緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的1篇道路橋梁大跨徑施工技術(shù)探析范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

0引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國對(duì)于道路橋梁建設(shè)的需求不斷的加大，大跨徑連續(xù)施工技術(shù)已經(jīng)成為道路橋梁建設(shè)的必要技術(shù)。國內(nèi)將使用此種技術(shù)的橋梁叫做大跨徑連續(xù)橋梁。目前國內(nèi)建設(shè)好的大跨徑連續(xù)橋梁包括瓊州海峽連接工程、港珠澳大橋、望東長江大橋等30多座橋梁，占全球大跨徑橋梁的一半以上。大跨徑連續(xù)施工技術(shù)是現(xiàn)今道路橋梁施工中的主要技術(shù)，該技術(shù)具有經(jīng)濟(jì)、安全的特點(diǎn)，自該技術(shù)創(chuàng)造至今已經(jīng)經(jīng)過了幾十年的發(fā)展與應(yīng)用，其在道路橋梁建設(shè)中取得了很高的成效。但是隨著國內(nèi)對(duì)道路橋梁要求的不斷提高，大跨徑連續(xù)施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)存在一些問題，需要施工人員更加注重該技術(shù)的應(yīng)用方法，最終實(shí)現(xiàn)道路橋梁的高水平建設(shè)。

1大跨徑連續(xù)施工技術(shù)的應(yīng)用方向

大跨徑連續(xù)橋梁指的是一種在江河海峽之上，實(shí)現(xiàn)多跨連續(xù)施工，且單跨徑大于100m，保證交通正常的建筑物。大跨徑連續(xù)橋梁的結(jié)構(gòu)主要包括支承結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及附屬結(jié)構(gòu)四大部分。目前，我國道路橋梁施工中的跨徑較大，因此大跨徑連續(xù)施工技術(shù)是我國道路橋梁建設(shè)中最主要的施工技術(shù)。該技術(shù)不但可以提高施工質(zhì)量，保障道路橋梁的安全性，還能有效避免地形條件對(duì)于施工質(zhì)量的影響。另外，該技術(shù)比傳統(tǒng)施工技術(shù)節(jié)約材料，這樣就可以降低道路橋梁建設(shè)的整體成本。該技術(shù)具有很好的性能，得到了道路橋梁建設(shè)的極大關(guān)注。大跨徑連續(xù)施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用主要有三方面的問題。

1.1線性問題

線性問題指的是在道路橋梁施工中由于跨度較大可能會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)彎曲變形的現(xiàn)象，使道路橋梁的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)位置產(chǎn)生一定的偏離，致使道路橋梁沒有辦法按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行建設(shè)。這樣就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的永久線性沒有辦法達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而影響道路橋梁使用的安全性能。

1.2應(yīng)力問題

應(yīng)力問題指的是大跨徑道路或者橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制的難度相對(duì)來說比較大，在施工完成后比較容易出現(xiàn)受力情況不滿足設(shè)計(jì)要求的情況，另外，由于應(yīng)力問題非常難以發(fā)現(xiàn)，一旦出現(xiàn)問題，道路橋梁結(jié)構(gòu)的受損情況會(huì)非常嚴(yán)重。大跨徑連續(xù)施工技術(shù)可以解決此問題，在正常的施工過程中，該技術(shù)可以隨著施工進(jìn)程對(duì)道路橋梁比較重要的路段進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試，若是發(fā)現(xiàn)問題可以及時(shí)調(diào)整，這樣就可以減少道路橋梁應(yīng)力問題的發(fā)生。

1.3穩(wěn)定問題

道路橋梁的安全保障是其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，對(duì)于大跨徑連續(xù)橋梁其穩(wěn)定性就更加的重要，因此在施工的過程中要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格控制。我國道路橋梁在運(yùn)營過程中沒有相應(yīng)的反饋機(jī)制，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)問題時(shí)得不到及時(shí)修正，最終道路橋梁穩(wěn)定問題經(jīng)常出現(xiàn)。大跨徑連續(xù)施工技術(shù)可以相應(yīng)的解決該類問題，其可以分析道路橋梁的結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形，對(duì)道路橋梁的整體穩(wěn)定性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，然后設(shè)計(jì)合理的調(diào)整方法對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，這樣可以有效控制道路橋梁的穩(wěn)定性。

2大跨徑連續(xù)施工技術(shù)的應(yīng)用方法

2.1加強(qiáng)對(duì)連續(xù)橋梁施工技術(shù)的控制

（1）線性控制與安全控制分析。線性控制指的是在道路橋梁施工的過程中，會(huì)受到內(nèi)部因素與外部因素的影響，導(dǎo)致各種控制失誤的情況發(fā)生。一般情況下，在道路橋梁施工過程中最主要的失誤是其道路橋梁出現(xiàn)彎曲變形的情況。導(dǎo)致這種情況發(fā)生的因素有很多，內(nèi)部、外部因素都有。道路橋梁的結(jié)構(gòu)位置也會(huì)受到很多因素的影響，從而發(fā)生一些問題，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)偏離設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的情況，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁無法進(jìn)行有效的使用。道路橋梁在正式投入使用之后，其路面的承載力會(huì)相對(duì)比較大，經(jīng)過長時(shí)間的使用可能也會(huì)使其出現(xiàn)問題，例如會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)變形現(xiàn)象。由上述可以看出加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的線性控制非常重要。道路橋梁施工過程中會(huì)受到很多因素的影響，例如施工隊(duì)伍的管理、施工人員的安全知識(shí)缺失，這些因素都會(huì)對(duì)道路橋梁的安全產(chǎn)生直接影響。為了避免安全失控的情況發(fā)生，在道路橋梁具體的施工過程中就必須要加強(qiáng)安全施工的教育與規(guī)范，根據(jù)國家規(guī)定的安全施工條例，對(duì)道路橋梁施工過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，進(jìn)而保障道路橋梁施工的質(zhì)量與安全。

（2）加強(qiáng)對(duì)應(yīng)力以及穩(wěn)定性的控制。應(yīng)力控制包含的內(nèi)容非常廣，例如混凝土、溫度、濕度以及道路橋梁結(jié)構(gòu)等。在道路橋梁的施工過程中，可以采用先進(jìn)的技術(shù)當(dāng)作對(duì)其控制的基礎(chǔ)，采用應(yīng)力系統(tǒng)對(duì)道路橋梁的施工過程進(jìn)行控制。采用測(cè)試軟件對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試，這樣可以加深對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)的了解。若是測(cè)試的過程中發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)生偏離現(xiàn)象，就需要施工團(tuán)隊(duì)對(duì)其產(chǎn)生問題的原因進(jìn)行分析，并且對(duì)解決措施進(jìn)行設(shè)計(jì)。隨著道路橋梁要求的不斷增加，為了適應(yīng)其需求，當(dāng)前道路橋梁施工中大跨徑情況是非常多的，受荷載力的影響，使得道路橋梁的穩(wěn)定性下降，這樣就會(huì)導(dǎo)致橋梁的質(zhì)量與安全性降低，因此在道路橋梁施工過程中就要對(duì)其安全穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)其支撐情況以及結(jié)構(gòu)變形情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修正。

2.2大跨徑連續(xù)施工技術(shù)的具體應(yīng)用分析

大跨徑連續(xù)施工技術(shù)在橋梁中的應(yīng)用更多，因此本文主要介紹其在橋梁中的應(yīng)用方法。

（1）斜拉橋中的應(yīng)用方法。在斜拉橋橋梁建設(shè)的過程中，其重點(diǎn)的環(huán)節(jié)是混凝土主梁、索塔、長拉索、鋼主梁、合龍梁段以及大跨徑主梁的施工?；炷林髁褐饕捎玫氖菕旎@懸澆方式進(jìn)行施工，在施工的過程中必須對(duì)掛籃進(jìn)行定期的檢測(cè)，主要是對(duì)其性能進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)。另外要格外注意對(duì)溫度、支承的控制；索塔則主要采用提升法、爬模法進(jìn)行施工，該環(huán)節(jié)需要注意的是材料、結(jié)構(gòu)以及施工設(shè)備的選擇；長拉索環(huán)節(jié)施工時(shí)，主要考慮抗風(fēng)與抗震的影響，采用固定一方的手段來對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)；鋼主梁施工需要注意材料，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的材料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在安裝過程中還應(yīng)注意溫度因素對(duì)其產(chǎn)生的影響；合龍梁段環(huán)節(jié)施工時(shí)必須注意其平衡性，一般采用防止施工荷載超平衡變化措施進(jìn)行施工，從而防止橋面產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。

（2）懸索橋中的應(yīng)用方法。懸索橋橋梁施工過程中需要注意的問題是錨道面架設(shè)、索力調(diào)整以及吊裝。錨道面架設(shè)的過程中必須對(duì)承重索的垂度和監(jiān)測(cè)塔偏移量進(jìn)行嚴(yán)格地觀測(cè)；索力的施工過程必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際數(shù)據(jù)只能作為輔助數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整；吊裝施工時(shí)，需要依據(jù)實(shí)際的情況和設(shè)計(jì)要求來進(jìn)行排序安裝，需要注意的是預(yù)留間隙和修正合龍段長度，從而保證施工的質(zhì)量與安全。

（3）拱橋中的應(yīng)用方法。拱橋建設(shè)在我國有著非常悠久的歷史，且擁有崇高的地位。隨著時(shí)代的變遷以及技術(shù)的發(fā)展，在我國大跨徑橋梁建設(shè)中，拱橋依舊是主流橋型之一。拱橋有三種結(jié)構(gòu)，即為上承式、中承式及下承式，根據(jù)建造的材料不同又被劃分為石拱橋、混凝土拱橋等。拱橋的支座不但可以承受已知方向的力度，還可以承受水平方向產(chǎn)生的力度，與普通橋梁相比較，拱橋?qū)Φ鼗囊蟾痈摺Ｔ诘鼗拇篌w積混凝土施工中比較容易受到溫度的影響，因此必須注意對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，一般情況下可以使用添加水、外加劑等方法對(duì)溫度進(jìn)行控制，主要是為了減少混凝土裂縫的發(fā)生。

3結(jié)語

本文首先對(duì)大跨徑連續(xù)施工技術(shù)的應(yīng)用方向進(jìn)行介紹，主要對(duì)該技術(shù)解決的問題進(jìn)行闡述，主要分為三方面：線性問題；應(yīng)力問題；穩(wěn)定問題；其次對(duì)在橋梁施工中大跨徑連續(xù)施工技術(shù)的應(yīng)用方法進(jìn)行詳細(xì)的研究分析。