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【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2012）04C-0146-02

一、自動變速器行星齒輪機構教學難點與教學要求

自動變速器構造與維修是汽車新結構技術教學的一個重要內容。目前，自動變速器普遍采用的是辛普森型、辛普森改進型、拉維娜型行星齒輪機構，如豐田A341E型自動變速器，就由一排超速行星齒輪和一組辛普森行星輪系構成。與平行軸變速器的齒輪機構相比,行星齒輪機構有其獨有特點，表現在：第一，傳動的原理較為復雜。行星輪自轉又公轉，傳動比的計算較定軸輪系復雜。第二，傳動的形式復雜。如桑塔納2000系列轎車手動變速器采用的是三軸式變速器，傳動的線路比較簡單。單排行星輪系就有6種運動狀態，而豐田A341E型自動變速器，動力從輸入軸到輸出軸要經歷三排行星齒輪。第三，機構的結構復雜。平行齒輪變速機構結構較簡單，行星輪系機構本身結構較復雜，同時，制造工藝高，集成度高，結構緊湊。第四，控制復雜。平行軸齒輪機構一個速度的獲得，只要改變一組齒輪嚙合就可實現，而行星輪系機構則要通過不同的離合器、制動器、單向離合器共同作用實現。由于存在以上特點，行星輪變速機構成為這門課程的一個教學難點。

自動變速器行星齒輪機構這個內容的教學要求如下：第一，知識目標要求學生懂得自動變速器行星齒輪機構各個元件的連接關系，學會畫出行星齒輪機構的結構示意圖，學會分析行星齒輪機構各個擋位的傳動路線。第二，技能目標是初步懂得自動變速器行星齒輪機構的拆裝方法；教學的重點難點是如何讀懂結構示意圖，行星齒輪機構各個擋位的傳動路線的分析。

二、自動變速器行星齒輪變速機構一體化教學的實施

（一）讓學生熟悉單排行星齒輪的運動規律

行星齒輪機構相對于定軸齒輪機構來說，因為包括行星齒輪及行星架而與定軸齒輪差別較大。在傳動規律的理解上，由于行星架的齒數是一個假想齒數，無法用眼睛看到，所以比定軸齒輪的理解更復雜。在這一階段的教學，應注重學生感官認識，最好能夠拿到單排行星齒輪的教具或者在學校現有的自動變速器中拆出一組行星齒輪進行教學。

在分析單排行星齒輪機構傳動規律之前，首先讓學生思考：汽車變速器采用定軸齒輪或者行星齒輪機構的目的是什么？學生認真思考后，得出結論：構成不同的傳動比及改變傳動方向。不同的傳動比構成了不同的擋位，以更好地與車輛的工況相適應。什么工況？例如，汽車起步時行駛阻力大，需要變速器放大發動機扭矩，此時變速器擋位的傳動比應較大，降速增扭，便于起步。隨著汽車車速的上升，汽車行駛阻力不斷變小，此時應減小變速器傳動比，增加車輪的轉速，節省燃油。在汽車倒車時，應能通過變速器的齒輪機構改變車輪的行駛方向。

弄清楚了汽車為什么采用齒輪機構以后，下一步是使學生逐步建立行星齒輪機構的傳動比及轉向的概念。用一個單排行星齒輪機構的教具，把八種傳動方案中的一種先演示給學生看，其他方案由老師指導，學生自己演示。由于一個班級的學生較多，為了保證教學效果，先把班級學生分成幾個小組，每個小組選出組長，實行組長負責制。演示之前，先給學生布置任務；演示完畢后，每個小組都派代表將8種傳動方案的規律進行總結。學生在動手演示過程中，能充分體驗其中的樂趣，并不斷思考驗證各種傳動方案的規律。最后階段，由任課老師做總結，再讓學生動手驗證總結的正確性。總結見表1：

在總結單排行星齒輪8種運動規律后，就要強調對單排行星齒輪傳動要有動力輸出，行星排三元件中就發必須要有固定元件，而固定行星排的元件由什么完成？開始引入自動變速器換擋執行元件（離合器、制動器、單向離合器）結構和作用。

（二）促使學生認識變速齒輪機構各部件的連接關系

任課教師對自動變速器行星齒輪機構拆裝進行操作演示，并在操作中講解各零部件之間的連接關系，強調每組學生都要充分認識了解自動變速器變速機構的各零部件（太陽輪、齒圈、行星齒輪支架、輸入軸、輸出軸、離合器、制動器、單向離合器等）名稱及其連接關系。在操作中有目的用離合器連接輸入軸和太陽輪、齒圈、行星齒輪支架來突出離合器的作用（作輸入元件）；用制動器連接變速器殼體和太陽輪、齒圈、行星齒輪支架來突出制動器的作用（作固定元件）；用單向離合器連接殼體和太陽輪、齒圈、行星齒輪支架來突出單向離合器的作用（作固定元件）；用輸出軸連接齒圈、行星齒輪支架來突出輸出軸的作用（作輸出元件）。

（三）引導學生畫出自動變速器的結構示意圖

對于分析自動變速器的工作原理，變速器結構示意圖是經常用到的，所以教會學生學會畫結構示意圖和看懂結構示意圖是非常重要的。

在畫結構示意圖時一定要結合自動變速器實體，按各元件實際位置關系,老師邊畫邊講解，并用實物與示意圖對比，讓學生了解示意圖上符號標識的意義，通過繪制自動變速器結構示意圖,使復雜的構造變得簡單了。下圖為神龍公司富康轎車、愛麗舍轎車、賽納轎車、畢加索轎車以及標致307轎車上應用AL4自動變速器的結構示意圖。

C1-后排齒圈；C2-前排齒圈；PS1-后排行星架；PS2-前排行星架；P1-后排太陽輪；P2-前排太陽輪；E1-離合器E1；E2-離合器E2；F1-制動器F1；F2-制動器F2；F3-制動器F3；PP des-輸出齒輪 （四）演示行星齒輪機構的傳動工況

在現場結合實物，按所分析的換擋桿在PRND21位置時執行器工作情況，演示行星齒輪機構的傳動情況。使傳動過程清晰、原理具體化。

以AL4自動變速器為例分析換擋桿在D位時1檔動力傳遞路線：

1檔時，離合器E1接合，動力由輸入軸傳排太陽輪Pl，同時1-2檔制動器F3工作，固定太陽輪P2，由后排齒圈／前排行星架C1-PS2輸出動力，動力傳遞路線見圖2。

C1-后排齒圈；C2-前排齒圈；PS1-后排行星架；PS2-前排行星架；Pl-后排太陽；P2-前排太陽；E1-離合器E1；E2-離合器E2；F1-制動F1；F2-制動器F2；F3-制動器F3；PPdes-輸出齒輪由于自動變速器各擋位工作情況分析是教學的主要內容之一，考慮到學生的現實狀況, 教學中采用了重點突破、以點帶面的教學方法，著重分析一個擋位，其他擋位由每個小組進行分析，教師進行指導和總結。這樣，不僅調動了學生的積極性，教學效果提高了，同時培養了學生自主學習團結協作的能力。最后，通過多媒體進行演示，加深學生理解和記憶。

三、一體化教學實施中應注意的幾個方面

一體化教學法打破了傳統教學中的理論課、試驗課和實訓課的界限，將課程的理論教學，實踐教學、生產融為一體，教學環節相對集中，一個教學任務由同一位教師來完成，教學場所直接安排在教學工廠，師生雙邊交流互動，理論教學和技能實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，充分調動和激發學生學習興趣。但如果在教學過程中教師把握不好教學環節，或教師根本只做形式上的理實一體化教學，那就達不到預期的教學效果，甚至耽誤學生的學習。在實施一體化教學過程中應著重注意以下方面：

（一）教學組織

一體化課程模式要求理論知識講解和實踐技能訓練兩者并行，在技能訓練中包含理論知識，在理論知識中需要技能訓練的融合，兩者融為一體。在教學過程中學生不僅僅是坐在專業教室里聽老師講課，記筆記。而且要突出以學生為主體，學生要在課堂上“動”起來。

（二）教學管理

教學過程中，學生有相對的自由。如果教師不能有效地管理，那么，一些不守紀律的學生，要么在實習場地上亂跑亂串、起哄打鬧，要么亂拿工具或電器元件亂砸或當做玩具，擾亂課堂紀律，嚴重影響教學效果，甚至可能出現安全事故。教學過程中教師有效地實現教學過程管理對教學的最終效果起到決定性的作用，在教學過程中，教師從傳統教學模式的知識灌輸者轉變為知識的引導者。這樣我們可以更合理的安排教學過程，合理安排學生操作實習，維持好課堂秩序。

（三）師生實踐與交流

一體化教學過程應成為教師與學生、學生與學生之間相互促進、相互提高的訓練過程。教師先演示，學生再模擬，然后再強化訓練，這樣就能真正發揮出教師的主導作用。

（四）課題結束時進行總結

實施一體化教學過程中，由于諸多因素，在教學時間上會出現延長，在這種情況下教師更應該注意對小組及學生進行總結、考核和評價，肯定成績，交流經驗，分析存在的問題，提供反饋信息，綜合提煉感性知識和經驗，進一步加深認識理解。

【參考文獻】

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中圖分類號：U226.8+1 文獻標識碼：A

隨著電子和計算機技術的飛速發展，現在的自動變速器的功能也越來越完善，檔位也越來越多，一旦發生故障，將給一些汽車維修行業帶來困難，主要因為自動變速器又是一個集機、液、電于一體的高技術含量的的總成，技術更新快，而新技術的消化吸收慢，導致維修技術和工藝跟不上新技術的突破。下面就自動變速器一些常見的檔位故障進行分析。

一.升檔過遲

1.故障現象

（1）車輛行駛中升檔車速明顯高于標準值，升檔前發動機轉速偏高。

（2）須采用“松油門”提前升檔的操作方法才能使自動變速器升入高檔或超速檔。

2.故障原因

（1）節氣門拉索、節氣門位置傳感器調整不當或節氣門位置傳感器損壞。

（2）速控閥卡滯、速控閥彈簧預緊力過大或速控閥殼體螺栓松動或速控閥進出油孔處的密封環損壞，導致速控閥漏油。

（3）真空式節氣門閥椎桿調整不當、真空軟管破裂或真空膜片室漏氣。

（4）主油壓或節氣門油壓太高。

（5）強制降檔開關短路。

（6）ECU或傳感器有故障。

3.故障診斷與排除

（1）對于電控自動變速器應先進行故障自診斷，如果有故障碼則按故障碼的提示查找故障原因。

（2）檢查節氣門拉索或節氣門位置傳感器的調整情況。不符合，應重新進行調整；測量節氣門位置傳感器的電阻。如不符則更換。

（3）對于采用真空式節氣門閥的自動變速器，應拔下真空式節氣門閥上的真空軟管，檢查在發動機運轉時真空軟管內有無吸力。沒有吸力，說明真空軟管破裂、松脫或堵塞。此時應予以修復。

（4）檢查強制降檔開關。如果短路，則修復或更換。

（5）測量怠速時的主油壓，并與標準值進行比較。若油壓太高，則通過節氣門拉索或節氣門位置傳感器予以調整。采用真空式節氣門閥的自動變速器，可采用減少節氣門閥推桿的長度的方法予以調整。若調整無效，應拆檢主調壓閥或節氣門閥。

（6）升起汽車，讓驅動輪懸空，再起動發動機，掛前進擋，讓自動變速器運轉，同時測量速控油壓應能隨車速的提高而增大。若低于標準值，說明速控閥有故障或速控閥油路泄露。此時應拆卸自動變速器，檢查速控閥固定螺栓有無松動、速控閥油路上的各處密封圈或密封環有無磨損漏油、速控閥閥芯有無卡滯或磨損嚴重、速控閥彈簧是否太硬。

（7）如果速控閥油壓正常，則為換擋閥工作不良。此時應拆檢、更換閥板。

二.不能換擋

1.故障現象

（1）汽車行駛中自動變速器始終保持在1擋，不能升入2擋和高速檔。

（2）行駛中自動變速器可以升入2擋，但不能升入3擋和超速檔。

2.故障原因

（1）節氣門拉索或節氣門位置傳感器調整不當。

（2）速控閥有故障或速控閥油路嚴重泄露。

（3）車速傳感器有故障。

（4）2擋制動器或高檔離合器有故障。

（5）換擋閥卡滯。

（6）空擋起動開關有故障。

3.故障診斷與排除

（1）對于電控自動變速器，應先進行故障自診斷。按故障碼的提示查找故障原因。

（2）按標準重新調整節氣門拉索或節氣門位置傳感器。

（3）檢查車速傳感器。如有損壞，應予以更換。

（4）檢查空擋起動開關。如有異常，應予以調整或更換。

（5）測量速控油壓。如果車速升高后，速控油壓仍為零或很低，說明速控閥有故障或速控閥油路嚴重泄露。此時應拆檢速控閥。

（6）用壓縮空氣檢查速控閥油路有無泄露。如有泄露，應更換密封圈或密封環。

（7）如果速控油壓正常，應拆卸閥板。檢修各個換擋閥。

（8）人工控制系統無故障，應分解自動變速器，檢查各個換擋執行元件有無打滑現象，用壓縮空氣檢查各個離合器、制動器油路或活塞有無泄露。

三.無前進擋

1.故障現象

（1）汽車倒檔行駛正常而前進檔時不能行駛。

（2）選檔桿在D位時不能起步，在2位、L位時可以起步。

2.故障原因

（1）前進擋離合器嚴重打滑；前進擋單向離合器打滑或裝反；前進擋離合器油路嚴重泄漏。

（2）選檔桿調整不當。

3.故障診斷與排除

（1）檢查選檔桿的調整情況。如果異常，應按規定程序重新調整。

（2）測量前進擋主油壓。如果油壓過低，說明主油路嚴重泄漏，應拆檢自動變速器，更換前進擋油路上各處的密封圈和密封環。

（3）如果前進擋主油壓正常，應拆檢前進擋離合器。如果摩擦材料磨損嚴重或燒蝕，應更換。

（4）如果主油壓和前進擋離合器都正常，應拆檢前進擋單向離合器，檢查是否裝反及打滑。若裝反則重裝；若打滑，則更換。

四.無倒檔

1.故障現象

汽車在前進擋能正常行駛，但在倒檔不能行駛。

2.故障原因

（1）選檔桿調整不當。

（2）倒檔油路泄漏。

（3）倒檔及高檔離合器或低檔及倒檔制動器打滑。

3.故障診斷與排除

（1）檢查選檔桿的位置。若異常，應按規定程序重新調整。

（2）檢查倒檔油路油壓。如果油壓過低，則說明倒檔油路泄漏。此時應拆檢自動變速器，予以修復。

（3）如果倒檔油路油壓正常，則應拆檢自動變速器，更換損壞的離合器或制動器。

五.跳擋

1.故障現象

汽車以前進擋行駛時，即使加速踏板保持不動，變速器仍會經常出現突然降檔現象。降檔后發動機轉速異常升高，并產生換擋沖擊。

2.故障原因

（1）節氣門位置傳感器或車速傳感器有故障。

（2）控制系統電路搭鐵不良。

（3）換擋電磁閥接觸不良。

（4）ECU有故障。

3.故障診斷與排除

（1）對于電控自動變速器，應先進行故障自診斷。如果有故障碼，則按故障碼的提示查找故障原因。

（2）測量節氣門位置傳感器和車速傳感器。如有異常，應更換。

（3）檢查控制系統電路各搭鐵線。若搭鐵不良，應予以修復。

（4）拆下自動變速器油底殼，檢查各個換擋電磁閥線束接頭的連接情況。如有松動，應予以修復。

（5）檢查控制系統電腦各端子的工作電壓。如有異常，應予以修復或更換。

（6）更換閥板或電腦。如果故障消失，說明原閥板或電腦損壞。

（7）更換控制系統所有線束。

六.無鎖止

1.故障現象

（1）汽車行駛中，車速、擋位等已滿足鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器仍沒有產生鎖止作用。

（2）汽車油耗較大。

2.故障原因

（1）ATF溫度傳感器或節氣門位置傳感器有故障。

（2）鎖止電磁閥有故障或線路短路。

（3）鎖止控制閥有故障。

（4）變矩器中的鎖止離合器損壞。

3.故障診斷與排除

（1）對于電控自動變速器，應先進行故障自診斷，檢查有無故障碼。如有故障碼，則可按故障碼的提示查找相應的故障原因。

（2）檢查節氣門位置傳感器。如果在一定節氣門開度下的節氣門位置傳感器輸出電壓過高或電位計電阻過大，應予以調整。如果調整無效，應更換節氣門位置傳感器。

（3）打開油底殼，拆下ATF溫度傳感器。檢測ATF溫度傳感器，如不符合標準，應更換。

（4）測量鎖止離合器電磁閥。如有短路或斷路，應檢查電路。如電路正常，則應更換電磁閥。

（5）拆下鎖止離合器電磁閥，進行檢查。如有異常，應予以更換。

（6）拆下閥板，分解并清洗鎖止控制閥。如有卡滯，應修復或更換閥板。

（7）如果控制系統無故障，則應更換變矩器。

七.結束語

通過以上對國產自動變速器常見故障的類型的介紹、故障現象的描述以及故障原因的分析和故障排除常用的方法的闡述，為維修國產自動變速器提供一些思路，但由于現在自動變速器技術的飛速發展，越來越多新的故障類型、現象、原因和排除故障的方法還有待于我們繼續學習、探索.

參考文獻

[1]陳煥江.汽車檢測與診斷.北京：機械工業出版社,2007.

[2]張紅偉.汽車自動變速器實訓. 高等教育出版社，(2007-01).

篇（3）

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）07-0143-02

高職高專汽車類專業課程具有實踐性強、崗位技能要求高等特點，尤其是近年來，隨著人們對汽車動力性、經濟性、安全性、舒適性和環保性等方面的要求不斷提高，汽車技術正不斷向電子化、自動化、智能化方向發展，汽車已成為集機械、電子、自動控制和通訊等技術于一體的復雜系統，汽車技術的日益進步也促使汽車類專業課程的教學不斷進行深層次的改革。通過幾年來的實踐，我們認為教學做一體化的教學模式非常適合汽車類專業課程教學特點及教學改革方向。

一、教學做一體化的課程內容設計

1.教學內容的選取。按照工學結合、校企合作以及學生職業能力培養的要求，汽車類專業應將教學內容的重點轉移到學生實踐動手能力的培養上來。教學內容應完全與企業對員工的素質要求相匹配，教學內容的開發應該由學校和企業共同完成，校企雙方參照汽車維修職業資格標準和企業崗位需要，分析汽車類專業典型的工作任務和工作項目，確定由淺入深的知識體系和由低到高的多層次職業能力，以培養學生職業行動能力為主線，以汽車檢修能力訓練項目為載體，構建學習情境，開發學習工作單，共同完成教學內容的開發。教學做一體化課程教學內容選取的基本思路為：①從汽車各總成檢修的課程培養目標出發，運用項目引導的課程開發方法，按照汽車類專業所面向的汽車維修工作崗位的生產任務為主線，分析故障解決所必需具備的知識和技能，確定相應學習情景和單元內容。②在確定學習情景的基礎上，分析每個學習情景要完成企業的工作任務，確定所需的知識和技能，根據難易程度確定每個學習情景的課時，作為制定教學單元和實踐訓練項目的依據。為了解決學生難學、老師難教的難題，理論知識以夠用為度，按照汽車故障診斷的難度，盡可能設置內容由淺入深，由易到難，按“門外漢到專家”的層次進行遞進。以汽車類專業的核心課程《汽車底盤構造與檢修》為例，教學內容的選取必須從汽車企業底盤拆裝與檢修所需要的知識、能力和素質出發，以底盤故障診斷與檢修的實際工作任務為主線，同事兼顧學生未來發展的需要，確定底盤各總成具體的教學內容。表1所示為汽車離合器構造與檢修部份的教學內容，它包括了完成離合器檢修所必須具備的基本理論知識與實踐操作技能。

2.教學內容的組織。教學做一體化要求把課程的核心知識點融合到具體的工作任務中，每個工作任務都包括完整的教學內容。因此在完成教學內容選取的基礎上，要進行教學內容的組織，即對教學內容進行合理具體的安排，把學習目標轉化為學習情景，并把學習情景劃分為若干個子情景，每個子情景作為一個工作任務。每個學習情景要就其教學內容進行描述，主要包括學習目標、學習內容、教學方法和建議、工具與媒體、教師資格要求等。教學過程中必須體現以學生為主體，教師進行適當講解，并進行引導、監督、評估。表2所示為離合器構造與檢修部份教學內容的組織安排，它包括了教學情景目標的描述、離合器檢修具體的工作任務以及每個工作任務下的學習單元等，這樣就把離合器檢修部分的教學內容分解成了一個個具體的學習子項目，便于在現場教學中貫徹落實。

二、教學做一體化的教學模式設計及具體實施

1.建立基于企業實際工作過程的工學結合教學新模式。汽車類專業課程的教學必須根據最新的職業教育課程改革理論，圍繞汽車企業相關崗位的典型工作任務，建立以工作任務為導向的行動體系學習課程，采用情景式教學設計。具體地，在每一個教學項目開始前，按照企業工作的基本模式，以顧客報修為出發點，給出與本項目教學內容相關聯的典型案例，讓學生進行思考，激發學習的興趣與動力。然后以此為基礎，講解本教學項目涉及的構造原理、故障檢修等具體教學內容，最終由學生自主完成各學習單元的實際操作訓練。模式建立的基本思路即學校教學完全模擬企業工作的流程和內容來進行，兩者基本呈現一一對應關系。

2.教學做一體化教學的具體實施。教學做一體化的教學模式在具體實施時，學生以接受派工的形式接受任務，在教師的指導下完成任務交付“顧客”。為提高學生的創新能力，教學中涉及的每一個典型故障與企業實際工作過程中遇到的實際故障完全一致，并在實訓內容的編排方面留有學生操作技能發揮的空間，以更好地促進學生職業技能與創造能力的提高。如針對離合器故障的診斷，首先提出離合器在實際運行中可能出現的各類典型故障，包括離合器打滑、分離不徹底、異響等，然后給出故障現象，分析故障原因，再給出故障診斷與排除的方法，這樣的內容編排完全與企業實際工作的順序和思路相一致，確保學生在完成工作任務的同時學習到相關的知識點，并獲得相關的技能訓練。教學做一體化教學包括了校內教學和校外教學兩個部分。校內教學主要側重基本功和單項技能的培養，校外教學主要側重綜合技能的培養，兩者有機結合能促進學生熟練掌握和靈活應用操作技能，使實踐水平得到質的飛躍，也使學生畢業后能更好地適應專業技能崗位。實踐證明，校內外相結合是確保學生實踐能力培養到位的重要舉措。校內教學實施現場教學五步法，要求融教、學、做為一體，理論教學與實踐教學同步或交替進行。現場教學活動要以學生為主體，教師為主導，整個過程分為準備、實施兩個階段，在實施階段又分為五個步驟：第一步任務導入：可以模擬汽車維修企業每天開始工作前召開生產調度會的形式，簡明扼要地下達工作任務，明確目標、意義、步驟、程序要求等關鍵問題，力求切近現代汽車維修企業生產的實際場景。第二步現場講解：主講教師將教學內容（項目）所需的理論知識、技術要求、操作方法與步驟等進行現場講解。第三步示范演示：主講教師在教學現場演示項目的具體操作方法與步驟。第四步分組討論：教師要組織好學生圍繞任務工單進行分組討論，要求學生通過討論完成對以往知識的復習鞏固，并進一步明確實踐操作的步驟。在學生展開討論的同時，教師可到各組流動輔導答疑，觀察每組和個別學生的討論情況，為后續教學環節做好準備。第四步任務實施：學生分組操作、提問、記錄，教師示范、糾錯、答疑、監督。第五步考核總結：教師根據學生現場表現和過程記錄進行考核，并進行歸納總結。校外教學采用校企合作模式，學生和企業通過雙向選擇，確定工學結合實踐單位。企業指派維修技師或工程師作為學生在單位的指導教師，負責對學生實習的指導。這樣學生可以到最需要最適合的崗位去鍛煉學習，在實踐中通過教學做獲得汽車檢修的技能，逐步把學生由“學校人”培養過渡成“企業人”。教學做一體化還需要建立一個符合崗位需求和嵌入職業資格標準的課程教學評價體系，每一個教學項目都需要提供考核內容和評分標準，這樣既有利于教學的監督考核，也有利于學生自己進行檢查，尋找自己的薄弱環節。整個課程的考核可包括筆試、口試、實踐操作、任務完成、作業等多種形式，考核的內容應包括理論知識、操作技能、勞動規范、安全環保意識、團隊協作能力、創新能力等多個方面。

教學做一體化的精髓在于把理論教學融合到實踐教學中，邊做邊學，或先做后學，學做結合，使學生的操作技能和職業素養在反復多次的實踐中不斷得以提高。在具體的教學過程中，還可以根據學生個體的差異性實施分層次的個性化培養。相比于傳統意義上的實踐教學，教學做一體化的教學模式使得汽車類專業課程的教學更加顯現出鮮明的工學結合特色，更具有針對性、實用性和實效性，也更有利于學生的全面發展。需要說明的是，教學做一體化還涉及到實訓基地建設、師資隊伍建設及與學校與汽車企業的合作等問題，因此它是一項牽涉多個環節的系統化工程，尚需要在今后實踐中不斷總結完善。

參考文獻：

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[3]巫尚榮.汽車發動機構造與檢修一體化教學研究與實踐[J].廣西輕工業，2010，134（1）：100-102.

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關鍵詞 ：教學改革裝配鉗工實訓

機械設備制造過程就是市場調研、設計、下料、制造毛坯、熱處理、機加工成零件、熱處理、裝配成機器設備、檢測合格、涂裝、售后安裝調試的過程。一臺機械設備，包含機械、液壓與氣動、電氣控制三部分零部件，三者有機結合，缺一不可。裝配鉗工實訓教學，應該圍繞學生高質量就業這一目標，培養學生具備一定的裝配圖讀圖知識，一定的機械裝配、液壓氣動系統、電氣設備系統的動手安裝調試能力。

一、成立教改與安全管理機構

由機械專業科長任組長，負責調查研究、結合本校實際提出鉗工實訓教學改革思路和構建實訓項目，負責項目實施過程的協調與改進。由相關專業教師任組員，負責項目實訓教學內容的制定與實施。由科長、任課指導教師和學生安全員組成安全管理機構，負責進行課前學生安全教育、日常教學的安全檢查與隱患整改，確保教學安全。

二、制定項目

以培養具備一定識圖能力及機械裝配、液壓氣動系統、電氣控制系統安裝調試能力的裝配工為目標，制定實訓教學項目如下。

項目一：平口鉗拆裝與零件測繪。主要內容為平口鉗的拆裝，平口鉗零件圖、裝配圖繪制，教學目的是讓學生熟悉平口鉗的結構與原理，掌握零件圖繪制、裝配圖讀圖知識。

項目二：平口鉗制作。主要內容為平口鉗的非標零件鉗加工，螺桿車削加工和平口鉗裝配，教學目的是讓學生掌握鉗工基本技能，普車基本技能和平口鉗的裝配技能。

項目三：CA6140主軸箱拆裝。主要內容為CA6140主軸箱傳動演示，CA6140主軸箱拆裝，教學目的是讓學生掌握皮帶傳動、齒輪傳動、鏈傳動的裝配，掌握主軸傳動精度的調整方法，掌握雙向摩擦離合器和制動器的調整方法，熟悉傳動系統圖的讀取方法。

項目四：液壓與氣動回路的組裝與調試。主要內容為液壓、氣動、電氣元件認識，液壓、氣動回路的組裝調試與電氣控制回路連接，教學目的是讓學生掌握液壓、氣動元件的結構原理與應用，認識常用電氣元件的應用與接線方法，掌握液壓氣動簡單回路的組裝與調試。

三、項目實施

1.平口鉗拆裝與零件測繪

機械制圖與CAD科任教師作為項目負責人，對班級進行分組，發放平口鉗和工量具，指導學生進行平口鉗的拆卸，布置鉗座、活動鉗口、方形螺母、螺桿、鉗口板五個非標零件的測繪任務。學生分組自行討論，制訂工作計劃表，確定工作步驟和程序，經教師審核通過后，分工合作。教師依據工作計劃表，對各組進度檢查督促，巡回指導學生正確使用工量具、查閱制圖資料，糾正繪圖錯誤。測繪作業完成，各組內部自評后，教師逐組進行檢查評價，圖樣歸檔保管。

2.平口鉗的制作

鉗工工藝學一體化教師作為項目負責人，對平口鉗制作任務進行細分，下達各階段的實訓任務，分別是鉗座制作、活動鉗口制作、鉗口板制作、方形螺母制作、螺桿制作、平口鉗裝配。

教師根據平口鉗制作所涉及的鉗工基礎知識和技能進行講授，要求講透劃線基準的選擇，量具的讀數原理和計數方法，鉗工工具的應用范圍和正確使用方法，鉆床、車床的安全操作規程等專業知識；演示劃線、鏨削、鋸削、銼削、攻絲等鉗工基本技能和車床、鉆床的操作規范，分階段布置作業和進行安全知識考核。

學生以組為單位，在多功能教室閱讀全套零件圖和裝配圖，復習查閱《鉗工工藝學》《裝配鉗工工藝學》，討論制定各零件加工工藝規程，填寫零件加工工藝卡片，提交指導教師審核。

按零件加工工藝卡片內容，學生領取工量具和毛坯，在鉗工車間進行鉗座、活動鉗口、方形螺母、鉗口板的加工，在普車車間進行螺桿的加工。

平口鉗裝配，依據裝配圖樣和裝配工藝卡片，領取標準件，采取修配方法進行裝配，直至符合裝配圖樣的技術要求。

學生作品的評價與優秀作品展示。首先各組分別對各自所制作的零件和平口鉗成品進行自我評價，互相對照完成初評。然后教師依照圖樣要求和自評結果，結合平時作業完成情況和操作的規范性進行綜合評價，選擇優秀作品在車間展柜展出。

3.CA6140主軸箱拆裝

鉗工工藝學一體化教師作為項目負責人，對CA6140主軸箱拆裝任務進行細分，制定各階段教學內容，分別是主軸傳動知識學習，拆卸工具選擇與主軸箱拆卸，裝配基礎知識學習，裝配工量具的選擇與主軸箱裝配，主軸箱的調整與主軸旋轉精度檢驗，實訓總結與答辯。

教師通過CA6140主軸箱傳動演示、實物與多媒體結合講授，讓學生感性認識皮帶傳動、齒輪傳動、鏈傳動，掌握傳動機構裝配基本知識和裝配基本要求。

學生以組為單位，編制CA6140主軸箱拆裝進度計劃，通過指導教師審核后，進行拆裝實訓，學習掌握以下裝配知識和技能：CA6140主軸箱拆裝所需的通用工量具和專用工量具的使用方法；螺紋連接、鍵連接、銷連接、過盈連接的裝配要求與方法；皮帶傳動、齒輪傳動、鏈傳動的裝配要求與方法；摩擦離合器、滾動軸承、軸組的裝配要求與方法。理論與實踐相結合，實操訓練有效促進了學生學習理論知識。

考核評價穿插在拆裝過程中進行，拆裝技能和工作頁填寫規范綜合評價，技能考核項目有：卸荷式帶輪的裝配和帶輪跳動量的檢查方法，鏈傳動裝配與鏈條下垂度的調整方法，主軸箱箱體孔距、孔系平行度、孔中心線同軸度誤差的檢驗，齒輪嚙合質量檢驗方法，摩擦離合器和制動器的松緊調整方法、主軸旋轉精度的檢驗與調整方法。

4.液壓與氣動回路的組裝與調試

液壓與氣動技術一體化教師作為項目負責人，制定實訓各階段任務和工作頁，下達任務到每位學生。實訓內容與步驟依次為液壓與氣壓傳動原理學習，液壓氣壓元件拆裝與結構原理，液壓氣壓傳動回路與仿真訓練，常用電氣元件的認識與接線訓練，電氣控制回路連接與PLC編程訓練，液壓氣壓傳動回路的組裝與調試。

教師依據《液壓與氣動技術》教材編寫液壓與氣壓傳動一體化講義，向學生講授液壓氣壓傳動原理和在機械設備中的應用，使學生明確液壓氣動的重要性，提高學習興趣。

學生明確液壓氣動實訓任務，按照認知漸進而強化的學習規律，分階段進行訓練。第一階段對液壓氣動的動力元件、控制元件、執行元件、輔助元件、液壓油分類認識，通過銘牌熟悉元件的符號、性能、應用范圍；第二階段通過元件拆裝訓練，學習元件內部結構原理，故障維修知識，進一步提高裝配動手能力；第三階段使用仿真軟件學習液壓氣動的換向回路、壓力控制回路、速度控制回路，然后在液壓氣動實驗臺進行回路組裝與調試，記錄學習回路的性能特性；第四階段常用電氣控制元件的分類認識，掌握元件符號、性能參數和應用，并進行接線訓練；第五階段通過PLC軟件學習，了解常用編程指令，掌握簡單控制回路的編程；第六階段在實驗臺上組裝自動控制的動作順序回路，行程控制的自動換向回路。

考核評價從安全知識考核，應知理論知識，元件拆裝、回路組裝與調試技能，日常行為規范四方面進行評價。

篇（5）

一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

還有另一個任務，這個實訓周的內容不單止這些。就是PPT工作，這任務就是通過這次工位的實訓的解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的否則就會缺起這個或者缺少那個的很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我還是完成了PPT而且我所做的這個PPT不錯的至少我這樣認為的借此機會提高了團隊精神，真正體驗到團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了老師問的問題，很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到很多東西的同時也暴露了一些問題。開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的最后感覺枯燥了于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是學習的一部分，以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我從中學習到知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的

收獲了很多東西，解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。正式的汽車維修工作之前，老師首先給我講解各個汽車工具的使用，此之后老師讓我練習扭力，感覺一下扭力的大小—首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架）并且大喊出檢測結果。完畢后，就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,通過汽車維修實訓。所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，對那些汽車部件有了更深刻的解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是發動機機油（加注）發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

篇（6）

一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。 對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，pcv系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是ppt的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做ppt，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，ppt不完美。但最終我們還是完成了我們的ppt，而且我們所做的這個ppt是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。

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一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。

篇（8）

一、安全第一：駕駛員安全行車規程

(一)出車準備1,攜法定證件,即機動車行駛證,車輛購置附加費憑證公路養路費證,機動車駕駛證,準駕出租汽車證,出租汽車司機治安備案證和居民身份證等.2,檢查車輛,確保機件靈敏有效,確認車門和車廂關實.

(二)通常行駛1,專心駕駛,遵規守法.2,謹慎駕駛,消除隱患.3,精熟駕駛,措施果斷.

(三)超車行駛1,超車前,開左轉向燈,細察前后,鳴笛或燈光示意,方可超車.2,超車時,保持安全橫距.3,超車后,開右轉向燈,駛回原道.

(四)會車行駛1,通常路段會車,三先禮讓.2,障礙路段會車,減速禮讓.3,狹窄坡路會車,下坡禮讓.

(五)路口行駛1,慢,精神集中,提前減速.2,看,觀察左右,注意人車.3,過,確認安全,順利通過.

(六)坡路行駛1,保持車距,預防追尾2,剎車及時,防止后滑3,適速行駛,安全禮讓

(七)窄路行駛1,降低車速,注意查看2,安全避讓,防止堵塞3,觀察人車,及時避讓

(八)雨雪霧泥1,低速行駛,保持車距2,措施得力,預防側滑

(九)夜間行駛1,精神集中,謹防突變2,遠近光燈,正確使用

(十)倒車停車1,明察四周,謹防麻痹2,適時停靠,保證交通

二、新手駕駛技巧與注意事項

(一)加強理論學習，要認真學習有關汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術要點。系統地學習汽車的總體構造，技術性能及總成、部件、零件的構造、功用和工作原理，加強道路交通法規和安全駕駛知識的學習。

(二)加強實際駕駛操作訓練。

新手駕車的幾個注意點：防止疲勞駕車，轉彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩掛倒擋，長時間掛低速擋。確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩，行車時擋位要適中，避免空踩油門。

(三)新手駕車之交通法規

新手要自覺遵守交通法規，平時要熟悉相關國家政策法規，機動車管理法規，交通事故管理法規，駕駛員相關法規。

篇（9）

中圖分類號：TH-4 文獻標識碼：A

21世紀，我國職業教育正面臨著前所未有的危機，同時在危機中也存在著發展的機遇。想要滿足時展的需求，就必須改變人才的培養模式，注重對人才的素質教育，提高學生自主創新能力以及實踐動手能力。“實踐出真知”這句話就可以十分生動形象的表明實踐在教育中的重要性。想要讓學生參與到實踐中來，筆者認為機械基礎的教學光有理論教學是不夠的，可以從實訓教學上入手，將實訓教學當成提升學生綜合素質的一種主要的教學手段，培養學生創新能力與實踐動手能力。目前這一理念正在全國范圍內蓬勃興起，因為許多職校都已經認識到實踐的重要性，所以均在對自身進行變革。從以往的“師本”教育轉變為當前的“生本”教育。通過實踐的方式幫助學生發現自身存在的問題，提升學生思考與解決問題的能力，以及與人合作的能力。所以筆者認為，對機械基礎教學課堂改革是一件迫在眉睫的事。

1當前情況下我國機械基礎實訓教學狀況

（1）機械基礎屬于工科學生必修的一門重要基礎課程，但在絕大多數中職學校中，這門課的教學都是以理論為主，較少進行實訓教學，而事實上我們更需要通過機械基礎實訓教學來提升學生的動手能力。

（2）中職學校的機械基礎實訓教學缺少明確的指導書。有的即使有校本教材的指導書，但對于機械基礎實訓教學中使用的實訓方法以及教材，沒有根據時代的發展對其進行填充。目前時展進程較快，沒有在實訓中適時添加最新知識，導致實訓的時效性、綜合性有所下降，不利于學生進行動手能力的培養。有的校本教材的實訓指導書是以高校機械基礎實訓教材為參考，不適合中職學生的實際，激發不了學生在實訓過程中的積極性。

（3）不論時代如何發展，課堂都是教學過程中最為重要的一點，實訓只能作為輔助課堂教學的一種工具。因為學生自身特性不同，所以課堂成績并不一定可以代表學生自身實訓水平，挫傷了學生對于實訓的積極性，從側面加深了重視理論輕視實踐這一錯誤理論的滋長。目前我國機械基礎教學中的實訓教學，有部分學校不能給學生提供一個可以放開身心進行實訓的環境，甚至部分學校因為資金的原因，不能給學生配備一整套相應實訓設備，更談不上創新。

2機械基礎實訓教學改革方式

（1）中職學校的機械基礎實訓教學應該與高等院校的機械基礎實訓教學有所區別。在高等院校中機械基礎實訓很多是為了測定一些參數獲得可靠的設計數據，如齒輪參數的測定、彎曲正應力的測定等，高等院校的實訓是以研究為目的，而我們中職學校學生對研究數據的獲得并不感興趣，中職學校機械基礎實訓是為了提高學生的動手能力，可將機械基礎實訓和機器拆裝實訓結合，比如將原本的柴油機的拆裝實訓與機械基礎的實訓教學結合，學生不但能學會拆裝柴油機而且能了解柴油機的組成結構和工作原理，同時能夠要求學生繪制機構運動簡圖和工作原理圖，了解機器的冷卻系統；又比如將減速器的拆裝實訓與機械基礎的實訓教學結合，要求學生在拆裝減速器的同時了解減速器的結構和各附件的作用，掌握漸開線標準直齒輪參數的測定；再比如將軸系組合箱拆裝與機械基礎的實訓教學結合，讓學生在拆裝軸系組合箱的同時能繪制一根典型的軸，認識機器的傳動系統、齒輪、蝸桿、帶傳動等，認識機器的常用零件如螺栓、鍵、軸承、聯軸器、離合器等。

（2）到工廠參觀，實行現場教學。走進工廠，條件不允許的話可以走進學校的車間進行現場教學的教學效果會事半功倍，比如，講齒輪傳動，我就把學生帶到學校普車車間，讓學生觀察普通車床中帶傳動、齒輪傳動的情況，抽象的知識立刻變得具體，更利用學生掌握。

（3）實訓中心需要建立以學生自身為中心，學生進行自我鍛煉第一種教學模式。教師統一控制實訓的難度，讓實訓從間至繁，從單一走向綜合，最大程度調動學生的學習主動性。在實訓中實訓室要具備現代化的手段，并且進行多媒體試驗教學，通過虛實互動的方式幫助學生完成相關實訓。

（4）實訓中心需要建立比較嚴格的試驗評價體系。比如評價由學生自我評價、組長評價、教師評價三部分組成。學生實訓評價可以根據實際情況進行調整，可以以周為單位進行評價，也可以一個任務或項目完成時評價，評價的次數多就計算平均分即可。教師要對學生進行輔導、答疑并且對學生的作業進行批改。

3結束語

隨著時代的不斷發展，舊式應試教育模式中存在的問題已經逐漸被人們發現、認識。當前社會各職校必須轉變自身觀念，從提升學生創造能力以及自主動手能力方面入手，對學生進行培養。筆者通過總結自身多年教育經驗，對機械基礎實訓教學具體方式進行了探索，理論教學與實訓教學結合，提升我國中職學生的實踐動手能力。

參考文獻

[1] 楊木清.學科專業綜合實訓室建設的探索與實踐[J].實訓室研究與探索，2013，（1）：110-112.

篇（10）

【中圖分類號】G649.21【文獻標識碼】A【文章編號】1004-1079（2008）10-0132-01

職業學校教育是以培養學生技能為重點，為社會培養動手能力較強的實用型專門人才。企業一線的生產與管理、產品的質暈、企業的效益等與職業學校培養的人才質量息息相關。為了提高人才質量，滿足當今社會勞動力市場對實用型人才的要求，必須深化教學改革，注重學生動手能力培養。

機械基礎是機械類專業的一門綜合性技術基礎課，課程內容繁雜，知識面廣，與生產實際聯系緊密。筆者認為，在教學中應根據課程特點和學生的培養方向，加強實踐性教學，注重學生動手能力培養，以增加學生今后的就業能力。具體做法如下：

一、合理處理教材，充分保證實踐課時

《機械基礎》課程的內容共分為機械原理、機械零件和液壓傳動三部分。在講授課程內容之前，首先根據學校的培養目標、專業特點和學生的知識水平以及接受能力，對教材內容進行篩選并作恰當處理，確定理論教學和實踐教學的時間分配，對現場參觀、現場教學、實物拆裝實驗、綜合實訓的內容和所需課時做出具體安排，達到理論教學和實踐教學的相互協調配合，實現教學效果最大化，使得實踐性教學的實施得以保證。

二、感性入手，聯系實際，開展實踐教學

在日常生活和生產過程中，人們廣泛使用著各種各樣的機械，以減輕勞動強度和提高工作效能。學生雖然也能感知身邊的一些機械，但是對機械的結構、傳動原理等他們卻是比較陌生的，在學習時深感枯燥和難懂。如何使枯燥無味的機械內容變得有趣味，學生樂于學習和鉆研，并且能將課本中抽象的理論與現實中的機械相聯系在一起呢?我的做法是：

1、現場參觀。在教學過程中根據內容的需要不定期地帶領學生到工廠企業參觀，觀看機械生產的全過程，讓學生親眼目睹現實生活中“活生生”的機器設備的內部結構、傳動系統、工作情況。這不僅增加了他們對機械的感性認識，同時也增加他們濃厚的學習興趣和求知欲。

2、課外觀察。課外讓學生去仔細觀察日常生活中身邊的機械。例如：自行車、摩托車、縫紉機、公交車車門的啟閉、玩具、機械鐘、臺式風扇等等，觀察他們的結構、運動情況，將觀察的結果帶到課堂上進行課堂討論。以培養學生的觀察力，為學生今后其它能力的形成打下基礎。

3、利用直觀教學手段，化抽象為具體在課堂教學中，結合具體教學內容充分利用教具模型和電化教學等直觀教學手段，化抽象為具體，降低學生的認識難度，使抽象難懂的知識變得具體和易于認識。

例如：（1）在講授“平面連桿機構時”，利用鉸鏈四桿機構的模型通過邊演示邊講解的方法對鉸鏈四桿機構的基本概念、分類，以及鉸鏈四桿機構的基本性質的學習起到了很大的幫助。（2）在講授“凸輪機構”時，以凸輪機構的模型引入新課，邊演示邊講解，讓每個同學都能看清楚機構的運動情況，隨著機構的演示，學生的多種感觀被調動起來參與教學。然后借助模型，展開“凸輪機構的組成”、 “凸輪的形狀”、 “從動件的基本類型”等內容的教學，使教學內容變得易于接受。(3)在講授“步進運動機構”時，采用電化教學法，利用錄像進行教學，把現實中難以觀察到的許多生產現場的應用情況生動形象地展現在學生面前，并采用慢放、停駐以及對重要畫面作重點講解，使“步進運動機構”的組成、工作原理及常見形式等內容生動易于理解和掌握。

4、現場教學。利用學校現有的實習場所，開展現場教學。如在學習“機械傳動”、“常用機構”的部分內容時，我把課堂轉移到學校實習工廠的車床、刨床前，讓學生認識帶傳動、螺旋傳動，齒輪傳動、變速機構及四桿機構等，并引導學生分析各種傳動現象。

先讓學生看車床的工作情況，然后設“障”(提出問題)，你知道車床主軸的回轉運動是通過哪些機械傳動傳遞來的嗎?轉動不同的手柄，刀架將會怎么運動呢?為什么?此時學生的興趣一下子被提起，并引發學生各種各樣的想象和爭論，然后停車打開車床主軸變速箱蓋以及帶傳動防護罩等，讓學生觀看并認識各種傳動裝置，教師再進行點撥和指導。再給學生立“疑”，車床主軸為什么能獲得多種轉速?軸上各零件是怎樣定位與固定的？這些問題又為下一步學習“變速機構”和“鍵、銷及其連接”作了恰當的引入。

理論知識來源于實踐，是實踐的總結。學生通過感觸這些實物，使枯燥的機械變得“鮮活”，在大腦中形成事物的具體形象，完成從“理論到實踐”以及從“實踐到理論”的轉換和飛躍，同時也誘發學生的好奇心，產生進一步探索的愿望，給學生學習新知識積累必要的感性經驗，為學生動手能力的培養和提高奠定基礎。

三、安排實物拆裝實驗，培養學生動手能力

學生的動手能力主要從實踐中獲得，實踐教學與理論教學一樣是由教師的教和學生的學所組成的雙邊活動過程，教師在實踐教學中起著主導作用。為培養學生動手能力，教學上增加機械實物的拆裝實驗。

具體做法是將學生分成若干小組，選擇一些常見的典型機械實物進行拆裝。如拆裝臺虎鉗、卡盤、連軸器、離合器以及一些典型的液壓元件齒輪泵、葉片泵、方向控制閥、溢流閥、減壓閥、節流閥等。學生在拆裝過程中，教師幫助學生掌握這些機械的結構、組成和工作原理等，同時提出一些向題，啟發學生去觀察、發現、分析。這樣既培養了學生應用工具和量具的能力，又培養了學生分析和解決問題能力。

四、開設綜合實訓周，提高學生動手能力

為了更好地適應當今社會勞動力市場對實用型人才的需求，加快學生就業上崗的能力，開設綜合實訓周，安排學生到實習工廠進行綜合實訓。

實訓內容選擇應根據專業特點設定，主要包括：

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隨著職業教育的大力發展，以就業為導向改革與發展職業教育逐步成為社會共識，服務經濟社會的能力明顯增強。中等職業學校能否培養出適應當前生產服務一線的技能型人才，成為衡量學校辦學水平的關鍵所在。要在改革中求發展，在發展中求生存，就必須打破原有的教學模式，改變陳舊的教學方法，大力推廣教學改革。

《機械基礎》是中等職業學校機械類專業的一門專業基礎學科，包括機械傳動、常用機構、軸系零件和液壓氣壓傳動四大知識體系，與《機械制圖》、《極限配合與技術測量》、《金屬材料與熱處理》、《機械制造工藝》等課程有著密切聯系，是一門綜合性較強的課程，也是專業基礎課程中較難掌握的一門課。根據培養就業能力的目標，針對學生的實際情況，需要對該課程進行不同程度的教改和探索，促進學生職業能力的發展，以滿足企業對技能型人才的需求，筆者通過教學實踐有了一定的成效。

一、調整教學內容，突出重點

中職《機械基礎》課程以職業崗位所需要的技能和知識為導向，課程的主要任務是培養學生掌握常用機械傳動和通用機械零部件的工作原理及結構的基本知識，初步具有運用和維護機械傳動裝置的能力。

本課程的四大知識體系雖有獨立性，但各部分內容之間又有一定的內在聯系，根據本課程的總體目標規劃，怎樣使學生在學習中能抓住重點和難點，這是我們在教學中需要思考的問題。在具體講授過程中，打破原有的編排順序，將常用的機械和常用零件的有關內容結合起來講授，加強知識的連貫性，有利于學生的理解、接受和記憶。加強有關零件的結構設計、維修、安裝、調試等內容的講解，更新教學內容，同時補充能培養學生實踐動手能力的內容（例如在介紹軸系類零件時增加拆裝減速器的實驗，這樣學生就會對本部分的內容有一個直觀的認識。對新出現的國家標準，如V帶的型號、滾動軸承代號等一些新技術、新工藝等內容及時補充到課程中來，以培養學生的適應能力和發展潛力）。在介紹液壓氣壓傳動的有關內容時，重點介紹液壓元件作用、安裝和維護及基本回路的作用、檢修和故障診斷等內容。

通過對知識內容的重新組合，實行了整體優化，根據崗位對知識、能力的最新要求，以應用為主體，以能力為中心，體現了實用夠用的原則。

二、積極探索，改革教學方法

1、激發和培養學生的學習興趣

產生興趣是學好課程的關鍵。興趣是調動學生主動學習、探索知識的內在動力。教師應靈活運用各種豐富多彩、學生喜聞樂見的教學手段組織教學，盡量激發學生學習興趣。

（1）利用教具、模型等增加感性認識。

利用現有的教具、模型等實物，可以把枯燥高深的理論通過生動、直觀的形式充分展現，提高學生的學習興趣和積極性，使他們帶著一種好奇心進入教學中，從而使他們在感性認識的基礎上掌握知識要點。例如通過演示曲柄搖桿機構兩次共線的運動情況，來說明曲柄存在的條件、死點位置、極位夾角、急回特性等問題。再如通過演示聯軸器和離合器的運動情況很容易解釋它們之間的區別與聯系；通過改變曲柄長度或遮板位置讓學生觀察棘輪運動情況的變化，使學生很容易總結改變棘輪轉角的方法。充分利用現有的教學工具演示有關內容，可以達到事半功倍的效果。

結合生產和生活中的實例來調動學習的積極性。如從電動自行與自行車，電子表與機械表，電動縫紉機與縫紉機的比較引出機器與機構的區別聯系；從螺旋千斤頂、千分尺、機床的進給機構引出螺旋傳動；從學生熟悉的縫紉機踏板機構、汽車前窗的刮雨器、公共汽車車門的啟閉機構、單元防盜門的啟閉機構等入手，來講解鉸鏈四桿機構及演化形式的類型、特點及應用；結合自行車、汽車、摩托車的變速裝置，介紹鏈傳動和齒輪傳動及輪系的有關內容。這些實用性很強的實例對學生有相當大的吸引力，使學生既想學又能學，摸得著看得見。這樣既激發了他們的學習興趣，又調動了他們學習的積極性和主動性。

（2）采用多媒體教學使學生身臨其境。

隨著各學校多媒體教室的建立，利用投影、幻燈、錄像等多媒體手段，使理論教學變得更加生動、形象，進一步調動學生的學習興趣，使教學效果大大提高。教師可以把有關內容做成課件，在計算機上邊演示邊講解：有些圖表無法在黑板上畫，可通過投影儀投影在大屏幕上；還可以通過觀看有關錄像資料，加深對各種機構運動過程及運動規律的理解。如刨床滑枕的主運動機構（擺動導桿機構）、工作臺的進給機構（齒輪傳動）、曲柄搖桿機構、棘輪機構和螺旋傳動機構，車床的滑移齒輪變速機構及進給機構等。這樣一方面即能激發學生的學習興趣，又能培養學生的自主思考和分析問題并解決問題的能力。同時還可以利用多媒體技術讓學生觀看一些自己所學知識在工業生產中的應用，從而擴大學生的視野，讓他們對本專業有一個更廣闊的了解，進而增強他們學習的動力。

2、培養學生的自學能力

通過學習學生要把學校學到的知識運用到生產實踐中去，解決生產中的實際問題。如果沒有一定的自學能力，就不能對現有的知識進行更新，就無法適應改革的需要，最終會被社會所淘汰。為了培養學生獨立思考和獨立解決問題的能力，課程中一些相關內容的學習可鼓勵學生自學。例如，聯軸器和離合器的功用和類型通俗易懂，簡單明了，可安排學生自學。老師可以把有關問題制成學案發給學生，規定適當的時間，讓學生帶著這些問題去閱讀，找出問題的出處，然后對學生進行提問，看其是否找到了問題的答案，最后由老師和學生一起歸納總結出知識要點。再如棘輪和槽輪機構的運動規律及特點，可讓學生通過自己一邊演示，一邊觀察，自己總結它們的運動規律及運動特點。

3、采用“立體化”的教學模式

“立體化”的教學模式包括教學手段的立體化，教學形式的立體化，教學方法的立體化、教學內容的立體化和教學評價的立體化等。通過立體化的教學模式可以引發學生興趣、激發學習動機、提倡自主學習、培養創造思維及創新能力。如利用多媒體呈現新知識或模擬機器或機構的動態過程；利用投影儀、實物展示臺呈現圖片；利用模型呈現機構的運動過程；利用制作模型培養學生的動手能力等。如此多樣化的教學手段使課堂教學呈現“立體”式格局，充實完善課堂結構，極大地激發了學生求知的興趣，調動了學生參與課堂的主動性。

三、加強實踐環節，接軌工作崗位

職業教育的重要環節之一就是要培養學生的動手能力和操作技能，而這種環節必須通過實踐教學來完成。所以在技能教學上，對教師和學生都提出了較高的要求：一方面要求教師不僅具有機械方面的理論知識，而且對于在生產中使用的各種加工方法、機床及設備的有關知識有一定程度的掌握與了解，另一方面要求學生在教師的指導下，運用所學的專業知識發現以及解決實際問題，培養具備獨立思考和處理問題的能力。因此在組織教學過程中，可以充分利用校內的實習實訓車間，做好每次實習實訓的操作訓練。另外可以組織學生去企業參觀進行現場教學，學生參觀時對其看到的設備的某個機構的工作原理進行針對性的講解，告訴學生這個設備采用了那些機構，某個零件采用了什么結構，這樣就能使學生產生感性認識，對所學內容就不會覺得抽象，加深對教材中理論知識的理解，從而提高教學效果。

通過現場教學既能開拓學生的視野，也能提高學生的學習積極性。積極鼓勵學生自己動手做教學模型，讓學生自己動手通過實際操作來提高了學生的動手操作能力，從而激發學生的求知欲。