污水污染及自凈情況加以了解，有助于投入合適的資源用于污水處理。

3.2合理規劃污水廠

對城市污水處理廠進行規劃時，一方面，應確保廠址選擇的合理性。規劃污水廠需要考慮的內容較多，尤其在選擇廠址時應選擇地勢低洼位置，確保城市污水更好的流進廠內。同時，污水處理廠應與附近水體距離較近，方便處理后的污水排放，并根據水體及污水廠處理能力設置合適數量的出水口。另外，廠址應少占或不占用農田，并且具備較好的地質條件。而且為方便后期的運營與管理，污水廠應靠近公路，保證水電的可靠供應。另一方面，對污水處理廠各部分加以合理布置。規劃污水廠應注重平面及豎向上的布置。例如，在平面布置上應注重將聯系緊密的處理布設在一起，保證污水處理的連續性。豎向布置上應綜合分析污水處理所用的設備所占空間大小、功能等，方便污水處理中的管理。

3.3注重中水系統規劃

做好中水系統規劃可提高城市水資源利用率，緩解城市用水緊張問題，即，采用專門污水處理技術，對生活污水、城市污水進行處理用于城市雜用，如用處理后的污水灌溉綠地等。依據規模中水系統由城市中水系統、小區中水系統以及建筑中水系統之分，在進行規劃設計時應結合不同中水系統特點及要求，進行合理規劃。另外，污水處理后產生的污泥，也應進行處理加以利用。例如，可對污泥進行厭氧消化、脫水干化處理，加工成建筑材料等其他產品，降低給城市環境造成的不良影響，當污泥無法利用時可進行填埋處理[4]。

4結論

城市規劃部門應結合市政排水要求，做好城市各項資料的收集，積極開展城市排水系統研究工作，以確定最佳的規劃方案。本文通過研究得出以下結論：（1）城市市政排水系統中雨水排水系統的規劃設計尤為關鍵，城市規劃部門應認真收集與分析城市氣象資料合理布置管渠系統，尤其應注重管渠水力的計算，以及合理選擇雨水管渠重現期，保證排水系統流量設計的合理性。另外，還應根據管渠經過的環境選擇合適管材，做好附屬構筑物設計，保證雨水排水系統的正常運行。（2）合流制排水系統是城市排水系統的常見形式，要求城市規劃單位結合城市區域發展特點，明確河流制排水系統設計重點，保證溢流井上下游流量設計的合理性，確保城市污水的高效率排放。（3）城市市政排水規劃設計時應注重污水處理利用規劃，提高水資源利用率，即，城市規劃部門應在明確城市污水性質的基礎上，保證污水處理廠選址的合理性，尤其應做好中水系統的規劃設計，提高污水利用率。

作者:尹偉軍 單位:柳州市市政設計科學研究院

參考文獻

[1]張林竹.城市市政給排水的規劃設計的幾點思考實踐思考[J].綠色環保建材，2017，01：39.

篇（11）

二、第二景區園林規劃設計的方案為規則式植物配置

在其中穿插了一些路側游園的元素。該路段園林設計的植物配置層次分別是：高大喬木層、常綠喬木、常綠灌木以及色葉灌木層。第三景區為生態長廊路側綠地。該路段園林植物的配置主要為生態群落。要求園林規劃設計既體現出自然景觀自然性，又不失生態長廊的整潔感。需要注意的是，該路段的設計重點是交叉路口。因此，整體的園林規劃設計以植物造景為主，這樣不僅能夠展現出整個園林的特點，而且能夠營造出一個小型的生態群落。具體的設計方案為：道路最外層為新疆楊，并且貫穿整個第三景區。與此同時，在新疆楊前面，種植一些常綠植物、花灌木以及地被植物。通過以上幾種植物的精心搭配，從而營造出一個小型的生態系統。第四景區為文化游園路側綠地。該路段的園林規劃設計一定要體現出城市文化。具體的設計方案為：將日晷、迎賓馬車以及迎賓方陣作為整個園林規劃設計的主線，以上元素都是該城市深厚歷史文化積淀的縮影。整個第四景區的園林規劃主要為喬木，同時根據多樣化的園林規劃特點進行綜合的植物配置。這樣不僅做到了群落景觀的豐富，而且保留了整個群落的原始性。除此之外，正是由于石雕、日晷、驛站等裝飾品的設計，才使得整個園林規劃更加生動。